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抗跌股逆揚1／航空四雄迎旺季創高營收 客貨雙引擎策略奏效拉升股價
台股震盪期間，受惠於營收亮眼與暑期旺季，四家國航展現出相對抗跌，股價表現互異；台灣虎航受惠日本航線與匯率優勢加持居航空股股王；長榮航股價在客貨雙引擎策略奏效拉升；在法人看好油價趨穩、題材發酵等激勵華航、星宇的股價表現。 CTWANT調查，長榮航空(2618) 前7月累計營收破 1,507.39億元，7月單月合併營收224.54億元、年增率為21.42%創單月次高，客運營收達951.60億元。中華航空(2610) 7月客運營收創下單月歷史新高，客運126億元，合併營收222.35億元，較去年同期增加25.34%。 法人分析，長榮航獲利能力領先，具備AI伺服器與半導體高價空運貨運的第二支柱，成為震盪市中的避風港；華航營收亮眼。綜合航空業董總近期談話重點，「高油價仍是影響獲利的最大變數」，未來公司將透過優化機隊效率與票價票種結構，全力維持毛利率表現。 以長榮航空來說，今年首度取得美國《Travel + Leisure》「2026全球最佳國際線航空公司」全球第1名，董事長林寶水將此歷史紀錄歸功於全體同仁的辛勤付出與全球旅客的肯定，且提到第四代豪華經濟艙與跨界合作升級機上餐飲等持續精進的服務，為其在軟硬體上提升的努力。中華航空董事長高星潢則表達華航在永續減碳ESG上的決心，且在出席交通部舉辦的工會研習交流活動時，遇到工會幹部當面陳情，他當場展現誠意並給予口頭承諾，同意修改現行名牌設計、取消名牌上的中文全名。 長榮航總經理孫嘉明在2026年6月剛獲選為國際航空運輸協會IATA 理事會成員，持續深化淨零碳排的未來展望、永續航空燃油（SAF）的階段性目標，以及如何將AI技術導入日常民航應用與效率提升；正式開航桃園直飛美國華盛頓，為北美地區第10個航點，7月份華盛頓航線的訂位率全面高達九成以上，表現超乎預期，繼續著墨北美市場的布局。 並已正式向印度政府遞件申請開航新德里，力拚年底前開航，主要就是看準在美工作的龐大印度人口往返北美的轉機客流量，要從新加坡航空、國泰航空等對手手中爭奪客源。 華航自1988年起與UND Aerospace飛行學校合作，圖為華航董事長高星潢。（圖／華航提供） 中華航空總經理陳漢銘則就陸續到位的全新波音787與A321neo機隊營運分析，強調787新機隊將著重硬體與智慧化體驗的全面升級，特別是針對台灣長年在國際奔走的科技與商務人才，提供最舒適的空中款待精神，並明確指出未來要在激烈的市場競爭中，重新在市場中定義華航專屬特色的「PY館（豪華經濟艙）」，希望以此作為華航與對手做出差異化、拉高客運毛利的秘密武器。
SCFI連5紅！美東線站上萬元關卡 貨櫃三雄8月營收看旺
運價連5紅，最新一期上海出口集裝箱運價指數 （SCFI）一舉衝上3500點，續漲99.91點至3509.54點，漲幅2.93%。法人指出，貨櫃三雄8月營收有望全面大幅成長。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）達6940美元，較前一期上漲175美元，周漲幅2.58%；遠東到美東運價一舉衝破1萬美元，每FEU達10046美元，較前一期上漲346美元，周漲幅3.56%。其中遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2716美元，較前一期下跌126美元，周跌幅4.43%；遠東到地中海運價每TEU達3557美元，較前一期下跌210美元，周跌幅5.58%。受惠美國臨時性關稅到期的搶運潮，SCFI第2季漲幅77%，進入第3季後，近期受颱風等氣候因素影響，港口船舶的等待天數拉高。加上巴拿馬運河水位降低，開始調降閘門通行的船舶艘數，船舶周轉率降低，進而推升美東線運價持續走高。台股部分，貨櫃三雄28日股價收黑，長榮（2603）下跌0.43%，終場收至231.5元；陽明（2609）挫跌2.94%，收在56.2元；萬海（2615）下挫1.76，收報111.5元。
桃園晶圓廠深夜大火！世界先進曝最新狀況 環保局：空污最重罰500萬
