無人計程車
」 特斯拉 電動車 自動駕駛 Tesla 股價
特斯拉FSD上線韓國！台灣何時跟上？ 葛如鈞籲政院修法追趕國際腳步
立法院今（25）日繼續進行施政總質詢，國民黨立委葛如鈞指出，特斯拉FSD（全自動駕駛）技術已在多國開放使用，台灣卻仍停留在「實驗階段」，讓國人淪為交通科技「三等公民」，並要求行政院明年啟動自駕車法制化、允許FSD逐步上路，並成立跨部會平台推動無人載具修法。葛如鈞指出，特斯拉最新FSD安全報告已顯示自駕技術安全性超越人類，韓國、日本、英國及德國也陸續開放上路，但台灣仍停留在技術審查與法規遲滯。他強調，特斯拉數月前已向交通部詢問申請程序卻無進展，台灣若不追上國際腳步將喪失效率與競爭力，要求行政院明年啟動自駕車法制化並開放FSD逐步在一般道路測試。另外，他談及無人載具與無人計程車法規議題時，他進一步指出，中美科技巨頭如「百度」、「Waymo」將於2026年在倫敦展開無人計程車實驗，美國多州也已開放商轉，但台灣仍停留在無人載具科技創新實驗，甚至屢有實驗受挫，使發展遠落後於國際。他批評AI內閣法規停滯，呼籲行政院建立跨部會平台，加速研議修法，讓台灣人不再成為交通科技的「三等公民」。立法院長卓榮泰出席立院備詢。（圖／方萬民攝）對此，卓榮泰表示，政府將配合產業進化與國際趨勢，必要時加速調整自駕車與無人載具法規。他指出，明年度中央預算已編列「AI新時代建設」，涵蓋無人載具等項目，並評估法制化的可行性。
魅力深圳3／「五歲孩子操作MRI！」家長直呼太超前 乳鴿牛奶農場翻身科技城飆新速
「我看到五歲的孩子在操作核磁共振儀器（MRI模型）。」一位張姓高中生家長訝地說，量子科學、數位孿生、機器狗、自動駕駛等，只在科技展產業論壇、股市﹑大學課堂或研究室出現的新科技，在「深圳科技館」通通摸得到看得到，以AR、VR及各種遊戲互動方式，廣撒科普種子，他直呼，「太超前部署！」若說深圳在45年內從小漁村翻身中國第三大城市，GDP突破三兆人民幣（約12.8兆新台幣），在ＧaWC世界城市排名一路衝入Alpha級世界一線城市，這叫「深圳速度」，那麼深圳西北部的光明區，五年內從最大養鴿、牛奶及肉品生產農場及製造基地，改頭換面，轉型科技城，就是深圳速度最新的篇章。深圳從46年前小漁村翻身為世界一級城市，叫「深圳速度」，而宛如飛行船的深圳科技館所在地光明區，５年內從農場轉型為科技新城，改寫最新速度。（圖／何曼卿攝）今年五月，位在光明區科學城心臟帶的「深圳科技館」開幕，立刻成了最新的科普聖地，吸引大大小小科技迷、科技控及科技小白來朝聖。宛如一艘巨型「未來方舟」的新場館，總面積12.83萬平方公尺，約四個足球場大，規劃為「你好，世界」、「美好生活」、「智慧產業」及「宇宙探源」等四大展廳，共950項互動及創新設施。「暑假天天客滿，一天接待20,000人次。」館方員工建議，到訪前先上小程式預約。「科技館裡的科技含量，全中國第一，走一趟要20,000步，九百多個項目一天逛不完！」在光明區設化工廠30多年的台商盧政群告訴記者，「五年前來了，（光明區）完全不是這個樣子。」他解釋，光明區2018年升格為行政區，隔年被規劃為十大科技城之一，原有的農場搬移位置，接著大學進駐，大項目也陸續展開。最令這位台商訝異的速度與力度，則是國家級科技平台「深圳灣實驗室」的建置。這個由中央與地方全力支持的實驗基地，以生命信息及生物醫藥為主，由知名的中國結構生物學女科學家顏寧主持，從全球招募人才上千名，組成一百多研究團隊，也有台灣醫學系高材生加入。「台灣10萬元新台幣一個項目，深圳是10萬人民幣（約43萬新台幣）的投入力度，是四倍以上。」盧政群透露，已有八家台灣醫療器材商進駐光明城。台灣網紅「館長」陳之漢今年八月遊深圳，他在直播中大啖的脆皮烤乳鴿，就是從光明城直送。訪客遊完深圳科技館，可步行十分鐘到「光明招待所」，品嘗在地美食三標配「烤乳鴿、初牛乳及水果玉米」。在地人推薦，如時間寬裕，訪客可到光明城的「虹橋公園」，走上綠林中「最美紅飄帶」紅色橋廊的絕美景點打卡，全程4公里步行約1小時多。被喻為｢中國矽谷｣的深圳，為創業青年打造豐富的孵化器及育成生態，其中「前海深港青年夢工廠」正在興建第三期基地。（圖／何曼卿攝）以「中國矽谷」自許的深圳，在打造科技創新生態、孵化及育成系統上不遺餘力，提供各式各樣的獎勵與資金，吸引中國、香港、澳門及台灣等全球人才，其中，2014年成立的「前海深港青年夢工廠」，目前已完成兩期基地，第三期正在興建中，辦公及居住空間以每平方米一元人民幣租給新創青年。前海深港青年夢工廠成軍十年來，孵化平台已協助青年創業搭建計算、傳輸、測試、精密生產等平台，技術應用在LLM、智能汽車及低空經濟等，在今年新出爐的孵化成績單上，有一間台灣企業「深圳咸軏科技」，由清大動力博士劉順男所創辦，是一間專注於AI體感融合技術的創新型企業。依深圳官方統計，深圳國家高新技術企業數量高達2.5萬家，平均每平方公里有12家，在中國居冠，而前海區較知名的新創公司之一，就是去年底在美國掛牌上市的自動駕駛獨角獸「小馬智行」（PONY）。記者在深圳試乘小馬智行的自駕計程車，經過紅綠燈、地下車道、繞過塞車及禮讓行人等，一路體驗「絲滑」，沒有駕駛員「路怒」的干擾。（圖／何曼卿攝）CTWANT記者在前海試乘小馬智行的無人計程車，繞行市區七公里行程，約莫20分鐘，乘客上車後就可透過螢幕觸控啟動行程，沿路上，除了遵守紅綠燈號誌，自還會禮讓行人、繞過塞車路段，搭車體驗「絲滑」，且全程出奇「安靜」，原來是少了一般人開車常出現的「路怒」反應及喇叭聲。「這是小馬智行第七代自動駕駛系統，以Toyota Lexus第五代平台打造。」小馬智行員工說，該公司可說是全世界最純的Robotaxi，與廣汽、北汽和Toyota合作，已在北上廣深（北京﹑上海、廣州及深圳）試運營，明年計劃擴大到300多輛，力拼2028年虧轉盈，「最重要是明年，每一輛車子可以落地賺錢，比美國Waymo 成本還要低。貨運自駕已準備要出海，去新加坡及中東。」至於特斯拉？「特斯拉自駕系統要來大陸很困難，因為數據的問題。」這位員工自信滿滿地說。