滾動
」 堰塞湖 中油 颱風 萬里溪 蔣萬安
中油再凍漲！ 下周汽、柴油價格維持不調整
台灣中油公司今（3）日宣布，自下週一（5日）凌晨零時起至10月11日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.9元。台灣中油表示，中東局勢持續緊張，美國加強軍事部署，國際油價高檔震盪。為照顧國內民生與平穩物價，經整體評估，政府擴大貨物稅減徵，汽、柴油分別吸收3.7元及2.1元。台灣中油表示，為維持亞鄰最低價並持續執行美伊戰爭專案平穩機制，10月5日至10月11日台灣中油公司各再加碼吸收6.4元及8.2元，合計汽、柴油各共吸收10.1元及10.3元，國內汽、柴油價格維持不調整。台灣中油公司2月28日至10月4日執行專案平穩各項措施，汽、柴油合計擴大吸收約253.4億元。台灣中油將持續掌握國際政經情勢及油品市場供需變化，同時配合政府穩定物價政策滾動檢討。10月5日至10月11日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
駁「台電強搶工作船施工」 台電：富崴消極履約依約接管
有關審計部指出台電推動離岸風電及電網工程相關問題，台電今（2）日表示，離岸一期風場進行改善優化，持續提升設備可靠度與發電效能，可用率逐年攀升。強化電網工程規劃則將滾動檢討，滿足離岸風場併網需求同時，力求發揮電網最大效益，並保障財務健全，相關電網強化投資未來仍可供其他年度併網風場使用，費用可有效回收。此外，針對媒體報導指「台電強搶工作船施工」，台電澄清非屬事實。離岸二期承包商富崴因自身經營不善，風機安裝下包商解約，富崴主動請求並同意台電接管風機安裝契約。惟後續富崴仍履約消極，台電只好依約接管船機設備與海事工程整備工作，並向債權銀行完成租船作業，依約出航施工，一切符合契約規定且有紀錄可稽。目前台電努力推進離岸二期工程，工作船已出海進行安裝，力拚年底前完工。針對審計部關切離岸一期發電成效，台電說明，離岸一期風場商轉初期，需時間調校以適應環境，因此運維次年起規劃諸多改善工作項目。去(2025)年可用率為92.83%，相較首(2022)年73.24%，經逐年辦理改善工作已大幅提升機組可靠度，今年仍將針對風機運轉弱點續辦改善作業。此外，風力機組之發電量也與風速直接相關，一期風場所在之彰化外海，去(2025)年之平均風速9.38m/s，較前(2024)年9.71m/s弱，故發電量低於前年，但去年可用率高於前年。針對審計部指出離岸二期因台電契約制定有漏洞導致增加契約價金，台電說明，有關風機及海上變電站下部結構之契約需求，在台電離岸一期與離岸二期之規定均相同。離岸一期廠商已按契約施作完成亦未就該項提出疑義，現因離岸二期廠商就合約解讀認知差距，故向工程會提出調解。工程會於調解時認定風機及海上變電站下部結構使用之「特高強度無收縮水泥砂漿」材料，性質、功能及施工方式與鋼結構及機電設備不同，因此建議給付追加款，台電公司予以尊重並接受。針對審計部關切離岸風電強化電網工程成本，台電說明，配合離岸風電政策，台電推動兩階段電網強化工程「一期計畫」及「一階計畫」。考量部分風場開發不確定性，「一期計畫」中可行性高的併網點及對應容量先行沿用，且併「一階計畫」再增電網供區塊開發案場運用。未納入者待「一期計畫」執行完畢後滾動檢討，請主管機關協助確認場域開發可行性。台電表示，將待一期計劃整體執行完畢後，進行整體收支結算並函詢主管機關及相關利害關係人各併網點持續運用可行性，以發揮電網最大效益，並保障財務健全，相關電網強化投資未來仍可供其他年度併網風場使用，費用可有效回收。
北市校園食安再掀爭議 沈伯洋：市長第一時間要讓市民安心
台北市校園營養午餐食安問題持續引發討論，民進黨台北市長參選人沈伯洋今（1）日表示，事件發生後第一時間的回應非常重要，市長的角色就是要讓市民感到安心。他也坦言，自己先前因就醫較晚出面回應，「我都還嫌我自己回應得太晚，因為我跑去看醫生，才出來做回應」。沈伯洋今日與副總統蕭美琴出席「Cares Expo Taipei 2026第七屆台北國際照顧博覽會」前受訪表示，先前金華國中營養午餐事件確實有學生反映身體不適，也已有學生公開受訪，但相關事件卻被形容為「認知作戰」。如今又傳出另有9人身體不適，他認為市府應及時對外說明，否則市民會質疑究竟要如何才能安心生活在台北。針對民眾黨批評他過去未出席立法院教育及文化委員會的營養午餐專法公聽會，如今選舉期間才開始關注營養午餐議題，沈伯洋回應，「大家好像都忘記我在國防外交委員會」。另一方面，沈伯洋競選總部主視覺近日也爆出使用AI的爭議。對於未來競選團隊使用AI輔助創作是否訂定相關準則，沈伯洋表示，目前相關界線仍需要進一步討論，尤其選舉期間時程緊湊，因此尚未確認或定案的內容，團隊原則上不會貿然使用。沈伯洋表示，原先合作的繪師在創作過程中使用部分AI輔助，團隊並非認為AI輔助創作一概不可接受，但AI介入的比例、使用方式及界線如何拿捏都相當重要，因此爭議發生後，第一時間決定停止使用該張主視覺。他也提到，事件發生後看到許多台灣創作者在Threads分享自己的作品，團隊未來也希望進一步接觸不同創作者，討論作品授權及合作的可能性，集合更多創作能量。至於AI輔助創作規範，沈伯洋表示，仍須觀察社會趨勢以及各界可以接受的條件，相關標準可能需要長期滾動修正。他並表示，若未來進入台北市政府，希望市府能扮演引導角色，集合不同意見共同討論AI使用規範。
打詐勇奪全國雙料冠軍 北市警揭LINE盜帳新招
