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Uber今將試辦「機車載客」 計程車工會痛批：對台灣法律公然挑釁
Uber於今年5月傳出將試辦「北投短程文化體驗計畫」機車載客服務，當時交通部表示現行法令不允許，若違規載客，駕駛人最重罰20萬、公司最高罰2500萬。而Uber今天（7月1日）下午2時仍將推出為期1個月的機車載客服務，活動期間可免費搭乘體驗，讓計程車工會怒批「對台灣法律公然挑釁」，呼籲市府介入調查。Uber將在7月1日下午2時起，在北投推出「短程文化體驗計畫」機車載客服務，並以限定地區、限定對象的方式進行，乘客可透過Uber App預約，單趟距離只能在約5公里內，試辦1個月期間內開放免費搭乘。對此，台北市計程車駕駛員職業工會、台灣數位平台預約接送從業人員產業工會發布聯合聲明指出，Uber／優行福爾摩沙今天起於北投區強推「北投短程文化體驗計畫」（機車載客測試），且外傳該計劃曾與地方政府交流，為避免此類測試流於違法灰色地帶，並衝擊現有合法客運秩序，工會呼籲台北市長蔣萬安及北市府，應站在市民安全與法治立場共同嚴格把關。工會提到，交通部今年5月已明確對外說明，若平台推行機車違規載客，公司最高罰2500萬元罰鍰，駕駛人則面臨最高20萬元罰鍰及吊扣、吊銷牌照與駕照等處分，但Uber藐視公權力仍執意推動，無疑是對台灣法律的公然挑釁；該計畫雖以「文化體驗」為名，但實質運作模式仍屬機車載客營業。工會喊話北市府，應立即要求Uber停止機車載客測試計劃，並成立「專責處理小組」主動調查該是否違反《公路法》，同時設定官方「專門檢舉信箱」依法核發獎金。工會也促請中央同步處置，讓經濟部研擬撤銷該公司登記與投資許可的必要手段。工會也呼籲外送員認清風險，不要因平台提供的補貼與獎勵參與計畫而承擔其他責任。針對此計畫，Uber表示，此次與合作夥伴優行福爾摩沙股份有限公司於北投地區推出為期1個月期間限定的免費文化體驗活動，希望透過參與者的回饋，累積在地短程移動、安全機制與使用體驗等相關經驗，作為未來持續交流與討論的重要基礎。相信智慧城市與交通創新，需要政府、產業、在地社群與使用者共同參與，逐步探索更符合北投地區需求的移動方式。Uber強調，始終將安全視為重要原則，此次期間限定免費文化體驗活動由合作夥伴「優行福爾摩沙股份有限公司」規劃相關安全措施，相關保障與支援將依適用機制及有關規範辦理；參與活動的駕駛合作夥伴皆須符合計畫安全資格，並具備良好的安全紀錄及豐富騎乘經驗，活動期間亦提供符合規範的乘客安全帽及安全帽衛生內襯。Uber說，APP也設有駕駛身分驗證，並提供路線偏離偵測與即時分享行程等安全功能，如有任何安全相關問題，參與者可透過APP聯繫客服團隊尋求協助。公司也將持續蒐集相關回饋，作為未來交通創新、安全機制及在地移動體驗討論的重要參考。
理化老師荒1／科技業搶人教師甄選「報名=錄取」？ 家長憂教學品質亮紅燈
科技業以高薪吸納人才，不僅在營建業掀起「搶工潮」，如今連教職體系也出現「理化老師荒」。根據CTWANT調查，近日陸續進行的115學年度教師甄選，其中培育科技人才的物理、化學科別，因報名人數過少，部分縣市學校錄取率高達8成以上，甚至有些縣市「開缺名額＞報考人數」，形成「考不上比考上還難」的荒謬現象。教師甄選不只是補足學校人力，更重要的是透過公開、公平的甄選機制，為學生篩選出最優秀、最適任的教師。然而近年少子化、高科技產業磁吸效應，使得物理、化學人才流向企業，相較其他科別，願投入教職的人數急遽驟降。攤開今年各縣市公立國中教師徵選統計表驚人發現，部分縣市理化科教師錄取率超過8成，甚至超過100%，幾乎等同報名即錄取，「這些教師真的有辦法傳遞正確知識給我們的下一代嗎？」台灣家長教育聯盟理事長王醒之提出質疑。以新竹縣國中教師甄選為例，報名人數越多，越能從中挑選出優秀人才作為培育下一代的師資；但是理化科開缺13人，只有10人報名，即使選擇從缺也會面臨尋找代課老師的困境。（圖／新竹縣國民中學教師聯合甄選委員會提供）以科技重鎮的新竹縣來說，開缺13名，只有10人報名，錄取率高達130%；新竹市招募9人，雖有12人報名，但實際到考的只有8人，錄取率112.5%；基隆市缺額5人，恰巧5人報名，也是全都錄取。另外像是首都台北市，錄取率有70%、台中市91%，台東縣、南投縣等，也都有8成的報名者，未來可能投入教職體系。考生群組中因此也以「只要不犯大錯、長得正常點都會上」，互相勉勵和調侃。「現在誰都能進來當老師，未來肯定會有更多炸彈要拆！」曾任教國中理化、高中物理老師的胡家瑒觀察發現，國中理化老師不足情況最嚴重，高中物理化學也不遑多讓，老師甄選筆試成績都很低分，更有筆試20幾分就過關，有些報考人數太少，甚至連筆試都不用，就能進入複試。胡家瑒回憶，約莫10年以前，國中理化、高中物理、化學科教師甄選錄取率普遍僅有1%至3%，必須具備扎實的專業知識與教學能力才能脫穎而出；然而自111年起，自然、理化科類教師大量流失轉往科技業，筆試幾乎已失去篩選功能。胡家瑒曾任教師甄選評審，他指出，第一階段筆試最大價值在於透過客觀標準檢驗考生的專業能力，強者進入複試、實力不如人則淘汰，不會因為認識校長、評審或任何關係而改變；如今，若報名人數少於開缺名額，即使筆試成績極低，甚至零分，仍可能取得進入複試資格，第二階段的試教與口試，無可避免帶有一定程度主觀評價空間，「若有心想『護航』，等於可以直接大放送了！」王醒之也提醒，理化教育不只是知識傳授，更涉及實驗安全，穩定且具專業背景的教師非常重要。然而理工師資供給快速萎縮，代表問題已從甄選制度延伸到師資培育與人才供給體系，已不只是單純的人力問題，而是攸關下一代教育品質的重要議題。願意投入教師行列的人越來越少，尤其因近年科技業蓬勃，薪資遠高於教育界，理工人才畢業後搶進科技業，培育科技人才的師資消失或素質參差不齊，讓家長認為是國安問題。（圖／報系資料庫）「大家常討論科技業人才荒的問題，現在是連培養這些人才的人都找不到，這是雞生蛋、蛋生雞的問題！」全國教師工會總聯合會理事長葉青芪觀察，除了教職薪資不比產業外，教育職場的不友善，也是導致人才流失的關鍵。