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日本千葉縣暴雨釀4死！7千人受困成田機場 近2.5萬戶家庭停電
日本千葉縣創紀錄的暴雨今（14日）上午導致數千名旅客受困於東京成田機場，周邊地區的水災也造成交通中斷、民宅停電，同時傳出至少4人死亡。據《路透社》報導，日本千葉縣部分地區在24小時內降下超過360毫米的雨量。千葉縣與首都東京相鄰，暴雨造成道路及鐵路淹水，並導致近2.5萬戶家庭停電。當局表示，目前已確認4人死亡，包括市川市的1名年長者；因佐倉市道路淹水受困在車內的66歲女性；倒臥在佐倉市路邊的男性，以及在八千代市高野淹水路段發現的1名男性。日本自衛隊目前已派遣士兵前往災區，協助救援與災害應變工作。千葉縣知事熊谷俊人今上午向記者表示：「即使以日本歷來的天氣標準來看，該起事件也是極其罕見的。我過去曾應對過許多災害，但從未經歷過目前的狀況。」水災引發的交通中斷也導致約7千人受困於日本主要國際交通樞紐之一的成田機場。機場發言人表示，儘管受到周邊交通狀況影響，今天所有航班目前仍正常運行。日本航空（Japan Airlines）則表示，部分航班可能出現延誤，但目前預計不會取消航班。國營高速公路營運商「東日本高速道路公司」（NEXCO East）表示，千葉縣內多條主要高速公路仍維持封閉，其中包括連接成田機場與東京市中心的道路。高速公路封閉已迫使駕駛人改走其他路線，造成嚴重交通壅塞。與此同時，多項鐵路服務仍處於停駛狀態，不過部分往返成田與東京之間的列車已恢復運行。
機場酪梨吐司要價6百！「只有一片麵包」旅客傻眼 專家揭高價背後原因
美國一名旅客近日在查塔努加機場（Chattanooga Airport）用餐，花費19.64美元（約新台幣600多元）購買酪梨吐司，沒想到實際拿到的餐點卻讓她大傻眼。原本標示為「烤發芽穀物麵包、酪梨、特級初榨橄欖油、培根及碎紅椒」，最後卻只有一片幾乎看不出烤過的麵包，塗上綠色酪梨抹醬，再放上一條培根，甚至看不到碎紅椒，價格與內容形成強烈落差。航空部落格VIEW FROM THE WING報導，查塔努加機場目前線上菜單顯示，C航廈Tailwind餐廳的酪梨吐司，一片售價6.99美元、兩片11.49美元，若加培根再多收2美元，內容則包括搗碎酪梨、鹽、碎紅椒及番茄。換算下來，與旅客實際支付的19.64美元仍有明顯差距，也引發外界對機場餐飲價格的質疑。文章指出，機場餐廳價格高昂，其實背後有多重原因。主廚安德魯（Andrew Gruel）表示，他曾經開設機場餐廳，發現建造成本可能是一般地點的5至10倍，原因包括工會人力、安全規範及招募員工困難等。機場餐飲的供應鏈也遠比一般餐廳複雜。食材和用品必須通過安檢，貨物只能由核准供應商在指定時間配送，無法採用一般餐廳常見的即時補貨模式。此外，廚房與儲藏空間有限，部分餐廳甚至不能使用瓦斯設備，只能改用電器；刀具等器具也可能必須登記、固定管理。員工方面，機場工作人員通常必須取得特殊證件並接受背景調查，還得承擔停車、通勤及安檢等額外時間與成本。加上機場租金及建設費用高昂，部分機場除了收取固定租金，還會抽取業者營業額，使餐飲業者經營成本進一步增加。不過，文章認為，真正值得關注的是機場商業模式本身。許多機場的餐飲與商店特許經營合約可能長達10年以上，一旦大型營運商取得合約，競爭空間便相當有限。部分機場的特許經營權甚至曾被質疑涉及政治關係，未必是由最具競爭力的業者取得。此外，現代機場的設計也被批評刻意讓旅客提早抵達、經過漫長動線及大量商店，增加消費機會。部分機場甚至曾拆除電動步道，避免旅客快速通過商店區。文章認為，機場最重要的功能應該是讓旅客快速抵達、完成安檢並順利登機，而不是讓旅客被迫在機場消磨時間、消費。未來若能提供更精準的安檢排隊資訊、合理的動線、電動步道及更有效率的安檢制度，旅客對昂貴機場餐飲的依賴自然也會降低
波音再爆安全問題！453架737 MAX客機座椅疑「安裝不當」
美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）於美東時間27日警告，數百架「波音737 MAX」客機上的座椅恐存在安裝不當等問題，同時要求各家航空公司檢查座椅安裝情況。據《路透社》報導，FAA指出，這項問題涉及在美國註冊的453架客機。如果座椅未正確安裝，在緊急迫降時可能會鬆脫，進而「造成乘客及機組員受傷」，此外，鬆脫的座椅也可能「阻塞走道並拖慢疏散速度」。上述命令僅適用於在美國註冊的飛機，因為FAA並不負責監管外國航空公司。然而，其他國家的監管機關通常會在相關問題影響其市場內營運的飛機時，跟進採納FAA發布的命令。對此，波音公司（Boeing）發言人在向《路透社》發送的電子郵件中表示，公司早在2025年12月便已向各航空營運商發布相關指引，「我們支持FAA將這項指引列為強制性要求。」這項警告再次為波音多年來備受批評的飛安紀錄增添新的壓力。2024年1月，1架阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的波音737 MAX 9客機在飛行途中發生機艙側板脫落事故，被迫緊急降落，也促使FAA下令停飛171架同型客機。調查人員事後發現，該機艙側板竟缺少4枚關鍵固定螺栓。隨著全球陸續發生多起飛安事故，以及波音公司吹哨者巴奈特（John Barnett）在2024年3月為波音飛安訴訟提供證詞期間飲彈自盡，加劇了外界對波音公司的質疑。2025年6月，美國國家運輸安全委員會（NTSB）也曾表示，波音未能提供足夠的訓練、指導與監督，以防止阿拉斯加航空事故的發生。根據總部位於英國的航空顧問與情報公司「IBA」的資料，目前全球共有將近2,300架波音737 MAX客機投入營運，其中823架在美國服役。
美國接管荷姆茲海峽？《路透》打臉川普：多家航運公司避開美軍護航路線
