混凝土
」 火警 營收 車禍 國土署 內政部
觀光公害頻傳！大阪收緊「特區民宿」規範 最快10月上路
日本大阪市近年民宿快速增加，卻也接連爆出旅客製造噪音、亂丟垃圾，甚至「找不到經營者」等問題。大阪市繼今年5月停止受理新的「特區民宿」申請後，如今決定進一步收緊規範，未來若在已有住戶居住的建築物內開設民宿，木造或鋼骨連棟住宅、公寓原則上將不予許可，並要求住宿期間必須有工作人員常駐在1公里的範圍內。大阪市2016年10月開始受理依《國家戰略特區法》設立的「特區民宿」，希望透過較寬鬆的開業規範，因應快速增加的訪日外國觀光客。截至今年5月底止，大阪市已有8887處特區民宿獲得認定，占全日本9成以上。然而民宿的大量增加，也讓當地民怨及投訴跟著暴增，大阪市陸續接獲旅客深夜製造噪音、亂丟垃圾，以及發生問題時「聯絡不到經營者」等投訴，因此認為有必要加強監督管理，今年5月正式停止受理新的特區民宿開業申請。沒想到特區民宿喊卡後，依據《旅館業法》申請經營民宿的諮詢卻快速增加，大阪市擔心業者轉向其他制度後，過去的噪音等問題可能再次上演，因此決定修改相關條例。官方統計顯示，2024至2025年度大阪市接獲的特區民宿噪音投訴中，超過8成、共243件涉及木造或鋼骨建築。市府因此計劃規定，若建築物內已有其他住戶，木造或鋼骨結構的連棟住宅、公寓原則上不得開設民宿，將營業場所必須採用隔音性能較佳的鋼筋混凝土（RC）或鋼骨鋼筋混凝土（SRC）結構，新增為取得營業許可的條件。除了限制建築結構，大阪市也準備要求，只要有旅客入住，業者就必須安排工作人員常駐於民宿1公里的範圍內，以便發生噪音、垃圾或其他糾紛時能迅速處理，而且這項規範也將適用現有業者。大阪市預計在市議會9月例會提出條例修正案，若順利通過，最快將於今年10月內正式上路。
新竹棒球場案林智堅安然過關 羅智強轟無敵黨證成保命金牌
新竹市立棒球場案偵辦近4年，前新竹市長林智堅最終獲不起訴處分，引發藍營強烈不滿。國民黨立委羅智強昨（29）日痛批，斥資12億元整建的球場問題一籮筐，從球員受傷、場內挖出廢棄物，到後續還得再投入1.33億元改善，如今相關責任卻未進入起訴程序，讓他直呼「黨證無敵」。羅智強指出，新竹市立棒球場尚未完成驗收就啟用，外野碎石也曾導致多名球員受傷，後續開挖更發現混凝土石塊、紅磚、廢電線、塑膠製品及寶特瓶等廢棄物。此案自2022年開始偵辦，檢方最終認定，部分廢棄物數量與比例仍在容許範圍內，屬施工疏忽；對於球場排水、土壤等問題，也未認定構成刑事不法。他進一步批評，美國職棒大聯盟專家曾實地勘驗指出球場排水不良、土壤未達使用標準，但檢方調查後仍認為廠商施工優於契約規範；至於工程多次追加預算，以及外界質疑偷工減料、官商勾結等問題，檢方也以查無不法事證偵結。羅智強認為，林智堅獲不起訴、相關廠商也獲不起訴或緩起訴，但高虹安市府後續仍須再投入約1.33億元改善場地缺失、地下廢棄物、排水與草皮等問題，讓他質疑「留下爛攤子的人卻通通沒事」。羅智強也把矛頭延伸到其他案件，批評監察院調查新竹棒球場拖了4年，直到第六屆監委卸任前才提出調查報告，卻只糾正已經換黨執政的新竹市政府，未追究林智堅責任；他另舉民進黨大老吳乃仁欠台糖1.7億元，以及前總統馬英九「三中案」遭重啟偵辦等案例，質疑司法標準不一。羅智強最後痛批，司法不該成為追殺政敵的利刃，更不該讓政黨身分變成保命金牌。他認為，若同樣的司法標準因人、因黨而異，人民對公平正義的信任何在？
苗栗到竹北高鐵僅11分鐘 「弘峻綻高鐵」搶攻跨區通勤購屋族
近年房價持續攀升，熱門都會區購屋門檻愈墊愈高，不少人想住得離工作近一點，能負擔的生活空間卻愈來愈小。隨著高鐵縮短城市距離，跨縣市通勤逐漸成為購屋新選項，位於苗栗高鐵生活圈的「弘峻綻高鐵」，便以相對親民的房價與交通條件，鎖定往返新竹、台中的工作族群。「弘峻綻高鐵」位於苗栗後龍高鐵六路、新港一路口，距離苗栗高鐵站約5分鐘車程，步行約15分鐘。從苗栗搭乘高鐵至竹北僅約11分鐘，前往台中也只要約18分鐘，另可銜接國道3號，兼顧高鐵與自行開車的交通需求。住展雜誌發言人陳炳辰分析，高鐵帶來的交通效益，有機會吸引新竹及台中的工程師族群關注；若周邊住宅聚落逐步成形，區域房市仍具發展空間。相較竹北高鐵特區，苗栗高鐵生活圈房價約為其一半，與台中高鐵特區相比，單價也存在一至兩個字頭的落差。「弘峻綻高鐵」專案經理范文帆表示，建案距離苗栗高鐵站約5分鐘車程，搭乘高鐵前往竹北約11分鐘、至台中約18分鐘，鎖定跨區通勤族群。(圖片提供／CTWANT)弘峻綻高鐵專案經理范文帆指出，竹北高鐵站前住宅成交單價已達每坪70萬至80萬元，部分個案甚至更高；「弘峻綻高鐵」目前每坪價格約落在27萬至29萬元。總價則依房型與坪數有所不同，小坪數產品約600萬元起，其中廣告戶總價為648萬元，較大坪數的三房產品則約1200萬元。同樣位於高鐵生活圈，苗栗高鐵特區擁有較寬闊的街廓與相對從容的生活環境，房價卻僅約新竹高鐵特區的一半。對希望縮短通勤時間，又不願犧牲居住空間的首購族及小家庭而言，提供另一種購屋選擇。「弘峻綻高鐵」導入Alfa Safe耐震工法，透過柱中柱結構設計強化建築耐震性能。(圖片提供／CTWANT)「弘峻綻高鐵」基地面積約1319坪，規劃地上7層、地下2層，共130戶，提供兩房及三房產品，每層配置3至4戶。建築採RC鋼筋混凝土結構，並使用區域內唯一的Alfa Safe耐震工法；車位比1比1，原則上可滿足住戶的停車需求。