新北市教育人員產業工會副理事長黃國政就薪資分析，這幾年台灣科技半導體業熱度高、薪水待遇優渥，年薪動輒百萬起跳，然而根據教師待遇條例，碩士畢業的專任教師（非行政、非導師），年薪大約80萬元，相較之下排擠了進入教職體系的意願。家長團體擔憂，正式教師甄選找不足老師，代理老師甄選也招不到老師，為解決師資不足難題，是否未來師資標準會越放越寬。圖為台灣家長教育聯盟理事長王醒之。（圖／CTWANT資料室）不過對於外界擔憂「濫竽充數」的問題，黃國政緩頰，目前看到的僅為招募和報名人數推估的「預估錄取率」，若是學經歷、表現未達標準，也可能從缺，理論上不會為了錄取而錄取。學校真的沒找到適合的正式老師，也可以再辦代理老師甄試，只是現在代理老師也沒那麼好找，通常最後解法是找退休老師回來兼課，目前尚無須過度憂慮不符合標準的老師進入教職體系。由於目前大多數高中教師甄選已放榜，但國中、小老師甄選還在進行中，儘管看到的預估錄取率不代表最終結果，家長團體仍擔憂長期人力吃緊下，仍有可能妥協，用降低門檻來解決師資不足的問題。王醒之因此呼籲，各縣市應建立一致性的最低錄取標準與專業門檻，此外，政府也必須正視理工人才大量流向產業的現實，如果優秀人才不願意投入教育工作，再好的甄選制度也無法解決問題。
理化老師荒3／《鐵拳教育》高壓環境真實上演 23萬教師證1/3出走
近年報考正式教師的人數持續下滑，師資斷層逐漸浮現。教師團體直言，問題不只是薪資待遇，更深層的是教學現場環境的全面惡化。韓國影集《鐵拳教育》爆紅，劇情直擊校園霸凌與師生衝突引發共鳴，映照出教育體系內部的高壓與失衡，到短短一年內接連發生3起教師跳樓事件，「教師大逃亡」不再只是警訊，而是正在發生的現實。根據教育部師資培育統計顯示，自民國83年《師資培育法》修正實施以來，累計約有23萬人取得合格教師證，但其中高達三分之一（逾7.5萬名）儲備教師並未進入教學現場，整體任教率僅約67%。當老師面臨日益沉重的法律責任、申訴風險及親師衝突時，為避免爭議與自我保護，越來越多老師採取「多一事不如少一事」消極的防禦性教學。（圖／報系資料庫）新北市教育人員產業工會副理事長黃國政認為，願投入教職體系的人數下降，關鍵在於，當前教師的角色早已不只是單純教學，還需處理各式投訴與濫訴的壓力。面對部分被形容為「小霸王」的學生，教師往往陷入「管也不對、不管也不對」的兩難處境。一旦強力介入處理，可能被家長指控不當管教；若選擇放寬管教，又會被其他家長質疑失職。「校事會議」制度2020年8月正式上路，衍生出不少濫訴爭議和反彈聲浪，雖然2026年初已二次修法，但今年6月的立法院公聽會上，教師團體與基層依然強烈要求「廢除校事會議」。（圖／報系資料庫）此外，他也表示，現在教育的環境傾向保護這些可能是加害人的學生，卻未能給予教師足夠的管教支持與保障。實務上經常出現單一學生影響全班上課秩序的情況，但教師卻難以有效介入，光是身體上的接觸或阻擋都有可能被問罪，尤其處理教師投訴案件的「校事會議」制度過度傾斜，使教師長期處於高壓與不對等的環境中，才會造成1年3人跳樓的遺憾。全國教師工會總聯合會理事長葉青芪認為，想解決師資不足的問題，先改善教育現場對老師的不友善，不然不只新老師不願進來，就連現職的老師也會持續流失。（圖／葉青芪提供）全國教師工會總聯合會理事長葉青芪也以營養午餐政策來說，就有不少基層教師出現反彈情緒，除了討論必須負責發放餐點、維持秩序、指導衛生與處理突發狀況，導師還要負責指導飲食均衡，都有可能為師生衝突提高風險。葉青芪解釋，老師並非不想指導營養午餐，事實上也碰到老師為指導均衡飲食，青菜要吃、肉也要吃，結果被家長投訴提告強制罪。對老師來說，為了避免遭家長投訴、學生濫訴或避免觸犯法規，選擇消極避險防禦性教學模式，因為衍伸出來的問題太可怕了。根據今年3月《親子天下》一份針對國中小超過5,000位教師問卷調查發現，95.8%教師擔心即使依據專業判斷，仍可能被誤解而遭致檢舉；79%教師管教學生時，會優先考量程序合法性而非教育效果，這意味著老師擔心被投訴，只採取最低限度的管教手段，不再積極指導學生。「在教育現場的老師都想逃，剛進來的也被高壓環境給嚇跑，還沒進來聽到都嚇死，原本是代理老師要考教師甄選，現在也不考了！」葉青芪表示，這就是目前教育現場回饋給他最真實的聲音，「若現行教育政策沒有做修訂和改變，這種狀況只會持續惡化下去！」大家熱議教師甄選出現高錄取率、低門檻之際，黃國政認為，真正需要關注的是教育職場環境的不友善，使原本有意投入的人選擇卻步。與其一味擴大招募，不如從制度面檢討不合理的調查與申訴機制，減少濫訴、降低教師承受的風險與壓力，以及調高教師待遇，才能讓已具備教師資格者願意回流教育現場，從根本改善師資短缺問題。因此，全國教師工會總聯合會提出2大建言：第一、實質提升教師薪資待遇：雖老師薪資每年穩定調整3、4%，但調幅跟不上物價飛奔，在薪資待遇上與業界無法相比時，年輕人當然更趨向投入業界。政府應考量市場機制設定薪水，尤其可針對理工、自然學門引進專業津貼，縮短與產業界的薪資鴻溝。第二、改善職場環境，修正相關法規：教育部必須著手修改不合理的調查機制，建立阻斷惡意投訴與濫訴的防火牆，不要讓老師把大半的精力拿來應付官司和投訴報告，還給老師純粹的教學空間，改善職場環境不只是讓年輕新血願意投入，最重要的更是留住目前在教育現場服務的老師，使師資不足的狀況不再進一步惡化。
台鐵勞工董事涉詐領76萬！檢廉兵分6路搜索 女友同步被約談
