海溫
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杜鵑最快今明成颱！專家曝路徑：「乾脆、不囉嗦」一路轉向日本
關島附近熱帶性低氣壓TD28持續發展，最快今、明2天（15日、16日）增強為颱風「杜鵑」！對此，氣象專家林得恩指出，在環境駛流場引導下，預料將朝琉球群島東南方海域移動並轉向日本，21日至23日可能影響日本。由於垂直風切低、海溫達29至30度，加上高空輻散良好，系統具備進一步增強條件，預估移速約每小時16至22公里，西轉台灣或中國的機率相對較低。台灣大學大氣科學博士林得恩今晨在臉書粉專《林老師氣象站》發文指出，原位於關島附近海面的熱帶性低氣壓TD28持續發展，預估最快將於今、明2日再增強為颱風「杜鵑」，在環境駛流場的導引下，後續將朝琉球群島東南方海域移動，以拋物線的方式，轉向日本的機率較高，對日本的影響時間，評估會落在21日至23日之間；而西轉往台灣或向中國靠近的機率相對較低，應該持續追蹤觀察。林得恩續稱，由環境條件分析顯示，TD28即將進入1個垂直風切較低（約5至10節），且海水溫度溫暖（在攝氏29至30度左右）的海域，加上徑向外流適中，高空輻散夠強，這些都顯示該系統具有極佳進一步再發展成颱風的有利條件。另一方面，由於環境駛流場導引明確，後續準杜鵑颱風的運動速度，將維持在時速16至22公里上下，「也算是個乾脆、不囉嗦的颱風！」
全球氣候警訊！聖嬰秋末至冬季達高峰 專家曝4特徵：歷史極強等級
2026年聖嬰現象正快速增強！氣象專家林得恩表示美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）目前給予這一季達到歷史極強事件的機率約69%，「非常強聖嬰」機率超過90%，並列舉4關鍵環境特徵，預估今年秋末至冬季將會達到高峰，恐成全球氣候警訊。林得恩在臉書「林老師氣象站」發文提到，截至今年9月初，聖嬰正在快速增強，今年秋末至冬季將會達到高峰，預測10至12月將進入非常強的階段，將是歷史極強等級。「美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）目前給予這一季達到歷史極強事件的機率約69%，且『非常強聖嬰』的機率還會超過90%。」林得恩指出現階段，有以下關鍵的4個環境特徵：1.今年聖嬰來襲，暖海水不只是東太平洋，而是整個赤道中、東太平洋都在快速增暖。目前最醒目的訊號，是赤道東太平洋海溫距平（與同時期的氣候平均相比較）已經超過+2°C2.最大的關鍵不是表面海溫，而是「海洋次表層暖水正在往東輸送」，這其實是2026聖嬰能不能繼續增強的核心關鍵。NOAA指出，2026年7月赤道太平洋次表層暖水異常明顯，部分區域的次表層海溫距平甚至達到約+10°C。同時，赤道太平洋的溫躍層（thermocline）也有明顯加深的訊號。3.今年下半年，信風減弱，甚至出現低層西風距平。正常情況是東風信風肇始，常會把暖海水推向西太平洋，導致西暖東冷的情境。若當聖嬰發展時，東風開始減弱，西太平洋暖水就會向東回流，進而使得中、東太平洋增暖愈來愈加明顯。4.「海洋訊號」與「大氣訊號」正在同步演進。因為，如果只有海溫升高，可能只是暫時的暖水事件；但現在，兩者同時出現。Niño 3.4升溫，東太平洋海水溫度大於+2°C，次表層暖水增強，溫躍層變化，西風距平，東太平洋對流增強，印尼對流減弱。也就表示說，2026年已經形成「海洋—大氣耦合型聖嬰」重要特徵。
秋天真的來了？他感性吐「空氣有鄉愁的味道」 網掀共鳴：想起小時候
昨天（7日）是二十四節氣中的「白露」，也是秋季第3個節氣，就有一名網友發現，秋天好像突然就來了，最近空氣還能聞到「鄉愁的味道」。貼文一出，吸引大批鄉民共鳴，也紛紛感嘆「今天的秋意很明顯」、「有一種很放鬆的味道」、「秋意濃會讓人覺得淡淡的哀傷」。這名網友7日在Threads發文分享，最近突然能感覺到秋天真的來了，「為什麼秋天的空氣聞起來有鄉愁的味道？有人有聞到嗎？今年的秋天好準時！」貼文曝光後，吸引超過7000人按讚，許多鄉民在底下留言，「有耶，昨天就很有感覺了」、「今天的秋意很明顯」、「秋天聞到燒稻草的味道，會有很濃的鄉愁」、「早上出門，秋意襲來，冷」、「早上一打開門那個涼風，就是秋天來了」、「太棒了，最喜歡秋冬了」、「有欸，是秋天的味道，好想回家」、「雖然很喜歡秋天，但秋意濃會讓人覺得淡淡的哀傷」、「真的有種淡淡的惆悵感」、「有，真的會很想家」、「有一種很放鬆的味道」。也有人說，「潮濕空氣裡一絲乾爽味道，明明是大太陽天，但在路上能一直吹到微風，今年來的很準時」、「聽一下周董的稻香，更有感覺」、「昨天開始空氣有點冷冷，但是太陽其實還是曬」、「秋天是心酸的味道，落葉掃也掃不完」、「我只有聞到烤肉的味道」、「我聞到了我感冒的味道」、「涼涼的涼意，想起好多年沒有準時到達的秋天，想起小時候在外公婆家開心，在外面庭院東奔西跑，開心」、「我也嗅到了屬於秋天的味道，也想起小時候每一年的秋天」、「要好好珍惜，秋天會是四季當中第一個消失的」。另外，氣象專家林得恩於臉書粉專「林老師氣象站」撰文道，依據氣象署今晨最新氣象情資顯示，週三（9日）受東北季風增強影響，北部、東北部可能出現「早晚氣溫略降、中午仍偏高溫」現象，各地高溫預測為29至32度，中部以北及東北部低溫預測為21至23度，南部、花東則在23至26度。林得恩指出，這其實典型的夏秋季節轉換期特徵，因此不能將這波「東北季風增強」直接等同於「全天明顯降溫」來看待，當東北季風增強後，北部及東北部受到較涼的偏北至東北風影響，夜間長波輻射降溫，再加上冷空氣平流，清晨最低溫通常會比較容易下降，下午再受到東北季風與海風來進行調節。林得恩說，這波東北季風，適於秋季東北季風剛建立之際，亞洲大陸冷高壓還沒有像冬季那麼強，冷空氣本身的「冷」有限，風場轉變要比溫度場轉變來的更加明顯，加上通常9月初的東海及台灣周邊海溫仍然很高，此時吹來的東北氣流，並不是典型冬季那種「非常乾冷」的強冷空氣。林得恩表示，冷空氣經過暖海面時會吸收可感熱及潛熱，也會反饋到低層增溫又增濕，因此到達台灣附近時，雖然風向已經轉為東北風，但850 hPa或近地面氣溫的降幅可能沒有冬季來的那麼大，因此中午時段只要雲量偏少，太陽輻射就會很有效率，高溫就也熱了起來，高溫還是可能在30度以上。
