碼頭工人
」 罷工 碼頭 貨櫃三雄 運價 港口
義大利總理、防長及外長遭控「共謀種族滅絕」 倡議團體要求ICC展開調查
義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）近日透露，她已在國際刑事法院（International Criminal Court，ICC）上，被控告「共謀參與種族滅絕」，理由是義大利在以色列於加薩（Gaza）展開種族滅絕行動之際，仍持續向其提供軍事援助。據《半島電視台》報導，梅洛尼在接受《義大利廣播電視公司》（RAI）專訪時首次公開談及此事，並指出這項控訴尚未獲得ICC的正式確認，「我認為全世界歷史上從未出現過類似針對國家領導人的控訴。」她補充，義大利國防部長克羅塞托（Guido Crosetto）與副總理兼外交部長塔亞尼（Antonio Tajani）同樣遭到指控，甚至連義大利軍火與航太製造公司「李奧納多」（Leonardo S.p.A）的執行長欽哥拉尼（Roberto Cingolani）可能也名列其中。根據《法新社》報導，這份日期為10月1日的控訴書由約50名學者、律師與公共人物聯名簽署，他們指控梅洛尼等人透過軍火供應支持以色列，因而在道義與法律上「涉嫌共謀正在發生的種族滅絕罪行。」控訴書中寫道：「義大利政府因支持以色列政府，尤其是提供致命性武器，而成為針對巴勒斯坦人民持續種族滅絕與嚴重戰爭罪、反人道罪行的共犯。」發起這項訴訟的巴勒斯坦倡議團體，要求ICC評估是否應正式展開對梅洛尼總理「種族滅絕罪」的調查。就在1個月前，聯合國獨立調查委員會裁定，以色列在加薩的軍事行動構成種族滅絕。這一結論與多位人權、國際法與種族滅絕研究專家此前的分析一致。ICC先前已對以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）及前以色列防長加蘭特（Yoav Gallant）發出通緝令，指控他們在加薩犯下包括「以飢餓作為戰爭手段」、「謀殺」及「迫害」等戰爭罪與反人道罪，但尚未具體指控他們犯下「種族滅絕罪」。與此同時，ICC也對多名哈瑪斯（Hamas）官員發布逮捕令，但被點名者皆已在以色列空襲中喪生。根據斯德哥爾摩國際和平研究所（Stockholm International Peace Research Institute，SIPRI）的數據，2020年至2024年間，義大利是全球僅3個向以色列出口「主要常規武器」（major conventional arms）的國家之一。儘管另外2國美國與德國提供的軍援，合計佔該類武器出口總量的99%，其中包括飛機、飛彈、戰車與防空系統，但義大利在此期間仍向以色列提供了輕型直升機與艦炮等裝備。SIPRI指出，義大利同時參與美國主導的F-35戰機製造計畫，生產部分零件。該研究機構在近期報告中警告：「由於F-35戰機可能被以色列用於違反國際人道法的行動，相關零件輸出已引發外界嚴厲批評。」義大利防長克羅塞托則聲稱，義大利目前僅交付在2023年10月7日之前簽署合約的軍火，並已要求以色列保證不將這些武器用於攻擊加薩平民。副總理塔亞尼此前則宣稱，義大利已全面停止對以色列的武器出口。梅洛尼公布上述指控的時機，正值全球各地爆發反以色列的大規模抗議潮之際。在義大利，數十萬人走上街頭示威，主要工會公開支持抗議行動，全國碼頭工人甚至威脅罷工，以抗議以色列軍方阻止「全球堅毅船隊」（Sumud Global Flotilla）向加薩運送人道援助。面對壓力，梅洛尼政府一度派出海軍艦艇護送該援助船隊，但義大利艦隊最終於國際水域撤回。其後以色列部隊在海上攔截「全球堅毅船隊」的船隻，並拘留近500名的國際維權人士。截至7日，仍有6名船員被以色列關押中。上述針對義大利領導層的指控，為全球各地對抗以色列種族滅絕行動的法律挑戰之一。除ICC對納坦雅胡與加蘭特的指控外，聯合國6大主要機構之一的「國際法院」（International Court of Justice，ICJ）目前正在審理南非對以色列的訴訟，內容指其違反1948年《防止及懲治危害種族罪公約》（UN Genocide Convention）。今年4月，ICJ曾駁回尼加拉瓜控告德國「協助以色列在加薩實施種族滅絕」的案件。與此同時，作為以色列最大武器供應國的美國，則不是ICC的成員國，且一向積極阻止這個政府間組織對以色列展開訴訟。上個月，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）也宣布，華府將對3個巴勒斯坦人權組織實施制裁，包括「正義組織」（Al-Haq）、「巴勒斯坦人權中心」（Palestinian Centre for Human Rights，PCHR）以及「邁贊人權中心」（Al-Mezan Center for Human Rights），只因它們「試圖在ICC內調查、逮捕或起訴以色列公民。」
