穿越道路
」 車禍 行人 違規 斑馬線 道路交通管理處罰條例
綠燈過馬路挨罰500元原因曝！ 她嘆：只剩幾秒也不能衝
「第一次走路被開單！」一名網友分享，自己在綠燈狀態下走過斑馬線，沒想到卻被警察開罰500原，才知道「只剩幾秒也不能衝」、「走到一半號誌『綠換紅』就算違規」。文章一出，不少鄉民也分享了親身經驗。 這名網友在Threads發文表示，自己第一次走斑馬線被開單才知道，就算是顯示綠燈，如果走到一半號誌由綠轉紅，即使只剩幾秒，也不能直接衝過去，「這個就算違規，準備等警察在對街招手」、「花500元買教訓，真是氣死我了」。而從罰單來看，上面寫著「違反《道路交通管理處罰條例》，違規事項第78條第1項第01款，行人不依標誌、標線、號誌指示」，因此依規定開罰500元。貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「我上個月也是，是在一個大概3公尺半不到的路口，小綠人還有綽綽有餘的5秒，我跑過去就被攔了」、「我家附近有小綠人秒數只有12秒的，照這邏輯大概每個人都要衝了」、「有時候剩10幾秒小綠人在跑步了，我還是會過馬路耶，想說跑一下大概5秒內就到對面了，原來這樣不行」、「我也被罰過！那種6線道錯過就要等好幾分鐘，看到綠燈剩20秒左右衝過去，結果被開單，真的超傻眼」、「國際：用紅燈表示結束通行權結束；台灣：閃爍綠燈」、「不是倒數10秒不能走，是行人號誌閃爍之後，不能進入行穿線」。根據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第207條規定，行人專用號誌各燈號顯示之意義如下：一、「行走行人」之綠色燈號穩定顯示時，表示行人可穿越道路，惟應快速通行。二、「行走行人」之綠色燈號閃光顯示時，表示警告行人，剩餘之綠燈時間不多，如已進入道路者，應快速通過，或停止止於道路中之交通島上，如尚未進入道路者，禁止跨入。三、「站立行人」之紅色燈號穩定顯示時，行人禁止進入道路。四、「站立行人」之紅色燈號閃光顯示時，表示與其相關之行車管制號誌係以閃光運轉，行人跨入道路前，應先停止，注意左、右來車，小心通過。
太狂！男子竟把馬路當健身房 「青蛙跳穿越車陣」路人全驚呆
彰化市旭光路24日上午出現驚人一幕，1名男子公然在車流量不小的馬路中央，以「青蛙跳」的方式蹦跳穿越，讓經過的駕駛和路人全看傻眼，畫面被民眾拍下上傳網路後立即引爆討論，不少網友直呼「太誇張！」警方獲報後也介入調查，準備依規定開罰這位「青蛙哥」。事件發生於上午11時09分，一段由網友上傳至「社會事新聞影音」的影片顯示，這名背著背包、穿著短褲的男子突然在車道上彎曲膝蓋、往前跳躍，完全無視周遭往來不停的車輛，他先從外側車道跳到雙黃線附近，途經之處駕駛們被迫減速閃避，深怕一個煞車不及，就真的讓這位「青蛙哥」成為青蛙遊戲裡躲不過車輛的角色。這段「真人版青蛙過河」影片曝光後，立刻在網路掀起一陣熱議，許多網友忍不住留言諷刺：「這是在考特種部隊嗎？」、「禮讓行人就算了，還要禮讓青蛙跳？」、「他是不是把現實生活當成小時候玩的青蛙過河？」也有人直搖頭感嘆，這類危險行為根本是在拿自己的生命開玩笑，更危及其他用路人的行車安全。警方獲報後立即派巡邏警力前往現場，但男子已不見蹤影，警方表示，雖然未在第一時間找到人，但已著手調閱監視器畫面追查身分。依《道路交通管理處罰條例》第78條規定，行人若未依規定擅自穿越道路，可處新台幣500元罰鍰，若有其他危險行為，也可能依法加重處理。警方也再次呼籲民眾，穿越馬路務必走行人穿越道或斑馬線，不要因為一時好玩、逞強或拍影片製造話題而將自己置於危險之中。馬路上每一次的不當舉動，都可能造成無法挽回的悲劇，絕對不是開玩笑的地方。
今年1至8月交通事故釀1819死！行人死亡較前年增加 交通部：仍須持續改善
