物流業
」 SCFI 美元 運價 物流 詐騙
買內衣竟變尋寶遊戲！袁艾菲包裹神隱9天 最後出現在別人家
藝人袁艾菲近日遇上離奇的網購烏龍！她透過網紅愛莉莎莎的團購活動購買內衣，物流系統明明顯示20日就已完成簽收，商品卻始終不見蹤影。直到朋友提醒，她才驚覺自己還有包裹沒收到，急忙展開尋找，沒想到物流業者與大樓管理員互相推託，讓她相當無奈。所幸事情在10小時後出現轉機，失蹤的內衣竟然在別人家被找到。袁艾菲29日在Instagram限時動態分享這段經歷，透露自己先前跟著愛莉莎莎團購內衣，原本滿心期待收到商品，卻因為遲遲沒有動靜，連購買這件事都忘得一乾二淨。直到前一天朋友突然問起，她才想起還有這筆訂單，趕緊查看配送進度，結果發現包裹早已被標記為送達。由於袁艾菲回國後，家中的包裹都是由老公負責拆封，她第一時間便向丈夫確認是否收到內衣，沒想到對方也表示完全沒看過。眼看物流紀錄清楚顯示20日已簽收，家裡卻找不到商品，讓她滿頭問號，不解為何明明沒拿到東西，系統卻顯示配送完成。為了釐清包裹去向，袁艾菲主動致電物流業者詢問，對方卻請她向大樓管理員確認；沒想到管理員聽完後，又要求她回頭找物流處理。兩邊互相推來推去，始終無法得到明確答案，讓原本只是想收件的她，意外陷入一場尋找包裹的拉鋸戰。面對接連碰壁的狀況，袁艾菲忍不住在限時動態抱怨，自己不過是想試試愛莉莎莎團購的內衣，看看是否真的如推薦般好穿，沒想到光是拿到商品就如此困難。眼見包裹遲遲沒有下落，她一度打算放棄追查，心想乾脆重新購買就好。不過，事情最後迎來意想不到的發展。相隔約10小時後，袁艾菲再次更新動態，開心宣布包裹已經找到，而且竟然出現在別人家。雖然她沒有透露商品為何會送到其他住戶手中，但原本以為只能重新下單的內衣終於失而復得，也讓這場令人哭笑不得的網購烏龍順利落幕。袁艾菲為尋找失蹤包裹聯繫物流業者與大樓管理員，卻遇上雙方互相推託的情況。（圖／翻攝自IG，yuanlovefly）
SCFI指數連三紅 歐線微漲、美線微跌震盪
最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）上漲1.76點至3681.34點，呈現連續三周上漲。航線運價漲跌互見，歐洲線維持小幅上揚，北美線微幅下跌。國內物流業者表示，受中東地緣政治風險升溫影響，部分貨載轉由其他港口卸貨及轉運，加上中東、紅海航線持續復航，排擠其他區域運力，帶動歐洲線運價區間震盪、緩步走高。而隨著巴拿馬運河水位上升，美國線稍微暖和，但整體通過運河時間仍需等待約一周的時間，貨代業者預估10月底前運價維持高檔震盪。根據最新運價，遠東到歐洲線每20呎櫃（TEU）運價較前一期上漲16美元，達2351美元；遠東到地中海線每TEU運價較前一期上漲5美元至3255美元，周漲0.2%。北美線方面，遠東到美西每40呎櫃（FEU）運價較前一期下跌4美元至7521美元，周跌0.1%；遠東到美東每FEU運價較前一期下跌17美元，為10388美元，周跌0.2%。
薪水沒了？孕婦取消寄件竟遭快遞員上門質問 嚇到當晚不適送急診
中國浙江省杭州市一名懷孕7個月的劉姓女子，因為取消寄件訂單竟遭快遞員上門質問為何投訴，對方更情緒激動表示，自己將因此被罰款400元人民幣（約新台幣1951元），劉女受到驚嚇後，當晚因腹部不適緊急送醫。事件曝光後引發關注，圓通速遞19日深夜發表聲明致歉，強調是加盟據點傳達錯誤資訊，導致快遞員誤以為將遭罰款，並宣布將涉事人員調離原配送區域。綜合陸媒報導，事件發生於10月9日，家住杭州余杭區仁和街道的劉女，當時透過物流平台「菜鳥裹裹」下單，準備委託圓通速遞寄送紙本發票，沒想到快遞員告知無法寄送，且訂單已被標記為取件，無法直接在線上取消，建議她致電客服處理。劉女隨後聯繫客服，詢問為何不能寄送發票，客服則建議她改用其他物流業者。原以為事情就此結束，沒想到才掛斷電話不久，負責取件的羅姓快遞員竟突然上門，情緒激動質問她為何投訴自己的服務態度。劉女當場否認曾提出客訴，但羅姓快遞員仍相當激動，甚至還帶著哭腔表示，因為這筆客訴自己可能會被罰款400元人民幣，等於一天的收入全被扣光。儘管劉女不斷解釋，雙方仍無法順利溝通，現場還有社區保全在場，眼見事件無法平息，劉女最後選擇報警，快遞員才離開。然而，這場突如其來的爭執讓懷孕7個月的劉女受到驚嚇，當晚開始出現腹部緊繃等不適症狀，緊急前往醫院就診後醫師要求她在家靜養，並減少活動。劉女事後向圓通速遞反映，發現客服內部案件紀錄的問題類別被標記為「快遞員服務態度」，但她強調自己只是詢問寄件問題，根本沒有投訴快遞人員，菜鳥裹裹平台經查證後，也確認劉女並未透過該平台提出相關客訴。圓通速遞19日深夜發布聲明向劉女表達歉意，並公布內部調查結果，針對加盟據點人員先前聲稱「只要打電話給客服就算客訴」、「提供貨運單號就會產生客訴」、「每件罰款100元人民幣」等說法，圓通總公司公開否認，強調一般諮詢電話並不會直接被認定為客訴。圓通進一步表示，截至10月19日晚間7時為止，這起事件實際產生的考核處分只有一筆，原因是客服案件處理逾時，遭處分的是加盟據點的客服人員，金額為20元人民幣。至於涉事的羅姓快遞員，圓通已針對其不當言行進行處分，要求完成教育訓練並通過考核後才能重新上工，同時將其調離原本負責的配送區域。此外，公司也對浙江省區域管理負責人進行懲處，並要求改善涉事加盟據點及客服人員。圓通強調對於此次事件造成客戶身心受到不良影響，再次表達歉意，未來將全面檢討加盟據點管理、第一線人員教育訓練及傳達制度資訊等問題，避免類似事件再次發生。
