燃料成本
」 台電 電價 經濟部 成本 虧損
立院追加預算審查 台電：虧損是替全民吸收國際燃料漲幅
立法院今（4）日審查115年度追加預算案，立委質詢台電近年虧損原因，台電董事長曾文生表示，台電虧損主因是配合政府穩定物價政策、持續吸收國際燃料飆漲成本，光是今年民生用電台電就吸收超過750億元。並指出，現行330度以下的民生電價甚至低於2004年水準，若依同為國營的韓電費率收費，台電自2020年起至今不僅不會虧損，累計盈餘還將超過5,000億元，「證明台電虧損是替全民吸收國際燃料漲幅所致」。針對立委引述學者說法，稱核二、核三若持續運轉可減少虧損，曾文生澄清，核三直到2025年5月17日才停機，台電累積虧損期間核三仍在發電；至於核二，則因新北市府遲未核發乾式貯存設施執照，延宕超過10年，造成反應爐心燃料棒無法退出，1號機甚至被迫提前停機，後來台電透過訴訟勝訴，才得以推動後續工作。台電強調，吸收燃料成本是為避免國內電價受國際能源價格劇烈波動影響，政府以預算撥補部分成本，是共同分擔穩定用電成本。台電指出，面對全球燃料價格上漲，日本、韓國等國也都以政府預算撥補，穩定物價並照顧民生，盼各界支持預算撥補，讓台電持續為全民提供穩定可靠的電力。
又TACO？暫緩對俄制裁「烏跳腳」 川普：符合美國國家利益
美國總統川普（Donald Trump）16日突簽署行政命令，暫緩實施原定下週生效的對俄羅斯制裁及關稅措施，引發外界關注，川普17日表示目前尚未公布最終決定，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）則透露川普將利用最多60天的時間，評估制裁可能對美國及全球經濟造成的衝擊，烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）對此表達不滿，警告此舉恐助長俄羅斯總統普丁的氣焰（Vladimir Putin），讓俄烏戰爭持續延燒。根據外媒報導，川普17日在佛羅里達州海湖莊園接受媒體訪問時表示，外界目前還不知道他的最終決定，但政府會持續釐清情況，屆時也會向外界說明。川普16日簽署行政命令，暫緩實施《葛蘭姆法案》（Graham Act）中的重要制裁與關稅措施，這項法案由川普上個月簽署成法，目的是加強對莫斯科的經濟壓力，迫使俄羅斯為持續入侵烏克蘭付出代價。川普在行政命令中表示：「我在此宣布暫緩實施《葛蘭姆法案》所規定的相關制裁、限制措施及關稅。我已向國會提交正式聲明，證明現階段暫緩實施上述措施，符合美國的國家利益。」相關措施原定下週生效，包括對俄羅斯商品加徵關稅，以及對持續購買俄羅斯石油、天然氣的國家施加懲罰。不過川普卻在正式實施前宣布暫緩，行政命令也未明確載明豁免期限。盧比歐17日在前往烏茲別克訪問前表示，川普希望利用60天評估期，仔細分析同時實施制裁與關稅，可能對全球經濟及美國國內經濟造成的影響。盧比歐指出這項法案的影響不只限於俄羅斯，還可能波及購買俄羅斯能源的其他國家。他特別提到印度，強調印度雖然是美國重要的合作夥伴，也持續尋求能源來源多元化，但目前仍高度依賴俄羅斯石油。川普暫緩制裁的決定正值美國11月期中選舉進入倒數階段，由於伊朗戰爭擾亂全球石油供應，能源價格居高不下，川普政府正承受降低燃料成本的壓力。不過，這項決定也引發烏克蘭強烈不滿，澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）警告，放寬對俄羅斯的經濟限制，恐怕讓普丁（Vladimir Putin）更有信心地持續發動攻擊，甚至延長戰爭。美國共和黨內部同樣出現反對聲浪，南卡羅來納州聯邦參議員達琳（Darline Graham）表示，不認同川普暫緩制裁的決定，並計畫在川普下週為她助選時當面討論。達琳的已故兄長林賽（Lindsey Graham）正是這項制裁法案的主要推動者，她直言自己傾向繼續對俄羅斯施壓，因為不相信普丁，也不相信俄羅斯。另一方面，美國近期也與俄羅斯達成增加柴油供應的協議，川普表示俄羅斯初期將向美國供應超過30萬公噸柴油，後續還會在11月和之後持續交貨，希望藉此緩解能源供應緊張及燃料價格上漲的問題。盧比歐則為這項柴油協議辯護，表示俄羅斯柴油無論如何都會進入市場，差別只在於美國能取得多少供應量。他坦言中東與烏克蘭戰爭已同時衝擊全球能源供應，各地衝突開始相互影響，讓美國在對俄施壓與穩定能源價格之間面臨更複雜的抉擇。
美9月CPI高於預期！費半連跌6天 台積電ADR重挫3.34％
美國9月消費者物價指數年增3.7%，高於市場預期，加上油價高漲及AI企業舉債風險引發疑慮，美股於美東時間14日走低，標普500指數下跌1.11%，收7,718.94點；納斯達克綜合指數重挫1.88%，收26,692.87點；道瓊工業指數下跌0.1%，收51,621.48點；費城半導體指數大跌4.3%，連續6個交易日收黑，累積跌幅約12%，創去年5月以來最長跌勢。台積電ADR亦下跌14.88美元，跌幅3.34％。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國消費者物價指數（CPI）9月月增0.6%，年增率則達3.7%。其中，月增幅度符合市場預期，但年增幅度高於預期。根據道瓊（Dow Jones）對經濟學家的調查，市場原本預期9月CPI年增3.6%。排除食品與能源價格後，核心消費者物價指數（Core CPI）9月月增0.3%，年增2.6%，2項數據也都略高於經濟學家原先預期的0.2%及2.5%。