派單
」 外送員 外送 外送平台 過失致死 外送專法
UberEats被告詐欺！外送員工會控黑箱演算法短付疊單報酬
《外送員權益保障及外送平臺管理法》上個月21號正式上路，Uber Eats外送員不滿平台陽奉陰違，表面上承諾依法給付，誘使外送員持續提供勞務，實則短付「疊單」的報酬，今天（10日）上午由台灣外送產業權益協進聯盟與全國外送產業工會前往台北地檢署，控告Uber執行長庫斯洛沙希（Dara Khosrowshahi）、優食台灣公司董事長MichelleGeorgette Parker、新上任的Uber Eats台灣區總經理等人涉嫌詐欺。提告內容指出，去年12月30日外送專法三讀前，Uber Eats已於官方網站公開說明專法最低報酬及疊單計算方式，顯見平台早已清楚理解法律規範；今年7月20日，平台透過外送夥伴APP公告，承諾將主動核對訂單法定基本報酬，不足者自動補足差額；7月22日外送專法實施隔天，平台再次公開聲明，將補發法定基本報酬，持續強化外送員對平台依法給付的信賴；到了8月6日，平台首次發放最低報酬差額並公布實際計算方式，外送員發現平台並未依法核算，而是擅自採用自製的違法公式來計算疊單，藉此壓低最低報酬基準，導致外送員遭短付報酬。外送產業工會理事長陳昱安強調，長期以來外送平台透過演算法黑箱掌握派單與結算，外送員無從得知運作機制。外送專法目的就是要讓平台經濟受到法律規範，防止演算法黑箱凌駕法律。跨國平台在台灣經營、使用台灣公共道路道路與公動設，也使用台灣外送員的勞務在台賺取利潤，就必須接受台灣法律規範，不能把台灣當成測試違法底線的市場，利用資訊與技術優勢規避法律，讓第一線人員承擔損失。外送產業聯盟發言人蘇柏豪表示，此次提告對象包含相關公司、負責人，以及參與報酬計算規則決策、核定、公告及系統實作之相關人員，藉此釐清內部決策過程與責任歸屬；另外已請求檢察官調取相關期間全體外送員的訂單及結算資料，查明實際受影響人數與短付總額，近期將持續蒐集訂單紀錄與結算資料，協助受害外送員向地方勞工主管機關檢舉，並透過行政與刑事司法雙軌程序追究責任，誓言幫外送員拿回依法應得的每一分錢。
外送專法7/21正式上路 勞動部：促進外送產業健全發展
《外送員權益保障及外送平臺管理法》將於今（21）日零時正式施行。為落實外送專法制度，勞動部、經濟部、交通部及衛生福利部等相關部會歷經近半年密切合作，依法律授權完成《外送員權益保障及外送平臺管理法施行細則》、《外送員終止外送服務契約經濟補償辦法》、《外送服務定型化契約應記載及不得記載事項》、《外送員權益保障及外送平臺管理法第十條第一項第二款規定之保險範圍及最低保險金額》、《外送平臺業者對外送員應提供職業安全衛生教育訓練之時數、內容、師資等有關事項》、《外送合作契約範本》及《外送員之食品衛生安全教育訓練實施辦法》等配套法規，並將自7月21日起與外送專法同步施行，共同打造更安全、透明、公平的外送產業環境。勞動部表示，近年外送產業快速發展，已經成為國民生活不可或缺的一環，過往外送平臺掌握派單機制、數位技術及大數據資料，在外送服務市場具有較高的主導權力；相較之下，外送員須自行負擔車輛購置、油耗、維修保養、執行外送服務的運輸安全等成本，且因資訊掌握有限、議約能力較弱，在整體外送體系中處於相對弱勢地位。因此，透過近年各界持續倡議外送產業的法制化，以平衡外送員、合作商家、消費者及平臺業者的權利關係，漸獲致立法院朝野各黨團重視，進而達成共識，並加速推動專法排案及審查，於今（115）年1月6日完成三讀。勞動部進一步說明，外送專法以四方關係衡平為核心，並採跨部會共同推動模式，由勞動部、經濟部、交通部及衛生福利部依職掌分工訂定相關配套規範，共同建構兼顧外送員、合作商家、消費者及平臺業者權益的完整法制架構，促進外送產業健全發展。其中，勞動部指出，在外送員權益保障方面，勞動部訂定《外送員權益保障及外送平臺管理法施行細則》、《外送員終止外送服務契約經濟補償辦法》、《外送服務定型化契約應記載及不得記載事項》、《外送員權益保障及外送平臺管理法第十條第一項第二款規定之保險範圍及最低保險金額》及《外送平臺業者對外送員應提供職業安全衛生教育訓練之時數、內容、師資等有關事項》，明確外送員報酬計算方式、停權或終止契約事由之合理性及救濟程序、派單資訊的透明度、強化外送工作期間商業保險保障、新增勞工職業災害保險可向平臺業者申請支付、完善保險規範、職業安全教育訓練等事項執行細節，確保外送員的勞動權益能真正落實。在合作商家權益保障方面，勞動部表示，經濟部訂定《外送合作契約範本》，強化平臺與合作商家間交易公平性。平臺業者應保存契約、交易及結算等相關紀錄，明確規範結帳週期及對帳資訊提供方式；涉及抽成比例、收費項目、付款條件等重大事項，應經雙方合意後始得調整，並建立爭議處理機制，提升契約透明度。