緊急煞車
」 駕駛 警方 事故 酒駕 車禍
高雄7旬婦開車「誤闖輕軌軌道卡草地」 函送偵辦最高罰20萬
昨（1）日晚間有一輛自小客車誤闖高雄輕軌凱旋武昌站順行軌道，而當時一列自五權國小的列車即將進站，司機員見狀立刻緊急煞車。所幸無造成人員傷亡，不過該車輛卡在軌道中央，順、逆行列車全數受影響。經查該名7旬詹姓駕駛無酒駕，警詢後遭依涉犯過失妨害公眾運輸行駛安全罪嫌函送，最高可處2年有期徒刑、拘役或20萬元罰金。高雄市警察局苓雅分局說明，73歲詹女1日晚間開車行經二聖路與凱旋三路口，由東向西右轉往北時，誤入輕軌軌道，車輛繼續行駛，並在行經C35凱旋武昌站時，車輪陷入草地而停下。由於轎車無法自行脫困，後續緊急調派吊車進場排除。但因其行駛於軌道區，導致草皮區有掀起狀況，高捷公司隨即進行覆土與線路巡檢，確認環境安全無虞後，輕軌於晚間8時28分恢復通行。警方表示，此案沒有造成人員傷亡，詹女經檢測未酒駕。不過詹女行為涉嫌違反《刑法》第184條「過失妨害公眾運輸行駛安全罪」，可處2年以下有期徒刑、拘役或新台幣20萬元以下罰金，詢後遭函送高雄地檢署偵辦。另外，詹女違反《大眾捷運法》第50條第1項第3款規定，可處1500至7500元罰鍰，將由高雄市政府交通局開罰。警方呼籲民眾駕駛汽車、機車或步行，皆須遵守道路交通規則，警方未來將持續宣導用路人遵守交通規則，並加強違規取締告發，維護民眾安全。高雄捷運局與高捷公司事故發生後，立即啟動調整運轉模式。C36凱旋二聖站經C19馬卡道站至C33衛生局站改採局部運轉，班距約13分鐘；C33衛生局站至C36凱旋二聖站則啟動順、逆行接駁作業，並造成雙向共8個班次延誤。
高雄駕駛誤闖輕軌車站「車卡軌道」 害8班次列車延誤
高雄輕軌今（1）日晚間發生轎車誤闖事故，有一輛自小客車在晚間7時49分誤闖進C35凱旋武昌站的輕軌順行軌道，當時一列由C34五權國小開往C35的順行列車即將進站，司機員見狀立刻緊急煞車並回報行控中心。由於車輛卡在軌道中央，順、逆行列車全數受影響，造成雙向共8個班次延誤，車上乘客也被迫改以接駁方式續行。高雄捷運局與高捷公司表示，這起事故發生後已立即啟動調整運轉模式。C36凱旋二聖經C19馬卡道站至C33衛生局站改採局部運轉，班距約13分鐘；C33衛生局站至C36凱旋二聖站則啟動順、逆行接駁作業，以降低事故對旅客的影響。由於轎車無法自行脫困，後續緊急調派吊車進場排除，在晚間8時28分順利將轎車吊離軌道區域，但因其行駛於軌道區，導致草皮區有掀起狀況，高捷單位隨即進行覆土與線路巡檢，確認環境安全無虞後，全線於晚間8時35分恢復正常通車。雖影響時間不長，但仍造成多名通勤旅客的行程受阻。對此，高捷公司再次強調，輕軌沿線皆有設置號誌、警示標誌與分隔島，足以區隔一般車道與輕軌專用路權，呼籲駕駛務必減速、遵守燈號，切勿誤闖軌道區。違者可依《大眾捷運法》第50條第1項第3款規定，侵入輕軌軌道者可處新台幣1500元至7500元罰鍰，而此事故肇事駕駛後續將依法裁處。
北市「拒測王」第8度酒駕自摔 罰單504萬、禁考33年照樣騎
曾因7次拒絕酒測被罰504萬元、遭禁考駕照長達33年的「拒測王」林彥池，14日晚間騎機車行經新北市新店區寶高路時，疑因酒後重心不穩自摔。送醫後酒測值高達0.83毫克，警方將依公共危險罪嫌函送台北地檢署偵辦，這也是他第8次酒駕遭查獲。台北市交通事件裁決所今年7月公布第76次酒駕及拒測累犯名單，其中拒測次數最多、罰鍰最高者即為57歲林彥池。他過去7次拒測共遭裁罰504萬元並被禁考駕照33年，其中台北市3件、共288萬元罰鍰皆逾期未繳，已移送法務部行政執行署強制執行。新店警分局調查，林男14日晚間8時許騎機車返家途中，沿寶高路120巷行駛時搖晃不穩、緊急煞車後自摔。民眾見狀立即上前協助並通報119。救護人員到場後發現，林男胸痛、左手與右腿擦挫傷，隨即送往新店耕莘醫院治療，幸無生命危險。警方後續對林男實施酒測，數值達0.83毫克，已構成公共危險罪。因林男仍在醫院治療，警方尚未製作事故筆錄，已調閱監視器還原經過，待其傷勢穩定後將通知到案說明，詢後依公共危險罪嫌函送台北地檢署偵辦。
國1虎尾段「3車連環撞」 19歲男乘客遭拋出車外身亡