北市政府警察局公布今年4至6月打詐成果，當季共查獲詐欺集團140團、1,432人，查扣不法所得4億5947萬餘元；另在警銀聯防及第一線即時關懷下，同期成功攔阻詐騙金額達新臺幣3億9,031萬餘元，榮獲內政部警政署「精進全國打擊詐欺行動專案」第二季績效評比全國第一名。對此，警方也同時公佈最新Line盜帳手法。北市刑大隊偵查專案小組歷經半年蒐證，在台北地檢署指揮下，陸續執行4波拘提及搜索行動，成功瓦解由郭姓犯嫌主導、具完整層級分工且成員達30餘人的詐欺洗錢集團，現場查扣現金新臺幣1,500萬餘元。警方調查發現，近年因假投資詐欺犯罪持續猖獗，詐欺集團不再只是派遣車手取款，而是發展成高度組織化、企業化犯罪模式。該等集團係由境外詐欺機房操控，透過Facebook、Instagram等社群平臺刊登投資廣告方式進行詐騙。刑事警察大隊大隊長丁靖表示，依「打詐儀錶板」統計，臺北市115年1至8月詐欺案受理數計1萬1,329件，財損共新臺幣70億3,700萬餘元；與去（114）年同期相比，詐欺案件受理數下降15%、財損金額減少33%。整體趨勢呈收斂下降，顯現打詐已有成效，惟詐騙手法大多仍以「假投資」手法造成財損最高。詐團常利用社群網站、交友軟體或通訊平臺，投放大量詐騙廣告，誘騙民眾加入LINE群組，再下載假投資平臺APP，以「保證獲利」、「專人帶單」、「穩賺不賠」等話術，使被害人一步步踏入詐團所精心設計的陷阱，投入大筆資金，待欲提領時，再以保證金、稅金、手續費等理由持續要求付款，最終血本無歸。除強力查緝詐欺集團外，北市警亦持續強化識詐宣導，針對不同族群及新興詐騙手法滾動調整宣導策略，並於內政部警政署「新世代打擊詐欺策略行動綱領『識詐』2.0執行計畫第3期」評核中榮獲全國第一名，打擊、識詐雙面向均獲肯定。警方近期即發現「假投票、真盜帳」手法再度出現。詐騙集團常以「幫我家狗狗、貓貓投票」、「毛小孩人氣競賽」或「小孩參加繪畫比賽」等名義，利用已遭盜用的LINE帳號向親友傳送釣魚連結。民眾因訊息來自熟識親友，容易降低戒心，一旦點擊連結並依指示輸入LINE帳號、密碼或手機簡訊認證碼，帳號控制權即可能遭詐騙集團取得。詐騙集團取得LINE帳號後，會冒充本人向通訊錄親友借款、要求匯款，或繼續發送相同的投票連結，形成「一個帳號被盜、再騙下一個親友」的連鎖式詐騙。此類詐騙受害族群主要集中於41至60歲，今年單一案件最高財損達新臺幣26萬餘元，除了帳號遭盜用，假冒被害人向親友借款外，更遭植入木馬程式導致自身手機遭控制，名下銀行帳戶、信用卡及電信小額付費均遭盜刷。警方提醒，詐騙集團常利用民眾關心寵物及孩童的心理降低戒心，收到親友傳送的「幫忙投票」訊息時，切勿因訊息來自熟識親友帳號即直接點擊連結；如網頁要求輸入LINE密碼、手機簡訊認證碼或其他帳號驗證資訊，應立即停止操作，並改以電話等其他方式向親友本人確認。若發現LINE帳號疑遭盜用，應立即通知親朋好友提高警覺，避免遭冒名詐騙；如有疑問，可撥打165反詐騙諮詢專線查證，如已遭詐騙，應儘速向警方報案。警察局長林炎田表示，打擊詐欺犯罪為警方重點工作，將持續強化宣導、防制、打擊三項作為，滾動更新識詐宣導重點、深化機關與業者聯防機制阻斷詐欺金流，並強力追緝幕後詐欺集團，全面壓縮詐團犯罪空間，讓詐欺集團「騙不了、領不到、跑不掉」。
10月天然氣價格出爐！民生、工業用戶凍漲 電業用戶漲9.68%
台灣中油公司今（30日）宣布，因美伊談判再陷僵局，中東LNG供應不確定性仍高，加上歐洲國家持續進行冬季備氣提高庫存，國際LNG價格持續上漲，致進口氣源成本增加。依據政府核定之天然氣價格公式計算，各類用戶天然氣價格均應調漲。為配合政府穩定國內物價政策，115年10月民生用戶天然氣價格不予調整，由台灣中油吸收，以照顧全台家庭、商業及服務業等民生類用戶，減輕民生負擔及維持物價穩定。工業用戶方面，台灣中油115年1至8月累計吸收金額逾120億元，經綜合考量國內物價及整體經濟情勢，並為降低產業成本負擔，10月工業用戶天然氣價格不予調整，未調足部分持續由台灣中油吸收。電業用戶方面，為適度反映持續上漲的氣源成本，10月電業用戶天然氣價格調漲9.68％。台灣中油將持續掌握國際油氣市場動態，同時配合政府穩定物價政策滾動檢討。有關各用戶別天然氣產品價格，請詳參台灣中油全球資訊網公告之天然氣牌價表。
駕駛人注意！交通新制今上路 3類違規罰1800元「最重吊銷駕照」
公路局規劃「駕照管理三策略」於115年1月起分階段推動17項改革措施，完備國內駕駛人管理及關懷制度，加強取得駕駛執照所應具備的法令遵循及駕駛道德鑑別度，實施半年以來，包括考照、回訓、換照制度均有顯著成效。公路局今（30日）起，將實施「重大違規再犯講習」及推動「機車道路駕駛訓練」共2項新制。考照制度方面，115年1月起在駕訓班訓練學員實施以人為本駕訓標準化課程，經駕訓之違規率較實施前，機車班由7.13％降至2.19％、小型車班由8.25％降至2.93％、大型車班由18.54％降至5.53％；實施機車筆試改全選擇題新制後，違規率較舊制由5.56％降至4.12％。115年3月起增加大、小型車場考「停讓行人」項目，經新制考取之駕駛人不暫停讓行人違規人數已大幅下降，目前可見顯著成效，將觀察長期趨勢滾動式檢討。回訓制度方面，115年3月底起實施違規累犯強制參加矯正防制班新制，至8月底，累犯者較去年同期減少1,371件（降幅45％），其中以闖紅燈大幅減少1,372件最顯著，推估全年降至約4,012件，遠低於113年10,852件，顯見政策已發揮強烈嚇阻與防制再犯成效。高齡換照方面，針對有常見違規或曾為事故肇因第一當事人的長輩主動關懷，截至7月底已有1.4萬名長輩自願繳回駕照，並享有搭乘公共運輸回饋50％優惠。高齡換照新制自5月31日實施，截至8月底已有17.1萬人完成換照，整體辦理率達64％，其中完成換照的長輩，後續98.21％無違規紀錄。另外，為遏止道路違規再犯行為，115年9月30日起針對過去1年內曾受講習卻再次違規者，加重並延長講習時數，「講習再犯班」由4小時延長至6小時；「酒駕違規再犯班」由12小時延長至15小時；新增「未滿十八歲無照駕駛違規再犯班」，總時數為6小時，課程包含交通法令與相關行為及責任探討（2小時），親職關係與兒少保護及預防方案（2小時），道路風險辨識與考照說明（2小時）。公路局提到，若駕駛人無正當理由未依規定參加交通安全講習，將處1800元罰款；經再通知後，逾期6個月以上仍未參加，汽車駕駛人將吊扣駕駛執照6個月，即使當下沒有駕照可供吊扣，日後重新領取或考領駕照後仍會執行；若為汽車所有人，則會吊扣違規汽車牌照6個月。