勞動部說，在消費者保障及交通安全管理方面，交通部20日預告《外送平臺服務定型化契約應記載及不得記載事項》及《外送員交通安全管理規則》草案，內容包含：強化會員服務、訂單取消退款、交易資訊揭露及平臺履約責任等規範，同時要求平臺業者辦理外送員交通安全教育訓練，並針對重大交通違規情形建立安全講習及管理機制，避免派單及系統通知方式增加交通風險。勞動部表示，在食品安全管理方面，衛生福利部訂定《外送員之食品衛生安全教育訓練實施辦法》，要求平臺業者辦理外送員食品衛生安全教育訓練，強化餐點取送、運送過程及外送箱衛生管理，降低配送過程食品污染風險，維護消費者食品安全。勞動部表示，已於勞動部官網建置「外送員權益保障專區」，彙整法令、子法、常見問答及宣導資料，以利各界了解外送專法相關資訊，另於外送專法正式施行後，除持續宣導外，同時建立常態性溝通機制，不定期邀集外送平臺業者、外送工會及相關機關召開會議，就制度執行所衍生之實務疑義、爭議態樣及窒礙問題交換意見，共同研議妥適處理原則，確保制度順利上路。最後，勞動部表示，外送專法確實就當前外送服務整體模式有極為重要改變，正式施行後，請外送平臺業者、外送員、合作商家、消費者與政府共同努力，落實法制相關規定。勞動部呼籲外送平臺業者應確實遵循外送專法及相關子法規範，建立完善內部管理及法遵機制，共同打造更安全、公平、透明且永續的外送服務環境。
預告外送新法 交通部：提升交易透明度、減少消費爭議
為提升外送員交通安全及強化消費者使用外送平臺權益保障，交通部於今（20）日預告訂定「外送員交通安全管理規則」及「外送平臺服務定型化契約應記載及不得記載事項」兩項草案，分別就外送員交通安全管理及消費者契約保障建立明確規範，期透過法制化強化外送平臺安全管理，提升交易透明度、減少消費爭議。交通部表示，「外送員交通安全管理規則」依外送員權益保障及外送平臺管理法訂定，明定業者必須對新進及在職外送員辦理交通安全教育訓練與定期回訓，持續強化安全駕駛觀念；對具有重大影響交通安全行為之外送員，應辦理運送安全講習；並規範平臺派單內容應符合交通法規，系統通知不得影響導航及工作資訊辨識，避免外送員於行進間進行點擊或回應等操作，降低交通事故風險，維護道路交通秩序。交通部指出，「外送平臺服務定型化契約應記載及不得記載事項」係依外送員權益保障及外送平臺管理法及消費者保護法訂定，重點在於提升交易資訊透明及確保契約公平合理，全面保障消費者權益。交通部提到，草案明定，首次訂閱會員服務7日內可解除契約，自動續約須經消費者明示同意，並建立續約提醒及退款機制；業者應明確揭露取消、退費條件及瑕疵處理方式，完整揭露商品內容與費用細項，未明列之費用應由業者自行負擔；另應提供預估送達時間，如延遲逾合理期間，消費者得取消訂單並獲適當補償，系統異常或合作商家等履約風險亦不得轉嫁消費者。交通部表示，兩項草案由交通部公路局邀集消費者保護團體、外送平臺業者與外送工會等研商後提出，已依法辦理預告，廣徵各界意見。其中「外送員交通安全管理規則」將於完成預告後儘速修正並公告施行，「外送平臺服務定型化契約應記載及不得記載事項」則將於完成預告及修正後，依規定陳報行政院核定後公告施行。交通部提醒，外送平臺業者應將外送員交通安全列為首要管理事項，落實交通安全管理及教育訓練，善盡企業管理責任；同時應依消費者保護法，落實交易資訊透明，確保契約內容公平合理，並建立便利的客服及申訴機制，共同維護消費者權益，打造更透明、安全、友善的外送服務環境。
外送專法將實施 平台估成本增3至5成、運費恐調漲
《外送員權益保障及外送平台管理法》將於7月21日上路，外送市場也面臨新一波價格變動。台灣外送市場年交易額達1351.28億元，全台外送員約15萬人，新法上路後，外送員報酬、平台派單資訊揭露及每單計算方式都將有新規範。已有平台業者釋出訊息，新法上路導致的成本增加，將直接反映在運費，不排除大漲3至5成。外送專法明定，外送員每筆訂單報酬不得低於45元，若換算成時薪，也不得低於最低工資時薪的1.25倍，平台在提供訂單時，也必須清楚告知外送員預估報酬，以及取餐、送達地點。foodpanda初估，平均每筆訂單成本可能增加30%至50%，但實際是否調整外送費，仍須等新制上路後觀察營運數據；Uber Eats則先前已通知合作商家調高服務費，並曾推估疊單限制可能使每單外送費增加約20元。另外，新法要求外送報酬須獨立計算，也讓平台與商家擔心，過去常見的疊單配送模式恐受到限制。平台業者認為，一旦外送效率下降，配送成本就可能被墊高，最後反映在消費者支付的外送費，或商家負擔的服務費上。除了消費者，店家抽成也跟著調漲。全國外送產業工會上月發布聲明指出，Uber Eats發信給合作店家，稱因應外送專法，平台必須調整收費機制，7月21日起抽成將一次性調漲2.5%，並設定35％抽成上限。
學霸男遭司機丟包台64線慘死 學者「分析3重點」嘆制度漏洞
