班表
」 高鐵 啦啦隊 富邦悍將 空服員 延誤
小雞上工等新創平台挹注 數字科技8月營收創歷史次高
數字科技（5287）今（10）日公告8月合併營收2.05億元，較上月及去年同期分別成長3％及2％，創歷史次高表現；累計1-8月合併營收15.41億元。數字科技表示，8月主要因小雞上工、100室內設計、出任務及找師傅等新創平台的營收挹注。各平台持續提升品牌知名度、優化使用者體驗，並於導入收費機制後，逐步調整與完善收費模式，使長期累積的服務基礎逐漸轉化為營收貢獻。同時，旗下既有平台持續深化服務內容，在既有業務穩健支撐與新創平台逐步貢獻下，推升8月合併營收創歷史次高表現。此外，隨著暑假進入尾聲、開學季到來，小雞上工亦迎來新一波打工需求，根據小雞上工「開學打工調查」指出，高達9成以上學生表示開學後有打工規劃，顯示學生族群對彈性工作機會的需求持續提升，打工型態也逐漸從傳統固定班表，轉向能夠自主配合課表與生活節奏的彈性工作模式。數字科技表示，將持續依據使用者需求，強化職缺與人才的精準媒合，協助學生快速找到符合時間與條件的工作機會，提升企業招募效率，同時強化用戶黏著度。數字科技旗下擁有多個在各自行業中市佔率極高的指標性網路平台，包括591房屋交易網，為數字科技主要營收來源，亦是全台灣規模最大、知名度最高的房地產平台。另外還有台灣遊戲虛擬寶物交易的壟斷性龍頭8591寶物交易網；台灣知名的汽車中古車買賣與新車資訊平台8891汽車交易網；及求職招聘平台518 熊班。展望下半年，數字科技將持續以多元平台、數位服務及AI應用為核心發展方向，因應不同產業與使用族群需求，持續優化旗下各平台服務，並透過數據分析與AI技術提升內容推薦及媒合效率。儘管短期房市仍處於調整階段，然數字科技仍憑藉旗下平台的海量數據優勢，持續深耕各垂直市場、拓展多元應用場景，強化平台競爭力，為後續營運成長奠定基礎。
爺爺過世臨時取消班表返韓 南珉貞痛喊：沒辦法陪最後一程很難受
富邦悍將韓籍啦啦隊成員南珉貞5日透過社群平台透露家中遭逢喪事，爺爺不幸過世，因此臨時取消原定當天出席的行程。人在台灣工作的她得知消息後相當難過，更坦言想到無法陪伴爺爺走完最後一程，內心十分難受，同時感謝富邦球團協助調整工作安排。南珉貞在前一晚賽事結束後，深夜緊急公告班表異動，表示原定9月5日的行程因家中遭遇喪事，因此取消本次出席。消息來得突然，她也向外界表達歉意，並感謝大家給予體諒、關心與包容。談到爺爺離世，南珉貞難掩悲痛心情，表示：「想到沒辦法陪爺爺走完最後一程，心裡真的非常難受。」面對突如其來的家庭狀況，她也特別感謝富邦球團願意配合，臨時協助她調整相關行程。除了球團之外，南珉貞也掛念原先已經安排到場支持她的粉絲。她向粉絲致歉表示：「也想跟原本特地來看我的粉絲們說一聲對不起，也謝謝你們的體諒與關心。」南珉貞接下來將暫時放下工作，先陪伴家人並送爺爺最後一程。面對關心她的粉絲，她也表示：「我會好好送爺爺走完最後一程，再回來見大家，我們星期日見。」南珉貞因爺爺過世調動班表。（圖／翻攝IG／南珉貞）
連3年獲必比登推介！知名早餐軟食力大安店9月5日起暫停營業 業者認「最大難題」
連續3年獲得米其林必比登推介的台北早午餐店「軟食力」，以外酥內軟的南部風味粉漿蛋餅打響名號，不料店家近日突然宣布，大安店將從9月5日起暫停營業，預計休息至9月30日，暫定10月1日重新開幕。面對外界關心停業原因，老闆透露問題並非房東，而是開店一年多以來始終無法解決的「人力問題」。軟食力2日在臉書粉絲專頁發布長文，提到這幾年店家陸續被媒體報導、拍攝及推薦，也獲得許多過去不敢想像的肯定。從外界看來，品牌似乎持續向前發展，但店家坦言，鏡頭之外其實存在不少很少對外提起的狼狽。店家表示，大安店自去年4月開始營業以來，人力安排始終是經營上的最大難題。過去一年多不斷徵人、補人及訓練，再依實際狀況重新調整，好不容易有人熟悉工作流程，卻又可能因為各自的人生規劃選擇離開，導致人力一直無法穩定。面對缺工問題，店家過去選擇自行填補空缺，人力不足時由經營者補上，班表排不出來時也親自上陣，真的無法負荷時才選擇店休。原本一再認為只要「再撐一下」，等找到新人或把流程調整完成，情況就能改善，沒想到這樣的狀態持續超過一年。軟食力坦言，經營過程最困難的並非忙碌或疲累，而是明明希望好好經營一家店，最後卻發現只有「想把它做好」仍不足以解決現實問題。這次決定暫停營業，並非打算放棄大安店，反而是因為希望繼續經營，才選擇先停下腳步重新調整。至於另一家行天宮店則不受影響，仍將維持正常營業。店家也向想吃蛋餅的顧客表示，休息期間仍可前往行天宮店消費。對於大安店重新開幕後的發展，軟食力坦言目前仍無法確定，但現階段選擇再努力嘗試，並感謝過去一年多曾經走進大安店的顧客，希望暫停營業及重新調整後，未來仍能獲得消費者支持。
花蓮航線真的撐不住！華信10月起大減班 每周10班最多直接砍半
花蓮航線長期載客率低迷，航空公司營運壓力持續增加。華信航空日前已向民航局提出高雄－花蓮、台中－花蓮兩條航線停飛申請，不過在停飛案尚未獲准前，將先採取減班方式因應，兩條航線目前每周共10班，未來視訂位及載客情況最多可縮減至5班，新班表預計10月1日起實施。根據《ETtoday新聞雲》報導，華信航空表示，國內線票價已有26年未調整，加上花蓮航線旅客需求長期不振，高雄－花蓮航線平均載客率僅約2成，台中－花蓮也只有約3成。即使推出折扣票價，希望藉此吸引更多旅客，實際搭乘人數仍未明顯增加，航線持續處於虧損狀態。華信航空董事長陳大鈞指出，公司日前已提出高雄－花蓮及台中－花蓮航線停飛申請，民航局考量地方交通需求，現階段允許業者在必要情況下減少班次，讓航空公司先透過縮減運能降低虧損。依照目前獲准的調整方式，高雄－花蓮原本每周飛航7班，可先縮減為每周5班；若後續載客率低於2成，還能再減少2班，最低降至每周3班。