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名湯違建1／烏來4星溫泉佔國有地23年 北院判付「月租百元」
時序入秋氣溫轉涼，大台北地區居民若想泡湯舒暖身心，陽明山、烏來均為車程1小時可到的溫泉勝地，其中位於烏來區啦卡路的「烏來名湯溫泉會館」營運超過20年，半露天湯屋依山傍水頗獲好評，Google Map累積2千則評論、評價4.2顆星，卻爆發長期佔用國有地蓋違建爭議，國有財產署提告拆屋還地獲判勝訴確定，業者須拆除8塊國有地上的建物、返還土地並按月給付「120元租金」，從國產署求償起算日至今共2640元。法院判決「烏來名湯」返還228坪國有地並按月給付120元。（圖／劉松霖攝）依據台北地方法院囑託新店地政事務所丈量的結果，烏來名湯會館占用烏來區南勢段465地號8個區域，都是沿著桶後溪溪畔的違法增建，例如貨櫃屋、停車場、庭院、1棟鋼筋混凝土樓房以及2棟磚造鐵皮建物，占用面積共755.96平方公尺，換算約228坪。本刊實地直擊，距離烏來名湯溫泉會館最遠的雙層貨櫃屋仍在原地，藍色塗裝因多處鐵鏽顯得斑駁陳舊；80個停車格持續使用中，雖在平日上午，仍有十幾輛車陸續到訪停放，也有遊客從公車站搭接駁車過來泡溫泉；會館入口與停車場之間的庭院有池塘造景，旁邊鋪設賞溪步道。從相鄰道路望向溫泉會館，室外湯屋以木板相隔，上方屋簷並未往溪畔過度延伸，以「半露天」形態好讓客人泡湯放鬆之餘，盡賞戶外綠意、聆聽潺潺流水，湯屋左側雖有樹林掩映，依稀可見一棟鐵皮建物。本刊調查，國產署北區分署認定烏來名湯溫泉會館從2003年之前就違法佔用國有地，而且從未簽約支付租金。2014年7月7日，國產署收到新北市政府城鄉局來函反映業者違反土地使用分區規定，因此要求限期騰空；烏來名湯認為使用範圍有疑義，申請複查，之後數度申請租地，但都因為逾期未補件而遭到註銷，國產署再來決定提告，須拆除所有違建並歸還國有地。《國有財產法》對於國家出租非公用財產有畫下一條「生死線」：2003年7月21日前已實際使用，並願繳清歷年使用補償金者「得逕予出租」，烏來名湯將此視為護身符，主張這些建物在2003年之前就存在，而且鋼筋混凝土樓房、磚造鐵皮建物與會館主建物屬於「同時建造不可分離」，如果分割拆除，將導致全部都無法正常使用，國產署沒有兼顧當事人利益，已構成權利濫用。空照圖成為拆屋還地案的勝負關鍵，烏來名湯無法證明違建在2003年7月21日前已存在。（圖／本刊影音組）本案分勝負的關鍵是空照圖。法官比對中央大學太空及遙測研究中心的歷史航空照片，確認烏來名湯占用區域在2003年7月21日仍是樹林地，沒有實際使用的情況，由此可知地上物是後來才蓋的，國產署不同意出租土地、請求拆屋還地都具有正當性，判決烏來名湯應刨除、拆除騰空後，將占用面積共計755.96平方公尺的土地返還國產署。至於烏來名湯違法占地的賠償金，因國產署請求給付不當得利的日期從2025年1月1日起算，法院以申報地價週年利率5％算出月租金為120元，到今年10月為止累積2640元。烏來名湯沿著溪畔增設的停車場、庭院、鐵皮建物都是違建。（圖／本刊影音組）記者前往烏來名湯確認違建現況時，有兩、三名工作人員出來關切，得知媒體要問判決回應之後，只說已轉達給內部；本刊致電烏來名湯委任律師的事務所，截稿前也沒有回覆。根據了解，本案雖已判決確定，國產署北區分署尚未著手強制執行，烏來名湯使出最後一搏，除聲請再審，也在今年7月遞件申租。律師包盛顥分析，本案被告遭法院判決應拆除的建物，如果涉及通道、機房、管線或其他重要設施，拆除後勢必會影響使用完整性，影響日後運營；溫泉業者一方面尋求再審，另一方面向政府補件爭取承租土地，以取得合法使用國有土地的權源，才有機會從根本上解決占用問題，否則判決確定後仍將面臨實際拆除。包盛顥指出，判決確定後，國產署可持確定判決向法院聲請強制執行，法院執行處會依判決主文及附圖確認應拆除的範圍，實務上通常會先要求業者限期自行拆除、騰空返還。若業者拒不履行，拆屋屬於可以由第三人完成的行為，法院可透過代履行方式進行拆除，相關費用最終由被告業者負擔，待拆除完成後，將土地交還國產署。至於是否設置圍籬、封閉土地或另行出租？這屬於國產署收回土地後的管理處分權限，按照土地使用需求辦理之。
一家7口烤肉突傳巨響！ 水泥地炸裂噴火碎石狂飛2公尺險釀悲劇
廣西賀州近日發生一起驚險意外，一家7口趁著假期相聚，為了方便直接在自家庭院的水泥地面架起炭火烤肉。原本眾人圍著炭火享受聚餐時光，豈料烤到一半，持續遭高溫炙烤的水泥地毫無預警爆裂，大量碎石、炭火及火星瞬間往上噴飛，最高甚至竄至約2公尺，現場家人嚇得急忙閃避。事發瞬間相當驚險，據當事人李先生表示，當天一家人想說只是在院子裡簡單烤肉，為了省去準備烤爐及隔熱設備的麻煩，因此直接將炭火放置在水泥地面上燃燒，過程中也沒有鋪設沙土或其他隔熱材料。沒想到炭火燃燒一段時間後，腳下地面突然爆裂，碎石與高溫火星四處噴濺。一家7口當場被突如其來的巨響嚇了一跳，其中一人的頭髮還遭到火星波及而輕微燒焦，所幸眾人及時閃避，最終沒有造成嚴重傷亡，李先生事後也坦言，過去完全不知道看似堅硬的水泥地，在長時間受到炭火高溫加熱後竟可能發生爆裂。當地消防部門解釋，水泥、混凝土並非民眾想像中完全不怕高溫，混凝土本身導熱能力較差，內部同時可能含有一定水分，當炭火長時間直接加熱同一區域，表面溫度快速上升，內部水分受熱後則可能轉化為水蒸氣，由於水蒸氣被困在混凝土孔隙內不易迅速排出，內部壓力會隨著持續加熱逐漸升高。當壓力與熱應力超過混凝土局部能夠承受的程度，就可能出現剝落甚至突然爆裂，一旦地面上方還放有燃燒中的木炭，爆裂產生的衝擊更可能把炭火、碎石及火星一併向上噴射，對附近人員的臉部、眼睛及皮膚造成傷害。消防部門也特別提醒，許多人認為水泥地不易燃燒，因此把它視為安全的生火場所，但「不燃」並不代表「高溫下不會爆裂」，民眾進行戶外烤肉或生火活動時，最好選擇適當設備，避免讓炭火直接接觸水泥或混凝土地面，若環境允許，可選擇適合生火的泥土地或沙土地點；若只能在水泥地活動，則應使用有腳架的烤肉爐，讓炭火與地面保持足夠距離，並視情況利用沙土等適當材料阻隔直接熱源。