1月25日新北市台64線快速道路西向27.5公里附近發生死亡車禍，一名擁有政大雙學位畢業的25歲溫姓男子透過平台「Bolt」叫車，搭乘由46歲林姓男司機駕駛的多元計程車返家，卻在台64線快速道路上被丟包，導致他躺在路上遭輾斃。溫男的死引發各界熱議，有學者分析後，感嘆是制度的漏洞造成這場悲劇。逢甲文化與社會創新碩士學位學程特聘教授侯勝宗今（30）日在臉書發文，提到被問及多元計程車司機在台64線丟包乘客，導致對方慘死事件的想法，他特別分析3大重點。一開頭他就先講結論，「這不是誰的錯，而是制度的洞」；侯勝宗認為，這不單是一個人的問題，而是一個被制度默許的漏洞。侯勝宗表示，現行叫車平台實際掌握司機上線資格、派單方式、行程結束判定與停權機制，透過演算法直接影響每一趟運輸行為。若平台能藉由系統提升效率，卻未同步建立降低風險的安全設計，所謂「僅負責媒合」的說法，恐淪為責任外包。特別是在夜間、酒後乘車、弱勢乘客或快速道路上下車等高風險情境下，若系統僅以「GPS到點即結束行程」作為判定，卻缺乏乘客是否安全下車的確認機制，潛在風險勢必累積，終將爆發。除平台之外，車隊與車行同樣被點名不能置身事外，侯勝宗認為平台管理的是系統，但車隊與車行負責的是人，包含司機的招募、訓練、督導與安全文化建立，皆屬不可外包的責任。若司機對夜間下車風險、酒後乘客照護或突發狀況應變缺乏基本認知，問題往往不只是個人疏失，而是組織未將風險管理納入日常營運。放眼國際，像是英國、新加坡、澳洲與美國多個城市，侯勝宗直言，這些國家早已不再接受平台「僅為媒合者」的定位，而是將其納入運輸服務或預約運輸業的監理範圍，要求落實安全治理、事故通報、資料保存、背景查核與保險責任。監理重點並非懲罰，而是要求「只要能影響行程，就必須為行程安全負責」。最後侯勝宗強調，面對事故，社會真正需要補強的不是情緒性指責，而是制度漏洞。包括將平台納入運輸安全監理、把「安全下車」設為系統預設流程，以及讓車隊成為安全文化的第一道防線。唯有制度持續前進，才能避免憾事一再重演。成熟的社會，不在於零事故，而在於每一次事故都能推動制度向前一步。據了解，溫姓死者是政大新聞和企管系雙學士，目前擔任替代役。事發當日溫男搭乘林男的車從文山區返家，但車輛行經台64線快速道路時，林男不滿溫男踢到椅背，一氣之下才將車子停靠路邊，把溫男丟包快速道路上直接離開。最新消息指出，林男在庭上自述有出境計畫，檢方因而將其交保金提高到25萬元，未限制出境出海；目前林男已完成交保，確切案情和事故過程仍待進一步調查釐清。
前萬事達卡副總淪外送員！中年失業內幕曝 本人吐殘酷處境：學會謙卑
48歲的曼德爾（JayMandel）曾在萬事達卡（MasterCard）任職8年，一路晉升至副總裁，負責全球社群媒體業務，也曾在IBM工作。近年來，他轉任行銷顧問與大學兼任教授，但收入不穩定，只能尋找其他經濟來源，最後選擇投入Uber Eats外送。曼德爾說，外送的經驗讓他學會謙卑，不再覺得自己比其他外送員高人一等。Business Insider報導，曼德爾職涯的高峰，是在萬事達卡工作的8年期間，他一路晉升到副總裁，負責全球社群媒體。近年來，他轉任行銷顧問與兼任教授，但這些工作並未帶來足夠的收入。為了創辦自己的公司，曼德爾在心理治療師的建議下，於去年10月開始為Uber Eats送餐。他坦言，自己起初抗拒從事零工，認為以哥倫比亞大學碩士學歷投入外送工作，在社會期待中顯得格格不入。然而，實際投入後，曼德爾深刻感受到外送員在城市中的「隱形」處境，即便付出額外努力，也未必獲得回應或肯定。曼德爾指出，外送平台向消費者收取高額費用，卻仍仰賴小費制度，並未真正保障外送員的收入與尊嚴。此外，演算法派單讓他在接單選擇上缺乏彈性。他也曾從事Uber Courier，協助個人之間運送物品，並認為這類服務更具社會價值。目前，曼德爾每週透過外送賺取數百美元，用於孩子的生活與家庭支出。這段經歷讓他更加謙遜，也重新看待勞動價值。他強調，自己的處境並非個人失敗，而是反映出零工經濟下，許多專業人士在制度結構中被迫尋求多重收入來源的現實。他強調，「在Uber Eats工作的經驗讓我學會謙卑。我不再覺得自己比其他外送員更高人一等。我努力微笑，成為別人一天中的一個亮點。我也從中獲得樂趣，能造訪新的餐廳，看到一些我平常不會去的社區。」
一降溫就被問爆！6款保暖實穿羽絨外套、背心推薦：Matin Kim這件套上就有修長好比例
天氣說變就變，寒流來襲、氣溫創新低，出門最需要一件夠暖、夠有型的羽絨外套或背心。現在的羽絨服早就不是「穿了就變熊」的代名詞，而是能直接替穿搭加分的關鍵角色。短版、背心、可拆式設計輪番上陣，讓保暖與造型終於站在同一陣線。羽絨服推薦：Matin Kim毛絨連帽羽絨飛行外套都會女孩想在寒流裡保有氣場，這件直接列入清單。短版剪裁讓整體比例瞬間拉高，毛絨連帽加上飛行外套輪廓，柔中帶剛的風格非常討喜。立體結構剪裁與層次拼接細節，讓羽絨不再只是蓬，而是有線條、有態度，搭牛仔褲俐落、配裙裝也有反差感。Matin Kim 毛絨連帽羽絨飛行外套／10,400元（圖／品牌提供）羽絨服推薦：Matin Kim蓬鬆羽絨短版連帽外套如果偏好低調卻不無聊，這款蓬鬆短版就是標準答案。