經營成本
」 電價 漲價 成本 衛福部 台電
機場酪梨吐司要價6百！「只有一片麵包」旅客傻眼 專家揭高價背後原因
美國一名旅客近日在查塔努加機場（Chattanooga Airport）用餐，花費19.64美元（約新台幣600多元）購買酪梨吐司，沒想到實際拿到的餐點卻讓她大傻眼。原本標示為「烤發芽穀物麵包、酪梨、特級初榨橄欖油、培根及碎紅椒」，最後卻只有一片幾乎看不出烤過的麵包，塗上綠色酪梨抹醬，再放上一條培根，甚至看不到碎紅椒，價格與內容形成強烈落差。航空部落格VIEW FROM THE WING報導，查塔努加機場目前線上菜單顯示，C航廈Tailwind餐廳的酪梨吐司，一片售價6.99美元、兩片11.49美元，若加培根再多收2美元，內容則包括搗碎酪梨、鹽、碎紅椒及番茄。換算下來，與旅客實際支付的19.64美元仍有明顯差距，也引發外界對機場餐飲價格的質疑。文章指出，機場餐廳價格高昂，其實背後有多重原因。主廚安德魯（Andrew Gruel）表示，他曾經開設機場餐廳，發現建造成本可能是一般地點的5至10倍，原因包括工會人力、安全規範及招募員工困難等。機場餐飲的供應鏈也遠比一般餐廳複雜。食材和用品必須通過安檢，貨物只能由核准供應商在指定時間配送，無法採用一般餐廳常見的即時補貨模式。此外，廚房與儲藏空間有限，部分餐廳甚至不能使用瓦斯設備，只能改用電器；刀具等器具也可能必須登記、固定管理。員工方面，機場工作人員通常必須取得特殊證件並接受背景調查，還得承擔停車、通勤及安檢等額外時間與成本。加上機場租金及建設費用高昂，部分機場除了收取固定租金，還會抽取業者營業額，使餐飲業者經營成本進一步增加。不過，文章認為，真正值得關注的是機場商業模式本身。許多機場的餐飲與商店特許經營合約可能長達10年以上，一旦大型營運商取得合約，競爭空間便相當有限。部分機場的特許經營權甚至曾被質疑涉及政治關係，未必是由最具競爭力的業者取得。此外，現代機場的設計也被批評刻意讓旅客提早抵達、經過漫長動線及大量商店，增加消費機會。部分機場甚至曾拆除電動步道，避免旅客快速通過商店區。文章認為，機場最重要的功能應該是讓旅客快速抵達、完成安檢並順利登機，而不是讓旅客被迫在機場消磨時間、消費。未來若能提供更精準的安檢排隊資訊、合理的動線、電動步道及更有效率的安檢制度，旅客對昂貴機場餐飲的依賴自然也會降低
民宿一晚1500元嫌太貴？ 業者揭低價住宿真相：700元才不敢住
近年國旅價格屢遭討論，不少民眾認為住宿費偏高，甚至出現「有錢人才國旅、窮人都出國」等說法。不過，一名宜蘭民宿業者近日表示，看到有人認為平日入住民宿一晚1500元太貴，讓他忍不住公開經營成本，直言這樣的房價其實已經相當便宜，希望外界能理解民宿背後的營運支出。該名業者在Threads發文指出，許多消費者只看到房價，卻忽略每位旅客退房後，業者仍需負擔許多固定成本，包括床單、被套、毛巾送洗，盥洗用品補充，房務人員清潔打掃，以及水電、網路、Netflix等服務費用，另外還有設備維護、家具及家電折舊，加上訂房平台抽成，都是每天持續發生的支出。他表示，若看到網路上雙人房每晚僅700至800元的民宿，自己反而不敢入住。因為以經營者角度來看，若房價壓低至這個水準，勢必得透過降低成本維持營運，例如減少更換床單、棉被，只要外觀看起來沒有明顯髒污就繼續使用，打掃也可能僅清理重點區域，盥洗用品採用價格較低的產品，甚至設備能省則省。不過，他也強調，並非所有低價民宿都採取這樣的方式經營，只是自己一直無法理解，在每晚700至800元的價格下，究竟如何兼顧獲利與住宿品質。如果真有業者能做到兼顧成本與品質，也希望能分享經營方式，讓自己學習。貼文曝光後，引發不少旅宿業者共鳴。有同行表示，自家民宿使用品牌備品、高磅數浴巾、知名衛浴設備，每次退房後床單都一定送洗，因此看到不少人嫌一晚1000元的房價太高，常感到相當無奈。不過，也有網友提出不同看法，「說得好像1500的就有每天換似的，一樣很多不換的」、「1500算便宜了，宜蘭欸」、「就像版主說的，許多背後成本必須付出與承受。我民宿本來平日一晚1300（雙人房／花蓮），後因為0403大地震後，生意大冷清，於是特惠降價為900元，結果還被客人說貴。」、「城市地區不同呀！我住過連住2晚特價1600（2晚）花蓮，也有連住2晚特價1800（2晚）墾丁」。
預售屋慘爆1／代銷最痛苦年代！「月銷」不到1戶成常態 中部大老喊「快逃！」
央行實施第七波信用管制即將於9月屆滿2年，房市持續喊冷，其中又以代銷業最慘。上月30日，甲山林集團董事長祝文宇一句「現在是代銷最痛苦的年代」，道出產業悲哀。根據CTWANT記者調查，中南部案場「月銷」不到1戶成常態，為避免「越做越虧」，業者乾脆進入冬眠停止接案，甚至有代銷大老高喊「快逃」，要建商快出清餘屋，以免遭逢「多殺多」！央行信用管制持續未鬆綁，加上台股交易熱絡，市場資金流向股市，房市買氣明顯降溫，讓代銷業面臨近年來最大挑戰。甲山林集團董事長祝文宇近日受訪直言，現在是「代銷最痛苦的年代」，代銷業仰賴銷售速度獲利，一旦去化速度放緩，不僅獲利受影響，還可能增加經營成本，現在業界只能苦撐，何時能走出低谷得看政府政策是否鬆綁。代銷公會全國聯合會理事長戴嘉聖表示，雖然各地區都還是有個案表現亮眼，但普遍觀察下來，除雙北較穩定外，中南部的市場震盪較大。以高雄舉例，以前一個月賣10戶就算順銷，一個禮拜賣5~7戶，則可稱得上是賣特別好；現在，大多數案子一個月賣2~4戶，等於一個禮拜只賣0或1戶。