秋季恐出現超強聖嬰！專家示警：平均颱風強度會略增
今年秋季可能發展出非常強的聖嬰事件，雖不一定增加西北太平洋颱風生成數量，卻可能影響生成位置、強度與路徑。氣象專家林得恩指出，聖嬰可能讓颱風生成位置東移、海上生命期延長，增加快速增強機率。因此，今年颱風季真正需要警戒的，可能不是颱風數量，而是個別颱風快速增強成為中度或強烈颱風的「強度風險」。台灣大學大氣科學博士林得恩今晨在臉書粉專《林老師氣象站》發文指出，颱風的「強度風險」要比「數量風險」更值得注意！根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）的最新評估，今年秋季可能發展成非常強的聖嬰事件；9至10月之後的ENSO（聖嬰-南方振盪現象，El Niño-Southern Oscillation）強度可能是今年秋季颱風活動的重要背景。除了西北太平洋海溫持續偏高、海洋熱焓量值偏大、秋季中高緯度環流開始活躍等關鍵因素之外，林得恩補充，預期聖嬰發展程度也會使得颱風的生成位置、強度增強，甚至路徑轉向成為劇烈天氣的影響變數。林得恩也援引最新研究指出，ENSO的演變速度與秋季熱帶氣旋快速增強（RI）發生位置具有可預測關係。今年比較可能出現的風險型態，不一定是很多颱風一直不斷往台灣來；而可能是，生成數量正常（甚至偏少），但其中個別颱風在有利海洋與大氣環境下，快速增強，有更大機會成為中度颱風或強烈颱風。他強調，今年的季節預測也有研究指出，聖嬰對西北太平洋颱風生成總數的影響並不一定大，但對生成位置與強度分布比較重要。林得恩進一步解釋，聖嬰現象對西北太平洋颱風生成總數及侵台颱風總數的影響，其實不大。比較明顯的是，由於颱風生成位置東移，在海上生命期增長，也使得颱風平均強度略增。所以今年颱風的「強度風險」要比「數量風險」更值得注意！
聖嬰現象發威！全球平均海溫創新高 專家示警：恐成數十年來最強
中央氣象署今（2日）表示，目前熱帶地區之中東太平洋海溫持續升高，過去3個月聖嬰海溫指標已達歷史同期最高，預估聖嬰現象將持續發展，可能延續至明年春季。對此，氣象專家賈新興指出，世界氣象組織（WMO）預測，聖嬰現象在未來一季經持續增強，本次聖嬰現象的強度，可能創下數十年來的最強紀錄。氣象署說明，今年7至8月受颱風、西南氣流及低壓帶影響期間各地氣溫較涼，其餘時間高溫炎熱，臺灣整體氣溫正常。降雨方面，7月至8月上旬主要來自陸續受到巴威、紅霞及白海豚颱風外圍環流影響。8月中旬至下旬則受到低壓帶、熱帶性低氣壓、西南氣流及沙德爾颱風影響，造成南部降雨時間長且雨量明顯偏多，全臺7至8月累積雨量為多雨類別。氣象署進一步指出，今年7月至8月西北太平洋有14個颱風生成，較氣候平均9.3個明顯偏多，與1967年、1994年、1996年、2018年並列歷史同期最多。依據過去統計資料，西北太平洋9至11月約有10至12個颱風生成，氣象署預估今年秋季的西北太平洋颱風生成總數為正常，鄰近臺灣個數則為正常至偏少。展望未來一季，目前熱帶地區之中東太平洋海溫持續升高，過去3個月聖嬰海溫指標已達歷史同期最高，預估聖嬰現象將持續發展，可能延續至明年春季。依據過去類似的海氣狀態分析結果顯示，秋季臺灣降雨有偏少的趨勢，惟不同案例對臺灣的影響程度不同。氣象署檢視本署及各國數值模式預報資料綜合研判，預估今年秋季臺灣氣溫為正常至偏高，雨量則以正常至偏少的機率較大。氣象署表示，9、10月仍是西北太平洋颱風活躍期，秋季颱風若影響臺灣，須特別注意颱風是否與東北季風產生共伴效應而為北臺灣帶來豪大雨。賈新興也在臉書粉專曬出數據，根據Copernicus資料顯示，8月22日全球平均海溫攝氏21.1度，打破了2023年的20.98度，創下新高，「目前，因為一場非常強的聖嬰現象正在逼近中，也進一步加劇了海洋溫度的上升。」賈新興補宗，過去數十年來，由於人類活動導致的全球暖化，讓太平洋海域的溫度一直在上升。世界氣象組織（WMO）也預測，聖嬰現象在未來一季經持續增強，本次聖嬰現象的強度，可能創下數十年來的最強紀錄。隨著海洋溫度持續上升，海洋生態系統和沿海地區面臨的風險也增加。
颱風恐一個接一個！艾陶最新路徑曝光 「班朗」接棒機率浮現
今年第21號輕度颱風「艾陶」今（27日）下午正式生成。中央氣象署表示，原位於威克島東北方海面的熱帶性低氣壓TD26，下午2時增強為艾陶（ETAU，國際編號第22號），未來將朝東北轉偏北方向移動，由於距離台灣相當遙遠，目前對台灣沒有直接影響。另一方面，氣象專家賈新興則從大尺度環境分析，認為未來2周西北太平洋受到大低壓帶籠罩，熱帶系統將進入活躍期，菲律賓東方外海還有另一個系統醞釀，後續可能發展成「班朗」。中央氣象署指出，西北太平洋近期同時有多個熱帶系統活動，其中TD26今天下午2時正式發展為今年第21號輕度颱風艾陶。日本氣象廳公布的資訊也顯示艾陶已經生成，後續預測主要朝北方海面移動。氣象署預報員鄭傑仁表示，艾陶未來預計持續北上，氣象署研判路徑將朝東北轉偏北方向前進。由於颱風生成位置與台灣相距甚遠，按照目前預測並不會直接影響台灣，現階段無須擔心艾陶侵台。至於西北太平洋其他熱帶系統，氣象署表示，中度颱風「沙德爾」今天下午2時中心位於馬祖東北東方約490公里海面，正朝西南西轉西方向移動。另一個位於較低緯度的熱帶性低氣壓TD25則持續往東移動，預計後續將逐漸減弱為一般低氣壓。台灣天氣部分，氣象署指出，今天受到西南風影響，中南部、東南部以及澎湖、馬祖有局部短暫陣雨或雷雨，其中嘉義以南及馬祖有局部大雨發生機率；其他地區及金門大致為多雲到晴，午後苗栗以及東北部、東部山區可能出現局部短暫雷陣雨。明（28日）受到颱風外圍雲系與西南風影響，馬祖有陣雨或雷雨，中南部有局部短暫陣雨或雷雨，北部及東半部山區則可能出現零星短暫陣雨。嘉義以南及中部山區有局部大雨機率，尤其嘉義以南容易出現短延時豪雨；其他地區以及澎湖、金門則以多雲為主。