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從非洲貧童到台大博士！內森「人生背後推手」停招 珍古德協會發聲
國立臺灣大學日前舉行畢業典禮，其中來自坦尚尼亞的國際生代表內森（NathanThadeo Yoashi）從非洲赤腳放牛、一餐只吃半顆地瓜的貧童，逆襲成為台大環工所博士，引發關注。不過，內森來台時先在長榮大學就讀永續發展國際學士學位學程（IPSD），因少子化衝擊已停招。對此，珍古德教育及保育協會發起募款，盼各界慷慨解囊。據了解，內森出生於坦尚尼亞的貧困家庭，童年常有一餐沒一餐，只能在月光下苦讀、於沙地上練習數學。即便環境艱困，他邊務農邊上學，仍始終保持前3名，更因苦讀英文並熱心協助活動而結識珍古德博士，自此獲得珍古德教育及保育協會資助完成學業，並爭取到來臺就讀長榮大學於2017年啟動的IPSD。台灣珍古德協會表示，協會長期與長榮大學合作推動「永續發展國際學士學位學程」，招募全球根與芽計畫的優秀高中生來台就學，其中多數學生來自坦尚尼亞、蒲隆地及烏干達等非洲國家，內森即為首屆錄取學生之一。為協助學生安心求學，長榮大學提供4年全額獎學金、住宿及每月生活津貼，早期更包含往返機票；國際珍古德協會則負責學生招募、推薦、聯繫及簽證相關費用。然而，受到少子化趨勢及招生環境變化影響，長榮大學已無法長期維持學程運作，因此決定停招IPSD。由於目前校內仍有51名非洲學生持續就讀，台灣珍古德協會呼籲社會各界踴躍支持，透過捐款協助長榮大學提供學生所需資源，讓他們順利完成學業。教育部也證實，長榮大學已提出116學年度停招「永續發展國際學士學位學程」申請，目前正在審查中。依規定，大學可因應校務發展、資源配置及招生狀況，規劃系所停招、整併或更名，但須先與教職員工生充分溝通，說明相關權益保障措施，經校務會議通過後，始得向教育部正式提出申請。
中颱薔蜜北轉逼近日本！國籍航班異動一次看
中度颱風「薔蜜」今（1日）預計將掠過琉球群島，並在明、後天（2、3日）陸續影響日本九州、四國以及本州南部地區。受颱風路徑影響，目前多家國籍航空往返沖繩與下地島的航班已受到影響，部分業者也陸續取消今日航班，提醒有相關行程的旅客務必留意最新異動資訊。（圖／中央氣象署提供）中央氣象署指出，薔蜜颱風在今晨2時，其中心位置位於鵝鑾鼻東北東方約680公里海面上，也就是在那霸北北東方約220公里的位置，整體路徑正朝北轉北北東方向移動，往琉球海面前進。預測顯示，颱風將先通過琉球附近海域後，再持續向北移動，最終朝日本南方海面一帶前進。據《中時新聞網》報導，隨著薔蜜颱風逐步逼近航路區域，多家國籍航空公司基於飛行安全考量，已陸續發布航班異動與取消資訊，整體航班調度也持續視颱風動態更新中。長榮航空6月1日航班取消桃園往沖繩：BR112／BR186沖繩往桃園：BR113／BR185中華航空6月1日航班取消桃園往沖繩：CI0120／CI0122沖繩往桃園：CI0121／CI0123台北往澎湖：AE2385／AE2387澎湖往台北：AE2386／AE2388高雄往沖繩：CI0132沖繩往高雄：CI0133星宇航空6月1日航班取消台北往沖繩：JX870沖繩往台北：JX871台中往沖繩：JX302／JX312沖繩往台中：JX303／JX3136月1日航班延後台北往下地島：JX890（延至6月2日上午11時15分起飛）下地島往台北：JX891（延至6月2日14時35分起飛）台中往下地島：JX308（延至6月2日上午09時40分起飛，更改班號為JX3308）下地島往台中：JX309（延至6月2日13時00分起飛）6月2日航班延後台北往沖繩：JX870（延至13時00分起飛）沖繩往台北：JX871（延至16時50分起飛）台中往沖繩：JX302（延至14時20分起飛）沖繩往台中：JX303（延至17時55分起飛）台灣虎航6月1日航班取消桃園往沖繩：IT-230／IT-232沖繩往桃園：IT-231／IT-233台中往沖繩：IT-792高雄往沖繩：IT-288沖繩往高雄：IT-289／IT-729
SCFI運價連5升 全球大搶艙！貨櫃三雄揚帆齊揚
海運旺季提早，多個港口傳出船舶壅堵，艙位緊張。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數呈現連5紅，指數大漲353.58點至2571.73點，周漲15.94%，四大主要航線齊揚。萬海（2615）總經理謝福隆表示，海運市場自5月以來大搶艙，全球貨主趕在美國政府對進口商品課徵的10%臨時關稅於7月24日到期前，全力搶艙出貨。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲995美元達4149美元，周漲31.54%；遠東到美東運價每FEU較前一期上漲1020美元至5333美元，周漲23.64%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲570美元達2475美元，周漲29.92%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲543美元至3750美元，周漲16.93%。台股方面，貨櫃三雄29日股價齊揚，長榮（2603）上漲0.95%，終場收至213元；陽明（2609）小漲0.76%，收在52.7元；萬海（2615）上揚1.61%，收報82元。
