水文
」 鄭文燦 收賄 涉貪 贓款 桃園市長
煮熟的湖？！亞馬遜水溫飆破41度 153隻海豚熱死浮屍湖面
亞馬遜真的「煮沸了」！巴西亞馬遜州特費湖（Lake Tefe）去年9月爆發大規模海豚死亡事件，原因竟是湖水高溫飆破41度，比按摩池還燙，讓當地大量淡水海豚活活被熱死。這起震驚國際的氣候災難，相關研究已於11月7日刊登在《科學》（Science）期刊，剛好也與本屆聯合國氣候大會COP30在巴西召開同步，成為熱帶地區暖化衝擊的最新警訊。氣候變遷衝擊熱帶區域生態系統，《科學》期刊指出亞馬遜湖區過去30年平均每10年升溫0.6度，遠高於全球平均。（示意圖／達志／美聯社）根據《CBS新聞》與《法新社》報導，這項研究由巴西馬米勞亞永續發展研究所（Mamiraua Institute for Sustainable Development）水文學家弗萊施曼（Ayan Fleischmann）領軍。他回憶，當時特費湖邊出現大量亞馬遜河豚與短吻海豚（tucuxi）屍體，情況令人震撼，「那水熱得連手指都伸不進去」，視覺與心理衝擊極大。根據世界自然基金會（WWF）巴西分會統計，2023年9月23日當週，該地區共發現153隻海豚死亡，包括130隻粉紅海豚與23隻短吻海豚。這兩種淡水海豚都列入《國際自然保護聯盟紅色名錄》瀕危物種，當地甚至將短吻海豚視為河流守護者與幸運象徵。研究團隊走訪亞馬遜中部10座湖泊，其中有5個湖泊白天水溫飆破37度，而一般亞馬遜湖泊的正常水溫大多在29至30度之間。最嚴重的特費湖，湖面面積縮水75％，不僅湖面高溫，連水底2公尺深處的水溫也一樣高達41度，幾乎變成「煮鍋」。研究指出，高溫形成關鍵來自四大因素交互作用：強烈日照、淺水環境、低風速與高濁度。湖水越濁越容易吸熱，水位越淺越難降溫，加上無風帶走熱氣，導致整片水域持續加熱。此外，當地還出現日夜溫差劇烈變化，白天高溫41度，夜間驟降至27度，生物根本無法適應，進一步引爆死亡潮。除了海豚暴斃，還有大量魚群死亡，甚至出現藻類爆發使湖面染紅，突顯這場災難不只是動物危機，更是一場生態與社會的全面衝擊。研究團隊進一步回溯NASA從1990年以來的衛星數據，發現亞馬遜湖區每10年平均升溫約0.6度，遠高於全球水域的平均變化，顯示熱帶地區正首當其衝地承受氣候變遷壓力。弗萊施曼表示，「氣候緊急狀況已經來臨，這不是預警，是現在進行式」，並呼籲應建立更完善的湖泊長期監測計畫，並納入原住民、河岸居民與非裔社群參與環境治理。英國伯明罕大學教授漢納（David Hannah）也強調，乾旱與極端高溫往往同步出現，不僅使水溫快速升高，河流流速也變慢，加劇對水生生物的威脅。他警告：「未來這種現象將更頻繁、更猛烈。」這場發生在熱帶雨林核心區的生態浩劫，正以最沉痛的方式提醒世界：氣候變遷不是未來式，而是現在進行式。研究人員於亞馬遜特費湖打撈死亡海豚，環境溫度極高，湖泊面積大幅縮減，水中缺氧與高溫導致大量生物死亡。（圖／翻攝自X，@YahooNews）
馬太鞍溪新堰塞湖24小時蓄滿 林保署公布邊坡「崩塌前後」對比照
林業及自然保育署花蓮分署今天（21日）表示，今晨8時30分搭乘直升機空中勘查，於花蓮縣光復鄉馬太鞍溪上游發現堰塞湖區下方約800公尺處右岸邊坡再度滑動，造成河道阻塞，形成新的堰塞湖體。花蓮分署也釋出馬太鞍溪邊坡崩塌前後畫面，只見原本堰塞湖下方出現小一號的堰塞湖，有如「產前產後」對比。林保署花蓮分署指出，依現地初步判定，該堰塞湖壩高約40公尺，目前蓄水量約10萬噸，若降雨持續，預估約24小時後將達蓄滿狀態，屆時水量約達60萬噸（數據仍需持續驗算）。花蓮分署已依據「堰塞湖緊急應變處理程序」即刻啟動防災應變，並通報相關單位同步進行監測及戒備。根據水文初步模擬，若壩體在蓄滿後30分鐘內潰決，洪峰流量約為每秒670立方公尺，下游馬太鞍溪橋斷面水位可能上升約70公分。綜合研判，影響範圍主要為大馬堤防後方低窪區域，其他地區暫不受威脅。花蓮分署強調，前進協調所已立即通知水利署第九河川分署，要求馬太鞍溪下游河道內施工人員全面撤離，並請交通部公路局留意便橋安全及即時實施交通管制。同時，已通知花蓮縣政府、光復鄉公所及大馬村長，協助預防性撤離大馬堤防後方低窪區住戶，確保居民安全。
花蓮馬太鞍溪驚現新堰塞湖！ 壩高40公尺潰決恐掀670立方公尺
花蓮縣光復鄉馬太鞍溪上游今晨出現地質異常狀況，林業及自然保育署花蓮分署於21日上午8時30分派遣直升機空勘時，發現先前滑動區下方約800公尺處的右岸邊坡再度大面積滑動，導致河道被阻斷，形成新的堰塞湖體。現場情勢一度緊張，空拍畫面顯示水流受阻，湖面迅速擴張。根據初步現地評估，新形成的堰塞湖壩高約40公尺，目前蓄水量約10萬噸。若降雨未歇，預估在24小時內可達滿水位，屆時蓄水量將暴增至約60萬噸。由於山區土質鬆軟、持續降雨恐造成壩體不穩，林業保育署已依「堰塞湖緊急應變處理程序」啟動防災機制，並通報水利署第九河川分署、交通部公路局及花蓮縣政府等單位全面戒備。水文模擬顯示，若壩體在蓄滿後30分鐘內潰決，洪峰流量將暴衝至每秒670立方公尺，下游馬太鞍溪橋段的水位可能急升約70公分。雖然初步研判影響範圍主要集中在大馬堤防後方低窪區，但相關單位不敢掉以輕心，已要求施工人員立即撤離河道，並請地方政府啟動預防性疏散，保障居民安全。林業保育署花蓮分署指出，前進協調所已設立現地指揮據點，持續監控壩體穩定度與水位變化，同步啟用空拍與地面測報系統，以掌握最新動態。交通部公路局則提醒駕駛人留意馬太鞍溪便橋與周邊道路狀況，必要時將實施交通管制。目前花蓮山區仍持續降雨，地質專家呼籲民眾勿靠近河道及崩塌區域，以防突發性土石流或洪水事件發生。當局強調，若情勢惡化，將依緊急應變計畫即刻進行強制撤離，並持續透過災防告警系統發布最新警訊。
