汽車零件
」 關稅 川普 美國 汽車 對等關稅
嘉義女駕車失控自撞電桿 2歲女童傷重不治
嘉義縣中埔鄉裕民村水仔尾附近2日上午8時許發生死亡車禍。23歲賴姓女子駕駛自小客車載著2歲女兒及23歲徐姓男友人，沿嘉139線北往南方向行駛，行駛至139線7公里處時，不慎失控自撞路邊電線桿，造成車上2歲女童因頭頸部嚴重擦挫傷，送醫搶救後不治。警方上午8時13分獲報後立即派員前往，抵達現場發現汽車零件散落一地，可見衝擊力道之大。賴姓女駕駛四肢輕微擦挫傷，徐姓男乘客雙腳骨折，2人均意識清楚，無生命危險。然而2歲女童因頭頸部嚴重擦挫傷，失去呼吸心跳，經救護車送醫急救，仍傷重不治。經檢測，賴女酒測值為0，詳細肇事原因及責任歸屬仍由警方進一步調查釐清中。
新疆之星1／太陽能光伏+風力發電 達坂城新能源好「風光」
烏魯木齊舊稱「迪化」，位於天山北麓、準噶爾盆地南緣，自古便是絲綢之路新北道的必經之地。蒙古語中「烏魯木齊」的意思是「優美的牧場」，所以千百年來，這裡不僅是遊牧民族逐水草而居的豐美之地，亦是商旅駝隊穿越戈壁前最後的補給重鎮。清代乾隆年間建立「迪化城」，從此奠定了城市雛型，時至今日，烏魯木齊已從昔日的邊陲驛站，蛻變為新疆維吾爾自治區的政治、經濟、文化中心。而近年來中國大陸對新疆的大力建設，更讓烏魯木齊成為兼具能源、交通、商貿、文化多方發展的新疆之星。在過去的印象中，新疆是中國重要的石油與天然氣重鎮，隨著科技的發展，擁有豐富風能資源及高日照時數的新疆，如今更是發展風電與光電的重要基地。本刊記者此次烏魯木齊之行的震撼之旅，便從位於達坂城區的廣恆新能源太陽能光電站開始。達坂城年均日照時間長達3,000小時，讓廣袤的戈壁灘為太陽能光電板提供了絕佳的場地。（圖╱徐帆攝）達坂城因為王洛賓那首《達坂城的姑娘》而聞名遐邇，但此地也因為得天獨厚的自然條件——年均日照時間長達3000小時，讓廣袤的戈壁灘為大陽能光電板提供了絕佳的場地。廣恆新能源太陽能光電站於2015年啟動，總投資額約為18億元人民幣，佔地面積高達740公頃，相當於上千個標準足球場的大小，於2018年全面併網發電。總裝機容量達200兆瓦，年均發電量可超過3億千瓦／小時，足以滿足約20萬戶家庭的年用電需求；每年更可節約標準煤近10萬噸，減少二氧化碳排放逾26萬噸。光電站內無數深藍色的光伏板整齊劃一，猶如在蒼茫戈壁上鋪開了一片「藍色海洋」，這片靜默吸收著太陽能量的龐大陣列，不僅是新疆實行能源轉型、應對氣候變化的具體實踐，更為烏魯木齊的工業發展注入了強勁的綠色動力。數百台高大的白色風機如同「風車巨人」，綿延不絕地分布於戈壁與山脊之間。（圖╱王若攝）距離廣恒光電站不遠處，與這片「藍色海洋」相映成趣的，是矗立於曠野中的中國能源建設風力發電場。達坂城地區同樣是著名的「風口」，每年有超過180天能產生有效風能，風力資源極為豐富。中國能源建設在達坂城紮根甚早，風電場的建設始於2000年代初期，累計投資超過45億元人民幣，形成了佔地數千公頃的龐大風電群。放眼望去，數百台高大的白色風機如同現代化的「風車巨人」，綿延不絕地分布於戈壁與山脊之間，葉片緩緩轉動，勾勒出工業與自然交融的獨特景觀。達坂城地區是著名的「風口」，每年有超過180天能產生有效風能，風力資源極為豐富。（圖╱王若攝）該風電場的總裝機容量已突破500兆瓦，年均發電量約12億千瓦／小時，與廣恆太陽能光電站形成了強大的綠色能源互補效應。白日陽光充沛時由光電板大顯身手，夜間及風力強勁時風電持續輸出，共同構建了一個穩定可靠的綠色電網。這不僅極大緩解了新疆電網的供需壓力，更能通過「西電東送」通道，將綠色能源輸送到中東部地區。如果說新能源產業賦予了烏魯木齊可持續發展的內在動力，那麼烏魯木齊國際陸港區，則為其打開了通往世界的門戶。烏魯木齊國際陸港區並非傳統意義上的貨物堆列場，而是將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能物流綜合體。（圖╱王若攝）烏魯木齊國際陸港區不是傳統意義上的貨物堆列場，而是一個將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能化物流綜合體。2015年啟動規劃建設，總規劃面積達67平方公里，核心區建設已投入資金超過100億元人民幣。陸港區不是傳統意義上的貨物堆列場，而是一個將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能化物流綜合體。陸港區最核心的功能，便是組織開行中歐班列。班列線路四通八達，主要路線包括「烏魯木齊—霍爾果斯—阿拉木圖—中亞」的中線，「烏魯木齊—阿拉山口—波蘭—德國」的北線，以及南向通往巴基斯坦瓜達爾港的通道。這些鋼鐵駝隊，奔馳在古老的絲綢之路經濟帶上，通往哈薩克、俄羅斯、德國、波蘭等20多個國家。2024年經烏魯木齊國際陸港區進出的中歐班列超過1,200列，完成進出口貿易總額突破100億美元。（圖╱王若攝）烏魯木齊國際陸港區的運營數據令人震撼，自開行以來，年度開行班列數量從初期的百餘列增長至如今的上千列。2024年，經烏魯木齊國際陸港區進出的中歐班列超過1200列，完成進出口貿易總額突破100億美元。班列運送的貨物，從出發時滿載著電子產品、機械設備、紡織服裝、日用百貨等；返程時則帶來了歐洲的汽車零件、精密儀器、紅酒、母嬰用品以及中亞地區的礦產品、農產品等。這種高效的雙向流通，強力促進了中國與沿線國家的經貿往來。從達坂城的太陽能光電板和風力發電機，再到國際陸港區奔騰不息的中歐班列，烏魯木齊向世界展示了一條獨特的發展路徑。這座曾經的「優美牧場」，如今正以新能源驅動自身的發展，以鋼鐵駝隊串聯起亞歐大陸的經濟脈動，在古老的絲路上，譜寫著屬於新時代的壯麗篇章。
美國次級車貸經銷商破產！歐洲私募巨頭股價集體暴跌 戴蒙示警了