台積台股創高、成交額邁向2兆大關 富邦中信金控股飛高高
台股台積電成交額三創新高，大盤29日一度大漲1297點，最高來到44,933.95點，終收在44,732.94點、漲1096.50點、漲幅達2.51%，成交金額達1兆8,199.47元，大步邁向2兆元大關；台積電最高漲到2,375元、上漲80元，收在2,355元、漲60元、漲幅達2.61%。漢康-KY創29日掛牌上市，漲幅居冠，圖為創辦人劉世高。（圖／李蕙璇攝）盤面焦點股，包括「面板三虎」的群創、彩晶漲停作收，群創成交量近90萬張居冠，股價收在51元、漲4.60元、漲幅達9.91%；彩晶收在17.10元、漲1.55元、漲幅9.97%、成交量逾28.8萬張。友達收在23元、漲1.80元、漲幅8.49%、成交量超過48萬張。英業達、緯創、鴻海、廣達、華邦電等漲停；鴻海收在289元、漲26元，創19年來股價新高；聯發科收在4,310元、跌100元、跌幅2.27%。記憶體群族也多收漲。傳產股中的新纖搭上AI供應鏈轉型，股價連七漲。金融股以台新新新光金成交量近22萬張居冠，股價收漲在23.35元；富邦金、華南金、永豐金、、玉山金、中信金、凱基金、元大金、國泰金、臺企銀、第一金、合庫金、兆豐金等股價全面收漲；富邦金股價平盤收在110元；中信金股價收在60.50元。航空股包括華航、長榮航皆收漲。以上個股成交量也皆在本日百名排行榜內。本日漲幅個股，漢康-KY創掛牌上市，收在137元、漲17元、漲幅14.17%居冠；還有近80檔漲停。漢康-KY創的創辦人、董事長劉世高，曾參與創辦復宏漢霖，帶領團隊前進中國新藥領域的多項紀錄，2020年返台創辦漢康，聚焦癌症與自體免疫疾病新藥開發，吸引安富大健康、潘納西亞創投等投資。其中，劉世高個人持股四成。漢康為三功能融合蛋白生物藥技術的次世代免疫療法公司，劉世高表示，漢康的研發策略專注在首創新藥、同類最優；目前已有8種藥物進行研發及製程開發，HCB101、HCB301二項候選新藥將進入臨床試驗。HCB101以頭頸癌、胃癌、三陰性乳癌、結直腸癌等適應症表現較為突出，並獲美國FDA授予治療胃癌的孤兒藥資格認定；HCB301則為針對腫瘤的三條主要免疫逃脫路徑同時克服的新型三功能融合蛋白藥物，目前分別在美、中、台灣啟動一期臨床試驗。
被罵慣老闆忍不住了！ 張國煒吐苦水：我財產那麼多何必天天被罵
星宇航空29日召開股東常會，董事長張國煒面對近半年來圍繞在年終獎金、員工福利及公司經營狀況的各種批評，罕見在會中大吐苦水。他坦言，今年初因公司年終獎金僅發放1個月，引來不少員工與網友質疑，讓他相當受傷，甚至有人要他直接拿個人財產發給員工。對此，張國煒忍不住直球回應：「很可笑，我發給你還要繳贈與稅耶！」更感嘆自己若只想享受人生，大可繼續當個公子哥，「我財產那麼多，當公子哥遨遊天下，讓別人服務我多好，幹嘛天天被你說慣老闆？」今年航空業年終獎金差距引發高度關注，其中華航平均發出9.7個月底薪，長榮航空則發放6.5個月獎金，相較之下，星宇航空僅發放1個月年終獎金，引發部分員工反彈，也讓張國煒成為外界批評焦點。股東會上有股東直接提問，關於網路上接連出現唱衰星宇、批評員工待遇以及年終獎金過低等聲音，張國煒首度正面回應。他坦言，這件事情確實讓自己很受傷，「因為我在乎」，如果不在乎外界看法，根本不需要站出來解釋。張國煒表示，自己創立星宇航空從來不是為了賺錢或剝削員工，更不是要當一個慣老闆。他強調，從公司成立至今，自己沒有領過公司任何薪資或報酬，「進公司到現在，沒有領過公司半毛錢，也沒領公司薪水」，一路以來都是戰戰兢兢地經營公司，希望打造一家讓台灣感到驕傲的航空品牌。談到年終獎金爭議，張國煒指出，獎金本來就是公司經營成果的反映，不是董事長一句話就能決定。「有賺錢就發，沒賺錢也要接受這個結果。」去年受到多項外在因素影響，公司仍想辦法發出1個月年終獎金；相較之下，今年股東並未領到任何股利，「我還是對員工偏心一點」。他也不諱言，看到外界質疑自己沒有善待員工時相當無奈。「怎麼會說我沒善待員工？」張國煒表示，企業存在的目的就是服務員工與社會大眾，不可能故意苛待員工，這也不是他做人做事的方式。針對網友要求他直接拿出個人財產替員工發放獎金或加薪，張國煒則直言，這種說法根本不了解企業運作模式。「很可笑，我發給你還要繳贈與稅耶！」他進一步解釋，一家成熟企業必須依照制度經營，福利、獎金與薪酬都應該建立在公司制度之上，而不是靠老闆私下塞紅包解決問題。張國煒指出，星宇航空目前已有超過6000名員工，每位都是專業人士，公司不可能像小型工作室一樣運作。許多事情都必須透過制度規劃與長期經營來完成，而非憑藉個人意志發放獎勵。他也舉例說明公司近年來改善員工福利的措施，包括投入約20億元興建員工停車設施，解決停車問題；考量近年極端高溫情況愈來愈嚴重，也開放地勤人員穿著短褲執勤，希望提供更舒適的工作環境。面對外界長期唱衰星宇，張國煒則顯得相當感慨。他反問：「唱衰星宇有什麼好處？把我搞倒了，台灣少一家光耀門楣的航空公司有什麼好處？」認為新成立的航空公司需要時間成長，卻經常被拿來與成立數十年的華航、長榮相比，並不公平。有股東當場建議他不要太在意網路言論，張國煒則表示，自己成立這家公司，就是把員工當兄弟一起打拚，希望大家能共同成長，不希望員工心裡有怨言，也希望公司能得到外界肯定與掌聲。他也再次感嘆：「我財產那麼多，當公子哥遨遊天下，讓別人服務我多好，幹嘛被你說慣老闆，莫名其妙。」語氣中流露出對外界誤解的無奈。