至於2021年下半年台積電效應帶動案子能在超短時間快速完銷的購屋熱潮，他則以「百年難得一遇」來形容，並非是常態現象。高雄代銷公會理事長謝哲耀表示，代銷最需要的就是成交，現在民眾不進場、建商不推案，直接衝擊代銷產業生計。（圖／CTWANT資料室）「真的痛苦！」高雄代銷公會理事長謝哲耀表示，高雄大代銷人力均減30%、出缺不補，小代銷則選擇停止接案，來因應房市寒冬。另根據公會統計，高雄代銷共200家，倒閉的代銷大概5家，停止接案的大概50家，大多留著會員資格跟公司，等待市場反轉機會。而這些停止接案的，並非是接不到案，而是市場風險高，主動不接案。他解釋，現在這種市況，有接的都賠錢，小代銷有賠100、200萬元的，中、北部大代銷賠1、2億元的很多，難以想像。預售屋接待中心面臨來人稀少、門可羅雀的狀況，業者笑稱若此時與建商採「包銷」合作，等同是「包死」。（示意圖／CTWANT資料室）他以300億元接案量的中型代銷公司來舉例，搭5個接待中心，1個接待中心花3000萬元，再加2年的廣告費，但只售出零星戶數，就可能賠到2億元了；而北部常見百億大案，會花8000萬到1億元搭設豪華接待中心，再加上精華地段的土地租金支出，若賣得很差，有可能光1個案子就賠掉上億元。近期，謝哲耀釋出一則短影音，他帶著2個小朋友在空蕩蕩的案場裡玩戰鬥陀螺。謝哲耀無奈表示，接案少了、事情也少了，因此帶著原本該在案場管理的專案經理跨界挑戰自媒體。他們家的專案、副專，甚至銷售小姐，現在要學習拍影片、投放廣告兼當小編，除趁此時機訓練員工房地產銷售外的第二專長，也能盡量避免受景氣影響人才流失。台中萬群地產董事長謝坤成也採保守接案，認為此時接案風險高，還不如把錢拿去投資台積電股票。（圖／林榮芳攝）中部代銷大老萬群地產董事長謝坤成，避免做到虧錢，也開始轉向保守接案，他甚至還對建商業主們高喊「先跑先贏！」經過他們調查統計，近幾年釋放大量交屋潮後，台中未來幾年的供給量會遠超過需求量，因此他疾呼，「只要不虧，目前銷售中的案子、手上的餘屋，盡快去化換現金，避免日後多殺多」。但他也表示，大多數的建商客戶是聽不下去的，仍希望量價都能到過去的美好。謝坤成認為，這次是產業革命，就像100多年的工業革命，不是階段性的景氣循環1、2年就過去了，股市資金暫時不會大量回流房市，且這次房市最大問題是「量過多、價過高」，加上投資客資金不進場，只剩過去10~15%的自住客在死撐房市。他點出建商關鍵盲點，土地成本、營造成本高，跟消費者一點關係都沒有，消費者不需要也不會體諒建商賠或賺，未來購屋族只會比以往更聰明、更挑剔，唯有具備夢寐以求的好地點、值得收藏的好產品、有利可圖的好價錢，以及具備資產增值潛力的好品牌，才有機會吸引資金進場、支撐銷售動能。他總結一句，「這次自己覺得資金雄厚、越不怕死硬撐的，受傷會越嚴重！」
12生肖本周運勢出爐！狗事業財運雙冠、牛四榜入列最旺
新的一周到來，命理生肖專家曼樺老師特別整理出6月28日至7月4日12生肖整體趨勢排行。本周事業、財運、愛情與健康運勢排行榜正式揭曉，其中狗、牛表現最為亮眼，不僅工作與財運同步走強，感情及健康運勢也有不錯發揮。快來看看自己是否榜上有名，把握好運時機。本周事業運前三名：1. 狗：本周運勢非凡，為第一名。驛馬星動，持續奔波，越忙越有錢的同時，也要謹慎控制經營成本。1. 牛：本周運勢大幅攀升，同為第一名。久違的自信心又回來了，各種業務、開會、應酬，忙碌卻很滿足開心。2. 羊：本周運勢回穩，為第二名。儘管市場景氣低迷，事業上出現貴人，多加強專業技能，爭取洽公出差的機會。2. 鼠：本周事業運再創高峰，信心滿滿，同為第二名。上班努力，不浪費時間在手機上，下班休閒，公私分明。3. 豬：本周運勢轉正轉旺，為第三名。雖然工作忙碌不堪，也要注意同事之間的和諧友誼，不可過於高調。本周財運前三名：1. 狗：本周財運有戲，越忙越有錢的一周，可能兜兜轉轉，甚至忙過頭了，但還好最終金錢入袋，讓你心安。2. 牛：事業旺盛，帶動財運大幅攀升的一周。工作上的忙碌，總比天天躺平、不知未來、沒有方向感來得踏實許多。3. 豬：本周財運轉正，屬於正財。前幾個月的悶，在本周心情豁然開朗。沒錢，真的萬萬不行，連自信都沒有。本周愛情運前三名：1. 狗：本周愛情運佳，終於和思念已久的男友相聚，吃飯、郊遊，排開萬難都要好好相處個幾天幾夜。2. 牛：本周愛情運甜蜜，愛他，就是幫他清理打掃租屋，再煮頓飯、煲個湯給他進補，這是你對愛的表現方式。3. 鼠：本周有愛情桃花開。無論如何，建議男性可以多主動，或是拋棄以往分手不好的經驗，加強信心，再重新開始。本周健康運前三名：1. 牛：健康運不錯的一周。喜歡上健身房接受專業教練訓練，假日也喜歡騎著單車到處跑，活力滿滿。2. 羊：健康運不錯，瘦身有成，接下來要開始持續的肌力運動，加強重量訓練，對於年齡漸大的你，確實很需要。3. 猴：健康運不俗，年紀較大的人建議安排年度健康檢查，查詢一下健康保險合約，該保的不能少，要為將來做打算。
防業者藉ART壓低花生收購價！ 公平會派員突擊產地