台中－花蓮目前則是每周3班，現階段維持原有班次，但若載客率低於2成，也可再減少1班，降為每周2班。兩條航線合計原本每周共有10班，若後續訂位及載客狀況持續不佳，最多可減少一半，只剩每周5班。不過華信每次實際進行減班前，仍須將相關規劃提報民航局並取得同意。陳大鈞表示，華信能理解民航局必須兼顧地方交通需求，在無法立即核准停飛的情況下，先讓業者彈性減班，也能多少降低營運損失。由於班表調整及相關作業估計還需要1至2個月，因此新班表預計從10月1日起上路。面對花蓮航線長期乏人問津，華信過去也曾透過折扣甚至贈送機票，希望增加旅客搭乘意願。陳大鈞形容，這些賣不掉的機位就像「賣不完的便當」，與其最後浪費，不如拿來送人，因此公司只能透過各種優惠方式設法提高使用率，但這樣的作法也衍生另一項難題。陳大鈞指出，打折或送票本身並不能替公司帶來足夠收益，卻可能因此推高航班載客率，主管機關看到載客率增加後，可能認為航線仍有一定需求，讓業者陷入想降低虧損、卻又因促銷拉高載客數字的兩難。不只華信面臨花蓮航線虧損問題，立榮航空今年6月也已提出台北－花蓮航線停飛申請。至於是否會先採取減班方式，立榮表示，目前尚未收到民航局相關通知，後續仍要依主管機關政策決定。民航局表示，華信提出暫停營運高雄－花蓮及台中－花蓮航線申請後，經初步審查，已要求業者進一步補充說明，並須將地方交通需求納入考量。華信之後提出循序漸進調整方式，因此民航局同意，在訂位情況不佳時，可適度縮減航班，並把釋出的飛航運能轉往旅客需求較高的其他國內航線。至於華信兩條花蓮航線是否最終能全面停飛，民航局表示，將持續觀察後續實際營運情況，再適時進行評估；立榮航空申請停止營運台北－花蓮航線一案，目前也仍在審查評估階段。
公車運將常開快？ 陽明交大碩生「親上陣」找原因
您能想像嗎？幫你開公車的司機，竟然是頂大高才生！他是陽明交大運管所碩士生鄭義穎，他很好奇為什麼公車司機總是會急煞、闖黃燈？直到坐上駕駛座之後，他才發現不是司機故意，而是背後制度出了問題。鄭義穎也從實際駕駛經驗中，觀察現行公車制度面臨的問題。頂大碩士生暑假開公車方向盤一轉，熟練地將公車停進車位，駕駛座上的司機卻格外年輕。原來他不只是貨真價實的公車司機，同時還是陽明交大運管所的研究生。陽明交大運管所研究生鄭義穎提到，過去好奇為何有些司機開車較急躁，甚至會突然急煞，但實際坐上駕駛座後才發現，看到的情況和乘客視角完全不同。鄭義穎從小就對人本交通有興趣，所以在去年升上研究所的暑假，他決定去開公車，坐上駕駛座，手握方向盤，他才發現有時候不是司機故意趕速度，而是受到班表制度影響。班表壓力壓縮休息時間陽明交大運管所研究生鄭義穎說明，如果車速不稍微快一點，可能無法及時趕回去接下一趟班次，導致脫班，甚至可能因此被罰錢。鄭義穎認為，排班時或許可以優先保障司機的休息時間，是一個解方。以他來說，駕駛台北中山幹線一天大約跑4趟班次，一趟至少要2個半小時，要休息只能抓中間的空檔，如果時間沒抓好，可能只有5分鐘能上廁所，緊接著又要開車，所以也讓他開始出現趕著通過黃燈的情況。陽明交大運管所研究生鄭義穎指出，為了能通過路口會盡量通過，因此才會出現搶黃燈的情況。他認為，部分路口範圍較大，黃燈秒數可能沒有考量大型車輛的起步情況。對鄭義穎來說，好的公車司機最重要的就是同理心。陽明交大運管所研究生鄭義穎回憶，自己很喜歡搭到會主動報站的司機，當時便告訴自己，未來也一定要像他們一樣保持熱忱。第一線經驗找交通解方暑假的兩個月，鄭義穎在公車駕駛座上，看到了不一樣的風景，第一線觀察成為最好的養分，帶進校園或許能找到合適解方。 毒篩驗出陽性！公車司機急喊冤 最新檢驗結果大逆轉 台中男控舉手遭無視 追公車怒嗆司機：故意不停 北車外！菲籍遊客遭陌生男攻擊 美籍男助壓制
新世代高鐵來了！N700ST明年7月上線 南北超級直達車規劃曝光
台灣高鐵即將迎來通車20年來最大規模的營運調整。隨著向日本採購的12組新世代N700ST列車將於明年7月至2028年9月陸續投入營運，高鐵公司已同步規劃全新的「新世代班表」，最快將於今年第4季公布新時刻表，並於明年初實施史上最大幅度改點，不僅將新增更多班次，也規劃推出南北「超級直達車」以及雲林、嘉義直達台中及台北的直達列車，希望藉由運能提升與班表優化，改善北部路段壅塞情況，並滿足各地旅客的搭乘需求。據《中央社》報導，台灣高鐵日前與日立東芝聯盟在日本山口縣日立笠戶工廠舉行「台灣高鐵新世代列車N700ST出廠典禮」，吸引台日媒體高度關注。根據高鐵統計，日本共有19家媒體、28名記者到場採訪，台灣則有25家媒體、35名記者參與，雙方合計63名記者，其中包括18家電視媒體及26家平面媒體。高鐵此次向日本採購12組N700ST新世代列車，首組列車完成出廠後，預計將於8月15日運抵高雄港。董事長史哲日前已表示，只要後續測試一切順利，希望首列新車能夠在明年7月1日正式投入載客服務。依據高鐵規劃，12組新車將於2028年9月全數投入營運，屆時高鐵車隊將由目前34組增加至46組，尖峰時段每小時最高發車數可由現行7班提升至10班，整體運能增加約25%，列車調度、車組運用及停靠模式也將更具彈性。台灣高鐵表示，希望透過擴充運能，在「旅客為本、在地出發」理念下打造全新的「新世代班表」，盡可能回應12座車站旅客的需求，並透過尖峰時段更加密集的班次安排，有效紓解人潮，提高整體運輸效率。根據規劃，新班表將採取「1次改點、5次增班」方式分階段推動，最快今年第4季公布新版時刻表，明年初正式實施。值得一提的是，高鐵上次大規模改點已是2015年底，當時因苗栗、彰化及雲林3站啟用，新增站站停與跳蛙式列車，改變營運模式。高鐵指出，經過10年發展，旅客對高鐵的依賴程度已遠高於當年，加上車隊規模大幅擴增，因此這次「新世代班表」將成為高鐵自通車營運20年以來規模最大的改點，預料將深刻影響旅客長期以來的搭車習慣。