不過即使面對種種批評，張國煒對星宇未來發展依舊深具信心。他以台積電為例指出，任何企業都不是一開始就能成功，也都曾經歷過低潮與挑戰，「台積電也是一路走過來的」，星宇航空也需要時間累積實力與成果。除了回應外界關注議題，星宇航空也在股東會中公布未來全球航網布局。除即將開航台北、台中往返釜山，以及台北飛往布拉格、峇里島等航線外，也首度揭露長程航網計畫，包括透過第五航權開闢「台北－雪梨－紐西蘭」航線，進軍紐澳市場。歐洲市場方面，星宇規劃開闢台灣直飛巴塞隆納及蘇黎世航線；北美市場則持續評估芝加哥、達拉斯、華盛頓及紐約等新航點。配合航網快速擴張，今年底前預計新增14架客機，機隊總數將達43架，首架A350F貨機則預計於2028年交付，持續強化客貨運布局。此外，星宇今年也攜手日本殿堂級藝術家空山基（Hajime Sorayama）推出「STARLUX AIRSORAYAMA藝術計畫」，首架聯名彩繪機預計7月抵台，後續將投入東京、鳳凰城及布拉格等航線營運，持續提升品牌國際能見度。
長榮「年配季配」兩派這樣說 股票「一拆10面額1元」遭拒理由曝光
長榮海運（2603）今（28日）召開股東會，由於贈送雙人牌不銹鋼刨刀相當吸睛，會場外排隊領取紀念品大排長龍，會場內股東出席率也創高；此外，8名股東共同提案「發行股票面額，改為1元，一股拆為10股」未被納入議程理由曝光之外，「維持年配息」還是改為「季配息」也引發兩派股東發言，讓今年股東會開至近中午結束。長榮本日股價收在211元。對於股東提問擔憂長榮海運股價攀升速度緩慢情況，董事長張衍義答覆說，「確實股價不夠高」並說「台股資金往AI、晶片集中，時不我予呀！」對於股東肯定近幾年來贈送給股東的紀念品實用，建議未來也可以考慮結合長榮桂冠酒店的餐飲住宿券、海運貨櫃等造型物品；張衍義答覆說會納入考慮。至於有股東表示滿意近幾年長榮配息額，建議是否可以採取「季配息」，讓股東們領息更有感；但也有股東認為還是維持年配息，主要考量讓長榮經營的「穩」，希望長榮能像巨鯨游得遠、游得深，若改為季配息可能讓公司人員疲於奔命，若仍是年配息就讓公司有戰備糧倉，在購買船隻、技術、轉型等更有充沛現金資源支持以利於領先對手。長榮海運也就8名長榮海運股東共同提議修改公司章程，建議將「發行股票面額，改為1元，一股拆為10股」，在報告事項中說明不列入此次股東會議案之理由，主要原因為該案之提案內容（含案由、說明及標點符號）合計超過300字，不符合公司法第172條之1規定，故無法列入。長榮海運也進一步說明，公司考量營運面、財務面及資本市場面，認為目前以維持現行股票面額較符合公司現況。股票分割後使流通在外股數增加，但總市值並未因此改變，雖每股價格降低後可能短期內吸引更多投資者，增加股票流通性，但股價係受經濟大環境、產業景氣循環，及市場供需等諸多不確定因素影響；另有認為股票分割後較易填息，且填息能力確實為吸引長期投資者的因素之一，但其填息與否仍取決於公司獲利能力和市場認同度，股票分割不必然會使股價上漲。投資人對於公司基本面、市場趨勢、產業前景等因素皆有不同看法，且近期股價受地緣政治影響極大，應回歸公司基本面考量，穩健獲利始能確保股東長期利益。長榮海運2026年第一季合併營收為865.60億元，較去年同期減少約21%。平均運價每TEU為959美元，年減約21.5%；不過整體貨量仍小幅成長至264萬TEU，較去年同期增加約1.6%，顯示市場需求仍具一定支撐。今年3月受中東局勢影響，國際油價一度快速攀升。不過，由於公司第一季使用燃油多數為先前以較低價格採購，因此第一季平均燃油成本仍維持相對穩定，約為每噸422美元，低於2025年第四季的454美元。隨著中東情勢持續升溫，近期油價已較第一季平均高出約50%，預期第二季燃油成本將高於第一季。目前主要加油港包括新加坡、鹿特丹、上海等核心港口，均已與主要供應商簽訂中長期合約，以確保供油穩定並降低價格波動風險，同時也將視市場情況彈性調整加油港與補油策略，目前已與主要油商簽定下半年主要加油港之供油合約確
SCFI運價連4漲 艙位滿載貨櫃三雄同步揚帆
海運現貨旺季啟動加上長約出貨，上海航交所出口貨櫃運價指數（SCFI）續漲3.62％至2218.15點，呈現連四周上漲。台驊控股總經理顏益財表示，荷莫茲海峽造成物流供應鏈風暴，6月中旬前貨櫃輪恐全線爆倉。根據最新一期出爐運價，北美線的運價續強，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲36美元至3154美元，周漲1.15%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲89美元達4313美元，周漲2.1%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲89美元達1905美元，周漲4.9%；遠東到地中海運價每TEU ，較前一期上漲62美元至3207美元，周漲1.97%。台驊控股總經顏益財表示，全球主要港口塞港情況升溫，船舶回流速度放緩、調度彈性下降，使艙位供給再度緊俏。全球海運市場陷入塞港、缺櫃、缺船等連鎖效應，貨櫃輪市場危機重重，預料將進一步支撐運價走強。貨櫃三雄22日股價走強，長榮（2603）上漲3.3%，終場收至219元；陽明（2609）攀升3.72%，收在53元；萬海（2615）勁揚3.82%，收報84.3元。
追劇追出國2／旅行團行程竟劇透？ 加拿大、米蘭觀光因「這2部」影視爆紅