馬太鞍溪驚見「新堰塞湖」！估24小時內溢流 最新空拍畫面曝光
林業及自然保育署花蓮分署今天（21日）表示，今晨8時30分搭乘直升機空中勘查，於花蓮縣光復鄉馬太鞍溪上游發現堰塞湖區下方約800公尺處右岸邊坡再度滑動，造成河道阻塞，形成新的堰塞湖體。花蓮分署指出，若降雨持續，預估該堰塞湖將於約24小時後將達蓄滿狀態，屆時水量約達60萬噸。花蓮分署說明，依現地初步判定，該堰塞湖壩高約40公尺，目前蓄水量約10萬噸，若降雨持續，預估約24小時後將達蓄滿狀態，屆時水量約達60萬噸（數據仍需持續驗算）。花蓮分署已依據「堰塞湖緊急應變處理程序」即刻啟動防災應變，並通報相關單位同步進行監測及戒備。根據水文初步模擬，若壩體在蓄滿後30分鐘內潰決，洪峰流量約為每秒670立方公尺，下游馬太鞍溪橋斷面水位可能上升約70公分。綜合研判，影響範圍主要為大馬堤防後方低窪區域，其他地區暫不受威脅。花蓮分署指出，前進協調所已立即通知水利署第九河川分署，要求馬太鞍溪下游河道內施工人員全面撤離，並請交通部公路局留意便橋安全及即時實施交通管制。同時，已通知花蓮縣政府、光復鄉公所及大馬村長，協助預防性撤離大馬堤防後方低窪區住戶，確保居民安全。馬太鞍溪上游堰塞湖區下方約800公尺處右岸邊坡再度滑動，造成河道阻塞，形成新的堰塞湖體。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）花蓮縣政府稍早表示，依林保署12時50分通報，觀測到馬太鞍溪堰塞湖下方800公尺處，形成一小型堰塞湖（現水位10萬噸、滿水位約60萬噸），預計24小時內溢流，請「機具及所有作業人員離開河川區域」、「大馬堤防後方（含吉利潭周邊）低窪區域大馬村住戶做好準備，配合公所疏散撤離」，台9線馬太鞍溪橋便道隨時預警性封閉，請用路人提早規劃改道。另一方面，公路局今日接獲林保署通知馬太鞍溪形成新堰塞湖，將於24小時內溢流，為維護用路人安全，已進入防災戒備階段，提醒用路人預作改道路線規劃。建議改道路線如下（替代路線分流行駛）：(一) 花蓮－台東：以台9線、台11線（經花蓮大橋）為主要路線。(二) 花蓮－瑞穗、玉里、富里：台9線-台11線-台30線-台9線。公路局強調，工務段已派員加強巡查與現場警示布設，並預備隨時啟動封閉措施。公路局呼籲用路人，請特別留意氣象情資及封閉道路資訊（含替代道路），颱風豪雨期間山區道路易發生坍方、落石，路況難以掌握，請避免進入山區道路；請用路人持續注意道路管制訊息並預先規劃行程及相關應變措施，颱風過後山區道路不穩定性高，災後搶通時間需俟災情規模而定，請用路人提前因應規劃避免受困滯留。馬太鞍溪上游堰塞湖區下方約800公尺處右岸邊坡再度滑動，造成河道阻塞，形成新的堰塞湖體。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）
黃金登山季不再！喜馬拉雅秋季暴雪頻傳 專家：季風延後正改寫傳統氣候
過去，秋天的喜馬拉雅山有著晴朗的天空、乾冷的氣候與壯闊的雪峰景色，是登山者選擇在此時挑戰聖母峰（Mount Everest）的主要原因。但近年來，季風似乎延長到秋季，氣候專家觀察到極端降雨與暴雪事件幾乎每年都出現，讓原本被視為「黃金登山季」的10月，成為潛藏風險的月份。根據《BBC》報導，上週末一場突如其來的暴風雪，讓數百名登山客受困在聖母峰東側超過4,900公尺的高海拔地區。中國國營媒體消息指出，截至7日傍晚，約600名遊客被成功撤離，但仍有1人因低體溫與高山症喪生。類似的情況也發生在尼泊爾（Nepal）一側，一名南韓（South Korea）登山者於梅拉峰（Mera Peak）遇難。暴雪同時摧毀通訊設施，使得外界數日後才得知災情。尼泊爾當局估計，過去一週山崩與山洪已造成約60人死亡。尼泊爾水文與氣象局（Nepal Department of Hydrology and Meteorology）副局長施雷斯塔（Archana Shrestha）表示，近十年來，季風幾乎每年都延續至10月第二週。她形容這種變化「在短時間內帶來破壞性的降水」，使氣候更加難以預測。這場10月初的暴雨與降雪事件，正是季風尾聲與西風擾動（westerly disturbance）交互作用的結果。對登山嚮導與旅遊業者而言，這樣的氣候變化造成實際衝擊。登山嚮導夏爾巴（Riten Jangbu Sherpa）說，10月原本是最適合登山的季節，如今卻愈來愈常被暴風雪打亂計畫，「風暴來得又快又猛，讓整個健行與登山產業陷入困境」。來自拉薩（Lhasa）的旅行社代理人帕桑（Passang）也坦言，「9月與10月過去是最穩定的時節，如今卻會突然出現低溫與暴雪，我們無法再向客戶保證天氣狀況」。上週的風暴證明這些擔憂並非多慮。聖母峰東側的大雪讓登山路線全被掩埋，氣溫驟降、能見度降至危險程度。部分登山者表示，即便穿著厚重裝備仍被凍得無法行動，甚至徹夜鏟雪以防帳篷被埋。救援行動出動犛牛與馬匹開道，才避免更嚴重的傷亡。一位曾多次登頂的資深登山者也提到「我從未看過這樣的天氣變化。」氣象專家認為，全球暖化是背後主因之一。氣溫升高讓空氣中水氣含量增加，導致短時間內爆發性降雨與降雪的情況更常見。