晶圓代工大廠世界先進位於桃園市蘆竹區的晶圓三廠昨（27）日深夜驚傳火警，廠方第一時間緊急疏散200多名員工，桃園市消防局獲報後調派大批人車趕赴現場灌救，火勢於今（28）日凌晨撲滅。世界先進表示，整起事件沒有造成任何人員傷亡，產線也未受影響。桃園市環保局則指出，有派遣人員到場監測，待調查結果釐清是否涉及違反空氣污染防治制法，如有違反將開罰。這起火災發生於27日晚間，桃園市政府消防局於23時28分獲報，起火位置疑似位於蘆竹區長榮路廠區頂樓，並立即將災情升級為二級並增派特搜大隊支援。經消防人員全力搶救，火勢迅速獲得控制，並於28日凌晨0時04分撲滅。世界先進也在第一時間完成人員清點，確認全員安全撤離。關於廠區後續狀況，世界先進表示，已啟動緊急應變程序，在確認環境安全後，員工已陸續返回工作崗位。目前主要廠務設施與機台正常運作，僅部分空污防制設備及其連接設施受損，預計於本週完成重新連接並恢復運轉，整體產線並無重大影響。至於詳細起火原因與起火點，仍待相關單位進一步調查釐清。針對火警周邊環境影響，桃園市環保局在消防局獲報後5分鐘內，透過應變系統完成下風處擴散模擬，並同步通知周邊區域提醒民眾緊閉門窗。環保局隨後派員至現場及周邊監測空氣品質，目前並未發現明顯異常。環保局強調，後續是否涉及違反《空氣污染防制法》，將視消防局火災調查科之結果而定，若有違規最高可處新台幣500萬元罰鍰。此外，環保局已要求業者須委託合法機構妥善處置災後廢棄物。
台南廢車場清晨突竄火舌！70輛汽機車遭燒毀 現場無人傷亡
今天清晨五點多，台南市歸仁區長榮路二段一處廢棄汽機車暫置場突然竄出火舌，現場堆放的大量廢棄車輛迅速陷入火海，濃煙直竄，消防局緊急出動15車、33人及無人機搶救，約1小時內控制並撲滅火勢，初估10輛汽車、60輛機車遭焚毀，所幸沒有造成人員傷亡。消防局勤務中心是在今天清晨5時02分接獲通報，指出長榮路二段一處空地發生火警，且現場堆放大量廢棄汽機車，火勢猛烈、延燒速度快，消防人員獲報後立即調派轄區及支援分隊趕赴現場，並升空操作無人機掌握火勢及周邊狀況。消防隊抵達時，現場已竄出大片火舌，堆置的廢棄車輛成為燃燒物，消防人員立即布水線射水灌救，經持續搶救後，於清晨5時44分控制火勢，隨後進行殘火處理，約5時54分確認火勢撲滅。消防初步勘查，燃燒面積約20平方公尺，現場約有70輛廢棄汽機車遭波及，其中10輛汽車、60輛機車被燒毀，幸好火警發生時未造成人員受困或受傷。至於詳細起火原因及財物損失，仍待後續調查。南市環保局表示，起火地點屬廢棄車輛暫置場，目前並未列入環保單位列管清單，相關人員目前也尚未聯繫上，後續將配合消防單位調查，釐清現場管理及起火原因。
台股3天大漲逾1200點！郭哲榮看好「2大族群」 這類股千萬別追高
台股近期連續走高，3個交易日累計上漲超過1200點。摩爾投顧投資長郭哲榮近日在直播中談及後續行情，認為人工智慧帶動的科技產業趨勢仍值得關注，除了台積電、鴻海等大型權值股，他也點名被動元件及記憶體兩大族群，作為後續觀察方向。面對台股短線快速上漲，郭哲榮對長期行情維持樂觀看法。他認為，科技產業未來仍有成長空間，並預估未來3至4年台股有機會朝10萬點邁進。他也表示，若大盤達到自己設定的目標，將捐出個人第3輛高規格救護車回饋社會。個股方面，郭哲榮將台積電（2330）列為長期關注的主要標的之一，認為投資人可從長期角度觀察。至於另一大型權值股鴻海（2317），他則提出更明確的價格看法，認為股價只要位於300元以下，都屬於值得留意的長線價格區間。除了大型權值股，郭哲榮也將焦點放在近期股價位階相對較低的被動元件族群。他以國巨（2327）為例指出，相較先前1200元的股價，目前500多元至600元以下的價位值得關注，並認為公司基本面並未因股價下跌而出現相同幅度的改變。郭哲榮認為，國巨先前股價走低與散戶恐慌賣出及籌碼變化有關，反而可能提供其他市場資金在較低價位布局的機會。除了國巨之外，他也點名同屬被動元件族群的華新科（2492），對後續股價表現抱持正面看法。另一個被郭哲榮點名的產業則是記憶體。他從輝達最新財報所透露的記憶體價格及供需狀況判斷，認為記憶體可能成為接下來值得注意的市場主流族群，並點名南亞科（2408）、華邦電（2344）兩檔指標股。在資金配置方面，郭哲榮甚至提出可將30％至40％資金配置於南亞科、華邦電等記憶體相關個股的看法。綜合其直播內容，他目前較看好的兩大族群分別為被動元件及記憶體，其中被動元件以國巨、華新科為主要觀察標的，記憶體則點名南亞科及華邦電。相較之下，對於近期受到市場關注的航運族群，郭哲榮態度較為保守。他提及萬海、長榮及陽明等航運股時，認為相關題材與人工智慧產業長期趨勢沒有直接關聯，並提醒投資人不要因為短線市場炒作而盲目追高。
世界先進桃園晶圓廠深夜火警 逾200名員工緊急疏散