Grab併foodpanda遭轟「兄弟同桌分餅」 學者憂個資外流、主權AI失守
Grab擬併購foodpanda台灣外送事業，公平交易委員會預計於10月27日前作成審查決定。全國外送產業工會、臺中市外送平臺服務產業工會、台灣數位平台預約接送從業人員產業工會，今（12）日結合經濟民主連合、台灣教授協會、學界、法律界、學生代表及跨黨派民意代表，集結公平交易委員會前抗議，數百人高喊「反對數位服貿2.0」、「拒絕Grab，誓死反對」，質疑Grab與Uber之間的股權連結恐使市場競爭流於形式，經民連智庫研究員黃承瀚更批，「允許Grab併購foodpanda就是讓兄弟同桌分餅！」。針對平台與中國科技企業合作所引發的資料安全疑慮，國立中央大學資訊管理學系副教授葉羅堯指出，華為跟Grab有深度的合作，許多系統工具會共用，無法確保App裡面使用之後不會被華為可以取得。另外，Grab不斷希望資料可以有一份存在新加坡。葉羅堯表示，政府專案都會要求把資料不能夠送到國外，Grab跟這個系統卻想成為特例，無法認同。對於AI主權問題，他強調，任何資料都會藉由Grab App收集得更多，可以分析飲食習慣，甚至它可以追蹤用戶的行跡，資料一旦送出去以後，要收回來就是非常的難，現場要求公平會必須多加審查。同樣關切使用者個資可能面臨的風險，臺大學生會學生代表大會副議長陳秉宏表示，我們每點一次餐，平台就知道我們吃什麼、住哪裡、幾點在家。合併之後，這些資料會更集中。我們想知道：資料放在哪？誰可以看？有沒有出境？出了事誰負責？特別是Grab跟華為旗下的花瓣地圖有技術合作。我們希望主管機關先把合作範圍講清楚，風險弄明白，再來談合併。臺大學生會學生代表大會副議長陳秉宏。（圖／全國外送產業工會提供）陳秉宏進一步指出，公平會應依據《公平交易法》第13條，正視本案對市場競爭、消費者權益及資料安全的影響。在相關疑慮無法充分排除、有效競爭無法獲得保障的情況下，應依法禁止本件結合。「當年青年站出來反對黑箱服貿，今天同樣不能對數位服貿2.0視而不見」，公平會應公開說明審查依據，守住台灣數位經濟的自主性與下一代的選擇權。除了資料安全疑慮，Grab與Uber之間的股權及經濟利益關係，也成為此次結合案的另一項爭議焦點。經民連智庫研究員黃承瀚指出，依公平會7月22日公告，Uber持有Grab約13%股份、約3.7%表決權；Uber派任的董事雖於7月6日退出Grab董事會，但Uber因Grab未來可能在台灣所獲之經濟利益分毫未減。除此之外，2018年Grab買下Uber東南亞業務、揭露於美國SEC的《購買協議》第6.8條明定，Uber承諾在東南亞不與Grab競爭，期間至少五年，且直到Uber不再持有Grab股份後一年為止，雖然Grab口頭宣稱此競業條款不適用於台灣，但承諾如何查證？又如何擔保承諾落實？均有重大疑問。黃承瀚進一步質疑，Uber今年7月16日另宣布公開收購foodpanda母公司Delivery Hero，其收購協議中更「明文允許台灣業務繼續賣給Grab」。Uber同時是買方的大股東、又是賣方母公司的大股東與收購者，顯見這張牌桌上從來只有一個莊家。對照歐盟案例，其2025年核准Naspers收購Just Eat Takeaway時，即因買方對競爭者的少數持股要求減持；本案Grab卻未提出任何切斷Uber利益的安排，允許Grab併購foodpanda就是讓兄弟同桌分餅！經民連智庫研究員黃承瀚。（圖／全國外送產業工會提供）對於外界以foodpanda可能退出台灣市場作為支持併購的理由，林佳儒律師提出反駁。他表示，「當年有人說不簽服貿，台灣會被邊緣化；今天說，不讓Grab買，foodpanda就會撤出，Uber Eats就會獨大。同樣的劇本，同樣的話術。」林佳儒認為「市場從不缺買家，不會因為拒絕Grab後而變成獨佔！台灣的零售、電商、支付與物流業者，都有實力進場！我們要的是真正的競爭，而不是真正的壟斷！」他提到2024年，公平會已經擋下Uber Eats併購foodpanda。公平法第十三條講「結合的整體經濟利益，必須大於限制競爭的不利益」做不到，就應該禁止。林佳儒律師指出，當年服貿最受爭議的，是電信與資料服務被列入開放清單，如今Grab的地圖部門已和中國華為的花瓣地圖簽署合作備忘錄，Grab宣稱要用數據與AI打造「數位店面」「但它用的AI模型有爭議，資料怎麼流動？由誰掌握？到今天仍然沒人知道！更何況，Grab在北京設有研發中心，招募機器學習等AI人才，在深圳高新科技園區也設有辦公室。」林佳儒質疑政府禁用了高德地圖，那和華為合作、在北京做AI研發的Grab也應該同樣標準看待。對此，公平交易委員會主任秘書毛浩吉出面接受陳情，並表示：「目前在委外審議當中，目前不可公開，一切等審議的結果，再對外公布。」