交通部公布今年1至8月全台交通事故數據，整體死亡人數仍以台南市213人最多，且與去年和前年基準年比較增幅仍是全台最高，行人死亡較基準年增5人，以高雄、新北及台中最多。交通部表示，對整體數據仍不滿意須持續改善，台南死亡已有下降趨勢，另分析台中與高雄行人死亡情形，以高齡者居多，主要肇因為車輛未停讓與行人違規穿越道路。交通部路政及道安司長吳東凌說明，今年1至8月全台交通事故死亡1819人，與去年同期相比減少119人，降幅6.1％，與前年基準年比較減少170人，降幅8.5％，目前對此數據仍不滿意，須持續努力。交通部12日公布今年1至8月全台交通事故數據。（蔡明亘攝）各縣市114年1至8月的30日整體死亡人數統計分析。（圖／交通部提供）各縣市114年1至8月的30日行人死亡人數統計分析。（圖／交通部提供）114年1至8月各項重要指標死亡人數。（圖／交通部提供）檢視各項重要指標死亡數，吳東凌表示，1至8月機車事故死亡1101人、高齡者死亡765人、酒駕造成死亡95人、兒少死亡41人、行人死亡227人，大部分都較去年和前年有下降趨勢，其中酒駕與前年相比下降45.7％降幅最高，但較遺憾的是，行人死亡與前年相比增加5人，增幅2.3％。針對各縣市死亡數，吳東凌指出，大部分縣市交通死亡人數持續下降，但基隆、竹縣、嘉市、台南有增加，其中台南市213人與去年和前年相比，都是增加最多的縣市，分別增加31人與21人。各縣市行人死亡部分則以台中、高雄、新北、嘉縣與雲林有增加趨勢，其中以高雄和台中增加較多，高雄行人死亡27人與去年和前年相比分別增加6人與13人、台中行人死亡41人與去年和前年相比分別增加6人與10人，其餘縣市下降趨勢明顯。吳東凌說，另以每10萬人整體死亡數分析，前三名為屏東縣、雲林縣及宜蘭縣，行人死亡前三名則是嘉義市、嘉義縣及台中市。吳東凌提到，交通部在道安改善，特別是工程面向，很努力在做，無論軟硬體，如標誌標線或號誌等改善，進度都很順暢且超前。交通部政務次長陳彥伯指出，距離死亡年降7％目標還差約1％距離，不管中央或地方，大家都還要持續努力，行人死亡仍是目前加強防治重點，各縣市政府正積極朝向如何降低死亡人數來努力。針對台南市死亡數增幅仍高，吳東凌說明，台南數據已有改善，因前面幾個月數字量體較高，從追蹤數據來看，每月有在下降，最終要下降仍需要一點時間。談及台中市行人死亡增加，吳東凌分析，1至8月行人路口死亡占43.9％、路段死亡占53.7％；死亡比例以對肇車種，汽車63％、機車32％；行人死亡以年齡層分，65至74歲占29％、75至84歲27％、85歲以上17％，顯示當地行人死亡與高齡者有很強關聯性；事故發生時段集中在晨峰與昏峰；行人死亡主要肇因則包括車輛未停讓29％、行人未依標誌標線穿越道路24％、車輛未依規定減速5％。對於高雄市行人死亡分析，路口死亡占66.7％、路段死亡33.9％；對肇車種以機車52％、汽車44％；行人死亡年齡層以65至74歲占41％、75至84歲22％、55至64歲19％；事故時段集中20至22時與4至6時；行人死亡主要肇因則包括分心駕駛26％、車輛未停讓22％、行人未依號誌穿越道路15％。吳東凌強調，目前仍有車輛路口未停讓與行人違規穿越道路等情形，仍要呼籲不管是行人或駕駛，皆應遵守交通規則，避免事故發生。★《中時新聞網》關心您：飲酒過量，有礙健康。酒後不開車，安全有保障！
行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
她帶娃在家下一秒象站在門口！妻抱小孩狂奔上樓避難 野象「做客」今年已來4次
大陸雲南省西雙版納近日發生一起驚險又離奇的「野象上門」事件。一名女子在家照顧孩子時，驚見一頭野生亞洲象朝自家大門走來，原本打算趕緊將門關上，卻發現為時已晚。她只得抱起孩子，連忙跑上樓躲避，所幸野象並未進一步攻擊或破壞。西雙版納平均每日有逾50頭野象活動，居民需時刻留意預警資訊。（圖／翻攝自微博，封面新聞）根據《封面新聞》報導，這起事件發生於10月22日。根據女子的丈夫表示，當天他出門時忘記將大門關好，留下了空隙。妻子因擔心有動物闖入，臨時拉了一條電線做為簡易阻擋，但這道「防線」在野象面前形同虛設。從監視器畫面中可見，野象悠哉地用象牙挑開電線後，便慢步穿過庭院，僅弄倒一棵野芭蕉後轉向後山離去。他表示，「這其實不是第一次了，今年已經來過四、五次了，還好每次都只是路過。」