台灣鐵路公司再爆爭議！台鐵勞工董事、台鐵企業工會前秘書吳長智遭檢舉涉嫌利用工會職務之便，長期詐領「乘務加給」超過10年，不法所得約76萬元，另外還被爆以單身身分違規占用多房型宿舍，影響其他有家庭員工權益。臺灣臺北地方檢察署11日指揮法務部廉政署兵分6路搜索其辦公室、住處等地，並同步約談吳長智及任職台鐵行控處的謝姓女友到案說明，全案目前朝詐欺取財、偽造文書等罪嫌方向偵辦。檢廉11日展開大動作搜索，由檢察官黃琬珺指揮廉政署人員兵分6路，前往吳長智辦公室、住處等6處地點搜索蒐證。除了吳長智本人外，其在台鐵行控處擔任科長的謝姓女友也同步遭到約談。據了解，本職為台鐵花蓮運務段司機員的吳長智，遭控在擔任台鐵企業工會秘書期間，利用工會職務便利，長期請領每月約6000元的「乘務加給」，時間長達10多年，累積疑似不法所得高達76萬元。除了加給爭議外，他也被檢舉疑似違規占用花蓮地區多房型宿舍。由於吳長智目前為單身身分，卻長期使用多房型宿舍，引發基層員工不滿，認為排擠真正有家庭需求的員工住宿權益。事件曝光後，台鐵產業工會4月底已赴北檢提出告發，要求司法介入調查。隨著風波持續延燒，台鐵企業工會也證實，目前已暫停吳長智秘書職務。吳長智本人則在爭議爆發後宣布請辭工會秘書職務。對此，鄭光遠先前也回應，台鐵內部已完成初步調查，後續將依政風程序辦理。由於吳長智並非公務員身分，因此目前案件不涉及《貪污治罪條例》中的公務員貪瀆罪嫌，全案現階段朝詐欺取財、偽造文書等方向持續釐清。台鐵企業工會後續也再度發出聲明表示，案件目前已正式進入司法調查程序，相關事實仍由權責單位查明中，工會將秉持客觀、公正立場，全力配合調查。工會強調，後續將視調查結果，依章程及相關規定審慎處理，並於適當時機對外說明，以維護工會公信力及全體會員權益。
三班護病比還要等2年 藍轟衛福部「以拖待變」籲速提配套
立法院三讀修正通過《醫療法》，正式將「三班護病比」入法，不過新制何時上路仍掀起討論。衛福部表示，考量護理人力改革與制度緩衝仍需時間，建議將法條正式實施日期訂於2028年5月1日。對此，國民黨立法院黨團表示，護理人力流失問題迫在眉睫，政府卻以「日出條款」延後實施，根本是「以拖待變」。國民黨團指出，三班護病比入法是護理人員長期以來的重要訴求，總統賴清德在競選期間也曾公開承諾支持，如今行政院與衛福部卻帶頭反對。賴身為醫界出身的總統，面對基層醫護的怒吼卻選擇噤聲，失信於民。針對衛福部建議法案延至2028年上路，國民黨團質疑，這是典型的「以拖待變、技術性杯葛」。黨團認為，當前護理人才流失危機迫在眉睫，政府若不積極投入預算、改善醫療勞動條件與補足人力，反而以制度調整需要時間為由延後實施，等同拿病患安全與護理師健康，作為行政怠惰的遮羞布。國民黨團強調，對於全台護理人員及台灣護師醫療產業工會日夜為病患的付出汗水與淚水，致上最高敬意。同時也批評民進黨政府自行訂定三班護病比「日出條款」，形同自行擴權。國民黨團呼籲，政府應立即啟動護病比入法的實質配套措施，不應再以拖延戰術霸凌基層醫護。
郵務士機車頻傳輪胎變形、爆胎！員工質疑「為省錢採購便宜貨」 中華郵政回應了
第一線郵務士平時奔波送信、送包裹，沒想到代步機車卻疑似出現安全隱憂。有郵局員工控訴，近期不少投遞機車輪胎接連變形，甚至出現如「長瘤」般異常凸起，質疑是郵局低價採購便宜輪胎。對此，中華郵政回應，將請各郵局重新檢視車用耗材採購規格及品質要求，並納入安全規範。有郵局員工在臉書社團「郵局郵政全民開講」發文控訴，近日已發生多起郵務士投遞機車輪胎變形、爆胎的事件，想換輪胎還得等3天，更質疑郵局為了省錢使用便宜貨。根據《ETtoday新聞雲》報導，台灣郵政產業工會理事長廖迺辰指出，部分郵局的郵務士投遞機車輪胎品質有問題，像是輪胎像異常凸出如長瘤、表面凹凸不平等等，以安南投遞股為例，已出現10多起輪胎變形事件，台南郵局也有多起類似情況，更有郵務士即便換上新輪胎，行駛約1千多至2千公里後，輪胎又開始變形；目前各郵局採購輪胎時沒有統一標準，但台南郵局會採最低標方式購買輪胎，讓他忍不住批評「低價低標採購的輪胎會有好品質嗎？」對此，中華郵政公司回應，現有7880輛郵務士投遞機車，輪胎及車用耗材均按照各地郵局按業務需求，循政府採購法辦理公開招標或共同供應契約等方式辦理採購；更換車用輪胎，是由各局依車輛實際使用、耗損情形，或遇臨時緊急狀況，如爆胎、刺破等情形，即時提供備品或就地維修更換，維持投遞作業正常運作及同仁行車安全。中華郵政說明，輪胎變形或爆胎，可能原因包括車輛行駛前未確實檢查胎壓、輪胎已磨耗至安全極限但未能及時更換，或行駛道路上有尖銳物、釘子或其他異物等等，目前尚未就近1年全台變形或爆胎事件件數建立專案統計資料，後續將請各局加強回報及彙整，以利掌握實際情形並作為改善依據。中華郵政強調，總公司將請各郵局重新檢視車用耗材採購規格及品質要求，並於採購文件中納入符合實際作業需求之安全規範，以確保輪胎品質符合使用需求；也將請各局加強宣導及落實外勤同仁出勤前車輛檢查，包括胎壓、胎紋及輪胎外觀等項目，發現異常應即時報修或更換，維護同仁行車安全。
賤賣大學2／亞太學院退場爆黑幕 教育部次長：公立大學只想空手套白狼
亞太創意技術學院恐遭拍賣震驚教育界，但教育部似乎早有定見，該校董事黃惠芝爆料，技職司副司長柯今尉曾經不耐煩的對董事們說：「你們乾脆割一塊校地賣，償還七千多萬欠款，其他隨便你們想怎樣」。教育部政務次長張廖萬堅則無奈的說，有意接手的公立大學只想「空手套白狼」。對此，高教工會秘書長林柏儀教授指出，私校是高度接受政府補助的財團法人，退場之後，必須考量符合公共利益，不能拍賣了事。黃惠芝透露，技職司副司長柯今尉曾經告訴董事會成員：「你們乾脆割一塊校地賣，償還七千多萬欠款，其他隨便你們想怎麼樣」！而且當初在立委王婉諭辦公室時，柯也強調「校地歸公」是很好的理想，但天平還有另一端，是殘酷的現實，必須兼顧，言下之意，如果沒有公部門接手，就只能有上拍賣校地之路。對此，「台灣高等教育產業工會」秘書長林柏儀教授指出，私校是社會人士捐款、捐地而成立，其目的是為了辦學，其財產累積過程，有政府特許、制度上的優惠，以及鉅額公費補助，當無法再繼續維持運作，政府有義務進場輔導，避免校地校產淪入財團手中。林柏儀強調，如果丟給私校董事會自己處理，很可能校產被淘空，甚至「五鬼搬運」，將最肥的一塊賤賣給自己人。他痛批教育部，為了逃避責任，允許不是列為「專案輔導」的大專院校自行退場，這等於開了一道淘空、賤賣校產的方便之門。亞太退場數年，如今連水電都外接，教室破敗受損，器材圖書全毀，無法估價。（圖／林慶祥攝）但對於亞太退場一案，次長張廖萬堅無奈的說，教育部不是不管，而是那些有意接手的大學，例如清大，也沒準備錢，就張大嘴巴等著教育部補助，才願意接手亞太，幾乎所有意願的公立學校，都是想這樣「空手套白狼」，拍賣也有不得以的苦衷。此外，張廖萬堅透露，交大雖然一度表示想要「亞太」校地，但校內意見認為，亞太除了大樓堪用，若接手必須花大錢修整，而且還有四塊私人土地夾雜其中，問題很多，因此交大很快打退堂鼓，自己跑去跟苗栗縣政府簽備忘錄，要在高鐵特區興建高中；此外，董事會也跟苗栗縣政府接觸過，地方也不想要，張廖萬堅強調，教育部沒有一定要拍賣亞太校地，實在是找不到人接手。