公路局自推動機車駕訓補助以來，全台機車駕訓班大幅成長5倍至118家，參加駕訓人數已占全體考生接近4成，參加試辦機車道路訓練人數已達2萬多人，據陽明交通大學統計，同時參加場訓及道路訓練者，違規風險降低64％、肇事風險降低51％。有鑑於此，公路局推動機車駕駛訓練將由駕訓班先行，修法納入駕訓課程正規學習，新制課程維持學科6小時，場地駕訓除原基本駕駛10小時外，增加應用駕駛2小時，道路駕駛訓練課程新增3小時，總訓練時數由16小時增加為21小時，現進行法規預告作業中，後續輔導尚未加入道訓的34家業者與編修課綱、教材等準備作業，將以116年1月1日正式全面實施為目標。公路局強調，駕照管理三策略實施以來已見成效，將繼續推動強化重大違規再犯之回訓機制及精進駕駛訓練課程制度，期能從源頭有效降低違規再犯風險，並透過道路訓練課程確保機車新手駕駛具備實際道路安全駕駛能力。
摩洛哥重新開門！台灣旅客觀光簽恢復 但有1關鍵
台灣旅客赴摩洛哥觀光簽證出現新進展。外交部今（28）日證實，摩洛哥政府已自9月21日起恢復受理台灣民眾以「觀光」為目的申請「簽證確認函」（Visa Confirmation Letter，VCL）。不過，目前摩方僅透過駐日本大使館口頭確認，尚未正式公告政策調整，且現階段只開放觀光用途，實際核發仍須經摩洛哥官方審核。根據《中央社》報導，摩洛哥今年7月曾訓令全球使領館暫停受理VCL相關申請作業，其中7月20日起暫停受理台灣民眾申請簽證確認函，影響台灣旅客赴摩洛哥旅遊及相關交流。外交部隨後基於對等原則，自7月30日起採取相應措施，除經專案核准外，暫停受理摩洛哥人士申請來台簽證。事隔約2個月，摩方簽證政策出現鬆動。外交部發言人蕭光偉表示，外交部相關人員9月25日致電摩洛哥駐日本大使館了解情況，初步獲得摩方口頭回覆，確認摩洛哥政府已自9月21日起，重新受理台灣民眾以「觀光」為目的提出VCL申請。摩洛哥旅遊業者五龍（Five Dragons）也在官網公布相關消息，表示已在日本東京向摩洛哥駐日本大使館相關單位確認，VCL目前已恢復受理，因此即日起重新提供台灣旅客簽證函代送服務，並依現行流程協助有赴摩需求的旅客遞交申請文件。不過，恢復受理並不代表提出申請後就一定能取得簽證確認函。五龍指出，VCL仍須經摩洛哥外交部審核，實際核發時間及最終結果，都必須以摩洛哥官方審查為準。外交部也強調，目前摩洛哥政府尚未正式發布相關政策調整公告，依現階段掌握的資訊，僅確認恢復受理台灣民眾以「觀光」為目的申請VCL，其他目的的申請是否同步開放，目前仍未獲確認。至於台灣是否將同步解除先前採取的對等措施，重新開放摩洛哥人士申請來台簽證，外交部表示，由於摩方尚未正式公告，且目前僅恢復觀光用途申請，將進一步確認台灣民眾實際申辦摩洛哥簽證的情形，再依後續發展滾動研議重新開放摩洛哥人士申請來台簽證事宜。目前台灣旅客赴摩洛哥觀光的VCL申請管道已重新開啟，但摩方正式公告仍未出爐，加上申請文件仍須經官方審核，有意前往摩洛哥旅遊的民眾，仍須留意後續申辦情況及相關政策變化。
油價繼續凍漲！ 中油：下週汽、柴油價格維持不變
台灣中油公司今（26）日公告，自下週一（28日）凌晨零時起至10月4日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.9元。台灣中油表示，葉門胡塞武裝組織持續襲擊沙烏地阿拉伯延布（Yanbu）港附近區域，引發市場擔憂經由紅海運輸原油路線受阻，國際油價高檔震盪。為照顧國內民生與平穩物價。台灣中油透露，經整體評估，政府擴大貨物稅減徵，汽、柴油分別吸收3.7元及2.1元。此外，為維持亞鄰最低價並持續執行美伊戰爭專案平穩機制，9月28日至10月4日，中油公司各再加碼吸收7.0元及8.8元，合計汽、柴油各共吸收10.7元及10.9元，國內汽、柴油價格維持不調整。台灣中油指出，自2月28日至9月27日，中油公司執行專案平穩各項措施，汽、柴油合計擴大吸收約240.2億元，未來將持續掌握國際政經情勢及油品市場供需變化，同時配合政府穩定物價政策滾動檢討。
跑鞋到底怎麼選？Nike最強Alphafly再進化、On無鞋帶黑科技，ASICS跑出彈簧腿感
今年跑鞋真的越來越像高科技裝備！三雙從比賽日、長距離訓練到速度練習各有強項，Alphafly4瞄準比賽日極速、Cloudmonster 3 Hyper LS主攻長距離訓練，而SONICBLAST 2則把彈力與靈活度擺在前面，這波新鞋不只比誰跑得快，連製程、腳感與科技都開始較勁。新款跑鞋推薦：Nike Alphafly 4，馬拉松神鞋更輕、更彈了如果跑步目標已經從「順利完賽」偷偷升級成「想刷新PB」，Alphafly 4就是Nike這次端出的馬拉松競速大招。全新一代從鞋面、中底到外底全面重整，成為目前最輕、能量回饋最強的Alphafly；相較前代，能量回饋提升10%，男款US 8.5重量更減輕5%，從菁英選手到追求個人最佳成績的跑者都是鎖定對象。（圖／品牌提供）鞋面換上全新Atomknit，無縫、透氣又更貼腳，搭配分區中足纜線、一體式後跟與模塑襪套，長距離跑到後段也盡量減少干擾。腳下則是整雙鞋真正的「速度套餐」：全新ZoomX LT泡棉比標準ZoomX輕17%、並與ZoomX分層配置在Flyplate碳纖維板上下；再加上前掌雙Air Zoom氣墊，將緩震、回彈與推進力串在一起。最後用輕量Fast Shot外底補上抓地力，目標很明確—把力氣盡可能留給下一公里。（圖／品牌提供）新款跑鞋推薦：On Cloudmonster 3 Hyper LS，連鞋帶都省了On昂跑這雙Cloudmonster 3Hyper LS最有話題的地方，光看鞋面就夠科技。全新LightSpray™技術透過機器人直接依照鞋楦精準噴製，只要約4分鐘就能完成超輕量、一體成形無縫鞋面，甚至連鞋帶都拿掉，穿上後強調如第二層肌膚般貼合。少了裁切、拼接與縫製等繁複工序，也同步朝減少材料浪費與碳足跡前進。（圖／品牌提供）別被輕薄鞋面騙了，腳下依舊是Cloudmonster家族招牌的厚實CloudTec®雲端模組。