儘管川普政府宣稱美國接管了「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），並向除了伊朗之外的所有國家開放，但德黑蘭近期接連攻擊船舶，讓航運業者質疑美軍無法有效降低風險。對此，7名海事安全與航運產業消息人士也透露，多家船運公司目前已避開美國協助引導的通行路線及方案。據《路透社》報導，數十年來，船舶進出波斯灣（Persian Gulf）時，都會使用由聯合國（UN）專門機構「國際海事組織」（IMO）於1968年建立的1套海上交通管理系統，也就是被稱為「分道航行制」（Traffic Separation Scheme，TSS）的中央航線。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，伊朗軍方在該區域布設水雷，迫使船隻各自在伊朗及美國的引導下，改走2條臨時航線，分別是靠近伊朗一側，以及靠近阿曼一側的航道。《路透社》6月報導指出，美軍曾利用空中與水面無人機，協助船舶從阿曼一側航道通過荷姆茲海域，作為維持波斯灣能源出口的護航行動。這項計畫據悉促成了數千萬桶石油的出口，有助於降低全球能源價格。不過在經歷多起船舶攻擊事件後，航運公司開始認為位於阿曼一側的航線變得越來越危險。例如伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）14日就宣稱，他們對2艘阿拉伯聯合大公國的超大型油輪攻擊事件負責。根據聯合國航運機構分析相關事件後發現，自7月7日以來，已有約5艘船舶遭到攻擊，其中包括3艘超級油輪、1艘液化天然氣船以及1艘貨櫃船。這些事件均發生在阿曼一側的海域，而該路線正是美軍協助引導的通行方案。對此，1名航運業消息人士也透露：「美國似乎沒有能力控制目前的局勢。」他補充，該公司已決定不再讓船隻通過荷姆茲海峽，主要原因是船員的安全疑慮，以及不斷惡化的安全環境。總部位於英國巴斯的全球風險與戰略諮詢公司「Verisk Maplecroft」中東首席分析師索爾維特（Torbjorn Solvedt）表示：「伊朗持續具備攻擊通過阿曼航線船舶的能力，意味著川普政府提出的船舶通行方案不太可能成功。」白宮發言人威爾斯（Olivia Wales）則辯護稱，儘管商業船舶近期接連遭到攻擊，荷姆茲海峽仍然保持開放，「石油仍在流通。伊朗正透過向和平商業船舶開火、攻擊並殺害無辜平民，從事國際恐怖主義行為，而美國正在採取強硬回應。」不過另5名消息人士卻抱怨，美軍並未充分說明船隻通過阿曼航線時所面臨的風險。其中1名海事安全消息人士痛批：「他們一直表示荷姆茲海峽『沒有關閉』，仍然可以使用。這讓營運商感到緊張與不確定。雖然每家公司都必須自行評估風險，但目前情況顯然並不安全，那麼為什麼還要說它是開放的？」報導補充，希臘海事安全公司「Diaplous」14日發布建議指出，目前威脅環境仍處於高度狀態，並建議航運公司暫停航程至18日。另1家希臘海事安全公司「MARISKS」同一天也發布建議稱：「現階段，尚無法保證通過荷姆茲海峽的航行，能夠達到可接受的安全水平。」
5億飛了？悲情女守同組號碼20年終於中頭獎 彩券竟被當垃圾清掉
英國1名女子近日陷入「中了頭獎卻可能領不到獎金」的煎熬處境。46歲的梅恩（Kath Main）聲稱，她購買的英國國家彩券（National Lottery）疑似中獎，獎金高達1,200萬英鎊（約新台幣5億元），但彩券卻在確認過程中被店家當成未中獎票丟入垃圾桶，目前事件正由彩券營運商展開調查。英國《太陽報》（The Sun）報導，梅恩表示，自己過去20年來一直固定購買彩券，並使用同一組號碼下注，包括08、10、26、30、35及42。她日前比對開獎號碼後，驚訝發現自己的號碼與6月6日開出的頭獎號碼完全一致，認為自己成功贏得巨額獎金。然而，事情隨後出現轉折。梅恩得知中獎後，致電母親詢問是否已協助確認彩券。她表示，母親當時已將彩券帶到南威爾斯阿伯西農（Abercynon）1家倫迪斯（Londis）商店查詢，但店家告知該票並非中獎，因此母親便將彩券丟棄。梅恩回憶當時與母親的對話，她告訴母親「我們中彩券了」，但母親回答「我查過了，沒有人中獎」。當梅恩再次確認獎金可能高達1,200萬英鎊時，母親才表示「彩券已經在垃圾桶裡」。等到母女倆發現可能存在判定錯誤時，商店垃圾已經完成清運，原始彩券也無法尋回。梅恩表示，目前最讓她痛苦的是等待調查結果，「不知道自己是否真的能拿到獎金，讓人感到煎熬」。她說，如果最終確認自己為合法得獎者，最想做的事情之一，是前往紐西蘭觀看2029年英國暨愛爾蘭獅子隊橄欖球巡迴賽。涉事倫迪斯商店店主庫馬爾（Karan Kumar）表示，當時驗票機可能出現故障，因此才導致錯誤結果。目前相關單位已展開調查，他也表示，如果梅恩確實中獎，將會是一件令人振奮的消息。英國國家彩券營運商Allwyn證實，正在調查這起涉及「可能中獎彩券」的申訴案件。公司表示，英國國家彩券提供特殊機制，即使玩家的中獎票遺失、遭竊或損毀，在符合條件下仍可提出領獎申請。Allwyn強調，調查重點是確認彩券購買者身分及中獎事實，確保獎金能支付給真正的得獎者。目前梅恩仍需等待約30天的審查結果，後續發展引發關注。
極端熱浪侵襲！全美逾1.85億人處高溫警戒區 國慶日活動受影響