北市寧夏夜市旁大樓突下大量磁磚雨 路人車輛險遭砸
北市大同區寧夏路28號一棟民宅2日上午驚傳大量磁磚掉落事故。台北市議員陳怡君獲報，該棟建物外牆磁磚突然正面剝落，大量磁磚雨瞬間傾瀉而下，險些砸到路人與一旁停放的車輛。台北市議員陳怡君表示，到場後發現磁磚掉落的主要地區是人行道行人在走的，一旁就是寧夏夜市攤商的營業範圍，由於該棟大樓今天已2度降下磁磚雨，目前也已通知寧夏夜市理事長林定國，將進一步與攤商聯絡，討論晚上是否能夠營業，以免有民眾遭到砸傷。陳怡君指出，目前也已通知建管處等單位，已釐清後續相關處理方式。有關大同區寧夏路28號建築物外牆剝落一案，北市建管處已於第一時間派員會同建築師赴現場勘查，確認為頂樓磁磚及混凝土塊剝落，現已於周邊拉設封鎖線並張貼安全告示警示行人，後續將正式發函限期管委會一個月內完成修繕；另經查若本次剝落事件致有人員受傷或車輛財損情事，將依建築法相關規定予以裁處，如至115年底前未依規定申報外牆申報，亦將依違反建管自治條例裁處。北市大同區寧夏路28號一棟民宅2日上午驚傳大量磁磚掉落事故。（圖／李俊賢攝）
淡江大橋通車4個月遭殃 2男半夜急煞橋中央「爬橋塔亂塗鴉」落網
新北市重要交通地標「淡江大橋」5月通車，日前卻遭人噴漆塗鴉，新北市淡水警分局獲報後展開調查，發現犯嫌於8月深夜，將租來的轎車急停在北上中央車道，隨後橫越車道攀爬橋梁噴漆。警方鎖定行蹤後以車追人，案發同日兵分多路跨區前往桃園，將涉案的19歲殷姓男子及21歲彭姓男子查緝到案，全案依毀損及公共危險等罪嫌函送士林地檢署偵辦。備受各界矚目的淡江大橋於今年5月12日盛大通車，有效紓解淡水周邊交通壅塞，更成為淡水河口最亮眼的新地標，交通部公路局人員日前巡查時赫然發現，橋塔下方的混凝土表面以及護欄後方結構，竟遭人惡意以大片黑色噴漆噴塗不明符號與圖樣，潔淨的橋體結構遭到嚴重破壞，公路局隨即於23日下午向淡水警分局報案。淡水警方接獲報案後不敢大意，當天下午立即主動會同公路局人員重回現場勘查採證，並進駐淡江大橋橋梁管理中心，調閱全線高解析度監視器畫面過濾可疑人車。警方發現，殷嫌8月18日凌晨駕駛承租的白色自小客車，將車輛急停於淡江大橋北上中央車道，彭嫌下車後穿越車道，並攀爬橋梁構件至橋塔南下車道端，以黑色噴漆於橋體塗鴉，完成後再由殷嫌駕車接應離去。警方23日循線前往桃園市桃園區、蘆竹區查獲殷姓男子及彭姓男子到案。其中殷嫌為駕駛兼車輛承租人，彭嫌則為實際下車噴漆之人。全案警詢後，彭嫌涉犯刑法毀損、公共危險罪嫌，殷嫌涉犯刑法公共危險罪嫌，函請士林地方檢察署偵辦。淡水警分局呼籲，淡江大橋為重要交通建設及新北市重要地標，民眾切勿任意破壞或攀爬公共設施，除須負擔相關賠償責任，亦可能涉及刑事責任。警方對於破壞公共設施及危害交通安全之行為，將依法究辦，維護公共設施安全及交通秩序。
台南鹽水透天厝驚傳火警！3樓神明廳竄火煙 消防急灌救幸無傷亡
台南市鹽水區20日下午驚傳住宅火警，蔦松路一處連棟透天厝突然冒出火煙，起火位置疑位於建物3樓陽台的神明廳，消防人員接獲報案後迅速派員趕抵現場，立即佈署水線灌救，所幸火勢在消防人員全力搶救下順利撲滅，現場並未傳出人員受傷或受困情形，至於詳細起火原因、燃燒面積及財物損失，目前仍有待消防單位進一步調查釐清。消防單位指出，20日下午2時22分接獲民眾報案，指鹽水區蔦松路一處住宅發生火警。消防人員抵達後發現，現場為連棟建築，主體是2樓鋼筋混凝土建物，另有3樓鐵皮加蓋，當時3樓陽台神明廳已可見明顯火煙，現場人員隨即展開搶救。消防人員於下午2時30分佈署水線出水灌救，持續控制燃燒範圍，避免火勢進一步向周邊連棟住宅延燒。經過約半小時搶救，火勢於下午2時57分順利撲滅。經初步確認，這起火警並未造成人員傷亡，也沒有傳出民眾受困。由於起火處位於住宅3樓陽台神明廳，實際起火點及火勢如何發生，目前仍不能僅憑現場位置判定。消防單位後續將由火災調查人員進行現場勘查，釐清確切起火原因，同時統計實際燃燒面積與相關財物損失。住宅火警往往發生突然，尤其神明廳等空間可能設置燈具或其他用電設備，民眾平時仍應留意居家用火、用電情況，定期檢視電線及相關設備是否老化或異常，同時保持逃生動線暢通，至於本起火警是否涉及電氣、香火或其他因素，仍應以消防單位後續火災原因調查結果為準。
擋土牆工程變非法掩埋場！林男勾結7公司埋8萬噸廢棄物 21人遭起訴追繳6億
林姓工程行負責人涉嫌利用承攬雲林莿桐一處檔土牆工程之便，勾結7家環保公司，從雲林、嘉義、台南及彰化等地載來廢棄混凝土、玻璃纖維、塑膠混合物等垃圾，回填、堆置大美段6筆土地，2年間累積逾4.3萬立方公尺、最高估達8.6萬公噸。雲林地檢署16日偵結，依違反《廢棄物清理法》起訴林男等21人及7家公司，並追繳不法所得逾6億元。檢方調查，林男（51歲）於2022年5月承攬莿桐鄉大美段6筆土地的擋土牆工程，明知土地未經主管機關同意不得任意提供堆置廢棄物，自己也未取得廢棄物清除、處理許可，卻疑將工程當成掩護，找上多家環保公司合作，把原應妥善處理的事業廢棄物陸續送進工地。檢方指出，林男除找來7家環保公司負責人，還串聯卡車司機等人，從不同縣市載運廢棄物進場，再以回填工程為名，將大量垃圾掩埋、堆置於土地內。從2022年5月一路到2024年5月，非法回填、堆置行為持續近2年。