在室內格局方面，專案經理范文帆表示，建案針對小家庭規劃精簡兩房產品，採川字型格局設計，減少走道造成的坪數浪費，同時兼顧採光、衛浴配置及家庭使用機能。建材配備也同步升級，導入歐洲超耐磨木地板、SVAGO洗碗機及五合一電子鎖，從日常清潔、居家安全到空間運用，提升整體居住品質。「弘峻綻高鐵」透過格局規劃減少空間浪費，並兼顧室內採光與居住機能。(圖片提供／CTWANT)交通接駁方面，專案經理范文帆指出，從建案步行至苗栗高鐵站約15分鐘，車站周邊亦設有YouBike，可作為住家與高鐵站之間的短程接駁工具。搭乘高鐵前往竹北約11分鐘、台中約18分鐘，再加上國道3號串聯，可提高跨縣市移動的便利性。除了交通優勢，區域教育與生活機能也逐步發展。「弘峻綻高鐵」鄰近新港國小，該校為雙語小學，可提供後龍及高鐵特區家庭就學選擇；未來陽明交通大學亦預定進駐高鐵特區，有望進一步帶動教育、產業與周邊生活機能成長。在都會區房價居高不下的情況下，購屋族開始重新思考工作地點與居住城市之間的距離。「弘峻綻高鐵」以約11分鐘高鐵車程串聯竹北，透過相對較低的購屋門檻，讓通勤效率、居住空間與生活品質不必再三選一。了解詳情：https://go.hiyes.tw/9gtu66建築代銷|海悅機構-海宇國際股份有限公司
地震頻傳！印尼規模7.7強震增至47死 罹難者睡夢中遭倒塌瓦礫壓死
印尼佛羅勒斯島週六清晨發生規模7.7強震，震源深度僅15公里，強烈搖晃造成數百棟建築物受損，截至目前為止已增至47人死亡，另有多人受傷。地震後當地海水一度明顯退去，引發居民恐慌，約2000人緊急撤離或自行逃往其他地區，當局發布海嘯警報，所幸約3小時後解除。綜合外媒報導，這起強震發生於當地時間週六清晨5時前，震央位於佛羅勒斯島一帶。由於震源深度僅15公里，地表搖晃相當劇烈，地震後更接連發生數十起餘震。災情最嚴重的地區之一為芒加萊縣（Manggarai），目前已有24人死亡；東芒加萊縣（East Manggarai）17人死亡、錫卡縣（Sikka）3人死亡，恩加達縣（Ngada）、恩德縣（Ende）及西芒加萊縣（West Manggarai）也各至少1人罹難，另有至少2人重傷、11人輕傷。東努沙登加拉省省長Emanuel Melkiades Laka Lena表示，部分罹難者地震發生時仍在睡夢中來不及逃生，就遭倒塌的建築瓦礫壓死。網路流傳的毛梅雷（Maumere）港口影片也拍下驚險瞬間，只見碼頭建築突然崩落大塊混凝土，直接砸向正在等待搭乘跨島渡輪的旅客，通往船隻的登船梯也在強震中倒塌，甚至有民眾因此被拋入海中。更讓居民恐慌的是，強震發生後沿海地區一度出現海水明顯退去的現象。住在錫卡沿海的居民Arnold Welianto表示自己被「非常強烈的搖晃」驚醒後，第一時間衝進孩子房間，當時許多居民早已往山區逃難。當局隨後發布海嘯警報，大批居民騎著機車往內陸移動，印尼國家災害管理局（BNPB）統計，約有2000人撤離或自行轉移。由於後續沒有偵測到明顯海平面上升，海嘯警報在強震發生約3小時後解除。初步災情統計顯示，當地已有超過150棟房屋嚴重受損，另有數十所學校，以及醫療設施、宗教場所、辦公室和其他公共設施遭到破壞。由於部分災區地處偏遠山區，完整傷亡與損失仍待進一步確認，官方死亡人數也可能持續增加。印尼國家災害管理局表示救援物資已陸續送往受災地區，同時呼籲居民保持冷靜，暫時遠離沿海地區及已出現受損跡象的建築物，以防餘震造成二次災害。
台泥上半年淨利大增204% 整合歐亞非水泥業務Cimpor擬海外掛牌
台泥今（12）日公布2026年第二季財報，累計上半年合併營收達712.9億元，較去年同期成長1%；歸屬母公司淨利達32.8億元，年增241%，每股盈餘為0.38元，展現多元事業布局及國際化經營韌性。此外，台泥董事會已通過整合旗下土耳其、葡萄牙及非洲等水泥及混凝土建材相關業務，納入新設子公司Cimpor International Holdings，台泥表示，將以該公司為主體申請於海外證券交易市場首次公開發行股票及掛牌交易。台泥上半年營業毛利約130億元，年增15.5%，毛利率由去年同期的16%提升2.2個百分點至18.2%；營業利益達51.7億元，年增51%；稅後淨利達45.7億元，年增204%，淨利率則由去年同期的2.1%提升至6.4%。獲利成長主要受惠於海外水泥及能源事業表現提升，其中葡萄牙水泥業務因銷量增加及售價上漲，獲利增加約1.5億元；土耳其市場需求回溫，帶動銷量及售價同步提升；台泥旗下和平電力則因營運天數增加、能量費率上升，帶動獲利增加。另一方面，台泥兩岸水泥業務仍面臨市場挑戰。台灣市場受到房市疲弱及進口水泥影響，加上預拌混凝土銷量減少，銷量及毛利率下降；中國大陸市場則因供需失衡及競爭加劇，水泥價格與毛利皆承壓。幸有海外水泥及能源事業的成長，抵銷部分兩岸市場的營運壓力。截至2026年第二季底，台泥總資產為5,960億元、總負債為2,966億元，負債占總資產比率約49.8%，整體財務結構維持穩健。台泥表示，面對全球產業環境變化，公司將持續強化低碳建材、能源事業及國際市場布局，提升營運效率與財務韌性，穩健推進企業轉型。對於Cimpor International的布局，台泥表示，目前以英國倫敦證券交易所或泛歐交易所作為可能的掛牌市場。上市後，台泥仍將維持對 Cimpor International 的控制權並持續納入合併財務報表。