因美國市場對放貸標準的擔憂迅速蔓延至大西洋彼岸，歐洲主要私募市場公司股價17日集體暴跌，引發投資人恐慌。據《CNBC》報導，在倫敦上市的投資公司「ICG」（Intermediate Capital Group）17日收盤下跌5.5%；總部位於英國王室屬地澤西（Jersey）的「CVC資本合夥公司」（CVC Capital Partners）股價重挫約6.6%；瑞士的資產管理公司「Partners Group」下挫3.4%；瑞典私募股權投資公司殷拓集團（EQT PARTNERS）也走跌4.6%。這波拋售潮緊隨著美國地區性銀行股的普遍下挫。市場憂慮，私募信貸市場中潛藏的高風險放貸行為，恐進一步蔓延至整體銀行體系，引發更大的金融連鎖反應。根據資料，「ICG」管理的私募債務資產超過300億美元，約占其總資產管理規模（AUM）的25%；「Partners Group」管理約380億美元的私募信貸資產；「CVC資本合夥公司」的直接放貸業務規模則達170億歐元（約199億美元）。近期市場對信貸品質的憂慮持續升溫，導火線來自美國汽車零件製造商「First Brands Group」的倒閉，以及次級汽車貸款經銷商「Tricolor」的破產。與「First Brands Group」有放貸曝險的投資銀行「富瑞集團有限公司」（Jefferies Group LLC）股價16日也暴跌11%，隔日才略有回升。「First Brands Group」的崩潰主要源於其在供應鏈融資與應收帳款領域的複雜借貸結構，但這場風暴也暴露出更廣泛的問題，也就是企業槓桿不斷上升與放貸標準過於寬鬆。對此，美國最大的金融服務機構「摩根大通」（J.P. Morgan）執行長戴蒙（Jamie Dimon）在公司第3季財報電話會議上直言，金融體系內可能仍隱藏更多壓力點。他示警：「當你看到1隻蟑螂時，很可能還有更多。大家都應該提高警覺。」在華盛頓舉行的國際貨幣基金組織（IMF）與世界銀行（WB）年會上，德國聯邦銀行（Deutsche Bundesbank）行長、歐洲央行（ECB）理事會成員納格爾（Joachim Nagel）接受《CNBC》專訪時也發出警訊，「我對私募信貸、私營放貸領域感到憂慮。這個市場如今規模龐大。據我所知，已超過1兆美元。而且我們知道，來自監管較少的市場參與者，會對監管較多的市場參與者產生外溢效應。身為監管者，我們必須密切關注。」同樣在IMF內部，貨幣與資本市場部門主管阿德里安（Tobias Adrian）也表示，IMF已加強對非銀行金融中介機構的監測，尤其是私募信貸領域。他強調：「這些槓桿可能仍具韌性，但我們正非常密切地關注承銷（underwriting）標準。」
航空四雄13日皆收跌 長榮航前三季營收近1627億略減1.07％
長榮航（2618）今天（13日）公布9月客運營收達93.20億元，貨運營收達43.26億元，合併營收達156.17億元，年減約10％，累計今年1月至9月合併營收達1626.87億元，減1.07％。台股今天最多大跌800點，終盤跌破27000點，收在26,923.42點，跌378.50點，跌幅1.39％。長榮航則收在37.30元，跌0.55元，跌幅1.45％，成交量達33,713張，較前一個交易日14,574增加。華航、台灣虎航、星宇航空也都收跌。長榮航空指出，9月進入傳統淡季，適逢台灣農曆7月，民眾旅遊意願相對保守，整體訂位動能趨緩。美洲航線受美國關稅政策影響導致差旅減少；歐澳航線延續8月穩健表現，平均載客率維持在8成5以上;短程市場方面，除旅遊景點峇里島載客率維持9成外，其餘主要航點需求較往年同期略為放緩。兩岸航線受秋季旅遊帶動，整體表現優於去年同期，成為短程市場支撐動能。貨運方面，台灣AI伺服器與半導體設備出貨持續暢旺，東南亞汽車零件及電子產品量能穩定。同時自9月下旬起，歐、美年末節慶商品庫存陸續回補，加上服飾換季需求推升，整體空運需求穩健。長榮航空將持續靈活調度客貨機腹艙運能，並視市場狀況適時調整運力配置。
廚房用具恐釀癌症、自閉症 美FDA示警：化學物質滲入食物
美國食品藥物管理局（FDA）近日發布緊急警告，指出市面上部分廚房用品可能會釋出含鉛等有毒金屬，滲入食物中，長期接觸恐與癌症、自閉症等健康問題有關。根據英媒《每日郵報》（Daily Mail）報導，FDA調查指出，美國零售通路販售的多款鍋具產品，在檢驗中發現含有「鉛」，此為對人體有害的重金屬，恐使食物遭到污染，不宜繼續使用。遭點名的四項產品全數來自印度，品牌分別為「Tiger White」、「Silver Horse」及「JK Vallabhdas」，材質皆為鋁製，產品包括三款平底鍋及一款牛奶鍋。這些產品是在紐約與伊利諾州的三間零售通路中被發現，包括「Mannan Supermarket」、「Patel Brothers」及「Indiacos」等超市。不過目前尚不清楚這些商品，是否也流通至其他地區。FDA呼籲消費者儘速檢查家中，是否有上述品牌的鍋具，若發現產品可能含鉛，應立即停用並丟棄。廚具販售業者與進口商也被建議主動聯繫FDA，確認產品是否符合安全與法規標準。FDA指出，某些進口鋁製、鋁合金與黃銅廚具可能使用回收材料（如汽車零件）製成，製程中若未妥善處理，將可能導致鉛等重金屬污染。報導指出，醫學研究顯示，鉛中毒與神經系統疾病、學習障礙、自閉症、腎臟病、心血管疾病、出生缺陷甚至癌症有關，且鉛會在體內器官累積，造成長期傷害。FDA強調：「即使是極低劑量的鉛，也可能對健康造成嚴重影響。」兒童與胎兒因體型較小、新陳代謝快速，對鉛的敏感度更高，若長期攝取含鉛食物，即使無明顯症狀，也可能出現智力下降、行為異常等發展遲緩問題。鉛中毒症狀包括腹痛、嘔吐、嗜睡、易怒、虛弱、情緒改變，甚至癲癇發作與昏迷。而成人若接觸鉛，也可能出現高血壓、腎功能受損、不孕症、癌症風險上升與神經系統退化等問題。事實上，目前FDA已全面禁止含鉛成分用於食品接觸產品，包括鍋具、餐具等。此外，華盛頓州也將於2026年1月1日起，率全美之先禁止製造及販售含鉛超過5ppm的金屬廚具，範圍包括鍋柄、把手等所有接觸部件。
日商2025白皮書發布 要求跟進台積海外廠補貼、美國進口車擬降稅
