營業成本
」 漲價 調漲 台股 成本
碳費改革正式倒數！台電中油求優惠 學者批減碳目標恐跳票
排碳大戶明年就要繳碳費，監察院調查報告顯示，台電、中油須分別繳納15億元、21億元碳費，但兩家已各虧損4229億元、691億元，恐增財務負擔。學者則指出，台電、中油每年營運成本遠超碳費徵收額度，何況中油還適用2折優惠，繳納金額低，營運不受影響，呼籲仍應如期繳碳費，環境部也不應再開後門，降低減碳誘因。碳費一般費率每公噸300元起徵，根據《碳費收費辦法》，溫室氣體年排放量達2.5萬公噸以上的電力、燃氣供應業及製造業需每年繳納，若企業提出自主減量計畫可適用優惠費率，依減碳目標的不同，分為每公噸100元、50元2種。倘被環境部認定為「高碳洩漏風險事業」，可再採計0.2的「排放量調整係數值」，相當於碳費再打2折，最低每公噸10元。監察院調查報告表示，台電12廠碳排量9332萬餘公噸、中油5廠654萬餘公噸，以300元費率計算，台電需繳納15億餘元、中油21億餘元碳費，然截至去年底，台電、中油因近年國際燃油價格飆升、配合政府穩定物價，未足額調漲產品價格，已分別虧損4229億餘元、691億餘元，再加上未來須繳納碳費，恐增加營運負荷。台電及中油已提出自主減量計畫，爭取適用每公噸100元的優惠費率，經濟部亟應督促落實執行，以達成2050淨零目標。碳費審議會委員、台大兼任助理教授趙家緯則指出，以100元優惠費率計算，台電需繳納5億碳費，然其營運成本每年高達6000億；中油因屬石化業，可再適用碳費打2折的排放量調整係數，估算實際繳納費用為1.5億元以下，而1年營業成本1.4兆，徵收碳費不會影響其營運。他也強調，當初碳費費率訂定早已考慮到對產業毛利率衝擊，環境部現在不應再開後門，以事業營業毛利不佳、碳費占毛利比達一定程度以上等條件，開放更多行業別申請成為高碳洩漏行業。針對台電提出自主減量計畫，規畫到2030年減碳2706萬989公噸，相當於減碳29％，環境權保障基金會研究員湯琳翔認為，台電推動綠電速度緩慢、天然氣接收站興建未做好社會溝通，導致建設延宕，其減碳目標可能達不到。
華為H1利潤大減32%負債累累 背後燒錢過程一次看
中國資訊大廠華為近日公布2025年半年度財報，公司上半年淨利潤暴跌32%，總負債超七千億元。華為遭海外諸多指控，國際制裁範圍擴大，衝擊華為的全球業務布局。根據華為2025年半年度財報數據顯示，華為半年報顯示，今年上半年營收4270.39億元，年增3.94％；淨利潤371.95億元，年減32％，其中，研發投入969.5億元，年增9.04％，研發經費占營收比重22.7％。更為引人關注的是，華為上半年總負債規模已攀升至7121億元，原因是該公司在研發投入巨額資金，和對未來環境變化的布局。華為營業成本增速達9.33%，顯著超過營收增速的3.95%，反映出公司面臨的成本壓力正在日益加劇。華為早在2020年就委由台積電代工生產5奈米晶片麒麟9000，沒想到華為被美國列入「實體清單」；2020年9月，美國要求任何使用美國設備或技術的晶片代工廠，導致台積電直接「斷供」。華為的麒麟9000晶片庫存耗盡後，華為手機業務陷入困境，一度靠高通的4G晶片續命。2023年，華為通過中芯國際的7奈米工藝推出麒麟9000S，但良率低、成本高，且仍受美國調查壓力。2025年5月華為發表鴻蒙電腦，傳出搭載5奈米製程的麒麟X90晶片，這是華為歷經五年研發的首款鴻蒙個人電腦。據華為內部消息，已啟動3奈米晶片研發，預計2026年流片。華為董事余承東曾透露，華為2024年的研發投入高達1797億元，約占當年營收的20.8％，近十年累計投入研發約1.25兆元。累計全球有效授權專利達15萬項。余承東當表示：「拚的是長期的研發投入耐力。」
三國航7／7起機票變貴！加收燃油附加費 長短程各增約188、72元
華航、長榮航與星宇航空等三家國航的航空客運燃油附加費，將於7月7日調升，以今日（3日）美元兌新台幣28.87元匯價計算，短程每段增加72元，長程每段增加188元。三家航空股本日皆收紅，僅台灣虎航收跌。華航（2610）今天收盤股價22.00元，上漲0.25元，漲幅達1.15％，成交量達39,432張。長榮航（2618）收在41.45元，上漲0.55元，漲幅達1.34％，成交量達41,074張；星宇航（2646）收在25.95元，上漲0.10元，漲幅達0.39％，成交量達4,253張。台灣虎航（6757）收在87.5元，下跌0.40元，跌幅達0.46％，成交量達5,523張。華航、長榮、星宇航空七月皆公告，已報請民航局轉報交通部備查自2025年7月7日起針對台灣地區出發行程所收取之航空客運燃油附加費，短程航線（包含香港航線）每航段收從15美元調增到17.5美元，約增加2.5美元；長程航線每航段則從39美元調增到45.5美元，約增加6.5美元。