斥可行性研究審查敷衍了事 賀陳旦憂北宜高鐵效益低落叫板交通部辯論
前交通部長賀陳旦今（29）日表示，不少民間團體刻意排除台北宜蘭之間「直鐵」優化方案，交通部也夥同護航北宜「高鐵」，希望交通部代表出來辯論，不要建設債留子孫又效益低落的方案。北宜之間鐵路究竟要「高鐵延伸」或是改採「北宜直鐵」選線之爭一吵幾十年過去了，原本「北宜直鐵」想以「截彎取直」優化台鐵路網，解決北宜段運能不足問題並提升速度，可惜直鐵方案穿行了翡翠水庫集水區，輿論有極大環境疑慮，加上時間縮短沒那麼多，2019 年起交通部鐵道局改推動「高鐵延伸方案」，喊出28分鐘便可直達北市南港的高速優勢，又能避開翡翠水庫集水區核心，最終定調以高鐵全面取代直鐵。「高鐵」被不少宜蘭人視為與台北聯繫的另一種可能。（示意圖／顏瑋辰攝）由於這項計畫已於2025年8月正式通過環境部環評大會審查，同年12月則在國發會通過綜合規劃案審議，如今正等待行政院最後核定，若近期核定程序順利，全案預計2029年動工並於2036年通車。賀陳旦今天率多個民間團體批評此計畫是「史詩級錯誤」，認為期期以為不可，首先這可能導致台鐵被「邊緣化」，且新台幣4,000億元有錢不如優先改善台鐵的安全與效能，加上高鐵開發隨之而來大規模徵收特定區農地，不免引發人權與炒地皮的質疑。賀陳旦強調，希望辯論不是來吵架，而是要有機會把議案公開於公眾視野前，希望能找到最好的執行方向。他直言，目前直鐵與高鐵的比較根本用不同的基礎，必須改以同一個路線來審視較合理，加上現在被否決的直鐵方案根本是拿10年前的舊方案來講，何不讓直鐵方案更新後，有一併被審視的機會？賀陳旦直指，目前鐵道局提出的高鐵延伸宜蘭案可行性研究與後來提報給行政院的報告篇章根本是「複製貼上」，顯然國發會根本沒有認真進行進一步評估，而且像鐵道局說直鐵方案有拆遷問題，但高鐵方案的拆遷問題也不小，根本不該是理由。前台北市交通局長濮大威也認為，高鐵延伸宜蘭方案沒人敢講「淨效益」有多少，也未將未來可能的「環島高鐵」納入一併規劃，顯然並不是經專業性考量後的決策。台鐵產業工會理事長曹嘉君則強調，台鐵新車的爬坡能力已經可以達到高鐵的水準，若高鐵延伸宜蘭方案通過將會衝擊台鐵營收，每年票收就將短收至少8億元，加上建設重疊浪費，實在沒必要搞北宜高鐵。交通部長陳世凱對此重申交通部「務實延伸」的態度，強調在科技可行、國家財政能夠負擔的狀況下會務實審視。他認為，專業討論已經相當多，不一定要用辯論的方式才能討論公共政策。交通部長陳世凱（圖）認為北宜高鐵討論已充分，不必再行辯論。（圖／周志龍攝）
下周冷氣團報到！台鐵部分員工未領到「禦寒外套」 工會籲儘速提供
台灣天氣型態進入冬天已過大半時間，而周二又有冷氣團報到，近日傳出部分台鐵員工仍未領到「禦寒外套」，只能向前輩借用舊制服應急，還得擔心穿其他外套值勤恐觸犯服裝儀容規定被記點。台鐵產業工會呼籲，台鐵應檢討採購程序，並提供過渡性配套措施；對此，台鐵也做出回應了。台鐵產業工會秘書長朱智宇指出，北部及中區運務單位影響最為明顯，尤其是調車人員與新進員工；有新進員工等了一年仍未領到制服，迫使他們須向前輩借用舊制服應急。朱智宇指出，其他軌道機構如高鐵、北捷的新進員工，通常在報到後兩到三個星期就可領到制服，但台鐵公司化後採分區採購流程，北、中、南、東各區完成採購後再逐一報送總公司核撥經費，使作業時間拉長，成為制服遲發的主要原因。朱智宇呼籲，台鐵除應檢討現行採購機制外，也應短期提供彈性配套，例如暫時統一規定員工穿素色服裝搭配反光背心，讓尚未領到制服的員工有過渡性因應措施。他強調，制服是公司化管理的重要指標，新進員工應在正式報到當天即可領到制服，以提升向心力與認同感。針對工會的說法，台鐵公司隨即回應，防寒外套採購案因前廠商嚴重逾期違約，已依法解除契約並列入黑名單。經重新招標，運務防寒外套共1200件，於去年11月開標、決標，第1批442件已於今年1月8日驗收並發放北區員工，第2批758件預計今年2月初交付中、南、東區員工，屆時所有員工將全面領到。台鐵表示，由於採購流程較長，對新進員工制服發放期程會持續檢討，並調整部分採購程序以提早啟動作業；同時強調，將兼顧服儀標準與員工權益，確保冬季寒冷期間，所有員工均能順利領到禦寒外套。
衛福部擬開放外籍照服員進醫院！ 護理產業工會：把風險、混亂丟給第一線
衛福部自2022年起推動「住院整合照護服務計畫」，盼由醫院聘僱照服員，減輕家庭照護負擔，如今衛福部進一步向勞動部提案，希望開放醫院一般急性病房聘用外籍照服員，協助照顧急性病房病患。對此，台灣護理產業工會聲明，可以支持增加基層照護人力，但要是在制度與配套完全不清楚的情況下引進外籍人力，反而是把責任、風險、混亂丟給第一線基層，讓臨床負擔不減反增。台灣護理產業工會在臉書發出聲明指出，針對衛生福利部石崇良部長近日公開表示，將在「住院整合照護計畫」中開放醫院聘僱「外籍照服員／護佐」，工會支持增加基層照護人力，但堅決反對在制度與配套完全不清楚的情況下，倉促引進外籍人力，把風險與混亂丟給第一線基層承擔。工會表示，首先「照服員」與「護理佐理員（護佐）」在工作內容與職責上，本來就不同，但衛福部在訂定「住院整合照護計畫」時，為了彈性使用人力，將兩者混為一談；而石部長又說只開放「外籍照服員」，不開放外籍「護佐」，實際上整合計劃中只有一種職稱「照護輔佐員」，該怎麼拆分？若在工作定位不清、權責不明的情況下，就要開放外籍人力，最後恐怕只會讓既有的照服員、護佐以及第一線護理師被迫承擔管理、溝通與糾紛處理的責任，使得臨床負擔不減反增。工會強調，他們不反對增加照護人力，但問題在於衛福部近年推動「住院整合照護計畫」的執行品質與治理能力，已讓基層高度失去信任；該計畫至今仍未訂定合理人力比、未建立明確的工作項目與管理制度，導致勞動條件惡劣、流動率極高。