紓解
」 塞車 國道 連假 高公局 新北市
土方之亂國土署緊急提解方 吳國寶3建言回應「政策應要說到做到」
針對營建剩餘土石方長期影響營建產業、地方政府與公共工程推動效率，內政部國土管理署今（14）召開記者會，提出多項制度調整與流程簡化方向。對此，台灣省不動產建築開發商業同業公會理事長吳國寶也提出3點具體建言做回應，並表示，制度鬆綁必須「說得到、做得到、落得下」。全國各地不動產建築開發公會理事長於日前召開記者會共同反映實務困境，讓全國性的營建土方問題獲得中央高度重視，促使國土署於今日下午緊急召開記者會提出回應方向。吳國寶指出，營建剩餘土石方並非單一縣市或個案問題，而是涉及公共工程、民間建案、港區填築及跨縣市運輸的系統性課題。過往因法規僵化、流程繁複，不僅推升營建成本、延宕工期，也增加非法棄置風險，對產業發展與環境管理皆非良性。他表示，國土管理署此次提出的方向，包括簡化土石方運送與申報流程、放寬可直接利用之土石方不必進入土資場加工、擴增最終去處與臨時暫置場，以及跨部會與地方政府協同處理土方去化問題，均回應業界長期關切的核心痛點。吳國寶強調，產業界支持政策改革，也願意配合制度調整，但關鍵在於政策必須能真正落地執行，而非僅停留在宣示層次。他並提出3點具體建言：第一，流程簡化須明確且一致。中央既已宣示鬆綁，國土署應儘速公布統一、清楚的作業指引，協調地方政府同步調整，避免中央放寬、地方仍以舊制卡關。第二，最終去處擴增需有具體時程與量能。港區填築、公共工程需土、合法土資場與暫置場，應清楚揭示可收容量與啟用時程，否則難以實際紓解土石方堆置壓力。第三，管理應回歸風險分級與效率治理。在強化 GPS 管理、防杜非法棄置的同時，應同步放寬高經濟價值、可直接利用之土石方，讓守法業者運作順暢、違法行為無所遁形。他表示，雖然此次公布內容尚未完全符合業界期待，但已回應多項核心訴求，包括提出「C點最終處理」的去化方向、開放「農地改良挖底」作法，以及針對小型車輛GPS管理提出具體配套，顯示政府已正面面對問題，整體可視為階段性成果。不過，吳國寶也提醒，部分未鄰近主要港區的偏遠或山區，短期內仍可能面臨土方無處可去的困境，甚至已有工程因此停工，呼籲中央與地方在申請與審查流程上持續簡化，以避免行政延宕對產業與公共建設造成衝擊。此外，他也肯定國土署提出「A點可直接銜接C點」的制度方向。未來若能透過地方自治法規修正，讓符合條件的土石方不必再經過中介處理，將可有效降低處理成本，對產業運作具有關鍵助益。吳國寶最後補充，隨著土石方運送GPS管理制度逐步推動，系統穩定性同樣攸關制度成效。若出現當機、訊號不穩或資料無法即時回傳，恐影響三聯單作業與實際運送流程。他建議國土署在制度初期同步強化系統穩定度、備援機制與彈性處理原則，確保行政管理與第一線實務運作能順利銜接。
好市多假日塞爆！新竹人曝「1方法」找到車位 網驚：不要講出這秘技
每逢假日，各地好市多總是人潮湧現，不僅店內擁擠，停車場也一位難求，讓不少消費者大嘆進場比逛街還累。一名網友近日在Threads上分享自身經驗表示，如今已不再把車停在新竹好市多停車場，而是選擇停在鄰近的迪卡儂，即便需自付停車費，還得步行一段路過去，但能省下找車位的時間也值得。這位網友在文中指出，每次開車前往新竹好市多時，光是路上塞車、進到地下室找車位就耗了很多時間，反觀一旁的迪卡儂人潮較少、車位相對好找，遂決定「寧願付費停車，再走過去好市多採買東西」。貼文一出，引發網友共鳴。有人直言：「今天排隊進停車場加找車位花了30分鐘，假日一半的新竹市人都到Costco」、「我也是，寧願多付錢也不想在好市多找車位」、「很早就這麼做了，迪卡儂停車位還算多」、「停車場只有三層真的太小了，每次去都滿的」、「也可以去晴空匯登記訪客車位」，更有人喊話：「不要講出這個秘技好嗎」。除迪卡儂外，其他縣市Costco也面臨相同問題。有網友留言：「台中南屯Costco也是這樣」、「逛中壢好市多，我也是停路邊走路進去」、「去桃園的比新竹好逛好停車」。更有網友分享另類解法：「找一間不太遠的餐廳邊吃飯，邊用Uber Eats下單好市多再送到餐廳」、「已經開始用外送訂好市多了，免塞車、找停車位還省時間，雖然有貴一些，但還可以接受」。另有聲音指出，好市多在新竹市的人潮早已超出負荷，不少人建議：「應該是可以開第二家了」、「希望竹北再開一家，才不會慈雲路那麼塞」、「新竹沒有開第二間也是滿奇特的」，呼籲業者評估增設分店，以紓解假日擁擠情況。
《客家廚房2》餐車大賽開跑 兩隊南北韓邊界廝殺搶客
