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帝王蟹搭包機直衝香港！ 11噸鮮貨5小時抵港、億元商機起飛
俄羅斯帝王蟹搶「鮮」直飛香港，一架載有約11噸俄羅斯帝王蟹的貨運包機，19日從吉林省延邊州延吉朝陽川國際機場起飛，直接飛往香港，這不只是一次海鮮空運，更象徵大陸首條帝王蟹出口貨運包機航線正式啟動，「琿春—延吉—香港」帝王蟹保稅分撥出口新通道也隨之開通，讓原本需要繞道轉運的帝王蟹，得以更快速送上市場。此次出口的帝王蟹共有948箱，總貨值達人民幣357萬元。貨物先利用琿春綜合保稅區出境水生動物中轉場進行保稅暫養，再依照香港客戶訂單進行分撥出口，接著透過冷藏車運往延吉朝陽川國際機場，搭乘貨運包機直飛香港。整體航空運輸時間不到5個小時，大幅縮短鮮活水產品跨境運輸所需時間。吉林省延邊州目前是大陸規模最大的帝王蟹進口集散地，而帝王蟹屬於高價值鮮活水產品，運輸時間越長，死亡率、品質下降及貨值折損的風險也越高。過去銷往香港的俄羅斯帝王蟹，通常需要先空運至韓國，再轉運香港，不僅增加物流環節，也可能影響帝王蟹抵達市場時的鮮活程度。如今透過延吉直飛香港，可望進一步提升運輸效率。此次採取「保稅進口＋分撥出口」的陸空聯運監管模式，達成「一地一次監管、全程閉環直飛」，也是東北地區首創的相關模式。對業者而言，不只減少中途轉運所帶來的時間與物流成本，更重要的是提高高價值生鮮商品的品質保障能力，進一步強化延邊地區作為帝王蟹跨境集散中心的角色。負責此次航線執飛的江蘇京東貨運航空公司，年內計畫安排20至22班航班，預計運送約500噸帝王蟹，總貨值上看人民幣1億元。這批帝王蟹除了供應香港市場外，部分還將以香港作為轉運節點，進一步銷往東南亞市場。從俄羅斯貨源、吉林集散，到香港及東南亞消費市場，一條以「鮮度」和「速度」為核心的帝王蟹跨境物流鏈正在成形，也為東北地區生鮮水產品出口開闢新的市場通道。
航空貨運旺季恐不旺！包機開始退訂 台幣升值再吞利潤
航空貨運市場原本進入傳統旺季，業者卻未感受到預期中的熱度。台北市航空貨運承攬公會理事長羅文祥指出，每年9月至11月是航空貨運承攬業傳統旺季，目前市場運價仍維持高檔，但今年台幣持續升值，對以美元計收運費的航空貨運承攬業者形成沉重壓力。以月營業額約1億美元的公司為例，僅8月就可能因匯率變動產生約新台幣6640萬元的匯兌損失。據《ETtoday新聞雲》報導，國內大型航空貨運承攬業者高階主管也表示，今年航空貨運旺季不僅提早啟動，近期更出現提前結束的跡象，原本市場期待9月至11月進入傳統旺季，如今卻可能面臨「旺季不旺」。業者觀察，8月市場貨量已經開始下滑，進入9月後也沒有明顯回升，甚至本月已經出現攬貨公司退訂包機的情況，顯示市場對後續貨量及運價走勢的看法偏向悲觀。對航空貨運承攬商而言，包機一旦退訂，往往意味著相當可觀的損失。業者指出，一般包機退訂約須承擔50%的包機費用，若原本簽訂的包機費為100萬美元，退訂後便可能直接損失約50萬美元。在台幣近期升值的情況下，除了包機本身的違約或退訂成本之外，匯率因素也將進一步侵蝕業者原本有限的利潤空間。從匯率變化來看，7月31日周五台幣兌美元的央行收盤匯率為32.292，到了8月29日周五則降至31.628，1個月內台幣升值0.664。對於以美元計價、單月運費收入約1億美元的航空貨運承攬公司而言，在其他條件不變的情況下，換算成台幣的收入就會少掉約6640萬元。到了上周五11日，央行收盤匯率為31.638，台幣仍維持相對強勢，讓航空貨運業者面臨的匯兌壓力沒有明顯緩解。除了匯率之外，航空貨運市場本身也正面臨結構性變化。過去「雙11」購物節往往會帶動一波龐大的航空貨運需求，電商業者為了趕在購物節期間將商品送抵美國及歐洲消費者手中，經常透過航空運輸集中搶運貨物，形成航空貨運市場的重要旺季。然而，美國與歐洲相繼取消小包裹免稅額後，過去由電商業者透過航空貨運大量搶運的雙11貨物，如今規模已明顯縮減。市場估計，目前仍透過航空貨運搶運的購物節貨物僅剩約五成。面對航空運輸成本高昂的問題，電商業者也開始調整物流策略，透過在美國及歐洲設立倉儲據點，先以成本低廉許多的海運方式將貨物運往當地，再由海外倉儲進行配送，以降低對航空貨運的依賴。出口商同樣正在改變過去集中出貨的做法。航空貨運承攬業者高階主管指出，出口商如今已經「學聰明了」，會盡量降低旺季期間的集中出貨量，並透過分散出貨時間，避開旺季高昂的航空運費。這種策略也意味著，即使市場整體出口需求沒有大幅衰退，貨量也可能不再像過去一樣集中在9月至11月的傳統旺季。業者表示，去年第4季其實就已經出現航空貨運旺季表現不如預期的情況，今年預料可能重演類似情形。換言之，航空貨運市場目前面對的並非單純景氣循環造成的旺淡季變化，而是電商免稅政策改變、物流模式轉向海運、出口商分散出貨，以及台幣升值等多重因素同時作用。
台股差點失守46K 航空運股逆勢收漲 金融股紅通通
台股11日最高46,651.21點、最低45,942.44點，終收在46,184.85點、跌755.64點、跌幅1.61%，成交金額達7,233.77億元；台積電(2330) 收在2,410元、跌40元、跌幅1.63%。本日成交量前百名排行榜內僅二檔漲停，分別為光頡(3624)、聯一光(3441)；陽明(2609)、萬海(2615)、長榮航(2618)逆勢收漲。金融股收漲則包括玉山金(2884)、凱基金(2883)、台新新光金(2887)、臺企銀(2834)、彰銀(2801)、兆豐金(2886)、第一金(2892)、永豐金(2890)、台中銀(2812)、合庫金(5880)、華南金(2880)、元大金(2885)、國票金(2889)。主動群益核心50 (00415A)經理人許育誌表示，在全球AI需求暢旺、國際大廠資本支出持續，以及消費性電子進入傳統備貨旺季，有望支撐出口與供應鏈動能，而從資金面來看，隨著本土資金與法人機構持續進場，也提供強韌的籌碼面優勢。台股後市表現仍值得關注，惟在股市高檔之際，類股輪動速度快，更加講求主動靈活操作、汰弱留強，建議投資人不妨透過投資組合精選涵蓋獲利能力強之權值龍頭股、受惠AI發展之(準)千金股，以及具商機加持之未來龍頭潛力股的主動式市值型ETF來參與台股。