即使工會多次反映相關問題要求改善，衛福部卻從未正面回應，而這也是為什麼多數本國照服員寧可到機構、居家服務或自行接案，也不願意進入醫院做整合照護，因為政府不去改善制度與勞動環境，卻想用更弱勢、勞動條件更容易被壓縮的外籍人力來填補缺口，「這不是解決問題，而是掩蓋問題、放任其惡化！」工會提到，外籍照服員進入急性醫院病房，涉及病人安全與醫療品質的核心問題，包括語言溝通是否順暢、誰負責管理與督導、實際工作項目與專業界線如何界定，以及爭議與申訴機制如何運作，這些都不是枝節問題，而是攸關病人安全與第一線工作者權益的制度關鍵；然而，衛福部至今對這些關鍵問題都沒有清楚答案，如果在沒有配套、沒有制度的情況下強行上路，結果只會是一團混亂，最後還是護理師與基層人員在收拾殘局。工會認為，從目前政策方向來看，最大的受益者是醫院，可以用更便宜、更不穩定的人力來填充照護需求，但與此同時，移工承受更弱勢的勞動條件，病人與家屬承擔照護風險，照服員與護理師則承擔更多工作與壓力。工會直言，衛福部在去年初就曾提出類似方案，當時就引發基層強烈反對，也遭勞動部否決，如今衛福部仍沒有進行任何實質溝通與制度修正，卻再次強行提出外籍人力方案。2025年10月23日，衛福部長與護理團體會議中，工會已再次明確表達反對開放外籍人力，現在卻完全無視基層意見，「如此重大的政策，難道不需要與第一線人員與工會充分討論嗎？」
琉球國中老師猝死、遭霸凌！監察院怒提糾舉 校長蘇傳桔官位不保
本刊今年獨家揭露屏東縣琉球國中校長蘇傳桔疑霸凌校內老師，原因是其為已經猝死的代理老師出庭作證。監察院今日（12月22日）指出屏東縣屏東縣琉球國中校長蘇傳桔，涉有重大管理失當及違失，顯已不適任該校校長職務，並通過葉大華、施錦芳委員提出糾舉案。監察院指出，蘇傳桔擔任琉球國中校長期間，對於代理教師因加班產生之工作負荷所致猝死未善盡保護義務外，亦對死者家屬所提司法機關審理勞工保險給付案之證人不當施壓，構成職場霸凌；並公然洩漏監察院調查案件進行中之資訊，甚至用以影射證人所述不實；另不當要求教師每日應於首班船抵達小琉球時間前到校及每週須住校至少2日，顯無可能亦不符比例原則。監察院認為，被糾舉人所衍生諸多陳訴及爭議，持續戕害教師及學生權益迄今，核有重大管理失當及違失，顯已不適任該校校長職務，有急速處分予以調離現職之必要。監察院於114年12月11日審查通過監察委員葉大華、施錦芳提案，全案移送屏東縣政府依法處理。監察院表示，被糾舉人違失情節重大，屏東縣政府僅請其請事假配合調查，惟審酌其違失情節，顯已不適任該校校長職務，有急速處分予以調離現職之必要，爰提案糾舉，移送屏東縣政府依法處理。據了解，在糾舉案通過以後，縣府須在1個月內將蘇傳桔調離現職。對此，全國代理暨代課教師產業工會指出，自事件發生以來，本會即長期追蹤關注並接獲多方教師陳情，多次呼籲地方政府正視校園職場霸凌與管理失當問題。遺憾的是，儘管先前相關職場霸凌調查已認定霸凌行為成立，屏東縣政府仍未採取具體處置，放任蘇校長持續擔任校長職務，對教育現場造成長期壓力。全國代理暨代課教師產業工會嚴正呼籲屏東縣政府，立即依相關法規調離蘇校長現職，並清楚說明後續處理時程與原則，全面檢討校長監督、過勞防治與職場霸凌防治機制，避免再發生教師過勞死憾事。教育現場不應再承受延宕與漠視，教師的生命安全，不應成為制度失靈的代價。全國代理暨代課教師產業工會理事長黃湘仙。（圖／本刊資料照）
《外送專法》恐讓外送費漲20元？ Uber Eats發公開信：營運需要調整
立法院4日初審通過《外送專法》草案引發討論。Uber Eats台灣總經理李佳穎今（19）日向用戶發出公開信，指出專法對「疊單」定義的落差，可能讓外送效率下降，若取消疊單機制，外送費可能因此增加至少20元，未來Uber Eats的營運方式也可能需要調整。針對近期立法院審議中的《外送專法》，Uber執行長庫斯洛沙希（Dara Khosrowshahi）日前訪台時直言，若疊單機制受限，外送效率會降低，消費者每筆訂單可能要多付出約20元。對此，Uber Eats台灣總經理李佳穎也在19日首度對用戶發出公開信，表示Uber Eats自2016年進入台灣，明年將邁入第十年，台灣已成為全球重要市場。李佳穎指出，儘管專法並未禁止平台採行「疊單」，卻因為定義的落差，會導致疊單可以帶來的效率與效益消失，平台失去繼續疊單的誘因，原本因疊單而被「節省」掉、看不見的成本，因而浮現出來，進而得讓平台、消費者、外送合作夥伴與商家合作夥伴在新的制度下，共同承擔。李佳穎解釋，疊單是多年營運經驗下的創意做法，能讓外送員在順路情況下完成多筆訂單，提高效率，也可透過效率的增加，讓平台有機會推出「附近店家加購免運優惠」的功能，進而降低消費者負擔，而據平台內部統計，疊單幫消費者每單省下至少20元的外送費用，也減少外送員的行駛里程，減少不必要的油電支出、機車損耗，更對節能減碳有所貢獻。李佳穎透露，隨著《外送專法》已完成立法院委員會審議，平台已提前啟動分析與準備，未來幾周將進行用戶意見調查與營運測試，以搜集足夠的資訊，找出對各方來說衝擊最小、最可能接受的新營運模式。不過，李佳穎的公開信也引發爭議。全國外送產業工會隨後發聲明，質疑該信以「科技」、「內部數據」與「效率」為遮羞布，持續為平台的既得利益辯護，平台多次引用內部數據，卻未公開計算方式，以效率為名行「剝削」之實，公然承認隱瞞成本與轉嫁責任，對外送員、店家與消費者造成傷害。工會指出，平台在信中直接承認疊單能省成本，但若法規阻止，平台便可能取消此項做法，這等於明確揭露疊單的目的不是為了提升勞動者福利或消費者體驗，而是以系統化方式剝削外送員、犧牲服務品質。 以下為「Uber Eats 台灣總經理給全體用戶的一封信」全文：您好，我是 Uber Eats 台灣總經理李佳穎，感謝您這些年來與我們並肩前行。這是我第一次寫信給大家，我想藉由這個機會，和大家聊聊平常我不太有機會對外說明的一些想法。Uber Eats 從 2016 年開始在台灣提供外送服務，明年即將邁入第十個年頭。走過產業草創期與疫情，台灣的外送市場已日漸成熟，在 Uber Eats 全球市場中佔有重要的一席之地。