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桃機3航廈北廊廳「科技感登機門」曝光 今試營運迎首批旅客
桃園機場第三航廈北登機廊廳今（1）日起試營運，首日安排中華CI130、長榮BR116及星宇JX741三家國籍航空航空共約968名旅客，飛往日本札幌及泰國曼谷。機場公司指出，北登機廊廳試營運期間，將透過不同時段及出入境航班安排，密集驗證各項設施的妥善度及作業流程，並蒐集航空公司及旅客實際體驗與回饋，為年底正式啟用做好準備。機場公司董事長楊偉甫表示，為確保北登機廊廳試營運順利，自10月起與航空公司、地勤業者、設備維護商及清潔、保全等單位多次召集會議並進行演練，讓團隊完整熟悉作業流程。11月28日起也成立北登機廊廳試營運準備暨應變小組，持續完成各項整備作業，不斷確認再確認，希望提供旅客最完整的服務。試營運首日，未預料能成為首批使用的王姓旅客表示：「今天要前往北海道札幌，整體感覺非常新穎，科技感十足，空間明亮寬敞且舒適。」顏姓旅客表示：「新的候機室的色彩鮮豔明亮，整體設計相當活潑生動，我很喜歡。」機場公司表示，在英國世界頂尖RSHP建築事務所設計規劃下，北登機廊廳有許多嶄新設計：開放式候機區擁有大面積玻璃帷幕及室外遮陽板；旅客動線上的色彩漸變元素，從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色，到空橋主色橘紅色，強化辨識、導引旅客行進方向；雙向電走道減少旅客步行時間，沿途還可欣賞牆面的公共藝術作品。而出入境樓層配置也與既有登機長廊不同，出發層在三樓、抵達層在四樓，樓層分明方便旅客識別。出發從第二航廈D10登機門銜接D11-D18登機門，設有清晰指標。隨著試營運順利展開，機場公司表示，第三航廈北登機廊廳即將於年底正式啟用，機場公司與服務大聯盟將全力投入，持續精進服務品質。機場公司今日也特別準備限量特製版乖乖送給旅客，包裝上印有「Taoyuan Airport」字樣及北登機廊廳的外觀設計，Q版乖乖穿著機師制服迎接旅客，現場也設置拍照打卡區。第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／行政院提供）第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／行政院提供）第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／桃園機場公司提供）
雲林旅客「遭阿布達比武裝人員帶走」今晨獲釋了！扣押原因仍不明
雲林陳姓男子23日在阿拉伯聯合大公國首都阿布達比轉機時，突遭5名武裝人員帶走，被扣5天後於杜拜（Dubai）28日凌晨1點獲釋，因無護照與行李暫由台灣駐杜拜辦事處處長安置。遭扣原因仍不明，並須於12月3日回警局報到解除旅行禁令，外交部持續協助家屬與後續處理。雲林一對陳姓夫妻原計畫參加旅行社安排的中東16天旅遊行程，23日自桃園機場出發，預定在阿布達比轉機後前往土耳其伊斯坦堡與團體集合。然而班機一落地，陳姓丈夫在登機門前往機艙的空橋上，卻遭5名荷槍實彈的武裝人員強行帶走，從此音訊全無。陳妻當時立即向現場機場人員與登機櫃台詢問，但得到的回應皆是「不清楚狀況」，無人能提供協助。她在無計可施之下，只能在沒有丈夫下落的情況下獨自搭上前往伊斯坦堡的班機。其女兒則在PTT上發文求助，引起社會高度關注。陳男被帶走後失聯3天，其間家屬與外界完全無法得知他人在哪裡、是否遭到指控，亦無任何官方說明。直到26日，才傳來陳男人在杜拜的警察局，並於杜拜時間28日凌晨1點左右獲得警方釋放。這一訊息是陳男直接傳給妻子的，他表示自己在土耳其時間凌晨12點半、杜拜時間1點左右離開警局，但他沒有護照、沒有行李，連手機也即將沒電，使他連住房都辦不到，只能向我國駐杜拜台北辦事處處長求助。處長在凌晨接獲通知後，立刻前往會合，並將陳男先安置在職務宿舍度過1晚，提供緊急協助。陳妻也向媒體表達感謝，認為若非事件遭曝光，丈夫不可能在短時間內獲釋。她特別感謝國民黨立委張嘉郡與立法院長韓國瑜協助聯繫，才能讓家屬在情報完全空白的情況下獲得支援。然而，事件尚未完全落幕。儘管陳男已獲釋，但旅行禁令仍未解除，必須在杜拜國定假日期間結束後的12月3日回到警方報到，辦理解除限制的相關程序。陳男本人也對遭扣原因一無所知，表示警方從頭到尾未告知他被指控的罪名或理由。外交部指出，我國駐杜拜辦事處自事件發生後即持續與杜拜警方以及家屬保持密切聯繫，並在28日凌晨獲知陳男獲釋後，立即啟動協助程序，包括後續旅行文件核發與必要安置。至於陳男當初遭扣留的真正原因，目前仍待杜拜相關單位進一步釐清。我方將持續提供必要協助，確保國人權益不受侵害。
台旅客阿布達比轉機「遭帶走失聯3天」 妻報平安：在杜拜警局