今年第4例！金門海漂豬檢出非洲豬瘟陽性 豬肉製品禁輸台1週
非洲豬瘟中央災害應變中心（下稱應變中心）今（8日）表示，農業部動植物防疫檢疫署（下稱防檢署）於5日接獲海巡署岸巡單位通報，金門縣金寧鄉烏沙角海灘發現1頭死亡豬隻屍體。金門縣動植物防疫所接獲通報後，立即派員前往現場，依標準作業程序完成採樣、屍體處理及周邊環境清潔消毒；檢體送農業部獸醫研究所檢驗，經即時定量聚合酶鏈反應（qPCR）檢測，確認為非洲豬瘟病毒核酸陽性，刻正進一步進行病毒基因序列分析與比對。應變中心表示，自107年起迄今，國內海漂豬檢出非洲豬瘟病毒核酸陽性案例累計24例，本案為今年第4例，顯示海漂豬隨海流漂抵岸際的風險持續存在，中秋連假將屆，應變中心將協調相關部會強化旅客、郵包、快遞及海域岸際防疫措施，嚴防境外病毒傳入。金門防疫所依標準程序針對發現地點半徑10公里內共22場養豬場列為管制健康訪視對象，於今日已完成所有豬場健康訪視工作，確認全部豬隻健康均良好。為強化風險控管，農業部今日已公告暫停金門地區豬肉及其加工產品輸往臺灣本島及其他離島，至少須連續1週無疫情發生，始得解除相關管制措施。請民眾及業者配合相關規定，防檢署並將會同相關機關加強機場及港口查驗，落實輸運管制。應變中心指出，中秋節前後是國人送禮、跨境網購肉製品及出入境旅遊的高峰期，也是非洲豬瘟防疫的高風險期。為因應連假期間人流與物流增加，將透過跨部會合作，持續強化下列措施：一、強化機場、港口及小三通旅客查驗：由防檢署會同財政部關務署、內政部警政署航空警察局及相關港站單位，加強高風險地區入境旅客行李檢查，落實X光判讀、檢疫犬嗅聞及必要的人工開箱查驗；金門往臺灣本島及其他離島之旅客與貨物，亦應落實現行動物檢疫及輸運管制規定。二、加強國際郵包及海空運快遞查核：由關務署、防檢署及中華郵政公司合作，針對高風險地區郵包加強分流檢查，運用X光檢查及檢疫犬嗅聞，查核含肉月餅、肉乾、香腸等應施檢疫物；海空運快遞及貨物則加強風險篩選、影像判讀與人工查驗，查獲違規輸入案件依法處理。三、加強海域岸際巡查及走私查緝：由海洋委員會海巡署強化海域、港口及岸際巡查，持續查緝走私肉品，並與防檢署及地方動物防疫機關保持即時通報聯繫，落實海漂豬發現、通報及處置作業。四、擴大出入境及多語防疫宣導：協請交通部、內政部、勞動部及教育部，透過航空、航運與旅行業者，以及新住民、移工及境外學生服務管道，加強宣導不得違規攜帶或寄送肉製品來臺；並運用港站廣播、電子看板及社群媒體，提醒旅客與海外親友共同配合。應變中心特別提醒，民眾切勿自中國大陸等海外非洲豬瘟疫區攜帶、郵遞寄送或透過跨境網購、快遞輸入含豬肉月餅、肉乾、肉鬆、香腸及臘肉等製品，也應提醒海外親友不要寄送含肉禮品來臺。網購前務必確認商品成分與實際出貨地，勿因節慶送禮或個人食用而忽略檢疫規定。應變中心呼籲，民眾於岸際發現疑似海漂豬隻或其他動物屍體，切勿接觸、搬動或自行處理，應立即通報海巡或地方動物防疫機關。養豬業者亦應落實人員與車輛進出管制、清潔消毒及豬隻健康觀察，發現異常應即時通報。中秋團圓，防疫不打烊，請全民共同配合，守護我國養豬產業安全。
幫人帶行李回台有3000元賺到？旅日達人急勸阻「存在極高法律風險」
近期有民眾在社群平台Threads發文求助，自稱因帶孩子赴日旅遊時不慎將28吋行李箱遺留在大阪關西機場，裡面裝滿藥妝與伴手禮，願意支付3000元報酬，徵求好心旅客順道將行李帶回台灣，並強調可當場開箱檢查，貼文迅速引發熱議。對此，日本旅遊達人林氏璧發聲勸阻，並建議可以怎樣處理。日本旅遊達人林氏璧日前在臉書粉專「日本自助旅遊中毒者」發文表示，在社群平台Threads看到一篇徵求幫忙把行李從日本帶回台灣的文章，特別提醒大眾，協助他人攜帶行李跨國通關存在極高法律風險；據海關相關規定，任何提領或攜帶行李的旅客，都必須對箱內所有物品負起全部法律責任。倘若行李箱內遭夾帶走私品、毒品或管制藥物，幫忙攜帶者恐將直接承受重大的刑事責任與高額罰鍰，後果不堪設想。針對在機場遺失物品的處置方式，林氏璧以自身經驗建議，旅客應第一時間聯繫機場遺失物品諮詢窗口，詳細說明丟失時間、區域以及行李的外觀特徵與內容物。確認物品被妥善保管後，務必由本人憑護照親自飛一趟領取，現場工作人員也會嚴格核對身分並要求簽署領據，絕不應透過私下委託他人代領帶回。除此之外，若民眾在旅遊途中或機場遇到陌生人以行李超重、購買過多為由要求幫忙代帶行李，林氏璧提醒「請堅定拒絕」，並建議對方使用日本郵局的服務自行寄回台灣。台灣民眾赴日旅遊面臨行李過多或無法隨身攜帶的狀況，最安全且合法的管道是利用日本郵局提供的國際快捷（EMS）、空運或海運等寄送服務自行寄回台灣。
遇毀滅性洪災！49歲陸男「受困隧道10日後」奇蹟獲救 直呼不敢相信
尼泊爾遭毀滅性洪災重創後，搜救現場相隔10天再傳奇蹟！搜救人員5日分別救出一名中國籍男子及一名受困女子，當時這名男子受困在水力發電工程地一條長達225公尺的隧道內。他事後回憶，受困期間曾多次看到搜救人員的燈光，拚命呼喊卻沒被聽見，直到真正獲救的一刻仍難以置信。綜合外媒報導，尼泊爾總理辦公室透過社群平台表示，這名中國籍男子5日從特里蘇里（Trishuli）水力發電工程地的隧道中獲救，也是繼4日救出2名尼泊爾工人後，該工程第3名生還者。尼泊爾軍方指出，這次救援行動是由尼泊爾軍方與南韓救災專家組成的聯合搜救隊執行，在一條長約225公尺的隧道內找到該名男子，隨後以直升機將他送醫接受檢查。中國央視公布的照片顯示，2名搜救人員合力將男子從隧道內抬出。陸媒指出獲救的男子名叫陸海濤，他透露受困期間曾看到搜救隊的燈光，自己當時不斷大聲呼救，但搜救人員始終沒有聽見，「當燈光照到我臉上時，我簡直不敢相信。」目前他已被送往醫院，情況穩定。陸海濤的姊姊陸海榮表示，現年49歲的弟弟原本在務農，農閒時也會接木工工作，今年2月才和同鄉前往尼泊爾工作，家中還有妻子與兒子。洪災發生後全家人一直心急如焚，直到從新聞上看到弟弟獲救的照片，才終於放下心中大石。隨著災後時間不斷拉長，目前搜救重點已逐漸轉向尼泊爾境內12座水力發電工程地。當局估計這些工程約有900名工人失蹤，其中約500人可能仍受困在不同隧道內。來自印度、中國、南韓及美國的專業搜救隊伍，目前持續深入瓦礫、受損建築及地下隧道尋找生還者。同一天，重災區努瓦科特（Nuwakot）也傳出好消息！一名女子被發現受困在毀損民宅內，搜救人員找到她時，全身幾乎被泥漿覆蓋但依舊還有生命跡象。軍方先提供瓶裝水，再以灰色毛毯將她包裹後救出，隨後空運至加德滿都接受治療。尼泊爾8月26日遭遇大規模洪災至今，儘管黃金救援時間早已過去，接連出現的生還者仍讓等待親人消息的家屬燃起一線希望。