台灣與美國在今年2月簽署「台美對等貿易協定」（ART），開放美國花生零關稅進口，引發對國內農業衝擊的相關討論，而近期台灣國產花生價格重挫，開盤價跌至每台斤約35元，創近10年新低，更傳出有盤商刻意壓低收購價格。對此，公平交易委員會15日回應，已立即派員前往中部花生產地查察，防堵業者從事聯合行為。對此，公平會表示，「台美對等貿易協定」（ART）尚未生效，近期即傳出部分業者藉機壓低花生收購價、影響農民權益之消息，公平會即刻派員前往中部花生產地查察，防堵業者從事聯合行為。公平會表示，目前正值一期花生採收期，已陸續派員前往雲林虎尾、北港、元長等花生產地訪查花生收購業者的市況，包括脫殼加工廠、生產合作社及農會等，瞭解業者庫存狀況、市場需求及產地收購情形。公平會於訪查時亦向業者再三強調，個別業者應依市場機制綜合考量經營成本、市場供需、產品品質等因素後自行決定價格，不可有聯合壓價收購行為，後續亦將隨時掌握市場動態。此外，針對端午節前需求較高的重要民生物資，公平會亦擇定六都主要傳統市場、雜糧行及量販超市進行市況訪查，並預先發函提醒相關事業團體轉知所屬會員，促請其注意《公平交易法》相關規定，尤其不得彼此協議、透過公會決議或其他方式，共同調整商品或服務之價格，以免觸及法律紅線。根據現行法規，依《公平交易法》第40條規定，主管機關對於違規者得限期令停止、改正其行為或採取必要更正措施，並得處新台幣10萬元以上、5000萬元以下罰鍰；屆期仍不停止、改正其行為或未採取必要更正措施者，得繼續限期令停止、改正其行為或採取必要更正措施，並按次處新台幣20萬元以上、1億元以下罰鍰，至停止、改正其行為或採取必要更正措施為止。
開飲料店賺翻了？飲料店老闆曝真相：月營收30萬只賺4.5萬
台灣手搖飲市場競爭激烈，街頭巷尾幾乎隨處可見飲料店，不少人也因此認為開飲料店是門好生意。不過，作家黃大米近日分享與一名經營3家飲料店老闆的對話後發現，實際情況與外界想像有不小落差，並藉此提醒有創業夢想的年輕人，在投入資金前應審慎評估風險。黃大米日前在臉書透露，自己與一名陳姓飲料店老闆聊天時，對方談到許多人誤以為飲料店獲利驚人，但實際上並非如此。陳老闆指出，一家月營業額約30萬元的飲料店，在扣除各項成本後，老闆最後實際能拿到的收入大約只有4萬5000元。談到經營成本時，陳老闆進一步分析，店面租金最好控制在營業額的10％左右，原物料成本約占35％，人事費用同樣約35％，水電支出約5％，其他雜項成本則約2％。經過層層扣除後，淨利大約只剩13％左右。他表示，由於多數支出屬於固定成本，真正能調整的空間其實不大，「唯一能控制的就是人事費用跟租金。」因此許多飲料店老闆選擇親自下場工作，長時間待在店內處理大小事務，再搭配工讀生協助，才有機會維持穩定獲利。除了分享經營現況外，陳老闆也談到店面頂讓市場的生態。他認為，如果一家連鎖飲料店生意真的很好，當店主有意退出經營時，通常會由品牌體系內部的人優先承接，「若流到市面上來盤讓，多數來說業績都是比較普通的店。」黃大米則指出，自己長期觀察頂讓網站與相關社團後發現，許多店家選擇頂讓背後都有各自的無奈。她表示，不少業者投入上百萬元裝潢與設備成本，但當經營不善準備退出市場時，實際能回收的金額往往遠低於投入成本。她舉例說明，原本投入上百萬元打造的店面，最後頂讓價格可能只剩下30萬元至40萬元；部分餐廳甚至花費數百萬元裝潢，最後將頂讓金降到100萬元左右，詢問度仍然不高。黃大米因此提醒，有意創業的人在投入前一定要做好完整評估，因為一旦生意無法持續經營，過去投入的大量資金、裝潢與心血，很可能難以回收。她認為，對接手者而言，前手花費多少成本打造店面往往不是重點，市場更在意的是地點、商圈及未來獲利能力。貼文曝光後，也引發不少曾經創業或經營店面的網友共鳴。有網友表示，「我家開3間茶魔，現在太競爭了，只能收掉一間」、「我剛收掉開了46年的店，因為找不到人，月租金還要漲到20萬」、「這麼辛苦只能賺4.5萬，還不如去找一份工作」。
揭豬哥亮生前打電話要求一事 余天：沒想到是最後一次通話
《高雄有顆藍寶石》電影細膩保存了珍貴的秀場情誼，資深藝人余天回憶與「秀場天王」豬哥亮的深厚交情，特別談到豬哥亮住院期間的最後一次通話。即便身體虛弱，豬哥亮仍努力提起精神，含糊地表達希望余天能前去探望，沒想到這竟成了兩人之間的最後一通電話。余天憶起在秀場共度的點滴，動情感慨表示：「他真的是一個非常有藝術天才的人。」語氣中滿是遺憾與不捨，兩人真摯友誼令人動容。《高雄有顆藍寶石》在有限的史料與影像中，團隊歷時兩年半，逐步拼湊出藍寶石大歌廳的發展軌跡，亦進一步探討「藍寶石大歌廳」的沒落原因，金曲歌王阿吉仔先是語出驚人：「我敢講，你敢報嗎？」隨後坦言，除了錄影帶普及分散觀眾外，秀場藝人酬勞持續攀升，也讓經營成本壓力大增，最終導致歌廳逐漸入不敷出、走向式微。曾經風靡全台、帶動周邊商圈繁榮的歌廳文化，隨著人潮流失也難掩衰退，在地店家感嘆：「差很多，現在能撐下去的，多半只剩過去累積的老主顧。」導演楊力州紀錄「藍寶石大歌廳」的興衰也有感而發：「紀錄片有時候就是這樣，你找到了一個人，就找到了一段歷史的入口。」他表示，希望這部作品能成為一扇窗口，讓年輕觀眾得以看見，在電視綜藝與網路娛樂興起之前，台灣曾存在一段充滿爆發力與即時魅力的表演文化。導演楊力州認為：「這部片是一種記憶的召喚，他們會想起年輕時去看秀、笑到肚子痛的那些夜晚。」他不改幽默本色，笑言希望觀眾能透過電影，「和豬哥亮、林沖一起回到那個狂野的八十年代，狠狠的幹譙一次！」林沖兒子林凱文與聲色Sounds Good主理人林珮如，昨（19日）包場《高雄有顆藍寶石》，號召親友一同進戲院觀影。映後分享時，林凱文笑說：「這場沒有特別幫爸爸留座位，因為他如果出現，一定會是在台上！」一席話引起現場觀眾會心一笑。主辦方亦特別製作林沖的扇子與一比一大的人形立牌，彷彿讓這位昔日舞台巨星以另一種形式重返戲院，令許多觀眾直呼既感動又充滿時代記憶。林沖兒子林凱文與聲色Sounds Good主理人林珮如，發起共同包場號召親友一同進戲院觀影。（圖／高雄流行音樂中心）
