系統故障
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自家人也不挺？釋鴿派發言 聯準會12月降息機率飆升
根據路透報導，隨著交易員加大美國聯準會（Fed）下月降息的押注，美元將創4個月以來單周最弱表現。根據芝商所（CME）FedWatch工具顯示，市場認為聯準會12月10日政策會議上做出降息1碼的機率，已從一週前的39％飆升至87％。包括紐約聯邦儲備銀行總裁威廉斯（John Williams）等聯準會主要決策官員表態，支持短期內降息的立場後，摩根大通預測聯準會下月將降息1碼，先前這家華爾街銀行預期聯準會將延後至明年1月才降息。小摩表示：「我們預期1月將最後1次降息。儘管聯準會下一次政策會議的走向仍難以預料，但我們現在認為聯準會官員最新一波的表態，增加兩週後降息的可能性」。舊金山聯邦聯準銀行總裁Mary Daly先前也指出，就業市場突然惡化比通膨飆升的可能性高，且更難控制，支持聯準會（Fed）12月會再次降息。聯準會主席鮑爾的盟友戴莉表態支持降息，讓12月例會降息1碼的機率一度升破85％。戴莉受訪表示：「目前就業市場很脆弱，存在非線性變化風險。」相較之下通膨爆發的風險較低，今年稍早關稅帶動的成本上揚比預期更小。」戴莉仍然相信Fed能讓通膨回落到2％目標，且不致推高失業率，如做不到代表政策失敗。根據彭博報導，儘管市場升高對聯準會降息的押注，推升全球股市創下6月以來最佳單週表現，但11月最後1個交易日的市場動能減弱，芝加哥商品交易所（CME）的技術性問題，影響交易。芝商所28日因一個資料中心的冷卻系統故障，導致期貨與選擇權交易中斷，包括美國國債期貨、標普500指數期貨、美國原油、天然氣、棕櫚油，以及黃金等交易受影響，EBS外匯交易平台也受到波及。
美股黑五交投清淡仍走高！科技股反彈、零售板塊上漲帶動大盤
美國股市於美東時間週五（28日）感恩節後的縮短交易時段中，在交投清淡的情況下走高，主要受到零售板塊上漲以及科技股回升的帶動。市場對聯準會（Federal Reserve）12月降息的預期在整週期間持續升溫，支撐了整體股市情緒。據《路透社》報導，道瓊工業平均指數（Dow Jones Industrial Average）上漲0.61%，收在47,716.42點；標普500指數（S&P 500）上漲0.54%，收在6,849.09點；那斯達克綜合指數（Nasdaq Composite）則上漲0.65%，收在23,365.69點。標普500的所有主要板塊中，只有醫療保健類股下跌，製藥公司禮來（Eli Lilly）下跌2.6%。英特爾（Intel）上漲10.2%，成為帶領標普500上漲的主要動力之一，此前天風證券（TF International Securities）的1名分析師表示，該公司最快將於2027年開始出貨蘋果（Apple）最低階的M系列處理器。3大指數本週皆收漲。標普500上漲3.73%，那斯達克上漲4.91%，道瓊上漲3.18%。隨著週五的收盤價，標普與道瓊本月轉為小幅上漲；但那斯達克本月收跌1.51%，反映市場對AI與科技估值過高的擔憂加劇，投資人獲利了結、降低曝險。「這是一個交投清淡的節後交易日，一如往常，市場活動不多。」美國資產管理公司「Smead Capital Management」執行長斯米德（Cole Smead）表示，「但我認為大家在過去幾週已意識到，AI最終的結果仍然非常未知。」週五早上，期貨交易曾因芝加哥商品交易所（CME Group）的系統中斷而短暫受阻，導致全球的貨幣、商品和股票相關合約一度停擺。CME旗下與美股連動的股票期貨通常在美股開盤前大量交易，投資人藉此研判市場趨勢與方向。CME表示，此次事故起因於其「CyrusOne」資料中心的冷卻問題。CME Group股價則小幅上漲。對此，美國股票經紀商「Themis Trading」合夥人、共同創辦人兼股票市場結構研究主管，以及股票交易聯合主管薩魯齊（Joe Saluzzi）表示，「今天算是運氣好，因為成交量很低，否則影響可能會大得多。這確實凸顯出系統故障帶來的風險，以及金融市場互相連動後可能導致更大的問題。」本週同時也是假日購物季的開始，自週四（27日）感恩節起，到28日的黑色星期五（Black Friday）與12月1日的網路星期一（Cyber Monday），這些日子對大型零售商至關重要。
台積電明年將建置、擴建10座晶圓廠 法人預期資本支出上看500億美元