這群人埋進土地的東西相當龐雜，包括土木、建築廢棄物、廢棄混凝土塊、廢玻璃纖維及廢塑膠混合物等，經調查估算，體積達4萬3025.15立方公尺；若以不同物質重量換算，總量約3萬4420公噸至8萬6050公噸。雲林縣環保局於2024年6月前往現場採樣檢測，確認回填、堆置的事業廢棄物已造成原生環境不利改變，具有污染環境情形，檢方因此認定林男等人並非單純違規堆置，而是以未經許可方式長期大量清除、處理及回填事業廢棄物。至於不法利益，檢方以雲林縣環保局2024年度一般事業廢棄物緊急清除處理計畫得標價格，每公噸1萬8000元估算，依最低重量3萬4420公噸計算，處理費就高達6億1956萬元，因此認定林男提供土地供7家公司堆置廢棄物所涉不法所得逾6億元，將依法追繳。檢方認為，林男等人長期、大量將事業廢棄物回填、堆置於土地，不僅未經主管機關許可，更造成環境污染，嚴重危害公共利益，偵結後依《廢棄物清理法》起訴21人及7家法人，並建請法院對林男從重量處有期徒刑3年以上，其餘被告也請法院從重量刑。
北士科安全新地標 北市消防局福國分隊成立
台北市政府消防局16日上午9時，於北投區福國路172號舉行「福國分隊成立典禮」，由台北市蔣萬安市長親自出席主持，與各界共同見證北投區防救災能量邁向新里程。蔣萬安表示，「北投士林科技園區」是北市新興科技與產業重鎮，隨著未來人口進駐與商業文教設施的蓬勃發展，周邊防救災網絡的布建至關重要，福國分隊成立後，全面升級了北投地區的整體救災救護效能、織密地區安全網，更兼顧了第一線同仁的備勤環境。福國分隊為地上5層之鋼筋混凝土構造建築物，設計上融合現代化防救災需求，並取得「銀級綠建築標章」、「銀級智慧建築標章」及「建築能效標示第一級」，建築外觀以簡潔量體堆疊，搭配紅色框線與跳層陽台設計創造層次變化，展現穩重且不失趣味性的建築表情；而金褐色格柵呼應在地「洲美田園」的意象巧妙結合代表消防的紅線條，呈現出有別以往框架的119標誌，重塑新一代消防廳舍美學。福國分隊不僅展現完善的硬體救災設施，更著重於提升備勤環境的舒適度。期盼透過安全、現代化的辦公與生活空間，讓第一線消防同仁能全心專注於保衛市民生命財產安全的神聖使命。
重回指南宮3／塵封60年設計圖曝光！ 李學忠：慢工細活再創輝煌
指南宮凌霄寶殿日前遭逢火警，負責重建的建築師李學忠拿出１９６４年父親李重耀手繪製的建築設計圖，回憶當年指南宮完工時他才6歲，不僅和雙親合影留下珍貴影像，還跟著父親搭乘台車上下山監工，最開心的莫過於從工頭手中接過糖果。李學忠坦言，雖然整體修復經費預估破億、期程長達3年，但「不幸中的大幸」是結構主體並未受損，未來將以「慢工出細活」的精神，讓指南宮重現昔日輝煌。針對損害狀況，李學忠表示，初步透過儀器檢測顯示建築物的混凝土結構體依然穩固，待現場清運完成後，將由專業結構技師進一步勘驗。然而，內部木作、彩繪與表層粉刷層損毀極為嚴重，工程非常繁瑣。修復第一步，須先將遭火焚的牆面與柱子粉刷層進行刨除。其次，拜亭的龍柱、石獅以及立面石堵，因當年採用質地較軟的在地「觀音山石」，在高溫烈火下已燒裂脆化、無法復原，必須全部重新雕刻，「光是這些石雕的精細工藝，最起碼就要花上一年的時間。」李學忠強調。此外，室內遭燻黑的彩繪需耗費大量時間考據與重繪；而60年來未曾更換、已有龜裂的屋頂瓦片，團隊與廟方也在研議是否全面翻新；至於神像部分，則須先完成「退神」儀式，再依毀損程度進行修復或重塑。對於未來的呈現樣貌，李學忠坦言，修復團隊正與廟方在「煥然一新」與「修舊如舊」之間尋找最佳平衡點。「修舊如舊能保留古味與歷史感，但這需要邀請專家共同研商。」李學忠指出，雖然目前凌霄寶殿尚未列入文資法保護，但他會積極爭取，希望修復完成後能將其申列為歷史建築或紀念性建築，讓這座在台灣建築史上突破多項紀錄、兼具觀光與信仰價值的文化地標，獲得政府法令與資源的永久保護，除了實體修復，指南宮主委與團隊也格外謹慎，強調「十方捐贈的善款不能亂花，必須花在刀口上」。設計圖雖然已有超過一甲子的歷史，但手繪的精美程度不輸現代，圖為廟前戲球獅設計圖。（圖／李俊賢攝）李學忠拿出當初指南宮凌霄寶殿的設計圖，斑駁的圖紙上，手工繪畫規整的線條、雕梁畫棟的優美曲線，與現今電腦印刷輸出圖紙，根本無法相比擬。由於早期的手繪圖是以魯班尺尺寸測量，修復團隊正將其轉換為現代數位圖檔與公制單位，並透過 3D 建模進行修復，此外二樓等未受嚴重波及區域的既有彩繪，將聘請專業非破壞性清洗精準單位，除了盡可能保留原始風貌外，也能控管整體經費。指南宮凌霄寶殿落成時，李學忠（左下）和雙親合影留念。（圖／李學忠提供）「全世界很少有地方像台灣一樣，擁有如此濃厚的宗教凝聚力，大家有錢出錢、有力出力。」李學忠感嘆道。這場修復工程不僅是建築工藝的重現，更是信仰凝聚力的展現。儘管修復之路漫長，但在專業團隊與信眾的攜手支持下，指南宮終將重返昔日榮景。
桃園警攔超載混凝土車竟聞酒氣！ 駕駛酒測0.25當場被逮送辦