力挺羅智強選黨魁 馬英九：老一輩國民黨世代是時候交棒了
已完成領表、表態將參選國民黨主席的立委羅智強，今（16日）在個人臉書發布前總統馬英九公開力挺的影片。馬英九認為，羅智強具備完整政治歷練與基層實力，是最能帶領國民黨中興的領袖，並直言「我們老一輩的國民黨世代，是該時候交棒了」，讓其帶領新一代同志繼續打拼。馬英九表示，國民黨的世代交替，現在正是時候了，此次黨主席職位改選，應該支持羅智強。他提及，羅出身於基隆碼頭工人家庭，從政以來有情有義，儘管此次大罷免遭到連署罷免，但還是出錢出力挹注，全台灣被罷免的同志，展現出的義氣與豪氣，令人由衷欽佩，馬英九提及，羅智強從民國96年起來便是他的重要助手，並且幫助其打贏過兩次總統大選。他指出，羅智強兼有，選戰（馬英九競選辦公室）、國政、（總統府副秘書長、黨務（革命實踐研究院院長及國民黨副秘書長）、國會（國民黨立法院黨團書記長）的四種實務經驗、政治歷練完整，也打造了極為堅強的社群平台，也因此被譽為「空戰司令」、「社群一哥」。他強調，羅智強多年來為國民黨宣揚理念、深耕基層，並且選戰無役不與。在當前的網路社群時代，他是最能領導國民黨中興的幹才。「我們老一輩的國民黨世代，是該時候交棒了」他也表態力挺，讓羅智強帶領新一代的優秀同志，繼續打拼，在當前台灣實現政黨輪替，讓國民黨重返執政。
蘇伊士運河爆災難！巨型貨輪「轉向系統失靈」失控撞港口 碼頭工人驚逃畫面曝
連結歐亞非的重要貿易樞紐、埃及「蘇伊士運河」（Suez Canal）發生一起意外事故，北非國家利比亞一艘巨型貨輪本月20日行駛至當地時，突失控撞上港口，嚇得碼頭工人四處逃竄，所幸並未傳出傷亡。綜合英國《每日郵報》、航運媒體《貿易風》（TradeWinds）等外媒報導，利比亞一艘長217公尺、重4.1萬噸的大型貨輪「RED ZED 1」於當地時間20日航經蘇伊士運河時，因機械故障導致偏離航線，不受控制撞上坎塔拉碼頭。埃及蘇伊士運河發生一起意外事故，北非國家利比亞一艘大型貨輪本月20日行駛至當地時，突失控撞上港口，嚇得碼頭工人四處逃竄，所幸並未傳出傷亡。（圖／擷取自X）所幸在意外發生之際，船員們立刻迅速反應，將船體奮力轉向，最終僅有船身擦撞離岸堤，避免了一場毀滅性災難的發生。對此，蘇伊士運河管理局（SCA）表示，接獲有船隻撞港後，管理局立刻派出3艘拖船，並在船員成功修復轉向系統後，將擱淺的貨輪拖回航道中央，短短一小時內便火速處理妥當，解除危機。蘇伊士運河管理局還強調，坎塔拉碼頭控制中心發揮了重要作用，他們觀察到貨輪「RED ZED 1」偏離航線後，緊急通知工作人員疏散現場人群，成功防止災害擴大。
巴菲特持續囤積現金 專家示警：恐在等待市場劇烈波動
波克夏哈薩威（Berkshire Hathaway）董事長華倫巴菲特（Warren Buffett）近日發布年度致股東信，並未透露具體投資計畫，但外界觀察認為，他可能正在等待市場大幅下跌，以便部署其龐大的現金儲備。斯米德資本管理公司（Smead Capital Management）創始人兼董事長比爾斯米德（Bill Smead）24日向《MarketWatch》表示，巴菲特的信件內容雖然未提供明確指導，但透露出一個關鍵訊息，當前市場缺乏吸引力的投資機會，因此波克夏將繼續增加現金儲備，以應對未來可能的市場劇烈波動。斯米德指出，巴菲特似乎正準備迎接類似2000年網路泡沫破滅、2007年至2009年金融危機，或1960至1970年代初的熊市，其跌幅可能高達50%。根據巴菲特的信件，截至2024財年末，波克夏的現金及現金等價物已超過3,000億美元。巴菲特表示，雖然外界認為波克夏的現金部位相當可觀，但公司仍然將主要資金投入股票市場，這一策略不會改變。不過波克夏在2024年淨賣出1340億美元的股票，顯示公司當前採取謹慎態度，等待更好的投資機會。斯米德進一步指出，市場目前面臨的最大威脅是通貨膨脹。斯米德以歷史為鑑，強調與1980年雷根（Ronald Reagan）勝選後迅速控制通膨的情況不同，當前的通膨壓力可能持續加劇，「我們假設通貨膨脹不會回落。看看碼頭工人或波音機械師，他們簽署的長期工會合約，使其收入每年複合增長8.5%。這意味著通膨壓力將持續存在」。巴菲特在信中也提醒投資人，避免「財政愚蠢行為」，因為這可能導致貨幣貶值，「美國曾多次瀕臨財政危機，而固定息票債券並無法抵禦通膨影響」。斯米德認為，巴菲特的行動比言論更具指導意義。他歸結巴菲特的策略為，「累積現金，等待機會，而不是急於買入。」他建議投資人採取類似策略，為可能到來的市場大幅回調做好準備。隨著市場的不確定性增加，巴菲特的審慎態度值得投資人關注。未來市場是否會出現重大調整，仍有待觀察。