台積電年度供應鏈論壇25日在新竹登場，人在美國受頒SIA年度最高榮譽的董事長魏哲家提到，先進製程產能不足；為加強布局，市場預期，明年台積全球將同步有10座晶圓廠建置或者擴建，其中供應鏈的支援最為重要，法人預期新的一年，台積資本支出上看500億美元。台積往年的供應鏈論壇主要與供應鏈交流技術方向以及未來1年的要求，去年以打造永續半導體生態系為主題，今年則聚焦在供應鏈的韌性，主要原因在於2奈米製程在下半年量產加速，A16製程的開發進度也超前，預期民國115年全球將有10座晶圓廠建置、擴建，希望供應鏈可以在地化提供對應的服務。台積的資本支出是市場衡量未來成長的重要指標，今年資本支出在400至420億美元，但在大量廠務工程以及A16製程的開發推進下，法人預期明年資本支出上看500億美元，其中有約70％用於先進製程的研發以及擴產。為順利在台灣、美國、日本以及德國擴廠，供應鏈透露，目前台積希望供應商可以深化在地化的策略，過去可以提前1年布局，但現在需提前2年與台積一起練兵，確保在量產時不會有大問題。台積前3季在稅後淨利、營業利益率及EPS三項指標皆名列上市公司前10名，但中華徵信所（CRIF）25日示警，台積第3季合併財報顯示，其美國亞利桑那廠前3季貢獻47.69億元，但該廠上半年就已有47.28億元的貢獻，意味著第3季獲利僅0.41億元，低於市場預期。CRIF預期，其亞利桑那廠在116年前的獲利表現恐難顯著提升。台積亞利桑那州的Fab21廠第3季淨利大縮水，外媒披露，主要是外包的氣體供應商電力系統故障，導致產線中斷，造成數千片的晶圓報廢認列損失。但台積日前已表明，海外擴廠將讓毛利率在5年間產生下跌壓力，亞利桑那廠雖在首季轉虧為盈，但受多重因素影響，仍需長期觀察。
星宇航空香港返台航班 系統訊號異常停機檢修 旅客滯留飯店一晚
星宇航空一架從香港飛往桃園的JX236航班，昨天（8日）晚間疑似因「綠色液壓系統」異常，在香港國際機場繞行一圈後返回停機坪，航班最終取消，所幸無人受傷。消防單位一度派遣救護車到場，現場一度緊張。據了解，該班機機型為空中巴士A330－900，原訂昨晚19：45起飛，在跑道滑行10多分鐘後發現系統訊號異常，未能順利起飛。多名乘客反映，飛機在停機等待約4小時後，被通知取消航班並下機，引發諸多不便。香港媒體報導指出，航班疑似液壓系統故障，返回停機坪時現場有多輛消防車待命。星宇航空表示，為確保飛航安全，依標準作業程序進行停機檢修，並在檢修期間提供旅客機上餐點，但檢修時間超出預期，因此安排旅客入住飯店休息，改搭今天（9日）航班返台，對於造成旅客不便深感歉意。星宇航空重申，航班取消為確保安全所做的必要措施，對於造成旅客行程延誤深表歉意，並將持續安排檢修與後續航班調度，確保旅客安全返台。
害延誤就醫！空轉平台半年當機6次 衛福部首度開罰4萬元
澎湖縣10月23日由空勤總隊直升機代班後送望安1名口腔惡性腫瘤伴有急性呼吸衰竭的50多歲男性，卻因衛福部空轉平台當機，延誤病患就醫90分鐘才送抵高雄，衛福部今（24）日在媒體關注下，首度開罰廠商4萬多元，並將研議雙機系統作業。不過，地方質疑，當機延誤90分鐘不是首次，也不是最久的，但每次當掉，就只能乾著急，如同置分秒必爭的急重症病患於險境，因此希望未來不管是空審作業或是平台，衛福部都能正視離島人命，不要「空轉」。澎湖縣望安鄉這名50歲男性口腔癌患者，因出現急性呼吸衰竭，須立即空中轉診後送，但衛生所上傳病歷資料、申請後送時，卻發現空轉平台無法登入的狀況，導致接獲尋求協助時，未在規定的15分鐘內審查完畢，害患者延誤近90分鐘才順利搭上直升機。又因凌天航空執行醫療後送的直升機歲修，由代班的空中勤務總隊高雄小港駐地勤務第三大隊第一隊，在昨（23）日晚間9時52分接獲通知執行澎湖縣望安機場這起緊急醫療後送至高雄榮總任務。空勤總隊接獲申請，查證現場天氣後，派遣NA-710號機執行此次EMS任務。於晚間10時32分，由高雄機場起飛至澎湖馬公機場，接駁醫療人員後隨即飛往望安機場，機組於晚間11時38分降落望安機場搭載病患及其家屬各1員，總計3員，在晚間11時52分起飛定向高雄機場，於隔（24）日凌晨零時30分降落高雄小港機場，將病患交由救護車送醫。衛福部照護司長蔡淑鳳今受訪時坦承，昨晚9時20分確實發現系統故障，當時立刻改以紙本傳真，在晚上9時45分收到傳真後，9時52分就完成核准，同時通知空警、衛生所做後送和起飛準備。蔡淑鳳表示，昨天事情發生第一時間就要求廠商處理，過程中一度恢復又當機，直到今天上午9時許才正常，初查澎湖七美、蘭嶼端參數設定有問題，因為是全國性系統，目前正全盤檢視，持續進行系統檢討。一名常態接觸衛福部空轉平台的不具名人員就說，空轉平台故障早從2018年底啟用就時有發生，但今年2月平台優化後，問題就更嚴重，到現在已有6起當機，平均每2個月就一次故障當機，5月份還發生2次，但多次反應到衛福部，主管的衛福部就不願正視，一直不承認平台廠商有問題，反而袒護下封口令。像5月30日晚間11時許七美鄉一名男子，因身體不適由家人陪同到七美衛生所就醫，經診斷為心肌梗塞，卻遇申請平台故障，最後緊急改以傳統傳真方式申請，緊要關頭故障，嚴重影響民眾就醫時效。