他也坦言，雖然野象並未造成重大破壞，但面對體型龐大的野生動物出現在家門口，心理壓力不容小覷。西雙版納是中國唯一有野生亞洲象分布的地區，由於當地保育政策與自然環境適宜，亞洲象族群數量逐年回升，目前當地活動的野象數量約有300多頭。根據林業部門統計，每天約有50頭次的亞洲象在當地活動，牠們會在村落附近覓食、取水或穿越道路。近年來，隨著野象活動範圍擴大與人類居住地重疊增多，人象衝突也時有所聞。林業單位表示，多數野象並非具有攻擊性，但因體型龐大，一旦進入人類生活區域，仍可能帶來安全隱憂與農作損失。特別是在農忙時期，村民田地常成為象群夜間覓食的目標。對於此次事件，當地林業局工作人員提醒，民眾應保持警覺，關注每日預警資訊，避免在野象活躍時段外出或從事農務作業。一旦發現象群靠近，應迅速遠離並通知相關部門，切勿自行驅趕或靠近觀察。西雙版納部分村落居民早已習慣與野象共處的生活，當地也設有野象觀測點與「象警」巡邏制度，協助監控象群動態與維持安全距離。不少居民也自備照明燈、鈴鐺或高頻音設備作為警示裝備，在農地邊界設立防象柵欄。野生亞洲象屬於中國一級保護動物，被列入瀕危物種。專家指出，野象入村雖引發恐慌，但也反映出人類與野生動物棲地的衝突問題日益明顯。在加強民眾安全宣導的同時，更應從政策與空間規劃層面，尋求長期的共存解方。這次事件最終無人傷亡，野象也未對屋內設施造成破壞，但仍讓當地居民繃緊神經。男子也表示，之後會更加注意門戶安全，以免類似情況再度發生。男子稱今年已有野象造訪四、五次，幸好每次都未造成損害。（圖／翻攝自微博，封面新聞）
陸蟹保育漏洞 高美溼地恐成最大隱憂
台中市議會20日進行財經業務質詢，多名議員關注台中列入全國「動物路殺熱點」的3處路段，其中高美溼地陸蟹不僅面臨人車路殺威脅，近年還屢傳有外籍移工大量捕捉，因現行法規僅限溼地保護區內禁止捕捉，導致保育區內的陸蟹可能在離開保護區後遭捕捉。農業局長張敬昌指出，將再研議修正法規。市議員王立任、謝志忠、黃守達、張玉嬿指出，根據「台灣動物路死觀察網」公布，全國百大路殺熱點中，台中共有3處上榜，分別為大雪山林道（蛇類）、國道1號周邊（白鷺鷥）及高美溼地（陸蟹）。王立任指出，陸蟹具有陸地生活、海中產卵的生態習性，高美溼地陸蟹為繁殖須「走陸路」回到海邊生產幼體，期間便會穿越道路。一旦離開保護區，因無法規可管，不少外籍移工趁機捕捉，「在保護區裡被保護，走出保護區就變成獵物」，形同保育黑洞，且陸蟹族群若逐年減少，最終將破壞整體溼地與沿岸的生物鏈與生態穩定。王立任也指出，為解決路殺及捕捉問題，除了研議法規，應加強宣導與深化生態教育，新北市自2018年起推動「一條安全回家的路」，從校園扎根環境教育，讓學生了解陸蟹遷徙、生態需求與路殺危機，迄今已有逾1200名學生參與，成功將保育意識擴散至社區與用路人。此外，目前已有業者將路殺熱點結合導航系統提醒用路人，有助減少誤撞。他呼籲市府應整合科技、防治工程與教育宣導，強化在地執法與巡查，避免「紙上保育」淪為常態。4位議員呼籲市府比照新北模式，盡速修補法規漏洞，將高美溼地周邊也列入禁止捕捉範圍，並提升巡查與教育強度。張敬昌表示，將持續研議相關法規；副市長黃國榮則強調，市府相關局處將共同配合執行後續保育工作。
新北試辦「行人地面警示燈」 結合LED地磚與行人號誌同步變色
為提升行人穿越路口的安全性，新北市交通局率先在板橋府中捷運站1號出口，試辦全新型態的「行人地面警示燈」，結合LED地磚與行人號誌同步變色，無論在白天或晚上、晴天或雨天，來自地面的輔助光線以更直覺的視覺提示提醒行人現在號誌燈態，守護行人安全。交通局長鍾鳴時表示，「行人地面警示燈」最大的效益在於提供一個直覺性的安全輔助，有效進入行人視野範圍，即時提醒號誌燈態，同時讓駕駛人在視線不佳的夜晚或雨天時多一分提醒，為行人與駕駛人提供雙向保障，實踐人本交通的具體作為。「行人地面警示燈」結合LED地磚與行人號誌同步變色，無論在白天或晚上、晴天或雨天，來自地面的輔助光線以更直覺的視覺提示提醒行人現在號誌燈態。（圖／新北市交通局提供）試辦全新型態的「行人地面警示燈」，結合LED地磚與行人號誌同步變色。（圖／新北市交通局提供）交通局專門委員林昭賢表示，府中站平、假日穿越道路的人潮眾多且行人密集，很適合作為示範點；這套「行人地面警示燈」燈殼表面有防滑措施，且經耐重壓測試，後續將觀測數據與評估效益，分析檢討行人在路口的行為變化與影響，持續建構更全面的行人安全防護網。交通局提醒行人過馬路時應遵守號誌、勿闖紅燈，也不要低頭滑手機、應注意來車；交通局將持續引進創新科技，從各種細節著手，打造更安全且友善的交通環境。