桃園市警察局交通警察大隊日前執行巡邏勤務時，在桃園區發現一輛預拌混凝土車行駛於道路上，員警觀察車身明顯沉重，懷疑可能涉及超載違規，立即上前攔查。沒想到駕駛一下車，員警便聞到濃烈酒氣，進一步實施酒測後，數值竟達每公升0.25毫克，已達刑法公共危險罪標準，當場將人逮捕送辦。警方指出，交通警察大隊直屬中隊日前巡邏行經桃園區大興西路三段與大吉街口時，發現該輛預拌混凝土車疑似載運大量物品、車身沉重，員警懷疑有超載情形，因此示意駕駛停車接受檢查。田姓駕駛下車配合盤查時，員警立即察覺其身上散發濃烈酒氣，依法要求接受酒精濃度吹氣測試，結果測得酒測值達0.25mg／L。警方確認已達公共危險罪標準後，當場將田男逮捕，預拌混凝土車也依法移置保管，全案依公共危險罪嫌移送桃園地檢署偵辦。桃園警方表示，為防止重大交通事故發生，今年持續加大交通違規及酒駕執法力道。統計115年1至8月，桃園市共取締酒後駕車3703件，相較去年同期3519件增加184件，增幅約5.22％；大型車違規方面，今年1至8月則已舉發1萬9522件，顯示警方持續針對大型車及酒駕等高風險違規行為加強取締。警方強調，大型車輛車體龐大、重量高，一旦駕駛酒後反應及判斷能力下降，發生事故可能造成嚴重死傷及財產損失，危險程度更不容忽視。依現行《道路交通管理處罰條例》，汽機車駕駛人酒精濃度超過標準，可處3萬元以上、12萬元以下罰鍰，並涉及車輛移置保管、吊扣駕照及牌照等處分；若吐氣酒精濃度達每公升0.25毫克以上，更涉及刑法公共危險罪，可處3年以下有期徒刑，得併科30萬元以下罰金。交通警察大隊大隊長林東星表示，預拌混凝土車等大型車若涉及酒駕，對其他用路人的生命安全形成極大威脅，警方對酒駕持續採取「零容忍」態度，未來也將鎖定大型車超載、超速、未禮讓行人等違規行為加強執法，並全面強化各類車種酒駕攔查勤務，提醒駕駛人切勿抱持僥倖心態，務必遵守「喝酒不開車、開車不喝酒」原則。
雙星大樓爭議2／雙子星驚爆「兩套價」！ 延工罰10.8億市府裝沒事
除了開發商擅自降低樓層，影響雙子星大樓私地主權益，捷運局在一場秘密會議中透露，私地主「委建」費用，高達73.8萬元，而捷運局才36萬元，簡直把地主當冤大頭。此外，地主質疑，根據合約，今年12月18日兩棟大樓必須竣工，目前看來，恐得延到明年底，屆時開發商得罰款10億8千萬元，但市府隻字不提，彷彿沒這回事！「台北車站特定專用區C1/D1私有土地地主權益促進會」會長王小玉指出，私地主佔18％，由於雙子星大樓核定的容積率是1150％，也就是說，當初地主參與合建，每提供一坪土地，在大樓建成後，可分到11.5坪，而預估未來每坪價格達300萬元，但前提是私地主必須負擔建築成本。遊戲規則是這樣的，如果不委建，僅能分得63％、約189萬元，這差太多了！因此，除了少數1、2個真的拿不出錢委託開發商代建的地主，幾乎所有人都表明要委建，可是，委建價格，捷運局一直諱莫如深。王小玉指出，捷運局曾透露口風，私地主委建費用為73.8萬元，事後又否認，公然說謊。（圖／林慶祥攝）王小玉透露，2023年6月28日，捷運局聯合開發處處長袁如瑩召集會長王小玉、副會長黃文政等地主代表開會，討論委建費用，會中提及私地主委建費用是73.8萬元，而同樣也是地主的台北市政府與鐵路局，委建費用僅36萬元，公私地主待遇差了一倍多，簡直把佔少數的私地主當肥羊宰。私地主怒了！於是捷運局否認有此事，還以「府捷聯字第1154000788號函」否認私地主委建費用是73.8萬元；但到底是多少？到現在捷運局都沒有講清楚。對此，王小玉怒批：「袁如瑩說謊」！當時她與律師在場都有聽到這個數字。王小玉指出，坊間鋼骨結構的大樓興建成本，一坪約30萬元，鋼筋混凝土結構的建物，則是約18萬元，開發商跟捷運局要價36萬元，雖然貴了些，還在可以容忍範圍內，一口氣跟私地主索價73.8萬元，真的是很離譜，而捷運局也自知開發商這個價碼對社會交代不過去，所以到現在都不願意說清楚、講明白。王小玉強調，不委建，建商抽走私地主利潤37％，以每坪300萬元計算，相當餘建築成本是111萬元，委建則比官方多了一倍多，私地主是委建也吃虧、不委建虧更大！王小玉怒斥捷運局，放任開發商把地主當成砧板上的魚肉宰割。此外，根據合約，開發商「台北雙星」開發團隊必須在破土後的1339天之內竣工，也就是今年12月18日，但目前預定完工日期是明年年底。合約規定，開發商每延遲一日完工，必須罰款600萬元，如此，開發商將被台北市政府罰10億八千萬元。延遲完工已經是定局，但到目前為止，台北市政府捷運局都沒提及要罰這筆錢，似乎得了失憶症。王小玉表示，捷運局官員跟開發商關係好得共穿一條褲子還嫌肥，這筆錢如果不罰，官員就是瀆職！因為合約白紙黑字寫得一清二楚，此外，若延遲交屋，地主也是受害者，罰款應該部份用來補償私地主，這部分，捷運局應該要拿出一個合理的辦法。針對私地主的指控，捷運局表示，投資人臺北雙提出樓層調整方案，並將減少樓層後的樓地板面積填補部分挑空空間，因此總樓地板面積不變，才提送都市設計審議，故全案於114年2月都市設計審議通過後，始依程序辦理建照變更，全程均依契約及相關法令辦理，絕無損及地主權益之疑慮。其次，地主控「改變樓層不需私地主同意」，對此捷運局表示，依市府與私地主簽訂之土地聯合開發契約與市府與投資人簽訂投資契約書約定，均無要求投資人辦理建築設計變更須取得地主同意書，即便如此，捷運局仍要求投資人於112年6月及11月召開地主說明會，向地主說明變更內容，所有變更程序均依法依約辦理。至於委建費用問題，捷運局指出，106年招商說明會所提每坪36萬元，係當時針對預估造價所作的說明，並非本案最終建造成本或本府與投資人約定的委建價格。本案鑑價基準日依轉換原則規定，以111年10月25日建造執照領得日為準，目前捷運局亦已委託第三方專業單位辦理鑑估價作業，每坪建造成本尚未定案，絕無公家委建每坪36萬元、私地主高達73.8萬元之情形；換言之，實際委建費用應由私地主與投資方協商約定，捷運局鑑價結果亦不能拘束其約定內容。此外，針對完工日期延宕是否罰款，捷運局強調，應依投資契約約定，就相關事由及事證覈實審理；如涉及契約責任，捷運局也將依投資契約約定辦理，並無所謂「放水」情形。
驚險倒退嚕！彰化混凝土車忘拉手煞滑落邊坡 鐵皮屋慘遭壓毀
