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」 發動機 空軍 飛機 飛行員 勇鷹高教機
傳川普計劃10月訪中 蘋果、輝達疑在同行名單中
據美媒報導，美國商務部正在聯繫商界高層，包括輝達CEO黃仁勳和蘋果CEO庫克等人，探詢他們是否有興趣陪同美國總統川普今年訪華。似乎是為了營造和緩氣氛，美國4日恢復對華發動機出口，波音飛機也重新啟動交付陸籍航空公司，大陸商務部也證實相關消息，呼籲美方繼續同中方相向而行。知情人士透露，川普訪華的時機將在10月下旬，屆時APEC亞太經合組織峰會將在韓國舉行，而東協領導人峰會將在馬來西亞舉行，兩者接連舉行。美國總統通常會出席這兩場峰會。而川普是否訪華目前尚不確定，因為這個想法在川普政府內部面臨反對。美國政府內部充斥對華鷹派人士，他們傾向於對北京採取更強硬的立場。川普今年首次重要出訪，在金融、科技和製造業高層的陪同下，訪問了海灣國家沙烏地阿拉伯、卡達和阿拉伯聯合大公國，並宣布了數十億美元的新交易，涵蓋能源、人工智慧、晶片、航空航太、體育等領域，展現了美國企業的實力。陪同川普這次旋風式訪問的嘉賓包括貝萊德公司、波音公司和輝達公司的CEO。知情人士透露，美國商務部長盧特尼克預計，川普的北京之行也將安排類似的陣容，其目標是為美國公司達成交易並為美國產品開拓新市場。屆時川普、中國國家主席習近平和隨行的高層可能會宣布投資和採購協議。川普和習近平上次通話是在6月5日，川普隨後宣布，習近平「盛情邀請我和第一夫人訪華，我也回敬了邀請」。川普當時在社群網站「真實媒體」發文說：「作為兩個偉大國家的總統，我們都期待著這一天。」不過，由於計畫尚未成熟，白宮新聞祕書李威特在被要求置評時表示，目前尚未安排訪華事宜，美國商務部拒絕置評。中國商務部新聞發言人何詠前3日也回應，她沒有可以提供的訊息。雖然川普訪華尚未定案，但官方已在營造兩國和緩氣氛。據《第一財經》報導，美國已經同意GE航空航天集團等美國相關飛機零部件企業，恢復向中國供應飛機發動機等關鍵零部件。此外，4月份一度開始暫停接收的波音飛機，也在陸續恢復交付陸籍航空公司。大陸商務部發言人表示，中美倫敦會談達成的框架來之不易，對話合作才是正道，訛詐脅迫沒有出路。希望美方深刻認識中美經貿關係互利共贏的本質，繼續同中方相向而行，進一步糾正錯誤做法，以實際行動維護和落實好兩國元首通話重要共識，共同推動中美經貿關係行穩致遠。
川普酸日本被寵壞「都不買美國米！」 赤澤亮正回嗆：汽車關稅損害我國經濟
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間6月30日對美日貿易談判表達不滿，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）也示警，儘管各方進行了誠意談判，但隨著7月9日對等關稅暫緩執行的最後期限迫近，美國可能將通知相關國家並大幅提高關稅。據《路透社》的報導，川普在社交媒體發文中表示，日本不願進口美國稻米是各國「被美利堅合眾國寵壞」的跡象。「我十分尊重日本，但他們不願採購我們的稻米，儘管他們正面臨嚴重米荒。」川普在Truth Social上寫道，「我們將致函告知，而我們期待未來多年繼續與他們保持貿易夥伴關係。」川普上週表示，其政府將在7月9日前向多國發送通知函，告知調高後的關稅稅率。原定於4月2日宣布的各國11%至50%的對等關稅，於4月9日被川普政府暫緩實施90天，並暫時維持10%稅率，該期限即將於7月9日恢復。在川普6月30日抱怨美日稻米貿易的前一天，他才指控日本與美國正在進行「不公平」的汽車貿易。對此，白宮發言人李維特（Karoline Leavitt）6月30日也表示，若相關國家「不願真誠回到談判桌」，川普將與貿易團隊會商確定關稅稅率。本月稍早曾提議對有意談判之國家延長關稅實施期限的貝森特，向《彭博電視》表示，只有川普有權決定是否延期。他宣稱，在7月9日前應該會有「大量」協議達成，並希望持續對貿易夥伴施壓，「有些國家有誠意談判，但他們應該意識到，若因頑固立場導致協議無法達成，我們可能恢復4月2日宣布的稅率，我希望不必走到那一步。」對此，日本派出的首席關稅談判代表、經濟再生擔當大臣赤澤亮正於6月30日表示，日本將在維護國家利益的前提下，繼續與美國協商貿易協議。赤澤亮正稱自己已注意到川普關於汽車貿易的言論，並指出若美國維持對日本進口汽車課徵25%關稅，將對日本經濟造成重大損害。據《彭博新聞》引述知情人士報導，另一關鍵貿易夥伴歐盟，願意接受美國維持10%關稅的貿易協議，但要求美方承諾降低藥品、酒精飲料、半導體和商用飛機等關鍵領域的關稅。《路透社》本月稍早的報導指出，歐洲官員愈發傾向接受以10%「對等」關稅作為美歐任何貿易協議的基準。據悉，英國日前已按類似條件達成協議，接受美國對汽車等多項商品維持10%關稅，以換取航空發動機與英產牛肉的特殊市場准入。