英國雷丁大學（University of Reading）氣象學家迪奧拉斯（Akshay Deoras）表示，當來自地中海（Mediterranean）的西風擾動與季風暖濕氣流相遇，就會「有效地加速」暴風形成。這些低氣壓系統過去通常在12月至3月出現，如今卻提前至秋季與季風尾端交錯，造成極端氣候頻發。尼泊爾氣象局指出，10月初的暴雨與降雪正是由西風擾動推動孟加拉灣（Bay of Bengal）低氣壓東移所致。科學家更在《自然》（Nature）期刊發表研究指出，氣候變暖已改變了青藏高原（Qinghai-Tibet Plateau）的氣候結構，使其逐漸轉向「溫暖潮濕型」，導致更多暴雪與雪崩事件。長期觀察者警告，這樣的變化代表登山季節的可靠性正在消失。阿爾卑光探險公司（Alpenglow Expeditions）首席嚮導塔爾博特（Logan Talbott）說「我們再也不能假設每個季節的天氣會相同。如今，彈性的行程、即時的判斷與有經驗的領隊，比以往任何時候都重要。」
馬太鞍溪集水區驚見新裂隙 林業署：堰塞湖地表仍在變形
花蓮馬太鞍溪堰塞湖9月23日溢流，導致光復鄉受嚴重災情影響。而農業部林業署花蓮分署結合東區搜救協會深入山區勘查，並回報勘查結果，顯示堰塞湖地表仍持續變形，馬太鞍溪集水區多處出現新裂隙，顯示該區域仍存在高度潛在風險，需持續監測警戒。林業及自然保育署花蓮分署為掌握馬太鞍溪堰塞湖形成後的地形變化與潛在風險，於9月初特別結合東區搜救協會（東搜）及山林專業探勘人員合作，探勘團隊自萬榮林道及光復林道兩方向進入湖區。然而，受颱風「樺加沙」影響，光復林道任務延期至9月30日執行，萬榮林道特遣隊則於10月2日啟程，克服崎嶇山勢與多處崩塌地形，沿途透過空拍與定位掌握地形風險，記錄堰塞湖區崩塌與水文變化情形。探勘隊確認堰塞湖壩體與溢流口位置後，發現溢流後短短2週內，河道就被沖刷加深逾百公尺，顯示短期河相與地形變化劇烈、溢流口明顯後退，證實該地區仍持續快速演變。另一支光復林道隊於10月8日完成任務回報。花蓮分署依據特遣隊伍帶回的探勘資料研判，堰塞湖地表仍持續變形，馬太鞍溪集水區可見多處新裂隙，顯示貿然開挖施工便道或鑽炸作業恐引發更大規模崩塌。花蓮分署表示，將持續監測堰塞湖變化，此次成果將提供專家學者評估現場地形調查、安全監測，以及防災、減災策略的重要參考資料，期能掌握地質變化、擬訂出解決堰塞湖危機的解方。特遣隊員沿邊緣挖開腳點，一路往上前往堰塞湖。（圖／林業署花蓮分署提供）
光復鄉淹水主因曝！水利署長：洪水流量超標4倍
強颱樺加沙帶來劇烈豪雨，重創花蓮馬太鞍溪流域，導致堰塞湖溢流與橋樑斷裂，洪水挾帶大量泥砂如洩洪般傾瀉而下，最終灌入光復市區，釀逾百人死傷及失蹤的嚴重災情。對此，水利署長林元鵬今（24日）上午前往現場視察時表示，此次洪水流量遠超過設計標準，達到「4倍以上」，是造成災情的主要原因。綜合《中時新聞網》、《ETtoday新聞雲》報導，林元鵬指出，馬太鞍溪右岸約3百公尺的堤防出現破損，加上橋樑倒塌造成「阻水效應」，導致洪水進一步漫入市區。他強調，並非單純因「開口堤」設計問題，因為其高度與一般堤防相同，真正的致災主因是暴漲洪水夾帶大量砂石，衝擊力道遠超預期。颱風前，相關單位已布設太空包、加深河道與加固護坡，但仍無法抵擋超過設計4倍的洪水。林元鵬坦言，此次災情暴露出防洪設施在極端氣候下的脆弱性，未來將重新檢討防洪設計並加強易受影響河段的防護。據了解，馬太鞍溪堰塞湖於昨日下午2時40分開始溢流，原本預估約70分鐘才會抵達下游，卻僅34分鐘便沖抵，並摧毀馬太鞍溪橋。洪水來得又快又急，有民眾透過空拍畫面發現南岸出現兩個大缺口，洪水持續往南及往東傾瀉，最終灌進光復市區，導致建物、車輛遭洪水淹沒。光復鄉民憤怒指出，光復1號與2號堤防中間的2處大缺口，剛好有2家砂石場，即便事前已放置水泥鼎塊、太空包等防災物資，仍無法抵擋洪水，結果大量泥水從此處湧入市區。對此，九河分署副分署長陳世峰澄清，砂石場與堤防缺口無關，只是工廠位置恰好在附近，缺口原本是為因應東部特殊水文環境而設置的預洪設計，事發前已封堵，但溢流規模高達設計標準近4倍，才造成潰堤。他指出，此次災害純屬天災，未來若要重建堤防，將透過地方說明會與居民及環保團體進一步溝通。除了洪水本身，現場的災防應變也引起批評。許多災民反映，大水湧入市區時，沒有任何廣播告警系統與交通疏導，許多準備駕車逃離的人因道路壅塞被迫棄車，陷入險境。有民眾形容現場如同「迷宮裡的螞蟻」，混亂中只能將車輛暫停在較高處，但最後仍被洪水吞沒。有受困的林姓災民表示，自己並非當地人，只是路過卻遭遇大水，眼睜睜看著車輛泡水報廢，損失慘重；另1位陳姓災民則指出，車輛在水退後竟被沖到不見，期盼政府能提供補助協助度過難關。交通部長陳世凱今也前往當地勘災，他強調，此次災害並非未預警。內政部與農業部早在7月就針對馬太鞍溪堰塞湖提出警示，昨日清晨6點更已通知有溢流風險，交通部隨即於上午10點封閉馬太鞍溪橋，才避免了橋梁使用中的傷亡意外。他強調，預警措施並未延誤，所幸提早封橋才能確保安全。陳世凱指出，目前花蓮天氣仍不穩定，溪流狀況仍須觀察，待氣候穩定後將盡快興建便橋。他親自從北側至南側耗費2小時，深知便橋對居民的重要性。同時，台鐵已於今上午全面恢復通車，從花蓮到光復僅需30、40分鐘，並已加開班次，提供救援團隊免票搭乘，確保物資與人力能快速進入災區。
颱風樺加沙遠離 北台灣受角隅流影響「有10級強陣風」
