汽車零組件
」 關稅 川普 產業 對等關稅 美國
馬年開市1／台積電奔向2千元 台股「欲小不易」登上4萬點指日可待
台股金蛇年一整年漲逾萬餘點讓股民笑呵呵，馬年恢復交易更是衝上3萬4千多點好彩頭，到底今年會不會破4萬點，名嘴、投顧董總、證券分析師熱議恐非不可能任務，台積電持續創新高領頭羊，屆時也將帶著多個類股闖關登頂再創台灣奇蹟。台積電股價在馬年恢復交易日以來創高，挺進2千元大關。（圖／翻攝自Yahoo股市）台股加權指數2月23日最高衝過34,200點，翌日不畏美股重挫，繼續上揚，最高來到34,786.42點，收在34,700.82點，漲927.56點，漲幅達2.75%。馬年開市連著二天，台股頻創新高，盤中一度高漲1065點，最關鍵的即是台積電（2330）股價飛高破1,975元的貢獻。儘管市場擔憂川普關稅政策的不確定性，美股四大指數收黑，股民很快地揮去干擾，台股開快速列車，相關半導體類股以IC載板、被動元件、記憶體、光通訊等族群、金融股等皆有所表現。至於今年何時會登上4萬點，股市名嘴們一致認同關鍵鑰匙就在台積電，根據2026年初台積電（2330）公佈的財報與法人預估，台積電在2025年創下歷史最佳表現，且2026年展望持續強勁。台積電2025年受惠於AI晶片需求爆發，營收與獲利均刷新歷史紀錄，全年營收達到3兆8,090億元，年成長達31.6%；全年稅後淨利達1.71兆元，每股盈餘EPS全年為66.25元。先進製程佔比，2025年第四季部分，3奈米製程已貢獻 28%。看到台積電股價仍持續添柴火力全開，CTWANT記者問台股大盤是否會上調到四萬點？富邦投顧董事長陳奕光說，有機會。陳奕光表示，去年台股是「瘋牛行情」，今年是「急牛行情」，驚驚漲頻創歷史新高，第一季高點超過35000點以上，可關注接下來輝達公布財報、3月10日台積電公布營收、法說會等消息；全年高點在下半年，台積電目標價2450元、AI大通膨的「同心圓效應」包括晶圓、記憶體、ABF等價格調升，以及配息2.5兆元到3兆元的再投資動能，外資回補，預估上調到38000點到4萬點。台新投顧副總經理黃文清對2026年台股上半年走勢，以四個字形容說「欲小不易」，建議留意關注台積電產能不管是在美國、日本熊本廠等擴充加快的速度來看，需求仍強，對半導體相關上中下游的台廠供應鏈，包括記憶體、被動元件等，持樂觀態度，預估馬年行情有望挑戰至36,000點，甚至還會上修，仍是以AI主題為主；還可關注金融股、傳產類的紡織、製鞋等世足賽帶來的效應、汽車零組件等。
台美《對等貿易協定》簽署之後 許淑華示警藍白：別擾產業大放異彩
台北市議員許淑華今（13）日表示，「台美對等貿易協定」（ART）終於正式簽署，希望在野黨立委們好好聽聽產業界聲音，不要再卡年度總預算與國防特別預算，畢竟國際貿易沒有藍綠之分，不要阻擋台灣在國際上大放異彩的機會。台北市議員許淑華（圖）認為「台美對等貿易協定」（ART）是跨黨派都該支持的好事。（圖／CTWANT攝影組）台美雙方今天簽署了對等貿易協定最終版，這對台灣產業的成本結構與競爭力都有著根本性改變。產業人士透露，在原物料及成品關稅有效降低後，餐飲、食品、通路、進口車等產業都能直接提升毛利而受惠，另外保健食品關稅降至10％也是受惠者之一。然而國產車、酪農與養豬等上游畜牧業，則不免因為低價進口品造成「排擠」問題，國產定價空間可能會壓縮、基層畜牧業從業人員生計也必須注意，需要經濟部、農業部等單位關注。「台美對等貿易協定」（ART）有望讓台灣輸美保健食品享有10％優稅。圖僅示意，非指涉特定產品。（示意圖／方萬民攝）許淑華對此指出，這次簽署確立了台美對等關稅15%且不疊加，另外有超過2,000項國內產品獲得關稅豁免，像是蝴蝶蘭、茶葉、鋰電池等台灣強勢輸美產品，算一算取得免徵對等關稅的項目多達台灣輸美產品5分之1、貿易額佔約36％比例吃重。此外，在美國揮出最嚴格的「國安寶劍」232條款之下，台灣主力產品半導體、汽車零組件、航空零組件等也仍拿到最優惠待遇，實在是不簡單的成就，也呼籲政院扶持稍受影響的產業度過困難，共享全民優稅果實。許淑華話鋒一轉示警，立法院在野黨立委老對年度總預算、國防特別預算無限杯葛，不免讓人擔心會像鄰居南韓一樣，國會遲遲沒有通過法案，搞得韓美早已談好的關稅優惠「飛了」，美方甚至還一度要對南韓進行懲罰性關稅調漲，若這樣對台灣，真的受不了，呼籲在野黨別再卡住經濟發展。許淑華感性指出，感謝中央政府談判團隊，經過漫長努力，終於幫助台灣在國際經貿的舞台上，拿到非常有競爭力的門票，呼籲藍白立委認知國際貿易沒有藍綠之分，該要盡快完成審查，不要阻擋台灣在國際上大放異彩的機會。
公佈關稅談判民調 民進黨：超過七成民眾希望立院儘速審議
