甘迺迪機場
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回台班機爆「安檢搜出槍枝」 長榮航空：外籍旅客帶紀念子彈
長榮航空一架從紐約飛往台北的BR31航班，25日因天氣因素轉降日本機場時，傳出疑似有2名台灣旅客被檢查出攜帶槍枝彈藥。對此，長榮航空說明表示，該航班因天氣轉降，並依規定安排旅客下機安檢，過程中發現外籍旅客攜帶不符規範物品，疑似為2顆其所收藏的紀念性質子彈，隨即已交由執法單位處理。前機長、網紅「瘋狂機長詹姆士」王天傑爆料，長榮航空一架由紐約飛往台北的BR31航班，近日因技術性轉降日本大阪關西機場，不料，在大阪執行旅客安檢時，竟疑似有2名台灣旅客被檢查出攜帶槍枝。對此，長榮航空29日表示，長榮航空12月25日BR31紐約飛往桃園航班，因天氣因素頂風過強，需技術轉降大阪關西機場加油，並依機場及相關單位作業規定，安排旅客下機，並依當地規範進行轉機安檢程序。長榮航空指出，於大阪關西機場安檢過程中，發現1名外籍旅客攜帶不符合規範的物品，疑似為2顆其所收藏的紀念性質子彈。此案除了已由當地安檢單位與執法單位進行處理，長榮航空公司亦會依程序將此案通報紐約甘迺迪機場之相關單位。而該航班已於12月26日上午抵達桃園機場。
台大學霸操縱暗網毒市 遭美逮捕、北檢通緝在案
24歲台大學霸林睿庠，被控以化名「法老」（Pharoah），透過暗網經營毒品交易平台「隱身市場」（Incognito Market），去年5月在美國紐約甘迺迪機場轉機時遭美方逮捕，檢調發現，林睿庠將販毒所得以虛擬貨幣洗錢兌換外幣，自111年3月28日就讀台大期間至113年5月21日止，累計存入其中信銀行安和分行外幣帳戶373萬多元美元（約合新台幣1億2158萬多元），台北地檢署今年6月將林列為毒品罪被告，並發布通緝，時效40年。據了解，林睿庠企圖拖延美方審理進度，除向美方聲稱他是中華民國外交替代役，具有外交豁免權，還宣稱他若遣返台灣受審將受「司法迫害」，欲尋求政治庇護，導致美方原訂12月底的宣判日，順延至明年1月。林去年被捕後，竟跨海通知母親提領其在台帳戶資金，北檢將林母列為洗錢罪被告，並聲請扣押林男名下天母房產及帳戶數千萬元獲准。北檢通緝林男目的，是等林在美服刑完畢，被美驅逐出境後，緝捕林返國歸案，再以林違反《毒品危害防制條例》偵查起訴。林是台大資管系畢業，曾是數奧競賽銅牌資優生，還曾到某金控的區塊鏈研發部門實習，林112年台大畢業後，因具資訊專長，擔任聖露西亞外交替代役，曾以數位犯罪分析師身分培訓當地警察。媒體報導，林因父母離異，母親獨力撫養他與弟弟，曾靠獎學金度日，但事實上他早在就讀台大期間就從事暗網販毒，買下天母不動產。今年5月22日，美國司法部宣布代號為「猛禽行動（Operation RapTor）」破獲「隱身市場」案。林睿庠被控自109年10月經營「隱身市場」，每筆交易抽取5％的佣金，數年間銷售額超過1億美元。林後因自導自演「黑吃黑」威脅勒索，還暫時關站來敲詐，被美方查獲。林去年7月4日退伍，5月18日於美國甘迺迪機場轉機至新加坡時被捕，去年12月16日，林承認共謀毒品罪、共謀販售私偽藥、洗錢3罪。今年6月27日，北檢通緝林，由於毒品罪為萬國公罪，依《刑法》第9條規定，林在美國受確定裁判，但我國仍可就犯罪行為進行偵查；而林在美國執行過的刑罰，我國法院可折抵刑期。
全球最嚴密機場也破功？13歲男童竟無證登機飛紐約 以色列全面調查安檢漏洞
被譽為「全球最嚴密機場」的以色列特拉維夫本古里安國際機場（Ben Gurion Airport），近日爆出重大安全漏洞。一名年僅13歲的男孩在未持機票與護照的情況下，竟成功闖過多道安檢程序，登上一架飛往美國紐約的以航（EL AL）班機，直到飛機即將起飛才被機組人員發現，事件震驚全球航空界。13歲男孩疑似尾隨家庭旅客，成功通過層層安檢系統登上EL AL航班。根據《One Mile at a Time》（OMAAT）與多家國際媒體報導，這起事件發生在10月7日，該名男童利用跟隨其他家庭旅客的方式，順利混入安檢與移民排隊隊伍，因以色列規定15歲以下未成年需與監護人同行，讓他得以低調通關。雖然機場設有多層身分查核與掃描程序，男童卻一路過關斬將，甚至進入免稅區與登機門，最終成功登上飛往紐約甘迺迪機場（JFK）的EL AL航班。男童當時在波音787機型中占據一個機組人員休息席位，直到空服員在起飛前檢查座位時發現異常，進一步盤問後通報地勤人員，將其帶離飛機，未對航班造成延誤，機上超過250名乘客安全飛往美國。被稱為鐵桶機場的Ben Gurion，遭少男突破防線，安全機制全面檢討中。事件曝光後，機場與以色列機場管理局（Israel Airports Authority）隨即展開全面調查，追查監視器影像與流程漏洞。當局表示，儘管Ben Gurion機場每年處理約2,400萬名旅客、長年零劫機紀錄，但這次事件凸顯人為疏忽與低威脅辨識對象的風險。調查指出，男童雖未進行任何破壞行為，但事件引發國內外航空安全機構高度關注。當局初步分析認為，可能與現場人員對於孩童旅客警覺性較低，以及最後登機掃描階段的臨時疏失有關。目前，以航與國家安全局（Shin Bet）正針對通風系統盲區、排隊管理、登機人臉辨識與票證核對流程進行優化，未來或將引進AI行為辨識強化「尾隨漏洞」防堵。根據外媒報導，男童被移送後未遭起訴，並依少年保護規範處理。他的登機動機尚未公開，但據稱可能出於冒險或情緒困擾。事件並未影響以航飛往紐約的航班準點率，該公司仍維持99.9%的長程航班可靠紀錄。這起事件成為全球機場安全檢討的指標案例，也提醒即便是最嚴格的防線，也可能因人性與機制疲乏出現破口。