這不是一件容易的事情，外送產業仰賴平台上的外送合作夥伴、商家合作夥伴及消費者對平台的信任及付出，才有蓬勃發展的可能，沒有你們，Uber Eats 不可能持續為各位在平台上創造佳績。在 Uber，我們相信透過科技能創造跳脫框架的解決方案，為所有平台上的使用者創造價值。舉例來說，消費者希望透過平台以便宜的價格、方便又迅速取得外送；商家合作夥伴希望能透過平台擴大營業範圍，吸引更多原本接觸不到的消費者，同時維持足夠的利潤空間；對外送合作夥伴來說，則希望在彈性自由的前提下，儘可能賺取更多的報酬。我和團隊的工作，便是要透過科技和營運的創新，讓這些其實相互衝突又矛盾的期待，能夠在平台上找到最大公約數。舉例來說，「疊單」便是一個結合科技創新與市場經驗累積的創意解方，也是一個因應台灣不同城市形態所產生的彈性運作機制。過去在台灣營運的經驗告訴我們，若能讓外送合作夥伴在順路的方向上，增加取餐及送餐點，不但能夠增加外送合作夥伴的送單效率，在同樣的時間內完成更多訂單、更容易賺取獎勵，也可透過效率的增加，讓平台有機會推出「附近店家加購免運優惠」的功能，降低消費者付出的成本，提高點餐誘因，進而幫商家合作夥伴創造更多訂單。「疊單」所產生的額外效益，在訂單密集、外送人力相對吃緊的情境下，能有效平衡供需並提升整體外送效率，更容易媒合到外送合作夥伴送餐、進而縮短消費者等餐時間。依據內部統計，「疊單」實際上幫台灣的消費者節省了每單至少 20 元的外送費用，每個月也幫外送合作夥伴減少了總計 3000 萬公里的行駛里程，減少不必要的油電支出、機車損耗，更對節能減碳有所貢獻。最近在立法院推動的《外送專法》，是外送社群推動「提高收入、保障報酬樓地板」訴求的結果。如同執行長 Dara Khosrowshahi 月初來台受訪時提及，Uber 樂見相關討論的展開，也希望能積極參與政策制定的過程。但專法草案中的某些內容，儘管我認為立意良善，但在缺乏廣泛的討論以及對實際營運的理解下，很可能產生預期外的效果。以「疊單」來說，儘管專法並未禁止平台採行此舉，卻因為定義的落差，會導致疊單可以帶來的效率與效益消失，平台自然沒有繼續疊單的誘因，原本因疊單而被「節省」掉、看不見的成本，因而浮現出來，進而得讓平台、消費者、外送合作夥伴與商家合作夥伴在新的制度下，共同承擔。而這只是從第一次正式公聽會到通過委員會審查僅僅花費不到一個月的《外送專法》所可能帶來的潛在衝擊之一。《外送專法》在立法院已經完成委員會的審議，作為平台的經營管理者，我們有責任提早針對專法通過後的新外送時代儘早作出準備，並找出對各方衝擊最小的方式來因應。為了能夠適切、快速地遵守相關法規，我和營運團隊已經啟動了一系列的分析和準備工作，在未來幾個星期內，我們將進行相關的意見調查、營運測試，以搜集足夠的資訊，找出對各方來說衝擊最小、最可能接受的新營運模式。希望您能諒解並協助相關準備工作的進行，您可能會收到：對於專法施行後，營運可能調整方式的調查：瞭解您較能接受或較不能接受的營運方式。在疊單效益消失後，平台因應新變化的測試：為瞭解若平台取消現行疊單作法，實際上可能會對消費者、商家與外送合作夥伴產生什麼樣的效應、其嚴重程度爲何。其他可能營運調整的意見徵詢。面對即將來臨的新外送時代，我承諾會以平台所有參與者的最大利益為最重要的考量，確保未來因應新法案所需要做出的調整，也都能夠在「最大公約數」下推進。做出改變從來都不是一個容易的選擇，謝謝你願意和我們一起，打造下一個十年。
別人的老闆！振興醫院年終6個月「加普發2萬」 網羨慕喊「開心醫院」
隨著年底將至，年終獎金成為各界矚目的焦點話題。除了科技業薪情持續亮眼，醫療界也傳出高額獎酬吸引關注。近日有多名醫護人員在社群平台Threads分享，振興醫院今年「大手筆」發放福利，不僅全院普發2萬元獎金，年終平均更達6個月，還在五星級飯店舉辦尾牙，羨煞不少同業。根據網友貼文，振興醫院今年獎金內容包括：每位員工普發2萬元獎金、平均年終約6個月（按底薪計算），並於台北萬豪酒店辦理尾牙活動。員工更曬出伴手禮內容為「整盒」可麗露甜點，並留言直呼「原本以為是一人一顆，沒想到是一盒」、「感恩讚嘆院長」，引起大量討論與轉發。對於外界關注，振興醫院院長魏崢近日接受訪問時低調證實，該院年終平均6個月屬實，並非首次發放。他指出，這是連續第三年發放高額年終，前兩年分別為5.5個月與6個月，今年持平發出。他表示，獎金來源來自醫院穩健經營成果，董事會對員工待遇也給予高度支持，因此在財務許可下會「盡量給員工」。針對社群提及的「普發2萬」一事，魏崢表示，這是為感謝員工一年來在醫療工作與評鑑壓力下的努力，獎金不分職類普遍發放。同時也透露，明年起全院各職類員工將統一加薪5％，期望持續透過實質回饋，穩定人力與提升士氣。對於外界熱議的伴手禮與員工待遇，魏崢笑說「我們蠻常發類似的東西」，強調慰勞員工並非偶發，而是制度化文化的一部分。除振興醫院外，近日新光醫院也宣布加薪計畫，並調整年終獎金幅度為約3至3.75個月，與過往相近。民眾則普遍認為，醫護工作辛勞，獎金制度理應實質體現專業價值，「羨慕他們，但也覺得他們值得」、「這不是福利，是應有的尊重」。雖然高額年終能在短期提升吸引力，不過專家也提醒，若要真正長期留住一線醫療人員，仍需從制度面著手。台灣護師醫療產業工會顧問陳玉鳳表示，「要真正讓護理人員安心留任，應調整本薪、改善護病比、杜絕職場霸凌，並優化整體勞動條件」。台北市醫師職業工會常務理事何建輝也認為，獎金發放有助短期穩定，但唯有提升長期待遇與工作環境，才能真正留才。隨著醫療人力短缺成為常態，振興醫院透過持續性的高獎酬制度，在醫界樹立一種「薪誠實踐」的示範，也引發其他醫療院所對於人事政策的再思考。
台鐵頻傳旅客攻擊案「7個月9起」 產工怒提訴求：增加保全
