發動機故障
」 飛機 墜毀 殉職 朱冠甍 機場
聯合航空波音777發動機故障急返航 美航空總署展開調查
美國聯邦航空管理局（FAA）13日發聲表示，聯合航空（United Airlines）一架飛往日本東京的航班於13日下午在起飛過程中，遭遇發動機故障事件，因此被迫折返位於維吉尼亞州北部的杜勒斯國際機場，當局將對此事展開調查。根據《路透社》報導，美國聯邦航空管理局發言人表示，聯合航空803航班13日在起飛後不久，便因其中一具發動機失去動力而折返降落。所幸發言人稱，機上275名乘客和15名機組人員均未受傷。美國聯邦航空管理局也同步指出，將對這起事件展開調查，該航班涉及機型為一架波音（Boeing）777-200型飛機；其將改期至當天稍晚由另一架飛機執飛。據社群平台X（原Twitter）上發布的照片和影片顯示，杜勒斯機場跑道附近濃煙滾滾。而杜勒斯機場距離華盛頓特區僅約40公里，是距離美國首都最近的國際機場，因此引起當地民眾高度關注。另外，美國交通部長達菲（Sean Duffy）也在X上發文稱，指飛機發動機一片護蓋脫落並起火，引發了機場地面灌木叢火災。華盛頓都會區機場管理局表示火勢已被撲滅。
華航航班「發動機故障」轉降高雄被質疑捨近求遠 民航局開罰60萬
中華航空4月13日CI753航班由台北飛往新加坡途中，因發動機故障，機長決定轉降高雄小港機場，事件引發關注。民航局調查後認為，航班未降落於航路中備降或最近的合適機場，依《民用航空法》對華航處以60萬元罰鍰。據了解，當日上午約8時，CI753航班自台北起飛，原訂中午12時35分抵達新加坡。起飛後，機組接獲機務訊號異常，航班最終於下午1時42分轉降高雄，華航隨後調派另一架航機前往接替旅客。此次事件中，機長在單引擎情況下選擇高雄作為降落點，引發「捨近求遠」的討論。知情人士指出，選擇轉降機場需考量多項因素，包括天氣、航程及航路安全。民航局日前也完成調查表示，經比對氣象與通話紀錄，機師在空中關車及轉降過程並未違反操作規定，但航班未能降落於航路中備降或最近合適機場，顯示華航監控作業存在缺失。依據《民用航空法》第112條第2項第5款規定，對華航處以新台幣60萬元罰鍰，並要求立即改善。華航回應表示，已檢討並修訂內部航務作業手冊，完善異常通報機制，強化人員執行程序。公司強調，飛行安全為最高原則，尊重主管機關裁決，並感謝各界指正與建議。
民航局調查確認星宇、華航「飛安均有疏失」 決議罰鍰金額中
交通部民航局近日完成對星宇航空及中華航空兩起飛航安全事件的調查報告，確認兩案均存在作業疏失，將針對航空公司及機師分別裁處，並送評議會決定罰鍰金額。今年3月3日星宇航空JX789航班由台北飛往菲律賓克拉克，於降落時因風向改變而改用02跑道，但進場高度偏高，機師決定重飛。調查發現，機師未依公司標準作業程序（SOP）適當使用自動駕駛，導致航機速度與下降率異常，觸發近地警告系統。所幸機長即時操控，使飛機安全爬升並最終順利降落。事後星宇航空兩名相關機師已自請離職。民航局指出，該航班飛航組員未依規定操作，且公司內部通報程序亦有不足，將依《民用航空法》裁罰。星宇航空強調對任何危害飛航安全行為採取零容忍，事發後即主動通報主管機關，並積極強化航員訓練及內部通報機制，以防類似事件再度發生。另外4月13日華航CI753航班自台北飛往新加坡途中發生一具發動機故障，機長在單引擎飛行狀況下決定改降高雄機場。由於未選擇航路中最近的備降機場，該決策引發討論。民航局調查結果認為機師處置符合規定，但公司監控及管理上仍有缺失，將對華航予以裁處。對此，華航表示，已檢討並修正相關作業手冊，嚴格執行新程序，並重申飛航安全為最高指導原則，感謝主管機關及各界指正。
星宇航空重飛未遵守SOP！民航局認「危險」 機師恐挨罰30萬
星宇航空3月3日JX789航班降落重飛未依SOP程序，造成航機速度及下降率增加，近地警告系統作動；中華航空4月13日CI753航班一個發動機故障，機長轉降高雄機場。交通部民航局坦言，星宇的案件是危險的，若機師確認有違規，可警告或開罰6至30萬元，預估1至2個月完成全案調查，另華航案子的初步調查報告則約1個月出爐。立法院交通委員會今邀交通部及相關運輸單位針對「近期我國航空、鐵路運營安全事件檢討與改善」專題報告。民航局說明，星宇航空3月3日A321neo型機於菲律賓克拉克機場進場，原使用20跑道落地，但因風向改變改為02跑道，但因進場高於正常下滑道，組員決定重飛。重飛過程時，因組員未適當使用自動駕駛，造成航機速度及下降率增加，以致近地警告系統作動，機長隨即操控航機爬升至安全高度後，請求雷達引導第二次進場並安全降落。民航局第一時間已暫停當事組員派遣，已要求星宇航空A321機隊強化模擬機訓練與異常應變、落實飛航組員遵守操作手冊與標準作業程序，並要求公司加強檢視駕駛員適職性。