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」 空軍 墜機 T-34 殉職 飛官
T-34C墜機奪雙命！飛官遺體嚴重破碎今解剖 軍方曝未通報故障、失事真相待查
空軍岡山基地一架T-34C初級教練機昨天上午執行年度測考訓練時，不幸失事墜機，造成中校飛官盧季佑、過俊男雙雙殉職；由於遺體受猛烈撞擊及火勢焚燒嚴重受損，橋頭地檢署今日下午將會同法醫進行解剖複驗，釐清死因與身分確認；至於失事原因，軍方已成立專案小組展開調查。根據空軍調查資料，失事的T-34C教練機於昨日上午7時47分自岡山基地36L跑道起飛，由過俊男中校擔任考核官，針對盧季佑中校執行年度測考任務。飛機進行第5趟「起落航線模擬發動機失效」科目時，於上午8時08分在跑道北端附近突然墜毀，隨即起火燃燒，機上兩名飛官因來不及逃生，不幸殉職。事故發生後，檢警憲人員前往現場勘驗，發現機體因強烈撞擊而斷裂成多截，殘骸散落四周。由於兩名飛官遺體遭受劇烈撞擊及高溫焚燒，損毀情況相當嚴重，檢警除依身上名牌辨識身分外，也同步採集檢體，必要時將透過DNA鑑識進一步確認。橋頭地檢署表示，今日下午1時將由主任檢察官鄭子薇、檢察官許亞文會同法醫於高雄市立殯儀館進行解剖複驗，除確認兩名飛官身分外，也將釐清致命傷勢及真正死因，作為後續偵辦的重要依據。至於外界最關注的失事原因，軍方指出，事故發生前並未接獲飛官通報機體異常或故障情形，初步研判發動機運作應無明顯問題。不過，飛機在執行訓練科目過程中，於右轉階段突然機頭朝下墜落，詳細肇因仍有待進一步調查。空軍已成立專案調查小組，將透過飛航紀錄、機體殘骸及各項事證進行交叉比對分析，全面釐清事故發生原因，後續調查報告也將提供檢方作為認定依據，以還原這起奪走兩名資深飛官生命的重大飛安事故真相。
T34型機沒有黑盒子 空軍司令部：將彈射座椅、黑盒子納入建案規劃
空軍2日上午發生嚴重飛安事故，T-34初級教練機上午訓練期間，因不明原因墜毀，導致機上中校飛官盧季佑、過俊男不幸殉職，空軍2日下午召開記者會，表示初步判斷認定飛機發動機沒有故障，而T-34型機上沒有黑盒子，2失事飛官從起飛到降落皆無呼叫，現已成立專案小組釐清肇因。對此，空軍司令部今（3）日表示，機務狀況正常、後勤零附件供補無虞，並沒有消失性商源疑慮。針對「各界關切T-34型教練機壽期」，空軍司令部表示，空軍T-34型教練機由漢翔公司依約執行維保，依原廠提供壽期規範，目前均未達壽限；且機務狀況正常、後勤零附件供補無虞，並沒有消失性商源疑慮。空軍司令部說明，已依該型機飛行時數，前瞻預判屆壽時機，蒐整國、內外商情資訊，並將彈射座椅、黑盒子等裝備，納入建案規劃，依期程推動新機籌購事宜。
T34型機沒有黑盒子 空軍：2失事飛官從起飛到墜毀皆無呼叫
空軍2日上午發生嚴重飛安事故，T-34初級教練機上午訓練期間，因不明原因墜毀，導致機上中校飛官盧季佑、過俊男不幸殉職，空軍2日下午召開記者會，表示初步判斷認定飛機發動機沒有故障，而T-34型機上沒有黑盒子，2失事飛官從起飛到降落皆無呼叫，現已成立專案小組釐清肇因。軍方說明，失事飛機前座為主任教官盧季佑中校 後座為考核官過俊男中校，正在執行模擬失效發動機訓練任務，此課目是利用縮小油門模擬狀況，將朝向跑道方向後迫降後重飛，是教官訓練必飛必訓課目，目的在增進飛行人員判斷和處置技巧。軍方表示，失事飛機於2日上午7時47分起飛，8時8分墜毀於跑道北端，期間飛了5個航線，機上飛官沒有透過無線電回報飛機問題，直至墜毀都沒有呼叫，顯示事故發生十分突然。軍方表示，T-34型機上沒有黑盒子，而依據目前證據顯示飛機發動機沒有故障，後續會依機械、環境和人因等方向進行調查，相關調查將仰賴飛航管制紀錄、雷達資料、殘骸鑑識及維修保養紀錄等資訊進行交叉比對，已邀集專業人士成立專案調查小組，依現有事證臚列所有可能肇因，期盡速查明失事主因。
