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白宮硬推拘捕令 波士頓、芝加哥同步拉高警戒
美國移民執法風暴正快速蔓延，從南方一路推進到中西部與東岸。芝加哥、波士頓接連出現拘捕行動，白宮的強硬路線與地方「庇護城市」政策正面對撞。國土安全部於8日宣布啟動「中途閃擊行動」（Operation Midway Blitz），點名伊利諾州為主要戰場，目標直指所謂「犯罪非法外國人」，矛頭更對準州長普利茲克（JB Pritzker）的庇護立場。根據《CNN》報導，芝加哥市議員古鐵雷斯（Jeylú Gutiérrez）透露，移民與海關執法局（ICE）已在市區帶走至少5人，其中包括一名花販與一名在公車站等車的居民。《美聯社》確認已有4人被捕，但除了既有前科外，細節尚不明朗。熟悉規劃的官員指出，這波行動將以數週為期，分階段擴大，節奏與地點仍可能隨時調整。行動方式被指複製今年6月洛杉磯的模式，當時主導任務的國土安全部官員葛瑞格里・博維諾已調往芝加哥推進，被形容為「洛杉磯行動的翻版」。波士頓同步拉高警戒。市長蜜雪兒（Michelle Wu）的庇護政策遭國土安全部批評是「吸引並庇護罪犯」。在法律層面，非法越境或逾期留美雖屬民事違規，但聯邦強調執法必要，這一差異再度引發爭議。川普則在近期加大火力，稱芝加哥是「非常危險的地方」，揚言可以「非常迅速地解決問題」，至於是否動用國民兵尚未鬆口。川普於8日清晨於自家社群平台The Truth痛批普利茲克「排斥聯邦介入」，直言「為什麼？只有罪犯會因任何聯邦作為而受傷害，犯罪只會變得更糟糕！」普利茲克隨即在X上回擊，稱這波操作「不是打擊犯罪」，而是「恐嚇伊利諾州人」。州長辦公室發言人希爾（Matt Hill）更指出，至今未收到任何正式通知，只能透過社群媒體拼湊動向。反對聲浪從國會延伸到地方。參議員德賓（Dick Durbin）形容這些掃蕩「浪費金錢、煽動恐懼」。華盛頓特區則已提起訴訟，指控白宮在未經地方同意下派遣超過2,200名持槍國民兵進入市區，違反憲法與聯邦法。訴狀指出，部分外州部隊甚至獲美國法警署授權從事巡邏、搜查與逮捕，形同軍方直接扮演地方警察。川普陣營則在首都大打「治安改善」牌，支持者強調部隊讓街頭更安全，但批評者估算納稅人每天需負擔約100萬美元，且士兵更多時間花在與遊客合照或清理垃圾。前ICE署長霍曼（Tom Homan）直言，國民兵選項「永遠在檯面上」，並暗示全國大多數庇護城市都將迎來類似行動。他更把上週喬治亞州現代汽車廠的大規模突襲視為「職場執法前奏」。巴爾的摩（Baltimore）同樣被點名，市長史考特（Brandon Scott）回應「不需要被占領」，並強調若聯邦人員進駐，地方警方將考慮比照芝加哥模式，選擇不合作。芝加哥的治安數據呈現兩面。警方初步統計，自週五傍晚至週日已有7人遭槍殺，死者年齡介於21至42歲；然而市長辦公室公布的資料顯示，截至9月6日，致命槍擊比去年同期下降34.2%，年內累計237起。面對突如其來的掃蕩與可能的國民兵部署，州長啟動司法攻防，許多活動的主辦方則緊急調整檔期。瓦康達的年度拉丁遺產節被取消，理由之一是「移民顧慮」；瓦基根舉辦30年的墨西哥獨立日遊行也首度延期，從9月14日挪到11月1日。普利茲克透露，五大湖海軍基地甚至被列為未來移民行動的指揮中樞候選地。
台灣BMW急召回近8千輛車！引擎室現起火疑慮 車型一次看
由交通部委託財團法人車輛安全審驗中心建置的「車輛安全資訊網」，公布最新一波召回名單。此波召回案件顯示，由於汽車廠牌BMW（汎德）部分車款連接器插頭密封不當，電動水泵浦插頭可能滲入水氣，若極端情況下可能會引起火災，有行車安全疑慮，因此近8000輛車需進行召回。根據車輛安全資訊網資料，BMW自2011至2018年的部分車款，因連接器插頭密封不當，電動水泵浦插頭可能滲入水氣。若液體滲入接頭，可能導致短路，進而造成局部過熱並增加熱事件風險，在極端情況下可能引發火災，有影響行車安全之虞。 所幸至今無事故發生。涵蓋車款包括3、4、5系列，以及X1、X3、X4、X5與Z4系列。型式名稱有328i（F30,F31,F34）、428i （F32,F33,F36）、520i（F10,F11）、528i（F07,F10,F11）、20i（E84）、20i（F25）、28i（F25）、28i（F26）、40e（F15）、20i（E89）、28i（E89），共7851輛車需於2025年9月至2026年8月進行召回。 召回改善對策包含將檢查水泵浦接頭及其連接處是否有水氣滲入或腐蝕，並視情況進行插頭零件更換；另將加裝水泵浦接頭防水蓋，以確保車輛可持續穩定運作。單次作業時間預估約為每輛4小時。至於改善前臨時措施，車輛安全資訊網指出，車輛使用者應盡快與汎德全省經銷商服務廠聯絡安排入廠檢查；經銷商服務廠於車輛進廠時，透過開單系統確認是否為召回改正之對象車輛，並檢視車輛歷史紀錄確認此改正作業是否已執行完成。車輛安全資訊網表示，將影響車輛資料建檔於作業系統內，設定未改正車輛將於進廠維修保養時作業系統跳出警示訊息提醒接待人員；已改正車輛將記載登錄作業系統內取消該警示訊息，於下次進場時將不再提醒。BMW車輛安全性召回。（圖／車輛安全資訊網）
黃國昌爆三立高層牽線比亞迪祕宴 當事人：僅協助邀政界友人