彰化市培元中學後方一處產業道路今日中午發生驚險事故，一輛預拌混凝土車在卦山路15巷進行灌漿作業期間，疑似因駕駛停車後未拉起手煞車，加上現場道路具有坡度，重達數噸的混凝土車竟突然自行向後滑行，隨後失控翻落道路旁邊坡，並撞上、壓損一旁鐵皮屋。巨大車身翻落後橫躺在邊坡，場面相當驚險。所幸事發當下駕駛並不在車內，遭撞擊的鐵皮屋也無人居住，因此並未造成人員傷亡。據了解，事故地點位於彰化市培元中學後方、往龍興新村方向的產業道路卦山路15巷，該路段為無尾巷。工程人員今日在現場進行施工，並於路口擺放三角錐提醒其他用路人注意。中午12時14分左右，57歲陳姓男子駕駛預拌混凝土車抵達現場，將車輛停放在產業道路上，配合工程進行灌漿水泥作業。未料施工期間發生意外，陳男疑似停車時未確實拉起手煞車，由於現場道路位於斜坡，混凝土車失去固定後開始自行向後滑動。龐大的車體一路倒退，隨後偏離道路並翻落邊坡，直接撞擊路旁鐵皮屋，造成鐵皮屋部分結構遭到壓損，突如其來的巨大聲響也讓現場人員嚇了一跳。幸運的是，陳男當時已經離開駕駛座，車輛滑動時並未受困車內；遭撞擊的鐵皮屋目前也無人居住，因此這起事故雖造成車輛及建物財物損失，卻沒有任何人員受傷，可說是不幸中的大幸。彰化警分局接獲通報後立即派員趕赴現場，協助進行交通管制及事故處理，避免其他車輛、人員靠近事故地點發生二次意外，業者隨後也聯絡拖吊車前往現場，設法將翻落邊坡的預拌混凝土車拖回路面。至於事故是否確實因駕駛未拉手煞車所造成，以及事發當時車輛停放位置、相關安全措施等情形，仍有待警方進一步調查釐清。
以色列猛轟黎巴嫩南部！住宅大樓遭炸「童書散落瓦礫間」 至少12死含2童
以色列與黎巴嫩真主黨6月才達成停火協議，如今局勢再度升溫，以色列當地時間週一凌晨對黎巴嫩南部卡法魯曼（Kfar Rumman）發動空襲，一棟住宅大樓遭炸毀，至少造成12人死亡，其中包括2名兒童，另有醫護人員遇難。現場瓦礫堆中散落著孩子的課本，一名8歲男童更在攻擊中失去母親及祖父母，父親仍下落不明。綜合外媒報導，黎巴嫩衛生部表示以軍週一凌晨空襲卡法魯曼，其中一枚炸彈擊中住宅大樓，造成11人死亡，包括2名兒童及4名女性，成為近幾週以軍轟炸行動中死傷最慘重的攻擊之一。另一架以色列無人機則攻擊鎮上一輛民用車輛，造成1名醫護人員死亡、另有2名醫護人員受傷，使當地單日死亡人數至少達12人。一名死者親屬透露，住宅遭到轟炸時正值孩子準備上學的時間，記者抵達現場後發現，整棟建築已化為混凝土瓦礫，孩童課本散落在廢墟之間，救難人員出動重型機具，持續從瓦礫下搜尋罹難者。其中8歲男童穆斯塔法（Mustafa Farhat）在空襲中失去母親及祖父母，本人受傷送醫，救難人員週一上午仍在瓦礫堆中尋找他的父親。男童親屬莫娜（Mona Farhat）悲痛質問：「他們到底攻擊了什麼？目標究竟是什麼？他們是想逼我們離開自己的土地嗎？那他們就錯了。」以色列軍方則表示，當時發現有人在卡法魯曼地區「運送武器」，因此發動攻擊，並稱行動前已採取降低無關人員傷亡的措施，包括使用精準彈藥與空中監控。針對平民傷亡報告，以軍表示仍在調查。不過，這波攻擊事前並未發布網路撤離警告。以軍同時指控，真主黨前一晚曾派出2架裝載爆裂物的無人機，攻擊部署於阿里塔赫爾山脊附近的以軍。該地是黎巴嫩東南部重要戰略據點，外界認為真主黨在山區興建大型地下軍事設施；以色列上週才宣稱已將真主黨武裝人員逐出當地，但相關說法尚無法獲得證實。儘管以色列與真主黨6月達成停火協議，黎巴嫩安全官員仍警告，未來幾週南部局勢恐持續惡化，外界也愈來愈擔心以色列可能重新發動更大規模軍事行動。自真主黨3月2日向以色列發射火箭、引爆新一輪衝突以來，以軍對黎巴嫩的攻擊已造成超過4300人死亡。依黎巴嫩衛生部統計，死者包括逾250名兒童、近400名女性及130多名醫護人員；不過官方統計並未進一步區分平民與武裝人員。
尼泊爾洪災生還希望渺茫！家人正籌辦喪禮 老婦受困10日奇蹟獲救
尼泊爾遭遇毀滅性洪災，至今已造成超過1300人死亡、近5000人失蹤，重災區貝特拉瓦蒂（Betrawati）近日卻傳出令人振奮的好消息，當地一名老婦失蹤長達10天，家人認定她已罹難，甚至開始進行為期11天的喪禮儀式，沒想到搜救人員在她遭洪水摧毀的住家附近聽見微弱的求救聲，最後在泥水與瓦礫形成的狹窄空間內找到她，並成功將人救出。綜合外媒報導，獲救老婦為施雷斯塔（Chandika Kumari Shrestha），她居住的貝特拉瓦蒂是此次尼泊爾洪災受創最嚴重的地區之一。洪水來襲後她的4層樓住家遭猛烈水流沖毀，整棟建築最後陷在宛如流沙的泥地中，施雷斯塔也從此失去音訊。隨著時間一天天過去，家人逐漸放棄施雷斯塔仍生還的希望，認為她已經罹難，還開始按照習俗進行長達11天的喪葬儀式，然而就在災後第10天，奇蹟發生了。參與救援的警員達納爾（Mahendra Darnal）表示，搜救隊週六在施雷斯塔住家附近搜索時，突然聽到微弱聲音高喊「救救我」。隊員立即循著聲音展開挖掘，經過約45分鐘救援，終於在倒塌建築內一處極為狹窄的空間找到施雷斯塔。原來施雷斯塔受困後幸運處在泥漿、積水與瓦礫間形成的狹窄空間中撐過整整10天，獲救後她隨即被送往軍方醫院接受治療。「我一直和她的家人保持聯絡，而他們已經開始進行11天的服喪儀式。」達納爾透露，在如此長時間後還能找到生還者，讓搜救人員相當振奮。不過，貝特拉瓦蒂的災情依舊極為慘重，猛烈洪水席捲山谷後，當地市場及大量住宅遭泥沙與瓦礫掩埋，部分沉積物硬化後甚至如同混凝土，讓搜救工作更加困難。就在施雷斯塔獲救前5天，搜救隊才在市場區一棟建築內一次發現24具已腐敗的遺體。這場由冰川崩塌引發的洪災至今已超過10天，尼泊爾全國死亡人數突破1300人，仍有近5000人下落不明，大量遺體甚至被洪水沖到數百公里外，部分無法辨識身分的遺體已在奇特旺（Chitwan）等地集體安葬。儘管黃金救援時間早已過去，當局仍未放棄搜索救援，自週五以來，救難人員也陸續從水力發電設施隧道中救出3名生還者，其中包括一名中國籍男子；特里蘇里河一帶目前有超過900人被認為受困中。