《廚師的迫降：客家廚房2》本周迎來全新挑戰，由利特、温昇豪、李元日、江宏傑，搭配孝淵、陳庭妮、趙序衡與珪斌組成的兩隊成員，正式告別室內餐廳，轉戰位於南北韓邊界的韓國知名景點「臨津閣和平世界公園」，展開首場戶外餐車對決。《廚師的迫降：客家廚房2》在位於南北韓邊界的「臨津閣和平世界公園」，展開首場戶外餐車對決。（圖／客家電視台提供）面對邊界肅穆卻悠閒的特殊氛圍，温昇豪直言：「公園離板門店很近，所以週邊會有一些警語，有種緊張又悠閒的氣息，氣氛感覺很特別。」本次賽制要求兩隊在限時內販售獨家設計的「客家餐車料理」，率先完成100份銷量的隊伍即為贏家。面對排隊人龍迅速成形，現場節奏緊迫，趙序衡忍不住對江宏傑拍手催促，而李元日主廚則帶領孝淵全力趕製「客家熱狗堡」與「蜜金桔氣泡飲」，戰況一度陷入膠著。為了爭奪勝利，外場戰況同樣激烈。温昇豪在烈日下滿頭大汗，不斷高聲指揮節奏。大勢新人珪斌則展現超強應變能力，化身「氣氛救援」，背起吉他在餐車前即興彈唱，用歌聲紓解民眾等候的焦慮，也為緊繃的比賽注入輕鬆氣氛。《廚師的迫降：客家廚房2》每周日晚間8點在客家電視與韓國TVING、晚間9點在 LINE TV、晚間10點在中天綜合台播出。珪斌用歌聲慰勞排隊客人。（圖／客家電視台提供）
中和到公館捷運計畫年中送審 張智倫盯儘速打通新北中永和交通瓶頸
國民黨立委張智倫今（8）日表示，捷運「中和光復」線第一階段中和至公館段可行性研究已進入成熟階段，預計年中可以提報中央政府審議，這段路線將改善新北中永和交通，讓通勤族到台北市更便利。捷運「中和光復」線是雙北捷運路網中備受期待的通勤新路廊，因為新北市中永和地區與台北市核心區往來長期飽受塞車之苦，而捷運通勤者現利用的中和橘線涵蓋範圍有限，在捷運古亭站與忠孝復興站轉乘則常因排隊擠得水洩不通，一旦這段路線一、二階段都完工，中永和民眾將可直接從秀朗橋附近穿越新店溪直達公館與北市東區。中和立委張智倫（圖）持續監督捷運「中和光復線」推動進程。（圖／CTWANT攝影組）新北市府官員介紹，「中和光復」線全長有8公里，目前先主打主要在新北市境內的3.1公里第一階段軌道，這小段一共規劃了4座中運量地下車站，從在中和景平路成功路口附近的環狀線「秀朗橋」站轉乘C01為起點，接下來永和區得和路成功路口的C02站、永和福和橋與環河東路口附近為進北市敲門磚的C03站，後頭是第一階段終點、位在北市羅斯福路與新生南路口的C04「公館」站與捷運綠線轉乘，讓中永和進北市另闢蹊徑，紓解交通亂象。官員續指，第二階段預計自公館繼續向北延伸，預計一路沿北市光復南路直抵捷運藍線的國父紀念館站，那兒是大巨蛋核心商圈，將成為中永和到台北市東區的最快途徑，民眾敬請期待。現行不少中永和通勤族會搭乘捷運橘線到北市古亭站轉乘其他捷運線通勤。（圖／CTWANT攝影組）選區在大中和的張智倫對此指出，其實可行性研究上路以來傾聽了不少民意而能讓計畫更完善，比方C01「秀朗橋」站站內預留與環狀線的地下連通道空間就有再次被檢視，確保未來轉乘能最短路徑又不必淋雨，真正照顧到最多通勤者。張智倫重申，將會持續關心推動進度，也會協助中央與地方溝通協調，全力為中永和爭取更完善、更便利的交通環境。
歐元區製造業陷收縮！亞洲在AI與出口回溫下展現韌性
根據最新調查顯示，歐元區製造業活動在12月進一步萎縮，但亞洲的主要製造強國在出口訂單回溫以及人工智慧需求成長的支撐下，於2025年結束時繳出較為穩健的表現。據《路透社》報導，使用共同貨幣的歐元區工廠活動在上月陷入更深層的收縮，隨著新訂單持續減少，生產在10個月來首度出現下降。由標普全球（S&P Global）編製的漢堡商業銀行（HCOB）歐元區製造業採購經理人指數（Eurozone Manufacturing Purchasing Managers' Index，PMI）在12月從11月的49.6下滑至48.8，創下9個月新低，且連續第2個月低於區分擴張與收縮的50榮枯線。調查結果顯示，這個由20個國家組成的歐元區，製造業活動呈現全面性下滑。歐元區最大經濟體德國在受監測的8個國家中表現最為疲弱，其PMI降至10個月低點。義大利與西班牙也再度滑入收縮區間。HCOB首席經濟學家德拉魯比亞（Cyrus de la Rubia）表示，來自歐元區的製成品需求正在再次放緩，企業似乎既無法、也不願為來年累積動能，反而採取審慎保守的態度，而這種態度對經濟而言無異於毒藥。法國成為少數亮點，其製造業PMI躍升至42個月新高。在歐盟之外的英國，製造業活動於12月以15個月來最快速度成長，主要受惠於需求復甦，而英國財政大臣里夫斯（Rachel Reeves）的預算案為市場帶來一定程度的紓解。與此同時，亞洲的經濟表現相對亮眼。南韓與台灣的工廠活動在12月終止了連續數月的下滑趨勢，這2個經濟體皆是全球最大的半導體製造國之一，而半導體產業因人工智慧市場蓬勃發展而大幅受惠。除此之外，多數東南亞國家也維持強勁成長。這些結果緊接在中國於去年12月30日公布的PMI之後，該數據同樣顯示，全球第2大經濟體的工廠活動出現出乎意料的回溫，部分原因是節前訂單激增。儘管現在仍難以判斷亞洲最大出口國是否正在調整以因應美國關稅，但全球需求回升已為部分製造商，在邁入新的1年之際帶來樂觀情緒。凱投宏觀（Capital Economics）亞洲經濟學家坦登（Shivaan Tandon）表示，近月來多數國家的出口顯著成長，他們認為，短期內亞洲以出口為導向的製造業前景仍然有利。他指出，多數亞洲經濟體可望持續受惠於美國需求自中國轉移的趨勢，以及全球對人工智慧相關硬體的強勁需求。標普全球市場情報（S&P Global Market Intelligence）經濟學家巴蒂（Usamah Bhatti）指出，製造商表示，新產品上市以及外部需求改善帶動了銷售回溫，同時，對前景的信心在12月也顯著提升，來到自2022年5月以來的最高水準。他補充，企業因此受到鼓舞，開始提高就業水準並增加採購活動。
