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出國旅遊行李壓線23kg「被貼紅色標籤」！專家警示「這1目的」：避免搬運受到傷害
國人出國旅遊最怕回國時行李超過標準，因為行李重量不僅攸關荷包，更關乎體力與旅途的心情。近日有兩名網友先後在Threads發文，其行李被貼「紅色貼紙」，其中一位還直呼，「第一次被貼紅紙，差點被罰錢了！」。針對行李被貼「紅色貼紙」，根據國際航空運輸協會（IATA）標準與勞工安全規範，單件託運行李只要達到 23 公斤（50 磅），就會被視為「過重行李」，並被貼上「HEAVY」警示標籤，主要是提醒地勤人員，搬運行李時要避免腰部扭傷等職業傷害，所以下次出國行李被貼「紅籤」，不要太緊張，但要留意自身行李的重量，以免在櫃檯旁狼狽開箱。近日有一名網友在Threads發文表示，最近去韓國釜山旅遊，在搭飛機回台前測量行李，剛好裝滿23公斤，但行李箱被掛上「HEAVY」紅色標籤，他說：「第一次被貼紅紙，差點被罰錢了！」。另外一位網友也在Threads發文，回台灣入關被貼了「紅貼紙」，在檢查時，被翻行李，而且被問：「內袋是不是帶電子煙」，於是網友只好「打開內袋⋯⋯」。某網友去韓國釜山旅遊，在搭飛機回台前測量行李，剛好裝滿23公斤，但行李箱被掛上「HEAVY」紅色標籤，他說：「第一次被貼紅紙，差點被罰錢了！」。（示意圖，與本新聞無關，圖／AI生成）這些貼文一PO出，大量網友紛紛留言，並提出自己的經驗與看法，「據我所知，貼HEAVY的重點是提醒地勤人員搬運時要小心避免受傷」、「我也是第一次才知道滿23公斤會被貼」、「原來23會被貼，嚇死了」、「我女兒在台灣沒事，去韓國超重，結果把所有的衣服往身上穿，還好我女兒夠瘦，結果穿了七~八件衣服在身上」。也有網友提出正面的態度與建議，「行李裝23無所謂，但拜託不要綁束帶，因為會增加你行李箱爆開的機率」、「也是今年才知道，但貼這個我覺得很貼心，這樣可以提醒搬運的人，這個很重」。另外根據國際航空運輸協會（IATA）標準與各國機場的勞工安全規範，單件託運行李只要達到 23 公斤（50 磅），就會被視為「過重行李」，並被貼上「HEAVY」警示標籤；這項規定旨在保護機場工作人員健康，而單件行李的絕對上限則是 32 公斤（70 磅），超過此重量地勤人員有權拒絕搬運。但行李限重及運輸條件仍由各航空公司自行規定。像長榮航空就有規定，為避免行李搬運人員職業傷害及於某些機場報到時產生不便，行李超過32公斤(70磅)以上，必須分裝後再進行託運手續。行李重量的限制是指單件物品之重量，這不會影響原有行李額度或超重費用。根據國際航空運輸協會標準與各國機場的勞工安全規範，單件託運行李只要達到 23 公斤，就會被視為「過重行李」，並被貼上「HEAVY」警示標籤。（圖／翻攝自Facebook@桃園國際機場Taoyuan International Airport）
台灣人赴泰注意！清邁天燈節8天取消108航班 4家直飛航空受關注
泰國清邁一年一度的天燈節（Yi Peng）即將登場，準備赴泰旅遊的民眾得先確認機票！今年天燈節與水燈節活動訂於11月24日至25日舉行，預估將有超過20萬盞天燈及煙燈升空，恐對飛機起降構成威脅。清邁國際機場因此宣布，11月21日至28日共8天將取消108架次航班、調整80架次起降時間，另增開105架次特別航班，合計293架次涉及異動或新增安排。由於桃園機場目前有4家航空公司提供直飛清邁的服務，這段期間計畫前往當地的台灣旅客，務必提前確認航班是否受到影響。根據泰國媒體《The Thaiger》報導，清邁國際機場總監薩甘（Sakan Udon）11月3日說明，為了因應天燈節期間的飛航安全問題，機場已提前與各航空公司協調航班安排。依據截至10月30日掌握的資料，節慶期間預估將有超過20萬盞天燈及煙燈進入機場飛航安全範圍，當局因此決定縮短部分時段的機場運作時間，降低天燈與航空器發生碰撞的風險。此次飛航管制集中在3個時段，分別是11月24日上午10時至中午12時、24日晚間7時至25日凌晨1時，以及25日晚間7時至26日凌晨1時。航空公司必須避開上述時段安排起降，清邁機場每日可供航班運作的時間，也將由平常約20小時縮減至12小時左右，迫使部分航班取消或更改起降時間。依照航空公司通報的調整結果，11月21日至28日期間將有108架次航班停飛、80架次變更時間，另安排105架次特別航班協助疏運，總計293架次涉及取消、調整或新增。儘管機場部分時段限制起降，節慶期間每日仍預估有約210架次航班運作，最繁忙時可能增加至232架次，較平常多出約10%，航廈部分時段的人潮也可能隨之增加。清邁天燈節向來以大量天燈同時升空的景象聞名，每年吸引不少遊客前往觀賞，但對航空運輸而言，卻是必須嚴加防範的安全風險。機場指出，天燈施放後會隨著氣流移動，飄行方向及高度難以預測，一旦進入飛機起降航道，不僅可能與機身發生碰撞，甚至有被吸入引擎的疑慮，因此必須在活動開始前完成航班調度。泰國民航局已針對天燈活動發布飛航公告，提醒航空公司及機師注意清邁與鄰近南奔府周邊空域可能受到的影響。機場也將提高跑道及飛航區域的巡查頻率，留意是否有天燈或燃燒後的殘骸掉落，避免異物影響航空器起降，同時透過飛航資訊提醒機組人員留意天燈施放時段。除了機場端的防範措施，清邁府也對天燈施放區域設有限制，要求居民與活動主辦單位遵守公告的時間及地點。尤其飛機起降航道所在的第一級特別監控紅色區域，全面禁止施放天燈。當地過去也曾針對包括清邁市區、杭東區在內的部分行政區實施禁放措施，違規者最高可能面臨5年有期徒刑、20萬泰銖罰款，或同時處以徒刑及罰金。對台灣旅客而言，這次航班調整可能直接影響赴泰行程。目前從桃園國際機場直飛清邁的航空公司，包括中華航空、長榮航空、星宇航空及泰國亞洲航空。根據公開航班時刻資料，部分航空公司在11月24日至25日的起降時間，已與一般日期不同，其中泰國亞洲航空部分原訂晚間抵達清邁的班機，已調整為下午降落。因此，不論是直接搭機前往清邁，或先飛抵曼谷等地再轉乘國內線，旅客都應重新確認航班起降時間，特別留意轉機銜接是否受到影響。若已安排飯店入住、機場接送、包車或其他交通服務，也應一併檢查是否需要調整，避免航班提前或延後，導致後續行程無法順利銜接。面對節慶期間可能增加的旅運需求，清邁機場已提前與計程車、接駁巴士及租車業者協調，並將依照實際航班量調整報到櫃檯開放情況及安檢通道配置。機場也鼓勵旅客使用線上報到、自助報到機與自助行李託運設備，以減少現場等候時間。清邁國際機場提醒，11月21日至28日期間有搭機需求的旅客，出發前應透過航空公司官方網站、手機APP或訂位紀錄確認最新班表。若收到航班取消或更改時間的通知，應儘速聯繫航空公司或旅行社處理。此外，搭乘國際線建議至少提前3小時抵達機場，國內線則應預留2小時，以免因交通壅塞、航廈人潮或臨時航班異動而耽誤行程。