大陸電動車龍頭比亞迪傳為打入台灣市場，透過代理商太古汽車邀政商媒高層夜宴。民眾黨主席黃國昌今（6）日指控，三立電視陳姓高階主管邀約立院高層，質疑此案水很深，可能是三立找人吃飯，並設計找狗仔拍攝，再透過政論節目開始大肆批評與此毫無關係的民眾黨，「這是三立兼職的範圍嗎？」。三立電視對此則表示，已暫停陳姓主管職務並接受公司調查。經與當事人約詢後，當事人表示當日為受邀參與，並協助邀請政界友人與會，絕無設局一事，也已向公司自請處分。民眾黨主席兼該黨立院黨團總召黃國昌、副總召張啓楷6日上午舉行「民進黨政績-光電板淹腳目，前瞻預算放水流」記者會，會後接受媒體訪問，針對外傳比亞迪想透過代理商太古汽車進軍台灣，因此宴請立院高層，但在「立法院遊說法資訊登記專區」中卻沒有「比亞迪」、「太古」資料，黃國昌回應，這家電動車汽車廠完全沒跟民眾黨立委接觸，所以對相關事情一無所知，「可能因為我們只有8席，在大汽車廠眼中只是一個小蘿蔔頭、不是很重視，不過我們黨團規矩非常嚴格，涉及到廠商遊說、關說類似的事情，民眾黨的問政風格是碰都不會碰。」黃國昌說，他對此事覺得蠻驚訝，特別是由三立提問非常有意思，因為三立電視台昨天的政論節目從頭到尾都在Cue民眾黨、說他直播給大家看，但他沒有去這場祕宴，要如何直播給大家看，整件事也與民眾黨無關，也沒有民眾黨的人參與、接觸，卻還指名他要直播給大家看，「現在是在奉行王義川公告的造謠4階段假訊息操作方式嗎？現在三立進行到第幾階段？」黃國昌指出，這件事情的水很深，當三立在追這件事情時，點名毫無關係的民眾黨，但其實最該問的就是三立主管，因為參與聚會者就有三立的陳姓高階長官，而自己也有去問立法院總務處處長廖炯志，廖稱就是三立陳姓高階長官邀約的，根本不知道去那邊有太古汽車集團。黃國昌表示，聽完他回覆就發現這個水非常的深，「三立主管找他去吃飯，可能有設計好狗仔在拍，而政論節目開始口誅筆伐、大肆批評民眾黨，請問現在是在演哪齣？我已經有點搞不清楚了，三立是否先請高階主管出來講清楚？」這位三立高階主管聯絡廖炯志吃飯，再叫進口車商來，這是現在三立兼職的範圍嗎？完全看不懂，只能說水很深，絕對要徹查到底，臭不可聞。黃國昌說，民進黨團幹事長吳思瑤昨天還點名到他，而自己是專門在抓貼牌、洗產地事情，在外交國防委員會、經濟委員會專門在處理這種事情，這種事情絕對深惡痛絕，吳思瑤說中國財團夜宴是不是關說、要不要成立調查委員會，「我們到時候提案，民進黨團千萬不要擋、千萬不要杯葛，又拿一堆理由聲稱毀憲亂政，民進黨團記得吳思瑤講的話，不要躲、不要閃。」三立電視針對黃國昌的質疑表示，已暫停陳姓主管職務並接受公司調查。經與當事人約詢後，當事人表示當日為受邀參與，並協助邀請政界友人與會，並非由他作東，絕無設局一事，當事人也針對本案向公司自請處分。對外界質疑三立電視主管參與餐會卻又批評餐會一事，三立電視表示，該篇報導由同業媒體揭露，外界質疑三立聯手同業設局，實屬荒謬揣測，更不符合媒體作業常理。三立電視強調，新聞與政論節目針對重要時事進行採訪與討論，本屬新聞專業，此案證明三立新聞與政論節目報導與製作皆依循新聞倫理自主進行，不受其他外力影響。
為醫治白血病兒…爸偷變壓器被判4年 獄中得知孩子去世崩潰：他還活著
今天（15日）是大陸的父親節，男子于海波要去淨月潭看看兒子，也給父親打個電話問候一下，這之前他從未慶祝過父親節，成為一生的遺憾。于海波19歲成為父親，28歲失去兒子，孩子離世時他正在服刑，因為他為了給患白血病的兒子籌集醫藥費，偷盜變壓器獲得贓款3萬元，案發後因破壞電力罪被判處有期徒刑4年。綜合陸媒報導，于海波是吉林松原人，父母都是農民，以種地為生。13歲時，他早早輟學，隻身前往長春打拚。他學過烹飪，一開始在飯店後廚幫忙。後來他進入一家汽車廠做焊工，工作需要三班倒，一個月收入大約四五千元。兒子出生後不久，被發現罹患白血病，他為了籌錢替孩子治病，偷走變壓器變賣，被判4年徒刑。服刑期間，吉林省監獄管理局准許于海波離監探親一次，父子倆得以在醫院見面。沒想到，兒子短短1個月因病情惡化去世，家人不敢告訴于海波，直到一次採訪被外人點破，他激動地喊「我兒子還活著呢！」後來，父親告訴于海波，孩子的骨灰撒在了淨月潭，緊鄰他服刑的監獄。父親轉述了兒子留給于海波的話，「出去之後不要想我了，想我的時候就去淨月潭看看，我一直在那兒。」于海波近日受訪時多次哽咽，提到自己出獄半年，找不到工作，欠了一屁股外債。他開通了短影音帳號，想讓網友們看到他在一點點變好，同時又不想講述兒子的故事，為此感到很糾結，「說不想兒子是假，但我是外表堅強，內心賊脆弱。」
車子發不動！台南表妹舔車上「不明晶體」甜甜的 竟是表哥故意灌砂糖毀損引擎
2023年，台南一名男子因不滿表妹與異性來往，竟趁對方把車停在自家住處前時，拿著砂糖倒入車輛引擎。事後男子表妹發現車子無法發動，找來修車廠人員維修，又見引擎上布滿不明晶體，當場舔了一口發現有甜味，又在垃圾桶找到砂糖包裝袋，遂確定引擎是遭人惡意毀損，進而報案。經法院審理，最終這名男子被判處拘役20日。根據判決書，台南黃姓男子與羅姓女子為表兄妹關係，因不滿表妹與異性朋友往來，2023年6月28日下午間到羅女將車停在自家住處前，竟打開汽車引擎蓋，將砂糖倒入引擎，導致引擎毀損。同日，羅女要用車時，發現車子發不動，找汽車廠人員來查看，發現引擎上面布滿不明結晶。羅女大膽舔了一下驚覺「是甜的」，又在附近垃圾桶找到砂糖袋包裝，確定引擎遭人被惡意倒入砂糖，因此到警局報案。案件審理時，黃男矢口否認故意毀損表妹車輛，宣稱平日羅女的車輛都是自己幫忙保養。當天他知道表妹要開車出去玩，想倒油精幫忙保養，沒想到因為喝醉倒錯。羅女則指出，在垃圾桶中發現砂糖包裝袋後，有向黃男詢問，對方則承認是他所為。台南地院審理時，砂糖與油精在外觀與性質上差異明顯，且油精應加入油箱，非倒入引擎，因此認定黃男辯解悖離常理，不足採信。最終考量黃男與當事人的表兄妹關係，其恣意損壞親人車輛，加上他的學歷為國中肄業、有前科、家庭經濟狀況小康、最後有坦承犯行等因素，判黃男犯「毀損他人物品罪」，處拘役20日，可易科罰金。本案可上訴。