台鐵集電弓故障拉斷電線！彰化站雙向中斷 乘客卡2小時走路進月台
台鐵南北交通要道於晚間發生重大事故，導致列車運行嚴重受阻。一列由花蓮開往斗南的177次自強號，二24日晚間行經彰化路段時，因集電弓發生故障拉扯上方電車線，造成電車線斷落，列車停在彰化民生地下道上方動彈不得，南北雙線一度全面中斷。事故發生時間為晚間8點41分，地點位於大肚溪南號誌站與彰化站之間，鐵路里程約為K214＋400。177次自強號因集電弓異常，導致電車線遭拉扯斷裂，列車隨即失去動力停在軌道上，車上數百名旅客受困車廂內。受到事故影響，成功站至彰化站之間的山線，以及追分站至彰化站之間的海線，雙線均無法通行，南北向列車行駛全面受阻，交通一度陷入癱瘓狀態。事故發生後，台鐵公司立即成立一級應變小組進行處置。由於列車停在軌道上方，乘客無法即時下車，只能暫時留在車廂內等待救援。待相關單位確認安全無虞後，由列車長與站務人員引導，安排旅客沿著鐵軌步行疏散至彰化站月台安置，受困時間近2小時。為協助旅客繼續行程，台鐵除啟動彰化至新烏日、台中間的公路接駁措施外，並自彰化站加開一班自強號專列，載送原177次列車旅客繼續南下前往斗南。另有145次列車同樣受到影響，暫時退行至追分站待命，待路線搶通後再恢復行駛。經工程人員全力搶修，斷落的電車線已於晚間11點14分完成修復，西正線恢復單線雙向通車，列車班次逐步紓解；東正線則仍持續進行搶修作業。
成魔之路2／張文日常兩大開銷曝光 殺人魔鄭捷是他偶像
釀成4死11傷慘案的張文被不少檢警認為是鄭捷2.0，而張文就是把鄭捷當成偶像，鉅細靡遺的重複瀏覽鄭捷犯案過程，最後也成魔走上不歸路。幾乎足不出戶的張文，平時的消遣習慣僅剩打線上遊戲，或是偶爾瀏覽色情網站，透過購買充氣娃娃等情趣用品的抒發慾望，這兩項幾乎成為張文最大的生活開銷，他在遊戲平台上單筆充值費用就高達1.7萬餘元。張文犯案計畫周密，多次前往場勘再將機車燒毀，平時生活疑似仰賴網路遊戲與色情網站紓壓。（圖／翻攝畫面）警方清查張文的金流紀錄發現，張文在2024年3月間開始大量密集於網路購物平台上購買刀械、煙霧彈與生存遊戲裝備。而張文平時的收入來源，除其先前擔任保全之存款外，全靠母親不定時不定額的匯款，張母2023年3月至2025年10月間，就匯出82萬餘元資助張文維持日常生活。若張文妥善運用母親每月金援款項，常理判斷生活不會如此拮据，但據悉，張文除2024年3月間開始密集購入作案工具，甚至花費4.8萬元直接向貿易商購買整箱煙霧彈外，平時最大的開銷除固定支出房租外，就是在知名遊戲平台「Steam」上儲值，一次單筆儲值金額就高達1.7萬餘元。而除遊戲平台儲值的大筆開銷外，張文平時也會瀏覽特定色情網站，並購入充氣玩偶與情趣用品等紓解性慾，遊戲網站與情趣用品幾乎成為張文的主要大筆支出。據悉，張文相當仰賴網路功能，其曾多次搜索鄭捷隨機殺人案相關細節，對於鄭捷案件不但瞭若指掌，甚至深入研究到鉅細靡遺，他逐步拆解所有過程，以此擬定自己的犯案計畫書。但張文12月19日犯案墜樓身亡後，其帳戶卻僅存39元，平時吃穿用度更是相當節省精簡，從警方已調閱出的監視器畫面可以發現，儘管張文心思細膩，犯案時多次變裝，甚至記得鞋子也要換，以此提高警方追緝難度，但其日常生活外出，卻幾乎都是同一件外套與同一套衣物─黑色短袖、黑色短褲、黑色鴨舌帽。而張文的吃食也是相當簡單，其犯案前的「最後一餐」，僅是超商的一瓶25元豆漿，平時覓食也多以超商為主。張文名下曾有2支門號，其中一支中華電信的門號於去年10月底就已經停話，便未再使用；另一支遠傳門號，更是全部拿來上網連接平板使用，少數不多的通聯記錄還全是客服廣告等電話，張文所有的遠傳門號更是一度欠費2000多元，最後還是靠母親發現寄到家中的催繳通知，將欠費全數繳清，張文才能得以繼續使用。張文平時幾乎不與人接觸，通聯更僅剩客服與廣告來電，案發時穿著灰色雨衣、拉著裝有自製汽油彈行李箱前往北車犯案。（圖／翻攝畫面）案發後，警方持續清查張文的朋友交際圈發現，張文平時的消費紀錄多以網購為主，盡量不與人接觸，過程中也避免與店員交談；而其更是幾乎未有知心友人，近年來也未有交過女友等跡象，他與父母斷聯後更是幾乎未再與任何人接觸，造成警方數度釐清張文動機時遇到重重困難，讓警方只能呼籲民眾，若有知悉張文犯罪工具、交往情形、薪資財務、酬庸等相關資訊，請撥打北市警局檢舉專線02-23817263或110報案專線。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