昨（26）日凌晨有網友發文求救，指雲林一對夫妻23日晚間從桃園機場出發，飛往阿布達比轉機要到中東旅遊，沒想到在登機閘口通往機艙的空橋上，陳姓丈夫遭5名武裝人員帶走，過了3天音訊全無。全案經媒體報導後，今（27）日上午傳來好消息，楊姓妻子表示，丈夫目前人在杜拜警局，詳細情況尚須聘請律師才能了解。一名網友於26日在PTT八卦板發文指出，父母於23日晚間前往中東旅遊，自桃園機場搭乘阿提哈德航空（Etihad Airways）飛往阿布達比轉機，原訂續飛伊斯坦堡旅遊，不料在轉機時，父親於登機閘口通往機艙的空橋上，突然遭5名警察帶走，自此音訊全無。原PO表示，母親曾向登機櫃檯與機場人員尋求協助，但皆得到「不清楚狀況」的回應；在無法取得協助的情況下，母親只能被迫先行搭機。家屬在事發後第一時間聯繫台灣外交部駐杜拜辦事處、中國大陸大使館等處，但都無新消息，因此發文求助。而在陳男失聯3天後，其妻子楊女27日上午表示已經找到丈夫，目前人在杜拜警察局。杜拜辦事處已派員至警局關心，不過尚待家屬聘請律師才能了解事件來龍去脈。
台旅客失聯3天！疑轉機「遭武裝人員帶走」 家屬急PO文求助
今（26）日有網友發文求救，指雲林一對夫妻23日晚間從桃園機場出發，飛往阿布達比轉機要到中東旅遊，沒想到在登機閘口通往機艙的空橋上，陳姓丈夫遭5名武裝人員帶走。隨即楊姓妻子求助登機櫃檯、機場人員以及台灣外交部杜拜辦事處，但仍未得到任何實際協助。陳男家屬指出，至今過了3天音訊全無，因此焦急在網路上PO文請大家幫高調。一名網友在PTT八卦板發文指出，父母於11月23日晚間前往中東旅遊，自桃園機場搭乘阿提哈德航空（Etihad Airways）飛往阿布達比轉機，原訂續飛伊斯坦堡旅遊，不料在轉機時，父親於登機閘口通往機艙的空橋上，突然遭5名警察帶走，自此音訊全無。原PO表示，母親曾向登機櫃檯與機場人員尋求協助，但皆得到「不清楚狀況」的回應；在無法取得協助的情況下，母親只能被迫先行搭機前往伊斯坦堡。而家屬在事發後第一時間聯繫台灣外交部駐杜拜辦事處，但該處回覆表示，因與阿布達比「無正式往來管道」，目前只能委請在地友人協助打聽，資訊極度有限。原PO無奈指出，目前已經過了3天，但沒有任何新消息，有尋求外交部和航空代理商協助，不過也只是叫家屬自己打電話給駐杜拜領事館而已，另外也有尋求當地中國大陸大使館的幫忙。據了解，陳男66歲，曾當過保全、外銷管理、貿易公司管理階層，目前已經退休，無參與政治活動。楊姓妻子目前人在土耳其，深感焦急無助，因此懇請熟悉國際程序或具相關資源的單位與朋友幫忙。家屬發文求助，稱父親23日桃園機場出發，在阿布達比轉機時被武裝人員帶走，至今音訊全無。（圖／翻攝自PTT）
高雄R20捷運聯開 打造楠梓第二行政中心、先進科技聚落
高雄捷運天際線再添新地標，高雄R20後勁站捷運聯開案日前舉行動土典禮，總投資金額達43億元，總開發樓地板面積約1.9萬坪，將打造楠梓第二行政中心及台積電周邊先進製程科技聚落，預計於119年完工。高雄市政府表示，高雄近年積極招商，除向半導體、生技醫材、精密機械、光電綠能產業招手，也積極推動土地開發案，提供捷運站周邊便捷的產業辦公及居住空間，繼捷運橘線O4之後， R20聯開案也動土開工，將使高雄捷運天際線再添新地標，R20聯開案鄰近台積電高雄廠，配合台積電今年4月舉行高雄廠區2奈米擴產典禮，高雄廠將興建5座2奈米先進製程以下的超大型晶圓廠，完工後，將成為全球最大晶圓先進製造服務聚落，因此，市府規劃推出R20後勁站聯開案，以回應產業聚落發展所帶來的人口與住宅需求。另為提升楠梓區公共服務品質，市府並於聯開案內規劃947坪楠梓第二行政中心、150坪長青學苑，以滿足社區服務需求，基地西北側則為佔地3.93公頃的楠梓後勁公園，市府投入6,500萬經費，預計114年底完工，以「森林熊的家」為主題，打造可符合不同年齡層使用者需求的八大遊戲區。高雄市政府表示，R20聯開案土地面積1,658坪，建蔽率60%、容積率420%，預估總開發量體約1.9萬坪，總投資金額約42.9億元，規劃A、B雙棟複合機能大樓，A棟為15層住宅及公共服務空間，其中2至7樓將作為楠梓第2行政中心，設有區公所、戶政事務所、里民活動中心及長青學苑，8至15樓則是專為青年專業人才打造的84戶科技青年宅，可提供周邊半導體產業園區衍生員工居住使用；B棟為24層集合住宅，並引入多元商業空間，帶動周邊生活機能升級。預計119年7月完工後，將為北高雄打造一座融合美學、交通與生活的門戶意象新地標。此外，海專路上既有人行天橋，將配合新的立體空橋拆除，並由R20聯開案設置新的立體空橋替代，民眾可從捷運月台層直達聯開基地，這一座新的立體空橋，整體建築外觀設計融合捷運站體與綠色空間設計，成為兼具藝術性與實用性的空中綠廊，直接連接至R20捷運站，巧妙的構思將打造高雄新地標，同時也讓世界看見高雄。（高雄市政府廣告）
桃園機場將調整專用區設施收費標準！ 取消降落費半價優惠、停留費改計費方式
疫後台灣人出國旅遊需求強勁，桃園機場航班及客運量再創新高，也由於航班量暴增、空側資源飽和，為提高機坪使用效率和便利性，桃園機場公司已公告調整機場專用區設施收費標準，並在明年（2026年）1月1日起生效。桃園機場公司近日公布修正「經營機場專用區設施收費基準」，首先是「降落費」，過去因應疫情實施優惠，凌晨12時至5時降落至起飛者僅收費半價，但考量機場量能已飽和，將取消這項優惠措施。其次是「停留費」，為提高機坪使用效率，取消「靠橋機坪」2小時免費優惠，改採全時段計收，而「遠端機坪」、「貨運機坪及其他」停留未滿2小時免收，逾2小時者以全時段計。不僅如此，「停留費」計價標準也有調整，過去「靠橋機坪」每30分鐘600元、「遠端機坪」每30分鐘450元、「貨運機坪及其他」每30分鐘400元，修正後將按使用時間計費，細分為「未逾7日期間」、「逾7日至第14日」、「逾14日至第30日」、「逾30日至第45日」、「逾45日期間」，停越久價格越高。最後是「空橋使用費」，以往是來回航班一起計價，也就是以「每架次」來算，修正後改為用「每航班」計算，意味著起飛、降落航班會分別計價。