晶圓代工廠世界先進位於桃園市蘆竹區長榮路的晶圓三廠，27日晚間驚傳火警。桃園市政府消防局於晚間11時28分接獲通報後，立即調派消防人員及車輛前往搶救，並將現場火警升級為二級。事發後，廠內200多名員工緊急疏散並進行人數清點，目前未傳出人員傷亡。至於火警最初從廠區何處發生，以及造成起火的確切原因，目前仍有待相關單位進一步調查釐清。消防局獲報後，第一時間派遣轄區消防分隊趕抵現場處理，隨後因應火場狀況，持續增派特搜大隊等單位到場支援，消防局本部也派員前往現場掌握災情。大批消防人車陸續進入廠區展開搶救作業，避免火勢進一步擴大。經消防人員持續灌救後，現場火勢已受到控制。由於廠方在火警發生後進行人員疏散，廠內200多名員工撤離並完成清點，截至目前沒有傳出人員因這起火警受傷或死亡的消息。發生火警的世界先進晶圓三廠位於桃園市蘆竹區，是世界先進在台灣的重要生產據點之一，主要業務包括8吋晶圓代工以及特殊積體電路製造。此次深夜發生火警，也使廠區生產及設備是否受到影響受到關注。目前尚無進一步資訊可以確認這場火警是否波及晶圓三廠產線與生產設備，也無法確定是否會對後續營運造成影響。相關產線、生產設備及營運情況，仍有待世界先進後續進一步對外說明。
颱風沙德爾逼近！桃園機場今有16架航班取消
颱風沙德爾持續接近台灣，航空交通已受到影響。桃園國際機場公司25日晚間表示，截至晚間6時，已掌握26日共有16班航班取消，包含樂桃航空、中華航空、長榮航空、星宇航空及泰國獅子航空等5家航空公司，提醒近期有搭機需求的旅客注意航班最新異動。桃機公司公布的取消航班中，樂桃航空共有6班，分別為MM921、MM922、MM927、MM924、MM929及MM930；中華航空取消CI121、CI120共2班；長榮航空取消BR113、BR112、BR185及BR186共4班；星宇航空取消JX890、JX891共2班；泰國獅子航空則取消SL381、SL380共2班。桃機公司提醒，受到颱風影響，航班安排仍可能持續調整，旅客出發前應留意航空公司通知，並透過航空公司官網及APP確認最新航班資訊。若原訂航班仍正常起飛，也建議旅客提早抵達機場，預留辦理報到及通關所需時間，避免行程受到影響。中央氣象署指出，沙德爾目前強度持續減弱，預測路徑也逐漸向北修正，最快預計26日傍晚至晚間發布海上颱風警報。沙德爾預估將在27日晚間至28日最接近台灣，27日也不排除針對馬祖發布陸上颱風警報。氣象資料顯示，沙德爾26日2時中心位置位於北緯27.4度、東經128.2度，以每小時17公里速度向西北移動，中心氣壓960百帕，近中心最大風速每秒38公尺，瞬間最大陣風每秒48公尺。由於目前所處環境較不利於颱風發展，沙德爾強度正逐漸減弱，未來通過琉球附近海面後，將進一步接近台灣北部海面。
台灣虎航新制！9月起調漲訂位服務費 桃園、高雄機場增紫色櫃檯
繼中華航空、長榮航空及星宇航空調整機位服務費後，台灣虎航也宣布跟進。根據台灣虎航官網公告，2026年9月1日起，機票訂位服務費全面調漲50元，非旺季航班每位旅客每航段由300元調升至350元，旺季則由400元調升至450元。台灣虎航表示，若旅客在2026年8月31日以前完成購票，但於9月1日以後辦理航班變更或改期，除了原本適用的機票變更手續費及票價差額外，訂位服務費也將按照變更當時的新標準重新計算。若改期後的訂位服務費高於原先支付金額，旅客需補繳差額；若新費用低於原本已支付的金額，則不會退還差額。除了調漲訂位服務費，台灣虎航也宣布自9月1日起，在桃園國際機場及高雄國際機場提供專屬報到櫃檯服務。旅客可前往紫色「特別協助櫃台」，支付500元服務費後，享有專屬報到服務，希望協助旅客縮短排隊及辦理登機手續的時間。航空業近期陸續調整各項附加服務費用，旅客未來購票時除了比較基本票價，也需留意訂位、改票及機場服務等額外費用，才能掌握實際出國成本。
SCFI指數連4漲 貨櫃三雄齊揚、航運股中獎亮燈！
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上漲54.39點，至3409.63點，呈現連4漲，周漲幅1.62%。運價走揚，促使資金流入台股航海類股，21日貨櫃三雄、散裝航運類股展示強勢攻勢，成為人氣指標。貨櫃三雄股價齊揚，長榮（2603）上漲2.24%，終場收至251.5元；陽明（2609）勁揚6.14%，收在64元；萬海（2615）強攻漲停，收報124.5元。貨櫃股中櫃（2613）與散裝股四維航（5608）、益航（2601）等三檔標的也紛紛攻上漲停板。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每FEU(40呎櫃)達6,765美元，較前一期上漲51美元，周漲幅0.75%；遠東到美東運價每FEU(40呎櫃)達9,700美元，較前一期上漲132美元，周漲幅1.37%。其中遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達2,842美元，較前一期下跌103美元，周跌幅3.49%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達3,767美元，較前一期下跌162美元，周跌幅4.12%。貨代業者表示，受地緣政治與航道風險影響，船隻被迫繞道好望角使航程拉長、有效運力緊縮，歐洲線若港口塞港、航線繞行及運力受限等因素持續，歐洲線現貨運價可望成為下一波航運行情觀察重點。