高金素梅批兩岸交流遭政治栽贓 喊話當權者：無法阻擋百花齊放
無黨籍立委高金素梅今（2）日首度以被告身分遭高等檢察署傳喚，先到調查局國安站接受訊問，再移送高檢署複訊，檢察官訊後諭知限制出境、出海。高金素梅受訪時表示，正在偵查中細節不便說明，但對此次大規模詢問感到不解，「有點毛骨悚然」；稍早也在臉書發文，痛批將18年前的正常交流指控成共諜案是「政治栽贓」。高金素梅受訪時說，2008年時兩岸大開放、大交流，不管是民間、官方或任何黨派，都進行了非常多教育、文化、經濟、農業、漁業及產業的交流與訪問，如今卻以這件事進行大規模詢問，讓她覺得不解、可笑，「也有點毛骨悚然」。高金素梅表示，希望台灣不要回到戒嚴和獨裁的時代，並對當權者喊話，「你可以壓垮一個玫瑰、兩個玫瑰，甚至上百朵玫瑰，但是你無法阻擋春天的百花齊放」。媒體追問她的前辦公室主任張俊傑目前人在何處、是否會勸他返台，高金素梅未正面回應，只表示「謝謝，律師先走了」，隨即離開現場。稍早高金素梅於臉書以「兩岸交流不應是羅織罪名的藉口」為題發文表示，對今天的訊問感到可笑和不解，也要針對一些不實報導表達意見。2008年前總統馬英九就職後，兩岸關係進入數十年來最和緩、緊密的時期，海基會與海協會同年6月在北京舉行第一次江陳會，恢復協商並簽署週末包機與陸客來台觀光協議，11月海協會長陳雲林首度來台舉行第二次江陳會，簽署空運直航、海運直航、郵政合作及食品安全等四項協議，同年12月兩岸正式實現大三通；2009年4月南京第三次江陳會再簽署共同打擊犯罪及司法互助、金融合作、定期航班等協議，至2015年8月兩岸共進行了11次會談。高金素梅指出，那段期間從民間到官方、從文化到產業，兩岸進行了公開、透明、頻繁的交流與訪問，「不分南北，不問藍綠，大家都參與其中」。她也提到，汶川大地震後，她看到因地震失去雙親的羌族孩子，因此助養了20名羌族孩子，為此頻繁往返兩岸，「這是兩岸互惠互助的明證」。高金素梅強調，現在硬要把十八年前的正常交流活動，操作成國安滲透、發展組織的共諜案件，「這是政治栽贓，我絕不接受這種抹黑」，並再次喊話當權者，「你沒有辦法阻擋春天的百花齊放」。
獨／連續工作22小時！華航拒罰55萬提告 法院認證超血汗
中華航空因「鐵人航班」3年內5度受罰！前年桃園市政府勞檢發現，華航未遵守勞工每工作4小時應休息30分鐘的規定，安排2名機師、3名機組員連續出勤12小時以上，已違反《勞動基準法》，其中最血汗的是一名客艙組員，從桃園機場飛福岡再飛香港，工作時間長達22小時，桃園市府以3年第5次違規的「累犯」基準裁罰55萬元。華航提起行政訴訟希望撤銷罰單，理由是空勤組員可在機上吃飯、上廁所「自行分配休息時間」，而且華航人力資源有限，如果為了符合勞基法增加人數會「影響競爭力」。台北高等行政法院認定，華航事前沒做好人力規劃，就算不是故意也有過失，何況本案不只是「4小時」沒休息，而是有員工「22小時」處於上班狀態；法官強調，僱主宣稱成本增加、競爭力下滑都不能當作不守法的理由，因此判決華航敗訴。2024年11月25日桃園市勞動檢查處前往華航勞檢，揪出同年10月31日有5名員工超時上班又沒休息。閻姓機師早上8點報到、晚間10點24分下班，連續工作14小時24分，行程是桃機飛廈門接著香港；范姓機師早上7點半報到、晚間7點47分下班，連續工作12小時17分，行程是桃機飛廣州再飛香港。客艙組員未休息情形更嚴重。郭姓組員早上7點50分報到、隔天凌晨0點17分下班，連續工作16小時27分，行程是松山機場飛金浦再回松機；周姓組員早上10點25分報到、隔天上午8點43分下班，連續工作22小時18分，行程是桃機飛福岡再去香港；李姓組員早上8點半報到、隔天凌晨0點4分下班，連續工作15小時34分，行程是桃機飛大阪接飛香港。勞基法第35條明訂「勞工繼續工作4小時，至少應有30分鐘之休息」，若違法可處2萬到100萬罰鍰；桃園市府針對違反勞基法的企業自訂統一裁罰基準，由於華航前3年已累積4次相同違規，第5次應處55萬罰鍰。華航不服桃市府處分，向勞動部提起訴願遭駁回，再打行政官司，本案由北高行地方庭審理。華航主張，民航運輸業性質特殊，機師、客艙組員工作環境跟其他行業不一樣，不能把報到、報離的時間看成工作時間；因為每趟航程、天候條件不同，公司無法完全指揮分配空勤組員的休息時間，只能讓他們在機上自行決定分配何時休息，本案5名員工進行飛航任務時，會利用休息的機會用餐、如廁，並不是像市府認定的未休息30分鐘。華航說空勤組員工作具有連續性，如果要完全遵守勞基法，休息時間含在工作時間內，將導致勞工完成工作後必須先休息30分鐘，繼續工作後再下班，才能合法，但實際上空勤組員不可能中斷值勤，無法期待公司符合勞基法的規定；有人說可以增加人力，但這種看法無視國際航空實務運作，在機師培訓能量、人力資源有限的情況下，成本會反映到票價，影響華航的競爭力。合議庭指出，華航自己都承認遵守勞基法必須等勞工下飛機先休息、再安排工作才能下班，顯然所謂機上員工可自行找時間吃飯、上洗手間，仍處在執行任務的狀態，受到公司指揮監督，所以身心也無法獲得放鬆，不能算是休息時間。法官認為華航是國內主要航空運輸業者，本應自行考量航程距離、時間、航班任務性質，採行不同飛航組員派遣方式，而且事前一定可清楚掌握去程與回程旅客人數、客艙服務、免稅品銷售等作業內容，預先規劃客艙組員人力及班表。對於華航主張「空勤組員工作連續性」，北高行直接引用勞檢數據打臉，「本案並非僅因『4小時』未給予至少30分鐘休息時間而受裁罰」，5名華航員工之中，工作時間最短12小時17分（范姓機師），工作時間最長甚至達到22小時18分（周姓組員），公司都沒規劃安排休息時間，即使違規非故意，至少也有明顯的疏失。華航提到，多派人力會抬高票價、削弱競爭力，北高行回應這只是片面之詞，無法增加華航違法正當性；桃市府裁罰有理，華航聲明無理由，應予駁回。本案尚未確定可上訴。
巴基斯坦一度限制台灣航班飛越！林佳龍批損人不利己 籲ICAO檢視飛安問題