最新說明！起飛21分鐘墜落害2飛官殉職 軍方：停止T-34C訓練
空軍2日上午發生嚴重飛安事故，T-34初級教練機上午訓練期間，因不明原因墜毀，導致機上中校飛官盧季佑、過俊男不幸殉職，空軍則在稍早進行最新說明，表示該機於上午7時47分自岡山基地跑道起飛，8時8分墜毀於跑道北端，現已下令停止T-34C訓練任務，並成立專案調查小組，期望盡速查明肇因。空軍稍早召開記者會，由少將督察長江義誠說明，江表示失事飛機前座為主任教官盧季佑中校 後座為考核官過俊男中校，2日上午執行起落航線模擬發動機失效課目，7時47分自岡山機度左跑道起飛，8時8分時墜毀於跑道北端。塔臺8時8分接獲飛輔室通知後立刻下令，飛管分隊和一線消防趕赴現場，失事人員到到達現場後執行飛機滅火和人員搶救作業，8時53分火勢撲滅，在座艙內發現前後座飛行員殉職。江義誠表示，盧季佑是空軍官校97年班畢業，現為中校主任教官，飛行時間為2114小時又5分鐘，飛行本機時間則為1937小時又50分鐘，空勤體檢 航空生理 求生訓練均合格，設籍高雄市已婚，且育有一子一女。過俊男則是空軍官校93年班畢業，現為中校考核官，飛行時間為2172小時又35分鐘，飛行本機時間為1782又15分鐘，設籍高雄市已婚，失事飛機週檢出站時間為4月9日，週檢出廠至今已飛行98小時又55分鐘，無發生重大故障。軍方則已下令T34C型機「天安四號」作業停止訓練任務，並執行機務加強檢查，飛行員實施學科級模擬機訓練，已邀集專業人士成立專案調查小組，依現有事證臚列所有可能肇因 期盡速查明失事主因，失事人員則依據空軍空勤人員重大飛安事件傷亡處理行動準據，協助家屬辦理後續事宜。
五年前一句「開T-34是在玩命」竟成遺言？空軍殉職中校臉書舊文遭翻出惹鼻酸
今天上午八點多，空軍一架機號3414的T-34初級教練機執行訓練任務時墜毀，造成飛官盧季佑、過俊男兩中校雙雙殉職。事發後，盧季佑5年前在臉書寫下「開T-34是在玩命沒錯！」的貼文被網友翻出，當年一語成讖與今天墜機悲劇令人鼻酸，也在網路上引發熱議。這篇貼文發布於2021年，當時盧季佑分享以二戰坦克為題材的電影《T-34：玩命坦克》，並幽默留言表示：「我是不知道坦克怎樣，但是開T-34是在玩命沒錯！」原本只是飛官之間自嘲式的玩笑話，如今卻因墜機事故再度受到關注，讓許多網友感嘆「一語成讖」、「看了真的很難過」。據了解，盧季佑中校畢業於空軍官校97年班，已婚，飛行資歷完整，T-34型機累積飛行時數達2114小時05分。今日執行模擬發動機失效航線訓練任務時，由他擔任前座教官，後座則為過俊男中校，不料訓練期間發生意外，兩人均不幸殉職。此次失事的T-34初級教練機服役多年，事故原因仍待軍方進一步調查釐清。隨著盧季佑生前貼文曝光，不少網友也湧入留言悼念，向兩位殉職飛官致上最深敬意。五年前盧季佑看了電影「玩命坦克」，在臉書表示：「我是不知道坦克怎樣，但是開T-34是在玩命沒錯！」。（圖／擷取盧季佑臉書）