SCFI指數連三漲 美線熱度不減、貨櫃三雄股價齊揚
貨櫃搶運潮高峰已過，外媒揭露船公司透過停航措施主動收緊運力，以支撐美國線運價。最新一期上海航交所出口貨櫃運價指數（SCFI）連三漲，指數上漲79.1點至3355.24點、漲幅2.41％。貨代業者分析，目前市場貨量回歸正常，但美國線運價過高，一方面持續吸引加班船投入搶貨，另一方面擔心掉貨的船公司不漲運價；此外，美東線仍有巴拿馬運河枯水限重問題，艙位偏緊。根據出爐運價顯示，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲230美元至6714美元，周漲3.55%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲278美元達9568美元，周漲2.99%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌19美元至2945美元，周跌0.64%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌119美元達3929美元，周跌2.93%。台股部分，貨櫃三雄14日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.62%，終場收至219元；陽明（2609）上揚0.39%，收在51.6元；萬海（2615）勁揚3.54%，收報90.6元。
三麗鷗粉快搶！帽T造型限定登場 華碩開學祭送聯名娃娃吊飾
三麗鷗粉這波準備手刀收編！華碩與三麗鷗首度夢幻聯動推出「潮玩 AI 開學祭」，Hello Kitty、布丁狗與酷洛米三大人氣角色換上期間限定潮流造型，化身限量聯名絨毛娃娃吊飾，首次出現的「抱抱筆電」設計，甜美、活力與潮酷風格一次集結，懷中精巧還原的ASUS／TUF Gaming迷你筆電更是造型亮點。即日起至9月30日，購買 ASUS / TUF Gaming 系列指定筆電、ASUS Pad、桌上型電腦、AiO，登錄就送ASUS x 三麗鷗絨毛玩偶吊飾 (依產品系列贈送指定角色)，還有機會抽中價值約新台幣 10 萬元的長榮航空 Hello Kitty 彩繪機台北－巴黎雙人來回機票！ASUS潮玩AI開學祭開跑，快來選擇適合自己的新裝備。（圖／ASUS提供）Hello Kitty以經典粉色蝴蝶結點亮甜美潮裝、布丁狗套上休閒帽T，展現自在率性的青春活力，酷洛米則以紫黑迷彩搭配招牌骷髏，大玩街頭美學；三款吊飾皆可掛在書包、電腦包或隨身包款上增添個人風格。迎接開學祭，華碩推出涵蓋輕薄AI筆電、日常 AI 筆電、創作筆電、平板與電競產品等多元陣容，涵蓋通勤辦公、課堂學習、影音創作、居家娛樂及遊戲等需求。學生、上班族、創作者與玩家，可依照機身重量、螢幕尺寸、使用情境及效能需求，選擇適合自己的新裝備。主打行動辦公的ASUS Zenbook A16（UX3607）配備16吋大螢幕，機身重量僅1.1公斤，無論通勤、外出提案或移動辦公，都能輕鬆勝任；ASUS Vivobook S16（S3607）以多彩、輕盈機身展現個人風格，方便學生與職場新鮮人隨身攜帶，應對資料蒐集、課堂筆記、報告製作及日常多工。入手指定TUF Gaming筆電，就能擁有酷洛米絨毛玩偶吊飾，購買指定TUF Gaming桌上型電腦再加贈 TUF 桌機造型娃包。（圖／ASUS提供）創作族群可選擇ASUS ProArt PZ14（HT7407）二合一筆電，透過強大AI功能及百變的使用模式整理靈感、製作素材及影音內容，加速創作流程；想享受專屬Me Time，ASUS Pad（T3201） 輕薄大螢幕，適合追劇、閱讀與隨手筆記，讓娛樂與自我充實隨時展開；ASUS桌上型電腦與AiO則滿足居家學習及日常辦公等需求。喜愛遊戲的玩家另有ASUS TUF Gaming A16（FA608）筆電與ASUS TUF Gaming T500桌上型電腦，可兼顧遊戲效能、影音娛樂與多工作業除開學購機優惠外，「華碩服務Plus」提供主機延伸保固、電池延伸保固、到府維修、清潔保養等六大原廠服務。即日起至年底前，不限新舊機用戶皆享8折起加購優惠，延長設備保障，讓學習、工作與日常使用更安心。
收384萬給7本發臭破損護照！ 外僑學校代辦業者無罪關鍵曝光
