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川普關稅合法性面臨挑戰！道瓊收漲逾200點 AMD推動AI股反彈
美國股市美東時間5日全面上揚，投資人對最高法院對總統川普（Donald Trump）關稅政策的質疑態度，燃起關稅可能被撤銷的希望。與此同時，半導體大廠超微半導體公司（AMD）等人工智慧（AI）概念股也從前1天的估值壓力中反彈，帶動科技板塊回升。據《CNBC》報導，道瓊工業平均指數（Dow Jones Industrial Average）上漲225.76點，漲幅0.48%，收於47,311.00點；標準普爾500指數（S&P 500）上升0.37%，報6,796.29點；那斯達克綜合指數（Nasdaq Composite）則漲0.65%，收在23,499.80點。市場焦點集中在最高法院當天針對川普政府關稅政策的聽證會上。核心爭議在於：川普是否有權依據《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act，IEEPA）單方面實施關稅措施。多位保守派與自由派大法官皆對此表達懷疑，連番質詢美國聯邦總律師索爾（D. John Sauer），要求說明川普政府課徵高額關稅的法律依據。聽證會過程顯示法院態度傾向審慎，令預測市場的交易者下調了「最高法院將維持川普關稅政策」的押注。受此消息激勵，被視為關稅風向指標的底特律汽車雙雄：福特汽車公司（Ford）與通用汽車公司（General Motors）股價雙雙上漲逾2%，而重型機械巨頭「開拓重工」（Caterpillar）也上揚約4%。美國財富管理公司「歐賽克」（Osaic）首席市場策略師布蘭卡托（Phil Blancato）指出：「市場仍在爭論關稅的實際效果。我認為，我們要到明年第1季才能真正看清這些關稅的影響與物價反應，這也加深了投資人的迷惘與遲疑。」在科技股方面，AMD股價開低走高，最終上漲2.5%。該公司第3季營收與獲利均優於分析師預期，儘管投資人先前擔心其毛利率展望偏弱，但隨後信心回升，帶動整體AI板塊回暖。其他晶片與AI概念股也紛紛跟進，包括無廠半導體公司「博通」（Broadcom）股價反彈約2%，美光科技（Micron Technology）飆升近9%，而人工智慧領域主要玩家甲骨文（Oracle）也收復4日的跌幅。不過，市場對AI股的熱潮仍呈現分化。前1天，美國軍事承包商「帕蘭泰爾技術公司」（Palantir）因高估值疑慮重挫8%，5日再度下跌逾1%。該公司目前本益比高達200倍，成為市場過熱的象徵。同樣在AI領域的超微電腦（Super Micro Devices）因財報不如預期下挫11%，Arista網路公司（Arista Networks）也因季報失色重跌近9%。布蘭卡托指出：「市場的廣度不足，AI板塊中出現明顯的贏家與輸家。由於估值普遍偏高，投資人必須更加謹慎挑選AI投資標的。整體來看，AI交易的熱潮正在逐漸降溫，這也是目前市場橫盤震盪的主要原因。」與此同時，5日公佈的經濟數據也為市場注入一絲信心。美國自動資料處理公司（Automatic Data Processing，ADP）公佈的就業報告顯示，就業增長優於預期，而供應管理協會（the Institute for Supply Management，ISM）的服務業指數同樣超出市場預測，顯示美國經濟仍維持穩健動能。然而，強勁的數據也推高了債券殖利率，這可能令部分期待聯準會（Fed）12月第3度降息的投資人感到不安。布蘭卡托分析：「ADP的數據顯示勞動市場依然強勁，這意味著美國並未陷入衰退，也沒有明顯走向衰退的跡象。這對美國經濟是個非常正面的訊號。」他補充：「不過，由於估值已高、缺乏新的催化因素，我認為短期內市場難以大幅上漲，但同樣也不太可能出現明顯的修正。」
人生最愛的「商業書」曝光 比爾蓋茲：巴菲特借我的那本
微軟創辦人比爾蓋茲（Bill Gates）談到自己心中「最好的商業書籍」時，並非提及當代暢銷的企業管理手冊，而是一本在他出生前便已出版、股神巴菲特借給他的老書。根據《Benzinga》報導，這本讓他念念不忘的作品，是約翰布魯克斯（John Brooks）於1969年出版的《Business Adventures（商業冒險）》，裡面有收錄12篇來自《紐約客（The New Yorker）》的商業長篇報導集。比爾蓋茲最早聽聞這本書，是在1991年首次與巴菲特（Warren Buffett）會面時。當時他好奇請教巴菲特最喜歡的商業書是哪一本，巴菲特毫不猶豫回答：「是約翰布魯克斯的《Business Adventures》，我把我的那本寄給你。」多年後，比爾蓋茲仍記得這個瞬間，並在2014年於他的個人網站《Gates Notes》撰文回憶「巴菲特借給我的那本書，我到現在還留著。」《Business Adventures》所收錄的故事內容橫跨20世紀中期的美國商業史，描寫企業興衰與人性的細節，其中從福特汽車公司（Ford Motor Co.）慘遭市場滑鐵盧的Edsel車型，到施樂控股公司（Xerox Holding Corp）的崛起，都以真實案例揭示商業運作背後的決策錯誤與心理動力。