影視產業蓬勃，也悄悄改變旅遊市場版圖。隨著Netflix韓劇《愛情怎麼翻譯？》與電影《穿著Prada的惡魔2》接連掀起話題，劇中取景的加拿大洛磯山脈壯麗風光，和義大利米蘭的時尚地標，皆一躍成為熱門朝聖點。影視作品所營造的浪漫與奢華氛圍，正轉化為實際旅遊動能，旅行社也順勢推出主題行程，搶攻影視觀光帶來的商機。韓劇《愛情怎麼翻譯？》爆紅後，劇中至加拿大取景，班夫、卡加利到坎莫爾，都成為夢幻朝聖景點。（圖／Netflix提供）《愛情怎麼翻譯？》金宣虎與高胤禎的甜蜜互動圈粉無數，劇中走過的加拿大班夫、卡加利到坎莫爾，都成為夢幻朝聖景點。而加拿大歷史最悠久的班夫國家公園，除了有舉世聞名的露易絲湖，在班夫大街上，兩側排列著歐式建築，視線的盡頭是卡斯喀特山，無疑是劇中最具辨識度的場景。鳳凰旅遊美加線副理張家弘分享，他目前帶領的加拿大洛磯山旅遊團，當他在「班夫時光花園」向團員介紹《愛情怎麼翻譯？》男女主角曾在該處談心取景，就有團員立刻驚呼：「我看過這部劇！原來就是在這裡！」隨即拿起相機多拍幾張紀念照，可見戲劇與景點的連結共鳴極強。因此今年年初《愛情怎麼翻譯？》爆紅後，鳳凰旅遊隨即迅速推出針對加拿大取景地的追劇迷你團行程，實地造訪多個《愛情怎麼翻譯？》關鍵拍攝地，讓粉絲能重溫劇中的浪漫故事場景。打開「愛情怎麼翻譯加拿大篇 湖畔純愛足跡10日」產品頁面，7 ~10月每月皆有出發團，行程介紹寫著「第四集中段拍攝戀愛實境節目時，女主角追著各色氣球找尋阿博，最後乘坐古董車出現的地方就是民俗公園歷史村。」「第六集前段，女主角在湖邊第一次親吻男主角，並害羞的說是都拉美逼她的片段，就是在此礦湖公園取景的。」「第五集末段，男女主角所看見的極光取景點，就是在上卡納納斯基斯湖這邊。」為了寫出能與劇中對應的故事場景，張家弘特別追完整部劇後，才精心編排出這隻行程。這也是目前市場上罕見以單一影視作品為主題、走訪實際取景地的產品，精準鎖定朝聖影迷。據了解，產品上架至今，詢問度顯著高於其他同類商品。《穿著Prada的惡魔2》目前全球票房已經超越前作，隨著電影票房熱賣，米蘭的觀光也跟著聲勢大漲。（圖／二十世紀影業提供）最近詢問度很高的，還有義大利米蘭行程。今年5月剛上映的《穿著Prada的惡魔2》，場景從第一集繁華的紐約，延伸至浪漫的義大利米蘭。五福旅遊也順勢跟上話題，在臉書分享劇中主角走訪過的米蘭景點。像是電影中米蘭達在面臨嚴峻的事業轉型危機下，深夜獨自走進玻璃圓頂的艾曼紐二世拱廊，這裡不僅是義大利最古老的購物中心，鏡頭停留在Prada全球首間旗艦店前，讓片名的「Prada」與品牌發源地完美致敬。米蘭大教堂作為地標建築，也頻繁出現在《穿著Prada的惡魔2》電影空景。（圖／五福旅遊提供）電影中一場極致奢華時尚晚宴，在一處收藏達文西《最後的晚餐》的作品前舉行，該處則為恩寵聖母堂，也是米蘭必訪的藝術聖地。劇中，流行天后Lady Gaga客串，在米蘭時裝週上演唱的場景，則是在斯卡拉大劇院所拍攝。為了尋找金主，小安與艾蜜莉搭乘快艇來到艾蜜莉富豪男友的湖畔別墅，該處為科莫湖的巴爾比阿內羅別墅，過去也曾出現在《007首部曲》和《星際大戰二部曲》中，是科莫湖的打卡熱點。五福旅遊副總錢緯銘表示，最近很多人因看了《穿著Prada的惡魔2》，提升了義大利行程的詢問度有3成。電影中出現的米蘭場景，多為旅行社長期熱銷、米蘭必訪的經典景點，由於目前長榮有直飛米蘭，團體旅遊10日價格最便宜只要每人10萬元起，讓追劇影迷能輕鬆展開時尚朝聖之旅。
520慶祝行情落空 台股收盤4萬點失而復得
台股今（20）日開高走低，加權指數終場大跌154.74點，以40020.82點作收，跌幅0.39％，成交量9789.23億元。今日正好是賴清德總統就職2周年，市場原期待台股能上演「520慶祝行情」，不料收盤前一度跌破4萬點，幸好終場險守4萬點。美股前一交易日跌多漲少，台股早盤以40,204.16點開出，上漲28.6點，指數開小紅後出現震盪走勢，盤中最高達40439.04點，收盤前一度跌至最低39967.08點，終場拉回40020.82點。雖然未上演「520慶祝行情」，但根據近10年的統計，520前10日表現相對震盪，約有5成的上漲機率，平均漲幅0.11%，但520後10日則是100%的上漲機率，平均漲幅3.33%，後20日及後60日的上漲機率則有8成。不過法人也提醒，台股在指數創高後首次跌破月線，加上台指期結算影響，短線走勢偏弱，預期後續以整理為主，在未重新站穩月線前不宜積極進場，操作應以汰弱留強為原則；同時需關注川普對伊朗態度反覆及輝達財報是否帶動行情，待市場出現轉強訊號後，再留意半導體AI與低軌衛星族群布局，若追逐強勢被動元件則須嚴設停損。今日漲幅前5名個股為華新科（2492）上漲22元，漲幅10％；新唐（4919）上漲15元，漲幅10％；車王電（1533）上漲3.45元，漲幅9.99％；益登（3048）上漲5.6元，漲幅9.98％；天二科技（6834）上漲5.5元，漲幅9.98％。跌幅前5名個股則為森崴能源（6806）下跌1.25元，跌幅9.88％；松川精密（7788）下跌20.5元，跌幅9.88％；隴華（2424）下跌1.95元，跌幅9.77％；蔚華科（3055）下跌12元，跌幅9.68％；聯合再生（3576）下跌1.7元，跌幅8.83％。焦點個股表現，台積電（2330）下跌20元來到2185元，跌幅0.91％；鴻海（2317）下跌5元至240元；聯發科（2454）上漲75元至3230元；廣達（2382）維持平盤來到290元；長榮（2603）上漲15.5元至212.5元。