中底以雙層泡棉分工，上層Helion™ HF超級泡棉負責能量回饋與吸收衝擊，下層Helion™則補上長時間訓練需要的耐用度。有趣的是，它沒有內嵌推進板，而是透過加強版滾動弧形設計，讓落地到推蹬銜接更自然。（圖／品牌提供）新款跑鞋推薦：ASICS SONICBLAST 2，碳板鞋前先來一雙「彈力加速器」想體驗推進感，卻還沒打算直接駕馭碳板競速鞋？ASICS SONICBLAST系列本來就常被視為適應高推進跑鞋的選擇，新一代SONICBLAST 2則把「彈」這件事再往前推。（圖／品牌提供）最大升級是首度導入叉型ASTROPLATE推進片，提升跑動靈活性，同時把FF TURBO SQUARED彈力材質配置在推進片中心，讓前掌落地、蹬出的加速感更加鮮明；FF BLAST MAX緩震材質比例也同步提高，在速度感之外補足舒適腳感。細節也一起減負，男鞋US 9較前代輕14公克，後傾式鞋領降低與跟腱摩擦，工程網布鞋面則兼顧透氣與耐用。（圖／品牌提供）
投資人快看！金管會推「台股儀表板」明上線 3大指標一次掌握
台股今年交投熱絡且指數屢創新高，金融監督管理委員會（下稱金管會）為協助投資人掌握整體市場動態與風險，金管會督導台灣證券交易所及證券櫃檯買賣中心建置「台股儀表板」，於明（23）日在兩單位官網同步上線。這項全新資訊服務將提供兼具透明度與實用性的專業數據指南，將幫助市場參與者更準確地掌握交易動向與潛在風險。金管會今（22）日表示，「台股儀表板」整合推出了「授信業務」、「違約概況」與「上市櫃公司營收」三大關鍵面向；內容涵蓋信用交易之擔保維持率與追繳處分戶數及金額、不限用途款項借貸融通餘額與擔保維持率、全市場違約總人數，及營收變化與產業別趨勢等指標，協助投資人瞭解市場重要資訊。在操作介面呈現上，該平台揮別傳統繁複冷硬的表格，以清晰直觀的視覺化圖表呈現，預設顯示最近5個交易日之動態走勢，並提供歷史資料查詢功能。另為深化投資人教育，部分指標會加註定義說明與風險警語，引導大眾以真實、客觀的數據理性判斷市場變化，並強化投資風險控管意識。金管會強調，「安全、透明、公平」為資本市場監理重要原則，為協助投資人在充足的資訊下做出客觀投資決策，金管會將責成該兩單位持續研議擴充儀表板功能及各項指標，適時滾動檢討調整，以提供完整、正確、即時之資訊予投資大眾，引領資本市場穩健永續發展。
批台中港填海規避野保審查、生態檢核 環團籲立即停工、告發17首長
台中港南填方區填海再添爭議，監督施政聯盟今（22）日偕同大地心、台灣生態學會和立法委員陳昭姿召開記者會，指控交通部和台中港務分公司除了規避環評外，還規避「野生動物保育法」的重要棲息環境審查，更未依公共工程委員會規定進行生態檢核，涉嫌偽造文書，質疑海委會被騙或放水，抨擊此案中央目的事業主管機關交通部未依法執行生態檢核，放任工程在白海豚重要棲息環境填海，批台中港務公司全面性規避白海豚的相關審查及檢核，要求主管機關海委會、交通部以及公共工程委員會針對台中港務分公司規避法規行徑進行說明，並要求立即停工，廢止原免重棲審查的錯誤公文，重啟行政程序，並追究相關行政責任，偽造公文及使公務員登載不實等則交由台中地檢署偵辦。陳昭姿指出，台中港務分公司在台中港白海豚重要棲息環境填海造陸的爭議，不只睜眼說瞎話用「既有防波堤內」規避環評，同時用舊計畫謊稱既有開發利用行為來規避野保重棲審查。更在生態檢核自評表中，針對是否有保護區、保育類動物，台中港務公司竟厚顏無恥全部勾「否」，公然抹除台中港有白海豚重要棲息環境存在的事實，已涉犯《刑法》偽造文書及使公務員登載不實等罪嫌。陳昭姿抨擊，海委會淪為交通部附庸，無視行政院109年9月才核定第三次修正計畫（晚於白海豚重要棲地公告），竟配合交通部和台中港務公司的造假期程放水免重棲審查；而工程會面對百億公共工程，任憑交通部和台中港務分公司的生態檢核資料造假，監督機制徹底癱瘓。陳昭姿要求三點，一、台中港南填方區填海工程應立即勒令停工，交通部與工程會應依《公共工程生態檢核注意事項》命台中港務分公司停工；二、重啟野保審查，海委會須撤銷違法免審處分，硬起來實質審查；三、司法嚴辦究責，支持環團將造假官員告進地檢署，追究偽造文書及圖利等刑責，絕不容許黑箱特許謀殺瀕危白海豚。監督施政聯盟執行長許心欣表示，台中港南填方區的填海（臺中港填方區新建海堤工程）爭議不只規避環評，更以「既有開發利用行為」的舊計畫（國際商港未來發展及建設計畫106-110年第二次及第三次修正）早於白海豚重要棲息環境公告前而規避野保法的審查；近日根據海委會的回文追查相關資料，發現所謂的106商港計畫內容（台中港離岸風電專區28億元）根本不含南填方區的104億填海工程，「海委會未確實查證，讓交通部和台中港務公司聯手欺騙而使此案豁免了白海豚重棲審查！陷白海豚於加速滅絕危機之中」。許心欣指出，日前已向台中地檢署提告六機關17位歷任首長公文登載不實及圖利罪，台中港務公司卻又回應媒體聲稱南填方區是在臺中港海岸保全工程計畫內。事實上，南填方區填海造陸明明是在離岸風電專區的長期目標，台中港務公司為了圓謊不惜再扯另一個謊！後再檢視台中港務公司111年向環境部申請免環評的自評表，赫然發現明確寫「本案南填方區III及IV於『國際商港未來發展及建設計畫111~115年（110.10.12核定）』」，明顯在白海豚重棲公告之後，但給海委會的公文卻謊稱是106~110年國際商港未來發展及建設計畫，給兩單位的計畫依據不同，有時程上的前後差別，涉嫌蓄意欺騙海委會。許心欣續指，上週已正式函請海委會依法撤銷111年8月的免重棲審查處分，速命開發單位立即停工並依法辦理野生動物重要棲息環境之審查。交通部和台中港務公司嚴重偽造文書、登載不實，也使海委會、前環保署做出免審查的錯誤處分，造成使公務員登載不實！已向地檢署對六機關17位歷任首長進行刑事告發，將連同生態檢核自評表等證據再補件請檢察官偵辦。