美國中部與東部於美東時間4日美國獨立日（Fourth of July）當天，遭熱穹引發的極端熱浪侵襲，超過1.85億人處於高溫警報下，導致獨立日數十場慶祝活動取消或延期，包括華府建國250週年活動、費城遊行及多地煙火表演。高溫也造成電網負荷吃緊、部分地區停電。官方對此示警，熱浪可能危及生命，呼籲民眾做好防暑措施，避免熱傷害。據《路透社》報導，4日的極端熱浪嚴重打亂了美國獨立日慶祝活動。由於高溫酷暑，全國首都及其他多個地區的官員被迫取消或延後數十場遊行、音樂會及煙火施放活動，其中在華盛頓哥倫比亞特區國家廣場（National Mall）舉行的「偉哉美國博覽會」（Great American State Fair）也受到影響。這場博覽會旨在展示全美50個州，為美國總統川普（Donald Trump）紀念建國250週年的核心慶典之一。然而，當4日下午氣溫飆升至攝氏38度時，活動一度暫時關閉，之後又重新開放。美國東岸各地均傳出活動取消消息。每年7月4日週末，美國民眾通常會透過烤肉聚會、遊行及煙火表演，慶祝美國在1776年發表《獨立宣言》（Declaration of Independence），正式宣布脫離英國統治。在費城，市政府以極端高溫為由，取消了「向獨立致敬遊行」（Salute to Independence Parade）。這項活動原本是當地紀念建國250週年系列慶典的重要活動之一。此前，當地3日氣溫達到攝氏39.4度，追平1901年創下的歷史最高溫紀錄。其他地區也陸續受到影響。位於紐澤西州的哈登鎮（Haddon Township）取消了一年一度的7月4日遊行；紐約州北部的沃特敦（Watertown）亦取消了獨立日音樂會與煙火表演；至於波士頓，市府將一年一度河畔煙火慶典的入場時間延後4小時，從原訂中午12時改為下午4時開放入場。本週稍早，由於「熱穹」（Heat Dome）高壓系統形成，破紀錄高溫從美國中西部一路擴散至美國東部。據悉，熱穹會將大量熱空氣滯留在特定區域上空，同時可能使濕度大幅上升。酷熱天氣也使電力系統承受巨大壓力。服務範圍涵蓋美國大西洋中部、南部以及華盛頓哥倫比亞特區等地，共計約6,700萬人口的美國最大電網營運商「PJM互聯」（PJM Interconnection），要求參與緊急節能計畫的用戶降低用電量。該公司表示，此舉是為了因應發電機故障、輸電線路過載，以及因高溫導致空調使用量暴增所帶來的電力需求激增。在紐約州，美國最大的私人能源公司之一「聯合愛迪生公司」（Con Edison）表示，截至4日下午稍晚，約有1.7萬名用戶停電。由於用電需求持續攀升，該公司呼籲紐約市及西徹斯特郡（Westchester County）居民節約用電。在紐約市，由於高溫使黏著劑軟化，人們的鞋底甚至黏在曼哈頓的街道上。儘管全市發布極端高溫警告，大批粉絲仍聚集在酷熱的人行道旁，等待名人賓客抵達麥迪遜廣場花園（Madison Square Garden），因為外界普遍預期流行音樂天后泰勒絲（Taylor Swift）與美式足球明星凱爾西（Travis Kelce）的婚禮慶祝活動將在此舉行。美國國家氣象局（National Weather Service）表示，全美約有1.85億人、超過全國一半人口，在4日處於高溫警報範圍內。部分地區的最高體感溫度可能達到攝氏46度，多座城市更創下歷史高溫紀錄。氣象預報人員及政府官員警告，這波熱浪可能造成致命後果，並呼籲在長週末期間於戶外活動的美國民眾務必補充水分、尋找陰涼處避暑，並留意自己及他人是否出現熱傷害症狀。
他病逝留87個遊戲帳號 家人欲繼承遭拒！法院判決打臉遊戲公司
遊戲玩家砸重金練等、養帳號，死後究竟能不能成為遺產？中國近期發生一起爭議事件，一名北京的古姓玩家不幸因病離世，生前留下多達87個完成實名認證的遊戲帳號，其母主張要繼承但遭到遊戲公司拒絕，最終法院判決母親勝訴。整起事件起因於古男去年5月因病去世，生前在某款網路遊戲中註冊了87個完成實名認證的遊戲帳號，其母陳女要求遊戲公司協助將上述帳號變更至自己名下。訴訟期間，古男女兒的法定代理人也提出書面聲明，表示自願放棄遊戲帳號的繼承權。遊戲公司則主張根據雙方簽訂的《使用者協議》，遊戲帳號及帳號內的虛擬物品所有權均屬公司，玩家僅享有使用權，並認為遊戲帳號與實名制綁定，不應列入可繼承遺產的範圍內，便拒絕陳女的申請。關於遊戲帳號是否可以繼承，法院表示現在使用者需投入時間、精力及金錢培養帳號，而帳號及虛擬物品本身也具有使用價值與交易價值，依法規定，網路虛擬財產受到法律保護，遺產範圍包括自然人死亡時所遺留的合法個人財產。法院進一步指出雖然帳號有實名認證，但權利並非不可轉讓，法律也未明文禁止繼承，此外，使用者協議僅約定所有權歸屬於遊戲營運商，並未排除玩家死亡後，其繼承人承接帳號使用權的可能性。訴訟過程中，雙方也都認同遊戲帳號使用權可由繼承人繼承。法院認定，遊戲公司作為平台營運業者，在合法繼承人身分明確、且無法律或契約禁止變更帳號資料的情況下，有負責協助變更實名制資訊，並保障繼承人正常行使帳號使用權的法定義務，因此判陳女依法可繼承87個遊戲帳號，判決生效後遊戲公司也必須在15日內全力配合其更改資料，目前雙方當事人均未提起上訴，判決已正式生效。
幾乎天天壞？馬來西亞輕軌接連故障又脫軌 台灣旅客也成受害者
馬來西亞輕快鐵（LRT）近期事故與設備異常頻傳，最新一起發生於28日的列車脫軌事故，造成25名乘客緊急沿著軌道撤離。事發後馬來西亞政府火速介入調查，初步懷疑與轉轍器系統異常有關。就在脫軌事故引發全國關注之際，當地輕軌系統近月來其實早已接連爆出列車故障、服務癱瘓，甚至去年還發生台灣旅客墜落軌道身亡事件，讓公共運輸安全問題全面浮上檯面。根據《馬來郵報》（Malay Mail）報導，28日清晨6時15分左右，一列輕快鐵行經陳秀連站（Chan Sow Lin Station）附近時突然偏離軌道，造成列車停滯，車上25名乘客被迫沿著軌道步行撤離，所幸無人傷亡。營運商Rapid KL事後緊急啟動分段列車服務及免費接駁巴士，協助受影響旅客完成行程。馬來西亞輕快鐵近期接連發生脫軌、列車故障及乘客墜軌死亡事故，引發外界對公共運輸安全的質疑。（圖／達志／美聯社）對此，馬來西亞交通部長陸兆福（Anthony Loke）表示，交通部已成立獨立特別調查小組，要求30天內提交完整事故報告。初步調查發現，事故可能與軌道轉轍器（Track Switch）系統未正常運作有關。當時第一節車廂原本行駛於正確軌道，但後方車廂卻誤入另一條軌道，列車行進時產生巨大拉扯力量，最終導致前兩節車廂脫離軌道。