緊急狀況
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中東戰火約旦、埃及亮「橙色」警示 逾千旅客滯留緊急疏運中
外交部與觀光署因中東情勢惡化，連日調升多國旅遊警示至紅色或橙色，今（3）日再將約旦、埃及納入「橙色」警示，除緊急協助逾千名滯留旅客返台，也呼籲旅行業者近期避免組團前往相關地區。伊朗2月28日對中東多國發動報復行動後，外交部當日將伊朗、以色列全境旅遊警示調整為「紅色」（儘速離境）；3月1日將阿拉伯聯合大公國、卡達、阿曼列為「橙色」（避免前往），今日再將約旦、埃及納入「橙色」警示。觀光署呼籲旅行業者近期避免組團前往相關地區，以降低安全風險並保障旅客權益。根據觀光署調查，目前歐洲與中東地區仍有46團、1,240名國人尚未返國，其中42團、1,144人原計劃經杜拜轉機，已有35團、947人改搭其他航線或內陸交通工具返台，剩餘7團、197人正積極處理。另有4團、96人滯留杜拜，待機場開放即安排返國。品保協會公關主委李奇嶽表示，戰爭為不可抗力因素，如果有旅行團滯留當地，旅行社要安排住宿三餐和回來航班。若行程取消，則在扣除必要費用後退費給旅客。觀光署也表示，旅遊途中因航班取消致旅客滯留當地，依國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項第20點規定，所增加之費用，應由旅行社負擔，不得向旅客收取；所減少之費用，應退還旅客。旅客與旅行社間如因取消國外旅遊行程，衍生退費爭議，得於旅遊行程結束後1年內檢具相關資料向中華民國旅行業品質保障協會申訴調處。中東局勢變化快速，觀光署提醒出國前完成外交部領事事務局「旅外國人動態登錄」（網址：https://www.boca.gov.tw/sp-abre-main-1.html 或LINE ID：@boca.tw）。自由行旅客遇緊急狀況，可撥駐外館處電話（國際碼）+886-800-085-095，或由國內親友聯絡外交部緊急中心0800-085-095。
中東6國旅遊警示燈轉橙色 外交部：非必要旅行都該避免
外交部今（2）日表示，目前已將多個中東國家旅遊警示燈上調至「橙色」燈號，也就是非必要旅行都該避免，值此美國、以色列聯軍對伊朗發動攻擊之際，中東區域情勢急遽升溫，希望民眾小心，維持自身安全。以色列與美國近期聯手對伊朗境內軍事及核能設施發動大規模空襲，伊朗隨即發射大量飛彈回擊，導致美軍多人傷亡，3月初更因伊朗最高領袖哈梅內伊（Ali Khamenei）遭「滅門」喪生而關係急遽惡化，區域衝突已從局部代理人戰爭演變為多國參與的直接軍事對抗，伊朗也索性封鎖了戰略要道荷姆茲海峽，引發全球能源供應高度緊張。而伴隨著戰事，伊朗國內其實也爆發嚴重經濟危機與反政府抗議，搞得通膨與資源短缺加劇，政局陷入極大不確定性，儘管各方曾嘗試重啟停火談判，但隨著衝突擴大，和平進程已陷入僵局。 外交部對此指出，多個中東國家的旅遊警示燈號自1日起由「黃色」需特別注意旅遊安全並檢討應否前調升至「橙色」也就是該避免非必要旅行，裏頭的國家包括卡達、阿拉伯聯合大公國、科威特、沙烏地阿拉伯、巴林和阿曼6國。外交部強調，局勢最為嚴峻的地區一直維持「紅色」警示呼籲民眾儘速離境，包括伊朗、伊拉克、以色列、黎巴嫩、巴勒斯坦的約旦河西岸與加薩走廊、約旦與敘利亞及伊拉克邊境、敘利亞、葉門等處，另外土耳其則維持「灰色」警示民眾注意。官員介紹，外交部發布的「國外旅遊警示」其實有四種燈號，主要用於提醒民眾前往該地區的風險等級，並作為調整旅行計畫或旅遊保險理賠參考。