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美證實部署太空武器後 凱恩：美軍須準備在「地月空間」作戰
美國法定最高級別軍職「美國參謀長聯席會議主席」凱恩（Dan Caine）16日表示，美軍未來不僅須準備在地球軌道作戰，也要具備在「地月空間」（cislunar space，地球軌道與月球之間的區域）作戰的能力。此前，美國太空軍（Space Force）才首度證實他們已在軌道部署「太空控制武器」，並計劃在5年內將太空軍擴增至約2.5萬人。據《南華早報》報導，凱恩上將16日在華盛頓郊外舉行的「空軍、太空與網路會議」（Air, Space and Cyber Conference）上，對軍方人員與國防產業人士表示，美軍現在就應該開始調整，以確保自身「準備好從海床一路到地月空間作戰、承受戰鬥並取得勝利。」於2019年由川普成立、也是美軍最新軍種的美國太空軍。太空軍作戰部隊司令部（Combat Forces Command）司令加農（Gregory Gagnon）中將也在會中向記者宣稱，「人類正逐漸深入太空，而太空軍的任務就是協助做好防衛美國利益的準備。」就在美國空軍部長梅因克（Troy Meink）透露，美軍已部署「軌道太空控制武器」（on-orbit space control weapons）的數天後，美軍最高級別軍事首長如今又宣布已準備好在地球軌道與月球之間的區域作戰。這些接連宣布的消息，與長期以來將外太空視為僅供和平用途、並維持其非軍事化地位的國際慣例及共識形成鮮明對比。包括美國在內的多個國家，都曾展示從地球軌道擊落衛星的能力，但這類展示過去都是從地面發射武器，針對自身位於軌道上的衛星進行測試。然而，加農宣稱，「情報界一直很清楚，潛在對手總是尋求把戰爭延伸到太空」，因此美軍必須作出回應，「包括中國在內的潛在對手，正在積極推動相關活動，並在太空的部分區域展開行動。」據悉，中國解放軍在2024年已成立自己的「軍事航天部隊」，負責提升處理太空危機的能力。針對美國宣布已在太空部署武器，中國外交部發言人郭嘉昆15日則回應記者的提問稱，「中國一貫堅持和平利用外空、維護外空安全，反對外空武器化、戰場化和軍備競賽。我們敦促美方停止在外空擴軍備戰，以實際行動維護全球戰略穩定。」目前尚不清楚，美國在太空部署武器，以及可能計劃在月球周邊使用武器的行動，是否會觸犯限制太空軍事化的國際條約。1967年的《外太空條約》（Outer Space Treaty）由美國與中國等國簽署，其中規定月球等天體應「專門用於和平目的」，禁止在外太空部署核武器，同時規定各國「應對其太空物體所造成的損害負責」。2年前，在美國公布俄羅斯正在研發太空武器的消息後，聯合國內部再次出現強化反軍事化措施的推動。俄羅斯當時否決了1項由美國與日本共同提出的決議，該決議原本要求所有國家不要研發或部署核武器，或其他《外太空條約》所禁止的大規模毀滅性武器。另一方面，俄羅斯提出的競爭性決議則主張「永遠」禁止所有太空武器，但最終同樣未能通過。當被問及1967年條約以及其他類似國際義務時，加農聲稱，美國太空軍「將繼續在太空所有範圍執行安全且負責任的太空行動」。不過，他拒絕說明太空軍或美軍整體，對於在太空使用子彈或其他投射物等武器的政策。他將相關問題轉交給美國國防部（Pentagon），而國防部當時並未立即回覆置評請求。加農還補充，美國的目標是在未來5年內將太空軍規模擴大1倍，達到約2.5萬名軍事人員，其中約2/3的新增人力將集中於作戰部隊司令部，「我們之所以擁有軍事能力，是因為我們正在為保衛國家做準備。我們擁有這些能力的目的，是為了建立威懾。」
玳瑁遭魚槍獵殺端上桌！大陸教練遭攔 否認：影片不是我
印尼知名潛水勝地拉賈安帕特（Raja Ampat）爆出玳瑁疑遭魚槍獵殺、烹煮食用事件，相關影片與照片在網路曝光後，引發當地原住民族群及海洋保育人士關注。被指與案件有關的36歲大陸籍男子魏尚（Wei Shang，音譯），14日準備離開印尼時，在蘇丹哈桑丁國際機場（Sultan Hasanuddin Airport）遭移民單位攔下；不過他15日公開否認獵殺及食用玳瑁，強調網路影片中的潛水者不是自己，更稱真正涉案者可能早已離開印尼。網路流傳潛水者持魚槍接近海龜的畫面，引發當地原住民族群及海洋保育人士關注。（圖／翻攝自Teropong News）綜合印尼媒體《Teropong News》、《羅盤報》（Kompas）、《CNN Indonesia》及《揚子晚報》報導，整起事件源自一段約36秒的影片。畫面據稱拍到一名潛水者攜帶水肺及魚槍捕魚裝備，在拉賈安帕特法姆群島（Fam Islands）附近海域活動，並將魚槍朝向一隻停留在珊瑚礁附近海床上的海龜。當地海洋保護單位研判，事件可能發生於9月9日至11日，當時魏尚也正在拉賈安帕特活動。隨後網路又陸續出現疑似玳瑁遭宰殺、烹煮並端上餐桌的照片及影片，相關內容在Instagram及當地潛水社群流傳。《羅盤報》指出，部分影像最初曾出現在大陸社群平台，之後才被轉傳至其他平台，迅速引起潛水圈及保育團體關注。梅奧斯曼薩爾（Meos Mansar）原住民族群認為，此事可能並非一般捕魚，而是涉嫌獵捕受保護的海洋野生動物。曼薩爾DPL原住民巡邏隊（Patroli Masyarakat Adat DPL Mansaur）14日正式致函警方，要求針對案件展開調查。由於當時取得消息顯示魏尚可能人在望加錫（Makassar），巡邏隊也請求蘇丹哈桑丁國際機場轄區警方協助確認行蹤並依法查證。事件在社群平台持續延燒後，當地原住民族群也呼籲掌握魏尚行蹤的民眾，將相關線索提供給警方，不要自行攔人或採取其他行動，所有資訊都應交由執法單位確認。他們並希望警方與西南巴布亞省警察局（Polda Papua Barat Daya）、拉賈安帕特警察局（Polres Raja Ampat）協調，若證據及法律依據充足，再依法進一步處理。拉賈安帕特縣政府同一天也介入，正式致函移民單位，要求在事件釐清前防止魏尚離開印尼。縣政府提供的初步資料包括原住民巡邏隊報告、魚槍捕魚照片與影片、疑似玳瑁遭獵殺紀錄、動物死亡及烹煮影像，以及魏尚的身分資料、潛水教練認證、居住資訊、事發地點和證人證詞等。就在地方政府提出要求後，魏尚14日準備經蘇丹哈桑丁國際機場出境。