對此，美國獨立財富管理機構奧賽克（Osaic）首席市場策略師布蘭卡托（Philip Blancato）接受《CNBC》訪問時表示，這份通膨報告使美國聯準會（Fed）在12月再次採取升息行動的可能性大幅提高。布蘭卡托隨後指出，考量油價上漲的影響，預計明年核心消費者物價指數年增率可能達到3%。這份通膨報告公布之際，國際油價仍處於高檔，消費者也必須支付更高的汽油費用。根據美國汽車協會（AAA）的數據，目前美國汽油平均價格為每加侖4.33美元，遠高於1年前的每加侖約3.08美元。上週，美國總統川普（Donald Trump）宣布，將暫時放寬對俄羅斯柴油出口的限制。不過，分析師並不認為這項安排能有效降低卡車運輸業者與農民所承擔的燃料成本。14日，美國原油價格也進一步上漲。西德州中級原油（WTI）期貨收盤上漲1.01%，報每桶95.09美元。儘管通膨升溫，布蘭卡托表示，他對股票市場與債券市場並不會「過度擔憂」，因為他認為這一波通膨升高只是「暫時性」現象。他進一步表示，市場可能已經提前反映了這些因素，部分風險早已計入資產價格。除了通膨疑慮，投資人對大型科技公司以外的人工智慧相關企業過度舉債、藉此推動AI熱潮的擔憂，也在14日成為市場焦點。這些企業不屬於所謂的「科技七巨頭」（Magnificent Seven），卻可能透過大量借貸支應AI基礎設施投資，引發市場對其財務風險的關注。其中人工智慧雲端運算公司「CoreWeave」股價暴跌逾15%，甲骨文公司（Oracle）股價亦下跌近9%。半導體類股則延續近期跌勢。美光科技（Micron Technology）前1個交易日已下跌逾3%，14日再度下跌4%。超微半導體（AMD）與晟碟公司（SanDisk）股價跌幅均超過5%，英特爾（Intel）則下跌4%。科技股以外，銀行股也面臨壓力。美國銀行（Bank of America）股價下跌近5%，主因該銀行公布的第3季營收未達市場預期。此外，美國銀行近期還遭到聯邦監管機構處以超過12億美元的罰款。監管機構指出，該銀行未能通報金額超過50億美元的「可疑」交易，使其面臨更大的監管壓力。摩根士丹利（Morgan Stanley）則公布優於市場預期的最新季度業績，但即使財報表現優過預期，其股價14日收盤仍下跌近3%。
日本省錢神菜撐不住！生產商17年銳減63% 拉麵店也遭殃
日本民眾餐桌上常見的平價食材「豆芽菜」如今竟面臨供貨危機！受到燃料成本上漲、產業長期薄利多銷等因素影響，日本豆芽菜生產業者近年接連歇業、倒閉，業者數量從2009年的235家，銳減至2026年度初期的86家，剩下不到4成。這波衝擊已開始蔓延至餐飲業，多家以大量豆芽菜聞名的「二郎系」拉麵店，被迫暫停蔬菜加量的服務，還有店家因缺貨而臨時停業。根據日媒報導，豆芽菜因價格便宜、營養豐富，長期被日本家庭視為省錢的好幫手，也是許多餐廳不可或缺的食材。其中，主打粗麵條、大份量配料的二郎系拉麵，更以堆得像小山一樣高的豆芽菜作為招牌特色，深受消費者喜愛。不過，近來日本多家二郎系拉麵店卻陸續在社群平台發出公告，表示豆芽菜供應商突停止配送相關食材，導致店內原本提供的「蔬菜加量」服務不得不暫時取消，讓不少業者相當頭痛。這波供貨問題可能與供應關東地區餐廳及超市的豆芽菜製造商「Saiki食品（サイキ食品株式會社）」停止營運有關，該公司如今負責生產的工廠已經停工，公司門前也拉起封鎖繩，現場空無一人。位於埼玉縣所澤市的拉麵店「D麵」，過去約4年半都與Saiki食品合作，老闆柴崎久信透露早在今年6月中旬，供應商就曾毫無預警地停止送貨，也沒有事先通知，讓店家措手不及。柴崎久信表示由於豆芽菜是店內不可或缺的食材，當時根本無法正常營業，只好被迫休息一天。接下來約兩個星期內，店家只能自行跑遍各大超市採購豆芽菜，勉強維持營運。東京都內的「豚ノヴァ－零－」神田水道橋店也對供貨問題感到憂心，店員並木表示顧客通常看到滿滿一大盤豆芽菜都會非常開心，因此希望未來能盡可能維持原本的份量，不要讓消費者失望。事實上，日本豆芽菜產業的經營困境已經持續多年，由於豆芽菜售價長期偏低，生產業者必須依靠大量生產才能維持利潤，但近年燃料費等營運成本不斷增加，讓不少中小型業者難以負荷，最終選擇退出市場。根據日本豆芽菜生產者協會統計，2009年全國共有235家生產業者，但到了2026年度初期只剩下86家，17年間減少149家，降幅約63%，也讓外界擔憂未來豆芽菜可能面臨更嚴重的供貨不穩問題。帝國數據銀行大宮分公司資訊部長阿部成伸分析，日本消費者長期認為「豆芽菜就應該便宜」，這種根深蒂固的印象讓業者難以反映逐漸上漲的生產成本。他認為隨著生產業者持續減少，日本市場接下來可能出現重新檢討豆芽菜價格的動向，未來這項平價食材能否繼續維持低價、穩定供應，也成為餐飲業者與消費者關注的焦點。
有感通膨！ 美柴油價狂飆68%創歷史新高
受伊朗戰爭、俄羅斯煉油產能受損造成全球供應吃緊影響，美國柴油價格飆至歷史新高, 收割季節加重農民的燃料支出, 同時推升食品從農場到超市各環節的運輸成本。美國柴油均價本周升至每加侖6.29美元,，相較一年前的3.74美元上漲68%，創下歷史新高。這波漲價可能在秋季過後逐步傳導至食品與日用品，成為美國下一波通膨的重要推力。由於農作物不能因為柴油昂貴就停止收割, 高昂燃料成本只能被納入整體農業預算。農民需要柴油驅動拖拉機、聯合收割機及其他農業機械,，農產品收割後還需要透過卡車運往加工廠、倉庫及零售通路，因此燃料成本蔓延整條食品供應鏈傳導。美國8月消費者物價指數（CPI）顯示，食品價格年增2.7%。若柴油價格長時間維持在每加侖6美元以上，農業及物流成本進一步上升，食品價格可能面臨額外上行壓力。柴油價格高漲之際，原油價格也突破每桶100美元。中東衝突導致全球原油供應面臨更大風險，同時荷姆茲海峽航運量受到壓縮， 進一步增加能源市場以及經濟的不確定性。