台鐵瑞芳站值班站長遭情緒失控旅客猛踹又勒脖，已是7個月來第9起員工遭旅客暴力攻擊事件，台鐵產業工會針對員工安全再度提出2大訴求，首先要求交通部長陳世凱表態，應以主管機關、唯一股東身分，直接要求台鐵公司增聘列車及車站保全，並請台鐵重擬安全措施，依照站等設置保全、增設列車保全，並邀請產工參與討論。台鐵瑞芳站值班站長遭情緒失控旅客猛踹又勒脖，已是7個月來第9起員工遭旅客暴力攻擊事件。（示意圖／報系資料照）台鐵產業工會指出，本周在台中新烏日站、新北瑞芳站，2度發生站員與民眾衝突事件，過程中不僅民眾跳下軌道，嚴重影響運輸安全，站員也都在衝突過程中遭到民眾辱罵、推踹的肢體攻擊。台鐵產工說，諷刺的是，台鐵公司董事長鄭光遠才在2周前立法院質詢中回應，表示目前全台鐵僅有台北、高雄車站設有保全，對於產工不斷訴求，在依照站等設置保全、增設列車保全訴求，只有回應「定期滾動式檢討車站人力檢視聯防巡檢狀況」，並將全部的安全責任，繼續交給一線員工及鐵路警察負責。台鐵產工認為，台鐵繼續從員工身上找答案的方式，只是不斷加重員工責任、讓運務人員繼續孤立無援，種種措施更像是在告訴運務員工沒有盡責，例如要求站長加強站區治安管理及列車巡察頻率、張貼圖文宣導、辦理列車長防身棍訓練，這些做法都是老調重彈。台鐵產工提到，甚至鄭光遠連列車上是否增設保全，都以考量列車保全與列車長功能性部分重疊不增聘，要知道鄭董事長過去任職的高鐵公司，每一台列車上均有配置保全，怎麼到了台鐵反而在安全「降等」。台鐵產工質疑，為何遭到職場暴力的員工，不僅無法獲得任何奧援，結果卻是要增加更多工作？還是要等到像日前香港遊客於台北車站性侵事件，引起國內外輿論壓力，公司認為足夠嚴重才要動起來。台鐵產工強調，面對長年來的旅運暴力事件，台鐵都是用定期滾動式檢討方式，然而滾了數年都是同一套，站員、車長持續活在職場暴力陰影之下，制定安全政策的長官不會服務旅客，沒有受到職場暴力威脅的風險，當然可以非常輕鬆的考量公司成本下繼續「滾動式檢討」，並不斷要求在第一線承受職場暴力風險的員工，不斷加重工作來應付社會外界要求的安全政策，有失公允。台鐵產工也要求交通部長陳世凱表態，台鐵公司日前支援光復救災、配合政府政策加開數班列車，員工沒有功勞也有苦勞，更不值得暴露在職場暴力下工作，既然部長在立法院質詢中表示「預算不是問題」，暴力事件嚴重影響公司營運，請陳世凱部長以主管機關、唯一股東身分，直接要求台鐵公司，增聘列車及車站保全。
台鐵產工「依法休假案」敗訴 展開100小時行動！台北車站大廳抗議
台鐵產業工會2017年「依法休假案」二審日前敗訴，不滿判決結果，今起在台北車站展開100小時絕食行動，抗議判決打壓勞工、交通部與台鐵改革被動。到場聲援的台灣工人鬥陣總工會揚言此案若沒好好解決，將串聯各工會激烈抗爭。台鐵公司回應，相關出勤制度都依勞基法辦理，尊重司法判決，對於同仁意見，將以開放態度持續溝通與傾聽。台鐵產工回顧，2017年由於與台鐵局爭取血汗班表改革、待遇改善，發動「春節依法休假抗爭行動」，以國定假日依法休假方式向台鐵資方施壓，最終雖然成功爭取到班表改制、設置夜點費等改善，但有337名員工在後續遭到台鐵局打壓懲處，從此展開長達將近10年的救濟之路。台北高等行政法院一審判工會勝訴，更一審判工會部分勝訴，事後台鐵、勞動部提出上訴後翻盤，最高法院改判工會和337名員工敗訴。台鐵產工今上午10時啟動絕食100小時行動至11月10日抗議。台鐵產工祕書長朱智宇表示，台鐵班表與待遇改革，都是工會大大小小的抗爭和2017年依法休假行動，及員工冒著被懲處打壓的風險爭取來的，且政府從頭到尾都是被動調整員工待遇，工會展開10年的依法休假訴訟敗訴，國家最高行政法院做出此判決，帶頭打壓追求改革的勞工，今天起將以絕食行動抗議最高行政法院離譜且無理的判決。朱智宇說，這場判決不僅是對依法休假懲處合不合法的界定，更影響未來全台工會與1000萬勞工國定假日休假權利，這場司法救濟尚未結束，已經團結的工人不會因為國家的判決再跪回去，產工將會捍衛勞工休假權益並堅持到最後。台鐵產工理事長曹嘉君提到，前2次台北高等行政法院判決都認同不能用慣例和工作契約排擠勞工權益，但最高法院卻認為勞工違反程序，法律審查擴大檢視，讓工作慣例位階高過法律，違反國定假日雇主要取得勞工同意才能出勤規定，台鐵員工長期被資方打壓，犧牲健康和家庭完成國家運輸，這些沉默不是同意，而是對資方的恐懼，工會將會代表336名（1名已逝世）被打壓員工展開絕食抗議，對台鐵和國家宣告，台鐵工人不會被打垮，也不會成為待宰的畜牲，將持續推動台鐵改革。台灣工人鬥陣總工會副理事長曲佳雲也說，呼籲政府不要打壓，勞工辛苦抗爭，好不容易取得不當勞動行為裁決，只要這件事沒有落幕、沒有好好解決，將串聯各工會進行更激烈抗爭。台鐵產工總結絕食4大目的，包括抗議最高行政法院罕見以「自為判決」方式，挑勞工案件開刀；抗議最高行政法院代表國家做出無理判決打壓帶頭改革勞工；抗議交通部與台鐵在2017年依法休假抗爭後，對台鐵改革依然被動；表達台鐵產工及336位當事人對判決不認同，將堅定捍衛全台勞工國定假日放假權益，依法休假無罪，將持續爭取台鐵改革。對此，台鐵公司回應，台鐵全時肩負全台鐵道運輸重責，以安全穩定為首要原則，相關出勤制度均依勞動基準法相關規定辦理，並尊重司法判決結果。台鐵公司強調，對於每一位同仁的各項意見與訴求，公司始終秉持開放態度，持續透過多元管道進行溝通與傾聽，促進勞資和諧，維護員工權益與安全運輸服務。
老師猝死、遭打壓！琉球國中校長霸凌確定 工會籲「啟動程序還公道」
本刊今年揭露屏東縣琉球國中校長疑似霸凌校內老師，原因是其為已經猝死的代理老師出庭作證。代理教師工會今（10月30日）發布新聞稿表示，屏東縣政府認定蘇傳桔職場霸凌成立，代理教師工會也呼籲啟動不適任校長調查，據了解目前蘇傳桔已經委請律師提出申訴。全國代理暨代課教師產業工會今日上午發布新聞稿表示，琉球國中代理教師莊佳樺因為超時工作，最終於109年過勞身亡。然而，蘇傳桔卻以校事會議等行政懲處來指控校內作證的老師作偽證。在代理教師工會積極處理下並歷經了月餘的調查以後，屏東縣政府安全及衛生防護委員會正式認定蘇傳桔職場霸凌成立。而代理教師工會指出，今年10月27日三讀通過「公務人員考績法」增訂條文後，琉球國中的案件也是全台第一起「校長職場霸凌成立」的案例。依該法新制，對他人職場霸凌致使受害者身心創傷或死亡者，應記二大過，作為最嚴重的懲處之一，而代理教師工會也呼籲屏東縣政府應將此案與過勞死案一併調查，依「嚴重違反教育法令或有損師道情節重大」之規定，啟動不適任校長調查程序，為受害教師及家屬討回公道。不過，據了解蘇傳桔校長認為調查結果與事實有所出入，目前已經委請律師提出申訴。