台股攻24000受挫是「這原因」 防疫股逆勢飛揚國光生漲快25%
台股10日收在23,011.86點，下跌69.27點，跌幅0.30%。法人分析，本周台股空歡喜一場，一度上攻23900點，週K線留下長上影線，一週台股加權指數上漲103.56點，漲幅0.45%，春節長假在即，攻勢遭阻一項因素是美國的利率政策。1月16 日台積電法說會將登場，屆時將發布2024年第四季財報與2025年營運展望。永豐投顧表示，由於美國的ISM製造業指數意外好，就業市場也顯現韌性，市場對於FED能否繼續降息產生疑問，十年期美國國債殖利率衝破4.6%，美股也受到壓抑。同時CES展黃仁勳的演講對於當下的業績著墨不多，輝達股價也無進展。在類股表現部分，幾乎全盤盡墨。塑膠股跌5.5%，中國景氣無起色，台塑跌8.8%、台化跌5.6%。運輸股跌4.0%，美東碼頭工人不罷工，長榮跌7.6%、陽明跌6.7%。生技醫療漲6.6%，冬季傳染病高峰，國光生漲24.5%、藥華藥漲17.2%。半導體漲2.3%，市場看好台積電，台積電站上1100元、漲2.3%。
美東罷工解除+運價鬆動 貨櫃三雄開盤齊殺長榮重挫
美國國際碼頭工人協會（ILA）和資方美國海事聯盟（USMX）在歷經一番討價還價的談判風雨後，美東時間8日宣布一份新的六年總合約暫時達成協議，避免碼頭罷工事件再度發生。而原先，雙方必須達成最新協議的截止日期為1月15日。根據外媒報導，接下來ILA的數萬名工會成員和美國海事聯盟的成員須批准這份協議。直到批准之前，現有的合約將繼續有效。雙方在聯合聲明中表示：「我們很高興宣布，ILA和USMX已就新的為期六年的ILA-USMX總合約達成初步協議，預定等待批准。」聲明表示：「這項協議保護了ILA當前的就業機會，並建立了一套引進技術的架構，這些技術將創造更多就業機會，同時讓東部和墨西哥灣沿岸港口現代化——使它們更安全、更有效率，並創造他們維持供應鏈穩健所需的能力。」聲明也表示，這將是一份雙贏的協議。海運業憂喜參半，喜的是供應鏈減壓，憂的是美國線運價承壓，年前淡季還有下修空間。此前工人罷工風險導致貨運需求增加，即使在年前淡季，運價仍呈現逆勢上漲，尤其美西航線受惠於美東貨量移轉效應，漲幅更為顯著。航運公司為應對春節長假，可能提供折扣以囤積貨量，美西線部分航商的報價已下調700至800美元，維持5000美元以上，部分獨立航商報價則至4600美元，美東線則下跌約500美元。如今罷工解除消息一出，報價恐會下修。市場聚焦罷工後續將牽動貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海後市表現。台股9日大盤開低一度翻紅，但在航運股的齊殺下跌破5日線。盤中長榮重挫半根停板，萬海與陽明也有同樣跌幅，分別下挫4.04%、4.25%，拖累航運類股指數跌幅超過 2.5%。
美東碼頭工人罷工升温＋SCFI運價連6漲 貨櫃三雄迎元月行情
貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）和萬海（2615）迎北美史上第二旺的元月行情，美東碼頭罷工壓力爆表，全球貨量開始大遷移，遠東到北美線的運價跟去年同期比較漲幅達7成。運價再度走高！上海航交所3日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI），本週上漲44.83點、至2505.17點，漲幅1.82%，呈現連6漲，其中美西線漲幅最大，上漲9.08%，不過歐洲、地中海線則是逆勢走跌。業者表示，貨船公司目前開始想多收點囤貨，對即時運價有開始做點折讓，預料越接近農曆年節，幅度會越大，但目前先等待1月7日美國碼頭工會勞資協商的結果，再來看1月中下旬後運價的演變。針對歐洲線走跌，業者指出，歐洲線運價下跌，主要是因為耶誕節前後歐洲都在放假，歐洲出現缺貨潮，過了耶誕節就貨少了，傳統淡季放假中所以出貨減少。觀察四大航線本週表現，歐洲線每TEU（20呎櫃）為2851美元，較前期下跌111美元；地中海航線每TEU為3747美元，較前期下跌33美元；美西線每FEU（40呎櫃）為4997美元，上漲416美元，是四大航線中漲幅最大的；美東線每FEU上漲344美元，為6418美元。截至3日台股收盤，貨櫃三雄皆小幅成長，長榮上漲1.98%，收至231.5元；陽明上漲1.04%，收至77.4元；萬海上漲1.31%，收至84.7元。
