激勵金
」 年終 高鐵 黃金 金價 華航
看到真本事1／壽險業肉搏戰2026開打 真槍實彈獲利盈虧難以遁形
台灣壽險業2026年1月1日起，正式完成接軌國際會計準則IFRS 17與TW-ICS（新一代清償能力制度）；將結束以往不易看懂其財報的這個「資訊不對稱」的時代。接軌後，我們是否能看到「真正的獲利」？哪些金控的股民該歡呼，哪些該警惕？近期，金控併購案中特別關注到壽險公司表現，一因即是來自接軌新制後可能帶來投資表現。以台新金與新光金合併之後的台新新光金（2887）來說，在銀行、人壽獲利表現挹注之下，激勵金控單日成交量屢屢爆大量超過40萬張，奪台股之冠，股價持續上揚；玉山金控（2884）併購三商美邦人壽（2867）在股價與成交量也常衝到排名前列車，有所表現。台新金、新光金兩家金控完成合併，旗下子公司新光人壽、台新人壽將於2026年1月2日舉行合併儀式。（圖／CTWANT資料照）長期以來，台灣壽險公司的財報被投資人戲稱為「天書」。金管會指出，其資金結構主要來自保戶繳納之長年期新臺幣保單，而資產端則因國內長天期固定收益市場規模不足且殖利率偏低，無法提供足量且存續期間匹配之投資標的，長期以來大量配置海外外幣債務工具，以期符合資產負債期間匹配與穩定收益，此係因特殊先天環境，導致幣別錯配之資產負債結構。保險業內人士透露，2026年以前，壽險業的EPS（每股稅後盈餘）高度依賴「資本利得」，即是賣股票、賣債券等的收益表現。接軌在IFRS 17後，每賣一張保單可累積多少的「合約服務邊際（CSM），主要來自死差益與費差益」，貢獻盈餘與充實資本，為業內當作壽險公司未來獲利潛力指標。意即，保費金額並非可認列為壽險公司收入，主要來源為CSM的釋出，不同類型保單累積CSM不同，又以保障型商品貢獻CSM較多；也因此保險負債端在保險合約群組的層級建立了CSM，須透過未來提供服務逐步認列，未來預期賺取的利潤現值，並於未來財報揭露時逐步認列到損益表中；CSM的特性較不會受到利率波動的影響，所以在資產端會以「攤銷後成本法（Amortized Cost; AC）」類的資產進行匹配。玉山金控在2025年11月5日，正式宣布併購三商美邦人壽，成為擁有銀行、保險業雙引擎營收金控。圖為三商壽董事長翁肇喜、玉山金控董事長黃男州（中）。（圖／李蕙璇攝）CSM代表壽險公司承保保單後，扣除理賠與費用，預計未來能賺取的「未實現利潤」；過去保險公司賣一張保單，佣金跟費用可能先認列在第一年，現在CSM會在保險期間內「逐期平均釋放」。那麼，如何解讀壽險公司的獲利真實情況，「只要CSM餘額持續成長，代表這家公司的長期獲利動能穩定」而非看新契約保費收入等數字。以國泰人壽來說，今年CSM累積目標為700億元，前三季已達681億元，明年目標則提高到750億元；富邦人壽初步預估明年CSM釋出到損益表為中高個位數比例，今年前三季CSM累積已超過400億元，符合目標500億元的累積進度。台灣人壽今年CSM累積金額已超過1200億元，係以9月底的利率去估算；凱基人壽則是符合目標進度，今年今年目標為350億元至400億元之間；新光人壽在明年1月2日與台新人壽正式完成合併，CSM目標預估可超過2000億元，今年則是可望達到CSM目標600億元。至於CSM釋放率？多家壽險公司說約在5％至7％，未來也會逐步增高。
不捨黑戶寶寶！周天成激勵獎金做公益 羽協理事長張國祚送暖關愛基金會
「羽球一哥」周天成近日在芬蘭BWF北極羽球公開賽奪下男單冠軍，中華民國羽球協會理事長張國祚致電祝賀，並表示將贈予「激勵獎金」，周天成則希望這筆獎金直接轉捐給台灣關愛基金會，救援在台灣無國籍、無醫療資源，基金會全憑自籌照顧的「黑戶寶寶」，張國祚也立刻送暖，將10萬元獎金交給基金會，讓體育賽場更增添人性光輝。「這真的是救命錢！」周天成說，恩師鄭永成來自印尼，自己長期征戰海外，也與東南亞的球迷緣分頗深。所以一直以來，很關注移工、兒少社福課題，他今年也「為愛代言」，攜手關愛基金會、momo購物網，參與「給『移』樣的孩子 一樣的愛」公益勸募活動，非但不漏接每一顆球，也希望不漏接任何一個誕生在台灣的「黑戶寶寶」。「堅持，不放棄任何一顆球，也是不放棄任何一個孩子。」周天成說，多年來，關愛基金會拯救了數以千計、搖搖欲墜的孩子，這分用心盼能讓更多人看見。希望邀請球迷一起支持他們。對此，中華羽協理事長張國祚表示，周天成在國際賽場上的表現有目共睹，這次賽後與其團隊深聊，更看見了他對社福議題的關切。受到小天的感動，因此希望能夠加碼響應公益，理事長個人將捐贈十萬元予關愛基金會，期許拋磚引玉，成人之美，也讓體育賽場增添了「人道」的色彩。中華羽協理事長張國祚致贈10萬激勵金給周天成，他則選擇將獎金捐出做公益。（圖／翻攝畫面）甫獲第十三屆總統文化獎「人道奉獻獎」關愛基金會的創辦人楊婕妤指出，部分移工母親在台工作期間若意外懷孕，都會陷入困境。黑戶寶寶多由失聯移工父母所生，並無合法身份，在無國籍、無健保的情況下，難以存活，長期披露於高風險的處境。關愛基金會表示，根據2025年統計，台灣移工人數高達 84.9 萬人，失聯移工卻高達 9.2 萬名。未完成戶籍登記的「黑戶寶寶」面臨嚴峻人權困境，缺乏醫療、教育等基本保障。望能夠一起募集民眾的善心與能量，讓孩子們不分國籍與身分，都能夠在愛裡好好成長。
