汽車零組件
」 關稅 川普 產業 對等關稅 美國
Superb Consulting Group成立華人獵才跨境平台 助台灣產業走向國際
Superb Consulting Group 創辦人丁湘芹於 2024 年榮獲第 18 屆「金炬獎」的「十大績優企業」與「十大經理人」雙料肯定，繼金峰獎後再次摘得業界榮耀，展現其在跨境獵頭領域的卓越成就與影響力。 對丁湘芹而言，獎項並非終點，而是新的起點。她指出，台灣傳統產業近年積極拓展東南亞與美國市場，但境外人才不足已成為最大的挑戰。從鋼鐵、鋁業、汽車零組件到半導體與製藥產業，許多企業亟需專業技術與跨文化管理人才，卻苦於難以即時補位。 Superb Consulting Group 的跨境獵頭平台，正是為此需求而打造。團隊專注於協助台灣本土企業媒合境外專業人才，服務範圍涵蓋美國、上海、越南、新加坡、馬來西亞、泰國與菲律賓等地，並廣泛布局於傳統製造、電子製造與新興產業。丁湘芹強調：「我們的榮耀不只是獎項，而是成為台灣傳產走向國際的力量，讓人才與企業一起跨海成長。」 在業界最受矚目的部分是，未來 Superb 將採行「內部創業（Inside-out）」與 Freelancer 合作夥伴模式，有效降低直投錯誤，以及由外部引進（Outside-in）所帶來的不確定性與營運風險。這種穩健的做法，已獲得眾多傳產企業的認同與信賴。Superb Consulting Group成立華人獵才跨境平台，助台灣產業走向國際。（圖片提供／廣興顧問） 除了專業媒合，Superb 亦以「共享、共好、共榮」為核心價值，推動「獵頭公司孵化器」計畫，扶植年輕人才與自由顧問，擴大跨境人才供給，並積極攜手台灣傳產共同強化國際競爭力。目前，集團旗下公司包括： •Superb Consulting Group Inc. • 廣興顧問股份有限公司 • 廣和顧問股份有限公司 • 澤港智（上海）企業諮商有限公司 展望未來，Superb ConsultingGroup 將持續深化與本土產業鏈的合作，協助更多台灣企業突破人才瓶頸，穩健進軍國際市場。丁湘芹表示：「不只媒合人才，更是企業進軍海外市場的安全橋梁。」https://www.superbc.com.tw/
美國鋼鋁新關稅「大殺器」來襲 韓國407項產品受衝擊
美國近日擴大對進口鋼鐵與鋁產品的關稅範圍，將原本適用於特定項目的50%關稅，大幅延伸至包含407項衍生品，引發南韓產業界高度不安。根據《韓聯社》報導，這項依據《貿易擴張法》第232條實施的新規定，新增納入的課徵對象包括機械、汽車零組件與電子設備等多元產品，自美東時間18日凌晨0時1分起正式上路。凡是進口至美國，或從保稅倉庫提領相關產品者，都必須依新制繳納高額關稅。南韓產業通商資源部表示，此次新增課徵的項目多數屬於重要產業鏈與核心零組件範疇，並細分至美方HS編碼8至10位層級，廠商需仔細查核產品是否被列入。雖部分項目仍維持原本談判取得的15%互惠稅率，但對於新增50%關稅的項目來說，南韓出口商將面臨嚴重壓力。報導中提到，這波政策變動始於5月，美國業界提交追加請求，經6月公聽與意見徵詢後定案。美方聲稱關稅措施是為維護國家安全，不過南韓貿易協會與多家企業持續溝通，強調南韓產品不構成安全威脅。最終美國僅排除60項產品，其餘多數仍納入232條款適用，對南韓造成重大衝擊。南韓官員指出，根據美國公告，美方將持續受理業界申請至9月，預計會有更多鋼鋁相關製品納入高關稅範圍。為協助中小企業應對，南韓政府將擴大查驗鋼鋁含量、產地證明等支援，減少業者自費成本，支援範圍將涵蓋所有潛在受影響企業。南韓產業界憂心，美國擴大關稅清單將重創出口表現，尤其是仰賴美國市場的機械與零組件業首當其衝。政府也呼籲業者應密切掌握關稅政策變動，主動調整供應鏈與市場布局，以分散出口風險。隨著新政已在8月18日正式施行，南韓多個部會與企業正緊急評估後續衝擊，尋求具體應對策略。
經長郭智輝將助降成本 中鋼表態：非刻意讓利
針對經濟部長郭智輝表示將協助中鋼降低成本，進而讓利給汽車零組件等中下游業者，中鋼13日發布聲明，全文如下：中鋼密切關注全球經貿與市場趨勢變化，持續依照客戶需求與產業屬性，適時調整供應節奏與配套機制，以確保資源有效投入於真正需要之處，並未有刻意讓利之情形。近日政府提出協助方案（即媒體報導之「讓利」）之規劃，係透過法人單位彙整用鋼產業的需求共同向中鋼購買原料，中鋼也會依據既有銷售制度，提供多元配套措施，以協助中下游企業共同渡過難關，共創互利雙贏的局面。中鋼亦高度重視與全體員工及工會之間的夥伴關係，始終以穩健、透明為溝通原則，凝聚內部共識，促進組織和諧。面對經營環境變化，公司將持續以理性協調的態度，積極研議並務實推動可行方案，力求在企業永續經營、員工權益保障與客戶發展需求之間取得良好平衡。當前全球經濟充滿不確定性，製造業普遍承受成本疊加與需求轉弱的多重挑戰。中鋼將持續發揮基礎產業的穩定力量，並推動各項節能減碳及降本措施，與政府、客戶及產業夥伴攜手推動轉型升級，穩健應對外部變局、突破困境，為臺灣鋼鐵及製造業打造更具韌性與競爭力的發展基礎。
AIT冷回賴清德投資救台計畫 談判4回合仍進20%黑名單