美東碼頭罷工升溫SCFI連3紅 台航運股發威「這2檔」納入ETF
在美東碼頭工人罷工風險升高下，遠東到美西、美東運價止跌大漲，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連3紅，大漲127.94點到2384.4點，再漲5.67%。除了美國候任總統川普（Donald Trump）主張的加徵關稅政策，川普日前會面國際碼頭工人協會工會（ILA）主席並表態支持工會，美東碼頭工人罷工風險升高。市場表示，美東碼頭工人罷工風險屢屢升高，有機會帶動農曆年前後運價推升。最新SCFI運價指數來到2384.4點，上漲127.94點，漲幅5.67%，連3紅。四大主要航線中，遠東到美西每FEU（40呎櫃）運價大漲21.57%；遠東到美東每FEU（40呎櫃）上漲11.57%；遠東到歐洲每TEU（20呎櫃）下跌2.21%；遠東到地中海每TEU（20呎櫃）則較前一期下跌0.39%。觀望台股高股息ETF發威，航運股族群開始走出轉強行情，如元大台灣50（0050）及元大高股息（0056）等千億級ETF持股都進行持股轉換，加入貨櫃股如長榮（2603）及陽明（2609）等。ETF資產規模合計逼近兆元，市場繼續關注其牽動投信資金買盤。台股貨櫃三雄13日股價收紅，陽明（2609）9日收盤大漲9.79%，不過之後連3天股價拉回，昨日終結連3黑漲2.29%，本周周漲幅達6.35%；長榮（2603）周漲0.88%；萬海（2615）本周共下跌2.14%。分別收至80.4元、230.0元、82.2元。高股息ETF發威，航運股族群開始走出轉強行情，如元大台灣50（0050）及元大高股息（0056）等千億級ETF持股都進行持股轉換，加入貨櫃股如長榮（2603）及陽明（2609）等。ETF資產規模合計逼近兆元，市場繼續關注其牽動投信資金買盤。
SCFI翻黑航商仍盼年底拉貨潮 法人估貨櫃三雄大賺2500億明年配息高
運價指數終止連3紅，上海出口運價指數（SCFI）15日出爐，指數下跌79.68點至2251.9點，周跌幅3.41%，東南亞線持續上漲。四大主要航線除遠東到地中海線上漲外，其餘都下跌。近洋線表現最吸睛，遠東到東南亞每TEU（20呎櫃）較前一周上漲69美元，漲幅11.48%；遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU與前一期持平，遠東到韓國每TEU較前一期下跌9美元。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2512美元，較前一期下跌29美元。遠東到地中海運價每TEU達3080美元，較前一期上漲25美元。遠東到美西每FEU（40呎櫃）達4181美元，較前一期下跌548美元；遠東到美東每FEU達5,062美元，較前一期下跌219美元。MSC（地中海航運公司）將從下周一開始降價，美西線每FEU降至約3150美元，美東線每FEU降至約4850美元。 11月船班供給恢復正常、貨量減少，預估下周開始其他船公司恐會跟進價格修正。航商普遍認為，12月到過年這段時間出貨量是最大的支撐動能，較早的農曆春節有機會出現一波農曆年前拉貨潮；另外美東碼頭工人聚焦碼頭設備自動化的議題談判的演變狀況，以及關稅政策的發展。貨櫃三雄近日公布Q3財報亮眼，15日長榮（2603）上揚3.4%至227.5元，陽明海運（2609）、萬海（2615）漲幅約2%，各收至72.2元、90.5元。法人樂觀預估，今年全年合計獲利總額要飛越2,500億元大關應無太大問題，甚至會更好，明年高配息很可期待。
籲罷樑團體「可以休矣」 羅智強哽咽憶童年土石流陰影