SCFI運價連三紅 四大航線齊揚助攻貨櫃三雄營運續航
中國大陸五一長假後出貨需求復甦，最新一期的上海出口貨櫃運價指數（SCFI）連三漲，指數上漲186.45點，來到2140.66點，周漲幅擴大至9.5%，四大航線皆勁揚超10%以上。貨代業者表示，近期受中東局勢影響，國際油價波動，加上部分地區港口壅塞導致船舶航行周期拉長，推升航商營運成本，帶動5月下旬運價持續調漲。本周SCFI報價，遠東到歐洲運價每20呎櫃 （TEU）較前一期上漲220美元達1816美元，周漲13.8%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期增加682美元，至3145美元，周漲27.7%。遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上揚292美元，達3118美元，周漲10.3%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲412美元，至4224美元，周漲10.8%。貨櫃三雄15日股價表現疲弱，長榮（2603）重挫5.2%，終場收至200.5元；陽明（2609）下跌1.13%，收在48.05元；萬海（2615）挫跌0.8%，收報74.2元。
八德建案大量開發揚塵稽查仍仰賴人力 議員籲導入科技「從源頭偵測」
桃園市八德區近年在擴大重劃區的加持下發展迅速，建案如雨後春筍般開發，市議員朱珍瑤則擔心工地揚塵影響空氣品質，並發現環保局仍高度仰賴人力稽查，15日於議會總質詢時提出質疑，希望市府導入更具效率的科技監測機制，別讓基層疲於奔命。朱珍瑤質詢時，建議未來可針對一定樓地板面積以上的住宅開發案，在建照或環評階段即要求設置微型監測設備與智慧防塵系統，從源頭掌握揚塵狀況，不僅減輕稽查壓力，也能提升八德整體空氣品質。朱珍瑤也聚焦婦幼照顧、長照醫療、教育與八德地方建設等民生核心議題，她表示，桃園是全國最年輕的城市之一，但也面臨沉重的育兒壓力與高齡挑戰。針對立法院甫三讀通過的托育專法，她要求市府必須謹慎落實地方配套，包括強化監控設備雲端備份、違規記點制度，並應同步建立「吹哨者保護流程」，讓第一線人員敢於揭露問題。朱珍瑤也關心注市立醫院總院落腳八德的進度，她表示，市立醫院總院落腳八德是地方重大利多，但目前規劃2033年才啟用，地方仍期待市府評估是否能加速期程，避免出現分院進度超前、總院反而落後的情況。此外，長榮醫院過去曾因土地問題停滯，目前雖重新推動並預計2028年啟用，但地方仍擔心再次延宕，朱珍瑤要求市府應持續協助行政協調與進度追蹤，避免地方再次落空期待，而八德榮家失智大樓近期正式啟用，朱珍瑤也要求市府應主動向退輔會協調，爭取一定比例的八德在地保留名額，讓地方鄉親真正受惠。面對八德人口成長帶來的通勤與教育壓力，朱珍瑤肯定市府增開往返陽明高中等校的公車路線，但也呼籲必須提前因應仁德國小增建等校園量能規畫。針對婦幼交通，朱珍瑤則建議好孕專車應加速與 Uber、LINE GO 等數位平台整合，並追蹤兒童安全座椅的實際使用率，確保政策真正回應家庭需求。在長照 3.0 的推動上，朱珍瑤提醒市府要看見照顧者的心理壓力，針對雙老、雙障等高風險家庭應建立「即時接手」的緊急喘息機制，避免悲劇發生。朱珍瑤強調，從營養午餐的精進到教師法修法的配套，市府所有政策都應從生活面出發，讓八德市民能實質感受到生活減壓。
台股早盤飆漲逾800點！重回42K大關
台股今（14日）早盤延續美股漲多跌少的氣勢，加權指數以41496.23點開出，上漲121.73點，漲幅0.29％，隨後買盤持續湧入，指數盤中一度大漲831.62點，衝上42205.62點，市場氣氛明顯轉趨熱絡。權值股表現強勢，成為推升大盤的重要動能，其中電子族群依舊是盤面焦點。據《ETtoday新聞雲》報導，台積電（2330）開盤後上漲30元，來到2250元，漲幅1.35％，隨後漲勢進一步擴大，一度大漲50元至2270元。鴻海（2317）同步走揚，上漲4元至255元；聯發科（2454）表現同樣強勁，股價上漲90元至3585元；廣達（2382）則上漲5.5元，來到346元。至於航運股方面，長榮（2603）表現相對疲弱，股價下跌0.5元至209.5元。美股於美東時間13日正常交易時段漲多跌少，道瓊工業指數終場下跌67.36點，跌幅0.14％，收在49693.2點；標普500指數上漲43.29點，漲幅0.58％，收7444.25點；科技股為主的納斯達克指數勁揚314.14點，漲幅1.2％，收在26402.34點；費城半導體指數更大漲300.72點，漲幅達2.57％，收在12017.98點。
長榮張榮發遺產戰再掀死因贈攻防 一句「死後全捐公益」真的有效？