美國總統川普1日透過行政命令，宣布對台灣課徵20%的對等關稅，儘管並未親自發文，但消息一出，立刻震撼台灣市場，當天台股重挫370點，台積電股價也大跌20元，新台幣匯率貶破31元。總統賴清德當日上午11時召開記者會，強調這項措施屬於「暫時性稅率」，仍保留協商空間，然而市場信心仍未恢復，當日最終收盤下跌108.14點。根據《鏡週刊》報導，美方此次將台灣列入「貿易關係未達互惠」國家，與越南、斯里蘭卡等並列，排除在與日韓等國協議的15%關稅群組之外。這項舉措讓台灣企業界措手不及，也讓台積電董事長魏哲家被迫走上談判第一線。知情人士透露，美方已提出兩項主要交換條件，包括台積電入股英特爾49%，以及額外投資4,000億美元於美國，被視為關稅下調的先決條件，對魏哲家來說可說是「燙手山芋」。台灣近年對美國貿易順差居高不下，去年高達739億美元，超過日本的685億與南韓的660億，也成為川普加壓的理由之一。和碩董事長童子賢坦言，美方要求可能不會只針對半導體領域，連汽車、農產品、能源等產業都可能被迫讓步。他直言「川普總是要拜一拜才會顯靈」，日韓當初也曾被課25%，後來才降至15%，台灣仍有協商空間。但原本寄望透過政府主導促成產業赴美投資的構想也遭潑冷水。美國在台協會（AIT）對此回應冷淡，認為企業與企業間可以自行洽談，無需政府牽線，讓賴政府的「官民合作」計畫頓時失效。據了解，台灣談判團過去四個月已與美方進行四輪實體會議與多次視訊協商，最終仍被列入20%稅率名單，令產業界深感失望。目前各界最關注的，是即將公布的半導體「232條款」調查結果，該條款將決定美方是否針對台灣半導體出口實施額外限制。國泰世華首席經濟學家林啟超表示，雖然整體半導體對美出口僅占5%，但伺服器與顯示卡部分卻有6至7成依賴美國市場，一旦被納入加稅清單，對台灣科技業衝擊恐遠超預期。有業者更私下直言「川普真正想要的，是要台積電交出先進製程、投資英特爾，甚至把核心資產搬進美國，這早已不是單純的稅率問題，而是政治與經濟利益的交換。」除了科技產業，傳統產業也無法置身事外。林啟超指出，此波20%關稅主要衝擊鋼鐵、五金、汽車零組件等毛利率原本就不高的產品，受影響總額估計高達400億至500億美元，年損失恐達70億至80億。在中國產能過剩與匯率波動雙重夾擊下，這些企業的生存空間更加困難。在談判策略上，有學者分析，台灣政府目前正試圖將關稅問題與半導體232條款綁在一起談，希望透過整體交換爭取最惠國待遇。然而此舉恐怕得以傳統產業為代價，才能保住台積電的關鍵優勢。
車價降不了2／百萬內買特斯拉？專家直言：不太可能
美國總統川普在美東時間7月31日簽署行政命令，公布對台灣的對等關稅為20％。總統賴清德隨即召開「因應美國對等關稅政策記者會」表示，這並非台灣談判的最終目標，美方先對台灣公布20％的「暫時性稅率」，只要後續達成協議，可望再調降稅率。至於有關美國車進口至台灣的關稅是否調降？調降多少？可能要等到8月7日之後才會有定論。但某位歐洲進口車高階主管表示，不管美國車的關稅調降多少，短期內美國產地的進口車要大幅調降價格完全不可能，「最多是形式上調降個幾萬元，或者增加配備、延長保固等優惠。」賴清德總統在「因應美國對等關稅政策記者會」表示，美方公布20％是「暫時性稅率」，只要後續達成協議，可望再調降稅率。（圖╱趙世勳攝）盤點各車廠的產地，目前台灣從美國進口的市售汽車，包括特斯拉的Model 3、Model S、Model X、Model Y；福特的Mustang；德國品牌賓士的GLE、GLE Coupe、GLS、EQE、EQE SUV；BMW 的X3、X5、X6、XM；以及日系的Toyota Sienna、Infiniti QX60等，這些車款在台灣的銷售量，佔所有進口車的比率不到5％，不論進口關稅談判如何，對整體車市影響都不會太大。車界資深人士表示，「可以預見的是，未來這一兩年會是車界的重整期，也會是引進產地的大洗牌。」他以BMW為例，休旅車X3產地為美國，而3系列房車產地在墨西哥及德國，如果因為關稅問題而調降X3的售價，拉低與3系列間的價差，勢必會影響到3系列的銷售。BMW X3產地在美國，而3系列房車產地在墨西哥，如果因為美國車進口關稅下修而調降X3的售價，勢必要影響整個BMW在台灣的訂價策略。（圖╱方萬民攝）「車商絕對不會讓這種事發生！解決的方法，要不就是停止引進其中一款車，或者由台灣總代理自行吸收成本讓3系列跟著微幅調降，或者就是和德國BMW總部重新討論定價策略。不過這都不是短期間能定案的事！」這位人士說。賓士也面臨同樣的問題，假如美國產的GLE車系降價，而產地不在美國的GLC卻無法降價，售價結構勢必大亂。儘管德國賓士總部也在評估在美國增開GLC車系生產基地的可能性，但真正落實到能量產，也是要好幾年的事。汽車的成本結構牽涉到的因素甚廣，稅金只是一小部分，「車廠還會考慮銷售的政經條件、消費習慣、人均所得等多種因素，才會制定出最後的售價策略。這都不是簡單一個調降關稅就能影響的。」這位車商高層同時表示，「不要忘了，各國出口到美國的汽車零組件也都被課徵超過15％以上的關稅，美國車的成本也在相對提高中。」至於電動車消費者最期待的特斯拉，是否會因此受益？即將在今年底新改款的Model Y有沒有機會降到百萬內？業界人士同樣不表樂觀，還是那一句「降價空間很有限」。首先，台灣對電動車本來就有免徵貨物稅的優惠；其次，台灣目前引進的特斯拉是來自德國，未來是否可能從美國引進，還是得看特斯拉總部的全球布局。「畢竟台灣汽車市場每年只有40多萬輛的規模。」他說。對消費者而言，好消息是目前藍、綠陣營都有立委在研議提案降低貨物稅，對政府也有「逐年緩降」的建議聲音。如果經過立法院三讀通過，屆時不論國產車、進口車都有機會降價。
美課高關稅衝擊傳產 專家籲加速轉型、避開違規轉運陷阱