國道1號南下237.6公里雲林縣虎尾路段16日清晨發生嚴重連環追撞事故。19歲蔡姓男子駕駛小客車不明原因失控，自撞外側護欄後翻覆，後座19歲許姓男乘客被拋飛到外側車道當場身亡，引發後方2輛車閃避不及追撞，釀成1死5傷。國道公路警察第4大隊於清晨5時33分接獲報案。蔡男駕駛小客車行駛中線車道時，不明原因自撞外側護欄後翻覆至外側車道與路肩。左後座許姓乘客被拋出車外，倒臥在外側車道上，頭部破裂，明顯死亡。事故發生後，行駛內側車道的52歲林姓男子緊急煞車，車輛卻失控在中線車道打橫，隨即遭後方39歲陳姓男子駕駛的小貨車迎面撞上，現場散落大量車體碎片及物品。雲林縣消防局派出多組救援人車到場處理，5名傷者分別送往雲林基督教醫院及若瑟醫院，均為輕傷，包括陳男大腿內側擦傷、19歲許姓男子右手臂撕裂傷、19歲高姓女子背部及胸口疼痛、林男胸口疼痛、19歲蔡姓女子右側小腿擦傷。事故現場一度封閉國道路段，於6時33分排除完畢、交通恢復正常。警方初步研判，蔡姓駕駛小客車先自撞護欄翻覆，其後林、陳兩車因閃避不及造成二次追撞。詳細事故原因仍待調查釐清，相關駕駛酒測值亦待確認。
輔助駕駛≠自動駕駛！ 高公局示警「6情境無法辨識」：不足以取代真人
輔助駕駛系統可能無法辨識的6種情況。（圖／高公局提供）高速公路車速快，若發生事故，衍生的車損、傷亡或交通壅塞，較一般道路嚴重。交通部高速公路局表示，隨汽車科技發展，車廠陸續推出具備「輔助駕駛系統」功能的新型車款，降低駕駛負擔、提高行車舒適，提醒用路人輔助駕駛系統非自動駕駛，且有6類情境無法辨識，用路人仍須為車輛駕駛行為負責。高公局指出，目前市面上的輔助駕駛系統，多數具備主動定速巡航（ACC）、自動緊急煞車（AEB）、車道維持輔助（LKA）等功能，但其反應、判斷能力仍不足以取代真人駕駛，如當與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、前車突然轉向或切入、行駛路型特殊、大雨、濃霧、強光等用路環境、前車外型特殊等6種可能無法辨識的情境。高公局說，若過度信任輔助駕駛系統而鬆懈注意力，當系統無法正確或即時判斷路況時，即可能發生事故，因此用路人在使用輔助駕駛系統時不可不慎。高公局提醒駕駛人使用輔助駕駛系統時應特別注意，不同品牌與車款的輔助系統能力差異極大，使用前應詳讀駕駛手冊或相關說明書，切勿以為車輛能「自動駕駛」，科技雖能協助駕駛，但駕駛本人才是防制事故發生的最後一道防線。高公局提到，開啟輔助駕駛系統時，雙手仍須握穩方向盤，雙眼須隨時注意前方路況，並隨時注意輔助駕駛系統運作狀況，並在系統發警告時立即採取適當動作。高公局呼籲，用路人使用輔助駕駛系統時，雙手仍須握穩方向盤，保持警覺並注意路況，隨時準備介入操控或煞車減速，才能保障行車安全。
蘇澳煙波飯店30輛車慘泡水！ 業者：房費全免、補貼3千車資
受「鳳凰」颱風外圍環流和東北季風共伴效應影響，宜蘭蘇澳鎮因為暴雨而大淹水，包括當地知名觀光飯店「煙波大飯店」地下室慘被滾滾黃水淹沒，造成約30輛車泡水，也無法開出停車場。對此，煙波大飯店緊急發聲明表示，已提供蘇澳四季雙泉館當天280名旅客房費全免，加上每人車資補助，並安排接駁車接駁至羅東、台北車站；針對受影響車主，已協助登記並聯繫保險公司，後續將全力配合理賠與補償程序。煙波飯店今（12）日發聲明表示，受「鳳凰」颱風外圍環流影響，蘇澳地區昨（11）日降下近15年來最大雨量，造成部分地區積水、停電及停水等狀況，本館雖於第一時間即啟動防颱應變措施，但仍因瞬間雨勢太大出現積水情形。目前蘇澳地區雨勢趨緩，煙波飯店指出，飯店秉持維護住客人身安全至上，所有住客妥善安置，僅地下B1受到影響。地下停車場約有30餘台車輛受到影響，飯店已立即啟動緊急應變機制，全力處理相關事宜。煙波飯店說明，第一時間提供280名旅客房費全免、備用照明與餐食服務，並安排接駁車及車資3000元補助，將有交通需求的旅客安排接駁至羅東及台北車站。飯店團隊亦正全力搶修與環境清理，相關水電、設備復原工作依序展開，將以最謹慎的態度確保設施安全與品質，期望能於最短時間內恢復正常營運。