小馬智行總部位在前海區一棟大樓裡，面對深圳灣，享有無敵海景，「我們員工平均年齡不到30歲，也有台灣員工。｣記者測試發現，小馬智行的自駕服務APP預約系統，目前無法受理台胞證，記者已向該公司反應。想了解及體驗深圳「黑科技」，最便捷的方式就是參訪福田區的「深圳當代藝術及城市規劃館」。與一般靜態成列的老派作風截然不同，深圳城市規劃館展示的四十多年翻轉奇蹟，藏著滿滿的科技密碼。逛深圳城市規畫館很好「玩」，可用手機掃碼3D列印的藝術沙盤，透過AR「捕獲」動植物，在沉靜式影廳看科幻大片，還有72公尺長牆上演《深圳卷軸》。（圖／何曼卿攝）例如用平板或手機掃碼3D列印的藝術沙盤，可觀看深圳自然概貌及城市格局，透過AR虛擬實境技術，則能「捕獲」深圳動植物行蹤，在21台投影機打上三折牆幕的沉靜式觀影廳裡，觀察深圳人一天生活，訪客如同置身科幻電影裡，而在一樓大廳72公尺長牆面的《深圳卷軸》，以大數據繪成八百公尺長的深圳風景與未來，上演恢弘精彩。深圳城市規劃館使參觀變「好玩」，入口迎賓的「雲」雕塑，頂天立地，由鋼片打造，時而像流轉行星，時而像跳舞海豚，隨螺旋梯而上，則化身「未來戰士」，怎麼拍怎麼出片；就連一樓文創店門口也擠滿香港大叔打卡，原來他們正在等候一台機器手臂販售機現做咖啡與水果茶。深圳，滿了驚奇與驚喜。
特斯拉祭出1兆美元薪酬方案 馬斯克或成全球首位「兆萬富翁」
特斯拉（Tesla）董事會近日公布1項創企業史上紀錄的薪酬方案：若執行長馬斯克（Elon Musk）能在未來10年間達成目標，他的個人財富將可能突破2兆美元，成為全球首位「兆萬富翁」，同時持股比例將從目前的13%至16%左右，提升至25%以上，進一步鞏固對特斯拉的掌控力。綜合外媒報導，根據特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件，這份方案將授予馬斯克高達1兆美元的獎勵。條件是將特斯拉的市值，從目前略高於1兆美元，推升至8.5至8.6兆美元，等於要在10年間成長近8倍。若達成目標，馬斯克最多可再取得公司12%的股份。董事會強調，馬斯克將不會獲得固定薪資或現金獎金，所有薪酬完全與績效掛鉤，延續2018年方案的模式。馬斯克曾公開表示，類人型機器人「Optimus」可能最終占特斯拉價值的8成，並預測公司市值有望達到25兆美元。新的計畫正與這一願景相互呼應：獎勵條件包括利潤與市值目標，同時與新產品掛鉤，例如部署100萬輛「無人計程車」（robotaxis）與交付100萬台人工智慧類人機器人。支持者認為，馬斯克將特斯拉從小眾電動車新創帶向全球最有價值的汽車製造商，他的遠見與執行力值得如此獎勵。特斯拉董事丹霍姆（Robyn Denholm）與威爾森-湯普森（Kathleen Wilson-Thompson）甚至直言，他是公司的「遠見領袖。」然而，批評聲浪也不容忽視。波士頓學院法學院教授奎因（Brian Quinn）稱這是1份「荒謬龐大的薪酬方案」。倫敦券商AJ Bell的分析師科茨沃斯（Dan Coatsworth）則質疑，一個人是否真的能值這麼多錢。他指出，董事會一方面擔心馬斯克的政治言行可能成為公司負擔，另一方面卻幾乎任由他開出任何條件留任。還有批評者認為，作為特斯拉最大股東的馬斯克，已經有足夠動力推動公司發展，再給予這種巨額獎勵，恐導致股份稀釋與治理風險。報導補充，2018年的薪酬方案至今仍纏訟不休。當年馬斯克原本可獲得558億美元獎金，但法院裁定部分投資人勝訴，認為目標設定不當。特斯拉已提出上訴，預計下月審理。新方案則設下比當年高出28倍的利潤目標，並加強治理規範。文件披露，特斯拉成立了1個由獨立董事組成的特別委員會，審查並批准這項計畫，並將於今年11月提交股東投票決定。然而，在馬斯克身上，商業與政治的界線越來越模糊。除了特斯拉，他還同時經營太空探索技術公司（SpaceX）、神經科技和腦機接口公司「Neuralink」、人工智慧公司「xAI」，以及無聊公司（The Boring Co）。2022年，他更以440億美元收購社交平台X（原Twitter），並投入大量時間經營。他的政治立場同樣備受爭議。今年稍早，特斯拉在歐洲的銷量暴跌40%，部分分析師將其歸因於馬斯克公開支持極右翼政黨，以及他與美國總統川普（Donald Trump）短暫卻激進的合作。7月，他甚至宣布計畫創立第3政黨「美國黨」（America Party），此舉再度引發外界對其無法專心經營商業帝國的憂慮。對此，特斯拉董事會還呼籲股東反對「政治中立」提案，該提案原本將擴大董事會對馬斯克政治活動的監督。儘管外界質疑聲浪不斷，特斯拉董事會與多數股東似乎仍選擇支持馬斯克。獨立公司治理顧問公司「Soundboard Governance」總裁齊亞（Douglas Chia）直言：「基本上，馬斯克想要什麼，董事會與股東就會給他什麼。再荒謬，他們也會通過，我毫不懷疑。」消息公布後，特斯拉股價隨即上漲約3%。但無論市場如何反應，這份創紀錄的薪酬方案已經凸顯了一個事實：在特斯拉的未來版圖中，馬斯克的地位幾乎不可能撼動。
比亞迪今夏擊敗特斯拉！成歐洲最暢銷電動車品牌
2025年夏天，歐洲電動車市場版圖迎來巨變，中國企業比亞迪（BYD）首次在銷售數據上全面超越特斯拉（Tesla），成為當地最暢銷的電動車品牌。7月，比亞迪新註冊數量達13,503輛，年增率高達225%，而特斯拉同期僅有8,837輛，年減幅度高達40%。這個數字不僅象徵著特斯拉在歐洲7個月來持續的銷售下滑，也突顯了比亞迪在市場的迅速崛起。綜合《EV Magazine》、《TECHi.com》報導，比亞迪的上升趨勢自年初就已經顯現，4月之後更確立其在月度與季度銷售上的領導地位。目前，比亞迪在歐洲的市佔率來到1.2%，遠高於特斯拉的0.8%。比亞迪透過親民定價、技術創新以及快速擴展的經銷網路，贏得了廣泛支持。其在歐洲最受歡迎的車款包括「BYD Dolphin/Seagull」、「BYD Seal U」（2025年6月最暢銷插電式混合動力車）、以及「BYD Atto 3」。此外，比亞迪在匈牙利設廠，透過在地生產規避關稅障礙，進一步強化其競爭優勢。