美國總統川普宣布台灣對等關稅20％，中經院副院長王健全表示，半導體、高階伺服器、高階工具機比較有機會到美國投資；至於傳產的難度比較大。亞太商工總會執行長邱達生認為，由於越南的人事、勞工成本仍遠低於台灣，傳產海外布局，仍適合移往越南、印尼。台灣「暫時性」關稅20％，高於日、韓5個百分點，引發企業界議論，思考未來如何布局。王健全認為，並非每個產業都適合到美國投資，能去美國設廠的企業，大多基於四種條件，一是毛利率高，足以因應較高生產成本，二是自動化程度高，才能應付美國的缺工問題，三是有產業群聚效果，四是客戶強力要求。至於毛利偏低的產業，像是傳產業，王健全分析，廠商比較越南、泰國、柬埔寨等東南亞國家稅率，與台灣差距不大，外移不見得有效率，因還要考慮當地勞工、產業群聚、電力等因素，傳產很可能受重傷又沒辦法移動。王健全在工商協進會的專刊中指出，台灣在石化、紡織、汽車零組件、電子資訊業、半導體的強大供應鏈是全球唯一有能力協助美國重返製造業的光榮，可透過談判或台美21世紀貿易協議協商，讓台灣完善美國的供應鏈、創造美國就業機會。未來5年台灣經濟、產業會如何呈現？在比較悲觀情景之下，王健全認為，在半導體、高科技產業大舉對美投資，台灣部分產業空洞化的疑慮；傳產面臨日幣貶值、大陸大量傾銷、以及美國川普高關稅的夾擊之下，可能會帶來大量失業，必須加速轉型。不過，邱達生認為，傳統產業適合到越南、印尼生產，雖然越南關稅稅率為20％，但當地勞動成本比起台灣還是相當低廉，傳統產業赴越投資仍有利可圖。不過，由於美國對於「違規轉運」要求嚴格，越南的轉運商品關稅高達40％，因此傳產業如果要大量零組件是依靠其他國家供應的話，就必須要注意違規轉運問題。邱達生說，有時候傳產業並非自己要外移，台灣傳產廠商常常是替國際大品牌代工，會到海外設廠有時候是客戶指定，不一定操之在己。
指台美談判應受國會監督 張啓楷：結合力量共渡關稅衝擊
民眾黨立委張啓楷今（1）日指出，賴清德政府在台美關稅談判中黑箱操作，未向國人說明投資金額、開放項目及產業衝擊，並警告20%高關稅將重創出口產業，呼籲政府公開談判內容、依法接受國會監督，攜手朝野共同應對挑戰。美國近日公布針對台灣調整為20%的對等稅率，高於日本、韓國的15%，總統賴清德與行政院長卓榮泰也在消息公布後強調，該稅率僅為暫時性，未來仍有機會隨協議進展調降。但是，在野立委紛紛質疑談判結果與第一輪無顯著差異，要求卓榮泰赴立院專案報告。面對台美關稅談判結果，張啓楷則表示，民進黨政府曾擔任在野時痛批過去服貿協議為「黑箱服貿」，如今卻在與美國進行關稅談判時，比當年還黑箱、不公開、不透明，甚至違反國會監督原則。他批評賴清德政府至今未對外說明與美國談判的具體內容，包括台灣需對美國投資多少、投資項目與利潤分配，以及是否被要求購買天然氣、軍武，開放美國農產品、汽車零組件等進口，對於可能造成的「滅農」與產業衝擊，政府均未對國人說明。「服貿當年都有辦理公聽會與參與機制」，張啓楷指出，賴政府應將談判內容開誠布公，依法受到監督。因此，他呼籲賴清德應立刻向全民公開說明談判進度與內容，並結合朝野各界力量應對美國高關稅挑戰，不能再以黑箱操作、喪事喜辦的態度來面對攸關產業生死存亡的重大議題。
20％壓力鍋／不只關稅！「三大夾擊」恐重創台灣產業 工總籲政府出手協助
美國在8月1日宣布台灣關稅稅率20%，比競爭對手日本、韓國的15%高出一截，產業龍頭、全國工業總會發布聲明表示，此關稅調幅雖為中等、非最不利，卻已明顯感受到競爭對手的壓力，加上匯率因素，部分產業已有接單遲緩、取消現象，將削弱台灣產品價格競爭力、影響訂單，接下來還有美國「232調查」潛在風險，呼籲政府積極應變。工總表示，多數輸美貨品要被課徵20%關稅，略高於東南亞國家，更明顯高於日韓，這使我國出口面臨不小挑戰，尤其是半導體、資通訊、機械、汽車零組件與車用電子等重點產業受關稅影響最為明顯，將削弱台灣產品價格競爭力，尤其對中小企業所承受的負擔不容忽視。其他關稅差不多的東南亞國家，印尼正在積極吸引國際產業設廠擴展，越南有低廉勞動力成本及積極政策支持，美方也正在鞏固菲律賓的供應及銷售體系。因此台灣20%的對等關稅，已明顯感受到來自競爭對手的壓力，包括在全球訂單爭奪、新廠設置及供應鏈調整決策。而台灣的半導體與ICT產業，接下來還要面對美國的「232調查」，增加我國產業鏈斷裂的風險。工總表示，政府應積極領導產業界，成立跨部會應變團隊，密切監控政策變動，並強化與美國主管機關的溝通協作，建請政府致力爭取台灣高技術項目獲得適當評估與保護，確保核心產品與技術得以持續對外出口與國際布局。工總也花大量篇幅提到，新台幣的持續升值，明顯高於區域主要競爭貨幣，台灣多數出口企業，尤其是中小企業，在薄利多銷的市場中，每升值1%，毛利平均縮減約0.4%至0.6%。匯率與關稅雙重壓力，使得部分產業已感受到接單遲緩、乃至取消的影響。工總表示，政府要持續加強央行與產業界的溝通，積極調節匯率市場，力求維持合理且穩定的匯率環境。同時也建議政府提供出口轉型補助與營運貸款，同時協助業者強化美國地區倉儲、交付、售後服務機制，提升回應能力，減緩短期衝擊。
台股31日收漲！緊盯台美關稅衝擊 銀行局：風險可控範圍尚無立即危險