針對地下停車場車輛受影響部分，飯店已協助登記並主動聯繫保險公司，後續將全力配合理賠與補償程序，並提供必要協助。並誠摯感謝宜蘭縣消防局、警方及在地單位於第一時間的協助與關懷，也感謝住客的理解與包容，飯店將持續以「安全第一、服務為先」的精神，努力恢復館內環境，讓旅客能再次安心入住。根據《三立新聞網》報導，中古車業者提醒，若輪胎僅三分之一高度泡水，請立即關閉冷氣、慢速駛離，切勿猛踩油門或緊急煞車，可輕踩煞車排水氣；若水深超過輪胎二分之一勿再冒險發動，應盡快聯繫拖吊。此外，若水淹至輪胎四分之三，絕對不要再嘗試啟動引擎，此時車輛內、外零件幾乎全面受損，報廢通常成為唯一的選項。
鳳凰有多強？桃園男頂風駕車上班 驚見垃圾箱「下班解散」畫面笑翻
鳳凰颱風撲台，桃園是全台除宜花澎外，今（11）日唯一「全市放假」的縣市。雖然市長張善政的決策引發討論，不過桃園有一名網友PO出他昨日在桃園大園區駕車上班時，再見到垃圾桶被強風吹得在馬路上亂跑，嚇到直喊：「上班遇到垃圾桶飛彈怎麼躲？」還強調：「桃園沿海風很大好嗎！」畫面曝光，網友紛紛笑翻。一名桃園網友在Threads上傳行車紀錄器畫面，只見畫面中，原PO網友駕駛的轎車正行經一處社區旁道路，沒想到從路旁忽然衝出兩台下有滑輪、已經裝滿垃圾，重量頗為驚人的垃圾箱，其中一台垃圾箱朝對面車道撲去，嚇得對象車道的機車、轎車紛紛閃避。另一台更是直直衝著原PO駕駛的車輛撞來，最後從緊急煞車的車鼻前切過。嚇得這名原PO網友驚呼：「上班遇到垃圾桶飛彈怎麼躲？桃園沿海風很大，好嗎？」行車紀錄器畫面曝光，網友紛紛笑翻留言：「垃圾桶：自行宣布放假」、「大家都很有默契的禮讓過馬路的垃圾桶」、「海風真的強」、「我昨天也是被保麗龍跟垃圾砸個稀巴爛」。還有在地網友指出：「這個路口的風超級無敵大，騎車也都會被一陣風吹嚇掉。」還有網友指出，紀錄器拍下的社區應為大園區「宜雄馥玉」建案，該社區總幹事則表示，他們早上把垃圾子車推出來方便市府垃圾車來回收，但很快就發現被風吹跑，後來連忙推回來用磚頭固定，直呼：「平常都沒發生過。」
台鐵新自強號撞土石流出軌！運安會公布調查報告 2大肇因曝光
台鐵229次新自強號去年6月行經花蓮新和仁隧道，撞上大清水溪溢流至軌道上的土石流，3節車廂出軌造成9人受傷。國家運輸安全調查委員會調查報告出爐，揭露2大肇因，該路段監視器未具AI辨識告警功能，台鐵公司也未告知值班人員，致未即時發現土石流並通報，另司機員也沒發現土石流，以時速118公里撞上後出軌，撞擊4秒後才煞車。回顧事件，民國113年6月21日，台鐵一列由花蓮縣瑞穗站往北開往新北市樹林站的第229次車新自強號列車，行經花蓮新清水隧道後，於新和仁隧道南口前，撞及由大清水溪溢流至軌道上的土石流，造成第1車、第2車及第9車出軌，導致9人受傷。運安會最終調查報告分析肇因，台鐵花蓮工務段值班室即時監看西正線攝影機的原始設計，與值班室內其他攝影機不同，不具有AI辦識及告警功能，台鐵未將此差異告知或訓練值班人員，因此值班人員未能即時發現事故前一日及當日均發生土石流溢流至軌道情況，致未通知行控處轉知列車司機員，以即時停止列車運轉。另外，司機員未收到土石流溢流至軌道上的告警，撞及土石流前，司機員也未發現路線上有土石流，未操作司軔閥或按壓緊急煞車開關，列車以時速約118公里／小時撞及軌道上土石流後出軌，司機員於撞擊後4秒，負傷操作司軔閥把手至緊軔位。運安會詳列台鐵與交通部4大缺失，包括台鐵未依農業部農村發展及水土保持署每年公布土石流潛勢溪流對鐵路影響範圍，訂定完整土石流資訊掌握、預警及應變等作業機制，不利即早發現大清水溪之土石流情形；交通部及台鐵於地震後，未與土石流潛勢溪流之上中下游權責機關建立土石流聯合勘查、治理、預警等合作機制，不利即時掌握流域崩塌、河道堆積等資訊，可能增加土石流入侵軌道的風險。運安會表示，台鐵執行大清水溪橋特別檢測結果發現，大清水溪有河道淤積需追蹤觀察情況，惟後續臺鐵公司未依鐵路橋梁檢測作業手冊進行監測改善追蹤作業，無法即早辨識該路段存在土石流入侵軌道風險；台鐵機務段在職訓練教材未包括EMU3000型緊急煞車開關設備介紹，不利司機員於遇緊急狀況時可選擇按壓該開關，以降低列車衝擊傷害。