長榮集團創辦人張榮發的遺囑爭議，原本在最高法院判定張國煒勝訴後看似塵埃落定。然近期張榮發基金會突然宣布提起死因贈與訴訟，主張張榮發生前曾表達將財產用於公益之意，盼將遺產持續投入公益用途，以下跟大家說明什麼是死因贈與？跟遺囑有何不同？跟遺贈有何不同?。一、 什麼是「死因贈與」？它不是遺囑，而是「契約」很多人第一次聽到「死因贈與」，都以為只是另一種遺囑。但其實兩者完全不同。依最高法院106年度台上字第2731號判決意旨，所謂死因贈與，是指：以贈與人之死亡而發生效力，並以受贈人於贈與人死亡時仍生存為停止條件之贈與，係基於雙方當事人意思表示合致所成立之契約行為。簡言之，就是被繼承人生前先答應把財產送人，但約定在死亡後才正式發生效力。例如：「我過世後，這棟房子給你」、「我死後，公司股份由你取得」、「剩餘財產全部捐基金會」都可能涉及死因贈與。而它與遺囑最大的差別在於：死因贈與，為契約行為、不要式行為(民法第406條)，故贈與人須有完全行為能力；而遺贈是指遺贈人用遺囑的方式，無償給予受遺贈人財產上利益之一種單獨行為。遺贈既然為遺囑內容的一部分，遺贈人必須具有民法第1186條所訂之遺囑能力(即滿16歲)，且要符合遺囑法定方式，始得為之。 換言之，法律上認定死因贈與最關鍵的不是他有沒有說過，而是：有沒有證明雙方已經成立一個具體、明確、可履行的贈與契約。此一爭點恐為張榮發基金會若主張死因贈與，未來訴訟上最核心的攻防點。二、公開說「要捐公益」，不一定等於死因贈與成立基金會可能主張，張榮發生前曾於公開場合、書籍內容中，多次表達希望將財產捐作公益，因此認為已成立死因贈與。然司法實務上，法院通常不會只因一句公開發言，就輕易認定死因贈與成立。如果一句話就能讓全體繼承人失去大額遺產，未來所有家族爭產案都可能出現錄音、書籍、訪談、親友證詞，主張被繼承人生前曾經說過要把財產給某人。這會嚴重破壞繼承秩序的安定性。故法院通常會嚴格檢視：1.贈與標的是否明確?例如是全部財產、剩餘財產、特定不動產、股票、帳戶？2.受贈人是否有接受意思?基金會是否曾有承諾受贈意思表示？是否有董事會決議、往來文件或具體承接安排？3.雙方是否已達契約合意?公開宣示比較像理念、願望或遺願；但死因贈與本質為契約行為，需要雙方意思是有合致。4.是否與後來遺囑內容衝突?如果後來另有遺囑，且內容與死因贈與不同，即會發生撤回或抵觸問題。三、死因贈與成立後，受贈人不是立刻取得遺產所有權很多人誤以為：只要死因贈與成立，財產就直接歸受贈人。死因贈與在贈與人生前成立契約，但真正發生財產所有權移轉效果，是在贈與人死亡後。亦即，受贈人取得的不是遺產所有權，而是一個可以向繼承人請求履行的債權請求權。換句話說：縱使基金會主張死因贈與成立，後續仍可能涉及：請求履行、財產所有權移轉、登記或交付等一連串法律程序。四、死因贈與侵害特留分時，繼承人得行使扣減權，仍可能受到特留分限制很多人誤以為：以死因贈與，就能完全排除繼承人。但實務上未必如此。最高法院111年度台上字第916號判決已明確指出：「又遺囑人依遺囑所為之遺贈，因依一方之意思表示即而成立，須受民法第1187條特留分規定之限制，為屬無相對人之單獨行為，與死因贈與乃以贈與人之死亡而發生效力，並以受贈人於贈與人死亡時仍生存為停止條件之贈與，性質上仍屬契約，須有雙方當事人意思表示之合致者，固有不同，然二者同為贈與人、遺贈人死後處分遺產，胥以彼等死亡，而發生效力，繼承人已取得遺產之繼承權者，並無差別。被繼承人所為死因贈與契約，倘侵害繼承人之特留分，基於同一法理，自應類推適用民法第1225條規定，准許繼承人行使特留分扣減權，如否定其為扣減之標的，被繼承人反而得以死因贈與而達成規避扣減之目的，違背特留分係為保障繼承人權益及日後的生活之立法目的。至被繼承人所為生前贈與行為，因財產移轉關係已確定，且為尊重被繼承人自由處分其財產，乃不許對於生前贈與行為扣減者，不外係為尊重受贈人之既得權與避免法律關係複雜，此與死因贈與契約，迄被繼承人死亡時始發生效力自有不同。」雖然死因贈與是契約，不同於遺贈，但兩者本質上都屬於：「死亡後處分財產」因此若侵害繼承人特留分，應類推適用民法第1225條。也就是說：繼承人仍可能主張特留分扣減權。在本案情形，即使基金會真的證明死因贈與成立，也不代表其他繼承人完全拿不到遺產。五、如果後來遺囑與死因贈與衝突，可能以最後意思為準若後來遺囑可能推翻前面死因贈與，這也是張榮發案未來非常值得觀察的地方。如果生前曾成立死因贈與、但後來又立了內容不同的遺囑，法院可能類推適用遺囑撤回規定，認為相抵觸部分視為撤回，以最後遺囑內容為準。這在張榮發案中將成為重要爭點：到底是先前死因贈與有效？還是後來遺囑已經取代先前安排？這也是死因贈與案件最複雜的地方死因贈與案件常常不是單純看：有沒有說過，而是要綜合判斷時間順序、文件內容、當事人真意等證據內容。六、死因贈與在實務上怎麼運用？雖然爭議多，但死因贈與在高資產傳承中仍相當常見。尤其常見於：1.公益捐贈。企業家希望死後將部分財產捐給基金會、學校、宗教團體或慈善機構。2.照顧特定人。例如長期照顧被繼承人的未婚伴侶、同居人、看護，或無法透過法定繼承取得保障的人。3.家族企業傳承。例如希望特定子女取得公司股權，以維持經營權穩定。但實務上最忌諱的是只留下模糊字句，例如「剩下的都給某基金會」、「以後公司給某某」、「房子留給照顧我的人」。這些話聽起來有溫度，但到法院訴訟時，往往變成最大的爭議來源。七、真正有效的傳承，不能只靠一句話最後，律師要提醒所有家庭，張榮發遺產事件真正值得關注的，不只是豪門爭產，而是台灣高資產家庭普遍存在的傳承風險：很多人以為「我講過了、家人都知道、大家會尊重我的意思」，但於法律上真正重要的是「你能不能證明」。尤其當遺產涉及不動產、公司股權、基金會、特留分與經營權時，一句死後全捐公益，可能不是財富傳承，而是訴訟的起點。真正有效的財富傳承，是靠專業且完整設計，否則可能只會變成下一代的訴訟戰場。
SCFI運價指數連二紅 貨櫃三雄4月營收年月雙增