房市修正、科技廠辦暢旺 竹苗最大房仲轉戰工業地產度小月
去年全台建物買賣移轉棟數下滑約25%，房市正式進入盤整階段，市場焦點從資金行情轉向產業基本面。竹苗地區最大房仲品牌飛鷹地產，近年受惠科技業帶動周邊工業不動產發展，不僅促成一般房地產交易，更積極開拓企業客戶，協助其完成策略布局。飛鷹地產日前舉辦年度春酒，席開近百桌，董事長王銘國表示，市場修正並不代表需求消失，而是回歸真正具產業基礎與政策支撐的區域。苗栗近年受惠科技供應鏈外溢效應，逐漸形成由北至南的產業廊帶。王銘國分析，北苗栗竹南、頭份受惠於台積電半導體供應鏈聚落效應，帶動設備、材料與精密製造產業進駐；南苗栗銅鑼科學園區則由美光科技布局先進封裝技術，逐步形成「北半導體聚落、南先進封裝基地」的產業結構。同時配合縣府推動苗北科技區、苗西綠能區、苗中城心區、苗南產創區及苗東金三角等5大展區，帶動工業土地、廠辦與物流需求成長。王銘國強調，在資金審慎與市場修正並行下，具產業支撐的工業型不動產將成為資金配置核心。隨著供應鏈重組與企業分散布局趨勢延續，苗栗正站上轉型升級關鍵點。飛鷹地產將持續以在地深耕與專業團隊優勢，扮演企業進入苗栗市場的重要橋梁，迎接工業地產中長期成長新周期。王銘國依設廠模型推估，一座中型科技製造廠平均需地約3,000至5,000坪（約1萬至1.6萬平方公尺）。若未來3至5年新增10至15家中大型製造與供應鏈企業進駐，潛在土地需求將上看10萬至20萬平方公尺。以單一廠區年產值約20至50億元估算，產業聚落成熟後可望創造數百億元產值，並帶動廠辦、物流倉儲與商辦需求同步成長。他認為，相較新竹與台中工業用地價格高檔盤整，苗栗仍具成本優勢，加上國道一號、鐵路運輸與園區串聯條件成熟，形成「成本合理、擴充彈性高、產業群聚明確」3大優勢，企業選址關鍵在長期經營成本與成長空間，苗栗正兼具兩者。飛鷹地產也因此導入為期8個月的系統化培訓，打造工業地產專責顧問團隊。課程涵蓋工業區判讀、土地使用分區規範、道路條件與動線評估、界址確認、水土保持及建築配置分析等實務，協助企業完成設廠前風險評估與投資試算，強化跨領域整合與法規判讀能力，因應產業型不動產專業門檻的提升。
加油站洗車變貴「最高漲百元」！上月已先調價 春節再取消優惠
2026年元旦起基本工資再度上調，已連續10年調漲，國內各大連鎖加油站人力成本持續攀升。為應對營運壓力，部分業者在1月起已悄然調漲洗車費用10元至50元不等；農曆春節將至，多家業者公布「春節洗車方案」，雖多未直接調高價格，卻普遍停收各式折抵券、優惠券，形成「實質漲價」，漲幅介於10元至100元。今年1月1日起，基本工資月薪由28,590元上調至29,500元，時薪則由190元調升至196元，漲幅約3.18%。各大加油站因應此波調薪，陸續調整洗車定價。根據《壹蘋新聞網》報導，台亞、全國與福懋等加油站於元旦同步調漲10元，部分中油站點則於月中後自行張貼漲價公告，最高上調50元。全國加油站今年春節率先啟動洗車方案，自2月7日至2月22日實施長達16天，為史上第二長春節洗車檔期（僅次於2022年的17天）。雖宣稱洗車價格不變，但停收所有洗車優惠券與折抵券。全國表示，年終洗車量為平日兩倍，建議民眾提早規劃，以免久候。台亞加油站春節洗車檔期為2月9日至22日，共14天，同樣未調整收費，但暫停接受加油贈送的30元洗車抵用券，洗車套券與台塑APP贈券仍可使用。目前會員洗車價為150元，非會員為200元。北基加油站則自2月9日至22日實施春節方案，旗下83站中有70站提供洗車服務。期間僅提供彩蠟洗車項目，統一以原價300元收費，暫停發放與使用100元洗車優惠券，到期券統一延用至2月28日，形同實質漲價100元。中油方面表示，今年春節直營站洗車價格不調整，1月也未公告全面調價，但中南部部分站點已於上月起自行張貼洗車漲價公告，個別站漲幅達50元，春節期間是否再調仍未定。福懋加油站方面則因應人力與原物料成本上升，自1月1日起已全面調漲10元，春節專案尚未公布。各大加油站雖多以「不調漲」為對外主軸，但停收優惠券、調整服務內容與限制券種使用，實質上已反映出經營成本壓力，亦讓民眾在年終洗車旺季中，實際支出明顯提高。
非法旅宿抓不完 2025前三季開罰金額逾9200萬「這縣市最誇張」
非法旅宿抓不完！交通部觀光署公布統計，今年1至9月列管非法旅館1041家、非法民宿586家，皆較去年同期增加，各縣市總計開罰1035次、9233.1萬元，其中又以台北市最多。觀光署指出，今年前3季合法旅館3291家，較去年同期減少25家，變動（0.75％）不大，應為個別業者經營考量而進退場的結果。非法旅館家數1041家，較去年同期增加71家，主要是都會區的日租套房增減所致，其中台中市增加56家、台北市增加35家，桃園市減少最多為5家。非法旅館罰鍰次數與金額最多的前三名，分別為台北市227次、1711萬元，台中市121次、1507萬元，台南市111次、1320.4萬元，總計728次、7469.9萬元。另合法民宿1萬2473家，較去年同期增加483家，說明民宿為家庭副業，以自宅空閒房間經營，相較旅館易因經營成本考量而停歇業，民宿較不受影響。非法民宿586家，較去年同期減少18家，為地方政府稽查或網路查詢致原先列管家數歇業，其中屏東縣減少最多為14家。
實支實付「保證續保」保費怎調漲？ 壽險公會陳慧遊這樣說