航空四雄漲跌互異！12月直飛鳳凰城 新增航點航班力拼Q4
航空四雄來到第四季旺季，23日股價表現各異，長榮航（2618）連二漲，華航（2610）連二平，星宇航空（2646）連二跌，台灣虎航（6757）連四跌。長榮航空收38.85元，漲0.20元，漲幅0.52%；華航收20.95元；台灣虎航收75.8元，跌1.70元，跌幅2.19%。星宇航空收24.90元，跌0.25元，跌幅0.99%。長榮航8月合併營收183.25億元，年減8.04%，今年1月至8月合併營收1470.69億元，較去年同期略減0.02%。8月客運表現延續暑假效應，歐美航線需求持續強勁，平均載客率9成以上或近9成；東北亞及東南亞航線主力及旅遊熱點如松山—羽田、福岡、沖繩、吉隆坡、峇里島、峴港及清邁皆維持高載客率，港澳、大陸航線訂位量亦穩定成長。華航搶先於12月3日開航鳳凰城吸睛，2021年起，華航協助台積電完成超過20趟洛杉磯、舊金山、鳳凰城及熊本等地往返台灣的包機或包艙專案。8月份合併營業收入172.52億元，為歷年同期次高，年減2.78%，今年1月至8月營收1390.54億元，年增3%，仍維持正成長。8月客運成績，澳洲航線載客率最好，其中雪梨近95％。9月下旬為當地學生假期，預估大洋洲載客仍可維持高點。歐洲地區在9月仍是旅遊旺季，整體訂位率佳，飛往法蘭克福、布拉格及羅馬航班皆超過85％；10月將迎接日、韓的楓葉季，則以釜山訂位最為踴躍。華航現正舉辦線上秋季旅展，精選航線76折起，華航往返柬埔寨金邊航班改為新啟用的德崇機場(KTI)起降。今年底開航鳳凰城為北美直航的第七個客運航點，航網版圖再下一城，目前北美航點包含美國紐約、洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖，以及加拿大溫哥華，每周共計 40 班往返北美地區；其中紐約航線也將規劃逐步加密航班，並於明年進駐紐約甘迺迪機場全新打造的第一航廈。台灣虎航8月自結單月營收14.65億元，雖較2024年同期年減約-4.3%，但單月班次數較去年同期增加4.1%、收益旅客數增加8.5%、整體載客率達91%，表現亮眼。受惠日本市場買氣回溫、適逢暑假旺季及海島旅遊需求旺盛，2025年累計前8月營收約113.10億，與去年同期累計營收113.73億相當，顯示旅遊市場仍維持一定程度的熱絡。累計班次數成長2.3%，累計旅客人次增加2.8%，平均載客率達86%，皆較去年累計同期成長。星宇航空8月總營收為37.75億元，年增率14%。1~8月累計總營收達297.51億元，較去年同期成長29%，創歷年同期新高。其中，8月客運營收29.80億元，年增5%。貨運方面，8月貨運營收為4.76億元，年增45%。明年1月15日台北-鳳凰城航線啟航，與美國航空啟動聯航合作，有利旅客轉機銜接；迎接日本賞楓季節，福岡航線調整以A330neo廣體客機營運，且台中－沖繩航線將規劃逐步增班至每日2班，顯示沖繩淡季不淡，旅運需求看漲。除日本航線外，星宇航空亦看好年末泰國旅遊市場旺季，因此將以A350-900廣體客機營運台北-曼谷航線，每日2班。
一紙新政H-1B費暴增60倍！印度工程師為避10萬美元新費 花8千美元搶回美國
美國總統川普（Donald Trump）近日簽署行政命令，對新申請的技術移工簽證（H-1B）徵收一次性10萬美元（約新台幣320萬元）高額費用，引發大量簽證持有者恐慌返美。有來自印度的軟體工程師「羅漢·梅塔」（Rohan Mehta，化名）為了趕在政策生效前返回美國，8小時內瘋狂重複訂票，總花費超過8,000美元（約新台幣25.6萬元）。有工程師梅塔為趕返美，8小時內訂票重複超過8千美元，坦言經歷「創傷」。英國《BBC》報導，梅塔居住於美國已有11年，與家人長期生活在當地。本月初，他返回印度納格普爾（Nagpur）探親，參加父親逝世周年追思儀式。然而，當他得知簽證政策即將改變後，便緊急縮短行程，於9月20日當天火速安排返回美國的班機。「我預訂了多個航班選項，因為大多數班機的抵達時間都很緊繃，萬一延誤就會錯過期限。」他在搭乘從孟買飛往紐約甘迺迪機場的維珍航空班機前受訪時說。羅漢·梅塔回憶這段經歷時坦言：「這幾天真的很煎熬。我慶幸這次回印度沒帶妻女同行。回想這些年我將青春奉獻給美國，如今卻覺得被拒於門外。我女兒在美國長大，若被迫回印度重新開始，我實在不知該如何面對。」H-1B簽證持有者急於返美避免新政影響，費用一度引發巨大恐慌與混亂。另一名正在歐洲旅遊的H-1B持有人也向媒體表示，目前雇主與律師仍在釐清法令內容，因此多數人寧願選擇提早返美，以免變數影響未來入境。H-1B簽證為美國雇主引進外國高技術人才的重要管道，每年發出約8.5萬份，其中超過七成由印度籍申請者取得。該制度受益者包括亞馬遜、微軟、蘋果、Google等科技大廠，還有印度科技巨頭塔塔（Tata）。根據行政命令，新費用僅適用於新申請的H-1B簽證，並不影響目前持有者。白宮發言人卡羅琳·萊維特（Karoline Leavitt）於隔日透過社群平台X澄清：現有簽證持有人仍可正常進出美國，亦不會被課徵10萬美元的費用。不過這項澄清發布時間已晚，許多簽證持有者已啟程返美，造成不必要的經濟與心理壓力。另據白宮說法，此次新政策為一次性徵費，不適用於現有簽證持有人與續簽申請者，僅針對「新簽證申請」徵收，預計於下一輪核准程序中開始實施。H-1B簽證持有者急於返美避免新政影響，費用一度引發巨大恐慌與混亂。