電價凍漲！優先爭取711億撥補預算給台電 經濟部：12月再討論
經濟部今（18）日召開115年第2次電價費率審議會，考量中東地緣政治動盪引發國際燃料價格劇烈波動，致使台電公司發、購電成本遽增，審議會委員決議，本次電價調整暫不做出決定。委員會支持優先向立法院爭取政府預算撥補新台幣711億元，以減緩台電財務壓力，並預計將相關討論延至今年12月第3次審議會審議輸配電費率時再討論。經濟部指出，依據台電本次電價檢討提案，原應調整幅度高達12.83%；台電在評估中，若未遭遇突發的地緣衝突，原本有機會維持營運盈餘並逐步改善整體財務結構。審議會在檢視台電各項成本控管措施後，認為運作尚屬合宜，並參考鄰近國家因應戰爭衝擊的補貼作為，決議優先爭取政府追加預算擴大補貼，以穩定國內能源供應與電價。經濟部也提到，今年中東戰事頻仍，隨著多輪停火協議與軍事衝突交替，國際原油價格在每桶68美元至132美元（約新台幣2162元至4198元）之間劇烈擺盪，呈現高度不確定性。台電在戰事爆發後持續吸收燃料上漲成本，擔負起平抑國內物價的角色；據統計，僅今年3月至8月間，台電吸收的燃料成本即達711億元，且該數字尚未納入全年總吸收額度。審議會委員進一步分析，當前半導體與人工智慧（AI）產業用電需求快速成長，但部分傳統產業仍面臨轉型與經營考驗，加上電價調整具有顯著的物價傳導效應，稍有不慎恐引發全面性通膨。因此，在政府撥補預算細節尚未明朗前，審議會暫緩決定電價調幅，兼顧產業發展與民生經濟穩定。最後，審議會呼籲經濟部應全力爭取立法院支持，順利通過對台電的撥補預算，期望在保障國內物價平穩的同時，也能維護台電的財務健全與營運永續。
尼泊爾洪災後拚觀光 政府喊話「喜馬拉雅仍等你」籲國際旅客別取消
尼泊爾近日遭遇嚴重洪水災情，造成數百人死亡、數千人失蹤，災區村莊、道路及橋梁大規模受損。面對災後重建與觀光業可能受到衝擊，尼泊爾政府近日呼籲國際旅客不要因此取消行程，強調多數旅遊景點仍正常開放，喜馬拉雅山區的健行步道也持續迎接旅客。尼泊爾觀光部長鮑德爾（Khadak Raj Paudel）日前透過臉書影片喊話，表示「我們的山區步道和健行路線仍在等待你們」，並以「#NepalCalling」呼籲國際遊客繼續造訪。鮑德爾指出，旅客此時前往尼泊爾，不只是一趟度假行程，也是對正在努力從洪災中復原的國家提供支持。他強調，部分地區雖受到洪水重創，但仍有不少旅遊區域未受到重大影響，當局希望旅客不要因災區畫面而對整個尼泊爾卻步。近日網路流傳大量災區影像，可見村落遭洪水沖毀，道路及橋梁受損，並傳出大量人員傷亡消息。尼泊爾政府擔心，相關畫面可能進一步打擊國際旅客信心，讓原本就面臨壓力的觀光產業雪上加霜。尼泊爾是亞洲較貧困的經濟體之一，觀光業是重要收入來源。如今除了洪災造成的重建需求，伊朗戰爭導致燃料成本上升，加上國際旅遊需求疲弱及經濟成長放緩，都讓尼泊爾面臨更大的經濟壓力。此次災情也讓年僅36歲的總理沙阿（Balendra Shah）面臨更嚴峻考驗。沙阿今年在Z世代年輕人不滿情緒高漲的背景下崛起，如今除了面對國內政治挑戰，也必須處理洪災後的人道救援、基礎建設重建及經濟復甦。尼泊爾政府希望，在確保災區安全的前提下，國際旅客仍能持續造訪，讓觀光收入成為災後重建的重要力量。
9月電業氣價漲5.83％！台電每月燃料成本增170億 全年恐多支1300億
國際液化天然氣（LNG）價格持續高檔，台電燃料成本壓力再增加。台灣中油公司昨（31日）宣布，因美伊談判陷入僵局、中東LNG供應不確定性升高，加上歐洲提前備氣因應冬季需求，國際LNG價格仍居高不下，9月電業用戶天然氣價格將調漲5.83％，民生及工業用戶天然氣價格則不予調整對此，台電今（1日）說明，今年4月至8月電業用戶天然氣價格已累計調漲超過56％，9月再調漲後，預估台電每月燃料支出成本將增加約170億元，全年天然氣燃料支出預估增加超過1300億元，持續加重台電經營及財務負擔。台電指出，公司持續扮演「通膨消波塊」角色，並承受國際能源價格上漲所帶來的成本壓力。截至今年8月底，台電天然氣燃料支出相較美伊衝突前已增加超過700億元。若國際氣價維持高檔，全年天然氣燃料支出成本增加幅度預估將超過1300億元。燃料成本大幅攀升也直接衝擊台電財務。台電今年上半年虧損達257億元，累積虧損更達3764億元。台電表示，面對國際燃料價格波動，公司仍持續吸收部分成本，以降低能源價格上漲對國內物價及民眾生活的衝擊。台電強調，電價與燃料成本之間存在高度關聯，國際天然氣價格持續走高，不僅增加發電成本，也對公司財務造成沉重壓力。後續將持續關注國際能源市場及地緣政治情勢，在穩定供電的同時，持續因應燃料價格變化。
日本6月核心通膨升溫 但連續5個月低於央行目標