空服員抱病上班「返台住院猝逝」 長榮航空證實：調查中
近日有長榮航空空服員在網路上爆料，指一名空服員在執行航班時身體不適，當班座艙長未即時給予協助，下機時也忽視該組員身體狀況及需求，而該組員返台後不幸離世，引發社會譁然。對此，長榮航空今（13）日表示，已進行調查，並協助家屬處理相關事宜。有空服員在社群平台指出，一名長榮航空空服員近日在執行航班時身體不適，全身疼痛、發冷，但當班座艙長並未即時協助聯絡機上衛星醫療系統（Medlink），下機時也忽視其身體狀況及需求，更多次質疑「毛毯還要披著嗎」、「知道救護車要自費嗎」。原PO透露，該組員返台後住院，最終不幸離世。原PO批評，這起事件不只是「遺憾」，而是制度長期忽視組員健康的結果，由於請病假、事假及特休可能影響考績、升遷與年終，因此不少空服員即使身體撐不住也不敢請假，希望這次的悲劇能讓公司聽見組員的聲音，「我不想再看到下一個同事，為了怕被懲處或扣分而硬撐著身體上班。這不應該成為我們的日常。」對此，長榮航空發聲表示，對於同仁的離世深表哀悼與不捨，公司於同仁住院期間皆持續與家屬保持聯繫，主動表達關懷之意，惟仍於10月11日接獲同仁不幸往生消息。針對此事件，長榮公司強調，正在進行調查當中，將盡速釐清相關情形，後續亦會盡全力協助家屬處理相關事宜。而網紅機長「型男機長詹姆士」也在YouTube上還原此事發生經過，他表示，該名空服員9月底飛米蘭的4天班，當事人在去程時就已經身體不舒服，但生什麼病不知道，當事人有告知座艙長、其他空服員，整個經濟艙的空服員都知道當事人身體不舒服。詹姆士說，落地米蘭後，當事人在外站持續不舒服，但他直言，在外站除非覺得要往生，不然很少聽到有人會去就醫。當事人在回程途中狀況越來越差，由於長程航線中有輪休，輪休時她有提出要打「醫療專線」，但座艙長沒打更繼續叫出去走兩趟，最後身體不舒服走完兩趟餐，但已經無法自己走回相親位，所以坐在後面，其他空服員就跟座艙長說，下飛機後可不可以幫忙叫救護車。但很不巧，詹姆士表示，當天飛機停外機坪，沒有接空橋，因此座艙長就拒絕叫救護車，而當天沒有輪椅客，因此客人都下機完後，組員就可以坐車走了，當事人則再度表達要叫救護車，但座艙長就說叫救護車要自己出錢，還問「要披著毛毯走下去嗎？」其他組員都有看到。
安泰醫院火警致9死 高分檢撤銷蘇清泉緩起訴發回重查
屏東東港安泰醫院去年10月3日重大火警，造成9人死亡、多人嗆傷；高雄高分檢近日撤銷屏東地檢署對安泰榮譽院長、國民黨立委蘇清泉等4人緩起訴處分，並以本案屬重大公安事故，原處分在比例與警惕效果上有疑義為由，發回屏檢續行偵查重新偵辦。蘇清泉回應，尊重司法，將全力配合。目前調查是部分再議，要釐清消防、增建部分，已接獲屏檢來函，要求針對案發後這1年來關於消防與增建改善的情形補件，以提供進一步調查，其餘並無疑慮，而醫院團隊目前也在準備資料中，近日會遞交給檢方。屏檢表示，將重新交由檢察官續查，最後結果是維持緩起訴或起訴，會由新接手的檢察官依偵查事證判斷。屏東縣政府則說，尊重司法調查。屏檢8月偵結的緩起訴書指出，安泰醫院大火發生時，火勢延燒至多個樓層，導致嚴重傷亡；調查顯示，蘇清泉擔任院長期間，其胞兄蘇威菘擔任總務長，負責營繕與工程事宜，2人為擴充醫療空間，違法將動力供應中心由1樓加建至5樓，並以空橋連通主建築，造成火災時濃煙漫入安全梯，導致多人逃生不及，認定蘇清泉等4人涉《刑法》過失致死、業務登載不實偽造文書及違反《建築法》等罪。當時屏檢指出，蘇等人坦承犯行，與死者家屬及傷者完成和解，並支付3000多萬元賠償金；全數拆除違建，且安泰醫院長年服務屏南地區、減輕偏鄉醫療負擔，具公益性，因此給予緩起訴2年處分，且須支付公庫1000萬元並辦理偏鄉義診20次。全案經高雄高分檢覆核後認為，本案屬重大公安事故，緩起訴有輕重失當之疑，且無法達到警惕效果與比例原則，決定撤銷原緩起訴處分並發回屏檢續行偵查。
信義區威秀空橋上演活春宮 男女當眾激戰警鎖定追查身分
台北市信義區威秀影城空橋驚傳荒唐一幕，一對男女在人來人往的商圈空橋上演「活春宮」，女子僅穿黑色上衣與高跟鞋，下半身全裸，與男子當眾親密行為長達約2分鐘，完全無視路人眼光。影片遭民眾拍下上傳社群，瞬間引爆熱議。警方表示已掌握相關畫面，正追查兩人身分，將依公然猥褻罪偵辦。影片最初流出於臉書社團「爆料公社」，地點位於信義商圈二樓靠近威秀影城的空橋上。畫面中可見一名長髮女子穿著黑色上衣與細高跟鞋，但下半身完全裸露，男子同樣下半身赤裸，兩人在眾多路人經過的公共空橋上進行親密行為，甚至不斷變換姿勢，行徑相當離譜。該段影片長近2分鐘，爆光後引發網友熱烈討論，許多人直呼「太扯了」、「為什麼不去開房間」、「信義區變成A片拍攝現場」。不過影片疑似違反臉書社群守則，隨即遭到下架，但相關截圖已在網路瘋傳。轄區信義分局表示，目前已掌握相關影片與情資，正持續追查兩人身分，後續不排除傳喚當事人到案說明。警方指出，這對男女的行為已觸犯刑法第234條公然猥褻罪，「意圖供人觀覽，公然為猥褻之行為者」，可處1年以下有期徒刑、拘役或9000元以下罰金。由於事發地點位於人潮聚集的公共空間，若經檢舉或蒐證屬實，當事人將面臨法律制裁。警方也呼籲民眾切勿以身試法，在公共場所進行不當行為，將付出嚴重代價。