獨家／長榮航8/12飛紐約「滑過頭」機組遭停飛 航空公司傍晚證實這樣說
對於CTWANT於今天（17日）獨家報導《長榮航BR032夜降紐約甘迺迪機場 塔臺疑：「滑過頭」誤闖跑道調查飛安》，民航局接到記者詢問經內部了解之後，即證實確有該案；長榮航空也在傍晚給予回覆。根據CTWANT取得消息指出，該事件是發生在上周的周間，可能是8月13日前後，長榮航空每天一班BR032直飛飛往紐約約翰甘迺迪國際機場（JFK），執飛機型為波音777-300ER機型，晚上7時10分起飛，抵達紐約約晚上10時05分，航行時間約14小時55分，執飛機型為波音777-300ER機型，座位最多341個。CTWANT調查，該飛機降落於紐約JFK機場後，依塔台人員指令，暫停在G滑行道，結果卻遭塔臺質疑「在未經航管許可」而「直接闖入跑道」的「滑過頭」飛安事件，該案正在調查中。這可能與「Hold short Runway22 at Golf」（Golf 是指名為G的滑行道），在沒有航管許可直接闖入跑道Runway Incursion的飛安事件有關，嚴重到可能被裁罰到減班、停飛，輕則為罰款等等。對此，民航局17日了解後回覆記者說，該航機落地後未依指令滑行，民航局接獲通報後，已停飛機組員，展開調查之外，一接到長榮航空通報該事件之後，即依情節判定「非屬重大飛安事件」，並強調說該認定標準皆是依照國際航空標準。長榮航空公司則於今天下午5時許回覆CTWANT，進一步說明此案原委，係在「8月12日BR32桃園-紐約航班，航機降落紐約機場後，於地面滑行時，疑似誤解航管指示未經許可通過跑道，本公司已於第一時間回報民航主管機關並配合調查釐清」。航空界人士則跟CTWANT分析說，機師業內人士所稱的「滑過頭」，事涉安全層級可輕可重，一般來說，當飛機降落在塔台人員指令的G滑行道滑行時的速度，已較飛行時的速度很大幅度的下降，若是在滑行到塔台人員指定的地點暫停前出現異常的「滑過頭」情況之前，因為可以目視到前方、左右可能也在滑行道上的飛機，而較能避免發生擦撞、碰撞等事故。但若是滑過頭而又誤闖到「跑道」的話，因為在跑道上的飛機通常是在起飛、降落等過程中，航行的速度較高較快，稍有不慎而出現兩架飛機在同一跑道出現時，後果不堪設想，因此塔臺人員下達每一個指令前，也是需要有高度警戒及周全的調度指揮。
獨家／長榮航BR032飛紐約疑涉「重大飛安事件」？ 民航局「這樣說」：機組遭停飛
CTWANT獨家報導《長榮航BR032夜降紐約甘迺迪機場 塔臺疑：「滑過頭」誤闖跑道飛安事件》，民航局值班官員17日了解後回覆記者說，該航機落地後未依指令滑行，民航局接獲通報後，已停飛機組員，並展開調查之外，對於該事件是否如業界議論涉及「重大飛安事件」層級，民航局也對此給予說明。根據CTWANT調查，該事件是發生在上周的周間，可能日期是8月13日前後，長榮航空每天一班BR032直飛飛往紐約約翰甘迺迪國際機場（JFK），執飛機型為波音777-300ER機型，可能與「Hold short Runway22 at Golf」（Golf 是指名為G的滑行道），在沒有航管許可直接闖入跑道Runway Incursion的飛安事件有關，嚴重到可能被裁罰到減班、停飛，輕則為罰款等等。該飛機降落於紐約JFK機場後，依塔台人員指令，暫停在G滑行道，結果卻遭塔臺質疑「在未經航管許可」而「直接闖入跑道」的「滑過頭」飛安事件，該案正在調查中。對此，航空界正對此飛航安全事件議論紛紛，有相關從業人員分析說，由於飛機降落後在G滑行道滑行的速度已下降，若是在此滑過頭之前，也應該可以目視看到前方、左右也在滑行道上的飛機，而避免發生擦撞、碰撞等事故。但，若是「跑道」的話，因為在跑道上的飛機通常是在起飛、降落等過程中，航行的速度較高，因此稍有不慎而出現兩架飛機在同一跑道出現時，後果不堪設想，因此塔臺人員下達每一個指令前，也是需要有高度警戒及周全的調度指揮。民航局則對於長榮航空BR032在JFK機場「未依指令滑行」事件，是否為「重大飛安事件」？回覆CTWANT記者說，民航局一接到長榮航空通報該事件之後，即依情節判定「非屬重大飛安事件」，並強調說該認定標準皆是依照國際航空標準。此外，CTWANT調查，通常飛機飛抵目的地機場降落之後，到最後停駛在停機坪位置，讓旅客、行李箱可以下飛機的這段過程中，主要是飛機在G滑行道和跑道會行前的「暫停等候許可指示」，機長須依塔臺人員指示取得「航管許可」才能滑行到其指定的定點。該航班為每日晚上7時10分從桃園國際機場飛往紐約約翰甘迺迪國際機場（JFK），抵達時間約晚上10時05分，航行時間約14小時55分，該航班執飛機型為波音777-300ER機型，座位最多有341個。由於JFK機場航班、等候起降落飛機數量眾，該架飛機到底是否已取得航管許可，可以從G滑行道進入跑道？還是未取得航管許可，還不能進去跑道，而滑過頭而穿越跑道？是紐約JFK機場塔台指令有誤？還是機長、機師聽到訊息後的有認知落差？還需進一步等待調查報告釐清責任。長榮航空於傍晚回覆CTWANT給予說明，係於8月12日BR32桃園-紐約航班，航機降落紐約機場後，於地面滑行時，疑似誤解航管指示未經許可通過跑道，本公司已於第一時間回報民航主管機關並配合調查釐清。