T-34C墜毀釀2飛官殉職 徐巧芯籲加速新一代初教機計畫
空軍1架T-34C初級教練機今（2日）執行模擬發動機失效航線訓練時發生墜毀意外，造成2名飛行員殉職。國民黨立委徐巧芯表示，這起事故令人沉痛，也再次凸顯國軍飛行訓練安全與老舊機型汰換問題，呼籲國防部除徹查事故原因外，也應加速推動新一代初級教練機計畫。徐巧芯在臉書發文指出，空軍T-34C今日發生墜毀事故，造成盧姓中校與過姓中校兩名飛官殉職，她向兩位飛官致上最高敬意，也向家屬表達深切慰問。她表示，飛官是國家重要資產，這起事故也讓外界再次關注飛行訓練安全是否仍有改善空間。徐巧芯指出，T-34C自1980年代服役至今，機齡已超過40年，目前仍有30多架持續執行空軍初級飛行訓練任務。她認為，老舊機型不只面臨零件取得、維修保養與妥善率等挑戰，更關鍵的是，T-34C並未配置現代軍機常見的彈射座椅，若遇到低空或突發狀況，飛行員能爭取的逃生空間相當有限。徐巧芯表示，今天的不幸事故必須由國防部完整調查，釐清真正原因，但同時也不能忽視教練機世代交替延宕的問題。她提到，國防部過去送交立法院的報告中，曾規劃於2024年至2029年間由中科院研製新式初級教練機，作為T-34C後續接替機種，但該計畫後來因政策與預算等因素遭到擱置，至今仍缺乏明確進度。徐巧芯進一步指出，T-34C預計自2033年起陸續除役，若要讓新機順利接裝並銜接訓練需求，相關建案、研製或採購期程都應盡快啟動。她強調，飛安不能等，建軍規劃也不能等，不能等到老舊裝備出現更多風險後，才被動處理。徐巧芯呼籲，空軍應在查明事故原因的同時，儘速提出新一代初級教練機的具體規劃，讓飛官能在更安全、更現代化的訓練環境中培訓，避免類似憾事再度發生。
T-34服役70年！空軍僅剩30餘架苦撐訓練任務 我國是少數使用國
空軍官校岡山基地今天上午驚傳墜機事故，一架執行訓練任務的T-34C初級教練機墜毀，造成機上飛官盧季佑中校及過俊男中校不幸殉職；據悉，這款服役超過70年的老舊機型，全球多數國家早已陸續汰除，我國目前仍維持約30餘架執行飛行訓練，也再度引發外界對教練機隊更新與飛安問題的關注。T-34「導師」（Mentor）教練機由美國比奇公司研發，於1948年完成首飛，1953年正式投入軍事訓練體系，至今已有超過70年歷史。該機最初採用活塞發動機設計，後來衍生出搭載渦輪螺旋槳發動機的T-34C型，成為我國空軍主要使用版本。根據公開資料，T-34系列在全球累計生產超過2300架，曾廣泛配發美軍及多國空、海軍部隊，長期擔任飛行員養成訓練的重要角色，被視為冷戰時期最具代表性的初級教練機之一。然而隨著航空科技持續進步，各國近年已陸續以性能更先進的T-6 Texan II、PC-7及PC-9等新世代教練機取代T-34機隊。目前仍持續操作T-34系列機型的國家已相當有限，包括台灣、美國、阿根廷及秘魯等少數國家。我國空軍於1985年間引進49架T-34C教練機，主要負責飛行學官基礎飛行訓練，協助學員在進入高級教練機與戰鬥機課程前建立飛行能力。機隊長年部署於岡山基地，肩負培育空軍飛行員的重要任務。不過歷經多年使用，加上事故損失與零件老化等因素，目前實際可運用機數已降至約30餘架。此次墜機造成兩名資深飛官殉職，也讓這支高齡教練機隊的後續運作與汰換規劃，再度成為各界關注焦點。
T-34教練機墜毀釀2飛官殉職 專家曝「超危險訓練內容」