比爾蓋茲形容，這本書的魅力在於它「把企業世界當作人性的舞台來寫」，而非冰冷的數字與策略手冊。在2014年的文章中，比爾蓋茲寫道，雖然《Business Adventures》出版至今已超過40年，但其中關於企業運作與人性弱點的洞見仍舊適用。比爾蓋茲認為，商業的外在形式會變，但本質沒有變過。蓋茲甚至將這本書與班傑明・葛拉漢（Benjamin Graham）的經典著作《智慧型投資人（The Intelligent Investor）》並列，稱兩者皆為能跨越時代、具長久價值的經典作品。這種對「商業基本面永恆不變」的看法，也與巴菲特的投資哲學相呼應。巴菲特長年提倡以閱讀積累知識，認為閱讀的複利效應能形塑長期競爭優勢；而蓋茲則在後來的訪談中說，如果能對年輕時的自己提出忠告，他會更重視情緒智商與溝通能力，而非單純追求智力表現。他坦言，布魯克斯筆下那些人物在壓力下的抉擇與性格轉折，讓他學到比任何商業理論更深的教訓。
川普簽新關稅命令！中重型卡車進口將課25%稅 墨西哥首當其衝
美國總統川普（Donald Trump）於17日簽署多項行政命令，宣布自11月1日起針對中型與重型卡車進口加徵25%關稅，進口巴士則課徵10%關稅。同時，針對美國本土組裝的汽車與引擎擴大稅務補貼，強調此舉係出於「國家安全考量」，意在推動汽車製造業回流美國。據《路透社》報導，受影響車輛涵蓋美國商用卡車分級中的第3至第8級，包括大型皮卡、搬家貨車、貨運卡車、自卸車，以及18輪聯結車等。此項政策預計將對墨西哥帶來重大衝擊，因墨西哥是美國最大中重型卡車進口來源國。川普此次同時擴大對美國境內汽車與引擎製造的稅務補貼，凡在美國組裝的車輛，將可享有建議零售價3.75％的抵免額度，並將補貼延長至2030年。補貼適用範圍也擴大至中重型卡車與引擎製造。共和黨參議員莫雷諾（Bernie Moreno）指出，新政策延長補貼至五年且維持3.75％不變，涵蓋更多零件，將提供汽車製造商更大誘因將生產轉回美國。福特汽車執行長法利（Jim Farley）對此表示肯定，認為新政策將有助於降低美國境內汽車製造成本，並提升本土卡車產業的競爭力。不過，美國商會（U.S. Chamber of Commerce）對政策提出質疑，呼籲川普政府三思而後行。該會指出，美國前五大中重型卡車進口來源為墨西哥、加拿大、日本、德國與芬蘭，皆為親密盟友，並非安全威脅。這項新政也為包含通用汽車（GM）、福特（Ford）、豐田（Toyota）、Stellantis、本田（Honda）與特斯拉（Tesla）等多家車廠提供財務減壓，緩解其先前因進口零件遭課重稅所產生的營運壓力。根據美國商務部資料，川普政府於今年5月已對總額超過4600億美元的汽車與零件進口課徵25％關稅。雖與日本、英國與歐盟達成協議，部分關稅已調降，但8月仍對超過400項產品加徵鋼鋁稅，進口總額約為2400億美元，涵蓋電動車鋼材、巴士零組件與汽車排氣系統等。通用汽車曾指出，預估今年受關稅衝擊的總成本高達50億美元；福特則預估將承受30億美元的相關成本壓力。
首檔「主動型」非投等債ETF開募！看懂「墮落天使」與「高股息」差異搶買點
在美股轉趨高檔震盪下，市場避險情緒增溫，且投信公司不能再隨意使用收益平準金衝高配息率後，在意配息與穩健抗波動的投資人已將眼光轉向債券ETF；從數據觀察「非投等債型」、「短天期型」這類型ETF正乘勢而起，法人提醒，要特別關注這類債券投資組合標的中的「墮落天使」企業及其買點。CTWANT調查，為避免投信業者利用收益平準金衝高配息率，投信投顧公會7月4日發布《ETF採用收益平準金作為收益分配來源實務指引》，實際配息率不得超過「參考配息率」（即指數息率），也就是說，投信公司不能自行決定配息率，也不能隨意啟動使用收益平準金，所謂「高股息ETF」的配息真實力，將面臨真正的考驗。此舉也促使投資人，對配息來源（股利所得、資本利得、收益平準金）占比及利率更敏感，使得高股息ETF出現一波「高配息神話破滅」的議論，也讓以「配息收益」為主的「非投等債ETF」，重獲在乎現金流的投資人關注。記者盤點發現，非投等債型ETF的殖利率，其實「高於」高股息ETF，以「臺灣高股息指數」與「彭博美元非投資等級公司債指數」來看，這十年來的平均殖利率，臺灣高股息為4.4％，海外非投等債卻高達7.9％，明顯高出一截。此外，相較於台股高股息ETF，海外非投等債ETF還有節稅優勢。依財政部規定，台股高股息型ETF的息收為100％境內所得，股利所得將被併入個人綜合所得課稅，海外非投等債的收益則100％屬海外所得，個人海外所得低於100 萬元以下不用計入基本所得額；超過100萬元以上者的繳稅額度，依「最低稅負制」規定，以2024年度來說，海外所得免稅額為750萬元，稅率20％。中信投信陳昱彰分析，非投等債收益率長期維持6%～8%，息收優勢明顯。（圖／黃威彬攝）CTWANT記者採訪在8月26日至29日募集首檔「主動型非投等債00981D」ETF基金的中信投信固定收益科經理陳昱彰，他認為，投資債券應回歸到債券本質，就是「領息」，投資組合的收益率能否滿足配息即可，也就是說，從市場資金流向，可研判資金正往哪個能真正配發高息產品的趨勢。