獨家／長榮航BR032夜降紐約甘迺迪機場 塔臺疑：「滑過頭」誤闖跑道調查飛安
CTWANT獨家取得一消息，長榮航空BR032航班一架波音777執飛飛機在前幾天晚上降落於紐約約翰甘迺迪國際機場（JFK），暫停在G滑行道，遭塔臺指控質疑涉及「在未經航管許可」而「直接闖入跑道」的「滑過頭」飛航安全事件，該案正在調查中。據此，記者去電民航局，值班官員了解後回覆說，該航機落地後未依指令滑行，民航局接獲通報後，已停飛機組員，並展開調查。根據CTWANT調查，該事件可能是發生在上周的周間，日期是8月13日前後，長榮航空每天有一班從桃園國際機場晚上七時許，直飛飛往紐約約翰甘迺迪國際機場（JFK），抵達時間約晚上十時許，該航班執飛機型為波音777-300ER機型，座位最多有341個。據消息指出，該案正由JFK、航空公司、我國民航局內部調查進行中，當時很幸運地該跑道上無飛機在起飛或是降落中，但到底是紐約JFK機場塔台指示有誤？還是機長、機師聽到訊息後的有認知落差？中間疑慮之處，還須待調查結果之後釐清責任。根據了解，該案原由可能與「Hold short Runway22 at Golf」（Golf 是指名為G的滑行道），在沒有航管許可直接闖入跑道Runway Incursion的重大飛安事件有關，嚴重到可能被裁罰到減班、停飛，輕則為罰款等等。基本上，飛機飛抵目的地機場降落之後，到最後停駛在停機坪位置，讓旅客、行李箱可以下飛機的這段過程中，主要是飛機在G滑行道和跑道會行前的「暫停等候許可指示」，機長須依塔臺人員指示取得「航管許可」才能滑行到其指定的定點。由於JFK機場航班、等候起降落飛機數量眾多，該架飛機到底是否已取得航管許可，可以從G滑行道進入跑道？還是未取得航管許可，還不能進去跑道，而滑過頭而穿越跑道？還需進一步等待調查報告釐清責任。長榮航空則於傍晚回覆CTWANT給予說明，係於8月12日BR32桃園-紐約航班，航機降落紐約機場後，於地面滑行時，疑似誤解航管指示未經許可通過跑道，本公司已於第一時間回報民航主管機關並配合調查釐清。
台學霸涉經營全球毒品暗網平台遭逮 因「實名註冊」暴露身分
美國聯邦調查局（FBI）在2024年5月於紐約甘迺迪機場逮捕一名台灣籍男子林睿庠，原因是他涉嫌在暗網經營毒品交易平台「Incognito Market」。據了解，林睿庠今年25歲，曾是奧林匹克數學競賽獲獎者，先後就讀台灣大學數學系與資訊管理系，他還曾在國泰金控區塊鏈部門實習，服外交替代役期間還曾擔任聖露西亞政府數位犯罪分析講師，協助訓練當地電信警察部門。他如今因被控多項毒品與洗錢罪名，遭美方起訴。根據美方調查，林睿庠從2021年起就成為聯邦調查局的監控對象。而他之所以遭到鎖定，是因為他在租用「Namecheap」網站伺服器架設「Incognito Market（隱身市場）」代理網站時，使用本名「Rui-Siang Lin」，並留下台灣手機號碼與個人Google信箱。此舉讓FBI在調查初期，就掌握網站負責人的真實身分。此外，林睿庠在申請用於收取販毒分潤的加密貨幣帳戶時，也使用本名註冊並留下個人聯絡資訊。FBI指出，該帳戶在2023年7月25日建立，營收持續至同年11月21日，共匯入等值約450萬美元（約新台幣1.34億元）的加密貨幣。《ETtoday新聞雲》報導，台灣檢警表示，暗網使用洋蔥路由技術傳遞訊息，具有高度匿名性，導致難以追查用戶真實身分與所在位置。然而，林睿庠在關鍵環節均使用實名制註冊帳戶，導致美方能迅速查明用戶身分與活動紀錄。警方強調，雖然林睿庠具備網路安全與數位架構專業背景，卻犯下基本錯誤，留下大量數位足跡，也成為他落網的關鍵。
國泰航空爆歧視！陸女求助空服員被回「No Chinese」 公司回應了
大陸一名女子日前在小紅書發文稱，自己於4月29日搭乘國泰航空紐約飛香港的班機，因為調整座椅遭後排乘客踢椅背，她向空服員說明情況並要求協助，對方竟連續3次回覆「No Chinese」，直到她調高音量說「我在跟你講英文！」空服員才回覆無法處理。經過交涉，當事人被換到1個無法充電的座位，讓她感到莫大的侮辱和歧視。據了解，女網友Racheal日前在小紅書撰寫4篇貼文，文中寫道自己搭乘4月29日國泰航空紐約飛往香港的航班，她因為想休息，便調整了座位的椅背，不料卻被後排乘客踢椅背；經鄰座旅客提醒，女網友得知後排乘客年紀大，調整椅背後會壓到腳，無奈之下決定尋求空服員協助，希望航空公司出面協調。Racheal聲稱，自己按下服務鈴後10多分鐘，沒有任何空服員前來，後來1名空姐路過，她急忙用英語說明情況，希望對方能幫忙溝通。誰知該名空姐不僅皺眉，還丟下1句「NoChinese」，似乎根本沒在聽，「連續三次都是這句話！當時我又驚又氣，明明我全程用的是英語，她卻用這種話回應我。」Racheal認為自己遭到歧視，「彷彿我是個在無理取鬧的麻煩乘客」，事後決定在國泰航空的網頁和微信客服投訴。