台美關稅開牌前夕，台股31日收在23,542.52點，上漲了80.80點，漲幅達0.34％，金管會銀行局局長童政彰今天（31日）備詢立法院財政委員會時，對於立委羅明才提到「關稅真的32％時有哪些因應措施？」強調，目前皆在「可控風險範圍內，尚無立即危險」。童政彰表示，因應我國與美國對等關稅政策走向結果，金管會在今年4月成立專案小組，銀行公會也同時設立專責窗口，就可能衝擊到金融三業、銀行放款產業等的可能影響，加以預警與追蹤；同時，也特別關注高風險產業發展受到的影響，必要時啟動個案協助。至於實際具體影響，還須等產業企業確實接到關稅課徵以後，才能進一步了解企業的還款能力、獲利表現的實際情況。童政彰還提到，國內銀行業資產品質穩定，風險承受力強，金管會與業界持續關注關稅政策變化並適時彈性調整，對於可能受到高關稅產業，包括半導體、金屬與汽車零組件等，雖然皆與銀行業有融資往來業務，但這非全部倚賴、僅限國內銀行業，舉例來說，像是比較大型的跨國企業的籌資管道為多元化，包括境外融資、發債等，因此目前對國內銀行業來說，整體風險仍在可控範圍。
美對台關稅未定 金管會公開因應手段：尚無立即危機
美國對台灣的關稅稅率未定，立委羅明才關切若關稅稅率真的高達32%，金管會該如何因應。金管會銀行局局長童政彰7月31日於財委會指出，金管會自今年4月起即成立專案小組，專門因應對金融三業及銀行放款產業未來可能的影響，銀行公會已設立窗口機制，針對高關稅可能衝擊產業與放款風險進行預警與追蹤，目前尚無立即危機。童政彰說明，關稅對銀行業的影響通常屬於後端效應，須等產業實際受到課徵後，企業獲利或還款能力才可能出現變化。雖然金融機構與高關稅產業如半導體、金屬與汽車零組件等皆有融資往來，但大型跨國企業多採多元籌資渠道，包括發債、境外融資等，不完全依賴國內銀行體系，因此整體風險目前仍在可控範圍。針對立委關切產業衝擊是否導致銀行壞帳增加、或需要進一步啟動紓困機制，童政彰回應，目前已請銀行針對高風險產業強化關注，必要時啟動個案協助，並保有彈性調整空間。銀行風險承受能力強，資產品質也都非常穩定，會持續留意動態變化並適時調整應對。至於高關稅議題對台股影響，童政彰表示，回顧今年4月初市場曾因關稅消息出現震盪，但隨後影響逐步遞減，顯示市場對相關訊息的吸收能力已提升。他強調，金管會將持續強化資本市場的資訊揭露與穩定機制，面對全球經濟變局帶來的不確定性，將保持彈性調整與即時因應的備戰狀態，但不對台股指數做任何預測。
美日貿易協議引爆爭議！ 底特律三巨頭：這對美國汽車業超不公平
日最新貿易協議內容曝光，引起美國車廠強烈反彈！代表通用汽車（General Motors）、福特（Ford）及克萊斯勒母公司史泰蘭蒂斯（Stellantis）的美國汽車政策協會（AAPC），週二公開表達憂慮。根據《路透社》報導，這份協議預計將日本進口車關稅降到15％，但加拿大、墨西哥進口車卻仍維持25％。AAPC主席馬特．布朗特（Matt Blunt）直言：「這對美國產業跟汽車工人來說，完全是壞消息！」他強調，日本車幾乎沒美國製造成分，卻享有更低關稅，反觀北美車高美國製造含量，卻被課重稅，實在不合理。對此，白宮發言人庫許．德賽（Kush Desai）則護航協議，稱這是「美國汽車製造商的歷史性勝利」，因為協議終結了日本長期對美國汽車的貿易壁壘。現任總統川普（Donald Trump）隨後放話，8月1日起，墨西哥進口車關稅將提高到30％，加拿大則拉高至35％！他強調，美國不會再吃虧，將用關稅保護國內產業。不過報導出，關稅衝擊已經開始發酵。通用汽車最新財報顯示，第二季因關稅增加損失高達11億美元，第三季恐怕更慘。史泰蘭蒂斯也表示，今年下半年影響會更大，光川普政策就讓公司損失約3億歐元（約3.52億美元），還被迫削減出貨、減少產能。這不是第一次掀爭議。AAPC在5月批評川普與英國達成協議，因為英國車廠每年可用10％關稅輸美10萬輛車，幾乎等於一年輸美總量。AAPC怒嗆：「這讓美國汽車業、供應商、工人再受重創！」雖然川普在4月曾放寬汽車零組件關稅，但整車進口仍維持25％，只有符合美墨加協定規則的零件才免稅。
川普誇「對所有人都有利」鋼鋁稅卻不變 石破茂：必要時親自會面川普
美日兩國在關稅議題上日前達成歷史性共識。美國總統川普於22日宣布，美方已與日本敲定一項規模龐大的關稅協議，內容包括將原訂自8月1日起對日本徵收的25%互惠關稅調降為15%，並在汽車及其零組件的關稅上也採用相同調降幅度，但鋼鋁的關稅還是維持50%不變。為此，日本首相石破茂也提到，必要時會親自會面川普。根據《NHK》報導，川普日前透過社群媒體表示，日本將對美國進行高達5,500億美元的投資，相當於約80兆日圓，並在汽車、卡車、稻米與其他農產品貿易上進一步開放市場。在川普所公布的細節中，汽車關稅將從原先25%減半至12.5%，加計既有的2.5%基本稅率後總計為15%。至於汽車零組件，也會以同樣邏輯調整至15%。針對稻米進口部分，日本將在所謂「最低限度市場准入」架構下擴大從美國的進口數量，但仍維持對農業的基本保障，不會導致犧牲國內供需平衡。此外，對鋼鐵與鋁製品的50%高額關稅則維持不變。川普在白宮與共和黨議員會面時表示，這是「歷來最大規模」的貿易協議之一，且「對所有人都有利」。在日本方面，首相石破茂於23日上午11時，在首相官邸對媒體表示，目前已與川普達成共識。石破提到，自今年4月針對汽車展開的追加關稅談判已正式落幕，雙方將關稅從25%調降至總和15%，且成功消除針對汽車與零組件的進口數量限制。石破也補充表示，在半導體與藥品等戰略物資方面，也獲得美方承諾，不會對日本施加歧視性待遇。當被問及是否會因協議成果影響自身去留時，石破表示將等赤澤經濟再生擔當大臣返國後，詳細了解與美方談判細節再行評估。他坦言協議雖已簽訂，但實際執行仍需觀察美國政府的後續動作。