陸禁稀土磁鐵出口癱瘓美汽車生產線？ 美中9日倫敦貿易談判焦點
美中關稅戰下，生產高科技、汽車所需的重要元素「稀土磁鐵」成為雙方角力焦點。近日美國總統川普和中國主席習近平熱線超過兩小時，更進一步敲定本月9日在英國倫敦展開新一輪談判。因中美貿易戰，中國政府4月4日突然停止出口稀土磁鐵，而美國現在正承受失去這條供應鏈的代價。美國官員原預計在日內瓦經貿會談後，中國會放鬆稀土磁鐵的出口限制。然而美國和歐洲企業，現在正面臨庫存耗盡的困境。《紐約時報》指出，美國過去將其稀土金屬產業轉移至中國，幾乎完全依賴中國，然而如今北京限制稀土出口，美國很可能面臨嚴重的經濟動盪。負責出口事務的美商務部前助理部長尼卡塔表示，這是美國乃至世界的致命弱點。一些中國稀土磁鐵製造商在等待出口許可期間已暫停生產。恐很快影響下游製造商。研究中國汽車業的專家鄧恩稱，中國可能會癱瘓美國的汽車廠房生產線。不過美國也意識到危機逼近，目前奧克拉荷馬州已經有一家工廠開始投產稀土磁鐵，希望未來能扳回一城。全球每年近20萬噸高性能稀土磁鐵，中國生產就占9成。儘管南卡州和德州的小型工廠今年將全面復產，但美國在稀土磁鐵方面，仍幾乎完全依賴進口。
中國持續限制稀土出口 美國經濟恐陷入動盪
美中關稅戰下，生產高科技業、汽車所需的重要元素「稀土磁鐵」成為兩國角力焦點。《紐約時報》指出，美國過去允許其稀土金屬產業轉移到中國，幾乎完全依賴中國，然而如今北京限制稀土出口，美國現在很可能面臨嚴重的經濟動盪。《紐時》報導，20年前恰逢汽車、半導體、戰機等各種產品對磁鐵的需求開始飆升之際，美國印第安那州的稀土磁鐵工廠生產線陸續遷至中國。因中美貿易戰，中國政府4月4日突然停止出口稀土磁鐵，而美國現在正承受失去這條供應鏈的代價。美國官員原預計在日內瓦經貿會談後，中國會放鬆稀土磁鐵的出口限制。然而美國和歐洲企業，現在正面臨庫存耗盡的困境。美國汽車製造商恐受到最大衝擊，因該產業需要稀土磁鐵生產電動車的煞車、方向盤和燃油車的噴射器等零件。業界高層警告，未來幾天、幾周內，美國中西部和南部地區的工廠恐會減產。負責出口事務的美商務部前助理部長尼卡塔說，這是美國乃至世界的致命弱點，而中國一直在利用這一點。自全面停止稀土出口後，中國表示後續出口需逐項審批。之後，中國商務部在發放許可證方面一直進展緩慢。儘管4月中旬，北京向歐洲企業發放少量許可證，上周又批准幾家美國公司，但是全球供應正急劇萎縮。更糟的是，一些中國稀土磁鐵製造商在等待出口許可期間已暫停生產。這種持續數周的生產空檔期，恐很快影響下游製造商。研究中國汽車業的專家鄧恩稱，中國可能會癱瘓美國的汽車廠房生產線。全球每年近20萬噸高性能稀土磁鐵，中國生產就占9成。儘管南卡州和德州的小型工廠今年將全面復產，但美國在稀土磁鐵方面，仍幾乎完全依賴進口。中國2010年對日本實施2個月稀土禁運，此後美國多屆政府試圖重啟本土生產。然而進展甚微，因為稀土磁鐵生產的每個環節都需巨額投資，銷售額和利潤卻微不足道，無以為繼。中國擁有龐大競爭優勢，除幾乎無需承擔環保合規成本外，政府還提供無限制預算，用於建設大型廠房。稀土處理門檻極高，中國已有39所大學開設稀有礦產化學課程學位，而美國卻沒有類似專業。
五年不間斷力挺FST自主研發造車夢！裕隆集團、嚴慶齡基金會深耕工程教育，培力智慧車輛、能源革新人才
裕隆集團、嚴慶齡工業發展基金會深耕台灣工程教育，培育自主自造、創新車電人才，支持「FST臺灣盃學生方程式聯賽」（以下簡稱FST）今年已邁入第五年，FST是台灣第一個學生方程式賽車比賽，比照全球性指標國際汽車工程師學會（SAE），設計比賽框架與賽車規格，且尊崇國際核心精神「從無到有設計自己的賽車」。5月周末FST在麗寶國際賽車場熱血舉行「技術展演賽」，聚集數百位愛車、玩車、造車的學生，4所優秀大學賽車隊展現從自造電池、馬達，到測試驗證車輛都由學生團隊自行完成的成果，實現青年奔馳賽道與工程教育舞台。FST迎來5週年，總召莊淯翔表示「即便學生車隊最終目標是挑戰國際比賽，FST提供車隊磨練的機會、各車隊交流的平台，和可以讓學生努力的成果在台灣被看見。」FST每年不斷精進賽事規格與賽制設計，讓團隊透過聯賽找出問題、解決問題與互助交流，最終都能代表台灣，順利挑戰國際舞台。裕隆集團、嚴慶齡工業發展基金會長期支持FST賽事與學生賽車隊，培育工程人才（圖／裕隆提供）。裕隆集團長期傾力投入汽車自主研發製造、成立台灣唯一汽車自主品牌，理解學生從無到有、研發設計車輛的困難與挑戰。裕隆汽車副總經理李建輝親自參與FST賽事，同為造車人，他鼓勵學生「面對產業革新、能源轉型等挑戰，最重要的是保持造車熱情，透過實務經驗驗證專業知識。」嚴慶齡工業發展基金會自1970年成立以來持續連結產與學，推廣工程教育與傳承經驗，讓更多工業人才可以留在台灣。連續五年陪伴FST茁壯，今年基金會贊助FST賽事與7所大學賽車隊，更協助學生獲取業界資源，連結國內汽車廠研發製造、零件加工技術，當賽車隊伍需實車測試驗證車輛時，提供公益平台愛的里程與格上租車的貨車運輸服務，讓實務訓練更加順利，技術展演賽賽事現場，裕隆集團也提供職缺資訊與職涯路徑，鼓勵青年適性投入多元產業，一同探索台灣未來移動革新的無限可能。