錯過地面AI別再錯過太空！009827今掛牌 11.35%持股比重稱霸全台
台灣ETF市場再添太空算力新兵。玉山未來全球算力ETF（009827）今（2）日正式掛牌，其中SpaceX持股比重達11.35%，居目前台灣ETF之冠。隨著低軌衛星、衛星通訊與太空運算持續升溫，009827也成為投資人參與「AI＋太空」兩大成長題材的新選擇。SpaceX近年受到市場高度關注，焦點早已不只停留在火箭與衛星發射。從Starlink衛星通訊，到未來太空資料傳輸、AI運算與太空資料中心，SpaceX正逐步把太空科技延伸成新一代算力基礎建設。隨著AI應用持續擴張，算力需求也正從地面資料中心一路向太空延伸。相較直接持有單一SpaceX個股，009827同時配置AI科技、AI基礎建設與太空衛星三大主軸，涵蓋晶片、雲端、資料中心、電力、網通與衛星產業鏈，讓投資人能以更分散的方式參與全球算力成長趨勢。從歷史績效來看，009827追蹤的「NYSE TIP未來全球算力及太空基礎建設指數」，自2020年底至2026年5月底累積含息報酬率達244.9%，高於同期Nasdaq指數的145.4%及MSCI全球指數的95.4%；年化報酬率達25.7%，夏普值1.16。歷史績效雖不代表未來，但也反映近年AI算力、基礎建設與太空產業的成長動能。此外，009827追蹤指數設有Fast Entry快速納入機制，除每年5月、11月定期審核外，2月、8月也可提前評估符合資格的新上市企業，有助指數更即時掌握AI與太空產業快速崛起的新公司。市場人士指出，AI下一階段的競爭，已不只是模型與晶片之爭，而是誰能取得更多、更穩定的算力。隨著009827今日正式掛牌，投資人不只可透過一檔ETF取得目前台灣ETF最高的SpaceX持股比重，也能同步布局AI基礎建設與太空算力的長線成長機會。※免責聲明：文中所提之個股、基金內容僅供參考，並非投資建議；過去績效不代表未來績效，投資人應獨立判斷、審慎評估風險並自負盈虧。
抗跌股逆揚1／航空四雄迎旺季創高營收 客貨雙引擎策略奏效拉升股價
台股震盪期間，受惠於營收亮眼與暑期旺季，四家國航展現出相對抗跌，股價表現互異；台灣虎航受惠日本航線與匯率優勢加持居航空股股王；長榮航股價在客貨雙引擎策略奏效拉升；在法人看好油價趨穩、題材發酵等激勵華航、星宇的股價表現。 CTWANT調查，長榮航空(2618) 前7月累計營收破 1,507.39億元，7月單月合併營收224.54億元、年增率為21.42%創單月次高，客運營收達951.60億元。中華航空(2610) 7月客運營收創下單月歷史新高，客運126億元，合併營收222.35億元，較去年同期增加25.34%。 法人分析，長榮航獲利能力領先，具備AI伺服器與半導體高價空運貨運的第二支柱，成為震盪市中的避風港；華航營收亮眼。綜合航空業董總近期談話重點，「高油價仍是影響獲利的最大變數」，未來公司將透過優化機隊效率與票價票種結構，全力維持毛利率表現。 以長榮航空來說，今年首度取得美國《Travel + Leisure》「2026全球最佳國際線航空公司」全球第1名，董事長林寶水將此歷史紀錄歸功於全體同仁的辛勤付出與全球旅客的肯定，且提到第四代豪華經濟艙與跨界合作升級機上餐飲等持續精進的服務，為其在軟硬體上提升的努力。中華航空董事長高星潢則表達華航在永續減碳ESG上的決心，且在出席交通部舉辦的工會研習交流活動時，遇到工會幹部當面陳情，他當場展現誠意並給予口頭承諾，同意修改現行名牌設計、取消名牌上的中文全名。 長榮航總經理孫嘉明在2026年6月剛獲選為國際航空運輸協會IATA 理事會成員，持續深化淨零碳排的未來展望、永續航空燃油（SAF）的階段性目標，以及如何將AI技術導入日常民航應用與效率提升；正式開航桃園直飛美國華盛頓，為北美地區第10個航點，7月份華盛頓航線的訂位率全面高達九成以上，表現超乎預期，繼續著墨北美市場的布局。 並已正式向印度政府遞件申請開航新德里，力拚年底前開航，主要就是看準在美工作的龐大印度人口往返北美的轉機客流量，要從新加坡航空、國泰航空等對手手中爭奪客源。 華航自1988年起與UND Aerospace飛行學校合作，圖為華航董事長高星潢。（圖／華航提供） 中華航空總經理陳漢銘則就陸續到位的全新波音787與A321neo機隊營運分析，強調787新機隊將著重硬體與智慧化體驗的全面升級，特別是針對台灣長年在國際奔走的科技與商務人才，提供最舒適的空中款待精神，並明確指出未來要在激烈的市場競爭中，重新在市場中定義華航專屬特色的「PY館（豪華經濟艙）」，希望以此作為華航與對手做出差異化、拉高客運毛利的秘密武器。
SpaceX攜手輝達攻太空AI 2027年第4季送資料中心上軌道