日本6月核心通膨率升溫，但連續第5個月低於央行「日本銀行」（BOJ）設定的2%目標，顯示企業仍未將不斷上升的投入成本，轉嫁給家庭消費者。然而，分析師預期，隨著近期因西亞衝突、燃料成本上升以及日圓疲弱所推動的生產者價格大幅攀升，相關成本壓力將逐漸傳導至整體經濟，日本消費者通膨率可能在今年稍晚進一步加速。據《路透社》報導，分析師表示，日圓近期跌至40年來最低水準，可能進一步增加通膨壓力，並強化市場對日銀未來持續升息的預期。穆迪分析（Moody's Analytics）經濟學家Sarah Tan表示：「通膨前景將很大程度取決於西亞局勢的發展，以及其對全球商品價格造成的影響。令人擔憂的是，名目薪資成長可能無法跟上通膨速度，這將壓低實質薪資，並抑制消費支出。如果日圓再次貶值，將進一步加劇進口通膨。」數據顯示，日本6月剔除波動較大的新鮮食品價格後的核心消費者物價指數（CPI），較去年同期上升1.6%，符合市場預期中值，並高於5月的1.4%升幅。這次物價上升部分原因來自基期效應，即去年政府補貼導致汽油價格大幅下降，使今年同期比較基準降低。數據顯示，由於稻米價格大幅下跌，食品通膨有所放緩；另一方面，服務價格通膨也從5月的1.4%降至6月的1.2%，儘管薪資仍持續穩定上升。另一項同時剔除波動較大的新鮮食品與能源價格、被日銀視為更能反映基礎通膨趨勢的重要指標，6月較去年同期上升1.7%，低於5月的1.8%升幅。這些數據將成為日銀下週政策會議評估的重要因素之一。市場普遍預期，日銀將維持利率按兵不動，並公布最新季度經濟與物價預測。凱投宏觀（Capital Economics）亞太區主管蒂利安特（Marcel Thieliant）指出：「從消費者物價數據來看，目前沒有明顯跡象顯示日本央行對通膨上行風險的擔憂正在成真。但另一方面，近幾個月生產者物價通膨已大幅加速。隨著原油價格接近近期高點，以及日圓兌美元匯率跌至新低，日本央行對通膨上行風險的擔憂不太可能消退。」此前，日銀曾在6月將利率調升至31年來最高水準，邁出其貨幣政策正常化的重要一步。央行同時釋出訊號，表示準備進一步收緊政策，以遏制美以伊戰爭及隨之而來的能源衝擊，所引發的價格壓力。
政府干預無效！日圓兌美元「再創近2年來最低水平」
日圓兌美元匯率今（18日）跌至23個月以來的最低水平，進入市場認為可能觸發日本政府干預的區間。對此，內閣官房長官木原稔今表示，日本已準備好隨時針對匯率波動採取適當應對措施。綜合外媒報導，日圓兌美元匯率今跌至160.79，創下自2024年7月以來的最差水平，也突破今年4月創下的160.72大關，等於抹去了東京當局於4月30日進場干預後所取得的成果。當被問及相關情況時，木原稔在例行記者會上表示：「我們已準備好在任何時候，根據需要對匯率變動作出適當回應。」木原稔指出，雖然日圓疲弱有助於提升企業的獲利能力，因為這讓日本製造商的出口產品更具競爭力，但企業與家庭同時也因進口成本上升而加劇負擔，「我們需要全面檢視這些衝擊」，並承諾政府將密切關注市場發展。上述言論是在美元全面走強之後發表的。市場愈來愈多地押注，美國聯準會（Fed）下一步可能是升息而非降息，這使日圓進一步承受下行壓力。日本央行「日銀」（BOJ）16日將利率提高至1995年以來的最高水準，但對穩定疲弱的日圓幾乎沒有產生效果。目前日本政策利率僅為1%，遠低於聯準會3.50%至3.75%的利率區間。日本財務大臣片山皋月上週曾宣稱，當局「隨時準備採取果斷措施」。然而，自東京於5月初恢復大規模匯市干預以來，日本外匯事務負責人三村淳一直未再就日圓發表評論。數據顯示，日本當局在4月下旬至5月上旬期間，為支撐日圓而投入創紀錄的11.7兆日圓干預外匯市場。然而，由於日圓之後再度走弱，已完全回吐干預後的所有升幅，因此相關效果相當短暫。由伊朗戰爭引發的能源衝擊推高燃料成本，同樣促使日銀警告，其在抑制通膨方面可能面臨落後情勢的風險。日銀前首席經濟學家龜田清作表示：「日銀16日最大的改變，在於其將升息解釋為預防政策落後於通膨發展的風險，而非因為日本在達成物價目標方面取得進展。」現任日本保險公司「損害保險日本興亞」執行經濟學家的龜田清作續稱，如果西亞緊張局勢持續緩解並使油價下跌，日本銀行升息的急迫性可能會降低，「即便如此，日銀仍有可能在10月或12月再次升息。」然而，市場對於日銀進一步升息的預期，並未能有效消除投資人對日圓的悲觀看法。12日公布的期貨數據顯示，投機性淨空頭部位已升至自2024年7月以來的最高水準。對此，SMBC日興證券資深利率策略師Ataru Okumura在研究報告中表示：「迄今為止，推動日圓加速走弱的關鍵因素之一，是日本國內與海外貨幣政策之間顯著擴大的差距。」他補充，在當局不定期進場干預的情況下，美元兌日圓匯率不太可能大幅突破160關卡，「但由於各界已認知到目前的情況無法長期持續，日銀最終很可能被迫比原先預期更早一些提高利率。」
重啟核電爆黑箱2／台電負債破9成 改LOGO、重啟核三、老舊機組續命爭議連環爆
AI（人工智慧）推升全台用電焦慮，台電卻陷入一連串爭議風暴。前腳因砸96萬元更換LOGO，引發「去于右任化」「浪費公帑」等批評，後腳又陷入核三137億元乾貯標案遭質疑4天火速決標及核安與程序爭議，從品牌風波、虧損黑洞、核電重啟到缺電壓力，這家撐起台灣電力命脈的國營事業，正站上近年最大輿論風暴。96萬LOGO風波燒不停 學者翻資料打臉官方說法近期最受矚目的爭議，莫過於台電新版電費帳單與LOGO爭議。台電將原本沿用多年的字樣，更換為設計師聶永真操刀的現代標準字體，並將帳單配色從過去藍色調整為藍綠色，引發外界諸多聯想。尤其原先外界普遍認知，台電舊版字體出自「一代草聖」于右任手筆，但台電初期回應稱是員工臨摹設計，隨後卻遭學者翻出《台電月刊》等歷史資料，指出確實為于右任題字，讓外界質疑台電說法前後不一。台電斥資96萬大改Logo，爭議爆發後改稱新舊字體並行。