印度6層樓建築突倒塌 至少50學生埋瓦礫堆！消防、民眾聯手救人
印度德里今（6）日下午1時30分發生一棟6層樓高建築物倒塌事故，恐有多人受困，目前有6人獲救，其中3人移送安置。有目擊者宣稱，房子倒下來前至少有50名學生在該棟大樓內；據悉，該大樓是一間男學生宿舍，當局正積極搶救，奮力在瓦礫中找尋生還者。根據外媒《新德里電視台》報導，這起事故發生在德里西南部薩特亞尼克坦（Satya Niketan）地區，事發地點鄰近德里大學南校區，該建築為男學生宿舍。因適逢假日，多數學生皆在房內，更有目擊者指出，倒塌瞬間估計至少有50名學生在內，廢墟中甚至傳出微弱的求救聲。針對救援進度，地方政府稱目前已救出6人，其中3人已移送安置；但當地警方說法較為保守，僅確認救出2人，並未證實確切受困總數，相關急救與消防單位均已趕赴現場。事發後當局緊急調派至少12輛消防車與災難應變小組投入救援，並動用挖土機等重型機具移除混凝土板。在機具抵達前，有部分民眾已徒手挖掘試圖救人，社群上還流傳眾人合力抬起石板搶救傷患的影片。然而，為防止現場過度混亂，防暴警察也已到場協助維持秩序。據了解，該倒塌建築為名為「Hostel Daze」的男性宿舍，共有75個床位，房東則長居外地。德里首席部長古普塔（Rekha Gupta）對此表達高度關切，強調救災正以最高層級推進，相鄰建築已預防性撤離；並承諾各單位將密切協調，把安全救出受困者視為首要任務。當地議員夏瑪（Anil Sharma）在現場證實了初期的救援成果，並透露令人揪心的情況；有部分受困在廢墟深處的學生，持續透過手機撥打電話對外求救。目前官方已派遣最完整的救援團隊進駐，搜救行動正持續進行中，印度社會各界也齊心為受困學生祈福，盼他們都能平安獲救。
觀光公害頻傳！大阪收緊「特區民宿」規範 最快10月上路
日本大阪市近年民宿快速增加，卻也接連爆出旅客製造噪音、亂丟垃圾，甚至「找不到經營者」等問題。大阪市繼今年5月停止受理新的「特區民宿」申請後，如今決定進一步收緊規範，未來若在已有住戶居住的建築物內開設民宿，木造或鋼骨連棟住宅、公寓原則上將不予許可，並要求住宿期間必須有工作人員常駐在1公里的範圍內。大阪市2016年10月開始受理依《國家戰略特區法》設立的「特區民宿」，希望透過較寬鬆的開業規範，因應快速增加的訪日外國觀光客。截至今年5月底止，大阪市已有8887處特區民宿獲得認定，占全日本9成以上。然而民宿的大量增加，也讓當地民怨及投訴跟著暴增，大阪市陸續接獲旅客深夜製造噪音、亂丟垃圾，以及發生問題時「聯絡不到經營者」等投訴，因此認為有必要加強監督管理，今年5月正式停止受理新的特區民宿開業申請。沒想到特區民宿喊卡後，依據《旅館業法》申請經營民宿的諮詢卻快速增加，大阪市擔心業者轉向其他制度後，過去的噪音等問題可能再次上演，因此決定修改相關條例。官方統計顯示，2024至2025年度大阪市接獲的特區民宿噪音投訴中，超過8成、共243件涉及木造或鋼骨建築。市府因此計劃規定，若建築物內已有其他住戶，木造或鋼骨結構的連棟住宅、公寓原則上不得開設民宿，將營業場所必須採用隔音性能較佳的鋼筋混凝土（RC）或鋼骨鋼筋混凝土（SRC）結構，新增為取得營業許可的條件。除了限制建築結構，大阪市也準備要求，只要有旅客入住，業者就必須安排工作人員常駐於民宿1公里的範圍內，以便發生噪音、垃圾或其他糾紛時能迅速處理，而且這項規範也將適用現有業者。大阪市預計在市議會9月例會提出條例修正案，若順利通過，最快將於今年10月內正式上路。
新竹棒球場案林智堅安然過關 羅智強轟無敵黨證成保命金牌
新竹市立棒球場案偵辦近4年，前新竹市長林智堅最終獲不起訴處分，引發藍營強烈不滿。國民黨立委羅智強昨（29）日痛批，斥資12億元整建的球場問題一籮筐，從球員受傷、場內挖出廢棄物，到後續還得再投入1.33億元改善，如今相關責任卻未進入起訴程序，讓他直呼「黨證無敵」。羅智強指出，新竹市立棒球場尚未完成驗收就啟用，外野碎石也曾導致多名球員受傷，後續開挖更發現混凝土石塊、紅磚、廢電線、塑膠製品及寶特瓶等廢棄物。此案自2022年開始偵辦，檢方最終認定，部分廢棄物數量與比例仍在容許範圍內，屬施工疏忽；對於球場排水、土壤等問題，也未認定構成刑事不法。他進一步批評，美國職棒大聯盟專家曾實地勘驗指出球場排水不良、土壤未達使用標準，但檢方調查後仍認為廠商施工優於契約規範；至於工程多次追加預算，以及外界質疑偷工減料、官商勾結等問題，檢方也以查無不法事證偵結。羅智強認為，林智堅獲不起訴、相關廠商也獲不起訴或緩起訴，但高虹安市府後續仍須再投入約1.33億元改善場地缺失、地下廢棄物、排水與草皮等問題，讓他質疑「留下爛攤子的人卻通通沒事」。羅智強也把矛頭延伸到其他案件，批評監察院調查新竹棒球場拖了4年，直到第六屆監委卸任前才提出調查報告，卻只糾正已經換黨執政的新竹市政府，未追究林智堅責任；他另舉民進黨大老吳乃仁欠台糖1.7億元，以及前總統馬英九「三中案」遭重啟偵辦等案例，質疑司法標準不一。羅智強最後痛批，司法不該成為追殺政敵的利刃，更不該讓政黨身分變成保命金牌。他認為，若同樣的司法標準因人、因黨而異，人民對公平正義的信任何在？
苗栗到竹北高鐵僅11分鐘 「弘峻綻高鐵」搶攻跨區通勤購屋族