民航局正調查中，如確屬組員違規，後續將依民用航空法相關規定裁處。民航局長何淑萍指出，星宇的案子是在降落階段時，組員沒察覺自動駕駛相關部分 ，觸發近地告警作動，民航局也對星宇啟動調查，包括組員間CRM（駕駛艙資源管理）部分 ，若調查確有違規，會依民航法規定裁處。何淑萍表示，依相關罰則規定，若組員確實違規，可警告或開罰6至30萬元，調查報告出爐後才會開內部評議會議，依違規事證、程度才會有罰則。她坦言，星宇案件是危險的，是實際操作階段發生的事，偏向組員的操作疏忽，即便當事組員離職，裁罰是對當事人，不會因離職違規就免除，會請公司加強提醒管理，全案報告出爐再到評議大約需1至2個月。立法院交通委員會30日邀交通部及相關運輸單位針對「近期我國航空、鐵路運營安全事件檢討與改善」專題報告。交通部長陳世凱30日赴立法院交通委員會備詢。（圖／中國時報姚志平攝）此外，針對中華航空發動機失效轉降事件，華航說明，該航班於飛行途中遭遇單一發動機失效，當班飛行組員依飛機操作手冊規範，依儀錶板顯示「可飛往最近合適機場降落」，經飛航組員與總公司聯合管制處、維修單位共同評估鄰近等機場皆預報有雷雨生成，相較之下，飛航組員對台北出發沿途航路狀況均已充分掌握，風向穩定且無降雨，考量單發動機操作安全與各機場天氣情況，排除潛在風險機場後由機長最終決定選擇高雄作為轉降機場，降低因天候變化造成的潛在操作風險。華航強調，決策皆以安全第一評估處置，轉降高雄是考量機場天氣及助導航裝備設施、航機狀況、剩餘油量，排除有操作風險的機場後的決定，完成決策後也啟動地勤應變流程，含轉降地支援、旅客關懷及回程作業支援等。民航局也對此啟動調查，除訪談當班飛航組員及聯管管制經理，並要求華航檢討，並就飛航管制程序作業、航機狀況、維修因素、機場選擇等因素進行調查，如有違規後續將依民用航空法相關規定裁處。至於故障的發動機，經民航局調查發動機滑油磁性堵頭及滑油濾發現金屬屑，執行發動機內視鏡檢查，高壓段轉軸無法轉動，該機經更換發動機並執行相關測試後，航機恢復適航，發動機將送原廠調查。運安會則說，此案未造成人員傷亡，航空器無實質損壞且無失事之虞，此案非屬重大運輸事故範圍，故未立案調查。
泰國警用飛機執行測試任務！墜落「觀光海灘」 機上6人全數罹難
泰國一架小型警用飛機，25日在執行試飛測試時，傳出墜海事件。飛機在華欣機場附近的海域墜落，機身幾乎斷成了兩截，機上6人全數罹難。根據《The thaiger》等外媒綜合報導，泰國皇家警察的一架 DHC6-400 Twin Otter小型飛機，25日上午從機場起飛，沒想到在8點15分左右，相關單位接獲報案，指出有一架飛機墜落至華欣機場附近的海域中。事後，泰國皇家警察發言人證實，當時該架飛機正在華欣區進行試飛，為跳傘訓練做準備，隨後於上午8點左右墜毀。整起意外造成機上6人警員全數罹難，初步判斷是飛機的右發動機故障導致。針對機械故障情況，泰國皇家警察已經下令進行全面調查，相關人員正在收集證據，包括飛機黑盒子的數據。這起墜機事件也引發了有關機隊維護和訓練的嚴重安全問題，特別是考慮到該飛機的多用途戰術用途。
濟州航空匿名員工2月就爆料「引擎常出問題」 大陸網友曝業者隱瞞故障真相
濟州航空一架客機29日降落南韓務安機場時，因衝出跑道，撞擊圍欄起火，目前機上的181人僅有兩人獲救。這起悲劇發生後，有網友發現，該公司的員工早在今年2月就警告人們「千萬別搭濟州航空」，甚至還有大陸網友也表示，先前搭乘濟州航空，但航空公司卻隱瞞故障消息，在網上引發熱議。濟州航空一架客機29日降落南韓務安機場時，因衝出跑道，撞擊圍欄起火，目前機上的181人僅有兩人獲救。（圖／達志／美聯社）這位網友在小紅書上轉述今年搭乘過濟州航空的乘客說法，「9.22的時候濟州航空大興起飛，原定下午五點多到達，剛到濟州上空突然一直盤旋，盤旋很久降不下來！說要臨時降落另一個地方，於是整個飛機飛到了務安。到了務安五點半左右，機上坐著不讓下，兩小時後機組發了一個很小的威化，被告知繼續等待。十幾分鐘後，機組要下班，把乘客交到別的機組，然後又是無限期的漫長等待。又是兩個小時，九點左右下了飛機，濟州航空不給任何說法，讓等另一架從仁川過來的飛機把我們送到目的地！因為這架航機有嚴重的機械故障！！（期間航司一直隱瞞，先說濟州天氣降落不了，後又改口說沒有油）」。大陸乘客稍早曝濟州航空隱瞞故障消息。（圖／翻攝自小紅書）這名乘客還稱，「但是過來接應的飛機遲遲不起飛，等啊等啊等，淩晨12點登機，降落出關到酒店一點半！！最奇怪的是這個航班不顯示任何航變，一查就是准點降落濟州！為的就是避免賠償乘客！並且濟州航空已經出問題！真的廉航的飛機不要買！！」。這位乘客最後表示，「真實經歷，航班號7C8136，寫出來提醒大家買廉航機票一定三思，另外還怪濟州天氣的各位，那天其他航班全都降落了，我們這架沒有，而且當天同航班的人有錄視頻，覺得我編故事的可以求證其他旅客」。