望加錫移民局局長阿卜迪維多多蘇巴吉奧（Abdi Widodo Subagio）表示，移民人員檢查旅客名單時發現魏尚姓名，因此立即阻止他繼續行程。阿卜迪坦言，移民單位當時尚未掌握事件完整細節，但確實已收到拉賈安帕特縣政府要求防止這名外籍人士離境的正式公文。魏尚遭攔下後被帶往望加錫移民局。原先一度傳出15日將他送回拉賈安帕特，最新安排則是16日移交索龍（Sorong）移民局接受進一步調查。不過，事件15日出現重大轉折。魏尚在社群平台發布影片，公開否認自己曾獵殺玳瑁，並稱網路流傳的獵捕影片中，拿著魚槍的潛水者根本不是他。《揚子晚報》記者與他取得聯繫後，魏尚再次強調自己「沒有獵殺、也沒有食用玳瑁」，並聲稱真正獵殺玳瑁的人可能已經離開印尼，之後也沒有再與他聯繫。魏尚還指控，有大量PADI潛水教練「有組織地惡意造謠」，有人透過剪輯影片，將獵殺玳瑁的行為指向他，進而引發輿論風波。不過，這項指控目前僅是魏尚單方面說法，尚未獲得相關單位證實；他的社群帳號目前也顯示異常，已遭限制登入。報導指出，魏尚被指為國際自由潛水發展協會（AIDA）的資深教練，AIDA也正針對他的教練資格進行紀律審查。至於網路影像中的人物是否確實為魏尚，以及相關影像彼此之間是否存在直接關聯，仍須等待印尼當局調查。拉賈安帕特海洋保護區管理單位負責人哈桑望加錫（Hasan Makassar）則譴責事件，認為在保護區使用可能破壞環境的捕魚設備，以及涉嫌獵殺受保護動物，都必須嚴肅處理。目前相關單位已與警方及移民機關協調，後續不排除依法究責。依相關報導，海龜自1990年起即受到印尼自然保育及漁業相關法規保護，印尼環境部2018年再進一步制定規範，將該國水域發現的6種海龜納入保護。此次事件涉及的玳瑁（hawksbill sea turtle）自1996年起就被世界自然保護聯盟（IUCN）紅色名錄列為「極危」（CR）物種。《揚子晚報》提供的資料顯示，目前全球具有繁殖能力的成年野生玳瑁不足2.5萬隻，從孵化至成年需要超過20年，存活率不到千分之一；大陸《國家重點保護野生動物名錄》也將包括玳瑁在內、分布於境內的海龜科物種列為一級重點保護野生動物。努桑塔拉自然保護基金會（Nusantara Nature Conservation Foundation，YKAN）海洋計畫主任穆罕默德伊爾曼（Muhammad Ilman）認為，這起事件不能只當成單一案件看待，也凸顯拉賈安帕特海洋保護區有必要進一步強化負責任旅遊管理。拉賈安帕特擁有豐富的海洋生態與潛水資源，法姆群島及皮亞內莫（Piaynemo）也是當地重要海洋觀光區。梅奧斯曼薩爾原住民族群強調，守護這片海域不只是政府的責任，也與原住民族傳統領域及當地居民賴以維生的自然資源密切相關，希望藉由這起事件加強對遊客及海上活動的監督。目前魏尚已在出境前遭攔下，但他全面否認獵殺、食用玳瑁，並稱影片中的潛水者另有其人。究竟持魚槍者身分為何、玳瑁遭獵殺及烹煮的實際經過，以及魏尚與整起事件有何關聯，仍有待印尼警方、移民及相關單位進一步調查釐清。
無視警語「助跑跳海」！土耳其3寶爸頭撞50公分淺水區斷頸身亡
土耳其一名39歲男子日前前往南部度假勝地阿拉尼亞（Alanya）遊玩，在一間濱海飯店的碼頭準備跳水。儘管現場已設有禁止跳水的警告標誌及防護設施，他仍在觀察水面後退開助跑，接著越過防護設施，頭朝下跳入水深僅約50公分的淺水區，頭頸猛烈撞上海床，受到致命傷勢。整起過程全被飯店監視器拍下，男子經搶救後仍宣告不治。綜合外媒報導，事故發生於當地5日下午約3時，地點位在安塔利亞省（Antalya）阿拉尼亞市科納克勒（Konaklı）一間濱海飯店碼頭。死者為39歲的阿里夫埃爾曼（Arif Erman），來自薩卡里亞省薩潘賈（Sapanca），已婚並與妻子育有3名子女。從飯店監視器拍攝的畫面可以看到，埃爾曼事發前走到碼頭邊緣，先俯身朝下方海面查看，似乎正在觀察準備跳入的位置。停留一段時間後，他向後退了數公尺，拉開距離準備助跑。接著，埃爾曼全速朝碼頭邊緣跑去，並越過現場設置的防護設施，隨即縱身跳入海中。然而，該處水位相當低，水深僅約50公分，並不足以安全進行跳水動作。埃爾曼入水後頭部直接撞上海床，造成頸椎骨折及嚴重傷勢。監視器也拍到，埃爾曼撞擊後，事發地點附近數名民眾聽到聲響立即做出反應並靠近查看，一名救生員隨即下水協助救援，將受傷的埃爾曼救上岸。埃爾曼被帶回岸上後，救生人員立即對他實施心肺復甦術，救護人員隨後抵達現場接手急救，並將他緊急送往附近醫院。儘管醫療人員持續搶救，埃爾曼仍因傷勢過重，在送醫後不久宣告死亡，遺體後續將運回故鄉薩潘賈安葬。據了解，發生事故的海濱碼頭因當地水位偏低，原本就設有明顯警告標誌，提醒遊客跳水可能發生危險，並明令禁止相關行為，現場同時設置防護設施阻止遊客跳水或潛水。事故發生後，當地相關單位已展開調查，將進一步釐清事發經過，同時檢視飯店監視器拍攝的相關畫面，並調查飯店在碼頭安全管理方面是否存在疏失。
2.9億直接沉海！頂級遊艇交付僅4天出事 14人驚險逃生
義大利薩丁尼亞島（Sardinia）外海11日上演驚險沉船事故，一艘價值約910萬美元（約新台幣2.9億元）的頂級豪華遊艇「安吉奧拉二號」（Angiola II），交付新船主才短短4天，就在知名度假勝地波托切爾沃（Porto Cervo）附近航行時發生引擎故障，隨後起火並迅速進水，近30公尺長的船身最終側翻沉入地中海。當時船上共有14名乘客及船員，所幸全部平安脫險，沒有傳出人員受傷。綜合美國《紐約郵報》、《福斯新聞》及英國《每日電訊報》等外媒報導，事故地點位於薩丁尼亞島東北部的翡翠海岸（Costa Smeralda）一帶。這裡以高級度假村及豪華遊艇聞名，而波托切爾沃更是當地熱門度假勝地之一。事發當時，「安吉奧拉二號」載著14人在附近海域航行，途中突然出現引擎故障，緊接著引發火災。《福斯新聞》引述相關報導指出，火勢造成遊艇密封部位受損，海水因此灌入船體。隨著進水情況持續惡化，船隻逐漸失去浮力並開始向一側傾斜。現場流出的影片記錄下這艘豪華遊艇沉沒的過程。畫面中可以看到，龐大的白色艇身已大幅向右舷傾斜，幾乎整艘側躺在海面上，之後船身越沉越深，最終沒入地中海。遊艇最後沉在卡布奇尼島（L’Isola dei Cappuccini）與費羅角（Capo Ferro）之間的海域，沉沒位置水深約23英尺（約7公尺）。眼見遊艇情況迅速惡化，船上人員陸續撤離，其中12人由附近一艘船及時救起。