有30年歷史、標榜申請台灣外僑國際學校首選的長榮國際移民事業有限公司，在2018年到2024年期間收384萬元，為7名希望小孩取得外僑學校就讀資格的家長代辦西非國家幾內亞比索共和國的護照，卻因為護照發霉、發臭及破損而被質疑做假騙人，護照號碼以「AAIN」開頭更爆出是2014年後已失效的版本，台北地檢署起訴長榮移民負責人賴雲萍，不過台北地院透過外交管道取得幾國官方聲明，證實本案護照仍有效力，因此判決賴雲萍無罪。國內外僑學校的學生必須具有外國籍，本案家長為了安排孩子就讀，分別支付5萬到104萬元給長榮移民公司代辦幾內亞比索的護照，收到護照後卻發現有的骯髒破損、有的發霉、甚至有護照散發強烈異味，這些瑕疵讓家長忍不住懷疑拿到山寨品，檢警獲報偵辦，認定賴雲萍委任新加坡王姓男子申辦的幾內亞比索護照大有問題，尤其護照號碼以AAIN開頭，早在2014年就失效了，賴雲萍涉犯詐欺取財及行使偽造特種文書罪等罪嫌。賴雲萍不認罪，堅稱護照都是真的。北院函請外交部駐葡萄牙代表處向幾內亞比索查證，在今年3月獲得回覆，幾國曾透過內政部、外交部發布消息，為消除對於幾內亞比索所核發若干序列護照疑慮，聲明「AAIN序列護照在所有法律層面均具有效力」。有了幾內亞比索官方認證，北院確定本案護照仍有效，所以沒有偽造的疑慮，至於護照很破、很臭，法官指出，幾內亞比索護照的製作過程無從查證，而且在長途運輸過程中，或許會因為不可抗力因素導致汙損發臭，不能因為這些瑕疵就說護照有假。特別的是，檢方列舉諸多事證中，其中一項是中華人民共和國駐幾内亞比紹共和國大使館2019年1月30日、9月26日的網站頁面列印資料，欲證明幾內亞比索「AAIN」版本護照自2014年起失效，法院卻說這只是中共官方對境內人民的宣傳，並非幾內亞比索政府的宣導資料，中共官網所述是否符合幾內亞比索的真實情形，恐怕得打上問號。
飛機落地乘客突狂奔衝撞旅客 婦科名醫「左臂遭刮傷」：全機卡半小時
台北秀傳醫院院長、婦產科名醫鄭丞傑昨（9）日晚間搭乘長榮航空班機從杭州返台，沒想到飛機抵達桃園機場停妥後，一名坐在經濟艙後排的男乘客突然往前衝與其他旅客發生推擠，導致全機人員滯留約半小時才下機，鄭丞傑表示，自己因攻擊事件造成左手臂遭到刮傷，向地勤人員告知傷勢後，卻得到令人傻眼的回應，讓他不禁質疑航空警察及長榮航空地勤管理的危機處理機制仍有待加強。近日鄭丞傑在臉書發文表示，自己8月7日下午前往杭州考察，9日晚間搭乘長榮航空BR757班機返回桃園，原本還擔心受到颱風影響，飛行途中可能會遇到亂流，但整趟航程相當平穩，沒想到反而在飛機降落後發生意外。鄭丞傑透露，班機抵達桃園機場停妥後，旅客們紛紛拿行李準備下機時，一名看起來約30、40歲的男性突然從經濟艙後方快速往前衝，一路衝到商務艙前方，「好像是想要搶第一個下飛機」，當時鄭丞傑已經拿好行李站在走道上，過程中遭男子刮傷左手臂，同行友人看到後，立即拿出身上僅有的1塊OK繃幫他貼上，但因為擦傷範圍較大，OK繃無法完全覆蓋傷口。鄭丞傑指出，事件發生後，空服員隨即通知航空警察，同時為了維持客艙安全，所有旅客暫時無法下機，沒想到在機上等待近半小時都等不到警察上機。鄭丞傑提到，期間不少旅客逐漸失去耐性，甚至有旅客因為等待時間過久，最後無法趕上高鐵返回南部。直到航警處理完成、旅客獲准下機後，空服員也廣播提醒，若有人在事件中受傷，可向地勤人員反映。因此鄭丞傑下機後，向地勤說明自己受傷的情況，但地勤「一臉茫然完全狀況外」，致電請示上級後，得到的回覆竟是「如果被攻擊受傷請向攻擊者求償」。鄭丞傑認為，自己的傷勢只是皮肉傷，如果再花時間報案求償，可能會趕不上最後一班機場捷運，因此最後沒有進一步追究；他也表示，這是自己搭飛機多年來「生平第一次遇到飛機上的攻擊事件」。事後，鄭丞傑質疑，航空警察的效率有待提升，如果當時遇到的是恐怖攻擊，「怎麼來得及應變？」此外，鄭丞傑也認為長榮航空地勤管理有加強空間，因為機上已經發生攻擊事件，但地勤主管並未立即出現，「現場只有一位20出頭的小姑娘」，讓他懷疑空勤、地勤之間的通報與聯繫是否出現問題。對此，長榮航空證實，9日BR757杭州返回桃園的航班，在航機停妥等待下機期間，確實有1名坐在經濟艙後排的旅客突然快速往前移動，過程中陸續出現衝撞其他旅客及發生口角的情況。長榮航空表示，為維護機上旅客及組員安全，當下決定暫緩下機，並立即請地勤人員通報航空警察到場處理，待機上秩序恢復後才重新進行下機程序，針對事件造成旅客下機延誤及不便，長榮航空表示歉意，若受影響旅客有相關權益受損或後續協助需求，公司也將提供必要協助。
只是想吃清淡！他搭機點「糖尿病餐」遭廣播3次 衝櫃檯傻眼了