桃園機場側風強勁！「已8航班轉降」異動一次看 南北觀景台關閉
中度颱風「楊柳」今天（13日）下午已在台東太麻里登陸，目前東半部的風勢、雨勢均明顯偏大，下午起至晚間嘉義以南地區降雨將逐漸增強，北部也陸續出現強陣風。桃園機場公司表示，目前桃機因側風較強，到場航班部分會基於安全考量重飛或轉降，統計至中午12時50分，有8架因風切轉降至其他機場。桃機公司指出，桃園國際機場今日上午11時起有側風較強情形，離場航班可以順利離場，惟到場航班部分會基於安全考量重飛或轉降，統計至12時50分，有8架因風切轉降至其他機場，包括南方航空CZ3087回航深圳、國泰航空CX466回航香港、可依航空RF511轉降濟州、中華航空CI191轉降臺中、中華航空CI151轉降那霸、中華航空CI121回航那霸、中華航空CI113轉降台中、中華航空CI111轉降那霸，提醒旅客及接機民眾注意最新航班異動資訊。另一方面，受楊柳颱風影響，桃園機場最大瞬間風速達37kt，為安全考量，於今日中午11時50分預防性關閉南北觀景台，目前無預計開放時間。此外，桃機B區空橋已綁橋暫停使用。氣象署說明，受颱風及其外圍環流影響，今日臺東縣（含蘭嶼、綠島）、澎湖縣局部地區有平均風12級以上或陣風14級以上發生的機率，雲、嘉、南、高、屏及花蓮局部地區有平均風9級以上或陣風11級以上發生的機率，北北基、桃竹苗、中彰投縣、嘉義市、宜蘭、金、馬局部地區有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率。
快訊／台大醫院總院空橋突冒火煙！ 燒損空調管線
台大醫院總院13日上午發生火警事故。警消獲報，台大醫院總院3樓空橋無故起火，火勢當場燒毀天花板內的空調管線，所幸火勢在警消到場前就已經撲滅，並未造成人員傷亡。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
東港安泰醫院大火釀9死「起火原因曝」 院長蘇清泉等4人緩起訴
去年東港安泰醫院大火釀9死，震驚社會，事後屏東縣政府調查發現，醫院整體違建率高達47.2％，而檢警進一步追查發現，起火原因是「錯誤使用延長線導致短路出現火花」」，但檢方認涉案的榮譽院長蘇清泉等4人都坦承犯行，犯後態度良好，且在偵查中與全部死者家屬達成和解，因此案經偵結後全予以緩起訴處分。屏檢6日公布安泰醫院偵結結果，並指出起火原因為，安泰醫院的水電設備士在處理山坨兒颱風帶來的積水問題時，錯誤操作延長線，竟把使用中的延長線放在堆放可燃物品的增建機房地面，導致電線短路出現火花，進而延燒至動力供應中心1、2樓，而火煙則往D棟大樓蔓延，最終釀9死，包括來不及逃生、受有大面積燒燙傷及吸入性肺損傷的王姓水電設備士，其餘8人則為D棟大樓5、11病房的病人，都為吸入濃煙、引發急性呼吸衰竭死亡。屏檢表示，被告安泰醫院榮譽院長蘇清泉犯建築法，予以緩起訴2年，於緩起訴處分確定之日起6個月內向公庫支付1000萬元，並於緩起訴處分確定之日起1年8月內於屏東縣泰武鄉、牡丹鄉、滿州鄉、恆春鎮、車城鄉、琉球鄉、獅子鄉共7個鄉鎮提供總計20次偏鄉義診服務。被告總務長蘇威菘也犯建築法，予以緩起訴1年，於緩起訴處分確定之日起6個月內向公庫支付500萬元，參加法治教育8場次，並向屏檢指定的機構或團體提供40小時的義務勞務。被告鄭姓水電設備士犯過失致死罪，予以緩起訴1年，於緩起訴處分確定之日起6個月內向公庫支付60萬元，參加法治教育8場次，並向屏檢指定的機構或團體提供80小時的義務勞務。被告郭姓公安檢查員犯業務上登載不實文書罪，予以緩起訴2年，於緩起訴處分確定之日起6個月內向公庫支付80萬元，並於緩起訴處分確定之日起1年8個月內、向屏檢指定的防火管理訓練專業機構、消防機關等機提供總計20次無償授課服務。屏檢指出，檢察官審酌4名被告都坦承犯行，犯後態度良好，且都在偵查中與全部死者家屬達成和解，此外，安泰醫院D棟的動力供應中心、增建機房、南側大樓、連接B、D棟之空橋等違建物已全數拆除，現場恢復原狀，且該醫院長期提供屏南地區醫療服務，減輕偏鄉居民就醫負擔，具有一定公益性，因此全予以緩起訴處分。蘇清泉今日在立法院質詢，對於安泰醫院火警緩起訴，接受電話訪問低調簡短表示，謝謝屏東地檢署的細心用心，與屏東縣政府的幫助，安泰醫療社團法人將遵照緩起訴處分書指示辦理。蘇清泉說，未來將稟持正向正能量，全力復原，添購更先進設備，增加人力，引進更多專業醫療人員，院區會在10月初由衛福部重新評鑑，目標就是醫院重新恢復全面營運，安泰醫院身為屏東縣重度級急救責任醫院，未來一定會儘快恢復，提供更完善的醫療品質及環境。據了解，蘇清泉代表院方與9名死者家屬和解，也允諾對這些死者家屬未來提供相當程度就醫上的便利，其餘傷者也依受傷程度不同贈予慰問金，據悉金額共達數千萬元。
信義商圈A21空橋案通過 未來將更便利