上海集裝箱出口運價指數（SCFI）連二紅，上漲42.81點至1954.21點，周漲2.23%，四大主要航線齊揚。貨櫃三雄昨（8）日公布4月營收，各公司出現睽違近一年的年、月雙增表現。受燃油成本上升及航班供給調整的支撐，法人分析5月貨櫃輪運價持續轉強，貨櫃航運族群第2季營收與獲利表現可望進一步升溫。最新一期報價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲104美元達2826美元，周漲3.82%；遠東到美東運價每FEU較前一期上漲121美元，至3812美元，周漲3.27%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲75美元達1596美元，周漲4.93%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲33美元至2463美元，周漲1.35%。貨櫃三雄8日股價表現疲弱，長榮（2603）小跌0.94%，終場收至211.5元；陽明（2609）下跌1.58%，收在49.9元；萬海（2615）挫跌2.17%，收報76.5元。長榮4月合併營收313.5億元，較上月增加38.8億元 ，月幅14.1%、年增4.5%。陽明4月合併營收142.2億元，月增14.2%、年增13.8%；萬海航運4月合併營收129.3億元，月增22.8%、年增13%。
德國萊比錫驚傳「汽車衝撞事件」釀2死22傷！33歲男嫌落網
德國薩克森邦（Freistaat Sachsen）第一大城萊比錫（Leipzig）市政府指出，當地時間4日下午有1輛汽車衝撞人群，造成2人死亡、22人受傷。萊比錫市長榮格（Burkhard Jung）稱，涉案的33歲德國男性公民已被逮捕，當局目前尚不清楚其犯案動機。據《BBC》報導，警方證實，1輛汽車在萊比錫市中心格里馬舍街（Grimmaische Straße）撞擊多名行人。當局表示，共有22人受傷，其中3人傷勢嚴重。薩克森邦長克雷奇默（Michael Kretschmer）則透露，嫌犯過去曾有精神疾病病史。榮格表示：「我們對發生的事情感到極度震驚。1名男子以高速衝入購物區。目前我們正在為2名死者哀悼，另有3人重傷，還有許多人受傷。」他也感嘆，「難以用言語形容這起駭人聽聞的暴力衝撞事件。」萊比錫警方發言人呂布克（Susanne Luebcke）指出，約在4日下午17時35分，「1名人士駕駛車輛穿越奧古斯都廣場（Augustusplatz）進入格里馬舍街，並持續駛過市場區域。」她補充：「這起事件造成多人受傷。不幸的是，我們也必須報告有2人死亡。我們將此事件視為1起暴力衝撞案件。目前研判為單獨犯案，且暫無跡象顯示對公共安全構成威脅。」圖為肇事車輛。（圖／達志／美聯社）萊比錫檢察機關事後證實，死者為1名63歲女性及1名77歲男性，2人均為德國公民。檢方稱，目前正以謀殺與殺人未遂罪名對嫌犯展開調查，並指出「依目前掌握的情況，沒有任何依據顯示涉及宗教或政治動機。」目擊者蘇西（Susi）也向《萊比錫電台》（Radio Leipzig）表示，事發當時她與朋友正坐在格里馬舍街的1張長椅上，「我們聽到一聲巨響」，且駕駛當時「開得非常快。」她與朋友隨即躲進附近的1家珠寶店避難，當他們從店內走出時，看到地上躺著多名傷患。另1位目擊者則向《萊比錫電台》透露，車輛最終在一些防撞柱旁停下，且有1名女子從車頂跌落。他們表示，路人紛紛上前進行急救，約有15人聚集在車輛旁試圖制伏駕駛，並嘗試從開啟的車窗將他拖出，當時駕駛正試圖從副駕駛座車窗逃跑，但警方隨後趕到現場，並以束線帶將其雙手固定。近年來，德國發生多起汽車衝撞事件。2024年12月，馬格德堡（Magdeburg）1處聖誕市集遭到攻擊，至少造成6人死亡、超過300人受傷。去年2月，在聯邦選舉舉行前1週，慕尼黑（Munich）也發生汽車衝撞人群的事故，造成至少30人受傷。
SCFI指數連二跌 長榮：看好運價「這時候」表現樂觀
上海集裝箱出口運價指數（SCFI）連續兩周微幅下跌，指數來到1875.262點，周跌0.59%。物流業界表示，5月運量一出籠，運價將會立即上衝。長榮海運（2603）24日舉行法說會，總經理吳光輝表示，中東戰爭後油價走揚，推升運價回升、貨量也上升，目前已有航商喊出美西線每櫃加價2000美元，預期其他航商陸續跟進，樂觀看5月中旬後的運價表現。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌26美元至2586美元，周跌0.99%；遠東到美東運價每FEU 較前一期下跌14美元至3570美元，周跌0.39%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌4美元至1497美元，周跌0.26%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌71美元達2420美元，周跌2.85%。貨櫃三雄24日股價表現，長榮（2603）上漲0.25%，終場收至201.5元；陽明（2609）持平，收在50.1元；萬海（2615）小漲0.41%，收報74.1元。
梁育誌虐殺女大生無期定讞 死者母哽咽質疑司法公正：我的控訴法官有聽嗎？