黃偉哲力挺稱「延續賴清德理念人選」 林俊憲允諾打造善化為中台南副都心
投入民進黨台南市長初選的立委林俊憲昨（14）日舉辦「善化、安定後援會成立大會」，現場湧入超過3,000名支持者，台南市長黃偉哲也現身力挺，展現交棒意味。黃偉哲表示，林俊憲在國會的表現有目共睹，許多市府的經費都靠著他在立法院來爭取，「只有林俊憲有能力延續賴清德的理念」，呼籲鄉親朋友在市長初選民調期間，一定要排除私事，在家為林俊憲顧電話。林俊憲致詞時提到，善化位處台南正中心，是台南最關鍵的戰略腹地之一，未來將以「中台南副都心」為目標，全方位推動交通、產業與生活建設。善化從農業重鎮一路走來，兼具深厚人文底蘊與產業轉型潛力，如今隨著南科持續擴張，善化正站在城市發展的關鍵轉折點，而「交通建設」正是帶動整體升級的第一步。除了爭取打造善化LM陽光電城停車場外，林俊憲表示，善化火車站使用量已是台南市區外名列前茅，他與立委郭國文共同爭取3,600萬元規劃經費，並進一步追加至15億元推動站體擴建，同時也規劃鐵路立體化，提出「台鐵善化站與捷運深綠線共構及周邊開發」構想，讓善化成為未來軌道經濟的重要節點。面對南科外溢人口與車流快速成長，林俊憲也爭取38億元，推動烏橋中路跨曾文溪大橋工程，未來善化到南科僅需15分鐘，將大幅紓解交通壓力；同時他也推動連外拓寬與新闢道路工程，強化溪北、善化與南科之間的交通網絡，期盼吸引更多南科人才在善化定居。林俊憲強調，城市發展不能只有交通，更要讓市民「住得安心、過得便利」。未來他將持續推動公園綠地、運動空間與通學環境改善，打造宜居生活圈；在人本政策方面，他將全面加碼托育與幼教支持，推動托嬰、保母補助、公共化幼兒園減負擔，並設置夜托、臨托服務，同時推動青年婚育宅與社會住宅，讓年輕人能在善化成家立業。另外，在高齡照顧與醫療方面，林俊憲指出，他將持續推動老人健保補助、重陽禮金、敬老卡計程車補貼與免費帶狀疱疹疫苗，並擴增社區共餐據點；同時全力爭取設置南科區域級醫院，導入智慧醫療，串聯基層診所與長照資源，讓鄉親能獲得完整醫療照護。林俊憲強調，善化同時擁有嘉南平原的土地優勢與南科科技廊帶的產業動能，是台南最具潛力的未來城市，「善化不只是台南的中心，更是台南的未來」，他將持續爭取資源，讓善化朝向宜居、宜業、宜學、宜老的理想城市穩健前進。立法委員林俊憲14日舉辦善化安定後援會成立大會。（圖／林俊憲辦公室提供）
日本熊患擴大全國撲殺近6千頭！ 日本人端出熊排應對危機
日本近期熊患嚴重，全國多地頻繁傳出野熊出沒與攻擊事件，為保民眾安全，各地政府與獵人緊急出動。截至今年12月初，日本已獵殺近6000頭野熊，創歷年新高，其中北海道與秋田縣為重災區。面對暴增的熊屍體，地方政府與民間業者亟思處理對策。部分餐廳則將熊肉轉化為餐桌佳餚，盼結合美食與永續資源利用。在處理野熊問題的同時，也有地方餐廳尋求轉型契機。北海道札幌一家法式餐廳便推出以熊肉製作的「熊排料理」。根據《朝日電視台新聞》（テレ朝NEWS）等日媒綜合報導，北海道地區的獵殺數量已突破960頭，南部的上之國町更達104頭，相較去年同期暴增17倍。而秋田縣獵人則在居民住宅區巡邏捕熊，有時需登上屋頂守望；盛岡市更連續五天接獲熊目擊通報。民眾普遍對頻繁熊出沒感到不安，盡量避免外出活動。面對暴增的熊屍體，地方政府與民間業者亟思處理對策。北海道法規規定，獵人需將熊體切割為10公分見方的小塊後焚燒，但每頭熊體重動輒200公斤，解體需耗費2至3小時，且地方設施與人手不足，造成後端處理壓力。為紓解壓力，北海道已設置減容設備，利用木屑與米糠加熱分解熊屍為水與二氧化碳，成為獵人眼中的解方。埼玉縣奧秩父地區，有現役獵人經營鄉土料理餐廳，店家以野外捕獲的熊肉為食材，提供多樣化的熊肉料理。另一方面，部分餐廳則將熊肉轉化為餐桌佳餚，盼結合美食與永續資源利用。在札幌市，一家法式料理餐廳推出熊排料理，將熊肉煎香後佐香料烘烤，去除腥味，顧客多表示熊肉柔嫩可口，口感類似牛肉，引發高度關注。主廚坦言，目前熊肉市場仍屬冷門，但期望逐步建立口碑，推動熊肉成為北海道特色之一。在埼玉縣奧秩父地區，由現役獵人經營的鄉土餐廳「きのこの里 鈴加園」也因熊肉料理爆紅，每日幾乎座無虛席。該店將附近設置陷阱捕獲的熊隻，現場解體後製作石器烤料理，搭配野豬與鹿肉、溪魚與蔬菜，提供豐盛套餐。來自東京與海外的食客不惜長途前來品嚐，表示熊肉毫無腥味，肉質濃郁，讓人留下深刻印象。該餐廳負責人鈴木公士指出，隨著狩獵人口減少與山林管理失衡，野熊進入市區已成常態，唯有適度獵捕並推動食用，方能將野生動物數量維持在合理範圍。他強調：「如果我們不消費牠們，數量將無法控制，山也會失去平衡。」日本政府與地方目前面臨的不僅是熊隻威脅安全的挑戰，更包括後端處理、資源利用與永續管理的壓力。如何在確保人類安全的同時，妥善運用這些野生資源，已成為日本現階段的重要課題。埼玉縣奧秩父地區，有現役獵人經營鄉土料理餐廳，店家以野外捕獲的熊肉為食材，提供多樣化的熊肉料理。（圖／翻攝自X，@tweetsoku1）