但衛福部照護司副司長陳青梅31日初步歸咎為醫院端網路異常，並非平台本身故障，還說相關狀況當晚即處理，隔日清晨恢復正常使用，工程師已抓出當天錯誤訊息，進一步分析原因；但實際狀況是各醫療院所在31日10時32分才接獲「空轉平台」修復通知，顯然事實有所出入。另外，8月27日晚，服務於台灣最西花嶼離島的20歲消防替代役男，在島上騎車自摔，疑似顱內出血，卻因花嶼衛生室只有一名護理師，相關緊急醫療後送作業，就由望安衛生所協助申請，卻因「空轉平台」系統資安權限設定是花嶼衛生室的案件，無法由望安衛生所代為申請，最後立即改為紙本傳真方式進行案件審核，才讓案件得以順利進行申請。。由於這是同月發生第2起相同事件，早在8月15日發生第1起1名男性手指開放性骨折申請醫療後送後，望安衛生所代花嶼衛生室申請時，就出現空轉平台無法操作，當時就由凌天航空主任陳萬昇向相關單位說明當地醫療情形，不料廠商並未進行改善。而且申請案件雖然最後不符合申請資格，但衛福部空轉平台卻直接刪除該筆案件申請資料，導致在系統內完全查無結果。已多次協助病患後送的澎湖縣議員陳佩真就指出，衛福部除空轉平台問題必須要去克服外，也應在天候允許下，充分授權地方在地醫生的認定判斷，而非交由遠端連病人都沒看到的醫師去審核，畢竟這些醫師非但不瞭解病患當下情況，更甭說說去就醫狀況。陳佩真說，急症後送都是在搶分搶秒，所以應該在第一線醫生認定判斷後，就要啟動，而非把作主權丟給空審中心，等那些空審醫師討論完個案，並候補完所有程序完備後才啟動直升機起飛。更遑論，她已經接到過不少病患家屬投訴，也親身經歷過空轉平台「空轉」。尤其，空轉平台故障狀況，大家都看不到，但每次都聽到第一線醫護在抱怨又出問題，卻完全不知道因應狀況，連到底是凌天航空直升機來，還是海巡支援船艇過來後送救護都不知道，家屬心裡焦急可想而知。
比捷運誤點還慘！北市YouBike全線故障「下班尖峰無法借還車」 交通局回應了
今（1）日傍晚6時許，台北市傳出YouBike系統大當機，民眾無法借車也無法順利還車，正值下班尖峰時段，不少通勤族當場崩潰哀號。對此，北市交通局回應，目前台北、新北及桃園地區皆出現「可還車、不可借車」的狀況，至於故障原因仍在調查釐清中。有使用者表示，內湖YouBike服務站人員證實確實發生「大規模系統異常」，正全力排除。根據內湖YouBike服務站人員說法，確實發生「大規模系統故障」，技術團隊正在緊急搶修。由於正值下班時段，不少站點排滿等候的民眾，不耐煩地直呼「比捷運誤點還慘」。另有民眾擔心還車紀錄未即時更新，即使機台螢幕顯示「還車成功」，系統上仍沒有紀錄，只能趕緊拍照存證，以免後續被收取額外費用。YouBike作為北市民日常通勤與短程代步的重要工具，全市設有近2千個租借站點。過去偶爾也曾出現單一站點異常，但此次「全線當機」情況相當罕見。北市交通局經初步查證，目證實北北桃地區出現「可還車、不可借車」的異常狀況，已要求系統商盡速排除，詳細原因仍在調查中。交通局強調，若民眾遇到還車失敗或紀錄異常，可先透過拍照留證據，並撥打客服專線或利用App線上申訴，後續會釐清責任，保障使用者權益。
朝日啤酒日本廠「遭網攻」！訂單、出貨與客服全面停擺
日本最大釀酒商「朝日啤酒」（Asahi Breweries, Ltd.）近日遭遇網路攻擊，導致系統大規模故障，迫使其在日本的訂單與出貨作業全面停擺，客戶服務也因此中斷。由於該間跨國釀酒巨頭擁有多個世界知名品牌，涵蓋歐盟、英國等市場，事件也引發全球關注。據《BBC》報導，「朝日啤酒」在聲明中強調，目前尚未發現客戶個人資料外洩，且系統故障僅限於日本境內，歐盟與英國的生產與供應鏈未受影響。聲明同時向顧客與合作夥伴致歉，並指出公司正全力調查原因，積極修復系統，但復原時程仍難以預估。「朝日啤酒」旗下品牌除了日本國內的啤酒與飲料之外，還收購了全球暢銷的義大利啤酒廠「貝羅尼」（Peroni Brewery）、捷克「皮爾森歐克」（Pilsner Urquell）、荷蘭「格羅許」（Grolsch Brewery），以及英國「富樂」（Fuller's Brewery）。其中「富樂」在倫敦西部釀造，旗下產品有「倫敦之光」（London Pride）、「康沃爾果園」（Cornish Orchards）蘋果酒與汽水，以及精釀桶裝啤酒「暗黑星」（Dark Star）。據悉，「朝日啤酒」母公司「朝日集團控股株式會社」（Asahi Group Holdings,Ltd.）約有一半的營收來自日本。公司早在去年便於報告中指出，網路攻擊是中短期最主要的潛在風險之一，警告此類事件恐導致營運中斷、資金鏈緊縮與品牌受損。2024年的最新報告更提及，公司已著手強化安全防護，並檢視系統維護機制。然而，這次的網攻顯示日本市場仍存在脆弱性。除了網路風險，朝日還必須面對國內消費習慣的轉變。隨著越來越多年輕族群選擇不飲酒的健康習慣，市場需求持續萎縮。面對挑戰，執行長勝木敦志去年宣布，公司將加速發展低酒精與無酒精飲品，目標是讓其占比翻倍，達到總銷售額的20%。報導補充，近期針對國際大型企業的網路攻擊正不斷升溫。光是在英國就有「哈羅德百貨」（Harrods）、「捷豹荒原路華」（Jaguar Land Rover Automotive PLC）、「馬莎百貨」（Marks & Spencer）與「合作社集團」（The Co-operative Group）等企業成為攻擊目標。