據報導，尚未公開姓名的船主是一名義大利商人，他與一名友人並未跟著其他人立即撤離，而是繼續留在船上等待救援。兩人直到義大利巡邏艇抵達後才離開「安吉奧拉二號」，成為最後撤離的兩人，之後由相關人員送往波爾圖夸圖（Poltu Quatu）。整起事故雖然造成價值不菲的遊艇沉沒，但14人均成功逃生，沒有任何人受傷。人員全部獲救後，相關單位隨即處理沉船。已半沉的「安吉奧拉二號」被固定在海床上，避免受到海流影響而移動，並將持續受到監控，等待專業打撈業者進一步處理。當局初步檢查後表示，目前沒有跡象顯示遊艇發生燃油外洩，因此暫未傳出附近海域遭燃料污染。為了將這艘大型遊艇移出海底，義大利方面也著手規畫打撈作業，準備調派一艘約220噸級的浮筒起重船前往現場。格外引人注意的是，「安吉奧拉二號」沉沒前才剛交付給新船主4天。換言之，船主取得這艘價值約新台幣2.9億元的頂級遊艇還不到一周，就遇上引擎故障、失火及沉船事故。「安吉奧拉二號」為Amer F100型豪華遊艇，由義大利遊艇製造商Permare打造，於2020年建造完成。船身全長98英尺，換算約29.9公尺，內部設有5間客艙，最多可容納10名賓客住宿，另外還可配置5名船員。這艘遊艇的動力規格同樣不俗，共搭載4具引擎，最高航速可達28節，約為每小時52公里。然而此次事故卻正是從引擎故障開始，接著發生火災，並因船體進水而逐漸失去浮力，最終沉入海中。目前義大利海岸警衛隊已正式介入調查，後續將釐清引擎故障的原因、火災如何發生，以及船體為何在起火後迅速進水等細節。現場影片拍下豪華遊艇大幅側傾、逐漸沉入海中的驚險過程，所幸船上14人全數平安獲救。（圖／翻攝自X，@FoxNews）
俄「影子船隊」油輪在阿曼外海遇襲！擱淺漏油逾2個月引發環境危機
阿曼政府10日指出，1艘日前遇襲而擱淺在阿曼自然保護區外海的油輪持續洩漏原油，已在海面形成面積接近400平方公里的油膜。據《路透社》報導，油輪「卡羅琳貝曾吉號」（Caroline Bezengi）裝載近100萬桶運往亞洲的俄羅斯原油，6月8日首次在葉門外海遭到攻擊，2名海事安全消息人士透露，初步評估顯示船上曾發生爆炸。然而，目前沒有任何一方出面承認攻擊這艘油輪。阿曼政府10日首度公開說明這起事件對環境造成的影響，表示當局正設法處理該國西南部「哈拉尼亞特群島」（Hallaniyat Islands）附近的原油洩漏。據悉，阿曼蘇丹海賽姆（Sultan Haitham bin Tarik）去年發布皇家法令，在群島周邊設立自然保護區。這片區域是多種野生動物的棲息地，包括阿拉伯海座頭鯨（Arabian Sea humpback whales）以及索科特拉鸕鶿（Socotra cormorants）。阿曼環境管理局（Environment Authority）在由國營通訊社刊出的聲明中表示，目前油膜面積約達390平方公里，並向群島東北方延伸，距離海岸約7公里。環境管理局補充稱，當局並不擔心該地區的相關設施受到影響，包括海水淡化廠及觀光設施。然而，總部設立在荷蘭阿姆斯特丹的非政府環保組織「綠色和平」（Greenpeace）上週引用對衛星影像的分析，估計油膜面積約達600平方公里。英國愛丁堡赫瑞瓦特大學（Heriot-Watt University）環境微生物學與生物科技教授古鐵雷斯（Tony Gutierrez）也表示，如此規模的原油洩漏，需要派遣飛機在受影響區域噴灑分散劑，並使用攔油索及其他設備，在原油抵達海岸或沉入海床之前將其收集起來，「如果這些原油能夠留在外海，造成的影響將遠低於原油進入較淺海域及抵達海岸線的情形。」他也示警，原油可能對珊瑚、鳥類及魚類等多樣化海洋生物造成影響，「你可能會發現數年後原油仍然存在。1989年阿拉斯加港灣漏油事件事件就是如此。10年過去後，當地仍然殘留著原油。」《路透社》分析衛星影像並向航運專家取得資訊後發現，這艘長達274公尺的擱淺油輪所造成的漏油，截至上月底仍在持續擴散，引發外界憂慮環境危機可能惡化。美國的非營利環境守護組織「SkyTruth」執行長阿莫斯（John Amos）表示，儘管這起事故已持續超過2個月，但現場一直沒有出現船舶活動的跡象，這表明無人採取應對措施來穩定「卡羅琳貝曾吉號」，並移除船上剩餘的原油貨物，以防止發生災難性的大規模漏油。阿莫斯補充：「我們沒有在公開取得的衛星影像中看到這樣的情況。我們也沒有在由衛星蒐集的自動識別系統（AIS）追蹤資料中看到相關活動，這令人擔憂。」據悉，這艘油輪建造於2001年，屬於俄羅斯「影子船隊」（shadow fleet）的一員，目前正面臨歐盟（EU）、烏克蘭、英國、加拿大及瑞士的制裁。這類船舶多為較老舊的油輪，沒有西方保險承保，並懸掛不同國家的旗幟航行，以掩飾船舶真正的所有權。根據公開航運資料庫，該船原本懸掛喀麥隆國旗，但6月被列入遭喀麥隆船舶註冊處除名的39艘船舶之中。另據倫敦證券交易所集團（LSEG）的資料，該船登記所有人為總部設於中國上海的船舶所有權公司「Rentoor Shipmanagement Ltd」，管理方則為總部同樣位於上海的商業船舶管理與ISM管理公司「Villar Shipmanagement Ltd」。船舶追蹤資料則顯示，「卡羅琳貝曾吉號」4月曾在俄羅斯黑海港口新羅西斯克（Novorossiysk）裝載原油，並於5月底通過蘇伊士運河（Suez Canal）。
熊本爆規模7.1強震掀海嘯警戒！台灣會受影響嗎 氣象署說明
日本九州熊本縣28日下午發生規模7.1強震，震央位於熊本縣熊本地方，震源深度約10公里，屬於極淺層地震，熊本縣測得最大震度7，長崎縣、鹿兒島縣也觀測到最大震度5強。地震發生後，日本氣象廳立即發布緊急地震速報，並針對有明海、八代海發布海嘯注意報；中央氣象署則於台灣時間下午3時43分發布「海嘯消息」，指出此次地震可能在太平洋地區引發海嘯威脅，雖研判對台灣影響有限，但仍將持續嚴密監視海嘯後續變化。根據日本氣象廳資料，地震發生於日本時間下午4時27分（台灣時間下午3時27分），震央位於熊本地方，規模7.1、震源深度10公里。主震發生後，日本各地陸續偵測到多起餘震，相關單位同步展開災情確認、交通及公共設施巡查，並持續提醒民眾留意後續餘震。中央氣象署表示，於台灣時間下午3時28分接獲太平洋海嘯警報中心（PTWC）通報，日本九州島發生規模7.1地震，震央位於東經130.70度、北緯32.60度，研判可能在太平洋地區引發海嘯，因此於下午3時43分發布海嘯消息（海嘯編號115005，第1報），持續監測海嘯傳播情形，並視最新觀測結果適時更新資訊。