然而脫軌事故並非孤立事件。就在事故發生前不久，吉隆坡另一條重要通勤路線便接連發生設備故障。5月19日，格拉那再也站（Kelana Jaya Station）因列車零件異常導致全線服務大幅延誤，大批上班族受困月台，部分車站甚至實施人流管制措施。稍早之前，一列列車也曾在中央藝術坊站（Pasar Seni Station）附近故障停駛，造成整條路線出現連鎖延誤，引發不少通勤族開始質疑系統穩定性與維護品質是否出現問題。由於故障路線橫跨吉隆坡與雪蘭莪州（Selangor）多個核心區域，甚至行經大馬的國家石油雙峰塔（Petronas Twin Towers）周邊，是馬來西亞最重要的大眾運輸路線之一，因此每次故障都對通勤人口造成巨大影響。許多民眾在社群平台抱怨，認為列車故障與誤點幾乎已成常態。有網友直言「幾乎每天都在壞」，也有人要求營運商建立重大延誤退費機制。部分通勤族更表示，正因為公共運輸系統經常出狀況，才讓越來越多人寧願自行開車塞在路上，也不願依賴大眾運輸工具。除了列車事故與故障問題外，近期更發生台灣旅客命喪軌道事件。2025年6月3日下午，一名63歲張姓男子在雪蘭莪州蒲種市中心（Pusat Bandar Puchong）輕快鐵站內疑似因不熟悉月台環境，不慎跌落軌道，遭進站列車撞擊身亡。當地的消防與救援單位獲報後趕抵現場，發現張男受困列車下方，已明顯死亡。警方調閱監視器畫面後指出，死者當時獨自行走於月台區域，期間突然跌倒後墜入軌道，目前未發現涉及刑事因素，全案列為猝死案處理。從列車出軌、設備失靈到乘客喪命，短短數週內連續爆發多起重大事件，外界也開始質疑大馬的相關單位是否長期低估軌道系統老化問題。後續調查能否真正找出事故癥結並改善安全機制，將成為各界關注焦點。
比利時小鎮平交道驚傳奪命事故 校車猛撞火車「車毀釀4死」
比利時中部小鎮布根豪特（Buggenhout）26日上午驚傳發生一起重大交通事故，一輛載有9人的校車與火車在平交道上相撞。官方最新消息指出，這起事故目前已造成至少4人死亡，另有多人受傷送醫。比利時政府已於第一時間對此表達沉痛哀悼，警方也全面展開事故原因調查。根據外媒《CBS News》、《BBC》等報導，這起悲劇發生於當地時間26日上午8時8分左右，當時一列火車準備在下一站停靠，距離車站僅約1公里處的鐵路平交道上，因故與一輛學校巴士發生劇烈碰撞。比利時國家鐵路網路營運商發言人形容，當時的撞擊力道異常猛烈，現場死傷狀況極為慘重；現場畫面顯示，遭受重擊的校車巴士車頭幾乎全毀、面目全非，整輛車嚴重變形並側翻於鐵軌旁的邊坡。事故發生後，比利時內政部長坎丁（Bernard Quintin）隨即在社群平台X上證實這起噩耗，並表示震驚與哀痛，同時向受害者、家屬以及傷者致上深切慰問。比利時交通部長克魯克（Jean-Luc Crucke）透露，這場事故已造成4人死亡，包括2名青少年、1名學生監護人的成人與校車司機，以及多人受傷送醫，同時強調政府將全力協助受害者家屬度過難關。目前當地警消與搜救人員仍在現場進行後續處置，檢警單位也已針對平交道號誌運作情況、校車當時是否卡在鐵軌上，以及雙方駕駛是否存在人為疏失等關鍵因素展開全面調查，以釐清這起奪走4條人命的事故真相。
押注美軍失蹤飛行員何時獲救！Polymarket挨轟緊急下架賭盤
全球最大博弈預測市場「Polymarket」在政治壓力下移除了有關美軍在伊朗營救任務的投注，此舉被外界視為美國國會正在加強審查預測市場的最新跡象。據美國財經媒體《CNBC》的報導，美國與伊朗的軍事部隊目前都在搜尋1名失蹤的美國飛行員，此前1架美軍F-15E戰鬥機於4月3日在伊朗上空被擊落。2名機組人員中已有1人獲救，但另1人仍下落不明。麻薩諸塞州民主黨聯邦眾議員莫爾頓（Seth Moulton）強烈譴責Polymarket上，允許用戶押注美國將在何時確認成功救援飛行員的頁面。這名國會議員3日在社群平台X上發文稱，該頁面「令人作嘔。他們可能是你的鄰居、朋友或家人，而現在卻有人在賭他們是否能被救出。」對此，Polymarket則在X平台上發文回應：「我們已立即下架該投注，因為它不符合我們的誠信標準。這項內容本不應該被發布，我們正在調查它是如何通過內部安全機制的。」在另1則X貼文中，Polymarket則補充，其「不會從任何地緣政治相關市場中賺取收益或收取費用。」莫爾頓在接受《CNBC》電郵訪問時表示：「Polymarket並不是因為違反自身標準才下架該市場，而是因為我們公開點名批評他們。」他還指出，美國商品期貨交易委員會（CFTC）擁有監管預測市場平台的權力，但目前卻未採取任何行動。莫爾頓強調：「昨天，Polymarket的『戰爭』分類中有219個活躍賭注，今天則增加到223個。這種現象正在擴散，國會必須採取行動。」據悉，他上個月已禁止其辦公室人員使用包括Polymarket與「Kalshi」在內的預測市場平台，這項政策被認為是國會內首見。他在3月30日接受《CNBC》節目訪問時也曾表示：「我們所服務的選民應該相信，我們做出的決策是基於國家利益，而不是基於賭注結果的走向。」莫爾頓亦在X上指控，美國總統川普（Donald Trump）長子小唐納（Donald Trump Jr.），「是這個反烏托邦式死亡市場的投資者，並可能接觸到尚未公開的情報。」隨著市場關注度上升，相關監管壓力也持續升溫。上月底，一群國會民主黨議員才提出法案，擬禁止預測市場對「選舉、戰爭與政府行動」等議題開放投注，除體育賽事外全面限制相關賭注。今年2月，6名民主黨參議員致函CFTC，敦促該機構明確表示將禁止任何與個人死亡相關的合約。議員們指出，這類合約「帶來危險的國家安全風險。」CFTC於4月2日宣布對3個州提起訴訟，指控其試圖規避該機構對預測市場的唯一監管權限。同時，國家美式足球聯盟（NFL）也要求預測市場營運商，將聯盟認定為「不當投注」的特定事件合約排除在平台之外。NFL列舉了可能被操縱、本質上具有爭議、涉及裁判判決或可事先得知結果的事件合約，並要求業者避免提供此類交易。