除此之外，據韓媒《News1》指出，有當地網友發現，今年2月，以匿名分享職場八卦與職業建議的社群平台Blind上就有「自稱是濟州航空職員的員工A」發文，稱該公司飛機經常發生引擎故障，加上維修狀況堪憂，「我們根本不知道飛機什麼時候會掉下來」。據這名爆料者在貼文中進一步表示，「發動機故障已經成為了我們公司的常態，執行長的錯誤領導導致維修、運營和財務全面受挫，許多員工因無法忍受惡劣環境而跳槽至其他航空公司」。同樣還有一位自稱是濟州航空機械師的員工B也表示，維修人員長期處於過勞狀態，經常需要連夜工作13、14個小時，吃飯也僅有20分鐘，幾乎沒有休息時間，「我們的疲勞程度比其他航空公司高出1.5倍，乘客乘坐的飛機由過勞的員工維修，在這樣的情況下，發生重大事故也不奇怪」。另有位內部人士C也在Blind指出，這起事故發生前一天，濟州航空已發生過3起「維修事故」，包括飛往越南峴港和富國島的航班因技術故障不得不折返機場，顯示濟州航空存在重大隱患。今年2月有濟州航空員工在匿名網站上勸人別搭自家航空。（圖／翻攝自Blind）
佛州小飛機墜毀濱海住宅區…惡火瞬間吞噬多棟房屋 傷亡情況仍不明
美國佛州昨（1）日晚間發生一起飛機墜毀事故，一架小型飛機因發動機故障失控撞進住宅區，造成多間房屋起火燃燒，警消人員已趕至現場進行搜救，目前還未傳出關於任何人員受傷或死亡的消息，而美國聯邦航空總署（FAA）與國家運輸安全委員會（NTSB）將於後續接手進行調查。根據外媒《ABC30》、《FOX 13》的報導，事情發生於美國當地時間1日晚間7時左右，在佛羅里達州清水市（Clearwater），一架機型為Beechcraft Bonanza V35的小型飛機墜入了清水市購物中心以南的濱海住宅區「Bayside Waters」，導致多棟移動房屋（mobile home）著火。當地消防人員在接獲通報後7分鐘內趕至現場滅火，一名消防隊員證實，事故發生後，街道上有多棟住宅起火，而從目擊者曝光的影片中也能看見，猛烈的大火吞噬了房子、濃濃黑煙狂冒，更有民房燒得只剩下殘骸碎屑，已經辨識不出全貌。美國聯邦航空總署表示，據該架飛機的飛行員報告指出，當時飛機的發動機發生故障，才會使得飛機失去控制。不過，當局尚未公布飛機墜毀時機上有多少人，亦沒有任何關於現場人員傷亡的消息，後續則會由美國聯邦航空總署與國家運輸安全委員會持續進行調查。
哥倫比亞小飛機墜亞馬遜叢林17天 尋獲4名兒童奇蹟生還！
哥倫比亞一架載有7人的小飛機在當地時間1日，從亞馬遜省的阿拉瓜阿拉市飛往瓜維亞雷省的聖約瑟市途中因發動機故障墜機。而在哥倫比亞當局部署的大量士兵和嗅探犬不斷地搜索下，17日傳出好消息，尋獲4名倖存孩童，其中年齡最小的僅11個月大，可以說是不幸中的大幸。根據《路透社》、《紐約郵報》報導，哥倫比亞一架載有7人的塞斯納（Cessna）206型的輕型飛機，在當地時間1日，準備從亞馬遜省的阿拉瓜阿拉市（Araracuara）飛往瓜維亞雷省（San Jose del Guaviare）時，途中竟因為發動機故障，墜毀至亞馬遜叢林中。事發後當局立刻出動大量搜救人員前往叢林中搜救，在15、16日，搜援人員發現了飛行員和2名成年人的遺體，而其中一名遇難者是4名兒童的母親。與此同時，哥倫比亞當局也立即派遣大量士兵和嗅探犬，搜索年齡分別為13、9、4歲以及11個月大下落不明的4名孩童。在當局不斷搜索下，發現了孩子們咬掉一半的水果，以及用植物搭建的臨時避難所，叢林地面的枝葉間還有剪刀。最終在17日終於迎來好消息，哥倫比亞總統佩特羅（Gustavo Petro）在Twitter上發文表示「經過我們軍隊艱苦搜索，找到了失蹤的四名兒童，這對於國家來說是一件值得高興的事」。
幻象2000執行任務墜海…監察院糾正空軍司令部 空軍回應了
空軍編號「2017」幻象2000單座戰機，於去年3月執行任務時墜海，所幸中校飛官黃重凱跳傘獲救。監委調查此意外事件後指出，此案因軍方氣象及各級管制單位未能密切合作，導致飛機因超過留空時限，飛行員須彈跳棄機，監察院通過糾正國防部空軍司令部。空軍回應敬表尊重，未來會加強人員訓練，並強化飛安管制作為。前空軍副司令張延廷受訪時表示，認同監院的調查，戰管確有疏失，飛行員執行任務時發現發動機故障是非常嚴重的事，戰管不該再問東問西，應該看哪個基地最近，馬上淨空附近空域，讓戰機優先緊急降落。張延廷指戰管未即時處理 有疏失去年3月14日，黃重凱駕駛的幻象機於恆春外海執行任務，11時5分發生發動機故障，黃請求引導小航線優先返場，評估戰機需於20分鐘內落地。監察委員賴鼎銘、葉宜津、林文程等3人調查後發現，志航基地地面管制進場人員未考量該機為故障機，以其未達交接點遲不接管，縱使接管，也要求黃按一般程序進場，導致該機因已逾20分鐘時限，於11時25分許棄機彈跳落海，顯有違失。