智慧大車拼1／霹靂遊俠「夥計」成真 特斯拉出新招帶旺台廠供應鏈
1982年的美國影集《霹靂遊俠》，主角李麥克能跟「夥計」邊開車邊聊天，是當年許多影迷的夢想，而今，特斯拉（Tesla）執行長馬斯克7月10日宣布「Grok AI」可用於旗下車輛，雖然還不能拿來操控汽車，但可以跟他閒聊。特斯拉12日推出官方影片顯示，正在行駛的車內，司機問Grok如果能與特斯拉的人形機器人｢Optimus｣約會，想做什麼，車子說「我要帶那個閃亮亮的混帳傢伙去破爛酒吧，讓他喝得滿肚子機油。」特斯拉也正在美國德州測試其自動駕駛計程車（Robotaxi）技術、也將擴展到加州灣區，若一切順利，台灣供應鏈跟著吃香喝辣也指日可待。調研機構集邦TrendForce表示，美國的Robotaxi市場將由特斯拉和Google母公司Alphabet推出的Waymo主導，預估規模於2035年達到365億美元。TrendForce表示，特斯拉須達成監管機構多項嚴格要求，才能獲准上路，並需如期於2026年量產專為Robotaxi設計的Cybercab，這將直接影響擴張進程和成本效益。不過特斯拉因為有造車優勢及視覺解決方案，車輛硬體成本相對較低，能威脅Waymo的領導地位。而特斯拉的車若能因此大量生產，「特斯拉概念股」包括電動車、AI、能源儲存等，有望為供應鏈台廠迎來不少商機。康普為動力電池材料供應商。（圖／翻攝自維基百科）像是「電動車心臟」的電池，有康普（4739）、美琪瑪（4721）、乙盛-KY（5243）、AES-KY（6781）、貿聯-KY（3665）等。汽車零組件有鴻海（2317）、和大（1536）、裕隆（2201）、聯嘉（6288）等。充電設施的華城（1519）、康舒（6282）、飛宏（2457）等。「Robotaxi概念股」則有亞光（3019） 、緯創（3231）、怡利電（2497）、原相（3227）等然而跟汽車對話、語音操控，還是以中國業者一騎絕塵，像是百度7月15日宣布，與Uber達成戰略合作，計畫部署數千輛自動駕駛汽車，年底前在亞洲和中東地區部署蘿蔔快跑的第六代汽車，乘客可通過Uber的App叫車。「為了讓C11聽得懂、聊得來，我們搭載了雙AI，內建DeepSeek與通義千問」零跑科技高級副總裁曹力說。他們剛在7月10日推出新車C11，這家2015年才成立的智能電動車品牌，新車C11售價換算成新台幣不到70萬元，電池終身保固，用高通驍龍8295晶片。而AI教父、輝達執行長黃仁勳7月14日到中國拜訪，就跟小米創辦人雷軍一起在小米電動車前比讚，黃仁勳16日還跟記者說自己很想買一台，買不到是美國的遺憾。Waymo是Google母公司Alphabet推出。（圖／翻攝自waymo臉書）從手機起家的小米，連汽車的研發中心都直接開到BMW的德國老家搶人才，路透報導，小米已從包括BMW在內的公司招募至少五位高階主管，前法拉利F1車隊的空氣動力學專家瑞卡德也在今年1月加入小米。而雷軍在6月26日舉辦「人車家全生態發表會」後3分鐘內，新車YU7訂單便突破20萬台，標準版為人民幣25.35萬元、約新台幣103.2萬元。重點是小米有各種家庭電器與3C商品，可以全部串連起來，甚至再開發更多的車用配件，像是座椅平板電腦、可以互相聊天的攝影機、軌道燈，或是露營時可以直接裝投影機在上面。小米自製的語音助手「小愛同學」能用講話或手機打開旗下產品的功能，甚至在找不到車時，可用手機問定位，甚至開啟汽車的攝影機，敘述車附近有什麼東西。就算特斯拉Model Y已連續多年是全球銷售冠軍，雷軍也直接發起挑戰，「比不過也沒關係，特斯拉敢、我們就敢。」當然，小米系列商品賣得好，相關供應鏈的台廠也樂得分一杯羹。
智慧大車拼3／面板不想當「慘業」 友達群創砸數百億娶親殺入高毛利新藍海
「我相信在座的各位，都有聽過Pioneer這個歷史悠久的品牌，」6月26日，群創（3481）董事長洪進揚在台灣證券交易所舉行重訊記者會，宣布由子公司CarUX砸下1636億日圓、約新台幣326.9億元，收購Pioneer全部股權，預計2025年第4季完成收購。這是群創繼2010年以1860億元合併奇美電與統寶，創下全球面板產業最大併購，時隔15年再度出手的大規模收購。同為「面板雙虎」的友達（2409），早在一年多前，也宣布花6億歐元、約204億元買德國汽車零組件大廠BHTC。他們的理由都一樣，面板業已在中國同業的補貼政策與低價競爭後成為「慘業」，而台灣廠期望突破逆境的下一步，就是要轉往汽車電子中、毛利較高的智慧車載，而併購，更是科技業要打入傳統車廠朋友圈窄門的少數機會。友達董事長彭双浪想將面板公司，升級為以顯示技術為核心的解決方案供應商。（圖／翻攝自友達光電AUO臉書）友達董事長彭双浪在宣布併購的重訊記者會說「這能把我們顯示技術的價值更加放大，能讓友達的經營往永續方向走，不受到像過去20幾年的上下景氣循環的劇烈變動，用多元組合，讓友達不只是一家面板公司，而是一個以顯示技術為核心的解決方案供應商。」受關稅政策、匯率等因素影響，全球景氣不確定性加劇，今年6月開始，面板需求開始走弱，研調機構群智諮詢和摩根士丹利都認為，電視面板下半年報價、出貨量恐會持續下降，將面臨傳統旺季不旺。友達與群創今年6月營收也雙雙下滑，友達6月營收219.22億元，月減9.3%、年減13.1%，群創為185.11億元，月減1.14%、年減1.23%，均創下今年單月次低紀錄。