澎湖縣道203慘烈車禍 5月大男嬰父母懷中喪命家屬悲痛
澎湖縣馬公市縣道203線安宅段，10日上午9時09分發生一起奪命車禍，1名僅5個月大的男嬰因重傷搶救無效，不幸身亡，事故現場令人鼻酸。經警方初步調查，60歲王姓女子駕駛自小客車，由鼎灣往東衛方向行駛，行經事故路口時左轉往東衛國小方向，與沿縣道203線由東衛往鼎灣直行的機車發生激烈碰撞，該機車由26歲張姓男子駕駛，後座載著30歲黃姓妻子，懷中以背袋背著僅5個月大的兒子，猛烈的撞擊瞬間，造成1家3口與小客車駕駛全數受傷。事故發生後，救護人員火速趕抵現場，將4名傷者分別送往醫院急救；然而，年僅5個月大的張姓男嬰因胸腹部重創，搶救近2小時仍於上午10時51分宣告不治。其他3人傷者則無生命危險，仍在醫院接受治療。警方表示，雙方駕駛經酒測均為0.00mg/L，排除酒駕因素，至於事故發生的詳細原因與責任歸屬，仍需進一步調查與肇事重建來釐清，馬公警分局呼籲民眾，駕駛車輛行經路口時務必減速慢行，尤其轉彎或穿越道路時應再次確認視線死角，並禮讓直行車，避免悲劇重演。
台中施行「行人正義大執法專案」 6個月取締36306件！市警局：屢犯罰責加嚴
台中市警局統計今年1至6月交通事故，行人24小時內死亡人數達14人，市警局持續推動「行人正義大執法專案」，上半年取締3萬6306件，並強調6月30日起針對多次違規或肇事的罰責加嚴，籲請民眾留意。市警局交通大隊指出，取締違規件數前3名依序為「闖紅燈」2萬7709件、「行人違規」4119件及「車輛不停讓行人」3073件，是常造成行人交通事故主因，統計今年1至6月行人24小時內死亡人數共有14人，其中11位行人均涉有違規行為，占比高達78.6％，以「未依標誌或標線穿越道路」為主。交通大隊表示，今年交通部修訂「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」已自6月30日起施行，尤其是針對多次違規或肇事的駕駛人，將採取更為嚴厲的裁罰，肇事致行人輕傷的處罰，提高至1萬8000元；肇事致行人重傷或死亡的處罰，一律處以最高額3萬6000元。台中市警局持續推動「行人正義大執法專案」，上半年取締3萬6306件。（圖／翻攝畫面）市警局長李文章表示，警方持續滾動修正「行人正義大執法專案」策略，要求各分局針對轄區內易發生行人事故路口，編排勤務加強取締「闖紅燈」、「車輛不停讓行人」、「路口搶快提前左轉彎」、「行人違規」等交通違規，全力守護行人安全。李文章提醒行人應謹慎注意道路狀況，切勿任意穿越馬路或於行走中使用手機、嬉鬧逗留等，車輛行經行人穿越道或路口轉彎時務必減速慢行，隨時觀察並停讓行人優先通行。
花蓮大雨狂襲！行人未走斑馬線遭撞命危 驚悚車禍瞬間撼動台9線
花蓮縣鳳林鎮台9線220.1公里處19日晚間10時18分，發生一起嚴重死亡車禍，1名32歲彭姓男子在穿越馬路時不幸遭車輛撞擊，經送醫急救後仍宣告不治,此事故發生於當晚薇帕颱風外圍環流帶來的大雨影響下，雨勢加劇了駕駛及行人的視線不佳，增加了行車危險。據警方初步調查，57歲的曾姓男子當時駕駛自小客車，沿台9線快車道由南向北行駛，因雨勢影響未能及時發現彭男，彭男當時未使用斑馬線直接穿越道路，結果被車輛正面撞擊,撞擊力道強大，導致車頭左側嚴重凹陷，擋風玻璃碎成蜘蛛網狀，彭男當場失去呼吸心跳，救護人員到場後緊急將其送往鳳林榮民醫院搶救，但仍回天乏術，宣告死亡。肇事駕駛曾男經酒測並無酒駕情事，事故原因正由警方進一步調查中，由於當時雨勢大，視線受阻，加上行人未走斑馬線穿越，整起事件反映出惡劣天候與不當過馬路行為的雙重危險性，警方提醒民眾在雨天或視線不佳時，更要注意交通安全，行人務必走斑馬線，駕駛人則需減速慢行，以避免悲劇再次發生。