台美關稅談判進度未明，台灣與美國談判的許多細節傳聞，已讓其他國家廠商心生不悅，紛紛要求比照辦理。1日提交給國發會的日商「2025台灣白皮書」，發布單位台北市日本工商會就提出，一是要求台灣政府比照日本政府，提供高額補貼給台積電熊本廠，也應該提供給來台日商，尤其去年台灣投資日本高達55億美元，日本來台投資比較少，「若能有官方補助，能加速日商的意願。」其次，日商2018年台灣白皮書就提出的汽車零件進口關稅調降，日本工商會此次趁著台美正在談判進口關稅，也重新提出來，要求汽機車零件進口關稅調降政策，一、目前汽車零件相關進口關稅，對全車17.5%，對大部分零件品項為17.5～15%，稅率幾乎沒有差距。二、相較於全車之進口關稅，希望政府評估調降居高不下的汽車零件的進口關稅，以活化、發展國內汽車產業，及提升國際競爭力。日商具體建議內容包括，一、2019年度調降汽車零件進口關稅稅率的議題，雖然當時已經起草並審議了相關的法案修正提案，但最終因時間不足而未能完成立法程序。二、目前日方已透過台灣車輛公會再次向台灣政府提出9項關於引擎及零件等關稅調降的請求。此外，日本工商會指出，各業者也已透過台灣車輛公會向台灣政府表示，調降的關稅將不作為額外利潤，而是透過降價、增加配備、提供零利率貸款等多種方式回饋給消費者。1日提交給國發會的日商「2025台灣白皮書」，前半部的「主要政策建議」以「台日無縫合作並共同發展經濟」為願景，撰寫單位台北市日本工商會表示，一如同去年提出關於貨品、資金與人員流動的具體數值目標。在「實現願景的要點」中，尤為重要的是「締造一個可安心從事商務、投資、人民交流的環境」以及「建構行政上具有彈性的政策、應對措施及制度」。後半部的「個別請求事項」由各部會提出請求事項，台北市日本工商會理事長相馬伸一郎指出，今年共有新增13項，以及延續自去年未解決的28項，合計41項。其中多數項目屬於「主要政策建議」中的「優化投資環境」與「實施彈性的行政應對措施及使制度完善」這兩大類政策建議。
川普宣布對「進口重型卡車」課徵25%關稅 美國商會反彈
美國前總統川普（Donald Trump）宣布，美國將自今年10月1日起，對所有進口的重型卡車徵收25%的關稅。他強調，這一政策旨在保護美國本土卡車製造業者，避免它們受到「不公平的外部競爭」衝擊。綜合外媒報導，這些美國本土製造商包括：彼得比爾特（Peterbilt Motors Company）、肯沃斯（Kenworth Truck Company）、富萊特萊納（Freightliner Trucks）以及麥克貨車（Mack Trucks）。川普在他的社群平台Truth Social發文指出：「我們需要卡車司機在財務上保持健康與強大，原因有很多，但最重要的是國家安全。」他將「重型卡車」視為戰略產業，認為穩固國內生產對美國安全至關重要。在宣布卡車關稅的同時，川普亦透露，將自同日開始對其他進口產品加徵關稅，包括廚房、浴室及部分傢俱。目前，白宮與美國商務部尚未就這些新措施的具體細節發表進一步說明。對此，美國商會則敦促美國商務部不要徵收新的關稅，並指出美國的前5名進口來源國：墨西哥、加拿大、日本、德國和芬蘭，「它們都是美國的盟友或親密夥伴，不會對美國國家安全構成威脅。」報導補充，墨西哥是美國最大的中型和重型卡車出口國。今年1月發布的一項研究表明，自2019年以來，從墨西哥進口的大型卡車數量增加了2倍。另據美國國際貿易管理局（ITA）稱，墨西哥擁有14家巴士、卡車和曳引車製造商及組裝商，以及2家引擎製造商。該國也是全球最大的拖拉機出口國，其中95%銷往美國。雖然川普誓言要降低通貨膨脹，尤其是食品雜貨等消費品的通膨，但提高商用車輛的關稅可能會對運輸成本造成壓力。關稅也可能衝擊克萊斯勒母公司「斯泰蘭蒂斯有限公司」（Stellantis N.V.），該公司在墨西哥生產重型Ram卡車和商用貨車。同時，瑞典富豪集團（The Volvo Group）正在墨西哥蒙特雷（Monterrey）建造1座價值7億美元的重型卡車工廠，預計將於2026年開始營運。 墨西哥始終反對美國課徵新的關稅，並在5月告知美國商務部，所有出口到美國的墨西哥卡車平均含有50%的美國零件，包括柴油引擎。墨西哥也強調，去年美國從該國進口了價值近1,280億美元的重型汽車零件，約占美國進口總額的28%。日本汽車製造商協會亦反對新的關稅，稱日本公司削減了對美國的出口，同時增加了美國中型和重型卡車的產量。
開iRent「想睡覺」恍神翻車 基隆男自撞護欄嫌賠貴仍判28萬
基隆市林姓男子2024年3月9日駕駛iRent共享汽車，行經暖暖區源遠路涵洞附近時因疲憊想睡，恍神自撞護欄後翻覆，造成車輛毀損。營運商和雲行動服務公司向林男求償39萬998元，林男嫌金額過高不合理。基隆地院審理後，判決林男應賠償28萬6287元。判決指出，羅姓女子2024年3月8日在iRent平台租車，違反租賃契約將車輛交由林男駕駛。隔日上午8時30分，林男駕駛至基隆暖暖區源遠路涵洞附近，因太累想睡不慎自撞路邊護欄導致車輛毀損。和雲公司事後花費維修費37萬4998元、拖車費1萬6000元，向林男求償全額。林男辯稱維修費過高，主張公司維修前應先詢問他，且該車並未遭嚴重撞擊，維修費卻高於市價顯不合理，也應先扣除保險理賠。法官檢視車禍現場照片，認為林男先撞路邊護欄再撞樑柱後翻覆，汽車受到嚴重撞擊，且經修車廠確認必須修繕，修繕必要，求償有理。法官指出，小客車耐用年數為5年，事故車已使用1年2個月，汽車零件費用25萬6768元應扣除每年折舊千分之369，計算後林男須賠償零件費用15萬2057元，加上工資11萬450元、油料4480元、外包費3300元、拖吊費1萬6000元，共計28萬6287元。
墨西哥擬將中國汽車關稅「上調至50%」 大陸商務部揚言祭反制措施
中國近日對墨西哥發出警告，稱如果墨西哥將亞洲製汽車關稅提高至50%，中國將採取反制措施。大陸商務部於美東時間11日晚間發布聲明表示：「我們希望墨西哥在行動前務必非常謹慎，三思而後行。」聲明中還指出：「中國與墨西哥互為重要的貿易夥伴。我們不希望雙方的經濟合作因為此事受到影響。」據《CNBC》報導，墨西哥經濟部長厄伯拉特（Marcelo Ebrard）10日向媒體表示，該國計畫將來自亞洲，尤其是中國的汽車關稅，從目前的20%上調至50%。不過，他強調，此項增稅仍需國會批准，關稅將於批准後30天生效。對此，大陸商務部透過聲明指出：「中國將採取必要措施……堅決維護自身合法權益。」與此同時，北京還表示，面對「美國濫用關稅」的情況，各國應共同維護自由貿易，「任何脅迫行為都不應犧牲第三方利益。」據《華爾街日報》報導，墨西哥此次擬議的中國關稅，屬於更廣泛的聯邦預算提案，將影響該國價值520億美元的進口商品。在與美國的持續貿易緊張關係中，中國的反制措施曾包括限制對汽車及其他先進技術生產關鍵礦物的出口，而中國企業已在這些礦物供應鏈中占據主導地位。