史哲今年5月在股東常會答覆股東提問時曾透露，新班表必須在現有班表架構下，順利納入新世代列車的營運安排，首要目標是改善目前北部區間運輸壅塞問題，同時提升長程運輸效率，希望兼顧12座車站居民的期待，讓全台各地都能感受到新車加入與班表優化帶來的便利。依照目前規劃方向，新車上線後，高鐵將在台中以北區間增開週五、週日夜間南下列車，同時規劃於台中站實施快速折返措施，讓尖峰時段每小時可增加2班南港至台中區間列車，使台中站北上班次更加平均。未來台中站約每10分鐘便有1班列車停靠，朝向旅客「隨到隨搭」的目標邁進，也可同步紓解南港、台北站南下月台及候車人潮。此外，高鐵也將調整桃園站停靠時間，延長列車停站秒數，讓攜帶大型行李的出國旅客上下車時更加從容，提升機場聯外運輸便利性。除了班次增加外，高鐵還將推出2種通車以來全新的停靠模式。其中包括往返南港與左營、採南北直達的「超級直達車」，提供北部直達南部、南部直達北部的快速服務；另外也將規劃雲林、嘉義直達台中及台北地區的直達列車，縮短中南部旅客往返北部所需時間，回應地方多年來對快速直達服務的期待。不過，新世代列車正式投入營運前，仍須完成一系列測試與驗證工作。交通部鐵道局長楊正君表示，新車抵台後須先完成組裝，再依序進行靜態測試及動態測試，其中動態測試共包含69項測試內容，將分為4個階段辦理。楊正君指出，測試期間鐵道技術研究及驗證中心也將協助執行地面介面測試，包括列車行駛時所產生的噪音、震動等各項檢測。依照目前時程規劃，今年11月底可望完成車輛組裝及靜態測試，並預計於2027年4月底完成所有動態測試。除了車輛測試外，高鐵公司也必須同步完成後勤能量建置，包括人員教育訓練、服務設施及各項系統更新，例如票務系統與車廂資訊顯示系統等。待所有測試及相關建置工作完成後，高鐵公司將把資料送交鐵道局審查，由鐵道局依據測試成果辦理營運前核准程序，待完成核准後，新世代N700ST列車才能正式投入營運。
演習網路降速來了！高鐵提醒提前訂票取票 別等到車站才操作
「2026城鎮韌性（防空）演習」將於8月7日起分區登場，中、北部更將首度同步實施「行動網路降速演練」。為了配合演習，台灣高鐵24日提醒，演習期間各班列車均維持正常行駛，售票、驗票及旅客進出閘門也不受影響，但受行動網路降速及車站周邊交通管制影響，旅客使用官網訂票、「T-EX行動購票」App、線上付款、取票、查詢時刻及信用卡交易等服務，都可能出現延遲或不順，建議提前完成訂位、付款及取票，並提早抵達車站，以降低演習對行程造成的影響。高鐵提醒，演習期間車站聯外接駁公車、快捷公車及排班計程車將配合交通管制，旅客應預留更多交通時間。（圖／台灣高鐵）高鐵指出，受到網路降速影響，中、北部演習時段內，旅客使用手機或其他行動裝置時，可能無法順利透過官網或「T-EX行動購票」App完成訂票、付款及取票，也可能影響查詢列車時刻表、使用數位客服、線上信用卡付款等功能；此外，列車上販售商品的信用卡刷卡交易，也可能因網路速度降低而受到影響。高鐵表示，演習期間所有列車仍依原訂班表正常營運，車站售票窗口、驗票作業及旅客進出閘門皆維持正常，不會因演習調整班次或停止服務。不過，旅客仍應提早完成訂位、付款及實體取票，也可事先利用與高鐵合作的便利商店完成購票、取票，以避免演習期間因網路不穩影響搭車。若旅客於演習期間無法查詢列車時刻或使用數位客服，可改撥高鐵客服專線，或直接向車站站務人員尋求協助；列車及車站內如遇信用卡交易不順，高鐵也建議改以現金付款，以減少交易失敗造成的不便。除了網路服務可能受到影響外，高鐵也提醒，演習期間各車站外的聯外接駁公車、快捷公車、排班計程車等交通服務，都將配合防空演習及交通管制措施暫停行駛。旅客若預計在演習時段進出高鐵車站，應預留更多交通時間，並於演習開始前提早抵達車站；若恰逢交通管制期間抵達或準備離站，則須配合憲警、警方及站務人員引導，在車站內暫時等候，待管制解除後再行離開。高鐵強調，整體演習期間列車運行及車站服務均維持正常，提醒旅客事先完成訂位、付款、取票及交通安排，並留意行動網路降速及交通管制措施，必要時攜帶現金備用，即可降低演習對旅程造成的影響，讓行程更加順利。另據行政院表示，今年城鎮韌性（防空）演習採分區方式舉行，南區將於8月7日率先實施，中區為8月10日，北區則於8月13日。其中，中部及北部演習期間，將首度同步辦理「行動網路降速演練」，藉此驗證通訊韌性及緊急應變能力。演習期間並非全面「斷網」，而是降低行動網路傳輸速度，民眾仍可正常撥打、接聽電話及收發簡訊、文字訊息，但影音串流、視訊通話、行動支付、雲端同步等高流量服務，可能因頻寬受限而出現速度變慢或連線不穩等情況。若演習結束後網路尚未恢復正常，可透過重新開啟飛航模式或重新啟動手機，協助恢復網路連線。
收到延誤通知照樣錯過班機！她到機場傻眼 導遊揭最保險做法
收到航空公司通知航班延誤，不少旅客都會依照更新後的時間前往機場，不過這樣做恐怕存在風險。韓國導遊領隊桑尼Sunny分享，一名網紅日前在美國搭乘阿拉斯加航空（Alaska Airlines）時，因依照延誤通知調整行程，結果抵達機場才得知班機早已恢復原定時間起飛，只能眼睜睜看著飛機離開。桑尼Sunny在臉書表示，這名網紅原本搭乘阿拉斯加航空班機，出發當天上午收到航空公司電子郵件，通知航班將延後2小時起飛，因此便依照新的起飛時間安排前往機場。然而，當她抵達機場時，正好是原本班機預定起飛的時間，地勤卻告知，航班後續已恢復正常時刻起飛，飛機早已離站，讓她錯失登機機會。對此，桑尼Sunny提醒，站在旅遊業者的角度，只要航空公司沒有正式宣布航班取消，即使收到延誤通知，仍建議旅客按照原訂班機時間規劃行程，並至少提前2小時抵達機場等候。她指出，航班延誤通常與天候、機械調度、航管或其他突發因素有關，只要影響因素解除，航空公司就可能再次調整起飛時間，可能維持延誤，也可能恢復原定班表。如果旅客完全依照延後時間抵達，便可能因班機提前恢復起飛而措手不及。桑尼Sunny也分享自己的帶團經驗，先前韓國機場發生罷工時，她帶領的航班曾收到延誤6小時的通知，但即便如此，她仍要求所有團員依照原訂集合時間抵達機場，且不要離開航廈，就是為了避免航班突然提前，或恢復原本時刻起飛，影響整團行程。她最後也拋出話題，詢問大家遇到航班延誤通知時，會選擇依照最新時間出發，還是提前到機場等待；而她的建議則是，在航班尚未取消前，寧可提早抵達機場待命，也不要冒著錯過班機的風險。