勒索病毒攻擊！歐洲多個機場登機系統癱瘓 專家警告：犯罪集團變有野心
近日歐洲各地的機場登機系統遭到網路攻擊導致癱瘓，讓許多乘客滯留，而專家認為，最近的網路攻擊數量迅速增長，如果他們決定造成重大傷亡，類似的攻擊策略也可以用於醫療或重要基礎設施等關鍵系統。據《路透社》報導，歐盟網路安全機構ENISA於22日指出，美國航空航天與國防科技公司Collins Aerospace遭受的網路攻擊是一種勒索病毒，但未透露攻擊的來源，這次的系統故障影響了登機和行李托運服務，自19日以來，已經影響了數十班航班。英國網路安全公司Sophos的威脅情報總監培林（Rafe Pilling）指出，「從大範圍來看，大多數勒索病毒活動仍然是針對數據加密和竊取進行勒索。」他補充，這類攻擊通常由西方國家的組織發動，想造成最大程度的擾亂，而現在攻擊變得越來越具有野心。據悉，目前尚不清楚是哪些組織發起了這次攻擊。今年4月，一個名為Scattered Spider的駭客組織攻擊英國零售商Marks & Spencer，該攻擊使這個英國零售界的知名品牌無法在線接單達數周。18日，英國國家犯罪局（NCA）對兩名青少年提起指控，指控他們對2024年倫敦交通局（TfL）發動的網路攻擊，並表示該攻擊造成了「重大擾亂和數百萬的損失」。倫敦格雷沙姆學院信息技術名譽教授湯瑪斯（Martyn Thomas）表示：「從最近的網路攻擊數量及其影響來看，這顯然是一個將迅速增長的問題，除非軟體開發商在編寫安全軟體取得重大進展，且公司IT人員在評估他們所選購或遠程使用軟體的安全性能做得更好。」他還表示，「我們目前的情況還算幸運，因為網路犯罪分子的動機主要是擾亂或得到財務獲利。如果他們決定造成重大傷害或死亡，類似的攻擊策略也可以用於醫療或重要基礎設施等關鍵系統。」
美達拉斯電信故障！ 造成2機場「1800航班延誤」
美國德州達拉斯地區19日發生電信設備故障，美國聯邦航空總署（FAA）因此下令2座主機場停飛，造成超過1800班航班延誤，上百班次被取消。綜合外媒報導，FAA表示，事故起因是當地電話公司設備故障，導致電信中斷，才會被迫減少航班流量。FAA強調「並非FAA設備故障」，目前正與電信業者合作調查故障原因。受影響的達拉斯沃斯堡國際機場（DFW）停飛至美東時間晚間11時，達拉斯愛田機場（Dallas Love Field）停飛至晚間8時45分。航班追蹤網站FlightAware統計，達拉斯地區約有20%航班被取消，其中美國航空取消超過200班，延誤逾500班；西南航空也有超過1100班延誤，占總航班數的27%。FAA今年多次遇到通訊問題，在事件前一天，丹佛國際機場因自動化系統故障，導致每個航班平均延誤30至45分鐘。今年紐約至費城一帶也曾發生電話線中斷，造成紐華克自由機場（Newark Liberty International Airport）航管短暫失聯，引發大量航班延誤。針對類似事件，美國國會7月已批准125億美元（約新台幣億元）經費，用於更新空中交通管制系統。FAA官員也承認，現行系統幾乎每天都會出現技術問題。
20通電話無人接！母女竟被發現車內中毒喪命 開冷氣恐成奪命陷阱
馬來西亞的旅遊重鎮馬六甲，18日凌晨發生一起疑似因車輛冷氣系統故障導致廢氣外洩的致命意外。一對母女疑吸入大量廢氣後在車內中毒身亡，當場被發現時，車輛引擎與冷氣仍在運作，車窗緊閉，兩人倒臥在前排座位上。根據當地的中文媒體《中國報》引述馬六甲州總警長祖凱里慕達（Zulkefly Muda）說法，警方於凌晨12時24分接獲投報，指兩名女子在一輛泊於路邊的國產休旅車內失去意識。警方趕抵現場後發現兩人均已無生命跡象，經醫務人員確認死亡，現場未發現明顯外傷或打鬥痕跡。據警方指出，兩名死者分別為57歲的單親母親查峇娜阿布胡欣（Zabana Abu Hussin）及其25歲、患有殘疾的女兒英丹諾莎菲卡（Intan Norshafika）。兩人皆居住於馬六甲市郊，並在一家餐飲店工作。根據附近村民指出，死者所駕駛的休旅車在事發地點自前晚約9時起就已停放，當時並未引起注意。直至接近凌晨12時，住在附近的親屬發現兩人久未現身，前往查看時驚見兩人倒臥車內，遂緊急通知警方與醫護單位。死者親屬卡蒂嘉阿布峇卡（Khadijah Abu Bakar，37歲）受訪時表示，母女平日下班後都會先到她位於巴也隆布的住家吃晚餐，通常晚上10時左右才返家。