當事人提到，國泰航空已回應，承諾會就事情展開調查，並贈送6000飛行里數賠償，其後更提高至8500飛行里數，但她只希望得到空服員的道歉。對此，國泰航空證實，這起事件發於2025年4月29日從紐約甘迺迪機場飛往香港的CX841航班，當時1名菲籍服務員接獲顧客更換座位的要求，2人對話全程以英文進行，過程中並未接獲任何對事件處理的不滿。國泰航空說明，機艙服務員接獲要求及了解情況後，為讓顧客享有舒適旅程，在確認前方有可使用的座位後，協助顧客更換座位，「我們得悉，整個對話全程以英語進行。由於該顧客以英語提出訴求，該名非華裔機艙服務員亦以英語回應，過程中並未接獲任何對事件處理的不滿。」國泰航空稱，每名機艙服務員配戴的名牌，亦清楚標示該名機艙服務員可用以溝通的語言。每一個航班都有懂得英語、普通話、粵語及其他語言的機艙服務員，為來自不同國家及地區的顧客提供服務。國泰航空稱，在接獲反映意見後，一直與該顧客保持溝通，解釋情況並提供所需協助。考慮到顧客的感受，國泰亦提出向顧客致贈飛行里數以聊表心意。
美航撞黑鷹釀67人罹難 前花式滑冰世界冠軍夫婦不幸搭上死亡班機
美國航空子公司一架載運64人客機當地時間29日晚間撞上軍方的黑鷹直升機，相撞後墜毀在波多馬克河（Potomac River），2架飛機上共67人全數罹難，事故現場仍在進行救援工作中。傳出在罹難者名單中，曾拿過世界花式滑冰錦標賽雙人組冠軍出身蘇聯的希什科娃（Evgenia Shishkova）和諾莫夫（Vadim Naumov）都在客機上，他們為了訓練年輕選手留在培訓營，最終卻搭上死亡班機。綜合外媒報導，美國航空子公司PSA航空5342客機當地時間29日從堪薩斯州威契塔（Wichita）起飛，準備降落華盛頓國家機場時，與軍方黑鷹直升機相撞，雙雙墜毀在波多馬克河，導致客機上64人、黑鷹3名軍人共67人全數罹難。據外媒《華盛頓郵報》報導，有相關人士透露，失事客機上有20名花式滑冰選手和教練，其中包括曾拿過世界花式滑冰錦標賽雙人組冠軍的諾莫夫和希什科娃。曾拿過世界花式滑冰錦標賽雙人組冠軍的俄羅斯國家隊教練希什科娃（Evgenia Shishkova）和諾莫夫（Vadim Naumov）傳出都在失事客機上，與他們帶領的數十名滑冰運動員皆遇難。（圖／達志／美聯社）諾莫夫和希什科娃夫婦是花式滑冰屆的傳奇人物之一，出身蘇聯的兩人在1994年世界花式滑冰錦標賽雙人組拿下冠軍，兩人也二度參加過奧運，1998年到美國擔任花式滑冰教練，諾莫夫曾是美國國家隊教練，希什科娃則是許多美國冠軍選手的助理教練。有消息指出，26日滑冰錦標賽結束後，諾莫夫和希什科娃選擇留在當地參加培訓營，指導更多年輕選手；其實他們的23歲兒子麥西姆（Maxim Naumov）也有同行參加錦標賽，還獲得第4名好成績，不過他比完賽就先離開，所以沒有和父母搭上死亡班機。這次事故恐怕是自2001年以來最嚴重的空難，在2001年11月12日，美國航空公司的一架飛機從甘迺迪機場起飛後，便不久墜入紐約貝爾港的一個住宅區，機上260人全部罹難。
美航撞黑鷹67人全數罹難！客機爆炸墜河斷成2截 河水溫度僅1.6度
美國華盛頓特區（Washington D.C.）當地時間29日晚間發生一起重大空難事故，一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River），不幸的是，2架飛機共67人全數罹難。據悉，當時河水僅1.6度低溫，且黃金救援時間只有90分鐘，至今潛水員搜救行動已超過約20小時，至少有28具遺體被打撈上岸。根據《美聯社》、《CNN》報導，事情發生在美國東部時間29日晚間9時之前，地點在雷根國家機場（Reagan National Airport）附近，美國航空一架載有60名乘客及4名機組人員的客機，與一架載有3名士兵的黑鷹直升機相撞後，雙雙墜入波多馬克河中。消防單位表示，約有來自21個不同機構的300多名救援人員參與搜救行動，但由於飛機在爆炸後落河，加上墜河時撞擊力道巨大，美國航空客機機身直接斷成兩截。事發當時是深夜時段，波多馬克河的水溫大約只有攝氏1至2度，讓搜救變得更加困難。報導指出，專家認為，在這樣的低溫環境下，大約在落水15至30分鐘，人體就會失溫，最久只能撐到一個半小時，也就是說，黃金救援時間僅短短90分鐘，存活機率並不高。對此，美國現任總統川普（Donald Trump）在白宮新聞發布會為罹難者哀悼，表示這次事故無人生還，也稱這是國家的「痛苦時刻」。不過，他也在沒有證據的情況下，抨擊前總統拜登（Joe Biden）政府讓航空標準下降，並指責航空管制員、直升機飛行員、民主黨等等，「根據多元化和包容性的招聘計畫，他們積極找來患有智力障礙、精神問題或其他身體狀況的工人」。另外，陸軍航空兵參謀長科齊奧爾（Jonathan Koziol）說到，黑鷹機組人員「非常有經驗」，並且熟悉華盛頓周圍每天出現的擁擠飛行情況，其中2名飛行員之前都曾在夜間飛過這條特定航線，因為墜機時直升機的最大允許高度為離地 200英尺，目前尚不清楚直升機是否超出了這一限制，調查人員需要分析飛行數據，才能得出有關高度的結論。首都消防隊長唐納利（John Donnelly）則透露，他們正在從救援行動轉為恢復行動，空難調查可能需要數個月時間；聯邦調查人員也說，他們不會隨意猜測造成碰撞的原因。據悉，這次事故是自2001年以來最嚴重的空難，在2001年11月12日，美國航空公司的一架飛機從甘迺迪機場起飛後，便不久墜入紐約貝爾港的一個住宅區，機上260人全部罹難。