寄國際快遞要變貴了！ DHL台灣明年平均漲4.9％
國際快遞寄件成本明年將再往上調。DHL國際快遞今（25）日宣布台灣年度價格調整方案，預估平均漲幅約4.9％，新費率將自2027年1月1日起生效。不過，不同客戶實際調整幅度仍會依服務使用情況而有所差異。DHL指出，這波價格調整主要反映全球營運成本持續增加，包括通膨、能源支出及法規遵循要求等因素。隨著各國陸續加強海關、法規及安全措施，企業必須負擔的相關行政成本也跟著提高，加上部分國家勞動市場壓力仍未緩解，都進一步墊高國際物流業的營運成本。DHL國際快遞台灣總經理李吉慶表示，透過每年的價格調整，公司得以持續提升全球營運網絡的韌性及應變能力，同時維持穩定的服務品質。面對國際貿易持續發展，以及全球供應鏈連結更加緊密、結構日趨複雜，DHL也持續投入運輸網絡、數位科技、安全基礎設施與永續物流方案，以協助客戶因應快速變化的國際局勢。目前DHL國際快遞服務範圍遍及全球220多個國家和地區，各地年度價格調整會依當地市場情況，以及各國與國際主管機關定期更新的規範而有所不同，相關調整則會在不違反既有合約的前提下適用於所有客戶。除了反映成本變化，DHL也持續擴大物流網絡投資。為支援客戶業務成長並維持國際運輸能力，公司近年投入全球基礎設施、機隊現代化、數位科技及營運韌性，同時強化物流安全防護。2026年旗下通過運輸資產保護協會（TAPA）認證的設施已超過500座，並持續導入先進安全科技、改善基礎設施及優化營運流程。科技與IT基礎建設同樣是投資重點。DHL持續強化網路安全及系統韌性，並提升貨件追蹤透明度與整體營運效率，同時發展數位客戶解決方案，希望簡化跨境寄件流程，改善客戶從寄件到追蹤貨物的整體使用體驗。在永續物流方面，DHL則持續投入高燃油效率貨機、永續航空燃料（SAF）、電動車與碳中和設施等減碳措施，藉此降低物流營運產生的碳排放，並協助客戶推動自身的永續發展目標。DHL表示，全球供應鏈與跨境貿易環境持續變化，公司將透過運輸網絡、安全、科技及永續領域的投資維持服務能力。台灣此次年度價格平均預估調漲約4.9％，將自2027年元旦正式實施，個別客戶最終適用價格仍須視實際服務使用情況而定。
三商家購大重整！美廉社、OK超商整併富達零售 母公司將更名轉型投控
零售版圖迎來重大組織調整。三商家購22日晚間召開重大訊息記者會，宣布董事會通過組織重整案，規劃將旗下美廉社、心樸市集、美廉便利架、美廉及OK超商等零售通路相關資產、負債與營業，分割移轉至100％持股子公司富達零售，三商家購本身則將轉型為投資控股公司。三商家購22日下午6時30分於證交所召開重大訊息記者會，由總經理邱光隆及財務長劉晏秀共同出席說明。此次組織調整消息曝光前，OK超商近期才因更換招牌在網路引起討論，如今集團進一步宣布零售事業整併規畫，也讓旗下各通路未來發展受到關注。劉晏秀表示，組織重整完成後，三商家購將更名為「眾聯投資控股股份有限公司」，未來主要負責集團整體營運規畫，以及智慧零售相關投資布局，現有股票代碼則維持不變。至於分割時程，三商家購暫定以2027年1月1日作為分割基準日，分割讓與營業價值預計為新台幣2.5億元。零售通路分割以及轉型投資控股公司的相關議案，預計在今年11月18日召開首次股東臨時會，交由股東討論及決議。此次扮演零售整合核心角色的富達零售，正是目前經營連鎖便利商店OKmart的公司，前身為來來超商，目前由三商家購100％持股。待分割程序完成後，富達零售除了既有的OKmart及智能販賣機OK mini，也將進一步接手美廉社、心樸市集、美廉便利架等實體零售品牌。線上通路部分，包括OKGO及Go美廉等也將納入富達零售。換言之，三商家購將原本分布在集團內的相關零售事業集中至富達零售，藉此進一步整合不同品牌與通路資源。完成組織調整後，集團旗下各事業體也將有更明確的業務分工。富達零售主要負責零售通路品牌的資源整合與擴展；購達行銷則聚焦物流業務，首先提升物流配送效率，並逐步發展第三方物流服務。其他事業方面，三友藥妝將負責藥妝通路拓展，寵物好事則持續經營寵物食品及用品零售市場。三商家購藉由不同事業體分工，希望串聯旗下零售相關業務，進一步形成完整的零售生態系。三商家購表示，未來也規畫透過策略投資或合資方式，引進策略合作夥伴，以擴大零售經營規模並提升經營績效。此次組織重整除了集中既有零售版圖，也將智慧零售列為後續布局方向。若相關議案經股東臨時會通過並依規畫完成分割，三商家購將轉型為「眾聯投資控股」，富達零售則集中承接OK超商、美廉社等線上及實體零售通路，集團經營架構也將出現明顯改變。