案發當晚她準備好晚餐，遲遲未見兩人到來，連打20多通電話均無人接聽，甚至發訊息也未獲回應。「直到晚上11時，我哥哥來電告知，在住家50公尺外的路邊發現她們的車。我們趕到現場時，嘗試進行心肺復甦術但已來不及，當時車內有非常濃烈的不明氣體味。」她補充，死者日前曾透露車輛冷氣系統有問題，案發當天才剛送修回來，不料竟釀成悲劇。警方初步推測，兩人可能是在車內啟動冷氣休息時，因冷氣系統故障導致廢氣滲入車內，進而吸入過量一氧化碳（karbon monoksida）導致窒息身亡。兩具遺體已送往甲中央醫院進行解剖，同時抽取血液樣本以化驗是否確為一氧化碳中毒。警方表示，目前未發現任何刑事因素，案件暫列為猝死案（Sudden Death Report，SDR）處理。警方封鎖現場搜證，並採集血液樣本送往化驗，以確認是否為一氧化碳中毒所致。（圖／翻攝自FB，China Press 中國報）
只停14小時！機場停車「被收7萬」 美女驚呆：以為看錯了
美國科羅拉多州一名女子榭爾（Cheryl McConnell）在丹佛國際機場上班，平常她會把車子停在航廈停車場，一天停車費35美元（約新台幣1060元），沒想到某天遇到系統故障，她只停了14個小時卻被收了2310美元（約新台幣7萬元），讓她感到相當震驚。綜合外媒《太陽報》與《Next 9News》報導，榭爾在丹佛國際機場經營小生意，平時上班都會把車停在西航廈的停車場，一天的停車費是35美元。不過，某天榭爾結束14小時工作後準備開車回家，她沒有檢查繳費機上的金額就直接刷卡，後來登入才發現竟然被收了2310美元的停車費，「一開始我以為是23美元，戴上老花眼鏡才發現竟然是2310美元」，讓她當場驚呆。根據收據顯示，榭爾的車輛被系統誤判為自6月起停放至今，累計長達65天、超過9萬4千分鐘，但實際上她只停不到一天。隨後，榭爾向多個部門反映卻屢屢碰壁，還被告知處理流程可能需要長達14天，直到媒體介入後，丹佛國際機場才承認是系統故障導致，並承諾會立即退款。丹佛國際機場也呼籲，駕駛人離場前務必確認繳費螢幕上的金額，一旦發現異常，可按下「幫助」按鈕處理，以避免類似情況再度發生。對此，榭爾懷疑這並非單一個案，因為她丈夫之前也被誤收過1600美元（約新台幣4.8萬元），之後夫妻倆每次都會特別截圖保存證據。
F-35墜毀！液壓結冰害失控「戰機失靈空中求救50分鐘」 飛官緊急彈射逃命
美國空軍一架F-35戰機在阿拉斯加發生嚴重事故。飛行員因起落架液壓系統故障，被迫在空中與洛克希德馬丁工程師通話近50分鐘進行排除，最終仍無法解決問題，只得彈射逃生，戰機則在跑道墜毀起火。從社群上的畫面可見，戰機在盤旋後急速下墜，墜落瞬間爆炸起火，而飛官則成功拉傘脫困，平安降落地面。根據《CNN》報導，這起事故發生於今年稍早，事件過程中，飛官起飛後發現無法收起起落架，重新放下時，機鼻起落架卻卡死偏向一側。當戰機誤判自身「已在地面」時，系統隨即失控。飛官兩度嘗試「觸地後再拉升」以修正，但均告失敗，最終被迫棄機。另據調查指出，機鼻與主起落架液壓系統因含水，在零下18度的環境中結冰，導致起落架無法正常收放。空軍檢查結果顯示，事故戰機的機鼻與右側起落架液壓油中約有三分之一含水，導致「液壓結冰」。9天後，同基地另一架F-35也出現相似狀況，幸運的是該機最終安全降落。報告指出，機組決策及飛行中會議處理均影響事態發展，加上對危險物料管理缺乏監督，都是事故成因。F-35計畫長期備受批評，不僅因生產瑕疵與維護成本高昂，也因總計費用驚人。根據美國國會審計署資料，該計畫將持續至2088年，總成本預估超過2兆美元（約新台幣70兆元）。雖然單機價格已由2021年的1.358億美元（約新台幣47億元）降至2024年的8100萬美元（約新台幣28億元），但相關風險與質疑仍未平息。調查發現起落架液壓油中含水，在零下18度結冰導致卡死。（圖／翻攝自X，@nypost）
3萬人夜宿世博會場！36人疑中暑送醫 萬博協會、大阪地鐵道歉了
2025年世界博覽會（大阪關西世博）昨（13）日晚上因大阪地鐵中央線電力系統故障停駛，導致約3萬名遊客及工作人員無法回家，被迫留宿於會場內過夜，而因當晚氣溫偏高，主辦單位緊急開放部分場館作為休息地，並提供飲水及臨時娛樂活動安置群眾。大阪市消防局表示，截至今（14）日早晨，共有36人因疑似中暑或身體不適送醫，所幸均無大礙。綜合《共同社》、《日本新聞網》（TBS）報導，大阪關西世博會場唯一直通的鐵路大阪地鐵中央線於本月13日晚間約9時30分，因車輛供電的系統異常而停駛，部分區段直到14日清晨5時30分前才恢復運行。事故發生時，會場內約有3萬名遊客及工作人員，大批人因交通中斷無法返家，而大阪地鐵的夢洲車站人潮擁擠。世博主辦單位日本國際博覽會協會表示，主辦方當晚立即啟動災害應對措施，開放多個展館供民眾休息，並提供瓶裝水，也有館舍工作人員主動派發糖果等物資。