台股收漲近500點！輝達GTC大會登場 這五檔海外ETF人氣旺
輝達（NVIDIA）GTC大會登場，台股17日收在33,836.57點，漲494.06點，漲幅達1.48%；台積電「秒填息」收在1870元、漲30元；群創收漲在27.70元、成交量超過78.6萬張；力積電漲停收71.70元、成交逾39萬張。ETF則由00919群益台灣精選高息、009816、00981A、00991A等價量皆揚領先。台新投信表示，輝達執行長黃仁勳重新定義AI，明確將「能源」列為AI的底層架構，搭配第二層晶片、第三層基礎設施，催旺「電力、算力、存力」概念股三力齊發，帶動相關海外股票ETF自2月底中東戰事爆發以來，ETF淨申購人數、日均成交量雙雙走揚。根據CMoney統計，3月以來海外股票ETF申購踴躍，受益人數新增逾千人共有13檔，其中，國泰台韓科技(00735)、新光美國電力基建(009805)、中信日本商社(00955)、元大S&P500(00646)及國泰費城半導體(00830)等5檔，自2月底美伊戰事爆發以來，ETF申購人數皆逾4千人。若再觀察戰爭以來各檔ETF日均量表現，包括新光009805、中信00955、國泰00830等3檔，平均日成交量都有破萬張以上，表示交投買氣熱絡，投資人追捧熱度不減。新光ETF經理人劉恆誌表示，從Meta簽訂6.6GW核電長約、微軟承諾自付電網升級費用，到川普政府推動「AI自建電廠」政策釋放首波150億美元發電投資，「科技公司自費擴電網」的公私合作模式正加速落地，為美國電力基建企業開闢由AI直接買單的長期訂單來源。台新投信ETF投資團隊強調，當前美股科技股估值偏高，部分外資已建議投資人2026年採納「投資AI相關類股，但不直接買AI」的迂迴策略，看好電氣化與基礎設施領域，包括電網營運商、輸電設備供應商與再生能源開發商，基本面正處於結構性成長浪頭。
川普稱自己「有幸」佔領古巴：我可以為所欲為！
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間16日在白宮橢圓形辦公室（Oval Office）簽署行政命令時，向媒體表示，他認為自己「有幸」能夠「佔領古巴」，「無論我是解放它，還是接管它，我想我可以隨心所欲地處置它。他們現在是1個非常衰弱的國家。」據美國財經媒體《CNBC》的報導，川普的上述言論，正值伊朗戰爭進入第3週之際。在這場衝突中，川普曾鼓勵伊朗人民推翻他們的政府，這也是他當初發動這場戰爭所提出的一系列目標之一。川普最近暗示，在美國於伊朗達成目標之後，他將把注意力轉向古巴。他曾威脅要對這個加勒比海國家進行1次「友好的接管」。數十年來，古巴一直是美國的對手，唯一短暫的緩和時期是在歐巴馬（Barack Obama）擔任美國總統期間。上述併吞古巴的威脅，是川普2.0侵略性外交政策的最新例子。除了對伊朗的戰爭之外，川普今年1月還非法綁架了委內瑞拉（Venezuela）總統馬杜洛（Nicolás Maduro）。此外，他也多次表達希望佔領丹麥的自治領地格陵蘭（Greenland），並將加拿大變成美國的「第51個州」。在綁架馬杜洛之後，白宮實際上對哈瓦那（Havana）實施了能源封鎖，阻止來自委內瑞拉的石油輸往古巴，此舉導致這個加勒比海島國在近期爆發能源與經濟危機。古巴電網營運商16日也表示，該國的國家電網已經崩潰，導致約1000萬人面臨停電。古巴上週證實，他們正在與川普政府就可能的解決方案進行對話。川普16日也確認了這些談判，「我可以告訴你，他們正在和我們談判；那是1個失敗的國家，他們沒有石油，也沒有任何資源，但他們有很好的土地。」
台積電也上榜！ 外媒點名「這5檔」年底再漲30%
中東局勢持續引發全球股市震盪，根據《The Motley Fool》報導，在全球人工智慧（AI）基礎設施投資持續擴大的背景下，5家科技企業有望成為最大受益者，年底前股價有望出現20至30％的上漲空間。報導指出，台積電（2330）在全球先進晶片製造領域穩固霸主地位，持續受惠於輝達（NVIDIA）與博通（Broadcom）等客戶對AI晶片需求。市場預估，從2024年至2029年間，台積電AI晶片的收入將以約50％的年複合成長率快速擴張，加上CoWoS先進封裝領先技術優勢，在供應鏈中占據關鍵角色。隨著全球雲端科技巨頭持續投入巨額資金打造AI資料中心，算力需求呈現爆發式成長。輝達目前預期本益比約為22.2倍，與標普500指數約21.9倍相近，未來營收具強勁成長動能。博通近年正快速崛起，與超大型資料中心營運商合作，為其設計專用積體電路（ASIC），針對特定運算任務大幅提升效率並降低成本。博通2026財年第一季AI半導體營收年增高達106％，達84億美元，博通執行長陳福陽更預期2027年AI相關營收有望突破1000億美元。微軟（Microsoft）股價雖較歷史高點回落約25％，但基本面依舊強勁，使其估值相對回到低點。市場分析認為，微軟目前本益比水準甚至低於2020年疫情初期市場恐慌時期，長期投資價值逐漸浮現。最後則是Meta，近年積極投入生成式AI與大型語言模型研發，市場普遍認為持續加碼AI布局，將有助於在AI軍備競賽中保持優勢。目前Meta股價較歷史高點下跌約15％，本益比約為21.9倍，與整體市場水準相近。
板橋車站商場營收破30億「超越北車」 業者點關鍵：消費者停留時間有限