運安會也提出改善建議，針對交通部，建議協助台鐵與農業部、經濟部、交通部中央氣象署、國家災害防救科技中心等機關，建立土石流潛勢溪流的聯防機制；針對鐵道局，本於監理機關權責請就此案致台鐵公司有關的安全改善建議，納入定期及不定期檢查。針對台鐵公司，運安會建議，應依農業部農村發展及水土保持署發布土石流潛勢溪流及大規模崩塌潛勢區影響範圍之清單，建立土石流潛勢溪流觀測、預警、應變之標準作業程序；重新檢視鐵路橋梁檢測作業手冊之規定，於橋梁檢測後(含定期檢測、防汛檢測、特別檢測)發現河道淤積、異常等情形，應建立安全評估與改善追蹤機制。運安會提到，建議台鐵重新檢視修訂預警系統之訓練教材及說明，明確區分具告警功能及未具告警功能設備差異；並應重新檢視EMU3000型列車訓練教材，特別著重於EMU3000型列車與既有車型的設備功能差異訓練。對此，台鐵公司回應，有關113年6月21日229次於北迴線K51＋178至K51＋200處，因大清水溪土石流溢流淹沒軌道，列車撞及後出軌，台鐵已完成與農業部農村水保署、林業保育署、花蓮縣政府等相關單位建立聯防機制，並建置CCTV、水位計、土石流告警系統等設備加強監控，同時加強河道清疏及增設擋水牆等改善工程，提升抗洪能力。另修訂CCTV監視、告警及通報SOP，更加明確界定監視工作及權責。台鐵公司表示，運安會於此案報告中有關台鐵部分提出4項改善建議，將依據運輸事故調查法規定於90天內，提出改善建議執行計畫予運安會審核，如執行計畫獲運安會同意，後續將予以列管執行計畫，直到解除列管為止。
泰高速公路驚傳5車連環撞 護理系女學生下車救人慘被撞死
泰國芭達雅高速公路10月29日凌晨傳出一起5車連環車禍，造成3人死亡、5人受傷，事故共涉及5輛轎車，現場一片混亂。其中一名死者是就讀護理系的22歲女學生，她看到車禍後主動下車幫忙，但慘遭後方來車撞死，讓她在一旁的先生心都碎了。根據外媒《THE PATTAYA NEWS》報導，泰國警方指出，事故於29日凌晨2時30分左右在春武里府沙拉差縣挽巴分區7號高速公路，高速公路救援無線電中心接獲事故訊息，得知有5輛車連環撞。據目擊者說法，當下是一輛豐田Fortuner休旅車失控撞上18輪大貨車車尾，隨後豐田Camry轎車撞擊Fortuner車側後衝向護欄。警方及救護人員趕抵現場，發現有5輛車，包括白色Hino卡車、白色MG轎車、銅色ToyotaVeloz休旅車、白色IONIQ轎車，以及黑色Toyota Camry轎車。有3人死亡，分別是22歲女子吉拉瓦蒂（JirawadeeThon Thong Daeng）、42歲Camry男車主帕努（Phanu Phan Rassameerat）和43歲南韓男觀光客尹基永（Yon Ki Young）。另外5名傷者則有男有女，已緊急送往附近醫院救治。初步調查顯示，事故起因為一輛轎車追撞Hino卡車。死者吉拉瓦蒂是護理系大學生，她出於好心下車指揮交通並提醒駕駛，但遭到一輛急速駛來的轎車撞死，隨後連鎖撞擊發生。而吉拉瓦蒂的先生在一旁看到妻子被撞死相當崩潰，他透露，兩人本來是要去慶祝吉拉瓦蒂的生日，沒想到慶生前遇到此劫。其中一名傷者蒙特里（Montree Sammawatthanakul）向警方表示，他當時與友人自曼谷參加喪禮返程，車速超過100公里，未注意到前方初次碰撞及警示標誌，緊急煞車時仍發生碰撞；蒙特里回憶當下狀況，「下一秒，我就完全失去意識。」泰國高速公路警方表示，待傷者穩定後將對現場進行全面勘查，並訪談所有相關人士，以釐清事故發生順序及可能因素，包括車速及凌晨能見度等。
里斯本140年歷史觀光纜車出軌釀16死 初步調查直指使用「不符規範」纜索、煞車失靈