監委調查指出，飛行員多次強調因戰機故障，需在20分鐘內降落，引導其返降的單位交接時，沒有注意到時間在流逝，轉知各級接管人員注意還剩多少留空時間，而地面管制進場人員也不主動詢問其時限，事後甚至辯稱不知故障機有落地時限，監察院認為均應深刻檢討，並糾正國防部空軍司令部。飛行員未告知情況緊急 也應檢討3名查案監委也發現，幻象機返降過程中，管制單位頻繁更換波道，增加飛行員負擔，違背飛航管理程序規定，而空軍氣象單位於幻象機進場過程中，短時內連續發布特別天氣報告，調降能見度，卻未即時傳報相關管制單位，讓管制單位洽詢塔台接手目視進場時遭拒，浪費留空時間。監委也說，幻象機機件故障屬緊急情況，然而飛行員未宣告緊急情況，讓管制單位依緊急程序處理，也應檢討。張延廷認為，發動機故障，就像人的心臟出問題，隨時都可能掛掉，飛行員心理壓力很大，戰管的責任就是減輕飛行員的負擔，不該再問東問西，還要飛行員去調波段，形同干擾飛行員。張延廷還說，飛行員發現發動機故障，雖評估還有20分鐘的時間，但發動機故障的原因可能很多，若是滑油系統出問題，油門很可能一下就咬死，說不定只剩幾分鐘，所以戰管的處置應是以最近的基地，例如屏東、岡山或台南，讓戰機緊急降落，而不是讓戰機返回較遠的志航基地；就算飛到志航，到太麻里上空，便該直線降落，不要再管什麼五邊降落等正常程序，而且救難直升機就應做好救援待命，幸好當天天氣好，有救到飛行員。軍方官員有異見 稱監院事後諸葛至於飛行員問題，張延廷認為，飛行員應該要求優先緊急降落，並主動告知要緊急降落的機場，戰管人員就知道情況嚴重，以當天任務而言，最近的機場是屏東。不過，也有軍方官員表示，監院調查戰管有缺失，是事後諸葛，當時戰機機械故障，萬一只飛5分鐘就跳傘棄機，飛機可能墜毀在都市或有民房位置，反而造成百姓與飛行員的危險，由海上返回志航基地，飛行員跳傘讓戰機落海，是最好的處置情況。
油輪菲律賓外海沈船 80萬升燃油嚴重汙染環境「害60村莊居民嘔吐」
一艘滿載80萬升工業用燃油的油輪，於2月28日當天在菲律賓東岷多洛省外海沉沒，結果油輪載運的燃油也因此嚴重汙染當地環境，目前傳出沿海60個村莊已經有居民出現痙攣、嘔吐和頭暈等情形。根據《BBC》報導指出，在油輪因為發動機故障而沈船之後，船上的20名船員就在第一時間被往來的船隻救走，但原本的油輪還是一直持續下沉中，一直到1日，整艘油輪已經沉入海水中。而從事發之初，菲律賓海岸警衛隊一直在努力控制燃油汙染環境，甚至還部屬了海上圍欄與噴灑化學藥品，但依舊效果不彰。東岷多洛省的Naujan、Pola和Pinamalayan沿岸的描籠已經出現汙油的痕跡，而在２日下午，更多地方的描籠也出現了汙油的痕跡。而最新的消息指出，大批燃油已經隨著浪潮抵達沿岸沙灘上，沙灘四處可見被燃油汙染的痕跡。雖然東岷多洛省政府在第一時間就禁止當地民眾使用地下水、井水，甚至還限定60個村莊、1.8萬多名漁民禁止出海捕魚。但嚴重的汙染還是影響到當地居民的健康，目前當地居民出現痙攣、嘔吐和頭暈等情形，甚至有民眾因為吸入燃油的蒸氣，結果引起噁心、頭痛等情況。一名海洋生物學家表示，當地有著3.6萬公頃的珊瑚礁、紅樹林與海草，極有可能會因為這次燃油汙染事件而受到威脅。目前當地政府仍在核實油輪內的存放油料數量，並且思考該如何在更多燃油外洩之前，先將這些燃油抽取出來。
立榮航空引擎訊號異常 金門飛高雄中途緊急返場
立榮航空今（2日）上午一架編號B7-8912ATR飛機，原訂9點15分由金門飛往高雄的班機，起飛後約15分鐘於金門外海上空發生引擎異常訊號，幸虧機長處置得當，依標準作業程序緊急折返金門降落，機上9位乘客與機組員均平安無礙，結束一場虛驚。立榮航空表示，該航班機型為ATR72-600，原訂上午9點15分由金門飛往高雄，共搭載9名乘客準時起飛，不料起飛後約15分鐘即出現1號發動機故障訊號，機長為確保飛航安全，依標準作業程序返航金門，該航機已於9點45分安全降落於金門機場。立榮金門飛高雄班機引擎訊號異常，機上民眾虛驚一場。（民眾提供/于家騏金門傳真）立榮指出，機上9位乘客均已妥善安排並發給便當及飲料安撫心情，其中有7位乘客安排轉搭華信班機飛回高雄，1位搭乘立榮班機飛往台南，另1位則自行取消行程返回金門家中。至於故障的班機將暫時停放於金門機場，待檢修安全無虞後另作調度。據班機上乘客表示，當時起飛沒多久後即聽到飛機發出巨響，並感覺飛機在下降中，大家都嚇死了，有的雙手合十一直發抖祈禱平安，有的一直唸禱南無阿彌陀佛，還好最後平安折返降落金門，但心中還是驚魂未定；還有位乘客下機後大喊不敢再搭飛機了，取消行程回家收驚去。
飛機起飛高空突冒火！ 美航班發動機故障緊急迫降