FST今年首度舉辦技術展演賽，4所學校車隊分兩組進行耐久賽測試，車隊需在卡丁賽道上持續行駛15分鐘才視為完賽，挑戰車輛的可靠性、耐久性及車手的駕駛技術。比起群眾想像中的賽車競賽，FST更像是以車子為載體的成果展，除了耐久賽、計時賽、八字環繞等賽制，更有靜態評分、商業報告、成果報告等專項評估，讓造車不是挑戰單一標準速度，還需符合國際規則與安全規範、電池耐久度與地形適應性等功能，及具備完整的商業模型。因此各學生賽車隊都將社團當作公司運營，工科、商科等多元專才也能在以造車夢凝聚彼此的團體中，找到自己的角色。裕隆汽車李建輝副總表示，期望透過FST能促進學術界與業界的交流，強化汽車產業的創新與發展（圖／裕隆提供）。1953年裕隆汽車創辦人嚴慶齡先生成功造出第一台吉普車後，開啟台灣汽車工業的發展藍圖與想像，擘劃台灣汽車價值鏈產業發展。2025年5月底在FST賽事號召、嚴慶齡工業發展基金會的支持下，一群熱愛汽車工程的學生聚集在麗寶國際賽車場，展現用工程知識、跨域整合資源技術的造車成果，讓更多人看見自主研發的可實踐性，透過與企業交流技術、與社會大眾溝通研發過程與成果，收穫教室外難能寶貴的知識，也落實工程教育對社會的重要性與影響力。
小心高溫曬出毒！ 專家呼籲車內勿放「這東西」：夏天更毒
4月已經過了一半，天氣也越來越炎熱。民眾在開車前，切記務必要讓車內空氣先流通一下，因為過去曾有案例，由於某知名品牌的車子車內隔音棉疑似甲醛超標，在高溫曝曬下讓有毒物質釋出，導致一半的買車客戶罹患血癌。「無毒教母」譚敦慈也指出，要避免吸入甲醛傷身，車內記得不要放置芳香劑，且行車前記得打開車門、窗戶後，先來回開關門數次、讓空氣流通後再上車。2019年，某陸產知名汽車廠牌曾爆出車內隔音棉疑似甲醛超標，導致83位購買該品牌車輛的車主相繼罹患血癌。近日，「無毒宅設計師」錢毅在節目《醫點不誇張》提起此事，表示這件事情之所以爆發，是因為當年買那品牌車子的車主「大概將近快要一半得到血癌，因為每天都吸。後來回去找原因，才發現車子用的隔音棉，都是有毒的物質。」「無毒教母」譚敦慈也在節目中分享，關於甲醛危害，自己在買車時便會特別注意，有些廠牌會聲明車子「內裝不含甲醛」，值得先考慮。若無法精準確認內裝是否含甲醛也沒關係，向她平時停車都停在戶外，因此在上車前會先打開車門、搖下車窗，先在車外藉由來回開關車門，加速車內通風、避免有害物質悶在裡面。譚敦慈補充，除了車子內裝可能含有害物質外，芳香劑也要注意，她個人不太建議在車內放置芳香劑，因為芳香劑的香味能持久不散，主要是靠「定香劑」，其中很常含有塑化劑，部分來路不明的芳香劑還可能混合有機溶劑，放在車內又遇到夏日高溫，恐怕會導致有毒物質增多。譚敦慈提到，過去有位計程車司機覺得自己「怎麼老是忘東忘西」，後來才發現禍首可能是車上的芳香劑造成。並表示：「外面空汙已經夠嚴重了，我們不要再放芳香劑來蓋這些臭味，其實反而增加更多有毒物質。」
比特犬咬傷2人…飼主被起底黑歷史「負債超過10億」 本人親上火線反擊陰謀論
台北一名徐姓男子飼養比特犬「Lucky」，卻在載愛犬出門時，發生「跳窗咬人」事件，短短11天內發生2起，引發社會譁然。事後網友肉搜發現徐男是詐欺慣犯，曾掏空上市公司負債，甚至爆出陰謀論，認為刻意訓練犬隻防身。針對外界猜測和疑慮，本人也一一回應反駁了。徐男飼養的比特犬，在本月6日和17日上午，都因為開車等紅燈時，「自行開窗」衝出去咬傷機車騎士。有網友查詢判決書發現，徐男有許多詐欺前科，過去掏空上市公司，負債超過10億，因此遭限制出境。由於監視器畫面有許多疑點，引來網友質疑是故意為之，爆出陰謀論。對此徐男向《三立新聞》坦承，他之前是該公司的董事長，現在已經退休在家養老，司法判決也是他本人，但結果都是無罪，現在沒有任何刑事前科，自然也沒有欠債的問題，養狗防身更是無稽之談，因為他單獨外出的次數更多、更頻繁。網友提出3大疑點：1.第1次攻擊案，監視器拍到車窗下降前，車輛有異常晃動，車窗打開不到1秒鐘，比特犬就衝下車傷人，飼主第一時間沒下車查看，卻用駕駛座中控功能關閉車窗，疑似故意開窗讓愛犬傷人。●徐男回應，當時狗在車內就很激動，才會按到車窗按鈕，沒等到完全開啟時就跳下車，他發現後就立刻下車，並沒有刻意拖延時間。2.第2次攻擊案時，車窗開啟後比特犬並沒下車，還在副駕駛座，7秒後才跳下車，而且後座車窗按鈕沒有一鍵下降跟上升的功能，是為防止小孩誤觸夾傷的設計。●徐男回應，第1次攻擊案發生後，他承諾會增加防範措施，所以在後座加了鐵鍊，沒想到狗居然掙脫鐵鍊，讓他始料未及。另外，受傷騎士透露，前面有另名騎士挑釁狗，才會讓狗激動不已，因此騎士能體諒他的處境，決定暫不提告。3.當時飼主下車先拉開比特犬，再把狗帶回車上時發現，車窗居然無法關閉，顯然駕駛座旁的開關已經鎖上，研判開窗的就是駕駛。●徐男回應，當時他有鎖上中控鎖，所以不清楚為何狗還能開窗，或是車窗為何能一鍵升降，而帶狗回到車上時，中控鎖還是鎖上的，車窗才會無法關閉；他也為此詢問汽車廠商，但對方無法解釋為何會發生這種事。至於狗沒戴嘴套，徐男說明比特犬活動量大，他平時都會帶到偏僻山區散步，現在發生2次攻擊事件後，他也不敢再開車載狗出門，先前出門時都會戴上嘴套，並栓上2條鐵製狗鍊，遇到行人也會遠離，以確保他人安全，回到車上時才會解開嘴套。