大地心環境關懷協會執行長徐宛鈴表示，港務公司在立委開始關切「臺中港填方區新建海堤工程」是否有執行生態檢核之後，匆忙將資料上網，但不看還好，打開一看， 其「公共工程生態檢核自評表」顯示，從工程核定階段就勾選「一般區」、「無保育類動物」，假裝沒有「台灣白海豚重要棲息環境」的存在，一路到規劃設計階段，皆勾選「無生態保育措施」、「無民眾參與」，豎立中央部會工程從頭到尾踐踏《公共工程生態檢核注意事項》的最糟案例。徐宛鈴強調，行政院大刀一揮的大填海工程，卻是公然違法的公共工程，帶頭破壞體制，是中央政府之恥，不該被縱容的惡例！公共工程委員會應立即要求此案中央目的事業主管機關交通部，依《公共工程生態檢核注意事項》第十三點「未依照生態檢核程序進行」及「發現影響生態環境引發爭議」立即停止工程，檢討規劃及工程進行，並提出改進作法，別讓多年來好不容易豎立公共工程應貫徹生態檢核的良善風氣被摧毀。台灣生態學會秘書長梁羽楓表示，請政府重視瀕危野生動物的生命福祉，停止以無效的行政程序護航台中港填海工程！並重申，台灣特有亞種「台灣白海豚」全台僅存不到 50 隻。台中港南填方區工程位於白海豚頻繁出沒與覓食的關鍵棲地廊道，這項預算上百億元的開發案將永久剝奪白海豚超過台中港熱區兩成的關鍵棲地。梁羽楓表示，檢視台中港務分公司近日公開的生態檢核自評表，發現對野生動物保護與生態保育的評估完全放空，並提出三點質疑，一、無生態專業參與：從計畫核定、規劃到設計階段，全程無生態背景人員或跨領域團隊參與，表格一律勾選「否」；二、無視野生動物存在：對於工址與周邊是否有保育類野生動物、關注物種或重要棲地，自評表直接勾選「否」。三、零保育策略與監測：對於評估生態衝擊、採取迴避或減輕策略，以及編列生態監測經費，答案同樣全都是「否」。梁羽楓指出，這份文件證明開發單位雖然填寫了表格，卻完全沒有進行任何實質的野生動物保護評估，只告知目前尚未做生態檢核。野生動物福祉不應成為填海造陸與廢土去化政策下的犧牲品。台灣生態學會提出三點訴求：一、台中港南填方區工程立刻停工，不得在未做實質生態評估前繼續推進；二、全面禁止將營建廢土與再生粒料填入白海豚重要棲息環境；三、落實《野生動物保育法》實質審查與環境影響評估，將野生動物保護納入國家重大建設的決策核心。梁羽楓強調，維護野生動物生存權是生態永續的底線，再次呼籲主管機關依法行政、落實野生動物保護。對此，交通部說明，經查閱相關計畫內容，「國際商港未來發展及建設計畫」是以五年為一期滾動檢討，111至115年計畫書中已載明延續性計畫，是延續105年行政院核定的106至110年計畫，當時即針對石化工業區鄰近穩定水域，核定為收容土方場所，屬於同一水域範圍內開發行為的延續工作。至於生態檢核部分，交通部指出，港務公司已於110年完成規劃設計及建造前的自評表，112年5月開工後再完成第二份自評表，依當時規定由開發執行單位自行製評，港務公司這部分是依相關注意事項辦理；施工期間港務公司也有進行環境監測及白海豚相關監測，交通部將督促港務公司留意周邊水域環境品質。海洋委員會海洋保育署則表示，尊重目的事業主管機關交通部對「既有開發行為」的認定，後續將依《野生動物保育法》第8條規定，會同地方政府對既有開發行為進行監督。
91W低壓擾動最快週末成颱！2大可能路徑曝光
今（22日）南部及中部山區有局部短暫陣雨，南部留意較大雨勢。23日至27日偏東風影響，迎風面及午後山區有局部降雨。天氣風險公司分析師黃國致指出，關島附近91W低壓擾動預計週末逐漸接近台灣東南方海面，可能發展為颱風，後續路徑仍有變數，中秋連假後半段須持續留意最新預報。黃國致今在天氣風險公司臉書發文指出，今台灣周邊為東北風環境，南部地區及中部山區有局部短暫陣雨，易有較大雨勢發生機會多留意；恆春半島零星有雨，其他地區多雲到晴。午後嘉義以南及各地山區也有零星短暫陣雨發生機會，南部地區的朋友外出請攜帶雨具並留意行車安全。氣溫方面北部地區約23至31度，中部地區約22至33度，南部地區約25至32度，東部地區約22至30度，日間偏熱，夜晚清晨感受涼，日夜溫差大需留意。黃國致續稱，週三至週四（23至24日）台灣周邊逐漸轉為偏東風環境，迎風面水氣稍增，基隆北海岸、宜蘭及大台北山區局部有短暫陣雨，北部地區、花蓮及恆春半島零星有雨，其他地區大多為多雲到晴天氣；午後南部地區及各地山區局部有短暫陣雨發生。週五至週日（25至27日）各地維持多雲到晴，午後降雨仍以南部靠山區地區及山區為主。北部地區高溫約30至33度，中部地區約32至33度，南部地區約32至34度，東部地區約30至31度，外出留意防曬及補充水分。黃國致補充，下週一（28日）隨著目前位於關島周邊之91W低壓擾動，可能接近台灣東南方海面影響，東部地區及恆春半島雲量增多，局部有短暫陣雨機會；其他地區多雲到晴，午後山區局部有雨。至於低壓擾動91W，黃國致預估未來2至3日將逐漸發展為熱帶性低氣壓或輕度颱風（第25號颱風舒力基）。由於目前太平洋高壓勢力仍較強，91W大致先朝向西北西移動，週六到週日（26至27日）逐漸靠近台灣東南方外海。黃國致指出，屆時各家氣象模式針對太平洋高壓勢力減弱情形有分歧，颱風後續路徑分為高壓減弱明顯、颱風提早北轉，以及高壓東退不明顯、颱風減速打轉並持續向西趨近台灣周邊2種型態，本團隊將持續關注並滾動式更新天氣預報，「由於剛好卡在中秋連續假期後半段，提醒大家未來這幾天可以多留意最新颱風動態預報資訊，適度調整活動安排，降低風險。」黃國致也提醒，今日基隆北海岸、東半部沿海（含蘭嶼、綠島）、恆春半島及馬祖有長浪發生機會，台灣海峽北部沿海、澎湖、東南部沿海及恆春半島海面風力偏強；週日（27日）起東部及恆春半島再度留意長浪發生機會，週日夜晚至下週一東部海域及巴士海峽風浪預計將增大。海邊活動及海上作業請注意安全。
央行給糖吃2／房產界公認最慘「在這裡」 貸款關卡仍多、3訴求再喊話