依中國石油公司2025年7月公告航空燃油一桶價格（USD92.99），及基準油價每桶USD 40.00，華航每運送一名長、短航線旅客，新增燃油成本支出分別為USD 191.49與USD 41.29；扣除奉准徵收之附加費後，華航自行吸收部份分佔新增燃油成本支出之76％與58％。華航相關成本佔營業支出之比例，2024年7月至12月，客機燃油成本達163.3億元，客機營業支出達603.0億元，客機燃油成本佔營業支出比例27.1％。長榮航空2024年下半年客機燃油成本236.3億元，客機營業支出701.2億元，客機燃油成本佔營業支出比例33.70％。依中油2025年7月公告航空燃油平均一桶價格USD 92.99，及基準油價每桶USD40.00，長榮每運送一名長、短航線旅客，新增燃油成本支出分別為USD 250.48與USD 41.92。扣除奉准徵收之附加費後，自行吸收部份分佔新增燃油成本支出之82％與58％。星宇航空2024年7至12月客機燃油成本佔營業成本比例為27.29％。依台灣中國石油公司2025年7月公告航空燃油平均一桶價格USD92.99，及基準油價每桶USD40.00，本公司每運送一名長、短程航線旅客，新增燃油成本支出分別為USD98.46與USD19.46。扣除奉准徵收之附加費後，本公司自行吸收部份分別佔新增燃油成本支出之75％與52％。
3大航空「7月7日」起調漲燃油附加費 短、長程航線增加價格曝
航空燃油附加費根據中油公司7月公告國際航空燃油價調整，中華航空、長榮航空及星宇航空公告，7日起調整台灣出發行程所收取的航空客運燃油附加費，短程航線每航段收取17.5美元（約新台幣508元），增加2.5美元（約新台幣73元）；長程航線每航段45.5美元（約新台幣1320元），增加6.5美元（約新台幣189元）。航空燃油附加費跟著國際油價波動，是依據中油公司每月公告國際航空燃油價調整，上一次是在今年5月8日調整價格，當時短程航線每航段15美元，長程航線每航段39美元。由於中油公司7月公告航空燃油每桶價格92.99美元、基準油價每桶40元，華航、長榮及星宇因此公告調漲燃油附加費，7月7日起短程航線包含香港航線，每航段收取17.5美元（約新台幣508元），增加2.5美元（約新台幣73元）；長程航線每航段45.5美元（約新台幣1320元），增加6.5美元（約新台幣189元）。根據各航空公司公告，華航去年7月至12月，客機燃油成本占營業支出比例為27.1％，依照中油最新公告油價計算，每運送1名長、短航線旅客，新增燃油成本支出分別為191.49美元與41.29美元，扣除奉准徵收的附加費後，華航自行吸收部份分占新增燃油成本支出的76％與58％。長榮航空去年下半年客機燃油成本占營業支出比例為33.70％，根據中油最新油價公告，每運送1名長、短航線旅客，新增燃油成本支出分別為250.48美元與41.92美元，扣除奉准徵收的附加費後，長榮自行吸收部分占新增燃油成本支出的82％與58％。星宇航空去年7月至12月客機燃油成本佔營業成本比例為27.29％，依照中油最新油價公告，星宇每運送1名長、短程航線旅客，新增燃油成本支出分別為98.46美元與19.46美元，扣除奉准徵收的附加費後，星宇自行吸收部份分別占新增燃油成本支出的75％與52％。
三商巧福今日漲價！ 「這2款牛肉麵」飆破200元
三商餐飲旗下連鎖品牌「三商巧福」今（22）日宣布漲價，因原物料價格成本持續上升，為反應各項營業成本，即日起將調漲部分品項單價，調整範圍為5至20元，平均漲幅約7%。其中「蘭州雙寶牛肉拉麵」、「牛三寶牛肉麵」突破200元，分別調漲至200元、205元。三商巧福發布聲明表示，近期因原物料成本上升，為反映各項營業成本，並維持最佳品質與服務，自即日起，將調整部分品項單價，飲料與小菜價格不變。本次調漲範圍5元至20元，平均漲幅約7%。三商巧福共調漲18個品項，上漲範圍5元至20元，平均漲幅約7%。（圖／翻攝自臉書／三商巧福 Always tasty, always for you）本次共調漲18個品項，包括蘭州雙寶牛肉拉麵從185元漲到205元，漲20元、牛三寶牛肉麵從185元漲到200元，漲15元。半筋半肉牛肉麵、牛筋肉麵、番茄牛肉麵、超大盛牛壽喜飯、叻沙牛肉麵也各漲10元，從175元上漲到185元。清燉牛肉麵、原汁牛肉麵、原汁牛筋麵、汕頭牛肉麵與牛肉壽喜飯則由165元上調至175元，上漲10元，雪花牛肉乾拌麵由150元漲至160元，牛肉炸醬麵、牛肉湯麵也從90元調至95元。另外，古早味雞腿飯從150元漲至155元，紅燒排骨飯從135元漲至140元，滷香排骨也從60元漲到65元。
個人創作者應該開公司嗎？ 一人公司的優勢與風險全面解析