葡萄牙里斯本（Lisbon）於9月發生一起致命纜車相撞事故，造成16人喪命、20人受傷，初步調查報告揭露出一連串管理與技術疏失。這起災難發生於9月3日，事故主角是有140年歷史、深受觀光客喜愛的格洛里亞纜車（Glóriafunicular），其中11名死者為外國人，包含3名英國公民。根據《BBC》報導，葡萄牙航空與鐵路事故調查局（AirandRailAccidentInvestigationsBureau）於20日發布初步調查結果，指出事故主因是一條在兩節車廂間負責平衡配重的地下纜索斷裂。該纜索被發現存在製造缺陷，且從未獲得客運用途認證。報告指明，這條纜索在技術上並不適用於現行車體，卻由里斯本公共運輸公司Carris（Carris）於2022年購買安裝。Carris已在報告出爐後開除纜車與有軌電車的維護主管。調查指出，這條未經認證的纜索在安裝前未經測試，Carris的工程師沒有監督施工，外包維護公司同樣失職。該公司於事故發生當天早上向格洛里亞纜車提交「狀況正常」的評估報告，但目前尚不清楚是否真的執行過檢查。更嚴重的是，當纜索斷裂時，駕駛員啟用的緊急煞車系統竟無法作用，而該系統自安裝以來從未進行實測。報告強調，目前收集到的資料仍不完整，後續需要進一步檢測與分析。文件特別提醒，現階段不應臆測任何個人或單位的法律責任。在事故後政治責任的爭論中，里斯本市長莫埃達什（CarlosMoedas）仍於12日順利連任。他接受SIC電視台（SIC）訪問時表示，報告再次證明悲劇源於技術問題，而非政治失職。Carris則發出聲明表示，尚無法確認纜索使用不符規範是否與事故直接相關，並援引報告內容指出，同型纜索已在格洛里亞纜車上使用601天而未發生意外。公司進一步說明，雖然纜索於現任董事會（2022年5月上任）期間投入使用，但採購程序發生在前任管理層任內。報告除點名多項失誤外，也提出初步安全建議，包括要求Carris依歐洲最佳實務導入新安全管理系統，全面檢視所有纜車煞車裝置，確保在纜索失效時能及時制動。同時建議修法，堵上現行漏洞，因歷史性纜車系統長期被排除在其他纜索驅動交通工具的監管範圍外。完整調查預計耗時約11個月完成，若進度延宕，將發布更詳細的中期報告。在調查期間，里斯本全市所有纜車已被勒令停駛，待必要的安全檢查與改進措施通過後方可恢復運行。
快訊／台鐵死亡意外！ 男跳軌「頭顱破裂」亡
台鐵基隆七堵百福火車站上午11時22分發生一起重大事故。一列車行經百福車站時，一男子突跳軌發生意外，當場頭顱破裂慘死，造成列車緊急停擺。據了解，事故發生在約 11 點 22 分左右，列車在百福站緊急煞車。目擊資訊指出，有一名事故者卡在第 6 節車廂下方，經初步研判已無生命跡象。事故原因疑為「跳軌」，傷者「頭顱破裂」死亡，但詳細情況及傷者身分仍待警消與台鐵進一步釐清與確認。百福車站發生跳軌意外，1男頭顱破裂亡。（圖／林榮芳攝）目前，列車上旅客正在等待接駁或後續處理，列車停擺已影響該路段的列車運行。詳細事故原因與最新狀況，台鐵與相關單位正在緊急處理中。
夜半青埔驚魂！機車自摔後竟怒罵駕駛 疑「喝茫」成網友焦點
桃園青埔一處燈光昏暗的鄉間小路，近日深夜上演一起離奇又滑稽的「自摔事件」，1名自小客車駕駛行駛在狹窄的路段，眼看前方轉角突然出現1輛迎面而來的機車，沒想到對方疑似受到驚嚇，緊急煞車後整台車竟緩緩傾倒，讓駕駛當場傻眼，誤以為遇到「詐騙陷阱」！從行車紀錄器畫面可見，該名機車騎士在倒地後手忙腳亂地將車扶起，過程中還不時踉蹌，甚至一度比出「OK」手勢，似乎是在示意「沒事」。然而，當兩車即將錯身而過時，騎士卻突然情緒失控，一邊敲打汽車車窗、一邊大聲飆罵髒話，讓駕駛整個人愣在當場，不敢貿然回應，只能靜靜看著對方離開。事後，駕駛將影片上傳至網路平台《Wowtchout》，影片一出立刻掀起熱烈討論，許多網友看完後紛紛留言：「這看起來就是喝醉了吧！」、「騎這麼歪還能罵人？」、「喝茫了還敢上路，太危險！」甚至有人笑稱：「左手右手一個慢動作，還能比OK，真是神人級表演！」。從畫面中可觀察到，該名騎士的行車姿態相當不穩，雙手動作僵硬、反應遲緩，加上事發地點偏遠，讓人不免懷疑他是否酒後上路。不過，由於影片中並無確切證據顯示其飲酒狀況，駕駛也不願多做指控，只能慶幸雙方未發生碰撞，警方提醒，夜間行駛於偏僻路段時應減速慢行，若遇到疑似醉態或情緒不穩的騎士，應保持距離並避免衝突。
日本東京田園都市線列車相撞 澀谷至鷺沼全線中斷「政府下令徹查」