（圖／翻攝民視新聞網YouTube）第一季又虧43億元 負債比飆破91％這也導致台電虧損黑洞進一步被放大檢視。攤開近年財報，2022年虧損2,263億元，台電說俄烏戰爭、天然氣和煤價飆漲、電價未同步調漲所致；2023年再虧1,999億元，台電強調扮演「抗通膨消波塊」，吸收燃料成本；2024年收斂至虧損411億元。好景不長，台電連虧3年後，好不容易在2025年扭轉劣勢轉虧為盈，未料在2026年第一季又虧損43億元，截至今年3月底，累計虧損達3,571億元，台電負債比已達91.1％。截至2026年3月，台電累計虧損3,571億元，負債率飆升至91.1％。AI與半導體吃電太兇 核三乾貯案再陷風暴真正讓台電近期爭議快速升溫，仍是AI時代帶來的龐大用電壓力。隨著半導體、AI伺服器與高效能運算需求爆發，外界憂心台灣未來供電是否能支撐產業發展，也讓原本逐漸沉寂的核電議題重新浮上檯面。總統賴清德執行核三重啟程序後，核能政策成為全民焦點。就在此時，攸關核三重啟命脈、總預算高達137億元的「核三乾貯案」，台電花4天完成決標，引發外界對程序過於倉促的質疑。由於核三若想延役發電，必須先將舊燃料棒退出，那高放射性核廢料後續能否安全存放，關鍵就在乾式貯存設備，因此這項標案也被視為核三重啟最重要的一塊拼圖。根據爆料者指控，美商NAC與日商KVC籌組的美日聯盟，遭質疑未符合美國核管會（NRC）相關品保標準，投標文件也爆出未依規定由公司負責人合法簽章等程序問題，甚至質疑台電疑似在評選過程中放寬標準，讓原本曾遭判定不合格的NAC，最終逆轉得標。對此，台電向《民報》強調，本案歷經多次公開閱覽與審查程序，並由內外部委員共同完成評選作業，且因屬重大國家設施，已邀請檢廉警等機關成立廉政平台，全案依法透明辦理，重申相關投標廠商均符合資格與規格要求。今年初台電提出興達電廠延役5部舊燃氣機組，遭高雄市長陳其邁要求出面說明。（圖／翻攝維基百科）AI缺電焦慮升溫 陷核、風、火三重壓力除了核三乾貯案外，近年台電也頻頻陷入能源與工程相關爭議，包括興達電廠延役、中火機組重啟、森崴能源承攬離岸風電工程後爆發財務壓力等，都讓外界重新檢視台灣能源政策與供電結構。尤其在AI產業高速擴張下，正快速推升全台用電需求，市場也開始擔憂台灣是否可能再度面臨缺電風險。從核電延役、老舊機組續命、到台電龐大虧損與接連不斷的爭議，背後其實都指向同一個問題：AI時代來臨後，台灣的電，真的夠用嗎？延伸閱讀重啟核電爆黑箱1》核三137億乾貯案4天急決標 台電陷3大爭議
日本核心通膨回升至1.8%！5個月以來首次加速
日本核心通膨在過去5個月以來首次加速，3月升至1.8%，主因為美以伊戰爭引發能源價格上漲，進一步推升消費者物價。據美國財經媒體《CNBC》報導，政府數據顯示，這項排除生鮮食品價格的通膨指標符合《路透社》（Reuters）經濟學家調查預期的1.8%，並高於2月的1.6%。整體通膨率為1.5%，高於2月的1.3%，但已連續第二個月低於央行2%的目標。所謂「核心核心」通膨率（即同時排除食品與能源價格）由2月的2.5%下滑至2.4%，創下自2024年10月以來的最低水準。另據日本央行「日銀」（BOJ）20日發布的1項調查顯示，超過83%的受訪者預期1年後物價將上升。對此，日本首相高市早苗正考慮採取措施，以減輕燃料成本上升對經濟的衝擊，其中包括抑制汽油價格。東京當局也已釋出戰略儲備原油，以緩解石油價格衝擊。高市早苗曾在3月表示，她計畫將全國加油站油價平均限制在每公升170日圓，並指出汽油價格可能上升至每公升200日圓。美國銀行（Bank of America）分析師Takayasu Kudo本週稍早在報告中指出，能源價格上漲的影響預計將自夏季開始更加明顯，進而推升實際通膨與通膨預期。他補充，這些發展將強化日銀維持漸進式升息路徑的理由，「我們仍認為，日銀在中期內維持進一步升息傾向的可能性相當高。」上述通膨數據公布的時機點，正值日銀將於4月27日至28日召開政策會議之際。根據花旗（Citi）分析師預測，央行預計將把利率維持在0.75%。花旗指出，此次按兵不動的政策立場「可能偏向鷹派」，原因在於對日圓進一步貶值的擔憂，以及在通膨問題上落後的風險。日本在2025年最後1季勉強避免技術性衰退，經濟數據經修正後季增率為0.3%，年增率為1.3%。《路透社》於23日引述熟悉日銀決策的消息人士指出，央行準備下調自4月開始的2026財政年度經濟成長預測，同時大幅上修該年度的通膨預測。與此同時，曾在2025年年中，因漲幅超過100%而引發關注的米價通膨，目前升幅為6.8%，為自2024年1月以來的最慢增速。而基準10年期日本國債殖利率則上升約2個基點，至2.447%。
中東戰火衝擊！孟加拉油價調漲15% 民眾排隊加油：等了5.5小時