最終上市地點、公司註冊地及相關交易架構，將視主管機關意見、適用法令及資本市場狀況決定。此外，負責全球儲能發展與建置的 NHOA Energy，以及發展歐洲充儲一體業務的 Atlante，不納入本次上市範圍，後續將另行評估。台泥表示，推動 Cimpor International 海外上市，主要目的在於健全其資本結構、建立更多元的籌資管道，並提升國際資本市場能見度及吸引全球專業人才。透過更清楚的事業定位與獨立籌資能力，預期將有助於歐亞非洲及周邊市場水泥及混凝土建材事業的長期發展，進一步提升集團整體營收及獲利能力。台泥指出，本次上市預計採取發行新股及轉讓既有股份並行的方式。依上市地相關規範，公眾持股比例預計不低於總股本的 10%。實際發行規模、股權比例、價格及交易條件，仍將依資金需求、市場環境、投資人認購情形，以及與主管機關、交易所和證券承銷商的協商結果確定。而OYAK Çimento Fabrikaları A.Ş.的現有營運及其於伊斯坦堡證券交易所的上市地位亦不受影響。台泥強調，完成上市後，台泥持股比例雖可能因股權分散而有所調整，但仍將透過 TCC Dutch Holdings 維持對 Cimpor International 的控制權，並持續將其納入合併財務報表。本案目前處籌備階段，實際送件時間、上市地點、發行條件及審查時程，台泥將依相關規定及整體進度，適時對外說明。
獨／省稅千萬！路不平摔成植物人獲國賠 北市府「全額轉嫁」養護商
2014年台北市一名59歲賴姓工人騎機車遇到遊行交管，從慢車道切換快車道時，因為路面和水溝蓋高低落差4公分而摔車重傷變植物人，家屬提告台北市政府請求國賠，2023年三審判賠1181萬1866元確定，但北市府認為，道路養護承包商疏於維護才釀禍，已違反合約規定，也依據《國家賠償法》向台北地院請求承包商給付1181萬1866元，一審判決北市府勝訴，這筆上千萬賠償金「全額轉嫁」敗訴的承包商，形同不必花到民眾納稅錢。本案發生在2014年4月11日中午12點15分，賴姓騎士沿著台北市愛國西路慢車道由西往東的方向騎，行經重慶南路口時，由於前面有遊行，他配合交通指揮準備切入快車道，卻在分隔島右側的內側車道失控重摔，之後處於失語、四肢癱瘓長期臥床的狀態。賴姓男子的家屬主張，台北市政府工務局新建工程處對案發現場的道路及水溝蓋維護管理不足；國賠案已認定北市府未確保水溝蓋與路面平順銜接、沒有善盡水溝蓋的維護管理義務，導致賴姓騎士因為高低差受重傷，2023年2月23日最高法院判決北市府國賠1181萬1866元。但國家賠償法明定，公共設施委託民間團體或個人管理，因管理欠缺導致人民生命、財產受損，國家應負損害賠償責任；就損害原因有應負責任之人時，賠償義務機關對他有求償權。北市府找出2013年4月立向營造有限公司得標「道路預約式契約維護修繕工程」的合約及履約程序，主張立向營造在履約期間沒有及時巡視發現路面坑洞、水溝蓋跟路面之間有高低差，也沒設置警告標誌或派人修補，「依約應負最終賠償責任」。立向營造答辯，車禍發生當天曾巡查事發路段，沒見到坑洞或水溝蓋及路面鬆動的狀況，縱使認為有瑕疵，應該是工務局通知水利處改善，與承包商無關；北市府在家屬求償案二審時，已不再爭執應負起國賠的責任，只對賠償金額有不同看法，如果市府要歸咎承包商有缺失，工程結算時怎沒要求任何違約金？台北地院調查，立向營造無法提出案發日巡查的證據，合約內容則規定立向營造有義務4天巡查1次，查報範圍包括道路坑洞，如果每個月1999市民當家熱線通報坑洞、人孔蓋手孔蓋破損以及道路側溝溝蓋損壞的派工案達到30件，將扣罰違約金，由此可知承包商為避免市府扣款，應主動處理道路坑洞等缺失，而非被動等待市府通報，也不能責怪市府未盡監督之責。法官指出，現場水溝蓋跟路面凹陷的深度約4公分，光憑肉眼即可見，這種高低差絕非短短幾天能形成，而且有瀝青混凝土不均勻剝落的情形，這跟合約目的是保護用路人生命、身體或財產並不相符，也與北市府水利處所設的水溝蓋無關。至於北市府結算工程款未要求承包商賠償違約金，北院調閱工程結算驗收證明書、台北市法務局國家賠償事件處理委員會公文，確認工程結算日為2015年6月25日，但國賠委員會在2015年10月2日才決議，沒認定成立國賠責任，所以不能說成「市府認證未違約」。北院判決立向營造應給付台北市政府1181萬1866元，本案可上訴至高等法院。
防衛省罕見公布：中俄海軍在日本EEZ內「舉行實彈演習」
日本防衛省20日指出，中國大陸與俄羅斯海軍艦艇19日在日本所主張的專屬經濟區（EEZ）太平洋海域內，進行聯合實彈演習，引發日本高度關注。據悉，這也是東京首次公開宣布外國艦艇，在日本EEZ內進行實彈演習的案例。據《南華早報》報導，日本防衛大臣小泉進次郎20日在英國「法恩堡國際航空展」（Farnborough International Airshow）發表演說時，率先揭露中俄兩國海軍在日本EEZ內舉行實彈演習的內幕。日本防衛省隨後也證實，監測到2艘中國飛彈驅逐艦及1艘中國補給艦，與1艘俄羅斯巡防艦出現在「沖之鳥礁」西南約330公里處，並朝東北方向航行。防衛省補充，其中1艘中國驅逐艦之後被確認在距離沖之鳥礁西南約180公里、位於日本所主張的EEZ內實施演習，而俄羅斯巡防艦則停留在附近海域。此外，中國軍艦人員在演習開始前，已向周邊海域船舶通報演習位置及持續時間。