台積電擴大在美投資建5廠！川普：若中國侵台「將是災難」 再提「可免關稅」
川普與台積電董事長魏哲家在美國當地時間3日於白宮進行會面，雙方共同宣布，台積電將再投資至少1000億美元，再興建3間先進的晶圓廠、2間封裝廠等。川普提到，若中國侵略台灣「將是場災難性事件」。另外川普也提到，此舉將可避免晶片輸美被課徵關稅。根據美聯社報導，川普周一表示，台積電計劃在美國投資1000億美元，此前該公司已宣布投資650億美元；他直言，此舉是重大舉措，且事關經濟安全，「半導體是21世紀經濟的支柱，確實，沒有半導體就沒有經濟，為了推動從人工智慧到汽車到先進製造業的一切，我們必須能夠利用美國的技術和勞動力在美國工廠生產我們所需的晶片和半導體。」魏哲家指出，此次1000億美元的投資，將在建亞利桑那州再興建3間先進的晶圓廠、2間封裝廠，以及一間主要研發團隊中心，將創造數千個高薪就業。前總統拜登於2022年簽署了一項價值2800億美元《晶片與科學法案》，試圖重振美國的晶片製造業，尤其是在新冠疫情之後。疫情期間，晶片工廠，尤其是生產大部分處理器的海外工廠都關閉了，它產生的連鎖反應引發了更廣泛的問題，例如汽車廠裝配線關閉和通貨膨脹加劇。川普批評了這項法律，並採取了不同的方式，威脅要對進口晶片徵收高額關稅，以將晶片製造帶回美國。川普表示，台積電等公司不需要聯邦稅收優惠。當被問及一旦中國孤立或奪取台灣，台積電新投資計畫是否可能將晶片對美國的衝擊降到最低。川普回應，不能說降到最低，因為那顯然將是一場災難性事件。不過川普沒有透露，這筆投資是否會為台灣提供安全保障。駐美代表處表示，台商在美投資已超過台灣海外投資總額的40%，台灣政府「樂見」台商擴大在美投資，並深入進行雙方供應鏈合作，這也使經貿關係更加密切。
CES新風口／川普2.0恐降千億美元購買力 陸廠被迫轉戰「非美派」展
全球最大消費性電子盛會CES於1月7日至10日在美國拉斯維加斯舉行，台灣多家電子大廠共襄盛舉，現場勢力最龐大的，還是屬中國大陸的廠商，上千家科技公司參展，占整個展場約1／3，不過先前傳出美國拒發中國參加人員的簽證，否則數量還會更多，這也讓美中貿易戰在2025年開局就有些火藥味。CES大會主辦方美國消費者科技協會（CTA）也感受到壓力，特別在展前記者會上提到，原本預估2025年美國消費性電子產品零售金額可達5370億美元、約新台幣17.8兆元，較2024年成長3.2％，但若川普的關稅政策執行，恐導致美國消費者購賣力崩跌900億至1430億美元，希望美中兩大經濟體能努力合作。CTA也預測，如果川普的關稅政策正式上路，筆記型電腦與平板電腦的需求量可能下降68％，遊戲機需求量降低58％，而智慧型手機的消費產值也將減少37％。CTA首席執行官夏皮洛在會場向台灣記者表示，台灣對美國和世界來說都舉足輕重，特別是半導體領域，川普在第一屆時跟台灣關係穩固，對中國則是時好時壞，但川普常跟與他不同意見的人會面，所以預期會跟中國領導人持續對談。CES創辦於1967年，因為美國是全球最大的消費品市場，所以各家廠商無不視為當年的最強發表會，希望搶占版面，也能看出未來趨勢，然而近年中國大陸科技業崛起，且積極往國際發展，在2018年時，中國大陸派出1551家廠商參加活動，創下歷史新高。除了疫情時間，中國大陸去CES參展數量都超過千家，去年派出大量新能源汽車廠商，硬是把消費性電子展變成了汽車展，但這次局勢有些不同，去年底，香港《南華早報》就報導，不少企業為了參展申請美國簽證，但卻被駁回，被拒簽的人員近千名，讓他們不得不縮減展覽規模，或是改成海外子公司參展，也讓在美國的代辦公司賺了一筆。界面新聞也提到，有家電廠商本來要派超過30人參加CES展，結果拒簽率30%，還好先前核心管理人員已經擁有美國簽證，「我們還算在可控範圍內，有同行拒簽率超過50%。」還有一位廣東的中小型參展企業說，公司原本要派4名員工參展，最後只有1位通過美簽，就算申請時提交CES官方出具的邀請函也沒用。有代辦業者透露，有些人乾脆直接申請旅遊簽證，通過率甚至比商務簽更高。「先前有人用參加CES為名到美國去，所以後來抓得比較嚴格」一台商跟CTWANT記者說，不過這次看來比較像是美中貿易戰的戰火延伸，因為像是華為和大疆這兩家重量級的公司今年都缺席，去年有參加的字節跳動也相對低調，以國際版的TikTok在現場設立展位。也有大陸廠商透露，因為美國CES太貴、而且大廠林立，比較小型業者把重心轉往參加「非美國派」，像是3月巴塞隆納的世界行動通訊大會MWC，或9月的德國柏林消費性電子展IFA，免得被刁難、或是淹沒在茫茫廠商海中。台灣業者跟CTWANT記者透露，MWC非常容易參加，雖然是電信與網通廠的主舞台，但因雲端資料中心也是通訊網通業重要客戶，相關伺服器供應鏈都會積極參展，預計今年也是以AI為主要風格。
工程師揭：Cybercab零件只有Model 3一半 特斯拉股價嗨漲5.3%創新高