地處美國南部邊境的墨西哥，得益於《美國-墨西哥-加拿大協定》（USMCA）享有關稅免除的貿易優勢。然而，自2020年生效的「USMCA」相較於原《北美自由貿易協定》（NAFTA），要求更多車輛零件需在北美區域生產。墨西哥汽車產業是該國最大的雇主，位於華盛頓的企業管理顧問公司「Dentons Global Advisors」的合夥人、前墨西哥駐中國大使瓜哈爾多（Jorge Guajardo）曾向《CNBC》表示：「50%的關稅比俄羅斯對中國汽車徵收的60%還低。」而巴西也在今年7月宣布對進口電動車徵收35%關稅。然而，中國對俄羅斯或巴西未作出類似「脅迫指控」，顯示雙方默認國際上無吸納中國過剩產能的意願。根據美國非營利倡議組織「繁榮美國聯盟」（Coalition for a Prosperous America）的資料，自2022年6月至2024年7月，已有超過20家中國汽車零件及製造商宣布在墨西哥投資逾70億美元。但目前尚不清楚其中有多少專案已完成。值得注意的是，中國電動車巨頭比亞迪（BYD）至今仍未在墨西哥建廠。今年稍早，「中國乘用車市場信息聯席會」（（China Passenger Car Association）的數據顯示，墨西哥已成為中國汽車出口的主要目的地。麥格理資本（Macquarie Capital）中國股票策略主管蕭義傑（Eugene Hsiao，音譯）在《CNBC》節目《The China Connection》中表示：「中國汽車在市場份額增長的地區，往往並非取代西方品牌，而是取代其他亞洲品牌。我認為這也是我們在墨西哥看到的情況。」他進一步指出，即便當時已有關稅可能上調25%的訊息，且未來將徵收部分關稅，「我認為許多中國汽車的價值主張仍將保持不變。」
川普政府不願落實美日貿易框架？赤澤亮正臨時取消訪美行程
日本最高層級的貿易談判代表、經濟再生擔當大臣赤澤亮正，今（28日）取消了原訂出訪美國的行程，原因涉及美日貿易談判的相關問題。日本內閣官房長官林芳正，在1份聲明中表示，此行原本將討論美方關稅措施。據《CNBC》報導，林芳正對記者說：「在與美國的協調過程中，因為顯示出某些問題需要進一步的技術性討論，此行被取消，並決定改由行政層級繼續協商。」報導也引述日媒《共同通訊社》的說法指出，赤澤亮正目前尚未決定是否會重新安排訪美行程；而《路透社》則援引1位匿名政府消息來源稱，赤澤亮正在尚待解決的問題獲得處理後，將再行訪問，最快可能在下週初前往華盛頓。林芳正表示，東京將敦促美國盡快修改有關對等關稅的總統行政命令，並要求華府發布另1項行政命令，以下調汽車及汽車零件的關稅。美國目前對日本課徵15%的基準稅率，並將汽車關稅從25%下調至15%，但雙方尚未簽署完整的書面協議，僅達成初步的貿易框架。赤澤亮正曾在7月表示，美國已承諾將修改針對日本輸美商品的對等關稅行政命令，取消「疊加」原有的關稅，意味著稅率最高不會超過15%，類似美國與歐盟達成的貿易框架。如今他於28日再度強調：「我們已與美方確認，真誠且迅速地落實美日協議是至關重要的。」另一方面，日本央行「日本銀行」（BOJ）審議委員中川順子（Junko Nakagawa）28日表示，雖然雙方的關稅談判已經達成框架協議，但許多不確定性仍然存在。她也示警，日本的出口與工業生產「在短期內」恐將受到負面影響，並指出美國關稅造成「提前出貨後的出口反向下滑」，將在未來顯現。中川順子補充，企業利潤預期同樣會下降，主要集中在製造業領域，「這反映了因美國關稅上升導致出口盈利能力惡化，以及海外經濟放緩所帶來的影響。」《路透社》此前曾報導，赤澤亮正此行的議程之一，還包括確認日本對美國5500億美元投資方案的細節，作為換取美方降低日本輸美商品關稅的條件。這項投資方案的消息，源自美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）25日接受《福斯新聞》專訪時的說法。5500億美元的投資方案，據悉是7月美日達成貿易框架的一部分共識，該協議使得美方將日本25%的對等關稅全面下調至15%，同時日本汽車產業稅率調降至15%。然而，5500億美元投資方案仍存在爭議，因為川普將此方案吹捧為「我們可以隨心所欲加碼的資金」。對此，赤澤亮正則在貿易框架宣布後表示：「有些人說日本只是單純交出5500億美元，但這樣的說法完全錯誤。」他補充，投資回報將由日本與美國依照各自的出資比例分配，同時也承認美方願意承擔較大的份額。
路易斯安那潤滑油工廠爆炸 官員稱「奇蹟無人傷亡」撤離持續
美國路易斯安那州唐吉帕霍亞郡（Tangipahoa Parish）23日下午傳出重大工安事故，位於羅斯蘭（Roseland）的潤滑油與汽車零件製造商 Smitty’s Supply 發生爆炸並引發大火。現場濃煙直竄天際，數十座儲槽持續燃燒並伴隨連環爆炸，當局緊急下令方圓 1英里（約1.6公里） 內強制撤離，超過千名居民與附近學校師生緊急疏散。路易斯安那州羅斯蘭（Roseland）的Smitty’s Supply工廠發生爆炸，大火引發濃煙直竄天際。（美聯社）《美聯社》等外媒報導，據路易斯安那州警察通報，爆炸於當地時間中午12時53分發生，火勢快速延燒至廠內數十座儲油槽，連續爆炸聲響震撼周邊社區。消防隊一度因爆炸持續，被迫撤至安全距離觀望。距離約 3英里（約4.8公里） 的阿米特（Amite）居民甚至回報，當地降下帶有油性殘留物的雨水，車輛、房屋與游泳池表面均可見油漬與黑色粉塵。距離爆炸點僅約1.2公里的羅斯蘭小學，師生由校車載往安全地點，家長再前往接回。另外，羅斯蘭小學距離爆炸現場僅 4,000英尺（約1,220公尺），唐吉帕霍亞學區依據國土安全辦公室的指示，立即調派校車將學生轉送至阿米特學區辦公室，並通知家長前往接回。學區聲明指出：「學生與教職員的安全是最優先考量，請家長耐心配合。」Smitty’s Supply工廠內設有大型儲槽，容量可達約3,290萬公升，這次爆炸造成廠區嚴重毀損。同時，無處可去的居民則由鎮公所安排至阿米特社區中心暫時安置。羅斯蘭鎮人口約 1,100 人，幾乎全數受到影響。「那景象真的嚇壞我，彷彿世界末日一樣。」一名居民受訪時形容。唐吉帕霍亞郡郡長米勒（Robby Miller）在記者會上表示：「無人受傷是一種天賜的幸運。