強烈颱風「樺加沙」23日晨持續遠離，但本島風雨未立刻停歇。氣象專家吳聖宇研判，從苗栗沿海往北到大台北盆地、北海岸、東北角與宜蘭，由於受角隅流影響，白天至傍晚仍會出現可達8至10級的強陣風，晚間才有機會轉弱；南側花蓮以南到台東、恆春半島、綠島與蘭嶼同樣容易出現8-10級或以上的陣風，南高屏沿海在午後至夜間也可能出現7-9級局部強陣風。根據《ETtoday新聞雲》報導，樺加沙外圍環流與東南風水氣仍壟罩台灣，花東與恆春半島是今日風雨最明顯的區域；宜蘭降雨量上看豪雨等級，大台北、桃園與北部山區則有局部大雨。中央氣象署高解析度區域模式（TWRF）模擬顯示，降雨可能延續到24日下半天，至24日20時的累積雨量在花東一帶「將達1000毫米以上」，山區致災風險與溪流暴漲需嚴加留意。颱風結構方面，吳聖宇觀察雷達迴波指出，樺加沙仍可見雙眼牆特徵，但外眼牆建立不理想，內眼牆依舊明顯；情境較可能是維持原本內眼牆再度鞏固，外眼牆逐漸轉為螺旋雨帶的一部分。若演變順利，強度大致可持穩，甚至不排除略為增強。動向上，樺加沙已轉回西北西，北向分量雖小但有增強趨勢；受北方高壓隨短波槽東移而略為東退影響，路徑將更靠近港澳以南近海，最終不排除在廣東西部沿岸登陸。就時間序列來看，23日下半天到24日整天，港澳地區風雨將達顯著程度；25日廣東西部仍受明顯影響。對台灣而言，陸上警報預估今日內陸續解除，但外圍水氣影響不會即刻結束。花蓮、台東與恆春半島仍是全天降雨重點；宜蘭有機會達豪雨等級，大台北、桃園與北部山區的對流帶間歇掃過，帶來一陣一陣大雨。南部受「過山水氣」影響，平地偶有大雨，山區可能出現局部豪雨；新竹以南中部平地影響相對最小，以短暫陣雨為主。吳聖宇評估，東南風水氣在24日仍偏多，花東與恆春半島一帶仍具局部豪雨條件，真正明顯緩和要等到25日。風的配置呈現南北兩端最強格局。北側從苗栗沿海到大台北盆地、北海岸、東北角與宜蘭受角隅流加乘，白天陣風上看8-10級，晚間才逐步緩和；南側花蓮、台東、恆春半島與離島綠島、蘭嶼，白天持續有8至10級甚至更強的陣風。南高屏沿海則隨東南風在下午至晚間更明顯，不排除出現7-9級局部強陣風。FB粉絲專頁「觀氣象看天氣」則提醒，樺加沙風場廣，加上中央山脈迎風面地形，降雨續航力強，24日下半天前不可掉以輕心。特別點名花蓮馬太鞍溪上游偃塞湖事件曾引發的地形與水文風險，流域居民需密切注意。整體而言，東半部與南端山區今明兩天需同時防範強陣風與強降雨的複合型風險；北台灣則在角隅流主導下，白天陣風偏強、雨勢間歇通過，晚間隨樺加沙遠離與環流配置調整，北部風勢才會明顯緩和。
騎車遭雷擊「安全帽裂成兩半」 後座26歲越女當場死亡
越南首都河內發生一起離奇死亡命案！越南一名26歲女子在和友人騎摩托車外出時，疑似遭到閃電擊中，安全帽被炸裂成兩半，不幸當場身亡，而同車的男性騎士也被整個炸飛，目前當局已展開調查。越南9月1日下午突然下起雷雨，並伴隨閃電。越南國家氣象水文預報中心也針對部分區域發布雷雨、龍捲風、冰雹等極端氣候天氣警報。根據越南媒體《越南快訊（VnExpress）》報導，當地時間1日下午約4點左右（台灣時間3日下午5點），河內堤防道路上驚傳男騎士在行徑途中，當場被雷擊中後震飛，女乘客則被雷擊中，摩托車也立即倒地。醫護人員到場時，女乘客已無生命跡象，男騎士則幸運生還。現場目擊者透露，當時她人在家中，天氣陰沉並下著小雨，隨後傳來一聲巨響，整棟房子都在震動。她跑出門口後發現，一名機車後座女子的安全帽因被雷擊中而燒焦，並裂成兩半，一旁的一輛7人座汽車也熄火。警方初步判斷女乘客死於雷擊，遺體已移交當局處理。警方也正在確認死者資訊，並進一步調查此件意外事故。
快訊／德雷克海峽規模7.5強震 氣象署：太平洋地區恐引發海嘯威脅
南極與南美洲之間的德瑞克海峽（Drake Passage）海域22日上午發生規模8.0地震；不過隨後美國地質調查局（USGS）將地震規模下修到7.5。而台灣氣象署地震測報中心發布海嘯資訊，研判太平洋地區可能出現海嘯威脅，將嚴密監視後續影響狀況。美國地質調查局資訊顯示，介於南美洲與南極洲之間的德雷克海峽，於台灣時間8月22日上午10時16分（智利時間21日晚間11時16分）發生規模7.5地震，震源深度10.0公里。而稍早中央氣象署發布海嘯消息，表示接獲環太平洋海嘯預警中心（PTWC）通報，台灣時間22日10時16分，南美洲南端德雷克海峽發生規模8.0地震，震央位於西經62.00度、南緯60.40度的海域。氣象署地震測報中心研判，其可能在太平洋地區引發海嘯威脅，氣象署將嚴密監視海嘯的後續影響，隨時提供最新資訊。美國太平洋海嘯警報中心指出，鄰近的太平洋部分地區可能面臨海嘯威脅，但目前暫未發布相關警報。目前夏威夷、 美屬薩摩亞及關島地區未受到海嘯威脅，鄰近的智利海軍水文暨海洋服務處（SHOA）則發布海嘯警報。中央氣象署發布海嘯消息。（圖／中央氣象署）
積極開發地熱能源！大地能源開發三星鄉探勘開工典禮隆重舉行