立法委員羅智強4日表示，基隆幾乎是百分之百的山丘雨都，從小到大自己和鄰居都得面臨土石流威脅，甚至有朋友的姐姐因山崩屋毀而殞命，土石流是基隆人永遠的痛，呼籲「罷樑」團體不要拿颱風假做政治操作。颱風山陀兒（Krathon）直撲台灣而來，儘管目前已經降級為熱帶性低氣壓，仍造成各地大小不等的災情。其中雨量驚人的基隆市，由於市長謝國樑正面臨13日罷免投票（俗稱「罷樑」）考驗在即，罷樑團體部分成員直指2、3日基隆停止上班上課，4日雨勢不小卻又時宣布正常上班上課，政治考量斧鑿斑斑，各界議論。羅智強對此指出，自己從小在基隆生長，基隆確實常面臨土石流危機，小時候調皮，更是時常與死神擦肩而過，若要拿放不放假操作罷樑，實在冷血。羅智強直言，基隆就是個幾乎100%的山丘之城，自己小時候的記憶，基隆就是大半年老在下雨的雨都，民眾生活在地無三里平、天無半日晴的基隆，從小到大，都要面對土石流直面而來。他說，自己讀小學一次滂沱大雨後，一名同學還正在讀國中的姐姐，便因為山崩壓毀了家裡的半邊房，當時走避不及，還在荳蔻年華卻因土石流斷魂，同學則因為人剛好不在客廳位置倖免於難，但那種震撼與陰影是永遠揮之不去。羅智強哽咽地說，當時同學聽到姐姐在土石流瞬然只喊了「救我」便遭死神奪命，自己卻無能為力，椎心之痛，豈容政治操作。他回顧，自己父親是碼頭工人，在工作辛苦之餘，最大的心願就是讓孩子住一個安全的房子，自己18歲考上中山大學到高雄讀書之前，搬了7次租屋處，不乏颱風來房頂就會被掀飛的頂加。羅智強感嘆，「罷樑」人士還在罵基隆放假與否是討好選民，甚至還不忘用基隆放假一事炒作罷免的人，「你們懂從小就在和土石流搏命的基隆人的苦嗎」？他呼籲有心人士「可以休矣。」
美東碼頭加薪逾六成不罷工 貨櫃三雄大跌逾9％
美東碼頭工人罷工三天結束，資方暫時同意加薪超過六成，結果台股今天（4日）開盤後，上市航運股跌幅超過6.84％；其中，萬海跌了9.98％最多，陽明緊跟在後也超過9％，長榮也是超過9％，一片綠油油。根據Yahoo！股市的成交量統計，陽明4日一開盤迄今成交量已快要8萬張、金額超過51.5億元，股價來到63.90元，跌了6.60元，跌幅達9.36％；萬海的成交量也快要5萬張、金額超過42億元，股價來到89.30元，下跌了9.90元，跌幅達9.98％；長榮的成交量也是快5萬張、金額超過92億元，股價來到186.50元，下跌了18.00元，跌幅達8.80％。根據工商時報的報導，美東港口營運商提出在6年內加薪62％的方案，調漲幅度高於先前提出的50％，是促成工會決定罷工喊停的原因。美國總統拜登立即許勞資雙方達成的協議，他發表聲明指出，「集體協商奏效，對於美國從內到外、從下往上建造更強大的經濟，這是至關重要的。」「國際碼頭工人協會」（International Longshoremen's Association，ILA）的約4萬5,000名勞工因未能與代表航運業者及碼頭營運商的「美國海運聯盟」（United States Maritime Alliance，USMX）達成新的勞資協議，於當地時間1日凌晨展開近50年來首次大規模罷工，導致全美約半數海運業務停擺。
下半年「最凶時刻」到來？占星師預言：台灣恐面臨大型天災與政治衝突
10月的行星變化十分快速，吠陀占星老師李靜唯表示，今年2次日食出現、4星合相在處女座，並與位於雙子座的火星產生相位，「風與火相遇一發不可收拾」。表示一直到明年6月初，全球除了慎防戰爭與恐攻威脅加劇，也要特別注意地震等天災，甚至大疫情的流行，而10月21日火星進入巨蟹之後，將點燃下半年「最危險的開端」，台灣恐要面臨大型天災與政治衝突等風險。李靜唯在臉書粉絲專頁「靜唯老師 」發文指出，今年2次日食主要影響南北美洲以及太平洋海域，日前海倫颶風席捲美國東南方、美國碼頭工人也爆發50年最大罷工事件。而「太陽、月亮、計都、水星」4星合相在處女座，並與位於雙子座的火星產生相位，風與火相遇一發不可收拾，火星橫跨兩個星座的爆發力才剛開始，從雙子到巨蟹，再從巨蟹回到雙子，從順行到逆行再從逆行到順行，這段從2024年8月26日一直到2025年6月6日的周期，全球除了慎防戰爭升級與恐攻的威脅加劇之外，也要特別注意「水災、火災、風災」以及規模7以上地震等自然災害，甚或「大災之後必有大疫」的風險。禍不單行的是，10月10日木星在金牛座開始逆行，木星擴張的能量受到限縮，逆行也會讓木星的好運更加躊躇不前，李靜唯認為可以預見全球經濟即將面臨大幅衰退，尤其是金融業、不動產、醫療民生及就業市場，失業率也可能再創新高。李靜唯分析，10月11日水星進入天秤座，國際溝通和外交談判也會變得更為複雜，各國可能會利用創新的策略或技術來達成協議，試圖解決長期存在的衝突，同時也會出現與國際法律、知識產權、科技共享或數位化合作相關的國際討論；10月13日金星進入天蠍座是失勢相位，並與木星土星同時產生相位，金星象徵財富和奢侈品，而木星和土星的雙重影響則會帶來擴張與限制的對立力量，這種衝突能量將會導致全球金融市場劇烈波動，特別是在奢侈品、房地產和藝術品市場，此外，金星在天蠍也會揭露更多跟巨額金錢有關的秘密及腐敗。