陳昱彰進一步分析，從歷史數據來看，過去20年，非投等債收益率持穩在6％～8％，2009年金融風暴後，非投等債企業利潤提高，平均違約率同步下降，聚焦在BB級、B級，避開高違約率的CCC級；對於重視「息收型」股民來說，尤其要了解債券專有名詞「墮落天使」，即為該企業從投等級降評到非投等級，債券降評可能導致短線超賣，拉升資本利得機會。陳昱彰舉出「福特汽車」為「墮落天使」一例，於2020年3月25日被降評，於2023年10月30日升評，降評時短期債券超跌，到升評債價走揚；「華納兄弟」則是在2025年5月左右被降為非投等，現在也還不會直接斷定拆分。陳昱彰分析，『墮落天使』因短線超賣往往隱含投資契機，正適合作為主動型ETF布局標的。（圖／黃威彬攝）從投等債降評成為「墮落天使」，由於機構法人難買非投等債，因此拋售，也就出現超賣機會；許多大型投資機構對於非投等債均有嚴格的投資標準及上限，一旦投資組合的投等債券被降評至非投等債，這些投資機構被迫出售，大量的拋售可能使得這些債券價格被過度低估。而這類「墮落天使」，正是主動型ETF「趨吉避凶」的投資標的之一，經理人可以因應景氣及產業循環，針對投資組合的債券年期、信用風險、票息率、避險工具等做較為靈活調整配置。至於現在是否為進場「主動型非投等債ETF」買點？陳昱彰認為，研判9月迎來等待已久的再次降息，幅度一碼，接下來12月再降一碼，債市春天可望到來；再者，目前美國經濟景氣在擴張期末端，但不會進入衰退期，在不冷不熱經濟環境中，適合非投等債，加上美元匯率正處於相對低點，是可考慮的進場點。
皮夾遺失11年！竟重現千里外汽車引擎室 福特退休員工奇蹟尋回失物
美國密西根州一名福特汽車退休員工，近日經歷了一場難以置信的尋物奇蹟。他11年前遺失的皮夾，竟在明尼蘇達州一輛汽車的引擎艙中被發現，裡頭的現金與禮品卡仍然完好無損，部分甚至仍可使用。《紐約郵報》（New York Post）報導，現年56歲的吉爾福德（Richard Guilford），曾在密西根州韋恩市（Wayne）的福特汽車組裝廠工作近35年，並於2024年退休。吉爾福德回憶，他於2014年間工作時突然發現自己的三折式皮夾不翼而飛，當時他正在組裝一批準備送往經銷商的新車，因時間緊迫無暇細查，儘管翻找了數十輛車輛仍一無所獲，最後只能無奈放棄。直到今年6月，這個皮夾意外地在明尼蘇達州湖晶鎮（Lake Crystal）一家汽車維修廠現身。技工沃克（Chad Volk）在維修一輛2015年款、行駛里程達15萬英里的福特汽車時，於變速箱與空氣濾清器盒之間發現了這個皮夾，打開後發現裡面仍有駕照、工作證、275美元的禮品卡與現金，還有幾張尚未刮開的彩票。沃克透過社群媒體聯絡吉爾福德，並附上皮夾和駕照的照片。吉爾福德見到年輕時的自己，驚訝不已，直呼這是一場「不可思議的奇遇」。更令人驚喜的是，皮夾中的禮品卡竟仍可使用。其中戶外用品品牌 Cabela’s 表示，吉爾福德的250美元禮品卡至今仍有效，並主動贈送更多禮品卡，為這起奇緣畫下溫馨句點。吉爾福德表示，自己不會再使用這個皮夾，而是選擇將它完整保留下來，當作家庭傳家故事的一部分。「我會把它放回原樣，放在家裡的瓷器櫃裡，留給我的孩子和未來的曾孫們。我們家愛講故事，這就是我的風格。」這個塵封11年的皮夾，不僅見證了一段工廠歲月，也成為一家人代代相傳的美好回憶。
控制臂脫落存在碰撞風險 福特將召回美國逾2.9萬輛電動車
美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）於美東時間30日宣布，福特汽車公司（Ford）正在美國召回29,501輛汽車，原因是這些車輛可能存在控制臂脫落的問題，恐導致車輛轉向和控制功能失效，從而增加碰撞風險。 據《路透社》的報導，此次召回涉及特定2024至2025年款的F-150 Lightning純電動車（BEV）。NHTSA指出，控制臂若脫落，可能嚴重影響車輛的操控性，對駕駛安全構成威脅。 福特汽車公司已啟動召回程序，並將通知受影響的車主進行免費檢修。NHTSA建議相關車主儘速聯繫福特經銷商，以安排檢查及必要的維修，確保行車安全。 截至目前，福特尚未公布因此缺陷導致的事故或傷亡報告，但基於安全考量，仍決定主動召回。
川普關稅政策引發恐慌 當地民眾瘋狂囤貨「洗髮精飆漲近千元」