機上冰品太硬！女子門牙斷裂「緊急拔牙」 怒告航空公司
美國廉價航空提供的三明治冰淇淋，居然導致女乘客門牙斷裂，一名來自紐澤西州女子日前搭乘捷藍航空（JetBlue），她控訴航空公司把冰淇淋冰太硬，導致她享用時門牙斷裂，一狀告到法院要求賠償。美國女子抱怨捷藍航空機上三明治冰淇淋冰太硬，害她斷牙。（示意圖／達志／美聯社）根據《福斯新聞網》和《每日郵報》等外媒報導，這名女子奎諾內斯（Kiara Quinonez）表示，她在今年8月20日從紐約甘迺迪機場搭乘捷藍航空班機，飛往法國巴黎，在分行過程中，空服員給她一款品牌為「南丁格爾」（Nightingale） 的草莓口味三明治冰淇淋，結果她在享用時竟造成門牙斷裂。美國女子抱怨捷藍航空機上三明治冰淇淋冰太硬，害她斷牙。（示意圖／達志／美聯社）奎諾內斯控訴，空服員給的冰淇淋「溫度低於合理或安全食用的溫度」，加上空服員未事先提醒她，導致下機後必須接受緊急拔牙，以及進一步的牙科護理，包括植牙等醫療措施。美國女子抱怨捷藍航空機上三明治冰淇淋冰太硬，害她斷牙。（示意圖／達志／美聯社）奎諾內斯認為這捷藍航空的「疏失」造成她「痛苦、磨難和精神痛苦」，因此她對業者提告並而她要求捷藍航空要承擔她的醫療費用，應該由航空公司承擔，真對這起女乘客控訴事件，捷藍航空目前尚未回應。美國女子抱怨捷藍航空機上三明治冰淇淋冰太硬，害她斷牙。（示意圖／翻攝自X）這起新聞消息曝光後，有部分網友認為，奎諾內斯狀告航空公司的做法有點離譜，「可以等冰淇淋融化一點再吃」，但也有人則是出面相挺，認為既然是入口的食物，航空業者有必要善盡提醒的職責。美國女子抱怨捷藍航空機上三明治冰淇淋冰太硬，害她斷牙。（示意圖／翻攝自X）
中東局勢恐失控！美2航空緊急宣布「停飛以色列航班」
中東局勢升溫！首先是黎巴嫩真主黨（Hezbollah）中最資深的指揮官蘇克爾（Fuad Shukr）30日在黎巴嫩首都貝魯特（Beyrouth）遭以色列空襲炸死，接著巴勒斯坦準政府及軍事組織哈瑪斯（Hamas）領導人哈尼亞（Ismail Haniyeh）又在31日於伊朗首都德黑蘭（Tehran）遇襲身亡，導致伊朗及真主黨陣營與以色列的衝突態勢恐有失控風險。對此，美國聯合航空（United Airlines）及達美航空（Delta Air Lines）也宣布，將暫時停飛往返以色列首都特拉維夫（Tel Aviv）的航班。綜合英國《衛報》、以色列《國土報》的報導，黎巴嫩真主黨中最資深的指揮官蘇克爾，30日在黎巴嫩首都貝魯特遭以色列空襲炸死，並導致3位平民死亡。對此，特拉維夫也聲稱，此次行動是為了報復真主黨在29日用火箭襲擊以色列實質佔領的敘利亞領土戈蘭高地（Golan Heights），並造成12名以色列孩童喪生。黎巴嫩人民及哈瑪斯成員悼念哈瑪斯領導人哈尼亞。（圖／達志／美聯社）接著不到24小時，巴勒斯坦準政府及軍事組織哈瑪斯的領導人哈尼亞，又在30日參加完伊朗新總統就職典禮的隔天，於伊朗首都德黑蘭（Tehran）遇襲身亡。對此，哈瑪斯事後也發聲明指出：「我們的兄弟、領袖、聖戰者、哈瑪斯領袖哈尼亞，在參加伊朗新任總統的就職典禮後，死於猶太復國主義者對他在德黑蘭住所的襲擊行動。」如今，《金融時報》雖聲稱，美國和歐盟正在向伊朗施壓，要求該國不要對哈尼亞遇刺事件做出回應，但伊朗領導人目前已下令直接攻擊以色列，以回應哈尼亞的死亡。這也導致多個聯合國安理會成員國，在31日呼籲加強外交努力，以避免中東緊張局勢升溫。伊朗駐聯合國大使阿米爾·賽義德·伊拉瓦尼（Amir Saeid Iravani）則表示，德黑蘭一貫保持最大限度的克制，但依然有果斷回應的權利，他也呼籲聯合國安理會，應譴責以色列並對其實施制裁。聯合航空今年6月才恢復往返特拉維夫的航班，如今又宣布無限期停飛。（圖／達志／美聯社）據CBS新聞的報導，美國聯合航空及達美航空，目前已宣布暫時停飛往返特拉維夫的航班。據悉，聯合航空在去年2023年10月以哈衝突爆發後曾做出相同決定，直到今年6月才恢復航班，但如今考量到中東局勢有失控風險，該公司也宣布將無限期暫停航班，「我們持續密切關注態勢，並會斟酌我們的顧客與組員的安全，適時決定恢復航班。」與此同時，達美航空則表示：「由於該地區持續不斷的衝突」，該公司將暫停往返紐約甘迺迪機場和特拉維夫之間的航班，直至8月2日。
23歲外交替代役建「販毒平台」！ 遭美警逮捕恐面臨終身監禁