台北車站每日人流量高達60萬人次，向來被視為台灣軌道經濟的重要據點。不過最新百貨業者數據顯示，2025年板橋車站商場全年營收已突破30億元，正式超越台北車站商場，成為目前全台營收最高的車站型商場，軌道商業版圖出現變化。台北車站商場目前由微風集團營運，至今已接近20年，現行合約將於今年7月到期。台鐵日前正式公告重新招商，範圍涵蓋台北車站2樓、1樓以及地下1樓，總樓地板面積約4325坪。根據招商條件，新營運商營運期最長為「15＋8」年，並要求投資金額不得低於7.65億元。台鐵表示，招商案將於3月20日截止收件，之後將進入資格審查與評選程序，若流程順利，最終結果最快可望在5月公布。此次招商吸引約10家業者投標，也讓台北車站商場未來營運模式備受市場關注。雖然台北車站擁有全台最高人流量，但近年商場營收卻未同步成長。業界指出，台北車站商場業態以餐飲為主，主要服務通勤族與旅客的即時需求，使得消費者停留時間相對較短，難以形成長時間購物與消費行為，導致整體營收表現出現微幅衰退，未能突破30億元。相較之下，每日進出人流約16萬人次的板橋車站，商場營收已連續3年成長，去年正式突破30億元門檻，躍居全台車站型商場營收第一。板橋車站商場由環球購物中心（Global Mall）負責營運，整體商場面積約6000坪。營運策略上將不同樓層區隔出不同客群，B1流通層主要鎖定通勤族，設置外帶餐飲、咖啡與伴手禮店鋪，滿足快速消費需求。而非流通層的1樓與2樓則導入大型零售品牌與生活型商店，包括新北市規模最大的無印良品（MUJI）門市，以及多家家居與生活風格品牌，吸引周邊居民專程前往消費。透過兼顧通勤客與目的型消費族群，成功帶動整體零售業績持續成長。
巴拿馬正式接管運河2港口！獲華府肯定
巴拿馬於美東時間23日正式接管位於巴拿馬運河（Panama Canal）大西洋與太平洋2端的2座港口，此舉源於該國最高法院裁定原本授予香港營運商的特許經營權無效。華府官員表示，這項決定「符合美國總統川普（Donald Trump）遏制中國對這條戰略水道影響力的政策方向。」據《南華早報》報導，刊登於官方公報的行政命令授權「巴拿馬海事管理局」（Panama Maritime Authority，AMP）基於「緊急社會利益」占領並經營巴爾柏港（Balboa）與克里斯多福港（Cristóbal），並可接管維持港口運作所需的動產資產，包括起重機、車輛、電腦系統與軟體。此項行動緊隨最高法院1月判決正式公告之後。該判決宣告批准「巴拿馬港口公司」（Panama Ports Company）特許經營權的法律違憲。巴拿馬港口公司為香港「長江和記實業」（CK Hutchison）旗下子公司。依據巴拿馬法律，判決一旦刊登於官方公報即告生效，為國家立即介入鋪平法律基礎。負責監督過渡工作的技術團隊負責人蘇比耶塔（Alberto Aleman Zubieta）表示，隨著判決正式生效，巴拿馬海事管理局已透過行政命令接管2座港口，以確保營運不中斷。他指出，當局將分別向管理局董事會提出2份獨立合約，1份針對巴爾柏港，另1份針對克里斯多福港，而不再以單一合約涵蓋2港。巴拿馬總統穆利諾（Jose Raul Mulino）此前曾表示，在判決最終確定之前，現有營運商將持續營運；待裁決生效後，將進入過渡期，並最終以對巴拿馬更有利的條件重新招標特許權。23日，政府官員重申，在國家接管過程中港口活動將持續進行。這項決定在華府獲得正面回應。1名川普政府高層官員向《南華早報》表示，美國政府祝賀巴拿馬採取行動捍衛主權，並認為此舉符合川普對巴拿馬運河的戰略構想。該官員指出，總統已明確表示，中國對巴拿馬運河的控制「不可接受」，違反美巴條約，並危及美國國家與經濟安全。該名官員進一步強調，美國必須在西半球維持主導地位，這是保障安全與繁榮的前提條件，使美國能在區域內必要時自由行動。他也表示，美國對盟邦關係及任何形式援助的條件，應以削弱敵對外部勢力影響為前提，無論是軍事設施、港口與關鍵基礎建設的控制權，或對廣義戰略資產的收購。這場圍繞港口特許權的爭議已醞釀數月，並牽動華府與北京，使原本屬於國內法律訴訟的案件，升高為全球2大經濟體戰略競爭的縮影。巴爾柏港與克里斯多福港分別位於運河2端，而巴拿馬運河承載約全球5％的海運貿易，是美國商業與海軍航運的重要命脈。巴拿馬港口公司自1997年起依據25年特許經營權營運該設施，並於2021年獲得續約。去年7月，巴拿馬審計長向最高法院提起訴訟，要求撤銷續約，指控存在違憲與財務違規情事，包括未履行部分付款義務。該公司否認指控，並呼籲尊重法律確定性。隨後，最高法院全體法官裁定批准特許權的法律無效，同時撤銷與原始合約相關的修正與延長條款。此裁決在巴拿馬境內不得上訴。美國官員與共和黨國會議員對判決表示歡迎。美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）指出，若一家需向北京負責的企業控制運河2端港口，於衝突情勢下可能實質封鎖運河，此情境對美國利益構成直接威脅。部分國會議員亦將此案視為華府長期施壓在西半球取得成果的例證。北京與香港方面則強烈批評該決定，指控巴拿馬「破壞法治並損害投資者信心」。香港官員在評論中指出，該特許權已施行近30年，並警告此舉可能帶來政治與經濟後果。對此，穆利諾總統反駁外界批評，強調司法機關獨立運作，政府尊重其裁決。他表示，當前首要任務是保障就業與維持港口營運，因為港口是巴拿馬經濟的核心。他稍早在社群平台X上發文寫道，巴拿馬是法治國家，尊重司法部門的獨立決定，外交部將就此發表聲明並採取相應措施。長江和記實業控制的巴拿馬港口公司則表示，近30年來已在基礎設施與科技上投資超過18億美元，並已依據世界上最大、最有代表性的商業組織「國際商會」（International Chamber of Commerce, ICC）規則，對巴拿馬共和國提起國際仲裁，指控國家違反特許協議。與此同時，長江和記實業正試圖以數十億美元的價格，與由「貝萊德集團」（BlackRock Inc.）及「地中海航運公司」（Mediterranean Shipping Company，MSC）主導的財團洽談出售其全球40多座港口。中國監管機構已表明將審查該交易，另有報導指出，北京希望「中國遠洋海運集團」（COSCO Shipping）在涉及巴拿馬港口的安排中扮演更重要角色。
信用卡被盜刷竟刮中千萬頭獎！失主提議與竊賊平分：避免全被沒收