我們正盡全力保護居民、建築與環境。」不過他也坦言，爆炸原因仍不明，可能涉及化學物質危害，當局尚無法判斷何時能將火勢完全撲滅。路易斯安那州州長藍卓（Jeff Landry）則呼籲居民務必遵守撤離命令，並強調「州政府正為所有人的安全祈禱」。環境監測方面，路易斯安那州環境品質廳（LDEQ）與美國環境保護署（EPA）已進駐現場，持續偵測空氣品質與評估環境衝擊。初步數據顯示，目前撤離範圍內未發現立即性健康風險，但相關單位強調仍需保持警戒。根據報導，Smitty’s Supply成立於1969年，目前約有400名員工，主要業務為生產與銷售汽車潤滑油及零件，包括機油、煞車油、動力方向盤油與防凍液等。公司尚未針對此次事故發表聲明。目前廠區已嚴重受損，善後及清理行動將由州警察、環保單位與聯邦機構共同執行。當地居民則持續留在避難所或室內，等待官方進一步指示。Smitty’s Supply工廠內設有大型儲槽，容量可達約3,290萬公升，這次爆炸造成廠區嚴重毀損。（圖／翻攝自X，@marktournier2）
鋼鋁製品加徵50％關稅！ 中鋼：下游廠商將受影響
美國商務部19日宣布擴大鋼鋁製品的關稅範圍，將407項新的產品類別納入其中，即日起加徵50％關稅。範圍從汽車零件、家電到滅火器，幾乎所有鋼鋁相關產品無一倖免。美國密西根州立大學教授米勒估算，影響進口總額恐高達3200億美元，將進一步推升通膨壓力。據了解，經濟部今（21）日將就適用新稅制產品類別等資訊，公布在網站供業者查詢。中鋼則表示，公司直接賣到美國產品量不多，但這次擴大到含鋼鋁成分製品，範圍太大，下游廠商將受影響，若下游業者無法負擔，中鋼會間接受到波及，將觀察並協助客戶因應。美國商務部表示，新政策目標在於阻止企業透過「衍生品」名義規避高關稅，藉此持續振興本土產業。新增關稅適用於汽車零件、家電，同時也涵蓋滅火器等生活用品，甚至是美妝用品常見的噴霧罐。範圍之大讓物流公司高層形容「所有泛著金屬光澤的產品都無法倖免！」不過，清單公布方式頗具爭議，新增品項僅透過海關代碼（HS Code）而非實際名稱識別，令外界難以掌握具體範圍。白宮方面表示，擴大適用範圍「毫不令人訝異」。發言人指出，川普2月就曾公開表態，商務部隨後在4月啟動制度，企業自5月中旬起可送交申請，因此業界早應有所預期。但我國業者私下表示，政府應盡速釐清細節，首先鋼品關稅是否會與對等關稅疊加，其次所謂「含」鋼鋁成分課稅，指的是價值比還是重量比，由於美國對大陸課稅部分尚在緩衝期，台灣含鋼鋁產品出口至美國的關稅如何計算，業界至今仍看得霧煞煞，只能先觀望。
美對等關稅衝擊擴大 恐波及逾30萬勞工
美國對等關稅嚴重衝擊台灣傳統製造業，勞動部政務次長黃玲娜12日在台南指出，目前估計受影響的勞工約3、4萬人。不過，產業界認為「太低估」；台灣勞工因應關稅衝擊聯盟總顧問毛振飛直言，一旦開放美國汽車零關稅進口，受影響的汽車及汽車零件業勞工，至少30萬人以上。台南市產業總工會副理事長方子明表示，美國對等關稅公布後全台紡織業受創嚴重，他服務的公司近2個月已要求員工每月排休10天，還準備收掉1條生產線，有百餘名55至65歲的勞工，可能「被迫」選擇離職或退休，全台受影響勞工人數不可能只有區區4萬多人。台中市一名不願具名的業者透露，工具機產業自去年起已出現「做三休四」甚至放無薪假的情況，不景氣、戰爭與疫後重建停滯已讓產業舉步維艱，匯率劣勢又讓出口競爭力落後於日、韓及東南亞，如今再加上「20％＋N」關稅，形同壓垮企業的最後一根稻草。他憂心，不只工具機與手工具業，勞工人數最多的傳產都將受波及。台灣機械公會理事長莊大立則表示，產業近年受多重不利因素打擊，匯率劣勢才是根本問題，如今「20％＋N」關稅更讓出口劣勢雪上加霜。雖然對美出口的工具機業者占比約兩成，但衝擊程度還得看競爭對手來自日、韓還是大陸，短期內難以精算，但影響不可小覷。台中太平手工具業者說，台灣工具機關稅24.5％，較日、韓多了近10％，加上台幣近幾個月已升值超過10％，在關稅、匯率雙重夾殺，工具機業者經營非常辛苦，除盼政府與美談判能爭取更低關稅稅率，也應出手讓台幣貶值，幫助出口產業。業者進一步表示，台灣希望爭取關稅進一步減讓，在與美國談判關稅的過程中，必須付出相當大的代價，將高階技術人才以及資金匯出，恐將造成產業空洞及國力降低，建議政府必須衡量得失，並與產業界及國人協商討論找出平衡點，避免得不償失。「這是溫水煮青蛙」，資深勞工運動代表人物毛振飛強調，一旦政府開放美國汽車進口零關稅，不僅汽車製造業會受重創關閉生產線，汽車零件業也會連帶遭殃，影響所及至少30萬人以上。不過，勞動部長洪申翰昨日發文指出，隨著貿易談判將原本四月「原稅率＋32％」的對等關稅，下修到八月的「原稅率＋20％」，受影響勞工的人數，已從4月時評估的潛在12萬人，降為目前評估的潛在4.2萬人，受影響勞工雖然下降不少，勞動部還是不會因此樂觀或放鬆，還是會審慎地應對所有可能的衝擊。
航空四雄前七月營收皆創新高 星宇年增31％
空四雄公告今（2025）年累計至7月營收皆再創新高，星宇航空年成長31％；單月部分，台灣虎航自結單月營收13.91億元，較2024年同期年減約14.5％，主因受地震、關稅、經濟不穩定等大環境因素影響，導致消費者對非必要性消費，會有猶豫甚或延遲、控制預算等行為出現。長榮航空7月客運營收達119.68億元，貨運營收達45.45億元，合併營收達184.93億元。累計今年1月至7月合併營收達1,287.44億元，創歷年同期新高。七月客運市場步入傳統旺季，雖受國際局勢與匯率波動等因素干擾，然訂位量仍隨出發日接近而穩健提升，歐美長程線平均載客率達8成5；短程及區域旅遊航線亦因暑假展開而湧現客量，東南亞峇里島、宿霧及峴港等航線載客率達9成以上。此外，看好韓國旅遊需求並加密東北亞航網，10月21日起將開航桃園-釜山航線，以A321機型提供天天飛航服務。屆時可搭配松山-首爾金浦以及桃園、高雄飛往首爾仁川航班，每週飛往韓國將達32班，提供旅客更靈活及多元的飛行選擇。貨運方面，七月電商平台促銷活動，帶動電商需求略為升溫，同時台灣AI伺服器及半導體設備、東南亞服飾與汽車零件量能穩定，長榮航空持續充分運用客機腹艙運能，並適時調整貨機機隊運力配置，整體貨運營收穩定增長。