隨著自媒體時代崛起，越來越多個人創作者、YouTuber、斜槓族、講師、顧問、自營工作者等，都開始思考：「我的收入是否已經達到需要開公司的程度？」、「成立一人公司真的比較節稅嗎？」、「開公司會不會更有保障？」這篇文章將從 法律風險、稅務規劃、資金籌措、經營靈活性等角度，深入剖析 個人創作者設立「行號 vs. 一人公司」 的優勢與挑戰，幫助你做出最佳選擇。第一層面：要開公司還是行號？ 個人創業者可以選擇 「開立公司」 或 「設立行號（獨資或合夥）」，兩者在法律責任、稅務規劃及經營模式上有顯著差異：若是剛起步的個人創作者，且每月營業額未超過 20 萬元，可考慮行號（獨資），基於以下理由： • 可申請免用統一發票，省去報稅麻煩。 • 若無需大量成本抵扣，稅務負擔相對單純。依統一發票使用辦法第3條、第4條規定，只有小規模營業人始得以申請「免用統一發票」，而所謂小規模營業人，依加值型及非加值型營業稅法即指每月營業收入未超過20萬元者。若個人創作者營收穩定成長，或考慮長期發展，則建議成立公司，基於以下理由： • 能夠做到風險隔離效果，享有有限責任，保護個人資產不受影響。 • 可進行更靈活的稅務規劃，降低個人綜所稅負擔。 • 籌資方面，可向銀行申請貸款，甚至能引進投資人。第二層面：一人公司 VS. 行號，哪個比較省稅？稅務是創業者最關心的問題之一，這裡拆解營業稅、所得稅、盈餘分配稅務作比較：1. 營業稅部分 • 行號（獨資） 若為小規模營業人（每月營業額未滿 20 萬元），可申請免用統一發票，不須繳納 5% 營業稅。 • 一人公司則無論規模大小，交易完成都須開發票並繳交5%營業稅。由上可知，若營收較小，行號較省稅；若營收穩定成長，設立公司5%的營業稅為必然成本。2. 所得稅部分 • 行號（獨資）的收入計入個人綜所稅，稅率為5% - 40%，若收入高，稅率可能高達40%。 • 一人公司則適用營利事業所得稅20%，再由股東分配盈餘後繳納綜所稅。由上可知，如果個人創作者所得高達百萬級別，成立公司可能有節稅優勢，在盈餘分配方面，公司可將盈餘分配延後，不必當年度全部課稅。這部分具有很大的操作空間，一人公司部分，除營業稅與營利事業所得稅之外，尚有個人的綜所稅。因設立一人公司，故公司賺的利潤繳完稅後，原則上會全部分至股東，再由股東繳納綜所稅。而依公司法規定公司分配盈餘須經股東會決議，股東會可決議當年度盈餘要如何分配。若當年度個人的所得很高，可選擇今年度的盈餘不要分配，視之後哪一年所得較低時，再分配即可。仍須注意，未分配盈餘要加徵5%的稅金。3. 成本抵扣部分 • 行號（獨資）的成本抵扣有限，僅能申報必要營業支出。 • 一人公司部分可將員工薪資、辦公租金、設備購置、廣告行銷費、差旅費等全部列為營業成本，降低帳面利潤，進一步減少所得稅負擔。由上可知，若個人事業需要投入大量成本（如設備、廣告、薪資等），成立公司可獲得更好的節稅與財務規劃優勢。第三層面：風險隔離與事業成長，為何一人公司更有保障？從法律角度而言，選擇成立公司最關鍵的優勢在於有限責任原則： • 行號（獨資）：負責人需承擔行號之債務與責任，若行號有財務風險，負責人須就個人資產（如房產、存款）負責任。 • 一人公司，依照公司法規定，股東對於公司之責任（註），以其出資額為限，即股東有限責任原則，藉著有限責任之設計，出資者僅以自己出資之額度為限而負其責任，配合公司法人格獨立之設計，達成股東資產與公司資產分割之效果，這可以達到風險隔離的效果，個人資產仍可受保護。若YouTuber、自媒體創作者，有品牌合作簽有品牌合作契約，但某次廣告內容涉及法律爭議或違約，若YouTuber、自媒體創作者成立「行號」，所有責任將由個人承擔；反之若是成立「公司」，則法律風險僅限於公司層面，不會波及個人財產。個人創作者如何做選擇？若你目前還在嘗試階段，可以先以行號（獨資）經營；但當您的事業開始穩定發展、營收超過20萬／月，且涉及更大規模的資金運作時，成立公司會是更好的選擇。建議民眾可以尋求專業律師或會計師的協助，多加了解關於公司設立、稅務規劃、法律風險隔離等適合財務與法律架構。註：公司法第 99 條、第 114 條、第154 條規定
載客量衰退、營收減少 公路客運擬下半年「提漲價申請」