沖之鳥礁是1座位於菲律賓海的珊瑚環礁，距離東京以南約1,740公里。在滿潮時，海面上僅露出2塊極小的岩石。依據國際法，這樣的自然地形不足以據此主張周邊海域為EEZ。為解決這項問題，日本「偷吃步」的在環礁上興建混凝土結構，使其具有「島嶼」地位，進而讓東京得以主張面積達40萬平方公里的EEZ，尤其這片海域被認為在資源開發與國防戰略方面，都具有重要意義。日本防衛省稱，這是東京首次公開宣布外國艦艇，在日本EEZ內進行實彈演習的案例，並指出此類演習可能危及附近海域航行船隻的安全。日本為此已透過外交管道與中國進行交涉，並持續在相關海域執行監視與警戒任務。報導補充，中國與俄羅斯近年來持續擴大軍事合作，包括多次舉行聯合演習。今年6月27日，中俄兩國空軍曾在日本海、東海及西太平洋上空實施聯合轟炸機巡航。當時共有超過15架軍機參與，包括俄羅斯「Tu-95MS戰略轟炸機」及中國「轟-6K轟炸機」，並由戰鬥機及空中加油機護航，促使日本與南韓緊急派遣戰鬥機升空應對。此外，中俄兩國也於7月5日至13日在中國東部沿海舉行年度聯合海軍演習「海上聯合2026」。俄羅斯太平洋艦隊派遣巡洋艦、護衛艦、柴電潛艦及救援艦參演，中國北部戰區則派出2艘驅逐艦、1艘巡防艦、1艘潛艦、1艘補給艦及1艘救援艦共同參與。在最近1次的演習中，中俄兩國海軍實施了偵察、防空、飛彈防禦及對海打擊等科目，隨後又在太平洋1處未公開地點展開聯合海上巡邏。
「茨城黃金海岸」今夏不開放！日本沙灘逐漸流失 專家警告：2100年逾6成恐消失
曾被譽為「茨城黃金海岸」的日本茨城縣「大竹海岸鉾田海水浴場」，今年夏天確定不再開放，原因並非人潮減少，而是海岸侵蝕嚴重，沙灘大幅流失，連原本埋藏於沙中的護岸混凝土消波塊都已裸露，已不適合民眾安全戲水。如今，海灘入口四處可見「禁止進入」的告示牌，昔日熱鬧景象已不復見。附近居民回憶，這片沙灘過去寬廣到「甚至可以打棒球比賽」，如今卻因海浪長年侵蝕而逐漸消失。綜合日媒報導，根據茨城縣等單位說明，當地海岸侵蝕問題早在1970至1980年代便已浮現。除了水壩興建及港口開發阻斷河川泥砂輸送外，當年大量開採天然砂作為混凝土建材，也導致原本應流向海岸的砂源大幅減少，加速沙灘流失。事實上，日本各地知名海岸都面臨相同困境，神奈川縣深受衝浪客喜愛的茅崎海岸，近年沙灘持續退縮，2019年更因颱風侵襲，導致鄰近道路部分坍塌；以綿延沙灘聞名的千葉縣九十九里濱，則透過興建人工岬角，減緩砂石遭海流帶走的速度。東北大學研究所海岸工程教授有働惠子團隊研究指出，日本全國沙灘平均寬度，已由1950年的約63公尺縮減至1990年的約43公尺，沙灘總面積也只剩約六成。雖然近年各地積極推動海岸保護工程，加上混凝土建材逐漸改以碎石取代天然砂，沙灘流失速度已較過去趨緩，但專家警告，更大的挑戰才正要開始。有働惠子指出，未來全球暖化造成的海平面上升，恐將使日本沙灘加速消失。研究團隊根據海平面上升情境，結合各地波浪條件推估，即使全球平均氣溫較工業革命前控制在升溫2°C以內，到2100年，日本仍可能有超過六成沙灘消失。有働惠子則提醒，日本多數海岸屬於坡度平緩的沙灘地形，因此即使海平面僅上升數十公分，也可能帶來巨大影響。她認為，考量資源有限，不可能對所有海岸採取相同規模的保護措施，未來政府必須依據各地特性與政策效益，決定哪些海岸優先保育、採取何種防護措施，以兼顧防災、生態與觀光需求。曾被譽為「茨城黃金海岸」的大竹海岸鉾田海水浴場今年夏天不開放。（圖／翻攝鉾田市觀光物產協會官網）
張麗善停等紅燈遭混凝土車追撞 轎車後擋風玻璃全碎
雲林縣長張麗善9日驚傳車禍事故。張麗善9日上午結束劍湖山會議後，乘車前往縣警局途中，於停等紅燈十遭後方一輛預拌混凝土車追撞，導致張麗善所乘坐的轎車車尾嚴重凹陷毀損，所幸張麗善並未受傷，但仍有頭暈、頸椎與腰椎不適等症狀。據了解，張麗善乘車行經台3線與158甲線路口，於停等紅燈時遭後方混凝土車追撞，強大撞擊力道造成張麗善轎車後擋風玻璃全碎，車尾也嚴重凹陷變形，所幸此次事故並未造成人員受傷，但張麗善仍有頭暈、頸椎、腰椎挫傷等情形，並因此延後會議時間，直到與警察局會議結束後，才前往就醫檢查。對此，警方也初步對雙方司機進行酒駕，並未發現有酒駕情勢，至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
松山工地道路突塌陷釀瓦斯外洩 北市勒令停工重罰承造人、監造人各9萬元
有關今（8）日松山區敦化北路巷弄道路塌陷及瓦斯異味事件，臺北市建築管理處表示，該地點之新建工程（113建字0229號）目前正進行地下室連續壁施工階段。今日上午接獲通報後，現場因路面塌陷導致瓦斯管線破損漏氣，警消單位已於第一時間拉起封鎖線管制並設置水線防護，大台北瓦斯公司亦已抵達現場全力進行管線搶修。市長蔣萬安及副市長張溫德也在第一時間親赴現場了解狀況並坐鎮指揮。建管處指出，隨即會同臺市結構技師公會、大地工程技師公會及土木技師公會之專業技師前往現場實地會勘。經專業技師初步研判，該處地底土層大多屬粉土質黏土夾砂質粉土，此類土質遇水極易流失，致使施作連續壁時造成地底坍孔並引發路面下陷。另經專業技師現場評估，目前周邊既有建築物尚無結構安全之虞。針對本起路面塌陷所引發的瓦斯管線破損漏氣公共安全事件，建管處今日除了立即予以工地勒令停工處分外，並將依建築法相關規定，對該案承造人及監造人各處以新臺幣90,000元之最重罰鍰，並責成承造人全面落實缺失改善。目前工地現場刻正進行緊急應變與補強作業，基地連續壁內採取碎石級配進行回填，道路塌陷部分則施作混凝土灌漿作業，以期盡速穩固地盤、防堵土層流失，後續亦將積極配合相關權責局處完成管線修復與道路復原。建管處補充說明，針對此類新舊連續壁施工，建管處已於113年落實預防機制，要求工地必須通過結構外審及施工計劃外審。針對本次事件，建管處除將要求工地必須委託第三方專業技師公會審查災害原因調查報告外，後續亦必須檢附經第三方專業技師公會審查通過之施工安全維護計劃，報經建管處核准後，始得繼續施工。