一名帶著8歲女兒的母親受訪時說，突發狀況相當辛苦且出乎意料，但感謝德國館人員派發哈瑞寶軟糖，讓孩子暫時放鬆心情。另有網友在社群媒體平台X發文指出，世博會場內大量民眾雖因電車停駛滯留，卻意外讓當晚成為「通宵萬博」。他也大讚主辦方的彈性應變讓人佩服，不僅通宵開放場地並提供飲品，還安排臨時活動，讓無法回家的遊客打發時間。文末，他還不忘感謝通宵協助的工作人員辛勞付出。萬博協會副祕書長高科淳14日在記者會上表示，對許多民眾經歷困難深感抱歉，將檢討並改善不足之處。大阪地鐵交通事業本部長堀元治也在另一場記者會上公開道歉，並說明故障原因可能是覆蓋地鐵第三軌接縫的保護布沾附鐵粉導致短路，撤除後才得以恢復供電。大阪市消防局指出，13日晚間戶外氣溫偏高，部分民眾在炎熱環境中等候時出現疲憊與不適，截至14日早晨，共有36人因疑似中暑或身體不適送醫，所幸皆為輕症。最終，世博於14日上午9時30分開場，雖比平常延後30分鐘開門，但展覽活動照常進行。
花錢更新也沒用 北捷近半設備仍現異常
為預防火災等緊急狀況，台北捷運設有火警監視及預警系統，台北市審計處報告指出，北捷部分場站火警系統有故障頻繁或系統重置後仍運作異常情況，在過去3年間編列高達2.6億元改善相關設備，但故障數仍超過2000件，要求北捷檢討改善。北捷回應，對異常情形已完成改善措施，將持續加強監測。台北市捷運局自1996年起陸續於北捷各場站建置火警及滅火系統，並於「台北市台北都會區捷運固定資產重置基金」編列預算汰換重置，其中2022至2024年間編列預算2億6333萬餘元，交由北捷採購、維護。審計處報告指出，北捷場站火警系統有故障頻繁、火警探測器響鈴誤報比率近5成的問題，光是過去3年間，火警系統故障件數高達2077件，其中以火警受信總機異常770件占比37.07％為最大宗、探測器異常482件占比23.21％次之。故障熱點站點為台北車站、忠孝復興及市政府，平均每月故障件數逾3件。此外，在過去3年共有102站火警探測器響鈴共發生248次，其中設備異常導致的誤報高達123次，占比49.6％，顯示火警系統有誤報頻傳現象。北捷在2022年共花費1.65億餘元重置火警系統，包括台北車站等30處火警排煙總機、探測器等設備，但驗收後僅半年內就發生51件故障，修復後30天內再故障有31件。北捷回應，自2022年起對內湖段及板南段火警系統施作重置工程，施工期間偶有發生設備異常情形，主要原因包括環境因素，例如滲漏水、潮濕及粉塵，另有施工操作或旅客誤觸等原因。北捷強調，系統已陸續完成改善措施，後續將持續加強監測與觀察，研擬加強人員勤前教育及宣導，並要求廠商精進改善。
北捷3年砸2.6億改善火警系統 期間故障數量仍超過2千件
為預防火災等緊急情形，台北捷運設有火警系統監視火災徵兆，但今年度北市審計報告指出，北捷部分場站火警系統間有故障頻繁，或系統重置後仍運作異常情行，在前3年間雖編列高達2.6億元改善相關設備，但故障數仍超過2千件，須檢討改善。北捷回應，針對內湖及板南段異常情形已完成改善措施，將持續加強監測。捷運工程局為即時偵知北捷系統內火災發生地點及狀況，自1996 年起陸續於北捷各場站建置火警系統及滅火系統，並於「台北市台北都會區捷運固定資產重置基金」編列預算辦理火警系統汰換重置，其中2022 至2024 年間編列預算2億6333萬餘元，並交由北捷公司執行相關採購及維護作業。但審計報告指出，北捷部分場站火警系統間有故障案件頻繁、火警探測器響鈴誤報比率近5成等問題。審計報告統計，光是過去3年間，北捷場站火警系統故障件數分別為851件、809件及417件，高達2077件，其中以火警受信總機異常770件的占比37.07％為大宗、探測器異常482件占比23.21％次之。故障地點又以台北車站、忠孝復興及市政府，因排煙受信總機、探測器故障等為主，平均每月故障件數逾3件。此外，在2022年到2024年，有102站的火警探測器響鈴共發生248次，其中屬設備異常導致的誤報高達123次，占比49.6％，已顯示火警系統設備有故障或誤報頻傳現象。審計報告另指出，北捷在2022年火警系統重置作業的花費分別為8907萬元及7599萬元，共重置台北車站等30處的火警排煙總機、探測器等設備更新，但驗收後僅1到6個月後，於2024年發生51件故障；修復後30日又發生故障也有31件，有待改善檢討。北捷回應，該公司自2022年起辦理內湖段及板南段火警系統重置工程，施工期間偶有發生設備異常情形，主要原因包括環境因素，例如滲漏水、潮濕及粉塵，另有人員因素如施工操作或旅客誤觸及暫態性異常等原因導致。北捷強調，對於異常情形已陸續完成相關改善措施，目前設備運作已趨穩定，後續仍將持續加強監測與觀察，並研擬加強人員勤前教育及宣導，要求廠商精進改善施作工法。
美聯航系統故障！全美航班一度停飛 逾800航班延誤