氣象署進一步指出，由於震央距離台灣超過1000公里，依據PTWC分析，海嘯波傳抵台灣時預估波高將低於0.3公尺，因此目前評估不會對台灣造成明顯影響，也未發布海嘯警報，而是發布海嘯消息提醒民眾留意。不過，海嘯仍具有變化性，後續仍將密切追蹤監測資料。日本氣象廳同時對有明海、八代海發布海嘯注意報，預估海嘯高度最高約1公尺，並表示首波海嘯已開始抵達沿岸。受影響區域涵蓋福岡縣、佐賀縣、長崎縣及熊本縣多處沿海行政區，包括熊本市、八代市、宇城市、宇土市、玉名市、荒尾市、上天草市、水俁市、蘆北町、津奈木町、冰川町、長洲町及天草部分沿岸地區等。官方呼籲沿岸居民立即遠離海岸、港口、河口及低窪地區，不要前往觀浪或逗留海邊，以免遭突發海浪捲入。針對海嘯形成機制，氣象署說明，當海底地震、海底火山爆發、海底山體滑坡或隕石撞擊等事件造成海床大規模垂直位移時，便可能引發海嘯。海嘯在深海時波高通常不大，但波長可長達數百公里；當海浪進入近岸淺水區後，因水深變淺、波速減慢，波高會迅速增高，形成「後浪推前浪」現象，嚴重時甚至可達數十公尺。氣象署也提醒，海嘯高度若低於0.3公尺，通常影響有限；超過0.3公尺時，海邊人員及車輛就可能遭海浪沖擊；若達1至3公尺，木造設施可能受損；超過3公尺時，沿海低窪地區恐面臨淹水風險。因此，即使目前評估台灣影響不大，仍呼籲民眾持續關注中央氣象署、日本氣象廳及太平洋海嘯警報中心發布的最新資訊，切勿輕信未經證實的網路訊息，並配合官方防災指引做好應變準備。
強震後驚見「海底裸露」！菲律賓海床抬升2公尺 沿海生態遭重創
菲律賓南部外海近日發生芮氏規模7.8強震，不僅造成至少61人死亡、40人失蹤，更引發罕見的海岸地形劇烈變化。菲律賓環境部指出，地震導致部分海床抬升約2公尺，大面積珊瑚礁與海草床因此裸露於海面，嚴重衝擊當地海洋生態系統。英國《衛報》（The Guardian）報導，這起強震發生在民答那峨島南部外海，震央鄰近科塔巴托海溝。根據菲律賓火山暨地震研究所調查，海溝板塊位移使薩蘭加尼省及西達沃省部分海岸線向上隆起，原本位於海面下的海床被推升至海面以上。測繪結果顯示，部分地區地表抬升幅度達2公尺，並使海岸線向外延伸最遠約200公尺。報導指出，當地居民在地震發生2天後，便陸續發現海岸景觀出現異常變化，大片原本浸沒於海中的珊瑚與海草裸露在陽光下，引發關注。菲律賓環境部派遣專家前往勘查後證實，多處沿岸生態棲地受到影響。官方公布的照片顯示，大面積珊瑚礁失去海水覆蓋，周圍可見大量死亡魚類及其他海洋生物。菲國環境部表示，暴露在空氣中的珊瑚和海草床已開始枯死，依附其生存的礁魚、鰻魚、蛤蜊及貝類等生物也陸續死亡。由於受災範圍廣大，目前仍無法精確估算生態損失規模，但初步評估顯示，沿岸海洋資源及漁業生計恐將受到長期衝擊。據了解，科塔巴托海溝距離棉蘭老島南部海岸最近僅約50公里，向來是菲律賓地震活動頻繁區域。今年1月，當地才曾出現數千次小規模地震組成的地震群現象。專家指出，此次海岸抬升屬於大型地震引發的地殼變動結果，雖然並不常見，但足以在短時間內改變海岸地貌與生態環境。另外，部分居民最初通報海床異常，主要是擔心大量死亡海洋生物腐敗後釋放氣體，可能對健康造成影響。相關單位目前正持續監測環境變化，並評估後續生態復原及災後重建工作。
陸首度執行「台灣東部海底測繪」劍指美日菲！專家：提高潛艦和反潛作戰效率
根據中國官方媒體報導，北京近期已完成台灣東部海域複雜的海底調查工作。這是日本與菲律賓單方面展開相關海域的劃界談判後，中國進一步強化台灣周邊管理的最新舉措。據《南華早報》報導，根據中國中央廣播電視總台（CMG）旗下社群媒體帳號「玉淵譚天」於10日發表的文章，這是中國大陸海事主管機關首次在台灣東部海域實施水文測量作業，以補齊該區域過去不完整的海床測繪資料。專家指出，北京加強管理台灣東部海域的目的，在於阻止華盛頓、東京與馬尼拉透過相關談判，將軍事存在引入該區域。這些談判已引發北京的強烈抗議。分析人士也警告，區域衝突態勢可能因此升溫。此項調查是中國大陸為期5天的海上執法行動的一部分，該行動於10日結束。根據報導，北京協調多個單位共同參與，包括中國海警局、地方海事局、東海航海保障中心，以及東海救助局。「玉淵譚天」的文章指出：「這代表大陸在對台灣周邊海域實施有效管轄方面取得戰略性突破。」值得注意的是，在此次5天行動期間，北京還派出「海巡08輪」執行調查任務。該船是中國規模最大、技術最先進的海事測量船之一，專門執行近海及遠洋測繪工作。期間共完成1,025海里範圍的測量作業。此舉正值日本與菲律賓推動正式談判之際，兩國正試圖劃定位於台灣東側、西太平洋海域重疊的大陸棚邊界與專屬經濟區。同時，美國也表達對相關海洋議題的關注。在三邊合作架構下，馬尼拉於8日主辦第2屆「美日菲海事對話」（US-Japan-Philippines Maritime Dialogue）。會後美國國務院指出，三方希望深化海事與安全合作關係，包括在對外援助方面進行三邊協調、推動聯合行動與演習，以及能力建設計畫。對此，北京聯合大學台灣研究院教授朱松嶺分析：「這片海域過去相對平靜，中國也沒有特別表態，或進行常態化巡邏。」如今，日菲的談判反而讓北京深感威脅，「危險之處在於，他們利用劃界談判建立法律文件。接著再利用所謂共同管理海域的方式，形成既成事實。之後，他們再以航行自由、海上安全以及集體防衛等名義，引入軍事存在。因此，中國執法力量向台灣東部海域推進，就是要切斷美國、日本與菲律賓這一連串的努力。」不過，新加坡國立大學政治學副教授莊嘉穎表示：「能夠進行海域測量，確實有助於掌握作業態勢，但並不等同於取得控制權。」他認為，此舉可能進一步加劇北京、馬尼拉、東京與台北之間的摩擦。此外，根據研究論文資料，與較淺的台灣海峽不同，台灣東部海域迅速下切至深邃的菲律賓海（Philippine Sea），許多區域水深達3,000至5,000公尺。因此莊嘉穎分析，中國對當地海域及海床狀況的掌握，可能「有助於提升解放軍的潛艦與反潛作戰的效率。」針對「玉淵譚天」的文章指出，除了航運與漁業活動之外，中國在該區域的參與還可能涵蓋海底資源開採、科學研究以及環境保護等領域，朱松嶺表示，這些都屬於專屬經濟區所賦予的權利範圍，「這就像是一塊過去被荒廢的地方，但現在有人開始爭奪，因此中國也將著手開發。」