台鐵「這1站」遭批最爛車站 通勤族轟：雨天候車如地獄
大台北地區通勤人口龐大，台鐵捷運化後吸引大量民眾搭乘通勤列車。不過，位於新北市汐止區的台鐵汐科車站卻長期遭批設計不良，近日有通勤族在社群平台發文，抱怨汐科站人潮擁擠、月台狹小，直言是「白痴車站」，直指上下班通勤極度不便，甚至影響是否選擇在該區上班，引發大批網友共鳴。一名網友在Threads上抱怨台鐵汐科站，直言站體狹長、人流壅塞，並怒批「白痴車站，以後找工作一定第一個封鎖汐科和內科」，引起不少通勤族共鳴，形容每天搭車都像「地獄般的折磨」。不少人分享自身經驗指出，「那條長到不行的上坡通道，到底是哪個低能傻憨糖豆人想出來的東西」、「汐科月台超級小……但人潮超多，在那邊上班三個月每天都好不想去，後來真的直接離職」、「南北出入口都超遠，上下班消耗體力又累，然後下個雨，整個月台都濕濕的，增加危險度」。也有網友表示，「這站真的很可悲，用簡易站的規格應付大站的人流」、「上下班通勤動線長達600公尺，像是被迫走迷宮」、「雨天時還得撐傘等車，風大傘還會壞掉」。根據網友說法，夏天曝曬、冬天濕冷，加上通道狹窄擁擠，讓不少人形容「每個人臉都超臭」、「只想趕快離開這個車站」。實際上，汐科站原本被定位為簡易通勤車站，受限地形與建築條件，月台最窄處僅1公尺。該站平均每日旅運量達2萬3千人，卻仍使用簡易結構，空間不足無法設置月台門，造成候車乘客與列車距離過近，增加安全風險。對於車站設計問題，交通部鐵道局早已規劃改善工程，原於2023年11月15日開工，計畫增設中段出口以優化通勤動線。不過工程於2024年9月11日因故終止契約，後於同年3月7日重新開工，目前預定將於2026年10月底竣工啟用。交通部長陳世凱表示，將「如期如質」完成汐科站整建作業，盼有效紓解人流壓力，改善通勤族通勤品質。
記憶體吹漲風「這廠」受惠 華碩攜手AMD舉辦影視交流會
華碩（2357）在2024首次舉辦即獲各界廣大迴響的ProArt影視菁英交流會，今年邀請顯卡二哥超微（AMD）共同參與，以「光影流金，色真映像」為題，為相關從業人員、後期製作專家及內容創作者們，提供深度探索與體驗頂尖創新的專業平台。華碩全球副總裁邱耀輝表示，華碩ProArt系列經過多年發展，產品線更臻成熟完備，甚至涵蓋主機板、顯示卡、電腦機殼，希望藉此幫助更多創作者讓想法付諸實踐，忠實呈現。AMD台灣通路業務總監吳淑惠則指出，作為驅動創作核心的ASUS高效能工作站，其搭載的處理器內建AMD PRO專業技術，能提供企業級安全與管理功能，協助領導者或IT決策者在任何情況下都能獲得最可靠穩定的強大效能。本次交流會請來本屆金馬最佳視覺效果獎得主，「夢想動畫」視效總監的溫兆銘，獨家解密電影《96分鐘》幕後特效製作，以及由「再現影像」資深工程師曾俊瑋帶來的影視創作者終極加速解決方案。匯聚前瞻軟、硬體和業界菁英實戰經驗分享，全面加速、最大化影視製作流程效益，以型塑無縫接軌的高效能生態系。另外，記憶體漲價潮一波未平一波又起，AMD近期二度調漲報價，漲幅估1成起跳，最快2026年上旬就會調漲。顯卡成本大增，受漲價利多消息帶動相關類股股價起飛，超微顯卡供應商包含華碩、技嘉（2376）、撼訊（6150）、華擎（3515）、宏碁（2353）近期股價全面飛揚。不過法人也指出，AMD喊漲的動作，主要是為紓解記憶體漲價所帶來的成本壓力，漲價雖對板卡廠營運有正面效益，但在扣除成本後受益有限。
北市內湖堤頂與瑞光路358巷口交通精進 撤分隔島+移動式柵欄、恢復號誌管制
為降低堤頂大道二段與瑞光路358巷路口車輛碰撞風險並提升整體交通安全，該路口分隔島缺口之移動式柵欄將自12月1日7時起撤除。另市府交通管制工程處將同步增設「禁止左轉（平日7-10時除外）」標誌，並於非尖峰時段調整為「閃光號誌」運作模式，提醒用路人行經時務必留意路口狀況。為紓解平日上午尖峰進入內科地區的車流，自去年10月4日起，堤頂與瑞光路358巷路口快、慢車道之分隔島開闢新缺口，並配合時段性禁止堤頂大道左轉港墘路，於非開放左轉時段設置移動式柵欄阻隔橫向穿越。措施實施一年餘以來，已有效改善堤頂大道南北向及舊宗路北向車流的旅行時間，提升整體通行效率。惟堤頂大道二段為南北各五線之寬闊快速道路，離峰時段平均車速達約70至80公里，部分車輛曾與移動式柵欄發生碰撞，影響交通安全。市府相關單位考量路口型態調整已行之有年、用路人多已熟悉新配置，經研議後決定撤除移動式柵欄，改以標誌與號誌管理方式持續維護路口安全。內湖分局提醒，行經路口時應降低車速、提高警覺，並遵循現場標誌號誌及警察或義交指揮；另請用路人避免於路口停等造成阻塞，共同維護道路安全與順暢。