比亞迪董事長兼執行長王傳福表示，公司擁有11萬名工程師，這正是比亞迪的最大資產。相較之下，特斯拉的困境愈發嚴峻。雖然過去「Model Y」與「Model 3」長期霸佔歐洲電動車銷量前2名，且「Model Y」仍是2025年上半年最受歡迎的純電車，但需求已明顯疲軟。歐洲一度是特斯拉的主要增長市場，如今卻面臨來自中國車廠如比亞迪，以及歐洲本土製造商積極電動化的激烈競爭。再加上缺乏重大產品更新、價格壓力，以及執行長馬斯克（Elon Musk）的政治爭議，特斯拉的品牌形象受到衝擊，進一步加深了市場的不安。這樣的現實不僅反映在銷售數據，也直接影響到特斯拉股價。在2025年7月歐洲銷量大跌40%的消息傳出後，特斯拉股價隨即下跌3.5%。技術面顯示，特斯拉股價目前卡在330至350美元區間內震盪，上升阻力強勁，下方支撐力道則岌岌可危。若無重大利多刺激，例如強勁的交車數據或人工智慧的突破進展，股價難以突破天花板，反而更有可能跌破320美元大關。然而，樂觀派依舊認為，特斯拉的未來並不只是1家汽車公司，而是人工智慧企業與交通平台之間的橋樑。投資銀行「派傑投資公司」（Piper Sandler）便維持「買進」評級，目標價400美元，理由是看好特斯拉的全自動駕駛（FSD）與無人計程車網路的潛力。如果這些計劃能順利實現，特斯拉或許能重新奠定長期價值，並收復在歐洲失去的領土。與此同時，全球電動車市場銷售持續刷新紀錄。2025年上半年，全球電動車銷量突破910萬輛，較去年同期成長28%。其中，中國以550萬輛遙遙領先，歐洲則達200萬輛，成長26%，在德國、英國與西班牙等國的增幅更達到30%至85%。全球電動車滲透率預計將在2025年達到新售車輛的1/4。
「女股神」伍德來台演講！點名二產業 見過張忠謀力推台積電
有「女股神」之稱的方舟投資（ARK Invest）創辦人暨執行長凱西‧伍德（Cathie Wood）今（28日）受邀來台演講，她接受媒體採訪時表示，看好AI加速顛覆性創新發展，「自駕車、Robotaxi無人計程車、醫療保健」產業未來商機潛力，並強調ARK持股的企業營收獲利雙雙大於15％，顯示其團隊專注研究帶來的績效表現。伍德此番來台主要是受到中信投信邀請，中信2025年6月推出台灣首檔海外主動式ETF「中國信託ARK創新主動式ETF」（00983A），即是與顛覆式創新先驅《方舟投資》（ARK Invest）合作，基金經理人唐祖蔭指出，00983A鎖定全球顛覆式創新題材，涵蓋能源儲存、區塊鏈、人工智慧、基因定序及機器人五大主題。伍德認為，ARK於2014年推出主動式ETF迄今，已是在美股基金市場占重要席次，由於台灣正處於全球AI浪潮中心，也就是說，台積電位於台灣，即是AI 的心臟；這股浪潮相似於1990年代網際網路的掀起，但在規模、速度更甚，因此在投資布局上，ARK投資組合標的在美國佔了八成，因此在亞洲布局上，台灣深具潛力，因此選擇於台灣首度合推主動式ETF。伍德並提到她有見過台積電創辦人張忠謀，但未見過現任台積電董事長魏哲家，但從經營團隊成員與營運策略來看，魏哲家有延續張忠謀一貫的經營理念，符合台積電精神。伍德並提到ARK研究發現，全球五大顛覆性創新平台包括機器人、能源、AI、區塊鏈、基因定序，以AI撰寫程式設計為例，在這短短一年半內，軟體開發者透過生成式AI撰寫程式碼的成功率已從20％提升到80％；加上美國政府在加密貨幣、醫療保健與AI，正逐步鬆綁政策的「去管制化」，有利於資金挹注，將帶動一波創新浪潮。至於伍德點名看好「自駕車」、「Robotaxi」無人計程車與醫療保健這二大產業面，她認為在前者部分，美國目前可看到為WeMo、特斯拉的競爭，預估未來 5年～10年將發展至8兆～10兆美元規模，將是「贏者全拿」市場。在「醫療保健」部分，伍德提到AI 結合基因定序、基因編輯，目前已有成功治療包括鐮刀型貧血、地中海貧血等罕見疾病的臨床案例，現也在研究未來可望能有一次性注射方式來治療數百萬人面臨的高膽固醇威脅健康問題。
中東戰火暫緩！ 台股24日收復失土早盤漲逾460點
以伊衝突因美軍動手而有所變化，一度傳出有報復行動，但後來雙方暫停砲火，讓美股主要指數震盪後收高，台股24日開盤也因此收復前一日的失土，以漲269.46點、22001.48點開盤，隨後穩定走高，9點半前最高曾到22200.61點，漲逾468點。因美國周末空襲伊朗三處核設施，伊朗揚言報復攻擊美軍基地，更威脅封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），台股23日一度跌近500點，午盤後跌幅收斂，終場下跌313.72點，收在21732.02點，跌幅1.42%，跌破月線約21796點，成交值3076.02億元。而24日早盤則跟前一日相反，僅剩油電燃氣類股跌逾2%，其他類股一片紅通通，航運股、汽車、光電，以及半導體、電子組件等漲逾2%。電子權值股方面，9點半左右，台積電（2330）漲25元、在1045元；鴻海（2317）漲4.5元、在160.5元；台達電（2308）漲11元、在411元；廣達（2382）漲8.5元、在290.5元。高價股方面，聯發科（2454）漲20元、在1275元，大立光（3008）漲65元、在2370元。美股方面，電動車大廠特斯拉在美國奧斯汀啟動無人計程車 (robotaxi) 服務試營運，股價飆升8.23% 至348.68美元。美股23日主要指數表現，道瓊指數上漲374.96點，或0.89%，收在42581.78點。那斯達克指數上漲 183.57點，或0.94%，收在19630.98點。S&P 500指數上漲57.33點，或0.96%，收在6025.17點。費城半導體指數上漲32.83點，或0.63%，收在5244.30點。NYSE FANG+指數上漲150.61點，或1.07%，收在14202.36點。
美放寬自駕車監管「政策大禮包」？ 特斯拉股價25日強彈近10%