沙灘被染成一片粉紅！百萬海參遭暴風雨沖上岸 專家警告別亂摸
泰國東部羅勇府的蘇安松普拉迪帕特海灘（Suan Son Beach）近期驚現罕見的自然奇觀，受到強烈風浪與暴雨襲擊影響，數以百萬計的「粉紅海參」被沖刷上岸，密密麻麻地覆蓋了長達數百公尺的海岸線，將沙灘瞬間染成一片奇幻的粉紅浪漫美景，吸引遊客停下觀賞並通報相關單位。另外有專家警告，不要亂碰觸，避免發生過敏反應。綜合泰媒報導，泰國羅勇府的蘇安松普拉迪帕特海灘6日出現奇景，沙灘上被「染成一片粉紅」，海洋與海岸資源第一辦公室（DMCR 1）接獲遊客通報後，隨即會同羅勇府海洋資源局官員趕赴現場勘查。該辦公室主任塔內（Thanet Mannoi）證實，這批神秘的海洋生物為粉紅海參，學名為「Cercodemas anceps」；塔內進一步說明，粉紅海參屬於無脊椎動物，平時棲息於溫暖的海床上，其身體呈柔軟的圓筒狀，外觀酷似黃瓜或香腸，皮膚表面帶有微小的突起與肉刺，顏色則介於鮮艷的粉紅色至紅橙色之間。當地海洋專家與官員表示，在每年的季風季節或海象惡劣時，底棲生物如貝類、螃蟹等被海浪沖上海灘並不罕見，但像這次蘇安松普拉迪帕特海灘出現如此龐大數量的粉紅海參，在該地區可說是極為罕見的自然現象。官員推測，由於近日泰國海域遭受風暴侵襲，海底掀起強烈的大浪，嚴重擾動了海床結構，才導致這群缺乏強大移動能力的底棲粉紅海參集體隨浪潮被捲上沙灘。塔內主任特別呼籲，前往觀賞的遊客與民眾盡量避免用手直接觸摸這些粉紅海參，他解釋部分海參物種在感受到外界威脅時，會啟動防禦機制並釋放出特定的化學物質，皮膚較為敏感的民眾若不慎接觸，可能會引發紅腫或過敏等不適症狀。海參在海洋生態系中扮演著「海洋清道夫」的重要角色，負責分解沙地上的底棲生物屍體與有機碎屑，對維持水下生態平衡至關重要。除了羅勇府的粉紅海參奇景外，泰國南部的攀牙府（Phang Nga）兩處海灘近日也因受到西南季風帶來的惡劣海象影響，出現大量被沖上岸的「僧帽水母」（Bluebottle jellyfish）。由於僧帽水母含有劇毒，地方政府已在現場拉起封鎖線並發布緊急警告，嚴禁戲水遊客與海灘漫步者與之接觸，以免發生觸電般的神經性劇痛甚至致命危險。
台電耗時3年終於完工！ 澎湖周邊離島海底電纜連通
台電澎湖「風櫃─桶盤─虎井及望安─將軍」海底電纜工程，在歷時3年規畫、環評和布設後，1日完工啟用。台電表示，這不僅成功連結馬公本島與周邊離島電網，更促使桶盤地區正式納入台電供電系統，為澎湖地區電力發展寫下重要里程碑。台電指出，台灣本島與澎湖之間電力傳輸的台澎海底電纜在2021年10月底完工啟用，將澎湖自有電力系統首度與台灣本島電力系統併聯後；2022年又啟動規畫，繼續興辦海底電纜，將澎湖群島中的馬公本島電纜往離島延伸，其中最南延伸串聯到望安島。此次工程全線海纜總長度達9.405公里，長度、規模和工程難度雖不如台澎海底電纜艱鉅，但工程路徑穿越多處深海區域，最深處達50公尺，且海床多為岩石地質、海流湍急，施工難度還是極高。昨日台電澎湖區處同仁一行前往桶盤里舉行啟用儀式，並赴福海宮參拜祈福，感謝神明庇佑工程順利圓滿，並祈求後續供電穩定與用電安全。台電澎湖區處長路奎琛指出，桶盤地區此次藉由海底電纜正式啟用而整合納入台電系統後，將享有與本島一致穩定的電力品質與服務，象徵台電公司深耕澎湖離島、關懷居民生活的重要見證。 路奎琛強調，澎湖海纜工程不僅是重大基礎建設，更是離島供電政策的重要落實，未來台電公司仍將持續投注資源，強化設備巡檢、提升設施韌性，全力協助地方邁向低碳永續發展。
離岸風電施工噪音擾鯨豚 環團促強化減噪監督、籲必要時勒令停工
政府近年大力推動綠電，作為發展主力之一的離岸風電，經濟部規畫2030年設置裝置量達13.1GW的目標，然根據環境部統計，離岸風機開發案已違反《環評法》12件次，累積罰鍰破千萬，其中10件是因為施工打樁的水下噪音監測值超標，環團呼籲經濟部建立機制，從源頭督促業者落實減噪措施，也建議環境部必要時勒令業者停工，避免對鯨豚造成更大影響。環境部統計，2023年至今，離岸風電開發案件因違反《環境影響評估法》遭處分12件次，總罰鍰金額1065萬元，其中10件次包含開發案施工期間執行水下基礎打樁作業，因為減噪措施成效不佳，導致水下噪音分貝超標。環境權保障基金會台中辦公室主任鍾瀚樞表示，因離岸風機在海床打樁發出噪音跟震動之大，會影響靠聽覺行動的鯨豚及其他海洋生物，甚至造成生存威脅，若距離岸邊更近，還可能影響到附近居民。但施工在海上，若非居民陳情或內部人員告發，才可能發現違規，經濟部能源署應想辦法建立制度，監督廠商落實減噪措施，而不是事後開罰。監督施政聯盟執行長許心欣則認為，此現象顯示開發單位在環說書承諾噪音值會符合標準「攏是假」，恐是白海豚近年數量再減少的重要原因，環境部應檢討所有離岸風機施工的水下噪音是否符合法規，若無法改善，必要時應勒令停工，不能繼續危害白海豚，為了發展離岸風機而讓白海豚陪葬。鍾瀚樞補充，為避免離岸風機施工影響鯨豚，常見開發單位提出環評承諾也包含聘用鯨豚觀察員，協助觀測鯨豚動態，以判斷停工時機，然觀察員是受僱於開發單位能否落實相關工作，需打上問號，建議可評估是否由業者提交一筆經費，再由第三方單位聘僱，減少打樁對鯨豚影響。
「宏泰58」貨輪勾斷台澎電纜 陸籍船長判3年定讞
多哥共和國籍「宏泰58」貨輪大陸籍船長王玉亮，2025年2月25日凌晨，讓該船在台南北門區外海5浬處，以Z字形移動，使貨輪錨爪勾斷台澎3號海底電纜，破壞台灣與澎湖間通信往來，讓中華電信損失逾1700萬元，因毀壞海底電纜相關設施，被判刑3年，檢方指王玉亮不認罪且犯後態度不佳，原審量刑過輕提起上訴，台南高分院審理後認定理由不足予以駁回，仍判刑3年，可上訴。此案發生在2月25日2時30分許，檢方起訴指控，「宏泰58」貨船當時在台南北門外海5浬處警戒區徘徊，海巡署派船艇前往驅離，結果同日凌晨3時24分，接獲中華電信通知，指台澎第3海底纜線斷訊無信號，隨即攔停「宏泰58」貨船，將該船押回台南安平商港配合接受調查。「宏泰58」船長王玉亮被控指示秦姓船員等7人（獲不起訴處分）在海岸警戒區將貨船6節錨鍊（約160公尺長）及錨爪釋放下水，然錨爪未確實固定於海床上，船身也被未固定，王玉亮讓貨船於海面上以Z字型徘徊，台澎第三海纜纜線因不堪該貨船船錨的外力拉扯而完全斷裂，無法正常傳輸通訊信號。台南高分院判決指出，王玉亮放任「宏泰58」貨船以未定錨狀態在該區域徘徊，扯壞第三海纜，造成台灣本島與澎湖間通信受阻，產生公共危險，嚴重干擾政府與社會民生經濟、公共資訊流通各領域之運作，影響層面巨大，所為實應嚴予非難；參酌中華電信因本案受到超過新台幣1,700萬元之維修費用及逾180萬元之船務代理費用之損失。判決指出，檢方上訴指王玉亮犯後態度不佳及犯罪造成之重大損害等相衡量，並未違反比例原則及罪刑相當原則，檢方未提出其他足以改變原審量刑的具體事由，其指摘原判決量刑有失出之裁量權濫用瑕疵，因認無理由，駁回檢察官上訴。