而近期不斷傳出關廠、賣廠求生消息的群創，反而大動作花錢併購，對象還是個音響公司，引起記者好奇，畢竟Pioneer，在台灣熟知的名稱叫先鋒牌，成立於1938年，1962年推出世界第一個組件式立體音響系統，1975年推出組件式汽車音響，1990年更推出地球上第一個可播放CD的GPS汽車導航系統，對台灣人來說，就是音響的代名詞。但其實Pioneer目前主要營收為汽車電子，占40至45%，家用影音20至25%，專業音響則為15至20%，目前為日本車廠Tier 1供應商。「他們其實有非常完整的車用屏解決方案」洪進揚說。業內人士表示，CarUX客戶主要為BMW、Volkswagen、Tesla、凱迪拉克等歐美汽車品牌廠，而Pioneer則是Toyota、Lexus、Honda等日本汽車品牌廠的Tier 1供應商，面板廠若能在消費性電子市場飽和下，直接對接車廠，轉型成能提供整合解決方案的Tier 1供應商，市占率可望大幅提升。友達與BHTC整合效益顯現，已攜手拿下國際車廠訂單。（圖／翻攝自友達光電AUO臉書）且汽車產業跟別的產業不同，彭双浪透露，收購也是因為BHTC在歐洲、北美、印度、中國大陸等地有工廠，「在地供應是非常重要的關鍵，特別是在歐洲、北美，需要在汽車製造產業集中的地方就地供應。」「我們看垂直領域市場，在移動領域，特別是電動車、自駕車的全球趨勢，是未來10年最具有遠景的題目。」友達總經理柯富仁笑著說。
證實鄭麗君本周再赴美談關稅 郭智輝撇聊內容：我不是談判成員
經濟部長郭智輝21日表示，副閣揆鄭麗君本周將出訪美國，已是近期第四次赴美，針對外界關注的對等關稅，會全力爭取比他國優惠的稅率，但由於自己不是談判小組成員，實在不清楚內容細節。經濟部長郭智輝（圖）證實副閣揆鄭麗君本周會再度赴美談判關稅問題。（圖／趙世勳攝）美國總統川普（Donald John Trump）4月2日宣布對台灣實施高達32％的「對等關稅」後，旋即宣布暫緩90天，並喊出執行時間延至8月1日，以便騰出談判空間。據了解，儘管半導體產業已被排除在關稅泥淖之外，但台灣仍有諸多機械產業、鋼鐵與金屬製品、石化與塑化業、自行車與運動用品、汽車零組件、工具與五金類和紡織與鞋類等產業受到波及。台灣方面，政府曾主張爭取低於四分之一的優稅方案，進一步提出逐步達成「雙邊零關稅」構想，透過拉高對美採購、投資及非關稅壁壘合作，希望換取美方讓步，然美方並未公開允諾。如今8月大限將屆，台美之間已完成至少3次實體會談與多次線上磋商，近日副總統蕭美琴也重申，會在8月1日前完成安排。產業界人士預估，若未完成談判，8月1日後仍可持續協商，只是將增加業者成本與不確定性。對此，立法院經濟委員21日邀請郭智輝、農業部長陳駿季等部會官員就「丹娜絲颱風（Typhoon Danas）及0708豪雨災損及回復情形」進行專案報告並備質詢。郭智輝在席間強調，鄭麗君此行是近期第4次赴美談判，「現在一切都還在談判中」，希望談出對國內有利、較競爭對手國有更好的關稅稅率。郭智輝坦言，美方也有講若8月1日前若未談完，談判時間也可以延長，但這是不確定因素，也強調自己不是談判小組成員，「實在難以說明」。他說，美方對我國出口管制、邊境防護有高度期許，但因近期部分預算遭砍，「美方有些意見」。
七月投資新開局1／台股AI主旋律下半年上看24000點 也有人看壞主因在「它」
美國總統川普6月底喊話，「不打算在7月9日對大部分國家對等關稅90天暫緩期再度延長」，美股三大指數跟著驚奇創新高，台股立馬跟漲，展望2025年下半年，台股投資人該如何？CTWANT採訪多位專家，對大盤走勢看法分歧，但確定AI族群會是台股主旋律。綜合各家對台股大半年走勢說法，持保守看法的專家認為，關稅暫緩引起的拉貨潮結束，下半年經濟表現可能不如上半年，因此看壞第三季股市，第四季則視情況，但也有專家表示，「美國有談判誠意的會延長，應該是沒什麼問題」，台股下半年高點上看24000點。據此，建議投資人可先獲利了結，或趁債券殖利率高點布局。今年上半年，全球股市在川普4月發動「對等關稅政策」，集體引爆股災，隨後在延長談判及暫緩實施關稅90天，市場恐慌情緒才消退。台灣第一季GDP成長率5.37％高於去年同期與預期，主計總處初判「廠商提前出口備貨」；在美對等關稅空窗期拉貨潮下，上市櫃公司4、5月營收表現創史上最強紀錄；但受新台幣對美元匯率強升影響，營收未能延續連三月破4兆元紀錄。台股4月底回到股災前的水準。「從外資動向與籌碼面來看，外資持續買超台股現貨，6月以來累計買超近千億元，顯示外資信心回升，儘管期貨空單仍多，但被視為避險或套利操作，整體仍偏多。」台新投顧副總經理黃文清說，他認為台股有望延續緩升格局，下半年挑戰24000點關卡。不過，在關稅政策不確定、新台幣升值對出口企業獲利的雙面影響、貨幣政策節奏不如預期，下半年經濟動能可能減弱，以及歷史上第三季易跌難漲等因素，黃文卿建議，「操作上應轉趨謹慎，避免追高。」富邦投顧董事長陳奕光則認為，聯準會2025年上半年維持利率在4.25％至4.5％區間，未進一步降息，且將2026、2027年利率預估中值上修至3.6％及3.4％，顯示降息節奏較市場預期緩慢，「持續高利率環境對股市資金流動與估值形成壓力。」富邦投顧董事長陳奕光表示，2025年影響台股關鍵即是景氣、資金與籌碼；目前即是資金行情。（圖／富邦投顧提供）陳奕光提醒投資人，「台股下半年面臨川普關稅政策與美國債務問題干擾，整體部位朝向股4債6，待股市回檔後再分批買回至股6債4。」至於下半年給台股投資人的建議為何？