白鹿私下互動甜翻 強制餵曾舜晞奶茶：必須當我面喝！
白鹿、曾舜晞主演的仙俠劇《臨江仙》開播以來討論度不減，在最新劇情中，兩人「離婚」的真正原因終於揭曉，劇裡愛得虐心，戲外卻是氛圍甜蜜，兩人不僅常發糖營業，還合唱情歌來撫慰粉絲的心。曾舜晞在受訪時透露，大多是點子多的白鹿主動提出，兩人會抽空一起拍攝錄音。白鹿（右）、曾舜晞在微博分享婚紗照。（圖／LINE TV）《臨江仙》講述一對同源共生的仙侶，因誤會反目成仇，糾纏三生三世歷經結婚與離婚的反覆輪迴。本週劇情揭曉兩人決裂的主因，白鹿因被曾舜晞封印法力，只能眼睜睜看著年幼的兒子斷氣，獨自承擔喪子之痛，還被村民當作妖孽，綁在木樁上點火焚燒，讓她心生恨意。然而曾舜晞劇中失憶的真相，與兩人捲入的陰謀尚未揭曉，撲朔迷離的劇情讓觀眾緊追不捨。白鹿（右）與曾舜晞為戲宣傳合體拍攝錄音，圖為兩人為合唱歌曲〈在加約共和國離婚〉拍攝的合照。（圖／翻攝自微博）兩人戲裡愛恨交織，戲外則常合體發糖，不時會分享合唱的歌曲和合照，近日更PO出絕美婚紗照，與合唱的情歌〈唯一〉，讓CP粉開心不已。曾舜晞接受大陸媒體訪問表示，這些宣傳創作很多是白鹿的點子，「她（白鹿）像發動機，時不時會給大家很好的點子」，他們也會透過群組、發訊息，約好時間一起拍攝，曾舜晞坦言自己在拍這檔戲之前不知道怎麼宣傳，「她（白鹿）確實是戲劇宣傳的神！」他還透露自己和白九思最像的一點就是「嘴硬」，絕對不向人撒嬌，「吃醋的要死也不會說出來！」被問到白鹿會向他撒嬌嗎？他馬上爆料白鹿撒嬌的一面，「拍攝的時候是夏天，她天天點奶茶讓我喝，不喝的時候她就得撒嬌，就說『你喝一口嘛』，我說我放車上了，她說不行，你下一場戲必須當著我面喝。」互動良好的兩人，常被捕捉到有趣的互動，像是白鹿在講話或大笑時，曾舜晞會用手勢要她小聲，曾舜晞被問到此事直呼：「她的笑聲太魔性了！」現在不會用手勢要白鹿安靜，笑說：「會直接摀嘴！」另一部登上LINE TV熱播排行的古裝喜劇《長安的荔枝》改編自馬伯庸同名小說，劇情靈感來自唐代名句「一騎紅塵妃子笑」，雷佳音飾演的小吏要在貴妃誕辰之前，從嶺南運來新鮮荔枝。荔枝「一日色變，兩日香變，三日味變」，而嶺南距離長安五千餘里，山水遙遠，這是一個幾乎不可能完成的任務，任務失敗他的人生也就完蛋。
開拓多處新航點 許智傑揭高雄航線恢復率勝桃園
立委許智傑、邱志偉及李柏毅昨（16）日邀請交通部到高雄考察交通建設，根據民航局統計資料，高雄機場今年夏季航點33處，與疫情前恢復比例89%，高於桃園機場恢復率76%；運能2025年1─4月運量達180萬人次，恢復疫情前92%，114年夏季航班恢復至疫情前98%。許智傑表示，高雄機場整體營運狀況不受工程影響，持續穩定向前，預計明年星宇加入後，有望將超越疫情前，創下新的高峰。針對國人關心高雄直飛歐美澳長程航線議題，許智傑強調，高雄立委都多次質詢要求，他也親自拜訪聯合航空爭取，業者表示會透過高雄─東京航線評估運能，下個月11日起飛航高雄─東京─美國舊金山航線，預劃每週飛航7班，將提供高雄民眾前往美國更方便的選擇。邱志偉表示，除了美國長程航線外，歐洲及紐澳航線也該同步加入評估。李柏毅也表達相同想法，多次總質詢爭取，希望交通部可以繼續促成。各國籍航空業者也提供目前長程航線進度，中華航空表示，因交機延遲、發動機維修等問題致無運能支援，另市場面仍需時間培養更多區域航線客源於高雄轉機。長榮航空則是關注市場與政策變化，在運能裕度下，持續評估開闢高雄飛北美航線，評估因素包括發展區域航網支撐長程航線。新加入的星宇航空規劃於明年上半年進駐高雄，初期以區域航線為主，視機隊擴增進度及市場需求變化，評估投入長程洲際航線的可行性。許智傑提醒，過去很多業者反映，航班時間帶可能會遇到宵禁問題，但經過辦公室查詢，其實聯合航空從舊金山到台灣，或者長榮、華航下午航班從洛杉磯回台灣，抵達台灣時間大約都在晚上九點前，不會有宵禁問題，希望交通部及民航局能繼續鼓勵業者。針對國人在意的航線及航點恢復狀況，目前最新夏季班表，已經累積33個航點，每週至少362班次，已經達到疫情前89%，跟桃園機場的76%相比，高雄航空的復甦相當快速。光今年第二季開始的新航點及航線就包高雄─重慶、高雄─濟州、高雄─仙台、聯合航空7月11日起高雄─東京─舊金山航線。許智傑也透露，6月30日將舉辦高雄─濟州首航的啟用儀式，慶祝高雄機場將展開全新的篇章；7月16日許智傑也將代表立法院交通委員會，快閃日本仙台參加日方舉辦的首航典禮，這預計將是繼日本岡山、日本熊本後，許智傑第三次參加日本首航儀式，不僅推動雙方往來的航線，更展現拚城市外交的市長候選人格局。許智傑表示，近期將拜訪第17家航空公司，繼續推動越南新航點；同時國籍航空明年要推動日本青森、日本富山、馬來西亞沙巴等季節包機，希望提供南臺灣國人更多樣化的旅遊選擇，助於高雄更緊密連結全世界，開拓高雄人的國際視野，對於高雄經貿發展及觀光交流邁進一大步。