40歲轉行找「月薪4.5萬、見紅休」！網友狂推這幾行：月入破十萬
一名在健身產業服務長達13年的40歲網友發文表示，自己過去主要從事業務工作，如今動了轉行念頭，希望能找到月薪45,000元以上、固定週休二日（見紅就休）或工作時間自由的職缺，並排除傳統保險、房仲等業務性質工作，引起廣大網友熱烈討論與分享經驗。該網友在社群平台Threads上發文闡述自己的困境，並表示「願意學習一技之長，但卻找不到方向了。」面對發文者的困惑，許多網友紛紛出謀劃策，貼文下方湧入各式各樣的產業職缺推薦與實務心得分享。有網友推薦電商物流領域，表示：「酷澎正職，沒物流經驗，第一年直接破百。」也有人指出居家照顧服務員也是極具潛力的選擇：「偶麻麻50歲、阿姨60歲做居服員都10多萬，我自己也是10出頭而已，可以自己安排時間。」除了服務業與物流業，技術型工種與特殊行業也成為熱議焦點。有技術從業者大力推薦水電領域，直言：「水電專業，室內配線，水電工不用怕失業，現科技業建廠潮，只要不怕曬，5萬以上做不完真的做不完。」更有從事搬家或特殊行業的網友打趣回應：「我們這行不看學歷只看體力，日領月薪8到16萬，休假還能自己排，你搞不好比很多人更適合。」甚至有網友提到寵物殯葬業，表示：「寵物殯葬全年無休、24小時待命，半夜接到電話要馬上處理，月薪高達20w。」
國內萬件網購包裹離奇失蹤！竟現蹤中壢私人倉庫 疑遭當「盲包」轉賣
國內近日爆發大量網購包裹丟失事件，2家跨境物流業者自8月下旬起陸續發現，原應依正常流程分揀、配送的包裹不僅未送達，部分甚至沒有進入總倉的紀錄，累計短少貨物超過1萬件。沒想到，其中部分包裹於2日被發現出現在桃園市中壢區高鐵南路四段1處私人倉庫外，現場還疑似有人準備將包裹當作「盲包」轉賣，警方獲報後已介入調查。據了解，近期不少網友在Threads等社群平台反映，8月下旬透過蝦皮等電商平台購物後，包裹長時間停留在物流階段，客服多以「物流塞車」回應。部分訂單延遲超過11天後，系統直接判定遺失並取消交易，消費者僅獲得10元物流延遲券，引發不少抱怨。直到本月2日，中壢高鐵南路四段1處私人倉庫門口，突然出現3台裝滿包裹的籠車，外層還纏繞黃色膠帶，現場聚集多名物流人員及準備批發盲包的買家。據了解，1名原本受邀前往批貨的買家察覺包裹來源及交易方式異常，聯繫賣家後，對方卻突然失聯，因而提高警覺並報警。倉庫承租業者查看包裹後，也發現部分包裹貼有過去合作物流公司的標籤，隨即聯繫業者確認，並通報警方到場。警方初步清查後，確認現場有超過800件包裹分屬2家受害物流公司，其中1家已認領258件，估計價值約36萬至39萬元；另家認領545件，實際損失仍待統計。此外，現場還發現其他物流及超商退件包裹。警方目前已依竊盜方向偵辦，並調閱周邊監視器，釐清包裹如何流入私人倉庫，以及是否有人涉嫌竊取、轉賣，相關案情仍待進一步調查。
詐騙幫兇2／現金、金融卡都收 「收簿調查官」也用空軍一號詐財
國道物流「空軍一號」因當日送達、管理鬆散而成為詐騙集團最愛通路，不僅能運送活體動物，還能幫寄現金、存摺和金融卡，涉詐案件達數千件，連法務部調查局高雄市調處調查官劉晉廷，都曾為賺取外快而利用該物流寄送金融卡，讓詐團詐騙53名被害人，劉也淪為「收簿手」而遭法辦。據了解，「空軍一號」以國道物流起家，主打人貨都載、當天送達，業務範圍還涵蓋活體動物和各式包裹，早年更被稱為「野雞車之王」，物流價格從320元起跳，台北寄到高雄則約500元，因價錢實惠、快速方便而成為急件和寵物店首選，又因管理鬆散而成為詐團最愛工具。台中梁姓男子因缺錢花用，誤信詐團話書將自己的提款卡放進鞋盒中，打算以「空軍一號」寄出，所幸被警方及時發現阻止。（圖／翻攝畫面）資深刑警透露，過去詐團仰賴面交車手而風險極高，如今隨著銀行臨櫃與ATM防詐機制日益嚴密，詐團發現「空軍一號」才是最安全的運鈔車。詐團只需以兼職打工、貸款審核等話術騙取被害人的金融卡或現金，再指引被害人到「空軍一號」全台各站點寄件，贓款或卡片在幾個小時內就能橫跨數百公里抵達目的地，連調查官都經不起誘惑而淪陷。據悉，劉晉廷曾破獲跨國毒品郵包案而多次獲記功嘉獎，是調查局的明日之星，但他因投資虛擬貨幣失利而積欠百萬債務，從2024年7月擔任收簿手，到台中超商取走裝有被害人信用卡的包裹後，再以「空軍一號」寄給上游，先後獲利4900元，卻導致53人受害，他一審則被判刑3年6月。「空軍一號」因管理鬆散而成為詐團最愛物流，文山一分局曾發現詐團成員收購大量人頭帳戶號，以「空軍一號」將提款卡、存摺交到集團成員手上。