國軍2日驚傳重大飛安意外，空軍岡山基地一架T-34初級教練機，上午執行訓練任務期間，因故於基地附近發生墜毀事故，機上2名飛行員不幸殉職，據了解，該任務項目是飛行員養成與複訓中，最核心且具高風險的緊急處置訓練科目。根據《中時新聞網》報導，無論是民航機或軍用機，養成教育過程中都要接受模擬發動機失效航線訓練，主要培養飛行員在飛機失去動力時，該如何冷靜應變、飛機姿態控制以及精準的迫降程序。空軍人員提到該訓練科目具有高風險與危險性，執行操作程序中，當駕駛員將油門拉至怠速、模擬發動機突失效時，必須立即直覺地執行以下步驟：1.建立最佳滑翔速度：立即推桿將機頭下壓，使空速保持在該機型的最佳滑翔速度，以換取最長的滯空時間與最遠的滑翔距離。2.利用配平修正機頭姿態以減輕控桿壓力，並迅速環顧四周尋找空地例如：機場跑道、平整農田或長直道路，且儘量選擇逆風方向降落，以降低接地時的對地速度。3.檢查各項儀表與故障排除，找出飛機熄火原因和嘗試空中重新啟動，接著呼叫管制航管開啟識別碼，將應答機調到緊急代碼7700，並關閉油路與總電門防止迫降時摩擦起火，利用剩餘高度與滑翔能量，保持航線執行迫降。此外，這項訓練科目還會衍生出各種情境問題，空軍人員進一步說明，如當時飛行員對風向判斷錯誤、教練機高度過低或因操作不當導致飛機失速，皆會造成失事危機。
T-34墜毀殉職2飛官皆設籍高雄 陳其邁：協助家屬處理相關事宜
空軍岡山基地1架T-34初級教練機於今（2）日上午執行模擬發動機失效的航線訓練任務時，於上午8點8分左右在跑道北頭墜毀，造成2位中校飛行員殉職。對此，高雄市長陳其邁於臉書發文指出，市府已確認兩位飛行員分別設籍於三民區及楠梓區，後續將持續與軍方及家屬保持聯繫，協助家屬處理相關事宜。陳其邁表示，今天上午空軍岡山基地一架 T-34 型教練機執行訓練任務時發生墜落意外，造成盧姓中校、過姓中校兩位飛行員殉職。兩位飛官長年肩負國家空防與飛訓任務，堅守崗位、守護家園，讓我們感到萬分悲痛與不捨。陳其邁說，市府已確認兩位飛行員分別設籍於三民區及楠梓區，後續將持續與軍方及家屬保持聯繫，協助家屬處理相關事宜。願逝者安息，也向兩位飛官致上最深敬意與哀思。
空軍T-34墜毀2飛行員殉職 飛官盧季佑曾嘆「開T-34是玩命」竟一語成讖
空軍岡山基地一架T-34初級教練機（機號3414），在今天（2日）執行模擬發動機失效訓練時，於上午8時8分左右在跑道北側墜毀，造成46歲的過俊男中校與41歲的盧季佑中校殉職。其中，盧季佑中校5年前曾在臉書分享電影《T-34：玩命坦克》，並發文寫下「我是不知道坦克怎樣，但是開T-34是在玩命沒錯！」如今不幸因T-34殉職，令人相當遺憾。盧季佑曾發文說「開T-34是在玩命」。（圖／擷取自飛官盧季佑臉書）空軍司令部指出，隸屬岡山基地的1架T-34型教練機，由盧季佑中校與過俊男中校駕駛，今天上午執行「模擬發動機失效航線」訓練任務，在上午8時8分許，戰機因不明原因在官校跑道北頭發生墜落事故，造成機上2名飛行員雙雙不幸殉職。據了解，過俊男中校46歲、已婚，為空軍官校93年班畢業，T-34機飛行時數為2172+05小時；盧季佑中校41歲、已婚，育有1子1女，是空軍官校97年班，T-34機飛行時數為2114+05小時。空軍已成立專案調查小組，將進一步依各項科學鑑識與鑑定結果，釐清事故發生確切原因。國防部發言人孫立方強調，空軍司令第一時間即趕赴現場掌握狀況，除協助家屬處理後續事宜外，也要求空軍徹查事故原因，檢討相關訓練及安全作業程序，以防類似憾事再次發生。