搭飛機想吃得清淡一點，預訂特殊餐前可能得先了解背後的作業程序。近日一名網友分享從日本返台的搭機經驗，他因旅途中大吃大喝，回程想換成較清淡的餐點，看到Threads有人推薦「糖尿病餐」後，便預訂長榮航空的糖尿病餐，沒想到登機前約30分鐘突然被廣播點名，而且至少連續廣播3次。原本以為自己掉了機票，急忙跑到登機櫃檯後才知道，機組人員是要確認他是否攜帶胰島素，甚至詢問劑量及劑型。原PO在Threads還原整段經過，表示自己準備從日本返台前，在平台上看到有人分享航空公司的糖尿病餐比較清淡。想到這趟日本旅程吃了不少美食，回程想稍微調整飲食，因此決定預訂長榮航空提供的糖尿病餐。沒想到原本只是想換個比較清淡的機上餐，卻在登機前約30分鐘出現意外插曲。原PO透露，當時機場開始頻繁廣播他的姓名，而且至少連續叫了3次，讓他一度相當緊張。由於完全不知道為何被點名，他第一時間還懷疑是不是機票掉在機場某處，但檢查後發現機票、護照都在身上。搞不清楚發生什麼事的他，只好趕緊跑到登機櫃檯詢問。到了櫃檯後才揭曉原因，工作人員因為看到他預訂的是糖尿病餐，希望進一步確認是否具有相關醫療需求，因此詢問他有沒有隨身攜帶胰島素，以及胰島素的劑量與劑型。原PO聽完才恍然大悟，連忙解釋自己其實沒有糖尿病，純粹是在日本大吃大喝後，希望回程吃得健康、清淡一些，才會選擇糖尿病餐。工作人員得知實際情況後，也露出鬆了一口氣的表情。這次經歷讓原PO感到相當不好意思，認為自己原本只是出於飲食考量選擇特殊餐，卻讓機組人員以為他有實際醫療需求，必須另外確認相關資訊，感覺無意間替工作人員增添麻煩，因此決定公開自身經驗，提供近期準備搭機旅日的民眾參考。事實上，航空公司的特殊餐並非只有糖尿病餐，而是依照旅客的宗教信仰、健康需求及飲食限制設計多種不同選項。根據航空新聞網站《Simple Flying》整理，航空公司提供的特殊餐種類約有35種，不過各家航空公司實際供應的餐點不盡相同，旅客仍應以搭乘航空公司公布的內容為準。雖然不同航空公司對特殊餐的中文名稱可能略有差異，但航空業使用的特殊餐代碼有一套通行辨識方式。例如這次引發討論的糖尿病餐代碼為DBML，另外還有低鈉餐（LSML）、低蛋白餐（LPML）、低卡路里餐（LCML）、低脂肪餐（LFML）、清淡餐（BLML）、無花生餐（PFML）、無麩質餐（GFML）、非乳糖餐（NLML）、高纖維餐（HFML）、低嘌呤餐（PRML）及無過敏原餐（ALML）等與健康或特定飲食需求相關的選項。這名網友因預訂糖尿病餐被進一步詢問健康狀況，也再次引起外界討論：機組人員為什麼需要特別確認特殊餐？根據《中時新聞網》引述不願具名的空服員說法，實際執勤時，機組人員通常會直接與旅客核對預訂的是哪一種特殊餐。主要原因是部分特殊餐與疾病或健康狀況密切相關，例如糖尿病餐、過敏相關餐點等，機組人員無法事先知道旅客究竟只是想嘗鮮、覺得餐點比較符合口味，還是真的因健康問題有嚴格飲食限制，因此有必要確認清楚。另外，過去也曾有一名導遊在Threads分享類似經歷。當時他在飛機上聽見空服員向鄰座旅客確認餐點，直接詢問是否為糖尿病餐，並提醒對方如果更換座位，要記得通知機組人員，以免送餐時發生錯誤。由於「糖尿病餐」名稱直接涉及疾病，當時同樣掀起討論。部分網友認為，如果特殊餐是基於疾病、過敏或其他健康因素預訂，一旦餐點送錯，可能對旅客造成影響，因此機組人員主動確認並無不妥，甚至有其必要性。但也有另一派網友認為，即使核對餐點具有實際需求，疾病及健康狀況仍屬個人隱私，若直接在其他乘客面前說出「糖尿病餐」等名稱，可能讓當事人感到尷尬，因此建議可以改用紙條、指向文字或降低音量等方式確認。對此，受訪空服員表示，正常作業情況下，空服員會走到旅客身旁直接確認，不會刻意大聲詢問，更不至於讓前方約10排乘客都清楚聽見。也就是說，為避免送錯具有特殊需求的餐點，核對程序確實存在，但執行時通常也會注意溝通方式。至於沒有糖尿病的人是否能預訂糖尿病餐，從原PO的實際經驗來看，系統確實讓他完成預訂，但這類餐點名稱及設計本身與特定健康需求有關，因此機組人員看到訂餐紀錄後，可能進一步確認旅客狀況，而不能單純將它視為一般口味選擇。
SCFI指數連二漲 美線傳搶貨、貨櫃三雄全數收紅
高運價推動加班船投入，市場傳出8月中後，馬士基等船公司增加跑墨灣的船搶貨。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數上漲70.17點至3276.14點，周漲2.18%，呈現連二紅。美國線方面，搶運潮後依然維持高檔，在耶誕節等節慶拉貨潮帶動下，船商8月滿載，同時，近期巴拿馬運河因水位偏低，在縮減船舶通行數、載重量下，支撐短期運價。最新一期運價顯示，遠東到美西運價每40呎櫃 （FEU）較前一期上漲255美元達6484美元，周漲4.09%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲236美元達9290美元，周漲2.6%。遠東到歐洲運價每20呎櫃 （TEU）較前一期下跌75美元至2964美元，周跌2.46%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌141美元至4048美元，周跌3.36%。台股方面，貨櫃三雄7日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.72%，終場收至207.5元；陽明（2609）上揚0.2%，收在50.5元；萬海（2615）上漲0.71%，收報84.9元。