日前台美關稅談判達成15％不疊加成果，台美對等貿易協定有望本週正式簽署。對此，民進黨今(12)日由政策會執行長吳思瑤及發言人吳崢召開「台美關稅談判滿意度民調」記者會，公布台灣民眾對於關稅談判結果高達61.0％滿意，74.1％民眾希望立法院儘速審議關稅結果，尤其藍白支持者中，皆有超過五成贊成儘速審議。吳崢表示，台美關稅談判達成15％不疊加，與日韓等主要競爭國家相同的結果，有高達61.0％民眾認為滿意，僅有24.8％不滿意；交叉分析後，多數縣市皆有超過六成民眾滿意談判結果，尤其台北市與高屏，分別有65.3％、66.3％的高滿意度。此外，20-29歲民眾有高達66.6％滿意關稅結果。進一步詢問關稅談判結果中，包括工具機、水五金、紡織、塑膠、自行車、汽車零組件等傳產關稅平均減少約10％，有高達70.0％民眾認為對傳產出口有幫助，僅20.8％認為沒幫助。吳崢指出，民眾對於政府持續台美深化合作，也有極高肯定。日前賴清德總統親自宣布的「台美經濟繁榮夥伴對話」中，強化台美經濟安全，加速建構非紅供應鏈，特別是在 AI 與半導體領域，有高達71.4％民眾贊成、18.9％不贊成；此外，「矽盛世宣言」中台美進行供應鏈安全戰略對接、關鍵礦物合作、第三國合作及雙邊經濟合作，有71.4％民眾認為對台灣經濟有幫助，僅有17.4％認為沒幫助。吳思瑤表示，民調清楚反映跨黨派、跨世代的高度共識。整體有74.1%支持立法院儘速審議並通過對美談判成果，僅14.9%反對，差距達五倍，各黨派皆逾五成力挺，20至29歲更高達82.3%，民意方向十分明確。同時，亮眼的經濟數據驗證了現行路線的正確性，2025 年台灣經濟成長率高達 7.37%，創 15 年新高；失業率低於 3%，為 25 年來最佳；台股更在昨(11)日封關日衝上 33,605 點寫下歷史新高。吳思瑤說，賴清德總統上任以來股市成長近 58%，相較馬英九任內封關僅8095點，八年下跌12.9%，萬點僅是口號，現在的成果是有目共睹。吳思瑤進一步說，在經濟路線選擇上，67.6%國人支持優先與美日合作，而中間選民有60.3%肯認擴大與美日合作，呈現多數國人期待台灣深化與美日經貿關係。最後，吳思瑤呼籲，民調具體數字已說明當前經貿路線方向，在野黨應正視跨黨派、跨世代的民意，切勿讓國會審議成為台灣經貿前進的阻力，應順應民意儘速通過台美談判成果，為台灣傳產與供應鏈安全爭取先機。
台美關稅15％定案 傳產出口利多迎「好消息」
台美對等關稅16日拍板定案，降至15％且不再疊加，對受到川普關稅的不確定影響的傳統產業而言迎來一線曙光。同時是生產重鎮也是外銷產業聚集地的高雄市政府表示，將強化台美高科技合作基礎，也為高雄推動半導體及高階製造產業發展提供更有利環境。經濟部針對傳統產業影響評估出爐，工業產品出口美國金額、產值與就業人數等三大數據都轉正。此次關稅調降將舒緩傳產營運壓力，並有助產業競爭，估計農曆年後有望看到台廠們的新訂單，第一季末貨量就可以看到有起色。自行車業表示，台灣產品以15％關稅進入美國市場具顯著價格優勢，對中高階整車與關鍵零組件出口尤為有利。中鋼表示，對等關稅降低有利於中下游降低成本與接單，對上游鋼廠供料也有幫助。高市吳郭魚及鱸魚輸美市占率約占全國出口比例0.04％及0.21％，調降對等關稅至15％有助緩解高市養殖漁民的壓力。不過有齒輪傳動業者表示：「台灣目前產業鏈已經斷掉，供應鏈的韌性是比較差一點。」攬貨公司高層則指出，因為美國對等關稅，台灣收攤停業的傳產業也不少，這些公司會不會捲土重來有待觀察，像紡織業都已轉到東南亞，估計是回不來了，但對汽車零組件與自行車業等幫助是會很大。在近8、9個月內，原本的下游廠商機械加工廠有的倒閉、有的轉行，上下游環環相扣，業者得先想辦法填補缺口。想要回到起跑點，至少得花上1到2年，而在這之前，還必須先砸錢投資下游製程與設備。傳產競賽將從淘汰戰，轉為持久耐力戰。
台美關稅確定15%不疊加 政院：獲232最惠國待遇
關稅確定！行政院副院長鄭麗君及經貿談判辦公室總談判代表楊珍妮，率隊與美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）、美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）領軍的美方團隊，於美東時間15日結束總結會議。行政院指出，雙方達成多項談判目標，其中包含台灣對等關稅調降為15%且不疊加最惠國待遇（MFN）、半導體及半導體衍生品等232關稅取得最優惠待遇。台美經貿工作小組表示，台灣為美國第6大貿易逆差國，逆差中有高達9成來自半導體、資通訊產品、電子零組件等，涉及美方232條款調查，因此台灣在談判中聚焦對等關稅併同232關稅與美國貿易代表署及商務部進行多輪磋商，並在這次順利達成談判預定的4項目標。首先，對等關稅調降為15%，且不疊加原MFN稅率，獲得美國主要逆差國中「最優惠盟國待遇」，與日、韓、歐盟齊平。其次，台灣成為全球第一個為對美投資業者爭取到半導體、半導體衍生品關稅最優惠待遇的國家，同時取得汽車零組件、木材等232關稅最優惠待遇。工作小組說明，美方公布第一波232半導體關稅，僅先對伺服器、顯示卡及電腦零組件先進運算晶片等部分晶片課徵25%關稅，但依據美方公布政策，未來可能持續對更多半導體產品加徵關稅，或調整半導體關稅稅率，且美方也承諾，台灣企業赴美設廠及營運所需輸美的原物料、設備、零組件等，可豁免相關對等關稅及232關稅。第三，美方認同並接受台灣以「台灣模式」與美國進行供應鏈合作，包含台灣企業自主投資2500億美元，涵蓋半導體、AI應用等電子製造服務（EMS）、能源及其他產業等；台灣政府支持金融機構提供最高2500億美元的企業授信額度，投資領域包含半導體及ICT供應鏈等。