李靜唯解釋，10月17日太陽也進入天秤座與水星合相，這個相位不但無法展現太陽的優勢，反而可能導致領導人失去理性，尤其要注意政治高層的意外災難或權力被剝奪，不但可能促使國家制度和社會結構出現分裂，也會引發更多的社會抗議、變革運動或草根組織的崛起，民眾則會更加關注個人的權利、公平和社會正義。李靜唯指出，10月21日火星進入巨蟹座，點燃下半年最危險的開端，此時火星已經慢慢減速，為12月7日從巨蟹逆行至雙子做鋪陳，這段期間火星的傷害力更具爆炸性，大至國際社會，小至個人生活都可能發生很大的衝擊，特別是在美國總統大選期間，世界局勢會更加混亂不安。此外，火星入巨蟹除了重創不動產及汽車業之外，巨蟹座也跟國土安全與內心安全感有關，民眾的生活可能更加艱難，有些國家甚至會面臨疫病或饑荒的問題，而台灣2024年底前最需要注意的時間點約莫落在10月下旬及12月底之間，需要謹防大型天災（如地震、暴雨）與人禍（政治衝突）的風險，大家都要做好心理建設，準備迎接黎明前的至暗，一段從清理變革到治癒重生的過程。
衝擊11月選情！美國港口爆發47年來首見罷工 專家分析拜登被逼干預
美國東岸與墨西哥灣港口1日爆發47年來首見罷工，目前仍未有解決跡象。由於距離11月大選只剩約五周，罷工又影響多個搖擺州經濟，專家認為拜登將被逼動用「塔虎脫-哈特利法案」（Taft-Hartley Act）暫停罷工來為選情止血。國際碼頭工人協會（ILA）強調要美國海事聯盟（USMX）接受協商條件才結束罷工。由於茲事體大，白宮在罷工數小時後發表聲明，呼籲勞資雙方重回談判桌，並敦促USMX與碼頭工人儘快達成協議，因為罷工會令美國經濟陷入困境。拜登表示現在是USMX提出公平提案的時候，認為合理地調高薪資才是給碼頭工人公平待遇，因為他們在疫情期間仍冒著確診風險去維持港口運作。拜登已指挀白宮幕僚長齊安茲（Jeff Zients）去協調勞資談判，並要求雙方公平和迅速地解決紛歧。丹麥航運巨擘馬士基警告港口關閉一周，就要花四到六周才能復原。研究機構Newmark執行董事迪奈特（Lisa DeNight）指罷工拖下去會打擊全球供應鏈，對藥品、汽車和製造等產業造成重大影響。工商團體已對拜登政府施壓，要求他出手干預罷工行動。美國批發經銷商協會（NAWD）執行長賀普林（Eric Hoplin）1日要求白宮果斷行動結束罷工來重開港口。儘管拜登表示不會動用「塔虎脫-哈特利」法案，但該法讓總統有權實施80天冷靜期，強迫勞工在談判期間重返工作崗位，不但能暫時解決年底貨運高峰期中斷問題，還能撐過11月初大選。由於罷工影響經濟，尤其從喬治亞到密西根等多個搖擺州，最直接感受到罷工所造成的衝擊，因此專家認為若罷工持續下去只會有利川普選情，最終拜登可能被迫動用法律工具去干預罷工行動。
美東碼頭47年首次罷工 外媒：日損1600億元全球供應鏈大亂
勞資談判破裂後，美東碼頭工人從10/1起罷工，著美國東岸至墨西哥灣沿岸的港口全面停擺，共有36個港口會受到影響。翻攝自ILA官網「國際碼頭工人協會」（ILA）從美東時間10月1日凌晨0點1分（台灣時間10月1日中午12點01分）拉起工糾察線，這是ILA自1977年以來的47年來首次罷工，沿著美國東岸至墨西哥灣沿岸的港口全面停擺，共有36個港口會受到影響。摩根大通估計，罷工將造成美國經濟每天50億美元（近台幣1600億元）損失。根據《美聯社》報導，供應鏈專家表示，消費者並不會立即看到罷工影響，但若罷工持續數週以上，可能會再度引發美國的通貨膨脹，且國際供應鏈將出現巨大延誤，連鎖反應將持續到2025年，並導致整個行業陷入混亂。報導舉例，罷工可能會對香蕉等易腐爛進口產品的供應產生立即影響。據美國農業局聯合會稱，受罷工影響的港口，每年處理至少380萬噸香蕉，佔全國供應量的75%。而東海岸港口並不是唯一面臨中斷風險的港口，因為罷工前的擔憂已經導致許多貨物轉向西部，加劇了路線擁堵，增加了需求壓力。台驊表示，此次罷工如果延續超過2個禮拜，造成的影響將持續至今年年底甚至明年初，船公司的運能至少要折損10-20%左右，運費及相關附加費肯定會大幅上漲。台驊預估，東岸碼頭工人罷工將造成全美數百億美元的經濟損失，船公司因應措施會採取跳港或是變更航線，將船舶開往美西或加拿大、墨西哥灣等港口裝卸貨，這將產生更多的費用成本，促成運費的上漲。台驊說，這次的罷工將產生物流成本的提高，進口商會提高售價轉嫁給消費者，造成通膨更大的疑慮，且此次的罷工肯定會引起勞資雙方關係的衝擊，除了影響薪資水平、碼頭工人的工作情緒、態度之外，及未來港口碼頭作業的自動化趨勢。
傳伊朗準備打以色列 台指期夜盤一度跳水300點