23歲國人林睿庠因涉嫌在暗網建構全球販毒平台，不法獲利上億美元，18日過境美國時遭捕，據傳恐面臨最低刑期為終身監禁的刑罰。外交部發言人劉永健表示，林因資訊專業去年申請國合會申請外交替代役，並於同年底派駐聖國技術服務團，目前駐美同仁與美國執法單位保持密切聯繫，並將持續掌握案件動態。美國的起訴書指出，林睿庠在2020年於暗網創建名為「匿名市場」的全球性販毒平台，並以「法老」為名在此期間販售了價值超過10億美金的毒品，包含數百公斤的可卡因、冰毒等。林18日在紐約甘迺迪機場過境時被捕並於20日在曼哈頓的紐約南區聯邦法院過堂受審。如果罪名成立，林睿庠將面臨的最低刑期為終身監禁。另外，據傳林男是外交替代役男，派駐在聖露西亞術團服勤，媒體詢問是否為同一人。劉永健指出，根據外交部掌握，本案已進入美國司法調查程序，林男在2023年以資訊專長申請國合會外交替代役，審查合格後於同年11月3號派駐聖露西亞技術團服勤，預計今年7月4日退役。劉永健表示，林男於服勤期間言行正常，也充分配合技術團工作，退役前依照相關規定請假，並經外交部核准，5月18日離開聖露西亞，預計經紐約轉往新加坡。我國駐美同仁目前除與美國執法單位保持密切聯繫，確保國人在美國司法調查過程或公平待遇外，也將密切掌握美方調查進度。
美國航空班機航行2小時驚傳「擋風玻璃破裂」 緊急迫降波士頓機場
有驚無險！美國航空（American Airlines）一架正從紐約飛往西班牙的航班，驚傳駕駛艙的擋風玻璃破裂，航行2小時後突發出警報，最後班機不得不在波士頓機場緊急迫降，所幸無人因此受傷。對此，航空公司也回應了。根據《CBS新聞》報導，麻薩諸塞州（Massachusetts）警方表示，該架94號航班原訂2月28日晚間7時28分，將從紐約約翰甘迺迪機場（John F Kennedy International Airport）起飛，目的地位於西班牙馬德里機場，但因航行途中駕駛艙的擋風玻璃破裂，晚間9時45分機場對著塔台發出2號警報，並於10時許順利降落在波士頓機場，所幸無人受傷。不過針對擋風玻璃破裂才會緊急降落的說法，美國航空暫無回應，並指該架航班是因「維修問題」被迫臨時更改航道，所幸「航班安全降落，飛機現已停止服務並且接受檢查」，也對行程被無預警打亂的乘客致歉，除了提供飯店留宿，還會重新安排一架飛往西班牙馬德里的班機，2月29日下午4時會從波士頓起飛。乘客尼科莫雷諾（Nico Moreno）表示，得知航班迫降當下，機上乘客都很錯愕，「我們抵達波士頓的時候，機組人員告訴我們『各位，你們今天得在波士頓住一晚了』，我覺得大家沒有被這件事嚇壞，但是都很生氣。」
2023全球最忙國際航線在亞洲 台港航線成長翻倍排第3
2023年全球「最忙」航線出爐了，根據旅遊數據公司OAG的資料顯示，今年最忙碌的國際航線，是由往返馬來西亞吉隆坡（Kuala Lumpur）和新加坡的一小時短程航線拿下，一共售出489.1萬個座位，而台灣往返香港的航線，則以456.8萬座位排第三。往返吉隆坡和新加坡樟宜機場的航線在過去一年賣出490萬個座位，比2022年成長了50%，位居第一。（圖／達志／美聯社）在後疫情時代，國際航線復甦速度也超乎預期，根據《商業內幕》網站引述OAG的數據，「最忙碌的國際航線」前十名中，若以全年航班出售座位數來統計，有7條航線位在亞太地區，其中往返吉隆坡和新加坡樟宜機場的航線在過去一年賣出490萬個座位，比2022年成長了50%，位居第一。這條航線在2019年位居第二、僅次於台港線，2022年則位居第三，被兩條中東航線打敗，如今反超登上第一名寶座，這也凸顯出旅客改變了旅遊習慣，過去星馬向來會以長途開車的往返為主，如今旅可寧可選擇乘僅需花1個多小時的航線來節省時間。台港航線運載量大幅下滑43%，今年以456.8萬座位位居第三。（圖／翻攝自推特）至於台灣民眾熟悉的台港航線，根據OAG統計，該航線曾在2019年榮登最忙碌航線之首，但之後台港航線運載量大幅下滑43%，今年以456.8萬座位位居第三，僅次中東地區的埃及開羅（Cairo）往返沙烏地阿拉伯吉達（Jeddah）航線，售出約480萬個座位。唯一的一條歐美航線，就是第八名往返紐約甘迺迪機場和倫敦希斯洛機場（LHR）的航線，累積售出387.8萬個座位，比2022年成長25%位列第八。全球十大最繁忙國際航線中，其中3條都與新加坡相連，而成長幅度最大的是首爾往返大阪的航線，與去年相比漲幅高達356%。2023全球最忙國際航線是「它」。（圖／翻攝自推特）若以國內短途區域航班，前十名有9條都在亞洲，只有排名第五的澳洲墨爾本往返雪梨航線算特殊短途區域航線，最忙碌的國內航線，是往返南韓濟州島和首爾金浦機場，一年累計售出1372萬個座位；其次則由日本北海道新千歲機場往返東京羽田拿下，今年累計售出1193萬個座位。至於全世界最忙碌的機場，美國喬治亞州的亞特蘭大國際機場（Atlanta Hartsfield-Jackson Intl Airport）高居第一，二、三名則分別是杜拜與東京成田（Haneda）機場。2023年最繁忙國際航線TOP101. 吉隆坡(KUL)—新加坡(SIN)2. 開羅(CAI)—吉達(JED)3. 香港(HKG)—台北(TPE)4. 首爾仁川(ICN)—大阪關西(KIX)5. 首爾仁川(ICN)—東京成田(NRT)6. 杜拜(DXB)—利雅德(RUH)7. 雅加達(CGK)—新加坡(SIN)8. 紐約甘迺迪(JFK)—倫敦希斯洛(LHR)9. 曼谷素萬那普(BKK)—新加坡(SIN)10. 曼谷素萬那普(BKK)—首爾仁川(ICN)2023年最繁忙國內航線TOP101. 濟州(CJU)—首爾金浦(GMP)2. 札幌新千歲(CTS)—東京羽田(HND)3. 福岡(FUK)—東京羽田(HND)4. 河內(HAN)—胡志明市(SGN)5. 墨爾本(MEL)—雪梨(SYD)6. 北京(PEK)—上海虹橋(SHA)7. 東京羽田(HND)—沖繩那霸(OKA)8. 吉達(JED)—利雅德(RUH)9. 孟買(BOM)—德里(DEL)10. 雅加達(CGK)—峇里島登巴薩(DPS)