大地能源開發股份有限公司於8月15日在宜蘭縣三星鄉紅柴林舉辦地質探勘場開工典禮。此計畫獲得經濟部能源署核准，並結合產、官、學資源，為宜蘭地區未來地熱能源開發奠定重要基礎。此次探勘作業由大地能源開發公司主導，並與攜手專業探勘施工團隊邑豐能源工程股份有限公司總經理張財華共同推動，並匯聚國內頂尖專家組成顧問團隊，由工業技術研究院李奕亨博士及國立中央大學地球科學學院陳建志博士共同主持技術規劃與探勘監測計畫，確保探勘過程科學嚴謹、環境友善。中央大學地科院、經濟部能源署及工研院共同合作，導入專業的地質科學研究與先進鑽井技術，探勘深度預計達1,500公尺，蒐集完整地質與水文數據。施工過程亦嚴格落實環保措施，採用2.4公尺圍籬與隔音帆布，以降低噪音與環境影響。大地能源開發股份有限公司於8月15日在宜蘭縣三星鄉紅柴林舉辦地質探勘場開工典禮。（圖／大地能源開發提供）大地能源開發總經理林奕誠以及工業技術研究院綠能推動組組長李奕亨博士在典禮中表示：「地熱能是最穩定且友善環境的再生能源之一。我們希望透過這次在三星鄉的探勘計畫，不僅推動台灣能源轉型，更能結合當地農業與社區，共創永續共榮的未來。」大地能源開發股份有限公司於8月15日在宜蘭縣三星鄉紅柴林舉辦地質探勘場開工典禮。（圖／大地能源開發提供）邑豐能源總經理張財華則補充：「探勘施工過程中，與在地的溝通非常重要，有任何問題都歡迎直接來找我討論。我們這次採用的是目前全台最先進的探勘機組，將以最低影響、最高效率為原則，進行每一道工程步驟，讓居民安心、讓施工透明。」現場並有宜蘭縣工商發展投資策進會總幹事陳志信等人代表宜蘭縣政府到場支持。宜蘭縣現有商轉地熱發電廠有下列兩廠：一、清水地熱發電廠（宜蘭大同／三星）裝置容量：4.2 MW年發電量：約 3,000 萬度電，可供約 1 萬戶家庭使用 二、仁澤地熱發電廠（宜蘭大同）裝置容量：0.84 MW年發電量：約 470 萬度電，可供約 1,200 戶家庭用電另外在宜蘭員山鄉以及大同鄉仁澤地熱區都尚有地熱探測井在探勘中。此次大地能源公司的宜蘭三星鄉地質探勘場為宜蘭縣第三處探勘場。計畫亮點與效益：施工期程：探勘與數據收集約需兩年，預計2027年7月1日完工。發電潛能：規劃建置1.5至3MW地熱電廠，足以供應約1,000至1,500戶家庭用電。永續能源：電廠可穩定運作20年以上，並採熱水回注循環技術，避免地下水資源浪費。地方共榮：計畫以「能源＋農業＋鄉村」模式，推動宜蘭在地經濟與綠能發展，兼顧環境與社區利益。大地能源開發強調，本案將持續與地方居民保持良好溝通，定期舉辦說明會，確保資訊公開透明，並積極聆聽社區意見，探勘工程將於動工後陸續展開地質調查、鑽井工程及熱流監測作業，並嚴格依據環境評估與法規標準執行，期待為三星鄉打造一個綠能與地方共存的典範，共同打造宜居與友善的永續家園。
楊柳颱風來襲！台鐵「花東線、南迴線」晚間6時前全停駛 14路段預警性封閉
中度颱風「楊柳」預估在今（13）日中午前後登陸台東，對台影響加劇，台鐵公司上午9時也更新了行駛資訊，晚間6時前，花東線台東=花蓮、南迴線新左營=台東各級列車全面停駛；中午過後彰化=潮州=枋寮對號列車停駛，區間車視風雨狀況調整；沙崙支線中午過後停駛。因應楊柳颱風陸上警報發布，依據中央氣象署最新氣象資訊研判，台鐵公司公告晚間6時前列車行駛概況，西部幹線（基隆=潮州=枋寮）對號列車基隆=彰化間正常行駛，下行列車自117次（含）後至145次（含）對號列車行駛至彰化；彰化=潮州=枋寮各次列車停駛，385次全區間停駛。511次行駛至彰化、137次行駛至台中、177次全區間行駛、477次花蓮=員林行駛、283次花蓮=斗六行駛。西部幹線上行列車自124次（含）後至150次（含）潮州至彰化停駛，彰化=基隆正常行駛，372次全區間停駛、554次彰化=花蓮行駛、136次台中=南港行駛；區間（快）車基隆=彰化間正常行駛，彰化=枋寮間視風雨狀況調整。東部幹線北迴線、宜蘭線（花蓮=樹林）各級列車正常行駛；花東線（臺東=花蓮）各級列車停駛。支線沙崙線3731次、3734次起停駛；平溪線、深澳線、內灣線、六家線、集集線皆正常行駛。台鐵公司表示，自發布海上颱風警報之日起至解除海上颱風警報之日止，購買上述期間內各級列車車票之旅客，可自乘車日起1年內，持未經使用之車票至各車站辦理退票，免收手續費。關於台鐵晚間6時後行駛計畫將於下午2時公布。另外，經中央氣象署水文情資研判，高雄市山區雨量將達豪雨以上，公路局考量玉穗溪、布唐布那斯溪及荖濃溪水文及地質環境仍不穩定，恐有溪水暴漲及土石流危害，預計今日上午9時對台20臨93線0K至5K （勤和至復興）路段實施預警性封閉，後續將視風雨影響程度及巡查道路安全後再行開放通行。公路局建議，用路人非必要應避免進入山區道路，以確保自身安全，並請桃源區復興以上三里部落民眾如有外出及就醫需求盡早規劃下山，造成不便尚請見諒。而截至今日上午9時30分止，預警性封閉路段有14處，將視天候及道路實際狀況滾動檢討開放時間，相關道路通阻訊息如下：1、台東縣太麻里鄉台9線397K+250至398K+600（金崙大橋）2、高雄市甲仙區台20線58K+300至72K+500（甲仙至荖濃路段）3、高雄市桃源區台20線79K至89K+500（寶來二橋至桃源區公所路段）4、高雄市桃源區台20線91K+500（東莊便橋）5、高雄市桃源區台20臨93線便道0K至5K（勤和至復興路段） 6、台東縣海端鄉台20臨105線0K至44K（梅山口至向陽)）7、台東縣海端鄉台20線149K+110至199K+000（向陽至初來路段）8、台東縣東河鄉台23線16K+840至25K+100（北源路段）9、屏東縣三地門鄉台24線27K+400至37K+300（德文路口至神山路段）10、高雄市六龜區台27線11K+500至23K+100（中興至大津路段）11、高雄市那瑪夏區台29線2K+700至3K（民生橋）12、高雄市那瑪夏區台29線4K+300至4k+800（三明火路段）13、高雄市那瑪夏區台29臨11線便道0K至12K（那瑪夏至五里埔路段）14、高雄市杉林區台29線47K+100至47K+500（新厝路段）