最後，台美產業長期互補，擴大投資將增進彼此共榮發展，美方希望打造本土AI供應鏈、成為世界AI中心；台灣則以「根留台灣、布局全球」為最重要的國家總體戰略，因此擴大布局美國，以台灣頂尖的製造能力，結合美國客戶的創新研發、人才及市場優勢。除擴大對美投資外，工作小組強調，台美雙方也承諾建立「雙向投資機制」，美方將擴大投資台灣「五大信賴產業」，包括半導體、人工智慧、國防科技、安全與監控、次世代通訊及生物科技產業等。美國進出口銀行及美國國際開發金融公司（DFC）等美國金融機構，也將適時與台灣合作，支持美國私部門於台灣關鍵產業的投資融資。至於台美間涉及關稅、非關稅貿易障礙、貿易便捷化、經濟安全、環境保護、擴大採購等重要內容之台美貿易協議，工作小組指出，因雙方仍在進行法律檢視階段，台灣將擇期與美國貿易代表署進行文件簽署，待完成後詳細對外說明，並將依法定程序將完整協議文本送交國會審議。
Superb Consulting Group成立華人獵才跨境平台 助台灣產業走向國際
Superb Consulting Group 創辦人丁湘芹於 2024 年榮獲第 18 屆「金炬獎」的「十大績優企業」與「十大經理人」雙料肯定，繼金峰獎後再次摘得業界榮耀，展現其在跨境獵頭領域的卓越成就與影響力。 對丁湘芹而言，獎項並非終點，而是新的起點。她指出，台灣傳統產業近年積極拓展東南亞與美國市場，但境外人才不足已成為最大的挑戰。從鋼鐵、鋁業、汽車零組件到半導體與製藥產業，許多企業亟需專業技術與跨文化管理人才，卻苦於難以即時補位。 Superb Consulting Group 的跨境獵頭平台，正是為此需求而打造。團隊專注於協助台灣本土企業媒合境外專業人才，服務範圍涵蓋美國、上海、越南、新加坡、馬來西亞、泰國與菲律賓等地，並廣泛布局於傳統製造、電子製造與新興產業。丁湘芹強調：「我們的榮耀不只是獎項，而是成為台灣傳產走向國際的力量，讓人才與企業一起跨海成長。」 在業界最受矚目的部分是，未來 Superb 將採行「內部創業（Inside-out）」與 Freelancer 合作夥伴模式，有效降低直投錯誤，以及由外部引進（Outside-in）所帶來的不確定性與營運風險。這種穩健的做法，已獲得眾多傳產企業的認同與信賴。Superb Consulting Group成立華人獵才跨境平台，助台灣產業走向國際。（圖片提供／廣興顧問） 除了專業媒合，Superb 亦以「共享、共好、共榮」為核心價值，推動「獵頭公司孵化器」計畫，扶植年輕人才與自由顧問，擴大跨境人才供給，並積極攜手台灣傳產共同強化國際競爭力。目前，集團旗下公司包括： •Superb Consulting Group Inc. • 廣興顧問股份有限公司 • 廣和顧問股份有限公司 • 澤港智（上海）企業諮商有限公司 展望未來，Superb ConsultingGroup 將持續深化與本土產業鏈的合作，協助更多台灣企業突破人才瓶頸，穩健進軍國際市場。丁湘芹表示：「不只媒合人才，更是企業進軍海外市場的安全橋梁。」https://www.superbc.com.tw/
美國鋼鋁新關稅「大殺器」來襲 韓國407項產品受衝擊
美國近日擴大對進口鋼鐵與鋁產品的關稅範圍，將原本適用於特定項目的50%關稅，大幅延伸至包含407項衍生品，引發南韓產業界高度不安。根據《韓聯社》報導，這項依據《貿易擴張法》第232條實施的新規定，新增納入的課徵對象包括機械、汽車零組件與電子設備等多元產品，自美東時間18日凌晨0時1分起正式上路。凡是進口至美國，或從保稅倉庫提領相關產品者，都必須依新制繳納高額關稅。南韓產業通商資源部表示，此次新增課徵的項目多數屬於重要產業鏈與核心零組件範疇，並細分至美方HS編碼8至10位層級，廠商需仔細查核產品是否被列入。雖部分項目仍維持原本談判取得的15%互惠稅率，但對於新增50%關稅的項目來說，南韓出口商將面臨嚴重壓力。報導中提到，這波政策變動始於5月，美國業界提交追加請求，經6月公聽與意見徵詢後定案。美方聲稱關稅措施是為維護國家安全，不過南韓貿易協會與多家企業持續溝通，強調南韓產品不構成安全威脅。最終美國僅排除60項產品，其餘多數仍納入232條款適用，對南韓造成重大衝擊。南韓官員指出，根據美國公告，美方將持續受理業界申請至9月，預計會有更多鋼鋁相關製品納入高關稅範圍。為協助中小企業應對，南韓政府將擴大查驗鋼鋁含量、產地證明等支援，減少業者自費成本，支援範圍將涵蓋所有潛在受影響企業。南韓產業界憂心，美國擴大關稅清單將重創出口表現，尤其是仰賴美國市場的機械與零組件業首當其衝。政府也呼籲業者應密切掌握關稅政策變動，主動調整供應鏈與市場布局，以分散出口風險。隨著新政已在8月18日正式施行，南韓多個部會與企業正緊急評估後續衝擊，尋求具體應對策略。
經長郭智輝將助降成本 中鋼表態：非刻意讓利