提拉米蘇宣布8／9結束營運！台南人哭喊別走 歇業原因曝光
連鎖蛋糕品牌「提拉米蘇」位於台南市東區長榮路的門市，即將於民國115年8月9日結束營運，引發不少在地消費者關注。地方臉書粉絲專頁「台南式」也分享相關消息，許多網友得知後紛紛留言表達不捨，希望品牌未來仍能持續深耕台南市場。「台南式」3日晚間在臉書發文指出，台南店突然公告即將停止營業，並貼出店家公告內容。公告表示，因應公司整體營運策略調整，經營團隊審慎評估後，決定自民國115年8月9日起終止台南店營運，同時也向長期支持的消費者表達感謝，感謝顧客多年來的支持與愛護。消息曝光後迅速引起討論，貼文吸引超過3000人按讚，不少曾經光顧的消費者留言表示遺憾，「不要離開台南」、「這是我最愛的平價提拉米蘇」、「這家提拉米蘇是台南最便宜的，別家同樣尺寸都要$800以上」、「希望只是搬遷，不是真的退出台南」，也有民眾認為，目前店址停車不夠便利，希望未來若重新設點，能選擇交通更加方便的位置。根據《東森新聞》報導，台南店所在店面屬於業者自有資產，並非租約到期或租金調漲所造成，因此此次停止營運與租金因素無關。據了解，門市平時營運狀況並不差，高雄店店員也透露，台南店歇業是公司整體決策，至於更進一步原因並未對外說明。業者則維持低調態度，僅表示未來仍有可能另覓新據點或擇期重新展店，相關規劃仍待公司後續安排，尚未公布新的營運時程或地點。
SCFI指數止跌回升 美國線運價暴漲、貨櫃三雄股價齊揚
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終止連三跌，指數上漲143.02點至3205.97點，周漲4.67％，美西線及美東線皆止跌回升12％。遠東到歐洲每20呎櫃（TEU）較前一期下跌116美元至3039 美元，周跌3.68%；遠東到地中海每TEU較前一期下跌162美元至4189美元，跌幅達3.72%。根據本周最新報價，遠東到美西每40呎櫃（FEU）運價較前一期飆漲694美元至6229美元，彈升多達12.54%，遠東到美東每FEU更較前一期飆升1014美元達9054 美元，周漲12.61%。法人分析，中東地緣政治緊張局勢使多家航商 8 月起徵收緊急燃油附加費，加上亞洲多個碼頭塞港延誤船期，造成需求升溫。台股方面，貨櫃三雄31日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.49%，終場收至204元；陽明（2609）上揚1.6%，收在50.8元；萬海（2615）上漲0.36%，收報84.7元。
飛機餐吃不夠別急！空服員曝「這句話」 一開口秒加餐
搭乘傳統航空或長程航班時，不少旅客都曾有「飛機餐吃不夠，能不能再要一份？」的疑問，又擔心開口會讓空服員感到困擾。近日一名網友在Threads發文詢問，若向空服員多要一份飛機餐，是否會被認為不禮貌或惹人反感，貼文曝光後吸引超過70萬人次瀏覽，引來許多現任、前任空服員以及有加餐經驗的旅客分享看法。多數空服員一致表示，只要還有剩餘餐點，加上乘客態度友善、時機適當，通常都願意提供。不少空服員指出，飛機餐數量雖然會依照旅客人數準備，但仍會視航班狀況準備少量備餐，只是在送餐開始時，機組人員無法立即得知有多少乘客會放棄用餐，因此若一開始就要求加餐，往往難以立刻答應。最理想的做法，是等全機旅客都完成配餐後，再禮貌詢問是否還有剩餘餐點。多位空服員也分享，提高成功率的說法是：「如果全部發完後還有多的餐點，可以再給我一份嗎？」由於這樣既不會影響送餐流程，也能讓空服員先確認是否仍有剩餐，因此比直接要求再來一份，更容易獲得同意。不少人更直言，只要還有多的餐點，「有多就會給」、「沒有人會因為這樣不高興」。空服員表示，未發出的飛機餐通常無法留到下一趟航班使用，多數都必須依照食品安全規定處理，因此若還有剩餘，提供給仍有需求的旅客，不僅能避免浪費，也能讓餐點發揮最大價值。不過，如果當天餐點剛好全部發完，或剩餘數量不足，就只能婉拒乘客的要求。不少旅客也分享自己的「加餐」經驗，有人原本只是詢問是否能另外付費購買一份飛機餐，沒想到空服員直接送上3盒主餐；有人在經濟艙幸運吃到剩餘的商務艙餐點；也有人因擔心抵達目的地前肚子餓，詢問是否能多拿幾個餐包，結果一次獲得5個。