官員說，最普通第一級「灰色」是提醒注意裏頭部分地區治安稍差，有偷竊、罷工或交通不便等問題頻傳；第二級「黃色」該特別注意，像政局不穩、治安不佳、恐怖分子威脅或環境衛生惡化等都是麻煩；第三級「橙色」則避免非必要旅行，因為裡頭已發生暴動、示威頻繁、爆發傳染病或突發重大天災；最慘的第四級「紅色」則根本不宜前往，該儘速離境，因為內部的戰爭與內亂是極度惡化，要不就是有大規模致命傳染病，不要拿命開玩笑。外交部重申，民眾如遇緊急狀況，請依照自身所在地撥打我國駐外館處緊急聯絡電話，以獲得即時協助。相關旅遊警示詳情與即時更新請參考「外交部領事事務局」網站。3月1日起中東地區調整旅遊警示燈號國家或地區一覽表。（圖／翻攝自外交部官網）
今台北往返中東6航班停飛！仍有1725旅客受影響 6國旅遊警示燈上調「橙色」
美國與以色列2月28日對伊朗發動空襲後，中東各國持續關閉領空，大量航班陷入混亂，而今天（3月2日）台北往返中東共有6架次航班取消，據觀光署統計，截至上午8時，仍有約64團、1725名旅客受到影響。目前有經營台北直飛中東航線的阿聯酋航空（Emirates）與阿提哈德航空（Etihad）軍宣布停飛部分班次。其中，阿聯酋航空表示，杜拜當地時間下午3時（台灣時間晚間7時）前，所有杜拜機場的原訂航班全面暫停，其中往返台北4架次取消；阿提哈德則回應，台北往返阿布達比2架次停飛，恢復時間未定。根據觀光署統計，經洽詢主要辦理國外團體旅遊的旅行社，截至今日上午8時，仍約有64團、1725名旅客受影響，已要求相關旅行社因應。觀光署說明，因戰爭影響致航班取消，屬於不可歸責於旅客與旅行社之事由，若旅客取消行程，得依國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項第14點規定辦理，即旅行社於扣除行政規費及已支付之必要費用後，須將餘款退還旅客；旅客也可與旅行社協調延後出團或轉團。觀光署指出，如果旅客已經到達國外，並在旅遊途中因航班取消導致滯留當地，依國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項第20點規定，額外增加的費用應由旅行社負擔，不得向旅客收取，如果費用有所減少，應退還旅客。另外，由於中東局勢升溫，我國外交部已更新旅遊警示資訊，將卡達、阿拉伯聯合大公國、科威特、沙烏地阿拉伯、巴林和阿曼6國，從「黃色」（特別注意旅遊安全並檢討應否前往）調升至「橙色」（避免非必要旅行）。至於伊朗、伊拉克、以色列、黎巴嫩、巴勒斯坦（約旦河西岸與加薩走廊）、約旦與敘利亞及伊拉克邊境、敘利亞、葉門等地，外交部仍維持「紅色」警示（儘速離境）；土耳其則維持在「灰色」（提醒注意）。外交部也提醒，國人如遇緊急狀況，請依照自身所在地撥打我國駐外館處緊急聯絡電話，以獲得即時協助。●若位在卡達或科威特，可撥打「駐科威特代表處」電話+965-6656-5762（境內直撥6656-5762）。●若位在沙烏地阿拉伯，可撥打「駐沙烏地阿拉伯代表處」電話+966-505-223-725（境內直撥 0505-223-725）。●若位在阿拉伯聯合大公國，可撥打「駐杜拜辦事處」電話+971-506453018（境內直撥 0506-453-018）。●若位在巴林地區，請撥打「駐巴林代表處」電話+973-3965-5139（境內直撥 39655139）。●若位在阿曼地區，請撥打「駐阿曼代表處」電話+968-9944-9875（境內直撥99449875）。●「外交部緊急聯絡中心」電話：0800-085-095。外交部也呼籲，應密切注意相關區域情勢發展，務必注意自身安全，相關旅遊警示詳情請參考「外交部領事事務局」網站。
春節前夕蔣萬安慰勉消防同仁 肯定救災救護成果