民航局調查確認星宇、華航「飛安均有疏失」 決議罰鍰金額中
交通部民航局近日完成對星宇航空及中華航空兩起飛航安全事件的調查報告，確認兩案均存在作業疏失，將針對航空公司及機師分別裁處，並送評議會決定罰鍰金額。今年3月3日星宇航空JX789航班由台北飛往菲律賓克拉克，於降落時因風向改變而改用02跑道，但進場高度偏高，機師決定重飛。調查發現，機師未依公司標準作業程序（SOP）適當使用自動駕駛，導致航機速度與下降率異常，觸發近地警告系統。所幸機長即時操控，使飛機安全爬升並最終順利降落。事後星宇航空兩名相關機師已自請離職。民航局指出，該航班飛航組員未依規定操作，且公司內部通報程序亦有不足，將依《民用航空法》裁罰。星宇航空強調對任何危害飛航安全行為採取零容忍，事發後即主動通報主管機關，並積極強化航員訓練及內部通報機制，以防類似事件再度發生。另外4月13日華航CI753航班自台北飛往新加坡途中發生一具發動機故障，機長在單引擎飛行狀況下決定改降高雄機場。由於未選擇航路中最近的備降機場，該決策引發討論。民航局調查結果認為機師處置符合規定，但公司監控及管理上仍有缺失，將對華航予以裁處。對此，華航表示，已檢討並修正相關作業手冊，嚴格執行新程序，並重申飛航安全為最高指導原則，感謝主管機關及各界指正。
伊朗宣布「擊落以軍2架F35」！照片遭打臉是AI生成圖 引爆網友瘋狂吐槽
以色列13日凌晨發起被稱為「崛起之獅」（Rising Lion）的突襲行動，針對伊朗境內多個核能與軍事設施發動突襲，成功狙殺多名伊朗軍方高層和核武科學家。伊朗隨後向以色列發動數波攻擊行動，並透過官方媒體宣稱成功擊落2架以色列F35戰機，甚至俘虜了1名跳傘的女性飛行員。不過，這項說法不僅遭到以色列否認，甚至有大批平民網友靠常識就分析出伊朗公布的戰機殘骸僅是一張AI合成圖，引起瘋狂吐槽據了解，以色列在當地時間13日凌晨發動空襲後，伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）公開宣稱，伊朗「將讓以色列對其展開的致命攻擊後悔」，並在隨後發起數波報復性反擊。伊朗軍方也宣布，反擊將主要針對以色列的防空基地與軍工中心，估計打擊超過150個攻擊目標。而以色列大城耶路撒冷、特拉維夫也在深夜傳出爆炸聲響。在台灣時間14日上午，伊朗多家媒體聯合報導，伊朗宣稱擊落2架以軍F-35戰機、俘虜1名女性飛行員等消息。X平台上的「伊斯蘭共和國」（Islamic Republic of Iran）官方帳號更發布了一架疑似被伊朗擊落的F-35戰機殘骸照片，機身上還漆有以色列「大衛之星」的標誌，立刻引起討論。對此，以色列官員很快出面否認伊朗說詞，表示僅是一則「假新聞」。很快更有許多網友分析，以色列空軍的F35機身特徵與伊朗方面發布的戰機殘骸照片「嚴重不符」；而機身上的大衛之星塗裝也被嘲笑只是用PS合成上去的平面圖層，因為正常的飛機塗裝不會塗在這種遭到尾翼遮住的地方；更嚴重的誤謬還有戰機尾翼上的後穩定器竟然方向是「朝前裝」，而已經墜毀的戰機引擎竟然還在運轉燃燒，更是引起無數網友吐槽。網友指出，以色列空軍的F35機身特徵，與伊朗方面發布的戰機殘骸照片「嚴重不符」。（圖／翻攝X／Islamic Republic of Iran）「你們用AI製作照片的技術跟你們的防空系統表現一樣糟！」、「貼上圖層的時候記得要考慮機體的弧度啊！」、「鉚釘呢？機體的鉚釘上哪去了？以色列的戰機竟然是焊接的嗎？」、「有人算過草地上的草葉與發動機噴氣口的比例嗎？我試著算了一下，發現這架飛機迷你得太可愛了。」除了以上吐槽之外，也有網友俏皮表示，「眾所皆知，伊朗政府從不說謊，所以我們都知道這架飛機是他們用嘴巴打下來的。」
印航波音787「起飛即墜毀」！國內專家分析雙發動機失效：恐與燃油系統有關
印度航空（Air India）171號班機於昨（12日）下午由印度阿美達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦蓋特威克機（London Gatwick），然而執飛該航班的波音787-8客機，在起飛1分鐘內墜毀於當地1間醫學院宿舍，導致至少294人死亡。對此，我國資深飛安專家、現任朝陽科大飛航系主任盧衍良從最新曝光的現場影片中發現關鍵異常跡象。據《ETtoday新聞雲》的報導，印度航空1架波音787客機在起飛後不到1分鐘即墜毀的驚悚事故，引發國際航空界高度關注。多位國際航空專家初步推測，這起罕見意外可能與雙發動機同時失效、襟翼問題或遭遇鳥擊有關。對此，盧衍良表示，當飛機離地後，起落架理應開始收回，但畫面顯示它們始終處於放下狀態。更值得警惕的是緊急動力裝置「小老鼠」（RAT）的異常作動，加上發動機聲音明顯異於平常，這些都是雙發動機可能同時失去推力的徵兆。