美國聯合航空公司（United Airlines）6日晚間因為重量和平衡計算系統故障，導致全美幹線航班一度停飛，造成大規模航班延誤與取消。截至當晚，美聯航已有超過870個航班延誤，23個航班被取消。根據外媒的報導，美聯航在聲明中表示：「由於技術問題，我們已暫停幹線航班的出發。安全是我們的首要任務，我們正努力解決問題，並與乘客合作，確保他們安全抵達目的地。」該公司強調，這次事故並非源自網路攻擊。根據美國聯邦航空總署（FAA）發布的多份通知，美聯航已要求在芝加哥、休士頓、丹佛、紐澤西州紐瓦克與舊金山等主要樞紐機場實施地面停飛（ground stop）。但此措施不包括支線航空「聯合快運」（United Express）的航班，已在空中飛行的航班也未受影響。航班追蹤網站 FlightAware 顯示，截至美東時間晚間9時25分，美聯航當天有約28%的航班出現延誤。FlightRadar24 則於晚間9時19分表示，受影響的系統問題已解決，幹線航班已恢復起飛。事故發生後，許多乘客在社群媒體上抱怨被困在飛機上，有些班機停留在登機口或滑行道上無法起飛，甚至有飛機因等待過久而被迫返回登機門讓乘客下機。一位消息人士向《路透社》透露，問題出在飛機重量計算系統異常，導致無法完成航班起飛前必要的安全程序。這並非美國航空業首次出現類似技術危機，2022年聖誕節期間，西南航空因冬季暴風雪與系統失靈，取消了近1.7萬個航班，超過200萬名乘客受影響；2023年夏季，達美航空亦因軟體更新失誤，導致大規模航班中斷；而僅數週前，阿拉斯加航空亦因IT系統故障，緊急停飛所有航班約三小時。
SpaceX旗下星鏈「全球大當機」原因曝光 馬斯克親自發文道歉
SpaceX旗下的衛星網路服務Starlink（星鏈）於美東時間7月24日下午3點發生全球性大當機，數萬用戶無預警斷線，服務中斷長達2.5小時。這是Starlink成立以來最大規模的服務中斷之一，外界推測可能與內部軟體故障、更新失敗或網路攻擊有關。根據《路透社》的報導，中斷追蹤網站Downdetector統計，美國和歐洲用戶在當日下午開始回報連線問題，單日累積回報量高達6.1萬件。Starlink隨後在社群平台X（前稱 Twitter）證實系統異常，並表示「正積極實施解決方案」。Starlink工程副總裁Michael Nicolls隨後表示，服務已於當機發生後2.5小時內陸續恢復。他指出，這次事件的肇因是一項運行於核心網路的內部軟體服務出現故障，並為中斷向用戶致歉。而SpaceX執行長馬斯克也親自發文道歉，強調將追查根本原因，防止類似事件再度發生。此事件對SpaceX極具商業戰略價值的Starlink服務而言，是罕見的重大失誤。該服務目前在全球超過140個國家和地區擁有逾600萬用戶，以低軌道衛星打造的分散式網路系統，廣泛服務軍事、交通運輸與偏鄉地區，並被視為光纖網路的替代方案之一。網路分析公司Kentik的專家Doug Madory表示，這次事件可能是Starlink成為主流供應商以來規模最大、時間最長的一次斷線。康奈爾大學空間與網路安全實驗室主任Gregory Falco則推測，這可能與去年CrowdStrike因更新錯誤導致全球Windows系統故障類似，「是一場失敗的軟體更新，也不排除遭受網路攻擊的可能性。」目前尚無證據顯示此次故障是否影響SpaceX依賴Starlink網路的其他業務。此外，SpaceX與美國國防部及情報機構簽有數十億美元合約，透過其軍用部門Starshield提供衛星通訊服務。近年來SpaceX積極擴展其衛星星鏈規模，已累計發射超過8,000顆衛星，並與T-Mobile等業者合作，開發能直接向手機發送簡訊的新技術，目標涵蓋偏遠地區的緊急通訊應用。
北捷頻傳異物卡門 車門無法關連累通勤族
台北捷運近日接連發生異物「卡門」導致車門無法關閉事故，影響旅客通勤，北捷公司指出，近2起事故是因為酒精噴罐及單程票卡住門，與以往單純異物掉落不同，需將車門拆除才能排除狀況。北市議員認為，卡門事故頻頻發生恐非個案，除向乘客宣導外，也應重新檢視異常排除流程，並對車門設備全面檢修、效仿其他國家軌道系統利用導引裝置填補縫隙。北捷每天乘客量高達200萬人次，使用率極高，13、14日接連發生2起異物掉落，導致車門無法關閉事故，因當下無法排除，須請乘客下車並將列車送回機廠檢修，也讓旅客抱怨連連。北捷指出，捷運列車車門具備重新開門與安全偵測設計，異物若卡於門體結構，會造成車門無法正常關閉，一般異物掉落車門縫隙，站長會使用外觀類似「虎克船長」的特殊鉤子工具將異物取出排除狀況。不過，北捷表示，酒精噴罐、單程票都無法直接以鉤子排除，須回廠把車門完全拆卸，才能找出「元凶」，將持續加強宣導，提醒旅客將背包改為手提、注意隨身物品、避免倚靠車門。國民黨議員詹為元指出，每次車門因異物卡住無法正常關閉，就會影響到捷運運行準時性，造成旅客交通時間受影響。為避免車門卡住異物，北捷須檢視車門軌道設計可否再精進，短期內要加強宣傳，例如避免在車廂門口翻找零錢、注意自身包包吊飾是否遺落等。民眾黨議員陳宥丞表示，北捷連續2天發生「卡門」事件，顯示已非個案，雖非系統故障，但反映乘客習慣與設備設計間存在落差，市府與北捷不能僅以「乘客不小心」帶過問題，應重新檢視流程是否能即時排除異常。他質疑，今年異物卡住車門案例似乎比過往顯著增加，北捷應盡速查明是否與設備老化、保修機制或車門年限有關，務必要謹慎因應。民進黨議員林延鳳說，北捷應效仿其他國家軌道系統，利用導引裝置將車門縫隙填補，防止乘客物品掉落車門卡住而耽誤列車通行時間。