國道客運去年通過運價調整並調漲，台鐵今年也通過票價調漲案，現在輪到一般公路客運也蠢蠢欲動。由於營運成本高漲，且客運量經過新冠肺炎疫情後一蹶不振，客運公會擬啟動每2年一次的運價檢討，預計下半年提出漲價申請。交通部公路局統計，2019年公路客運有637條路線、行車704萬2289班次、載客1億2841萬4214人次、客運收入118億4687萬4002元，但新冠疫情打亂市場後，至今沒有恢復。2024年公路客運剩下539條路線、行車446萬9241班次、載客8075萬3028人次、客運收入72億1207萬4493元。由於客運業營收減少約39％、載客量衰退約37％，加上近年各項營運成本都在漲，客運公會擬在下半年提出漲價申請。根據規定，公路客運運價可每2年檢討一次，上次調漲為2023年5月，即將屆滿2年。據悉，客運公會全聯會正蒐集業者的經營與成本資料，後續針對運價調整幅度討論，一方面希望政府繼續實施漲價補貼，另一方面回歸使用者付費，由消費者負擔一部分。首都客運總經理李建文指出，國道客運票價去年調漲過一次，市區公車則有地方政府的補貼，而公路客運的經營壓力也很大。由於疫後駕駛大缺，業者們都加薪留才，每位駕駛加薪8000元，增加了不少人事成本。此外，場站租金、車輛成本、維修費、原物料等都增加不少，整體營業成本已增加1成左右。
曹興誠捐1500萬？清大前校長陳力俊改口「沒收到」 他再爆30億也沒捐
聯電創辦人曹興誠近日風波不斷，除了小三不雅照疑雲，又被國民黨立委翁曉玲踢爆至今沒履行承諾，未捐1500萬給清華大學。對此，核能流言終結者創辦人黃士修表示，類似的例子，2022年曹興誠宣布捐30億強化國防，行政院發言人羅秉成公開表達感謝，「我們都以為曹董捐了，結果，也沒捐。」黃士修指出，曹興誠1995年與清大校長沈君山對弈，未依約捐款清大1500萬，賴帳30年，矢板明夫首先跳出來洗地，說隔年聯電與清大已簽1500萬合作項目，等於捐款，按中華民國稅法，私人捐贈可列綜所稅扣除額，公司與大學簽訂產學合作案，支出為營業成本或費用，涉及營業稅和營所稅，捐贈與合作案無法混為一談，否則有逃漏稅問題。黃士修提到，聯電早在1985年上市，曹興誠身為負責人，若早知合作案無收益與對價，將私人賭債由公司支付，實為掏空，股東可提告背信與侵占罪，果然，曹興誠立刻宣稱是給支票，矢板明夫瞬間翻車，「柯建銘助理周軒接棒洗地，找出2011年陳力俊校長演講，提及清大已收訖捐款，我受夠這種沒開過支票就胡說八道的小朋友耶，其實，陳校長的原文寫『剛才曹董告訴我說竟然有人曾聲稱他未兌現諾言』，代表是演講前，曹董主動告知陳校長，陳校長是讀書人，不疑有他便信了，豈料是曹董誆騙。」黃士修表示，稍早清大二次證實，沒有收到這筆捐款，校長陳力俊也還原對話，果然是曹興誠單方面說法，周軒再度翻車。黃士修直言，類似的例子，2022年曹興誠宣布捐30億強化國防，行政院發言人羅秉成公開表達感謝，「我們都以為曹董捐了，結果，也沒捐。大家都是社會人了，攸關1500萬的大筆金額，履約交付時不可能沒有見證，使用支票更是保障雙方權利。如果支票有兌現，銀行一定有留底，請曹董去調記錄即可。側翼急著出來洗地，你是一個，一個一個一個，翻車一直爽。但回歸曹董的誠信問題，開支票這麼簡單的常識，很難懂嗎？」
雙11包裹淹沒隔壁家門 「鄰居真倒楣」網勸1招
雙11台灣許多電商推出優惠，其中蝦皮店到店在全台灣大量拓點，此服務更受到消費者青睞，只要有免運活動都會造成許多蝦皮門市被包裹淹沒。消費者滿意但鄰居卻開心不起來，有民眾拍下隔壁蝦皮門市的貨物全部堵在自家門口，氣得PO上網，許多網友建議可以直接報警處理。蝦皮回應表示，經查本案為賣家合作的物流商違反包裹置放規定，蝦皮店到店已加派人員和車輛前往運送避免影響鄰里，將依規定要求改善，若多次違反規定將會依規定停止配送。一名來自彰化線西的網友今（13）日在臉書社團「爆料公社」發文，指出「雙11隔壁蝦皮店到店把家門口堵住」，還附上一張照片，畫面中看到一堆蝦皮貨物堆放在民眾家門口，把鐵捲門完全堵住。貼文底下立刻引發熱烈討論，有內行人一看推測，最近雙11活動貨物量一定很驚人，司機送貨可能門市放不下了，才只好先堆在隔壁門口。有不少人見到這幕忍不住讚嘆台灣人消費能力，「誰會相信現在經濟不好」、「太會買了，這才1家門市啊」。但大多數人都懂原PO心情，紛紛發聲力挺，「在蝦皮隔壁的鄰居真的很倒楣，日常出入也不方便」、「把營業成本攤到居民身上」、「真的只有當過蝦皮鄰居才知道」、「蝦皮店到店絕對是新一代嫌惡設施」。不過許多人建議可以直接報警或檢舉，「堵你家門口就報警，告他侵占囉」、「報警處理亂用私人土地」、「通報環保局啊」。
塗料品牌「得利」母公司驚傳裁員2000人 今年股價已重挫21%