外媒AXIOS最新報導傳出伊朗正準備對以色列發射導彈，另美東碼頭工人爆發近50年來首度罷工，市場擔憂時間拖越久將對美國經濟造成打擊，同時市場也在等待本周將出爐的ADP、非農等就業數據，美股四大主要指數1日開低，輝達小跌、蘋果重挫逾2％，台積電ADR紅翻黑，台指期夜盤原先維持平盤震盪，至美股開盤時段卻直線跳水，大跌310點、暫報22,081點，陷入22,000關卡保衛戰；不過隨後跌幅逐漸收斂至250點左右。法人指出，由於美東碼頭工人罷工牽涉攸關68％以上的全美貨櫃出口、約56％貨櫃進口，外資機構估計，罷工將造成美國經濟每天蒙受50億美元損失。此外，台北股市、期市因山陀兒颱風來襲，2日將休市一日可能使投資人率先展開避險布局，因應不確定性因素高的國際政經因素與市場情況。凱基期貨表示，台股周二外資現貨賣超93.08億元、期貨空單加碼2,277口至3.94萬口留倉。觀察今日法人籌碼動向，外資籌碼仍未見好轉，繼昨日大幅賣超後、今日再賣近百億元的台股，且期貨空單也增加至近4萬口高水準，顯見外資對盤勢看法短線仍然是較為悲觀，其中需特別留意外資近期期貨布局狀況，先前幾次外資期貨單突破4萬口時，台指期後續走勢皆有出現較大幅度修正，因此若外資接下來空單水位持續攀高，行情上需特別提防指數恐面臨短線的修正空間。觀察期交所夜盤的商品報價，微台指跌271點、報22,120點；電子期跌18點、報1,176.8點；小型電子期跌17.8點、報1,177點；半導體30期跌84點、報5,814點；台積電期夜盤跌14元，報961元；台灣50 ETF期跌2.55點、報181.55點。國外指數期貨、商品期貨部分，美國道瓊期跌207點、報42,410點；標普500期跌38.5點、報5,774.25點；那斯達克100指數期跌127點、報20,139點；費半指數期跌50點、報5,179點；英國富時100指數跌31點、報8,292點；臺幣黃金期漲55.5點、報10,274點；布蘭特原油期平盤、報2,280點。
美國東岸數港口10月將大罷工！全球供應鏈恐停擺、再度通膨
美國東岸沿線和墨西哥灣眾多港口，10月1日可能會有45000名工人大罷工，導致現在仰賴這些港口的美國企業提前進口貨物、轉運至西岸，甚至不惜用高價的空運運送，就怕在美國總統大選前供應鏈中斷並重新引發通膨。據《路透社》報導，罷工將影響36個港口，這些港口處理美國約一半的海運進口。這可能會影響從香蕉到服裝，再到透過貨櫃運輸的汽車等一系列貨物的供應，同時在港口造成長達數週的積壓。物流專家表示，這也可能導致運輸成本增加，而這種增加可能會轉嫁到已經對住房和食品通膨感到沮喪的消費者身上。距離美國總統大選只剩6週，本次罷工隨時會爆發。若長時間的罷工，加上波音30000名機械師的持續罷工，已經開始波及該飛機製造商的供應商鏈，可能會在下個月的關鍵時刻對美國就業市場造成影響。牛津經濟研究院的經濟學家上週估計，如果這兩項勞工行動持續到10月中旬，可能會減少10萬個就業機會的成長。從緬因州到德州港口工人的國際碼頭工人協會（ILA）工會，和美國海事聯盟雇主團體疑似在薪資問題上陷入僵局。目前的6年合約將於9月30日到期。東海岸和墨西哥灣所有港口的罷工將會是ILA自1977年以來的首次罷工。白宮表示，它不會像去年西海岸會談期間那樣試圖幫助達成協議，拜登政府官員也表示，總統不會使用聯邦權力來阻止罷工。美國海運聯盟昨天發布聲明表示：「我們依舊準備好隨時進行協商，然而雙方必須先坐上談判桌才能達成協議。但沒有跡象顯示國際碼頭工人協會此時對談判感興趣。」國際碼頭工人協會主席達傑特（Harold Daggett）說，雙方這幾週以來已溝通「數次」仍陷入僵局，因為美國海運聯盟繼續提議「令人難以接受的加薪方案」。因此若下週罷工造成美國「大西洋和墨西哥灣沿岸所有港口全數關閉」，要美國海運聯盟負直接責任。
親揭坎坷身世！陳美鳳PO「兩盒蘋果照」吐養女辛酸 50年無血緣姐妹情感動網友
67歲「最美歐巴桑」陳美鳳出道至今已經超過40年，不僅出演過多齣台灣本土劇，也多次發行專輯、擔任主持人，而她更常常在社群平台分享生活點滴。昨（15）日，陳美鳳突然曬出2盒蘋果照，揭開自己的坎坷身世，即使姐妹無血緣關係，也將這段情誼延續了50年，讓不少網友深受感動。陳美鳳於臉書平台分享，自己原本出生在基隆朱家，但因家境貧困，加上當時盼生男孩的傳統觀念下，她在7個月大時，就被過繼給同是碼頭工人的鄰居收養，並隨養父姓陳。她接著說道，國小時養父母離異，她監護權歸給養父，有段時間卻又被寄養在別人家，也就是送蘋果的姐姐陳金鑾家，當時她與姐姐睡在同房，有次夜深人靜時偷偷哭泣吵到了姐姐，對方便轉頭問她怎麼哭了，陳美鳳此時才坦言：「我想媽媽」。如今時間已經過去數十年，即使陳美鳳與姐姐陳金鑾無血緣關係，2人往來依舊密切，也讓她忍不住吐露心聲，直言道「謝謝姊姊現在還是這麼關心我，感謝有這段的過程，才有現在的我，自律、同理心和察言觀色」。文章一經曝光後，便讓不少網友受這段姊妹情所感動，紛紛留言道，「感人的緣分，動人的情誼，姊妹情深」、「這種溫暖真的會記在心裡一輩子」、「人生沒有白走的路，每一步都算數，時間會證明，妳的努力都值得」、「生命過程是種種的歷練，有失去的，更會有永恆的得到，這都是無價的」、「很多朋友和粉絲都很支持您，現在處處充滿愛。要幸福喔」。