在美國總統川普（Donald Trump）宣布針對進口商品大規模加徵關稅後，美國民眾已感受到明顯的物價壓力，掀起一波日用品與汽車的搶購潮。在洛杉磯定居、美國東北總商會會長路霞表示，她與許多民眾近來已進入「瘋狂囤貨」模式，尤其是牙膏、衛生紙等日常用品，辦公室與住家都要使用，乾脆一次購足。路霞也提到，自己習慣使用的洗髮精，其價格已經從原本的18美元飆升至30美元（折合新台幣約992元）。根據《中新經緯》報導指出，美國這波搶購潮不僅出現在超市，也蔓延至各種商店。路霞表示，近期到好市多（Costco）採買時發現人潮明顯增加，來自中國的商品如洗髮精、紙品等幾乎被搶光。路霞也注意到許多商品正在提價，有些物流業者甚至已開始囤貨，打算等價格調漲後再行出售。就連路霞習慣購買的一款防脫髮洗髮水，價格短短時間內從18美元上漲到30美元，漲幅高達12美元。除了日用品，汽車市場也受到衝擊。自3日起，美國已開始對所有進口車輛徵收25%關稅，導致進口車價格明顯上揚。路霞原本想購入的一款德國汽車，在政策實施後售價暴漲逾1萬美元。而特斯拉因其創辦人馬斯克與川普的密切關係，也被部分消費者抵制。一名原本打算購買Model S車款的朋友，雖然享有充電免費與政府提供的7,500美元補貼，卻擔心在部分州遭人蓄意破壞車輛，因此最終放棄購車計畫。在紐約經營電商的劉輝同樣觀察到物價飆升現象。劉輝提到1月拜登仍在任時，有機雞蛋每盒售價約4到5美元，但如今即使是非有機蛋，也要11到12美元一盒。隨著9日即將生效的更高關稅，他預估日用品將於下週起大規模漲價，搶購潮也將進一步延燒。美國華商會會長鄧龍則表示，這波漲價對低收入消費者影響尤為明顯。他自2000年起在紐約開設超市，之後拓展至多州，目前正密切關注供應鏈狀況。鄧龍透露，目前庫存商品多數價格維持不變或僅有小幅調整，但正在運輸中的貨物，隨著新關稅落地，售價勢必上調。根據《新華社》4日報導指出，由於擔憂進口車將因關稅大幅漲價，過去一週美國汽車銷售出現明顯成長，消費者爭相趕在價格上調前入手新車。3月福特汽車銷量年增10%，現代汽車北美分公司成長13%，通用汽車今年第一季銷售也比去年同期多出17%。專家預測，進口車商會將部分關稅成本轉嫁至消費者身上，同時，國產車因配件也仰賴進口，價格上升壓力同樣難以避免。
川普同意對加、墨汽車關稅延遲一個月 呼籲速將生產轉至美國
美國的進口汽車關稅和對等關稅預計4月生效，美國總統川普（Trump）5日宣布，對加拿大和墨西哥的汽車製造商，提供一個月的產品輸美關稅豁免期。白宮新聞秘書卡洛琳·萊維特 （Karoline Leavitt）表示，川普週三與「三大」汽車製造商福特、通用汽車和 Stellantis 的領導人進行了交談後，決定暫停這項計劃，「我們將給予任何透過美墨加協定進口的汽車一個月的豁免。對等關稅仍將於4月2日生效，但應美墨加協定相關公司要求，總統給予他們一個月的豁免，所以他們不會在經濟上處於劣勢。」當被問及30天的時間是否足以讓汽車行業做好準備，萊維特表示，川普對汽車製造商直言不諱：「他告訴他們，他們應該開始投資，開始行動，將生產轉移到美國，這樣他們就不需要繳納關稅了。」根據川普政府的多項聲明，週二對加拿大、墨西哥和中國徵收的關稅是為了阻止非法移民、阻斷芬太尼走私、縮小貿易差距、平衡聯邦預算，以及讓其他國家更加尊重川普。福特汽車表示，由於關稅影響，美國和加拿大的汽車業將開始關閉裝配線，並持續約10天的時間，「人們將會失去工作。」白宮宣布一個月的寬限期後，美國、亞洲和歐洲大型汽車製造商的股價一度上漲6%。此前，川普總統簽署行政命令，對來自墨西哥和加拿大的產品徵收25%的關稅，並對加拿大能源徵收10%的關稅。加拿大總理杜魯道週二表示，加拿大將在21天內對價值超過1000億美元的美國商品徵收關稅，並強調美國已經拋棄了加拿大長期以來的友誼。而墨西哥表示將於週日宣布自己的反制措施。
川普大刀4/2砍向進口車 福特CEO：足以在美產業炸出前所未見的大洞
美國總統川普祭出「對等關稅」計畫後，又表示最快在4／2對進口汽車徵收關稅。川普內閣官員預計4／1前完成進口關稅研究報告，川普14日表示，汽車關稅實施日期擬在4／2左右，但未透露其他細節。與此同時，川普14日簽署行政命令，正式成立「國家能源主導地位委員會」，打算讓美國已經創紀錄的石油和天然氣產量繼續增加。川普2.0政府已宣布一連串貿易行動改造全球貿易關係，並施壓企業把生產線移往美國。川普屢次抱怨，美國汽車出口至外國市場受到不公平的關稅待遇。歐盟對進口汽車徵收10％的關稅，這是美國客車關稅稅率2.5％的4倍之多。不過，美國對利潤高的進口皮卡車徵收25％的關稅。福特汽車執行長法利（Jim Farley）在社群平台X表示：「全面的貿易政策對實現川普強化美國汽車工業的願景，至關重要。」而這些關稅，就足以「在美國產業炸出一個前所未見的大洞。」而根據汽車數據情報機構Wards Intelligence資料顯示，不含在美國、加拿大或墨西哥生產的汽車，2024年美國銷售的新車就約有四分之一被歸類為進口車。
川普「這原因」延後1天課徵進口汽車關稅 福特憂數十億美元蒸發
美國總統川普於美東時間14日在白宮橢圓形辦公室向記者表示，美國對進口汽車徵收的關稅，預計將在4月2日生效。他補充，之所以沒有選擇4月1日，是因為他對「愚人節」持懷疑態度，因此特地推遲了一天。川普並未具體說明哪些國家的進口汽車將被徵收關稅，但目前墨西哥、日本、加拿大和韓國是美國主要的汽車進口來源國，尤其墨西哥和加拿大每年向美國出口的汽車數量就高達數百萬輛。美國汽車業對川普的關稅計劃表示強烈擔憂。福特汽車執行長Jim Farley本月稍早表示，關稅政策將對整個產業造成巨大衝擊，導致數十億美元的產業利潤蒸發。據悉，川普10日已經簽署了一項行政命令，對進口鋼鐵和鋁徵收25%的關稅，這項舉措直接影響了汽車製造商的生產成本。受此影響，通用汽車、福特和特斯拉的股價在當天出現下跌。