全球領先的塗料製造商、國際性建築用塗料品牌「得利」（Dulux）的母公司「阿克蘇諾貝爾」（AkzoNobel）24日指出，為了削減成本，該公司將在全球裁員2000人，約佔其員工總數的5%以上，而這些削減成本的措施預計將在明年年底前完成。受此消息影響，該公司當天股價在歐洲股市早盤上漲1.7%。阿克蘇諾貝爾首席執行官普斯-吉拉姆（Gregoire Poux-Guillaume）表示，裁員將使這家荷蘭公司「在動蕩的市場中變得更加靈活，並抵消勞動力成本上升等不利因素。」他補充，此次裁員計劃旨在降低成本，提高效率，這將「加快決策速度，簡化管理結構。」根據該公司最近的年度報告，截至去年年底，阿克蘇諾貝爾在150多個國家僱用了3.57萬名員工。與此同時，該公司於5月宣布關閉愛爾蘭、荷蘭和尚比亞的工廠。今年迄今為止，阿克蘇諾貝爾股價已重挫約21%，其競爭對手美國「PPG工業集團」（PPG Industries），以及日本「立邦塗料有限公司」的股票，也分別下跌14.9%和20.9%，反映出整個產業的低迷。財報顯示，這家在阿姆斯特丹上市的集團，2024年上半年實現銷售額為54.24億歐元，上年同期為53.98億歐元，與比去年同期相比基本持平。營業利潤為5.31億歐元，同比增長15%，主要是由於毛利率擴張和銷量增加，超過了對營業成本膨脹的補償。調整後息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）為7.63億歐元，同比增長9%；歸母淨利潤為3.58億歐元，同比增長68.87%。來自持續經營所產生的淨利潤為3.86億歐元，同比增長61.51%。對此，普斯-吉拉姆指出，「連續第3個季度，我們展示了在混合市場實現增長的能力，同時將毛利潤擴大了160個基點。儘管我們的運營成本在上升，但減輕通膨成本壓力的努力正在加速，而且除了『工業轉型』計畫之外，我們還在採取其它措施，這將使我們能夠實現2024年目標。」
LINE GO預計10月導入n⁷推減碳 裕隆：車主年省10萬營業成本
裕隆（2201）旗下移動服務事業LINE GO累積用戶數突破400萬名，為提供環保低碳的乘車選擇，LINE GO推動營業用車電動化，預計10月推出全新多元減碳計程車，並與納智捷及格上租車攜手導入Luxgen n⁷，整合租賃、充電及6年或60萬公里電池保固。據統計，LINE GO TAXI目前擁有14,000名合作司機，在導入n⁷車型及多元減碳車服務後，將一舉突破3,000輛減碳車。除了油電車款，LINE GO持續整合資源增加純電計程車數量，串聯充電漫遊服務、電動車保修及原有燃油車收購等服務，擴大LINE GO eMaaS（EV Mobility as a Service）電動車生態圈。裕隆集團表示，n⁷做為營業用車相當有優勢，例如保養費用、能源費用較燃油車低廉，初估可年省10萬營業成本，加上足夠的營業續航里程，開越多省越多；同時，車輛本身具有智慧領航、靈活座艙及超大行李箱功能，被稱為最大空間的電動計程車，更成為新一代營業用車首選。LINE GO也於8月起正式推出n⁷電動車駕駛招募方案，包括零頭款72期每期15,800元租購或純租每月最低24,800元綁約一年。搭配優惠車險、協助原車收購及6年或60萬公里營業用車電池保固、家用充電樁獨家購買優惠、充電漫遊平台充電金回饋等措施。另外租購入隊電動車駕駛更獨家享有回饋最高21萬元獎金。
一碗榨菜肉絲麵80元 麵店老闆怒公開成本「只點1碗是虧損」
近年來台灣物價飆升，但薪水卻未能跟上漲幅，許多民眾對於漲價深有感觸，日前就有一名網友分享了台北東區某家麵店的公告，公告中說明很多人誤以為老闆賺死了，但其實不然，麵店老闆直接公布成本，直言「幾乎是靠湯跟小菜在維持營運」，引起網友熱議。該名網友在PTT以「有沒有麵店老闆氣到貼海報嗆的八卦？」為題發文，並上傳了一張公告照片，公告上寫著「台灣的兩種數學」，第一種是「客人的數學」，計算榨菜肉絲麵的成本：榨菜肉絲5元＋麵條8元＋青菜、油蔥、蔥花3元＋高湯2元＝18元，售價80元。沙茶肉燥乾麵成本：沙茶醬1元＋肉燥8元＋麵條8元＋油蔥、蔥花、青菜3元＝20元，售價70元，老闆也提到許多民眾認為，「老闆賺死了，一定開超跑住豪宅，賺這麼多還一直漲價，真是貪得無厭！」東區一家麵店老闆公開營業成本。（圖／翻攝PTT）不過麵店老闆也分享了第二種「老闆的數學」，公開營業成本：房租X萬＋人事費28萬＋勞健保費3萬＋水電費3萬＋雜支1.5萬＝43.5萬。一個月營業22天，日來客300人，人事成本為435000÷22÷300＝65.9元。「一個客人進門坐下來，不論點什麼，食材成本不計，我的基本成本就是65.9元」，老闆指出，如果只賣榨菜肉絲麵或沙茶肉燥乾麵都是虧損，食材成本約佔月營業額的45%。「一碗牛肉乾拌麵我只賺2元，幾乎是靠湯和小菜在維持生計！這樣解釋後，您還會覺得老闆賺很多嗎？」老闆也在公告上面抱怨，「昨天還在被客人嫌貴，拜託人客你是活在前清時代嗎？這裡是東區市中心！這幾年物價漲多少？房租漲多少？人事又漲多少？你是都沒聽說耳聞嗎？還是你也是只准我調薪，別人都不可以漲價的慣客人嗎？」貼文曝光後，引發廣泛討論，許多網友紛紛留言表示，「實老闆沒錯啊，嫌貴可以不要吃」、「怎麼沒人敢罵房東？房東才是最貪婪的」、「沒有稅金喔？」、「有道理，問題在房租」、「只准自己調薪，不准別人漲價」，但也有網友認為，「覺得沒賺可以收起來」、「你可以不要租在東區賣麵啊」、「不爽不要賣」、「嫌貴可以不要吃，那他怎麼不嫌貴，然後不要租」。