普發1萬今啟動「郵局臨櫃領現」！ 首週單雙號分流一圖看懂
全民普發1萬元上路，中華郵政今（24）日起開放1294間郵局櫃檯領現，首週將採單雙號分流措施，身分證尾數單號開放「週一、三、五」臨櫃辦理，尾數雙號開放「週二、四、六」臨櫃領現；第二週起將無分流限制。本次普發現金1萬元提供「登記入帳」、「ATM領現」及「郵局領現」等多5管道發放，其中11月17日起全台3180台郵局ATM提供全天候服務，11月24日起開放全台1294間郵局可臨櫃領現。為紓解人潮和縮短排隊時間，郵局領現開放首週（11月24日至29日）將依「臨櫃領取人」身分證號或居留證號尾數實施分流作業。根據領現首週規劃，週一、三、五開放身分證號或居留證號尾數「單號」者領取；週二、四、六開放身分證號或居留證號尾數「雙號」者領取。若臨櫃領取人為65歲以上年長者或身心障礙人士，不實施分流，將優先引導至友善服務窗口或無障礙窗口辦理。中華郵政提醒，民眾到郵局櫃檯領現，務必攜帶發放對象的健保卡；如由代領人帶領，代領人除了須攜帶發放對象的健保卡外，並須出示代領人本人的身分證明文件，包含健保卡、身分證或居留證等正本，不用填寫委託書。另臨櫃領現將贈送特別印製的「臨櫃領現專用紅包袋」，每分局數量有限，送完為止。中華郵政表示，民眾可下載「行動郵局」APP，於登入頁面點選「全民+1 政府相挺 普發現金」官方LOGO，就能查看「登記入帳」、「ATM領現」及「郵局領現」領取說明。點選「郵局領現」下方「查詢據點」連結，可查詢附近郵局及郵局等候人數，APP線上取號後依現場叫號順序臨櫃辦理。此外，中華郵政推出加碼活動，民眾不論是選擇郵局帳戶登記入帳、ATM或臨櫃領現，只要完成指定任務或登錄活動網頁，就有機會抽中百貨、超商、量販店禮券等實用好禮，臨櫃提供總價值150萬獎品，最大獎為3萬元新光三越禮券，另登記入帳也可抽獎，獎品總價值120萬元。今天起郵局可臨櫃領取普發1萬元現金。（圖／財政部）今天起郵局可臨櫃領取普發1萬元現金。（圖／財政部）今天起郵局可臨櫃領取普發1萬元現金。（圖／財政部）今天起郵局可臨櫃領取普發1萬元現金。（圖／財政部）
明起郵局開放「臨櫃領普發1萬」！ 首週依身分證尾數單雙號分流
全民普發1萬元上路，中華郵政明天（11月24日）起開放1294間郵局櫃檯領現，首週將採單雙號分流措施，除附贈特製精美紅包袋，同時舉辦抽獎活動，臨櫃領現獎品總價值150萬元，有機會抽中百貨、超市禮券，邀請民眾共襄盛舉。中華郵政公司配合政府「全民+1 政府相挺」普發現金政策，提供「登記入帳」、「ATM領現」及「郵局領現」多管道，讓民眾輕鬆領取普發現金1萬元。普發現金除可登記入帳郵局帳戶外，11月17日起全台3180台郵局ATM提供全天候服務，11月24日起更開放可於郵局櫃檯領現，民眾可於各地郵局儲匯營業時間臨櫃辦理，服務範圍遍布全台城鄉及離島地區。中華郵政公司提醒，民眾到郵局櫃檯領現，務必攜帶發放對象的健保卡；如由他人代領，代領人須另攜帶具照片的身分證明文件（例如健保卡、身分證或居留證）。郵局臨櫃領現注意事項。（圖／翻攝自財政部官網）中華郵政公司指出，為紓解窗口領現人流及縮短顧客等候時間，11月24日至29日領現首週，依臨櫃領取人身分證號或居留證統一證號尾數實施單、雙號分流措施，「尾數單號」民眾請於星期一、三、五辦理；「尾數雙號」民眾請於星期二、四、六前往臨櫃辦理；另65歲以上年長者及身心障礙人士將優先引導至友善服務/無障礙窗口辦理。郵局臨櫃領現注意事項。（圖／翻攝自財政部官網）郵局臨櫃領現注意事項。（圖／翻攝自財政部官網）郵局臨櫃領現注意事項。（圖／翻攝自財政部官網）此外，中華郵政公司也提供數位引導，民眾可用「行動郵局」APP線上取號，縮短臨櫃等待時間。而配合臨櫃領現，中華郵政公司還提供特製「郵政寶寶」紅包袋，贈送臨櫃領現民眾，除可供置放現金外，亦可紀念收藏。中華郵政公司亦推出加碼活動，民眾不論是選擇郵局帳戶登記入帳、ATM或臨櫃領現，只要完成指定任務或登錄活動網頁，就有機會抽中百貨、超商、量販店禮券等實用好禮，讓民眾領現還能享驚喜。
通勤族有解？雙層公車明年可望上國道 每車增載20人