美國加州政府提議放寬自動駕駛車輛的法規限制，將就此展開公眾諮詢期，此前美國交通部也表明，計劃放寬自動駕駛安全規定，利多消息刺激電動車巨頭特斯拉（Tesla）股價25日強漲近10%。加州車輛管理局（DMV）25日在官方網站上公布，建議修訂對自動駕駛汽車在路面行駛的限制條款，即日起將設立45天公眾諮詢期，之後將舉行公眾聽證會，並就諮詢結果決定法例修改細則。美國交通部於24日表示，為加速自動駕駛汽車的發展，擬免除部分安全要求、放寬事故報告的相關規則。美國交通部長達非（Sean Duffy）指出，政府意識到自動駕駛是一場風險極高的創新競賽，因此新的政策框架將削減原本繁瑣的手續。交通部此舉被視為是美國政府對自動駕駛車輛的最大一次鬆綁，意味著自駕車開發商未來可更容易地做實驗和演示。外媒評估，此改革正中特斯拉需求核心，為該公司計劃推出的Cybercab無人計程車隊亮綠燈。受利多消息激勵，特斯拉股價本週漲幅擴大至18% ，25日盤中一度抽高10.5%，收盤大漲9.8%，收報每股284.95美元。
美放寬自駕車監管「政策大禮包」？ 特斯拉股價25日強彈近10%
美國加州政府提議放寬自動駕駛車輛的法規限制，將就此展開公眾諮詢期，此前美國交通部也表明，計劃放寬自動駕駛安全規定，利多消息刺激電動車巨頭特斯拉（Tesla）股價25日強漲近10%。加州車輛管理局（DMV）25日在官方網站上公布，建議修訂對自動駕駛汽車在路面行駛的限制條款，即日起將設立45天公眾諮詢期，之後將舉行公眾聽證會，並就諮詢結果決定法例修改細則。美國交通部於24日表示，為加速自動駕駛汽車的發展，擬免除部分安全要求、放寬事故報告的相關規則。美國交通部長達非（Sean Duffy）指出，政府意識到自動駕駛是一場風險極高的創新競賽，因此新的政策框架將削減原本繁瑣的手續。交通部此舉被視為是美國政府對自動駕駛車輛的最大一次鬆綁，意味著自駕車開發商未來可更容易地做實驗和演示。外媒評估，此改革正中特斯拉需求核心，為該公司計劃推出的Cybercab無人計程車隊亮綠燈。受利多消息激勵，特斯拉股價本週漲幅擴大至18% ，25日盤中一度抽高10.5%，收盤大漲9.8%，收報每股284.95美元。
痛失加州大本營！ 特斯拉「Model Y」銷量大減逾30%
Model Y作為特斯拉銷量主力，改款後更是讓人期待，目前特斯拉正努力推出更實惠的電動車以改善銷售狀況。根據CNCDA指出，整體加州電動車銷量年增7.3%，特斯拉卻呈現下滑趨勢，凸顯其問題並非產業趨勢轉變。Model Y雖仍為加州最熱銷電動車款，但其銷量亦大跌約30%，顯示明星車型也難以逆轉疲態。本田、福特與通用旗下Chevrolet等品牌市佔率快速提升，顯示消費者正在轉向多樣化的電動車選擇。競爭對手頻繁更新車型、強化設計與功能創新，逐步改變市場格局。加州約占特斯拉全美銷售量的三分之一，在其美國業務中舉足輕重。若加州市場無法止跌，對全年營運將構成重大壓力。馬斯克近來對美國川普政府與歐洲極右勢力的公開支持，引發加州城市群與部分海外市場的抗議。這波政治反彈已成為Tesla全球品牌形象的主要阻力之一。特斯拉在第一季全球交車量下滑13%，分析師將特斯拉第一季每股盈餘預估從三個月前的0.69美元下調至0.42美元，反映市場對其交付能力與產品吸引力的信心衰退。而其股價自2024年12月高點以來已跌去近半，近日更單日下跌5.2%。特斯拉將在美東時間21日發布財報，預計會進一步說明新車型計畫的進展，對於特斯拉如今面臨車款老化與價格門檻較高，儘管馬斯克曾喊話製造一款評價新車，卻在發展無人計程車後無疾而終。
車廠推高階自駕＋物流需求帶動 集邦：光達市場2029年產值估53.52億美元
根據研調中心集邦（TrendForce）最新《2025紅外線感測應用市場與品牌策略》報告，目前光達（LiDAR）在車用市場主要用於乘用車、無人計程車（robo-taxi）等，在工業市場則支援機器人、工廠自動化和物流等應用。受到Level 3及更進階的自動駕駛系統和物流運輸帶動，預估光達市場產值將從2024年11.81億美元成長至2029年53.52億美元，年複合成長率達35%。面對市場競爭壓力，汽車製造商除了採用自適應性頭燈（ADB Headlight）、貫穿式尾燈（Full-Width Taillight）等先進功能，也持續在乘用車導入光達技術以實現先進駕駛輔助系統（ADAS）和Level 3自動駕駛功能，主要推動車廠如Volvo、通用汽車（General Motors）、Audi、Volkswagen、BMW、現代（Hyundai）、紅旗（Hongqi）、長安（Changan）、理想（Li Auto）、問界（AITO）、蔚來（NIO）、Toyota、Nissan 等。商用車部分，車用光達已用於無人巴士（Autonomous Bus）、無人計程車和無人貨車（Autonomous Truck），支援Level 4高級自駕功能，包含道路接駁和點對點運輸（Point to Point），以緩解人力不足問題，並節省人事及運輸成本。TrendForce指出，工業用光達目前應用於機器人、工業製造流程、物流、安全防護等領域。由於電子商務蓬勃發展，消費者對快速配送服務的依賴日益加深，電商與快遞公司為了降低最後一哩（last mile）運送的成本並提升效率，對物流配送車的需求逐步增加。如美國Serve Robotics與Uber達成協議，2025年將部署2,000台配送機器人，送貨範圍以洛杉磯為主。這款配送機器人由Magna製造，採用NVIDIA驅動晶片與 Ouster的光達。智慧城市應用部分，光達助力交通偵測系統，協助交通監管部門即時蒐集準確的車道使用數據，以找出改善車流、加強用路人安全的方式。掃地機器人與陪伴機器人等家電也已導入光達技術，實現同步定位與地圖構築（SLAM）。TrendForce估計，工業／物流運輸光達（系統）市場產值有望於2029年達到19.09億美元，2024與2029年間的年複合成長率為36%。2024年至2029年車用光達市場產值預估。（圖／集邦提供）
過年不冷場美科技財報週來了！ 四巨頭29日發布業績分析師「這樣說」