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）再度擴大AI布局，這次將運算中心從地面搬上太空。根據《ETtoday新聞雲》報導，馬斯克24日宣布，旗下太空探索科技公司（SpaceX）將與晶片大廠輝達（NVIDIA）合作，最快於2027年第4季將首批搭載輝達晶片的「太空AI資料中心」送入軌道，並以2028年大規模部署為目標。SpaceX今年6月宣布大規模首次公開發行股票（IPO）計畫時，已將「太空資料中心」列入公司核心發展方向。本月稍早，SpaceX進一步決定獨家採用輝達技術，建置太空AI基礎設施。馬斯克原先曾考慮不同晶片及設計方案，最終仍選擇輝達系統。輝達指出，SpaceXAI將採用全新的Vera處理器，把原本位於地球資料中心的運算架構進一步延伸至太空軌道。Vera處理器被馬斯克形容為「首款專為AI代理程式打造的處理器」，內建88顆由輝達設計的奧林帕斯（Olympus）核心，記憶體頻寬最高可達1.2 TB/s。根據相關資料，Vera在任務完成速度方面，比同等級x86處理器快1.8倍，可加速代理型AI的協調管理、程式碼執行以及資料處理。為了擴大太空運算規模，SpaceX已向美國聯邦通訊委員會（FCC）提出申請，規畫部署最多100萬顆衛星，組成專門執行AI複雜運算的衛星網路。馬斯克也在X平台發文證實，SpaceX與輝達已合作設計針對太空環境最佳化的Vera Rubin NVL72系統，規畫於2027年第4季發射升空，並在2028年進入大規模部署階段。針對衛星組成的軌道運算網路，馬斯克表示，相較傳統伺服器機架，這套架構可做到「大幅簡化、成本更低、密度更高且重量更輕」，除了希望降低營運成本，也將太空環境納入整體運算架構設計。此外，SpaceXAI後續還將結合規模更大的Vera Rubin平台，支援旗下人工智慧模型Grok所需的基礎設施，並將整體運算能力推升至十億瓦等級。按照目前規畫，SpaceX與輝達合作的太空AI資料中心最快將於2027年第4季進入軌道，隔年再擴大部署。從Vera處理器、Vera Rubin NVL72系統，到最多100萬顆衛星組成的運算網路，馬斯克正規畫將AI基礎設施從地面資料中心進一步延伸至太空。
卸下公職後不急回答「下一步」 黃珊珊：沒必要跟任何人交代
前民眾黨立委黃珊珊今（24）日表示，卸下公職以後，很多人都在問自己下一步，「其實這是我的事，而且我沒必要跟任何人交代！」。並指出，這個問題被問過很多次。每次選舉結束、每次工作改變，大家好像都很擔心，自己的人生會突然沒有下一步。「以前的我，大概也可能急著想找出答案。但是這半年，第一次覺得，不必急著回答」。黃珊珊提到，上一次有這樣的心情，是2022年選舉結束以後。從二十二歲當律師到現在，已經連續工作三十多年。每天都被會議、行程、和各種問題追著跑。兒子和小俠，大多只能在電視上看到自己。那年年底，自己去了紐約，本來還想把每天的行程排得滿滿的，結果腳扭傷了。也許老天爺知道，就算休息，還是會把自己繃得很緊，只好讓自己走慢一點。黃珊珊指出，自己開始坐在咖啡店裡看書、看人，慢慢吃飯、慢慢走路。沒有下一個行程，沒有記者追著問問題，也不急著做決定。剛開始真的很不習慣。後來才發現，咖啡可以慢慢喝；一天沒有完成很多事情，也不代表這一天白過了。多年來，應該完成了不少事，但也錯過一些重要的過程，忽略一些重要的人。這些錯過，不是任何職位或成績可以補回來的。黃珊珊續指，後來，自己又回到忙碌的生活。輔選、進入立法院，開會、質詢、法案、陳情，一件接著一件，還是忙得停不下來。這一次，好不容易回到自由的自己，只想把生活的節奏留給自己安排。還是會堅持忠於自己，該選擇哪些事值得投入、哪些時候該停下來，想清楚自己最需要的是什麼！「運動很重要，但真正穿上運動鞋走出門，卻需要另一種決心」。黃珊珊表示，工作忙的時候，總覺得身體可以等。少睡一點沒關係，今天沒空運動也沒關係，吃飯隨便一點也沒關係。好像只要工作完成了，健康以後再說。可是，身體是最誠實的。你怎麼對待它，它就怎麼回答你。黃珊珊說，自己十年前生過一場重病，也曾經在加護病房差點醒不過來。總以為自己應該比很多人更懂得珍惜健康，沒想到身體恢復，工作一多，還是很容易把健康放到最後。黃珊珊說，有人問：既然不會幫自己的車加劣質機油，為什麼卻對自己的身體這麼隨便？這幾年自己真的認真開始規律的運動，每一次流汗，我都更清楚地感覺到，能夠呼吸、走路、騎車、爬坡，甚至累得滿頭大汗，都是值得珍惜的事。健康不只是檢查報告上的數字，而是能不能靠自己的雙腳，到達想去的地方。五年多前開始跑步、騎車、爬小百岳，學滑水、溯溪、開輕航機，才發現，有這麼多以前沒有好好看過的風景。黃珊珊表示，過去自己每天從一個行程趕到下一個行程，自以為很神氣。走進山裡才知道，有些風景坐在車上看不見；有些路，也只能一步一步慢慢走。爬山沒有捷徑。走不動就停一下，喘口氣，再繼續走。這件事聽起來很普通，對以前的我卻不容易。太習慣告訴自己不能停。現在才知道，停一下不代表放棄，休息是為了讓自己還有力氣走更遠的路。黃珊珊提到，運動也讓自己認識了一群很棒的夥伴。一起運動，人際關係可以很簡單。沒人在意你是什麼身分，也不問你有多少財富。走得快的人在前面等一下，走得慢的人慢慢跟上；有人帶路，有人提醒腳下，也有人拿出水和食物分享。大家一起流汗、一起喘氣，也一起笑。今天只要把眼前的山路走完，平安下山，再找個地方一起吃飯。到了山上，過去的身分地位都不太重要。山路不會因為你以前做過什麼，就變得比較平；大家都只是一步一步往前走的人。運動的朋友，他們叫我黃小美。黃珊珊強調，自己很喜歡這樣的關係。沒有太多客套，也沒有複雜的利害，不需要交換什麼，更不用證明什麼。只是因為喜歡同一件事，就一起走一段路。這也讓自己重新明白，離開一個位置，不代表失去自己。有時候，拿掉那些身份職稱以後，反而更容易看見一個人原來的樣子。黃珊珊說，這半年，自己沒有停下來，只是換了一種速度。好好照顧身體，認真工作，也認真看看工作以外的風景，讓自己回到更簡單的人際關係。以前的自己，總覺得人生一定要不斷往前衝。現在才知道，有些路不能趕。人走得慢一點，反而看得見更遠的風景。
陸回收「不鏽鋼製」火箭創全球先例！實現「陸地回收、海上網捕」雙軌並進