氣象署部分的預測之外，賈新興則將觀察重點放在接下來2周的熱帶系統發展。他指出，目前西北太平洋處於大低壓帶環境，未來2周熱帶系統活動可能相當頻繁。菲律賓東方外海另有熱帶系統正在醞釀，明（28日）、後天（29日）的發展值得觀察，後續不排除進一步增強，成為下一個颱風「班朗」。賈新興也分析台灣接下來的天氣，今天起至周日（30日），西南風將持續帶來水氣，南部降雨時間相對較長，其中周六、周日全台天氣較不穩定，外出除了攜帶雨具，也須防範較強降雨。進入下周後，賈新興預估，下周二至周日（9月1日至6日）受到低壓環流帶來的偏北風以及降雨影響，新竹以北及宜蘭氣溫將明顯下降，早晚可能開始感受到些許初秋涼意。至於更長期的氣候趨勢，賈新興指出，目前監測顯示赤道中東太平洋海溫持續明顯升高，研判「非常強的聖嬰現象正在路上」。受到相關環流配置影響，他預估今年冬季台灣出現高溫、多雨的機率偏高，包括農業、水資源調配，以及成衣、零售銷售等產業，都可提前留意並做好因應。
颱風沙德爾路徑北修！最快27日海警 嘉義以南恐有短延時豪雨
中度颱風「沙德爾」持續向台灣北方海面推進，中央氣象署表示，因沙德爾路徑再往北修且結構持續減弱，最快明（27）日降為輕度颱風，對台整體威脅降低。氣象署預估明日清晨至上午發布海上颱風警報，警戒範圍主要為台灣北部海域，雖然觸及本島機率極低、對馬祖影響也減輕，但仍不排除若路徑南偏、馬祖發布陸警的可能性。明日入夜至28日上半天颱風最接近台灣，預計28日登陸中國浙江並解除海警。氣象署表示，受到颱風外圍雲系及西南風雙重影響，全台各地雨勢將陸續增強。明日起南部地區及中部山區降雨顯著，午後苗栗以南及東半部山區須防局部雷陣雨；明晚至28日為影響最劇烈的時間，北台灣將有持續性陣雨，中部以南雨勢特別明顯，其中嘉義以南地區更容易出現「短延時豪雨」，北部及宜花東則有零星短暫陣雨，民眾應提前做好防汛準備。沙德爾預計於29日至31日遠離，台灣這段期間仍處於大低壓帶環境中，天氣極不穩定。29日與30日中南部地區有局部短暫陣雨或雷雨，南部地區可能出現局部大雨；31日南部及東半部地區仍有不定時降雨，其他地區則以午後局部雷陣雨為主。氣象署指出，8月底9月上旬台灣持續位於低壓帶範圍，降雨機率依然偏高。氣象署提醒，除了降雨影響外，沿海地區活動也須特別留意安全。明日起基隆北海岸、東半部沿海、恆春半島及馬祖沿海皆易有長浪發生；28日受偏強西南風影響，東南部地區有機會出現焚風，民眾需注意氣溫變化與高溫防範。此外，近期適逢年度大潮，沿海低窪地區在強降雨與潮位加成下，務必慎防海水倒灌與積淹水災情。氣象署補充說明，沙德爾颱風通過琉球群島後，因處於高緯度、低海溫及大風切環境，中心對流已明顯減弱，暴風半徑明天下半天亦可能縮小。至於下週二、下週三（9月1日、9月2日）基隆北海岸與東半部仍有局部陣雨，同時菲律賓東方海面仍可能有新的低壓系統生成，氣象署將持續密切觀察是否進一步發展為颱風。
沙德爾逼近！7縣市暴風率破6成 週五最關鍵
第18號颱風沙德爾持續逼近台灣，目前已達中度颱風上限，預估週四（27日）下半天開始接近台灣，週五（28日）上午可能掠過北部海域，週四下午至週五白天將是主要影響時段。中央氣象署最新120小時颱風暴風侵襲機率顯示，全台已有7個縣市突破6成，其中連江縣高達82％居冠；氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」則分析，各模式對沙德爾通過沖繩後轉向西南的預測已逐漸收斂，週三（26日）起將進入路徑調整關鍵期，屆時高壓強弱將決定颱風南偏幅度以及是否可能登陸台灣。中颱沙德爾持續逼近台灣，預估週四午後至週五白天影響最為明顯。（圖／中央氣象署）中央氣象署今（24日）上午8時觀測，沙德爾中心位於北緯23.9度、東經136.3度，約在台灣東方1470至1500公里海面，以每小時26公里速度朝西北西方向移動。中心氣壓930百帕，近中心最大風速每秒48公尺，瞬間最大陣風每秒58公尺，目前維持中度颱風強度。沙德爾暴風圈規模相當大，七級風平均暴風半徑250公里，其中西北側270公里、東北側290公里、西南側170公里、東南側250公里；十級風平均暴風半徑則為110公里，西北側110公里、東北側130公里、西南側80公里、東南側110公里。即使颱風中心最終未直接登陸，只要路徑足夠接近，台灣部分地區仍可能進入暴風圈。氣象署公布的「120小時颱風暴風侵襲機率」也顯示，北部及離島受到七級風暴風影響的風險明顯升高。截至24日上午8時，全台共有7個縣市突破6成，其中連江縣82％最高，基隆市64％居次，台北市、新北市及桃園市均為63％，新竹市與新竹縣則同為61％，其餘縣市目前皆低於6成。所謂120小時颱風暴風侵襲機率，是評估未來120小時內，某地遭到颱風七級風暴風影響的可能性。以80％為例，是依過去預報誤差統計，在100個類似預測情境中，約有80次該地最後受到七級風暴風影響。這項數據主要用於評估各地風險及防災整備，並非颱風登陸機率，也會隨颱風實際位置及預測路徑持續調整。至於沙德爾接下來如何靠近台灣，氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，目前各模式預測已逐漸收斂，沙德爾通過沖繩附近後轉向西南移動，已成為現階段較明確的趨勢。沙德爾通過沖繩附近後預計轉向西南，週三起進入路徑調整關鍵期。（圖／翻攝自臉書，台灣颱風論壇｜天氣特急）粉專分析，目前副熱帶高壓從日本、韓國一路延伸至大陸華北，形成東西向高壓軸。受到高壓導引，未來兩天沙德爾將由原先偏西北的方向逐漸轉為西北西前進，預計週三通過沖繩附近後，在大陸華北高壓導引及東南側低壓帶牽制之下，移動方向將進一步轉向西南。真正需要觀察的是轉向後的南偏幅度。粉專指出，後續路徑仍取決於高壓強弱，高壓勢力愈強，沙德爾向南偏移的程度可能愈明顯。因此從週三開始到颱風真正靠近台灣之前，將是預測路徑持續調整的重要階段，也會進一步決定沙德爾究竟從北部外海通過，還是更靠近甚至登陸台灣。