本週除了有美國與歐洲央行決策會議，美股七巨頭中，包括微軟（Microsoft ）、Meta、特拉斯（Tesla）與蘋果（Apple）等四大科技巨擘將於29日美股盤後公布最新財報。市場預期業績表現，除了為科技業健康狀況與經濟趨勢提供重要的參考指標，更反映AI領域的發展前景與獲利情況。分析師指出，聯準會（Fed）啟動降息循環加上川普2.0減稅、鬆綁監管的政策，讓科技股的估值有撐。美國總統川普日前宣布AI基建計畫「星門」（Stargate），也讓科技股士氣大振。微軟、Meta與特斯拉將公布2024年第四季財報，分析師預期微軟的Copilot與雲端Azure部門獲利成長，以及AI基礎設施支出將格外受到投資者仔細審查，預期微軟EPS（每股盈餘）3.13美元、營收成長約688.2億美元。Wedbush科技研究主管Ives表示，華爾街低估科技大咖這波AI資本支出盛況。Ives認為，Meta的投資將聚焦於廣告營收和AI功能，甚至開創今日還不存在的業務，以利把龐大的用戶基礎變現。市場預期Meta EPS 6.73 美元、營收成長約469.6億美元。美國銀行分析師John Murphy表示，特斯拉的Optimus機器人隨著無人計程車技術的進步，從2026年開始增加Optimus的產量，有助於降低成本。美銀維持目標價400美元和買入評級。市場考慮到川普普的新電動汽車政策、交付的不確定性預期特斯拉EPS將年減逾6成到0.76美元，但營收略增270.7億美元。年初以來股價逼近關鍵水平的蘋果，由於市場銷售表現不佳、Apple Intelligence未能吸引設備升級，使上季財報普遍不被看好。分析師預期蘋果維持273美元的目標價，EPS為2.35美元，營收成長約1241億美元。
洛杉磯十字路口車禍卻「無人受害」 無人計程車與送貨機器人對撞
美國洛杉磯街頭近日發生了一起令人關注的「科技車禍」。一輛Waymo無人計程車出租車和一台Serve Robotics送貨機器人在西好萊塢的十字路口相撞，好在現場並無造成任何人員傷亡，也無造成任何機器人受損。根據《Tech Crunch》報導指出，整起事件發生於2024年12月27日晚間，根據目擊者拍攝的影片可以看到，送貨機器人在穿越馬路後試圖爬上人行道。當抵達人行道路沿時，機器人試圖調整，整台機器人後退並轉向坡道。沒想到就當機器人準備再次前進時，一輛正在右轉的Waymo無人計程車撞上這台小型機器人。Waymo無人計程車。（圖／達志／美聯社）有網友表示，送貨機器人在車禍前可能闖了紅燈，但影片並未清楚顯示是否如此。另外有Reddit的網友搞笑推測，Waymo宣稱其自動駕駛系統具備生命體徵功能，可能是沒有偵測到小機器人的生命體徵，所以無法進行避讓。整起事件發生後，Waymo官方表示，車禍發生時，無人計程車的系統已明明確識別送貨機器人為無生命物體，並在每小時4英里的速度下緊急剎車。Waymo官方強調，Waymo Driver系統在區分行人與無生命物體時，是具備優先保護人的設計，並始終選擇最安全的駕駛行為。Serve Robotics送貨機器人。（圖／翻攝自官方網站）而Serve Robotics官方則表示，出事情的機器人在事故發生時，其實正處於遠程監控操作模式，而遠端監控操作的目的，就是要安全的讓機器人通過十字路口，沒想到這次反而是因為人為因素而發生車禍。事後，兩間公司都表示，車禍設備均未受損。Waymo也提到，每當發生碰撞時，車隊響應團隊將遠程檢視現場，並視情況提供路邊援助。同時乘客支持團隊也會介入，以確保乘客安全。雙方公司也提到，目前雙方已展開溝通，以便進行技術改進，並防範未來再度發生類似事件。
共享租車四雄1／中租成立「URiDE」拼3年損益兩平 Zipcar祭寵物、商旅奇招吸客
隨著Uber宣布明年在美國部分城市推出無人計程車服務，特斯拉日前發表Robotaxi無人計程車，無不引起全球線上預約共享租車企業關注，不過距各國法令全面通過及上路，仍遙遙無期，眼下線上共享租車仍是共享經濟主戰場，台灣除了和泰及裕隆兩大集團外，全球最大共享租車平台也登台，就連租賃龍頭中租企業今年也進軍，成了四雄開打的局面。台灣的線上共享租車市場從2014年和泰集團下的和雲行動服務推出「iRent」平台開始，迄今10年，整體市場才緩慢成長20至30億元。不過今年初，集團資源雄厚的中租汽車也正式成立「URiDE」，要與和泰集團的iRent、裕隆集團的「GoSmart（LINE GO）」一爭天下，中租營運長戴光顯甚至立下目標：「3年內達到損益兩平。」根據同業分析，中租選擇切進共享租車市場，「除了背後資金充足外，中租可能看到前幾年iRent開始獲利，加上共享經濟的未來趨勢，所以盡早布局，也試試水溫。」不過有業內人士向CTWANT記者表示，「先驅者紅利已被iRent獲得（就像最早的共享計程車Uber），後進者必須有更新的做法跟亮點才有機會，加上iRent與GoSmart本身屬於汽車集團，取得車輛成本較低，URiDE這一仗並不好打。」面對有車商背景的兩大集團，URiDE要如何突破？除了中租集團雄厚的公司資源外，URiDE內部人士則樂觀看待，「我們是共享汽車市場的後進者，但這恰恰為我們帶來許多優勢。」首先，因為規模還在發展階段，因此能更靈活地根據市場需求和消費者的反饋進行快速調整。其次，URiDE沒有來自車商集團的背景，也不背負車輛銷售壓力，這使URiDE在車輛選擇上有更多彈性，能依照市場需求和購車成本靈活決策，投入具競爭力的車款，對於進一步擴大市場非常有利。據了解，目前URiDE的會員數已超過5萬名，其中不少是曾經使用過中租短租服務的老客戶。服務據點從初期的雙北70處，橫跨至基隆、桃園、宜蘭，目前拓展至250處；車輛數從100台增加至600台，預期今年底前突破1,000台。除了iRent、GoSmart與URiDE外，全球最大共享租車平台Zipcar也早在2017年就引進台灣，Zipcar台灣區董事長彭仕邦告訴CTWANT記者，「會引進共享租車一方面是因為這是集團提供的主要服務之一，另一方面就是因為我們從Youbike上看到台灣對共享的高接受度。」面對三大集團的強力夾擊，Zipcar屢出奇招，以不斷推出新服務來應對，彭仕邦分享，「我們從都會區下手，提供各種方案、車輛，讓使用者有更多選擇。」