由於汽車製造需要使用部分進口金屬，新關稅可能導致新車價格上漲。根據市場分析，鋼鐵和鋁的關稅可能導致美國新車價格上漲2000美元，並進一步壓縮美國本土汽車製造商的利潤空間，這些關稅將於3月12日正式生效。川普先前曾多次宣布關稅政策，但並非所有計畫最終都有落實。今年1月，他曾提議對墨西哥和加拿大的商品徵收25%的關稅，但後來延後實施，條件是2國需同意加強邊境管控。不過，他也曾兌現部分關稅承諾。例如，本月早些時候，美國正式對中國商品加徵額外10%的關稅，作為回應，中國對美國煤炭、液化天然氣、原油、農機、皮卡和部分汽車徵收10%至15%的反制關稅。儘管關稅政策充滿不確定性，截至14日收盤，通用汽車、福特和特斯拉股價基本上持平或小幅上漲。投資者仍在觀望川普是否會最終執行汽車進口關稅，並評估對汽車產業的長期影響。
就職募款金達2億美元！外媒爆川普本人好得意
美國準總統川普第二任期就職典禮迄今已籌集逾1.5億美元，外加政治行動委員會（PAC）選後捐款5,000萬美元，令就職募款金額達到2億美元，遠高於川普2017年首次就職創下的1.07億美元紀錄。外媒引述消息報導，距離川普1月20日就職典禮還有數周時間，如今募款金額已超越2017年。消息人士透露，川普不斷向旁人吹噓，指稱這場加冕典禮已籌集超過2億美元，許多富豪爭相捐款、試圖與他打好關係。自2024年11月川普贏得總統大選以來，多家企業領袖便想方設法向川普示好。電商巨擘亞馬遜、福特汽車、軟體公司Intuit、臉書母公司Meta與豐田汽車都宣布捐款100萬美元給川普就職基金。OpenAI執行長奧特曼（Sam Altman）與蘋果執行長庫克（Tim Cook）也自掏腰包捐出100萬美元。
美國汽車業持續復甦 通用、福特銷量創5年來新高
相較於歐洲汽車業陷入愁雲慘霧之中，美國汽車業卻因受惠於庫存補充、優惠措施與混合動力汽車需求上升，使得去年汽車銷量持續從疫情低點強勁反彈。其中通用與福特等新車銷量更均創下2019年以來最佳表現。根據研究機構Wards Intelligence指出，去年全美汽車銷量為1,590 萬輛，不僅較前年增長2.2％，並締造5年以來最高紀錄。標準普爾全球移動公司汽車情報部門副總監布林雷（Stephanie Brinley）也持類似看法，指稱美國2024年汽車銷量應該接近1,600萬輛，且在上季買氣還有增強趨勢。標準普爾全球移動公司預測，2025年美國汽車銷量有望持續增長，預計可達1,620萬輛左右。至於在電動車方面，根據Cox Automotive估算，去年美國電動車銷量預計接近130萬輛，約占汽車總銷量的8％，略高出前年的7.6％。然而美國傳統汽車大廠通用與福特汽車同一天均發布2019年以來最佳銷量的亮眼成績。通用估算，2024年汽車銷量將超過270萬輛，年增4.3％。它解釋去年銷量上升，主要歸功它旗下四個美國品牌的買氣熱絡，以及電動車銷量成長約50％至逾114,400 輛。但儘管去年電動車銷量激增，但仍占通用總銷量的4.2％。通用估計第四季它在美國電動車市場的占比為12％。這裡的電動車包含包括油電混合動力車、插電式混合動力車與全電動汽車。此外福特去年的新車銷量為208萬輛，也較前年增加4.2％。該汽車製造商表示，傳統汽油車全年銷量年增0.2％，至於電動車銷量則大幅增長38.3％。目前後者占福特年總銷量的13.7％。豐田汽車、現代汽車與本田汽車也都在同一天公布去年銷量，結果均成長個位數、大致符合產業預期。其中通用汽車仍是美國最暢銷的汽車製造商，其次是豐田、福特，現代汽車，至於本田則排名第五。
賣一輛電動汽車虧10萬美元？ 外媒：福特將削減電池訂單減輕虧損
據稱，福特汽車（Ford）公司已開始削減來自電池供應商的訂單，以減輕電動汽車業務日益嚴重的虧損。此舉是福特電動汽車業務戰略收縮的一部分。知情人士表示，隨著電動汽車價格暴跌以及需求放緩，福特第一季度每輛電動汽車的虧損超過10萬美元，這個數字是去年的兩倍多。外媒引述知情人士消息稱，公司還計劃在電池電動車型上減少120億美元的支出、推遲發佈新的電動汽車、下調F-150 Lightning等車輛的售價，以及推遲和縮小計劃中的電池工廠。據悉，福特將繼續與其電池供應商保持合作關係，當中包括韓國SK On Co.和LG Energy Solution Ltd.，以及中國寧德時代。但公司已開始收縮其電動汽車戰略，措施包括電池車型支出削減120億美元、推遲新電動汽車、減價、延遲和收縮規劃中的電池廠。福特曾預計，今年電動汽車業務虧損高達55億美元，集團執行長法利（Jim Farley）早前曾表示，電動汽車部門Model e成為整個公司的主要拖累。市場消息提到，隨著電動車價格急跌及需求放緩，福特首季每輛電動車的虧損逾10萬美元，為去年虧損額的2倍以上。福特發言人表示，公司一般不對與供應商的關係或條款發表評論。
美EV需求下滑車商及工會憂 拜登政府擬放寬「尾氣排放法」