電動車大廠特斯拉（Tesla）的工程師日前披露，無人駕駛計程車Cybercab使用的零件只有Model 3的一半，加上電動車稅收抵免成本將低於3萬美元。生產成本降低，消息激勵市場信心，拉抬特斯拉股價。特斯拉6日股價收漲5.34％，報389.22美元，創下2022年1月3日以來最高紀錄，盤後上漲1.41%，收394.70美元。工程師日前透露更多投資人求而不得的消息，帶動特斯拉股價連日上漲。Cybercab工程師表示，Cybercab的零件數量是特斯拉目前最便宜車款Model 3的一半，採用無箱製造工藝。意味著Cybercab生產線每小時的產量是其他汽車廠的2倍，即使Cybercab的訂價在3萬美元以下，也能讓特斯拉維持高利潤。美國銀行分析師John Murphy日前參訪特斯拉德州超級工廠，決定將特斯拉一年目標價從350美元上修至400美元，理由是2025年展望強勁，而自駕計程車、機器人專案、全自動輔助駕駛系統及核心事業毛利率改善，都會是推升股價的催化劑。德銀也在日前投資者會議後，將特斯拉的目標股價從295美元提高到370美元，主要反映了對特斯拉自動駕駛努力的更高估值。
歐洲對陸電動車加徵反補貼稅？ 外媒：歐盟9／25投票
根據法國廣播電台引述彭博社報導，歐盟計畫於9月25日針對從中國進口的電動汽車徵收高額反補貼稅——最終關稅一事舉行投票。除非占歐盟總人口65％的15個成員國以特定多數反對，否則從11月開始徵收最終關稅鋪平道路，時間為期5年。目前歐盟對所有進口電動車關稅的一般稅率為10％，歐盟提議對上汽集團、吉利汽車和比亞迪分別徵收36.3％、19.3％和17％的關稅。據彭博社此前報導，這些稅率預計將略有下調。特斯拉將面臨略低於8％的附加稅率以及基本關稅。中國和歐盟一直在舉行會談，探討關稅的替代方案，但迄今尚未取得成果。對布魯塞爾來說，任何解決方案都必須以世貿組織規則為基礎，並解決歐盟調查所發現的潛在有害補貼問題。本周，中國商務部長王文濤將訪問歐洲，與歐盟委員會貿易委員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）會面，屆時雙方將繼續討論。而西班牙總理桑傑士（Pedro Sanchez）在11日的訪中行程表示：「事實上，我們需要重新考慮這一決定，不僅是所有歐盟成員國，還有歐盟委員會都應該重新審視。就像我之前說的，我們不需要另一場貿易戰」。德國也一直在推動歐盟委員會尋找關稅的替代方案，因為德國的汽車廠商對這些措施表示擔憂。福斯汽車集團和寶馬集團等德國汽車製造商恐將在歐中貿易爭端中遭受嚴重打擊，它們於2022年共在中國銷售了460萬輛汽車。西班牙是歐盟第二大汽車製造國，正尋求吸引中國投資以發展其電動汽車產業，這也是桑傑士上周訪華的部分原因。
開車神器2／是得力助手還是隱形殺手？ Level 3進台灣再緩緩
美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）從警方所記錄的交通事故數據研究發現，車輛安全配備中，車道輔助系統每年可預防近8.5萬件碰撞事故，與未配備該系統的車輛相比，降低約11%的碰撞事故，事故受傷風險減少21%，事故死亡率更大幅降低86%。財團法人車輛研究測試中心（ARTC）指出，全球車險規模一年約7,000億美元，占整體保險業產值的42%，ADAS的發展有助於降低汽車於道路行駛時的風險，保險業出險金額也將隨之下降，短期內將使保險業者獲利提升。長遠來看，全球各大車廠皆已積極投入開發自駕車，未來自駕車上路後，由於車輛具備防撞與速度管控系統，更是有效減少意外發生次數與嚴重性，連帶使理賠金額與車險保費降低。BCG（Boston Consulting Group）與摩根史丹利（Morgan Stanley）也預估，車險市場規模將在2030年縮減40%、2040年縮減70%。其中以已開發國家所面臨的危機最大，預估2040年美國車險市場規模將從2,210億美元縮減到740億美元，英國則是從240億美元降至60億美元。觀察國內表現，近年來先進駕駛輔助系統（ADAS）在新車上逐漸普及，不過卻也出現車主因太過依賴ADAS，導致車禍事故數量提高的現象。國家運輸安全調查委員會主委林信得表示，未來只要開啟先進駕駛輔助系統的車輛出事故，無論是否有死傷都會進行調查。據高公局統計，2021年至2023年9月，國道追撞施工車事故有279件，其中140件車輛有配備輔助系統，占50.2%；配有輔助系統且開啟，但仍發生事故的有60件，占42.9%。林信得強調，「未來配有ADAS的車輛只要發生事故就會立案調查。」運安會執行長林沛達說，因應新興運具如電動車、氫能車、具ADAS車輛等普遍使用，運安會擬修正重大公路運輸事故範圍，朝降低啟動調查門檻及擴大調查範圍方向進行。原先公路調查範圍是死亡4人以上才進行調查，未來改為死亡3人以上就會調查。不過不具名的保險經紀人向CTWANT記者透露，「目前遇過車禍使用車險的客戶多以人為疏失為主，幾乎沒有聽過是因為ADAS系統而產生問題。」自動駕駛是目前需與多車廠積極研發、駕駛也引頸期盼的新科技，國內車款多搭載Level 2輔助系統為主，不過其實在2022年5月Mercedes Benz便取得德國政府Level 3的認證。至於台灣何時會開放？車廠表示，「法規是關鍵。」台灣自駕車技術已達可上路階段，ARTC展示自有技術，驗證台灣已具備可上路能力的自駕技術。（圖／ARTC提供）Mercedes-Benz是全球首個拿到政府核准，讓Level 3自動駕駛上路的車商；緊接著，2023年11月BMW也宣布今年3月推出的7系列車款將導入Level 3自動駕駛功能，只是這項技術僅在德國使用，且不適用於純電i7。除了豪華車廠Mercedes-Benz和BMW以外，最近大陸工信部一口氣批准9家汽車品牌，包括蔚來、比亞迪、長安汽車、廣汽集團、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團、上汽紅岩與宇通客車，可在規定道路範圍內進行Level 3道路測試。