關稅戰熄火避險需求降溫？ 全球股市狂飆金價最高點跌落9%
美中關稅戰歇火90天，市場分析避險情緒可能減弱，削弱黃金避險與內需股需求，將資金轉向成長型或外銷類股。今（14）日黃金亞洲電子盤至截稿前轉弱，從每盎司3500美元下跌至每盎司3,228.66美元。美國、中國（12）日發布會談聯合聲明，提到願意降低對彼此高關稅稅率，緊張關係緩和，削弱市場對黃金避險需求，金價近日落至每盎司近3200美元水平，較歷史高位回落約9%。引述《香港電台》僑鑫金融集團大宗商品主管張強生認為，中美貿易談判仍可能出現波折，投資者未有因應談判進展而大幅出售黃金。 他認為，面對不確定性，各國央行持續增持黃金，加上金價升幅可抵銷利息成本，估計金價跌至3000美元左右會有支撐，下半年可能再次創新高。外匯專家指出，金價試著在3200美元築底，若能守住3200美元就會再往上攻，若失守要再上攻不容易，需要時間，但還沒到走空。也有分析師認為，短期內金價波動偏大，但各國央行也可能趁金價回落之際，持續增加黃金儲備，支撐金價位，甚至喊出2029年前有機會見6000美元。加上美國聯準會(Fed)理事庫格勒表示美中協議減輕關稅帶來衝擊，降低美聯儲採取行動的必要性，迫使金價下跌至3216美元，惟後買盤逢低承接，激勵金價反彈至3260美元。臺灣銀行貴金屬部副理楊天立認為，雪梨金市昨（13）日以每英兩3232.95美元開市，受到中美貿易協商出現進展影響，市場資金轉向風險性資產，黃金角色已變，由避險資產變風險資產，目前金價整理尚未結束，甚至還在初期，未來關稅政策消息對黃金市場很關鍵，但樂觀認為金價仍會回到3500美元，甚至更高。
華航年終出爐！ 6.6個月＋14.5萬獎金創史上新高
2024年航空業景氣大好，其中華航業績更是創下歷史新高，2024年前3季獲利已經突破百億元。中華航空公司企業工會昨（7）日傳出，今年將發放6.6個月年終，還加發14.5萬元獎金，平均調薪3％，年終獎金再創新高，公司將於13日召開董事會審議通過。華航近日發布內部信件，宣布2024員工年終獎金平均達6.6個月，另加發定額獎金11萬元及激勵獎金3.5萬元，總計14.5萬元。同時，公司將為員工平均調薪3％，空勤人員也將依規定辦理晉支調薪。相關細則預計於1月13日董事會審議通過。華航表示，2024年在客貨運雙線發展下，業績創下歷史新高，公司今年也將以永續發展為方向，推動業績再創高峰。除了華航，長榮航空、星宇航空與台灣虎航也陸續公布年終獎金。長榮航空去年底宣布，今年年終獎金預計達7個月，高過前年6個月年終紀錄。星宇航空日前則公布年終獎金為2個月，並根據員工年資與職級調薪3.5％至5％。台灣虎航董事會已通過發放績效獎金3個月及激勵金額2萬元，去年發出平均年終達10.8個月，有望今年會更好，再創業績新高。
Fed降息不躁進！台股10月開盤首日喜收紅 鮑爾：年底前可能再降2碼
美國聯準會（Fed）9月大動作降息2碼後，再次釋出經濟政策走向的關鍵訊息；主席鮑爾（Jerome Powell）9月30日在全國商業經濟協會（NABE）年會上暗示，聯準會降息不躁進，持續推動經濟增長為目標，未來的降息幅度將較為溫和，不會如先前般激進。鮑爾指出，若經濟走勢與聯準會預期一致，年底前可能會再降息2次、每次1碼，與市場預期累計3碼有所出入。他強調，聯準會並沒有預設降息路徑，也不急於快速行動，而11月聯邦公開市場委員會（FOMC）會議前，仍有2次就業、1次通膨數據尚待公布。鮑爾進一步指出，各項指標顯示失業率仍屬低水準，且整體市場保持穩健，他明確表示，聯準會不樂見勞動市場冷卻，聯準會過去3年致力降低通膨，目前核心商品、服務通膨已接近疫情前水準，住房成本漲勢也隨時間推移而放緩。鮑爾強調，聯準會必須校正政策，以平衡風險為目標。鮑爾暗示年底降息不躁進，激勵金融市場反彈；台積電1日強彈1.57％，帶動台股指數上漲165點、10月開盤首日喜收紅，終場收在2萬2390點，日經也上漲1.93％、指數收在3萬8651點。國泰證期顧問處協理蔡明翰分析，美降息不躁進意味經濟在可控範圍內，衰退機率大幅降低，這對全球金融市場來說是正面訊息。10月進入美國總統大選肉搏戰，蔡明翰根據過往經驗指出，選前不確定因素多，股市投資情緒較壓抑，台股短期恐處於震盪整理格局，大選後不論哪一黨當選多呈上漲，簡言之，近期拉回就是加碼好時機。台股今年以來漲近24％，證交所最新數據顯示，目前台股總開戶人數達1309萬人，月增4.7萬人、續創歷史新高；蔡明翰表示，近兩年台股投資趨勢是拉回敢買就是贏家，多頭格局尚未結束的情況下，台股投資人仍會持續成長。