美國與以色列與伊朗的戰爭，導致中東局勢緊張，更衝擊國際原油價格與運輸成本大。孟加拉政府於當地時間18日深夜宣布，即日起調漲國內零售燃料價格，漲幅介於10%至15%之間。消息曝光後，街頭上出現大批排隊加油人潮，有一名48歲司機描述，等了5.5個小時才能加油。根據外媒《路透社》、《半島電視台》報導，伊朗封鎖荷姆茲海峽，使大量原油無法運往亞洲國家，衝擊不少國家經濟。而孟加拉有高達95%燃料仰賴進口，該國能源部18日表示，受中東衝突影響，全球供應鏈緊繃且保險與運費調漲，導致進口成本難以負荷，政府在財政壓力下不得不轉嫁部分成本至消費者端。孟加拉官方公告的最新油價，汽油價格從原本的每公升116塔卡調升至135塔卡（約新台幣37元）；柴油價格調整為每公升115塔卡（約新台幣31.5元）；煤油則來到每公升130塔卡（約新台幣35.6元）。當地官員指出，為期7週的伊朗戰爭引發國際油價劇烈波動，加上進口相關的貨運及保險成本連鎖反應式上揚，使得先前的凍漲政策已難以為繼，調整價格實為不得已的行政決定。燃料進口費用飆增正嚴重壓縮孟加拉的外匯存底，作為高度依賴能源進口的南亞國家，孟加拉政府先前曾嘗試透過財政補貼、延後價格調整、加強庫存控管以及分散供應來源等措施，試圖降低對民眾的經濟衝擊。然而，隨著國際能源市場價格持續居高不下，政府坦言這些補貼方案已對國家財政造成沉重負擔，目前孟加拉政府已向國際尋求超過20億美元（約新台幣648億元）的融資，以確保能源穩定供應。油價調漲消息傳出後，孟加拉境內各處加油站已出現排隊車潮，能源官員將此現象歸咎於民眾因恐慌心理引發的搶購與囤積行為，進一步惡化了供應短缺的現況。因此，政府呼籲民眾保持理性，並強調會持續優化供應鏈以維持市場秩序。由於柴油在孟加拉的運輸業與農業領域應用極廣，燃料成本的上升恐將直接反映在交通費與糧食價格上，市場普遍預期這將引發新一波的通膨壓力。不過，孟加拉並非唯一面臨此困境的國家，隨著伊朗戰爭持續擾亂全球能源市場，越來越多仰賴能源進口的國家被迫調整國內油價，以因應暴漲的全球油價與物流成本。
爭議連環爆！姊控吸毒＋健康出事 小馬可仕露面止血
菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand “Bongbong” Marcos Jr.）今年1月因腹部不適被診斷為憩室炎（diverticulitis），總統府當時表示情況並無大礙，但建議減少公開行程並留在馬拉坎南宮（Malacañang Palace）辦公。隨後網路陸續出現健康惡化、需手術等說法，加上近期公開露面減少，行蹤近乎「神隱」，被外界質疑「日子不久了」，相關傳聞持續延燒。在此情況下，第一夫人麗莎阿拉內塔（Liza Araneta Marcos）於11日公開兩人晚餐照片，被視為對健康與神隱說法的回應。從貼文內容可見，小馬可仕當晚與夫人前往帕拉尼亞克市（Parañaque）索萊爾度假娛樂城（Solaire Resort Entertainment City）內的義大利餐廳Finestra用餐。這位第一夫人還寫下兩人享受安靜相處的時光，另據小馬可仕表示，這是一段短暫離開繁忙公務的時間，並提到現場遇到一對母女上前打招呼並簡短交談；根據GMA News等菲媒報導，今年1月，小馬可仕被證實罹患憩室炎後，曾減少公開行程並缺席部分活動，儘管總統府強調並無大礙，隨後因露面次數下降，社群進一步出現其動向不明、近乎「神隱」的說法，使得健康惡化相關揣測持續升溫。除了健康疑雲之外，相關爭議亦牽動政治層面，小馬可仕胞姊、參議員艾美（Imee Marcos）曾提出小馬可仕涉及毒品的相關指控，早在2024年1月，前總統杜特蒂（Rodrigo Duterte）亦曾公開要求他進行毒品檢測並提出質疑，使外界關注進一步升高；相關說法在網路持續發酵。就在小馬可仕健康與行蹤遭到放大檢視的同時，菲律賓近期還面對能源壓力。小馬可仕先前宣布菲律賓進入國家能源緊急狀態，理由是中東戰事對能源供應構成立即風險；在美伊局勢升高後，油價與通膨問題也持續引發關注，菲律賓這個高度仰賴中東石油的國家，民生物價與燃料成本壓力同步升高。也因此，晚餐照雖然表面上只是總統夫婦的私人行程，放在當前政治爭議、健康疑雲與能源壓力交錯的時點來看，仍被外界賦予了更強烈的闢謠意味。
杜拜限航令大砍外籍航空「每日一班」 重創印度航空業掀反彈
受中東局勢動盪影響，旅遊勝地杜拜當局實施禁航令，將持續至5月31日，主要規定外籍航空每日僅有一個單趟往返的班次。其中印度的航空業者受創最嚴重，因為當地飛往杜拜班次是最密集的，有多個航空已向印度政府遞交陳情書，呼籲政府對杜拜的航空公司也採取對等制裁。外媒《路透社》取得的私人信件顯示，杜拜機場公司（Dubai Airports）於3月27日通知各家航空公司，受伊朗危機及航道安全考量，外籍航空公司於4月20日至5月31日的夏季航班期間，在杜拜國際機場（DXB）與阿勒馬克圖姆國際機場（DWC）僅能維持每日一班的營運能量。杜拜方宣稱，唯有在運力允許的情況下才會分配額外時段，但這項限令被外界認為是變相限制外航競爭，目的是在動盪期間保護本地業者的營運空間。而杜拜的限航令打擊最大的是印度多家航空公司，因為當地飛往杜拜的班次非常密集，因此印度航空（Air India）、靛藍航空（IndiGo）及香料航空（SpiceJet）的印度航空聯盟（FIA）已向印度政府遞交陳情，指控杜拜此舉極不公平，並呼籲政府應考慮對阿聯酋航空（Emirates）與杜拜航空（flydubai）採取同等的對等制裁。印度航空聯盟（FIA）向政府的抗議信函中強調，杜拜本國的航空公司並未受此限航令約束，這造成了嚴重競爭失衡，恐導致印度業者面臨「實質性」的營收損失。事實上，印度航空公司近年因鄰國巴基斯坦領空關閉，導致飛往西方的航路被迫延長，加上燃料成本攀升，財務早已面臨重壓，杜拜的限航令無疑是雪上加霜。印度曾是杜拜國際機場2025年最大的旅客來源國，雙方對於航空權益與座位配額的爭端由來已久。據航空數據公司Cirium的統計資料顯示，印度航空及其旗下的印度快運航空（Air India Express）原定於4、5月間執飛超過750架次往返杜拜，靛藍航空則有481架次。然而，若嚴格執行「每日一班」規定，外國航司每月僅能獲准約30至31架次，與杜拜本土航空每日數百架次的規模相比落差懸殊。靛藍航空公開表示，這使該公司原本每日15班的夏季班表受挫，導致大量飛機運力閒置。目前包含阿聯酋航空及杜拜官方皆未對此做出正面回應，而杜拜航空則聲稱其班表均已獲得相關部門批准，未涉及歧視性待遇。相較於印度業者的強烈反彈，如德國漢莎航空、新加坡航空及英國航空等大型外籍航空公司，由於飛往杜拜的班次原本就較少，目前多數已選擇停飛杜拜至5月底，轉而增加亞洲直飛歐洲的長程航線，以因應強勁的市場需求。