延續標誌性的中性色調，沒有過多裝飾，卻靠線條與結構層次撐起整體質感。蓬而不腫、短而不浮誇，完美詮釋「日常美學」的精髓。搭運動褲是韓系隨性，換成西裝褲又能立刻變成都會感通勤穿搭。Matin Kim 蓬鬆羽絨短版連帽外套／8,400 元（圖／品牌提供） 羽絨服推薦：BBC EARTH 輕量羽絨外套環保派也能很時髦！想暖又不想太厚重，BBC EARTH 這件輕量羽絨外套真的很加分。採用環保鴨絨等永續材質，穿起來輕盈卻保暖，重點是還有可拆式、可轉換設計，溫度與造型都能自由調整。奶油色調溫柔又耐看，搭配針織或帽T都很有生活感，是那種會默默穿很久的實用派單品。BBC EARTH奶油色羽絨外套／5,580元（圖／品牌提供）羽絨服推薦：ECCO × NRL蓬鬆羽絨背心別小看羽絨背心，選對版型，存在感比外套還強。ECCO × NRL 限量聯名的這款蓬鬆羽絨背心，版型俐落卻不貼身，穿上自帶氣場。輕盈卻保暖，非常適合疊穿，無論搭高領針織或帽T，都能瞬間多一層時尚層次，走到哪都像刻意打扮過。ECCO × NRL蓬鬆羽絨背心／12,800元（圖／品牌提供）羽絨服推薦：agnès b. x ABODE OFSNOW Mila Vest羽絨背心如果你偏愛有故事的單品，這件 Mila Vest 絕對值得細看。以藏袍 Chuba為靈感，結合環境守護理念，內裡印上Agnès女士親自拍攝的冬日雪景 Photoprints，低調卻充滿藝術感，穿上它，連寒冷都變得有詩意。agnès b. x ABODE OF SNOW Mila Vest羽絨背心／34,980元（圖／品牌提供）寒流來襲，與其咬牙硬撐，不如選一件真正適合自己的羽絨外套或背心，當保暖與風格同步到位，低溫反而成了展現穿搭功力的最佳時刻。
夫妻颱風天叫計程車「致拋錨泡水」 法官駁回運將求償：索賠無理
黃姓夫妻雇侯姓男子開計程車到蒜頭糖廠行經台積電工區附近因颱風積水，侯男停車，黃妻揚言願賠償車損，侯男繼續開至深水區致車子拋錨泡水，計程車公司林姓負責人向黃男索賠105萬餘元，法官認為侯男是職業司機，卻讓「外行指導內行」，索賠無理而駁回。可上訴。嘉義地方法院判決書指出，林姓負責人主張侯男是他負責的榮民計程車服務中心的計程車司機，去年7月25日晚上凱米颱風夜，侯男接到派單，從嘉義市載黃姓夫妻到蒜頭糖廠，行經台積電AP7工區，路面積水，侯男停車，但黃男再三催促前進，雙方僵持約5至10分鐘。黃男下車查看積水後，向侯男表示「若車輛發生故障或損毀，會負擔起車輛全部相關維修費用」，侯男才繼續前進，但開到嘉58鄉道、嘉59鄉道路口時，車輛進水拋錨而毀壞，修理費98萬4712元，加上拖吊費、1個月不能營業，共損失105萬6712元，提訴請求黃男賠償。黃姓夫妻稱述，計程車是承攬契約，並非僱用關係，「如何行駛由駕駛員決定」，侯男第一次停車時積水僅至皮鞋跟，但沿嘉58鄉道行至蒜頭糖廠圍牆旁邊約800公尺，積水已至腳踝，他要求迴轉2次，侯男仍執意前行以致到深水區車子拋錨，車子拋錨地點並非侯男第一次停車的AP7工區。法官審理，縱使黃妻要求侯男繼續前行，有事願意負責，但侯男開計程車已3年，是有相當經驗的職業駕駛，卻聽從黃妻「外行指導內行」，繼續駕車前行，應該負起誤判責任，且黃妻在距離拋錨處前500公尺即已要求侯男迴轉，迴轉並非困難，侯男卻繼續前行，以致車子拋錨泡水。法官認為林姓負責人請求賠償無理，駁回。
「台版Jisoo」歐俞彤詐團案延燒 起訴97人、金額逾164億
台北地檢署日前將全台最大假出金「美樂集團」主嫌、有台版「Jisoo」之稱的歐俞彤起訴並求刑25年以上重刑，18日再偵結第5波「斬金專案」，起訴該集團的財務會計、控台等主要幹部，依犯罪情節向法院具體求處重刑，總計5波專案起訴97名被告，查出5301名被害人，遭詐欺總金額逾164億元。檢方指出，這個假出金詐團的犯罪手法，是先架設超過2230個假投資網站及應用程式招攬被害人投資，等到被害人遭誆騙交付投資款項後，詐團指派「出金手」透過郵局臨櫃匯款或其他方式將被害人的「出金」匯入他們指定帳戶，讓被害人先嘗到一點甜頭，營造投資獲利的假象，以此讓被害人持續投入資金，最後不出金、斷絕聯繫，讓被害人血本無歸。主嫌歐俞彤因外型亮麗，常在網路上傳出遊美照，有詐團「Jisoo」之稱。檢警當初到她住所搜索時，發現許多名牌包與近百雙精品鞋子，她有黑幫背景的男友吳漢威則仍藏匿在柬埔寨機房。檢方今年4月偵結第1至4波斬金專案，起訴歐俞彤等人，昨再偵結第5波，涉嫌幫詐團辯護的陳姓、徐姓律師仍偵辦中。這次起訴的分別為「美樂集團」林姓財務會計等重要成員，另外王姓被告等人是出金集團的指揮、管理階層或派單人員，是集團內的樞紐角色。昨共起訴集團核心幹部18人，其中11人在押，清查出221名被害人，詐欺金額7.7億餘元。北檢認為，本案詐團所侵害的財產法益、金融秩序甚鉅，導致被害人經濟生活困頓及身心痛苦，考量被告在詐團所居角色與地位、犯罪情節與惡性、犯罪所生的危險或損害、犯後態度，分別向法院請求量處適當之刑。