近年房價持續攀升，熱門都會區購屋門檻愈墊愈高，不少人想住得離工作近一點，能負擔的生活空間卻愈來愈小。隨著高鐵縮短城市距離，跨縣市通勤逐漸成為購屋新選項，位於苗栗高鐵生活圈的「弘峻綻高鐵」，便以相對親民的房價與交通條件，鎖定往返新竹、台中的工作族群。「弘峻綻高鐵」位於苗栗後龍高鐵六路、新港一路口，距離苗栗高鐵站約5分鐘車程，步行約15分鐘。從苗栗搭乘高鐵至竹北僅約11分鐘，前往台中也只要約18分鐘，另可銜接國道3號，兼顧高鐵與自行開車的交通需求。住展雜誌發言人陳炳辰分析，高鐵帶來的交通效益，有機會吸引新竹及台中的工程師族群關注；若周邊住宅聚落逐步成形，區域房市仍具發展空間。相較竹北高鐵特區，苗栗高鐵生活圈房價約為其一半，與台中高鐵特區相比，單價也存在一至兩個字頭的落差。「弘峻綻高鐵」專案經理范文帆表示，建案距離苗栗高鐵站約5分鐘車程，搭乘高鐵前往竹北約11分鐘、至台中約18分鐘，鎖定跨區通勤族群。(圖片提供／CTWANT)弘峻綻高鐵專案經理范文帆指出，竹北高鐵站前住宅成交單價已達每坪70萬至80萬元，部分個案甚至更高；「弘峻綻高鐵」目前每坪價格約落在27萬至29萬元。總價則依房型與坪數有所不同，小坪數產品約600萬元起，其中廣告戶總價為648萬元，較大坪數的三房產品則約1200萬元。同樣位於高鐵生活圈，苗栗高鐵特區擁有較寬闊的街廓與相對從容的生活環境，房價卻僅約新竹高鐵特區的一半。對希望縮短通勤時間，又不願犧牲居住空間的首購族及小家庭而言，提供另一種購屋選擇。「弘峻綻高鐵」導入Alfa Safe耐震工法，透過柱中柱結構設計強化建築耐震性能。(圖片提供／CTWANT)「弘峻綻高鐵」基地面積約1319坪，規劃地上7層、地下2層，共130戶，提供兩房及三房產品，每層配置3至4戶。建築採RC鋼筋混凝土結構，並使用區域內唯一的Alfa Safe耐震工法；車位比1比1，原則上可滿足住戶的停車需求。在室內格局方面，專案經理范文帆表示，建案針對小家庭規劃精簡兩房產品，採川字型格局設計，減少走道造成的坪數浪費，同時兼顧採光、衛浴配置及家庭使用機能。建材配備也同步升級，導入歐洲超耐磨木地板、SVAGO洗碗機及五合一電子鎖，從日常清潔、居家安全到空間運用，提升整體居住品質。「弘峻綻高鐵」透過格局規劃減少空間浪費，並兼顧室內採光與居住機能。(圖片提供／CTWANT)交通接駁方面，專案經理范文帆指出，從建案步行至苗栗高鐵站約15分鐘，車站周邊亦設有YouBike，可作為住家與高鐵站之間的短程接駁工具。搭乘高鐵前往竹北約11分鐘、台中約18分鐘，再加上國道3號串聯，可提高跨縣市移動的便利性。除了交通優勢，區域教育與生活機能也逐步發展。「弘峻綻高鐵」鄰近新港國小，該校為雙語小學，可提供後龍及高鐵特區家庭就學選擇；未來陽明交通大學亦預定進駐高鐵特區，有望進一步帶動教育、產業與周邊生活機能成長。在都會區房價居高不下的情況下，購屋族開始重新思考工作地點與居住城市之間的距離。「弘峻綻高鐵」以約11分鐘高鐵車程串聯竹北，透過相對較低的購屋門檻，讓通勤效率、居住空間與生活品質不必再三選一。了解詳情：https://go.hiyes.tw/9gtu66建築代銷|海悅機構-海宇國際股份有限公司
地震頻傳！印尼規模7.7強震增至47死 罹難者睡夢中遭倒塌瓦礫壓死
印尼佛羅勒斯島週六清晨發生規模7.7強震，震源深度僅15公里，強烈搖晃造成數百棟建築物受損，截至目前為止已增至47人死亡，另有多人受傷。地震後當地海水一度明顯退去，引發居民恐慌，約2000人緊急撤離或自行逃往其他地區，當局發布海嘯警報，所幸約3小時後解除。綜合外媒報導，這起強震發生於當地時間週六清晨5時前，震央位於佛羅勒斯島一帶。由於震源深度僅15公里，地表搖晃相當劇烈，地震後更接連發生數十起餘震。災情最嚴重的地區之一為芒加萊縣（Manggarai），目前已有24人死亡；東芒加萊縣（East Manggarai）17人死亡、錫卡縣（Sikka）3人死亡，恩加達縣（Ngada）、恩德縣（Ende）及西芒加萊縣（West Manggarai）也各至少1人罹難，另有至少2人重傷、11人輕傷。東努沙登加拉省省長Emanuel Melkiades Laka Lena表示，部分罹難者地震發生時仍在睡夢中來不及逃生，就遭倒塌的建築瓦礫壓死。網路流傳的毛梅雷（Maumere）港口影片也拍下驚險瞬間，只見碼頭建築突然崩落大塊混凝土，直接砸向正在等待搭乘跨島渡輪的旅客，通往船隻的登船梯也在強震中倒塌，甚至有民眾因此被拋入海中。更讓居民恐慌的是，強震發生後沿海地區一度出現海水明顯退去的現象。住在錫卡沿海的居民Arnold Welianto表示自己被「非常強烈的搖晃」驚醒後，第一時間衝進孩子房間，當時許多居民早已往山區逃難。當局隨後發布海嘯警報，大批居民騎著機車往內陸移動，印尼國家災害管理局（BNPB）統計，約有2000人撤離或自行轉移。由於後續沒有偵測到明顯海平面上升，海嘯警報在強震發生約3小時後解除。初步災情統計顯示，當地已有超過150棟房屋嚴重受損，另有數十所學校，以及醫療設施、宗教場所、辦公室和其他公共設施遭到破壞。由於部分災區地處偏遠山區，完整傷亡與損失仍待進一步確認，官方死亡人數也可能持續增加。印尼國家災害管理局表示救援物資已陸續送往受災地區，同時呼籲居民保持冷靜，暫時遠離沿海地區及已出現受損跡象的建築物，以防餘震造成二次災害。
台泥上半年淨利大增204% 整合歐亞非水泥業務Cimpor擬海外掛牌