（圖／翻攝畫面）而根據165打詐儀表板，「空軍一號」涉及近700件詐騙案，當中多為詐團以話術誘騙被害人的金融卡、帳戶、存摺或現金，司法院裁判書查詢系統中更有超過7000件刑案，當中多半為洗錢、詐欺案，且在民國90年代開始就有不法分子以「空軍一號」行詐的案件，該物流成為詐團「最佳幫兇」，卻在一次次的調查中全身而退。「空軍一號寄件只管收錢，只要說不知道裡面裝什麼就沒事了。」資深刑警表示，物流業者長期以「不知包裹內容」為由推卸社會責任，放任寄身分未明、內容未查的包裹快速流通，成為打詐一大漏洞，呼籲主管機關加強查緝，別讓務流成為「詐團避風港」。交通部公路局表示，客運業者中沒有「空軍一號」，有關非法違規載人載客情事，如接獲民眾檢舉或司法警察機關通報，本局將由各區監理所依接獲資訊配合至該地點場站攔檢稽查，如查獲相關事證，將依公路法第77條第2項，依其違反情節輕重，處新臺幣10萬元以上2500萬元以下罰鍰，並勒令其歇業，其非法營業之車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照，並得吊扣4個月至1年。三重警分局表示，因「空軍一號」總部在三重，警方高度重視，已積極辦理相關查緝工作，包括強化與寄件店家之橫向聯繫，針對疑似用於詐欺的寄送帳戶、提款卡之民眾，加強重複確認與關懷提醒，協助民眾即時報案，阻斷詐欺集團金流，保護民眾財產安全，並加強環境監控與巡邏密度：已增設多處監視器鏡頭，同時提升周邊巡邏頻率，針對「取簿車手」（提款車手）等犯罪嫌疑人，積極蒐證並加強查緝，務求有效打擊犯罪。三重分局強調，警方今年在「空軍一號」河邊北街166號周邊共查獲取簿手8件8人。2026年7月24日當事人林建良委由律師來函表示：本人及系爭報導涉及之人員、公司均從未因涉嫌詐騙而遭檢調機關列為被告，而本人亦非空軍一號負責人，惟系爭報導卻逕自以『詐騙幫兇』『合法車手』稱呼本人及系爭報導涉及之人員、公司，等同是稱呼本人及系爭報導涉及之人員、公司為罪犯，嚴重毀損本人及系爭報導涉及之人員、公司之名譽與商譽。
交出OTP恐害存款被搬空！ 警提醒：這組驗證碼就是「金庫鑰匙」
收到陌生連結要求輸入OTP驗證碼，小心帳戶恐瞬間被搬空！內政部警政署「165全民防騙」提醒，詐騙集團近年頻繁利用假簡訊、假客服與假投資平台，誘騙民眾點擊連結並輸入一次性驗證碼，一旦隨意交出，可能害帳戶、信用卡遭盜刷。根據警方說明，OTP是「One-Time password」的簡稱，係透過動態生產的一次性、用過即廢除的一段密碼，以驗證使用者身份的真實性。臉書粉專「165全民防騙」表示，近年來詐騙集團常透過釣魚郵件、假簡訊、假客服、假網站、假投資平台等方式，誘騙民眾點擊連結並輸入OTP（一次性驗證碼），只要驗證碼給了別人，帳戶、信用卡或電子支付就可能瞬間遭到盜刷、轉帳，造成財產蒸發。「165全民防騙」指出，OTP等於「你的金庫鑰匙」，只要任何人向你索取 OTP，都極有可能是詐騙；銀行、政府機關、電商客服、物流業者，都不會要求你提供OTP驗證碼；收到陌生連結、簡訊或 Email，務必先查證，不要急著點擊或輸入資料。「165全民防騙」也列出防詐3步驟，包括「不點擊陌生連結」、「不透露OTP驗證碼」、「有疑問立即撥打165反詐騙專線查證」。
福壽公布11款退貨產品型號 即日起至9／30並全額負擔運費
福壽（1219）今天表示，針對近期市場關注之沙拉油食品安全事件，原料批號315-1150404產品目前已配合全面下架，其餘批號產品已送交第三方公正單位重新檢驗中，為保障消費者權益，提供消費者退貨辦法，即日起至9月底受理退貨；若有需要物流運送也會全額負擔運費。福壽公布11款辦理退貨之產品及批號型號（如表格），即日起至115年9月30日止，每週一至週五8:00-17:00、週六8:30-12:00，曾購買過第四點所列商品消費者，憑發票、消費紀錄等得證明購買事實之資料及商品（已開封、空桶均可退換）至下列地點。福壽表示，消費者如對其他批號商品有食安疑慮者，可洽客服專線0800-236699，由專人協助辦理，並可至新北市五股、台中市沙鹿、台中港廠、高雄橋頭、高雄大社等公司據點、門市辦理。消費者亦可撥打上列電話與本公司人員聯繫後，透過物流業者辦理退貨（運費等相關成本由本公司全額負擔）。
好困擾！遊日旅客亂丟行李箱在房內 業者一招解難題