丙午年農曆春節將至，為感謝消防同仁長年守護城市安全的辛勞，臺北市長蔣萬安13日特別前往消防局成德分隊慰勉第一線執勤同仁。成德分隊地處「東區門戶」核心，守護著信義、松山與南港的交界重任，在多次緊急救護中，消防同仁們以專業的判斷與溫度的關懷，將無數市民從生死邊緣拉回，讓一個個家庭得以重拾圓滿。蔣萬安為感同身受消防同仁衝鋒陷陣時的辛苦，現場親自體驗水上摩托車操作，並換裝密不透風的化災A級防護衣，簡單的體驗，已讓市長深刻體悟消防救災時的沉重負荷。市長特別強調，為實質照護消防同仁，成為最堅實的後盾，115年支持編列預算，從優化駐地環境、充實新型防護裝備到積極爭取提高勤務津貼，全方位落實對同仁的實質照護，讓消防同仁在守護這座城市的同時，背後始終有來自市府最真摯、最暖心的關懷。回顧過去一年，臺北市消防團隊肩負繁重任務，無論在火災預防、災害搶救或緊急救護等面向，皆展現高度專業與效率，守護市民生命財產安全表現亮眼。蔣萬安高度肯定消防同仁全年辛勞，並歸納三大具體成果，讚譽消防團隊是城市安全最堅實的後盾。首先，在「火災預防有成」方面，積極推動「原有合法建築物消防安全設備補助計畫」，針對屋齡超過20年的集合住宅，提供系統性消防設備之修繕補助，成功協助老舊建築完成設備更新，並配合「高風險場所防火管理」與「智能化防火宣導」等措施，臺北市火災發生次數持續維持低點，有效降低火災風險、保障市民朋友安全。在「災害搶救精進」方面，臺北市致力於精進科技救災，導入無人機、消防機器人及室內救災人員軌跡定位系統等科技設備，以科技與專業結合，縮短搜救時間並大幅降低同仁執勤風險，提升災害應變能量。面對超高齡社會的挑戰，將「強化緊急救護品質」列為核心目標。114年推動「急重症整合系統」，利用物聯網與AI心電圖輔助判讀技術，達成「病患未到、資訊先到」的目標，讓醫院能即時判讀，爭取黃金救命時間，建構更完善的醫療安全網。春節期間聚餐活動多，消防局呼籲居家防火不可掉以輕心，需特別留意「人離火熄」及用電安全。市民朋友如欲瞭解更多防火知識，可前往臺北市政府消防局官方網站(https://www.119.gov.taipei/)查詢；如遇緊急狀況，請立即撥打119或使用「臺北行動防災」App報案。
長榮2機宣告MAYDAY！卻未保存黑盒子資料 民航局回應了
2月8日桃園國際機場跑道關閉期間，長榮航空2架航機在空中盤旋等待時向航管單位宣告「MAYDAY」緊急訊號，引發外界關注。交通部民用航空局今（13日）表示，已在第一時間啟動調查與監理程序，並於昨日完成機組人員訪談，以釐清整起事件經過。同時，針對長榮航空未依規定程序保存「駕駛艙語音紀錄器」（CVR）與「飛航資料紀錄器」（FDR）資料一事，民航局已依《民用航空法》第57條發函要求立即改善，後續亦將持續追查是否涉及其他違規情形，若查有違反規定，將依法處置。據《ETtoday新聞雲》報導，民航局指出，2架長榮航機在桃園機場跑道暫停起降期間，因空中等待時間拉長而宣告「MAYDAY」。依飛航程序，航空器若面臨可能危及安全的緊急狀況，機長可透過此項國際通用求救訊號向航管單位通報，以取得優先處置。民航局表示，事發後即啟動調查機制，除完成組員訪談外，也著手檢視相關飛航資料。不過，長榮航空未依規定保存CVR與FDR（2者合稱飛行記錄器，俗稱黑盒子）紀錄資料，已涉及程序瑕疵，因此先行依據法規要求業者立即改善相關作業流程，以確保後續調查完整性與飛安監理標準。針對飛航決策層面，民航局強調，後續將進一步檢視與調查當時飛航駕駛員在轉降備降機場的時機判斷是否符合規範。備降決策涉及油量、天候、航路壅塞程度與機場運作狀況等多重因素，是飛航安全管理的重要環節。若調查發現未依標準作業程序執行，或有違反相關規定情形，將依法處理，確保飛安紀律。民航局也說明，此次事件發生於春節疏運啟動期間。春節連假期間航班量較平日明顯增加，機場整體運作負荷同步提高，一旦出現臨時地面事件或跑道暫停起降情況，空中等待時間便可能延長，進而牽動航班調度與整體運作順暢度。