美國西海岸斷層已沉睡逾3百年 大地震恐釀「數百公尺高超級海嘯」
俄羅斯堪察加半島東岸外海昨（30日）11時24分發生規模8.8強震，引發3至4米的海嘯，但所幸沒有造成重大傷亡及災損。如今有科學家示警，美國西岸正潛伏著1場更加致命的地質災難，也就是從加拿大溫哥華島（Vancouver Island）北部一路延伸至加州北部門多西諾角（Cape Mendocino）長達965公里的巨型斷層帶「卡斯凱迪亞隱沒帶」（Cascadia Subduction Zone）。科學家預測該區域未來50年內發生大地震的機率達15%，屆時恐引發數百公尺高的超級海嘯（Megatsunami）襲擊美國西海岸。據《每日電訊報》的報導，維吉尼亞理工學院（Virginia Tech）4月的研究顯示，「卡斯凱迪亞隱沒帶」上規模8級以上的地震將在數分鐘內導致沿海陸地沉降將近2公尺，西雅圖（Seattle）、波特蘭（Portland）等城市將遭受毀滅性打擊，數百公里的道路、機場、學校、醫院與發電廠都將淹沒水中。研究人員判定加州北部、華盛頓州南部與奧勒岡州北部人口稠密區受創最嚴重。如同堪察加8.8強震，「卡斯凱迪亞隱沒帶」同屬「環太平洋火山帶」（Pacific Ring of Fire），據悉全球約有90%的地震在這條火山帶上。倫敦大學學院（University College London）地球物理與氣候危害榮譽教授麥圭爾（Bill McGuire）解釋：「這條所謂環太平洋火山帶除了活火山密集，更是大地震的特徵區。當上覆板塊與下伏板塊相互卡住最終釋放時，每次震動皆釋放了累積數世紀的應變能量。」麥圭爾指出，地震鮮少造成大規模破壞，因其多發生在遠離人口密集區之處，「雖然在夏威夷（Hawaii）、日本等遙遠地區造成的海嘯高度看似有限，但局部破壞仍難以避免。」此外，「卡斯凱迪亞隱沒帶」上次發生強震，必須追溯到西元1700年1月26日，地質證據顯示該次地震導致太平洋西北地區大範圍陸沉與沿海沼澤淹沒。另根據過去6至7千年的地質記錄，該區域約每200至800年就會發生11次強震，這意味著「末日級地震」可能迫在眉睫。該研究主筆、維吉尼亞理工學院地球科學系助理教授杜拉（Tina Dura）警告：「這絕非遙遠或抽象的威脅。強震發生機率正持續攀升，而氣候變遷更在加劇風險。我們必須立即將這些複合型災害納入長期規劃。」報導補充，現代地震改採「矩震級」（Moment Magnitude Scale）衡量，此為芮氏規模的進化版，能記錄地面晃動程度與釋放的地震能量。數值越大，災情越慘重。人類史上最強地震是1960年的智利規模9.5強震，發生於太平洋板塊俯衝至南美板塊的斷層帶。該次地震使整片松林與農場沉沒為潮汐沼澤，沿海城鎮遭淹沒，數千人喪生，當地居民被迫棄家逃難。理論上地震強度存在上限，因地球尚無足以產生更強能量的斷層帶。部分學者質疑規模10地震的可能性，而且若要造成全球毀滅性災害，可能需達11級。本次堪察加半島地震規模達8.8，是自2011年日本東北規模9.1地震後的全球最強震。其威力足以產生媲美商用噴射機速度的海嘯橫越太平洋，至少50次餘震（最高達規模6.9）更會助長海嘯。南安普敦大學（University of Southampton）構造學教授麥克尼爾（Lisa McNeill）分析：「某些斷層運動未大幅擾動海床，故不會引發海嘯。但本次地震斷層破裂與滑移量極大，因此形成海嘯。這些波浪在海洋中傳播時看似微小，卻以高速行進，一旦抵達淺水區便會再度堆高。」地震發生於堪察加半島下方2大板塊交界的隱沒帶。此處太平洋板塊（Pacific Plate）以每年約7.62厘米速度向西北移動，被迫潛入鄂霍次克板塊（Okhotsk plate）下方。該區域過往曾發生多次強震，包括距離本次震央不遠的1952年規模9.1強震。本次地震因震源深度僅20.5公里（屬淺層地震），得以將巨大能量釋放至上覆水域，從而形成海嘯。規模8級地震釋放能量相當於5500萬噸炸藥。堪察加當地震後出現3至4公尺高的海嘯，夏威夷的浪高則有1.2公尺，加州海岸預計當地時間上午9時左右也受到影響。對此，倫敦大學學院環境地震學講師、英國自然環境研究委員會（NERC）獨立研究員希克斯博士（Dr. Stephen Hicks）表示：「如此強震產生的長周期表面波將持續環繞地球數日，如同巨鐘般讓行星持續共振鳴響。」不過專家評估，本次災情應不至於如2011年日本311震災嚴重，當時的地震引發40公尺高的海嘯，並奪走1.8萬人性命，同時導致福島第一核電廠（Fukushima Daiichi）發生重大核事故。
俄羅斯8.8地震波及台灣！ 氣象署：2地不排除上升至海嘯警報
俄羅斯堪察加半島東部外海於台灣時間30日上午7時25分發生規模8.8強震，日本和美國國家海嘯警報中心均發布了海嘯警報，中央氣象署也迅速發出海嘯警訊，預估在下午1時18分開始影響台灣。對此，氣象署地震測報中心主任吳健富提醒，東南部、西南部不排除進一步發布海嘯警報，沿海民眾需特別留意，應往高處、內陸跑。吳健富說明，這起地震成因是「太平洋板塊」和「北美板塊」碰撞導致，由於海溝長度較長，因此地震頻繁、規模也較大，今年7月20日就曾發生過多起規模6、規模7以上地震，而1952年也曾發生過模9.0地震。吳健富表示，由於波在海中深度越深跑得越快，因台灣東部海域很深，速度就「接近噴射機在跑」，而北部海床相對較淺，預計下午1時18分會先到東部。由於西南部地形平緩、東南部有出海口，容易有堆高效果，海嘯高度會比較高，預估波高介於0.3至1公尺，目前氣象署模擬約30公分。吳健富指出，若海嘯波到達台灣時間在6小時以上就會發布「海嘯消息」；如果是3到6小時到達台灣，且波高大於一級海嘯波（0.3公尺）就會發布「海嘯警訊」；要是在3小時內到達台灣，且波高達0.3公尺，就會發布「海嘯警報」。吳健富提醒，波高未達0.3公尺只需要稍作留意；如果到了0.3公尺以上，容易將人或轎車沖倒；1至3公尺能沖壞3公分木板；3公尺以上則會使沿海地區被淹沒。吳健富透露，過去氣象署僅曾在2011年日本311大地震及去年0403地震時發布海嘯警報，其中0403地震係因距離台灣較近，深度在35公里內，才發布了海嘯警報。吳健富也強調，若發布海嘯警報及海嘯警訊，危險等級就達到中高級，民眾應往高處、內陸跑，且海嘯波不會只有一波，會是一波波進來，民眾還是要留意氣象署何時解除海嘯警報。