疫情解封後赴日旅遊便成一般人首選，但因觀光客暴增所造成的「觀光公害」也衝擊當地居民的日常生活，負責接待旅客的飯店業者則「首當其衝」，近期常有外國旅客在當地購買行李箱後，把舊的行李箱直接丟棄在房內，無形中增加業者的麻煩與困擾，現在當地政府單位與多方合作，實施一項計畫解決這個問題。札幌市內一間飯店經理受訪時表示，飯店光短短3個月內就累積了7個被棄置的行李箱，住宿的旅客就這樣放在房內不管離開，「我們根本沒有空間保管，而且處理的費用也相當昂貴。真的希望旅客們不要把它們留下就走。」隨著外國觀光客的增加，被棄置的行李箱數量也逐漸上升，即使是看起來已經沒用的物品，飯店這一方依舊必須依法保管一段時間，因此不但需要騰出空間存放，之後還得負擔廢棄的處理費用。面對這項困擾，當地飯店公會向札幌市政府尋求協助，並於今年6月展開一項新措施「棄置行李箱回收再利用」計畫。據了解，該項措施是札幌市內物流業者會從各家飯店回收被棄置的行李箱，再送往負責維修和販售的業者，經維修翻新後在日本全國各地門市販賣，銷售所得則用來支付運送與維修的費用，飯店這一方完全不需負擔額外成本。今年2月的實驗中，一共回收約100個被棄置的行李箱，經規劃後賣出約8成。札幌旅館飯店協同組合副理事長提到，其他接待大量外國觀光客的旅遊地區，應該也面臨相同問題。因此期待這套循環的「札幌模式」，未來能推廣到其他觀光區。
月薪10萬「加班費近4萬」！物流司機曬薪資單 網傻眼：辛苦錢
高薪工作人人嚮往，但有些高收入的背後，往往也伴隨高工時與高體力消耗。就有一名物流業的司機公開自己的薪資明細，月收雖上看10萬元，其中加班費卻高達3萬7339元，讓不少鄉民驚呼「用體力跟時間拚出來的辛苦錢」、「這肝是當鞭炮在爆了吧」。這名網友近日在Dcard發文詢問，表示自己是某物流宅配公司的司機，月收入最緊繃就是10萬元左右，好奇「請問有比這個高的工作嗎？」原PO同時曬出薪資單，可以看到薪津2萬7300元、加班費3萬7339元、加班伙食費2200元、貨物安全獎金3萬3161元，加總10萬元，扣掉所得稅、勞健保以及福利費後，能夠實領9萬多元。貼文光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「加班費37K，哥你身體還好嗎」、「加班費竟然比薪津高，這肝是當鞭炮在爆了吧」、「10萬送貨送到懷疑人生吧？」、「班加成這樣是拿命在換吧！加油，多賺點，後面醫藥費的開銷很恐怖的」、「用體力跟時間拚出來的辛苦錢」、「物流真的很操，但至少敢拚公司敢給」、「存到的錢拿去投資吧，物流都是辛苦錢做不久的」。也有人說，「之前跟貨運司機聊過天，差不多都是7至12萬那邊，就是除了老手，其他都要加很多班、很累才能達成」、「雖然薪水高於平均，但根本是在用命來換，長時間久坐加憋尿、為了提神而吸菸嚼檳榔、趕時間胡亂解決三餐、高工時、睡眠品質差，許多貨車司機到中年時身體就整個垮掉了」、「我以前就是開大貨車，學到什麼我跟你說，學到人脈，大中小盤供應鏈，這些用錢買不到，也是你以後創業的基礎」。還有人提到，「做工地拚一點的最少6萬，若是師父級數的最少15萬」、「科技業的作業員也可以達到，工時應該跟你差不多就是了」、「會開車的話，職業駕駛執照有的話，大貨車、聯結車可以更高，但危險性也更高」、「表弟東部開砂石車，週一至六認真跑、扣紅單，年薪約130萬」、「我是自己創業鋁門窗行老闆，目前就做早8午15這樣，不加班、假日不上工，年收入大概140萬左右」、「我認識的業務一個月都是2、30萬，保險業最多」。
全球亂局高資產族棄股避險 「這標的」收益率3%成避險平安符
全球局勢動盪、股市波動劇烈，高資產族群正轉向穩健資產配置，商用不動產因避開住宅限貸政策成為熱門選擇之一。波士頓顧問公司（BCG）最新報告顯示，台灣資產達億元以上的高資產族群達12.4萬人，其中資產逾30億元「頂級富豪」近3年暴增3倍，帶動資產市場結構大變。匯豐集團2026年4月調查更指出，88%受訪企業領袖與機構投資人因市場波動，已重新調整資本配置。投資人愈來愈重視資產的「防禦力」，黃金與房地產重獲青睞。根據專家觀察發現，資金逐步從高波動市場轉向具有實體價值的資產，尤其具備高租金收益比的商用不動產與微型商辦，成為資金避險的指標性出口。原因很簡單，國內「打住不打商」政策，壓縮住宅市場短期獲利空間，反觀商用市場不受信用管制限制，在企業轉型的剛性租賃需求下，年化收益率普遍較住宅高出1.5~2%，能長期維持資產價值並穩定創造收益，是兼顧安全與成長的資產策略。CCIM台灣不動產投資協會理事李誠慶觀察，目前大環境局勢震盪下，地緣政治、AI產業趨勢、匯率（美元）為現今高資產企業主資產調整的3大關鍵考量。資產配置在股市/ETF（尤其AI、美股）為投資主力可能占有30~40%，固定收益型商品（債劵、基金、定存、特別股等）大約25~30%，倘再扣除10%的現金/黃金占比後，不動產投資的資產配比可能約20~30%。他解釋，資產配置的核心觀念從「收益最大化」轉向「抗風險、跨境平衡」的可能性，因此在商用不動產投資方面，交易集中於高科技業、物流業持續發展擴張的土地與廠房剛需、核心商業區帶租約辦公室產品，此外，美國、日本、新加坡的海外不動產投資亦有機會受高資產投資人的青睞。2026年商辦市場持續熱絡，A級辦公室租金穩定上升，租客多以升級需求為主。（圖／信義全球資產提供）近年國內因半導體龍頭與科技供應鏈持續擴大資本支出，進而帶動商用不動產需求熱絡。隨著企業對研發中心與高規格廠辦的需求增加，指標性商辦租賃行情穩定，精華區辦公室空置率也維持低檔。