按照目前資料，沙德爾預計週四下半天開始逐漸逼近台灣，週五上午可能掠過北部海域，之後進入台灣海峽北部，下午再朝福建方向靠近，因此週四下午至週五白天將是主要影響台灣的時段。依現階段路徑推估，暴風圈可能從台北一路向南涵蓋至彰化、南投，宜蘭以及金門、馬祖也可能受到影響。若後續高壓勢力增強，使預測路徑進一步往南修正，暴風圈影響台灣的範圍也可能跟著向南擴大。「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，沙德爾目前已達中度颱風上限，由於可能再度進行眼牆置換，未來24小時強度大致維持，是否有機會進一步增強為強烈颱風，仍須持續觀察。不過，沙德爾接近沖繩附近後，周遭環境將逐漸轉為不利發展。隨著垂直風切增強，加上海溫及海洋熱含量下降，颱風預估將開始減弱，靠近台灣期間強度也可能持續下滑。即使如此，由於暴風圈範圍廣大，加上路徑可能相當接近北台灣，仍不能低估強風及降雨威脅。氣象專家吳德榮則分析，沙德爾週三通過琉球附近後將逐漸轉偏西，到了週四、週五再轉往西南西方向，進入台灣北部近海。依目前預測，暴風圈可能涵蓋台灣大半區域，之後颱風持續往台灣海峽北部移動，預計週五晚間從馬祖附近往福建方向前進。強度方面，吳德榮指出，沙德爾進入海洋熱含量較低的區域後將緩慢減弱，但接近台灣時仍可能維持中度颱風等級，因此即使已經過了強度最高峰，對台灣造成的風雨影響仍不可輕忽。對於外界關注沙德爾是否可能直接登陸台灣，天氣風險分析師黃國致表示，依現階段資料研判，颱風中心直接登陸台灣的機率相對不高，但仍無法完全排除從北部地區登陸的可能。黃國致指出，沙德爾實際靠近台灣的程度以及主要影響時間仍有調整空間，加上未來幾天路徑及強度變動仍大，因此現階段不宜過早確定最終登陸位置，仍須持續觀察後續預報。依《天然災害停止上班及上課作業辦法》，若颱風暴風半徑在4小時內可能經過某地，且預測平均風力達7級以上或陣風達10級以上，即符合風力參考基準；雨量方面，未來24小時累積雨量預測若山區達200毫米、平地達350毫米，也可能達到相關雨量參考標準。即使風力或雨量預測達到相關基準，是否停止上班、上課，仍由各縣市政府依據氣象署最新預測資料，並綜合考量當地交通、環境及實際災害風險後決定。氣象署公布最新120小時暴風侵襲機率，連江縣達82％居全台最高。（圖／中央氣象署）
百年最強聖嬰恐來了！海溫飆「前所未聞」水準 巴拿馬運河先受衝擊
聖嬰現象（El Niño）持續增強，除了可能成為逾百年來最強的一次，也已讓中美洲乾旱問題更加嚴峻。英國氣象局預測，今年熱帶太平洋海面溫度可能升至現代氣候紀錄前所未見的程度，南美洲及西太平洋等地恐面臨嚴重乾旱；與此同時，供應巴拿馬運河（Panama Canal）的人工湖正因降雨不足、水位下降，迫使運河管理局宣布9月起分階段縮減每日船舶通行數量。聖嬰現象是熱帶太平洋海溫異常升高所形成的自然氣候現象，通常約每2至7年發生一次。當熱帶東太平洋海面溫度比基準平均值高出攝氏0.5度時，即符合聖嬰現象的判定條件，並可能進一步改變全球風向、氣壓及降雨型態，同時推升全球平均氣溫。英國氣象局長期預報主管史凱菲（Adam Scaife）指出，目前發展中的聖嬰現象可能成為逾百年來最強的一次。他表示，一般聖嬰現象會讓太平洋海面溫度上升超過攝氏1度，升幅達攝氏2度已屬相當強烈，但今年預測高峰可能超過攝氏3度，在現代氣候紀錄中極為罕見。史凱菲表示，目前相關海域溫度已高出約攝氏2度，而氣候資訊平台Climate Brink的資料顯示，相關區域溫度與30年滾動平均值相比，差距約達攝氏2.6度。英國氣象局認為，這波聖嬰現象的影響將遍及全球，其中熱帶地區受到的衝擊尤其明顯。南美洲及西太平洋被認為可能出現非常嚴重的乾旱，非洲南部及澳洲東北部的乾旱風險也可能升高；另一方面，包括英國在內的歐洲西北部，到了秋季則可能變得更加潮濕且容易出現暴風雨。史凱菲預測，英國約在11月期間可能出現降雨及暴風雨增加的情況。史凱菲也強調，這並非一般短期天氣預報，而是可能維持較長時間的氣候型態，因此衝擊並不只侷限於天氣本身，農作物生產及糧食安全等層面也可能受到影響。大型聖嬰事件還會使海洋向大氣釋放更多熱量，進一步推升全球平均氣溫。中美洲目前已面臨乾旱帶來的實際壓力，其中全球重要航運要道巴拿馬運河首當其衝。供應運河運作的人工湖水位因降雨不足持續下降，巴拿馬運河管理局因此決定從9月開始降低每日船舶通行量。依照管理局公布的安排，目前巴拿馬運河每天最多可讓36艘船舶通過，9月3日起將減至34艘，9月15日起再縮減至32艘。若未來數周降雨仍未明顯改善，不排除進一步收緊船舶通行限制。巴拿馬運河連接大西洋與太平洋，其船閘系統高度仰賴淡水運作，船舶每次通過船閘都需要調度人工湖中的大量水源。今年5月至8月，運河流域降雨量較歷史平均值減少34%，使供應運河的兩座人工湖水位受到影響，而持續發展的聖嬰現象可能讓降雨情況更加不利。除了縮減每日船舶通行數量，運河管理局先前也已限制大型船舶的最大吃水深度，希望在水源不足的情況下降低運河運作用水量。管理局表示，由於實際降雨低於原先預期，因此必須採取相關措施，以維持運河後續正常營運。巴拿馬運河約承擔全球5%的海運貿易，美國約40%的貨櫃運輸也會使用這條航道。美國、大陸、日本、智利及南韓都是主要使用國，對往返亞洲與美國的大型零售商、航運業者及能源企業而言，通過巴拿馬運河可以縮短航行距離及時間，因此通行能力下降，也可能使部分船舶面臨更長的等待時間。巴拿馬運河過去就曾因乾旱陷入嚴重缺水。2023年，供應運河水源的湖泊水位大幅下降，當時每日船舶通行量一度從38艘降至22艘，造成大量船隻排隊等待，部分航運業者也被迫尋找替代航線。目前約有9成使用巴拿馬運河的船舶會提前預約通行，其餘名額則可能透過競標取得。當通行量縮減、船舶又急於過河時，取得額外通行資格的價格可能大幅攀升。相關通行名額在伊朗戰爭爆發前平均得標價格約13.5萬美元（約新台幣410萬元），今年4月更曾有航運公司支付400萬美元（約新台幣1.2億元）取得通行資格。缺水問題同時牽涉巴拿馬民生用水。供應運河的人工湖也是當地重要水源，巴拿馬約有420萬人口，其中約一半仰賴這些湖泊供水，因此在乾旱持續之際，當局除了必須維持全球重要航道運作，也要兼顧居民的日常用水需求。乾旱影響也已擴及中美洲其他地區，宏都拉斯政府20日宣布，全國約80%地區進入乾旱警戒。隨著這波聖嬰現象持續發展，英國氣象局預測其強度可能達到逾百年罕見水準，而巴拿馬運河管理局則將持續觀察降雨及人工湖水位，決定是否需要進一步調整船舶通行限制。聖嬰現象可能讓中美洲乾旱問題持續惡化，巴拿馬運河也因缺水面臨縮減通行量壓力。（圖／翻攝自X，@FT）