航機長時間盤旋除增加油量消耗外，也提高營運與調度壓力，因此風險預判與裝備可靠度管理格外重要。基於此，民航局已要求各航空公司全面強化機隊航機裝備的可靠度整備作業，加強風險預判機制，以降低突發事件對飛航安全與航班調度的衝擊。同時督導航空公司落實多項預防措施，包括密切掌握目的地機場天候與運作狀況、妥善規劃備降機場選項，以及依航程距離、天氣條件與備降需求攜帶足夠應變油量，確保在不可預期狀況下仍具備充足安全裕度。民航局強調，將持續監理航空公司運作情形，特別是在春節疏運期間，確保旅客行程安全與航班運作順利，避免類似情況再次發生。
德威航空輪胎掉落「3航班喊Mayday」 運安會：備用油均高於最低量
德威航空一架飛往台灣的TW687航班，8日降落桃園機場時輪胎突脫落，導致跑道受阻並造成長榮航空、香港航空等3航班在10分鐘內發出「Mayday」求救訊號。對此，國家運輸安全調查委員會調查後表示，3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，因此不會立案調查。專家則分析，桃園機場尖峰時段量能本來就相當吃緊，不過接連3架航班喊出緊急訊號確實並不常見。德威航空8日從韓國濟州島飛往台灣的TW687班機，於下午約3時52分降落桃機北跑道時，發生右側主輪脫落狀況。而桃園機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，維持單跑道運作，但因事件發生時正值到場航班較多的時段，大量航機被迫在空中盤旋等候；後續長榮航空BR392班機、長榮航空BR007班機、香港航空HX260班機更在通訊中發出「Mayday」，示警燃油緊急狀況。對此，運安會指出，昨天BR392、BR007及HX260因燃油不足有宣告緊急狀況，當時由航管優先引導進場，最終3架航班平安落地。經調查，這3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，此狀況不符合國際民航公約第13號附約重大意外事件列舉範圍，因此運安會不會立案調查。至於3航班備用燃油高於最低備用油量，但仍發出「Mayday」訊號，運安會表示，3個航班實際狀況都不同，駕駛員會依實際需求進行相關程序，是否符合規定喊出「Mayday」，運安會無法評論。而德威航空輪胎掉落事件無造成實質損害，因此運安會亦不會介入調查。根據《ETtoday》報導，長榮大學航運管理學系教授黃泰林說明，桃園機場平時量能就已非常吃緊，另據國際民航組織規定，兩跑道需距離1523公尺才可同時起降，而桃機現有的兩跑道距離僅1509公尺，不符同時起降標準，因此昨日航管變得更加吃緊。針對3航班發出「Mayday」訊號，黃泰林表示，部分航班燃油會在國內添加，有些會在國外添加，另考量到載重平衡、成本，每架航班攜帶的備用油量不同，機師會判斷什麼情況下需發出「Mayday」，但接連發訊號確實不常見。
德威航空降落桃機輪胎脫落 10分內3班機喊「Mayday」求救
德威航空8日一架從濟州島飛往台灣的班機，於降落桃園機場時，發生輪胎脫落事件，導致跑道受阻並引發後續連鎖效應，長榮航空、香港航空三架航班在10分鐘內發出「Mayday」求救訊號。桃機公司表示，初步統計共影響約14航班，延遲時間約20分鐘以內，已通報民航局、運安會等單位。德威航空8日從韓國濟州島飛往台灣航班TW687班機，於下午約3時52分降落桃機北跑道時，發生右側主輪脫落狀況，航機於下午3時54分安全停靠A2停機位。桃園機場公司說明，德威航空主輪脫落後，已隨即暫停北跑道起降，維持單跑道運作，並啟動巡檢確認跑道鋪面及助航燈光未受影響，在標記、清除FOD（航空器相關零組件或機場設施碎片等）作業完成後，於下午5時35分恢復北跑道航班起降作業。