籲別放棄再生能源發電潛力 想想論壇：控制均化成本穩健電力發展
由前總統蔡英文主持的想想論壇今（7）日表示，近年討論紛紛的太陽光電、陸域風電中，他們的「均化成本」其實都遠低於新建大型核電廠，因此台灣還是該以再生能源為發展核心，搭配部分傳統能源形成分散風險又穩定的發電組合，才有望讓台灣能源之路走得更寬更穩。想想論壇近期發布「強化多元能源韌性、兼顧效益與安全」文章，拆解了不同發電方式的內外部成本，並理性衡量利弊得失。文章直指，其實「跨能源技術」的成本比較評估指標中，不外乎「均化成本」、「外部成本」以及「風險成本」三大指標，其中均化成本是將電廠建廠投資支出、電廠營運成本、燃料成本等電廠生命週期各階段成本來攤提到發電期間可以發出的電量中，而風險成本則是對核子事故、天災等潛在風險的評估，至於「外部成本」則是指能源生產或使用過程中，對環境、社會或第三人造成了損害，但電力價格或能源成本中卻沒完整反應出這些負面影響。由前總統蔡英文（圖中）主持的想想論壇非常關心台灣穩健能源發展。（圖／CTWant攝影組）論壇進一步指出，目前台灣已經除役的核電機組中，只要能滿足安全規範，重起運轉的均化成本確實跟太陽光電、陸域風電大致相當，但如果是新建核電機組，無論是現有核電技術、小型核電機組（SMR）甚或核融合等尚未商業化的前瞻核電技術，都將面對比太陽光電、陸域風電高出數倍的均化成本，必須務實面對。台電公司對能源發電配比規劃往往受制於當局政策。（圖／CTWant攝影組）論壇也分析，即使重啟已除役的核二、核三廠，仍須投入大筆資本支出來進行「再運轉」的準備，不外乎是為了確保老舊核電廠滿足國際核子組織對於核電廠最新設施的規範，也別忘了要維持安全運轉額外成本不小。論壇強調，在地緣政治風險下，台灣仍應以再生能源為主線，搭配部分傳統能源的分散式發電組合，在更具韌性的發電配比之下，讓透明、完整的能源政策成本風險評估攤在全民眼前，才是負責任的政策討論。
中東戰火延燒！國際油價飆升衝擊出遊 澳洲復活節旅遊潮急凍
受中東局勢升溫影響，全球能源供應緊張，油價持續攀升，澳洲今年復活節連假出遊人潮明顯縮減。原本規劃出遊的民眾，因不堪燃料成本壓力，紛紛取消或調整行程，使往年熱絡的旅遊旺季出現降溫現象。網路媒體Devdiscourse報導，澳洲退休人士烏卡克（Elsa Ucak）原計畫前往鄉村度假，但考量長途行車所需油費過高，最終決定放棄行程。她表示，在當前油價高漲情況下，將燃料用於非必要旅行並不合理，也希望資源能留給更需要的人。報導指出，復活節一向是澳洲重要的旅遊高峰。根據原先預估，今年將有超過450萬人次出遊，帶動約111億澳元（約新台幣約2,449億元）的觀光消費。不過，近期因伊朗相關衝突升高，加上荷姆茲海峽遭封鎖，影響全球石油運輸，使燃料供應吃緊、價格飆升，直接衝擊民眾出行意願。雪梨居民艾伯特（Rachel Abbott）坦言，面對不斷上漲的油價，只能選擇取消旅行，改在家中度過假期。類似情況在各地出現，使今年復活節旅遊市場表現不如預期。此外，援助工作者佐塔利斯（Stav Zotalis）也感受到物價上升帶來的壓力。她指出，雖然個人生活成本增加，但更憂心衝突地區民眾正面臨能源短缺與物資不足的困境。專家分析，地緣政治緊張已對全球經濟產生連鎖效應，從能源市場波動到民生消費改變，影響層面廣泛。此次油價上漲不僅衝擊旅遊產業，也反映國際局勢對日常生活的深遠影響。
預算僵局、致命事故引發航班混亂！川普派「ICE特工」進駐14座機場惹議
1架「加拿大快運航空」（Air Canada Express）客機於美東時間22日凌晨抵達美國紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）時，與1輛消防車相撞，導致正副機師喪生，數十名乘客受傷。隨後，美國總統川普（Donald Trump）於23日部署武裝移民執法人員，以協助緩解主要機場因人員短缺，而導致的安檢塞車情況。據《路透社》報導，「美國聯邦航空總署」（Federal Aviation Administration）負責人貝德福德（Bryan Bedford）在記者會上表示，2名罹難的年輕機師才剛展開職業生涯，「這絕對是1場悲劇。」據悉，客機當時載有72名乘客與4名機組人員。這起導致572架航班取消的事故，正值美國機場與航空公司，因美國國會持續數週的預算僵局而陷入混亂之際。近期，由於「美國運輸安全管理局」（Transportation Security Administration）員工的辭職與缺勤率，在超過1個月未領薪的情況下持續上升，旅客在安檢站經常需要等待數小時。這導致原本在街頭逮捕移民的部分「美國移民和海關執法局」（Immigration and Customs Enforcement，ICE）特工，23日被調往全美各大機場，並配備防彈背心及槍枝。