英國皇家海軍一戰最大損失 英國「諾丁漢號」沉沒百年終曝光
於第一次世界大戰期間遭擊沉、失蹤超過一世紀的英國皇家海軍戰艦「諾丁漢號（Nottingham）」，日前終於被潛水員在北海海域尋獲。而此時距離期沉沫的時間，已經超過106年。根據《BBC》報導，諾丁漢號為巡洋艦，於1916年8月19日被德國潛艇發射魚雷擊中沉沒，事發地點距離蘇格蘭海岸約60英里，當時造成38名官兵罹難。而發現諾丁漢號的是國際性水下考古團隊ProjectXplore。該團隊由10名潛水員組成，專門致力於尋找英國周邊具有歷史意義的沉船。諾丁漢號沉沒於82公尺深的海床上，多年來多次尋找其下落皆以失敗告終，直到該團隊於今年成功鎖定位置並進行潛水確認。（圖／翻攝自IG）團隊表示，該艦艦身殘骸所呈現的尺寸、配置與保存狀況，皆與當年記錄吻合，身分毫無疑問。潛水員在殘骸中發現印有皇家海軍藍色王冠標誌的白色瓷盤，以及艦尾刻有「Nottingham」浮雕字樣的痕跡，進一步證實其身分。據悉，諾丁漢號在當年執行偵察任務時，左舷遭三枚魚雷命中，隨即沉沒。據歷史紀錄，當日上午有人曾發現敵軍潛艇行蹤，卻被艦上一名船員誤判為小型漁船，最終釀成悲劇。當時艦上艦長、20名軍官與357名船員，全部由英國皇家海軍兩艘驅逐艦成功救起。（圖／翻攝自IG）ProjectXplore自2024年9月起展開新一輪調查，參考過去航海日誌、電報記錄與海圖，並於4月以聲納攝影技術，發現該海域疑似有與諾丁漢號尺寸與外型相符的殘骸跡象。3個月後潛水員實地下潛勘查，正式確認這艘消失超過百年的戰艦最終長眠於此。此次發現不僅為英國海軍歷史揭開新頁，更為長年尋覓該艦下落的考古學界劃下句點。報導中也提到，諾丁漢號當年遭擊沉一事，至今仍被視為第一次世界大戰期間英國皇家海軍的一大損失。（圖／翻攝自IG）
政府投入1070億美元進行研究10年 日本發現「這金屬」有望降低綠能成本
在政府的導引下，日本正全力投入氫能技術的發展，日本政府也投入超過1,070億美元資金，專注於氫能生產與相關技術研究。而促使這場投資大規模啟動的關鍵，正是來自南鳥島（Minami‑Tori‑shima）海域的一項重要金屬發現「錳」，日本政府發現，改變結構的錳是有助於提高氫氣產量，能大幅降低氫能成本。根據《unilad》報導指出，距離東京約1,200英里、位於海平面下5,700公尺的南鳥島海床，科學家發現一大片密集的錳結節，蘊含了數百萬噸的鈷與鎳。這些結節推測是海中金屬歷經數百萬年時間，黏附在魚骨上並沉積於海底而形成。根據《日經亞洲》的報導，這些礦物不僅擁有極高的經濟價值，也為日本帶來可觀的能源與科技戰略資源。理化學研究所（RIKEN Institute）的科學家經過長達十年的研究，成功改變錳的結構，使其能應用於質子交換膜（PEM）電解槽中用以生產氫氣。這項技術突破被視為重大里程碑，因為相比傳統使用的貴金屬（如鉑或銥），新方法在氫氣產量上提升高達1000%。而且錳的成本相對低廉，未來將能大幅降低綠氫製造成本，進一步推動全球氫能產業的擴展。不僅如此，這些錳結節所富含的鈷與鎳也擁有極高產業價值，特別適用於電動車電池、噴射引擎、燃氣渦輪機及化學製程的製造。根據Trading Economics的市價估算，鈷每公噸價值24,300美元，鎳則為15,497美元。粗略計算後，61萬公噸的鈷約值148.23億美元，74萬公噸的鎳則價值114.6778億美元，兩者合計超過262.9億美元。更驚人的是，日本於2024年4月至5月間進行的水下調查，透過遙控水下載具探查了100處海床位置，估算該海域稀有礦物總量達2.3億公噸。這項發現，不僅證明了日本的投入有實際回報潛力，更可能改變全球對綠能資源依賴的地理分布。雖然大宗商品價格會隨市場波動，但隨著電動車與儲能產業需求持續成長，鈷與鎳的價值仍可能進一步攀升。對於急需減碳轉型與資源自主的日本而言，南鳥島海床的發現不僅是一場資源革命，更是綠能轉型戰略的一大躍進。
日學家示警南海海槽恐發生大地震 氣象署：台灣是「海嘯第一排」
日本漫畫家龍樹諒曾在漫畫《我所看見的未來》預言日本311大地震，書中還提到今年7月5日將有一場更大規模的地震，另外日本學者也示警「南海海槽」有發生大地震的可能性，引起不少關注。對此，中央氣象署粉專「報地震」解釋，南海海槽屬於隱沒帶，一旦破裂釋放能量，就會引發海溝型地震，而因破裂造成的地殼滑動會伴隨海床位移、海底山崩等現象，進而造成海嘯，台灣位於環太平洋地震帶，本身地震頻繁，也稱得上「海嘯第一排」。中央氣象署粉專「報地震」昨日在臉書發文表示，日本學者不斷示警南海海槽發生大地震的可能性，所謂「海槽」泛指海底寬而長的凹地，通常深度少於6000公尺。可能是板塊隱沒造成的較淺凹地（如：南海海槽），也可能因其他地質作用造成（如：弧後張裂造成的沖繩海槽），而「南海海槽」是由菲律賓海板塊往歐亞板塊隱沒形成的，屬於隱沒帶，也可能發生海溝型地震。「報地震」指出，當2個板塊發生隱沒作用，密度較高的板塊會隱沒到密度較低的板塊之下，進入地函，產生大大小小的地震活動，這種狀況被稱為聚合型板塊邊界，又被叫作隱沒帶。「報地震」說明，隱沒帶是全球地震活動最頻繁的區域之一。由於板塊隱沒過程中，板塊界面不斷累積應力，當應力超過岩石能承受的強度極限時，就會破裂釋放能量，引發海溝型地震。因破裂造成的地殼滑動經常伴隨海床位移、海底山崩等現象引起水體擾動，產生長週期的波浪，並傳播至陸地沿岸，造成海嘯。「報地震」提到，台灣位於環太平洋地震帶，本身地震頻繁，也稱得上「海嘯第一排」，因此氣象署與太平洋海嘯警報中心（PTWC）密切合作，不斷精進海嘯預警，呼籲民眾保持危機意識，若收到預警或發現不尋常現象時，請快速往高處移動，「不論大地震會不會發生、什麼時候發生，防災行動才是最重要的」。
澳洲海域發現「消失168年荷蘭客貨船」 考古團隊曝華人移工血淚史