由於事件發生時正值到場航班較多的時段，初步統計約影響14航班（8班到場、6班離場），延遲時間約20分鐘以內。另緊接德威航空TW687降落的日航JL8671，因於滑行道上等候FOD清除延遲1小時，北跑道關閉期間已協調航管單位使用南跑道起降。不過因桃機突發暫仰賴單跑道運作，大量航機被迫在空中盤旋等候。根據「TWSkyWave 空中電波」記錄的航管通訊，長榮航空BR392班機於當晚6時52分，率先向塔台喊「Mayday Fuel」求救訊號，請求優先降落；緊接不到6分鐘，長榮航空另一架BR007班機也宣告「Mayday Fuel」；當晚7時整，原定晚間6時20分降落的香港航空HX260班機，也在通訊中連發三次「Mayday」，示警燃油緊急狀況。10分鐘內發生3班機求救訊號，極為罕見，所幸在航管人員調度引導下，最終均平安落地。桃機公司表示，已依「航空器失事及重大意外事件調查處理規則」通報民航局、交通部及運安會等，後續將持續配合相關單位調查釐清原因，並強化場面巡檢與FOD防制作業。
文創暗流2／董姓教授遭控管理失序 計畫人員依規辦事反遭施壓辱罵
文化部去（114）年釋出「文化科技計畫管理及協力輔導」採購案由國立臺北教育大學得標。有計畫人員向本刊控訴，計畫主持人董姓教授在執行過程中涉及失職，多次要求下屬不依規定辦理相關事務，若不配合即會當面斥責；董教授還曾辱罵、抹黑下屬，甚至有洩露薪資情形，已對下屬身心狀況造成不當影響。董姓教授的專案計畫人員A小姐向本刊指出，該計畫原由兩位教授共同擔任主持人，因另位教授中途遭調走，後續皆由董姓教授負責。然而在實際運作與預算規劃上，董姓教授卻多次提出不合理要求，例如要求她繞過既有行政流程、越過承辦科長直接向司長報告。她表示，儘管科長曾再三強調，相關事項皆須先經其先看過，她也曾明確告知此舉「違反行政程序」，董姓教授仍堅持要求，並對外抹黑指稱她「不受控、不配合」。A小姐再提及，董姓教授曾指示她以「分享出國見聞」名義，邀請另一位教授與部裡長官開會，實際目的卻是討論計畫運作，導致她在轉述會議性質時出現落差，使團隊對她的誠信產生疑慮。 A小姐指控，自己只是向主管查證董教授說法，卻遭董當面怒斥「耍嘴皮子、推卸責任」。（圖／AI示意圖）該場會議結束後，董教授向她聲稱已在會中取得可越級報告的共識，A小姐隨即向承辦人及科長確認，卻被告知並無此事。她再度向董教授反映相關情況時，就當場遭其提高音量、公開斥責她「耍嘴皮子、推卸責任」。回想當天情況，A小姐仍帶些許哽咽指出，飆罵事件對她的身心造成嚴重影響，返家後甚至因家人細微舉動而感到害怕，出現焦慮與緊張情緒，生活與工作受到衝擊。A小姐強調，之所以如此受挫是因為自己一向依循既有規定執行業務，董姓教授提出不合理要求，她未予配合，便屢遭刁難與言語羞辱。董教授甚至在其他計畫人員面前侮辱自己「不適任」專案經理，以「講得多厲害其實根本是一條蟲」等言語貶低其專業表現；在提到她過去所回報的成果時，好幾次爆粗口飆罵「放他Ｘ的屁」，當場揭露她薪資，洩露其個資，對她身心狀態造成重大衝擊。A小姐並非個例，另一名專案計畫人員K小姐也向本刊透露董姓教授無理要求。在稿件處理中，審稿最後階段須呈報給文化部審理，文化部曾表達希望教授多給文章一些建議，董教授卻讓計畫人員幫他代寫，形同配合做假，當事人擔心有偽造文書罪便回絕，卻自此多次遭受情緒性發言。董教授曾公開羞辱計畫人員「辦理講座人來太少，讓他沒面子，丟臉」，否認其KPI；當計畫人員希望可以購買付費圖庫，以便製作報告時，卻遭董教授否決稱「用免費的就好、用完了就多創幾個帳號」。另外，董教授讓計畫人員幫他做私人事情，支援進修推廣處輪值業務，無償幫其代班。