中國大陸民營航太公司「藍箭航太」（LandSpace）研製的朱雀3號遙二運載火箭，19日在東風商業航太創新試驗區發射升空，火箭一子級按預定程式成功著陸於甘肅省民勤縣朱雀三號著陸場坪。這是中國在重複使用火箭關鍵技術上取得的1次關鍵突破，亦是首款成功入軌並實現陸地回收的運載火箭。與此同時，中國也是全球第1個沿著不同技術路線，成功實現軌道發射後回收的國家，形成雙軌並進的技術策略。即使是率先開創可重複使用火箭技術的美國，目前也尚未完成同樣的技術布局。據《南華早報》報導，藍箭航太19日成功回收1枚「不鏽鋼製」助推器，不僅創下全球先例，也標誌著中國在發展低成本、可重複使用火箭方面邁出重大一步。此前，用於這類發射任務的可重複使用助推器均採用鋁合金製造，而鋁合金的設計與原材料成本較高，因此開發成本可能更為昂貴。朱雀3號是中國第1枚同時完成入軌以及第1級回收的商業火箭。藍箭航天也成為繼美國太空探索技術公司（SpaceX）、藍色起源（Blue Origin），以及國有特大型企業「中國航天科技集團」（CASC）之後，第4個成功從軌道發射任務中，受控回收可重複使用運載器的實體。與SpaceX的「獵鷹9號」（Falcon 9）及藍色起源的「新葛倫」（New Glenn）一樣，朱雀3號採用著陸支腿回收火箭。不過，就在上個月，中國已經透過另1種不同技術，成為全球第1個在軌道發射任務中成功回收助推器的國家。當時，中國航天科技集團的「長征10號乙」（Long March-10B）第1級在發射後，利用獨特的海上網捕系統完成回收。SpaceX的「超級重型」（Super Heavy）助推器，同樣採用不鏽鋼製造，目前正等待美國聯邦航空總署（FAA）批准其首次回收飛行任務，屆時將用於把星艦（Starship）送入軌道。超級重型助推器同樣將嘗試1種不依靠著陸支腿的軌道回收方式，利用安裝在發射塔上的機械「筷子」臂，直接夾住並捕捉助推器。不過值得注意的是，19日的這項里程碑只是中國可重複使用火箭回收計畫的起點。相比之下，美國目前已經累積數百次成功的助推器回收與再次使用紀錄。另據中國官方《新華社》報導指出，這枚全長66公尺的朱雀3號火箭採用液態甲烷與液態氧作為燃料，19日上午7時35分從戈壁沙漠的酒泉衛星發射中心升空。火箭將鴻鵠3號（Honghu-3）網路衛星送入指定軌道，同時第1級返回地球，並在垂直狀態下成功降落於回收場。該回收場位於甘肅省民勤縣，距離發射場東南方約390公里。藍箭航天隨後在社群媒體發文表示：「此次任務標誌著中國首次成功使用著陸支腿回收第1級可重複使用運載火箭，也是中國首次成功在陸地上回收第1級軌道發射運載火箭。藍箭航天將持續推進可重複使用技術的迭代與工程驗證，助力我國進一步提升低成本、高頻率、高可靠性的太空運輸能力。」火箭副總設計師董鍇19日接受媒體訪問時表示，藍箭航天希望能盡快重新使用這枚回收的火箭，並希望未來朱雀3號每年能夠發射10次。報導補充，19日的發射，是藍箭航天第2次嘗試讓朱雀3號進入軌道並回收其第1級。在這枚火箭去年12月的首次飛行任務中，第2級成功進入軌道，但第1級在最後階段動力下降、準備朝著陸場降落時，突然爆炸。在那次任務結束後，朱雀3號項目負責人戴政告訴《央視》（CCTV），回收失敗的原因是第1級在距離地面約3公里高度時，未能按照要求重新點燃發動機。藍箭航天19日表示，在首次嘗試之後，公司針對可重複使用飛行對火箭進行最佳化，包括減少著陸點火發動機的數量、改進機載自主安全控制系統，以及強化再入大氣層時的熱防護能力。如今，朱雀3號已成為中國第2枚展示第1級回收能力的軌道火箭。第1枚是由中國航天科技集團研發的長征10號乙，其第1級在今年7月從海南省發射後，於1座海上平台上由巨型網具捕捉回收。這2枚火箭的酬載能力大致相近，所處級別也與SpaceX的主力火箭獵鷹9號相當。在1次性使用構型下，長征10號乙與朱雀3號分別可將約22噸與21噸酬載送入低地球軌道。若回收第1級，兩者的酬載能力則分別下降至約16噸與18噸。與朱雀3號的不鏽鋼設計不同，獵鷹9號採用鋁鋰合金製造。對此，董鍇表示，不鏽鋼的焊接工藝比鋁合金更加容易，而且這種材料價格低廉，同時具有良好的耐熱性能。這2枚火箭的成功回收，可能對中國建設寬頻網際網路巨型衛星星座具有關鍵意義。與SpaceX的星鏈計畫一樣，中國的國網（Guowang）與千帆（Qianfan）等計畫最終都設想將超過1萬枚衛星送入軌道，提供全球寬頻網路覆蓋。這不僅創造潛在的全球市場，也將形成具有重要戰略軍事價值的基礎設施。截至目前，星鏈已部署超過1萬枚投入運作的衛星，並在全球吸引超過1,200萬名客戶。就連烏克蘭的軍隊也廣泛利用星鏈進行戰場通訊，展現出這類衛星網路的軍事價值。相比之下，中國北京主導的國網衛星星座，以及由上海方面支持的千帆衛星網路，目前各自僅部署了約200枚衛星。這2項計畫的擴張部分受到中國缺乏類似獵鷹9號這種可重複使用主力火箭的限制。因此19日的這項成就顯示，中國可能有能力將自身的工程技術與製造能力轉化為更便宜、更快速的發射服務，使中國有望在中美兩國都加速部署網際網路衛星之際，與美國展開競爭。美國國家航空暨太空總署（NASA）已將可重複使用火箭的研發工作交由SpaceX等商業合作夥伴負責；中國則同時從國營與商業2個方向推進，由國家主導的太空計畫與商業航天產業同步研發可重複使用助推器。對此，中國國家航天局19日也表示，該機構協助協調朱雀3號的發射團隊，並表示將繼續支持中國可重複使用火箭技術的發展。中國可重複使用火箭接下來面臨的考驗，是這些成功回收的助推器能否完成翻修，並再次執行飛行任務。這是降低發射成本，以及支持更高頻率發射不可或缺的一環。
花蓮空中返鄉路接連喊停 傅崐萁疾呼中央出手：不能全丟給市場
考量營運成本及載客需求，多家航空公司相繼申請停飛往返花蓮航線，讓花東地區「空中交通網」面臨進一步縮減。國民黨立委傅崐萁今（17）日表示，航空運輸不能只從商業載客率衡量，尤其花蓮等偏鄉地區更涉及公共運輸及區域均衡，呼籲中央不能把問題全丟回市場，應立即研議必要的航線維持機制。花蓮空中返鄉路面臨停飛危機，傅崐萁呼籲中央研議航線維持機制。（圖／黃耀徵攝）花蓮受中央山脈阻隔，對外交通長年仰賴鐵公路及航空運輸，不過隨著陸路交通逐步改善，國內航空需求已大不如前。近期國際油價受中東緊張局勢同步上漲，進一步推升航空業者營運成本，加上花蓮航線需求萎縮、載客率低迷，成本與客源兩頭夾擊，也讓業者重新盤點航線布局。其中，華信航空先前便提出停飛高雄、台中往返花蓮航線申請，若最終獲准，花蓮國內航空版圖恐進一步縮減。此外，立榮航空今日也向民航局申請停飛台北往返花蓮航線，希望將有限運能轉往需求較高的離島航線。投入花蓮地方服務多年的傅崐萁指出，台灣觀光逆差持續惡化且未獲得改善，相關旅遊產業正面臨嚴峻考驗。觀光逆差衝擊的不只是數字，更牽動飯店、旅行社及從業人員生計，偏鄉與離島航線也不能只以載客率決定存廢。傅崐萁表示，航空運輸除了商業利益，也具有區域均衡、公共運輸及國土發展的重要功能。花蓮不是沒有需求，而是需要中央政府把「交通」與「觀光」放在一起思考。他呼籲交通部、觀光署及民航局立即提出完整方案，不能只把問題丟回市場、丟給航空公司，而應從國家整體觀光發展及區域交通政策出發，國家今年稅收超收破兆元，滿坑滿谷資源的中央政府，必須立即研議必要的航線維持機制。