盧衍良補充，航空公司通常會刻意讓兩具發動機保持不同使用時數，以降低同時故障風險，如果經過這種風險管控的發動機仍同時失效，那麼問題很可能出在燃油系統。他舉例，過去全球曾發生多起因燃油污染或管路進水導致的空難，包括台灣1起直升機事故就是因燃油混入大量水分所致。針對襟翼等飛行設定問題，這位前飛安會調查官分析，從機翼前緣襟翼的展開狀態來看，基本可排除飛行員未正確設定起飛構型的可能性，因為波音787的駕駛艙警告系統會持續發出警報直至問題修正。至於鳥擊推論，盧衍良持保留態度，因為大型鳥類撞擊通常會伴隨間歇性火焰或連續性火焰從尾管噴出、冒煙等明顯跡象，但目前流出的影像並未捕捉到這些關鍵畫面。不過盧衍良強調，現階段所有推論都缺乏直接證據支持，特別是燃油污染說法更需要嚴謹驗證。他建議應優先進行發動機聲紋分析，這將能精確判斷失事瞬間的發動機運轉狀態。
印度墜機241人罹難！航空專家分析「像是鳥擊」遭駁斥：毫無可信度
印度航空（Air India）一架波音787-8、AI171號班機昨（12）日自印度艾哈邁達巴德機場（Ahmedabad）飛往倫敦，起非後不久即墜毀，機上共242人僅1人生還。專家分析，很可能是鳥擊才導致墜機；但另一位航空專家則認為，墜機與飛機的發動機或控制系統有關。綜合外媒報導，印度前高級飛行員索拉布（Saurabh Bhatnaga）表示，「從表面上看，這像是鳥擊事件，兩個引擎都失去了動力。起飛很完美，但在收起起落架前不久，飛機開始下降。」他認為這種情況，只有在發動機失去動力或飛機無法產生足夠升力時才會發生。索拉布表示，從墜機畫面中可見，飛機起飛過程沒有任何異常，飛機也以可控的方式墜落，因此他研判可能是鳥擊，一大群鳥進入飛機引擎可能會導致動力損失。他也強調，確切的事故原因仍必須等待調查結果。一架飛往倫敦的印度航空客機，從印度艾哈邁達巴德機場起飛時墜毀，現場殘骸散落一地。（圖／達志／路透社）另一位航空專家理查德·柯倫（Richard Curran）則持不同看法，「如果發動機出現問題，飛行員在起飛時就會立即知道。所以他們不會飛那麼遠，而且他們也會改變航線。」他認為「鳥擊說」毫無可信度。柯倫曾任荷蘭皇家航空公司工程與維修部門主席，他表示這些飛行員訓練有素，且接受過鳥擊訓練，「這是飛行員在模擬器訓練中要經歷的基本訓練之一。大概每飛行60到100個小時，你就會進入模擬器，接受這些訓練。所以他們非常非常了解如何應對鳥擊。」因此他認為此次事件與飛機的發動機或控制系統有關。印度發生嚴重空難，數個專家分析墜機原因，雷丁大學大氣科學教授保羅威廉斯（Paul Williams）表示，墜機時機場的天氣乾燥晴朗，氣溫接近40度，能見度良好，「目前沒有跡象表明氣流或其他天氣狀況是導致墜機的因素。」目前已找到機上黑盒子，印度航空事故調查局正在調查墜機原因。
中國限制戰略產品出口 太空人頭盔護目鏡、軟體算法也在列
為增加貿易談判籌碼，北京頻繁將一些戰略產品加入管制出口清單。據法國廣播電台援引法國《論壇報》報導，除國際關注的稀土外，太空人頭盔護目鏡、軟體算法、超高分子量聚乙烯（UHMWPE）纖維、民用無人機等「出人意表」產品，也赫然在列。《論壇報》9日報導指出，10年來，中國不斷要求對某些其認為具有戰略意義的產品出口實行許可證制度。實際上，出口的中國企業需要提出申請，並註明客戶名稱和產品的未來用途。這種機制使得北京可以隨時栓緊螺絲。外界也可從名單中一窺北京認為具有戰略意義的產品。以太空人頭盔護目鏡為例，設計一套太空服需要幾十年的時間。設計一個讓太空人能夠看到外界、同時又受到保護的太空頭盔護目鏡則更為複雜。作為一項技術瑰寶，頭盔的護目鏡是熱屏障，還必須防止輻射和射線，同時讓部分光線通過。它通常由聚碳酸酯製成，然後經過紫外線處理，並帶有一個帽檐，以限制微隕石的撞擊。服務業也未能倖免於中國的限制。與商品一樣，北京對某些軟體的出口也變得吝嗇。航空太空領域尤其如此。包括：與航空太空結構部件和發動機製造相關的軟體，以及用於燃氣渦輪發動機設計的軟體，去年 7月起都需取得出口許可證明。超高分子量聚乙烯（UHMWPE）纖維是一種合成材料，主要用於繩索市場，除了為漁業、帆船、攀岩或滑翔傘提供裝備外，用其製作的軍用頭盔、車輛和防彈衣已被設計出來。但這些產品出口，自一年前起也需要許可證。烏克蘭戰爭揭示了小型民用無人機的巨大潛力，它們曾長期被認為是無害且僅用於娛樂。但因為俄烏戰爭，無害無人機出口後被俄烏改裝，成了攻擊武器，陸方對所有出口無人機，包括玩具形式的無人機的企業，都必須獲得出口許可證。
戰鬥機必備「釤鈷磁鐵」供應中斷 影響美歐軍備庫存