「蕭貪」夫妻IKEA自備水瓶飲料裝到爽！ 她看不下去…2人竟全程裝聾
在各大賣場內，時常會看到貪小便宜的顧客。有名女網友於近日爆料，她在IKEA桃園店看到沒水準的夫妻狂拿自己的水瓶裝飲料，當她告知對方要買杯子才能飲用時，兩人卻把她當作空氣，緊接著就開始接力裝滿飲料。對此，她不禁痛批「到底有沒有這麼沒水準！！！！」原PO於25日在臉書社團「爆怨2公社」發文指出，當時她看不下去對方沒水準的行為，就決定跟店員小姐說，豈料對方看起來也不想處理，她不解「是把一切當作營業成本？必然損失？」原PO說，她雖然知道道德守法是個人的事，但是看到這樣的行為、態度還是讓人很氣，且還不只一次，在對方又要裝飲料時，她更直接大聲提醒，但夫妻兩人還是講不聽繼續裝，原PO再次怒批「貪小便宜到臉皮超厚！一堆人看著他們，他們可以無恥無上限！」此文一出，便引起熱議，網友紛紛看不下去，留言批「蕭貪」、「不要臉的天下無敵」、「一杯飲料才多少錢，而且也可以無限續杯，有夠貪小便宜的」、「有些人就是很可憐，窮到連飲料都喝不起」、「哪家店？這麼好，改天我拿水塔去裝」、「這樣算是偷竊吧！不告而取謂之偷。事情如果是真的已經有法律問題了耶」。也有一派表示，「跟好市多一樣，不管勸多少沒用，永遠會被對方嗆到報警處理，對方不認罪的～所以店員已麻木了，不只第一次，還有每天會發生同樣的狀況」。
就很玄？！星野源經紀公司「收入增加卻下調獲利」 金額也是「10億日圓」…巧合時間點曝光
日本知名藝人星野源於22日晚間遭日本爆料巨頭「滝沢ガレソ」爆料，暗指其偷吃NHK人氣女主播，經紀公司甚至為此支付10億日圓來壓新聞。後續雖然星野源的妻子新垣結衣曾發文駁斥傳聞不實，星野源所屬經紀公司也駁斥謠言，更表示考慮採取法律行動。但目前網路流傳一份日本Amuse於2月份釋出的業績預測報告，當中就對營業利益的預測數字，進行了一次下修，而下修金額正好也是10億日圓。據了解，日本爆料巨頭「滝沢ガレソ」於22日晚間在社群網站X上爆料，內容中表示，一名曾與超有名女演員共演電視劇後閃電結婚的男歌手，與NHK人妻主播發生婚外情。原本某周刊預計要在今年元旦報導此事情，但男歌手的經紀公司砸了10億日圓來壓新聞。雖然原文中並未提及三者的人名，但是不少網友透過拼湊的方式，推測該名男歌手應該就是星野源，超有名女演員應該是新垣結衣，而NHK人妻主播則是林田理沙。但目前新垣結衣與星野源所屬經紀公司Amuse都發表聲明，駁斥網路傳聞。但從《日本經濟新聞》的網站上，可以查詢到Amuse曾於2月14日時發布一份業績預測報告給股東。開頭就提到「基於最近的業績動向，對2024年3月期的業績預測進行修正」。而詳細看這份報告也可以看到，在營業收入部分，原先預期是470億日圓，但修正後的營業收入為530億日圓，提升了60億日圓。報告中解釋營業收入增加的原因，主要是因為直播製作和直播觀看等相關業務的收入增加，再加上2023年10月起將極東電視台納入合併範圍，所以預測營業收入是明顯增加。但是在營業利益部分，原先是預估為27億日圓，但這次修正後預估為17億日圓，當中減少了10億日圓。報告中解釋下修的原因主要是因為活動製作的營業成本和固定費用（如人事費）增加，再加上新業務未達預期，所以下修了預期營業利益。（圖／翻攝自日經官網）由於爆料中指稱，原本外遇報導會在今年1月時刊登，但Amuse花了10億日圓來壓新聞。而如今Amuse又在2月份的業績預估報告中下修了10億日圓的預期營利，再加上預期收入是有增加12.8%的情況下，營業利益卻預估減少37%，當中的巧合與詭異，也是讓不少人看傻了眼。
西瓜貨車招牌掛「1斤13元」 婆媽上門真相大逆轉：被騙了
做生意應該講求誠信，假如用欺騙的手段，會流失許多顧客。新北市蘆洲衛生所日前有一輛賣西瓜的貨車，招牌上打著「1斤13元」，吸引很多民眾上門。不過真相卻讓人怒了，原來又是商人的手法。網紅Cheap在臉書發文透露，前幾天蘆洲衛生所旁，出現一台賣西瓜的貨車，旁邊掛著「1斤13元」的牌子，但實際上並非西瓜的價格，而是地上的3顆椰子，至於西瓜價格是4斤100元，很多婆媽不知道而上當。1斤13元是椰子而非西瓜。（圖／翻攝自Cheap臉書）Cheap指出，大西瓜1顆大概20～40斤，等於1顆售價500～1000元，而大賣場價格大約1斤16元，都比那台貨車賣的便宜，他感嘆沒有開發票，把營業成本外部化的，卻還比較貴。雖然他很喜歡吃西瓜，但寧願去大賣場買，也好奇如果把那3顆椰子買走，會發生什麼事。貼文一出，網友紛紛留言，「今年西瓜產量過剩啊」、「姜太公釣魚」、「不會挑瓜別在路邊買，那都是大盤挑瓜時就不要的」、「牠會再拿3顆椰子出來」，也有人表示：「這在菜市場很常見」、「跟以前冰棒1元的一個樣」、「新莊運動公園附近也有一台，有類似莊孝維情況」。據了解，過去有民眾到台北東湖市場，看到有攤販招牌寫「1枝冰只要1元，歡迎試吃」，於是買了好幾枝，怎料結帳卻變成1枝10元，氣得報警處理。老闆則解釋，1枝1元是試吃價，但不被消費者買單。