對於央行第三季理監事會釋善意，放寬第2戶貸款和解除建商購地貸款18個月內開工限制，雖能緩解房市窒息壓力，但並非全面解除房市信用管制。房地產業者為年末的第四季理監事會持續喊話，重提檢討高價住宅門檻、放寬第2戶貸款至8成，以及建商土建融貸款等3大諫言，希望能持續滾動檢討修正。高雄餘屋與空屋數量非常高，在全台名列前茅，在市場不佳、餘屋出清下，預售市場推案量也大減，靠賣新建案的代銷業則不斷裁員。（圖／林榮芳攝）CTWANT記者採訪目前房產業界公認最慘的高雄房市。成屋市場方面，高雄房仲公會理事長朗德明即分享，他自己的仲介公司約20人規模，2年前光佣金1年可賺約4,000萬元，今年至今只剩近1,000萬元，「交易量萎縮超過7成，高雄房市如一灘死水。」 預售市場方面，高雄代銷公會理事長謝哲耀也分享，這2個月裁員又更嚴重了，高雄大代銷人力均減已達50%，小代銷選擇停止接案，目前預售市場要大讓利才跑得動，否則可能面臨月銷不到1戶，或是賺不到錢反賠錢的慘況。雖然此次央行稍鬆綁，但銀行資金都集中在股市或AI產業，有可能仍是看得到吃不到，還需觀察銀行配合的狀況。 儘管央行已釋出利多、窒息危機解除，卻仍有呼吸困難，房產業者直言其餘信用管制仍在，產業依舊處處受限、關卡重重，並再提3大諫言：一是將第2戶貸款成數進一步放寬至8成，二是調整高價住宅門檻，三是鬆綁建商土建融貸款限制。 自2024年9月實施第七波打炒房以來，第2戶購屋貸款最高成數上限5成、無寬限期，房市一落千丈；雖然今年3月微幅調整到上限6成，此次再提升至7成，但仍無寬限期，業者普遍認為應放寬到8成，較能有助於目前剛性需求購屋。 以總價2,000萬元的房屋來說，在新北蛋黃區最多只能買20多坪小宅，第2戶貸款最高調至7成後，仍必須自備600萬元才有資格跨進購屋門檻，更何況以目前房價，房屋總價動輒2,000萬元起跳，換屋族自備款恐達千萬。 房仲公會全聯會榮譽理事長張世芳即表示，現在許多第2戶購屋者並非投資客，而是因工作地點改變或有實際換屋的需求者，對一般受薪階級的購屋人來說，差1成就差了好百萬自備款，影響購屋人進場意願。現在房市不景氣，很多仲介從業人員撐不下去轉職的相當多、苦撐的也很多，建議央行滾動檢討幫助房市交易量能提升。王瑞祺與眾多房仲業大老都一致認為，第2戶貸款應該放寬到8成，較能為交易量帶來實質動能。（圖／方萬民攝）另外針對高價住宅門檻，房仲公會全聯會理事長王瑞祺也認為應該要適度調整。他以台中市豪宅門檻4,000萬元為例，有民眾2年前以3,800萬元買下預售屋，等到今年準備交屋時，因房價增值讓鑑價超過了4,000萬元門檻，貸款成數瞬間被砍到只剩3成，導致購屋族一時間必須多掏出高達2,660萬元的自備款，陷入斷頭或違約危機。 全國商業總會榮譽理事長賴正鎰也表示，高價住宅的認定標準是2012年所訂定，經過十多年，營建成本、房價皆有大幅上漲，但豪宅門檻卻未與時俱進調整，已與市場現況脫節，許多換屋族想升級居住空間，只是購買一般住宅，卻輕易觸碰豪宅貸款線，面臨貸款驟降、需7成自備款才能換屋的窘境。 他建議高價住宅門檻台北市應從7000萬元拉高至1.2億元；新北市則可由目前6,000萬元提高到9,000萬元；桃園、新竹、台中、台南、高雄從4,000萬元拉高到6000萬元以上；七都外縣市則從3000萬元拉高到4000萬元，同時也建議貸款成數上限應從3成拉到5成。 在建商土建融資貸款上，業者們也認為，目前貸款成數受央行信用管制與銀行法規限制，土地貸款最高上限為5成，但只會先撥款4成，其中1成須保留為動工款，待實際動工後才撥付，建議能恢復到過去的貸款6成，動工可拿到7成，以解決中小型建商資金週轉困境與斷鏈風險。陳逸軒觀察，目前銀行資金都在股市，就算沒有貸款相關限制，但實務上在申請時也會面臨審核過嚴、時程過長的困擾。（圖／林榮芳攝） 雙北從事委建全案管理的建商北都建設董事長陳逸軒則反映，目前地主自地自建的土建融貸款相當困難，他目前三重、內湖的2個都更委建案，從去年8月申貸到現在融資都還沒下來，但申請獎勵、建照或是工程進度都有時效性，必須一直往前推進，他已經無息幫地主代墊資金1年多，代墊金額超過1,000萬元。 他也提到，雖然央行有排除都更案不在土建融限貸的範圍，但銀行對於此類案件評估往往過於嚴苛，例如銀行會考量地段價值、基地條件、工程風險、管理團隊，以及地主本身的融資能力，因此若碰到蛋白區、狹小巷弄的小基地，地主財務狀況又不是很理想的情況時，申請土建融確實會較困難，等過最久的是2年才核貸，「雖然在大都更時代，但不是你想快就快得了！」
央行給糖吃1／房貸微鬆綁回溫有望？房產大老「這樣看」、幽默回應「叫叫叫」
9月17日央行理監事會釋出房市利多，不僅第2戶購屋貸款最高成數由6成提高至7成，同時刪除建商購地貸款須於18個月內動工的規定，展現央行不再「硬邦邦」，也讓隔日營建股走揚。不過，CTWANT採訪央行總裁楊金龍口中「叫叫叫」的建商、代銷及房仲大老，普遍認為此次放寬對提振市場信心有微幅作用，但高價住宅門檻等信用管制仍在，對市場實質交易量的提升仍持保留態度。 過去央行多次祭出信用管制，常被貼上「鐵板一塊」的標籤，這次理監事會態度明顯軟化，從過去「房價不跌不給鬆」的鷹派作風，突然性格大變成為「好好先生」，楊金龍甚至於會後記者會中自省，第七波管制到現在2年也足夠長了，應該聽聽外面的呼聲，做適度的放寬，「要讓市場知道，央行不是硬邦邦的！」「央行不是把房地產掐得死死的，相關業者也必須要考量他們的心境。」 不過對於此次央行釋出善意，業者雖表示肯定與感謝，卻也認為對市場實質影響幫助恐有限。2年前實施第2戶房貸最高上限5成，誤傷許多換屋、幫家人購屋的自住客，如今已逐步放寬至7成。（圖／CTWANT資料照） 建商公會全聯會理事長陳勝宏指出，第2戶購屋多屬子女成家、奉養父母或家庭換屋等自住性質，並非投機炒作，此次調整貸款成數上限為7成，有助於減輕自住家庭之自備款壓力，方向值得肯定，但仍盼央行持續滾動檢討。 代銷公會全聯會理事長戴嘉聖即提醒，雖然第2戶房貸開放到7成，但真的成數認定還是在執行者銀行端，以近期銀行現金的狀況，還是會篩選條件較好的客戶承作。 房仲公會全聯會理事長王瑞祺也表示，央行主要是怕房地產硬著陸，適度放鬆回應民意，對換屋族是利多，但效果有限，公會共識認為第2戶房貸應放寬到8成，對換屋族比較能有資金壓力上的緩解。賴正鎰認為，央行房貸管制政策轉向精準管理，將有助房市軟著陸，希望第四季能把貸款水龍頭再開更大些，讓高價住宅貸款門檻也能滾動修正。