川普對等關稅暫緩90天「不會再延」！美商務部長：那就是最後期限
美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）於美東時間1日聲稱，美國總統川普（Donald Trump）無意延長他所推行的90天全球性對等關稅暫停措施，「若無法達成協議，總統將會決定各國需要面對的關稅稅率。」據BBC的報導，川普今年4月2日宣布對大約60個貿易夥伴的輸美商品，徵收介於11%至超過100%的關稅，這些夥伴被白宮形容為「最惡劣違規者」，包括中國、日本、歐盟、越南、南非等，川普形容該稅收是對這些國家不公平貿易政策的報復。但由於政策曝光後，美國隨即迎來股債匯市三殺，導致川普政府急忙將大部分關稅暫緩90天。盧特尼克1日在接受《福斯新聞》（Fox News）採訪時表示，他預期川普會在這90天對等關稅暫緩期於7月初到期時，堅守其立場。盧特尼克聲稱：「我認為那就是最後期限，若無法達成協議，總統將會決定各國需要面對的關稅稅率。」此外，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）等川普的主要貿易顧問們，也在1日接受美國晨間新聞節目的專訪，展現其團結一致支持川普關稅政策的立場。針對與中國的瑞士日內瓦貿易協議，貝森特1日指控北京「始終不是一個可靠的夥伴」，並聲稱中國在全球供應鏈中「故意延遲」產品出口。他在接受《哥倫比亞廣播公司新聞》（CBS News）訪問時補充，詳細的貿易內容將在中國國家主席習近平與川普通話後「釐清」，但他未具體說明雙方何時通話。「中國現在的做法是，他們正延遲一些對印度、歐洲等地工業供應鏈至關重要的產品，而這不是一個可靠夥伴該做的事，」貝森特補充，中國可能是因為「系統故障」而扣留這些產品，也可能是「蓄意為之」，但川普政府需等到雙方通話後才能確認。稍早，中國曾在5月30日呼籲美國「立即糾正其錯誤行徑，停止對中國的歧視性限制措施，並共同維護日內瓦高層會談中達成的共識。」與此同時，白宮國家經濟委員會（NEC）主任哈塞特（Kevin Hassett）1日也對《美國廣播公司新聞》（ABC News）表示，預計川普與習近平本週將會通話，並指出「雙方都表達了對話的意願。」「最重要的是，我們必須做好準備，以防事情不如我們所願，」哈塞特談及預期中的美中通話時表示，「如果我們有大炮卻沒有炮彈，那我們是無法作戰的。我們必須確保美國的鋼鐵產業隨時能夠支持國防。」據悉，川普已在5月30日宣布美國將自6月4日起，對鋼鐵與鋁進口的現行關稅從25%增加至50%。報導補充，美國國際貿易法院（United States Court of International Trade）5月29日裁定，《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act，IEEPA）並未規定總統可以對幾乎所有國家徵收關稅，川普政府應該在10天之內取消對等關稅。但在次日美國聯邦巡迴區上訴法院（United States Court of Appeals for the Federal Circuit）就恢復川普的對等關稅。對此，盧特尼克在回應訴訟案時也回應，「關稅不會消失，」他補充，美國「現在可以簽署很多協議」，但川普政府正在努力「讓這些協議變得更好」，「在接下來幾週內，你將會看到真正一流、對美國工人有利的協議。」
長榮A321高雄飛香港航班疑煞車系統故障 起飛前緊急停機待援
長榮航空一架編號BR849的A321航班，原定於1日下午4時45分自高雄小港國際機場起飛前往香港，但在滑行至跑道準備起飛時，疑似發生煞車系統異常，導致飛機緊急停下，滯留跑道等待地面救援。據了解，當時飛機正進行起飛前最後準備，卻突然出現煞車系統異常警示，機師為安全起見立即中止起飛程序，並向塔台通報狀況。航機停留於跑道期間，機場緊急應變小組立即前往處理，所幸無人員傷亡。事件發生後，其他航班起降一度受到影響，所幸後續經妥善調度，機場運作逐步恢復正常。至於該航班是否延誤或改派機型，仍待長榮航空進一步說明。相關單位目前已著手調查事故原因，初步推測為煞車系統感測異常所致，實際情形仍待確認。