747貨機高空「有嬌客」失控亂跑 機師崩潰求救：需要獸醫待命
美國紐約甘迺迪機場(New York's JFK InternationalAirport)上空近日出現「嬌客」大鬧班機的事件，一架從機場起飛後不久的亞特蘭大冰島航空（AirAtlanta Icelandic）貨機，當時機長突然聯繫塔台要求折返，原來機上所運送的一匹馬掙脫束縛衝出貨艙在3萬1千英尺（9000公尺）機上亂竄，導致機師無法招架，只好立即返回原機場。根據《每日郵報》報導，這架隸屬亞特蘭大冰島航空的波音747（Boeing 747）貨機起飛大約不到30分鐘內，就發現馬匹逃離馬廄，擔心牠影響飛行和造成貨機系統損壞，只能即刻折返重新處置。從無線電通訊擷取的音頻發現，當時飛行員告知塔台，「我們是一架貨機，機上載著活的動物，有一匹馬已經衝出貨艙，我們沒有遇到飛行方面的問題，但是現在需要折返回紐約，因為無法安全控制住這匹馬」，這個不受控的乘客並不是人類、而是一匹馬後，塔台也立刻允許貨機折返。不過這架波音747貨機必須先減輕重量，因此沿著波士頓海岸在大西洋上空，將20公噸燃油倒入海中，才能會到降落重量標準，返回甘迺迪機場前，機長還要求地面有獸醫待命，根據飛行報告顯示，這架貨機順利降落後，於當日下午6時35分再次出發，並且於隔日上午6時49分抵達比利時列日市(Liege)，沒有對外說明馬匹後來的情況。根據報導，亞特蘭大冰島航空是一間位於冰島科帕沃於爾的航空公司，主要業務為飛機租賃，該航空公司也提供冰島遊覽的包機服務，而這次所使用的747巨無霸貨機，雖然陸續退出國際客運市場，但這個空中女王依然靠著高運載量，繼續擔任各大航空貨運機隊的主力機型。亞特蘭大冰島航空一架飛機從紐約機場起飛後不久，機師突然連絡塔台要求折返降落，原來機上運送的一匹馬竟然掙脫束縛衝出貨艙 。（圖／翻攝自推特）
加拿大今年已爆發逾2300起野火！煙塵飄抵冰島、挪威
加拿大野火延燒數月，今年以來已發生多達2300起森林大火，燒毀了440萬公頃的林地，燒毀面積是往年平均的15倍之多。此外，野火所產生的煙塵造成嚴重空汙，甚至飄散至美國及數千公里遠的挪威，目前來自各國的數百名消防員已前往加拿大協助救災。綜合《路透社》、《CNN》報導，加拿大跨機構森林火災中心（CIFFC）報告指出，目前全國共爆發414起野火，其中239起尚未獲得控制，當局周四（8日）已緊急撤離英屬哥倫比亞省（British Columbia）的2500名居民，以及擴大野火疏散命令；另西部艾伯塔省（Alberta）也有逾3500人被迫撤離。加拿大交通部發言人表示，目前交通運輸仍正常營運，「尚未收到航空班機遭到野火波及，造成重大影響的消息。」然而，美國可就沒那麼幸運了，受到野火霧霾侵襲，包括甘迺迪機場（JFK Airport）、拉瓜地亞機場（LaGuardia Airport）、紐瓦克國際機場（Newark International Airport）等紐約3大機場，部分航班遭取消或延誤，空中交通大打結。更誇張的是，加拿大的野火煙塵甚至飄散至數千公里遠的挪威、冰島與格陵蘭島。不過，挪威氣候與環境研究所（NILU）科學家伊凡傑利歐（Nikolaos Evangeliou）透露，有別於美國部分地區的有害空汙，挪威民眾可能僅能看見或聞到淡淡的煙塵，不會造成健康危害。
機上旅客歷長達16小時25分鐘航程醒來竟回到起點 「這原因」返航還要再等8小時
紐西蘭航空一架原訂於當地時間16日晚上8點20分從奧克蘭飛往紐約的班機，沒想到途中碰上甘迺迪國際機場停電，導致1號航廈關閉，飛機因此半路掉頭折返。機上旅客歷經長達16小時25分鐘的航程意外發現又回到奧克蘭，還要崩潰再等8小時。紐西蘭航空公司一架飛往紐約的班機在太平洋上空返航，經過逾16小時飛行，旅客又回到起點。 （示意圖／達志／美聯社）根據《美國有線電視新聞網》（CNN）等美媒報導，這架編號ANZ2航班在太平洋上空掉頭，旅客飛行了16個小時後回到出發地奧克蘭，根據一名經常搭機的旅客布萊恩（Bryan Gottlieb）就抱怨，當時在機上睡得正香，「我以為醒來的時候很快就會降落在甘迺迪機場，沒想到身旁乘客拍了拍我的肩膀說『你知道我們快回到奧克蘭了嗎』」？ 紐西蘭航空編號ANZ2航班返航路線。（圖／翻攝自FlightAware）布萊恩接著表示，當時班機已經幾乎快回到紐西蘭時才宣布消息，不過透過飛行追蹤器，就可得知班機回航，「消息早就傳開了」，當時機上乘客相當不滿，抱怨為何不讓航班降落在其他的美國機場，例如鄰近甘迺迪國際機場的的紐華克自由國際機場或是拉瓜地亞機場。針對這起飛了16小時25分鐘的航程，結果又回到出發地的事件，紐西蘭航空也趕緊發表道歉聲明，解釋如果轉降其他美國境內機場，飛機將會在當地多停留幾天，這會影響其他定期航班與客戶。航空公司表示，在飛機返航奧克蘭途中已經協助旅客預訂下一班可搭乘的航班機位。雖然航空公司也補償約台幣3千元的餐券給旅客，但旅客不滿被迫在機場又多等8小時才出發。紐西蘭航空公司一架飛往紐約的班機在太平洋上空返航，經過逾16小時飛行，旅客又回到起點。 （圖／翻攝自推特）