羽球台灣新國球！從小戴一枝獨秀到百花齊放 羽協改革當選手最大後盾
台北羽球公開賽近日圓滿落幕，上萬球迷見證羽球新生代正式接棒，男單選手林俊易奪金再創生涯高峰，男雙組合李哲輝/楊博軒也把冠軍留在台灣，而在選手優秀表現加持和中華羽協的大力推動下，近年羽球早已成為「新國球」，羽球人口正式突破300萬人，巔峰球員更從過去戴資穎的一枝獨秀，到如今頂尖選手輩出的百花齊放，羽協也成為選手最大後盾，陪著他們繼續發光發亮。「我接手的時候只有資穎，現在有越來越多的選手站到世界巔峰。」中華羽協理事長張國祚回憶，他2017年接手協會，當時羽球風氣尚不興盛，他第一年舉辦羽球公開賽時，免費送票都沒有人要，靠著選手優秀表現和協會的耕耘努力，才讓羽球變成「新國球」，如今羽球公開賽更是場場爆滿、一票難求。「我們現在有俊易、佳豪，小天跟子維的狀況也都維持得很好，男雙齊麟和邱相傑在韓國公開賽也打到第三，還有『台灣第一男雙』李哲輝跟楊博軒，這些都是接棒奧運榮光的選手。」談到球員現況，張國祚眼睛閃閃發亮、如數家珍，對每個選手的賽程和表現都一清二楚，這些球員不只是他的驕傲，更是讓台灣被世界看到的最堅強底氣。而台灣羽球新世代的確是人才輩出，24歲林俊易憑藉台北公開賽的冠軍進帳7000積分，世界排名攀升至13，創下生涯最佳；世界排名第10的李哲輝／楊博軒本季在德國公開賽、台北公開賽封王；「中租一哥」李佳豪9月則首次闖進超級500系列韓國公開賽決賽，為台灣抱回銀牌；蘇力揚和戚又仁也憑努力再創佳績，選手付出汗水與淚水站上世界之巔，羽協則成為他們的最強後盾。台北公開賽男單冠軍林俊易憑著這枚金牌進帳7000積分，世界排名攀升至13，創下生涯最佳（圖／中華羽協提供）。台北羽球公開賽冠軍賽上演「台灣內戰」，世界排名第10的李哲輝／楊博軒打敗江建葦／吳軒毅，也向國際證明台灣男雙的堅強實力（圖／中華羽協提供）。早在2018年，張國祚就喊出2020為職業羽球元年的目標，他深知羽球發展要往下扎根，因而投入許多資源到國高中和小學，更舉辦U15、U17、U19青少年國手選拔培訓，把這些未來之星送到國際比賽，成果也十分斐然，今年8月甫落幕的亞洲U17暨U15青少年羽球錦標賽，中華隊榮獲2金2銀4銅的佳績，也證明張國祚努力的方向並沒有錯。中華羽協近年積極推動向下紮根，我國小將成績斐然，在8月的亞洲U17暨U15青少年羽球錦標賽榮獲2金2銀4銅的佳績（圖／中華羽協提供）。中華羽協理事長張國祚（左三）恭賀我國小將贏得佳績，致贈激勵金外，更期許他們能繼續走向世界巔峰（圖／中華羽協提供）。「選手成績好，協會就開始思考要怎麼幫他們。」張國祚說，眼見小將們嶄露頭角，協會就得為他們想得更多，首先是向體育署爭取，配合黃金計畫讓選手擁有更多資源，包括陪練教練、專門護理和物理治療師，以及運動科學和運動醫學的加入，讓選手們能有效率地訓練，運動疲勞後也能盡快恢復狀況。「羽球一哥」周天成為台灣贏下無數榮譽，更有望在4年後的洛杉磯接下奧運榮光（圖／中華羽協提供）。「好的選手一定要有好的教練，人才培訓也是協會一直在做的。」張國祚提到，除了對選手的全方面照顧，協會也同時推動教練與裁判培育，支持本地裁判去爭取更高的國際等級，也補助裁判到國外受訓，以完整計畫培育教練，讓台灣羽球實力能在扎實基礎中往上提升。在賽場與訓練場外，張國祚也希望國人能當最堅實的支柱，他想方設法讓各行各業都能體會到羽球的魅力，與10個副理事長推動羽球不遺餘力，贊助雙北、雲林和多處警局專業地墊與設備，更和多個企業合辦比賽，如今幾乎每周都有賽事，羽球人口更正式突破300萬人，羽球滲透到國人生活中，也讓選手們有更好的保障與競爭力。中華羽協推動羽球不遺餘力，致贈「羽球場地墊」至雲林縣警察局，讓更多人領略羽球魅力（圖／中華羽協提供）。張國祚說，為了讓球員被世界看見，羽協用心的舉辦每場比賽，高雄大師賽和台北公開賽往往吸引數十國好手雲集，宣傳影片的觀看人數更是達到百萬人以上，而台灣選手精彩表現被轉播到193個國家，每一場比賽都能成為國人最大的驕傲。「我們要做的，就是讓球員可以盡量發光發熱。」張國祚提到，協會的中心宗旨是「服務」，為了羽球鴻圖與愛羽球的人服務，更也成為選手最大後盾，陪著他們站到世紀的巔峰，也號召更多國人一起為他們的努力喝采。
工會控訴凱米強襲堅持不停飛 台灣虎航回應了