針對金管會、保發中心、壽險業針對「1年期保證續保」保費調整機制之案提出指引建議，由於涉及實支實付險，「保證續保不等於保證續保」、且「評估調漲保費空間」，壽險公會理事長陳慧遊今天（28日）表示，業界考量保戶、股東權益、經營成本等，須全面衡量，不能說不漲，也不能漲很多。壽險公會今天舉行第10屆第1次會員代表大會，並全面改選理監事，全球人壽董事、現任理事長陳慧遊面臨同額競選，不意外的應會連任。他致詞時表示，台灣壽險業現穩健經營韌性，113年總保費收入為新臺幣2兆4,402億元；新契約保費收入為8,418億元；投保率則持續穩定成長達262.68％；至於113年底壽險業資產總額為新臺幣36兆9,004億元，較112年成長5.70％，再次彰顯台灣壽險業守護國人、厚植社會安定力量的角色。陳慧遊並分享過去三年任期內陸續完成十大工作事項，包括配合政府推動臺灣成為亞洲資產管理中心提出相關建言，並鼓勵保險業資金投入國內公共建設；協助我國於115年接軌IFRS17及新一代清償能力制度，擬具相關建議及實務判斷釋例以利壽險業順利適用兩制度。推動普惠金融, 積極推動數位服務，訂定「人身保險數位理賠服務自律規範」，建立一致性理賠申請與身分認證標準，提升理賠效能，為消費者打造更便捷、更安全的數位服務體驗及協助修訂保險業電子商務應注意事項，擴大可投保商品範圍，開放網路保險服務，增加保戶選擇多樣性，持續優化數位投保體驗。協助主管機關制訂「保單強制執行參考原則」及「保險契約險種歸類參考表」做為各地方法院受理強制執行案件作業之參考，有效維護債務人合理之保險權益；協助訂定保險業核心系統備援演練指引，建構產業級災難復原機制，提升整體金融科技韌性，確保保戶權益不中斷。強化服務韌性，打造不中斷機制：建置本會保險科技運用共享平台異地備援中心，確保關鍵系統持續運作，提升服務可靠性與災難復原能力；為有效降低壽險業避險成本，爭取修正「人身保險業外匯價格變動準備金應注意事項」；另鑒於台美利差擴大，壽險業避險成本居高不下，爭取新增外匯價格變動準備金新制(提高固定提存比率、提高額外提存/沖抵比率、提高累積上限等)，以及新增外匯價格變動準備金適用之五項財源，以逐步降低資產避險比率，加速厚實外匯價格變動準備金。考量保險業從事不動產投資係以獲取長期穩定收益為目的，作為法定收益率之指標利率應具備穩定性，始能避免受短期利率調整之影響，爰爭取主管機關修正「保險業辦理不動產投資管理辦法」第2條，將第3款基準利率定義為最近五年中華郵政股份有限公司每年一月一日牌告二年期郵政定期儲金小額存款機動利率之平均利率，以平緩利率波動產生之衝擊。因應美國政府114年宣布「對等關稅」及「海湖莊園協議」等政策後對全球股、匯市產生之劇烈影響，配合金管會同意保發中心建議本業得於114年12月31日前，將帳列責任準備金高於調整後責任準備金之差額於40%範圍內釋出，並得以該釋出金額於負債項下提存外匯價格變動準備金，俾利本業穩健經營之舉措，協助業者釐清實務疑義並擬訂相關Q&A，以利業者遵循。
暑假燒錢坑2／免費營隊搶破頭「200名抽30人」 4大主題最受青睞
暑假營隊、安親班超級「燒錢」，經濟能力有限、又無後援的家長該怎麼辦？專家告訴CTWANT，各縣市教育局與學校都有合作許多收費便宜、甚至免費的營隊，最受歡迎的5大主題包括機器人創客體驗營、AI相關課程、手作類型相關課程及籃球營隊。不過，熱門營隊常常開放報名立刻遭秒殺，有時200多人報名僅抽籤錄取30人，十分驚人！孩子們最期待的暑假，卻是不少家長苦惱的燒錢坑！尤其近來物價飛漲，更讓暑期營隊、安親班收費節節上升。但其實業者也覺得有苦難言，飛翔兒童運動品牌經理、共同創辦人徐宇寧透露，最近無論是場地租金、教練鐘點費、保險和行政支出都不斷上漲，所以經營成本真的增加很多，但考量家長負擔也不小，所以目前收費和去年是差不多的。國教行動聯盟（國教盟）理事長王瀚陽表示，如果市面上的營隊、安親班價格難以負擔，其實家長可以多尋找非營利團體、宗教組織或教育局開設的相關營隊。「這些營隊收費相對便宜，甚至部分完全免費，只是可能名額有限，最好在4~5月時就要開始規劃、報名，否則就會搶不到名額。」以新北市為例，今年「新北暑期學生育樂營」是推出12年來規模最大的一次，由教育局攜手文化、消防、客家、環保、法制等六大局處，集結全市各級學校資源，總計推出超過1100場次的營隊，包括「少年消保官一日體驗營」、「消防兒童夏令營」等。新北市教育局表示，在眾多營隊中，以機器人創客體驗營、AI相關課程、手作類型相關課程及籃球營隊較受歡迎，常常一開班報名就額滿。另外也有許多免費營隊，例如中小學職業試探營，其中AI、餐飲類最受歡迎，可讓孩子了解各個職業的工作內容，引導生涯規劃。承辦人員表示，有時甚至200多人要搶30個錄取名額，最後都是抽籤選出。許多非營利組織、政府機構、宗教團體都會推出免費營隊，家長可多查詢相關網站、APP，就能得知最新訊息。（圖／海科館提供）不過，想要參加這類縣市政府、學校舉辦的營隊，一定要快、狠、準。「大概在5月中這些單位就會陸續有營隊資料，因為有些是1~2天營隊、有些是一周，所以要先挑選、規劃、排好時間，然後一開放報名就要搶快登記。」新北市張小姐今年是第二年參加新北暑期學生育樂營，去年她因為太晚發現營隊資訊，結果錯失報名機會，今年記取教訓終於報名成功。張小姐說，其實這類營隊活動不少，但幾乎很少宣傳，她是偶然間在「新北校園通APP」看到資訊才知道，她建議家長可以多訂閱縣市政府的APP或臉書粉絲頁，可以藉此知道各種訊息。
營運25年僅開1國道路線！亞聯客運遭廢止營運許可 業者：爭取再投標