針對經濟部長郭智輝表示將協助中鋼降低成本，進而讓利給汽車零組件等中下游業者，中鋼13日發布聲明，全文如下：中鋼密切關注全球經貿與市場趨勢變化，持續依照客戶需求與產業屬性，適時調整供應節奏與配套機制，以確保資源有效投入於真正需要之處，並未有刻意讓利之情形。近日政府提出協助方案（即媒體報導之「讓利」）之規劃，係透過法人單位彙整用鋼產業的需求共同向中鋼購買原料，中鋼也會依據既有銷售制度，提供多元配套措施，以協助中下游企業共同渡過難關，共創互利雙贏的局面。中鋼亦高度重視與全體員工及工會之間的夥伴關係，始終以穩健、透明為溝通原則，凝聚內部共識，促進組織和諧。面對經營環境變化，公司將持續以理性協調的態度，積極研議並務實推動可行方案，力求在企業永續經營、員工權益保障與客戶發展需求之間取得良好平衡。當前全球經濟充滿不確定性，製造業普遍承受成本疊加與需求轉弱的多重挑戰。中鋼將持續發揮基礎產業的穩定力量，並推動各項節能減碳及降本措施，與政府、客戶及產業夥伴攜手推動轉型升級，穩健應對外部變局、突破困境，為臺灣鋼鐵及製造業打造更具韌性與競爭力的發展基礎。
AIT冷回賴清德投資救台計畫 談判4回合仍進20%黑名單
美國總統川普1日透過行政命令，宣布對台灣課徵20%的對等關稅，儘管並未親自發文，但消息一出，立刻震撼台灣市場，當天台股重挫370點，台積電股價也大跌20元，新台幣匯率貶破31元。總統賴清德當日上午11時召開記者會，強調這項措施屬於「暫時性稅率」，仍保留協商空間，然而市場信心仍未恢復，當日最終收盤下跌108.14點。根據《鏡週刊》報導，美方此次將台灣列入「貿易關係未達互惠」國家，與越南、斯里蘭卡等並列，排除在與日韓等國協議的15%關稅群組之外。這項舉措讓台灣企業界措手不及，也讓台積電董事長魏哲家被迫走上談判第一線。知情人士透露，美方已提出兩項主要交換條件，包括台積電入股英特爾49%，以及額外投資4,000億美元於美國，被視為關稅下調的先決條件，對魏哲家來說可說是「燙手山芋」。台灣近年對美國貿易順差居高不下，去年高達739億美元，超過日本的685億與南韓的660億，也成為川普加壓的理由之一。和碩董事長童子賢坦言，美方要求可能不會只針對半導體領域，連汽車、農產品、能源等產業都可能被迫讓步。他直言「川普總是要拜一拜才會顯靈」，日韓當初也曾被課25%，後來才降至15%，台灣仍有協商空間。但原本寄望透過政府主導促成產業赴美投資的構想也遭潑冷水。美國在台協會（AIT）對此回應冷淡，認為企業與企業間可以自行洽談，無需政府牽線，讓賴政府的「官民合作」計畫頓時失效。據了解，台灣談判團過去四個月已與美方進行四輪實體會議與多次視訊協商，最終仍被列入20%稅率名單，令產業界深感失望。目前各界最關注的，是即將公布的半導體「232條款」調查結果，該條款將決定美方是否針對台灣半導體出口實施額外限制。國泰世華首席經濟學家林啟超表示，雖然整體半導體對美出口僅占5%，但伺服器與顯示卡部分卻有6至7成依賴美國市場，一旦被納入加稅清單，對台灣科技業衝擊恐遠超預期。有業者更私下直言「川普真正想要的，是要台積電交出先進製程、投資英特爾，甚至把核心資產搬進美國，這早已不是單純的稅率問題，而是政治與經濟利益的交換。」除了科技產業，傳統產業也無法置身事外。林啟超指出，此波20%關稅主要衝擊鋼鐵、五金、汽車零組件等毛利率原本就不高的產品，受影響總額估計高達400億至500億美元，年損失恐達70億至80億。在中國產能過剩與匯率波動雙重夾擊下，這些企業的生存空間更加困難。在談判策略上，有學者分析，台灣政府目前正試圖將關稅問題與半導體232條款綁在一起談，希望透過整體交換爭取最惠國待遇。然而此舉恐怕得以傳統產業為代價，才能保住台積電的關鍵優勢。
車價降不了2／百萬內買特斯拉？專家直言：不太可能
美國總統川普在美東時間7月31日簽署行政命令，公布對台灣的對等關稅為20％。總統賴清德隨即召開「因應美國對等關稅政策記者會」表示，這並非台灣談判的最終目標，美方先對台灣公布20％的「暫時性稅率」，只要後續達成協議，可望再調降稅率。至於有關美國車進口至台灣的關稅是否調降？調降多少？可能要等到8月7日之後才會有定論。但某位歐洲進口車高階主管表示，不管美國車的關稅調降多少，短期內美國產地的進口車要大幅調降價格完全不可能，「最多是形式上調降個幾萬元，或者增加配備、延長保固等優惠。」賴清德總統在「因應美國對等關稅政策記者會」表示，美方公布20％是「暫時性稅率」，只要後續達成協議，可望再調降稅率。（圖╱趙世勳攝）盤點各車廠的產地，目前台灣從美國進口的市售汽車，包括特斯拉的Model 3、Model S、Model X、Model Y；福特的Mustang；德國品牌賓士的GLE、GLE Coupe、GLS、EQE、EQE SUV；BMW 的X3、X5、X6、XM；以及日系的Toyota Sienna、Infiniti QX60等，這些車款在台灣的銷售量，佔所有進口車的比率不到5％，不論進口關稅談判如何，對整體車市影響都不會太大。車界資深人士表示，「可以預見的是，未來這一兩年會是車界的重整期，也會是引進產地的大洗牌。」他以BMW為例，休旅車X3產地為美國，而3系列房車產地在墨西哥及德國，如果因為關稅問題而調降X3的售價，拉低與3系列間的價差，勢必會影響到3系列的銷售。BMW X3產地在美國，而3系列房車產地在墨西哥，如果因為美國車進口關稅下修而調降X3的售價，勢必要影響整個BMW在台灣的訂價策略。（圖╱方萬民攝）「車商絕對不會讓這種事發生！解決的方法，要不就是停止引進其中一款車，或者由台灣總代理自行吸收成本讓3系列跟著微幅調降，或者就是和德國BMW總部重新討論定價策略。