空軍T-34教練機墜毀！2飛行員殉職 歷年6起奪命事故曝
空軍岡山基地一架T-34初級教練機，在今天（2日）執行模擬發動機失效訓練時，於上午8時8分左右在跑道北側墜毀，造成46歲的過姓中校與41歲的盧姓中校殉職，目前空軍已成立專案小組調查肇因，高雄地檢署也已介入。據悉，空軍自1985年起採購T-34，過去在服役期間，就曾發生6起造成飛行員殉職的事件。空軍司令部指出，隸屬岡山基地的1架T-34型教練機（機號3414），由盧姓中校與過姓中校駕駛，今天上午執行「模擬發動機失效航線」訓練任務，在上午8時8分許，戰機因不明原因在官校跑道北頭發生墜落事故，造成機上2名飛行員雙雙不幸殉職。空軍立即成立專案調查小組，將進一步依各項科學鑑識與鑑定結果，釐清事故發生確切原因。根據公開資料顯示，中華民國空軍T-34初級教練機曾發生多起飛安事故，並造成多名飛行員身亡。●1987年8月，一架T-34於台南官田珊瑚潭附近訓練時，因性能課目操作不當且改正不及墜機，造成空軍官校學生汪明勝離世。●1988年5月，一架T-34因機械故障，失控衝入高雄阿蓮民宅，造成機上教官方明權中校、軍官校學生鄧順嘉離世，並地面6間民宅，導致民眾5死3傷。●1990年3月，一架T-34於台南後壁墜毀，造成空軍官校學生曹樹華離世。●1990年4月，一架T-34執行儀器飛行訓練時，墜落在嘉義曾文水庫，導致教官蔡益和上尉及空軍官校學生桂海倫離世。●2010年1月，一架T-34在高雄那瑪夏山區失聯，軍方在鞍輪名山周邊發現飛機殘骸，確認機上教官饒健保及飛行學生陳澤宇離世。●2010年12月，一架T-34在執行飛行訓練時，於高雄六龜紅水坑地區不慎墜毀，機上教官牛鵬育與飛行生劉哲宏離世。
空軍T-34初級教練機墜機！ 賴清德發聲：非常悲痛
空軍岡山基地一架T-34初級教練機（機號3414）2日上午執行模擬發動機失效航線訓練任務中，因故於岡山基地跑道北頭附近發生墜毀事故，造成機上2名飛行員46歲的過姓中校與41歲的盧姓中校不幸殉職。對此，總統賴清德也發生表示，內心相當悲痛。賴清德表示，面對突如其來的噩耗，他內心非常悲痛，相當不捨，代表國家向2位英雄教官表達感謝，感謝他們為國家的犧牲奉獻，也向家屬傳達最真摯的哀悼。同時已要求國防部組成專案小組徹查失事原因，避免類似事情再度發生，並全力協助家屬處理後事。
岡山基地教練機墜機2飛官殉職 「飛機殘骸焦黑」現場畫面曝光
空軍岡山基地2日上午發生意外，機號「3414」的T-34型教練機執行模擬發動機失效的航線訓練時墜落，機上盧姓中校和過姓中校不幸殉職，空軍司令部現已成立專案小組以釐清案情。根據現場畫面，墜機導致現場草坪一片漆黑，飛機零件則是四散焦黑，現場人員連忙灑水降溫，一旁還有多台救災車輛，現場畫面怵目驚心，相關案情則仍待調查釐清。
空軍T-34教練機岡山基地墜毀 2名資深飛官殉職身分曝