值得注意的是，Level 3可以說是駕駛系統分級的分水嶺，Level 2和Level 3最大的差別在於Level 2是由車主負開車的責任；Level 3則因為由汽車本身主導，所以由汽車廠來負責，也因此，政府對於法規的設置和規範更加嚴謹。但Level 3的發展目前仍未成熟，為避免駕駛者太過依賴駕駛輔助系統，加拿大卑詩省更率全球之先，下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路，甚至嚴格禁止各車商安裝此系統。台灣目前也尚無相關引進計劃。而汽車達人鄭捷也透過CTWANT向車主呼籲，「現階段ADAS系統只是用於輔助和提醒駕駛，並不代表可以在開車時放手做自己的事。」ADAS雖然是得力助手，但過度依賴還是有可能造成隱憂。ADAS日漸普及，但是車主太過依賴而導致車禍事故的事件也頻傳。（圖／報系資料照）
「美國像中國子公司」 川普揚言針對外國商品實施強硬關稅
美國前總統川普近期在接受訪問時表示，如今的美國「就像是中國的子公司，中國是美國的老闆」。川普會有此言論主要是因為美國與中國之間的貿易逆差，再加上本土企業遭受中國企業嚴重影響。為此，川普也以中國的汽車廠商為例子，表示如果未來重返白宮，將要針對外國商品實施強硬關稅。根據《CNBC》報導指出，在川普政府執政期間，美國對中國、墨西哥、歐盟等國家實施了各種關稅，尤其是進口鋼鐵、鋁，課徵的關稅達到25%之多。而截至目前為止，拜登政府也幾乎是對中國進口商品採取高關稅態度。川普表示，中國在進口鋼鐵上太過強勢，已經嚴重摧毀美國本土的鋼鐵行業，尤其美國的鋼鐵行業在過去25年的表現也不是很好，已經被外國競爭者嚴重吞噬市場。川普也提到，當他對中國進口鋼鐵科徵50%的稅率後，許多鋼鐵行業的從業人員看到川普時，都會哭著擁抱他。而這次川普則是點名中國的汽車工業，直言「現在中國就像是美國的老闆，美國像是中國的子公司」。根據MarkLines的資料顯示，中國在2023年生產了約3000萬輛汽車，並在1月份實現了約50%的年增長率。川普認為，應該要對中國出口美國的汽車課徵關稅，讓中國汽車廠商將生產基地轉移到美國本土生產。川普表示「如果對中國出口美國的汽車課徵關稅，不僅對美國經濟有良好影響，同時也能讓他們選擇在美國建造汽車工廠生產，這也會雇用美國民眾」。川普也直言「我不想要從中國進口汽車，但是我希望中國的汽車工業在美國製造汽車，雇用美國人」。報導中也提到，有川普的反對者認為，川普的關稅政策會使進口商品更加昂貴，反而造成通膨。但實際上，在川普的執政期間，美國的通膨受到抑制，消費者物價指數在4年內上漲不到8%，但是拜登政府截至目前為止，已經上漲約18%。
自駕車市場激情消退 相關類股股價泡沫破滅
自駕車技術許下交通安全和免除堵塞願景，投資人押注技術起飛讓自駕車新創公司在2021年股價飛漲、市值飆高，然而時至今日安全的自駕車依然遙遠，市場激情消退，相關類股股價隨之崩跌。投資人押注自駕車技術將快速進步，並獲得大型汽車廠採用，新創公司在2021年至2022年獲得數十億美元投資資金，估值也升至令人咋舌的高水準。然而自駕車願景實現仍有一段距離，相關類股股價已從高點大幅下挫。自駕卡車新創公司TuSimple，以及自駕車感應器製造商Luminar、Innoviz、Ouster和AEye在2020年末至2021年末之間，股價攀升至頂峰，合計市值一度高達580億美元。隨著投資人對不能創造自由現金流的自駕車和光學雷達新創公司失去興趣，上述企業目前市值合計僅有35億美元，跌幅逼近95％。TuSimple等自駕車新創公司砸下30億美元現金開拓事業，但與口袋深的大型企業相比，仍然相形見絀。大企業不一定會對外公布自駕車投資支出，但呈交主管機關的文件仍可透露些許端倪。據悉，Alphabet旗下自駕車事業Waymo已募集數十億美元資金，特斯拉每季研發支出多達數億美元，但不知其中有多少是投入自駕技術。福特與通用揭露的資訊則較詳盡。福特自駕車事業Argo所屬的智慧行動部門，在2017年至2022年累計營運損失達53億美元，該公司不堪虧損在2022年關閉Argo業務。通用旗下自駕車事業Cruise在2018年至2023年累計營運損失達76億美元。Cruise近幾季雖有2,500萬美元營收，但業務成長依然有限。今年10月Cruise開發的自駕計程車再傳事故，遭到加州政府取消上路許可，Cruise執行長佛特（Kyle Vogt）11月辭職，通用已安排第三方機構進行安全覆核。讓汽車自行安全地駕駛並非易事，但產業依然沒有放棄，特斯拉執行長馬斯克在第三季業績的法說會坦言，他對自駕車技術的看法太過樂觀，但仍相信特斯拉能夠抵達該里程碑。
美汽車工會將擴大組織戰線 瞄準Tesla和Toyota