中俄「海上聯合－2025」演習登場 海上演練階段全面展開
中俄「海上聯合－2025」聯合演習8月1日在俄羅斯符拉迪沃斯托克某軍港開幕。中共國防部表示，這次演習以「聯合維護戰略通道安全、聯合應對西太安全威脅」為主題，旨在進一步深化中俄新時代全面戰略協作夥伴關係，提升共同維護國際地區和平穩定的能力。綜合陸媒報導，這次中俄聯合演習在俄羅斯符拉迪沃斯托克附近海空域展開，將持續至8月5日。港岸籌劃階段，雙方組織聯合籌劃和專業研討以及球類友誼賽、艦艇參觀、甲板招待會等交流活動。轉入海上聯合演習實施階段後，雙方將開展援潛救生、聯合反潛、防空反導、對海作戰等課目演練。此前，雙方參演兵力已於7月31日完成集結。中方參演兵力有導彈驅逐艦紹興艦、烏魯木齊艦，綜合補給艦千島湖艦，綜合救援船西湖船和固定翼飛機、艦載直升機及海軍陸戰隊員等。俄方派出「特里布茨海軍上將」號大型反潛艦、「響亮」號輕型護衛艦、「別洛烏索夫」號救生船，以及固定翼飛機、艦載直升機和海軍陸戰隊員等參演。今天（3日）清晨，參加聯合演習的中俄海上艦艇編隊，從某軍港解纜起航，奔赴俄羅斯符拉迪沃斯托克港附近海域開展多課目演練，這標誌著聯合演習海上演練階段全面展開。上午5時許，在俄方拖船和軍港保障人員的配合下，中國海軍西湖船和俄「別洛烏索夫」號救生船率先離港，隨後中方紹興艦、烏魯木齊艦，俄方「特里布茨海軍上將」號大型反潛艦、「響亮」號輕型護衛艦等依次駛離碼頭。離港完畢後，雙方按照中俄艦艇混編的順序迅即組成編隊，駛向任務海域。遼闊海面上，中俄雙方艦艇建立通信鏈路，互相通報海區水文氣象、海空情況等信息要素。此前，由中俄雙方混編組成的聯合指揮部，已經根據演習計劃和演練方案組織圖上推演，聚焦組織形式、兵力協同等問題展開深入探討溝通，修訂完善演練課目方案、安全預案，並圍繞水下攻防、援潛救生等相關課題組織專業交流。按照演習方案，中俄海上艦艇編隊將舉行為期3天的海上演練，演練內容包括援潛救生、聯合反潛、防空反導、對海作戰等多個課目演練，並開展實際使用武器訓練，檢驗前期聯合籌劃期間方案計劃研討成果。自2012年以來，中俄「海上聯合」系列演習已成功舉辦10次，成為中俄兩國海軍合作的重要平台，全方位帶動海上聯合行動水平提升。演習結束後，中俄雙方還將位太平洋相關海域組織海上聯合巡航。
突破單日降雨紀錄！ 河北阜平暴雨釀2死2失蹤
河北省保定市阜平縣近日遭遇歷史級強降雨，導致當地出現2死2失蹤憾事，且6個鄉鎮共4萬6235人受災。（圖／中新社）根據央視報導，25日至26日，河北省保定市阜平縣遭遇強降雨，阜平縣防汛抗旱指揮部指出，截至26日18時，此次暴雨中，阜平縣6個鄉鎮4萬6235人受災，死亡2人、失蹤2人，避險安置1289戶共4655人。保定市氣象局指出，阜平縣遭遇的特大暴雨，突破單日降水歷史紀錄。另據大陸國家站、區域站及水文站監測資料統計，25日17時至26日1時，阜平縣平均雨量140.5公釐，單站最大雨量出現在西莊（水文站），為532公釐，小時雨強最大145公釐也出現在西莊（水文站），超過當地有氣象記錄以來小時雨強的極值。
低壓加風揚產生「極端暴潮」重創七股 學者示警：未來仍可能發生
丹娜絲颱風重創台南七股，其中又以西寮里幾乎滅村，災情最為慘重。成功大學近海水文中心表示，6日颱風侵襲當晚，測得沿岸暴潮水位接近1公尺，罕見極端暴潮引發海水倒灌。極端氣候下，學者示警，未來仍可能發生，政府要警惕並亟需強化沿海防災體系，降低類似災害重演風險。根據成功大學近海水文中心協助水利署進行的觀測與分析顯示，丹娜絲颱風襲台當晚，台南沿海地區測得近1公尺暴潮水位，屬於200年重現期等級的極端事件，打破當地歷史觀測紀錄。成大水利及海洋工程學系主任董東璟指出，丹娜絲自嘉義布袋登陸，七股位於布袋以南約20公里，剛好位於颱風眼外圍「眼牆區域」，是颱風結構中風速最強部分，現場觀測紀錄顯示，當時風力達16級以上極強向岸風，加上颱風行進路徑促使風勢垂直吹向岸邊，產生劇烈風揚效應。他說，初步估算丹娜絲風揚效應造成0.6公尺水位上升，剩餘暴潮則來自颱風中心低氣壓系統引起氣壓潮，2項效應疊加使得沿岸暴潮水位接近1公尺。首當其衝的西寮里除遭受強烈風災破壞，還面臨嚴重海岸溢淹災害，重創當地。董東璟提到，七股、將軍曾於2013年天兔颱風時，測得0.67米大浪，但此次測得近1米，是歷來罕見暴潮水位。他說，一般颱風雖也可能引發風揚，但強度未必明顯，主要是丹娜絲颱風路徑和結構使得風揚效應特別強烈。但他也說，慶幸的是，此次極端暴潮發生在6日晚間10點前後，並非最高潮位時間，否則災害規模恐更嚴重。成大近海水文中心呼籲，這次西寮里慘重災情證明，以前不會發生的災害，未來可能頻繁發生，面對氣候變遷帶來的極端天氣、海平面上升，台灣沿海地區必須超前部署，進行科學化風險評估與社區防災規畫。
大樹光電案效應延燒 藍委要求經濟部補做政策環評建退場機制