重慶「橋都推手」！傳奇台商「永固」回台上市踢鐵板 涉操縱股價遭搜
將中國大陸重慶打造為「橋都」的重要推手「永固集團」，是台資企業，2020年返台掛牌期間恰逢疫情，上市不到半年，簡姓董座為維持市場投資信心，涉嫌以相對成交手法製造交易熱絡的假象，觸犯《證券交易法》的操縱股價罪，台北地檢署7日指揮調查局新北市調處搜索7個地點，並帶回簡姓董事長、他的姐姐妹妹以及男性友人共4名被告。重慶是中國大陸面積最大的直轄市，本有「霧都」、「山城」之稱，21世紀初至今因興建多座跨江大橋，又被稱作「橋都」，在現代化建設的過程中，大型橋梁所用的預拌混凝土幾乎都來自永固集團。永固集團老闆姓簡，來自台灣，大學雖念新聞系卻跨足營建業，還在對岸建立起事業版圖，從沒人願做的化糞池工程案開始做起，打進大陸國企供應鏈，甚至拿下重慶環球金融中心、重慶大劇院等矚目建案，也讓永固集團成為混凝土市場的標竿企業。簡姓董事長曾當選為傑出台商，2020年他「鮭魚返鄉」以永固-KY（5546）掛牌上市，但根據了解，2021年1月到2月間，他以本人、姐姐、妹妹及一名男性朋友使用相對成交方式拉抬股價，期盼藉此吸引散戶進場，儘管簡姓董座護盤後小漲，但最終仍挽救不了股價，他反而虧損數百萬元。北檢初步認定永固負責人簡姓被告涉犯證交法，於7日指揮台市調處持法院核發的搜索票，搜索4名被告的住居所、永固集團股份有限公司等7處，並通知4名被告到案說明。
桃園便當名店深夜陷火海！老闆全身九成燒傷命喪頂樓 鄰里不捨
桃園市八德區介壽路一處住宅4日深夜發生嚴重火警，1棟4層樓住宅建築頂樓加蓋於晚間11時14分突然起火，猛烈火勢迅速吞噬整個頂樓，濃煙直竄天際。消防局獲報後立即派遣75名消防人員、4名義消、27輛消防車及4輛救護車趕赴現場展開灌救。由於火勢燃燒猛烈，警消抵達時建築物已全面燃燒，經全力搶救後，終於在5日凌晨12時18分控制火勢並完成撲滅。救災過程中，消防人員於火場內救出1名42歲林姓男子，但當時他全身約90％嚴重燒燙傷，且已失去生命跡象，緊急送往醫院搶救。遺憾的是，儘管醫護人員全力救治，林男仍因傷勢過重，於凌晨1時左右宣告不治，詳細死亡原因仍有待檢警進一步相驗釐清，火警真正起火原因也將由火災調查單位深入鑑定。據了解，林姓男子平時經營位於該建築一樓的家庭便當店，與祖父一家三代同住。該便當店在當地擁有不錯的口碑，不少居民都是熟客，在Google評論更擁有4.5顆星的高分評價，憑藉實在的餐點與親切服務，累積不少忠實顧客。沒想到一場突如其來的大火，不僅奪走老闆寶貴生命，也讓熟悉這間便當店的鄰里與顧客深感震驚與惋惜。此次起火建築為鋼筋混凝土（RC）四層樓建築，頂樓另有鐵皮加蓋空間，火勢自頂樓加蓋處燃起後迅速延燒，也再次引發外界對頂樓加蓋住宅消防安全及逃生環境的關注。消防單位提醒，住宅應定期檢查電器設備，避免私接電線及堆放大量易燃物，同時建議住家裝設住宅用火災警報器，以利第一時間發現火警並及早逃生，降低重大傷亡發生的風險
新竹豪雨讓竹棒沒淹水獲網友讚聲 高虹安：排水工程完成「天然驗收」
新竹市立棒球場26日歷經強降雨後，場內未見明顯積水的畫面在社群平台廣泛流傳，引發熱議。高虹安受訪時表示，此次豪雨為新竹22年來第二大的降雨量，恰巧成為接近完工的棒球場排水改善工程一次「天然驗收」，結果顯示場地並未出現積水情形。高虹安說明，市府接手後多次進行排水測試與檢驗，發現問題後將排水工程列為改善重點，除了清除棒球場地底下的廢棄物，也重新設計排水工程結構。根據三立報導，去年11月開挖外野土方時，在契約範圍內挖出磚塊、廢棄鋼筋、巨大混凝土塊及前次施工遺留的30公分厚RC結構平台，市府因此擴大開挖範圍進行清運。此次排水實測畫面在網路上引發正反兩極討論，部分網友肯定改善成果，也有網友指出目前球場尚未鋪設人工草皮，地表特性與完工後不同，難以直接比較。另有民眾關注新竹市區同日多處淹水的情況，對於時機敏感有所質疑。新竹市立棒球場自高虹安上任後啟動開挖調查，至今封閉已逾四年，原訂今年6月完工的改善工程已確定延期至8月底竣工。高虹安表示，人工草皮鋪設完成後，將以全新面貌與市民見面，市府計畫先進行為期2至3年的壓力測試，待場地運作上軌道後，再研議與職棒球團合作事宜。
委內瑞拉百年最強震「釀920死、逾5萬人失蹤」！聯合國估經損達67億美元