面對三大集團強力夾擊，Zipcar台灣區董事長彭仕邦（圖左）也做好萬全準備應戰。（圖／報系資料照）譬如今年7月Zipcar推出寵物友善共享車，限定車輛配置寵物車墊，就吸引不少帶寵物出遊的消費者。此外，8月也新增7人座MPV、Zinger商旅車款。彭仕邦笑著說，「有些人家裡沒有大車，可能多人出遊或是採買購物時，都可以租來使用。」Zipcar也因為這個方案增加不少會員，「Zipcar開放Zinger在新莊IKEA站租借使用，所以有些用戶就是在那邊買完家具後，租來載回家。」此外，Zipcar的另一大競爭力，是提供更有魅力的車輛，彭仕邦說：「我們的車款以歐美車為主，從Ford Focus歐洲性能鋼砲到BMW X2豪華運動跑旅都能選擇。」據了解，目前Zipcar在台灣約有350台車，其中有上百台是其他競爭平台租不到的車款。彭仕邦表示，Zipcar有在全球超過500個城市、逾12,000車輛的營運經驗，「因此更能夠從使用者角度來調整經營策略。」目前Zipcar擁有10幾萬會員數，其中超過8成用戶都沒有自己的車，對於接下來的規劃，彭仕邦說：「就是持續推出不同於其他家的服務。」有網友更在Dcard上分享，「接觸共享汽車品牌後，頓時覺得買車幹嘛，真的比買車划算太多，24小時想用車App打開馬上取車，出去玩想開高級一點就用Zipcar裡很多德系進口車，像是Audi、Volkswagen。」綜觀台灣整體線上租車市場，現階段只有iRent獲利，GoSmart預計今年可達損益兩平，中租目標3年內獲利，Zipcar則小賺並穩定成長。不過業內人士認為，「中租除非投入大量資金，讓車輛數達到3,000台以上（新購車資金至少18億元），每增加一輛車還必須增加停車位（雙北月租平均5,000元）及車輛折舊成本，要想在3年後獲利，將會是場硬仗。」小而美的Zipcar提供寵物上車、商旅車款等特有服務，打進不同消費族群。（圖／Zipcar提供）
特斯拉自駕計程車10日登場 分析師：股價已漲多慎防賣壓
特斯拉（Tesla）在今年4月宣布成立無人駕駛計程車Robotaxi車隊，經過一延再延，終於要在美國時間10日的晚上、也就是台灣時間的11日上午發表，有望帶動車用需求，日前多檔台系特斯拉供應鏈已提前上演慶祝行情，不過華爾街分析師大多不看好特斯拉的股價，甚至提醒投資人慎防股價賣壓。特斯拉將於10月10日舉辦的「We, Robot」活動中發佈Robotaxi，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾在2016年預測，2017年將出現一款能夠自駕的特斯拉車輛，之後他幾乎每年都會預測一次。而這次的無人計程車隊Robotaxi，是希望車主能在車輛閒置期間，啟動自動駕駛功能並投入車隊提供載客服務，車主既能夠賺外快，特斯拉也能抽取服務費，打造新的商業模式。市場預測，這次記者會將發表一款實體自駕計程車，沒有方向盤、踏板或後視鏡，並公布Model 2入門車款、也稱為Model A，以及一款全自動8到10人座的Robotaxi XL計劃，將在公共運輸領域發揮作用。然而從股價來看，特斯拉今年以來、至10月9日股價下跌1.58％，遠遠落後那斯達克指數的23.14％漲幅，在科技七巨頭中嚴重掉隊。華爾街的分析師也大多不看好，認為競爭對手如Waymo和Cruise已在美國部分城市開始運營無人駕駛出租車服務，特斯拉在技術上看起來已經落後，短期內商業化機率也很低。 不過也有人看好有了AI輔助訓練，特斯拉多年累積車主駕駛的大數據，可因自駕車商用化進程加快，推動對電動車的需求成長。台系供應鏈也獲資金青睞，近期包括致茂、麗清、胡連、貿聯-KY四檔股價勁揚，聯嘉、同欣電、和大、同致也都上漲。
特斯拉無人計程車隊10日亮相 分析師曝股價上漲「2關鍵」
電動車龍頭特斯拉（Tesla）旗下無人計程車隊Robotaxi 將在加州時間10月10日（台北時間10月11日）正式亮相，引起市場關注發布會能否提高特斯拉股價。特斯拉預計在加州時間10月10日（台北時間10月11日）推出無人計程車隊Robotaxi，市場預期，Robotaxi影響計程車和叫車業者。知名分析師郭明錤表示，特斯拉公布第3季交車數後股價下跌，關鍵在於數據表現沒有明顯優於預期，原本市場預期交車輛為46萬至47萬之間，實際交車數為46,2890輛。與輝達（Nvidia）法說會後股價下跌的情況相似。不過郭明錤指出，特斯拉的例子比較複雜。近期特斯拉股價上漲主要是反映10月10日Robotaxi／AI題材，但從投資角度，至少短期內要注意2件事。第一是在降價、美國政府激勵措施與海外推廣下，還是沒辦法讓第3季的交車量明顯超出預期，這加深特斯拉今年第4季和全年恐需求低於預期，出現年衰退的疑慮。第二是Robotaxi發布會後股價能否上漲？這可用蘋果來做對照。Apple Intelligence公佈後，推升蘋果股價上漲的原因有2個 ，包含AI對iPhone換機潮的貢獻最快在今年第4季發生，以及受惠AI帶動iPhone換機潮這件事很容易理解。郭明錤進一步表示，Robotaxi發佈會後特斯拉的股價表現，取決於利多開始貢獻的時程能見度，與創新商業模式是否容易被投資人理解與認同。特斯拉3日收盤價為240.66美元，相較前一日跌幅達3.36%；這一個月股價表現，最低為237.81美元，已有近10%的漲幅。至於發布會後股價將如何變動，還有待觀察。