財務危機撐不住！韓連鎖量販Homeplus宣布全面停業 Olive Young、大創門市恐遭影響
南韓大型連鎖量販店Homeplus發生經營危機，由於營運資金徹底耗盡，公司宣布自13日起旗下所有大型超市門市及總部全面暫停營運。綜合韓媒報導，Homeplus表示，目前公司營運資金已完全耗盡，無法支付供應商貨款、水電費等基本營運支出，也沒有足夠資金維持門市正常營運，為了確保賣場安全，決定自13日起，將暫時關閉所有大型超市及總部。由於公司直到13日上午才宣布暫時停業消息，讓不少員工仍依正常班表到店上班，抵達後才被通知停業，只能無奈返家。首爾重整法院7月3日裁定終止Homeplus的企業重整程序，原因是公司未能在期限內籌措至少2000億韓元（約新台幣43億元）緊急營運資金。不過，法院表示，若Homeplus能在20日前提出具體資金籌措方案，仍會重新評估是否延續重整程序。目前Homeplus已向最大債權方美瑞茲金融集團（Meritz Financial Group）申請2000億韓元貸款，但截至目前仍未獲批准。公司表示，將持續觀察資金籌措情況及法院後續裁定，再決定是否恢復營業。據了解，Homeplus於2015年由私募基金MBK Partners以7.2兆韓元向英國特易購（Tesco）收購，2025年3月正式進入法院監督的企業重整程序，雖然過去一年間，門市數量已由126家縮減至67家，並出售旗下小型超市Express部門，但仍無法改善財務狀況。至於設於Homeplus賣場內的Olive Young及大創等品牌，目前表示仍維持正常營業，後續是否繼續營運，將視租約內容及法院後續裁定再做決定，「我們將根據各門市合約到期日評估是否關閉門市」。
327國際航班喊卡！高鐵改自由座14航線停航 交通異動全掌握
巴威颱風持續逼近台灣，海陸空交通全面受到衝擊。交通部最新統計，截至7月10日晚間6時，國內線已有158架次航班取消，國際及兩岸航線取消327架次；海運10日共有14條航線、114航次停航，預估11日仍有13條航線、116航次停航。高鐵、台鐵、公路及航空公司也同步啟動防颱應變措施，提醒民眾出發前務必確認最新交通資訊，以免行程受影響。受巴威颱風影響，高鐵11日取消原定班表，改採每小時3班全車自由座列車行駛，並加開台中站疏運班次。圖為高鐵新竹站。（圖／本刊資料照）台灣高鐵宣布，因應巴威來襲，11日全天取消原定班表，改採防颱營運模式，由南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出3班每站停靠的全車自由座列車（商務車廂除外），固定於整點、20分及40分發車；台中站另加開北上3班、南下2班，共5班自由座列車，加強疏運旅客。末班車方面，南港站晚間9時40分開往左營、10時40分開往台中；左營站則於晚間9時40分開往南港、10時40分開往台中，旅客應依各站最新公告搭車。台鐵表示，10日午夜前除平溪線4742次、4744次及東部幹線跨次日452次停駛外，其餘西部幹線、東部幹線、南迴線及各支線列車大致維持正常行駛；11日中午前班次將視颱風最新動態另行公告。藍皮解憂號、海風號、山嵐號及鳴日號等觀光列車停駛，阿里山林業鐵路自10日至12日全線預警性停駛。台鐵提醒，海上颱風警報發布期間至解除前，未使用車票可於一年內免手續費辦理退票。公路局指出，截至10日晚間，全台已有8處省道路段實施預警性封閉，包括台7線羅浮至巴陵、巴陵至宜蘭百韜橋、台7乙線大埔至三民、台8線關原至太魯閣、台9線萬里溪橋、台16臨29線地利至合流坪、台20臨105線梅山口至向陽及台21線草坪頭至塔塔加等路段；另台7甲線百韜橋至勝光、台8線梨山至大禹嶺、台9甲線烏來至孝義及台9丁線蘇澳至東澳等5處路段，也將依風雨狀況陸續實施只出不進或全面封閉。因應巴威颱風來襲，淡江大橋啟動預警性封閉措施，提醒用路人改道行駛。（圖／黃耀徵攝）此外，淡江大橋自10日晚間8時起預警性封閉人行道、自行車道及機車道，晚間11時起全橋封閉，往返淡水、八里的車輛須改行關渡橋。公路局提醒，颱風期間山區道路易有坍方、落石及土石流風險，非必要應避免前往山區及河川沿線道路，並留意最新道路管制資訊。海運是這波颱風最先受到衝擊的交通運具。截至10日，全台共有14條航線、114航次停航，範圍涵蓋馬祖、金門、澎湖、綠島、蘭嶼及小琉球等主要離島航線。其中，東港往返小琉球停航46航次最多，金門往返五通停航24航次，其餘包括基隆往返馬祖、南竿福澳往返福州琅岐、北竿白沙往返福州黃岐、金門往返石井、富岡往返綠島、綠島往返成功、富岡往返蘭嶼、蘭嶼往返綠島、後壁湖往返蘭嶼、高雄往返馬公及布袋往返馬公等航線，也全數停止營運。受颱風影響，多條離島航線停航，航港局呼籲旅客暫緩前往離島，以免因船班取消滯留。（圖／報系資料照）海運方面，交通部航港局表示，10日共有14條航線、114航次停航，包括基隆往返馬祖、金門往返石井及五通、富岡往返綠島與蘭嶼、後壁湖往返蘭嶼、高雄及布袋往返馬公，以及東港、鹽埔往返小琉球等航線全面停駛。預估11日仍有13條航線、116航次停航，其中東港往返小琉球停航46航次最多，另台南將軍漁港往返澎湖東吉漁港等航線也同步停航。航港局呼籲，颱風期間應避免安排離島行程，以免因船班停駛而滯留。