A小姐忍無可忍向學校申訴職場霸凌，學校卻以「未踰越社會規範」為由判其不成立。申訴過程中，A小姐多次接獲校方電話告知希望她撤案，讓她憤怒不解「為何學校竟處理吹哨者？」當事人董姓教授也清楚她所申請職場霸凌案，事後持續對外抹黑。A小姐轉向勞動部提起申訴，校方隨即展開協商，學校人事主任卻頻繁以「維護校譽」名義，用電話、email等方式要求她撤回申訴，後續協商內容也以「撤回申訴」為前提，令A小姐承受極大心理壓力。針對她所承受之不當對待，校方於協商時也承認，「計畫主持人於執行職務期間之溝通與管理方式，導致她於工作過程中承受顯著之心理壓力」，卻仍持續要求A小姐撤回申訴。不過，勞動部日前回函認定，事業單位執行紀錄「有未參照指引執行之處」，通知其改善。對此，董教授表示，自己一向要求同仁依循文化部行政體制辦理，絕無要求繞過程序。所謂「越級報告」，實際是因計畫KPI嚴重落後，同仁一再宣稱是因文化部承辦人與科長卡關、下情無法上達所致，為此經與長官會議溝通後達成共識，僅授權在科長請假或緊急狀況下，同仁或主持人可向上一級長官反映。這是解決執行困境的權宜機制，並非破壞體制。董教授指出，計畫舉辦的各項會議均依研究與執行需求邀請專家學者與會，絕無以「分享出國見聞」名義掩蓋實際討論計畫，會議性質均公開透明且符合規定。針對當面斥責計劃人員，董教授表示，因計畫KPI嚴重落後導致文化部將減項扣款50餘萬時，自己曾詢問計劃人員對策，該人員無法提出解決方案，僅一再重複是因卡關、下情無法上達等語，自己只好無奈回應，「不要耍嘴皮子、推卸責任，要提出解決方案，若真有問題，已經取得文化部長官們同意，可以直接向高一級之長官溝通反映問題，不要再以遭他人卡關等語為由卸責。」針對飆罵髒話、暴露薪資一事，董教授指出，在驚覺計畫KPI嚴重落後無法得到同仁有效回應，且同仁未依程序辦理採購與核銷，讓自己認為有必要加強內控。因此後續在召開實體會議中（駐部2位同仁並未參加該次會議），自己針對各面向有較嚴謹之檢討，語氣上較為悲痛與自責，是期許團隊成員都能善盡職責，做到當初爭取職位和要求提高薪酬待遇時所承諾的工作績效表現；也期許同仁能以同理心協助自己改善落後事實，並委婉轉告同仁齊心協力追上進度。董教授續指，有關同仁的指控，歷經相關單位依法依程序進行調查與審議後均不成立，自己並已依個人資料事件紀錄通報單申報，同時以信函向同仁就引起其誤會之情事，誠致向其表達歉意。對此，國北教大表示，校方接獲文化部計畫人員提出職場不法侵害申訴後，立即依相關法令與校內機制受理，並循程序進行調查與處理。校方於該程序中，從未要求計畫人員撤回申訴，亦未干預或影響其申訴權利，且未曾告知計畫人員撤案。國北教大指出，學校接獲勞檢處轉知計畫人員申訴後，立即與其進行瞭解與協商，經釐清爭議後，基於勞動權益接受計畫人員所提需求。另在計畫人員溝通協商過程中，達成共識「如校方完成需求，將撤回對本校之勞動申訴、珍惜學校聲譽」。校方完成後，僅就計畫人員先前表達之意願，提醒其辦理後續相關作業。
空中災難！菲航15小時廁所壞掉 空服員竟「徒手鏟便」救全機
菲律賓航空（Philippine Airlines）一班自洛杉磯飛往馬尼拉的長程航班，在飛行途中發生廁所沖水系統全面故障，導致機組人員不得不以人工方式處理人類排泄物，以避免廁所溢出。根據TMZ以及美國廣播節目《Dwyer & Michaels》報導，這架編號PR113的波音777班機於2026年1月11日執行為期15小時的跨太平洋航程，在半途出現所有廁所無法沖水的情況。報導稱，當時飛機正在飛越太平洋上空，無法即刻降落，機組人員面臨兩難選擇：要麼中途改降關島，要麼以非傳統方式處理機上衛生問題。最終，機組決定不改變航程，而是由空服員手動清除機艙廁所中的排泄物，以避免污物外溢影響乘客。