9名外送員亡卻無人挨罰 勞動部修《職安法》盼平台納責
勞動部統計，去年至少有9名平台外送員於外送過程中死亡，包括8名Uber Eats外送員及1名foodpanda外送員，但2家平台業者均未因此挨罰，主因為現行《職業安全衛生法》規範食品外送安全僅限「雇傭關係」才有罰則，勞動部日前預告修正《職安法》，擴大納管外送業者，部長洪申翰日前分享時也提及，已將外送平台業者納入《職安法》修法草案，並把「準用」修正為「適用」，違反規定有明確罰則，強化對外送員的保護。新冠肺炎疫情期間，許多人使用食品外送平台，據台北市政府統計，2021年實施3級警戒當年，北市就有2155件外送員涉入車禍案件，隨疫情趨緩，民眾外送需求減少，相關車禍也隨之減少，但2024年北市外送員涉入車禍仍有1200件。但2024年並無Uber Eats、foodpanda違反《職安法》遭開罰紀錄。職安署官員坦言，目前規範食品外送安全作業規定為「職業安全衛生設施規則」，開罰則需依《職安法》規定，但現行僅能開罰「雇傭關係」的雇主，難開罰承攬關係的外送平台。依規畫草案，未來若外送平台不符合合理派單等要求，並導致外送員發生重大職業災害，除面臨最重150萬元罰鍰外，還可能有刑責。「對於擴大外送平台責任樂觀其成。」台灣職業安全健康連線執行長黃怡翎說，過去對外送平台只能建議或呼籲，未來若平台適用《職安法》雇主責任，除需符合外送安全指引規範外，也要符合職場不法侵害、熱危害預防等相關規範；但她也提及，現行外送員機車多為自有，若平台一律適用雇主責任，恐怕難以落實提供安全帽、確保機車安檢合格等規範。
Uber Eats公開外送員每小時淨收入270元 外送員工會痛批「不實資訊」
外送平台Uber Eats 9日發佈1則調查報告指出，在扣除成本後，外送員在送單期間，平均每小時淨收入為新台幣270元。「全國外送產業工會」以及「台北市網路平台外送員職業工會」皆表示此報告結果與實情嚴重不符，並呼籲「外送平台不要以不實調查，蒙蔽國人對事實的認知。」Uber Eats 9日發佈1則由全球調研公司Mandala所做的調查報告，內容指出扣掉成本後，Uber Eats外送員每小時的淨收入為新台幣270元，且收入前25％的外送員時薪更上看新台幣312元。除了首次公開外送合作夥伴透過平台賺取收入的統計數據，Uber Eats更推出「外送行程費用報告」，往後只要系統有足夠數據，就會向外送員提出「個人行程費用分析」，甚至會向外送員提出有助於提升收入的建議，讓外送員能有增加收入的機會。不過此報告一出，立刻遭到「全國外送產業工會」打臉。「全國外送產業工會」在新聞稿指出，報告中的外送員時薪計算，並未列入備勤時間，且備勤時間會隨著城鄉差異而有所不同。「全國外送產業工會」在文中提到「都會區備勤時間可能相對短，然而非都會區很可能數個小時才能接到1單，且因派單後須在20秒至30秒內接單，否則便會錯過，因此亦必須全神專注手機，很難進行其他工作與休息，此一明顯落差在報告中完全忽視。」此外「全國外送產業工會」也表示「報告中將『基本報酬』與『獎勵費用』混合算出平均收入，完全掩蓋外送平台利用不合理的低車資，強迫外送員必須達成獎勵標準才能讓收入勉強維持，然而獎勵費用若成為收入結構占比非常重的的部分，更顯示外送平台刻意剋扣基本報酬的惡劣事實。」「全國外送產業工會」也痛批外送平台利用第三方調查，是在「刻意篩選、排除來掩蓋其惡行。」「台北市網路平台外送員職業工會」同樣也對該報告表示不滿，並在新聞稿中指出「每小時270元的計算方式未明，是否僅涵蓋尖峰時段？」並呼籲 Uber Eats公開完整的計算方式與時段區分，避免僅以高峰收入代表整體，誤導社會大眾。此外，「台北市網路平台外送員職業工會」也認為外送員最主要的時間成本，往往包含「等單」、「找單」、「等餐」、「等客人取餐」等無法獲得報酬的空窗時間，然而外送平台的報告卻以「送單期間」作為計算基礎，明顯低估了外送員實際的勞動成本。「台北市網路平台外送員職業工會」也指出，報告中的數據以雙北為主體，難以反映中、南部外送員的真實收入狀況，在其他縣市甚至有外送員收入難以達到最低工資水平的情況。對此「台北市網路平台外送員職業工會」呼籲Uber Eats公開各區域收入分佈，確保全台外送員的勞動權益都能受到重視。「全國外送產業工會」坦言，外送產業目前已經是民生必需產業的一環，該公會也呼籲立法院3個主要黨團「正視外送平台在國內失去管控的事實，應該制定一套可長可久的專法，來健全外送產業，守護所有外送產業的從業人員。」
冷氣高空掉落砸死政大高材生 業者害命還不思悔過一審結果出爐