國道客運面對駕駛荒、經營成本升高，難走出營運寒冬。25年來僅經營「台北－龍潭－新竹」1條路線的亞聯客運，日前遭廢止營運許可，巴士迷關注是否將成疫後第3家收攤的國道客運業者。交通部公路局表示，亞聯因車輛汰換承諾未達標故廢止其許可，公告開放路線，徵求有意願業者投入。亞聯客運強調，沒有不續營，為員工生計與乘客需求，將準備再參與投標。亞聯客運1728路線自台北市仁愛敦化路口圓環站出發，行經新北市新店、桃園市龍潭等，進入新竹市後途經陽明交大、清華大學等，最後停靠新竹轉運站，2023年10月起，台北至龍潭區間、龍潭至新竹區間正式加入TPASS適用範圍。據了解，亞聯客運1728路線於2000年通車營運，25年來僅經營同1條路線，搭乘族群多為清大、陽明交大及竹科人士等，屬於尖峰時段才較多乘客的通勤路線，因離峰時段載客量較低，經營成本也提高。公路局6月16日公告開放「台北市經國道3號、1號至新竹市」國道客運路線，行經路線、售票區間、營運班次數等條件，皆與亞聯客運1728路線相同。公路局指出，業者有經營意願，非申請屆期不續營，但因2020年續營申請時承諾汰換車輛事項未完成，故依法廢止其路線營運許可證，經評估1728路線仍具民眾通勤需求，已於6月16日起至7月15日重新公告開放路線，徵求有意願經營業者投入營運，在未有正式接駛業者前，已協調亞聯代駛，維持路線服務不中斷。公告一出引起巴士迷關注，目前亞聯旗下僅開行1條路線，若不續營，等於完全退出客運市場，恐成繼阿羅哈客運、日統客運後，經歷疫情以來近年第3家收攤的國道客運業者。「沒有不續營！」亞聯客運透露，時下國道客運經營困難，雖現為代駛狀態，為了員工的生計及乘客需求，後續仍會準備參與投標，爭取繼續經營。客運業面對駕駛荒難解、經營成本提高，難甩經營困境，據統計，近1年有36條公路客運及市區公車路線提出停駛申請，主因多為與其他運具重疊、載客量偏低等，導致長期虧損。公路局逐條評估需求並擬優化方案，若確認載客較無效率或有其它替代轉乘方案方即同意停駛，而36條路線中，19條經評估為可整併替代或轉型為幸福巴士，故同意停駛，今年下半年有2條路線員林客運6724、東台灣客運8132申請停駛將轉型幸福巴士。公路局提到，先前阿羅哈客運與日統客運原經營的國道客運路線，經審慎評估需求並與地方政府協商確認後，與其他國道路線高度重疊或有其它替代轉乘方案的路線，已完成整併替代，其餘路線皆已協調其他業者持續營運。公路局也考量軌道與中長途國道客運為相輔相成的公共運輸系統，未來路網形式以軌道運輸為主，國道客運為輔，將持續透過聯合排班、彈性上下交流道、區間售票及中途轉運等方式，進一步促使路線整併及優化，提升整體運輸效能。
工人命喪玉米粉碎機！百萬網紅痛斥「台灣人命不值錢」：工安與交通都一樣
彰化縣北斗鎮一間飼料廠昨（17日）發生重大工安意外，一名41歲楊姓工人在作業時不慎滑落玉米粉碎機，被救出已無生命跡象，緊急送醫搶救仍宣告不治。對此，百萬YouTuber「Cheap」也痛心疾首直呼，在台灣「工安與交通一樣人命不值錢」。網紅Cheap在臉書分享該起工地憾事新聞，發文直言該名工人在清潔機器前就該斷電，且事故還是發生在老員工身上，認為台灣工安缺乏安全意識，「表示長期的工作習慣與環境，本來就有問題，如沒有SOP、沒有兩人一組，缺乏監督與檢查。」Cheap指出，不少中小企業老闆為了省錢，不願多花時間進行訓練或停機維護，也沒打算花錢購入安全設備及聘用職安人員，即便出事頂多挨罰幾萬元，「根本不痛不癢！」Cheap也點出勞工的困境，「台灣工人地位低、學長學弟制重，沒有安全措施卻不敢拒絕，怕被老闆罵、被老塞笑、怕失業，不敢反抗，多數人只關心薪水多少，卻不在意工作安不安全。」Cheap坦言，台灣頻爆工安事故的根本原因在於，在台灣工安與交通一樣「人命不值錢」，「當人命比不上經營成本、比不上車流效率，那它就會繼續『被犧牲』，直到哪天，死的是我們的朋友、我們的家人。」貼文曝光後，網友也紛紛曝光現況，「工地就這樣，裝備給了寧願擺著也不用。不過我也相信很多小企業是不會給的～」、「我們認為安全帽是顧安全，他們認為安全帽是工仔階級標記，打死都不戴」、「媽祖繞境搶著去，工安講習沒人來。」
客運6月再爆停駛潮 近1年全國36條路線申請停駛
客運業面對駕駛荒、經營成本提高，難擺脫經營困境，近1年全國有36條路線申請停駛，6月再現停駛潮，陸續有公路客運、市區公車公告停駛。交通部公路局表示，主因為運具重疊、載客量偏低，導致長期虧損，已祭最高21萬元徵才補助、調整運價等措施協助業者。統聯客運代駛1615台北至彰化路線營運許可證屆期，6月6日起停止營運；統聯市區公車706B桃園機場至桃園火車站也申請不續營，原公告6月25日停駛，主管機關協調續開中。和欣客運7502嘉義至高雄6月27日起停止營運；光華巴士553線南港車站至金龍寺公車，7月起試辦路線停駛。國光客運與首都客運聯營1880宜蘭至基隆，6月2日起宜蘭端動線縮駛至礁溪轉運站，國光客運也公告1837台北至台南、1841松山機場至南崁至桃園機場，因駕駛人力不足需調整，6月初取消部分班次。公路局稱，停駛主因多為與其他運具重疊、載客量低，導致虧損，已逐條評估需求並擬優化方案，若確認載客較無效率或有其他替代轉乘方案才同意停駛。近1年有36條路線申請停駛，公路局說，其中19條經評估為可整併替代或轉型為幸福巴士，故同意停駛，今年下半年有員林客運6724、東台灣客運8132兩條路線申請停駛，將轉型幸福巴士。駕駛荒未解，公路客運缺員716人、市區客運缺員1565人，全台缺員仍破2000人。公路局表示，擴大徵才就業獎勵已延長時間並祭出最高21萬元補助，去年協助業者調升運價，同時爭取僑外生擔任客運駕駛，正綜整各界意見，將盡速再開會，待各界達共識及完備配套後，再送勞動部完成法制作業。