委內瑞拉於美東時間24日在不到1分鐘內接連發生規模7.2與7.5強震，重創首都加拉加斯（Caracas）及周邊地區，目前已造成至少920人死亡、172人受困、逾5萬人失蹤；災區基礎設施嚴重毀損，並持續出現餘震。而後續的救援行動也因重型機具不足進展緩慢，民眾多依賴徒手搜救。據《路透社》報導，當地26日下午再度發生規模4.9餘震，首都加拉加斯及鄰近的馬拉凱（Maracay）均感受到明顯搖晃。在受創最嚴重的地區拉瓜伊拉州（La Guaira）內，救援進度的緩慢引發民眾愈來愈大的不滿。由於缺乏重型機具，加上官方救援人力有限，當地居民與志工至今仍只能徒手在瓦礫堆中挖掘。《路透社》記者也沿著因地震而龜裂的高速公路前往災區，沿途可見數十棟建築物已淪為破碎的混凝土與扭曲變形的鋼筋。有些建築廢墟還被噴上建築名稱，以方便搜救人員辨識位置。25歲的居民帕拉西奧斯（Jennifer Palacios）表示，她6歲的兒子以及另外5名親屬，目前仍被埋在拉瓜伊拉市1座由8棟大樓組成的住宅社區內，「真正成功把人活著救出來的是社區居民。我們需要他們運來起重機，把那些大型混凝土板移開。現在還有人受困。」據悉，多位志工已騎乘機車，從加拉加斯與瓦倫西亞（Valencia）運送各類救援物資前往災區。儘管臨時總統羅德里格斯（Delcy Rodriguez）與其他官員最初曾感謝志工協助救援，但隨後又呼籲民眾不要再前往拉瓜伊拉市，因為道路壅塞已使救援行動更加困難。政府也宣布，自26日晚間8時起，除官方及完成登記的救援隊伍外，所有道路將實施交通管制。這場災難可能對該國的臨時總統羅德里格斯帶來政治衝擊。她一直試圖塑造自己是政治改革推動者的形象，儘管她過去曾擔任前總統馬杜洛（Nicolas Maduro）的副手，而後者已在今年1月遭美國非法綁架。報導補充，遭強震摧殘的委內瑞拉數十年來因經濟與政治動盪而元氣大傷。美國長期的經濟制裁導致該國人民普遍陷入貧困，數百萬人被迫移居海外，國內基礎建設也因此嚴重衰退。幾個月前才剛失去工作的50歲居民薩爾基斯（Suhayl Sarquiz）也悲嘆：「我的房子已經不能住了，現在我一無所有。我只有我的兒子，而且家人都不在國內。」據聯合國（UN）的評估報告，規模分別為7.2與7.5的2起強震所造成的直接經濟損失約為67億美元。其中第2起地震是委內瑞拉100多年來威力最強的一次地震。美國地質調查局（USGS）也推估，這場災難的死亡人數可能超過1萬人，使其成為過去1個世紀以來，拉丁美洲死亡人數最多的地震災害之一。聯合國旗下移民機構則表示，這場災難可能影響近700萬人的生活，目前正持續提供緊急避難所及其他救援物資。
解構建築結構之美 落實「看不見的安全」 引領大眾親臨見證 系統化思維打造安心好宅
台灣位處地震頻繁地帶，每一次強震都考驗著建築物對於天然災害的承受度，也喚醒大眾對建築結構安全的重視。為宣傳推廣建築安全的正確觀念，並將建築內部施工品質透明化呈現給社會大眾，「建築安全履歷協會」與「中麗建設」於115年6月21~22日（星期日~一）假桃園市中壢區【安心宅13期】工地現場，共同舉辦「中麗安心宅13期青平段建築安全履歷Alfa Safe耐震系統工法施工品質觀摩會」。透過工地現場的實際觀摩，將生硬的建築結構與耐震工法透明化，讓觀摩者親眼見證優良建築在「看不見的地方」對結構安全的堅持與把關。落實安全品質透明化，推動台灣建築產業升級 「建築安全履歷協會」不斷呼籲，對建築安全而言，「看不見的地方才是更重要的」！目前台灣建築的結構設計標準已足夠符合抗震需求，但「施工品質」卻是傳統營造中最難以確保的環節，尤其在缺工時代更令民眾擔憂。為徹底解決傳統建築工人現場綁紮施工不易的問題，中麗安心宅13期全面導入「戴雲發Alfa Safe耐震系統工法」。該工法將鋼筋的一體成形精神發揮到極致，針對建築物最關鍵的結構安全，運用鋼筋系統化設計與自動化加工技術，從設計端、加工製造圖端到工廠加工端一體化串聯，將鋼筋精準裁切、彎折成一體化與配件化的系統鋼筋，並於柱內再增設柱鋼筋與圓形箍筋進行「Alfa Safe柱中柱」雙重保護，全面強化柱核心的圍束及垂直承載能力，同時在容易產生裂漏水的外牆端部與轉角處，採用一體式牆箍之「Alfa Safe系統牆」，確保鋼筋間距整齊，發揮極佳的防裂、防漏水之效果；透過標準化與防呆化的現場簡單組裝，不僅徹底落實施工品質透明化，更能確保施工品質精準到位，為建築構築最安心穩固的結構安全。「建築安全履歷協會」創會理事長戴雲發表示，消費者在選購房屋時不應只看外表與宣傳賣點，推動建築安全履歷與品質透明化，目的就是為了落實建築安全的理念，以實質保障購屋者的居住安全需求。藉由此次施工品質觀摩會，期盼能讓大家挑選出真正專業、用心的建設營造團隊，唯有「安全品質透明化」才能讓居住者真正住得安心又放心。「建築安全履歷協會」創會理事長戴雲發於觀摩會現場解說「Alfa Safe耐震系統工法」，強調安全建築必須設計與施工兼具，唯有推動「安全品質透明化」，才能實質保障購屋者的居住安全，讓民眾真正住得安心又放心。（圖片提供／社團法人建築安全履歷協會）堅持12年防水保固 從結構到細節打造全方位安心好宅「中麗建設」深耕桃園多年，始終秉持「以人為本、安全為先」的理念，旗下建案全面採用「戴雲發 Alfa Safe 耐震系統工法」，結合高坍流混凝土、高性能鋁門窗及精密防水工程，打造兼具安全、舒適與耐久價值的優質住宅，並提供12年防水保固，讓住戶住得更安心。中麗建設董事長林秀梅表示：「家，是人生最重要的依靠，也是承載幸福的所在。身為建築人，我們不僅重視看得見的美學與品質，更堅持將看不見的結構安全、施工細節與防水工藝做到最好。」因此，中麗建設長期落實建築安全履歷制度，以公開透明的方式呈現施工過程，讓消費者真正了解住宅品質，建立長久信賴。建築安全履歷協會創會理事長戴雲發於參訪中麗建設工地時表示，安全建築必須兼顧設計與施工品質，而推動建築安全履歷制度，正是將施工品質透明化的重要關鍵。