據媒體援引相關人士消息，拜登政府正在考慮放寬尾氣排放法規。該法規的目的是促使美國人從汽油車和柴油車轉向電動車。而這一潛在的政策變化，主因目前主要汽車製造商和工會的擔憂。消息人士稱政府將不要求給汽車製造商在未來幾年內迅速提高電動車的銷量，一直到2030年後。這一潛在政策變化誕生的背景，是電動汽車需求下滑，福特汽車等公司削減電動車產量並開始裁員。早在2023年底，美國3900家汽車經銷商致信拜登總統，以電動汽車需求嚴重下滑為由，要求拜登重新考慮電動車授權的步伐。經銷商稱，目前電動車需求，跟不上現行法規促使大量純電動汽車湧入經銷商門市的速度，「純電動車已經在店內堆積如山了。」加拿大皇家銀行分析師近期發布報告指出，電動汽車增長放緩的趨勢遠未結束。業績季迄今為止並未展現出任何跡象，來表明電動汽車需求放緩出現任何拐點。面對電動汽車市場萎靡的需求，汽車製造商削減電動車產能效果卻是極佳。福特公司上個月電動車售罄，主要原因就是福特削減了純電動車F-150 Lightning的產量，來實現生產、銷售增長和利潤的最佳平衡。此外，電動汽車需求的下滑也印證了豐田公司董事長兼前CEO豐田章男此前所說，「電動汽車永遠不會主導全球市場，混合動力汽車才是未來。」
美國零售數據走強！Fed降息預期降低 美股三大指數全線低開
美國人口普查局17日公布的12月零售銷售數據顯示，美國12月份零售銷售額月增0.6％，是前值0.3％的兩倍，超出市場預期的0.4％，創三個月最大增幅。12月份零售增長再度加速，意味著消費者支出仍具韌性，或將繼續支撐美國經濟，可能使Fed在3月降息的預期再次降溫。數據公布後，道指開盤跌0.3％，那指跌0.87％，標普500指數跌0.66％。美元指數短線走高10多點，現報103.56。美股個股方面，由於蘋果公司在天貓官方旗艦店全面降價，iPhone 15系列降至人民幣4,999元起，蘋果股價開盤跌1.2％。特斯拉此前下調德國市場Model Y車型價格，開盤跌2.5％。福特汽車遭瑞銀下調評等，股價開盤跌2.7％。
美國擴大限縮陸供應鏈 明年起美電動車含陸電池不補貼
拜登政府正致力推動美國電動車供應鏈發展，希望在國內製造清潔能源的汽車，並擺脫對中國大陸的依賴。美國財政部1日發布新規，從2024年起，含有任何由「受關注外國實體」（FEOC）生產或組裝電池原料的電動車，將不再符合稅收抵免條件。但新規對於FEOC的定義，還是為美國企業與中國夥伴合作保留了一些空間。拜登政府根據《降低通膨法》，正向購買國產電動車者提供最高7500美元（約新台幣23.8萬元）的稅收抵免。相關條款規定，如果電池中的關鍵礦物或其他組件由FEOC（Foreign Entity of Concern）製造，該電動車便無法獲得減稅資格。而FEOC係指，任何由中國、俄羅斯、北韓或伊朗擁有、控股或管轄的公司。據財政部發布的新規，FEOC涵蓋在上述國家註冊或設總部的公司，及25％或以上股權或董事會席位由這些國家控制的公司。從2025年起，製造過程中使用任何FEOC開採或加工的鋰、鎳和鈷等關鍵礦物的電動車，將失去享受補貼的資格。新規發布後，會有數周的公眾評論期。中國在全球電動車和汽車電池市場占主導地位，拜登政府希望減少對中國的依賴。不過，上述對於FEOC的定義，還是為與中國政府有關聯的中企開了一扇門，將讓中企可以透過與美企建立合資企業和投資、合夥關係和技術授權等間接方式，利用美國納稅人的補貼。福特汽車年初時宣布，將斥資35億美元在密西根州興建電動車電池廠，並由大陸電池巨頭寧德時代提供技術支援。近期，福特不斷針對與寧德時代的技術授權協議，對拜登政府進行遊說。相較汽車製造商，礦業公司和其他電池材料和零組件製造商則認為，允許中國提供廉價的組件，可能會讓外國產品大量流入美國。另外，美國國會領袖計畫於12月4日，發布折衷版的2024財年《國防授權法案》（NDAA）。參議院先前通過的該院版NDAA中包含一項條款，要求企業針對在中國的特定高科技投資時，通報美國政府。但共和黨籍眾議院金融服務委員會主席麥亨利（Patrick McHenry）長期反對設下廣泛投資限制，僅支持針對個別公司的做法，他因此擋下了這項條款，如今眾院議長強生也已同意刪除。
住公園的阿伯竟是「隱形富翁」！ 死後1.2億遺產全捐給家鄉
新罕布夏州（State of New Hampshire）小鎮欣斯代爾（Hinsdale）有個「隱形富翁」，平時住在公園裡的移動住房（Mobile home），沒有自己的車，平時也十分節儉。然而，幾個月前他去世後，卻給家鄉捐贈了380萬美元（約合新台幣1.2億元）。據《澳洲廣播公司》的報導，霍爾特（Geoffrey Holt）是新罕布夏州4200人小鎮欣斯代爾的公園管理人，今年6月去世，享年82歲。他生前在當地過著非常節儉的生活，居民們經常會看到霍爾特穿著破舊的衣服在鎮上閒晃，他有時會坐在割草機上看報紙、觀察過往的車輛，有時會去便利商店買東西。霍爾特還會經常幫別人打工，但他很少離開小鎮。儘管霍爾特教過高中生如何開車，但他最後還是放棄了開車，改騎自行車，或是開著割草機。據悉，他住在鎮上公園的移動住房，但屋內幾乎沒什麼額外的傢俱，就連電視和電腦也沒有。然而，這樣一個看似生活困窘的人，卻在今年6月去世時讓很多人大吃一驚。因為霍爾特在生前留下了遺囑：「將380萬美元捐給欣斯代爾鎮，用於教育、衛生、娛樂和文化等領域。」