國道短途通勤路線如北桃、北基，尖峰時段大排長龍，有立委提議改雙層公車增加運量，交通部已預告修法，最快明年1月底將開放雙層公車行駛國道與快速公路，規定車高限制等安全規範，待業者評估是否購買使用，交通部正研擬購車補助，補助比例討論中。據統計，公路及國道客運仍缺員671人，市區客運缺員1344人，共缺2015名駕駛。交通部表示，13日預告修正道路交通安全規則與高速公路及快速公路交通管制規則，近年運輸業駕駛短缺，國道尖峰運能不足，參考英國、日本、香港經驗，修法開放雙層公車行駛高快速公路。預估每車載客可從原本約40人，增加至60人，提升50％運量。交通部說明，現行市區雙層公車限高4.4公尺，為開頂式公車，未來行駛國道車輛須降至4公尺並改為封閉式，走道寬將從32公分增至45公分，國內已有車廠可打造雙層巴士，未限制廠牌國籍，上路後須依高快速道路管制規定，未設其他特別行駛限制。目前新北市與桃園市府多次建議加速推動，未有個別業者提意願，已函知地方政府、公路局先了解業界需求預做準備，不排除任何有需要的路線。針對行駛安全，交通部說明，主管機關、客運業者規畫路線時，可參考高速公路強風管制作業規定避開禁行路段，將依現行規範強風時禁駛，且車廠會開設課程提供駕駛學習與一般大客車不同的操作方式。交通部長陳世凱也說，屆時針對駕駛會有特別訓練，盼明年1月底完成法制作業，載運人數變多可紓解尖峰排隊問題，業者規畫上可減少班次，就不需這麼多駕駛，對乘客與業者雙方皆有益，但實際是否使用仍視業者決定。首都客運總經理李建文說，雙層公車造價昂貴，期待政府推出補助方案，業者才買得起，對新措施樂見其成，但購買意願仍要評估，也希望運價能依法定期檢討，合理反映成本。
17日起郵局ATM普發現金領取 24日起櫃檯身分證尾碼單雙分流領現
中華郵政表示，普發現金除可登記入帳郵局帳戶外，11月17日起全臺3,180臺郵局ATM提供全天候服務，11月24日起更開放可於郵局櫃檯領現，民眾可於各地郵局儲匯營業時間臨櫃辦理，服務範圍遍布全臺城鄉及離島地區。中華郵政公司配合政府「全民+1 政府相挺」普發現金政策，發揮服務據點優勢，提供「登記入帳」、「ATM領現」及「郵局領現」多管道，讓民眾輕鬆領取普發現金1萬元，同時舉辦抽獎活動，邀請全民共襄盛舉。民眾到郵局櫃檯領現，務必攜帶發放對象的健保卡；如由他人代領，代領人須另攜帶具照片的身分證明文件（例如健保卡、身分證或居留證)。為紓解窗口領現人流及縮短顧客等候時間，中華郵政將於 11月24日至11月29日領現首週，依臨櫃領取人身分證號或居留證統一證號尾數實施單、雙號分流措施，尾數單號民眾請於星期一、三、五辦理；尾數雙號民眾請於星期二、四、六前往臨櫃辦理；另65歲以上年長者及身心障礙人士將優先引導至友善服務/無障礙窗口辦理。
高鐵新制上路 今起提早1小時以上搭車須先換票
台灣高鐵昔提供對號座旅客提前搭車免換票彈性措施，隨運量攀升，平均每日造成逾2000個座位被浪費，相當於每日2列空車沒人搭。高鐵考量避免座位浪費、保障其他旅客購票權益，10日起對號座旅客提早1小時以上搭車須換票，持手機票證可直接退票重購，呼籲發揮同理心，將座位釋出給有對號座需求的旅客。高鐵新車N700ST預計第一組116年中上線營運，尚有2年時間，期間高鐵將持續優化現行措施，提供乘車優惠並提升搭乘品質，落實換票規定正是現行可作為方式之一，盼欲提前搭車者也能相互體諒，透過換票將座位釋出給有對號座需求的旅客，也讓座位使用效益最大化。高鐵過去為方便對號座旅客臨時調整行程，提前搭車可經人工閘門查驗進站，免換票搭其他車次空位或自由座，但此現象愈發頻繁，假日或逢年過節提前搭車人更多，造成原班次座位浪費，也影響整體乘車品質及其他民眾權益。高鐵統計，對號旅客未通過自動閘門查驗者，平均每日造成2000多個座位浪費，累計每月逾6萬個空位無法讓其他旅客利用。以座位數估算，每日接近2列空車、每月就有60列空車在跑。台灣高鐵敬請旅客配合規定，發揮同理心，對號座旅客如欲提前超過1小時進站乘車，敬請先換票再搭車，確保自身與其他旅客權益。進一步觀察高鐵載客量，今年1至9月逾6024萬人次，較去年同期增約200萬人次，平均每月增22萬人次，若每月6萬空位能即時妥善利用，有助紓解持續攀升的運量，提升搭乘品質。實施初期，高鐵各站設特定窗口可快速換票節省時間，目前持手機驗票約占三分之一，除可至窗口換票，也可直接用手機退票重購，更省時方便，若有個人特殊因素如緊急醫療需求、家人突遭變故等，請主動告知，車站人員將積極協助。
交屋潮撐盤10月移轉棟數微揚 仍難力挽全年創新低態勢
六都今年10月的買賣移轉棟數揭曉，分別為台北1758棟，月減1%，年減22%；新北4204棟，月增14.2%，年減3.6%；桃園3240棟，月減0.7%、年減11.4%；台中3766棟，月增4.6%，年減8.3%；台南1527棟，月增2.7%，年減33.2%；高雄2494棟，月增9.9%，年減16.2%，總計六都共16989棟，月增5.7%，年減13.5%。 中信房屋研展室副理莊思敏指出，由於建物買賣移轉棟數通常會有約一個月左右的時間差，10月的移轉棟數主要反映的是9月到10月初的市場狀況，當時適逢民俗月，加上降雨頻繁，市場買氣略顯清淡。因為新北市永和區、以及台中市北屯區、梧棲區等地都有大量新建案陸續交屋，在這股交屋潮下，整體移轉棟數仍呈現小幅增長的趨勢。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，9月開始新青安貸款不計入銀行法水位上限後，不動產放款水位略有下降，房貸苦等排撥的問題略有紓解，也帶動交屋過戶的量能。