愛車平安符1／盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」，已在中國11個城市開放載人測試運營服務，並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試；不僅如此，Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂，因此並未普及，看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求，各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統，讓車主可以在科技的介入下，更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究顯示，約94%嚴重車禍是人為疏失造成，ADAS的開發是為了減少意外發生，ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作，增加自動偵測、導航和迴避功能，能夠適時地為駕駛避開危險，提升行駛安全性。另一方面，美國高速公路安全保險協會（IIHS）的研究也顯示，配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛，後部追撞事故減少50%，而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年，汽車輔助科技進步速度驚人，五花八門的功能令人眼花撩亂，車主需要花時間做功課，才能搞清楚愛車到底有什麼能耐，不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助，除了提升行車安全、降低駕駛疲勞，也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋，並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific，與汽車媒體Autoblog的調查報告，整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行，讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先，從最受車主推崇的5大功能說起：盲點監測（Blind Spot Detection）如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能，大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高，且多數使用者都給予正面評價的，非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出，透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車，並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統，特別適合台灣繁忙交通環境，使用得當的前提下，能有效降低事故發生機率，對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示，「盲點真的很重要」、「盲點超好用，尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用，左右後照鏡會有死角，盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的，有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統，可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。（圖／納智捷提供）安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」，也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時，若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來，系統將發出警報，並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門，直到危險消除為止。自動巡航控制（Adaptive Cruise Control）自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能，能自動調整車速，並與前車保持設定距離，在長途行駛時格外實用，駕駛可以不用時刻注意當前車速，頻繁操作車輛加、減速，因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出，在高速公路、快速道路這類路段，ACC是使用頻率最高的輔助功能，大多數使用者也給予正面評價，且隨著相關技術進步，ACC系統反應更迅速、平穩、可靠，給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題，部分駕駛因為過度信賴輔助功能，並未時刻監控車輛當前行駛狀況，導致發生事故，成為另外一種交通安全的威脅。對此功能，網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」，另外也有不少網友表示，「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離，許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。（示意圖／報系資料照）車道置中輔助（Lane Keeping Assist）車道置中輔助系統（Lane Keeping Assist）常與車道偏移預防系統（Lane Departure Prevention）搞混，前者會抓取車道左右標線，將車輛保持在車道中央行駛；後者則採用類似反彈修正的邏輯，當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說，車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統，因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」，不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大，通常會搭配ACC使用，也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央，對長途及夜間行駛幫助很大。