不過這都不是短期間能定案的事！」這位人士說。賓士也面臨同樣的問題，假如美國產的GLE車系降價，而產地不在美國的GLC卻無法降價，售價結構勢必大亂。儘管德國賓士總部也在評估在美國增開GLC車系生產基地的可能性，但真正落實到能量產，也是要好幾年的事。汽車的成本結構牽涉到的因素甚廣，稅金只是一小部分，「車廠還會考慮銷售的政經條件、消費習慣、人均所得等多種因素，才會制定出最後的售價策略。這都不是簡單一個調降關稅就能影響的。」這位車商高層同時表示，「不要忘了，各國出口到美國的汽車零組件也都被課徵超過15％以上的關稅，美國車的成本也在相對提高中。」至於電動車消費者最期待的特斯拉，是否會因此受益？即將在今年底新改款的Model Y有沒有機會降到百萬內？業界人士同樣不表樂觀，還是那一句「降價空間很有限」。首先，台灣對電動車本來就有免徵貨物稅的優惠；其次，台灣目前引進的特斯拉是來自德國，未來是否可能從美國引進，還是得看特斯拉總部的全球布局。「畢竟台灣汽車市場每年只有40多萬輛的規模。」他說。對消費者而言，好消息是目前藍、綠陣營都有立委在研議提案降低貨物稅，對政府也有「逐年緩降」的建議聲音。如果經過立法院三讀通過，屆時不論國產車、進口車都有機會降價。
美課高關稅衝擊傳產 專家籲加速轉型、避開違規轉運陷阱
美國總統川普宣布台灣對等關稅20％，中經院副院長王健全表示，半導體、高階伺服器、高階工具機比較有機會到美國投資；至於傳產的難度比較大。亞太商工總會執行長邱達生認為，由於越南的人事、勞工成本仍遠低於台灣，傳產海外布局，仍適合移往越南、印尼。台灣「暫時性」關稅20％，高於日、韓5個百分點，引發企業界議論，思考未來如何布局。王健全認為，並非每個產業都適合到美國投資，能去美國設廠的企業，大多基於四種條件，一是毛利率高，足以因應較高生產成本，二是自動化程度高，才能應付美國的缺工問題，三是有產業群聚效果，四是客戶強力要求。至於毛利偏低的產業，像是傳產業，王健全分析，廠商比較越南、泰國、柬埔寨等東南亞國家稅率，與台灣差距不大，外移不見得有效率，因還要考慮當地勞工、產業群聚、電力等因素，傳產很可能受重傷又沒辦法移動。王健全在工商協進會的專刊中指出，台灣在石化、紡織、汽車零組件、電子資訊業、半導體的強大供應鏈是全球唯一有能力協助美國重返製造業的光榮，可透過談判或台美21世紀貿易協議協商，讓台灣完善美國的供應鏈、創造美國就業機會。未來5年台灣經濟、產業會如何呈現？在比較悲觀情景之下，王健全認為，在半導體、高科技產業大舉對美投資，台灣部分產業空洞化的疑慮；傳產面臨日幣貶值、大陸大量傾銷、以及美國川普高關稅的夾擊之下，可能會帶來大量失業，必須加速轉型。不過，邱達生認為，傳統產業適合到越南、印尼生產，雖然越南關稅稅率為20％，但當地勞動成本比起台灣還是相當低廉，傳統產業赴越投資仍有利可圖。不過，由於美國對於「違規轉運」要求嚴格，越南的轉運商品關稅高達40％，因此傳產業如果要大量零組件是依靠其他國家供應的話，就必須要注意違規轉運問題。邱達生說，有時候傳產業並非自己要外移，台灣傳產廠商常常是替國際大品牌代工，會到海外設廠有時候是客戶指定，不一定操之在己。
指台美談判應受國會監督 張啓楷：結合力量共渡關稅衝擊
民眾黨立委張啓楷今（1）日指出，賴清德政府在台美關稅談判中黑箱操作，未向國人說明投資金額、開放項目及產業衝擊，並警告20%高關稅將重創出口產業，呼籲政府公開談判內容、依法接受國會監督，攜手朝野共同應對挑戰。美國近日公布針對台灣調整為20%的對等稅率，高於日本、韓國的15%，總統賴清德與行政院長卓榮泰也在消息公布後強調，該稅率僅為暫時性，未來仍有機會隨協議進展調降。但是，在野立委紛紛質疑談判結果與第一輪無顯著差異，要求卓榮泰赴立院專案報告。面對台美關稅談判結果，張啓楷則表示，民進黨政府曾擔任在野時痛批過去服貿協議為「黑箱服貿」，如今卻在與美國進行關稅談判時，比當年還黑箱、不公開、不透明，甚至違反國會監督原則。他批評賴清德政府至今未對外說明與美國談判的具體內容，包括台灣需對美國投資多少、投資項目與利潤分配，以及是否被要求購買天然氣、軍武，開放美國農產品、汽車零組件等進口，對於可能造成的「滅農」與產業衝擊，政府均未對國人說明。「服貿當年都有辦理公聽會與參與機制」，張啓楷指出，賴政府應將談判內容開誠布公，依法受到監督。因此，他呼籲賴清德應立刻向全民公開說明談判進度與內容，並結合朝野各界力量應對美國高關稅挑戰，不能再以黑箱操作、喪事喜辦的態度來面對攸關產業生死存亡的重大議題。
20％壓力鍋／不只關稅！「三大夾擊」恐重創台灣產業 工總籲政府出手協助