川普關稅戰來襲！台灣下半年GDP急凍剩1％「全年保3」
川普關稅政策為全球帶來極大不確定性，主計總處28日公布台灣最新經濟預測，受廠商拉貨效應影響，今年上半年經濟成長率達5.35％，但下半年急凍降至1％，全年經濟成長率下修至3.1％，較2月的3.14％下修0.04個百分點，勉強保3。主計總處綜統處長蔡鈺泰分析，全年經濟成長率保3，主因上半年拉貨效應強勁，出口大幅優於預期，上半年商品出口2757億美元，年增22.55％，下半年預估美國對等關稅出爐，拉貨潮效應退場，動能轉弱，出口2420億美元，年減3.2％。主計總處預估今年經濟成長「前高後低」，上半年經濟成長5.35％，第3季最慘年成長僅0.8%，下半年大幅滑落至1％，中間差距高達4.35個百分點。主計總處統計顯示，這是千禧年後差距第4大，僅次於2008年、2009年金融海嘯及2003年的SARS事件衝擊。值得留意的是，台灣最新經濟預測是根據牛津經濟研究院5月資料，以多數國家最終關稅稅率為10％所預測的結果。蔡鈺泰坦言，美國與台灣及鄰近國家的關稅談判最終結果，具高度不確定，會影響後續預測評估結果。我國近2年各季經濟成長率。外貿協會昨日發布2025首輪「貿協經貿指數」，其中「外銷預期指數」為27.8，較去年底調查45％驟降，顯示企業對外銷前景態度轉趨保守。這次調查是在美國對等關稅發布後，4月10日至22日執行，共回收1100位國內外台灣企業主與高階經理人問卷。調查發現「地緣政治」（75.6％）與「經濟波動」（65.8％），超越去年居首的「經營成本」，成為最受企業關注的兩大主要風險。逾6成認為未來3年美國關稅平均在10％到20％，有1成4悲觀認為將達20％至50％，是去年底調查時的3倍，顯示市場已在考慮高關稅成常態的可能性。企業界認為美對台關稅最終結果，比主計總處預估10％高出甚多。蔡鈺泰表示，進口關稅最終會轉嫁給消費者，需求減少下，首當其衝是出口減少、投資延緩，當企業獲利減少會影響國內就業市場，民間消費恐變得較保守。
川普2.0關稅威逼奏效 貿協調查：台灣企業近1成3赴美生產
中華民國對外貿易發展協會28日公布2025首輪「貿協經貿指數」調查結果，這次聚焦在美國對等關稅帶來的影響，數據顯示，有四成企業認為「川普2.0」對國際經貿格局的影響時間會更久，甚至代表新經貿秩序的開端，所以原本表示「不可能赴美」的比例，從去年底的21.1%下降至15.5%。最近進入股東會旺季，多家上市公司大老都提到川普政策不確定性，會影響各行各業，像是華碩（2357）董事長施崇棠28日在股東會後表示，川普真的是非常難以預測，大家都會面臨這短期的陣痛，甚至連蘋果最近也被砍了一刀，華碩基本上已經想盡各種方法去增加韌性。而外貿協會最新數據也提到，調查企業對於川普2.0的看法，有約六成受訪者，預期對國際經貿格局的影響，會集中於其總統任期內，但另外四成認為會更久，甚至代表新經貿秩序的開端，此認知差異將影響企業的因應與布局。調查也發現，預期未來三年，美國關稅平均可能增加超過20%的企業比例，已經是去年底調查時的三倍，顯示市場已在考慮高關稅成常態的可能性，所以評估自身「關稅成本轉嫁能力」開始上升。在生產布局方面，多數企業對赴美生產仍持觀望態度，但「已在美生產」或「計劃赴美」的比例合計增加至12.9%，表示「不可能」赴美的比例從去年底的21.1%下降至15.5%。這次的「外銷預期指數」為27.8（中立值50），較去年底調查時明顯下滑，顯示企業對外銷前景態度轉趨保守，「地緣政治」與「經濟波動」超越去年居首的「經營成本」，成為最受企業關注的兩大主要風險。調查顯示，高關稅與匯率波動已被普遍視為新常態，可能預示著國際經貿秩序的重組，企業策略重心正從優化產品成本效能，轉向強化宏觀風險管理，並透過傳統的分散市場方法，與加強財務韌性、地緣分析能力等先進應對策略。
敬老票半價比例占15％！客運業喊苦盼政府補貼
依《老人福利法》規定，老人搭乘大眾運輸時，應予以半價優待，但政府卻未補貼客運業者，隨著長者比例增加，業者及其他全票搭乘者需要吸收的成本提高，交通部近日已發文給衛福部，建議評估補貼預算。客運業者多表支持，認為現行機制不公平，應用補貼挹注較合理。交通部發文提及，客運業者建議，因國內人口結構老化，長者乘客持續增加，公路汽車客運票價採交叉補貼，無法補足經營成本，請衛福部研議評估編列補貼預算可行性。交叉補貼指的是業者可能要用全票的票價，來補貼老人半價票。不具名業者指出，長者優待票應是政府責任，現在卻都讓業者負擔，如果1年優待票收近1億元，等於少收1億元龐大金額，隨著長者愈來愈多，漲票價恐怕也難以支應，影響公司經營存續。葛瑪蘭客運總經理李俊仁表示，市區公車有半票補助，國道客運沒有，高齡社會下，交叉補貼相對不公平，已是長久問題，對業者成本占一定比重，國道客運半票比例已達12％至15％，若衛福部能盡快研議，對業者是好消息。首都客運總經理李建文說，以前大部分乘客都買全票，如今人口結構比例早就不同，國道及公路客運迄今還是交叉補貼不合理，支持相關單位補貼挹注。客運公會全聯會理事長郭子義認為，長者乘車應是社會福利一部分，交叉補貼制度不太健全，長者比例增，全票乘客卻要分攤更多長者半票，不見得公平，若回歸社福面討論，由衛福部編預算補貼為較公平做法，才能讓制度面更完善。公路局說明，《老人福利法》主管機關為衛福部，依規定票價優待者，差額若造成短收，由衛福部協調相關機關編列，已請衛福部評估針對公路客運業者編列補貼預算，至於全部支付或共同分擔仍需協調，原則尊重其預算運用考量，若衛福部仍未規畫編列，將維持現行交叉補貼。