乳癌權威醫師周佳正命喪輪下 路權團體實勘：75米路口僅69秒綠燈
國內乳癌權威、衛福部桃園醫院外科部主任周佳正醫師，於19日上午在台北市總統官邸旁的路口，不幸遭公車撞擊，送醫搶救後宣告不治。而這起死亡車禍不僅震驚醫界，也再度點燃社會對於行人路權議題的怒火，經路權團體勘查發現，該路口行穿線長達75公尺，依成人自然步伐，全程需60至65秒通過，但綠燈僅給69秒。周佳正醫師行於總統官邸附近斑馬線上，看到公車後加速通過，卻遭準備左轉的欣欣客運公車撞上，送醫後不治。這起悲劇讓路權團體「還路於民」發聲痛批，台灣交通長期以來為「以車為尊」的道路環境，對行人構成威脅的隨機殺人現場，造成無數交通死傷。「還路於民」指出，這並非單純的個案或意外，而是制度性的人禍和系統性的暴力。聲明指出，早在9年前，美國神經科學教授布里吉曼（Bruce Bridgeman）受邀來台演講時，同樣在台北市遭公車撞死。如今，國內乳癌權威命喪輪下，每一次交通傷亡數字都代表著一個家庭的破碎與國家人才的斷層。「還路於民」實地勘查事發現場後發現，該路口的行人穿越道長達75公尺，卻未設置任何庇護島。以成人正常步行速度估算，走完全程約需60至65秒，但號誌的綠燈時間僅有69秒，對於長者或行動不便者而言，如同「賽跑求生」。針對交通部長陳世凱日前曾發言表示：「行人慢慢走不OK」，「還路於民」強調，交通部長應為失言公開道歉，一個對行人友善的社會，應該宣導行人穿越道路時，不要加快腳步，而是讓行人以自然舒服速度行走；交通部也需積極宣導「道路上最脆弱的用路人需有最優先通行權」且「能造成越大殺傷力的用路人，需負起更大的責任，來保護其他用路人。」為避免憾事重演，「還路於民」提出三點呼籲。首先，台北市政府應立即改善該路口，將過長的行人穿越道分段，並增設各段行穿道照明，搭配人車分離的時相號誌，確保人走車不走、車走人不走。其次，應全面強制所有公車加裝盲點偵測及自動緊急煞車等行人防撞系統。最後，他們也建議修正《道路交通安全規則》第134條行人穿越道路規定，刪除其中要求行人「迅速」通行的字眼，還給行人以從容、安全步行的權利。
乳癌權威遭公車輾斃「反被怪不看路」 粉專憶2年前悲劇：下次換誰？
台北市愛國東路、總統官邸附近今天（19日）上午8時許發生1起死亡車禍。衛生福利部桃園醫院乳房外科主任醫師周佳正，過斑馬線時遭公車撞倒輾斃，引發輿論譁然。對此，長期關注交通議題的臉書粉專表示，多年前桃園發生女童遭遊覽車撞倒，最後不幸身亡，「卻有人說是女童自己撞上大客車，猶如今日案件。」臉書粉專「交通安全唬平安2.0」今天發文稱，周佳正是一位德高望重的醫生和父親，只因符合車本社會的期待，「小跑步」快速過馬路，遇到駕駛人不注意未停讓，而永遠失去生命，「當駕駛人不正常操作車輛、未盡自己的義務之時，就可以輕易將一條人命畫下終結。」貼文提到，世界多國早已宣導穿越道路時，不要加快、也不要跑起來，因為會降低人車之間的反應時間、環境感受力，可能使脆弱用路人陷入高風險，「然而我們的社會卻因為為了滿足一些車本主義者的期待，政府與社會的車本主義者竟然違背科學，對行人宣導『快速行』，以免阻礙『時速可輕鬆破百的交通工具』行進。」粉專直言，有些人甚至把責任轉移給這位受難者，怪罪醫師不看路，卻無視「瑞士起司」上眾多漏洞、強勢用路人的責任、車本主義者亂鼓吹快速行，過度簡化問題無助預防悲劇，「這些倡議行人快速行的車本主義者，卻不用負起任何責任，讓一個家庭永遠失去父親、讓社會失去一位醫師。」粉專感嘆，「這起案件不禁讓我想起數年前桃園某國小女童事件，也是在行穿線上快速行，遭到同樣是大客車轉彎時產生悲劇，卻有人說是女童自己撞上大客車，猶如今日案件。一再而三、類似快速行隱患的悲劇。若我們不行動，下次，換誰呢？」據了解，桃園1名女童2022年12月2日傍晚，在中壢區吉林北路與合定路口快跑經過行人穿越道，隨後遭由吉林北路右轉文中路、往交流道方向行駛的遊覽撞倒，再遭後方63歲曾姓男子駕駛的自小客車輾過，當場失去生命跡象，送醫後宣告不治。