美國在8月1日宣布台灣關稅稅率20%，比競爭對手日本、韓國的15%高出一截，產業龍頭、全國工業總會發布聲明表示，此關稅調幅雖為中等、非最不利，卻已明顯感受到競爭對手的壓力，加上匯率因素，部分產業已有接單遲緩、取消現象，將削弱台灣產品價格競爭力、影響訂單，接下來還有美國「232調查」潛在風險，呼籲政府積極應變。工總表示，多數輸美貨品要被課徵20%關稅，略高於東南亞國家，更明顯高於日韓，這使我國出口面臨不小挑戰，尤其是半導體、資通訊、機械、汽車零組件與車用電子等重點產業受關稅影響最為明顯，將削弱台灣產品價格競爭力，尤其對中小企業所承受的負擔不容忽視。其他關稅差不多的東南亞國家，印尼正在積極吸引國際產業設廠擴展，越南有低廉勞動力成本及積極政策支持，美方也正在鞏固菲律賓的供應及銷售體系。因此台灣20%的對等關稅，已明顯感受到來自競爭對手的壓力，包括在全球訂單爭奪、新廠設置及供應鏈調整決策。而台灣的半導體與ICT產業，接下來還要面對美國的「232調查」，增加我國產業鏈斷裂的風險。工總表示，政府應積極領導產業界，成立跨部會應變團隊，密切監控政策變動，並強化與美國主管機關的溝通協作，建請政府致力爭取台灣高技術項目獲得適當評估與保護，確保核心產品與技術得以持續對外出口與國際布局。工總也花大量篇幅提到，新台幣的持續升值，明顯高於區域主要競爭貨幣，台灣多數出口企業，尤其是中小企業，在薄利多銷的市場中，每升值1%，毛利平均縮減約0.4%至0.6%。匯率與關稅雙重壓力，使得部分產業已感受到接單遲緩、乃至取消的影響。工總表示，政府要持續加強央行與產業界的溝通，積極調節匯率市場，力求維持合理且穩定的匯率環境。同時也建議政府提供出口轉型補助與營運貸款，同時協助業者強化美國地區倉儲、交付、售後服務機制，提升回應能力，減緩短期衝擊。
台股31日收漲！緊盯台美關稅衝擊 銀行局：風險可控範圍尚無立即危險
台美關稅開牌前夕，台股31日收在23,542.52點，上漲了80.80點，漲幅達0.34％，金管會銀行局局長童政彰今天（31日）備詢立法院財政委員會時，對於立委羅明才提到「關稅真的32％時有哪些因應措施？」強調，目前皆在「可控風險範圍內，尚無立即危險」。童政彰表示，因應我國與美國對等關稅政策走向結果，金管會在今年4月成立專案小組，銀行公會也同時設立專責窗口，就可能衝擊到金融三業、銀行放款產業等的可能影響，加以預警與追蹤；同時，也特別關注高風險產業發展受到的影響，必要時啟動個案協助。至於實際具體影響，還須等產業企業確實接到關稅課徵以後，才能進一步了解企業的還款能力、獲利表現的實際情況。童政彰還提到，國內銀行業資產品質穩定，風險承受力強，金管會與業界持續關注關稅政策變化並適時彈性調整，對於可能受到高關稅產業，包括半導體、金屬與汽車零組件等，雖然皆與銀行業有融資往來業務，但這非全部倚賴、僅限國內銀行業，舉例來說，像是比較大型的跨國企業的籌資管道為多元化，包括境外融資、發債等，因此目前對國內銀行業來說，整體風險仍在可控範圍。
美對台關稅未定 金管會公開因應手段：尚無立即危機
美國對台灣的關稅稅率未定，立委羅明才關切若關稅稅率真的高達32%，金管會該如何因應。金管會銀行局局長童政彰7月31日於財委會指出，金管會自今年4月起即成立專案小組，專門因應對金融三業及銀行放款產業未來可能的影響，銀行公會已設立窗口機制，針對高關稅可能衝擊產業與放款風險進行預警與追蹤，目前尚無立即危機。童政彰說明，關稅對銀行業的影響通常屬於後端效應，須等產業實際受到課徵後，企業獲利或還款能力才可能出現變化。雖然金融機構與高關稅產業如半導體、金屬與汽車零組件等皆有融資往來，但大型跨國企業多採多元籌資渠道，包括發債、境外融資等，不完全依賴國內銀行體系，因此整體風險目前仍在可控範圍。針對立委關切產業衝擊是否導致銀行壞帳增加、或需要進一步啟動紓困機制，童政彰回應，目前已請銀行針對高風險產業強化關注，必要時啟動個案協助，並保有彈性調整空間。銀行風險承受能力強，資產品質也都非常穩定，會持續留意動態變化並適時調整應對。至於高關稅議題對台股影響，童政彰表示，回顧今年4月初市場曾因關稅消息出現震盪，但隨後影響逐步遞減，顯示市場對相關訊息的吸收能力已提升。他強調，金管會將持續強化資本市場的資訊揭露與穩定機制，面對全球經濟變局帶來的不確定性，將保持彈性調整與即時因應的備戰狀態，但不對台股指數做任何預測。
美日貿易協議引爆爭議！ 底特律三巨頭：這對美國汽車業超不公平
日最新貿易協議內容曝光，引起美國車廠強烈反彈！代表通用汽車（General Motors）、福特（Ford）及克萊斯勒母公司史泰蘭蒂斯（Stellantis）的美國汽車政策協會（AAPC），週二公開表達憂慮。根據《路透社》報導，這份協議預計將日本進口車關稅降到15％，但加拿大、墨西哥進口車卻仍維持25％。AAPC主席馬特．布朗特（Matt Blunt）直言：「這對美國產業跟汽車工人來說，完全是壞消息！」他強調，日本車幾乎沒美國製造成分，卻享有更低關稅，反觀北美車高美國製造含量，卻被課重稅，實在不合理。對此，白宮發言人庫許．德賽（Kush Desai）則護航協議，稱這是「美國汽車製造商的歷史性勝利」，因為協議終結了日本長期對美國汽車的貿易壁壘。現任總統川普（Donald Trump）隨後放話，8月1日起，墨西哥進口車關稅將提高到30％，加拿大則拉高至35％！他強調，美國不會再吃虧，將用關稅保護國內產業。不過報導出，關稅衝擊已經開始發酵。通用汽車最新財報顯示，第二季因關稅增加損失高達11億美元，第三季恐怕更慘。史泰蘭蒂斯也表示，今年下半年影響會更大，光川普政策就讓公司損失約3億歐元（約3.52億美元），還被迫削減出貨、減少產能。這不是第一次掀爭議。AAPC在5月批評川普與英國達成協議，因為英國車廠每年可用10％關稅輸美10萬輛車，幾乎等於一年輸美總量。AAPC怒嗆：「這讓美國汽車業、供應商、工人再受重創！」雖然川普在4月曾放寬汽車零組件關稅，但整車進口仍維持25％，只有符合美墨加協定規則的零件才免稅。