法國圖盧茲（Toulouse）有名男子的信用卡在遭竊後，竟被拿去盜刷購買刮刮樂，而且還真的中得50萬歐元（約合新台幣1860萬元）的頭獎。然而，由於彩券目前已遭「法國彩票公司」（Française des Jeux，FDJ）凍結，於是男子也主動提議與2名竊賊55分帳，以免獎金全被沒收。據《BBC》報導，這名自稱Jean-David E的法國男子在接受《盧森堡廣播電視集團》（Radio Télévision Luxembourg，RTL）訪問時表示，由於這筆錢即將被當局沒收，因此他希望與對方達成協議，「沒有我，他們不會中獎；但沒有他們，我也不會買這張彩票。我想與他們共享獎金。」據這位信用卡失主的說法，截至目前尚未有人持中獎彩券出面，而該彩券已被法國國家彩券營運商「FDJ」凍結。報導補充，Jean-David E在2月3日發現，他停放在圖盧茲市中心的汽車內背包遭竊，裡頭放有他的錢包。他隨即致電銀行凍結信用卡，卻發現已有52.50歐元（約合新台幣2000元）透過感應式付款，在附近1家名為「Tabac des Thermes」的街角商店被刷卡消費。Jean-David E於是前往該商店，詢問店員是否看見任何可疑情況，或是否有人遺留他的物品。其律師德布松（Pierre Debuisson）向《BBC》表示：「我的當事人與收銀員交談後得知，有2名看似無家可歸的男子使用他的信用卡購買香菸及數張刮刮樂。」收銀員透露，2人隨後表示，他們其中1張刮刮樂中得50萬歐元頭獎，並打算前往FDJ領取獎金。然而，收銀員感覺非常可疑，因為他們在嘗試使用另1張卡付款時，無法輸入正確的PIN碼。在與收銀員交談後，Jean-David E聯絡當地警方，警方隨即通知FDJ，提醒該公司注意此事。根據Jean-David E的說法，警方很可能會查扣這筆獎金；若2名男子自行前往FDJ兌獎，則極可能遭到逮捕。刮刮樂中獎者必須在購買日起30天內領取獎金。對Jean-David E與這2名「意外的合夥人」而言，截止期限正迅速逼近。對此，其律師德布松提出所謂的「特赦」建議：「在這樣的情況下，我的當事人對信用卡被盜反而感到高興，因此並不打算提出刑事告訴。而這對那2名男子來說，也是1次改變人生的奇蹟機會。」40歲的Jean-David E在《RTL》上表示：「除非他們聯絡我的律師，否則這張彩券無法使用。既然如此，為何不好好解決，五五分帳？」他補充：「為了這樣1筆金額，我願意達成協議。」並表示若能分得25萬歐元，他將用來償還房貸。
南太平洋萬那杜發生規模6.5地震 震源深度僅10公里
今（14日）中午前後，南太平洋島國萬那杜（Vanuatu）發生規模6.5強震，震央位於奧利港（Port-Olry）以西約59公里處，震源深度僅10公里，屬典型淺層地震。由於震源接近地表，震感預期較為強烈，震央周邊地區幾乎所有居民應均有明顯感受，並可能出現輕度至中度災損。綜合外媒報導，根據美國地質調查局（USGS）資料，地震發生於當地時間為今下午1時27分。初步測定震央座標為南緯15.06度、東經166.52度。目前尚未有進一步重大災情或傷亡報告公布，相關單位仍在持續監測中。不過，不同地震監測機構對規模的估計略有差異。歐洲與地中海地震中心（European-Mediterranean Seismological Centre, EMSC）將規模定為6.3；德國地球科學研究中心（German Research Centre for Geosciences, GFZ）則評估為6.2。地震學界指出，隨著更多地震波資料納入分析，規模、震央與深度數據在事發後數小時內出現微幅修正屬常態現象。從區域影響來看，距震央59公里、人口約1,300人的奧利港，63公里外、人口約1,000人的霍格港（Hog Harbour），以及86公里外、為桑馬省（Sanma Province）主要城市之一的盧甘維爾（Luganville，人口約13,400人），預計出現中度震動。至於距震央146公里的諾索普（Norsup，人口約3,000人）以及150公里的拉卡托羅（Lakatoro，人口約710人），則可能感受到輕度震動。萬那杜位於環太平洋地震帶（Pacific Ring of Fire），板塊活動頻繁，屬全球地震活動高度活躍區域之一。淺層強震在該區並不罕見，但因震源深度較淺，往往更容易造成地表破壞與建築損傷。由火山學家和攝影師團隊運作的專業網站與旅遊營運商「VolcanoDiscovery」表示，若後續數據更新或出現重大災情通報，將即時調整資訊並持續追蹤。同時呼籲當地民眾透過線上系統或行動應用程式回報震感與災情，以利彙整第一手觀測資料，提供全球關注此一事件的讀者更完整的資訊。
艾普斯坦醜聞延燒！杜拜港口巨頭執行長中箭落馬
阿拉伯聯合大公國杜拜（Dubai）的最大港口營運商執行長蘇萊姆（Sultan Ahmed bin Sulayem），因其過去與已故性犯罪者、淫魔富豪艾普斯坦（Jeffrey Epstein）的親密關係遭到曝光，而遭公司撤換。據《CNBC》報導，「杜拜環球港務」（DP World）13日發布聲明宣布，任命卡齊姆（Essa Kazim）為董事會主席，納拉揚（Yuvraj Narayan）為集團執行長，以接替蘇萊姆。蘇萊姆自2007年起擔任杜拜最大港口營運商的董事長，並自2016年起出任執行長。美國司法部（U.S. Department of Justice）近日公布與艾普斯坦相關的最新檔案，其中揭露這名金融家曾將蘇萊姆稱為「親密的私人朋友」，並在其他文件中形容他是自己最信任的朋友之一。蘇萊姆並未被指控涉及任何刑事不法行為。向「納斯達克杜拜」（Nasdaq Dubai）證券交易所提交的公告顯示，杜拜環球港務在該交易所掛牌債券，文件指出蘇萊姆已「即刻生效」辭職。公司聲明未提及蘇萊姆姓名，但表示「新的任命支持公司永續成長策略，並強化其在鞏固全球供應鏈及支持杜拜作為全球貿易與物流樞紐地位方面的角色。」