新北市板橋區2023年7月發生冷氣掉落砸死政大女學生案件，裝冷氣的李姓工人和承包商、金耀公司劉姓老闆都被起訴，檢方指控劉男在事後還不思悔過，建請從重量刑，新北地院7日則以過失致死罪，判處李2年徒刑、劉1年6月徒刑，全案仍可上訴。22歲黃姓女大生2023年7月20日，在新埔捷運站2號出口等公車時，遭從17樓掉下的冷氣砸中，強大撞擊力道讓她當場失去生命跡象，死者胞姊目睹案件過程痛哭失聲，連忙為妹妹進行CPR搶救，無奈黃女傷勢過重，送醫後仍宣告不治。檢警調查，劉男與李哖唯承攬關係，李男接受津要公司派單，到民生路2段某社區17樓安裝直立式窗型冷氣機，但李男過去未曾安裝過此型號冷氣，也沒有詳閱安裝說明書，於是在途中致電劉男詢問該怎麼安裝。劉男則要李打給許姓師傅，讓許在電話上教學，但李做錯步驟，未確認直立式窗型冷氣機本體與窗框是否已有固定機制，便將手鬆開，冷氣這才會從高空墜落造成悲劇。李男和劉男在案發後遭警方逮捕，劉男否認犯罪，認為他已將工程發包給李男，就是李要負責，李則認為劉不思悔過，依過失致死罪起訴2人，並建請法官對劉男從重量刑，新北地院則于7日宣判，判處李2年有期徒刑，劉男則處1年6月徒刑，全案仍可上訴。
板橋新埔「冷氣墜17樓」砸死女大生 安裝工、老闆一審判決出爐
22歲黃姓女大生在新北市板橋區捷運新埔站2號出口等公車，被從天而降的冷氣砸中頭部，送醫後宣告不治。新北地檢署依過失致死罪起訴裝冷氣的李男和承包商劉姓老闆，新北地方法院今（7）日以過失致死罪處李男2年徒刑、劉姓老闆1年6月徒刑。檢方調查，金耀空調公司老闆劉姓男子與李男屬承攬關係，2023年 7月20日12時許李男接受金耀公司派單，到新北市板橋區民生路2段某社區17樓安裝直立式窗型冷氣機，因合作夥伴離職僅1人到場。檢方指控，李男先前未曾安裝過此型號直立式窗型冷氣，亦未詳閱安裝說明書，還在途中打給劉男詢問「怎麼裝」，劉男要他打給公司內另外一位許姓師傅，讓許姓師傅用電話線上教學。李男未閱讀安裝說明，做錯步驟後未確認直立式窗型冷氣機本體與窗框是否已有固定機制，便將手鬆開，才導致冷氣從17樓墜落後砸中黃姓女大生。檢方認為劉男犯後更不思悔過，依過失致死罪起訴李與劉，並建請法官針對劉男部分從重量刑。新北地院今宣判，李男犯過失致死罪，處2年徒刑；劉男則處1年6月徒刑。
陳梅慧命喪國道排除陰謀論 家屬悲慟發聲
金融犯罪調查師陳梅慧4日凌晨在國道遇車禍身亡，離奇事故引發外界議論紛紛，新竹地檢署16日偵結，依過失致死罪嫌起訴駕駛，並公布結果確認排除陰謀論，陳梅慧家屬悲慟發聲，表示「大致尊重」調查結果，認為檢警已詳盡調查。據了解，陳梅慧曾協助警方破獲多起重大案件，包括88會館案和創意私房，更揪出黃子佼為創意私房會員，警方在其幫助下凍結近百億犯罪所得，陳梅慧卻遭控洩密，與在刑事局科偵中心任偵查員的謝姓男友一同到台中地檢署做筆錄，於4日凌晨搭乘UBER返程，卻在北上途中遭遇死劫身亡。新竹地檢署16日偵結並召開記者會，表示徐姓肇事司機是Uber駕駛，12月3日接受派遣，前往台中市北屯區敦富路載送客人李男、郭女夫妻，準備前往機場；進一步確認發現，李男確實早在今年7月14日晚上就已買好日本大阪的行程，並訂好酒店、機票航班，預定於12月4日早上7時12分起飛，由妻子郭女在11月21日使用通訊軟體向機場機送業者叫車，具有計畫出國事實。而陳梅慧於12月3日晚間前往台中市刑大約談，直到4日凌晨1時37分赴訊結束才離開中檢，並由在偵查庭外等候的XREX劉姓員工以Uber APP叫車，載送返回雙北；司機張男接到派單後，在1時45分抵達中檢，一路行經林森路、五權路、中清路，並在2時8分上大雅交流道北行。由於事故地點屬彎道，且當時前方已有車禍發生，造成車流回堵，徐男怕耽誤乘客機場形成，以時速106至108公里行駛於內側車道，但因彎道視線遮擋，駛入77.7公里處發現前方車輛停下，以致於來不及剎車追撞前車，造成陳梅慧死亡。檢方指出，外界盛傳「假車禍真殺人」陰謀論，但叫車者並非陳梅慧本人，且2車在台中市區的足跡完全不同，是上國道後才開始重疊，若要製造車禍應該會有追逐或跟蹤情形，但勘驗2車eTag紀錄，有2至3分鐘的時間差，換算成距離車距約3.6公里，肉眼已經難以看清前車，如果要故意製造車禍，具有高度不確定性，成功率也低，還可能造成自己重傷，因此排除這一論點，16日偵結後依過失致死罪將徐男起訴。家屬日前也透過委任律師發聲，強調至今仍無法相信陳梅慧的離去，並「大致尊重」，認為檢警已詳盡調查，也感謝陳梅慧的好友以各種方式懷念她的好，希望希望社會各界與媒體尊重逝者與家屬的隱私，避免揭露私人生活及喪儀的訊息，避免使用未經授權的私人照片。
陳梅慧國道喪命遭疑「假車禍真殺人」 檢分析原因：排除陰謀論