透過完整記錄與第三方驗證機制，讓購屋者清楚掌握建築從基礎工程到完工交屋的每一個環節，真正實現安心居住的目標。中麗建設總經理邱奕民進一步指出，台灣位處地震帶，住宅安全應從結構本質出發。中麗安心宅系列皆經專業第三方檢驗，取得「建築安全履歷」認證標章，透過透明化的施工管理與品質監督，讓住戶看見建築背後的用心與堅持。秉持「安心、人文、負責、創新、誠信」五大核心理念，中麗建設持續以高標準自我要求，從規劃設計、施工管理到售後服務層層把關，實踐對居住安全的承諾，打造值得世代傳承的安心好宅。建築不只是蓋房子，更是為每個家庭打造安心生活的起點；中麗建設，以看得見的品質與看不見的堅持，守護家的每一份幸福。本次觀摩會流程豐富，除安排中麗建設思維分享與戴雲發創會理事長的專題解說外，更規劃了「Alfa Safe耐震系統工法鋼筋綁紮示範及體驗」環節，讓與會嘉賓親自動手操作，見證AlfaSafe耐震系統化工法如何輕鬆達到完美的施工品質，為台灣建築安全推往更上一層樓。
造價768億工程爆死傷！泰國鐵路隧道岩壁崩落 釀2死7傷悲劇
泰國北部清萊府20日發生重大工安事故，正在興建中的登猜－清萊－清孔鐵路第三期工程堆鑾隧道（Doi Luang Tunnel）內，隧道壁面及施工設備突然崩落，壓毀作業鷹架，造成2名工人死亡、7人重傷送醫。事故發生後，泰國國家鐵路局（SRT）、警方、地質專家及地方政府官員連夜趕赴現場調查，泰國總理也透過地方政府掌握狀況，要求相關單位全力協助傷者與罹難者家屬，並徹查事故原因。泰國清萊府堆鑾隧道施工期間發生岩壁崩落事故，造成2死7重傷。綜合多家泰媒報導，事故發生於20日下午4時30分至晚間6時45分之間，地點位於清萊府堆鑾縣昭猜鎮第10村境內的堆鑾隧道工程區。當時施工團隊正在隧道內進行照明設備安裝、鋼構支撐固定及永久混凝土保護層施工，部分工人站在鋼構鷹架上，準備將支撐鋼材固定於隧道壁面。未料隧道內裸露岩壁突然出現鬆動，大量岩石及設備瞬間掉落，壓中鷹架與施工人員，造成多人死傷。泰國清萊府堆鑾隧道施工期間發生岩壁崩落事故，造成死傷。官方公布資料顯示，兩名罹難者分別為24歲泰籍工人阿披德與29歲緬甸籍工人圖圖；重傷者包括28歲泰國籍女子素帕瑪及一名緬甸籍男子等，目前仍在清萊Prachanukroh醫院接受治療。事故發生後，警方、鐵路局、承包商及救援團隊迅速進入長達3.4公里的隧道內展開搜救，並將傷亡人員緊急送醫。負責工程的項目工程師帕塔蓬表示，堆鑾隧道是登猜－清萊－清孔鐵路工程4座主要隧道之一，全長3.4公里，已於2025年完成貫通，目前正進行隧道內壁永久混凝土保護層（Protection）工程，整體施作進度已完成約四分之三。事故發生區域則屬於尚未完成保護層施工的裸露區段，因此較容易受到地質及氣候因素影響。地質專家進入事故區域進行岩層安全評估。工程團隊初步研判，清萊近2至3年來降雨量異常偏高，加上堆鑾山區長期累積大量雨水，導致水分持續滲入山體及岩層內部，使部分尚未完成保護工程的岩壁逐漸弱化。雖然隧道去年已貫通，但長時間受到雨水侵蝕與地質變化影響，最終可能造成局部岩壁失穩崩落。工程師強調，事故屬於局部地質異常及不可抗力因素造成，並非整體隧道結構出現問題。救援人員深入3.4公里長的堆鑾隧道搶救受困工人。事故發生後，清萊府府尹朱奇蓬率領地方官員前往現場勘查，並前往醫院探視傷者。他表示，省級防災中心長期監測當地降雨與山區水文變化，未來相關數據將納入鐵路工程地質安全評估機制。地質專家與工程顧問也已進入事故區域進行詳細調查，重新評估岩層穩定性及支撐系統安全狀況。21日上午，泰國國家鐵路局與承包商已展開清理作業，移除受損鷹架、設備及掉落岩石，同時加強臨時支撐設施與排水系統。工程團隊表示，未來將提高地質監測頻率、強化支撐結構與保護工程後再恢復施工，以避免類似事件重演。堆鑾隧道是登猜－清萊－清孔鐵路工程的重要路段之一。登猜－清萊－清孔鐵路是泰國北部最重要的交通建設之一，全線長約323.1公里，總預算達853.45億泰銖（約新台幣768億元），預計2028年1月正式通車。工程規劃興建4座大型鐵路隧道，其中堆鑾隧道長3.4公里，而位於南邦府的昂隧道全長6.24公里，完工後將成為泰國最長鐵路隧道。目前全線工程進度約64.4%，僅較原定計畫落後0.64個百分點。官方強調，此次事故雖造成重大傷亡，但初步評估不會影響未來通車時程及營運安全。泰國清萊府堆鑾隧道施工期間發生岩壁崩落事故，造成2死7重傷。（圖／翻攝自臉書，FM91 Trafficpro）
迎面撞混凝土車遭輾 三峽騎士傷重不治身亡
新北市三峽區建安路15日發生死亡車禍，46歲朱姓男子上午8時許騎乘普通重型機車，沿著建安路從新店往三峽方向行駛，卻建安路13號前與50歲張姓男子，駕駛的混凝土中發生碰撞，朱男被卡在巨輪車底，被救出時已無生命跡象，急救後仍宣告不治，確切事故原因則仍待調查釐清。15日上午8時許，朱男騎乘機車沿建安路新店往三峽方向行駛，在建安路13號與張男駕駛的混凝土車發生碰撞，張男連人帶車倒地，遭混凝土中輾過，一度卡在車底，警消獲報後連忙趕抵救援。張男被救出時已無生命跡象，由救護車連忙將他送往新店耕莘醫院救護，但張男傷勢過重，經急救後仍宣告不治，三峽分局交通分隊及成福派出所警力前往交通疏導及拍照測繪事故現場，並通知鑑識人員到場採證，另調閱路口監視器釐清事發經過。警方初步調查確認雙方持照條件正常，朱男由醫院抽血檢驗是否有酒駕，張男酒測值為0.00mg/l，另雙方尚未發現毒駕情事，確切車禍原因和事故責任則仍待調查釐清。