考古學家近期在澳洲南部海域發現一艘沉沒168年、重達800噸的荷蘭客貨船「威廉二世國王號」（Koning Willem de Tweede），這項重大發現將有助還原維多利亞淘金熱時期的華人移民史。這艘命運多舛的商船於1857年6月在南澳大利亞的石灰岩海岸羅布（Robe）沉沒，當時船上25名船員中有16人不幸罹難。據英國《太陽報》的報導，經過長達4年的艱苦搜索，澳洲國家海事博物館（Australian National Maritime Museum）與寂靜世界基金會（SilentWorld Foundation）聯合宣布了這項突破性發現。博物館聲明指出，這艘船在沉沒前數日才剛卸下400多名華人礦工，此發現「將我們與當年的貿易及移民歷史緊密連結」。這艘客貨船專門運送華人移民至南澳大利亞，這些移民隨後會步行至維多利亞金礦區（Victoria's Goldfields）生活工作，而船難就發生在數百名華工下船後不久。這艘長達42.6公尺的船隻從吉申灣（Guichen Bay）啟航後，竟神秘地消失在海洋深處。專家表示，該沉船遺骸有助理解維多利亞淘金熱時期（1851年至1860年代末），華人移民穿越澳洲南部的歷史。這段經濟繁榮期因大量淘金者湧入，帶動資金流動與人口增長。澳洲國家海事博物館發言人亨特（James Hunter）則向澳洲廣播公司（ABC）透露，考古團隊已發現船隻的多個部件，包括突出於海床的絞盤（一種用於升降船上設備的裝置）。亨特說明：「我們測量了船舶吃水深度與現存的記錄，各項數據都高度吻合。」研究人員還發現一處與沉船長度相當的「地磁異常區」（magnetic anomaly）。對此，澳洲國家海事博物館特別表彰寂靜世界基金會與南澳環境水務部（Department for Environment and Water）及福林德斯大學（Flinders University）的合作成果，稱此為「重大考古發現」，並透露「未來將持續監測該遺址，以進一步評估並揭開這段重要海事歷史的更多細節」。寂靜世界基金會強調，若非團隊堅持不懈，此發現不可能實現。這項定位沉船的計畫歷時數年，團隊形容海中能見度「極具挑戰性」，並表示與政府部門的合作促成了這項「不可思議」的發現。搜索過程曾多次遭遇「海底風暴」的阻礙。亨特向ABC解釋，船隻可能先擱淺在海床上，最終被沙土掩埋。其實研究團隊３年前就懷疑找到殘骸，但亨特坦言沙層覆蓋使辨識工作異常困難。
拚海草復育 富山保育區植千顆「泰來草」種子
受氣候變遷及人為開發影響，台灣海草床日益縮減，好好善待動物協會與水產試驗所東部漁業生物研究中心等單位合作，擇定台東富山漁業保育區推動海草復育計畫，並於22日世界地球日完成種植1000顆「泰來草」種子，有望成為繼屏東海口後，台灣本島第二大泰來草海草床。海草床不僅有助於穩固海域底質、防止海岸侵蝕，亦能提供魚蝦蟹等海洋生物棲息或作為食物來源。台灣海草床多分布於澎湖、金門離島及屏東、新竹等地，此次復育的「泰來草」大面積生長於屏東海口，經調查發現，台東富山潮間帶亦存有零星族群，具備復育潛力。好好善待動物協會動保環保組副組長施薏茹指出，泰來草是海龜及儒艮喜愛的食物，因此又名「海龜草」、「儒艮草」，其根系相較其他海草發達，適合生長於沙地，或是與珊瑚礁群共生，有助促進生物多樣性。為推動復育計畫，好好善待動物協會、水試所東部中心及台東區漁會三方於今年4月中簽署合作備忘錄並啟動相關作業。初期招募浮潛志工採集海草果實，接著將種子與沙土混植於盆栽，再交由東部中心育苗，預計歷時3至6個月培育完成後，移植回保育區海域。施薏茹指出，海草床縮減受天然災害與人為破壞，颱風、長浪易沖刷海床，導致海草根系流失；而廢水排放影響生長環境。她說，選定富山漁業保育區優勢在於開發程度低，相比一般沙灘或港口，可有效避免漁撈、觀光等人為活動干擾。復育計畫順利於世界地球日完成種植1000顆種子的目標，後續由協會與水試所東部中心持續觀測、追蹤海草復育進度。協會表示，期盼透過此次計畫，提升全民對海洋生態議題的關注，讓海草復育成為永續發展的重要基石。
英國指控俄羅斯密謀破壞天然氣管線 要求民眾準備「3日求生包」
在俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）被指密謀破壞天然氣管線、計畫引發英國全境停電後，英國政府與情報部門近日對英國民眾發出警告，建議每戶家庭預先準備為期三天的「求生包」，以應對可能發生的重大能源危機與基礎設施攻擊。根據《太陽報》報導指出，英國目前近40%的天然氣供應來自挪威一條700英里長的管線Langeled輸送。近期，俄羅斯「Yantar」間諜船在北海（North Sea）出沒，疑似對英國水下關鍵設施進行繪圖，引起英國當局高度關注。英國安全單位表示，俄羅斯具備摧毀英國能源連接能力，對國家安全構成實質威脅。同時，《星期日泰晤士報》（The Sunday Times）報導指出，英國海域內已發現疑似俄羅斯部署的間諜感測裝置，這些裝置被懷疑是為了監控搭載核武的「Vanguard」級潛艦。這些潛艦為英國戰略核嚇阻力量的核心，而裝置部分被海浪沖上岸、部分則由皇家海軍獵雷艦發現，整起事件並未對外公開。報導中也提到，英國國防單位擔憂，這是俄羅斯實施所謂「灰色地帶戰爭」戰術的一環，針對管線、電纜與其他海底資產發動隱蔽攻擊。據悉，俄羅斯擁有六艘可專門切斷海底電纜的潛艦，其中最具威脅的是「洛沙里克」（Losharik），此潛艦能潛至超過3000英尺深海，具有固定於海床的特殊設計，可進行秘密任務。截至目前為止，英國雖尚未遭受明確攻擊，但面對間諜船與潛艦滲透，政府與情報部門開始強調民眾需具備自我保護能力，《太陽報》更列出平價求生物資清單，協助英國民眾以最少預算應對可能到來的戰爭或能源中斷。即便是普通家庭，也能在不花費過多情況下備妥糧水、醫藥與照明裝置，以應付至少72小時的危機狀態。而針對可能爆發的突發狀況，歐盟（EU）已要求27個成員國民眾準備三天緊急物資，包括水、罐頭食品、手電筒與收音機。除了英國與歐盟外，法國近期也公布「入侵求生指南」，呼籲民眾儲備水、食物與醫療用品。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）更宣布已將高超音速核飛彈部署至接近德國邊境的基地，意圖將柏林納入法國核保護傘範圍內。波蘭則表示已尋求美國或法國提供核保護的意願，並正考慮恢復徵兵制度。北歐地區如芬蘭、瑞典與丹麥也早已著手加強民防準備。