日本東急田園都市線發生嚴重事故，導致澀谷至鷺沼之間全線停駛，復駛時間未定。5日深夜，神奈川縣川崎市高津區梶之谷站內，一列由中央林間開往澀谷的各站停車列車在進站時，與停靠於留置線的回送列車相撞，回送列車最後一節車廂因突出至轉轍器附近而造成出軌。事故當下，車廂內有149名乘客，所幸無人受傷，雙方列車司機與車掌也均安然無恙。根據《NHK》報導，事故現場隨即由國家運輸安全委員會派遣調查官進駐。調查顯示，回送列車由實習司機駕駛，進入留置線時因自動防護裝置作用，在規定位置之前停下，導致列車位置異常。當各站停車列車司機進站時，發現回送列車位置比平常更靠近主線，雖立即拉下緊急煞車仍無法避免相撞。各站停車列車從先頭車廂到第4節車廂右側皆受損，而回送列車最後一輛部分脫軌。事故導致田園都市線澀谷至鷺沼之間雙向列車全面停駛，現場調查結束前列車無法移動，重開時間難以預料。受波及的還包括東急大井町線，二子玉川至溝之口區間至始發起全面停駛，東急電鐵緊急安排巴士及其他鐵路路線替代輸運。由於停駛發生在週一早晨通勤時段，澀谷站周邊情況十分混亂。上午9點50分，JR澀谷站外巴士乘車處已大排長龍，隊伍甚至延伸至斑馬線外。來自橫濱市的20多歲女大學生表示，因事故上課遲到已通知學校，「希望能在放學前恢復運行」。住在練馬區、在三軒茶屋附近上班的30多歲男性則說，「完全不知道電車停駛，公司已經有人遲到」。另有一名世田谷區80多歲女性抱怨，平時搭巴士很快，這次排隊時間讓她感到難以置信。事故影響所及，沿線多所大學被迫停課。駒澤大學宣布6日所有學部的面對面課程停課，日本大學三軒茶屋校區的危機管理學部與運動科學部也宣布全日停課。橫濱美術大學則通知上午停課，下午依原定計畫上課。對此，日本政府高度關注。官房長官在上午記者會中表示，國土交通省已指示東急電鐵徹查事故原因並檢討防止再發措施，運輸安全委員會亦已展開調查。他強調，「確保運輸安全是鐵路業者最重要的使命，政府將根據調查結果對東急電鐵進行必要指導，以維持安全與穩定的運輸」。
74歲老翁晨運返家下坡急煞失控 「連人帶車」摔進山溝
高雄市鼓山區柴山大道21日上午6時許發生交通事故，74歲吳姓男子晨運結束後騎乘機車下山，行經下坡路段時因速度過快緊急煞車，連人帶車墜落路旁山溝。警消獲報後迅速到場救援，吳翁僅手腳擦挫傷，送醫檢查後無大礙。據了解，吳姓老翁剛結束爬山晨運，騎乘機車沿柴山大道返家途中，行經該路段下坡時速度過快，下意識緊急煞車導致失控，連人帶車翻覆跌落一旁山溝。當時他呈V字型倒臥在草叢中，無法自行脫困，後方騎士目擊後立即報案。警消接獲通報後立即趕往現場救援，發現吳翁跌落約2公尺深的山溝中，吳翁意識清楚，僅手腳擦挫傷，隨即將人救起送醫。警方現場測試未發現酒駕情事，已依規定進行現場測繪，詳細肇事原因有待交通大隊進一步分析。柴山大道路段坡度陡峭且緊鄰山溝，地形複雜，事故風險高。警方呼籲駕駛人行經山區道路應保持適當車速，隨時注意路況，以避免事故發生。
里斯本百年纜車出軌釀15死！ 事發前纜繩已斷裂為主因
葡萄牙首都里斯本著名的往復式地面纜車「榮耀升降機」（Elevador da Glória）3日驚傳出軌事故，導致16人喪生，另有21人受傷，其中6人傷勢嚴重進加護病房。而根據葡萄牙當局調查顯示，連接兩節車廂的纜繩在事發前就已經斷裂。里斯本知名觀光纜車「榮耀纜車」出軌意外發生當時，車廂擠滿旅客與當地民眾，且正值下班尖峰時段，其平行路線上的車廂，突然加速墜落，最後以時速60公里撞上一棟建築物，造成16人死亡，包含5名葡萄牙人、3名英國人、2名韓國人、2名加拿大人、1名美國人、1名烏克蘭人、1名瑞士人以及1名法國人。根據《BBC》報導，葡萄牙官方調查人員表示，針對3日在里斯本發生的纜車墜毀致命事故，發現沿線的一條纜繩發生斷裂，但其餘的機械裝置運作正常。國家運輸安全辦公室在一份聲明中指出：「在檢查現場殘骸後，我們隨即確定連接兩節車廂的纜繩早已經斷裂。」調查人員補充說明，煞車員曾試圖啟動緊急煞車，但未能阻止車廂失控。報告指出，儘管在纜繩鬆脫時，煞車員啟動了氣壓煞車和手動煞車，但目前尚不清楚另一套應當自動啟動的煞車系統是否正常運作。而肇事纜繩的預期使用壽命為600天，但事發時僅使用了337天。文件指出，該車廂可容納約40名乘客，目前尚不清楚罹難者中有多少人是在車廂內，又或是有多少人當時在街上。調查人員強調，他們尚未對事故原因得出「有效結論」，並將在45天內提供一份完整的初步報告。而葡萄牙總理路易斯蒙特內哥羅（Luís Montenegro）將這起事件形容為「我們近代最大的悲劇之一」。這條擁有140年歷史的「榮耀纜車」，專為行駛於里斯本的陡峭斜坡而設計，不僅是當地居民的重要交通工具，也是一個備受歡迎的旅遊景點。