台灣虎航員工投訴，凱米颱風期間唯獨台虎堅持要飛，且特約飯店還淹水，員工還得涉水搭車通勤。台灣虎航工會今提出5大訴求，包括合理出勤規範、新增天災假、提高天然災害出勤獎金、工會列席防颱會議等。對此，台灣虎航表示，皆有協助接駁並無涉水執勤情形，相關班機符合起降標準，這次造成部分員工誤解，未來將加強說明。台灣虎航企業工會發布聲明表示，凱米颱風期間，在政府宣布全島警戒停班停課下，多數航空公司跟進宣布停飛或延期，台灣虎航卻一邊嘴上提醒大家注意安全，一邊要求一線員工照常出勤，實在有違常理。台灣虎航企業工會收到許多來自一線人員的怒火，有員工忿恨不平說「公司說出去飛是經過專業的判斷才下去執行，那其它家公司難道決定停飛就沒有經過專業判斷嗎？我們不是在同一座島上經歷相同的颱風嗎？」台灣虎航企業工會提到，當外面狂風暴雨，各地停班停課的時候，仍舊出勤的，是員工。當路上風吹雨打，為了守時與責任感不惜濕身的，是員工。當飛機搖搖晃晃，旅客猶如坐著大怒神，安撫他們的，是員工。當機場落不下去，必須轉降或返場，要留下來處理旅客問題的，是員工。當航機平安落地，還要面對拿不到行李旅客的重重怒火的，是員工。當好不容易下班了，發現捷運、客運停駛，心累卻回不了家的，是員工。台灣虎航企業工會呼籲，希望公司能考量將機隊擴大，好規劃出熱賣的航路並使有飛機調度的空間；考量將天然災害出勤激勵金提升以符合車資需求；對一線同仁設想出合理的出勤規範；請假假別新增天災假，以符合現況；讓工會列席防颱會議。對此，台灣虎航說明，因凱米颱風挾帶強降雨，造成高雄多處出現嚴重淹水災情，也包含台虎組員下榻飯店。台虎相關單位也在淹水的當下及事後幾經確認執勤組員之人身安全，以同仁安全為優先，並無任何一位員工涉水執勤，後續也由下榻飯店安排接駁車輛，協助執勤組員之交通及外出安全。關於7月25日高雄航班，當天高雄機場天氣預報事前均符合起降標準，惟因颱風的天候強度持續改變，IT321、IT288受當日天氣狀況持續不穩定而取消。IT577則為前一班航機無法降落高雄，轉降至桃園而取消；IT662則為前一日計畫性取消，台灣虎航航班規劃均按飛航標準及防颱計畫執行，並非最後一刻才決定停飛。台灣虎航表示，原訂7月25日進行勞資會議，但因受颱風而延後且積極協調，現改為8月9日。雖員工對此資訊有所誤解與實際事實有誤，未來將再加強溝通說明，且台灣虎航將會於近期勞資會議中，積極善盡說明與溝通，期待團隊朝保障同仁安全至上持續努力。台灣虎航強調，颱風天然災害雖為不可預期，感謝所有值班人員於颱風期間執勤的辛勞，對於本次事件造成部份員工之誤解也將於未來加強說明，以降低誤解的情況發生，也絕對會確保同仁安全為首要，飛航安全為至上。
搭上AI順風車！金寶股價週漲近3成 一度飆上漲停價28.4元
金寶（2312）受惠AI市場熱度，日前舉辦股東會時指出，已打入伺服器領域中，並在法說會進一步透露，目前斬獲新客戶、在墨西哥試產當中，主要生產L2為主。激勵金寶12日股價一度飆上漲停價28.40元，最終收27.55元，漲幅6.58%，週漲近3成，寫近22年來新高，更以29.7萬的成交量登上當日成交量排行第二。金寶近日股價走勢起伏波動大，主要是AI伺服器產線正式啟動，加上被外資點名入選輝達（NVIDIA）GB200受惠股，7月以來股價開始起飛，上週漲幅27.25%，最高漲至28.4元，股價寫下近22年來新高，終場收27.55元；7月累計漲幅已達55%。但由於金寶近期股價急漲，日前遭列注意股，從7月初的17.75元附近起漲，日前一度攻上26.15元，10日股價跌0.05元、收23.5元，短線漲幅逾32%，因此遭列注意股。金寶10日也應證交所要求，公告自結5月稅前盈餘3.72億元，年增162%；稅後純益2.01億元，年增9.05倍，每股純益0.13元。金寶總經理陳威昌日前表示，伺服器業務的新客戶，目前在墨西哥試產當中，主要生產零件次組裝（L2），且試產的產品良率表現佳，將持續為客戶試產。未來待客戶信任度提高後，將進一步爭取主機板組裝（L6）、組裝與測試（L10）以及伺服器整機櫃及軟體裝機（L12）等訂單。 陳威昌補充道，過去金寶在泰國布局伺服器方面已久，主要生產L10及L12，良率同樣表現亮眼，金寶則扮演純代工的角色。
美經濟數據不如預期激勵金價1日漲至2082美元 分析師對後市看法分歧
近期美國的經濟數據低於預期，為黃金提供了上漲的空間。國際金價上周五（1日）大漲，倫敦現貨黃金以每盎司2082.395美元的價格收盤，這是自去年12月底以來的最高水平。截至收盤，倫敦現貨黃金當日收漲1.89%，報每盎司2082.39美元，COMEX黃金期貨收漲1.80%，報每盎司2091.6美元。外媒報導，供應管理協會（ISM）發布數據顯示，美國ISM製造業PMI從1月的49.1降至2月的47.8，低於市場預期，顯示製造業活動連續第16個月下降，抹去此前對該行業出現新動力的希望。數據也顯示，2月份美國製造業下滑，PMI為52.2，高於50.7。此前，美國1月份通膨年增幅為近三年來最小，使得聯準會6月降息的預期得以延續。數據表現不及預期，為黃金反彈提供新的動力。紐約獨立金屬分析師表示，在數據遜於預期和聯準會評論相對溫和的背景下，市場出現了持續的買盤。至於本周五非農就業報告對宏觀經濟來說將是一件大事，因此可能會在每盎司2100美元附近進行一些測試，但對突破該水平並在接近該水平時追趕這一走勢持樂觀態度。另有貨幣策略師表示，上周五的反彈顯示了黃金的潛力很大；不過，他並不認為此次反彈得到了強勁基本面的支持。他表示，如果就業數據確實令人失望，他會更相信這次反彈是可持續的。