巴威颱風衝擊空中交通，國內線及國際航班大幅取消，旅客出發前應確認最新航班資訊。（圖／方萬民攝）航空方面，民航局統計，截至7月10日晚間6時，受巴威颱風影響，國內線已取消158架次航班，國際及兩岸航線取消327架次。桃園國際機場表示，華航、長榮航空自10日晚間6時至11日凌晨4時暫停航班起降，星宇航空及台灣虎航11日航班全數取消，桃園機場觀景台也自10日晚間6時起預防性關閉。國籍航空陸續調整營運。華航宣布，11日桃園、松山及台中機場往返航班全數取消，高雄往返新加坡、曼谷及沖繩等部分航班延後，其餘高雄國際線多數停飛，12日部分東京羽田及上海浦東航班也取消；長榮航空除10日晚間飛往紐約、多倫多、華盛頓及達拉斯等少數長程航班維持正常外，10日晚間起至11日深夜，桃園、松山及高雄機場航班大多取消。星宇航空10日至12日部分航班取消或調整，其中11日全日停飛；台灣虎航除11日航班全面取消外，10日往返東京成田、沖繩、福岡、岡山、熊本、首爾、新潟、米子、石垣島及部分東南亞航線，也因颱風提前取消、延後或調整起飛時間。國內離島航線方面，立榮航空10日起陸續取消花蓮、台東、馬祖、澎湖及金門等航班，11日國內線全面停飛；華信航空除10日加開松山－金門及高雄－澎湖等疏運班機外，午後起各地航班陸續取消，11日國內線同樣全數停飛。外籍航空也同步調整班表。國泰航空取消11日往返香港、台北、高雄及部分日本航線；新加坡航空取消11日往返新加坡與台北4個班次；中國南方航空取消台北往返武漢、上海、深圳、廣州及鄭州航班；泰越捷航空取消札幌、沖繩、大阪、曼谷等多條航線；阿提哈德航空則將10日晚間台北飛往阿布達比的EY899航班提前4小時起飛，並調整報到時間，提醒旅客提早抵達機場辦理報到。交通部提醒，颱風期間各航空公司將視天候持續滾動調整航班，旅客出發前應先向航空公司或機場查詢最新起降資訊，以免影響行程。交通部提醒，巴威颱風影響仍持續擴大，各項交通措施將依最新風雨情形滾動調整，民眾出發前應先查詢高鐵、台鐵、公路局、航港局、民航局及各航空公司最新公告，確認列車、航班、船班及道路管制狀況，並避免前往山區、海邊及離島等高風險地區，以確保行程及自身安全。
奧斯卡金獎導演親錄影片獻給台灣觀眾 《外賣：4K數位紀念版》見證導演鄒時擎25年電影夢
曾以《艾諾拉》橫掃奧斯卡最佳影片、最佳導演等五項大獎的國際名導西恩貝克，日前特別錄製影片向台灣觀眾問候，宣布由他與台灣導演鄒時擎共同編劇、共同執導的首部電影《外賣：4K數位紀念版》將於7月8日正式在台上映。這部誕生於二十二年前的作品，不只是兩位導演合作的起點，更是孕育出《歡迎光臨奇幻城堡》、《艾諾拉》以及鄒時擎首部執導作品《左撇子女孩》的創作源頭。導演西恩貝克在影片中感性表示：「《外賣》是我和鄒時擎將近二十五年前共同編劇、共同執導的作品，也是這部電影真正教會了我們如何拍電影。歡迎大家走進戲院，在大銀幕欣賞《外賣》，我們戲院見！」《外賣》完成於2004年，全片僅以三千美元超低預算拍攝完成，拍攝地點直接選在紐約曼哈頓一間真正營業中的中餐館，劇組沒有搭景、沒有大型攝影設備，而是使用MiniDV手持攝影機穿梭於廚房、樓梯、公寓與街頭，將紐約移民最真實的生活狀態完整記錄下來。電影描述一名來自中國的非法移民外送員，為了在一天內籌措償還蛇頭債務的鉅款，只能不停穿梭於紐約街頭送餐，在時間壓力與生存恐懼下度過人生最漫長的一天。多年後接受訪談時，西恩貝克回憶，《外賣》的誕生，其實來自他與鄒時擎每天生活中的觀察。他表示：「當時我們就住在一家中餐館樓上，每天都會遇到那些等待送餐的外送員。鄒時擎會說中文，我則是完全不懂，所以都是她跟這些外送員聊天。我們開始覺得，如果拍一個外送員一天的故事，或許能透過他走進紐約不同家庭，也看見這座城市真正的樣貌。」《外賣：4K數位紀念版》鄒時擎（左一）與西恩貝克（左二）工作照。（圖／光年映畫提供）然而隨著深入田野調查，他們發現這些外送員背後共同擁有一段更加沉重的人生。許多人都是背負偷渡債務來到美國的非法移民，生活在高壓與恐懼之中。西恩貝克表示：「我們開始閱讀大量關於非法移民與人口販運的研究，也訪談真正有相同經歷的人，電影才慢慢變成今天的樣子。」他也特別強調，鄒時擎在創作過程中扮演了無可取代的重要角色，因為她能用中文和他們溝通，建立真正的信任，這是整部電影最重要的基礎，所以他強調如果沒有鄒時擎，《外賣》不可能完成。導演西恩貝克也透露，電影中甚至有大量鏡頭是真實發生的。例如餐館老闆娘與客人的互動，有不少都是偷拍完成，拍攝結束後劇組才向客人說明並請求授權；甚至片中一場客人拿著滿滿零錢來換鈔票的橋段，也是因為劇組發現餐館幾乎每天都會發生同樣情況，最後乾脆找演員重現，連老闆娘本人都不知道對方其實是演員，因此留下最自然的反應。他形容《外賣》是一部真正的「Hybrid Film（混合電影）」，大約有一半是真實生活，一半則是劇情創作。談到這部作品對自己創作生涯的重要性，西恩貝克毫不猶豫表示：「《外賣》真正教會了我們如何拍電影。」他坦言，當時因為沒有資金聘請攝影師，只能自己扛起攝影機，也因此形成後來廣受好評的紀錄式攝影風格。「我們每天起床就拿著攝影機到餐館拍攝，沒有固定班表，也沒有大型劇組，所有事情都是我們自己完成。」如此的創作方式，也一路延續到後來的《夜晚還年輕》、《歡迎光臨奇幻城堡》、《艾諾拉》等作品。他認為，真正的電影創作來自於生活觀察，而不是刻意設計的戲劇效果。《外賣：4K數位紀念版》西恩貝克教導演員中。（圖／光年映畫提供）值得一提的是，鄒時擎近年完成個人首部劇情長片《左撇子女孩》，同樣將鏡頭對準台灣夜市與家庭故事。西恩貝克還道出，其實《左撇子女孩》的劇本早在多年前就已經共同完成，只是一直沒有資金拍攝，直到近年自己作品獲得成功，才終於讓鄒時擎順利完成這部作品。「我真的很為她感到驕傲。」西恩・貝克說：「《左撇子女孩》是鄒時擎第一部獨立執導作品，我相信觀眾會看到她非常獨特的創作聲音。」從《外賣》到《歡迎光臨奇幻城堡》，再到奪下奧斯卡最佳影片的《艾諾拉》，西恩貝克始終關注社會邊緣人物，用最貼近現實的方式描寫那些經常被忽略的人生，而一切的起點，正是這部二十多年前由他與鄒時擎共同完成的《外賣》。導演西恩貝克跟台灣觀眾打招呼影片https://youtu.be/U7XSSdbjepk