高雄大樹區剷平山坡地蓋光電場，現場山頭光禿畫面震驚國人，藍委柯志恩今天指出，當前光電開發亂象頻傳，經濟部只顧光電衝量、卻罔顧國土生態環境，她與環保團體代表，要求經濟部強化申設光電場的源頭把關機制，大樹光電案應依法補做能源政策環評，同時嚴懲惡劣的不法業者，針對違規頻繁與情節重大者予以撤銷許可、建立退場機制，杜絕扛著綠能大旗，危害國土環境的不當開發。柯志恩表示，高雄大樹和山光電案誇張大膽的挖山違法開發行徑，在地方與社會引發強烈不滿。但該案屢次檢舉開罰無效，顯示業者有恃無恐，若非社會輿論壓力，高雄市政府恐未必能順利撤銷二期水保許可。柯志恩說，此舉顯示經濟部能源署對核發籌設許可的光電案場毫無監督作為，但究竟是有監督機制沒落實？還是根本沒有監督機制？他說，大樹光電案的一期許可仍維持有效，但一期水保其實也已經違規遭裁罰7次，民眾擔心的土石流和飲用水安全隱憂仍在，而中央、地方對如此重大違法的廠商，卻只要求限期改善，她問要「限期」多久？在「未改善」完成前，是否形同護航業者營利，萬一土石造成居民傷害，官員要不要承諾負責？她表示，大樹案只是台灣光電開發亂象之一，環保團體長期要求光電案要有明確監督查核處罰退場機制，但經濟部卻擺爛不作為。她堅持，經濟部和能源署一定要針對不當開發案明確訂出退場機制，並要求落實查核，也應要求地方政府落實嚴格把關，退回選址不當的開發案。此外，她也表態支持，應該有光電政策環評，否則在光電目標逐年提高的情況下，台灣國土遭光電侵蝕破壞的案例將層出不窮。苗栗縣環境保護聯盟理事長陳祺忠說明，在2020年7月農地變更光電小兩甲關門時，許多環團都建議要有比較明確的監督查核處罰退場機制，避免太陽光電案場爭議不斷發生，影響台灣綠能發展，但包含行政院、經濟部和能源署並未採納建議，以至於後來的漁電共生不養漁，農地變更光電大砍樹的爭議不斷發生。他進一步表示，三個月前，在場的NGO團體透過立法委員洪孟楷辦公室，再次要求能源署明確制定監督查核、處罰及退場機制，但三個月後的回文，能源署一如既往的以再研議以拖待變，農業部承受壓力，只能雙手一攤說目前制度沒問題或者是「無能為力」，他因此主張光電案的監督、查核、處罰、退場等四個機制的「法制化」，已經刻不容緩，難道能源署還想再拖？拖到2050年？還是中華民國滅亡，甚或台灣全都沉到水裡面再說？監督施政聯盟召集人陳椒華表示，今年六月中旬參加經濟部舉辦的「能源部門減碳旗艦行動計畫」社會溝通會議，經濟部能源署提出未來光電裝置容量目標至2035年要達35GW。陳椒華強調，原訂2026年太陽光電20GW尚未達標，現在就已產生這麼多問題，經濟部應先檢討當前光電推動機制，採納環團及民眾提出的意見，修訂法規避免重蹈覆轍，而非急著再增設15GW目標，否則怎能讓人不擔憂國土被光電板吞噬的大災難。她主張，要避免大樹光電影響當地水土保持、衝擊當地民眾權益，經濟部的光電政策目標應先進行「能源政策環評」，檢討適宜的區位和土地使用面積，再訂下目標穩健執行。陳椒華還說，除了政策環評外，未來增設光電，很多會往山坡地發展，因此農業部應儘速修法，將水土保持計畫公開並接受監督，而經濟部、環境部及農業部針對填築基地所使用的廢棄物或焚化爐底渣，更應訂定嚴謹的查核機制及強化法規修訂，並應避免於生態敏感區開發。台灣生態學會理事王豫煌表示，開發太陽能光電做為綠色永續能源的基本前提是維護自然生態的運作，減少人為碳排放，增加自然碳匯。然而，目前光電開發案場多申請變更山坡地保育區及農業使用的土地，並不符合土地利用管理與綠能開發的基本原則，忽視化整為零的坡地、農地開發對整體環境的衝擊。由於林地、農地開發光電場，對水土保持、微氣候、水文循環（土壤滲透、蒸發散、地下水補注等）、自然碳匯與環境生態會產生許多負面的效應，且對位在場址下坡及下游周邊的社區居民會帶來更高的災害風險。王豫煌強調，如果政府真的有心發展真正的綠色永續能源，應必須建立嚴格的光電開發審查機制，場址須迴避山坡地保育區及農牧漁業用地，鼓勵光電業者利用工業區、停車場、閒置公共空間或屋頂等已開發區域設置光電場，才不會讓基地所在的下坡居民總擔心災害的發生。
百年一遇！廣東懷集縣特大暴雨 全縣斷電斷網「出門靠衝鋒舟」
受颱風「蝴蝶」及季風等影響，中國大陸廣東省肇慶市懷集縣近日遭遇百年一遇的特大暴雨侵襲，導致綏江水位急劇上升，多地出現超警戒洪水與嚴重災情。根據陸媒的報導，懷集水文站18日早上7時05分監測到水位高達55.22公尺，超警戒水位5.22公尺，創下建站以來最高紀錄。當地居民表示，18日清晨7時許，洪水已漫入距綏江僅約300公尺的周邊居民樓，三江橋段更是水位持續上升，橋下商店已完全被淹。整個縣城目前有超過半數道路出現積水，最深達3公尺，市民日常出行全賴政府調度的衝鋒舟協助。高層住戶生活物資也需透過水路運送。而目前全縣處於斷電、斷網狀態，需待洪水退去後方能進行搶修。根據懷集縣政府初步統計，本次強降水災害已造成全縣19個鄉鎮共18.3萬人受災，已緊急轉移安置6.8萬人。中洲鎮、連麥鎮、坳仔鎮、下帥鄉等地災情尤為嚴重。除人員轉移外，本輪洪災還導致堤防受損約7.84公里、公路毀損8.98公里，農作物受災面積逾4萬公頃，學校受損13所，經濟損失初估超過130萬元。為應對災情，懷集縣三防指揮部於17日19時啟動防汛Ⅰ級緊急應變機制，縣政府隨即發布防汛緊急動員令，實施全面「五停」措施：停課、停工、停產、停駛（含渡船）、停業，並全面開放避險場所供群眾臨時避難，呼籲居民「人不出門、車不上路」，嚴防次生災害發生。至於消防救援部分，廣東機動隊伍迅速集結，派出150名人員與10輛救援車趕赴懷集縣進行搶險。消防員攜帶橡皮艇、救生衣及清淤設備，陸續轉移受困民眾30餘人次。部分主要道路經持續奮戰已恢復通行，清淤排澇工作仍在加緊進行。懷集縣委、縣政府於18日發布《抗洪救災安民告示》，指出此次洪災屬百年一遇，縣內各地均不同程度受災。目前救援工作正處於關鍵階段，呼籲民眾密切關注官方預警資訊，做好家庭防水與斷電措施，並配合現場工作人員指揮，迅速有序撤離至安全地點。