稀土成為在倫敦舉行美中貿易談判的重點議題，《紐約時報》報導，由於中國對由稀土製成的耐熱磁鐵實施嚴格的出口管制，若無法獲得這類磁鐵，美國及其歐洲盟友將難以補充近期耗盡的軍事裝備庫存，這也暴露出美國軍事供應鏈的一個重大弱點。報導指出，中國壟斷了釤（samarium）金屬的全球供應，這種鮮為人知的稀土金屬，幾乎全部用於軍事領域，釤鈷磁鐵能在足以熔化鉛塊的高溫下保持磁力不衰減，對製造用於導彈、戰鬥機、智能炸彈和許多其他軍事裝備的磁鐵至關重要。但十多年來，美國一直未找到替代品，取代中國對這種特殊稀土的供應。4月4日，中國宣布暫停釤、釓、鋱、鏑、鑥、鈧、釔等七種稀土金屬及其相關項目出口。這些材料均具軍民兩用性質。目前中國已開始向歐美汽車製造商發放含鏑、鋱兩種稀土的磁鐵出口許可，這類用於車輛的磁鐵，可耐受汽油發動機的溫度，但無法滿足軍事級的高溫需求。但目前沒跡象顯示中國已批准釤的出口，因為釤的民間應用很少。釤在美國主要用戶是洛克希德·馬丁公司，每架F-35戰鬥機上大約要使用50磅（約23公斤）釤鈷磁鐵。過去兩個月釤供應中斷之際，正值美國及其歐洲盟友急欲補充先進武器庫存。這些庫存因援助烏克蘭及以色列嚴重消耗。報導指出，北京除了停止軍用稀土的出口外，對川普政府試圖增加對台軍售，還對涉台軍售的美國軍火承包商實施了制裁。這些制裁措施禁止中國企業和個人與美國軍事承包商有任何財務關聯。稀土出口許可證的發放，將依據供應鏈終端用戶的性質進行審批，就釤而言，軍火承包商就是終端用戶。丹佛大都會州立大學冶金學家特勞特指出：「中國限制出口的七種稀土金屬中，有六種主要需求來自民用領域。」釤則幾乎完全用於軍事目的，美國國防部的規定雖要求軍用磁鐵的鑄造或冶煉必須在美國或盟國完成，但允許原料從任何國家進口，因此多年來低成本的釤一直來自中國。
日本航空自衛隊T-4教練機墜毀！2現役教官確認殉職
日本當地時間14日下午3時06分，1架隸屬於航空自衛隊新田原基地第5航空團的T-4教練機，從愛知縣小牧市的小牧基地起飛後不久，於犬山市的農業水庫「入鹿池」附近從雷達上消失並確認墜毀。對此，日本防衛省與航空自衛隊22日聯合召開記者會，正式確認墜毀事故中失蹤的2名現役飛行教官：第305飛行隊的1等空尉井岡拓路（31歲）與2等空尉網谷奨太（29歲）已不幸殉職。據《朝日新聞》的報導，防衛省22日公布墜機時間軸指出，事故發生在5月14日下午3時06分，編號72-8153的T-4教練機自小牧基地正常起飛後，僅2分鐘便從雷達螢幕上消失。航空管制單位隨即啟動緊急程序，最終在入鹿池水域發現飛機殘骸。現場目擊者表示，目睹該機在爬升過程中突然呈異常俯衝姿態墜入池中。搜救行動自事故當日展開，16日率先尋獲部分人體組織，經DNA比對確認屬於2名飛行員。後續陸續打撈出包括主翼分段結構、水平尾翼等關鍵部件。防衛省透露，目前已動員近500名自衛隊員及水下探測設備，持續進行機體殘骸與飛行記錄器（Flight Recorder，俗稱黑盒子）的搜索作業。航空幕僚長內倉浩昭在記者會上沉痛表示：「此次失去2位無可替代的航空精英，實乃組織的重大損失，更是痛心疾首之事。」他除向殉職者家屬致上最深切慰問，也強調將徹查事故原因以防範類似悲劇。殉職隊員的追晉儀式與聯合葬禮則將在近日舉行。防衛省為此也啟動「特殊船舶作業」招標程序，委託專業打撈公司評估沉沒機體的吊掛方案。據悉，入鹿池平均水深達15公尺，且池底淤泥沉積深厚，增加作業難度。航空事故調查委員會同步分析已回收殘骸，重點檢視飛行控制系統、發動機狀態及航電設備可能存在的異常。據悉，殉職的的1等空尉井岡拓路累積飛行時數逾1200小時，曾任F-15戰鬥機飛行員；2等空尉網谷奨太則為航空自衛隊新生代教官，專精緊急狀況處置訓練。事故當天正執行常規飛行訓練科目，起飛前檢查紀錄未見異常。航空專家指出，T-4教練機自1988年服役以來安全記錄良好，但本次事故發生於起飛關鍵階段，可能原因包括：飛行控制系統突發故障、雙發動機同時失效、空間定向障礙導致人為操作失誤等。對此，防衛省表示將交叉比對雷達軌跡、尚未尋獲的駕駛艙語音紀錄器，以及殘骸損傷模式，預計半年內提交中期調查報告。而小牧基地目前已暫停飛行同款機型，航空自衛隊也將全面檢視飛行安全程序。
軍工+綠能雙動能！漢翔宣布配息1.38元 總座：今年拚高教機交付18架
漢翔（2634）今（22）日召開股東常會，會中通過每股配發現金股利1.38元，維持配發率60%，回饋股東支持。漢翔總經理馬萬鈞表示，高教機截至目前共完成45架交運，儘管供應鏈斷鏈的挑戰仍在，今年全力朝再交付18架的目標前進，另外，漢翔運用戰機的雷達技術經驗，全力投入發展的「無人機反制系統」，目前已進入系統測試階段，以建立自有的防禦產品。漢翔去年整體營收達393億，創下歷史新高，歸功於民用業務訂單回升和空軍機隊維保挹注。在獲利方面，EPS 2.3元較前年2.36元小幅下降，主因是供應鏈持續斷鏈及美軍插單，導致勇鷹高教機延遲交運、認列相關罰款所致。今年第一季，漢翔累計營收約75億，EPS約0.25元。高教機截至目前共完成45架交運，儘管供應鏈斷鏈的挑戰仍在，今年仍克盡全力朝再交付18架的目標前進。