空軍一架隸屬岡山基地的T-34初級教練機2日執行訓練任務期間發生失事事故，飛機於上午8時8分左右在跑道北側墜毀，機上2名飛行員不幸殉職。事故發生後，空軍已成立專案小組展開調查，釐清事故發生原因及相關責任。根據軍方初步說明，失事的T-34教練機當時正在執行模擬發動機失效航線訓練科目，過程中發生意外墜毀。空軍司令在事故發生後第一時間趕赴現場，了解事故狀況及後續處置情形。國防部發言人孫立方表示，國防部長在接獲消息後立即掌握相關情況，並要求空軍全力協助罹難飛官家屬處理後續事宜，同時針對事故原因進行徹底調查，以釐清肇因並避免類似事件再次發生。孫立方指出，目前初步掌握，兩名殉職飛行員均為中校階級，當日上午執行的訓練科目為模擬發動機失效。至於事故發生經過及相關細節，仍有待空軍進一步調查確認。軍方隨後公布兩名殉職飛官資料。其中過俊男中校現年46歲，畢業於空軍官校93年班，已婚，T-34機型飛行時數累計達2172小時05分。另一名殉職飛官為盧季佑中校，現年41歲，畢業於空軍官校97年班，已婚，育有1子1女，T-34機型飛行時數累計達2114小時05分。從飛行資歷來看，兩人均擁有超過2000小時以上的T-34機型飛行經驗，屬於資深飛行員。此次事故造成兩名飛官殉職，也讓外界關注教練機訓練安全及事故發生原因。目前空軍已啟動專案調查程序，後續將針對飛機狀況、任務執行情形及相關因素進行全面檢視，待調查結果出爐後，再向外界說明事故原因。
快訊／空軍岡山基地T-34教練機墜毀 2名中校飛行員不幸殉職
空軍岡山基地機號「3414」的T-34型教練機，於2日上午執行模擬發動機失效的航線訓練任務時發生意外，於上午08時08分因不明原因墜落於跑道北頭，該機由盧姓中校及過姓中校共同駕駛，救難人員趕抵現場後，確認兩位飛行員已不幸殉職。空軍司令部表示，目前已緊急成立專案小組，全力釐清事故發生原因與肇事細節。
梅雨季降雨天數減少？ 專家示警：一次可能下很多
中央氣象署指出，今天（10日）白天起東北季風減弱，東半部地區及恆春半島有局部短暫陣雨，基隆北海岸及大台北地區亦有零星短暫陣雨，其他地區及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴，午後山區有局部短暫陣雨。氣象專家林得恩就提醒，因氣候變遷、全球暖化影響，環境不穩定度增加，梅雨降雨將更加極端、劇烈，雖然下雨天數可能減少，但一次恐怕會「下很多」。林得恩於臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，「梅雨季，豪大雨的發動機！」在梅雨季，鋒面負責提供有利對流發展的環境，這意味著鋒面本身只是「低層輻合帶」，包含提供舉升機制、與豐沛水氣的支援；而常伴隨在梅雨鋒面上的中尺度對流系統（Mesoscale Convective System, MCS）則才是真正造成短延時、強降雨或長延時、強降雨的主角，也是肇致東亞豪雨的核心關鍵機制。林得恩指出，台灣梅雨季環境的特殊性，主要是在此時期，台灣適位於關鍵的交會區，不僅在西南季風的水氣通道路徑上，也因中央山脈的地形抬升緣故，導致累積降雨量的放大效應，降雨不但集中且顯著，所造成區域差異特徵相當明顯，西部平原會有持續性的降雨，中南部山區更有極端強降雨發生的機會。林得恩說，近年來因為氣候變遷、全球暖化加劇，大氣含水量增加，環境不穩定度增大，太平洋高壓變強、停滯時間更長，也使得對流更加強盛，梅雨降雨也更加極端及劇烈，下雨天數可能會減少，但「一次可能就下很多」，或是「累積總雨量相當驚人」；這與中尺度對流系統的移入與影響，具有直接的關聯性。
俄軍戰機再出事 蘇-30墜毀飛行員驚險逃生