「汶汶阿北」身分曝光再爆受害者！美女主播憶遭跟騷1年：他住我家後巷
中信兄弟啦啦隊Passion Sisters成員汶汶日前遭52歲「汶汶阿北」許姓男子持刀劃傷頸部，引發社會關注。隨著涉案男子身分曝光，過去曾遭其長期騷擾的受害者也陸續發聲。除藝人夏語心、主播房業涵曾公開提及遭跟蹤騷擾經歷外，TVBS主播張良瑜近日受訪時也透露，自己曾在2018年前後遭同一名男子長期尾隨與騷擾，時間長達約1年。張良瑜回憶，當時任職華視並負責夜間新聞播報工作，由於下班時間經常接近晚間11時，該名男子幾乎每天都會出現在電視台門口等候。起初對方僅提出合照要求，她認為並無大礙，因此配合拍照。不過隨著時間推移，男子的行為逐漸升級，不僅經常出現在公司附近，甚至連中午時段也會現身，並尾隨她外出購買餐點。她指出，對方除了頻繁守候之外，還曾向攝影記者與其他工作人員打探她的工作時間與班表，希望掌握其行蹤。由於相關行為已影響工作與生活，同事們也察覺情況不尋常，甚至曾出面制止並警告對方，表示若持續騷擾將報警處理。在同事介入後，男子一度停止相關行為，但情況並未完全結束。2019年張良瑜轉任東森新聞後，原以為已擺脫困擾，沒想到許男再次出現。她表示，男子不僅會在公司樓下等候，還曾一路尾隨她前往捷運站，讓她感到相當不安，最後只能向捷運站工作人員尋求協助。除了工作場所遭到跟蹤外，張良瑜表示，對方甚至透過社群平台關注她的生活動態。她曾在Instagram發文，希望徵求NBA球星Kawhi相關球衣，沒想到隔天男子竟帶著球衣現身，表示是特地購買後要送給她。突如其來的舉動讓她感到相當不舒服，因此當場拒絕收下。更令她感到困擾的是，即使更換工作環境後，許男似乎仍能掌握其公開活動資訊。今年初她出席一場記者會時，對方也突然出現在活動現場門口要求合照，讓她認為自己的行程長期遭到關注，生活受到明顯影響。張良瑜也提到，過去曾發生一次令她印象深刻的事件。當時她為了工作方便，在台北市台電大樓附近租屋居住。某天下班返家途中，她發現許男一路跟隨在後，讓她一度考慮報警處理。不過就在高度警戒之際，她卻發現對方的住處竟位於自己租屋處後方巷弄，兩人居住地距離相當接近，讓她感到十分震驚。在汶汶遇襲事件曝光後，張良瑜坦言第一時間搜尋相關社群資訊，才發現自己多年前早已將對方帳號封鎖。再次看到相關消息，也讓她想起過去遭長期跟蹤騷擾的經歷。她表示，至今仍無法理解對方為何能長時間守候在工作場所附近，並呼籲女性面對類似情況時務必提高警覺，注意自身安全。
高鐵班表準備大洗牌！史哲曝「4大改革方向」 跳蛙直達車要來了
台灣高鐵即將迎來通車近20年來最大規模時刻表改革！隨著新世代列車N700ST即將加入營運，高鐵董事長史哲27日在股東常會首度證實，高鐵最快明年1月將啟動「大改點」，不只是增減班次，而是整體營運模式全面重整。未來除了強化台中以北尖峰運能外，也將新增更多直達車與「跳蛙式列車」配置，希望同時兼顧北高長程旅客與桃園、新竹通勤需求，並強調「要讓12座車站的旅客都能感受到新車帶來的便利。」台灣高鐵董事長史哲。（圖／台灣高鐵提供）台灣高鐵先前斥資約285億元，向日本採購12組N700ST新世代列車，首列新車預計今年8月抵台，之後將展開測試作業，並規劃於明年7月至8月正式投入載客營運。高鐵指出，因應新車加入，現有時刻表勢必要全面調整，因此最快明年1月就會先推出新班表架構，提前替後續新車上線預留空間。史哲表示，高鐵營運近20年後，旅客結構已與過去大不相同。高鐵剛通車時，南北長程旅運約占整體運量50%，如今則變成台中以北區間運量超過一半，尤其桃園、新竹等區段載客需求快速暴增，尖峰時段壓力越來越大。他也透露，高鐵剛開通時平均每日運量僅約6萬人次，疫情後已成長至19萬至20萬人次，今年更有機會突破23.5萬人次、甚至逼近24萬人次。尤其每逢週五下班尖峰時段，返鄉與通勤旅客同時湧入，讓台北車站幾乎「如臨大敵」，尖峰與離峰時段差異也越來越明顯。史哲認為，新車導入對解決高運量問題非常重要，因此未來班表將朝4大方向調整。首先，現有班表結構必須重新配置，讓N700ST能順利納入營運系統；第二，必須滿足台中以北尖峰高運量需求，尤其桃園、新竹區段已成為規劃重點。第三，高鐵仍必須兼顧興建初期肩負的南北長程骨幹運輸功能，因此新車上線後，將優先投入直達列車營運，希望進一步縮短北高移動時間，滿足快速商務與長程旅運需求。第四，近期高鐵推出不停靠台中站的1985車次後，已成功達到分流效果，因此未來也將持續參考此模式，規劃更多類似「跳蛙式直達車」，透過部分跳站方式，提高北高長程旅客運輸效率。史哲強調，這次調整並不是單純「多幾班、少幾班」這麼簡單，而是高鐵整體營運模式的大重整。他表示，高鐵希望讓全台12座車站旅客都能感受到新車與新班表帶來的便利，因此目前已邀集各部門共同討論，並納入各站在地需求與旅客期待，希望規劃出最適合的新營運模式，未來也會在適當時間提前對外公布。除了談及未來新車與班表改革，高鐵也同步公布最新營運成果。114年全年運量達8207萬人次，年增4.88%，創下歷史新高，平均每日運量22.5萬人次，全年輸運延人公里達137.48億人公里。旅運成長也同步帶動營收。高鐵114年全年營收達546.5億元，較前一年成長2.75%；稅前淨利81.2億元，稅後淨利約65億元。高鐵也預估，115年旅運量將進一步攀升至8387.7萬人次。此外，因應運量持續增加，高鐵自114年7月起已增開25班列車，每週總班次從1103班提升至1128班，即便班次增加，全年平均準點率仍高達99.31%，若扣除天然災害因素，列車發車率依舊維持100%。高鐵公布114年營運成果，全年營收達546.5億元、稅後淨利約65億元。（圖／高鐵提供）