台泥今（12）日公布2026年第二季財報，累計上半年合併營收達712.9億元，較去年同期成長1%；歸屬母公司淨利達32.8億元，年增241%，每股盈餘為0.38元，展現多元事業布局及國際化經營韌性。此外，台泥董事會已通過整合旗下土耳其、葡萄牙及非洲等水泥及混凝土建材相關業務，納入新設子公司Cimpor International Holdings，台泥表示，將以該公司為主體申請於海外證券交易市場首次公開發行股票及掛牌交易。台泥上半年營業毛利約130億元，年增15.5%，毛利率由去年同期的16%提升2.2個百分點至18.2%；營業利益達51.7億元，年增51%；稅後淨利達45.7億元，年增204%，淨利率則由去年同期的2.1%提升至6.4%。獲利成長主要受惠於海外水泥及能源事業表現提升，其中葡萄牙水泥業務因銷量增加及售價上漲，獲利增加約1.5億元；土耳其市場需求回溫，帶動銷量及售價同步提升；台泥旗下和平電力則因營運天數增加、能量費率上升，帶動獲利增加。另一方面，台泥兩岸水泥業務仍面臨市場挑戰。台灣市場受到房市疲弱及進口水泥影響，加上預拌混凝土銷量減少，銷量及毛利率下降；中國大陸市場則因供需失衡及競爭加劇，水泥價格與毛利皆承壓。幸有海外水泥及能源事業的成長，抵銷部分兩岸市場的營運壓力。截至2026年第二季底，台泥總資產為5,960億元、總負債為2,966億元，負債占總資產比率約49.8%，整體財務結構維持穩健。台泥表示，面對全球產業環境變化，公司將持續強化低碳建材、能源事業及國際市場布局，提升營運效率與財務韌性，穩健推進企業轉型。對於Cimpor International的布局，台泥表示，目前以英國倫敦證券交易所或泛歐交易所作為可能的掛牌市場。上市後，台泥仍將維持對 Cimpor International 的控制權並持續納入合併財務報表。最終上市地點、公司註冊地及相關交易架構，將視主管機關意見、適用法令及資本市場狀況決定。此外，負責全球儲能發展與建置的 NHOA Energy，以及發展歐洲充儲一體業務的 Atlante，不納入本次上市範圍，後續將另行評估。台泥表示，推動 Cimpor International 海外上市，主要目的在於健全其資本結構、建立更多元的籌資管道，並提升國際資本市場能見度及吸引全球專業人才。透過更清楚的事業定位與獨立籌資能力，預期將有助於歐亞非洲及周邊市場水泥及混凝土建材事業的長期發展，進一步提升集團整體營收及獲利能力。台泥指出，本次上市預計採取發行新股及轉讓既有股份並行的方式。依上市地相關規範，公眾持股比例預計不低於總股本的 10%。實際發行規模、股權比例、價格及交易條件，仍將依資金需求、市場環境、投資人認購情形，以及與主管機關、交易所和證券承銷商的協商結果確定。而OYAK Çimento Fabrikaları A.Ş.的現有營運及其於伊斯坦堡證券交易所的上市地位亦不受影響。台泥強調，完成上市後，台泥持股比例雖可能因股權分散而有所調整，但仍將透過 TCC Dutch Holdings 維持對 Cimpor International 的控制權，並持續將其納入合併財務報表。本案目前處籌備階段，實際送件時間、上市地點、發行條件及審查時程，台泥將依相關規定及整體進度，適時對外說明。
獨／省稅千萬！路不平摔成植物人獲國賠 北市府「全額轉嫁」養護商
2014年台北市一名59歲賴姓工人騎機車遇到遊行交管，從慢車道切換快車道時，因為路面和水溝蓋高低落差4公分而摔車重傷變植物人，家屬提告台北市政府請求國賠，2023年三審判賠1181萬1866元確定，但北市府認為，道路養護承包商疏於維護才釀禍，已違反合約規定，也依據《國家賠償法》向台北地院請求承包商給付1181萬1866元，一審判決北市府勝訴，這筆上千萬賠償金「全額轉嫁」敗訴的承包商，形同不必花到民眾納稅錢。本案發生在2014年4月11日中午12點15分，賴姓騎士沿著台北市愛國西路慢車道由西往東的方向騎，行經重慶南路口時，由於前面有遊行，他配合交通指揮準備切入快車道，卻在分隔島右側的內側車道失控重摔，之後處於失語、四肢癱瘓長期臥床的狀態。賴姓男子的家屬主張，台北市政府工務局新建工程處對案發現場的道路及水溝蓋維護管理不足；國賠案已認定北市府未確保水溝蓋與路面平順銜接、沒有善盡水溝蓋的維護管理義務，導致賴姓騎士因為高低差受重傷，2023年2月23日最高法院判決北市府國賠1181萬1866元。但國家賠償法明定，公共設施委託民間團體或個人管理，因管理欠缺導致人民生命、財產受損，國家應負損害賠償責任；就損害原因有應負責任之人時，賠償義務機關對他有求償權。北市府找出2013年4月立向營造有限公司得標「道路預約式契約維護修繕工程」的合約及履約程序，主張立向營造在履約期間沒有及時巡視發現路面坑洞、水溝蓋跟路面之間有高低差，也沒設置警告標誌或派人修補，「依約應負最終賠償責任」。立向營造答辯，車禍發生當天曾巡查事發路段，沒見到坑洞或水溝蓋及路面鬆動的狀況，縱使認為有瑕疵，應該是工務局通知水利處改善，與承包商無關；北市府在家屬求償案二審時，已不再爭執應負起國賠的責任，只對賠償金額有不同看法，如果市府要歸咎承包商有缺失，工程結算時怎沒要求任何違約金？台北地院調查，立向營造無法提出案發日巡查的證據，合約內容則規定立向營造有義務4天巡查1次，查報範圍包括道路坑洞，如果每個月1999市民當家熱線通報坑洞、人孔蓋手孔蓋破損以及道路側溝溝蓋損壞的派工案達到30件，將扣罰違約金，由此可知承包商為避免市府扣款，應主動處理道路坑洞等缺失，而非被動等待市府通報，也不能責怪市府未盡監督之責。法官指出，現場水溝蓋跟路面凹陷的深度約4公分，光憑肉眼即可見，這種高低差絕非短短幾天能形成，而且有瀝青混凝土不均勻剝落的情形，這跟合約目的是保護用路人生命、身體或財產並不相符，也與北市府水利處所設的水溝蓋無關。至於北市府結算工程款未要求承包商賠償違約金，北院調閱工程結算驗收證明書、台北市法務局國家賠償事件處理委員會公文，確認工程結算日為2015年6月25日，但國賠委員會在2015年10月2日才決議，沒認定成立國賠責任，所以不能說成「市府認證未違約」。北院判決立向營造應給付台北市政府1181萬1866元，本案可上訴至高等法院。