美國達美航空（Delta Airlines）一架飛往紐約的班機，10號上午起飛數分鐘後，引擎突然發生故障，機翼竟在高空中冒出火焰，機長緊急迫降在蘇格蘭格拉斯哥普雷斯特威克機場（PIK），所幸並未造成任何人員傷亡。機上乘客裴迪格魯（Laura Pettigrew）指出飛機起飛後，引擎發出非常吵雜的噪音，之後機師沿著整架飛機走了一圈，並表示將緊急迫降，而在安全落地後，艙內響起鼓掌和口哨聲。事發後達美航空也發布聲明，原因為其中一個發動機出現機械故障，幸虧機長安全將飛機降落在蘇格蘭機場。
哥倫比亞小型飛機故障 失事撞進民宅 8人死亡
日前哥倫比亞機場表示，一架小型飛機墜毀撞進民宅，當時機上載有8人，包含6名乘客以及2名機組人員，全數罹難。事發於美德殷市的一處住宅區，事故造成4棟房屋受損，目前沒有跡象顯示被撞的房子裡頭，是否有居民受傷或死亡。據了解這架飛機起飛後，曾通報發動機故障問題，隨後就墜毀，美德殷市長昆特羅發文表示：「已啟動全部量能來協助受害者。」
小飛機迫降高速公路…撞上行駛中卡車起火燃燒 恐怖畫面曝光
美國9日時有一架小型飛機失事，迫降在加州的一條高速公路上，撞上一台載有3人的卡車，然後起火，所幸無人傷亡，在緊急救援後火勢也順利撲滅。綜合外電報導，美國9日下午12點30分時，有一架小型飛機迫降在加州林肯大道附近的河濱縣91號高速公路東行車道上，畫面中顯示，飛機在迫降在高速公路的中央，滑行時還留下了一條痕跡。美國一架小型飛機失事落在高速公路上，所幸無人傷亡。（圖／翻攝自Corona Fire Dept）加州公路巡邏隊（CHP）指出，飛機上的飛行員和乘客都安全的離開飛機，飛機還撞上一輛載有3人的卡車，所幸3人均安然無恙。該飛機的飛行員聲稱，在前往科羅納市機場降落時發動機故障，所以緊急降落在高速公路上。CHP上尉Levi Miller表示，今天非常幸運，交通暢通，飛行員似乎做了很好的著陸導航，避免了悲劇的發生。由於當局調查事故並清除碎片，高速公路的東行車道被關閉了幾個小時，造成嚴重的交通延誤。
F-5E墜海／F-5E戰鬥機再失事！2飛官跳傘失聯搜救中 在台服役逾40年「22名飛官殉職」
22日空軍志航基地傳出2架F-5E戰鬥機，於屏東外海進行戰術訓練時發生擦撞意外，導致2名飛行員跳傘逃生，目前下落不明，仍在搜救中。事實上，F-5E戰機近年意外頻傳，去年也同樣發生失事，導致飛官朱冠甍上尉殉職。2020年10月29日上午，飛官朱冠甍上尉同樣從台東空軍志航基地起飛，不料卻傳出戰機墜海起火意外，朱冠甍也因此殉職。據了解，F-5戰鬥機的起源是來自美國諾斯洛普公司內部於1955年展開的N-156設計案，原型是T-38教練機，設計目標是一種低成本、保養簡單的戰鬥機。各類衍生型從最早僅有對地攻擊能力的F-5A，到強化空對空作戰能力的F-5E，以及戰術偵察型RF-5等。飛官朱冠甍去年10月下旬也駕駛F-5E戰鬥機發生意外殉職。（圖／翻攝自朱冠甍臉書）中華民國空軍是使用F-5系列戰機的最大使用者。全系列使用時間已經超過40年。1960年代，隨著F-86軍刀戰鬥機老化，中華民國空軍開始要求美方提供後繼機種。1965年11月28日，第一架F-5A戰機開始了F-5A/B/E/F戰機系列在中華民國空軍的服役歷史，依照海外軍售（FMS）與軍援計畫（MAP）的途徑一共獲得了92架單座的F-5A與23架雙座的F-5B。第一個換裝的單位是駐防台南的443戰術戰鬥機聯隊，其後則一共有4個聯隊曾經使用過，代號「玉山計畫」。而F-5E也已在台灣服役超過40年，從1976年起就有失事紀錄，到2020年10月29日，迄今共發生28起飛行事故，造成22名飛官殉職。中華民國空軍失事的F-5A/B/E/F（1976～2020年）：1976.04.01 屏東佳冬 F-5E 5131 飛行官跳傘，操作系統故障墜毀1977.02.24 台南外海 F-5E 5104 飛行官周志發中尉跳傘1978.01.14 台東機場 F-5A 飛行官王耀星中尉（58期）殉職，放棄起飛失敗，飛機衝出跑道後墜崖1978.02.02 台南外海 F-5E 5113 飛行官張世榮中校殉職1978.05.12 屏東佳冬 F-5E 5201 飛官何健明上尉（54期）殉職，隨長機編隊進場，因雲層較低高度不對，未及時拉起機頭1978.08.07 台南外海 F-5E 5213 21中隊飛行官黃英岳中尉殉職，因3號長機未按雷達導引之穿雲下降程序，造成4號機（5213）高度太低而衝入海中1978.09.07 台南外海 F-5E 5136 飛行官林德華中尉（58期）殉職，已有其它飛機因低油量要求優先降落，以致座機亦因油盡熄火，未及時跳傘1978.11.07 桃園基地 F-5E 5176 飛行官詹必賢（57期）殉職，飛機墜海，飛行員失蹤1979.05.19 外海 F-5E 5189 飛行官陳維基（57期）殉職，飛機墜海，飛行員失蹤1979.07.16 澎湖馬公 F-5E 5124 