華航集團 7 月份合併營業收入為 177.4 億元，為歷年同期次高。其中，客運收入 106.51 億元，較前月增加 3.48％；貨運收入 56.33 億元，較上月增加 5.64％。暑假漸接近尾聲，展望9月，華航看好歐洲市場持續暢旺，法蘭克福、維也納、捷克及阿姆斯特丹等航線，預估訂位率皆可約8 成以上；另外甫宣布12 月 3 日開航的台北-鳳凰城首航現正有 86 折優惠價，最低 TWD22,790 元起(未稅)。區域線方面，華航即日起推出首爾仁川限定航班優惠促銷，來回機票未稅價TWD5,500元起；高雄出發九州天天飛航，旅客可依據行程安排，自福岡、熊本進出，至 8 月底前亦有優惠價，高雄-熊本來回機票TWD7,500元起，高雄-福岡來回TWD8,500元起(以上皆為未稅價)。華航將持續觀察各地旅運需求，彈性規劃航班，適時評估新開航點，提供旅客便利多元的航班選擇。貨運方面，7 月貨源持續穩定增加，貨收亦相比去年同期有 8.33％的成⾧。7 月份起美國陸續公布各國的對等關稅，至 8 月初正式上路前，空運急單效應推升各地往美航空貨運市場需求，加上 Al 伺服器、半導體與高值電子貨品等供貨持續強勁，相關包機需求湧現。華航持續關注關稅實施後對市場供需的變化，充分利用客貨機運能，積極爭取高價包艙及臨時加包機貨源，以期在油價維持低檔下，增裕營收及獲利。台灣虎航2025年7月自結單月營收13.91億元，雖較2024年同期年減約14.5％，然而，單月班次數較去年同期增加2.2％；收益旅客數增加1.7％，整體載客率穩定。2025年累計前7月營收約98.45億，與去年同期累計營收98.41億相比仍改寫歷年同期新高。累計班次數成長2.1％，累計旅客人次增加1.9％，旅運需求仍屬穩定，且8月暑假旅遊熱潮帶動載客率突破9成。台灣虎航2025年陸續引進2架A320neo新機，響應「臺灣2050淨零碳排」的目標政策，持續推動永續及減碳行動。於2025年起交付之全新A320neo航機飛渡航班中，添加至少5％的永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF），積極投入綠色飛航，為環境保護盡一份心力。星宇航空（2646）2025年7月總營收為40.12億元，月增率7％，年增率16％。1~7月累計總營收達259.76億元，較去年同期成長31％，創歷年同期新高。其中，7月客運營收31.81億元，年增5％。貨運方面，7月貨運營收為4.78億元，年增59％，單月及累計皆創新高。針對美方宣布對台灣進口商品課徵20％關稅，星宇將持續關注市場動向，並視情況適時調整相關應對措施。2025年第二季單季總營收107.70億元，年增29％，其中客運收入85.25億，年增18％，然而自今年4月起，受對等關稅政策不確定性影響，整體訂位需求呈現向後推遲之趨勢。貨運方面，第二季貨運收入12.57億，年增80％，受惠於7月9日美國關稅展延截止前之出貨潮、美洲輸亞生鮮蔬果銷況熱絡，以及東南亞鮮貨與一般貨品出貨動能強勁，貨運市場仍維持高熱度。另，董事會8月11日通過2025年第二季會計師核閱報告，第二季單季稅後純益0.08億元，累計上半年稅後純益9.23億元，年增率2.54％，營業毛利18.25％，每股稅後純益（EPS）0.31元。星宇航空7月29日開賣台北-鳳凰城航線，將於明年1月15日開航。鳳凰城是美國第五大城也是創新產業重鎮，有穩定的觀光與商務需求，近年更因科技大廠紛紛於當地設廠，科技業生態圈持續發展，開航初期每週三班，明年3月起將增為每週四班。連同鳳凰城，星宇在北美航網將增至五個航點。目前星宇美國航線每週10班往返台北-洛杉磯，每日一班往返台北-舊金山、台北-西雅圖，每週四班往返台北-加州安大略。
印度不鳥美國繼續進口俄油！ 川普宣布再加徵25%關稅「總額上看50%」
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間6日簽署行政命令，針對印度購買俄羅斯石油的行為加徵25%關稅。這將使印度輸美商品的總關稅稅率上看50%，成為美國實施的最高關稅稅率之一。根據行政命令，新稅率將於21天後（即8月27日）生效。綜合外媒報導，印度外交部6日回應稱，新德里已明確表態其從俄羅斯進口的立場，並重申該關稅「不公平、不正當且不合理」。這份簡短聲明寫道：「令人極度遺憾的是，美國竟選擇對印度加徵關稅，而其他多國出於自身國家利益也正採取相同行動。」聲明補充：「印度將採取一切必要措施維護國家利益。」此前川普曾警告將提高關稅，聲稱印度「不在乎烏克蘭有多少人被俄羅斯戰爭機器殺害」。6日白宮聲明表示：「俄羅斯聯邦在烏克蘭的行動持續威脅美國國家安全與外交政策，必須採取更強力措施應對這項國家緊急狀態。」聲明指責印度進口俄羅斯石油「削弱美國遏制俄羅斯在烏克蘭行動的努力」，並稱美國將鎖定其他從俄羅斯進口石油的國家，「視需要向總統建議進一步行動。」石油與天然氣是俄羅斯最大出口商品，其主要客戶包括中國、印度和土耳其。川普稍後在白宮活動中回應《BBC》提問時稱，對印度加徵關稅只是開始，「你們會看到更多後續制裁，數量非常龐大。」這項關稅威脅緊接在川普特使威特科夫（Steve Witkoff）6日在莫斯科，與俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）展開俄烏和平會談後提出。新增關稅意味著印度紡織品、珠寶首飾、汽車零件及海鮮等關鍵出口商品將面臨50%重稅，衝擊這些創造就業的主力產業，不過電子產品（含iPhone）與藥品目前仍暫時豁免。新德里此前曾稱川普因其購買俄羅斯石油而威脅加徵關稅「毫無正當性與合理性」。印度外交部發言人先前的聲明指出，美國在俄烏衝突初期曾鼓勵印度進口俄羅斯天然氣，「以強化全球能源市場穩定」。他表示印度「轉向俄羅斯進口，是因傳統供應源在衝突爆發後被轉移至歐洲。」最新關稅威脅顯示，川普不惜對美國視為重要盟友或貿易夥伴的國家實施與烏克蘭戰爭相關的制裁。這可能是項警告：若川普擴大此類措施，其他國家將實質受創。川普曾威脅將對購買俄羅斯石油的國家課徵100%關稅。這並非川普政府首度實施二級制裁，相同措施亦用於懲罰委內瑞拉的石油買家。印度此前已批評其最大貿易夥伴美國揮舞關稅大棒，並指出美國自身也仍然與俄羅斯保持貿易往來。