颶風拉拉侵襲夏威夷！逾21萬戶停電、100棟房屋受損 1人車禍死亡
美國夏威夷遭一級颶風「拉拉」外圍環流重創！拉拉雖未直接登陸，卻為夏威夷大島帶來驚人豪雨，引發嚴重洪水及土石流，至少有100棟房屋受損，全州一度有約21.9萬戶停電，另有1人在車禍中死亡。綜合外媒報導，夏威夷州長格林（Josh Green）表示，大島超過100處房屋被洪水沖離地基，但「令人驚訝的是」，截至目前為止並未發現這些住宅災情造成任何死亡。他透露不少民眾是因輕微意外前往醫院接受治療，當局已派出約180名夏威夷國民兵投入救災。根據統計，截至當地周日下午為止全州約21.9萬戶停電，3家醫院也失去外部電力供應，所幸均啟動備用發電機後尚能維持運作。交通同樣受到嚴重影響，機場一度關閉，目前均已重新開放。格林指出共有190個航班延誤；茂宜島部分地區周六則一度發生停水狀況。美國國家颶風中心（NHC）表示，拉拉目前已減弱為熱帶風暴，最大風速降至每小時約65英里（約105公里），並持續從夏威夷南方海域向西移動。不過當局警告威脅危機尚未完全解除，夏威夷8座主要島嶼仍維持熱帶風暴警報。夏威夷上一次遭颶風直接侵襲可追溯至1992年的四級颶風「伊尼基」（Iniki），當時風暴登陸考艾島南岸，造成6人死亡及約30億美元損失。氣象專家指出，今年太平洋出現強烈聖嬰現象，加上氣候變遷推升海洋溫度，由於颶風及颱風主要從溫暖海水獲取能量，異常偏高的海溫可能提供更有利的環境，讓熱帶風暴更容易增強。
白海豚生命週期逾15天！「一路向西」近6千公里創紀錄 完整足跡曝光
白海豚颱風上月27日在國際換日線附近生成後，一路向西移動，行經日本沖繩、掠過台灣北部海面，最後登陸中國大陸浙江省。資料顯示，白海豚的完整路徑超過近6000公里，不僅橫跨廣大太平洋，也創下對岸自1951年有颱風紀錄以來，生成位置最偏東、奔襲距離最遠，並登陸中國本土的熱帶氣旋紀錄。白海豚一路西行，也在太平洋海面留下明顯「足跡」。前氣象局長鄭明典今天在臉書分享海溫距平圖指出，颱風通過海域時，強烈風力及氣流會攪動海水，使深層較冷海水上湧，進而在海面形成低於氣候平均值的冷水區。從圖中可看到台灣東側海域出現一條狹長藍色區塊，正是白海豚颱風經過後留下的冷海水軌跡。截至今天（10日）上午，白海豚仍位於中國大陸浙江省境內，維持輕度颱風等級。氣象觀察指出，白海豚自生成至今生命週期已超過15天，約為一般颱風生命週期的2至3倍，顯示其在太平洋上維持時間相當長。目前白海豚已進入生命末期，結構逐漸受到陸地摩擦及環境條件影響而減弱，預估最快今晚將進一步減弱為熱帶低壓，這場罕見的長途「颱風之旅」也將告一段落。
歐洲避暑天堂失守！地中海熱到像溫泉 海水飆高8℃遊客傻眼：無法消暑
歐洲今年夏季持續遭遇極端高溫，不只陸地熱浪頻傳，就連向來是避暑勝地的地中海也異常升溫。根據歐盟哥白尼地球觀測計畫（Copernicus）及歐洲太空總署（ESA）最新監測，截至2026年6月底，地中海海表溫度已創下歷來6月最高紀錄，部分海域較1991年至2020年同期平均高出最多約8℃。不少前往西班牙、法國、義大利等地度假的遊客直呼，今年海水不像往年冰涼，反而暖得像泡溫泉，幾乎感受不到消暑效果，顯示海洋熱浪正持續衝擊歐洲海域。地中海海洋熱浪持續擴大，法國南部、義大利及科西嘉島周邊海域海溫異常升高。ESA於7月1日公布最新衛星影像，畫面呈現2026年6月29日地中海海表溫度異常分布，深紅色區域代表海水溫度比1991年至2020年平均值高出最多約8℃。這項分析採用哥白尼海洋服務（Copernicus Marine Service，CMEMS）提供的高解析海表溫度資料，並與歐洲太空總署氣候變遷倡議（ESA Climate Change Initiative，ESA-CCI）建立的長期衛星資料庫進行比對，確認此次海溫異常已刷新歷來6月紀錄。監測顯示，升溫最明顯的區域集中在法國南部外海，以及科西嘉島（Corsica）、薩丁尼亞島（Sardinia）周邊海域與義大利半島沿岸。其中，法國獅子灣（Gulf of Lion）、利古里亞海（Ligurian Sea）及第勒尼安海（Tyrrhenian Sea）等海域普遍高於長期平均約6℃，部分區域更突破8℃，成為此次海洋熱浪最劇烈的核心地帶。歐洲太空總署最新監測顯示，地中海海表溫度創下歷來6月新高，部分海域較長年平均高出最多8℃。除了地中海外，哥白尼公布的海表溫度異常圖也顯示，截至6月底，歐洲多數海域皆呈現高於平均值的情況，包括部分東北大西洋、北海、波羅的海及黑海等海域，也都出現不同程度升溫，顯示暖化現象並非侷限於單一海域，而是整個歐洲海洋環境普遍受到影響。《Daily Mail》則報導，不少正在地中海沿岸度假的旅客都明顯感受到海水溫度異常偏高。有人表示，原本期待跳進海裡消暑，沒想到海水卻像溫熱浴池，幾乎沒有降溫效果；也有人說，今年海水「暖得不像地中海」，和過去相比明顯升溫，甚至感覺一年比一年更熱，顛覆許多人對地中海夏季清涼海水的印象。科學家指出，這種現象屬於「海洋熱浪」（Marine Heatwave），是指海表溫度持續多天甚至數週高於歷史平均值。近年隨著全球暖化持續加劇，海洋熱浪發生頻率、持續時間及強度都有明顯增加的趨勢，而地中海更被視為全球暖化速度最快的海域之一。全球海洋暖化持續加劇，地中海海表溫度創新高，再度引發外界關注氣候變遷影響。哥白尼氣候變遷服務（C3S）同日公布資料指出，2026年6月全球平均海表溫度也刷新歷來6月最高紀錄，超越2023年及2024年同期。