CTWANT採訪多位專家，一致看好「AI」；陳奕光認為尤其ASIC晶片與AI伺服器出貨量倍增，台灣在全球AI基礎建設中扮演關鍵角色，光學元件與AI眼鏡技術亦是未來投資亮點。凱基投顧董事長朱晏民告訴CTWANT記者說，由於市場多對90天對等關稅暫緩期可能延長，除了人工智慧（AI）算力需求持續快速成長，成為推動台股及美股短線反彈的重要動力，「AI仍是未來台股續航的主引擎，尤其在評價經過適度修正後，下半年將更容易吸引資金青睞，年底前有望迎來指數回穩反彈。」黃文清也建議，多關注在半導體設備與化學材料，AI晶片、散熱、伺服器與導航、電源管理等，「從投資趨勢來看，未來AI發展將從Cloud AI邁向Edge AI，有望帶動更多供應鏈成長。」群益投信投研部副總經理陳朝政進一步說，「資金持續流向AI、PC及手機相關產業，傳統鋼鐵、水泥、汽車零組件等出口傳產則面臨較大壓力，表現相對辛苦。」AI衍生商機在半導體製造、伺服器、PC組裝等領域享有絕佳優勢，也具備強大軟硬整合能力，因此自IC設計到系統整合的相關類股皆值得關注。凱基證券財富管理處主管阮建銘則建議，面對可能的股災風險，可聚焦防禦性較強且具成長潛力的產業，包括AI、半導體相關產業的科技股，因具長期競爭優勢與創新動能，仍是核心配置標的。這類型像是南亞科、聯電等半導體龍頭，以及美股中的大型科技ETF（如富邦NASDAQ 00662）等。此外，統一投信、永豐金證券分析，2018年川普關稅戰引發市場震盪，但隨著政策逐漸明朗與企業獲利回升，2019年市場強勢反彈，呈現「先蹲後跳」走勢；2025年亦可能重演類似格局，投資人仍應定期定額，利用市場回調期分批布局降低進場成本，耐心等待反彈機會。
新台幣匯率狂飆！日圓驚見「0.2042」甜甜價 謝金河示警：傳產遭受重擊
在川普政府與亞洲各國談判匯率議題之際，新台幣正在瘋狂升值！台灣銀行日圓現鈔賣出價今（27日）上午9時後驚見「0.2042」的超甜價格，不僅打破去年7月11日的低點「0.2046」，更創下史上最低紀錄。不過，《今周刊》與《財訊》發行人謝金河也示警，升值雖帶給有競爭力的科技企業乘風破浪，但對於很多傳統產業的重擊也加大。據《三立新聞網》的報導，今天若以新台幣10萬元換匯計算，可換到48萬9824日圓，相較今年4月22日的匯率「0.2351」，當時僅能換得43萬1592日圓，等於現在多賺近5.8萬日圓，該價格更打破去年7月11日的「0.2046」的該年最甜價，創下史上最低，讓哈日族與投資人直呼「超划算」。但謝金河今早也在臉書發文示警，新台幣強升帶來了產業貧負差距加大！他透露，一直以來經營都保守穩健的錢櫃，在今年前5月業外突然出現1.19億元的虧損，原來是帳上的美元在5月強升中，大約提列1.37億元的損失，「錢櫃不是出口的企業，只是公司的現金以美元持有的部位高，台幣突然強升，避險不及，也遭到重傷害。」他續稱，5月公布匯損消息的企業還不多，比較嚴重的是汽車零組件的東陽公告5月滙損4.07億元。壽險業公布5月虧損1066億，單是新光金就虧損196.49 億，大大影響金控公司5月獲利。謝金河分析，雖然很多有強大競爭力的公司如台積電，或者是很多毛利率逾50%的公司，都可以面對新台幣升值的壓力，但很多傳統產業，一方面必須承受來自中國的內捲壓力，現在台幣強升，更加雪上加霜。雖然台股從最低已經彈升逾5000點，台積電也從780彈升至1080元，「但很多老牌的傳統產業龍頭企業股價，像台泥一直破底。」因此謝金河也強調，新台幣升值雖然帶給有競爭力的科技企業乘風破浪，但是對於很多傳統產業的重擊也加大，「整個產業生態就像貧富差距拉大一般，這個現象值得政府重視！」
關稅風暴 桃園三策略輔導在地企業快速轉型！
美國總統川普重返政壇，貿易保護主義再度升溫。日前美方宣布對台祭出最高32%的「對等關稅」，即便目前電子資訊與半導體產品暫時獲得關稅豁免，然而對以出口為導向的台灣無疑是投下一枚震撼彈。桃園，作為全台工業產值最高的城市之一，其製造產業無不受到波及。面臨這波關稅挑戰，桃園市政府主動出擊，成立跨局處因應小組，輔導在地企業技術升級、轉向多元市場，為企業打造抵抗關稅衝擊的韌性防線。美國對等關稅背後意圖 張市長：桃園成為此波關稅影響最鉅的城市之一 針對美方課徵高達32%的對等關稅，是美國基於長期貿易逆差與財政壓力下，進一步推動供應鏈重整與保護本土產業的手段，桃園作為製造業重鎮，必然是影響甚鉅，桃園市長張善政指出：「因應美國關稅變局，桃園將從緊急紓困、數位轉型、產業鏈重組與搶占全球技術前沿等面向應對，協助產業降低衝擊、維持競爭力。」 根據市府掌握數據，美國對台進口產品前二十大中，涵蓋桃園五大主力產業：電腦與周邊設備、印刷電路板（PCB）、機械金屬、電機設備與汽車零組件，這些產業合計貢獻桃園近七成工業產值，波及規模極大，恐影響上千家廠商與數萬名勞工。桃園市長張善政力推供應鏈重組計畫，透過區域聯手、資源整合，為企業營運注入穩定力量。 (圖片提供／桃園市政府)關稅亂局下的產業對策 桃園成立關稅衝擊聯合因應小組 為協助在地企業即時因應變局，桃園市政府迅速成立「關稅衝擊聯合因應小組」，以「降低成本」、「開拓市場」為兩大核心，透過紓困、輔導轉型、鼓勵研發搶占技術前沿等手段協助企業抵抗衝擊，同時為了保障勞工權益，市府也提高明（115）年度勞工經費，擴大教育訓練、法規權益培訓等課程讓勞工能因應未來產業挑戰。 張善政市長提到，雖然美方宣布暫緩90天實施對等關稅，但市府持續與產業界保持密切聯繫、積極應對，面對這波挑戰，桃園並不孤軍奮戰，除了與中央部會交流、提出建言外，也與鄰近縣市如基隆、雙北、新竹、苗栗合作，協助企業透過「區域供應鏈重組」進行轉單、找資源、找市場，減少短期營運風險。