金融犯罪調查師陳梅慧涉洩密案，本月3日被傳喚，4日凌晨搭車北返途中卻遇死亡車禍，由於太過巧合，外界傳出許多「陰謀論」分析。如今肇事的37歲Uber司機被依過失致死罪起訴，而檢方也針對疑點作出解釋，排除「假車禍真殺人」的可能。檢方說明，徐姓肇事司機是Uber駕駛，12月3日接受派遣，前往台中市北屯區敦富路載送客人李男、郭女夫妻，準備前往機場；進一步確認發現，李男確實早在今年7月14日晚上就已買好日本大阪的行程，並訂好酒店、機票航班，預定於12月4日早上7時12分起飛，由妻子郭女在11月21日使用通訊軟體向機場機送業者叫車，具有計畫出國事實。而陳梅慧於12月3日晚間前往台中市刑大約談，直到4日凌晨1時37分赴訊結束才離開中檢，並由在偵查庭外等候的XREX劉姓員工以Uber APP叫車，載送返回雙北；司機張男接到派單後，在1時45分抵達中檢，一路行經林森路、五權路、中清路，並在2時8分上大雅交流道北行。由於事故地點屬彎道，且當時前方已有車禍發生，造成車流回堵，徐男怕耽誤乘客機場形成，以時速106至108公里行駛於內側車道，但因彎道視線遮擋，駛入77.7公里處發現前方車輛停下，以致於來不及剎車追撞前車，造成陳梅慧死亡。檢方指出，外界盛傳「假車禍真殺人」陰謀論，但叫車者並非陳梅慧本人，且2車在台中市區的足跡完全不同，是上國道後才開始重疊，若要製造車禍應該會有追逐或跟蹤情形，但勘驗2車eTag紀錄，有2至3分鐘的時間差，換算成距離車距約3.6公里，肉眼已經難以看清前車，如果要故意製造車禍，具有高度不確定性，成功率也低，還可能造成自己重傷，因此排除這一論點，今天偵結後依過失致死罪將徐男起訴。
外送員開「搶單神器外掛」搶好單 平台發聲了
外送平台近年興起，竟有人將歪腦筋動到這上面。大陸有業者推出「搶單神器」外掛，讓外送員可以自行設定參數，每天多賺錢，引發關注。根據陸媒《澎湃新聞》報導，搶單神器外掛近日在大陸外送員群體中迅速蔓延，包括「配送費30元以下的單子不接」、「取貨距離3公里以上的單子排除」、「篩掉易碎易壞的酒水或雪糕訂單」、「1秒內自動刷新搶單10次」等參數，均可自行設定。賣家宣稱，一旦有滿足條件的「優質訂單」出現在外送平台派單大廳，即可透過該「搶單神器」實現毫秒級自動搶單。報導指出，「搶單外掛」及其背後的黑灰產業鏈，為正常的市場秩序帶來了嚴重影響，同時也侵害了平台、消費者以及外送員的權益。對此，多家平台採取系列措施，精準辨識並打擊「搶單外掛」。某平台先前發佈公告提醒，「搶單外掛」可能會接管手機底層權限，不僅可以掌控螢幕，也能掌控照片、聊天記錄，甚至是各種支付密碼、登錄密碼，一旦發現外送員使用「外掛」或作弊軟體，平台將永久限制其接單和註冊，並對違規者進行公示。浙江省紹興市新昌縣公安局反詐中心中隊長週崯則建議，應制定和完善相關的法律法規，加強監管APP；同時希望能夠推動建立行業的自檢機制，上傳內部的投訴模組，鼓勵用戶或外送員遇到不法軟體，及時核實、及時風控。
USPACE獲4.6億元B輪募資 執行長：要拓展印尼、泰國市場
智慧出行平台「USPACE」今（11）日宣布完成B輪募資，共獲1,400萬美元（約新台幣4.6億元），除了台灣大哥大及國發基金等原投資人再度加碼外，本輪新投資人也加入上櫃公司數字科技（5287）、峻盛資本、海悅國際（2348）、桓邦建設、合眾建經等。USPACE執行長宋捷仁表示，USPACE成立至今總募資金額超過2,500萬美元（約新台幣7.6億元），「現階段USPACE會員數大約140萬人，有台哥大及數字科技等投資者的千萬會員導入，預計明年會員數將有望翻倍成長。」宋捷仁指出，本次新一輪資金計劃應用在2方面，包含eMaaS七大智慧出行生態系「停車、租車、充電、機場接送、科技保險、洗車、月租」 以及擴張海外版圖。USPACE推出第2年的服務「UDRIVE電動車租賃」目前已有上百台特斯拉全車系供民眾選擇，接下來將引進 BMW、Kia等電動車款。宋捷仁提到，「明年將開放新功能，用戶可以在路邊直接解鎖特斯拉等其他車款。」今年除了新成立「UGO機場接送」，還有投幣式洗車場數位轉型的「UWASH車辨計時制自助洗車」、創新「Ucare科技保險」。USPACE營運長王佑哲說明，「現階段我們提供到府洗車服務，只要從APP上選擇有支援『UWASH』的停車場，就會有人到你的停車格洗車。」同時，USPACE自助洗車服務目前在雙北市開出4站，「預計明年底會在全台開出100站。」不僅如此，USPACE今年7月收購日本共享停車新創Nokisaki（軒先），合併後台日合計約2,000座停場域，涵蓋近9萬格智慧化車位管理，超過140萬實名會員。USPACE輸出物聯網科技與AI應用技術，透過AI深層演算法辨識車品牌、車種、車色等標示用戶輪廓，也導入自然語言模型與數據，達到文字客服AI化並以營運系統、工務派單系統對接達成全自動化，降低80%人工客服量。接下來將邁向印尼及泰國，拓展東南亞市場。本輪新加入股東「數字科技」旗下站台會員超過1500萬人，旗下事業體「591租屋網」與USPACE合作，為新建案、預售屋、中古屋、商辦店面等量身定做統一車位管理系統。明年第1季將啟動「8891汽車交易」中古汽機車交易平台與UDRIVE電動車租車合作，提供潛在電動車消費者先租賃深度體驗後購車合作。身為USPACE重要股東，台灣大哥大個人用戶事業商務長林東閔表示，台灣大哥大2022年領投USPACE 2億元，取得近3成股權，成為最大股東；除協助串連集團資源，本次B輪再加碼投資，林東閔補充，「原本USPACE只有提供停車服務，不過現在已經有更多車主出行服務，包含洗車、租車等，明年開始我們也會推薦給更多台灣大哥大的用戶，也希望未來能夠成為『車主必備APP』。」宋捷仁也表示，「現階段USPACE會員數大約140萬人，有台哥大及數字科技等投資者的千萬會員導入，預計明年會員數將有望翻倍成長。」