巴基斯坦日前以「一個中國」政策為由，一度限制台灣航空公司飛越領空，隨後又重新核發飛越許可，引發外界關注。外交部長林佳龍今（30）日表示，將國際民航問題政治化，不僅可能影響飛航安全，更是「損人不利己」的做法。他呼籲國際民航組織（ICAO）檢視相關情形，並強調此次事件再次凸顯台灣參與國際民航組織的重要性。巴基斯坦國防部長兼航空部長阿瑟夫（Khawaja Asif）28日接受《彭博》訪問時表示，巴基斯坦航空領域遵循「一個中國」政策，因此僅允許中國航空公司飛越該國領空。不過，相關說法傳出數小時後，《彭博》再度引述文件指出，巴基斯坦民航主管機關已核准中華航空及長榮航空自今年10月28日至2027年3月27日期間使用巴基斯坦領空。林佳龍30日上午出席「台灣無人機國際論壇暨無人機國際學院開幕活動」，會後接受媒體訪問時，針對巴基斯坦領空爭議作出回應。林佳龍指出，巴基斯坦先前限制台灣民用航空公司飛越領空，以及使用飛航情報區相關資訊，可能衍生國際飛航安全問題，因此受到其他國家關切。他表示，目前已看到巴基斯坦政府撤銷相關限制，並重新核發飛越許可，讓台灣航空公司得以使用該國領空。林佳龍也感謝美國政府針對此事表達立場，強調飛航安全應受到優先保障，不應屈從中國施加的壓力。他批評，以政治因素限制民用航空運作，不但無助於相關國家自身利益，也可能破壞既有國際航空規則，形容這種做法是「損人不利己」。林佳龍進一步提及，總統賴清德今年4月至5月期間，為前往史瓦帝尼參加重要慶典及進行國是訪問，在涉及飛越模里西斯等國的航程安排上，也曾遭遇類似困難。他認為，這些案例反映國際航空運作可能受到政治因素干擾，因此呼籲國際民航組織針對相關情形加以檢視，並促請各國遵守國際民航規定。林佳龍強調，台灣有必要參與國際民航組織，才能就涉及自身的飛航安全及國際航空事務，與其他國家共同討論及合作。除了領空爭議，林佳龍當天也談及無人機產業對台灣未來發展及國家安全的重要性。他表示，無人機無論在民用、商業或軍事領域，都已展現重要價值，政府也正透過外交工作推動相關國際合作。林佳龍指出，外交部支持民間合作成立無人機國際學院，希望藉由這個平台推動人才培訓、技術交流，以及標準檢測與認證等工作。此外，學院也可協助舉辦國際會議、展覽及競賽，促進國內產業與海外市場交流，並媒合更多國際商業合作機會。林佳龍回顧，自己擔任交通部長期間，曾推動將無人機相關規範納入《民用航空法》，為後續產業發展建立制度基礎。他表示，近年台灣在國際合作中，半導體、晶片及資訊製造能力，以及人工智慧相關應用，都受到國際夥伴重視。林佳龍認為，台灣具備整合上述科技的條件，可以進一步發展無人機產業，並與國際夥伴共同打造非紅供應鏈，朝成為印太地區無人機發展樞紐的方向努力。他最後表示，無人機國際學院的成立獲得海外相關協會參與，也結合國內產業、學術及研究單位與政府力量，期盼透過跨領域合作，建立台灣無人機產業與國際接軌的重要平台。
松山機場遷建爭議 徐富癸：遷建不能淪為選舉口號
立法委員徐富癸今（28）日在立法院交通委員會質詢時指出，松山機場遷建涉及首都防衛與民航容量，不能只從都市土地開發角度思考，更不能淪為地方政治人物的選舉口號。國防部答詢表示，任何遷建規劃都必須確保國防任務不中斷，才能進一步討論其他方案。徐富癸說明，松山機場具軍民共用功能，除了民航客機起降，也是國軍在北部的重要航空運輸據點。他質疑，若機場遷建，原有軍機能否順利轉移、大型運輸機是否須改至新竹等其他基地起降，以及是否影響首都防衛與緊急運補效率，都必須審慎評估。國防部回應，松山機場是大台北地區中樞防衛體系的重要資源節點，現有跑道可供大型運輸機快速起降與運補，支援軍事航空勤務、後勤運輸及防衛任務，對國軍持續作戰能力與防衛韌性具重要作用。國防部強調，未來任何遷建規劃，都必須確保國防任務不中斷、軍事資源運用能力不降低，以及首都地區防衛與應變韌性不受影響。針對民航容量，徐富癸指出，依調閱資料，桃園機場第三航廈完工後，年旅客服務容量預估約8,200萬人次，但桃機預估2045年旅客量將達8,300萬人次，已超過容量；若再加上松山機場約560萬人次的運量，桃機是否可能提前飽和，政府應提出明確評估。桃園機場公司總經理答詢表示，第三航廈整體計畫進度已近九成，預計2027年底完工，但相關設施主要是因應桃機自身國際客貨運需求，並未將承接松山機場航班納入原有規劃。徐富癸強調，松山機場遷建不能只討論原址土地如何利用，應先確認替代機場容量、軍事任務移轉、國內航線設施及聯外交通等配套是否可行；在相關條件釐清前，不宜將複雜的國家建設議題簡化為單一城市的土地開發問題。
延續瀕危物種香火！雄性斑哥條紋羚Harris抵台 北市動物園曝最快「這時候」見客
為延續台北市立動物園瀕危動物「山地斑哥條紋羚」域外族群的基因多樣性，美國休士頓動物園提供雄性斑哥條紋羚「Harris」，由長榮航空贊助空運來台。Harris也於美國時間26日搭乘波音777F貨機起飛，歷經約18小時於昨（27日）順利抵台。對此，台北市立動物園表示，接下來將進行至少為期1個月的檢疫期，等Harris適應動物園的環境後，就有機會進一步融入群體和大家見面。這次運送任務原本規劃從美國休士頓出發，但由於運送箱籠體積龐大，經評估後改由達拉斯起運，搭乘長榮航空波音777F貨機來台。為確保Harris在長途飛行過程中的安全，運送箱籠以7條符合航空運輸標準的綁帶固定於貨盤上，總固定力至少達1萬公斤；此外，每個貨盤還設有19個檔扣，能夠承受約6000公斤的力道，透過多重固定措施，確保箱籠在運輸途中保持穩固，降低晃動及移位的風險。2026年適逢休士頓市和台北市締結姊妹市65周年，雙方市政府也積極促成本次兩市動物園間保育交流。（圖／翻攝自Facebook／Taipei Zoo 臺北市立動物園）除了貨物固定措施，貨艙內的運送環境同樣經過妥善安排，飛行期間的溫度與濕度均符合活生動物運送規範，以維持Harris長途運輸所需的環境條件。從起運地調整、貨機安排，到箱籠固定及貨艙環境管理，此次任務涉及多項運輸環節，目的都是確保這隻珍貴動物能夠平安抵台。據《壹蘋新聞網》報導，長榮航空表示，為歡迎Harris遠渡重洋來台，特別製作歡迎橫幅迎接這位特殊的旅客。長榮航空飛航休士頓航線已跨越10年的里程碑，長期維持超過9成的載客率，顯示這條航線是連結台灣與當地的重要空中交通。此次協助運送斑哥條紋羚Harris，不僅展現航空運輸在特殊貨物及活體動物運送上的能力，也讓航空公司的運輸資源投入瀕危物種保育，為域外保育工作盡一份心力。山地斑哥條紋羚的旅程由長榮航空協助運輸，運輸箱外還貼著Harris的沙龍帥照。（圖／翻攝自Facebook／Taipei Zoo 臺北市立動物園）台北市立動物園今（28日）也在臉書粉專發文指出，感謝農業部動植物防疫檢疫署、休士頓動物園、休士頓旅遊局亞太處、美國在台協會及長榮航空等單位的大力協助，讓山地斑哥條紋羚Harris經歷近1年多來的檢疫準備與運輸溝通，終於順利抵達台灣，延續域外族群的基因多樣性。粉專補充，2026年適逢休士頓市和台北市締結姊妹市65周年，雙方市政府也積極促成本次兩市動物園間保育交流。台北市立動物園還透露，Harris接下來將進行至少為期1個月的檢疫期，等牠適應動物園的環境後，就有機會進一步融入群體和大家見面。