烏日驚天火龍狂竄！濃煙遮天4戶遭火吻 高鐵站外清晰可見
台中市烏日區31日上午驚傳住宅火警，一處連棟民宅突然竄出大量濃煙與火舌，黑色濃煙直衝天際，遠在烏日高鐵站周邊都能清楚看見，不少民眾目擊後相當震驚，甚至一度誤以為鄰近正在興建中的大型商場「D-ONE第一大天地」發生意外，消息在地方社群迅速傳開，引發熱烈討論。根據台中市消防局表示，上午11時8分接獲民眾報案，指出烏日區學田路便行巷一處連棟透天住宅發生火警。消防局獲報後立即啟動大量救災機制，派遣第三大隊、烏日分隊等共7個單位前往搶救，總計出動16輛各式消防車與40名消防人員趕赴現場，並由第三大隊組長黃智鴻擔任現場指揮官。消防人員於11時22分抵達現場時，發現起火建築為2層樓鋼筋混凝土構造住宅，另有3樓鐵皮加蓋空間，當時火勢猛烈燃燒，大量濃煙不斷從建築物內部竄出，火勢更有向左右鄰棟延燒的情況。消防隊員立即佈署水線展開灌救，並同步進行周邊住戶疏散及火勢阻絕作業，全力防止災情進一步擴大。經過消防人員全力搶救後，火勢於上午11時44分獲得控制，並於中午12時1分完全撲滅，整起火警歷時不到1小時便成功解除危機。所幸事故發生時，現場住戶均已及時撤離，未造成任何人員傷亡。然而火勢仍波及周邊住宅，初步統計共有4戶民宅受到影響，燃燒面積約160平方公尺，屋內堆放的雜物也在大火中付之一炬。消防局指出，目前已由火災調查人員進入現場勘驗，針對起火點及燃燒原因展開調查，詳細起火原因及財物損失仍有待後續釐清。此次火警雖未造成人命傷亡，但濃煙沖天的驚人畫面，仍讓附近居民心有餘悸，也再次提醒民眾應定期檢查住家電線與用火安全，避免類似意外發生。
以哈停火名存實亡！納坦雅胡下令將加薩佔領區擴大至70%
以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）28日表示，他已指示以色列軍方進一步佔領巴勒斯坦領土「加薩走廊」（Gaza Strip）達總面積的70%。而加薩當地居民目前也被驅趕至沿海一小塊狹長地區中。據《路透社》報導，在2023年巴勒斯坦準政府及軍事組織哈瑪斯（Hamas）對以色列南部發動攻擊後，以色列展開長達2年的種族滅絕行動，並將加薩走廊多個城市炸成廢墟。目前，以色列實際控制了這塊巴勒斯坦飛地約64%的土地。根據1項由美國斡旋、於去年10月達成的停火協議，以色列部隊原本應撤退至一條被稱為「黃線」（Yellow Line）外的區域，意味著以色列控制加薩約53%的土地，其餘地區則由哈瑪斯掌控。然而，這項停火協議未能阻止以色列持續入侵，也未能促成哈瑪斯解除武裝。《路透社》曾報導，以色列已單方面將地面上標示「黃線」的混凝土障礙物，進一步推進至哈瑪斯控制區內。以色列軍方於3月發布的地圖則顯示，更大範圍的限制區已形成。分析人士指出，這些區域總計封鎖了約64%的加薩領土。納坦雅胡過去多次公開表示，以色列軍方目前已控制超過60%的加薩地區，而且軍方還將進一步擴大控制範圍。這位以色列領導人28日稱：「我們原本控制50%，後來推進到60%。我的指示是繼續推進，我們一步一步來。首先是70%。先從這裡開始。我們正從四面八方施壓他們（哈瑪斯）。剩餘勢力之後再處理。」與此同時，以色列也持續入侵鄰國、擴張領土。納坦雅胡將以色列在加薩、敘利亞與黎巴嫩佔領的土地稱為「緩衝區」（buffer zones），並聲稱這些區域能在2023年以哈衝突後，防止未來可能出現的武裝襲擊。巴勒斯坦人則認為，以色列不斷擴大的加薩殖民區，是永久驅逐當地居民的策略之一。包括以色列國防部長卡茨（Israel Katz）在內的多名高級部長曾公開表示，希望鼓勵加薩居民「自願移民」（voluntary migration）離開當地。納坦雅胡下達上述指示之際，以色列也正在升級對加薩的軍事行動。加薩衛生官員指出，自停火協議生效以來，以色列的狂轟濫炸已造成超過900人死亡。目前，以色列與哈瑪斯在執行美國提出的加薩停火方案時，仍然陷入僵局。
全台高溫不斷！北捷軌道「熱到發燒」飆到52度 官方回應了
近期全台「燒烘烘」、各地高溫不斷，極端的天氣也影響到捷運的運行，北捷表示軌道已接連2日出現軌溫超過攝氏50度的警訊，但維修人員接獲訊息後立即出發巡檢，確認狀況一切正常，請旅客安心搭乘。中央氣象署連續發布橙色高溫警報，北捷近2日（5月26、27日）軌道溫度均高於攝氏50度，根據統計紀錄，5月出現軌溫高於攝氏50度的最近一次是在民國110年，當時軌溫為50.1度；而今年5月27日最高達52度。北捷說明當維修人員收到「軌道高溫」警訊後，會依程序平均出發巡檢2至3次，確認軌道狀況正常並確保列車行駛安全無虞。目前北捷鋼軌設計是藉由長焊鋼軌與扣件系統維持軌道結構穩定，提供安全的行車環境，另參考亞洲地區及高鐵的軌溫標準，將軌溫預警值設在攝氏50度，當「軌道溫度計」監測到軌溫超過攝氏50度，會馬上將資訊傳回電腦，再透過App發出「軌道高溫」通報，通知維修人員巡檢。北捷進一步補充，由於臺北捷運高運量系統大部分屬地下路段，就像待在室內一樣，不會受到氣候影響；淡水信義線從圓山站到淡水站，則屬高架及平面路段，能直接「感受」氣候變化，軌道長時間高溫曝曬時，容易升溫。至於文湖線則採不同設計，木柵段為混凝土路面，內湖段雖為鋼製結構，但已預留伸縮縫，將熱脹冷縮納入設計考量，就像替軌道預留「伸展空間」，確保行車穩定安全。