監測顯示，6月21日全球平均海表溫度達21℃，比先前歷史紀錄再高0.1℃，代表全球海洋仍持續吸收大量因溫室氣體增加所累積的熱能。研究人員表示，海洋吸收了全球超過九成因氣候變遷所增加的熱能，因此海表溫度變化被視為觀察全球暖化的重要指標。海水持續升溫除了導致珊瑚白化、海草床退化、魚群遷移、藻華大量繁殖及部分海洋生物死亡，也可能衝擊漁業資源、觀光產業及沿岸生態系統。海表溫度屢創新高，專家警告海洋生物恐因高溫與缺氧面臨大規模死亡危機。此外，異常溫暖的海水還會向大氣提供更多熱能與水氣，增加豪雨、雷暴、熱帶氣旋及其他極端天氣事件發生機率，同時也可能加劇歐洲夏季熱浪、乾旱與野火風險。專家認為，海洋暖化已不再只是科學報告中的數據，而是逐漸成為全球各地民眾都能親身感受到的現象。從衛星監測數據到遊客親身感受，都顯示今年地中海正經歷近年最強烈的海洋熱浪之一。科學界呼籲，若全球溫室氣體排放無法有效減少，未來類似高溫事件恐將變得更加頻繁且持續時間更長，對全球海洋生態、沿岸城市及人類生活帶來更深遠的影響。
白海豚暴風圈一路變大！專家曝最新路徑 1關鍵決定是否靠近台灣
今年第13號颱風「白海豚」目前於距離台灣約4650公里外的太平洋海面上發展，氣象專家與各大氣象粉專表示，雖然8月6日前台灣受太平洋高壓籠罩維持高溫炎熱天氣，但8月7日起隨著颱風逼近沖繩海域，高壓勢力的強弱轉變將成為其是否西修靠近台灣或北轉日韓的關鍵動向，民眾須持續留意最新預報。中央氣象署指出，今（30）日下午14時颱風中心位置在北緯16.7度、東經164.9度，以每小時24公里速度，向西北西進行。氣象專家賈新興透過YouTube影片表示，白海豚未來強度恐再增加，巔峰時間可能在8月1日，但仍得留意它後續移動方向，是否為台灣帶來雨勢。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」提到，白海豚在8月6日前受太平洋高壓氣流導引，以穩定的西北至西北西方向朝沖繩群島海域推進。另外，氣象粉專「天氣即時預報」也點出，在此期間，颱風距離台灣依然遙遠，各地整體天氣變化不大，僅需注意東半部沿海自下週起可能出現的長浪現象，海面作業與沿海活動應提高警覺。然而，8月7日起將是颱風路徑與強度的關鍵轉折期，當白海豚抵達沖繩附近海域後，太平洋高壓的勢力變化將決定其後續走向。「台灣颱風論壇｜天氣特急」說明，若高壓勢力維持強盛，颱風受阻偏西移動，不排除路徑繼續西修、進一步靠近台灣北部近海或華中沿岸；反之，若高壓減弱，颱風則可能順勢北轉，轉向朝韓國或日本九州、四國一帶前進。除此之外，「台灣颱風論壇｜天氣特急」提到，白海豚未來的強度發展與其西行緯度密切相關。氣象專家指出，若路徑較偏北，颱風將進入海洋熱含量較低的海域，因吸收能量減少而逐漸減弱；但若移動路徑維持在較低緯度，充足的海洋熱量將使其具備長期維持高強度的條件，整體不確定性將在下週中後期達到最高。「天氣即時預報」則分析，由於白海豚移動路徑多處於高海溫且海洋熱含量豐富的區域，暴風圈在向西推進過程中將「一路變大」。在侵襲陸地前，白海豚有相當高的機率維持強烈颱風或接近強烈颱風的姿態，展現出遠洋強颱特有的旺盛生命力。至於近期天氣方面，賈新興透露，在颱風尚未靠近前，台灣仍受高壓控制，呈現典型夏季炎熱且午後有局部雷陣雨的天氣型態。從中央氣象署預測顯示，7月31日至8月2日間，各地午後如新竹以南山區、大台北東側及宜花地區均有零星短暫陣雨發生的機率。「天氣即時預報」指出，在颱風抵達沖繩附近之前，台灣受高壓影響天氣炎熱，提醒民眾未來數日仍須做足防曬與防暑準備。
注意午後雷陣雨！強颱白海豚挑戰今年風王 對台暫無影響
中央氣象署表示今（30）日各地大多仍為多雲到晴，清晨中部以北沿海有零星短暫陣雨，午後西半部地區及東半部山區有局部短暫雷陣雨，午後請留意天氣變化，外出攜帶雨具備用。中央氣象署指出今（30）日臺灣各地及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴，午後西半部地區及東半部山區有局部短暫雷陣雨；清晨中部以北沿海地區亦有零星短暫陣雨。明（31）日中南部地區有零星短暫陣雨，其他地區及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴，午後西半部地區及東半部山區有局部短暫雷陣雨。今年第13號颱風「白海豚」目前距離臺灣仍有4000公里以上，未來一週內持續以西北西方向朝日本南方海面移動，對臺灣天氣暫無影響。氣象專家吳德榮在專爛「洩天機教室」中提到，強颱「白海豚」因高海溫、高海洋熱含量（OHC）、低垂直風切及高層強輻散等環境條件，已增強至平均風速60米/秒，追平「巴威」的紀錄，並將繼續增強至平均風速63米/秒，有登今年風王的機率；未來5天向西北西進行，朝日本東南方海面接近。最新（29日20時）歐洲人工智能模式（ECMWF AIFS）未來10天的「暴風範圍侵襲機率圖」顯示，系集平均路徑略向南調整、經日本琉球、九州之間（紅虛線），暴風範圍侵襲機率亦以琉球、九州一帶較高，臺灣北部的機率還在10%以下，應持續觀察模式的調整（右圖）。吳德榮表示最新（29日20時）歐洲（ECMWF）模式模擬顯示，今日至週六（30至1日）太平洋高壓稍增強，大氣漸趨穩定，各地晴時多雲、午後山區及少部分鄰近平地仍有局部雷雨的機率，各地白天偏熱，要防晒、防中暑。最新模式模擬顯示，下週日至週三（2至5日）太平洋高壓籠罩，大氣穩定，正值盛夏，各地晴熱，都要注意防晒、防中暑。下週四至週六（6至8日）水氣漸增、午後局部雷陣雨的機率提高。（圖／翻攝「洩天機教室」）
今高溫上看36度午後局部雷雨 「白海豚」恐成今年風王暫不影響台灣