信義全球資產副總經理歐人彰指出，市場正處於「產業擴張動能強＋政策風險升溫」的交會點，雖短期內中東情勢引致能源緊張與通膨疑慮，但受輝達總部投資加成，商辦後市仍偏向穩定樂觀。他就交易面觀察，市場呈現3大趨勢：1.高電力配置、具備「即戰力」的大型廠辦，成為企業擴產首選、2.具物流區位優勢的萬坪級大型基地，受長線資金積極布局、3.辦公室及廠辦產品持續「汰舊換新」，市場主流集中於全新高規格大樓。宏大國際總經理陳益盛近期也受訪表示，雖然股市目前正熱，但有經驗的投資者已陸續把資金轉往其他較穩健型的投資標的，除了購買黃金外，更多是流入保值性較佳的不動產，許多銷售多時的不動產標的陸續成交，顯示股市資金已開始在找避風港，以求取穩定的保值效果。而貸款限制較少的產品如商辦廠辦、具都更效益的透天或老公寓，以及稀有性高的豪宅產品較受青睞。其中，貸款限制較少的產品，如捷運商辦、廠辦，熟悉商圈的精華區小型店面等，也是市場相對看好的商用不動產。都會區商辦的好處在於市場供給不多、容易出租；廠辦則是近年市場蓬勃發展的產品，因商辦供給不足，加上國內電子業產能興旺，衍生廠辦使用需求高。陳益盛表示，如果單就短期租金投報率而言，商辦、廠辦類產品，租金收益較佳，座落雙北市的投報率可達約2.5~3%。雖然買進資產抗通膨成為高資產族配置的一環，但李誠慶表示，目前商用市場主要的購買仍以自用性質，或標的區段佳、具即時收益為主，且他也提醒，雖然購置商用不動產在貸款成數上有機會突破政府對住宅貸款的嚴格限貸，但銀行審查放貸條件時仍會看貸款人購買不動產的需求為何。以機構投資人（法人）來看，購買商用不動產作為其本業的擴展、或衍生性需求相關，在銀行貸款上較爲順暢；若非自用而買來收租，在貸款成數上想貸到高成數仍有難度。
SCFI指數連二跌 長榮：看好運價「這時候」表現樂觀
上海集裝箱出口運價指數（SCFI）連續兩周微幅下跌，指數來到1875.262點，周跌0.59%。物流業界表示，5月運量一出籠，運價將會立即上衝。長榮海運（2603）24日舉行法說會，總經理吳光輝表示，中東戰爭後油價走揚，推升運價回升、貨量也上升，目前已有航商喊出美西線每櫃加價2000美元，預期其他航商陸續跟進，樂觀看5月中旬後的運價表現。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌26美元至2586美元，周跌0.99%；遠東到美東運價每FEU 較前一期下跌14美元至3570美元，周跌0.39%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌4美元至1497美元，周跌0.26%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌71美元達2420美元，周跌2.85%。貨櫃三雄24日股價表現，長榮（2603）上漲0.25%，終場收至201.5元；陽明（2609）持平，收在50.1元；萬海（2615）小漲0.41%，收報74.1元。
補助未拍板 黃健豪憂車廠營收 卓榮泰將協調
立法院今（17）日進行行政院長施政報告經濟組質詢，國民黨立委黃健豪指出，政府尚未核定電動小貨車每台新台幣50萬元補助預算，導致市場觀望氣氛濃厚，消費者延後購車，恐讓配合政策投入的國產車廠面臨整年營收落空的困境。黃健豪表示，為配合政府2050淨零轉型與「運具電動化」政策，經濟部推動電動車產業鏈，國產車廠整合逾九成在地供應鏈，並於2025年量產上市。但交通部先行對外宣布補助政策，卻未完成預算核定，反而讓原本有購車意願的物流業者轉為觀望，嚴重衝擊市場銷售，甚至出現暫停生產的情況。他指出，補助政策原訂今（2026）年上路，但至今未編列預算、也未實施，造成政策與市場預期落差，影響不僅是整車廠，還包括零組件供應鏈的生計與後續合作意願。他呼籲行政院應立即出面協調，協助業者度過困境，而非延後至明年度再處理。對此，行政院長卓榮泰回應，將請經濟部與交通部與業者進一步溝通，了解實際需求，並評估是否提供政策或實質協助，強調政府有責任支持產業發展，避免政策落差對業者造成衝擊。
阿志頭超商店員亂扔包裹！拍攝者還笑「以後不要寄這間」 網：恐被總公司告
臉書社團「爆料公社公開版」近日有網友公開一段影片，可以看到一名留著阿志頭的超商店員，在處理包裹時，將手中多個包裹隨意亂拋，讓包裹重摔在地，拍攝者還打趣「現在超商店員都這樣當啊」，引發大批網友怒火，並喊話超商法務團隊趕緊出動。一名網友於臉書社團「爆料公社公開版」分享一段影片，只見一名超商店員在店內掃描包裹條碼後，竟隨意將多個包裹拋飛，還將其中一個包裹撿起後再朝貨架丟，幫忙錄影的友人還調侃「現在超商店員都這樣當啊」、「易碎品你是不是也不知道」、「以後不要寄這間啦，寄了都會碎」。畫面曝光後，許多民眾紛紛在底下留言，「做壞事還記得錄影」、「把自己違法分享到網路，哪來的勇氣？」、「難道他們不明白，這個影片上傳就變成證據了？恐怕會被總店告到死」、「法律團隊正在路上」、「以為自己很有種，看如果被告賠償後臉腫不腫」。影片被轉發至Threads後，也有不少鄉民表示，「超商法務部！已構成毀損罪，要不要出來道歉！可以直接提告了」、「這就是你各位包裹破損的其中原因，建議各位賣家、寄件人打包到寄件最好全程錄影留證據，避免被冤枉」、「其實物流業常常這樣丟，只是沒白X到像這樣錄下來，還PO上網當證據給別人知道」。另外，有眼尖網友發現，根據畫面顯示，這段影片拍攝時間應該是2023年10月至11月間，尚不清楚涉事店員是否還任職於該門市。