代理教師工會批「請假即懲罰」文化！ 挺長榮空服員盼掙脫無形枷鎖
長榮空服員一案引發外界關注，民眾最關心的就是請假制度的透明、公正性，而全國代理暨代課教師產業工會今（10月17日）指出，這起悲劇凸顯台灣職場普遍存在的「請假即懲罰」文化，不僅侵蝕勞工健康，也早已滲透教育現場。代理暨代課教師產業工會指出，許多教師因排課困難、缺乏替課人力與僵化的人事制度，不敢請假。學校人事甚至向老師說「代理教師無考績獎金，仍須考核；若事病假超過14天，就不能開立服務優良影響薪資提敘。」另，家庭照顧假雖不列入事病假，卻會併入事假額度；生理假一年超過三天也會被計入病假。這些不合理規定，使「照顧家人」、「身體不適」、「自然生理」都可能被制度懲罰。代理暨代課教師產業工會理事長黃湘仙表示「教師荒、勞權低落、過勞文化，都是同一根源——對『請假』的不信任文化」。她說， 2021年琉球國中莊姓代理教師因長期過勞工作，主動脈剝離猝死於宿舍。教育體系長期以「奉獻」之名壓抑教師身心，讓過勞成為教育現場的日常。這也是為什麼教育部日前推出「身心調適假」時，引起基層教師的大力反彈——捆綁住教師的，從來不是假別的名稱，而是那些隱形、無法請假的枷鎖。
美政府停擺！令五角大廈「動用資金付軍餉」 川普怒：民主黨害的
美國聯邦政府關門邁入第12天，軍方人員恐將首度面臨薪資遭延遲發放。美國總統川普（Donald Trump）11日透過自家社群媒體「Truth Social」發文表示，已指示國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）動用「所有可用資金」，確保軍人能如期在10月15日領到薪水。川普強調：「我絕不允許民主黨以危險的政府停擺，來挾持我們的軍隊和整個國家的安全」，並痛批民主黨拒絕支持政府支出法案，導致政府停擺、數十萬聯邦員工被迫無薪放假。根據《BBC》報導，美國約75萬名聯邦員工已被停薪或放無薪假，約佔整體公務體系的40%。其中許多軍人雖被視為「必要人力」，仍需照常執勤，但卻未獲薪資。雖然過往慣例是政府恢復運作後會補發薪資，但川普政府暗示此次不保證會補發。川普呼籲民主黨應先讓政府恢復運作，再討論健保與其他政策。他認為，民主黨的訴求如延續即將到期的健保補助與恢復聯邦醫療補助計畫預算，只是拖延談判的藉口。川普陣營也採取更激進作法施壓國會民主黨，包括大規模裁撤政府員工。白宮管理和預算辦公室主任沃特（Russell Vought）11日在社群平台X表示，「裁員（RIFs）已開始」。根據法院文件，目前已有七個聯邦機構開始裁撤超過4,000名員工。報導指出，被裁員者涵蓋疾管中心（CDC）、財政部、國土安全部資安機構等單位。CDC首都華盛頓辦公室幾乎全員遭裁，包括負責疫情週報、伊波拉應變與疫苗計畫的人員。衛生與公共服務部發言人表示，這些被裁人員屬於「非必要人力」。代表聯邦員工的兩大工會美國聯邦政府雇員聯盟（AFGE）與勞工總會暨產業工會聯合會（AFL-CIO），已於加州提起訴訟，要求法院緊急禁止政府裁員。AFGE主席凱利（Everett Kelley）痛批：「川普政府竟利用政府關門作為非法裁員的藉口，令人髮指。」美國司法部則反駁稱，工會無法證明裁員將造成無法挽回的傷害，但若限制政府裁員，則會「對政府造成無法挽回的損害」。司法部指出，未來可能還會有更多機構，包括教育部、能源部、環保署等，進一步實施裁員。
員工集體休假參加活動遭懲處 台鐵工會提行政訴訟卻敗訴
台鐵產業工會曾發起「拒絕加班、依法休假」，但遭台鐵公司懲處，工會因而申請不當勞動裁決，但不當勞動裁決委員會依舊認定懲處不構成不當勞動行為，工會因而告上法院，最高行政法院8日判決工會敗訴確定。最高行政法院認為，2017年1月1日經會員代表大會決議發起集體休假工會活動，固得主張不循法定爭議行為等機制辦理，惟仍應依約、依法辦理，並符合誠信原則，始具備正當性。台鐵公司實施輪班制下形成的作業慣習及所定休假、請假程序規範，工會集體休假活動的實際權利行使狀況，未全然依約、依法辦理，且與誠信原則不符，難認台鐵公司因應的行為足以構成不當勞動行為。台鐵產業工會2017年春節期間發起依法休假活動，上百人事後遭記過。工會因而申請勞動部不當勞動行為裁決，盼認定此舉構成不當勞動行為。勞動部不當勞動行為裁決委員會在2017年7月14日裁決決定駁回申請。工會不服，提起行政訴訟，主張撤銷原裁決決定。
逃票被查情緒失控推站務員落軌 男街友收押
台鐵站務員遭旅客暴力攻擊頻傳，台中39歲陳姓男子6日無票進入五權站，不滿站務員攔阻，情緒失控出手將站務員推落軌道，致其腿部骨裂，7日動刀治療，警方循線逮捕陳男依殺人未遂罪嫌移送台中地檢署，檢察官複訊後聲押獲准。台鐵表示，將協助同仁提告並支付法律費用。台鐵產業工會指出，公司應主動精進各站安全措施，如配置保全、密錄器等。陳男6日下午3時許未購票闖入台鐵五權站月台，站務員獲報前往攔阻，雙方在月台邊爆發口角，陳男突猛推站務員使其重摔下軌道隨即逃逸，6秒後對向軌道1輛列車進站，畫面相當驚險。站務員忍痛爬上月台，鐵路警察局當晚6時許在附近逮捕陳男到案。據了解，陳男為街友，平時居無定所，且疑為逃票慣犯，常在台中火車站附近徘徊，不願補22元的車票，竟將站務員推落軌道，6日傍晚遭警方逮捕後拒絕接受夜間偵訊，警方7日上午製作完成筆錄後，依殺人未遂罪嫌移送檢方，檢察官複訊後認定陳男有逃亡之虞聲請羈押獲准。台鐵表示，醫師診斷受傷站務員腿部骨裂，7日開刀治療，正由家人與公司協助後續手術事宜，手術完成後將住院休養復原。台鐵產業工會祕書長朱智宇說，台中五權站為簡易站，日常安排1名站務員在站內售票、協助旅客愛心服務等，僅1名員工值勤的安全風險極高，工會不斷呼籲應針對員工、特別是站務員安全提出有效防護措施，包括增聘保全、配備密錄器等，但公司僅要求各區處提出需求，各區處也未調查；所幸這次事件只是受傷，但公司應即刻回應是否能增聘保全及配置密錄器等，別等到有人命傷亡才要改善。