南山人壽為串聯旗下「南山A21綠環塔」與市府大樓南門，並連接北市信義區空橋系統，讓民眾可從捷運淡水信義線101站通行至板南線市府站，向北市都審會申請都市設計與土地開發許可審議。都審會主委、北市都發局長簡瑟芳於會中裁示通過，並要求空橋垂直動線、電梯往道路側移動等需配合市府工程，盼未來能因應串接市府廣場改造、松壽路拓寬工程。預計2028年完工的「南山A21綠環塔」，前身為台北世貿三館，拆除後由南山人壽拿下地上權，並因應信義區都市計畫規範，打造連接市府南側的空橋，新建工程包括空橋、風雨走廊及電梯等設施。台北市都審會24日二度審議包含空橋垂直動線、風雨走廊位置，以及收排水系統等部分待修正工程內容。會中有委員指出，空橋與市府連接的必要性不大，因兩邊人行道距離不遠，不像其他如A9、A10等百貨的空橋能連到台北101，具有商業性串連效果。另外因建築量體高度，空橋會以4段從A21慢慢降至市府，後續還得考量遇大雨時的排水及遮雨問題。申請單位表示，針對空橋的排水設計都有做細部處理，A21綠環塔則會在2028年取得使照，屆時將配合市府市民廣場整建、松壽路拓寬工程進度，縮短工程干擾期。都審會副主委劉美秀指出，市政大樓平日晚上7時關門，空橋使用率恐怕不高，市府大樓南門假日也關閉，民眾仍無法穿越，只能沿街行走。公管中心回應，待空橋完成後將研議假日開放市府大樓，藉此串接捷運淡水信義線台北101站通行至板南線市府站。簡瑟芳則裁示，申請單位提出空橋垂直動線往南移，盼藉此增加出入通透性，但是否影響市民廣場改造及松壽路拓寬工程，由公管中心當窗口，提供建議給申設單位，其餘排水系統收編等問題，依照委員意見修正後通過。實際詢問通勤民眾，多數認為空橋立意良好，但不要被認為是市府為方便自己員工，既然有用到公共空間，就要做好規畫，景觀上不要讓人有突兀壓迫感，會看目的地決定有無必要走空橋通行。
竹市施政成果發布 邱臣遠：國土分區二個第一
新竹市政府今（22）日舉辦施政成果系列記者會，本次聚焦「安居科技城幸福真永遠：都市發展」，由代理市長邱臣遠率領都市發展處代理處長蘇文彬及地政處長何憲棋向外界報告，自市長高虹安上任以來都市發展的推動成果。邱臣遠說，新竹市身為科技產業重鎮，市府積極配合中央政策辦理國土功能分區審議作業，獲得兩個第一，未來會持續擴大民眾參與，逐步實現「安居科技城」願景。邱臣遠表示，新竹市國土規劃的目標，是提供優質科技產業發展環境及永續生活機能。在都市計畫部分，市府加速推動全市都市計畫整併暨通盤檢討案、公設用地專案通檢，藉此重新檢視全市整體空間結構與治理問題，減少各主要計畫區之間的衝突，解編無開闢需求之公保地還地於民，重新匯集都市發展動能。邱臣遠說，市府持續推動「竹科X計畫」，活化中油油庫並提供建功高中擴校用地，完成變更都市計畫審議程序，亦配合行政院「桃竹苗大矽谷計畫」，爭取頭前溪沿岸都市計畫以「竹科X二期」取得國家重大建設計畫認定，積極整備都市及產業發展用地。此外，都市計畫中規範的關埔地區第二層公共人行通道，除了市府編列經費規劃興建，亦媒合5座空橋由民間協助捐贈興建。邱臣遠指出，為舒緩新竹科學園區與關埔地區的交通瓶頸，高虹安上任後即啟動慈雲路廊交通改善計畫，並與光埔二期自辦市地重劃會協調，市府於去年2月提前2年開通慈濟路及關新路延伸段，接著在12月打通慈祥路無尾路，終結16年來的交通斷點外，更於今年7月16日再將慈濟路北段至慈雲路正式通車，讓市民不用在慈雲路與公道五路口費時等待，「埔頂一路延伸段」與「慈祥路延伸公道五路」則持續溝通協調與趕辦中，力拼今年底前通車。邱臣遠說，高虹安上任時，竹市國土功能分區圖正進入公開展覽及辦理公聽會階段，市府配合中央政策積極辦理審議作業，妥善處理人民陳情意見，達成本島縣市經內政部審議通過第1名、報內政部核定全國第1名的成績。地政處表示，中油油庫市地重劃案面積約11.4公頃，是新竹市自79年漁港公辦市地重劃案以來，近35年來規模最大的公辦市地重劃案。重劃完成後，可釋出約6.9公頃科技商務區土地，1.1公頃文中小用地、0.3公頃社會住宅用地、2.7公頃公園兼兒童遊樂場用地及0.4公頃道路用地，結合公道五路沿線的竹科X軟體園區、藝文高地及台肥科商園區等，打造竹市創新產業園區，目前已完成變更都市計畫審議程序，開發進程穩健推進中；而公設用地專案通檢部分，已於今年4月舉辦4場土地所有權人意願調查座談會，目前規劃有11個公辦市地重劃區，總面積約9.9公頃，未來將依序辦理整體開發。市府強調，無論是國土計畫、都市計畫及非都市土地納入城鄉發展地區可行性規劃，均具有高度延續性，市府持續傾聽民意、擴大民眾參與，透過專業妥善的規劃作業，依循相關法令規定積極穩健推動，打造宜居永續的城鄉環境，持續強化竹竹苗核心城市及國家科技首都地位，戮力提升市民幸福感。
桃園機場第三航廈北登機廊廳下半年啟用倒數！實體模型登場 展現國門新氣象