投資者確實需要關注，因為這表明有多少投資者正在等待美元走強，然後才進入市場。黃金收盤價創新高也刺激市場看漲情緒。不過Kitco News每周黃金調查結果顯示，華爾街分析師和散戶投資者都對下週黃金持謹慎樂觀態度。調查顯示，11位分析師看好黃金，三位分析師對貴金屬持中立態度。與此同時，散戶投資者情緒繼續穩步改善。Kitco本周的在線調查共投出了175票，77名散戶預計下周金價上漲。另有43名受訪者預測價格將會走低，而55名受訪者對貴金屬的近期前景持中立態度。班諾克本全球外匯公司董事總經理Marc Chandler表示，每盎司2088美元可能是下周黃金的主要阻力點，「我認為我們將看到美元的彈性需要崩潰，而這可能需要對聯準會近期降息更有信心。」另有業者認為金價有上漲的潛力，但仍猶豫是否追趕市場。他表示，投資者可以考慮一些選擇來獲得一些黃金曝險並利用市場的趨勢。並補充道，中期策略是買入每盎司2100美元的8月黃金看漲期權，並賣出每盎司2275美元的2月黃金看跌期權。
高鐵年終拍板！總獎金額「超過6個月」 節日出勤再發500元激勵金
台灣高鐵公司企業工會不滿資方僅發2.3個月年終獎金，因此發起行動。經過調解，台灣高鐵企業工會宣布，年終獎金爭議終告成功。工會表示，方案包括1.2萬營運激勵金，112年度年終獎金由2.3個月提升到3.8個月，112年度績效獎金平均2.2個月，總獎金額超過6個月，另額外爭取113年度指定日期激勵金，出勤同仁每人每日定額500元。工會指出，台灣高鐵公司疫後的營收成長有目共睹，依據去年12月13日所發布的公告，卻僅發放2.3個月年終，引起所有同仁的譁然，據本會與高鐵公司協商過程，高鐵公司往年提撥總獎金最高數額為4.2個月，在工會強烈的要求下，最後爭取結果，總獎金數額提升至6個月，績效獎金的部分比照疫情前營收最高年度的2.2個月，年終獎金的部分則為3.8個月。工會提到，另外，2023年盈收創佳績亦反映在旅客數及工作壓力上，為慰勉同仁工作負荷量倍增，亦爭取節日旅運量較大的日期給予當日出勤同仁每人每日定額500元激勵金，113年雙方合意日期為4月3日、5月10日、6月7日、9月13日、10月9日、12月27日。工會強調，未來勞資雙方將就年終獎金制度化、調薪制度化、指定日期激勵金制度化等，持續協商，討論出符合同仁期待的方案。
高鐵勞資調解會達共識 罷工危機解除
台灣高鐵公司企業工會不滿資方僅發2.3個月年終獎金，要求提高到4個月。高鐵勞資雙方10日舉行調解會達成初步共識，趨近工會主張的4個月，待1月17日公司董事會通過、19日完成簽署，不會有後續罷工行動，高鐵公司表示，將向董事會提案，爭取歷年最高獎金的善意下，進行第二次調解。高鐵公司目前已發放營運激勵金1.2萬元，1月底將發放2.3個月年終獎金，但工會認為公司營收持續成長，4個月才合理。工會日前喊話，公司提出符合同仁期待方案，否則備妥罷工的爭議行為，交通部也支持訴求，勞資雙方昨在台北市勞動局進行協調會。高鐵工會表示，針對年終獎金及疏運津貼與公司初步達成共識，趨近本會的主張，1月17日董事會討論，避免破壞雙方誠信，無法透露方案的內容，雙方先各自於內部進行會員代表大會及董事會後，1月19日在勞動局二次調解確認及簽訂。台灣高鐵公司回應，公司展現誠意、積極溝通，並承諾將向董事會提案，為全體同仁爭取歷年最高獎金等議題善意下，企業工會同意繼續與公司進行協商，雙方將進行第二次調解。盼勞資雙方早日化解歧見，共創勞資雙方及旅客多贏。農曆春節將屆，台鐵公司10日開放西部幹線對號列車訂票，截至上午8時，總計完成14萬8020張訂票，自強號長途、中短途部分時段的車次仍有座位。2月7日至8日、2月13日至14日東線8班實名制列車，於今日零時起開放訂票。台鐵公司提醒，訂票後2日內（含訂票當日）到各電腦售票車站、郵局及便利超商取票，或利用網路信用卡付款購票系統及台鐵e訂通App付款購票。逾期未取車票，1月12日上午9時重新釋出。
高鐵工會擬罷工 高鐵老總深夜喊話「正爭取歷年最高整體獎金」
高鐵1月底將發放2.3個月年終獎金，加上營運激勵金每人1.2萬元，創下新高，不過高鐵企業工會不滿資方對年終和調薪爭議毫無方案，要求年終應4個月，同時已準備好「無感年終，有理罷工」行動。對此，台灣高鐵總經理鄭光遠昨深夜發出5百字公開信，喊話正積極向董事會爭取歷年最高的整體獎金。從鄭光遠發出的5百字公開信，內容指出4日公司與企業工會舉行溝通會議中，他的發言被部分截取、錯誤引用，個人深感遺憾。為避免更多同仁遭受誤導，他必須在第一時間向大家說明，因此選擇在深夜發信給各位。鄭光遠表示，針對工會近來關心的年度調薪、年終獎金與激勵金等議題，懇切說明考量重點與爭取過程，希望與代表協助傳達給所有工會成員及同仁，「我們正積極向董事會爭取歷年最高的整體獎金，期盼全體同仁能做公司後盾」！