高鐵誤點交通部長陳世凱「卡在車上」 楊瓊瓔：畫面實在太諷刺
台灣高鐵今（25）日因號誌系統出現異常，自上午8時起全面調整營運模式，取消原本依照既定班表行駛的各班次列車，改採「降維營運」模式疏運旅客，交通部長陳世凱也受到影響。對此，國民黨立委楊瓊瓔表示，當「掌管交通的人」自己都成了交通受災戶，這畫面實在太諷刺。這不僅是尷尬，更是國家基礎建設管理失能的最有力證據！今天不僅立法院委員會被迫延宕，全台更有無數趕著上班、趕著赴約的民眾行程全被打亂。交通委員會今日排定審查氣象署、觀光署、航港局、台灣港務公司等單位預算，但部長陳世凱、負責主持會議的召委林俊憲以及立委陳素月、徐富癸等人，通通因高鐵事件而遲到，原定9時開始的會議，在9時15分由另名召委黃健豪宣布開始，並交由立委李昆澤代為主持，隨後又宣布會議休息至10時15分。對此，楊瓊瓔表示，「部長，當您坐在動彈不得的列車上時，感受到的不只是時間的浪費，更是數萬名被拋在月台、趕時間的民眾的憤怒！『信任』是公共運輸的基石，但今天的一場故障，不僅打亂了所有乘客的行程，更暴露了我們基礎建設維運的脆弱」。楊瓊瓔指出，交通部必須立刻給全民一個清楚的交代：一、為什麼關鍵訊號系統會發生如此嚴重的連鎖故障？二、針對未來類似事件，應變機制到底在哪裡？楊瓊瓔說，一場訊號故障，凸顯的不只是交通問題，更是政府對國家建設管理能力的考驗。請交通部拿出態度，給全台趕時間、趕生活的民眾一個交代，別再讓民眾承擔管理無能的代價！
高鐵號誌異常調整營運班表！交通部啟動應變中心監控
台灣高鐵今（25日）早因號誌系統出現異常，自上午8時起全面調整營運模式，取消原本依照既定班表行駛的各班次列車，改採「降維營運」模式疏運旅客。新運行模式改由南港站（南下方向）與左營站（北上方向）雙向發車，每小時各提供3班全車自由座列車（商務車廂除外），並固定於每小時整點、20分與40分發車，各站皆停靠，以維持基本運能。據《中央社》報導，交通部次長林國顯表示，已成立應變中心持續監控狀況，目前高鐵採取降維營運模式運行，並已通報運安會及鐵道局等相關單位介入了解事故原因；若後續系統修復完成，將立即對外公告恢復正常班表，並視情況提前說明進度。此外，晚間將進行全面巡檢，以確認號誌系統與整體行車安全。本次異常也直接影響立法院交通委員會的議程進行。今日交通委員會原定審查氣象署、觀光署等單位預算，但因交通部長陳世凱、召委林俊憲、立法委員陳素月與徐富癸等人皆受高鐵延誤影響未能準時抵達，會議一度宣布休息，預計延後至上午10時15分後再恢復開會。立法委員李昆澤指出，高鐵每日運量龐大，平日旅運量約24萬人次，假日更可突破30萬人次，因此此次號誌異常對民眾交通影響甚鉅。他也提醒，高鐵在2024年共發生25件行車異常事件，2025年已增加至43件，今年亦多次出現延誤狀況，顯示整體營運穩定性仍有改善空間。立法委員洪孟楷則要求交通部清楚說明目前營運狀況與後續處置方式，以利預計於下午或晚間搭乘高鐵的旅客能及早掌握資訊並調整行程。針對票務安排，林國顯表示，旅客若需辦理退票或改票，均可於1年內完成相關手續，不必急於立即處理，以降低民眾不便。
高鐵今號誌異常！「原班次列車全取消」 8時起改全車自由座
台灣高鐵25日凌晨於苗栗路段進行營運前準備作業時，發生地上設備號誌訊號異常，導致列車運行受到影響。高鐵公司第一時間緊急派員前往搶修，並暫時採取「單線雙向」方式行車，造成行經南港至台中區段的列車出現20分鐘以上延誤。受到號誌異常影響，台灣高鐵隨後宣布，自上午8時起調整全線營運班表，原本班次全面取消，改採臨時營運模式因應。高鐵指出，目前改由南港站南下、左營站北上，每小時各發出3班每站停靠列車，發車時間固定為整點、20分與40分，且全面採自由座方式搭乘，商務車廂則暫不開放。高鐵公司表示，目前搶修作業仍持續進行中，後續最新營運資訊將透過官方網站與APP即時更新，提醒近期有搭乘需求的旅客出發前先行查詢，以掌握最新列車狀況。針對此次事件造成旅客行程延誤，高鐵也同步公布退費與補償措施。依照規定，若列車抵達目的地時間較原訂時刻延遲30分鐘以上、未滿60分鐘，可退還實收票價50%；若延誤超過60分鐘，則可全額退票。此外，購買受影響取消班次車票、且尚未使用的旅客，可辦理全額退費；若已中斷旅程，也可退還未乘坐區間票價，且免收手續費。至於原本持有對號座車票、改搭自由座列車的旅客，高鐵表示，可自乘車日起一年內，前往各車站售票窗口辦理車廂差額退費。高鐵公司也再次向受影響旅客表達歉意，並表示將持續全力搶修設備，希望儘速恢復正常雙向運行。
TVBS再爆主播出走！李作珩證實離開 感性吐心聲：我也邁出這一步
TVBS近期人事異動頻傳，繼資深主播吳安琪上月證實離開待了28年的新聞台後，另一位新生代人氣主播李作珩，如今也正式宣布「畢業」，結束長達8年的新聞人生。消息曝光後震撼不少觀眾，尤其在外界盛傳TVBS內部出現裁員與組織調整之際，更讓許多粉絲感嘆：「熟悉的主播又少一位了。」李作珩近日在Threads與Instagram同步發出感性長文，曬出一張在主播棚內拍攝的照片，寫下：「好像是第一次在這個棚內好好拍照，卻也是最後一次了。」短短一句話，瞬間讓大批粉絲鼻酸。她透露，最近已有不少觀眾發現班表上看不到她的名字，紛紛私訊詢問，而她也親自證實：「是的，我在TVBS即將畢業了。」正式宣告將離開待了8年的新聞台。李作珩目前在Threads與Instagram分別擁有超過3萬與6萬名粉絲追蹤，憑藉清新氣質、穩健台風與自然親切的播報風格，在近年累積相當高人氣，是TVBS備受矚目的新生代主播之一。回顧這8年媒體生涯，李作珩坦言，時間過得比想像中還快。