氣象專家吳德榮在專爛「洩天機教室」中分析，最新歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）28日晚間模式模擬顯示，今天（29日）水氣較前一天略為減少，南部及東南部有局部短暫降雨，午後山區仍有局部雷陣雨，部分鄰近平地也可能受到影響。在降雨發生前，各地天氣普遍炎熱，高溫可達36度，民眾外出應做好防曬措施，並留意補充水分、防範中暑。吳德榮表示，30日至8月1日，太平洋高壓勢力略為增強，大氣環境逐漸穩定，各地白天持續高溫炎熱，午後山區及少部分鄰近平地仍有局部雷陣雨發生機率。展望下週天氣，8月2日至5日受太平洋高壓籠罩，各地將維持盛夏型天氣，普遍晴朗炎熱，午後降雨機率偏低，各地都應注意防曬及預防中暑。至於8月6日至7日，隨著環境水氣增加，午後局部雷陣雨發生機率也將提高。至於颱風動態，吳德榮指出，氣象署最新路徑潛勢預測顯示，颱風「白海豚」生成僅36小時，已快速增強至中度颱風上限，平均風速達每秒48公尺，預估30日將進一步增強至每秒63公尺，有機會超越目前由「巴威」保持的每秒60公尺紀錄，成為今年最強颱風，也就是今年的「風王」。他表示，最新ECMWF模式系集模擬顯示，「白海豚」未來將朝西北西方向前進，逐漸接近日本東南方海域。由於沿途具備高海溫、高海洋熱含量、低垂直風切及高層強輻散等有利條件，颱風仍有持續增強空間，可望發展為典型「超級聖嬰年」的大型強烈颱風。不過，依據最新10天暴風圈侵襲機率模擬，目前「白海豚」未來對台灣暫無直接威脅，短期內不會影響台灣天氣，但後續路徑及強度仍有待持續觀察。
高溫飆36度午後防雷雨 白海豚恐升強颱不影響台灣
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，太平洋高壓持續影響，台灣未來一週天氣大致穩定，各地白天高溫普遍可達36度，午後山區及部分鄰近平地仍有局部雷陣雨機會。氣象專家吳德榮表示，本週後半段高壓勢力將進一步增強，晴朗炎熱的天氣型態更加明顯，民眾外出應做好防曬措施，並留意高溫帶來的中暑風險。吳德榮指出，根據最新歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）模式模擬，今天、明天水氣略為減少，東南部及南部偶有局部短暫降雨，午後則以山區為主有局部雷陣雨發生機率，部分鄰近平地也可能受到降雨影響，其餘地區在降雨前仍維持晴到多雲、高溫炎熱的天氣。氣溫方面，各地白天依舊炎熱，北部、中部及南部高溫皆可達36度，東部約35度。由於紫外線偏強，民眾若長時間在戶外活動，應適時補充水分，避免高溫造成身體不適。展望未來天氣，週四、週五太平洋高壓將略為增強，大氣環境逐漸趨於穩定，各地仍有午後局部雷陣雨發生機率，但主要集中於山區及少部分鄰近平地。到了週六至下週四，高壓持續籠罩台灣，各地將維持晴朗炎熱的天氣型態，午後降雨範圍相對有限。此外，今年第13號輕度颱風「白海豚」持續受到關注。根據中央氣象署最新路徑潛勢預測，白海豚未來5天將朝西轉西北西方向前進，逐漸接近日本東南方海面。吳德榮進一步指出，最新模式顯示，白海豚將行經高海溫、低垂直風切及高層強輻散等有利環境，符合熱帶氣旋快速增強的三項條件，因此有機會迅速發展為強烈颱風，並成為典型「超級聖嬰年」的大型颱風，預估最大平均風速可達每秒58公尺，逼近今年「風王巴威」每秒60公尺的紀錄。不過，吳德榮表示，依最新模式推估，未來10天白海豚的暴風圈侵襲台灣機率偏低，對台灣沒有直接威脅，近期天氣仍以太平洋高壓帶來的高溫炎熱為主要特徵，民眾持續留意午後局部雷陣雨及高溫資訊即可。
超級聖嬰加持！準颱風白海豚有望挑戰「今年風王」 未來2路徑出爐
今年第13號颱風「白海豚」最快將於今天（27日）生成。氣象專家指出，由於該熱帶系統的生成位置鄰近高海溫海域，加上今年可能發展為超級聖嬰現象，有利於颱風快速增強，甚至可能成為今年最強颱風。不過，目前各國模式預測均顯示，白海豚未來路徑距離台灣遙遠，暫無直接影響。氣象專家林得恩表示，西北太平洋向來是全球最容易孕育強颱的海域，主要因為海表溫度長期維持在攝氏26.5度以上，並擁有廣大的暖水區、高海洋熱焓量及活躍季風槽，能持續提供颱風發展所需能量，因此也是全球四、五級強烈颱風發生最頻繁的區域。林得恩指出，西北太平洋每年平均生成25至30個熱帶氣旋，其中約有2至4個會侵襲台灣。今年受到聖嬰現象影響，甚至可能進一步發展為超級聖嬰，暖海域範圍將持續擴大，不僅增加熱帶系統生成機率，也可能提高強颱出現的機會，未來防災工作仍不可掉以輕心。氣象粉專「觀氣象看天氣」也分析，目前熱帶低壓TD14周邊環境除仍有些微垂直風切外，其餘海氣條件相當有利，預估最快今天晚間升格為颱風，隨著未來風切減弱，強度可望迅速提升至強烈颱風等級，甚至挑戰今年「風王」地位。至於未來路徑，專家指出，目前模式仍分為西行與北轉兩種看法。部分模式認為，白海豚將在遠洋突破太平洋高壓缺口北轉；另一派則認為可能持續向西，甚至接近日本或琉球海域。不過，該熱帶系統目前距離台灣仍約6200公里，且路徑變數仍大，短期內對台灣天氣沒有明顯影響，後續發展仍有待持續觀察。
今高溫飆36度防中暑！準颱風「白海豚」將生成 對台影響曝
吳德榮表示，根據最新歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）模式模擬，今（27）日受到偏南風及颱風「紅霞」殘餘水氣影響，東南部及南部有局部短暫降雨，午後各地山區也有局部雷陣雨發生機率，其餘地區在未降雨前仍偏炎熱，提醒民眾外出做好防曬，並留意高溫中暑。氣溫方面，各地高溫普遍落在35至36度，其中北部、中部及東部最高可達36度，南部約35度，低溫則約23至24度，整體維持高溫悶熱的夏季天氣型態。吳德榮指出，28日至29日水氣略為減少，東南部及南部仍有局部短暫降雨，午後山區有局部雷陣雨，部分鄰近平地也可能受到影響，其餘時間仍以高溫炎熱天氣為主。展望後續天氣，吳德榮表示，週四至週六（30日至1日）水氣持續減少，太平洋高壓略為增強，大氣逐漸穩定，各地大多為晴朗炎熱天氣，午後山區仍有局部雷陣雨發生機率。下週日至週三（2日至5日），太平洋高壓持續籠罩，各地以晴到多雲、高溫炎熱為主，外出仍須注意防曬、補充水分及預防中暑。另外，吳德榮表示，最新氣象資料顯示，位於中太平洋的熱帶擾動已跨越國際換日線進入西北太平洋，並增強為熱帶低壓，預估今（27）日將發展為今年第13號颱風「白海豚」。他指出，根據最新氣象署路徑潛勢預測圖及各國模式模擬，由於系統生成位置鄰近「超級聖嬰」高海溫區，有利持續增強，後續有機會發展成典型「大而強」的颱風。不過，目前各國模式預測路徑皆顯示，「白海豚」未來發展對台灣沒有直接威脅，民眾暫時無須過度擔心。