而在無人機業務，漢翔也運用戰機的雷達技術經驗，全力投入發展「無人機反制系統」，建立自有的防禦產品，目前已進入系統測試階段。總經理馬萬鈞表示，民用業務方面，疫後供應鏈結構鬆動，面對原物料、人力等成本上漲情勢，漢翔把握機會，順利與客戶談判調價，去年民用機體與發動機相關營收成長至四成占比，毛利也有所成長；今年第一季亦接獲總額逾85億元的新訂單，將在未來幾年挹注營收；另外，漢翔的發動機機匣業務新增設備已到位，下半年會配合客戶需求增量，產能可預期將大幅提升。漢翔表示，公司也持續著力能源業務的拓展，今年3月正式啟用「2MW風光儲電力島示範案場」，瞄準國內外用電大戶市場，打造節約且可靠的不斷電系統，並與馬來西亞縱橫集團合作，目標將電力島推廣至東南亞。4月份漢翔還斬獲台電鳳林變電站高階電力設備新建工程，成為台電十年「強化電網韌性建設計畫」中的一份子，正式進軍高技術門檻的STATCOM系統建置。
收錢幫人搬家具卻見「有屍體」 倒楣男子逃跑險遭兇手追殺
美國德州哈里斯郡（Harris County）於16日發生一起兇殺命案，一名男子在家中遭人刺殺死亡後，被毯子包裹起來藏在箱子內，而兇手後續花錢請一名毫不知情的陌生人前來搬家具，沒想到陌生人意外發現屍體的存在，整起事件才因此曝光。而兇手艾伯利（Steven Eberly，36歲）目前已被控謀殺與湮滅證據罪。綜合外媒報導指出，警方表示，死者為承包商門德茲（Luis Silva Mendez），案發前曾在艾伯利位於Tim Allen Court的住宅內進行修繕工程。兩人疑似因某種衝突爆發衝突，門德茲最終被刺殺。屍體後來被毯子包裹起來，藏在一個大箱子內。而命案之所以曝光，是因為艾伯利在犯案後邀請一名素未謀面的男子到住家幫忙搬家具。該男子在協助搬運過程中打開一個箱子，赫然發現一具男性屍體，嚇得立刻跳上現場一輛卡車準備逃離。此時，艾伯利竟跳上卡車後車廂，試圖打破車窗阻止該男子逃脫。過程中車輛發生事故，警方後來在另一處報案地點發現頭部流血的艾伯利，並將其送醫治療。警方表示，該男子在搬家具時發現屍體後曾立即報警，也駕車試圖將屍體帶離現場通報，因此警方認定該名男子並沒有涉案。而受傷的艾伯利目前被警方拘押中，保釋金超過200萬美元，預計將於6月再次出庭。死者門德茲的詳細死因尚待驗屍報告確定，案發動機仍在調查中。報導中也提到，事發當日，有附近居民表示，曾聽見屋內傳出叫聲但不久便停止。他也回憶曾與艾伯利交談過，對方曾經提及宗教信仰與過往的事，給人的印象並無異狀。
掌聲響起來「衛星掉下來」 印度監視衛星發射任務失敗
印度在推動太空探索的過程中，近期罕見遭遇一次重大挫敗。一枚搭載地球觀測衛星EOS-09的極軌衛星運載火箭（PSLV-C61）於18日從印度南部安得拉邦（Andhra Pradesh）斯里赫里戈達（Sriharikota）的薩蒂什·達萬太空中心（Satish Dhawan Space Centre）發射升空後，現場工作人員瘋狂鼓掌、歡呼，但沒多久，火箭在飛行過程的第三級出現嚴重技術故障，最終衛星與基地失去聯繫，不僅沒有進入預定軌道，反而拋物線墜落。綜合外媒報導指出，印度太空研究組織（Indian Space Research Organisation，ISRO）主席納拉亞南（V Narayanan）表示，在飛行過程的第三階段，發動機艙的艙壓突然下降。由於艙壓異常的關係，造成火箭偏離預定路徑。納拉亞南指出，目前機構正在全面檢視本次任務的整體表現，並會在完成初步分析後對外公布錯誤細節。根據印度當地媒體的報導，ISRO將成立一個「失敗分析委員會」（Failure Analysis Committee），深入調查此次事件的具體原因與系統缺陷。這起事故，對以低本高效著稱的ISRO而言是一項明顯挫敗，尤其是在過去以來，印度太空計畫取得多項亮眼成果，如今的失敗顯得格外受矚。先前印度成為全球第四個成功將無人飛行器登陸月球的國家，僅次於俄羅斯、美國與中國。報導中提到，印度太空計畫始於1960年代，至今已成功為國內與多國用戶發射大量商業與科學衛星，並於2014年成為首個在首次任務中即將探測器成功送入火星軌道的國家。截至目前，PSLV系列火箭的總體成功率仍屬高水準，但此次為其歷史上的第三次失敗。首次失敗為1993年。
華信航空引擎罩半空狂甩！乘客嚇傻「搭到變形金剛」 民航局曝最新調查