飛行官吳少豪少校殉職，執行空靶射擊任務時，負責拖曳靶機，疑似遭誤擊墜海1980.09.27 馬祖外海 F-5E 5177 飛行官傅范標上尉殉職，執行運輸機空中掩護任務時，發生戰鬥機相撞意外1980.04.30 東部外海 F-5A 44中隊吳富景中尉殉職，於接受飛行戰技訓練時失事墜海1980.11.17 東部外海 F-5B 44中隊作戰長閻海卿、作戰官譚海華殉職，執行任務時失蹤1981.09.25 台北大屯山 F-5F 5366 5大隊作戰科長朱嘯天中校、26中隊飛行官郄振興中尉殉職，執行國慶閱兵空中分列式預演〈漢武演習〉之天氣觀測任務時撞山1981.11.02 屏東琉球 F-5E 5118 一中隊分隊長邢世平殉職，執行攔截不明機任務時，於琉球西南方失事墜海1982.4.14 台南外海 F-5E 5129 飛行官殉職於台南外海48海浬處，戰術對抗時機械故障，失事墜毀1982.11.22 水上機場 F-5F 5375 23中隊副中隊長劉淦屏殉職、飛官丁忠武跳傘獲救 ，於夜間進行落地重飛時，因發動機吸入外物造成熄火，後座教官為讓前座學官跳傘逃生，自己未跳傘1983.05.28 台東三仙台 F-5A 1260 44中隊作戰官嚴治國中尉殉職，於台東三仙台進行空對地應用戰術訓練時人機失蹤1983.08.10 台南機場 F-5F 5373 分隊長馮世偉上尉（58期）安傑民中尉殉職 帶飛學員，因學員操作量過大，改正不及，飛機於跑道頭南邊失速墜落1984.10.05 F-5A 1277 周忠立中尉殉職，實施超低空投彈訓練時，飛機未能及時拉起1985.01.15 屏東外海 F-5E 5168 一飛官殉職1985.02.23 花蓮外海 F-5B 1120 14中隊何立志少校飛行官、馬迎春中尉殉職，於執行試飛任務時失蹤1985.04.22 屏東基地東跑道頭 F-5A 1266 試飛課長李少揚中校 疑因起飛時，人為操縱錯誤墜毀1985.06.20 F-5B 1102 14中隊副中隊長何治統中校（51期）王景忠中尉殉職，於執行訓練任務時失蹤1985.12.17 台南縣上空 F-5E 5260 分隊長許德英少校跳傘受重傷，中興號2飛官殉職與中興號教練機0703相撞，飛行員降落台南縣新營市新東國中獲救1986.02.13 F-5E 5222 黃英敏上尉殉職，於空中攔截訓練時擔任4號機，與2號機成耀湘發生擦撞墜毀失蹤1986.02.13 F-5E 成耀湘上尉跳傘獲救 於空中攔截訓練時擔任2號機，與4號機發生黃英敏擦撞跳傘1986.04.03 F-5E 5116 徐永錚中尉失事殉職1986.04.27 桃園外海 F-5E 5166 仲濟光中尉跳傘獲救，執行例行戰術科目訓練時，發生雙發動機火警，飛行員於低空跳傘，飛機墜於桃園外海1988.09.28 宜蘭外海 F-5E 5232 第8大隊大隊長嚴家聲上校（49期）殉職，推論因空腹，導致低血糖昏迷而失事1989.01.27 南橫天池 F-5F 5390 劉茂安上尉46中隊（假想敵中隊）戰術專精班教官吳天柱上尉殉職，當日正進行由海上超低空轉入秀姑巒溪，再穿越中央山脈山溝南飛至佳冬靶場，但因雲層太低影響視野撞山失事。失事戰機直至1993年5月23日高雄救難協會在搜救山難時，意外於南橫山區發現戰機殘骸1989.02.11 廣東豐順縣 F-5E 5120 中隊輔導長林賢順少校跳傘 自台東叛逃，燃料用盡後飛行員跳傘，飛機則墜毀於廣東省豐順縣湯南鎮農田1989.05.09 F-5F 5354 督察室考核官唐康男少校殉職1989.07.15 桃園蘆竹 F-5F 5415 17中隊分隊長程必偉上尉、5大隊督察室考核官梁弘志少校殉職，疑因進場時失速，墜落蘆竹鄉境內稻田1989.08.07 石礁靶場 F-5F 5411 周詩艾殉職1990.10.02 台南鯤鯓 F-5E 5227 劉遠忠獲救，操作系統故障，先將飛機拉往外海後始跳傘，飛機墜毀1991.05.24 台南市 F-5E 5135 第1大隊陳順強少校殉職，起飛時進氣口吸入飛鳥，為避免撞及六信高商及建業中學，故待飛越學校後始跳傘。但因高度不足，傘未完全張開即落地，飛機則墜毀於台南市運動公園1991.05.28 屏東佳冬 F-5E 5191 飛官張君仁上尉殉職 執行炸射訓練時，飛機未及時拉起1991.07.26 雲林台西近海 F-5E 5255 陳望道少校跳傘獲救，於清泉崗基地起飛進行試飛，因機械故障墜毀1992.05.28 花蓮外海 F-5E 5152 15中隊飛行官莊明勳中尉（70期）殉職，長機目視飛行員跳傘，疑因空速過大，傘開後立即破裂再墜入海中失蹤1992.10.05 澎湖石礁靶場 F-5F 5406 成耀湘少校沈千翔中尉殉職 疑似操作系統故障墜毀。