距離不到100公尺 東大門夜市遭天王星大樓波及… 生意慘剩2成
0403花蓮大地震重創花蓮，著名的花蓮市東大門夜市在連假期間，生意僅與平常日相仿，跟假日比僅有2成，攤商嘆道，花蓮縣仰賴觀光，而蘇花公路中斷，可以說震斷了花蓮經濟命脈，恐怕得等到暑假旺季，以及遊客的信心恢復，人潮才可能再現。花蓮市的天王星大樓被震到傾斜，而距離天王星大樓不到100公尺的東大門夜市，也深受地震影響。東大門夜市管委會之一、福町夜市主委黃家明直言：「完全沒有觀光客。」只能靠在地鄉親與返鄉人潮來撐生意。黃家明回憶說，4月3日地震後，攤商受損嚴重，如水管、冷凍設備被震壞，考量夜市一旁就是傾斜的天王星大樓，當時還在搶救中，顧及外界觀感以及設備受損而停業；攤商從4日連假首日開始營業，但東大門夜市400個攤商，只有7、8成開張。黃家明表示，連假期間夜市的生意與平常日相仿，營業額只有以往假日的2成，要讓遊客在短時間內願意來到花蓮，恐怕很難。他解釋，花蓮是靠觀光撐起經濟，蘇花公路因地震而中斷，即便搶通，但先前地震時落石砸中車輛的影音，讓人看到都腿軟，「石頭那麼大顆，誰還敢來！」除了遊客信心被地震影響外，攤商營業成本也因為地震而提高。黃家明表示，蘇花公路中斷讓業者的運輸成本提高，即便開業也面臨生意不佳與營業成本提高的雙重打擊，攤商們與花蓮鄉親這陣子真的過得苦哈哈，只能想辦法撐過這段時間，也希望政府可以補助業者，讓業者可以度過難關。
4月電價漲吃不消！ 北中南各地捷運評估是否調整票價
4月電價調整勢在必行，也影響大眾運輸營運成本，除高鐵、台鐵密切評估電價漲對整體營運的影響外，5都的捷運包括北捷、新北捷、機捷、高捷、中捷等都對電價上漲反映成本表示吃不消，紛紛評估是否調整票價，均呼籲中央對大眾運輸事業的電價凍漲或給予補貼。桃園機場捷運因應近2年電價漲幅達34％，預估今年電費支出4.79億元，占1年總營業成本約19％，若4月起電價上漲15％，估計電費將達5.33億元，占總營業成本的22％。桃捷公司說，若再提高漲幅，機捷營運成本將有龐大壓力。台北捷運公司說，電價占營運成本約13％，去年電價成本就高達約23.84億元。至於是否調漲票價因應，北捷總經理黃清信說，會密切觀察電價調整方案，後續依方案內容審慎評估。新北捷運公司說，目前新北捷用電成本約占整體營運成本15％，但隨著捷運班次加密使用電量隨之上升，若電費調漲，勢必對營運造成更大衝擊。高捷公司說，電價上漲對全台捷運業造成極大的壓力，高捷每年電費約4億元，占營運成本12至14％，電價若調漲勢必有影響，將看最後電價漲幅及政府是否有相關配套措施後，再評估如何適度在各種方案反應成本。台中捷運公司說，電費為中捷第二大的營運成本，電價調漲勢必增加公司支出，但為降低對市民的影響，會努力開源節流，盡量控制營運成本，因此暫不考量調整票價，後續也將持續觀察電價調整狀況。雙鐵則不願透露目前電費支出費用及營運成本占比，台灣高鐵公司僅表示，將待電價調整方案定案後，進一步了解增加幅度及影響；台鐵先前已傳出票價研擬調漲中，不過面對台電4月起的電價調漲，台鐵強調待有明確方案，會了解增加幅度及影響。
高息ETF之亂2／00939掛牌首日爆天量勉強守住15元 還有三檔申請開打「配息大戰」
今年三月兩檔「高股息ETF」發行募到2283億，驚天巨量，直叫台股散戶業者及主管機關刷新三觀。00939在3月20日掛牌上市，衝出77.3萬多張天量，成為台股本日的成交王，最高來到15.39元，最終以以15.03元作收，守住發行價15元。4月1日換00940掛牌，這二檔的淨值股價變化，成了台股年度大戲。就台灣股民對高配息ETF的激情，甚至傳出有民眾解定存、拿房抵押貸款搶買ETF。「真看不懂景氣，股市活在另一個世界。」統一（1216）集團董事長羅智先自己在15日主持法說會時說，對於自家集團旗下統一投信發行的00939統一台灣高息動能ETF五天內募集531億破記錄，不到一周，又被00940的五天募集1752億元的奇蹟給打破，讓他吃驚到無法想像。一名金融業者向CTWANT記者解釋，「有一重點不可忽視，就是這二年高股息ETF的行銷從年配、季配推到月配，想說已到極致，沒想到00939的每月『月底領息』，區隔其他檔『月中除息』，在1月的行銷文中引爆誘人的『雙周配』話題，在隨著台股指數萬八、萬九飆升，募集期間申購量暴增到531億元即創ETF史上最高申購紀錄。」而3月8日台股上兩萬點後，連不碰股票的民眾也難敵台股歷史新高的吸引。「00940強推每股10元『高股息ETF最低價』、又特別地採每月『月初配息』，11日一開募就轟動到券商線上、臨櫃開戶人數暴增。」