俄羅斯一架蘇-30（Su-30）戰鬥機於4月2日在克里米亞執行例行訓練時發生墜毀事故。事件發生後，機上兩名飛行員及時彈射逃生，隨後由搜救單位尋獲，經確認均無生命危險。俄方指出，該機當時未搭載任何武器彈藥，事故原因仍待進一步調查。俄羅斯國防部表示，該架蘇-30（Su-30）戰機在訓練飛行過程中發生意外墜毀，地面單位隨即啟動搜救行動，成功救出兩名機組人員並完成後續處置。軍方目前尚未對事故原因作出進一步說明。報導指出，這起事件發生之際，克里米亞地區近期已接連出現軍機事故。就在3月31日，一架An-26軍用運輸機同樣在當地執行任務時墜毀，機上29人全數罹難，其中包括一名高階將領，引發外界對當地飛行安全的關注。蘇-30（Su-30）戰鬥機為俄羅斯蘇霍伊設計局開發的多用途重型戰機，屬於蘇-27（Su-27）系列的雙座衍生型，主要用於空優作戰、對地攻擊及長程護航任務，是俄軍現役重要空中戰力之一。依公開數據，蘇-30（Su-30）機長約21.94公尺，翼展約14.7公尺，最大起飛重量約34,500公斤，搭載兩具AL-31FP渦輪噴射發動機，最高速度可達時速2,120公里，實用升限約17,300公尺，作戰半徑約3,000公里。武裝方面，該型戰機配備一門30mm GSh-30-1機炮，並可攜帶最多約8,000公斤各式飛彈與炸彈，同時具備推力向量控制能力，使其在空中機動性能上具有優勢。分析指出，克里米亞為俄軍重要軍事據點與航空基地，在俄烏衝突持續背景下，飛行任務頻繁，也相對提高事故發生風險。此次蘇-30（Su-30）墜毀事件的詳細原因，仍有待後續調查釐清。蘇-30（Su-30）戰機於克里米亞發生事故，原因待查。（圖／翻攝自X，@RT_com）
全日空班機疑發動機故障！緊急降落新千歲機場 乘客憶：衝擊感像急煞車
日本全日空（ANA）一班自東京羽田機場飛往北海道的航班，於當地時間週三（1日）下午3時許疑似發動機故障，緊急降落新千歲機場，所幸機上323名乘客與機組人員均安然無恙，沒有人受傷。乘客回憶，當時飛機一直降不下來，後來終於落地，降落時的衝擊感相當巨大，至今仍感到心有餘悸。日本北海道電視台報導，北海道消防單位表示，負責管理新千歲機場的北海道空港公司於下午2時40分許通報，該架全日空班機左側發動機溫度異常升高，隨即出動包括消防車在內共5輛救援車輛，所幸現場未發生火災，機上323名乘客與機組人員均安。部分乘客回憶降落過程時表示，「一直降不下來很擔心」、「降落時的衝擊感前所未有，就像急煞車一樣，非常可怕」。對此，全日空官方說明，此次事件未影響其他航班的起降時間，機場運作維持正常。目前航空公司正在調查發動機異常原因，以確保飛行安全。
台中驚傳弒親案！逆子持刀砍母 全裸街上狂奔遭警壓制
台中市南區高工路一處社區大樓於26日晚間約9時發生一起駭人弒親案件。一名39歲張姓男子疑與70歲母親發生口角衝突，過程中持刀攻擊對方頸部及腿部，導致母親當場失去生命跡象。警消獲報後迅速到場處理，並將傷者緊急送往中山附醫救治，經醫療團隊搶救後，目前傷勢已趨穩定。案件發生後，張男行為異常，引發周邊民眾恐慌。據現場目擊者描述，男子犯案後竟全身赤裸衝出大樓，手持沾滿血跡的刀具，在街道上四處奔跑，期間不斷揮舞刀子並自言自語，行徑令人不寒而慄。由於其動作難以預測，沿途民眾雖與其擦身而過，卻不敢出聲制止或接近，現場氣氛一度緊繃。警方指出，張男自住處離開後，在周邊道路持續遊走約20分鐘，最終於美村南路與高工路口一帶遭警力攔截。