鄭光遠更指出，他特別出席會議，希望代表公司誠摯感謝工會與全體同仁陪伴公司一路走來，成長茁壯的貢獻與辛勞， 同時強調，高鐵公司全體本就休戚與共、榮辱一體，每一位堅守崗位的同仁，無論職務、職等、年資，他都對大家秉持同樣感謝與尊重，絕無可能有任何貶抑之意。不過他也有感到無比難過的部分，原來是自己的談話被嚴重斷章取義，若單從工會發文的內容來看，他更擔心會因而引發同仁之間的對立情緒，這絕非是他談話的初衷，相信更不是任何一位熱愛台灣高鐵的同仁所樂見的。鄭光遠最後也在信中強調，公司全體本就站在同一陣線，他懇切地希望大家能夠一同守護台灣高鐵一直以來安全準點、舒適便捷的優質服務，積極向董事會爭取同仁獎金的最大化，讓公司以同仁的表現作為爭取福利的底氣後盾，大家都能獲得較往年更高的獎金。稍早，台灣高速鐵路公司企業工會訴求考量今年營收和通膨，實質調薪要4%以上，調薪要平衡各職種、職等及職務公平調整，且年終獎金要4個月，4日與資方進行每月例行會議，指控會中資方高層對年終及調薪爭議表達公司立場：「毫、無、方、案」。高鐵企業工會表示，工會深感遺憾與憤怒及最無法接受的是高鐵公司至今依舊自認年終多0.3個月(過往2個月)已是莫大恩惠，甚至不斷釋放做大績效獎金耳語。高鐵企業工會強調，工會要求總獎金的爭取應該要達稅前盈餘的25%，總獎金的分配年終與績效應該1：1，換算下來年終獎金2+2是合理的，工會呼籲高鐵公司於調解會前速提出符合同仁期待之方案。工會已經準備好「無感年終，有理罷工」的爭議行為，也向各位同仁預告，請大家隨時做好準備，為過去一年暴增旅運量的辛勞、還我應得的年終怒吼吧！另外，台灣高鐵公司也表示，針對企業工會對溝通會議中之總經理談話多有誤解，高鐵公司深表遺憾，但仍將一本勞資攜手、共創雙贏之理念，持續與工會溝通，期能早日化解歧見、獲得共識。高鐵公司總經理鄭光遠發出公開信。（圖／讀者提供）
高鐵工會擬罷工「新年恐無車搭」 不滿年終沒4個月公司回應：續溝通化解歧見
台灣高鐵公司將於5日宣布春節疏運加班車計畫，不過高鐵企業工會要求年終應4個月，並表示1月10日將進行勞資爭議調解，工會今(4)並發出快訊，指資方對年終和調薪爭議毫無方案，已準備好「無感年終，有理罷工」行動，對此，高鐵公司回應持續與工會溝通，盼能早日化解歧見、獲得共識。高鐵今年1月底將發放2.3個月年終獎金，去年底更加發營運激勵金每人1.2萬元，創下新高，不過高鐵工會在今日稍早於臉書粉專發表聲明，表示該會在每月例行會議中，向高鐵公司提出「新進員工薪資高於資深員工」、「各職種調薪不公」、「年終獎金不公」3大指控。高鐵公會表示，工會深感遺憾與憤怒及最無法接受的是高鐵公司至今依舊自認年終多0.3個月已是莫大的恩惠，甚至不斷釋放做大績效獎金的耳語；但工會難道會不知道績效獎金最終的最大獲益者是誰？難道主管的考績會低嗎？年終獎金增加才是真正體恤所有同仁最公平的做法。高鐵工會強調，工會要求總獎金的爭取應該要達稅前盈餘的25%，總獎金的分配年終與績效應該1：1，換算下來年終獎金2+2是合理的，工會呼籲高鐵公司於調解會前速提出符合同仁期待之方案。工會已經準備好「無感年終，有理罷工」的爭議行為，也向各位同仁預告，請大家隨時做好準備，為了過去一年暴增旅運量的辛勞、還我應得的年終！怒吼吧！針對高鐵工會的指控，台灣高鐵公司澄清表示，針對企業工會對於今（4）日溝通會議中之主管談話多有誤解，高鐵公司深表遺憾，但仍將一本勞資攜手、共創雙贏之理念，持續與工會溝通，期能早日化解歧見、獲得共識。台灣高速鐵路(股)公司企業工會發布「年終獎金爭議快報！」罷工訊息。（圖／翻攝自高鐵工會臉書）
航空業「報復性年終」！台灣虎航上看6個月 績優員工10個月
航空業「報復性年終」開出第一槍，台灣虎航董事長陳漢銘1日宣布，隨著第3季獲利創下新高，力馬發出2個月的激勵獎金，並喊話年底第13個月的年度獎金也絕對不會少，還要為年終獎金打拚到底。台灣虎航今年年終獎金估有6個月水準，績優員工更上看10個月。不只台灣虎航，長榮航前3季EPS衝破3元，刷新2010年紀錄，業界估年終5～6個月，搭配全體員工加薪、調整薪資結構尚屬合理，不過2019年發動罷工的長榮航空企業工會，近日喊出要發16個月才夠，已引起外界反感。同業坦言，疫後機票價格高掛，長榮航才有這樣的獲利表現，若年終獎金發太多，將面臨機票是否太貴，應該降價的壓力，高票價及員工權益間必須取得平衡，再者因長榮航空已啟動新一波購機計畫，金額超過千億，在全球面臨高利率下，應對資金做合理規劃。華航9月率業界之先，全員加薪2000元，年終同樣令人期待。華航工會喊出若下半年獲利超車上半年，將爭取今年年終獎金（含激勵金）優於去年，推估至少5個月，不過這部分還需與董事會協商，預計1月初才會有答案。歷經疫情衝擊，疫後報復性旅遊噴發，航空業迎來史無前例的好年冬，獲利大好。台灣虎航前3季EPS高達3.19元，居航空股之冠，董事長陳漢銘人雖在德國接機，但1日透過公開信向員工喊話，宣布發出2個月的基本薪作為前3季的績效獎金，感謝員工們的堅守崗位。陳漢銘表示，台灣虎航已將疫情期間的借款全數還清，除了年底的第13個月，還要為農曆年前的年終獎金打拚到底，伴隨台灣虎航明年開航10周年，10年有成。