溺水事故頻傳！學者示警「潮間帶、近岸水域」暗藏危機
端午節前後1周，全台發生7起戲水意外，成功大學近海水文中心教授董東璟指出，夏季海象雖不若颱風劇烈，卻常伴隨離岸流、暗流與偶發大浪，這些水動力特性肉眼難辨，卻具有極強拉力，加上人類游泳速度遠不及流速，一旦誤入幾乎難以脫身，許多溺水事件正是發生在外觀看似安全的潮間帶與近岸水域。他呼籲，政府應加強投資海域防溺基礎設施與科技應用，包括增設巡守隊、沙灘巡邏車、AED、IRB救生艇，並導入AI辨識與即時監測和預警系統，提升應變能力。同時，防溺教育也需從根扎起，推廣「不靠近高風險水域」、「正確施救方式」與「自救技巧」等觀念，讓戲水安全觀念從小扎根且全民普及。台灣近期溺水事故頻傳，從北部貢寮、東部太麻里與都歷、南部高雄旗津，再到離島澎湖與綠島，皆傳出溺水或失蹤通報，其中不乏年幼孩童、年輕學生與外籍遊客，凸顯夏季海域活動的風險性遠高於一般想像。根據國際救生總會（ILS）統計，全球平均每分鐘即有40人因溺水喪命，聯合國與世界衛生組織也已將溺水列為重大公共衛生議題。包括澳洲、日本、紐西蘭等海島國家，皆已透過法規、資源與教育三管齊下建立完善水域安全體系。董東璟指出，許多溺水事件正是發生在外觀看似安全的潮間帶與近岸水域，尤其颱風季節即將到來，即便颱風未發布警報，海上系統帶來的長浪現象已足以造成危害，過去很多海濱意外事故都是因為長浪所發生，呼籲民眾一旦海上有颱風生成，不論有無發布警報，即應避免靠近海濱從事水上活動。他提到，為強化戲水安全，中央氣象署即時海況資訊網與國家海洋研究院GoOcean平台都提供海象觀測與預報資訊，民眾出門前應養成查詢風浪、潮汐與海流的習慣，避開高風險區域如出海口、礁石區與海流紊亂地段。而在防溺措施方面，民間團體如「常不輕協會」與政府合作，已在基隆大武崙、高雄旗津、台東杉原灣等地設置免費救生衣借用站，許多民眾雖初覺穿救生衣游泳戲水不便，但實際案例顯示，穿戴救生衣可大幅提高存活機率，也曾有穿救生衣民眾協助他人脫險成功案例。他呼籲，全台海岸線綿長，僅靠民間力量難以全面防護，政府應加強投資海域防溺基礎設施與科技應用，此外，防溺教育也需推廣「不靠近高風險水域」、「正確施救方式」與「自救技巧」等觀念，讓戲水安全觀念從小扎根且全民普及。
玻利維亞降豪雨「洪災奪逾50命」 總統宣布進入國家緊急狀態
位於南美洲的國家玻利維亞因大豪雨和嚴重洪災，全國各地共計奪走超過50條人命、逾10萬人無家可歸。總統阿爾斯（Luis Arce）27日宣布進入國家緊急狀態。根據外媒《路透社》、《法新社》等報導，玻利維亞全國境內9個省分受到豪雨影響，其中1個省分已達災難狀態，有3個省份進入緊急狀態。阿爾斯在記者會上表示，「這些自然災害迫使我們宣布進入國家緊急狀態」，緊急狀態能讓政府調動更多救援人員進行搜救，以及加快設備採購作業；有數千名士兵被分派到全國各地，協助分發物資給受災嚴重地區。據悉，玻利維亞雨季通常在每年11月持續到隔年3月，當地國家氣象水文局的華爾伯（Lucia Walper）指出，河流氾濫橙色與紅色警報往年都在2月發布，今年則在3月發布且持續延長至4月。而非政府組織全球水適應聯盟（Alliance for Global WaterAdaptation, AGWA）去（2024）年的一份報告顯示，氣候變遷加劇玻利維亞水資源脆弱性，進而增加洪水和乾旱發生頻率及嚴重程度；此外，玻利維亞還面臨燃料短缺問題，使其自2023年陷入嚴重經濟困境。
家人吃飯「1舉動」害她多重臟器衰竭住進ICU 醫生揭原因：恐致命
大陸一名44歲的李姓女子2年前因家庭變故，患上了「神經性厭食」，身高158公分的她體重僅剩32公斤，相當於8歲兒童體重。家人心疼其骨瘦如柴，在醫生建議下插胃管，鼻飼營養液後，每日加餵高湯、肉、蛋羹和米糊等「愛心營養餐」，不料李女乏力感明顯加重，出現心悸和呼吸困難，被緊急送往福建醫科大學孟超肝膽醫院重症醫學科救治。綜合陸媒報導，入院就醫時，李女的血鉀指數2.56mmol／L，比正常人低近40％，血磷指數只有0.43mmol／L，肝功能損傷，血小板、白細胞都在減少，並合併肺炎、胸腔、心包、盆腔等都有積液，多臟器衰竭。重症醫學醫護團隊及臨床營養科根據病史、症狀及體徵，明確診斷為「再餵養綜合症」。在進行抗感染、穩定生命徵、糾正電解質等治療後，重症醫學醫護團隊又在臨床營養科協助下，為李女制定限制性能量攝入、緩慢增加熱卡攝入的營養方案。經過1週的精心救護下，李女症狀好轉，肝功能正常，水腫消退，生命跡象穩定，順利出院。重症醫學科副主任醫師黃水文表示，再餵養綜合症是在長期饑餓後提供再餵養（包括經口攝食、腸內或腸外營養）所引起、與代謝異常相關的表現。再餵養綜合症是一種潛在致命疾病，輕者無症狀，重者病情急遽惡化，甚至致死，如心臟衰竭、呼吸衰竭等，需警惕以下預警信號：早期：乏力、手腳麻、尿量減。緊急：呼吸困難、意識模糊、抽搐（立即就醫）。再餵養綜合征高危人群：神經性厭食者、精神障礙者、酒精與毒品濫用者、行減肥手術或腸切除術者、經歷饑荒者、腎功能衰竭或血液透析者、重症患者、惡性腫瘤患者等。針對此類患者，居家餵養牢記3個關鍵步驟：1、慢慢加量，別著急剛開始每天按體重補充10－20大卡／公斤（比如體重50公斤的人每天從500至1000大卡開始），逐漸加到25-30大卡／公斤。千萬別突然吃太多米飯、肉蛋。2、飲食分階段，從軟到硬初期（虛弱期）：喝米湯、稀粥、菜泥等好消化的食物，少糖少鹽少油。恢復期：慢慢過渡到正常飯菜，但蛋糕、奶茶等甜食要忍住。