（圖／CTWANT資料照） 全國商業總會榮譽理事長賴正鎰則認為，這次的放寬，其實比原本預期的還保守，「目前市場壓力最大的是高價住宅門檻太低，這次沒有調整有點意外。」他指出，雖然第2戶貸款可以貸到7成，但如果以台中為例，買超過總價4,000萬元的房子，超過了高價住宅門檻，仍只能貸3成，「這樣對換屋族的意義就不大，只能說市場信心微幅增加，但對交易量的影響非常有限！」 不過他也對央行此番決議不升息，以及解除建商購地貸款限18個月內開工的規定給予肯定。他指出，過去幾年市場常見建商為符合購地貸款規範，面臨蠟燭兩頭燒壓力，從購地、規劃、請照至實際動工，往往涉及冗長的行政流程，且時程無法掌控；另一頭明知市場供給已達緊繃，仍急著要開工，造成供給過多、餘屋壓力，此番政策取消，市場供需將回歸比較健康的狀態。李同榮認為，提高1成貸款，可以降低換屋與自住族資金門檻，改善交易量，也有助修復市場信心；但信用管制仍嚴、價格仍處修正階段，市場資金仍集中股市，短期房價仍難明顯反彈翻多。（圖／CTWANT資料照） 房市趨勢專家李同榮則認為，此次央行政策微調，第2戶貸款雖提高，但仍禁止寬限期；第3戶以上、高價住宅貸款成數仍維持3成，其他主要信用管制也未全面鬆綁，表面上開了一扇窗，其他門卻仍關著，所以這次不是「鼓勵房市」，而是針對過度緊縮所造成的副作用進行局部修正。目前資金多集中股市，房市真正的活水，不能只看「多放1成貸款」，更要觀察市場信心是否提升、資金何時開始重新配置，一棒接一棒才能「由空轉溫」。 對於楊金龍指業者「叫叫叫」，各位大老也幽默回應，「人生病總是會叫叫叫，才會有人關心啊！」「廟堂之上，官員只會説說說！」第七波信用管制實施滿2年之際，央行釋善意給糖吃，「沒魚蝦也好！」
加油不用急 中油下周汽、柴油價凍漲
台灣中油公司今（19）日宣布，自下週一（21日）凌晨零時起至9月27日晚上12時止，汽、柴油價格皆不調整，分別為92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.9元。台灣中油表示，沙烏地阿拉伯東西向輸油管線遇襲關閉，嚴重衝擊全球原油供應，國際油價上漲。浮動油價調整原則調價指標7D3B本週（9月14日至9月18日）之週均價為每桶125.76美元，較前週(9月7日至9月11日)週均價115.61美元，上漲10.15美元，新臺幣對美元匯率貶值0.267元，依油價公式計算漲幅為7.76%。台灣中油表示，為照顧國內民生與平穩物價，經整體評估，政府擴大貨物稅減徵，汽、柴油分別吸收3.7元及2.1元，且為維持亞鄰最低價並持續執行美伊戰爭專案平穩機制。台灣中油公司9月21日至9月27日各再加碼吸收9.3元及11.3元，合計汽、柴油各共吸收13.0元及13.4元。2月28日至9月20日執行專案平穩各項措施，汽、柴油合計擴大吸收約219.2億元。台灣中油表示，將持續掌握國際政經情勢及油品市場供需變化，同時配合政府穩定物價政策滾動檢討。9月21日至9月27日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上述，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
偵防車款、車牌全遭公開揭露 北市警回應：車牌隨機變換
針對外界關切偵防車輛因相關資訊公開揭露，易遭辨識而影響刑案偵查，北市警察局針對車款、車型、車牌號碼部分，從偵防車輛採購、車牌申領及資訊公開等面向進行全面檢視，並採取多項精進措施，以降低偵防車輛遭辨識風險。北市警局指出，去年北市議員質詢警察局採購偵防車輛廠牌、款式單調，申領車牌雷同等情，可能增加犯罪偵查曝光風險，警察局即在今年度擴增10種偵防車款供各單位依實際勤務需求，自行選購車色、車款，降低偵防車輛辨識風險。另外新購偵防車輛均採隨機取號方式申領車牌，現有偵防車輛採不定期更換車牌方式，以降低偵防車輛辨識風險。北市警局表示，偵防車輛為第一線刑案偵查勤務重要工具，未來將持續檢討車款配置、車牌管理及資訊公開方式，透過增加車款及車色多樣性、車牌隨機取號及降低車號資訊揭露等措施，減少偵防車輛可供辨識之特徵，並依實際勤務需求滾動調整相關作法，以精進刑案偵辦效能。
駁前鎮漁港預算「3千萬變81億」為誤導 石慶豐：非同一工程預算追加
高雄市政府海洋局長石慶豐今（14）日表示，中央政府推動前鎮漁港改善經費由3,000萬元增加至81億元，並非同一工程預算追加。他說明，原3千萬元是指舊設施維護與例行性疏浚；且108年海洋局函報漁業署的港區建設經費為13億元，但109年韓國瑜擔任高雄市長期間，前鎮漁港改善經費即已擴大至40億元，同年7月高雄市議會正式會議紀錄也顯示，海洋局曾公開說明整體改善計畫經費含漁會自籌9000萬元，共計40.9億元，後續才又陸續增加深水碼頭、運銷中心、雨污水下水道、船員服務及周邊環境改善等項目。石慶豐強調，部分人士以「3,000萬元變81億元」指控工程預算暴增，是刻意誤導與扭曲。石慶豐指出，前鎮漁港啟用逾57年，是我國重要遠洋漁業基地，但過去魚貨處理環境不符食品衛生安全標準，卸魚、切割、搬運及販售空間混雜。這次透過中央漁業署推動整建，導入食品安全衛生管制制度（HACCP），調整作業方式、落實人車分流、阻隔犬貓，以符合國內食安及外銷國際市場要求。他表示，新完工的運銷中心雖改變部分魚販的作業習慣，但已取得漁會及多數魚販認同。針對魚貨搬運、活體水產進出、車輛動線及攤商操作等問題，石慶豐說明，市府、漁業署及漁會持續與使用者溝通，將在不違反食品衛生標準前提下，依實際營運需求滾動調整，兼顧食安與市場運作；至於攤商關心的遷入運銷中心租金問題，市府已協調漁業署、高雄區漁會研議優惠方案，減輕攤商負擔。關於船員會館部分，石慶豐表示，會館免費提供外籍船員衛浴、Wi-Fi、休閒、信仰及關懷等服務，是台灣提升漁業人權、接軌國際的重要成就。至於過夜住宿率，他說明，遠洋漁業有返港淡旺季之分，不能以全年平均入住人數評判效益，以今年6、7月魷魚船隊返港為例，6月入住會館399人次、7月則達706人次，獲各漁業公會好評。此外，會館113年已增設60噸儲水設備，今年未曾故障，館內40間淋浴室及西岸碼頭2處貨櫃型淋浴設施皆充分利用，協力關懷移工的宗教團體也給予讚許。針對外界反映西岸碼頭繫船柱鏽蝕問題，石慶豐回應，相關設施已納入第二期西岸碼頭整體修繕及更新計畫。石慶豐強調，中央推動前鎮漁港整建並非單一建物或單項設施翻新，而是從碼頭安全、食品衛生、雨污水系統、船員生活到產業環境的全面升級，各使用者反映的問題市府都會滾動改善，盼外界勿以單一意見、單一時段數字，抹滅前鎮漁港提升台灣遠洋漁業安全衛生、外銷競爭力及改善船員人權的必要性。