亞錦賽開打如火如荼 羽協理事長親飛杜拜致贈10萬加菜金
2023亞洲羽球錦標賽25日於杜拜開打，如今如火如荼進行中，台灣組合李洋／王齊麟克服一局落後，以14比21、21比16、21比19後來居上力退大會第2種子、馬來西亞組合謝定峰／蘇偉譯，晉級到8強，「球后」戴資穎也晉級8強，而羽球協會理事長張國祚則親飛杜拜為球員打氣，並致贈10萬加菜金期許球員持續挺進。張國祚率領副理事長林銘傑親臨會場為中華隊加油打氣，並頒發10萬元激勵金給所有隊職員，球員則給予熱情回應。由周天成代表回贈禮品給理事長，張國祚也期許選手在本屆賽會能持續挺進，發揮平時訓練成果，載譽歸國。
鮑爾釋鴿聲！金價站回1800美元大關 創5個月新高
美國聯準會（Fed）主席鮑爾放鴿和通膨顯露降溫跡象，引發美元大跌，激勵金價1日重返每盎司1,800美元大關，站上5個月高點，2日金價雖下滑，但周線仍朝著三周最大升幅的方向前進。現貨金價1日勁升2％，報每盎司1,800.69美元，盤中一度觸及1,803.94美元，創下8月10日以來最高水準。紐約2月期金1日收盤大漲3.1％，攀升至1,815.2美元，盤中最高來到1,818.25美元，創下6月30日以來最高紀錄。本周迄今金價上漲約2.5％，將連續第二周收紅，正朝著三周以來最大周線升幅的方向前進。近期金價反彈力道強勁，現貨金價不到30天前只有1,616美元。金價繼11月大漲7％後，12月迄今攀升3％。金拓（Kitco Metals）資深分析師威克夫（Jim Wyckoff）指出，日線圖顯示金價呈現上升趨勢，吸引技術性買盤。此外，鮑爾的鴿派言論支撐大宗商品市場，造成美元指數重挫，帶動金價勁揚。鮑爾30日在演說表示，聯準會擬開始放緩升息步調，但他亦強調，控制通膨需要將利率維持在限制性水準一段時間。鮑爾發出鴿派訊息後，期貨交易員押注聯準會12月升息2碼的機率攀升至91％。在此同時，追蹤美元對六大對手貨幣表現的美元指數跌至近4個月低點，周線跌幅可能達1％。印度券商Geojit金融服務公司商品研究部門主管Hareesh V指出，鮑爾發表談話後美元大幅修正，提高黃金吸引力。1,805美元成為新的阻力點，衝破該關卡可望迎來新一波漲勢。
成本59元？快篩試劑為何賣100元？ 指揮中心這樣回答
快篩實名制已經上路，每家藥局外都是大排長龍，搶買一劑100元的快篩試劑，但高雄市長陳其邁透露快篩試劑採購成本價一劑只要59元，日前台北市副市長黃珊珊也表示以79元採購快篩劑，混亂的價錢讓人霧煞煞。有醫學中心醫師私下透露，相較於目前市面上的這些價錢，醫院的快篩試劑恐怕是最貴的，由於醫院快篩試劑大多數都是預先採購，所以每劑的採購價都是200~300元之間，而醫護人員又需要每天進行快篩，所以花在快篩試劑上的成本相當高。診所醫師也差不多，政府分配的公用快篩試劑很少，所以診所會再自行採購快篩劑試劑，也差不多要價200多元。部分縣市政府狀況也相同，一位地方衛生局人員私下表示，現在他們使用的快篩試劑也幾乎都是之前採購的，所以成本價也是200~300元之間。其實買得到算是很幸運，部分公司行號老早就跟廠商下訂快篩試劑，但現在卻面臨「沒貨」的窘況，一位公司負責人表示，廠商說快篩試劑已經都被政府買走了，但指揮中心卻堅持絕對沒有干涉之前的商業購買行為，但擺在眼前的就是「買不到」，只能要求員工先去領自己的實名制快篩試劑，過陣子再看看情況。針對快篩試劑的價格，指揮中心今天特別發新聞稿說明，表示年初因應Omicron疫情，地方政府及公衛體系對於快篩試劑需求甚殷，指揮中心依政府採購法委託臺灣銀行採購部協助建立快篩試劑共同供應契約平台，開放政府部門如各機關、地方政府、關鍵基礎設施等於該平台下單採購，當時國內快篩試劑產能高於市場需求，為了消化過剩產能低價促銷，才出現每劑59元的價錢，目前市面已無此價格。指揮中心進一步說明，4月Omicron疫情發展迅速，快篩試劑需求遽增，指揮中心自4月14日起依據傳染病防治法徵用國產快篩試劑，並要求國內生產廠商擴產。考量廠商擴產有額外成本支出，例如趕工、加班等，因此比照口罩徵用模式提供激勵金，將國產快篩試劑定額徵用價格訂在每劑72.45元。指揮中心強調，政府是為了在短期內取得更多國產快篩試劑，考量趕工成本，而定出合理的徵用價格，並非圖利國內生產廠商。至於國外進口快篩試劑，不論是早先的台灣銀行共同供應契約平台，或是政府目前因應疫情的擴大採購，每劑均是維持95元不變。目前實名制所使用的快篩試劑，均是國外進口的產品，政府採購價格為每劑95元，再加計系統建置、倉儲、包裝、物流運輸、藥局藥師販售等費用，以每劑100元出售供民眾使用，除了實名制之外，政府採購快篩試劑亦在居家隔離及防疫篩檢等用途上免費提供給民眾，是以實名制售價政府只是反映成本，並沒有賺民眾的錢。
長榮海運賺逾2000億「年終獎金10個月起跳」 飯店業苦撐