警方為避免進一步傷害發生，使用辣椒水將其壓制在地，並迅速控制現場局勢。張男隨後被帶返警局處理，因疑似出現精神異常狀況，已先行送醫進行評估與治療。至於案發當時的家庭情況，張男父親表示，事發時他外出購物，並未目睹整起事件經過。面對外界詢問是否曾有家庭糾紛，他僅簡短回應不清楚狀況，未進一步說明。警方目前已針對相關人員進行訪談，並持續釐清案發動機與詳細過程。警方表示，後續將依殺人未遂罪嫌，將張男移送地檢署偵辦，同時針對其精神狀態進一步鑑定，以釐清其行為責任能力。
巴黎會談氣氛異常穩定！路透：美中醞釀「管理型貿易」機制
2名熟悉會談情況的消息人士透露，美國與中國的高層經濟官員15日在法國巴黎舉行了「異常穩定」的會談，討論內容涉及農業、關鍵礦產以及「管理型貿易」等可能達成共識的領域，供美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平，未來在北京會談時參考。據《路透社》的獨家報導，消息人士稱，這場在巴黎舉行的「坦率且具建設性」的會談，由美國財政部長貝森特（Scott Bessent）與中國國務院副總理何立峰領導，為川普3月底的訪中行程，以及與習近平的會晤鋪墊可能的「具體成果」。但消息人士也補充，最終是否採納相關提案，仍由2國領導人作決定。其中1名消息人士稱，中方在會談中對於可能增加採購美國農產品表現出開放態度，包括家禽、牛肉以及非大豆類的作物。同時，中國仍然承諾在未來3年內，每年購買2500萬公噸的美國大豆。中國官員在巴黎「經濟合作暨發展組織」（Organisation for Economic Co-operation and Development，OECD）總部結束會談後，未對媒體發表任何評論。不過其中1名消息人士透露：「所有這些會議都是為了建立穩定性，而今天的會談確實異常穩定。」此次會談是在去年為緩解雙邊緊張關係而舉行的多次會議之後進行的，當時與會者包括貝森特、何立峰、美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）以及中國首席貿易談判代表李成鋼。消息人士指出，雙方還在會談中討論了建立新正式機制的可能性，以協助管理世界2大經濟體之間的貿易與投資關係，相關構想未來可能在北京由川普與習近平進一步討論。針對擬議中的「美中貿易委員會」（U.S.-China Board of Trade）與「美中投資委員會」（U.S.-China Board of Investment），技術層級的會談預計於16日展開。其中1名消息人士稱，在這2項提案中，「貿易委員會」的構想發展程度較高，其目標是尋找能讓美國與中國在不危及彼此國家安全或關鍵供應鏈的前提下，實現更平衡貿易增長的產品與產業領域。至於「投資委員會」，該機制並不會制定全面性的投資政策，而是針對2國之間可能出現的「具體投資問題」進行處理。消息人士還透露，美方官員在會談中討論了中國關鍵礦產向美國企業供應的問題，並對美國航太產業難以取得來自中國的釔元素（yttrium）表示關切。釔被廣泛應用於噴射發動機渦輪等多種技術領域。其中1名消息人士稱，雙方在關鍵礦產領域「找到了一些放鬆限制的方法」，但未透露具體細節。此外，美國貿易代表葛里爾與財政部長貝森特在會談中也強調，美國希望中國增加購買波音公司（Boeing）客機，以及美國的煤炭、石油與天然氣，相關議題預計在16日進一步討論。