薔琵颱風全台災情9027件！已釀1死616傷、農損破億 逾34萬戶停電
薔琵颱風逐漸遠離台灣，中央災害應變中心於今（24）日下午2時30分解除陸上颱風警報，並於晚間8時30分解除海上警報。儘管颱風強度與暴風範圍持續縮小，但外圍環流仍可能為北部及部分山區帶來局部大豪雨，中央災害應變中心下午召開第九次工作會報時強調，全台已釀1死、616傷，各地後續應持續加強防汛與搶修作業。據工作會報統計顯示，全台災情共計高達9027件，總計有1死、616傷，多數為路樹倒塌、建物受損及招牌掉落等狀況，其中傷者主要是因騎車自摔或交通事故引發之輕傷；其中不幸死亡的案例，為一名男子於屏東縣琉球鄉沙灘不慎遭長浪捲走。全台因應災害累計疏散撤離達4960人，包含萬里溪堰塞湖周邊預防性撤離的140人，目前基隆、新北等6縣市已開設25處收容所，妥善安置268名民眾。受強風豪雨影響，全台曾高達34萬6251戶停電，經台電緊急派員搶修，截至傍晚仍有約2.2萬戶待復電，預計於今晚11時前全數恢復供電。另外，有1581戶市話中斷及204座受損基地台，則預計於27日深夜前搶修完畢。交通方面，國內外海空運均出現數百班次取消或延誤，影響不少旅客行程。國際兩岸海運停航2航線、8航次，國內停航4航線、76航次；空運部分國際航線表定取消986班次，已取消314架次、延誤20班次，國內表定253班次，已取消153架次，延誤12班次。農業災損方面，據農業部截至今日下午5時的最新統計，全台農業產物及民間設施估計總損失已達1億3336萬元。全台受害農作物面積約2405公頃，折算無收穫面積高達594公頃；其中受損最嚴重的作物為蒜頭，單一作物損失金額即高達5307萬元，落花生、洋蔥及食用玉米等農作物也遭受不同程度的災情。若以受災縣市區域區分，雲林縣成為本次颱風農損的最主要受害者，估算損失金額約1億960萬元，單一縣市即占全台總農損比例高達82%；其次受創較重的地區則依次為宜蘭縣的839萬元與新北市的724萬元。對此，農業部特別提醒受災農戶，應儘速向當地公所申報，或使用專業APP與自行留存包含定位資訊的災損照片，以利後續申辦天然災害救助。隨著風雨趨緩，中央災害應變中心目前已將開設層級降為二級，內政部長劉世芳指示，各相關部會與地方政府仍須持續掌握最新災情變化並加速修復，同時務必落實環境清潔消毒與土石流警戒管理。針對收容安置的受災民眾，必須在確切保障山區與原居住地安全無虞後，方可協助其返家，以保障國人生命財產安全。內政部也特別呼籲，颱風過後各項應變與復原數據均以官方發布為準，民眾切勿私自編造或隨意轉傳未經證實的颱風災情假訊息。若經查獲散播不實災害資訊，政府機關將直接依據《災害防救法》依法處理。
1歲男童太平間「死而復生」！祖母聽見呼吸 醫院一句話惹怒家屬
美國亞利桑那州（Arizona）一名18個月大男童溺水送醫後，遭醫師宣告死亡，家屬卻在道別時察覺孩子疑似仍有呼吸，向院方反映竟被告知「這很正常」。男童隨後被送進太平間，直到法醫人員前來接運遺體，才驚覺他竟然還活著，緊急安排轉院搶救。相關報導稱，孩子在太平間待了約5個半小時，雖然最終保住性命，卻面臨多處器官受損及漫長復健，家屬也準備對醫師與醫院採取法律行動。根據美國《Law & Crime》22日報導，事件發生於今年2月8日，男童文森特菲奧迪利諾（Vincent Fiordilino）的父母當時正在亞利桑那州吉爾伯特（Gilbert）住家舉辦美式足球超級盃（Super Bowl）聚會，期間文森特被發現臉部朝下漂浮在後院游泳池。家人緊急求救，將他送往吉爾伯特慈悲醫療中心（Mercy Gilbert Medical Center），但急救過程並不順利。男童母親亞歷克瑟絲菲奧迪利諾（Alexus Fiordilino）接受當地ABC電視台KNXV訪問時回憶，急診醫師表示，孩子血液酸鹼值嚴重異常，體內酸性過高，即使救回也可能長期受苦，因此建議停止急救。家屬在悲痛中接受醫師的判斷，院方隨後宣告文森特死亡。然而，祖母上前擁抱孫子、準備道別時，突然察覺孩子似乎還在呼吸，立即向醫護人員反映，卻得到「這很正常」的答覆。院方將相關現象解釋為「瀕死呼吸」，認為不代表男童仍有正常生命跡象，並未因此改變死亡判定。警方紀錄顯示，當時在醫院的警員也曾多次注意到文森特疑似喘氣，甚至聽見呼吸聲。另有護理師在醫師準備宣布死訊時表示，曾偵測到男童脈搏。一名警員試圖提醒醫師，卻遭對方以具有醫療專業為由要求不要干涉。儘管現場陸續有人提出疑問，文森特仍被當成已死亡的病患處理。院方於當晚7時23分將文森特送入太平間。直到接近午夜，法醫單位人員前來接運遺體，才發現他仍有呼吸，隨即緊急空運至鳳凰城兒童醫院（Phoenix Children's Hospital）接受治療。這場意外讓家屬從失去孩子的悲痛轉為震驚，母親更難以接受兒子竟被獨自留在太平間數小時。雖然文森特成功存活，但腎臟、肺臟及肝臟一度出現功能衰竭，必須持續接受治療與醫療監測。家屬透過募款平台GoFundMe透露，初期核磁共振檢查曾讓醫師擔心可能有腦部損傷，所幸後續檢查未顯示相關傷害，不過孩子仍須接受物理治療與復健。家屬委任律師布魯爾（John Brewer）檢視病歷後質疑，部分被醫師用來說明男童病況、支持停止急救決定的檢驗結果，直到宣告死亡後才完成，因此認為院方當初的醫療判斷有必要進一步調查。家屬已準備對涉事醫師及醫院採取法律行動，要求釐清責任。另一方面，警方曾調查男童落水時，父母是否因忙於超級盃聚會而疏忽照顧，並建議依兒童虐待相關罪名追究責任。不過，馬里科帕郡（Maricopa County）檢察官辦公室審查後，認為證據不足以支持刑事起訴，已於今年7月決定不對父母提出指控，負責宣告男童死亡的醫師也未遭刑事起訴。
張惇涵酸松機遷建不是討論PPT就能做 蔣萬安反擊：早已跨局處研議、與中央溝通