歷經多年的籌備與施工，桃園國際機場第三航廈，正一步步從藍圖走向現實。而象徵著新國門啟航起點的「北登機廊廳」，也即將在今年下半年正式啟用，迎接來自世界各地的旅客。這不只是建設進度的一大步，更是台灣航空門戶邁向新世代的重要時刻。為了確保試營運順利接軌，桃園國際機場公司於2025年6月13日舉辦「北登機廊廳營運作業研商說明會」，這是繼去年底針對CIQS單位、以及今年初面向航空公司與地勤人員後，針對協力維護廠商所召開的第三場會議。機場公司分階段與各單位密切合作，只為讓每一個細節到位，讓旅客的每一步都更加順暢無礙。機場公司召開「北登機廊廳協力廠商營運作業研商說明會」，董事長楊偉甫表示，完工後的試營運階段有許多複雜工作需要與所有單位共同協調，希望與大家互相交換意見。(圖片提供／桃園機場)機場公司董事長楊偉甫表示，第三航廈是一項承載著國家門面與產業動能的關鍵工程，北登機廊廳作為率先啟用的設施，不僅象徵工程階段性的完成，也肩負實際營運前的壓力測試，希望透過與各界夥伴充分溝通、積極協調，為年底全面啟用8座登機門做好準備。北登機廊廳的設計不僅追求功能與效率，更注重旅客的體驗。從報到到登機的動線設計，免去樓層轉換的不便；候機區域通透開放、彼此連通，與既有第一、二航廈大不相同，讓座位使用更具彈性，也讓人與空間的距離更加親近。抵達層則設於出發層之上，搭配挑高的玻璃帷幕設計，自然光灑落，讓每一次候機都成為風景。第三航廈建築實體剖模精確捕捉航廈細節，例如鋼骨構造和玻璃帷幕等建築結構，以及橘紅色空橋等色彩元素，讓觀賞者透過模型即可預見完工後的航廈面貌。(圖片提供／桃園機場)待下半年北廊廳完工，從步行路線望出去，旅客將能一覽第三航廈主體建築施工中，如海浪起伏的屋頂造型，同步感受第三航廈工程進度。目前北登機廊廳已完成主要結構與空橋安裝，內部裝修、水電與機電工程亦同步推進中。機場公司自4月起已陸續進行D11至D18登機門的航機拖機測試，7月起將展開3場動線測試、2場聯合測試及多場單位內部演練，確保所有作業協同運行，讓旅客能在明年春節前，率先感受嶄新登機空間所帶來的舒適與便利。桃園機場展出比例尺1：200的第三航廈局部模型，立足模型前可透過窗貼對照窗外第三航廈施工實況，共同見證雄偉航廈的建設過程。(圖片提供／桃園機場)除了建設進度上的亮點，機場公司也同步於第二航廈南側五樓商場展出1：200的「第三航廈局部實體模型」。這座歷時半年，以3D列印與壓克力雷射雕刻打造的精緻模型，完整呈現從地下二樓到地上四樓的建築樣貌與內部空間配置。不只讓人窺見報到大廳的黃色基調、電梯的橘色標示與空橋的橘紅設計，更細緻還原結構骨架與旅客動線，是建築設計與工程管理之間完美的橋梁。其中最具挑戰的「雲頂天花」設計，因無法與屋頂一體列印，需拆解組裝再精細上漆，無論是技術還是工藝，皆體現對品質的極致追求。這座模型除供民眾欣賞，也成為工程團隊在會議中溝通討論的重要工具，象徵著從理想到實踐的轉譯過程。機場公司歡迎民眾前來桃園機場，欣賞全新展出的第三航廈建築模型，感受建築宏偉氣象，預先窺見室內配置與陳設。(圖片提供／桃園機場)隨著主體航廈的海鳥雙曲面屋頂逐漸成型，玻璃帷幕與橘紅色空橋構成的北登機廊廳即將就緒，一座兼具現代感、效率與人文美學的第三航廈正快速成形。機場公司誠摯邀請民眾到第二航廈欣賞建築模型展，也歡迎親子一同造訪北側五樓商場，由15萬塊樂高積木打造的迷你桃園機場模型，正等待大小旅客一同探索、感受國門新風貌的點點滴滴。
桃機三航預計2027試營運 年底北廊廳將先啟用
桃園機場第三航廈工程施作中，其中北登機廊廳今年將先啟用，國發會日前報告階段成果提及，北廊廳預計9月15日前啟用，但交通部長陳世凱11日卻稱今年底前，說法不同調。桃機公司表示，考量多項系統介面運作，需與多單位整合，串聯航廈的破牆連結工程須兼顧機場營運，增加工程時間，拚年底前啟用。第三航廈預計2027年試營運，將先亮相的北廊廳配置8個靠橋停機位，啟用後可減少遠端機坪接駁使用率達70％，降低需搭接駁車上下機情形，估1年可服務580萬人次。國發會5月29日報告重大建設階段成果提到，三航分階段啟用，北廊廳為首批區域，預計9月15日前啟用，盼在中秋節、國慶日前就可營運。但陳世凱卻表示，北廊廳盼趕在今年底前啟用，讓民眾過年時可使用。針對啟用時間點，雙方說法竟相差數月。桃機公司說明，北廊廳已完成主要結構及固定空橋安裝，正施作水、機電等設備安裝及室內裝潢工程，估9月完成，考量為全新設施，橫跨空橋登機門、航機導引、行李運送、資通訊系統及消防設備等多項系統介面運作須與各單位整合，故爭取充裕時間做更嚴謹系統驗證作業。北廊廳採共用候機室設計，與一、二航不同，桃機考量登機作業、入境、轉機動線皆需教育訓練，4月起陸續安排不同機型停靠，讓各航空公司與地勤熟悉動線。桃機公司提到，北廊廳自二航廈D10候機室延伸，串聯2座航廈的破牆連接工程須兼顧24小時機場營運，如同「穿著衣服改衣服」，增加工程時間，未來幾個月將加速系統整合測試、消防安檢及工作人員演練，目標年底前啟用北廊廳8個登機門投入營運。
搭飛機出國最怕花時間「等行李」 專家教5招比別人更早拿到