在野反對撥補台電千億 賴清德籲各界支持：減輕經營成本
為因應美國對台加徵高額關稅所帶來的衝擊，行政院日前通過「因應國際情勢強化經濟社會及國土安全韌性特別條例」草案，總規模達4千100億元。其中，包含1千100億元用於對台電的財務撥補。然而，該撥補計畫引發在野黨質疑與反對，要求行政部門刪除此部分預算。總統賴清德今（2日）強調，這筆撥補是對台電合理的對待，目的在避免業界營運成本進一步增加，呼籲各界理性支持。行政院長卓榮泰日前陸續拜會立法院國民黨、民進黨與民眾黨三個黨團，就特別條例草案進行說明與溝通。針對條例中關於企業融資支持、產業競爭力提升的內容，三黨團普遍表示支持，甚至有黨團認為「部分項目仍有增列空間」。但對於補助台電的1千100億元，藍白兩黨則一致反對，批評台電多年來虧損未減，質疑再補助無異於填不滿的黑洞。國民黨團更進一步批評，造成台電財務窘境的根源，是民進黨政府錯誤的能源政策，尤其背離國際趨勢，過度仰賴綠電採購。他們指出，台電用於發電能源的預算年年遭壓縮，反而購買綠電的費用逐年攀升，質疑這筆「綠電預算」究竟買給誰，引發外界關注。對此，總統賴清德今日於新北產業園區與業界座談時回應表示，台電在COVID-19疫情期間為穩定物價，自行吸收發電成本而未調漲電價，承擔了相當大的壓力與責任。此次1千100億元撥補，正是政府對台電的合理的回應，也不希望再增加業界經營的成本，希望各界都可以支持。
「藥」等到何時2／清冠一號救命總統也喊讚 一般人想備藥卻未必容易
賴總統日前出席國醫節慶祝大會時，以自身染疫經驗，見證台灣中醫界研發的「清冠一號」奇蹟，他說，確診新冠肺炎後，醫師伙伴都束手無策，但吃了清冠一號卻立即有感，推崇清冠一號造福許多病患，中醫界應給自己掌聲。總統出聲為中醫藥界打氣，被中醫人視為是一種肯定，畢竟國內醫界長年「重西輕中（醫）」，不僅將西醫藥管理模式套用在中醫藥發展管理，連衛福部中醫藥司長有時都未必能由中醫師出任，更遑論中西醫的歷史、理論、治病邏輯，與面臨問題其實都不同。例如，國內實施「醫藥分業」後，衛福部近日公告，鬆綁原本經營中藥販賣業務（中藥房）者的資格（開放修習過中藥學分，不需考上藥師可經營中藥房），避免國內中藥行後繼無人走入歷史，明言採購販售不涉中藥調劑權。不過，基層藥師擔憂若中藥房賣中藥不需藥師資格，嚴重侵害藥師權益，此外，中藥房對於民眾「中西藥併服安全性」難把關，中華民國基層藥師協會因此呼籲衛福部收回成命，不排除向監院檢舉並走上街頭抗議。傳統中藥房因為受到管理法令趨嚴及經營成本增加等壓力下，陸續傳出關門，衛福部擔心中藥房絕跡，又鬆綁相關法令限制，反引發中西藥師的抗議。（圖／報系資料照）基層中西藥師不滿，凸顯中醫藥發展管管理、政策法令的未臻完備。中藥雖早已深入日常生活，但傳統中藥房卻逐漸式微，各大學早已沒開中藥系，僅將藥學系修業年限延長到六年，且規定須修中醫學分，則合格藥師兼備中西藥調劑能力。但中藥價格年年漲，要求中藥房聘請專業藥師調劑「知難行易」，列管中藥房立意雖良善，但卻無助解決中藥房經營壓力，等到一家家收攤，衛福部才急鬆綁管理法令，卻又造成藥師相對剝奪感，能否留住中藥房還很難說。清冠一號事由衛福部下的國家中醫研究所研發，回顧疫情期間，有14家藥廠取得授權生產供內外銷，但時至今日，內銷卻僅剩1家藥廠。藥界知情人士說，關鍵在於台灣新成藥要上市，官方審核程序極嚴格，包括大規模臨床實驗、藥廠查驗登記等缺一不可，核准程序快慢又全取決於各種專家小組一念之間，導致曾在疫情期間曾大放異彩的新冠一號、二號，在緊急授權結束後也被打回原形，只能乖乖等排隊申請藥證。知情人士透露，有緊急授權的最後一批清冠一號現貨，在去年六月上市後（有效期三年，到2027年止），因無藥證，後續產品就禁止內銷。業界盛傳，唯一拿到清冠一號藥證的藥廠，僅臨床實驗就花了數千萬元，拿到藥證後販售的清冠一號配方不變，但售價卻因加計藥證成本，勢必比緊急授權期間售價（一個療程成本價約1600元上下）高。新冠疫情期間，清冠一號炙手可熱，當時立委陳瑩還邀集生產藥廠一起宣傳，沒想到疫情結束、緊急授權取消後，目前國內僅剩一家藥廠拿到藥證可供內銷。（圖／趙文彬攝）反觀國外，美英歐盟東南亞都將台灣生產的清冠一號視為「膳食補充品」而非藥品，不僅開放合法進口，進出口商因可節省藥品上市申請藥證成本，售價反而比台灣低，因為廠商不僅一家，也便於民眾購買。其實，清冠一號當初研發後，就是先在國外上市，隨後才「從國外紅回國內」，獲得衛福部緊急授權，不致讓國人吃不到總統口中的「救命藥」，雖然此舉曾傳出遭西醫界暗中抵制，導致衛福部後來取消公費補助購藥，但「國外買清冠比在台灣便宜、更好買」，是否應視為正常現象，也引發民眾議論。國家中醫藥研究所教授蔡耿彰指出，國內雖已有清冠藥品取得藥證，可以合法銷售，但因非指示藥，民眾仍須就診取得處方，才能自費購買。至於可強化病患血液帶氧能力、專供戴呼吸器重症病患的加強方「清冠二號」，則因無藥廠拿到藥證，目前民眾買不到。他還說，國家中醫藥研究所在「清冠」藥品基礎上不斷精進，陸續研發「清肺一號」「清腦一號」，對肺疾、失智症初證有效，但仍在實驗中。至於民眾抱怨要買清冠一號很不方便，蔡耿彰回應，站在研發方立場，當然希望能提供民眾方便使用，但隨著「新冠流感化」，中西醫對治新冠肺炎更有經驗，「武器也多」，各國國情不同，仍尊重主管機關「用藥安全第一」的考量與決定。