去年美俄商品貿易額估計達35億美元，儘管美國對俄實施嚴厲制裁與關稅。川普與印度總理莫迪（Narendra Modi）過去互稱好友，2人也曾在川普1.0任期內互訪對方的國家，並參加政治集會。但這未能阻止川普對印度加徵關稅，顯示新德里與華盛頓的國家利益出現分歧。印度出口組織聯合會（Federation of India Exports Organisations）稱加徵關稅的決定「極度令人震驚」，指此舉將影響印度55%的輸美商品。根據新德里智庫全球貿易研究倡議組織（Global Trade Research Initiative，GTRI）分析，關稅將使印度商品在美國價格飆升，可能導致對美出口銳減40%至50%。對此，曾任印度貿易官員的GTRI負責人斯里瓦斯塔瓦（Ajay Srivastava）表示：「印度應保持冷靜，至少6個月內避免報復，並認知到在威脅與互信缺失下，無法與美國進行實質貿易談判。」
南橫一家5口墜谷搜救第7天 再尋獲多具遺骸、衣物
高雄市桃源區一家5口墜谷悲劇進入第7天搜救，隨著山區昨（5）日天氣放晴，搜救行動得以加快腳步，搜救人員在事故地點下方河床陸續尋獲多具遺骸，包括腳掌、髖骨，以及一塊小型屍塊，並在附近發現5件衣物，研判與失聯者有關，將進一步進行DNA鑑定確認身分。這起事故發生於7月30日晚間，李姓男子駕車載著妻子吳女、3歲兒子、1歲女兒及妻子與前夫所生的17歲長女，行經南橫公路時疑因連日豪雨導致路基掏空，整輛車墜落約150公尺深谷，隔日搜救人員尋獲長女遺體與腿部殘骸，其餘人員均失聯。受限於持續降雨與地形險峻，搜救多次被迫中斷，昨日天候好轉後，搜救隊出動人力使用圓鍬、油壓剪、電鋸等工具，在車體殘骸附近繼續開挖，因車輛嚴重變形且有汽油滲出，不宜動用大型機具，只能徒手逐步破壞車體尋找線索。消防局第六大隊副大隊長曾智賢表示，昨日搜救人員共發現5件物件、1塊軟組織、1塊骨頭、衣服碎片2片及汽車零件等，相關物品已依程序交警方妥善保存，並通報鑑識單位進行後續確認，並進一步進行DNA鑑定確認身分。曾智賢說，今日出動14車、33人及4架無人機，針對墜谷發現大體附近的河段與樹林全面擴大搜尋，希望能夠早日尋獲失聯者。
泰國換川普關稅降至19% 公開「10大讓步」：美上萬商品零關稅
美國總統川普二次上任後，今年4月宣布對多個國家祭出高額對等關稅，而泰國經過談判後，昨（1）日正式宣布，從原定輸美商品將被課36%關稅，成功降至19%。泰媒透露，主要是當局做出10大讓步，其中包括美國多達1.1萬項進口商品零關稅。根據泰媒《Nation TV》報導，泰國政府為了降低美國對等關稅，做出10項讓步，如下：1、美國進口商品幾乎零關稅泰國同意對1.1萬項來自美國的進口商品實施零關稅，這些商品多為泰國國內未生產或數量不足的物品，例如醫療儀器、高階汽車零件及特殊食品等。2、降低非關稅貿易障礙（NTBs）泰國承諾將降低各項障礙，包括衛生規範、海關程序及美國商品認證流程，其中包括導入「後清關稽查（post-clearance audit）」制度，允許貨物先行通關後再檢查，以加快程序並降低美方出口商的成本。3、對美開放 EEC 特區與基礎建設投資泰國提供美國企業在三大關鍵產業（潔淨能源、半導體／資通訊、物流）中快速通關與投資獎勵（BOI）措施，目標是讓泰國成為美國在東協的主要投資樞紐。4、採購美國能源與飛機泰國公私部門計劃從美國企業購買液化天然氣（LNG）與新型波音飛機，此舉預期有助於縮小泰國對美長期貿易順差。5、承諾5年內將對美貿易順差減少70%泰國提出路線圖，目標至 2030 年將目前每年逾 1,200 億泰銖的對美貿易順差降低至原本的 30%。此計畫將透過增加進口與調整投資流向來達成。6、採用新產地規則（RVC）泰國同意實施較嚴格的商品原產地審核機制，防止「中國商品藉道泰國進入美國市場」，確保泰國出口產品不淪為關稅規避的通道。7、降低美國數位／雲端服務稅泰國對美國數位服務企業（如 AWS、Google Cloud）提供為期兩年的暫時性 5% 稅務減免，以鼓勵更多美國科技投資與服務進入泰國。8、擴大美國農產品進口配額泰國同意擴大美國玉米、大麥與黃豆的進口配額，目的是支援泰國畜牧飼料產業，同時回應美方農業界需求。9、保護特定戰略性商品儘管大部分商品關稅降為 0%，泰國仍保留部分關鍵戰略商品的現行關稅，包括稻米、糖、加工水果與競爭激烈的食品產業產品，以保障國內農民與生產者。10、遵守泰柬停火條件儘管非正式列入協議內容，但泰國願意「緩解邊境緊張局勢」，普遍被認為是美方決定降低關稅的重要考量之一。總結以上來說，泰國在此次談判中做出多項讓步，包括對美全面開放市場、幾乎免除關稅、邀請美國投資、擴大進口和加強安全合作，成功換取美國川普關稅降至19%，已於8月1日正式生效。有官方消息指出，這次協議僅限貿易投資範疇，不包含在攀牙府設立美軍基地的條件，駁斥相關流言。
美歐達成新貿易協議「關稅降至15％」 包含數千億美元投資、採購
美國與歐洲聯盟於週日達成一項貿易框架協議，雙方同意對大多數商品徵收15％的統一關稅，此舉暫時避免了原先計畫施行的更高額進口關稅，成功化解可能對全球經濟造成的震盪風險。根據美聯社（Associated Press）報導，這項協議是在美國總統川普（Donald Trump）與歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）於蘇格蘭川普位於坦伯利的高爾夫球場短暫會晤後公布。雙方會談為歷經數月協商的成果，並在美國政府原訂本週五對歐盟27個成員國加徵懲罰性關稅的期限前夕達成共識。川普表示：「這是一場非常有趣的談判，我認為對雙方都有益處。這是一筆對所有人都有利的好交易。」他更形容這是「一項涵蓋多國的重大協議」。馮德萊恩也指出：「這項協議將帶來穩定與可預測性，對雙邊企業至關重要。」然而，這項協議仍有諸多細節尚待釐清與進一步談判。川普透露，歐盟承諾將購買高達7500億美元的美國能源，並新增6000億美元對美國的投資，同時計畫進行大規模的軍事裝備採購。他強調，雙方商品將一律適用15％的關稅，包括汽車在內，這表示美國出口商將獲得進入歐洲市場的全面機會。馮德萊恩補充說明，這項15％的關稅適用於大多數歐盟出口產品，例如汽車、半導體與藥品等，並表示：「15％是明確的上限。」