堆高機違規亂停！20歲女外送飲料撞上 急救1小時頭部重創不治
台南市學甲區3日上午10點31分許發生一宗死亡車禍，20歲飲料店沈姓女外送員，騎車行經某木材行前，適遇木材行陳姓工人駕堆高機要穿越馬路，沈女疾駛而至，未能閃過堆高機機牙，頭部直接撞上機牙當場重摔受傷，經送佳里奇美醫院急救，1小時後宣告不治，肇事過程及責任，待檢警調查釐清。警方表示，這起車禍發生在學甲區中洲里縣道174線一家木材行前，3日上午10時31分許，木材行的24歲陳姓工人駕駛堆高機由木材行門口，欲穿越174線公路往北，到對面搬移貨物，結果20歲的飲料店外送員沈女，騎機車載飲料，沿174線公路由西向東行駛，到木材行前撞上堆高機機牙，當場彈飛，頭部受到重創，經通知警消，派救護車送佳里奇美醫院急救，於3日上午11時42分宣告不治死亡。據了解，死亡的沈女家住下營區，在學甲區某飲料店工作，案發時正從飲料店載飲料到中洲里給客人，竟撞上由陳姓工人駕駛，剛出工廠大門的堆高機，當時陳姓工人曾向左注意看有無來車，讓一部機車通過後，正準備穿越馬路時，第二部趕到的沈女機車來不及閃避，直接撞上機牙，彈飛重摔受傷不治。警方表示，堆高機依交通管理處罰條例規定，不得在一般道路上行駛，陳姓工人駕駛堆高機，在行駛穿越道路時未依規定讓車，讓沈女騎機車撞上，而沈女疑似未注意車前狀態，來不及剎車閃避，直接撞上機牙重傷不治，全案已報請檢方指揮進行相驗及現場勘驗，以釐清事發原因及肇事責任。
67歲婦橫衝馬路猛撞騎士！ 雙雙噴飛翻滾驚悚瞬間曝
高雄路竹區新民路於11日下午3時29分，發生一起驚險車禍，1名67歲謝姓婦人騎機車突然鬼切橫越馬路，與正常直行的21歲葉姓男騎士迎面相撞，2人因撞擊力道猛烈，當場被撞飛，雙雙在地面翻滾一圈，場面相當驚悚。根據監視器畫面顯示，事故發生瞬間，謝婦未依規定行駛車道，違規穿越馬路，導致葉男騎士無法及時反應，雙方撞擊後雙雙噴飛，隨即跌倒受傷，所幸雙方均有穿戴安全帽，並在送醫後無生命危險，警方表示2人只有輕微擦挫傷，意識清醒，已由救護車緊急送往路竹秀傳醫院治療。警方進一步指出，事故原因仍在調查中，將由交通大隊釐清謝婦違規橫越馬路的詳細情況，湖內分局強調，駕駛人務必遵守交通規則，特別是行駛機車時應保持警覺，不可隨意穿越道路，以保障自身及他人安全，避免類似危險事故再度發生。
成大車禍76歲老婦暴衝撞死人 2傷者心有餘悸：沒感覺有車接近
台南市東區成功大學旁8日發生76歲劉姓婦人駕車暴衝車禍，74歲死者陳姓老翁的胞妹獲報趕到後，指兄妹多年未見，感情並不親密，事情既然發生，「該怎麼處理就怎麼處理」；其餘2名傷者則對車禍心有餘悸，還說「沒感覺汽車接近就被從後方撞上」。死者胞妹家住高雄旗山，接獲消息趕抵台南後先到醫院指認，再到警局應訊。她說，哥哥沒結婚、沒小孩，在台南獨居，難以了解近況，有時要寄東西給哥哥，卻連房東也找不到人，但經濟仍可自理。車禍現場附近有民眾表示，陳翁晚年靠回收維生，但警方無法證實。被撞傷的28歲吳姓男子表示，騎機車停等紅燈時，左腳被擦撞；另名52歲陳女右腳輕傷，經包紮後坐輪椅到警局製作筆錄也指出，「當時沒感覺有汽車接近，就被從後方撞上。」肇事的劉婦十分自責，瑟縮在警局一隅落淚，難以面對死者家屬。劉婦兒子說，母親與朋友去購物，不料發生暴衝，當時母親雖看到紅燈，但疑似煞車失靈無法動作，並稱母親健康狀況還算穩定。死者胞妹則僅向警方表示，後續事情圓滿就好，「該怎麼處理就怎麼處理」；陪同到場的侄孫輩對陳翁背景則一無所知。與這起事故相隔僅百餘公尺的大學路段，去年8月12日傍晚5時許也發生成大圖書館林姓女職員因癲癇症發作，駕車從校內一路高速狂飆，先衝撞多輛腳踏車及門口警衛室，最後衝出校門，在大學路撞上另輛黑色休旅車及3名機車騎士，撞死剛下班準備接孩子的42歲蔡姓女騎士，釀1死4傷慘劇，檢方偵結後依過失致死罪起訴。該案發生後，不少民眾呼籲限縮高齡、癲癇患者駕車換照條件。市府交通局發現，今年1至4月65歲以上高齡者A1事故死亡29人，比去年同期22人增加7人，比率增近2成。分析事故因素，以恍神分心駕駛、穿越道路未注意等居多；事故地點以路段為主、路口次之；運具以機車最多；時段為上午10時至12時、下午4時至6時最多。