電動車召喚模式釀死傷 印度男子試圖制止遭輾斃
印度泰米爾納德邦（Tamil Nadu）Avinashi地區於14日傍晚發生一起Tata Harrier EV電動休旅車的致命事故。男子森迪爾（Senthil）疑因車輛「召喚模式」自動移動意外身亡。根據《PUNE PULSE》報導，監視器畫面顯示，事故當時車輛突然從斜坡滑下，由於駕駛座車門敞開。森迪爾試圖上車手動踩煞車制止車輛，卻在過程中被車輛推倒、頭部遭後輪輾壓，最終搶救無效不治。相關事故影片於Reddit及多個社群平台熱傳，立即引發印度社會對自動駕駛與半自動駕駛安全的質疑。根據《India Today》後續追蹤，死者兩週前剛購入這輛Harrier EV。事發時，車輛停在自家商店門前斜坡且手煞車未拉，疑因召喚功能遠端啟動導致倒退滑行。目擊者指出，車主先前曾遇軟體異常，曾在路上無預警失去反應，必須靠經銷商技師協助恢復，但目前尚無法確認軟體問題與本次事故有無直接關聯。Tata Motors已就此事故發表聲明，向死者家屬致哀並承諾調查真相。公司表示，根據現有影像研判，車輛可能因重力而從斜坡滑落而非馬達驅動，並在撞擊障礙物後反彈。Tata強調，事故後車輛由家屬保管，原廠尚未親自檢查，也無法確定事故涉及技術缺陷還是人為疏失。報導中提到，Tata Harrier EV於2025年6月3日在印度上市，是市面上首批搭載Level 2自動駕駛輔助（ADAS）系統的平價SUV，內建自動停車輔助、倒車輔助、自適應巡航、車道維持與自動緊急煞車等多項功能。其「召喚模式」允許車主透過鑰匙遠端控制車輛前後移動，設計原意是方便駕駛於狹小空間移車。截至目前，Avinashi當地主管機關尚未對外公布正式調查結果，是否展開進一步調查也未明朗。死者家屬尚未向Tata Motors提出法律訴訟。Reddit上有自稱家屬者指控召喚模式自動啟動釀災，但車廠再三強調事故車輛尚未檢驗，現階段不承認有技術故障或召喚功能異常。
台北街頭「移動神主牌」鑽車陣 7機車集體急煞避險
台北市大同區長安西路與承德路路口日前中午上演驚險一幕，一名年長婦人騎著電動輔助車在車陣中穿梭，迫使前方7輛機車緊急煞車。過程被一名騎士將過程錄下並分享到網路，引發網友熱議，直呼「在台灣街頭騎車真的是一場生存考驗」。8月1日中午12時43分許，騎士行經台北市大同區長安西路與承德路一段路口時，前方數輛機車突然集體急煞車，騎士正感疑惑時，發現一名年長婦人騎著電動輔助車準備左轉，他立即煞停禮讓對方先行通過。該名婦人以緩慢速度在車流間行駛，且未遵守交通規則，讓其他用路人措手不及。所幸當時車輛反應及時，未發生碰撞事故。這段影片經臉書粉專「爆料公社」分享後，引來大批留言，有人批評「台灣一堆移動神主牌」、「真的很扯，別出來害人」，也有人質疑「家人看長輩這樣上路不會擔心嗎？」不少人憂心高齡者騎車上路的安全性。
澳洲鱷魚橫遭皮卡輾過後安然逃生 卡卡杜國家公園驚險畫面瘋傳
澳洲北領地卡卡杜國家公園（Kakadu National Park）著名危險渡口「卡希爾斯渡口」（Cahills Crossing）日前上演驚險場景。一隻體型巨大的鱷魚在高水位下未被察覺，遭一輛皮卡意外輾過，驚悚畫面被在場目擊者拍下，引發上百萬次觀看與熱議。事發地點卡希爾斯渡口為澳洲知名鱷魚棲地，水位高漲時經常發生危險狀況。從社群平台的畫面可見，這輛黑色Toyota HiLux四輪傳動皮卡試圖通過積水路段時，車輪下方突然冒出一隻鱷魚的頭部與張開的嘴。鱷魚似乎被卡在車底，整隻身體被車拖行數公尺。駕駛察覺異狀後倒車，成功讓鱷魚脫困。不久後，這隻鱷魚從車身右側探出頭並迅速游走，安全脫逃。鱷魚遭車輛壓過後仍奮力逃脫，畫面中可見牠從車底探出頭、迅速游走。