紅霞恐挑戰中颱！週五六最接近台灣 專家示警：月底恐還有一個颱風
熱帶性低氣壓TD13持續增強，今年第12號颱風「紅霞」即將生成。綜合中央氣象署、氣象專家賈新興及氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」最新分析，TD13最快今（23）日下午便有機會增強為颱風，若發展稍慢，則可能於今晚至明（24）日清晨正式命名。由於路徑逐漸接近台灣南方海域，不排除今晚同步發布海上颱風警報，預估24、25日將是影響台灣最明顯的時段，若路徑略為偏北，南台灣風雨及停班停課的可能性也將隨之提高。氣象專家提醒，紅霞有機會挑戰中度颱風，月底前還有另一波熱帶系統可能接力發展。（示意圖／翻攝自臉書，賈新興）賈新興表示，TD13目前正快速整合，根據最新GFNV3系集預報顯示，系統將持續朝西北西方向移動，發展趨勢相當穩定。若強度持續增強，最快今天下午即可升格為今年第12號颱風「紅霞」，若整合速度稍慢，也可望於今晚至24日清晨正式生成。中央氣象署指出，目前紅霞以穿越巴士海峽、進入南海，再朝中國廣東沿岸前進的機率最高。由於路徑與台灣相當接近，最快今晚就可能發布海上颱風警報，屆時巴士海峽及台灣東南部海域將率先受到影響，提醒往返船班及海上作業船隻密切留意最新警報資訊。氣象專家提醒，紅霞有機會挑戰中度颱風，月底前還有另一波熱帶系統可能接力發展。（示意圖／翻攝自臉書，賈新興）「台灣颱風論壇｜天氣特急」分析，在太平洋高壓穩定導引下，目前各國模式對紅霞路徑已有一定共識，預估24日穿越巴士海峽，25日通過台灣西南方至東沙島附近海域，26日進入中國廣東一帶。不過，24日至25日仍是觀察颱風與台灣距離的關鍵時間點，若路徑再往北修正，南部及東部受到的風雨影響將更為明顯；若偏南通過，對台灣本島的直接衝擊則可望降低。氣象專家提醒，紅霞有機會挑戰中度颱風，月底前還有另一波熱帶系統可能接力發展。（示意圖／翻攝自臉書，賈新興）除了路徑外，颱風強度也是觀察重點。台灣颱風論壇指出，若海溫及高空環境持續有利，紅霞在經過台灣西南方海域期間仍有增強空間，巔峰強度不排除挑戰中度颱風，但是否達標仍須視後續環境變化而定。中央氣象署最新公布的「120小時暴風圈侵襲機率」顯示，目前全台以恆春半島最高，侵襲機率約28%；高雄、屏東、台東、花蓮等南部、東部地區皆在20%以下，中部以北各縣市目前仍維持0%，顯示颱風路徑仍有一定變數。至於民眾最關心的停班停課，氣象署提醒，暴風圈侵襲機率僅供研判颱風可能影響範圍，並非是否放颱風假的依據。若依目前預測，週五、週六是紅霞最接近台灣的時段，其中屏東、高雄受風雨影響機率相對較高，但是否停班停課，仍須由各縣市政府依實際風力、雨量等標準綜合評估後宣布。天氣方面，受紅霞外圍環流影響，24日至25日全台水氣將明顯增加。花蓮、台東及恆春半島須留意局部大雨甚至短延時強降雨，高雄、屏東、台南及宜蘭沿海容易出現間歇性陣雨、強陣風及長浪，內陸地區也有局部降雨機會；台北至嘉義、西半部各地以及澎湖、金門、馬祖，則以午後雷陣雨為主，全台天氣呈現明顯南北、東西差異。此外，賈新興也提醒，近期季風槽仍相當活躍，7月底前仍有兩波熱帶系統發展機會，目前第一波就是即將生成的紅霞，第二波則可能於26日至27日接續發展，不排除再形成新的熱帶性低氣壓甚至颱風，月底是否出現「雙颱共舞」，仍須持續觀察最新預報。準颱風「紅霞」持續增強，最快今生成，今年第12號颱風有望誕生，24、25日將最接近台灣。（圖／翻攝自臉書，「台灣颱風論壇｜天氣特急」）
F-16失事前導航系統重複故障 監院糾正空軍：實有嚴重違失
115年1月6日空軍F-16型機(6700號機)於東部外海發生重大事故，飛行員辛柏毅上尉迄今仍未尋獲，監察院外交及國防委員會於今（23）日審議通過監察委員葉宜津、賴鼎銘所提糾正案及調查報告，指出空軍未就導航系統頻繁故障風險適當控管且存有修護作業違紀情形，核有重大違失應予糾正。監察委員葉宜津、賴鼎銘指出，由於飛行紀錄器(俗稱黑盒子)尚未完成解讀，事故原因尚未確定，但就目前紀錄顯示，6700號機在發生事故前一週內，導航相關系統有重複(Repeat)或間歇性(Recurring)故障傾向，空軍雖均有進行故障排除及檢試通過，惟未適當控管導航系統故障對夜航飛行之風險；此外調查也發現修護作業存有諸多違反規定問題，包括修護紀錄工單應填而未填，及未確實保存事故證據等情，品管作業失靈，實有嚴重違失，確有依監察法提起糾正之必要。監委表示，紀錄顯示辛員在發現導航系統故障後，即以目視編隊方式飛行，最後才因驟然進雲與長機失散而導致空間迷向並發生事故，空軍為強化飛行員處置應變能力，已就時差調適及模擬訓練等面向予以精進，包括增加雙座飛行批次等，調查委員予以肯定。監委指出，訓練固然重要，以112年12月11日美國空軍駐群山基地F-16型機類似事故為例，該事故飛行員在儀器飛行狀態下發生導航系統故障，僅飛行約5分鐘就因產生錯覺而被迫跳傘；而美軍普遍有「Leave No One Behind」之文化，不僅派飛決策及修護作業應盡力控制風險以建立雙方信賴，在空中遭遇非預期之故障時，飛行員亦信賴同袍會盡全力搜救而適時跳傘逃生，避免固守「機在人在」之窠臼，爰空軍實應同步強化該等文化之建立，才能有效提升人機安全係數。最後，監委補充，外界對本次事故迭有防寒衣及自動防撞地系統相關質疑。經查證，空軍新購千餘件防寒衣已於115年第1季全數完成配撥，而當時辛員所屬部隊已有獲撥防寒衣，惟以當時海溫條件尚無需穿戴，且防寒衣生效須以跳傘成功為前提，爰難遽認空軍有所違失；至於自動防撞地系統部分，監委表示經查證與美方合作之構改作業相關紀錄，確有客觀之技術挑戰存在，且自動防撞地系統對該等導航系統故障樣態難有直接助益，惟基於整體F-16機隊之飛行安全，監委仍強調空軍務必督促美方加速完成構改，以有效降低事故風險。