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，持續引發中央與地方討論。行政院秘書長張惇涵今（19）日表示，機場遷建並非少數人討論簡報就能完成的事情。對此，蔣萬安回應，北市府早在2023年便正式向中央表達立場，近年也陸續與國防部協調土地問題，並聽取產業界意見，強調遷建構想並非缺乏前期討論。針對張惇涵認為松山機場遷建不能只靠幾個人討論PPT，蔣萬安受訪時立即回應「當然不是啊！」，表示北市府並非突然提出遷建主張，而是已經透過正式公文及跨局處討論，逐步整理相關發展方向。蔣萬安指出，台北市政府早在民國112年，也就是2023年，就曾向中央表明，若能推動松山機場遷移，將有助於台北市未來整體發展。他認為，這也是許多市民對城市空間重新規畫的期待，因此當時便希望交通部將相關構想納入整體規畫。除了向中央表達政策立場，蔣萬安表示，市府從前年起也積極與國防部協調松南營區土地收回事宜，並非只有針對機場原址提出開發想像。他進一步說明，北市府也曾走訪不同產業，了解企業面對人工智慧發展趨勢時，對產業聚落、空間配置及未來投資環境的需求，並透過市府各局處的討論，評估相關發展方向。蔣萬安強調，這些工作都屬於推動松山機場遷建構想的前期準備，市府已有一定程度的了解與討論，希望中央能正視台北市對未來城市及產業發展的需求。另一方面，國民黨台北市議員秦慧珠也提出建議，認為松山機場遷建涉及台北市長期發展，可以考慮舉辦地方性公民投票，並希望與下一次總統大選合併舉行，讓市民直接表達意見。對於秦慧珠的提議，蔣萬安並未直接表態是否支持舉辦公投，而是表示樂見社會各界關注松山機場遷建議題，認為有更多討論是好事。蔣萬安指出，市府願意持續聽取不同意見，也希望與中央政府共同面對機場遷建可能遇到的困難，透過合作逐一尋求解決方式。談及後續推動時程，蔣萬安提到桃園國際機場第三航廈及第三跑道等重大建設，認為相關設施的完成進度，將是評估松山機場遷建時必須考量的重要條件。他表示，2027年至2030年間可積極盤點相關建設與配套措施，討論如何在航空運輸需求、機場設施及都市發展之間取得適當安排，為未來推動松山機場遷建創造條件。蔣萬安強調，松山機場遷建不只是單純的土地利用問題，更牽涉台北市未來的產業發展。他希望透過長期規畫，為城市接下來20年、30年，甚至更長遠的發展奠定基礎。
蔣萬安秀2023年公文力推松機遷建 陳世凱反駁：當年北市府是尊重中央規畫
台北市長蔣萬安近日積極推動松山機場遷建，主張將原址約300公頃土地轉型為AI產業園區，並拿出2023年台北市政府與中央往來的公文，強調市府早已表達相關立場。對此，交通部長陳世凱今（16）日表示，當年北市府的正式回覆其實是尊重交通部既定規畫，包括松山機場朝2040年國際商務及國內航線樞紐的定位發展。他也呼籲蔣萬安，應先與中央專業機關討論可行性，而非僅憑構想提出規畫。立法院16日進行施政總質詢，陳世凱會前接受媒體訪問時，針對松山機場遷建議題說明交通部立場。他指出，機場遷建涉及多項專業評估與跨部會協調，並非單靠地方政府提出城市發展願景，就能立即決定是否執行。陳世凱表示，蔣萬安若確實希望推動松山機場遷建，應先與交通部、內政部、國防部及衛生福利部等相關機關交換意見，釐清交通運輸、國防需求及其他公共服務可能受到的影響，再進一步討論具體方案。他指出，目前中央與台北市政府僅在行政院會上就遷建構想進行初步討論，尚未深入處理各項專業問題。由於機場功能調整涉及層面廣泛，需要完整評估，不能在短時間內作出決定。至於蔣萬安提出的2023年公文，陳世凱進一步還原當時的往來背景。他說明，前台北市長柯文哲任內曾提出松山機場遷建主張，因此交通部在2023年主動函詢新任市府，希望了解蔣萬安上任後對機場未來發展的看法。陳世凱指出，北市府當時確實提到，若松山機場能夠遷移，可能有助於台北市整體都市發展。不過，公文同時表明尊重交通部既有規畫，也就是持續朝2040年將松山機場發展為國際商務機場及國內航空運輸樞紐的方向推進。對於外界關注松山機場遷建是否至少需要20年，陳世凱並未提出明確時間表。他表示，相關作業主要涉及中央政府權責，台北市政府在實際遷建工作上可能沒有太多需要直接執行的項目，而目前各相關部會也尚未正式啟動遷建評估。陳世凱強調，若北市府希望掌握松山機場遷建的實際可行性，最基本的作法就是正式發函向中央詢問，由相關專業單位提供評估意見，協助地方政府了解可能面臨的限制與條件。他認為，機場遷建牽涉的問題不能只靠想像處理，中央與地方應先建立充分的專業溝通，再根據具體資料判斷政策方向，才能讓後續規畫更加精確。
蔣萬安拋松機遷建！交通部示警旅客恐多花1小時 國防部：須優先考量國安需求
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，引發軍事防衛、國內航線及旅客交通便利性等討論。立法院外交及國防委員會今（14）日邀集國防部、交通部及民航局進行專案報告。國防部強調，松山機場兼具軍事、民航與緊急應變功能，任何調整都必須優先評估國防需求；交通部則指出，若將現有航線轉移至桃園機場，旅客可能需要比目前多預留超過1小時，機場運作效率也將受到影響。立法院14日針對「松山機場遷建與臺中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」進行專題討論，國防部長顧立雄、交通部長陳世凱及民用航空局代表應邀列席，相關部會也提出書面報告，說明現行機場配置及遷建可能涉及的問題。國防部在報告中指出，松山機場位於首都核心地帶，屬於軍民合用機場，除了提供民航運輸服務，也肩負區域軍事防護、災害應變及緊急調度等任務。機場不只是旅客搭機的場所，同時也是國家航空運輸與軍事運作的重要基礎設施。國防部進一步說明，國軍目前依各機場的地理位置、跑滑道條件及區域任務需求，安排軍事飛航、空運與戰備整備等工作，並透過不同機場相互支援、分散運用，維持整體空防韌性。因此，若要調整或廢除軍用機場，必須將國家安全威脅、軍事任務、重大事故及天然災害時的應變能力一併納入評估。對於松山機場是否遷建，國防部並未直接表態支持或反對，但強調相關規劃必須以國防韌性及軍事任務為首要考量，不能忽略周邊軍事設施與整體作戰支援需求。交通部則從民航運輸角度提出疑慮。依書面報告，松山機場目前定位為「首都國際商務機場」及「國內航空運輸服務樞紐」，土地由民航局持有41%、軍方持有59%，國際、兩岸及國內航線合計年旅客服務容量為660萬人次，其中國內航線運量約有一半集中在松山機場。交通部指出，目前國內航線主要使用ATR-72螺旋槳客機，若改至桃園國際機場起降，因機場作業安排，可能需要使用遠端機坪及接駁車接送旅客，增加登機、轉乘、行李提領及機場內移動所需時間。依交通部評估，旅客可能因此必須比現行多預留1小時以上。此外，交通部也提醒，松山機場除了螺旋槳客機，還有普通航空業及空勤總隊直升機等慢速航空器運作，與以噴射客機為主的桃園機場存在飛行速度差異。若將不同類型航空器集中使用同一機場，可能影響跑道調度與整體運作效率。交通部認為，北台灣保留兩座機場，有助於維持航空運輸調度的彈性。松山機場遷建不僅涉及土地利用與城市發展，也牽動國內航線、離島交通、軍事任務及緊急救援等需求，相關影響仍須審慎評估。