立榮、華信航空接連申請停飛「花蓮國內線」 民航局證實：正在審查中
花蓮機場國內航線接連傳出停飛消息。繼華信航空申請停飛「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」航線後，立榮航空也因「台北－花蓮」航線載客量不佳，向民航局提出停航申請。民航局今（17）日證實已收到申請，目前正在審查中。立榮航空表示，北部旅客往返花蓮時高度依賴陸路運輸，因此「台北－花蓮」航線的空運需求較低。相較之下，離島航線有較大的運能需求，載客率都約有80%以上，公司考量到有限的航空資源，希望能將運能轉往其他需求較高的航線，因此已在6月底向民航局提出「台北－花蓮」停航申請。根據交通部民用航空局統計，立榮航空是唯一執飛「台北－花蓮」航線的航空公司，不過去年「台北－花蓮」航線平均載客率僅約29%；今年1至6月「台北－花蓮」航線載客率為24.2%，7月暑假期間載客率甚至只有17%。此外，花蓮往返其他城市的國內航線也長期面臨載客率不佳的問題。華信航空表示，今年1至6月「台中－花蓮」航線載客率為57.5%；「高雄－花蓮」航線則約42%，即使推出優惠票價，仍難有效提升載客量，長期營運面臨虧損。因此，華信航空日前也已向民航局申請停飛「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」航線。華信航空日前申請停飛「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」航線。（圖／報系資料照）據悉，目前共有3條花蓮國內航線，華信航空經營了其中2條航線，「台中－花蓮」航線每週飛3班、票價2472元；「高雄－花蓮」航線每週飛7班、票價2329元；而立榮航空執飛的「台北－花蓮」航線，每週飛4班、票價1722元。針對立榮航空的停航申請，民航局表示，目前已收到「台北－花蓮」航線的停飛資料，正在進一步審查中。至於華信航空申請停飛「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」2條航線，民航局初步檢視資料後，已要求業者補充相關資料。依據國內線現行票價機制，是由民航局依航空公司提報的成本項目計算各航線運價上下限，再由航空公司在區間內自行訂定票價；今年初華信航空與立榮航空都曾向民航局申請調整票價，但受到4月中東戰事導致航空燃油價格上漲等因素影響，交通部宣布先暫緩國內線票價調漲，要求航空公司自行吸收成本。
去年900人排隊候補！東京銀座百年天婦羅名店再度來台 明起快閃4天
東京銀座百年天婦羅名店「銀座天國」，2025年首度來台客座便廣受好評，因去年排隊候補超過900人未能一嚐美味，今年，銀座天國二度受邀來台，將於8月15日至8月19日於大倉久和大飯店展開限時客座，將傳承141年的天婦羅匠藝再次帶到台北。業者表示，此次共推出3款限定料理，每套NT$2,080+10%起，不過目前僅剩少數套餐還能預約。此次客座推出3款限定料理，目前僅剩少數套餐還能預約。（圖／大倉久和提供）創立於明治18年（1885年）的銀座天國，由路邊攤起家，歷經日本明治、大正、昭和、平成至令和五個時代，秉持料理人的初心與精神，從每日嚴選當令旬味食材、精準掌控油溫，到細膩調整麵衣比例與掌握食材最佳起鍋時機，細膩掌握食材、火候與時間，堅守純粹的天婦羅料理哲學。此次銀座天國旗下品牌「栞(ㄎㄢ)」亦同步來台，創立於昭和41年（1966年）的「銀座天國 栞」，以吧台座席呈現天婦羅料理，坐在吧檯前的賓客不僅能品味剛起鍋的美味，更能近距離欣賞料理人俐落的手藝。 銀座天國第五代CEO露木佐瑛子表示，銀座天國是一間提供吧檯天婦羅與天丼的老舖，今年迎接141年，最早不是天丼的呈現，是點什麼炸什麼一道一道，5個時代經歷兩次世界大戰、多次日本地震，味道是從來沒換過。據了解，去年銀座天國來台客座4天，場場滿席，超過900位民眾排隊候補，仍未能品嚐銀座天國天婦羅的美味。露木佐瑛子表示，這次很榮幸回到台灣，此次客座將與去年一樣，將現場現炸呈現吧檯天婦羅，也會依據去年經驗，精細挑選食材，很多食材從日本空運來台，魚的方面則是挑選台灣的新鮮魚貨。本次客座特別推出3款限定料理，滿足不同賓客對天婦羅的期待。包括可以坐在吧檯座席前的「銀座天國 栞」的「橘套餐」，每套NT$6,880+10%；喜愛經典丼飯的賓客，則不可錯過「銀座天國天丼」，每套NT$2,080+10%；更推出午、晚餐各限量5份的「銀座天國特別天丼」，每套NT$2,580+10%。不過，目前「銀座天國特別天丼」已完售，僅剩「橘套餐」和「銀座天國天丼」零星席位。大倉久和大飯店近年積極突破「限時客座」模式強化餐飲話題與來客動能。業者表示，2025年相關活動已帶來百萬元淨利貢獻，預期今年持續成長，並規劃維持每月1檔的客座節奏，9月還有福岡大倉日本名店即將登場，持續鞏固高端餐飲市場定位。
AI真正的戰場不是晶片？ 全球瘋搶「算力」 玉山009827國內首檔案算力ETF 8/10開募