一名金融界分析說。「投資人雖用覺得很低的價格入市，但還是要多了解你買入的ETF，在半導體、電子產業有哪些個股成分股。」台新投顧副總經理黃文清提醒，現在台股漲，很多個股股價也來到高點。對於有立委質疑「高股息ETF」名稱恐有誤導性，金管會主委黃天牧則說「深有同感」。（圖／劉耿豪攝）「8％殖利率的說法，誰能掛保證？」一家上市公司董事長觀察三月這波高股息募資之亂，點出兩大牽動上市公司股價及配息的變數，「台灣碳費徵收明年五月開徵，目前政府還沒公佈定價，但一年少說上百億，勢必增加企業營業成本，更大的變數是美國選舉，讓台灣企業承受貿易戰及地緣政治風險。」再者，這兩檔ETF皆有公布配息來源皆有可能來自收益平準金，存股達人陳重銘曾就收益平準金四大原則，以白話文來說，就是往後殖利率會縮水來詮釋，他更示警地說，「高股息ETF領股利很開心，但是平準金高達8成，有被嚇到嗎？平準金是『左手換右手』、『老鼠會』或『龐式騙局』？投資人要先建立正確的觀念。」儘管如此，台灣民眾對高配息的癡迷，讓投信業者心動不已。「現在已經傳出00944野村台灣趨勢動能高股息ETF要在4月下旬募集，前10大成分股就有6檔跟00940一樣（聯發科、神基、漢唐、群光、鈊象、新普），網友都笑稱說『00940學弟來了』。」一名金融界人士說。「目前還有三檔高息ETF申請，若趕在6月除息季前上市，將是一場『配息大戰』！」這名人士說。
龍登建築戴嘉聖接棒代銷全聯會理事長 面對業者提打房林右昌「這樣回」
中華民國不動產代銷全聯會15日改選理監事，由龍登建築機構董事長戴嘉聖擔任第六屆理事長，同時由內政部部長林右昌擔任監交人完成理事長交接。面對過去3年政府頻出手調控房市，代銷業者含蓄表示，「政府沒有打房，是健全產業」，林右昌也幽默回應，「房子是用來住的，不是用來打的」「從來都沒有說要打房」，希望房地產業穩定成長，甚至在未來淨零碳排挑戰壓力下，希望不動產業永續發展。戴嘉聖表示，過去3年，遭遇了疫情及一連串的房市緊縮政策，從房地合一稅、限貸令、平均地權條例2.0、提高囤房稅等一連串的打炒房重拳，感覺房地產業像是過街老鼠，「建商也只是希望能有合理利潤而已，土地、營建原物料及工資上漲，導致營業成本拉高，房價調高也是迫不得已。」戴嘉聖進入建築代銷行業30年，一輩子沒有換過工作，他說，建築代銷不僅僅是接案銷售房屋，而是從建商購買土地開始，就一路參與產品的規劃，建材及公設的建議，直到產品訂價等過程，希望借助代銷對市場的敏銳度，幫消費者創造出機能與品質兼具，且擁有合理價格的產品。 他期待520新政府上任後，能夠聆聽房地產業界的聲音，建立良好的溝通管道，在追求居住正義的同時，能廣建社會住宅，解除或提高「購置高價住宅貸款」標準，降低購(換)屋壓力，讓房市回歸市場機制。 另外他也提到，不動產經紀業政策規範的「經紀業管理條例」立法已超過20 年，許多條文已不符時宜，例如代銷業的營業保證金與經紀人制度，都應與時俱進做合理調整。對於代銷業本身，他認為也該進步，特別是全球進入AI人工智慧時代，以及追求淨零碳排的趨勢，碳權成本的衝擊已無法避免，因此代銷業在參與建案規劃的過程中，也應建議業主評估綠色建材、綠色能源的採用。最後他也提到，不只建商缺工、缺料，代銷業同樣面臨新血不足，因此也向政府喊話，希望正視台灣正面臨人力短缺的問題，尋求與大專院校建立產業的合作機制，擴充產業人才。而卸任的謝坤成則是一派輕鬆地說，「現在空氣都是香的！」
三商巧福又變貴！原汁牛肉麵「調漲10元」1碗賣155元 業者認了：最高漲8%
物價漲不停，民眾荷包越來越扁！一名網友透露，近日他到「三商巧福」用餐時，突發現牛肉麵悄悄變貴了，一碗原汁牛肉麵上漲10元，調整後每碗要價155元，消息一出，引起網友熱烈討論。一名網友在Dcard以「三商巧福漲價了」為題發文，指出16日他到三商巧福用餐時，點了一碗原汁牛肉麵，結帳才發現漲了10元「變155了，之前才145」，不過此次調整價格，他似乎沒看見業者貼出相關公告。貼文曝光後，引起網友留言熱議，「哇又變貴了，好久沒吃三商」、「好懷念以前禮拜五下課補習前只要89塊」、「三商巧福已經貴到我只敢點湯麵了…」、「一年只吃一次，周年慶的時候」、「那週年慶要變105元了嗎，我只有那段時間會去吃酸菜」、「又漲？？？？真的不怕沒人去吃欸，肉那麼小塊。」不過，也有人透露，三商巧福有在門店貼出公告，宣布自1月15日起調漲售價。對此，三商巧福業者證實漲價消息，「近期因應全球性通膨，國際原物料價格飆漲，為反應營業成本及費用持續上升，並維持最好的品質及服務，即日起調整部分品項單價」，此次調漲的品項約10幾項，漲幅為5％至8％。事實上，三商巧福為了因應原物料上漲，去年（2023年）1月6日已經漲價過一波，沒想到才剛迎接2024新年又宣布漲價，讓消費者直呼快要吃不起。