蔣萬安推松機AI園區 賴瑞隆喊「高雄不用等10年」：土地、電力、人才都到位
台北市長蔣萬安日前提出松山機場遷建、打造AI產業園區的構想，引發南北城市產業布局討論。民進黨高雄市長參選人賴瑞隆今（12）日表示，松山機場從遷建到完成園區開發，恐怕需要10年以上，但高雄早在10年前就已著手規劃亞洲新灣區，具備土地、電力及人才等條件，呼籲輝達、AMD等國際AI大廠優先考慮投資高雄。賴瑞隆指出，全球AI產業競爭快速，企業投資布局無法等待10年。他認為，相較於台北仍須處理機場遷建及後續開發問題，高雄亞洲新灣區已具備產業進駐基礎，能提供企業更即時的發展空間。在土地條件方面，賴瑞隆表示，亞洲新灣區擁有約590公頃腹地，另外，205兵工廠約58公頃土地的遷移作業也已完成，可作為未來產業發展的重要資源。加上鄰近高雄港及小港機場，具有海空運輸便利性，適合規劃AI算力中心、研發基地及企業辦公空間。除了土地資源，賴瑞隆也強調電力供應是高雄吸引AI產業的重要優勢。他指出，高雄擁有3座電廠，電力自給率達134%，相較於台北市約2%的電力自給率，更有條件支應AI運算所需的大量電力需求。人才培育方面，賴瑞隆表示，中央已核定132億元相關培育計畫，並結合清華大學、陽明交通大學、中山大學及高雄大學等學術資源，推動半導體與AI人才培養。他認為，高雄已具備發展AI產業的基本條件，希望中央持續挹注資源，協助高雄形成更完整的產業聚落。賴瑞隆也向國際科技企業喊話，歡迎輝達、AMD等大廠將算力中心、研發單位及相關投資計畫布局高雄。他強調，與其等待尚需多年才能完成的開發計畫，高雄現有的產業環境更有機會及早承接AI產業需求。另一方面，隨著年底高雄市長選戰逐漸升溫，賴瑞隆也宣布，本週六將在鳳山舉行競選總部成立大會，已邀請前總統蔡英文及高雄市長陳其邁出席站台，盼透過黨內重要政治人物到場，為選戰凝聚支持。賴瑞隆透露，後續也規劃邀請總統賴清德、副總統蕭美琴等人參與競選活動，並持續與民進黨台北市長參選人沈伯洋進行南北串聯。他表示，接下來除了推動選舉活動，也將持續提出高雄產業發展願景，爭取市民認同。
巴拿馬突發規模7.7強震！逾百次餘震狂搖30人受傷 宣布進入緊急狀態
巴拿馬9日中午發生規模7.7強震，震央位於南部阿蘇埃羅半島，隨後又接連出現超過100起餘震，部分餘震規模達6.0。強震造成多地建築物、道路及教堂受損，約30人因輕傷接受治療，目前尚未傳出死亡消息；不過，受災民眾仍心有餘悸，部分人因害怕餘震，不敢回家過夜。巴拿馬洛斯桑托斯省聖阿塔納西奧教堂在強震中倒塌。根據多家外媒報導，美國地質調查所指出，震央位在埃雷拉省、洛斯桑托斯省及維拉瓜斯省交界附近，距離埃雷拉省首府奇特雷約60公里。這起地震最初測得規模為8，後來先修正為7.6，最終調整為7.7。奇特雷是埃雷拉省首府，人口約6.6萬人，受災後有數十間房屋受損，部分地區直到隔日仍未恢復供電。居民阿杜爾福·金特羅清理店內瓦礫時表示，這是當地從未見過的情況，大家根本沒有做好面對如此強震的準備，他也一直擔心新的地震隨時發生。28歲居民亞克舒里卡斯蒂略則說，強震發生時她受到驚嚇，因為擔心餘震，當晚決定睡在戶外。埃雷拉省馬卡拉卡斯的68歲退休居民哈維爾希梅內斯也被迫離家，暫時睡在鎮上的學校，他表示，家中屋瓦掉落、入口被碎片覆蓋，大家都很害怕，根本不敢回到屋內。強震造成巴拿馬多地房屋受損，居民擔心餘震而不敢返家。距離震央超過200公里的首都巴拿馬市，同樣感受到強烈搖晃，多棟高樓的民眾驚慌逃到街上。由於部分道路受損，幾個偏遠社區暫時與外界中斷聯繫，當局仍持續評估災情。巴拿馬國家民防系統指出，科克萊省、洛斯桑托斯省及埃雷拉省是受災較嚴重的地區。科克萊省佩諾諾梅有建築物部分倒塌，道路也出現裂縫；洛斯桑托斯省一座殖民時期興建的聖阿塔納西奧教堂則在地震中倒塌，該教堂自1938年起被列為國家歷史遺產。巴拿馬總統穆利諾前往佩諾諾梅視察時表示，部分道路已遭震毀，形容當地面臨的災情相當嚴重。他已要求政府各部門全面投入救援，迅速回報地震造成的影響，並調派人員、物資及援助前往受災社區。強震造成巴拿馬多地房屋受損，居民擔心餘震而不敢返家。巴拿馬政府10日宣布進入緊急狀態，總統府部長奧里拉克表示，相關措施將加快人道援助程序，政府最多可動用1億美元協助災民。美國也承諾提供支援。美國國務卿盧比歐表示，正密切關注巴拿馬災情，並迅速調派資源與人員；美國南方司令部則指出，已下令提供旋翼機地面支援，並空運重要人員及物資進入災區。交通及公共設施也受到地震影響。巴拿馬首都托庫門國際機場在首波地震後一度暫停營運，9日下午恢復；巴拿馬運河管理局表示，運河作業維持正常，已啟動緊急應變程序並檢查相關設施。電力業者Naturgy則通報，已有6個省分停電。巴拿馬民眾在地震後暫時離開建築物，聚集在戶外避難。巴拿馬地震活動通常集中在西部奇里基省，尤其是與哥斯大黎加接壤地區，其他地區較少遭遇如此強烈的地震。專家指出，巴拿馬位於科科斯板塊、納斯卡板塊及加勒比板塊交互作用範圍，也處於環太平洋火山地震帶。墨西哥國立自治大學地震學系主任瓦爾德斯分析，巴拿馬這次強震造成的死亡人數相對較少，可能與當地建築法規嚴格，尤其首都高樓建築耐震規範較完善有關。值得注意的是，這場地震發生在巴拿馬原定舉行全國大型地震疏散演練前3天。面對持續發生的餘震，當局呼籲民眾保持警戒，遵循民防單位指示，暫時不要返回受損或結構不明的建築物。
蔣萬安拋松機遷建未先與中央討論 政院驚訝：4年前才說國土規劃要審慎