據彭博報導，美國汽車工人聯合會（UAW）主席費恩（Shawn Fain）計劃擴大工會組織的戰線，將目標瞄準至特斯拉（Tesla）、豐田汽車（Toyota）等在美國境內的非工會化汽車廠商。盼藉助與通用汽車（GM）、福特汽車（Ford）和Stellantis NV經過勞資糾紛和罷工後達成的歷史性合約，推動工會在其他地方的組織工作。報導中指出，費恩在周四（2日）談及與Stellantis NV的臨時協議時表示：「我們已經制定了一個榜樣，現在必須在此基礎上繼續前進。我們經歷了前所未有的罷工，並因此贏得了一份歷史性的合約。」據悉，此舉意在增強工會的談判能力，同時扭轉會員數的持續下降。工會自1979年時會員數曾達到150萬的高峰，但從2001年僅剩約70萬人，今年初更是減少了近一半，至38.3萬人。新的合約提案包括25%的薪資成長，將最高時薪提高到40美元以上，恢復生活費用調整，提高利潤分紅，以及改善薪資、醫療保險和工作場所福利等面向。然而，這些合約仍需得到批准。值得注意的是，費恩表示，這些臨時協議引起了非工會汽車製造商的極大興趣。上個月，他對福特汽車董事長比爾（Bill Ford）的觀點進行了駁斥，比爾認為公司應該與工會攜手合作，共同面對非美國車廠的競爭。費恩特別提到豐田汽車，該公司最近證實了其在美國工廠的加薪計劃。在新的工資標準下，肯塔基州的裝配線員工時薪將增加約9%，達到34.80美元；費恩斷言，豐田的加薪不是出於善意，而是因為公司知道UAW即將向他們挑戰。豐田在美國有4.9萬名員工，他們強調成立工會的決定最終由團隊成員決定。而特斯拉的情況更加複雜。目前為止UAW尚未在特斯拉的加州弗利蒙工廠獲得足夠的支持來進行組織投票。費恩認為，組織特斯拉並與CEO馬斯克交手是「可行的」。
薪酬談判陷僵局！全美汽車工會15萬人醞釀罷工 恐造成1680億損失
美國三大車廠通用汽車、福特汽車與克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis）汽車工人聯合會（UAW）的合約快要到期，但雙方遲遲未談妥新合約內容，種種狀況讓工會揚言罷工，UAW表示，已準備好在美東時間週四（14日）晚間11點59分最後期限到期後發起罷工，這將會是史上第1次，底特律3大車廠同時面臨罷工。美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。（圖／達志／美聯社）根據外媒報導，UAW針對為期4年的新勞工合約與通用（GM）、福特（Ford）和斯泰蘭蒂斯3大車廠進行協商，現行合約即將於9月14日晚間11點59分到期。根據UAW表示，雖然與3大車廠的談判雖有進展，但資方提出4年半內最多加薪20%，仍未符合工會希望加薪40%和改善其他福利的要求，當地週四（14日）晚間若仍未能與美國3大車廠達成協議，將展開大罷工行動。美國汽車工人聯合會若與3大汽車廠談判未果，將進行大罷工。（圖／達志／美聯社）報導指出，按照2019年協商的現行合約，加入工會的全職工廠勞工起薪約在每小時18美元左右，時薪最高可達32美元。至於新合約，工會最初要求合約正式批准後先加薪20％，再加上4次每年5％的調幅，最高時薪可達47美元，代表實際加薪幅度約達46％。除了薪資外，工會亦要求將工時縮短為每周32小時、恢復退休勞工的醫療福利，和回復生活成本調整。據UAW總裁費恩（Shawn Fain）表示，「為了獲勝，我們可能必須採取行動」，他強調，不會計畫全廠罷工，但是談判若沒有改善，恐會升級罷工規模，這也將是近年來美國最大規模的罷工之一。勞資協商仍有分歧，美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。（圖／翻攝自推特）費恩表示，福特汽車後來提議加薪20%、通用汽車加薪18%，斯泰蘭蒂斯加薪17.5%，但這些還不到工會當初所要求加薪40%的一半。對此，福特表示已提出4項勞資條件，卻尚未收到UAW的回應，「我們應該創造性地解決難題，而不是計劃罷工和公關活動」；斯泰蘭蒂斯也表示，「仍在等待UAW對我們昨天加薪幅度的回應」，通用則說，會持續積極與工會討論。富國銀行分析師富國銀行分析師朗根(Colin Langan)認為，工會最終對3大車商發起罷工，時間可能長達45天，另外，安德森經濟集團智庫（Anderson Economic）則估計，罷工人數約有15萬，相當於美國半數汽車製造業的人數，若是持續罷工10天，恐會造成56億美元，約新台幣1680億的損失。勞資協商仍有分歧，美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。（圖／翻攝自推特）
傑尼斯挽救廠商代言出絕招 宣布一年內演出費100％都給藝人
日本最大偶像經紀公司傑尼斯娛樂，因已故創始人強尼喜多川性騷與性侵事件，造成他的外甥女也是新任社長下台，傑尼斯也被迫改革，多家代言廠商也紛紛決定抵制傑尼斯藝人，包含木村拓哉、相葉雅紀等都受到波及，如今傑尼斯宣布，未來一年內演出費將全部給藝人，希望能讓廠商回頭。相葉雅紀被日本大型保險公司將其代言合約解約。（圖／翻攝自東京海上日動YT）傑尼斯承認前社長性侵，引發不少企業與廠商都跟傑尼斯中斷關係，日產汽車廠牌從2020年開始，就找來木村拓哉擔任廣告代言人，但該公司代表也表示「將不再找傑尼斯藝人簽訂新合約」，而日本麥當勞也發出聲明，表示目前與傑尼斯藝人的合作到期後，將不會再進行續約，更強調「公司基於高道德標準進行商業活動，也恪守全球通行的人權原則，無法容忍任何侵害人權的行為。」，日本麥當勞的代言人也是木村拓哉。相葉雅紀也有遇到這樣的狀況，日本大型保險公司「東京海上日動火災保險」，坦言和相葉解除合約，他們認為「就尊重人權的觀點來看，我們無法接受任何形式上的騷擾問題。」對於這樣的大咖藝人代言與廠商都跑掉，傑尼斯也趕快止血，今（13）日宣布未來一年內，傑尼斯娛樂公司將不會收取，藝人在廣告與節目中的所有演出費，100％的演出費都將支付給他們個人，不會進到經紀公司中。《CTWANT》提醒您：尊重身體自主權！請撥打113、110