全球瘋搶算力，AI下一場戰爭已經開打！當科技巨頭相繼擴建資料中心、採購高階晶片、搶奪電力與傳輸資源，誰能掌握更多算力，誰就更有機會主導下一個AI時代。瞄準這場史上最龐大的科技軍備競賽，玉山投信推出全台首檔全球算力ETF——玉山未來全球算力ETF（009827），預計於8月10日至8月14日正式募集，一次布局「AI科技、AI基礎建設及太空衛星」三大算力支柱。AI模型可以快速複製，算力資源卻不是說有就有。晶片產能、資料中心空間、穩定電力與高速網路，正成為全球科技巨頭爭相搶奪的稀缺資產。這也讓AI投資焦點從單一半導體，迅速擴大到整條基礎建設供應鏈，形成更長、更廣、也更具延續性的成長賽道。台股後續最有力的成長引擎，仍然是AI。只是下一波受惠主角，將從晶圓代工與伺服器，全面擴散至記憶體、散熱、電源、重電、資料中心與網通。放眼全球，2026年美股11大產業獲利預估全面正成長，其中科技產業獲利成長預估達43.4%，僅次於能源65.3%，顯示這波AI行情不只靠想像，更有企業獲利作為強力後盾。009827以AI科技50%、AI基礎建設30%、太空衛星20%的配置，直攻AI從晶片走向完整算力生態系的爆發商機。009827布局版圖一路從地面延伸至太空：AI科技涵蓋半導體、雲端運算及AI軟體；AI基礎建設納入資料中心、電力公用事業、替代能源、工業電氣與發電設備；太空衛星則掌握設備與服務。這不是押一檔熱門股，而是一次包辦AI運作不可或缺的整條算力命脈。這場算力大戰，也早已被全球科技領袖點名。OpenAI執行長山姆．奧特曼指出，未來算力將成為全球最昂貴、最重要的資源之一；NVIDIA執行長黃仁勳更直言，AI已從技術展示走向實際獲利，「算力就是營收，算力就是利潤」，企業擁有的算力愈多、運算效率愈高，就能產出更多可創造收益的Token，也讓算力由科技規格正式升級為企業成長與營收競爭的核心；SpaceX執行長伊隆．馬斯克則持續看好太空運算發展，認為未來太空算力規模有機會超越地面。這股席捲全球的算力浪潮，也已率先反映在指數表現上。009827追蹤的「NYSE TIP未來全球算力及太空基礎建設指數」，自2020年底至2026年5月底累積含息報酬率高達244.9%，大幅超越同期Nasdaq指數的145.4%與MSCI全球指數的95.4%；年化報酬率達25.7%，展現亮眼的成長動能報酬。隨著全球科技巨頭持續擴大AI基礎建設投資，算力正從科技產業的幕後支柱，躍升為下一波市場成長的核心引擎。※免責聲明：文中所提之個股、基金內容僅供參考，並非投資建議，投資人應獨立判斷，審慎評估風險，自負盈虧。
台灣去年逾1894萬人次出國 海外消費破兆「平均每趟花5.5萬」
交通部觀光署公布「114年台灣旅遊狀況調查摘要」，去年國人出國旅次達1894萬4436人次，較前年成長12.43％，出國總支出更首度突破1兆元，達1.0474兆元，年增11.93％，雙雙創下新高。根據觀光署統計，去年國人出國比例為38.9％，平均每人出國0.81次、停留7.12晚，每人每趟平均花費5萬5288元。此外，出國旅遊方式以自由行為主，占61.5％，較前年增加；參加旅行團、獎勵旅遊或招待旅遊者則占24.4％，顯示國人仍偏好自行規劃海外行程。調查指出，有從事出國旅遊民眾，其至少從事國內旅遊1次的比例（94.9％）高於沒有出國旅遊者（87.3％）；出國者在國內的平均旅遊次數（13.65次）較沒有出國者（11.31次）多，且有出國者在國內平均旅遊支出為 2,961元，也高於沒有出國者的2,233元，顯示國人出國旅遊與國內旅遊，兩者具有共存與互補的特性。此外，自由行旅客平均國際機票支出約1萬8,410元，全體出國旅客有64.2％的旅次搭乘國籍航空；且民眾出國前後於國內相關支出為2,657元，全年推估約達503億元；顯示出國旅遊相關支出並非全數流向海外，而是同步帶動航空運輸、旅行服務、保險、零售、交通及通訊等國內相關產業發展，反映出國旅遊除創造海外消費外，亦能帶動國內相關產業發展。國旅方面，114年國人國內旅遊2億4,761萬旅次，較113年（2億2,203萬旅次）成長11.52％，並較108年（1億6,928萬旅次）成長46.28％；國內旅遊總支出達5,643億元，較113年增加9.4％，較108年增加43.7％，雙雙為歷年最高。值得關注的是，在旅遊規模持續擴大的同時，旅客的旅遊方式、旅遊內容及消費模式也正同步改變，反映臺灣旅遊市場已逐步由追求旅遊規模，轉向提升旅遊價值，也顯示國人更重視旅遊品質與完整體驗。近年觀光署攜手中央及地方推動「台灣觀光100亮點」、「臺灣觀光雙年曆活動」，並推出「台灣觀巴」優惠、「台灣好行」半價等多元措施，配合行政院下半年度新增7日連假，共同營造有利國旅發展環境，也為旅遊市場轉型提供有利條件。調查結果顯示，國人旅遊需求持續成長，旅遊頻率也進一步提高。114年平均每人國內旅遊次數由113年的10.46次增加至11.65次，當日來回旅遊比例提高至79.1％，反映國人正以更頻繁、更彈性的方式安排旅程，高頻率、短天數旅遊已成為市場常態。此外，民眾傾向於生活圈周邊旅遊，占比近67％，呈現「生活即旅遊」的新樣貌。調查發現，國人以週末或星期日出遊（占57.8％）為主，自行規劃行程旅遊為大宗（占92.1％）；國人選擇國內旅遊據點時的考慮因素以「交通便利或接駁方便」的重要度最高，「紓壓休閒保健」居次且逐年增加，主要從事以「其他休閒活動」（如逛街、購物及泡湯等）首度居冠占57.1％，其次為「自然賞景活動」（52.5％）及「美食活動」（48.3％）。遊憩活動中，一日遊最喜歡「品嚐當地特產、特色美食」，過夜遊則是最喜歡「觀賞海岸地質景觀、濕地生態、田園風光、溪流瀑布等」，顯示國人偏好身心療癒與紓壓放鬆的旅遊活動；觀光署鼓勵平日出遊，可避開人潮並享有更佳旅遊體驗。觀光署指出，旅遊價值逐漸成為衡量觀光重要指標。平均每人每次旅遊支出為2,279元，其中過夜旅遊平均支出為5,714元，約為當日來回旅遊（1,372元）的4.2倍。值得一提的是，一日遊以青年族群（20至未滿40歲）支出1,432元為各族群最高，過夜遊以樂齡族（60歲以上）支出6,243元為最高；以整體支出細項來看，娛樂、餐飲、交通支出以青年消費力最強，而住宿及購物費則以樂齡族為主力。顯見，旅客停留時間愈長，住宿、餐飲、交通、娛樂及購物等各項消費皆同步增加，旅客更願意將支出投入住宿、美食、文化體驗、休閒活動及地方特色等完整旅程。因此旅遊人次雖仍是市場規模的重要基礎，但停留時間與體驗內容才是提升觀光經濟效益的關鍵。綜合結果說明，臺灣旅遊市場已逐步由追求旅遊規模，轉向提升旅遊價值；由吸引旅客到訪，轉向提升旅客停留；由景點導向，轉向完整旅程。未來真正具有競爭力的，是打造讓旅客願意專程前往、值得多留一晚，並期待再次造訪的完整旅程，透過國旅、出國及相關產業的良性互動，共同提升臺灣觀光整體競爭力。