為代表聯隊參加炸射比賽，以雙座機訓練參賽的二號機，於拉升進入五邊時失蹤1995.12.20 台中外海 F-5E 5239 飛官許德良殉職機械因素1996.06.02 台東外海 F-5F 5351 作戰長謝榮財少校（67期）訓練官蔣慶偉上尉（70期）殉職，發動機起火在台東外海21浬處墜海1997.09.30 花蓮鹽寮山 F-5F 5388 16中隊中隊長桂忠勇中校、飛行官謝順燈中尉殉職，疑因高度過低，與編號5228之F5E在花蓮鹽寮海岸賀田山區撞山1997.09.30 花蓮鹽寮山 F-5E 5228 16中隊周秋光上尉殉職，疑因高度過低，與編號5388之F-5F在花蓮鹽寮海岸賀田山區撞山1998.12.03 台東基地 F-5F 5394 李映川少校林盈志中尉殉職，發動機吸入飛鳥墜毀2001.10.05 台東外海 F-5F 5356 作戰長李致民少校（70期）分隊長康宏州上尉（74期）失蹤，疑似空間迷向，於台東東北方60浬，進雲後失蹤2003.10.12 新竹外海 RF-5E 5502 李慶熙上尉跳傘獲救 疑似發動機故障墜落新竹外海，飛行員由海軍成功級巡防艦子儀號救起2005.01.27 志航基地 F-5F 5379 洪文正少校、龔玉誠少校跳傘獲救，於起飛滾行時衝出跑道起火2006.06.17 嘉義太保 F-5F 5381 周傑偉中校殉職、夏文裕中尉跳傘重傷，疑似遭受鳥擊2007.05.11 新竹湖口 F-5F 5371 魏子淵少校、詹嘉鈞上尉殉職，參加漢光23演習，疑似遭受鳥擊2009.07.15 澎湖石礁靶場 F-5F 5410 46中隊中隊長張良元中校（70期）、黃挺瑜中尉（87期）殉職，執行對地攻擊科目時，戰機於雷達幕上消失2011.09.13 花蓮蘇花公路116公里處 F-5F 5401 常建國中校、王鴻祥少校殉職，與編號5506的RF-5E執行夜間任務時偏離航道撞山2011.09.13 花蓮蘇花公路116公里處 RF-5E 5506 蕭文民上尉殉職，擔任領隊機，與編號5401的F-5F執行夜間任務時偏離航道撞山2020.10.29 志航基地北面1浬 F-5E 5261 朱冠甍上尉殉職，發動機故障，飛行員跳傘逃生，被救起時呈現OHCA（到院前心肺功能停止）狀態，隨後送醫途中實施2次電擊，院方接手搶救，但仍在9時27分宣告死亡。
飛機引擎起火！空中解體「零件邊飛邊掉」 畫面曝光嚇死人
美國聯合航空（United Airlines）一架編號328航班，今日預計從科羅拉多州丹佛前往夏威夷檀香山，但才起飛不久就因為因引擎故障而被迫返回。飛機邊飛邊解體，零件從空中落下，砸入民宅之中被許多民眾拍下，還有機上乘客拍下引擎著火的畫面，相當驚悚。（圖／Broomfield Police推特）（圖／Broomfield Police推特）據《CNN》報導，聯合航空證實這架班機共有10名機組人員和231名乘客，雖然網路上瘋傳的影片、照片看來非常恐怖，但實際上並未有人因此而受傷。聯合航空在聲明中強調，飛行路線的地面上確實有許多碎片，坦承班機起飛不久就出現發動機故障，且飛機的零件掉落在多個街區。在科羅拉多州布魯姆菲爾德（Broomfield）的警局表示，飛機的零件掉落在幾個社區和公園，約位於丹佛以北約25英里，距離丹佛國際機場以西30英里；當地有住戶家屋頂被砸破一個大洞，還有人的皮卡車（貨卡）被砸爛，所幸所有人都保住一命，已由航空公司安排搭乘其他航班。
F-16於花蓮港東北失事 近20年共9起意外發生7死2傷
根據最新消息，17日傍晚一架F-16於傍晚6點5分於花蓮起飛，12分鐘，光點最後的位置在花蓮機場東北面8浬並從雷達上消失墜機，目前海巡署、空勤搜救機同時待命。事實上，F16戰機從1998年起至2020年11月17日，共發生9起事故意外，造成7名飛官死亡、2人受傷。除了今日，過往8次分別在1998年3月20日、1999年1月25日、同年6月1日、8月18日、2008年3月4日、2013年5月15日、2016年1月22日、2018年6月4日發生，雖然容易失事，但我國卻仍一直不斷購入F16戰機。美國前國家安全顧問波頓新書指出，去年美國售台66架F-16戰機，川普總統一度臨陣反悔，因為自己力陳總算沒生變。這筆總額80億美元的軍售，是近年F-16最大一筆訂單，也使我國採購F-16總數達到216架，排名全球第5。F-16墜機事件歷史回顧：1998年3月20日，編號6828號F-16B雙座機，於澎湖花嶼外海失事，溫進嵩少校、章嘉成上尉失蹤。1999年1月25日，編號6813號F-16B，在台東太麻里山區撞山失事墜毀，張嘉鯤中校、戴維康少校死亡。1999年6月1日，編號6638號F-16A，於綠島西南外海夜航訓練時，疑似空間迷向墜海，許君威少校失蹤。1999年8月18日，編號6680號F-16A，在嘉義空軍基地因發動機故障推力消失墜毀，林更生少校彈射跳傘獲救。2008年5月4日，編號6706號F-16A，於花蓮外海執行夜間攔截演練時，因不明原因失聯，丁世寶少校失蹤。2013年5月15日嘉義外海，編號6622號F-16A，在高雄外海發動機熄火，空中開車無效，吳彥霆中尉跳傘獲救。2016年1月22日，中華民國空軍派駐美國路克空軍基地受訓的F-16A(美軍編號93-0711)，在進行空戰訓練時墜毀，原因推測為G力過大導致飛行員失能，高鼎程少校死亡。2018年6月4日，空軍花蓮基地一架編號6685的單座F-16A戰機，下午1時43分執行萬安防空演習假想敵機任務，於基隆市暖暖區山區光點消失，飛行員吳彥霆殉職。