利菁帶麻衣逛「鬼門關橋」 李明川笑「她好不容易才離開」
麻衣復出演藝圈，首個外景節目通告就獻給好友利菁主持的《天后出發吧》，利菁、麻衣、李明川3人這次一起同遊馬六甲。首度挑戰吃榴槤的麻衣，竟意外地吃到一口接一口停不下來。一整天滿滿歡笑聲，好朋友的馬六甲愜意旅行回憶滿滿。利菁說以前都是她飛東京見麻衣，因為對方實在太忙，這次兩人見面利菁就是恭喜麻衣「重獲自由」，而行程的第一站就帶著麻衣參觀的是甘榜爪哇橋，這橋在當地人稱「鬼門關橋」，李明川笑說：「她好不容易離開鬼門關妳又帶她去。」笑翻全場。事實上甘榜爪哇橋的兩端都有不同文化，連接運河兩岸的鬼門關橋，據說橋的一端是碼頭工人聚居的板底街，另一端則是賭窟、鴉片館及妓院等龍蛇混雜之地，碼頭工人過橋消遣就是一條不歸路，所以此橋就被戲稱為「鬼門關」。這次利菁為了麻衣和李明川特別設計了閨密行程，特別是找到一家很有歷史的建築改建的餐廳，麻衣點了一杯甜菜根做的粉紅色飲料，麻衣就笑說她要找回自己粉紅色的心，利菁在節目大膽提問她分手原因，麻衣笑說：「我自己也不知道！」 麻衣透露而現階段前夫會提供部分金援生活費，自己也會接工作，所以都還夠用，節目中麻衣也大聊育兒經，表示自己很尊重小孩，想學甚麼就去，更稱讚兒子很厲害，目前正學打鼓，她自己就在YOUTUBE邊看邊學，BEATBOX也一樣在網路學習。
貨櫃海運價格止穩上漲 供需兩方上演拉力戰
近期貨櫃海運的運價止穩上漲，主要是透過縮減供給面所驅動，貨運業者指出，統計閒置運力超過百萬TEU，價格上漲是虛，運量下降及供給過剩是實，營收其實增漲不會太大，因縮減運力過頭，還出現奇特現象，客戶訂艙訂不到，上演供需兩方的拉力戰。貨櫃海運產業持續受到供給面增漲及需求面下滑影響，價格走疲，今年9月時營運旺季時減班還無法阻止運價下滑，各海運聯盟加大縮減艙位供給。地中海航運（MSC）與馬士基（Maersk）所組2M聯盟為了挽救運價下跌問題，執行亞洲到北歐貿易的冬季運力管理計劃，從10月底到12月上半個月額外停航。資料統計，扣除執行到港不載貨的空白班，船公司取消航班，閒置船隊超過300艘，運力突破100萬TEU、達118萬TEU。上周THE海運聯盟的赫伯羅特、海洋網聯、HMM、陽明海運並未有船舶到美西航線，反而非聯盟的進場載貨。業者表示，目前客戶貨量不多，運價上漲靠的是減少供給，無非希望撐住運價，逼著客戶趕快訂艙運貨，甚至減班減過頭，客戶要訂艙還訂不到，大為跳腳，上演供需兩方的拉力戰。時序進入亞洲的農曆假期，亞洲碼頭工人即將放假，歐美客戶會開始提前拉貨，海運業者將會釋出艙位且運價上漲，不過業者也表示，農曆假期一過運價將走跌。
馬斯克踢鐵板！反工會遭「瑞典針對特斯拉」大罷工 留言嗆：太荒謬了
電動車大廠特斯拉（Tesla）因拒簽集體薪資協議，遭瑞典金屬產業公會IF Metall發起罷工，這把抗議之火還燒向碼頭工人、工程師甚至郵務員等其他行業工會，共同加入對抗特斯拉行列。特斯拉執行長馬斯克眼見其強硬態度換來更大抗議，直呼「太荒謬」。據《經濟時報》報導，反工會立場鮮明的馬斯克，在特斯拉瑞典7家維修中心11月初因勞資問題罷工後，態度一直強硬甚至下令瑞典子公司「禁止簽署任何勞資談判協議」。但馬斯克顯然低估瑞典工會「相互幫助」的特殊文化，此舉遭到更多相關工會抵制。除IF Metall外，另有9工會宣布採取「支持措施」，碼頭工人拒絕把特斯拉的車輛卸載上岸、烤漆技師不替特斯拉服務、電氣工程師不處理充電樁及維修廠電力、清潔工拒絕替特斯拉整潔，而給特斯拉最大打擊的，當屬郵務員不幫特斯拉服務。瑞典法律規定「新車牌必須由郵局寄送」，郵務員加入罷工等於特斯拉的新車無法在當地掛牌上路，而瑞典每月約有1700輛特斯拉售出，罷工時間越久，就有越多車主領不到車。對此，馬斯克在一篇瑞典網友轉發車牌無法寄送的推文下留言：「這太荒唐了（This is insane）。」另有分析師指出，特斯拉目前最大風險其實是其他國家加入罷工，特別是佔特斯拉歐洲市場近四分之三的德國「超級工廠」選擇聲援瑞典工人，特斯拉將遭遇極大麻煩。