（圖／Honda提供）倒車顯影系統（Rearview Camera）對於新手駕駛來說，倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關，不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜，就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上，再搭配導引線條；現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統，車輛周邊360度無死角，即使開導狹窄空間或遇到障礙，也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度，還添加「ClearSight地面」視角，提供車輛下方和正前方的清晰視野，使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務，透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況，以及角度的控制。（圖／報系資料照）
特斯拉股價跌逾7%！Q2利潤創5年新低 馬斯克：處境變艱難
全球電動車大廠特斯拉（Tesla）23日美股盤後公布Q2財報，總營收年增2%至255億美元，能源業務營收翻倍增長，不過汽車銷售下降7%至199億美元。受此消息影響，特斯拉23日盤後股價暴跌逾7%。根據財報顯示，特斯拉Q2營收年增2%至255億美元，高於市場預估的241億美元。其中，汽車銷售營收爲199億美元，同比下降7%，而能源發電與儲能業務的營收爲30.14億美元，同比翻倍增長。此外，特斯拉Q2淨利為14.8億美元，低於前一年同期的27億美元。而汽車毛利率降至14.6%，不如分析師預期的16.3%，創下5年多來最低，主因為降價策略影響。特斯拉執行長馬斯克表示，競爭對手針對電動汽車大打折，「使特斯拉處境變得更艱難」。而針對無人計程車Robotaxi的問世時間，馬斯克也確認將延至10月，同時他也表示，平價車在明年上半年交付。
他買特斯拉股票賺100萬 女友竟因「這原因」想分紅
特斯拉股價一個月狂飆45％，不少有上車的投資人都賺錢。一名網友說，他跟女友聊到特斯拉股價很低，女友也認為未來看漲，所以他壓身家買了特斯拉，爽賺100萬，但女友卻要分紅，想要25萬元的香奈兒包。原PO在論壇《Dcard》發文，「之前因為身上有筆錢，跟女友聊天時她提到特斯拉股價最近很低，她覺得未來無人計程車和自駕一定會漲，我考慮過後也覺得不錯，在156時把身上的錢都投入TSLA，過沒多久連飆好幾天，就獲利了結這波賺了100萬出頭。」原PO表示，跟女友分享喜悅時，她卻要分紅，貼了一個25萬元的包給他，「因為是她推薦的股票，我想想雖然有道理，但這是我的錢也是我自己最後決定要投資的，分這麼多合理嗎？我心裡原本想給個五萬報酬和請她吃大餐就好，沒想到她想要這麼大一條。」原PO說，剛好包包只能現場買，想說之後再一起逛，但越想越怪。此文曝光後，「想分就不用理，不然日後你女友會很常拿這來吵架」、「那萬一下次她推薦你剛好賠錢，請問你會怎麼做」、「我建議你投資加密貨幣，槓桿開到最大玩合約，到時候賺了我只要一個愛馬仕」、「你負風險，她拿高報酬」。
哪個工作快被AI取代？網點名「這職業」很有感：已快消失
輝達（NVIDIA）創辦人暨執行長黃仁勳訪台，掀起各界關注討論，也讓AI應用的議題成為焦點。對此，有網友就好奇詢問「什麼行業會最快因為AI消失？」許多人則紛紛點名「客服人員」最有感，坦言目前不少企業已引進AI客服系統，真人客服恐怕正在消失中。近日一名網友在PTT上發文表示，自己與老婆日前經過婚紗街，發現婚紗店倒了不少間，原PO認為，雖然單身族增加是主因，但或許與AI科技也有關，「只要用手機自拍一張照片，用AI軟體就可以產生一組在埃及金字塔、艾菲爾鐵塔、萬里長城出外景的婚紗照，可以換幾百套禮服、各種髮型，省錢省時又省力」。最後原PO直言，婚紗攝影產業可能會因AI受到衝擊，同時他也好奇詢問「未來有什麼行業、什麼職位會最快因為AI而消失？」此文一出，引起網友熱烈討論，紛紛留言表示「目前看起來是畫師，一堆AI圖、漫畫、動畫」、「線上客服」、「聲音文字影像類的工作先被取代」、「客服、翻譯這類型的最容易被取代」、「我還是覺得那種臨櫃服務員最快被取代」、「客服吧，現在差不多半AI了」、「計程車最快消失，中國一堆無人計程車了」、「翻譯吧，現在已經有眼鏡即時翻譯，也有櫃檯用透明玻璃即時翻譯了」。不過根據《websensa》報導，普華永道公司（PwC）分析各行業未來被AI取代的機率，結果顯示前十名分別為電話推銷員（99%）、會計師（98%）、保險福利經理（96%）、櫃檯接待員（96%）、快遞員（94%）、零售銷售人員（92%）、校對人員（84%）、IT專員（65%）、市場研究分析師（61%）、廣告銷售人員（54%）。
被AI當成紙箱 韓國工人遭機器「夾爛臉、胸」慘死
韓國發生AI殺人事件！一名承包機器人業務的下游廠商職員，在農產品物流中心檢測機具時，竟被AI判定為「紙箱」，當場被機器的夾爪輾壓至臉、胸嚴重變形慘死。據《朝鮮日報》報導，該名40多歲男性職員，昨（7）晚在某農產品物流中心的選果場執行檢修作業，確認機器人的感測器是否正常運作，卻在測試甜椒裝箱時被機器判定為紙箱，當場遭機器的提爪夾起後輾壓，造成男子慘死現場。案發地慶尚南道固城郡的警署關係人士透露，警方將向現場安全管理負責人釐清事故原因，調查有無業務過失。此外，類似的AI誤判事件也發生在今年8月的美國加州，2輛無人計程車把救護車困在車陣90秒，導致患者延誤就醫死亡。