新北男連環惡行！撞死外送員販賣喪屍毒遭逮捕 警全力追查上游
新北市1名22歲的許姓男子近日因多宗罪行接連曝光，2024年2月因開賓士C300轎車不慎撞死1名60歲的張姓女外送員，最終被新北地院判刑1年，沒想到許男不僅未吸取教訓，還涉嫌販賣危險毒品——俗稱「喪屍毒」的「依托咪酯」菸彈，近日被警方逮捕。根據警方的調查，2月24日許男駕駛賓士轎車，搭載好友蔡姓男子，臨停於新莊區中港路某社區大樓前，當時許男因不慎掉落手機，想要撿拾卻意外觸發油門，導致車輛滑動並撞上正在過馬路的張姓女外送員，張女隨即送醫搶救但不治，事件引起社會關注，許男隨即因過失致死罪被判刑1年，卻仍未改過自新。而在9月時，林口警方接獲一起報案，1名21歲的陳姓外送員接獲LaLamove即時送貨平台的派單後，發現包裹內疑似為依托咪酯菸彈，於是將該包裹帶到文化所報案，警方隨即展開調查，循線查獲19歲的龔男及18歲的賣家陳男，並持續追查上游的許男。在10月9日，警方持有拘票和搜索票，前往許男的住處展開逮捕行動，最終，警方在其住處查扣了大量證物，包括手機、依托咪酯菸油罐、菸彈空殼及菸油分裝罐等，證據顯示其涉毒行為相當嚴重。根據警方透露，許男此前就因意圖販賣三級毒品愷他命、咖啡包等遭到追查，但未曾悔改，依然繼續販賣新興毒品依托咪酯菸彈，警方對此表示，已建請檢察官聲請羈押，並持續追查上游的毒品主嫌，以確保不法行為能夠得到根治。
外送「單王」睡車上猝死！同業曝家計壓力大日跑16小時 上月骨折還在送
2024年9月6日凌晨，杭州餘杭一名55歲外賣員被發現猝死在送外送用的電動車上。該員被爆出是附近外送界「單王」，工作十分拼命，每天目標要跑到人民幣500元（約新台幣2260元）以上才敢休息，沒單送就在電動車上睡覺。近日陸媒曝光更多細節，才知道這名外送員每天都要拼命工作16小時以上，就連出車禍骨折都不敢休息，全是為了扛起沉重的家計。據陸媒《界面新聞》報導，同樣在附近跑單的外送騎手胡先生表示，這位外賣大哥是附近有名的「單王」，經常見他一天只睡3、4個小時。一天要跑夠人民幣500元才敢休息，要是下雨天生意好，更是要求自己跑夠700元（約新台幣3160員），而這一切全都是為了養家。另一名在附近大型連鎖藥店工作的張先生進一步指出，這位外賣員是湖北咸寧人，有2個兒子，「聽說大兒子已婚，小兒子16歲，在杭州綠城足球學校上學」。他稱這位外賣員是生活壓力大，拼命跑單才導致猝死，「他上個月還出了一次事故，腿骨折了還在跑。沒想到這個月就離開了」。張先生指出，「他工作的強度挺大的，一天工作16個小時以上。每天早上5點出去工作到上午9點，中間休息2個小時，中午12點又開始工作到下午2點，下午5點工作到晚上10點，凌晨12點工作到凌晨2點回家睡覺，然後就是早上5點又出去工作了」。張先生表示，這位外送員和小兒子在一起租屋，妻子在大兒子家幫忙照顧孫子。他們在杭州租的房子離商圈有些距離，為了節約時間，多跑些單，這位外賣大哥偶爾睡直接在商圈橋下的橋洞，或是直接睡在電動車上。另一名知情人表示，今年過年的時候，這位外賣員才換了一輛新一點的電動車，之前他曾多次勸說這位外賣員「不要這麼拼命」，但對方一直說「習慣了」，依然不肯休息。令人遺憾的是，這位外送單王大哥過世後，中國一些外賣平台開始限制45歲以上的從業者註冊，已註冊的外送員也不再進行系統派單，代表又有一批人要失業。這些45歲以上的人失去外送工作後，想再找到新工作，可說是困難重重。
跨境打擊詐騙難…虛擬貨幣成洗錢工具 柬埔寨變犯罪大本營
虛擬貨幣不僅成為犯罪洗錢工具，就連地下匯兌業者也利用虛擬貨幣「乾坤大挪移」，除造成強盜等治安事件，就算遭查獲，也被司法機關認定不是法定貨幣，不構成違反《銀行法》要件，大多不起訴或無罪。刑事局還發現，詐團以「代購虛幣」賺外快為由，不僅取得人頭帳戶，還借他人之手買幣洗錢，非常狡猾。蔡姓男子在臉書看到求職廣告「派單作業員」，對方稱是「做虛擬貨幣量化交易，需徵代購人員」，以「最近比特幣波動大，做倉的人太多，我們交易量就大，很需要代購」為話術，表示會把錢匯入蔡帳戶，由蔡領現金代購比特幣，再轉入指定錢包。雙方約定每代購10萬元可獲3000元報酬。蔡5天內操作5筆共15萬5200元，收到4800元報酬；後來被通知帳戶有詐欺被害人匯入款項，因此被凍結。警方說，此舉不僅取得人頭帳戶，還利用被害人幫買虛幣，以達洗錢切斷金流目的，增加追贓難度。警方指出，傳統地下匯兌銀樓或業者，是在國內收台商、移工現金後，立即從大陸或東南亞國家的戶頭撥款，但若是被抓到，銀行法刑責很重，所以業者近年也趕流行，改採虛幣交易。而大陸是國內地下匯兌最主要市場，但因大陸禁止買賣虛擬貨幣，所以目前都將虛幣轉至柬埔寨交易所的錢包，再轉入大陸。柬埔寨儼然成電信詐欺機房、虛擬貨幣地下匯兌的大本營。