根據《每日郵報澳洲版》（Daily Mail Australia）報導，事件發生於上週日中午12時左右，影片由當時停車等待潮水退去的舞蹈導師馬斯特拉提西（Matteo Mastratisi）拍攝。他在一旁目睹整起過程，表示這起意外「絕對是無心之舉」。他說：「當時水位太高，鱷魚根本看不見，駕駛也無法在渡口中段緊急煞車。」馬斯特拉提西指出，如果車再慢幾秒，可能整輛車就會被鱷魚拖入湍急水中。他也安撫網友情緒，表示這隻鱷魚後來看起來並無受傷，還「在渡口邊悠哉地泡水」。他補充道：「牠看起來只是有點惱怒，並未受損。」這段影片在他社群帳號曝光後迅速引爆討論，累積超過百萬次觀看。許多網友留言表示震驚，也有人調侃鱷魚的「驚魂記」。一則留言寫道：「還好牠是這麼堅韌的生物！」另一人則幽默表示：「想像那隻鱷魚跟朋友講牠被四輪輾過的故事！」卡希爾斯渡口因潮汐變化劇烈與豐富魚群，成為鱷魚聚集的重要覓食點。官方數據顯示，該區每公里約有5至9隻鱷魚，堪稱全澳最危險的水上通道之一。園方提醒，鱷魚擅長伏擊攻擊，即便僅膝蓋深的水位也足以發動致命攻勢，呼籲遊客務必遠離水邊、遵守警示標誌，避免發生危險。涉事鱷魚事後被發現仍在渡口附近水域游動，未見明顯受傷跡象。（圖／翻攝自IG）
烏拉圭2歲童遊樂園墜落雲霄飛車「顱骨骨折」 父為救子重傷
烏拉圭蒙特維多市（Montevideo）7月19日發生一起遊樂園意外，一名2歲男童搭乘雲霄飛車時，從父親懷中墜落，導致顱骨骨折，父親為救子跳車也造成多處骨折，兩人雙雙送醫治療。父親違規讓2歲男童坐在腿上乘坐雲霄飛車，最終導致墜落事故。（圖／翻攝自現場影片）根據《El Observador》與《Teledoce》報導，事件發生於當地著名的Parque Rodó遊樂園，事故遊樂設施為名為「Gusano Manzana」（蘋果蟲）的兒童雲霄飛車。當天67歲的父親將男童放在自己腿上乘坐，違反園區規定，隨後列車在過彎時，男童不慎從座位跌落至地面，跌落高度約3至4公尺。現場影片顯示，父親在驚覺孩子墜落後，立即站起並跳下車輛，試圖尋找兒子，卻因衝擊力道造成自身多處骨折。目擊者驚呼「有人掉下去了！」，隨後遊樂設施才緊急停下，一旁有人大喊：「停下！孩子掉下去了！」第一時間趕到現場的是一名休假的護理師亞歷杭德羅．蒙特羅（Alejandro Montero），他表示：「我看到有人倒在地上，無法起身，另一個人在旁邊查看。我立即上前並固定他的身體，因為跌落高度超過3公尺，我不確定他是否失去意識。」父子倆隨後被送往當地醫院，男童因顱骨骨折進行治療，目前情況穩定，預計近日可出院。父親則因多處骨折接受手術，狀況仍需觀察。事故發生後，蒙特維多市政府下令暫停「Gusano Manzana」雲霄飛車的營運，並展開調查。園方員工透露，事發前已告知父親不得將孩子放在膝上，但懷疑在啟動後，父親仍將孩子抱在腿上，且該設施缺乏緊急煞車系統，導致事故發生後無法立即停車。目前檢方已介入調查，將釐清園方與父親的責任。父親違規讓2歲男童坐在腿上乘坐雲霄飛車，最終導致墜落事故。（圖／翻攝自X）
高雄仁武汽車併道不讓機車引3車連撞 騎士失控摔入草叢畫面驚悚
高雄仁武區高楠公路與水管路路口發生一起嚴重交通事故，1輛汽車在變換慢車道時未禮讓後方機車，導致3輛機車連環追撞，事故過程被網友拍下並在社群平台上廣泛流傳，畫面中可見，1名機車騎士因避讓不及失控，連人帶車衝進路旁草叢，摔倒在地場面相當驚險，其他2輛機車因緊急煞車相撞，也造成騎士摔車。令人遺憾的是，肇事的汽車駕駛竟然當場駛離，未停下查看或報案。警方表示，根據現有的影片證據，事故發生時間約在本月21日早上7點左右，該汽車駕駛違反了《道路交通安全規則》第98條第1項第6款，未在變換車道時禮讓直行車輛，且未保持安全距離，直接引發連環撞車事故，依照《道路交通管理處罰條例》第45條第1項第4款規定，違規者可處以新台幣600元至1800元罰鍰。目前警方尚未接獲當事人正式報案，若受害者後續願意追究責任，警方將協助展開調查，至於是否構成肇事逃逸，警方表示須先確認該汽車駕駛是否知悉事故發生，影片中無法判斷其知情與否。警方提醒駕駛朋友，變換車道時務必保持警覺並禮讓其他車輛，尤其是速度較快或在慢車道上的機車，避免因一時疏忽釀成嚴重傷害。