台北市長蔣萬安今（8）日宣布松山機場遷建構想，計畫將原有機場及周邊約300公頃土地轉型為AI產業園區、住宅及公園。不過，行政院發言人李慧芝表示，中央事前並未接獲台北市政府提出相關討論，對於蔣萬安突然公布重大政策感到訝異。她也提及，蔣萬安4年前曾強調國土規劃必須審慎，不能在選舉期間倉促提出，如今卻在選前宣布遷建計畫，呼籲北市府應先與中央相關部會溝通。蔣萬安上午率領市府團隊召開記者會，表示在成功爭取輝達落腳台北後，市府將進一步規劃松山機場遷建，並利用遷移後釋出的土地打造台北AI園區，同時增加住宅供給及公園綠地，作為台北未來產業與都市發展的重要布局。對此，李慧芝在行政院院會後記者會表示，行政院直到今日才得知北市府提出這項重大構想。她指出，蔣萬安4年前面對松山機場遷建議題時，曾主張國土規劃應以審慎、嚴肅的態度處理，不能因為選舉就倉促提出政策。李慧芝表示，如今蔣萬安選擇在選舉期間宣布遷建計畫，卻未事先與中央政府討論，讓行政院感到相當意外。她強調，松山機場遷建涉及多個中央部會權責，並非台北市政府單方面即可決定，因此建議市府應先與中央展開討論，再進一步評估相關政策。交通部次長陳彥伯也指出，過去4年間，台北市政府並未正式提出松山機場遷建議題，也沒有與交通部進行相關共同討論。對於北市府突然公布計畫，交通部尊重各界提出不同構想，但認為相關政策必須充分評估其影響。陳彥伯說明，松山機場目前具有重要的航空運輸功能，除了提供往返日本羽田、韓國首爾及中國大陸上海等國際與兩岸航線，也是國內離島及東部地區的重要航空樞紐，涉及民眾交通需求。此外，松山機場也承擔國家緊急救援任務，內政部空勤總隊進駐機場，負責相關救災救難工作。陳彥伯表示，機場遷建不僅關係都市土地利用，更牽涉民航服務、離島交通及國家救援體系，必須從整體公共政策角度進行審慎評估。行政院強調，松山機場遷建牽涉範圍廣泛，北市府若有相關規劃，應先與中央主管機關充分溝通。對於蔣萬安此次提出的構想，中央目前並未與市府進行共同討論，也尚未形成具體遷建共識。
「太陽花女神」劉喬安涉運590克古柯鹼！藏蠟燭空運來台 最重可判死
有「太陽花女神」之稱的劉喬安，因涉嫌侵占、詐欺及毒品等案件遭台灣多個地檢署通緝，2019年5月潛逃美國並非法滯留，直到今年6月遭美方查獲後，由警方押解返台。新北地檢署近日偵查終結，指控劉喬安涉嫌加入具有香港黑幫「14K」背景的販毒集團，利用國際快遞運輸590公克古柯鹼來台，依運輸第一級毒品等罪嫌起訴，最重可求處死刑。刑事局指出，劉喬安逃亡海外期間，台北、士林、新北、桃園及花蓮等5個地檢署陸續發布通緝，涉及罪嫌也從原先的侵占、詐欺，擴大至大麻、古柯鹼等毒品案件。直到美方2025年大規模查緝非法移民，她才在波士頓落網，之後遭遣返回台接受司法調查。《自由時報》報導，檢警調查發現，劉喬安涉嫌與已故運毒組織人士Wei Yip Lou合作，對方被指為香港黑幫「14K」成員，負責提供毒品，再由劉喬安等人協助包裝及寄送。為躲避海關查緝，590公克古柯鹼被夾藏在蠟燭、衣物及鐵盤中，再透過國際快遞空運來台。此外，專案小組查出，台灣共犯疑似冒名註冊EZ WAY並進行委任報關，以掩飾毒品包裹真實身分。目前相關在台共犯均已遭判刑確定並入監服刑。劉喬安經律師勸說後坦承涉犯運毒，但對於部分金流問題仍有爭議，全案將進入司法審理程序。
向中國走私近3億美元輝達伺服器！加州科技公司負責人遭逮
在美中人工智慧（AI）競賽日益激烈之際，美國當局逮捕了1名加州科技公司負責人，指控他利用馬來西亞與新加坡作為轉運點，規避美國出口管制，將價值超過3億美元的受管制輝達（Nvidia）AI伺服器運往中國。據《南華早報》報導，美國司法部表示，來自加州聖蓋博（San Gabriel）的38歲男子Greg Lui，又名Yiu Kong Lui，於1日遭到逮捕，並被指控共謀違反美國出口管制、對外走私，以及共謀洗錢等罪名。負責國家安全事務的美國司法部助理部長艾森伯格（John A. Eisenberg）表示，起訴書詳細描述了被告涉嫌利用虛假文件及複雜的轉運安排，試圖規避美國出口法規，藉此掩蓋中國才是受管制AI技術真正目的地的事實。艾森伯格稱：「這些晶片是美國創新智慧的成果。國家安全部門將持續執行我們的出口管制法律，以保護這項優勢。」起訴書中所描述的中國買家，是1家位於杭州的工業公司。杭州是中國重要的科技產業中心之一。本案涉及的伺服器則搭載美國製造的輝達圖形處理器（GPU），包括A100與H100晶片。這些晶片被用於司法部所稱的「超級智慧」（super intelligence）應用，而檢察官表示，相關技術可能進一步提升其他國家的軍事能力。涉案男子Greg Lui是位於加州工業市（City of Industry）科技公司「Earthmade Computer」的負責人。檢方指控，他涉嫌向美國製造商購買價值數億美元的高階伺服器，再安排這些伺服器先運往第三國，之後在沒有取得必要出口許可的情況下重新出口至中國。檢察官表示，Greg Lui及其共犯利用虛假文件，謊報產品的預定使用者與目的地，讓貨物先經由馬來西亞與新加坡轉運，再運往中國。其中1個案例顯示，Greg Lui涉嫌於2024年1月訂購27台輝達H100伺服器，價值約760萬美元。這批伺服器從洛杉磯郡（Los Angeles County）運往馬來西亞吉隆坡（Kuala Lumpur），之後1名馬來西亞籍共犯向1名政府官員表示，這批設備已經轉運給1名中國買家。另1批貨物則包含92台受到出口管制的伺服器。這批設備於2024年6月從舊金山國際機場（San Francisco International Airport）空運至吉隆坡，之後再轉運至香港（Hong Kong）。檢察官表示，2024年1月至10月期間，Earthmade從2家位於馬來西亞、負責轉運業務的公司收到超過1.76億美元款項。起訴書指出，Greg Lui協助促成近3億美元的受出口管制輝達伺服器銷售交易，而相關交易是透過上述馬來西亞公司進行。對此，輝達證實，公司正與執法機關合作。其發言人指出：「本案再次顯示，走私無論在法律、經濟或技術層面，最終都不會有好結果。我們將持續與執法機關合作。」這起逮捕行動凸顯華盛頓方面面臨的1項挑戰：當美國持續收緊對先進AI晶片的限制之際，中國企業仍可能透過第三國的基礎設施取得美國製造的運算能力。華盛頓近期也出現另1項擔憂，即中國AI企業可能取得遠端存取權限，使用安裝在東南亞資料中心內、受到出口管制的輝達晶片。美國出口管制通常主要規範晶片的實體轉移，因此當硬體持續留在海外，但中國企業可以遠端使用其運算能力時，相關管制可能存在漏洞。美國國會議員目前正推動相關立法，要求對先進晶片導入追蹤技術，並擴大對晶片出口的監督。此舉旨在遏止走私，以及防止AI伺服器遭轉移至中國。另據率先披露的《紐約郵報》（New York Post）的報導，聯邦探員追蹤Greg Lui，發現他駕駛特斯拉（Tesla）Cybertruck，從位於聖蓋博的住家前往Earthmade位於附近工業園區的辦公室。Greg Lui抵達後不久，探員便持槍將他逮捕。《紐約郵報》還發布了這起逮捕行動的獨家影片，並透露Greg Lui過著「奢華生活」；其居住在聖蓋博1棟面積約120坪、擁有9間臥室的豪宅。而聯邦探員在他被逮後也搜索了這處房產。據悉，Greg Lui進入科技產業之前，曾從事餐飲業。如果所有罪名均被定罪，其面臨的法定最高刑期為：共謀罪20年、洗錢罪20年，以及對外走私罪10年。