小編下班目睹「白鼻心」遭撞死 玉管處疾呼：開山路時應減速慢行
台灣陸域面積最大的「玉山國家公園」是許多國內外遊客慕名造訪的自然景觀景點之一。然而，近日玉山國家公園管理處（玉管處）臉書粉專的小編也在返家途中，親眼目睹一隻白鼻心遭車輛高速撞擊，且牠受傷後並未立即死亡，而是從內側車道痛苦掙扎到路緣後，才在小編的眼前斷氣。對此，玉管處也提醒，開山路時減速慢行除了確保所有用路人的安全外，時時注意路面狀況也能減少路殺事件的發生。玉管處臉書粉專5月29日貼出多張照片，並發文提醒，端午假期將至，在這個氣溫漸熱的初夏之際，涼爽而空氣清新的山區是個度假的好去處。而臺灣有四通八達、密密麻麻的道路網，讓我們能輕易地親近山林，但道路卻也把野生物的棲地像切蛋糕般地切碎。用路人若有仔細注意路面的習慣，除了可以提升行車安全外（避免壓到石頭、坑洞），也可以避免輾壓或撞傷正在通過道路的野生動物們，一條小生命就不會白白地葬送在車輪下了。黃喉貂。（圖／翻攝自Facebook／玉山國家公園）小編補充，本處塔塔加地區常見到的黃喉貂，除了穿越道路外，有時也會把護欄當作田徑場在使用噢。再來是塔塔加地區常見的黑長尾雉，他們喜歡在晨昏有霧的時候出來覓食。此外，近年白鼻心有往都市擴散的現象，其中以大臺北地區最為明顯，「若您在都市中發現白鼻心，都可以到『城市狸貓回報網』回報，讓人與野生動物都能共存共榮噢。」黑長尾雉。（圖／翻攝自Facebook／玉山國家公園）白鼻心。（圖／翻攝自Facebook／玉山國家公園）接著粉專也難過透露，幾天前小編在開車回到宿舍的路上，「目睹了這隻白鼻心被前車高速撞上的過程，當下白鼻心沒有立即死亡，從內側車道痛苦掙扎到路緣後，在小編的眼前斷氣。」因此玉管處也提醒，山林、國家公園是野生動物的家園，開山路時減速慢行除了確保所有用路人（尤其是行人）的安全外，時時注意路面狀況也能減少路殺事件的發生，「畢竟看到活著的動物還是比較開心對吧」，而如果您發現道路上有路死動物，如果行有餘力、並確保在安全的狀態下，可以拍照記錄並上傳至生物多樣性研究所的臺灣動物路死觀察網，為公民科學盡一份心力，「在記錄路死動物後，也可以在確保衛生的狀況下（比如隔著手套或塑膠袋）將動物的遺體移至路旁，以避免二次路殺的發生噢。」
墾丁「梅花鹿殺手」抓到了！槍殺割鹿茸、活體賣農場 4盜獵者被捕
恆春半島再傳盜獵梅花鹿，和以往獵殺梅花鹿割鹿茸不同的是，這次是正值落角期、僅有一支角的小公鹿，疑遭盜獵者射殺後，認為無價值而遭棄置。保七總隊第八大隊與墾丁國家公園管理處正釐清案情，針對梅花鹿盜獵重點區域加強巡邏查緝。恆春半島梅花鹿盜獵猖獗，山區許多地方都是被棄置的梅花鹿屍骸。（圖／翻攝畫面）保七第八大隊今年1月查獲盜獵者獵殺梅花鹿。（圖／翻攝畫面）盜獵者獵殺梅花鹿割取鹿茸。（圖／翻攝畫面）梅花鹿野外族群一度瀕臨絕跡，墾管處自1986年開始推動復育工作，不料梅花鹿族群增多到對墾丁國家公園內的自然環境造成負面影響，另外對人類也因啃食作物造成農損、穿越道路導致人鹿交通事故。墾管處進行系統化調查，積極尋求解決之道，希望能維護生態平衡。而隨著梅花鹿的增加，盜獵梅花鹿的情況也隨之猖獗，部分不肖人士為牟取暴利，私下以槍枝獵殺梅花鹿，割取鹿茸，或割下帶角的公鹿頭骨製成標本販售，剩餘軀體則隨意棄置山林，引發當地民眾強烈不滿，認為盜獵不但有誤傷民眾的可能，棄置的鹿屍也可能造成衛生問題。滿州鄉近日有一處偏僻山坡就被當地居民發現黑色塑膠袋中，裝著一隻年輕公梅花鹿，死亡約半天，頸部有一個明顯彈孔，令人怵目驚心。居民推測，盜獵者可能因夜間狩獵看不清目標，誤殺這隻正值落角期、僅有一支角的小公鹿，發現頭骨無市場價值後，乾脆打包棄置無人之地。當地張姓居民指出，恆春半島部分地區的盜獵行為已成公開的秘密，許多地方常見無頭鹿骸散落，屍臭瀰漫，梅花鹿族群雖多，但應透過科學管理與合法途徑，平衡梅花鹿族群與生態，而非由盜獵者來獵取這些生命。墾管處表示，梅花鹿目前雖不屬保育類，但在國家公園內獵捕野生動物，已違反《國家公園法》第13條禁止狩獵動物或捕捉魚類，經查獲可裁處3000元罰鍰。