華信航空驚傳意外！一架AE301班機今（16日）上午原定從高雄飛往金門，怎料飛行途中疑似「引擎罩脫落」，全機立刻折返回小港機場，甚至傳出有乘客嚇到「搬出神像」狂唸佛號，所幸最終機上人員全數平安降落。對此，民航局也曝光最新調查。一名目擊乘客在社群平台發文還原現場，指出該航班才剛起飛不久，他便聽到「不自然的咚咚咚聲」，接著整架飛機開始搖晃，宛若搭到變形金剛班機，更令他不安的是，雖然空服員一句話都沒說，但眼神裡全是驚恐，「連她都嚇到，我更害怕了！」該名乘客透露，當下不少旅客嚇到不停唸佛號，甚至有人直接將整尊的「廣澤尊王」神像抱在手中，所幸班機最後終於成功飛抵高雄機場，「落地那瞬間真的好感動，阿彌陀佛！」對此，民航局表示，華信航空ATR72-600型B-16853機，航班AE301高雄往金門，今天於高雄機場起飛後，因1號發動機外罩上掀，航機回航於7時40分降落高雄，機上旅客人數共70人。民航局說明，為了確認肇因，目前已針對此事展開調查，同時要求華信航空檢查受損區域並回報原廠，以評估後續修理程序，修理完成後需回報民航局，確認同意後航機才能放飛；另外也要求華信進行ATR72全機隊發動機整流罩鎖拴（latch）檢查狀況正常。
星宇航空重飛未遵守SOP！民航局認「危險」 機師恐挨罰30萬
星宇航空3月3日JX789航班降落重飛未依SOP程序，造成航機速度及下降率增加，近地警告系統作動；中華航空4月13日CI753航班一個發動機故障，機長轉降高雄機場。交通部民航局坦言，星宇的案件是危險的，若機師確認有違規，可警告或開罰6至30萬元，預估1至2個月完成全案調查，另華航案子的初步調查報告則約1個月出爐。立法院交通委員會今邀交通部及相關運輸單位針對「近期我國航空、鐵路運營安全事件檢討與改善」專題報告。民航局說明，星宇航空3月3日A321neo型機於菲律賓克拉克機場進場，原使用20跑道落地，但因風向改變改為02跑道，但因進場高於正常下滑道，組員決定重飛。重飛過程時，因組員未適當使用自動駕駛，造成航機速度及下降率增加，以致近地警告系統作動，機長隨即操控航機爬升至安全高度後，請求雷達引導第二次進場並安全降落。民航局第一時間已暫停當事組員派遣，已要求星宇航空A321機隊強化模擬機訓練與異常應變、落實飛航組員遵守操作手冊與標準作業程序，並要求公司加強檢視駕駛員適職性。民航局正調查中，如確屬組員違規，後續將依民用航空法相關規定裁處。民航局長何淑萍指出，星宇的案子是在降落階段時，組員沒察覺自動駕駛相關部分 ，觸發近地告警作動，民航局也對星宇啟動調查，包括組員間CRM（駕駛艙資源管理）部分 ，若調查確有違規，會依民航法規定裁處。何淑萍表示，依相關罰則規定，若組員確實違規，可警告或開罰6至30萬元，調查報告出爐後才會開內部評議會議，依違規事證、程度才會有罰則。她坦言，星宇案件是危險的，是實際操作階段發生的事，偏向組員的操作疏忽，即便當事組員離職，裁罰是對當事人，不會因離職違規就免除，會請公司加強提醒管理，全案報告出爐再到評議大約需1至2個月。立法院交通委員會30日邀交通部及相關運輸單位針對「近期我國航空、鐵路運營安全事件檢討與改善」專題報告。交通部長陳世凱30日赴立法院交通委員會備詢。（圖／中國時報姚志平攝）此外，針對中華航空發動機失效轉降事件，華航說明，該航班於飛行途中遭遇單一發動機失效，當班飛行組員依飛機操作手冊規範，依儀錶板顯示「可飛往最近合適機場降落」，經飛航組員與總公司聯合管制處、維修單位共同評估鄰近等機場皆預報有雷雨生成，相較之下，飛航組員對台北出發沿途航路狀況均已充分掌握，風向穩定且無降雨，考量單發動機操作安全與各機場天氣情況，排除潛在風險機場後由機長最終決定選擇高雄作為轉降機場，降低因天候變化造成的潛在操作風險。華航強調，決策皆以安全第一評估處置，轉降高雄是考量機場天氣及助導航裝備設施、航機狀況、剩餘油量，排除有操作風險的機場後的決定，完成決策後也啟動地勤應變流程，含轉降地支援、旅客關懷及回程作業支援等。民航局也對此啟動調查，除訪談當班飛航組員及聯管管制經理，並要求華航檢討，並就飛航管制程序作業、航機狀況、維修因素、機場選擇等因素進行調查，如有違規後續將依民用航空法相關規定裁處。至於故障的發動機，經民航局調查發動機滑油磁性堵頭及滑油濾發現金屬屑，執行發動機內視鏡檢查，高壓段轉軸無法轉動，該機經更換發動機並執行相關測試後，航機恢復適航，發動機將送原廠調查。運安會則說，此案未造成人員傷亡，航空器無實質損壞且無失事之虞，此案非屬重大運輸事故範圍，故未立案調查。
討錢遭拒！桃園逆子暴怒竟「持刀揮砍」 7旬父右耳濺血急送醫
桃園市慈文國小附近，29日上午9時許發生砍人事故，1名45歲謝姓男子竟持刀砍傷父親耳朵，疑因精神不穩且討錢不成所致，警方獲報到場立即逮捕謝男，並先送往療養院強制就醫，同時將其父送醫治療，後續謝男將依法移送偵訊，全案目前正朝殺人未遂方向偵辦中，詳細事發原因仍待警方調查釐清。據了解，謝男精神狀況不佳，並曾向家人及孩子施暴，進而被家屬申請保護令，不料29日他向父親討錢未成，雙方進而爆發口角衝突，沒想到謝男竟氣憤持菜刀欲砍殺父親，嚇壞父親連忙躲閃，但右耳仍不慎被劃傷濺血，場面相當怵目驚心，隨後謝男便迅速逃離現場。警方表示，小檜溪派出所29日上午9時30分獲報，桃園慈文國小附近有男子持刀砍人，警方迅速派員前往處理，到場後立即將傷患送醫治療，所幸並無大礙，經警方調閱監視器追查犯嫌行蹤後，最終在事發地點附近逮獲謝男，由於警方考量他精神狀況不穩，因而先移送桃園療養院強制就醫。警方說明，針對謝男持刀砍人部分，全案訊後他將依涉犯《殺人未遂罪》移送桃園地檢署偵辦，後續警方也將積極申請被害人緊急保護令措施，詳細事發動機仍待警方進一步調查釐清中。