近年越來越多人喜歡出國旅遊，搭飛機就是最常見的交通方式之一，但搭機抵達目的地時，經常出現要「等行李」的狀況，浪費了珍貴的旅行時間。對此，有旅遊專家和機場人員分享5個訣竅，能比別的旅客更快速拿到行李。綜合外媒報導，旅遊網站Dollar Flight Club的航空專家紐加藤（Jesse Neugarten）透露，想要搭機抵達行李最快拿到的方法，就是搭乘頭等艙，頭等艙乘客的行李通常被放於不同的行李車，以便與一般乘客行李分類，因此會快速送達乘客手中，這也是大多航空公司優先給的少數長期福利之一。另一個知名旅遊網站Going專家納斯特蘿（Katy Nastro）表示，成為某間航空公司的「忠實顧客」，加上經常搭乘，能有助於確保行李是第一批被卸下；她進一步說明，航空公司會用不同的標記方式，讓行李員和系統清楚辨別一般乘客和常飛行乘客的行李。除此之外，納斯特蘿也說想要快速拿到行李還有個方式，遇到班機客滿時，能把握機會免費在機艙門口「托運行李」，但通常是座位上方置物空間有限的國內小型航班，才可能有在登機空橋領取託運行李的服務。有美國地勤修托（Thomas Lo Sciuto）則在問答網站Quora指出，想要早點拿到行李，有一個方法就是晚點報到但不要太晚，因為行李通常會依照報到順序上機，越後面報到的行李就會越靠外側，當然也更快被取出；但這個方法是有風險的，因為時間沒算好，非常有可能錯過班機。修托用自身經驗透露，可以在報到時向櫃台地勤或行李員索取「優先」或「易碎品」貼紙，再貼於行李上，也能讓乘客抵達目的地後更快拿到行李；因為「易碎品」的行李基本上是最後才被運上機，放於其他行李上方，故落地時也會先被運下飛機。
開箱新北市美術館1／全台最新藝文地標亮相 首波4展齊發、6月底前免票入館
今春新北市最受矚目的藝文盛事，可說是歷經多年籌備的「新北市美術館」（簡稱新美館）終於在4/25正式開館了！由於6月底前開放免票入館，現在不分平假日都可見到許多外地遊客搭乘台鐵到鶯歌車站，從文化路出口沿著彩虹通廊及空橋，悠閒步行7分鐘抵達新美館的景象。即日起～6/1更持續推展一系列開館活動，包括建築光雕展演、市集與表演藝術，讓鶯歌也變得熱鬧起來。侯淑姿1997年的攝影作品〈青春編織曲（一）〉，以新莊基層紡織女工為故事主體。（圖／焦正德攝）要觀賞〈夜之花園：注意時間與現實之間的縫隙〉裝置可走進瓦片中拿起手電筒照亮散放的照片，讓觀者透過畫面想像可能的故事。（圖／焦正德攝）由知名建築師姚仁喜帶領的「姚仁喜｜大元建築工場」所設計的新美館，可見高低不一、形似蘆葦的鋁管構成具有穿透感與流動感的視覺效果，也打破封閉式的建築設計。開館首發推出4檔展覽，包括「往來／照見」典藏研究展、「基進城市」國際主題策畫展、「新店男孩：Don't Worry, Baby」新美館年度委製計畫，以及「再自然不過的事」親子互動展。首先就跟著記者走進匯聚25組國內外藝術家創作，以全球化背景下「現代都市」的興起為切入點的「基進城市」特展。新北市作為台灣最大都會區之一，其發展過程亦可視為全球都市現象的縮影。「基進城市」特別探討自20世紀下半葉以來，在都市現代化進程中的產業興衰、勞動遷徙、經濟貿易景觀等，由策展人謝豐嶸、鄭慧華從全球南方的視角下回看城市的流動性與多元性。像是一走進展間便可見台灣觀念攝影先驅侯淑姿早期作品〈青春編織曲（一）〉，講述紡織工業在快速變動下，女性工作者面臨轉業或失業等困境；還有成長於柬埔寨金邊的藝術家萬迪・拉塔納創作的〈夜之花園：注意時間與現實之間的縫隙〉，他透過數百張於世界各地拍攝的照片，含蓄而寧靜地呈現歷史暴力的片段。以百葉窗、移動聚光燈、擴香器等組成的〈堡壘要塞〉，不僅有光影變化還有氣味散發於空氣中。（圖／焦正德攝）〈偶書計畫—蜈蚣陣〉為藝術家邀請民眾共製的作品，以生活中常見的五金器物重新建構民間傳說的神靈形象。（圖／焦正德攝）在展區出口前可見「你哥影視社」同名紀錄片作品《公園》的展覽版本，民眾可脫鞋坐臥在野餐墊上、從錄像觀賞兩位印尼詩人相約於公園會面的所見所感。（圖／焦正德攝）再步行至以鋁製百葉窗等媒材打造成迷宮的〈堡壘要塞〉，這是由擅長以非傳統材料創作、探討當代移民離散歷史等議題的韓國藝術家梁慧圭所作，當民眾穿梭於多組百葉窗間、感受燈光裝置投射的光影，原本屬於防禦工事的堡壘，得親身穿過重重阻隔才能覓得出口；而在台灣民俗祭典中的「陣頭」文化也沒缺席，〈偶書計畫—蜈蚣陣〉便是以糊紙工藝師傅製作的蜈蚣頭尾塑像為靈感創作而成，原來藝術家張徐展來自新莊百年工藝老店「新興糊紙店」，其家族擅長製作並販售紙紮厝、紙娃、紙糊神獸和靈花靈鳥，受此影響，張徐展作品常可見對於傳統信仰、傳說與工業社會磨合的觀察。在6樓展區外可見多明尼加裔美國藝術家喬依里‧米納亞以壁紙壁畫與錄像組成的〈木槿與牡丹〉，是以多明尼加與台灣常見植物象徵兩地曾有近80年的外交關係。（圖／焦正德攝）在「新店男孩：Don't Worry, Baby」展間除了虛實交錯的影像裝置，還仿照團體工作室空間放入團體側錄影片與攝影作品。（空間上限為10人，圖／焦正德攝）再走進位於4樓的「新店男孩：Don't Worry, Baby」展間，由藝術家莊普、蘇匯宇、吳東龍與已故藝術家陳順築組成的這個跨領域藝術團體，其第五號計畫〈Don’t Worry, Baby〉融入藝術家們長年寓居新店郊區的經驗與觀察，以舊作為基礎，並與年輕藝術團體XTRUX合作，運用演算法、結合遊戲引擎（已編寫好、較有系統的遊戲開發工具）、沉浸式投影等，將真實與虛構影像結合，也引導觀眾進入藝術家多年來生活的空間探索。DATA新北市美術館電話：（02）2679-6088地址：新北市鶯歌區館前路300號開放時間：週二至週五10：00～17：30、週六、日10：00～18：00，週一休網址：https://ntcart.museum/備註：即日起～2025/6/30開放民眾免票入館，「基進城市」國際主題策畫展即日起～2025/9/7在6A、6B、8F展覽室展出；「新店男孩：Don't Worry, Baby」即日起～2025/7/27，在4A展覽室展出