不是「羨慕」兩個字能形容了！全球貨櫃輪運價飆漲，海運業「薪」情勇冠各行各業，長榮海運今年挾賺逾2000億元實力，年終獎金幾已篤定比照去年，至少10個月起跳；萬海推估也有8～10個月的水準；陽明因公股性質，除固定1個月年終獎金，採取加發分紅，加計後有望達7個月，追平大型公股行庫水準。近年來年終獎金員工期望值一覽表疫情打亂企業經營腳步，上班族對年終獎金既期待、又怕受傷害；人力銀行昨公布「年終獎金期望值調查」，67％受訪企業表態會發年終獎金，但仍有近3成的企業尚未決定是否發放、少數4.8％企業表態不會發年終獎金。疫情讓許多行業倒地不起，但海運業肯定是特例中的特例，從去年第4季起大翻身，近期又因為塞港連環套，高檔運價見回不回，貨櫃三雄今年有望賺4～5個股本，陽明董事長鄭貞茂昨更預告，儘管未來3年陸續有新船投入，海運市場到2023年「還是很OK」。航空運價漲 華航1個月可期以業界龍頭長榮海運為例，前3季稅後盈餘已達1582.79億元，第4季運價毫無回頭跡象，全年要賺破2000億元不成問題。相較去年賺243億元「多一個零」，不過長榮向來不希望太招搖，景氣好壞時薪資落差過大，推估比照去年發10個月機率仍高，或多少加一點。相較於海運業大好，航空業尚未擺脫疫情帶來衝擊，不過華航、長榮航下半年受惠於航空運價高漲，開始賺錢，華航除第13個月基本薪的年度獎金，去年加發3萬元春節激勵金，今年發足1個月可期；長榮航去年掛零，今年「破蛋」的機率大增，估至少半個月。飯店業這兩年並不好過，尤其5月起內用禁令更讓其雪上加霜，就看年底前能否扳回些，推估會「盡量維持慣例」勉力發放年終，普遍落在0.5～1.5個月間，業界指標是去年擠出2個月的台北晶華酒店，今年是否會比照辦理。公股銀獲利佳 上看7個月至於公股銀今年獲利表現多較去年佳，員工年終獎金可以期待。據知一銀前10月稅後盈餘年增14％左右，年終獎金有機會上看7個月；華南銀也較去年表現優越，不僅可保住基本4.6個月，甚至挑戰突破5個月。彰銀也表現頗佳，起碼可以超過去年的4個月，達到4.6個月以上；兆豐銀今年前10月獲利較去年略差，年終獎金無法達到去年的7個月，但是仍有機會保住6個月。
憂國旅券救不了產業 綠委籲重啟安心旅遊自由行補助
交通部配合五倍券振興方案，將加碼推出國旅券，立委許智傑、陳歐珀、林宜瑾、邱志偉與中華民國旅館商業同業公會全國聯合會今（7）日共同呼籲，政府紓困、振興政策應雙管齊下，除了持續辦理紓困協助業者維持基本營運，交通部更應重啟去年的安心旅遊自由行補助方案，讓更多旅遊相關產業能實質受惠。許智傑指出，旅遊業是疫情下受創最慘重的產業，因防疫邊境管制，使得旅宿業業績大受影響，而5月疫情再度升溫，連原本復甦的國旅自由行、旅宿業都受到嚴重衝擊，住宿率有如雪崩式下跌，政府雖然緊急進行紓困4.0，針對觀光旅館業2,992家共69,161名從業人員及民宿業者8,747家，編列約32.57億元補貼營運成本及員工薪資，但8月紓困方案結束後，國內旅宿業營運未見明顯復甦；許智傑認為，紓困方案應持續進行，要求行政院盡速編列紓困5.0預算，將營運仍持續受到影響的行業納入紓困範圍，並於開議後送入立法院審議。邱志偉說，去年交通部推出的安心旅遊補助等多項振興方案的確有幫助國內旅遊正面的成效，因此也呼籲交通部應續推安心旅遊補助方案，配合五倍券、國旅券一起推動，讓五倍券加上國旅券再加上安心旅遊補助方案，產生一加一加一大於三的效果，讓今年受到疫情影響的旅宿業也能夠復甦起來；他認為，現在國外疫情在Delta變種病毒壟罩之下，短時間內國人考慮出國旅遊意願降低，相反地國內疫情趨緩，如國人出國旅遊在政府拋磚引玉之下，留在台灣消費促成內需動力，會更是帶動國內觀光經濟成長的助攻員。陳歐珀說，他長期在交通委員會督導觀光，但檢視回顧各項旅遊補助政策缺乏長期性支持方針，都是「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的規劃，造成旅宿業者對未來沒有安全感，只能忍痛結束營運。陳歐珀提出三點建議，呼籲政府投入更多資源振興國旅、持續防疫補助業者做更多防疫措施及擴大國旅券人數及預算。他說，今年疫情更為嚴重，但投入的補助激勵金卻銳減，建議應該儘早編列紓困5.0預算幫助產業。林宜瑾指出，2020下半年國旅興盛時，台南美術館曾創造「單月11萬人次」造訪的優秀紀錄，但三級警戒期間不能營業，造訪人次掛零，影響重大，國旅人次少，國內旅宿業連帶受影響。她呼籲交通部觀光局，可評估延續紓困措施與去年成功的「安心旅遊」方案，一起振興產業、活絡景氣。交通部觀光局副局長周廷彰表示，旅館業為疫情爆發後的「海嘯第一排」，旅館業特性還有水電、人力等成本，因此影響特別嚴重，交通部去年在立法院支持下，提出許多紓困方案，去年安心旅遊方案，帶來很多觀光效益，今年配合五倍券政策，觀光局也提供國旅券，希望能達到像去年安心旅遊效果，並會會持續爭取相關預算。