對此，鎮委會主席迪奧里奧（Steve Diorio）認為，「沒有人知道他其實如此有錢。我知道他雖然沒什麼家人，但把這筆錢留給他居住的小鎮……對我們來說還是一份大禮。」自當地官員於9月接收到這筆捐贈以來，一直沒有正式集會討論這筆錢的用途。一些居民提議可以翻新市政廳的時鐘、修復建築，或是購買一台新的計票機來紀念霍爾特，因為他總是會積極的在鎮上的各種選舉中投票。另外，還有人提議可以開設線上駕駛員教育課程。據悉，各組織每年可以透過新罕布夏州慈善基金會的信託基金申請補助，每年從利息中提取大約15萬美元（約合新台幣474萬元）。鎮行政長官林奇（Kathryn Lynch）表示，欣斯代爾鎮將像「霍爾特先生一樣非常節儉地使用這筆錢。」居民們希望欣斯代爾鎮能因為這份大禮受到更多關注，迪奧里奧表示「欣斯代爾鎮實際上是新罕布夏州一個被遺忘的角落。這份禮物也許這會讓它稍微出名一些。」霍爾特生前最好的朋友及前雇主史密斯（Ed Smith）透露，霍爾特早年曾在佛蒙特州布拉特伯勒附近一家穀物加工廠擔任生產經理，然後他把自己的錢拿去投資，於是賺了很多錢。霍爾特會找一個安靜的地方，例如小溪邊研究金融讀物。而且他還向史密斯透露，他投資賺的錢比他預想的還多，但他不知道該如何處理這筆錢。於是史密斯建議霍爾特可以為小鎮做些什麼，於是霍爾特就照做了。霍爾特興趣愛好非常廣泛。（圖／翻攝自X平台）史密斯感嘆「他其實可以得到他想要的一切，但他想要的東西並不多。」他知道霍爾特興趣非常廣泛，例如他收集了數百輛汽車模型和火車模型，這些模型不但擺滿了他的房間和沙發，還延伸到了隔壁的棚子裡。此外，他閱讀了大量歷史書籍，其中福特汽車公司創始人亨利福特（Henry Ford）和二戰相關的讀物是他最喜歡的類型；霍爾特還收藏了大量唱片，包括韓德爾和莫札特的作品。史密斯補充，儘管生活困窘，但霍爾特似乎從不抱怨，也不是獨來獨往的人，時常到處打工、幫人除草。年輕時，他結過一次婚，但後來離婚了。多年後，他在公園裡與一名女士走得很近，之後有段時間會搬去與她同住，但那名女士在2017年逝世後，霍爾特又搬回公園。新罕布夏州慈善基金會也指出，他們很榮幸可以幫忙把這份慷慨之情轉化為實際行動。執行長莫西爾（Melinda Mosier）表示，霍爾「非常謙遜，他只是真的想以一種讓社區更好的方式給予回饋，而且不需要任何宣傳或認可。」
Ford Kuga ST-Line雙動力車型上市 車價最多降4萬
福特六和近日正式推出24年式Kuga ST-Line，加上全新推出的EcoBoost®180 ST-Line Sport、EcoBoost®250 ST-Line Performance雙車型，共5種車系編成，售價94.9萬元起，其中Ecoboost180旗艦降3萬元、Ecoboost250 AWD St-Line Performance降4萬元。24年式Ford Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport奠基於全新C2歐系底盤平台，造就2,710mm長軸距表現。外觀上可見燻黑蜂巢式進氣格柵、擾流飾板、車身同色飾板、黑化鯊魚鰭天線、大型擾流尾翼等外觀部件，對應19吋鷹爪雙色切削鋁合金輪圈、競技型雙邊單出方形排氣尾管、霧黑全環側窗框、霧黑運動車頂行李架、以及本次全新追加ST-Line專屬車色荒島藍。再者，Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport整合各項重要車用資訊於簡潔介面的12.3吋全數位化儀錶板，可針對運動、節能、防滑、正常、雪地／沙地不同駕駛模式切換專屬視覺介面；同時，可整合簡易車用資訊的HUD抬頭顯示器、提供卓越聽覺體驗的B&O丹麥頂級聲學音響以及攸關行車視野的Dynamic LED智慧頭燈（內建AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統及Glare Free智慧型防眩光遠光燈功能），皆列為Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport標準配備。New Ford Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport同步透過金屬油門煞車踏板、迎賓踏板、碳纖維紋路內飾板等專屬套件，進化整體運動質感，並新增HUD抬頭顯示器、B&O丹麥頂級聲學音響以及Dynamic LED智慧頭燈等科技配備，大幅提昇整體產品性價比。（圖／Ford提供）在動力核心部分，Kuga ST-Line Sport採用1.5L渦輪汽油引擎及8速手自排變速箱配置，具備180ps／6,000rpm、25.3kg-m／3,000rpm最大動力表現，可造就出15.9km/L優異平均油耗表現；至於Kuga ST-Line Performance車型，則搭載歐洲引擎工程團隊全新調校2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎，先進雙渦輪技術、電子卸壓閥，創造出同級最大馬力250ps與最大扭力38.7kg-m。