卡齊姆此前擔任「杜拜國際金融中心」（DIFC, Dubai International Financial Centre）總裁。納拉揚則自2005年起在杜拜環球港務擔任副執行長兼財務長。蘇萊姆是杜拜最具影響力的商界人物之一，出身於該酋長國的主要家族之一。他的父親曾擔任統治杜拜酋長國的「馬克圖姆家族」（Al Maktoum family）的顧問，而蘇萊姆本人在杜拜崛起為經濟樞紐的過程中扮演關鍵角色。他主導了杜拜「傑貝阿里港」（Jebel Ali port）的擴張，使其成為主要深水航運樞紐，並推動杜拜環球港務發展為國際物流帝國，如今該公司管理的港口處理全球約1/10的貨櫃貿易量。他也曾領導杜拜政府持有的地產開發商「棕櫚島集團」（Nakheel Properties），但在2008年金融危機期間，杜拜3大國家投資機構之一的「杜拜世界」（Dubai World）爆發債務問題後，公司進行重大董事會重組，他亦遭撤換。據悉，蘇萊姆與艾普斯坦關係的程度，在最近幾週隨著最新檔案的公開而浮上檯面。紀錄顯示，這名阿聯酋商人，在艾普斯坦於2008年因招募未成年人賣淫而被定罪後，仍與其保持聯繫。當局強調，在艾普斯坦檔案中被提及，並不代表涉及不法行為的證據，也不證明該姓名出現在所謂的客戶名單或勒索計畫之中。根據文件，雙方往來內容包括商業討論，蘇萊姆經常就會議安排、人脈關係與投資事宜向艾普斯坦徵詢意見。文件亦涉及與按摩師的安排、與女性的性接觸、伴遊與賣淫服務、猥褻言論與笑話，以及色情內容。本週，隨著國際合作夥伴暫停與杜拜環球港務的新交易，並要求公司採取「必要行動」，蘇萊姆面臨的辭職壓力升高。例如，在過去10年間與杜拜環球港務共同投資超過50億美元的加拿大第2大退休基金「魁北克儲蓄投資集團」（La Caisse），事後就表示將暫停「與公司進一步的資本投入。」La Caisse向《CNBC》發表聲明指出：「有必要區分公司杜拜環球港務與個人蘇萊姆的關係，後者是目前事件的焦點。在這方面，我們已向公司明確表示，期望其釐清情況並採取必要行動。」與杜拜環球港務在4個非洲港口共同投資的「英國國際投資公司」（British International Investment）發言人則表示，將暫停新的投資，「有鑑於相關指控，在公司採取必要行動之前，我們不會與杜拜環球港務進行任何新的投資。」
阿蘇直升機墜毀「2台人疑為夫妻」！家屬昨抵達熊本
日本熊本縣阿蘇市前天（20日）發生觀光直升機墜毀意外，1架自「阿蘇卡德利動物樂園」起飛的直升機在短程導覽途中突然失聯，機上包含1名日本籍機師與2名台灣籍旅客，至今仍下落不明。隨著調查進展，日方已確認失聯的2名台灣旅客分別為41歲男子與36歲女子，疑似為夫妻關係。據《ETtoday新聞雲》報導，日方說明，這架觀光直升機原訂執行約10分鐘的飛行行程，起飛後卻遲遲未返回。據悉，失事直升機機型為「羅賓遜R44渡鴉II」（Robinson R44 Raven II），營運商則為「匠航空」。事後，日本方面在阿蘇中岳火山口內側發現疑似機體碎片，並已將此案升級為航空事故處理。日本警消進一步指出，疑似殘骸的位置位於阿蘇中岳第一火山口邊緣下方約60至70公尺的陡峭坡面，該處地形鬆動，且火山氣體濃度偏高，現場同時遭遇濃霧與降雪等惡劣天候，徒步進入風險極高，目前僅能等待天氣好轉，並評估透過無人機擴大搜尋範圍。此外，操縱直升機的為64歲日本籍男性機師，失聯的台灣籍旅客則是41歲與36歲的夫妻檔。家屬目前已於昨（21日）下午抵達熊本市，相關單位同步與家屬保持聯繫，提供必要協助，希望能儘快掌握搜救進展，並釐清當時的飛行狀況與事故可能原因。對此，駐日代表李逸洋也透露，已請駐福岡辦事處全力配合日本方面的搜救與調查工作。日方在20日即動員約60名警消與自衛隊直升機投入搜尋，21日再增派超過50人力，並動用多架直升機與無人機嘗試接近事故地點。同時，日本運輸安全委員會也已派員展開事故調查，駐日代表處亦持續向家屬說明最新狀況，並提供必要的協助與支援。
2天內第3起脫軌意外！西班牙通勤列車撞擋土牆 司機亡、逾37傷
西班牙南部安達魯西亞在當地時間18日傍晚發生2列高鐵列車相撞的事故，造成至少42人死亡、數十人重傷。未料僅隔2天，西班牙20日晚間再傳出加泰隆尼亞地區附近一列火車脫軌，造成1名司機死亡、至少37名乘客受傷，其中4人傷勢嚴重。根據《BBC》報導，西班牙加泰隆尼亞（Catalonia）地區巴塞隆納（Barcelona）近郊，20日晚間發生嚴重鐵路事故。一列Rodalies通勤列車行經赫利達（Gelida）與聖薩杜爾尼（Sant Sadurní）之間時，撞上鐵路旁倒塌的擋土牆，導致列車脫軌，造成列車司機不幸喪命、多人受傷。事發當時，西班牙東北部正遭逢強烈暴雨侵襲，東部與西北部沿海地區皆因惡劣天候，進入高度警戒狀態。緊急救難單位指出，現場出動11輛救護車，在距離巴塞隆納約35公里的赫利達地區進行傷患救治。消防單位表示，共派出35支救援隊伍前往現場，並成功救出一名受困於列車內的乘客。隨後更新指出，已確認車內無人滯留，車上所有乘客均已被安全疏散，救援人員也對周邊區域進行全面搜索，以排除是否仍有其他受害者。此外，巴塞隆納通勤鐵路網當天另有一列列車發生脫軌事故。西班牙鐵路網營運商Adif指出，該列車的車輪軸遭暴風雨引發的落石擊中而脫軌。該班車行駛於巴塞隆納東北方的布拉內斯（Blanes）與馬薩內特－馬薩內斯（Maçanet-Massanes）之間，所幸未傳出人員傷亡，但相關路線服務已暫停。此次加泰隆尼亞接連發生鐵路事故，距離西班牙另一起重大鐵路意外僅相隔兩天。18日安達盧西亞自治區（Andalucía）阿達穆斯鎮（Adamuz）兩列高速列車發生碰撞，被視為西班牙十多年來最嚴重的鐵路事故之一。該起事故中，一列開往首都馬德里（Madrid）的列車車廂脫軌，並衝撞至對向軌道，隨後與迎面而來、行駛於反方向的高速列車相撞，已知至少造成42人罹難。