2020年發生於台南的長榮大學外籍女大生命案，歷經多年審理後，全案於23日定讞，最終由最高法院判處被告梁育誌無期徒刑。消息傳出後，遇害的馬來西亞籍鍾姓女大生母親情緒激動，對判決結果表達難以接受，並質疑台灣司法是否公正。根據《TVBS》報導，鍾姓女大生母親表示，得知最終判決後感到十分絕望，直言案件已定讞，「我就算再不願接受，也只能被迫接受判決，我們完全沒有選擇」，並質疑自己的訴求是否被法官聽見。她進一步指出，「這樣的判決，讓我嚴重懷疑司法是否公正獨立，6年了有改變嗎？」鍾姓女大生母親直言，對於這樣的結果，再心痛、再憤怒也改變不了什麼。回顧案情，事件發生於2020年10月28日晚間，當時鍾姓女大生返回宿舍途中，遭梁育誌擄走並性侵殺害，遺體事後被棄置於山坡地。調查顯示，梁育誌案發前一個月曾企圖擄人未遂，且過去亦有闖入民宅與竊取女性衣物等前科。案件曝光後，引發台灣與馬來西亞社會高度關注。審理過程中，橋頭地方法院一審認定梁育誌犯行情節重大，判處死刑；高等法院二審維持原判。不過，最高法院認為判決理由存在矛盾，將案件發回更審。更二審最終認定梁育誌未具明確預謀殺人意圖，難以符合「情節最重大之罪」標準，因此改判無期徒刑定讞。法院方面指出，梁育誌可透過長期監禁並接受心理治療與教化，仍有反省及改過向善的可能性。此一見解成為改判的重要依據。然而，判決結果也再次引發社會對死刑適用標準與司法審酌因素的討論。
確定逃死！虐殺馬國女大生 法官難認梁育誌犯「情節最重大之罪」無期定讞
高雄男子梁育誌2020年10月，殘忍性侵並殺害在長榮大學讀書的馬來西亞籍鍾姓女大生，一審、二審、更一審均被判處死刑，最高法院卻再次發回更審，更二審遭判無期徒刑，全案於23日定讞，最高法院判處無期徒刑，梁育誌確定逃死。2020年10月28日，就讀長榮大學的鍾姓女大學生下課後要走回租屋處，卻在學校旁的台鐵便道被梁育誌擄走，被害人試圖求饒，仍遭梁性侵勒殺，手段極其殘忍，梁犯案後還將遺體棄置高雄阿蓮山溝內，梁育誌落網後一審、二審和更一審遭三度判死，但最高法院二度撤銷發回。高等法院高雄分院更二審法官認為，審酌梁育誌行兇時手段、過程與其成長背景，並綜合凱旋醫院等醫師、教化師專業評估，認為梁育誌並非事先預謀殺人，而是臨時發生之行為，雖然他手段兇殘，但基於審慎用刑之考量，法院難認被告有達「最重大情節犯罪」，判處其無期徒刑。全案於23日定讞，最高法院駁回檢辯雙方上訴，判處梁育誌無期徒刑，梁逃死確定。
油價持續波動！JAL、ANA齊漲燃油附加費 專家曝最後撿便宜時機
中東局勢影響國際油價，隨著油價持續波動連帶機票成本也不斷攀升。日本兩大龍頭航空公司日航（JAL）與全日空（ANA）近日相繼宣布調漲燃油附加費，漲幅甚至超過新台幣千元。機票專家提醒，由於國籍航空與外籍航空的調整機制不同，且受到民航局規範影響，調漲時間通常較晚，建議近期有出國計畫的民眾應盡早訂票，以避開下一波漲價潮。機票專家傑西大叔於臉書粉專「傑西大叔 x 這裡胡說」分析，JAL與ANA這次機票價格調幅顯著，且從「台灣出發」與「日本出發」的計費基準並不相同。以JAL為例，台灣出發的燃油附加費從40美金（約新台幣1263元）翻倍至79美金（約新台幣2494元）；而ANA漲幅更驚人，台灣出發費用從40美金（約新台幣1263元）飆升至101美金（約新台幣3189元）。若從日本當地出發，換算後的費用約落在89至92美金（約新台幣2808元至2907元）之間。針對國籍航空（如長榮、華航）的調漲趨勢，傑西大叔解釋其審核機制與外籍航空有別，主要依據中油每月1日公告的航空燃油價格為基準。原則上，每桶油價若上漲10美元（約新台幣316元），燃油附加費即會連動調升2.5美元（約新台幣79元）。若5月1日公告的油價漲幅達標，國籍航空最快將於5月7日正式調整票價。儘管5月份是否全面調漲仍需觀察1日的最終油價，但傑西大叔強調，國籍航空受到交通部民航局的高度管制，無論是漲價時間點或調幅都有嚴格規範，因此變動速度通常會比外籍航空慢一些。這段「時間差」對精打細算的消費者來說，是最後的購票觀察窗。考量到當前國際油價的不確定性極高，航空業界普遍預期票價短期內難以下調。傑西大叔建議，有意規劃暑假或下半年旅遊的民眾，與其觀望等待油價回落，不如「早下手早好」，提前完成訂位與開票程序，才能有效鎖定較低成本，避免因燃油附加費調升而增加額外的旅行開支。
這九檔ETF成交爆量股價齊揚 00919盤中完成填息共花25天
台股站上3萬8千點，繼續邁向4萬點之路前進！ETF族群也嗨翻，不僅主動式股價、成交量都齊漲，22日00919群益台灣精選高息收漲1.27%，成交量近19萬張，且在盤中股價上揚到23.91元、花25天完成第12次除息填息，年化配息率13%，今收在23.94元，漲0.30元。本日成交量之冠為00981A主動統一台股增長，超過49.6萬張，收在26.95元、漲0.55元、漲幅達2.08%，前20名的ETF還有00919群益台灣精選高息、009816凱基台灣TOP50、00992A主動群益科技創新、00631L元大台灣50正2、0056元大高股息、00400A主動國泰動能高息、00940元大台灣價值高息、00878國泰永續高股息。00919採季配息，每年3、6、9及12月除息，連續12季維持年化配息率10%以上，今年3月16日除息，配息0.78 元多來自資本利得，與上一季配息0.54 元主要來源為企業實發的股利所得有所差異。00919成分股目前在大型股、金融股配置比重提高，波動度也確實有所降低，前十大成分股為中信金 (2891)、國泰金 (2882)、富邦金 (2881)、聯電 (2303)、台新新光金 (2887)、長榮 (2603)、華碩 (2357)、聯詠 (3034)、陽明 (2609)、文曄 (3036)。