太囂張！運毒集團「埋包」南台灣 嫌犯竟稱「幫朋友餵貓」潛回毒窟偷毒被逮
台泰跨國運毒集團企圖以「堅果、花生」食品偽裝，將高達5.85公斤的第二級毒品大麻夾藏於鐵罐中空運來台，並透過極其狡猾的埋包模式在中南部偏僻山區、公園行銷販售。刑事警察局南部打擊犯罪中心接獲關務署通報後，會同高雄市刑警大隊等單位組成專案小組，發動多波段攻堅埋伏，不僅出動緝毒犬開挖中南部多處「毒品藏寶點」，更循線逮捕企圖以「幫朋友餵貓」為由，潛回已被搜索的毒品分裝廠偷拿殘餘毒品的犯嫌，成功一舉瓦解這個橫行南台灣的毒品供應鏈！保安警察第三總隊警犬分隊出動協助搜尋埋藏在山區、公園的毒品。（圖／刑事局提供）警方調查指出，該運毒集團以南台灣為主要銷售市場。關務署於去年11月間攔截到一批來自泰國的包裹，發現犯嫌將5.85公斤的大麻沉沉地密封在「堅果、花生」鐵罐內。專案小組獲報後隨即啟動監控，於同年11月間順利逮捕第一層負責簽收包裹的35歲陳姓犯嫌。為了向上溯源，專案人員不動聲色，持續在陳嫌上游指示的「埋包」地點進行長達數日的埋伏蹲守。果然，等到了前來挖掘包裹的第二層29歲陳姓「埋包手」。警方見時機成熟一湧而上將其圍捕，並在其身上搜出大量大麻煙彈。專案小組進一步持搜索票查緝陳嫌位於台中市梧棲區的租屋處，赫然發現他將住宅當成了小型毒品加工廠！現場查扣毒郵票、大麻膏、大麻煙彈、香精、加熱器及分裝工具。陳嫌自建毒品鏈，將大麻膏加工調味分裝成煙彈，經手超過上千支。為了規避警方追查，陳嫌經常在網路上搜尋中南部偏僻步道與公園，將分裝好的煙彈依上游要求的數量、味道進行「埋包」，隨後記錄精確經緯度並拍照回傳給上游交貨。由於陳嫌埋包地點多且繁雜，連他自己都記不清確切位置，專案小組為防止毒品遭上游派人轉移，特別請來保安警察第三總隊警犬分隊支援，靠著緝毒犬靈敏的嗅覺，在台南、高雄等多處偏僻山區及公園成功挖出大量埋藏的大麻煙彈。然而，全案最荒謬的轉折發生在去年底警方完成搜索後。另一名涉案的廖姓主嫌得知台中加工廠遭警方破獲後，以為警察採證完畢後現場已無防備，竟大膽起意返回「搜餘毒」。廖嫌悄悄潛回該台中租屋處，面對關切時竟大言不慚地佯稱自己是「來幫朋友餵貓的」，企圖藉機拿走沒被警方搜到的殘餘毒品。但這項異常舉動早已被專案小組嚴密掌握，警方隨即循線鎖定廖嫌的真實身分與行蹤，並於今年4月發動拘提將廖嫌逮捕歸案。全案警詢後，將陳嫌等3人依涉嫌違反《毒品危害防制條例》移送高雄地方檢察署偵辦。
行李山塞爆曼谷機場！泰航5000件卡住 3天內急清
泰國曼谷近日遭猛烈降雨及淹水侵襲，衝擊也延伸至航空地勤作業。根據路透社與新加坡亞洲新聞台（CNA）9月29日報導，泰國航空（Thai Airways）約有5000件旅客行李滯留在曼谷蘇凡納布國際機場（Suvarnabhumi Airport），泰航執行長柴伊姆西里（Chai Eamsiri）表示，公司正加速處理這批行李，預計可在72小時內完成清理。泰航大量行李受到惡劣天候影響未能正常處理，部分旅客在機場等待領取。曼谷受到強降雨及淹水影響後，泰航在蘇凡納布國際機場的地面作業受到干擾，大批原本應隨航班正常處理及交付的行李未能依照原定流程運送，最終集中滯留在機場。從9月29日現場畫面可以看到，大量泰航旅客行李集中在蘇凡納布國際機場等待後續處理，機場工作人員忙著整理及搬運行李，並依序進行相關作業。泰航執行長柴伊姆西里表示，預計在72小時內完成約5000件滯留行李的清理。受到影響的不只有機場工作人員，部分旅客也必須留在現場等待領取行李。畫面中可見旅客在行李領取區排隊，希望能盡快找回受到延誤的隨身物品。截至29日，仍有約5000件來自泰航班機的行李留在蘇凡納布國際機場。泰航執行長柴伊姆西里當天向媒體說明情況時表示，公司正在處理這批因曼谷豪雨及淹水、地面作業受到干擾而累積的行李。曼谷強降雨影響航空地勤作業，大量行李集中在蘇凡納布國際機場等待處理。面對數千件行李等待處理的龐大數量，泰航已著手加速清理。柴伊姆西里預估，這批約5000件滯留行李可望在72小時內處理完畢，逐步消化目前的行李積壓情況。此次事件顯示曼谷強降雨及淹水造成的影響已從市區延伸至航空運輸環節，蘇凡納布國際機場的泰航地勤作業受到衝擊，大量旅客行李無法按照正常時程完成處理。泰航目前持續處理滯留行李，目標是在3天內清理完畢，讓受到影響的旅客陸續取回行李，並逐步恢復受到惡劣天候干擾的相關地勤作業。曼谷豪雨及淹水衝擊地勤作業，泰航約5000件旅客行李滯留蘇凡納布國際機場。
帝王蟹搭包機直衝香港！ 11噸鮮貨5小時抵港、億元商機起飛
俄羅斯帝王蟹搶「鮮」直飛香港，一架載有約11噸俄羅斯帝王蟹的貨運包機，19日從吉林省延邊州延吉朝陽川國際機場起飛，直接飛往香港，這不只是一次海鮮空運，更象徵大陸首條帝王蟹出口貨運包機航線正式啟動，「琿春—延吉—香港」帝王蟹保稅分撥出口新通道也隨之開通，讓原本需要繞道轉運的帝王蟹，得以更快速送上市場。此次出口的帝王蟹共有948箱，總貨值達人民幣357萬元。貨物先利用琿春綜合保稅區出境水生動物中轉場進行保稅暫養，再依照香港客戶訂單進行分撥出口，接著透過冷藏車運往延吉朝陽川國際機場，搭乘貨運包機直飛香港。整體航空運輸時間不到5個小時，大幅縮短鮮活水產品跨境運輸所需時間。吉林省延邊州目前是大陸規模最大的帝王蟹進口集散地，而帝王蟹屬於高價值鮮活水產品，運輸時間越長，死亡率、品質下降及貨值折損的風險也越高。過去銷往香港的俄羅斯帝王蟹，通常需要先空運至韓國，再轉運香港，不僅增加物流環節，也可能影響帝王蟹抵達市場時的鮮活程度。如今透過延吉直飛香港，可望進一步提升運輸效率。此次採取「保稅進口＋分撥出口」的陸空聯運監管模式，達成「一地一次監管、全程閉環直飛」，也是東北地區首創的相關模式。對業者而言，不只減少中途轉運所帶來的時間與物流成本，更重要的是提高高價值生鮮商品的品質保障能力，進一步強化延邊地區作為帝王蟹跨境集散中心的角色。負責此次航線執飛的江蘇京東貨運航空公司，年內計畫安排20至22班航班，預計運送約500噸帝王蟹，總貨值上看人民幣1億元。這批帝王蟹除了供應香港市場外，部分還將以香港作為轉運節點，進一步銷往東南亞市場。從俄羅斯貨源、吉林集散，到香港及東南亞消費市場，一條以「鮮度」和「速度」為核心的帝王蟹跨境物流鏈正在成形，也為東北地區生鮮水產品出口開闢新的市場通道。