飛官留下愛妻和1歲稚女殉職 朱妻深夜痛訴「把拔想你了」
空軍29歲上尉飛官朱冠甍上月29日駕駛F-5E戰機執行任務，起飛不到2分鐘失事墜海，朱冠甍緊急跳傘仍不幸殉職，留給朱妻和1歲女兒無限悲痛和思念，朱妻昨日晚間在社群軟體貼出朱冠甍抱著女兒的照片，表示「把拔，以巴（女兒暱稱）想你了」，短短7字暗藏無盡情感，也讓許多網友淚崩。據悉，朱冠甍與妻子愛情長跑11年，2人去年才甜蜜誕下掌上明珠，朱冠甍更為了女兒毅然戒菸，夫妻原定今年舉辦結婚典禮，因新冠肺炎疫情而延到明年，卻成為永遠的遺憾。上月29日7時許，朱冠甍駕駛F-5E戰機，從台東志航基地起飛執行訓練勤務，起飛2分鐘便疑因發動機故障而墜海，朱冠甍雖即時跳傘逃生，但因頭部遭受劇烈撞擊而殉職。朱冠甍驟逝留給家屬無限悲痛，朱妻昨日深夜在社群網站發文，貼出朱冠甍抱著寶貝女兒的黑白照片，更表示「把拔，以巴想你了」，用7個字向天人永隔的摯愛表達思念，網友們也跟著淚崩，紛紛留言為朱妻打氣，希望她照顧自己並勇敢發洩情緒，「請好好地哭泣，哭泣完一定好好的，為你們加油的人都在。」
上尉飛行官不幸殉職 曾向家人抱怨「F5機型老舊可丟廢棄場」
空軍台東志航基地一架F5戰鬥機，今（29）日上午發生墜海起火事故，上尉駕駛朱冠甍雖然及時跳傘逃生，但卻遭到降落傘繩勾住，因為吃水過多殉職，他的雙親接到噩耗後，隨即從彰化趕往台東，朱母抵達殯儀館時，難忍悲痛情緒落淚，她痛斥軍方，「兒子早就告訴過她，F5機型老舊已經可以丟到廢棄廠，一定要等出問題才有人重視。」隨後更下重話，「希望不要再有下1個遺憾，否則我就替冠甍跳海。」今日上午1架F5戰鬥機疑似因為發動機故障，導致在空中失去動力墜海，當時在戰鬥機上的飛行員朱冠甍，為了避免附近居民遭到波汲，遂將戰機開到海上，雖然當時他跳傘求生，但仍因為降落傘繩勾纏，導致他吃水過多喪失生命跡象，送醫後仍於9時27分宣告不治。朱冠甍居住在彰化的雙親聽聞噩耗，也趕到台東殯儀館處理兒子後事，朱母難忍悲痛情緒痛斥軍方，兒子曾說，「F5已經老舊，已經可以丟到廢棄廠，竟然要他每天承受這個壓力，壓力誰可以解？一定要等到出問題才有人重視嗎，他還有孩子跟老婆。」朱母沉痛的說，「希望不要有下1個遺憾，否則我就替冠甍跳台東的海。」
失事戰機已出廠40年！RF-5E「10年失事2次」 撞山奪3命
台東志航基地今（29日）發生空軍第七聯隊F-5E單座戰機墜海意外，上尉飛行員朱冠甍起飛2分鐘後，疑似發動機失效，雖人第一時間跳傘，但送醫搶救後仍傷重身亡，得年29歲。空軍司令部參謀長黃志偉指出，失事的F-5E戰鬥機於1980年11月14日出廠。換算下來，該戰鬥機的年齡為40年。黃志偉表示，上尉朱冠甍起飛後呼叫發動機故障，隨即於上午7時31分在基地北面1浬彈射跳傘，上午8時49分轉送馬偕醫院，送醫搶救後於9時27分宣告身亡；朱冠甍飛行總時數703小時，已婚，育有一個女兒，已經通知家屬到醫院。朱冠甍的女兒才剛滿1歲。（圖／報系資料照、翻攝自虎團Tiger Band YouTube）黃志偉指出，失事的F-5E戰鬥機於1980年11月14日出廠，飛行總時間6260小時45分鐘，上次週檢時間為2019年9月29日至2019年12月18日，迄今使用時間為266小時45分；黃志偉說明，F-5型機部隊全面停止飛行，執行特檢及調查作業。回顧F-5E/F戰鬥機歷史，我國於1968年與美國諾斯羅普洽談合作生產F-5E/F戰鬥機，1973年雙方政府簽訂協議備忘錄，由諾廠提供生產飛機之各種技術資料、人員訓練與勞務、以及所需的工具與成套飛機器材，並由美軍售予航空裝備，共生產單座機F-5E 242架，F-5F雙座機66架。空軍墜海軍官殉職是彰化人，鄰居悲傷痛哭。（圖／報系資料照／民眾提供）除了此次飛官墜海意外，回顧近20年F-5系列戰機失事事件；2003年10月12日，編號5502號RF-5E從台中清泉崗機場起飛，疑發動機故障而墜落新竹外，所幸上尉飛官李慶熙及時跳傘，被海軍子儀號巡防艦救起，僅受輕傷。2011年9月13日，編號5506號RF-5E從花蓮機場起飛，與編號5401號F-5F進行夜間訓練，因飛行員喪失地形狀況警覺於蘇花公路114.6公里處撞山墜毀，造成RF-5E飛行員上尉蕭文民與F-5F飛行員少校王鴻祥、中校常建國殉職。