她提到，自己最初是在地方組工作，當時一邊跑新聞、一邊趕論文，之後轉進政治組歷練，再一路加入主播組，從整點新聞播報，到主持、網路互動節目等不同領域，幾乎每個角色都留下深刻回憶。她感性表示，「這段歲月裡的每一個角色、每一次挑戰，我都深深珍惜。」更坦言自己始終覺得很幸運，能夠把熱情真正變成工作，「謝謝長官們，讓那個15歲少女的新聞夢得以在這裡綻放。」不過談到離開決定，她也坦言其實掙扎許久。她直言，最捨不得的就是一路共患難的同事與戰友，畢竟這裡累積了太多青春與回憶，「要說再見真的很難。」尤其一句「在這裡送走了好多同事，如今我也要邁出這一步」，更讓不少粉絲看了格外鼻酸，也讓外界聯想到TVBS近期接連出現的人事異動與主播離職潮。最終，李作珩仍決定勇敢跨出舒適圈，「去看看不一樣的風景。」最後她也向一路支持她的觀眾深深致謝，表示大家的溫暖回饋始終是她最大的動力，並寫下：「這裡是夢想的起點，但不會是終點。我們後會有期！」消息曝光後，大批網友紛紛留言表示，「很喜歡妳播新聞的感覺」、「祝福未來更好」、「又一位熟悉的主播離開了」、「最近TVBS真的變動好大」，相關話題也迅速在社群掀起討論。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
每天加班太累！25歲銀行員想辭職 拚雙兼職掀兩派論戰
對不少上班族而言，穩定薪資與固定職位長期被視為理想工作條件，但在高工時與持續壓力之下，「穩定」是否等同理想生活，也逐漸引發討論。一名25歲銀行員因長期加班感到身心疲憊，萌生辭職念頭，並考慮改以兩份兼職維持收入與時間彈性，相關想法在網路上引起關注。該名男子於Dcard工作板發文指出，目前在銀行任職，工作內容繁重且幾乎每天都需加班，長時間處於高壓與忙碌節奏中，讓他逐漸感到疲累。雖然銀行職位普遍被視為穩定，但對他而言，這樣的工作模式反而壓縮個人時間，使生活幾乎完全圍繞工作，難以兼顧其他規劃。在重新思考職涯方向後，他表示有意辭去正職，改以兩份兼職作為收入來源。他認為兼職工作在時間安排上較具彈性，不需受固定班表限制，生活能有更多自主空間，例如安排旅遊或從事追星等興趣活動。然而，他也坦言對此選擇仍有顧慮，擔心長期僅從事兼職會被外界視為缺乏上進心，因此上網詢問是否有人出社會後仍以兼職為主。貼文曝光後，引來網友不同觀點。有網友分析指出，銀行工作通常具備職涯發展與人脈累積的優勢，但若以收入為主要考量，部分兼職工作的報酬未必較低，關鍵仍在於個人對未來規劃的取捨。也有從事兼職的網友分享實際經驗，表示自己同時兼任兩份工作，時薪分別為250元與350元，其中一份為市場相關工作，月收入約可達11萬至12萬元。不過該網友指出，雖然收入不低，但工時安排緊湊，幾乎沒有多餘時間休息，且兼職普遍難以累積年資，對未來轉職可能帶來限制。另有網友指出，兼職雖具彈性優勢，但仍需考量實務面問題，例如收入是否具備正式扣繳憑單，否則未來申請貸款或信用卡時，可能面臨審核困難或利率較高的情況。此外，也有人分享自身經驗，表示曾因長期從事兼職而遭家人質疑工作不穩定，最終轉為正職，但仍難以適應固定工時與壓力，再度選擇較具彈性的工作模式。也有網友提到，目前從事兼職且可居家上班，雖然生活相對輕鬆且滿意現況，但仍承受來自家庭對於職涯穩定性的期待與壓力，對未來發展抱持不確定感。
高雄5月起「視障按摩進駐公車場站」 讓公車司機免費紓壓
為提升公車駕駛的身心健康與行車安全，高雄市政府交通局推出新措施，自今年5月1日起，將專業視障按摩服務導入公車調度場站，讓駕駛能免費在工作空檔中即時紓壓。高雄市政府交通局指出，為了第一線公車駕駛的身心健康，並提升整體行車安全，市府交通局自今年五一勞動節起，首創將專業視障按摩服務引進公車調度場站，落實「專心、愛心、舒心、榮譽心、同理心」等「五心級駕駛」身心關懷計畫，讓駕駛長在忙碌的工作之餘，也能獲得即時的放鬆與支持，同時為視障朋友開創更多就業機會，打造兼具溫度與共好的友善環境。交通局表示，公車駕駛每日長時間專注於複雜路況與乘客服務，身心壓力不為人知，為強化駕駛長的身心照護，高雄市政府交通局今年特別推動「尊榮五心，職人精神：穩健每一哩路，守護每一顆心」為核心主題，透過落實「五心」精神，從駕駛長的身心修復出發，提升職業健康與工作尊榮。交通局說明，此次推動的視障按摩服務，將安排專業按摩師進駐公車場站，希望讓駕駛長在出車前、換班間或工作空檔中，能夠獲得紓壓支持；而這項視障按摩服務計畫，將於今年5月1日起至12月底實施，每週聘請視障按摩師進駐全市14處公車場站，預計提供490場次，駕駛無須負擔任何費用，可自行依照班表空檔彈性安排、接受專業視障按摩服務。高雄市區公車聯合管理委員會認為，這項計畫透過專業按摩，能緩解長時開車導致的肩頸職業傷害，可有效提升行車專注度、確保乘客安全，是「預防性安全」的關鍵助力，更是在產業缺工之際，藉由實質關懷幫助提升駕駛職業的認同感與吸引力，建立「職業尊榮感」與留才誘因，公車業者也願意加碼補助共襄盛舉。
李珠珢IG曝光5月班表 跳6場都在五、六、日！有3場不怕延賽
Fubon Angels韓籍成員李珠珢27日在IG公布5月班表，包括8、9、10日和29、30、31日，總共應援6場比賽。李珠珢原本4月只應援3、4、5日這3場比賽，但粉絲反應場次太少後，新增了18、19日。但4日的比賽因雨延賽沒打成，李珠珢4月最終跳了4場應援。這4場比賽富邦悍將拿下3勝。5月李珠珢應援場次增加到6場，而且都是在五、六、日，除了新莊棒球場還有臺北大巨蛋。29、30、31日這3天的比賽因爲在室內不怕「瑞恩」來亂延賽。 更多三立新聞網報導． 中職／「成德大王」王苡丞撞臉Joeman 本尊發文認證！網喊恭喜加入悍將． 獨家／重返韓職和王彥程變同事 全恩菲：學姐讚他很帥！羞曝將見到本人． 獨家／PS女孩剛退役突現身球場代班 盈瑩：大家以為我來「野生」看球