更違反《動物保護法》，最高可處200萬以下罰金。更嚴重的是，盜獵者恐涉及非法持有槍械，可能面臨3年以上、10年以下有期徒刑，併科700萬元以下罰金。保七第八大隊今日也發布今年1月查獲盜獵集團，該集團去年9月在社頂公園盜獵梅花鹿，案經多月蒐證及循線擴大追查，陸續查獲4名盜獵者及2把土製獵槍。經查陳姓嫌犯4人，在2023年至2024年之間組成盜獵集團，以徒手捕捉或非法使用槍枝獵殺等方式，獵捕活體梅花鹿，將其獵殺後割取鹿茸，經警方向上溯源，其中活體梅花鹿部分賣給其他不知情的動物農場，全案依違反槍砲彈藥刀械管制條例、動物保護法及國家公園法等罪嫌。墾管處表示，若發現可疑盜獵情資，可撥打免費保育專線0800-885996，或直接聯繫管理處及保七總隊，共同守護野生動物，以確保永續國家公園的自然資源。
彰化土地公廟前「撞人後逃逸」！老婦傷重不治 警追查3小時逮肇事駕駛
彰化縣花壇鄉文德宮土地公廟前26日凌晨4時左右傳出死亡車禍，60歲施姓女子開車疑視線不佳，撞上穿越馬路的75歲李姓婦人，李婦倒地送醫仍不治，而施女駕車逃逸，警方調閱監視器追查約3小時，通知李女到案，依涉肇事逃逸、公共危險及過失致死等罪嫌移送偵辦。事故發生在彰化縣花壇鄉彰員路2段鄰近文德宮土地公廟前，施女26日凌晨4時左右駕駛轎車由彰員路2段南往北行駛，與由彰員路2段東向西步行穿越道路的李婦發生碰撞，李婦當場倒地不起，施女的車輛則遺留下一塊保險桿飾條，但施女駕車往北逃逸。附近居民發現報警，李婦送往彰化基督教醫院急救，仍因頭部重傷不治。彰化60歲施姓女子26日凌晨4時左右開車行經花壇鄉文德宮土地公廟前，撞上穿越馬路的75歲李姓婦人，李婦送醫後傷重不治。（圖／民眾提供）彰化警分局獲報調閱監視器追查，3小時後通知施女到案說明，經實施酒測，並無酒駕情事。據悉，施女是菜販，當時開車上班途中疑似視線不佳釀禍，確切肇事原因和責任待進一步分析研判，警詢後依涉嫌肇事逃逸、公共危險及過失致死等罪嫌移送彰化地檢署偵辦。
長輩成交通事故高風險群 松山警講習、剪片積極宣導用路觀念
松山分局分析114年交通事故，發現高齡者相較其他年齡層屬高風險群。為此，松山分局員警不僅遇見長輩違規時會主動上前指導正確用路觀念，更辦理宣導講習強調正確交通知識，並特別製作「長輩交安閃亮穿搭」、「行人最大帝王條款？？」短片2部，加深宣傳效力。松山地區114年迄今發生A1交通事故2件2人，分析死亡年齡層均為「65歲以上高齡長者」，肇事時段「5時至7時」，且肇因與行人自身違規「不依號誌穿越道路」有關。鑑於高齡者交通事故之死亡風險高於其他各年齡層，且事故傷害程度也較為嚴重，松山分局針對行人違規項目加強取締，統計今年第1季較去年同期執法量增加29.1%，其中高齡65歲以上行人勸導223件，員警於勤務中發現長輩們已違規或即將違規時，均會主動趨前規勸，並指導正確用路觀念。另為深化交通行為改變及用路知識傳遞，松山分局特製作「長輩交安閃亮穿搭」、「行人最大帝王條款？？」短片2部，透過Line群組及長輩們集會場合強力推播宣導。松山分局再次呼籲長輩們，於清晨、天色昏暗外出時應穿著亮色衣服，配戴反光飾物或攜帶LED照明配件；通過路口時，如遇到行人號誌綠燈秒數不夠，請耐心等待下個綠燈亮起再通過，並提醒駕駛用路人行經路口應減速慢行，共同守護建立友善高齡長者交通環境及安全。
違規過馬路遭撞！女國中生、男騎士「雙雙掛彩送醫」2人都要罰
楊姓男子騎車行經高雄市鳳山區自強一路，突然一名蔡姓女國中生未行走斑馬線，穿越馬路，楊男閃避不及迎面撞上，2人受傷送醫治療；警方初步認定為楊男未注意車前狀況，而蔡姓少女未依規定行走斑馬線，但確切肇責仍需一步釐清。初步了解，48歲楊姓男子騎機車於17日晚間8點多沿鳳山區自強一路南向北行駛，當時14歲蔡姓女國中生從自強一路東側往西突穿越道路，導致騎士煞車不及撞擊行人，造成騎士手腳多處擦傷送杏和醫院、行人手腳多處擦傷送802醫院並通知家屬到場，騎士酒精濃度為0。初步肇事原因研判為騎士未注意車前狀況，而行人未依規定行走行人穿越道，詳細肇事原因仍需送交大判定。