不過在政策沒有大幅放鬆調整的情況下，即便短期表現偶有佳作，整體房市的回溫程度依然相當有限，今年前10個月累計不到17萬棟，仍創近8年來新低。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中指出，重劃區的新案交屋潮，仍是各都買賣移轉的重要支撐力量，但開發較飽和的雙北蛋黃區，包括台北市大安區、新北市永和區，受惠老屋重建案完工拉抬量能。尤其地狹人稠、推案不易的新北市永和區，因總戶數超過470戶的都更案「漢皇盛世」完工後陸續交屋，10月的買賣移轉量也因而較9月翻倍，也助威新北市奪下六都的月增幅冠軍。台中海線的梧棲，10月也再度上演大驚奇！上月梧棲才衝出逾700棟的單月史上新高，10月份進一步改寫歷史紀錄，以單月破千棟的佳績，連續2個月推高歷史天花板。陳定中表示，梧棲9~10月連續爆出大量，最大貢獻仍是第二季末完工指標重案的「遠雄幸福成」，該案總戶數超過2000戶，大舉推高梧棲下半年的交屋量能，加上台中港特定區還有不少規模百戶上下的新案陸續完工，使梧棲連續2個月的買賣移轉量高居六都之冠。莊思敏進一步指出，當前股市處於高檔，市場資金動能充沛，且部分屋主願意適度讓價，使得近期看屋人潮明顯增多，民眾購屋意願也有所提升。然而，現階段房市仍面臨兩大挑戰，其一為房貸難題未見鬆綁，其二則是川普關稅政策給國際政經局勢帶來不穩定因素，在此情況下，即便第四季買氣回升，但全年買賣移轉棟數預估仍僅26-27萬棟左右，恐寫下近年新低。
明年沒轉診跑大醫院恐收1200元 網紅讚德政嘆「健保快被玩壞了」
為因應近年醫療人力流失與醫學中心負擔沉重問題，衛福部研擬調整就醫機制，計畫最快於明年下半年實施新制。未來若民眾未經轉診逕自前往醫學中心或區域醫院就診，可能需自付高達1200元費用，以減輕大醫院的醫療壓力。對此，百萬網紅Cheap表示，「這制度一定有些bug，但整體來說是德政，要不然現在醫院擠得要命。」根據規劃，此項制度將強化醫療分級落實，避免輕症患者直接湧入醫學中心就診，導致醫療資源排擠重症病患。衛福部表示，該措施並非針對急診或重症患者，而是針對一般門診未經轉診者進行費用調整。對此，百萬網紅Cheap在社群平台分享個人實際轉診經驗，指出制度雖具人性設計，但執行面仍存混亂。他指出，過去由於大醫院收費低廉，許多民眾就醫頻率高，形成「大家看病像逛街」的情況，導致健保財政吃緊，醫護人力也接近崩潰邊緣，感嘆「健保快被玩壞了。」Cheap舉例指出，在現行制度下，即使僅是感冒、牙痛或落枕等輕症，民眾仍可直接前往如台大、榮總、長庚等醫學中心就診。雖有醫療分級機制，實際上卻成為「誰先掛號誰就贏」的現象。他直言，這種「很人性，也很失控」的制度，造成健保資源過度消耗。他也比較英美等國醫療制度。以英國為例，所有民眾必須先由家庭醫師（GP）評估，再經轉診才能就醫於大醫院，雖然免除基本醫療費用，但等待時間長達數週。相對地，美國制度則強調市場運作，有保險者需依程序轉診，無保險者雖可自由選擇就診地點，「但看到帳單會想移民。」對於即將上路的新制，Cheap認為，雖然1200元的費用引發部分民眾質疑，但與台灣的醫療品質相比，仍屬合理。他表示：「我們太習慣健保的便利，一聽到1200元就覺得是剝削。」他補充，在美國同樣的就診情況可能需付1200美元，而英國雖免費，「但你會等到忘記你哪裡痛。」他也坦言，新制度勢必仍有漏洞，如部分基層診所品質參差不齊，恐導致民眾轉診意願低落。但整體而言，若無法分流病患、紓解醫學中心人力負荷，現行體系將難以為繼。他呼籲社會以長遠角度看待醫療改革，避免健保資源再度惡化。
國道午後有北返車流 11處易壅塞路段曝光
光復節連續假期收假日，交通部高速公路局預估，上午國道路況順暢，今日交通量為113百萬車公里。下午開始有北返車流，全線有11處易壅塞路段。高公局指出，國1西螺至埔鹽系統、南屯至后里、苗栗至湖口、國3竹山至中興、草屯至霧峰、大山至香山、關西至大溪、國5宜蘭至坪林、國4潭子系統至豐勢、國6舊正至霧峰系統、國10仁武至左營端等11處路段車多易塞。其中國5北向宜蘭至坪林從上午10時開始車多壅塞，預計塞到晚間10時紓解。高公局表示，今日相關國道疏導包括匝道封閉、高乘載管制、單一費率、差別費率、開放路肩、替代道路、匝道儀控等措施。省道部分，交通部公路局預測，今日返回工作地車潮將湧現，易壅塞路段包含銜接國道的快速公路路段（北部台64線中和交流道接國3、中部台74線台中環線接國3、南部台86線歸仁及仁德系統路段）；主要城際道路（北部台61線鳳鼻至香山路段，中部台61線竹南路段、玄寶大橋路段及台61線中彰大橋路段）。部分短程旅遊觀光景點路段亦預估將有車多或壅塞情形，包含北部台2線關渡至淡水路段、萬里至大武崙路段、台3線大溪路段以及南部台3線古坑至梅山路段。