新年開工暫承壓 SCFI運價指數終止連三漲
新年開工第一周，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數終止連三漲，指數微幅下跌8.93點至1647.39點，周跌0.53%，四大航線皆上漲。物流業者認為，目前市場需求較緩慢，價格於平盤附近盤整，下周報價才能看出來市場需求。陽明表示，2026年農曆過年晚，1月中旬後市場需求會進一步增加，反應農曆年前出貨小旺季，隨著各地工廠於節前集中出貨，預期1月將延續一波運量高峰。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價上漲30美元至2218美元，周漲1.37％；到美東每FEU運價上漲95美元至3128美元，周漲3.13％。上海到歐洲每20呎櫃（TEU）運價上漲29美元至1719美元，周漲1.72％；到地中海運價每TEU運價上漲89美元至3232美元，周漲2.83％。台股貨櫃三雄方面，長榮（2603）9日平盤震盪，終場維持參考價193.5元；陽明（2609）下跌0.17％，收在56.2元；萬海（2615）維持平盤，收至79.2元。
國外網購注意！明年3月實施「預先確認委任」新制 不點APP無法通關
財政部於17日公布，為強化快遞貨物通關安全，避免民眾個人資料遭冒用填報報關資料以及遏止幽靈包裹詐騙，將自2026年3月1日全面實施「預先確認委任」新制。未來民眾在網購境外商品後，務必透過「EZ WAY易利委」APP先行完成線上委任，否則海關將不予受理申報，貨物也將無法順利通關。財政部所屬關務署指出，過去曾發生快遞貨物已完成通關後，收件人才發現自己名義遭盜用申報違法管制物品或幽靈包裹，造成當事人無辜捲入違規調查。為防止類似案件持續發生，關務署自民國110年起分階段推動「預先委任」措施，要求進口快遞貨物的實際收貨人必須先行確認並委任報關關係，海關通關系統才會受理申報作業。關務署強調，預先委任申報已逐年推廣，目前進口快遞貨物採用預先委任方式的比例，截至本年11月30日已超過八成。由於實施基礎已具備，該署規劃自明年3月1日起，簡易申報模式下的進口快遞貨物也全面納入預先確認委任範圍。關務署呼籲國際物流業者及快遞報關業者盡速調整作業流程，在貨物抵臺前先透過實名認證APP推播貨物資訊給收件人，讓民眾完成線上委任，以免通關時產生延誤。關務署指出，民眾在購買境外商品後，應注意接收並回覆實名認證APP推播的貨物資訊，核對商品內容與申報資訊是否一致，並及時完成確認委任程序，以利貨物通關順暢。該署同時提醒，切勿將個人實名認證APP帳號、註冊資料、證件或手機門號借予他人使用，以免日後因冒名申報涉及違法進口而承擔相關責任。
SCFI才止跌又翻黑 0050貨櫃三雄「留2出1」他最慘
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數上周止步連3跌後，5日再度翻黑5.5點至1397.63點，周跌0.39%，聖誕節及新年假期趕出貨潮已經結束，近期走入年底淡季，北美線遠東、美西線走低。除貨櫃運價維持不動，國民ETF0050（元大台灣50）換股名單放榜，大哥長榮（2603）地位穩固，萬海（2615）則是驚險續留，而去年12月才被納入的陽明（2609），則因市值跌破3000億元而遭剔除，貨櫃3雄呈現「2上1下」局面。物流業者分析，12月開始貨櫃輪市場交投轉冷清，再加上今年華人農曆年落在2月，推估元月開始才會出現趕出貨潮，所以推估12月開始隨著貨量減少，航商也不會降價收貨，所以運價變化會比較小，推估等到元月開始大陸趕農曆年前出貨才有望出現較大的變動。根據最新一期出爐運價，遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下滑4美元至1400美元，下跌0.28%；遠東到地中海運價每TEU較前一期上漲68美元達2300美元，周漲幅3.04%。遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌82美元至1550美元，跌幅5.02%；遠東到美東運價每FEU較前一期下滑113美元至2315美元，跌幅4.65%。