曼谷大樓強震後倒塌！專家揭原因「盆地內和高樓共振」 前工程師曝：缺乏防震設計
緬甸28日在當地時間中午12時50分發生芮氏規模8.2的強震，震央位在中部城市實皆（Sagaing）西北方約16公里處，深度僅10公里，除了鄰近的第二大城瓦城，又稱曼德勒（Mandalay）慘遭重創，就連遠在1000公里外的曼谷也相當有感，還造成正在興建的30層審計部大樓倒塌，對此，新加坡專家表示，由於曼谷市中心高樓密集，加上地震波在盆地內和高樓共振，當地抗震設計缺乏法規明確規範，殘會帶來如此嚴重損害。緬甸28日發生芮氏規模8.2的強震，就連遠在1000公里外的曼谷也相當有感，有建案的空橋都出現斷裂。（圖／達志／美聯社）根據《聯合早報》引述新加坡地球觀測站（Earth Observatory ofSingapore）首席研究員韋生吉（Wei Shengji）的說法，這次震央在「實皆斷層」（Sagaing Fault）的其中一段，該區域200年來不曾有過動靜，這條重大斷層帶曾在歷史上發生過不只1次大地震，而28 日再次發生地震，這次地震的強度大，釋放巨大能量傳播的距離也更遠，影響泰國大部分地區，這也是曼谷感覺到強烈震動的主因。泰國曼谷因發生地震的頻率低，多數建築並未將耐震納入考量。（圖／達志／美聯社）韋生吉表示，「泰國境內沒有向緬甸那樣的大斷層，屬於相對穩定的地質塊體，這次緬甸『地震破裂』向南延伸，震度又較大，影響泰國大部分地區」，他接著表示，曼谷位於廣闊盆地之內，盆地充滿土壤沉積物，容易放大地震波，「這些被放大的地震波又進一步和盆地裡的高樓產生共振，導致高樓震感更加強烈。而且，泰國並非經常發生地震的國家，因此曼谷有些建築的抗震設計可能不太嚴格」。曼谷正在興建的30層審計部大樓倒塌。（圖／達志／美聯社）另外，泰國前高層建築地基工程師、地下鐵隧道工程師帕塔拉武（PhattrawutMungmanee）也在臉書表示，由於曼谷距離湄占斷層、斯里沙瓦斷層等主要位於泰國北部與西部的主要活動斷層約400到800公里，因此在設計興建工程時，都預設曼谷會有地震的機率相當低，且震波能量會隨著距離遞減。帕塔拉武表示，過去負責地鐵隧道工程時曾研究是否會發生地震等問題，他解釋，一般在結構設計時，正常設計載重（Normal Design Load）使用的安全係數為2.0到2.5，主要針對土壓力、結構荷重、地下水壓力，至於地震災害則未被納入考量。帕塔拉武和其他工程師當時還笑著表說「這根本是浪費時間！因為曼谷『幾乎』不可能發生地震」，未料曼谷竟會發生這樣的災情。此外，帕塔拉武還指出，曼谷目前看得到的公寓大樓約有6到7成是「危樓」，因為這些都是興建於2011年以前，興建時並未將耐震標準列入考量，「在2011到2012年以前沒被要求進行耐震分析」，特別是舊建築和位於非地震帶的公寓，因此無法保證所有建築都能承受7.7級以上的地震，除非建商有良心、不刻意壓低興建成本且重視品質，才能保證部分建築物安全。帕塔拉武坦言，只有3到4成的高層建築興建於2011年以後，因興建時並不講求壓低成本，因此安全性較高。他呼籲，地震後應該要遠離老舊建築物與高樓、避免前往23層樓以上的高樓、避免搭乘電梯，且若發現超過一指寬的裂縫或內部鋼筋外露，必須立即撤離，必須等待工程師安全檢查建築結構是否受損，才能決定是否進入這些建築物內。
安檢大漏洞！抓準船員隨身行李免安檢 長榮海運前員工內神通外鬼運千萬大麻
長榮海運前員工抓準安檢漏洞，利用船員隨身行李不會被安檢的漏洞，聯合現職員工偷運千萬大麻入台。(圖／翻攝畫面)刑事局偵三大隊去年底接獲情資，指出有海運員工涉嫌自泰國運輸大麻入境。警方獲報後也立即報橋頭地檢署檢察官陳俊宏指揮偵辦，於今年1月、2月逮獲一名長榮海運的現職賴姓員工與蔡姓、劉姓2名前員工，並在蔡男的包包內搜出總重3.5公斤的大麻花、大麻香菸、大麻煙油、大麻電子菸等，粗估至少近千萬台幣。據了解，31歲蔡姓男子與36歲的劉姓男子2人為長榮海運前船員，不過2人卻於擔任船員中發現漏洞，利用船舶進入港內停泊卸貨時，並不會對船員的隨身行李進行安檢，找來現任29歲的賴姓男子和謀，利用船隻進入泰國期間，於泰國當地購買大量大麻香菸、大麻花等二級毒品。據悉，蔡男和劉男除抓到安檢漏洞外，同時再發現高雄小港港口商務船停泊時，人員進出管理鬆散，並不會針對進出人員進行登記，讓2人可以輕而易舉地進入港口，並在船舶空橋上與賴男面交，而賴男只要不要下船，就無需進行安檢的多個漏洞，以此獲得毒品隨後轉賣。警方日前見時機成熟後，於今年1月、2月，先是先後逮獲蔡男、劉男與賴男3人，當場在蔡男身上查獲總重3.5公斤的大麻花、大麻香菸、大麻煙油、大麻電子菸等，粗估至少近千萬台幣。全案詢後依違反毒品危害防制條例移請橋頭地檢署偵辦，蔡男等3人經法院裁定羈押。刑事局為落實行政院訂頒之「新世代反毒策略行動綱領」第二期「溯毒、追人、斷金流」之「斷絕毒三流」反毒總目標；本案專案人員以「人」為中心追緝運毒網絡成員及源頭，展現刑事局截毒關口、溯源斷根之決心。