川普誇「對所有人都有利」鋼鋁稅卻不變 石破茂：必要時親自會面川普
美日兩國在關稅議題上日前達成歷史性共識。美國總統川普於22日宣布，美方已與日本敲定一項規模龐大的關稅協議，內容包括將原訂自8月1日起對日本徵收的25%互惠關稅調降為15%，並在汽車及其零組件的關稅上也採用相同調降幅度，但鋼鋁的關稅還是維持50%不變。為此，日本首相石破茂也提到，必要時會親自會面川普。根據《NHK》報導，川普日前透過社群媒體表示，日本將對美國進行高達5,500億美元的投資，相當於約80兆日圓，並在汽車、卡車、稻米與其他農產品貿易上進一步開放市場。在川普所公布的細節中，汽車關稅將從原先25%減半至12.5%，加計既有的2.5%基本稅率後總計為15%。至於汽車零組件，也會以同樣邏輯調整至15%。針對稻米進口部分，日本將在所謂「最低限度市場准入」架構下擴大從美國的進口數量，但仍維持對農業的基本保障，不會導致犧牲國內供需平衡。此外，對鋼鐵與鋁製品的50%高額關稅則維持不變。川普在白宮與共和黨議員會面時表示，這是「歷來最大規模」的貿易協議之一，且「對所有人都有利」。在日本方面，首相石破茂於23日上午11時，在首相官邸對媒體表示，目前已與川普達成共識。石破提到，自今年4月針對汽車展開的追加關稅談判已正式落幕，雙方將關稅從25%調降至總和15%，且成功消除針對汽車與零組件的進口數量限制。石破也補充表示，在半導體與藥品等戰略物資方面，也獲得美方承諾，不會對日本施加歧視性待遇。當被問及是否會因協議成果影響自身去留時，石破表示將等赤澤經濟再生擔當大臣返國後，詳細了解與美方談判細節再行評估。他坦言協議雖已簽訂，但實際執行仍需觀察美國政府的後續動作。
智慧大車拼1／霹靂遊俠「夥計」成真 特斯拉出新招帶旺台廠供應鏈
1982年的美國影集《霹靂遊俠》，主角李麥克能跟「夥計」邊開車邊聊天，是當年許多影迷的夢想，而今，特斯拉（Tesla）執行長馬斯克7月10日宣布「Grok AI」可用於旗下車輛，雖然還不能拿來操控汽車，但可以跟他閒聊。特斯拉12日推出官方影片顯示，正在行駛的車內，司機問Grok如果能與特斯拉的人形機器人｢Optimus｣約會，想做什麼，車子說「我要帶那個閃亮亮的混帳傢伙去破爛酒吧，讓他喝得滿肚子機油。」特斯拉也正在美國德州測試其自動駕駛計程車（Robotaxi）技術、也將擴展到加州灣區，若一切順利，台灣供應鏈跟著吃香喝辣也指日可待。調研機構集邦TrendForce表示，美國的Robotaxi市場將由特斯拉和Google母公司Alphabet推出的Waymo主導，預估規模於2035年達到365億美元。TrendForce表示，特斯拉須達成監管機構多項嚴格要求，才能獲准上路，並需如期於2026年量產專為Robotaxi設計的Cybercab，這將直接影響擴張進程和成本效益。不過特斯拉因為有造車優勢及視覺解決方案，車輛硬體成本相對較低，能威脅Waymo的領導地位。而特斯拉的車若能因此大量生產，「特斯拉概念股」包括電動車、AI、能源儲存等，有望為供應鏈台廠迎來不少商機。康普為動力電池材料供應商。（圖／翻攝自維基百科）像是「電動車心臟」的電池，有康普（4739）、美琪瑪（4721）、乙盛-KY（5243）、AES-KY（6781）、貿聯-KY（3665）等。汽車零組件有鴻海（2317）、和大（1536）、裕隆（2201）、聯嘉（6288）等。充電設施的華城（1519）、康舒（6282）、飛宏（2457）等。「Robotaxi概念股」則有亞光（3019） 、緯創（3231）、怡利電（2497）、原相（3227）等然而跟汽車對話、語音操控，還是以中國業者一騎絕塵，像是百度7月15日宣布，與Uber達成戰略合作，計畫部署數千輛自動駕駛汽車，年底前在亞洲和中東地區部署蘿蔔快跑的第六代汽車，乘客可通過Uber的App叫車。「為了讓C11聽得懂、聊得來，我們搭載了雙AI，內建DeepSeek與通義千問」零跑科技高級副總裁曹力說。他們剛在7月10日推出新車C11，這家2015年才成立的智能電動車品牌，新車C11售價換算成新台幣不到70萬元，電池終身保固，用高通驍龍8295晶片。而AI教父、輝達執行長黃仁勳7月14日到中國拜訪，就跟小米創辦人雷軍一起在小米電動車前比讚，黃仁勳16日還跟記者說自己很想買一台，買不到是美國的遺憾。Waymo是Google母公司Alphabet推出。（圖／翻攝自waymo臉書）從手機起家的小米，連汽車的研發中心都直接開到BMW的德國老家搶人才，路透報導，小米已從包括BMW在內的公司招募至少五位高階主管，前法拉利F1車隊的空氣動力學專家瑞卡德也在今年1月加入小米。而雷軍在6月26日舉辦「人車家全生態發表會」後3分鐘內，新車YU7訂單便突破20萬台，標準版為人民幣25.35萬元、約新台幣103.2萬元。重點是小米有各種家庭電器與3C商品，可以全部串連起來，甚至再開發更多的車用配件，像是座椅平板電腦、可以互相聊天的攝影機、軌道燈，或是露營時可以直接裝投影機在上面。小米自製的語音助手「小愛同學」能用講話或手機打開旗下產品的功能，甚至在找不到車時，可用手機問定位，甚至開啟汽車的攝影機，敘述車附近有什麼東西。就算特斯拉Model Y已連續多年是全球銷售冠軍，雷軍也直接發起挑戰，「比不過也沒關係，特斯拉敢、我們就敢。」當然，小米系列商品賣得好，相關供應鏈的台廠也樂得分一杯羹。