桃園市長張善政與竹苗縣市首長及企業代表對談，討論市場多元化策略。(圖片提供／桃園市政府)「智慧產業學院」上線 企業轉型不再摸黑前行 面對產業轉型與技術升級的需求上升，桃園市政府近年推動「智慧製造服務中心」，整合產學研資源，媒合企業與顧問團隊，提供從企業健檢、資金諮詢及智慧製造導入等一條龍服務，目前已輔導80多家企業進行產業升級。經初步統計，參與該中心輔導的企業，在這波關稅風暴下，訂單流失比例明顯較低，且因具備自動化及遠距接單能力，更能快速切入美國市場以外的通路。桃市府經濟發展局張誠局長提到「這就是產業韌性的差異，危機時刻特別明顯」。 為強化長期產業競爭力，桃園市政府總結過去輔導經驗，整合智慧製造服務中心資源並強化人才培育，於去年啟動「智慧產業學院」，現已正式進入實戰階段，目前聚焦輔導業者迎擊關稅風暴，爭取中央方案，著手彙整受影響業者名單，舉行會議協助業者釐清現有公告內容，並將邀請專家顧問協助業者加速後續補助申請。桃園市長張善政至企業視察，先進化設備讓企業更有面對關稅挑戰的實力。(圖片提供／桃園市政府)桃園市政府經濟發展局張誠局長指出，透過智慧製造服務中心輔導後之企業更具有韌性。 (圖片提供／桃園市政府)危機也是轉機 打造更具韌性的桃園產業聚落 這場關稅風暴雖來勢洶洶，卻也讓企業正視轉型的急迫性。桃園市政府的長期目標是打造智慧製造聚落，提升在地研發能量、鏈結國際市場、培育具備新技術的在地人才。張誠局長提到，「我們希望企業不是被迫轉型，而是有誘因、有資源，選擇留在桃園、發展長遠的競爭力。」面對未來不可預測的國際貿易環境，桃園正以務實、快速而具系統性的輔導機制，幫助產業穩住腳步、勇敢轉型，一步步打造不怕風浪的經濟體質。 正如張善政市長的願景，以長遠的眼光規劃桃園未來的發展，建立一個具韌性安定的產業環境，交通、社福穩健發展，成為更宜居、更進步的智慧城市。桃園市政府廣告
關稅大刀壓垮70年輪胎老廠？ 觀音廠尋買家喊賣68億激勵股價站上22元
台灣本土輪胎大廠「泰豐輪胎」（2102）13日發布重訊，要將觀音廠土地、廠房和設備全出售，設定價格不低於68億元，永久關廠、訂單將轉往東南亞代工生產消息震驚市場，受售廠消息激勵，14日股價跳空以21.6元漲停價開出，終場上漲1.95元，以漲停價作收，今（15）日至截稿前盤中來到22.05元、下跌0.69％。財經專家認為，「關稅大刀」是壓垮泰豐的最後一根稻草。泰豐輪胎是台灣本土已創立70年的公司，不只與日本多家企業技術合作，也建立自有品牌「飛德勒輪胎」外銷全球，號稱有一百多個銷售服務據點。公司高層出席重訊記者會，說明不敵美國課徵高額反傾銷關稅、加上對汽車零組件課徵25%關稅，整體營運下滑、貿易環境未改善，宣告2023年2月已暫停生產的觀音廠正式走入歷史，訂單將由東南亞的代工廠生產。泰豐輪胎表示美國反傾銷稅是否能降低具不確定性，又面臨對等關稅及汽車配件含輪胎課有25%關稅，在多重不利因素衝擊下，觀音廠重啟成本一定高於效益，為了增加現金流忍痛關廠。泰豐強調，中壢廠和觀音廠關停後，仍會經營事業，台灣訂單將交由東南亞代工廠生產，出售一事將以股東臨時會決議通過後，再依據市場狀況及鑑價結果選擇合適買家。專家認為，川普對非美國家的汽車零組件業一課就是25%，對營運衝擊不容小覷，另外，原本32%對等關稅暫緩90天現在僅10%，產業仍有一線生機，公司只能盡力準備，把影響降到最低。
受對等關稅衝擊 3廠商200人被迫放無薪假
勞動部1日公布無薪假（減班休息）統計，全台至4月底共有131家廠商、2266人被實施無薪假，其中首見因美國關稅實施無薪假有3家、200餘人。勞動部官員說，已請地方政府接獲通報時，審慎把關有無減班休息必要，並提供政府相關協助措施，另將密切監測減班休息及資遣通報相關指標，觀察財政部進出口資料、上市櫃公司營收等，再決定是否提必要措施。不過勞動部稱受美國關稅影響實施無薪假僅3家，卻與縣市政府說法不同。桃園市勞動局指出，桃園近2周有5家廠商坦言受到美國關稅影響、114人實施無薪假，每周減班休息1至3日不等，勞動局除會檢視公司有無符合勞基法減班休息相關規定，也會將簽訂減班休息協議書的勞工名單轉給桃竹苗分署，提供職訓跟薪資補貼等就業資源服務。新北市勞工局也指出，4月申報實施無薪假廠商17家，有4家主張與關稅有關，總計93人。據勞動部統計，2266名被實施無薪假的勞工集中於製造業，達1919人最多，批發及零售業273人次之。相較4月中旬，2周以來，製造業無薪假實施人數淨增加558人，並集中於金屬機電工業達459人，多數事業單位實施人數在50人以下，實施期間多數為3個月（含）以下，目前以每月實施4天以下為多。勞動部勞動條件及就業平等司專委侯松延說，此次請地方政府受理通報時，要回報是否受美國關稅影響而實施，發現有某開關電插座製造廠、某汽車零組件及五金工作製造廠，因美國關稅減少訂單而新實施減班休息，合計約70、80人，另有某製造業原本就實施減班休息、人數約百餘人，因受美國關稅影響續實施。他指出，美國關稅仍有高度不確定性，會請地方政府加強把關、主動協助事業單位，後續觀測關稅政策走向及事業單位營運狀況。台灣勞工陣線祕書長孫友聯認為，美國已宣布暫緩實施對等關稅90天，對此時以美國關稅為由實施減班休息的事業單位存疑，他憂心事業單位把訂單減少的風險轉嫁勞工，籲政府審查事業單位實施原因、理由。