不過，她也指出，部分戰略性產品將實施「零關稅」政策，包括所有飛機及零件、特定化學品、學名藥、半導體設備、部分農產品、天然資源與重要原物料等。是否涵蓋酒類商品，目前仍不明朗。馮德萊恩表示，雙方將持續協商，將更多產品納入零關稅清單。她也強調，這項協議是一個架構，未來幾週仍需就細節進一步協調。儘管歐盟執委會擁有代表成員國談判的授權，這項協議最終仍須交由歐盟理事會及歐洲議會審議與批准。川普在會議開始前曾表示，美歐貿易一直以來「非常片面，對美國不公平」，並強調雙方都希望達成公平協議。馮德萊恩則稱，美歐雙方擁有全球最大的貿易規模，涵蓋數億人口與數兆美元交易額，並稱川普是「強硬且善於交易的談判者」。川普則補充：「但他是公平的。」川普近幾個月來不斷威脅對全球多國祭出高額關稅，試圖縮小美國龐大的貿易逆差。雖然先前曾透露對歐盟加徵30％關稅的意圖，但他在協議前明確表示「不會接受低於15％的稅率」。這場高峰會議是在川普連續第二天於坦伯利打高爾夫球後進行，同行者包括其兒子艾瑞克與小唐納。川普此行五天的蘇格蘭之旅除談判外，也著重在其名下地產的宣傳。當地場外有少數示威者揮舞美國國旗並展示抗議英國首相施凱爾（Keir Starmer）標語，他計畫於週一與川普會面。球場周邊也傳出支持者歡呼「川普！川普！」的聲音。週二，川普將前往位於蘇格蘭東北部的亞伯丁，參加其家族第三座高爾夫球場的啟用典禮。據悉，美歐原本本月初已接近達成協議，但川普當時反而提出30％關稅的威脅。川普政府對歐盟加徵關稅的最後期限已幾度延後，最終定於本週五正式生效。美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）稍早受訪時表示：「不會再有延期，不會再有寬限期。8月1日，關稅生效，海關開始收錢，就這樣。」他同時補充，即便如此，「大家仍可與川普總統溝通，他永遠願意聽。」倘若雙方未能達成協議，歐盟原擬對美國數百項產品加徵報復性關稅，包括牛肉、汽車零件、啤酒與波音飛機等。川普最後表示：「我認為今天能達成協議是好事，總好過彼此對峙，什麼都談不成。這可能是有史以來最大的一筆交易。」
日本出口汽車關稅降至15% 美國3大車廠反彈：處於劣勢
經過談判後，美國對日本輸美汽車和相關產品的關稅降至15%。不過美國汽車製造商表態認這是個「糟糕的協議」，因為美國車廠之後將面臨比競爭對手更高的鋼鐵、鋁和零件進口稅，讓他們在美國市場地位處於劣勢。日本輸美汽車將被課徵15%的關稅，比原定自8月1日起實施的25%關稅要低。而日本將對美國投資5500億美元（約新台幣16兆元），並放開稻米等農產品市場。雖美國汽車類股受到美日新的貿易協議激勵上漲，但據《美聯社》報導，美國汽車政策委員會（AAPC）主席布朗特（Matt Blunt）代表美國3大車廠通用（GM）、福特（Ford）和母公司斯特蘭蒂斯集團（Stellantis），於23日警告稱，這項協議不利於美國車廠和工人。布朗特表示，「我們需要仔細審閱這項協議的所有細節，但從目前來看，這是一項日本銷往美國、幾乎不含美國零件的汽車，卻能享有較低關稅的協議。」而美國車廠還須面臨50%鋼鐵和鋁製品的關稅，以及25%特定汽車零件的關稅，只有部分納入2020年生效的「美墨加協定」範圍內的產品可獲豁免。布朗特指出，包括美國、歐洲、韓國等地在內的外國汽車製造商，在日本的市占率僅達6%。因此，他對於美國總統川普（Donald Trump）所說「日本市場開放」是否足以帶來實質性市場，深感懷疑。報導指出，美國汽車製造商的反應顯示全球經濟政策的挑戰，在密西根州、威斯康辛州等主要政治州，汽車製造既是收入來源也是身份認同的來源，該政策可能面臨嚴重的反彈。當被問及，川普對於汽車等行業徵收的關稅是否可能調整時，白宮新聞祕書卡羅琳萊維特（Karoline Leavitt）在記者會上表示，該問題正在由商務部審議中。
川普重課50％關稅 促使巴西加速「向中國靠攏」
美國總統川普日前宣布自8月1日起對巴西進口商品課徵高達50％的懲罰性關稅，引發國際關注。專家分析指出，此舉恐將加速巴西與中國之間的經濟整合，並促使雙方在地緣政治與產業投資上更緊密合作。根據《半島電視台》23日報導，巴西總統盧拉（Luiz Inacio Lula da Silva）日前訪問中國，與中國國家主席習近平舉行第三次會晤，並形容兩國關係為「牢不可破」。此次美國關稅政策劇烈轉向，正值里約熱內盧舉辦金磚國家（BRICS）峰會之際，開發中國家領袖齊聲對美方違反世界貿易組織（WTO）原則的行為表達「嚴重關切」。此次50％高關稅政策與4月2日川普公布的「解放日關稅」形成強烈對比，當時對巴西進口商品僅課徵10％稅率，讓許多出口美國的產業如航太、汽車零件、咖啡與柳橙汁等，原以為受益於貿易機會，不料遭突襲調升，衝擊巨大。川普在關稅說明中將該政策與前總統波索納洛（Jair Bolsonaro）所面臨的政壇訴訟相連，並批評其遭受「政治獵巫」。儘管他主張美國對巴西存在貿易逆差，但事實上巴西對美貿易赤字約為74億美元，對中則有310億美元順差。此舉也引發中國外交部的批評，發言人指出「關稅不應成為脅迫與干預的工具」，並強調中國的決策相對穩定，不像美方頻繁出現政治性轉向。目前中國已是巴西最大出口市場，自2009年起超越美國。巴西財政部近日宣布，將於北京設立稅務顧問辦公室，是該國在全球僅設立五個此類據點之一，顯示雙邊合作進一步深化。根據巴西—中國商業理事會（CEBC）資料，自2007年以來，中國對巴西直接投資超過730億美元，涵蓋能源、基礎建設、農業與科技等關鍵領域。其中，中國車廠比亞迪（BYD）已成為巴西電動車市場主導品牌，七成市售電車來自該公司，且已收購福特在巴西東北部巴伊亞州的工廠。雙方也計畫進行交通運輸整合，包括建立橫跨南美洲的雙洋鐵路，連接巴西至祕魯中國打造的昌凱港。此港口未來十年預計總投資達35億美元，進一步凸顯中國在區域經濟中的影響力。儘管如此，專家提醒，中國與美國進口結構差異大，巴西現階段難以將對美出口的製造品項轉向中國，但透過中國資金與產業合作，仍有助於巴西提升本地產能與區域出口能力。盧拉5月訪中國時表示，中國與巴西將成為「不可或缺的夥伴」，並強調「中國需要巴西，巴西也需要中國」，共同讓「全球南方國家在世界上獲得前所未有的尊重」。