和心愛毛孩一起飛！ITA航空開放大型犬進客艙 搭機不用再和萌寵分開
帶大型犬搭機不必再跟心愛的狗狗分離！義大利財政部與德國漢莎航空共同經營的ITA航空宣布，自8月3日起推出「Large Dog On Board」（大型犬登機）服務，體重30公斤以下的狗狗將不用安置於航空運輸籠，可直接進入客艙與主人一同搭乘，德國牧羊犬、大麥町犬及牛頭㹴等中大型犬種都有機會適用。ITA航空表示這項服務已開放預訂，但初期僅適用於部分義大利國內航班。第一階段每個航班最多允許2隻大型犬進入客艙，其中商務艙可安排一隻體重不超過30公斤的犬隻，經濟艙則限一隻15公斤以下犬隻。這項計畫早在今年2月便對外宣布，航空公司也曾在米蘭飛往羅馬的航班上進行測試，讓2隻大型犬在未使用寵物籠的情況下搭乘客艙，隨著義大利民航主管機關正式放行，相關服務如今得以正式上路。過去大型犬搭機時，通常必須被安置在運輸籠內，再送往貨艙。ITA航空指出，許多飼主希望旅行時能讓寵物陪在身邊，因此決定調整規定。執行長艾伯哈特（Joerg Eberhart）表示，公司已聽見旅客需求，希望讓飼主能與毛孩一同旅行，不必再被迫分開。考量其他乘客的感受，ITA航空也表示，若有旅客害怕犬隻，或對狗毛過敏，可向航空公司申請更換座位。ITA航空未來預計逐步將「Large Dog On Board」擴大至更多義大利國內航班，後續也計畫將延伸到國際航線。不過，持有ITA航空41%股權的漢莎航空，目前仍未表態會在自家航班推出相同服務。
熊本強震衝擊航班！華航、星宇加開返台班機 虎航2航班改今天飛
日本熊本縣28日下午發生規模7.1強震，熊本阿蘇機場因震後進行跑道安全檢查，一度停止起降作業，導致多架台灣往返熊本航班受到影響。因應旅客返台需求，中華航空與星宇航空宣布29日加開疏運班機，同時推出改票及退票免收手續費措施；台灣虎航則表示，兩班受影響航班將延至29日執行。中華航空指出，考量熊本地震造成機場營運受影響，將於29日安排CI2129福岡至桃園A330加班機，協助滯留日本的旅客返台，未來也將依據當地機場運作情況及旅運需求，持續調整航班規劃。針對旅客權益，華航表示，凡持有2026年8月5日（含）以前往返熊本機票者，可免費改訂14天內飛往福岡或鹿兒島的航班，也可辦理退票，且免收相關手續費。除協助旅客疏運外，華航也宣布將投入航空運輸資源，自即日起至8月底，免費協助運送賑災物資，配合政府機關、公益團體及救援組織執行災區支援工作，協助將救援物資送往受災地區。星宇航空則表示，29日熊本航線仍將維持正常營運，並加開JX1847熊本至台北加班機，預計於日本當地時間18時55分起飛，20時20分抵達台北，以協助因地震受影響的旅客返台。星宇也同步提供彈性退改票措施，凡持有2026年8月5日（含）以前往返熊本機票的旅客，可免費改訂14天內福岡或熊本航班，或取消機票並免收退票手續費。受到熊本阿蘇機場跑道暫時關閉影響，部分航班改降其他機場。華航CI194桃園至熊本航班改降福岡，星宇航空JX316台中至熊本航班同樣轉降福岡，以確保飛航安全。台灣虎航表示，由於熊本機場跑道檢查期間暫停作業，原訂28日執飛的IT794台南至熊本，以及IT767熊本至高雄航班，均未能依原定時間起飛，將延至29日執行。航空公司指出，將持續關注熊本機場營運狀況及當地最新資訊，並提醒旅客於出發前確認航班動態，以掌握最新行程安排。
好市多賣美國空運水蜜桃 推1服務會員狂讚：不用賭運氣了
美式賣場好市多（Costco）每年夏季備受期待的「美國空運水蜜桃」最近正式開賣，已有不少會員衝現場搶購。有會員透過社群分享，今年賣場除了販售高品質水蜜桃，更推出「專人代客檢查」的貼心服務，由員工配戴手套替顧客逐顆確認水果品質，有效防範水果遭隨意按壓碰傷，讓大家買得更安心，不再有回家才發現水果受損的情形。據悉，好市多本次開賣的美國空運水蜜桃以整箱販售，每箱重約1.8公斤、內含8至9顆，售價為749元，換算下來單顆約83元。日前有會員在臉書社團「Costco好市多 商品經驗老實說」分享，去中和好市多買水蜜桃的時候，挑選了2盒後，可以請員工幫忙檢查水果狀況，對方會戴上乾淨的手套逐顆檢查，甚至會把品質不佳的更換。會員想買的水蜜桃經過員工檢查後，購買體驗很安心。除此之外，該名會員也透露，現場會聽到其他員工提醒挑水果的民眾，切勿親手碰觸水果，看起來很用心以確保每一箱售出的水果都能維持最佳狀態。貼文底下引發不少網友討論，紛紛留言表示，「終於不用買回家發現被捏到爛爛的水蜜桃了」、「今年這服務真的值得稱讚」、「今年真的不一樣，前幾天去買也有發現，這服務超讚」、「不用賭運氣了」、「以前都不敢買，看到一堆人挑水蜜桃的時候摸來摸去，誰知道他手乾淨不乾淨」。另外，也有其他購買水蜜桃的會員表示，員工有特別提醒，買回去的水蜜桃還沒有香味的時候先放在室溫，等到散發香氣就改放進冰箱保存，風味會更好。
張凌赫親簽海報空運來台 全球首家《逐玉》官方期間限定店開幕
張凌赫、田曦薇主演的古裝愛情劇《逐玉》熱度不減，全球首家《逐玉》官方期間限定店，22日起在南港瓶蓋工廠開幕，21日舉行媒體開箱。男主角張凌赫特別越洋捎來祝福，親筆簽名的海報空運來台，勢必吸引粉絲朝聖。現場打造 180 坪沉浸式空間，拍照打卡區與周邊販售區。90 坪的打卡區重現經典場景「西固巷」，讓劇迷一秒穿越；周邊區則推出逾40款官方商品及16款台灣獨家授權限定禮物，包含熱門的「武安侯戰神娃娃」，實用的生活小物冰箱貼、泡麵蓋、手機支架、帆布袋等，以及附限量編號的「官方色紙收藏盲盒」，極具收藏價值。張凌赫親筆簽名海報。（圖／Starlink）全球第一家《逐玉》官方期間限定店，7月22日起到8月13日在南港瓶蓋工廠對外開放，主辦提供免費預約系統，可避免現場久候。且每位入場的民眾，都可獲得主辦單位準備的陳皮糖。現場還有消費禮及滿額禮，數量有限，送完為止。張凌赫劇中將軍造型的「武安侯戰神娃娃」。（圖／Starlink）