智慧大車拼3／面板不想當「慘業」 友達群創砸數百億娶親殺入高毛利新藍海
「我相信在座的各位，都有聽過Pioneer這個歷史悠久的品牌，」6月26日，群創（3481）董事長洪進揚在台灣證券交易所舉行重訊記者會，宣布由子公司CarUX砸下1636億日圓、約新台幣326.9億元，收購Pioneer全部股權，預計2025年第4季完成收購。這是群創繼2010年以1860億元合併奇美電與統寶，創下全球面板產業最大併購，時隔15年再度出手的大規模收購。同為「面板雙虎」的友達（2409），早在一年多前，也宣布花6億歐元、約204億元買德國汽車零組件大廠BHTC。他們的理由都一樣，面板業已在中國同業的補貼政策與低價競爭後成為「慘業」，而台灣廠期望突破逆境的下一步，就是要轉往汽車電子中、毛利較高的智慧車載，而併購，更是科技業要打入傳統車廠朋友圈窄門的少數機會。友達董事長彭双浪想將面板公司，升級為以顯示技術為核心的解決方案供應商。（圖／翻攝自友達光電AUO臉書）友達董事長彭双浪在宣布併購的重訊記者會說「這能把我們顯示技術的價值更加放大，能讓友達的經營往永續方向走，不受到像過去20幾年的上下景氣循環的劇烈變動，用多元組合，讓友達不只是一家面板公司，而是一個以顯示技術為核心的解決方案供應商。」受關稅政策、匯率等因素影響，全球景氣不確定性加劇，今年6月開始，面板需求開始走弱，研調機構群智諮詢和摩根士丹利都認為，電視面板下半年報價、出貨量恐會持續下降，將面臨傳統旺季不旺。友達與群創今年6月營收也雙雙下滑，友達6月營收219.22億元，月減9.3%、年減13.1%，群創為185.11億元，月減1.14%、年減1.23%，均創下今年單月次低紀錄。而近期不斷傳出關廠、賣廠求生消息的群創，反而大動作花錢併購，對象還是個音響公司，引起記者好奇，畢竟Pioneer，在台灣熟知的名稱叫先鋒牌，成立於1938年，1962年推出世界第一個組件式立體音響系統，1975年推出組件式汽車音響，1990年更推出地球上第一個可播放CD的GPS汽車導航系統，對台灣人來說，就是音響的代名詞。但其實Pioneer目前主要營收為汽車電子，占40至45%，家用影音20至25%，專業音響則為15至20%，目前為日本車廠Tier 1供應商。「他們其實有非常完整的車用屏解決方案」洪進揚說。業內人士表示，CarUX客戶主要為BMW、Volkswagen、Tesla、凱迪拉克等歐美汽車品牌廠，而Pioneer則是Toyota、Lexus、Honda等日本汽車品牌廠的Tier 1供應商，面板廠若能在消費性電子市場飽和下，直接對接車廠，轉型成能提供整合解決方案的Tier 1供應商，市占率可望大幅提升。友達與BHTC整合效益顯現，已攜手拿下國際車廠訂單。（圖／翻攝自友達光電AUO臉書）且汽車產業跟別的產業不同，彭双浪透露，收購也是因為BHTC在歐洲、北美、印度、中國大陸等地有工廠，「在地供應是非常重要的關鍵，特別是在歐洲、北美，需要在汽車製造產業集中的地方就地供應。」「我們看垂直領域市場，在移動領域，特別是電動車、自駕車的全球趨勢，是未來10年最具有遠景的題目。」友達總經理柯富仁笑著說。
證實鄭麗君本周再赴美談關稅 郭智輝撇聊內容：我不是談判成員
經濟部長郭智輝21日表示，副閣揆鄭麗君本周將出訪美國，已是近期第四次赴美，針對外界關注的對等關稅，會全力爭取比他國優惠的稅率，但由於自己不是談判小組成員，實在不清楚內容細節。經濟部長郭智輝（圖）證實副閣揆鄭麗君本周會再度赴美談判關稅問題。（圖／趙世勳攝）美國總統川普（Donald John Trump）4月2日宣布對台灣實施高達32％的「對等關稅」後，旋即宣布暫緩90天，並喊出執行時間延至8月1日，以便騰出談判空間。據了解，儘管半導體產業已被排除在關稅泥淖之外，但台灣仍有諸多機械產業、鋼鐵與金屬製品、石化與塑化業、自行車與運動用品、汽車零組件、工具與五金類和紡織與鞋類等產業受到波及。台灣方面，政府曾主張爭取低於四分之一的優稅方案，進一步提出逐步達成「雙邊零關稅」構想，透過拉高對美採購、投資及非關稅壁壘合作，希望換取美方讓步，然美方並未公開允諾。如今8月大限將屆，台美之間已完成至少3次實體會談與多次線上磋商，近日副總統蕭美琴也重申，會在8月1日前完成安排。產業界人士預估，若未完成談判，8月1日後仍可持續協商，只是將增加業者成本與不確定性。對此，立法院經濟委員21日邀請郭智輝、農業部長陳駿季等部會官員就「丹娜絲颱風（Typhoon Danas）及0708豪雨災損及回復情形」進行專案報告並備質詢。郭智輝在席間強調，鄭麗君此行是近期第4次赴美談判，「現在一切都還在談判中」，希望談出對國內有利、較競爭對手國有更好的關稅稅率。郭智輝坦言，美方也有講若8月1日前若未談完，談判時間也可以延長，但這是不確定因素，也強調自己不是談判小組成員，「實在難以說明」。他說，美方對我國出口管制、邊境防護有高度期許，但因近期部分預算遭砍，「美方有些意見」。