還有人不到幾分鐘就把飛機餐吃完，收餐時空服員主動關心是否還餓，最後又送來第二份餐點；甚至有人只是詢問是否有剩餘堅果，空服員乾脆請他打開背包，把整籃未發完的小包裝堅果全部放進包包，讓不少網友笑稱，「有一種餓叫空服員怕你餓」、「有問真的有機會」。除了Threads討論外，過去Dcard也曾有前長榮航空空服員分享，飛機餐與餐包通常都是依照旅客數量配置，若每位乘客都正常取餐，幾乎不會有剩餘。不過，在紅眼航班、長程航班或部分短程航班，由於有人睡覺、沒有食慾或自行準備餐點，送餐結束後仍可能留下部分餐點，因此只要還有剩餘，多半都會提供給有需要的旅客。前空服員也提到，即使飛機餐真的沒有剩下，若旅客確實感到飢餓，機組人員通常仍會視情況提供米果、餅乾或其他小點心協助充飢；另外，若有素食、宗教餐、兒童餐等特殊餐需求，最好在訂票後或起飛前先完成預訂，以免因餐點數量有限，當天無法臨時供應。綜合空服員與旅客分享，多數人認為飛機上想多吃一份餐點並非禁忌，關鍵在於是否掌握正確時機與態度。由於飛機餐配額有限，若人人都要求第二份，不僅可能影響其他乘客權益，也會增加空服員送餐負擔，因此最好的方式仍是耐心等候全機配餐完成，再以禮貌方式詢問「如果還有剩餐，可以再給我一份嗎？」若仍有剩餘，通常都有機會如願加餐；若沒有，也應尊重空服員的安排。
台股大崩跌逾2千點收在41603點 傳產航空金融股逆勢收漲
台股28日大跌2068點創史上第三慘跌，終盤收在41,603.36點、跌2030.83點、跌幅4.65%，成交金額達8,110.51億元；台積電(2330) 收在2,280元、跌70元、跌幅2.98%。本日成交量前百名排行榜中，傳產台泥(1101)、航空股包括華航(2610)、長榮航(2618)逆勢收漲；金融股則有兆豐金(2886)。由於傳出中國自行研發浸潤式深紫外光曝光機（DUV）開始生產，將影響到長期由荷蘭供應商ASML主導的晶片製造關鍵設備市場，包括韓、日、台等亞股跌、美股跌。台股的AI概念股、記憶體、矽晶圓、IC設計、ABF載板、被動元件等電子股一片慘綠，聯電(2303)、力積電(6770)、華邦電(2344)、南亞科(2408)、南亞(1303)、旺宏(2337)、國巨(2327)、頎邦(6147)、京元電子(2449)、南茂(8150)、景碩(3189)等成交出大量，跌停，承接賣壓。ETF部分，本日成交量前百名排行榜中，股價收漲的包括元大台灣50反1(00632R)、國泰臺灣加權反1(00664R)、元大美債20年(00679B)、富邦恒生國企正2(00665L)、期元大S&P原油反1(00673R)、國泰20年美債(00687B)。
紅霞環流攪局！桃機10航班轉降高雄 機場罕見兩度解除宵禁
受「紅霞」颱風外圍環流影響，桃園國際機場24日晚間因側風及風切過強，部分航班無法安全起降，共有10架國際航班臨時轉降高雄國際機場。由於部分航班完成整備後已超過宵禁時間，高雄機場罕見兩度解除宵禁，協助航班返回桃園，其中達美航空班機於凌晨1時42分起飛，可能創下近20年來高雄機場最晚起飛紀錄。高雄國際航空站表示，24日晚間共有10架客機因桃園機場天候不佳而轉降高雄，待桃園機場風勢逐漸減弱、符合起降條件後，各航班再依序飛返桃園。不過，航機在轉降後仍須完成旅客服務、加油、地勤整備及飛航準備等程序，因此有6架航班完成作業時，已進入高雄機場每日凌晨0時至上午6時30分的宵禁時段。考量颱風造成的特殊飛航狀況及航班調度需求，高雄機場因此兩度開放宵禁期間航班起降。根據航空迷在社群平台分享的資訊，原定24日午夜0時開始的宵禁，先延後至凌晨0時30分，讓1架長榮航空班機於0時35分起飛；隨後機場又於凌晨1時30分再次解除宵禁，讓達美航空班機於凌晨1時42分離場，成為此次事件最後一架返回桃園的航班，也可能是高雄機場近20年來最晚起飛的民航班機。航空迷指出，高雄機場雖實施宵禁，但並非絕對禁止飛機起降，若遇到重大天災、緊急醫療、搜救任務、航機故障或飛航安全等特殊情況，仍可依規定例外放行。此次因颱風影響而兩度解除宵禁，也引發不少網友討論，認為未來是否能在特殊情況下更具彈性調整航班起降時間，值得進一步研議。此外，由於達美航空並未在高雄機場設有駐站單位，也沒有合作代理航空公司，相關地勤、航務及整備作業都需臨時安排，導致準備時間較長，因此成為最後一架起飛返桃園的班機。高雄機場因周邊住宅密集，過去曾因深夜航機噪音引發居民抗議，自1993年10月25日起實施宵禁制度，每日凌晨0時至上午6時30分禁止一般航機起降。此次因颱風導致桃園機場大量航班轉降，高雄機場罕見於深夜兩度解除宵禁，也成為航空界與航空迷熱議話題。