對川普釋出善意？ 中國低調豁免美「131類」商品關稅
美國總統川普（Donald Trump）日前指出，除非中國有實質動作，否則他不會調降對中國的高達145%的關稅。根據《路透社》報導，中國已經豁免了部分美國商品125%的關稅，例如：部分的晶片、藥品以及防空設備，中國似乎也悄悄地回應川普伸出想要和談的心情。外媒報導，不只晶片、藥品以及防空設備，中國商務部的專責小組，正與各企業密切聯繫中探討商品清單，一共列舉131類商品，而這份清單可能正是即將被豁免的商品類別，目前已知可能被豁免高關稅的商品包括了疫苗、化學品、噴氣式引擎以及晶片等等。中國商務部於24日正式對外表示，針對美國關稅對企業投資、營運等影響，已經著手與80多家外國企業、商會進行會議，而中國美國商會也透露，部分從美國進口的產品並沒有被加徵145%的關稅。外媒引述其中一位知情人士表示，北京一直沒有公開宣布關稅豁免，以免暴露其結構性脆弱性，同時也為未來的調整和談判留下空間。而法國航空航太業供應商Safran執行長安德里斯（Olivier Andries）25日在財報電話會議上告訴分析師，中國將免除發動機、起落架和其他零組件的關稅。
中美貿易戰緩和？傳陸免除美國部分商品125%關稅 籌劃豁免清單
據多家外資企業及消息人士透露，中國近期已悄然免除部分原產於美國的進口商品所面臨的125%報復性關稅，顯示出北京方面正試圖在貿易戰的壓力下緩和對本國經濟的衝擊。雖然官方尚未公開宣布此項政策，但企業界已接獲來自地方海關的通知，涉及商品涵蓋半導體、製藥及航空設備等領域。根據《CNN》、《路透社》的報導，有消息人士指出，中國商務部已主動聯繫包括製藥、科技與航空業在內的外企，徵詢他們所依賴、無法替代的美國進口產品，作為豁免關稅的參考依據。深圳等口岸城市的海關部門已通知進口代理公司，針對包括積體電路、邏輯晶片、飛機發動機、起落架及部分特定藥品的進口商品，將不再徵收原訂的125%附加關稅。中國此次豁免措施，被外界視為是自美中貿易戰爆發以來最明顯的讓步之一。去年美國總統川普將針對中國商品的進口關稅提升至145%，中國隨即祭出對美國進口商品加徵125%互惠關稅作為反制。儘管中國此前態度強硬，表示將堅持打持久戰，但國內高失業率、通縮壓力與關鍵技術進口受阻，迫使北京重新調整策略。知情企業表示，豁免範圍主要針對中國難以國產化或替代的高科技產品，例如一位在深圳的供應鏈經理透露，公司在進行常規報關時驚訝地發現，美國八項晶片產品的關稅已被自動降至零。此外，法國飛機發動機製造商賽峰集團也於日前接獲通知，中國將對其出口的航空零部件全面豁免關稅。製藥方面，中國美國商會表示，部分在中國設有生產與銷售業務的製藥公司也成功以免稅方式進口藥品。這些措施顯示中國政府正尋求在不正式讓步的情況下，為企業提供生存空間，同時避免對醫療與高科技產業造成進一步傷害。但北京官方至今尚未就此政策發表正式聲明，中國外交部對此表示不知情，並建議媒體向「相關部門」查詢。美國總統川普則於日前受訪時稱，兩國正在就關稅問題進行談判，並已與中國國家主席習近平通話。不過北京方面否認有正式談判進行，雙方對會談內容與進度的敘述出現明顯落差。市場方面，關稅豁免的傳聞帶動美元短線上揚，香港與日本股市亦小幅反彈，顯示投資人對貿易局勢出現緩和抱持謹慎樂觀態度。儘管豁免舉措仍具高度不確定性，但業界普遍認為，這是北京在貿易戰壓力下向企業釋出穩定信號的關鍵一步。中國是否將進一步擴大豁免範圍，甚至啟動更正式的談判機制，仍有待觀察。但隨著經濟壓力加劇，官方對戰略性產業的關稅鬆動，無疑為兩國關係未來走向提供了新變數。
泰國警用飛機執行測試任務！墜落「觀光海灘」 機上6人全數罹難
泰國一架小型警用飛機，25日在執行試飛測試時，傳出墜海事件。飛機在華欣機場附近的海域墜落，機身幾乎斷成了兩截，機上6人全數罹難。根據《The thaiger》等外媒綜合報導，泰國皇家警察的一架 DHC6-400 Twin Otter小型飛機，25日上午從機場起飛，沒想到在8點15分左右，相關單位接獲報案，指出有一架飛機墜落至華欣機場附近的海域中。事後，泰國皇家警察發言人證實，當時該架飛機正在華欣區進行試飛，為跳傘訓練做準備，隨後於上午8點左右墜毀。整起意外造成機上6人警員全數罹難，初步判斷是飛機的右發動機故障導致。針對機械故障情況，泰國皇家警察已經下令進行全面調查，相關人員正在收集證據，包括飛機黑盒子的數據。這起墜機事件也引發了有關機隊維護和訓練的嚴重安全問題，特別是考慮到該飛機的多用途戰術用途。