Kuga EcoBoost®250 ST-Line Performance具有專屬運動化性能調校，透過離地高度較其他車型降低、運動型減震筒、閥系阻尼值強化、較為重手的方向盤轉向及前懸吊鋁合金下控制臂等，同時搭載AWD可分離式智慧四輪驅動，切換四輪驅動或前輪驅動，同時調節前後軸扭力輸出，能適應各種路況。至於安全部分，Kuga全車配置1,700Mpa麻田散冷淬鋼、1,300Mpa環艙硼鋼、800Mpa壓防撞支撐桿、高密度鋁擠型前防撞樑、鋁合金引擎蓋等車體設計，提供超乎同級表現的硬底本質設定；同時搭載Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助科技，提供iACC智慧型全速域定速巡航調節系統、AEC全速域輔助煞停、PCA前向碰撞警示、LCA車道導正居中、TSR道路標誌識別、ESA閃避轉向輔助、BLIS®視覺盲點偵測、CTA倒車來車警示、倒車顯影輔助（附動態導引指示線）、原廠360度環景影像（1280*800高解析度畫質）及同級唯一搭載的RED道路邊緣偵測與PIB二次碰撞預煞輔助等。【24年式New Ford Kuga全車系編成及正式售價】EcoBoost 180超質X：售價94.9萬元、舊換新：89.9萬元EcoBoost 180旗艦：售價101.9萬元、舊換新：96.9萬元EcoBoost 180 ST-Line Sport：售價107.9萬元、舊換新：102.9萬元EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance：售價119.9萬元、舊換新114.9萬元EcoBoost 250 AWD Vignale：售價129.9萬元、舊換新124.9萬元
美汽車工會將擴大組織戰線 瞄準Tesla和Toyota
據彭博報導，美國汽車工人聯合會（UAW）主席費恩（Shawn Fain）計劃擴大工會組織的戰線，將目標瞄準至特斯拉（Tesla）、豐田汽車（Toyota）等在美國境內的非工會化汽車廠商。盼藉助與通用汽車（GM）、福特汽車（Ford）和Stellantis NV經過勞資糾紛和罷工後達成的歷史性合約，推動工會在其他地方的組織工作。報導中指出，費恩在周四（2日）談及與Stellantis NV的臨時協議時表示：「我們已經制定了一個榜樣，現在必須在此基礎上繼續前進。我們經歷了前所未有的罷工，並因此贏得了一份歷史性的合約。」據悉，此舉意在增強工會的談判能力，同時扭轉會員數的持續下降。工會自1979年時會員數曾達到150萬的高峰，但從2001年僅剩約70萬人，今年初更是減少了近一半，至38.3萬人。新的合約提案包括25%的薪資成長，將最高時薪提高到40美元以上，恢復生活費用調整，提高利潤分紅，以及改善薪資、醫療保險和工作場所福利等面向。然而，這些合約仍需得到批准。值得注意的是，費恩表示，這些臨時協議引起了非工會汽車製造商的極大興趣。上個月，他對福特汽車董事長比爾（Bill Ford）的觀點進行了駁斥，比爾認為公司應該與工會攜手合作，共同面對非美國車廠的競爭。費恩特別提到豐田汽車，該公司最近證實了其在美國工廠的加薪計劃。在新的工資標準下，肯塔基州的裝配線員工時薪將增加約9%，達到34.80美元；費恩斷言，豐田的加薪不是出於善意，而是因為公司知道UAW即將向他們挑戰。豐田在美國有4.9萬名員工，他們強調成立工會的決定最終由團隊成員決定。而特斯拉的情況更加複雜。目前為止UAW尚未在特斯拉的加州弗利蒙工廠獲得足夠的支持來進行組織投票。費恩認為，組織特斯拉並與CEO馬斯克交手是「可行的」。
美汽車罷工新進展！工會妥協薪資漲幅降至30% 通用Stellantis福特股價集體收漲
美國汽車業罷工近期有了最新進展，根據外國媒體報導，全美汽車聯合會（UAW）本來主張通用汽車、福特汽車及Stellantis漲薪40%，而後下調至加薪36%，最新目標則是至少漲薪30%，全美汽車聯合會認為，至少30%的工資上漲有望引起非工會汽車工人的興趣，有助擴大工會成員數量。消息傳出後也提升三大車廠的股價漲幅，截至收盤，通用汽車、Stellantis均有超過2%的漲幅，分別為2.5%、2.45%，而福特汽車則漲幅1.37%。由於全美汽車聯合會的會員人數從1970年代的超過100萬人，減少至目前僅40萬人，因此全美汽車聯合會主席Shawn Fain希望透過未來的電動汽車電池工廠，還有特斯拉及其他汽車製造商在美工廠的工人，來擴大全美工會的規模和影響力。9月全美汽車聯合會組織的罷工，是首次同時針對美國三大汽車製造商。上週五因談判未達成，因此更將罷工範圍擴大至三家公司旗下的3個裝配廠，以及通用、Stellantis旗下的38個零件配送中心，影響主要波及到零件供應和工廠人力。對此，通用汽車和Stellantis計劃調派白領員工（非體力勞動的工作者）到零件中心，以繼續向經銷商提供用於保養和維修的零件。全美汽車聯合會表示，除了工資調漲以外，關於車商將對其工廠投資多少，以確保全美汽車聯合會成員的就業機會，還有未來電池廠工人的補償和退休人員福利，以及工會要求恢復養老金制度，上述困境如果沒有順利談判，週五將擴大罷工範圍。