擬設「華山UCC」緩解台大醫院急診壅塞 拚10月上路
台大醫院日前發生一名85歲患者急診候床12天後不幸病逝的事件，院方後續證實確有此案，也將規劃增設約20床「急診後送病房」，並加強長時間留觀患者的監測與病床周轉。對此，為紓解台大醫院急診壅塞，擬在周邊設置「週日及國定假日輕急症中心」（UCC），衛福部今天（13日）更透露，目標是最快10月上路，研擬不僅在假日服務，週一、二等平日尖峰時段也會開診。衛生福利部長石崇良9月初與台大醫院院長余忠仁討論相關改善方案，其中一項是在台大醫院周邊設置UCC據點分流輕症個案，台北市衛生局提出於華山市場辦公室設點。衛福部醫事司長劉越萍今日出席台大醫院醫療體系星月計畫8週年活動，會前受訪時表示，華山市場距離台大急診約1000公尺，如果民眾了解UCC與台大有合作，醫療品質有一定保障，候診速度可能更快，就有望改變「生病就往醫學中心急診跑」的習慣。劉越萍說，待據點確定後，服務內容、派駐人力及開診時段，會依據實際運作1至2個月的情形進行滾動式調整，預計最快10月可以上路，後續將視準備進度公告實際上路時間。劉越萍指出，現行UCC據點主要是在週日及國定假日開診，但華山UCC據點的目的是協助台大醫院分流，可能配合台大醫院急診高峰時段開診，由於台大醫院急診過去常在週一出現壅塞情形，因此不排除配合週一、週二等尖峰時段增設服務。健保署自去年11月推動UCC，主要服務發燒、呼吸道、腸胃道症狀、簡單外傷等輕急症患者，開診時間為週日及國定假日上午8時至晚上12時，目前六都已有13處據點。
免費營養午餐惹議 北市教育局：推動政策均有完善配套
有議員在政論節目中質疑臺北市中小學免費營養午餐政策，指控廚餘秤重淪為「KPI」、經費恐要學校自行墊付、加重教師與基層負擔，且政策推動倉促未採納家長意見。對此，臺北市政府教育局今（10）日發布新聞稿嚴正澄清，逐一駁斥上述說法，強調市府推動政策均有完善配套，絕無外界所指情況。針對廚餘秤重與「KPI」的指控，教育局澄清，校方並未設定任何廚餘KPI。依標準作業流程，廚餘秤重原則上由午餐業者協助秤重及收運，學校行政人員僅負責登載重量，現場並未要求學生排隊分開秤重、壓縮午休時間；至於廚餘減量部分，僅以額外獎勵補助方式鼓勵學校響應，絕非強加壓力。針對外界質疑經費恐由學校墊付，教育局說明，將於115年9月先按固定比例預撥處理費用給各校，確保學校財務正常運作；即便12月調查發現預撥款不足，學校也可報請市府全額補撥，並非要求學校自行墊付卻不予理會。至於「加重教師與基層負擔」的說法，教育局強調，廚餘清運與秤重規劃均以不增加教師負擔為原則，並透過團膳業者協助分擔行政工作，落實行政與教學分工，讓教師專心教學。針對「政策倉促、未採納家長意見」的批評，教育局澄清，自114年12月免費營養午餐政策推動以來，已多次召開政策研商會議，並邀請市學生家長會聯合總會等代表參與討論、凝聚共識。教育局重申，各項政策均以照顧學童與家長為初衷滾動檢討，呼籲外界勿以不實資訊誤導視聽，市府與學校將持續攜手把關校園食品安全與用餐品質。
台股高檔震盪資金輪動快！輝哥布局00407A看好「人機協作」選股優勢
台股維持高檔震盪，市場資金快速輪動，投資人除了關注AI、半導體等長線成長題材，也開始留意主動式ETF能否透過選股與持股調整，在震盪行情中尋找機會。對此，粉專「柴柴的理財小天地」版主、投資達人輝哥分享自己的持股心得，透露今年6月底買進主動凱基台灣（00407A），目前持有期間表現與自身整體投資績效大致同步，因此現階段仍會持續抱著觀察。輝哥表示，自己最近除了持續布局AI、半導體相關資產之外，也在今年6月底買進00407A做為觀察標的，持有至目前為止，和自己的整體投資績效相比，表現幾乎維持同步，因此現階段也會繼續持有觀察。至於當初為何會加入00407A進行投資觀察？輝哥認為，主動選股搭配動態量化，是他特別關注的特色。他指出，不同於傳統ETF，00407A由主動選股，搭配量化模型，觀察市場環境與個股訊號，依照市場狀況動態調整成長、評價、品質與動能等來配置，因此自己還會再觀察下去，恰好補足了他在量化分析上的弱項。另外，輝哥也特別提到「人機協作投資模式」，他認為透過量化工具快速辨識市場變化，再進一步進行產業研究與基本面判斷，兼顧數據分析與投資經驗，而這也是他對這檔基金最好奇的一點。此外，對於00407A的不配息設計，輝哥表示，基金收益不進行現金分配，而是持續留在基金淨值中滾動成長，適合自己這種長期資本增值的投資方式。展望後市，輝哥認為，目前台股已經進入高檔震盪階段，雖然AI產業長線趨勢依舊明確，企業獲利也持續提供支撐，但受到美債殖利率、油價變動以及國際地緣政治影響，市場波動明顯加大。整體市場也逐漸從過去全面齊漲，轉變為高檔震盪、資金快速輪動，以及更加重視產業趨勢與個股選擇。輝哥最後表示，在這樣的市場環境下，主動式ETF是否能透過靈活調整持股，創造優於大盤的績效，值得持續追蹤。對他而言，00407A自6月底買進至今，表現與自己整體投資組合同步，也符合當初配置的期待，因此會繼續抱著，觀察未來在人機協作與主動選股模式下，是否能在震盪市場中展現更多優勢。※免責聲明：文中所提之個股、ETF內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。◎本文內容已獲柴柴的理財小天地貼文授權。