美國邊境事務主管（俗稱「邊境沙皇」）霍曼（Tom Homan）透露，相關人員已部署至包括紐約、芝加哥、亞特蘭大與休士頓在內的14座機場。川普表示，這些人員被派往機場，是為了協助運輸安全管理局減少安檢排隊時間，但此舉遭到安檢人員工會反對，因為ICE人員並未接受數月的機場安檢專業訓練。在多個機場中，可以看到ICE人員站在長長的安檢隊伍附近，而運輸安全管理局人員仍負責操作X光機與掃描系統，ICE人員的具體職責並不明確。雖然當局指出，這些人員將負責管控人流，但川普卻聲稱，他們也可能進行逮捕行動，這讓外界擔憂，過去發生在明尼亞波利斯與芝加哥街頭的混亂突襲行動，可能會擴及機場。川普向記者表示「他們現在可以在非法移民入境時逮捕他們，這是1個非常有利的場所」。不過，所有進入美國的國際旅客本就必須接受「美國海關及邊境保衛局」（Customs and Border Protection）的檢查，沒有合法入境資格者會被遣返，川普也解釋「但這不是他們存在的原因，他們真的是來幫忙的。」在華盛頓，川普所屬的共和黨與在野的民主黨之間的僵局短期內看不到解決跡象。民主黨拒絕為國土安全部提供資金，除非對移民執法人員設下新限制，因為這些人員在打擊行動中曾造成美國公民死亡，引發公眾憤怒。儘管白宮已與國會議員展開談判，川普23日表示，在國會通過一系列投票限制法案之前，他不會批准任何妥協方案，而民主黨已拒絕這些提案，使談判再添變數。此外，航空公司也面臨燃料成本上升的壓力，自美國與以色列於2月28日談判期間偷襲伊朗以來，油價大幅攀升。美國大型航空公司「聯合航空」（United Airlines）已宣布在繁忙的夏季旅遊期間削減航班。
川普再要求Fed調降利率！投資人憂油價飆漲「今年恐難降息」
隨著伊朗戰事升溫，油價在美國時間12日大幅上漲，美國總統川普（Donald Trump）再次要求聯準會（Fed）主席鮑威爾（Jerome Powell）立即降息。然而，自美國與以色列於2月28日偷襲伊朗以來，投資人卻押注油價上漲將推高通膨，並使聯準會在今年年底之前都難以降息。據《路透社》的報導，川普12日在其社群平台Truth Social上發文表示：「他（鮑威爾）應該立刻降低利率，現在就要。」然而，投資者目前紛紛押注更高的油價將加劇通膨，並阻止聯準會在年底前降息，即便降息，也只是暫時的。在伊朗戰爭爆發之前，利率期貨市場原本預期今年底前將有2次各0.25％的降息。但現在市場幾乎只剩下1次降息的定價。與此同時，市場也預期川普指定的前聯準會理事沃什（Kevin Warsh），將接替鮑威爾出任新的聯準會主席，外界普遍認為他對降息的立場更加友善。據悉，鮑威爾的主席任期預計將在5月中旬結束。另一方面，伊朗新任最高領袖穆吉塔巴哈米尼（Mojtaba Khamenei）在12日誓言將在美以聯軍的攻擊下，繼續封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），此舉將干擾全球約1/5的石油供應運輸。受此影響，美國西德州中級原油（West Texas Intermediate）價格大幅上漲，最終收於每桶95.70美元。油價上升意味著汽油價格也將隨之上漲，而燃料成本增加同樣會透過運輸費用，推高食品與其他商品的價格。分析人士指出，食品價格還會受到另一層面的衝擊。由於荷姆茲海峽同時是全球重要的肥料運輸通道之一，一旦航運受阻，農業生產成本也可能上升。投資銀行「高盛集團」的分析師在12日表示，他們目前預測聯準會所關注的「個人消費支出物價指數」（PCE）通膨率到12月將升至2.9%，而聯準會的通膨目標則為2%。高盛同時將他們對聯準會下1次降息時間的預測，從原先的6月推遲到9月。
捷藍航空疑系統故障！全美航班「無預警停飛」 航空公司回應了
美國聯邦航空總署（FAA）週二（10日）表示，捷藍航空（JetBlue）清晨一度要求暫停全美航班起飛，FAA隨即發布「地面停飛令」（ground stop）。該措施持續約40分鐘後解除，航班運作隨後恢復。初步消息指出，這起事件與短暫的技術系統故障有關，而非天氣或飛航安全問題。綜合美媒報導，FAA指出，此次停飛措施是應航空公司請求發布，但並未說明具體原因。初步消息顯示，事件與短暫的技術系統故障有關，而非天氣或飛航安全問題。捷藍航空發言人表示，公司曾出現短暫系統中斷，但問題已經排除，目前航班運作已恢復正常。據了解，「地面停飛令」是航空交通管制常見措施之一，通常用於暫時停止航班起飛，多半因安全疑慮、天候不佳或營運系統問題而啟動。此次全國航班短暫停飛雖未持續太久，但仍引發市場對航班延誤與營運影響的關注。消息公布後，捷藍航空股價在盤前交易中走低。投資人擔憂突如其來的全國性航班暫停可能影響公司營運效率與成本控制。捷藍航空主要經營美國國內與部分國際航線，以相對低票價與較佳的機上服務聞名。然而近年航空產業面臨成本壓力，包括燃料價格上升與旅遊需求波動，營運環境充滿挑戰。此外，中東地緣政治緊張局勢升高，特別是伊朗與荷姆茲海峽局勢，使國際油價近期上揚，進一步推升航空燃料成本。市場資料顯示，近幾週噴射燃料價格每加侖已上漲約1.75美元，拖累多家美國航空公司股價表現。捷藍航空股價過去一年波動明顯，多數時間在5美元附近徘徊，也曾因市場對營運成本、需求疲弱及公司重整計畫的疑慮而跌破4美元。統計顯示，捷藍航空股價在過去12個月已累計下跌約18％。分析指出，在油價上升與產業競爭加劇的背景下，航空公司仍需持續改善營運效率與獲利能力，市場也將密切關注捷藍航空後續營運表現。