對於這起罕見事件，菲律賓航空發出聲明指出：「PR113航班確實在飛行期間發生廁所系統故障。儘管曾考慮轉降關島，但經機長與機組技術與營運評估後，決定航班繼續飛往馬尼拉。」聲明中亦指出，在飛機接近抵達目的地前，廁所功能竟奇蹟似地恢復正常。航空公司進一步表示，儘管遭遇技術問題，空服員展現出高度的專業與責任感，冷靜處理突發狀況，確保飛行安全與乘客基本需求。官方也讚揚整個團隊在極端狀況下的臨場應變能力。雖然改道降落可能是較為潔淨的選擇，但根據報導指出，若轉飛關島，不僅將延誤數小時，也會造成巨額成本負擔。航空公司也補充，目前正進行內部調查，以釐清事件全貌，在調查完成前不會對外發表更多評論。本次事件凸顯飛行途中基礎設施的重要性，以及航空業對於緊急狀況的應對機制。菲律賓航空未透露當時機上有無乘客抱怨或不適反應，但此事已引發外界對長途航班設備維護與備援方案的關注。機組人員在無可避免的狀況下，挺身而出處理不潔作業，確保乘客旅程不受影響。（圖／翻攝自X，）@TMZ·
宜蘭國中生急救助「流血倒地老人」 目擊夫婦拍下送校方
宜蘭一位老人家於29日在河濱公園受傷倒地、頭部流血，更是無法起身，當時有3名國中男同學路過發現，主動上前協助並打電話叫救護車。在現場目擊狀況的一對老夫婦拍下學生照片後，親自赴宜蘭國中告知此事，經校方確認學生身分後，將照片公布在臉書上。該善行至今已累計超過2萬網友點讚，有眾多網友留言大讚學生的善心。宜蘭國中在臉書粉專發文表示，29日下午一對老夫婦走進宜蘭國中學務處表示，稍早在宜蘭河濱公園土坡場，目擊一位老人家受傷倒地，不僅頭部流血，也無法自行起身。正好路過現場的3名國中三年級學生主動上前協助，將老人家扶起並立即撥打電話叫救護車，直到患者順利上擔架後才離開；老夫婦因此急忙拍下學生的照片給校方看。校方事後確認學生身分，並向他們求證，原來是他們在前往打球的路上，發現有人倒臥於地，「雖然傷者意識清楚，但已無法行動，於是立即通報救護單位，並在旁協助。」校方給予高度讚賞，指學生在緊急狀況下，能夠冷靜判斷、主動伸出援手，展現難能可貴的同理心與責任感，值得大家給予熱烈肯定，「謝謝他們讓這個世界多了一點溫暖。」對此，該位傷者的兒子現身留言區表示，「我是這位老人的兒子，今天謝謝您們，也希望附近如果有目擊者可以提供給我們，或是提供給警方。」另有網友透露，「這位老人住在我們這棟，頭有縫好幾針，平安無事謝謝你們。」其中一名當事人劉姓學生也回覆：「不客氣，舉手之勞而已，應該的」。
農曆春節將至 陸領事館突公告：避免前往日本
農曆春節前後是旅遊旺季，但中國領事服務網近日突然公告，提醒民眾春節期間避免前往日本，稱日本當地治安不好，及部分地區接連發生地震，若已在日本的大陸人，應提高安全防範意識，有緊急情況請及時報警和聯繫大陸駐日使館。但外界認為，此公告與日本首相高市早苗於2025年11月發表「台灣有事論」後，中日關係持續惡化有關。中國領事服務網最近發布公告，指近期日本社會治安狀況不穩，針對中國公民的違法犯罪案件增加，部分地區亦接連發生地震並造成傷亡，日本政府已就後續地震風險提出警告。相關單位認為，在日中國公民面臨較為嚴峻的安全威脅。而隨著農曆春節將至，中國官方呼籲大陸民眾近期應審慎評估行程，非必要情況下避免前往日本；已在日本的中國公民則應密切留意當地治安動態，以及地震與可能引發的次生災害預警，提升安全警覺，加強自我防護措施。公告中也指出，若大陸民眾在日本遇突發或緊急狀況，應第一時間向當地警方報案，並主動聯繫中國駐日本使領館尋求協助，以確保人身與財產安全。據悉，自日本首相高市早苗於2025年11月發表「台灣有事論」後，中日關係便持續惡化，北京將該言論視為「挑釁」，並祭出多項反制措施，其中包括兩地往來航班銳減，及呼籲大陸民眾不要到日本旅行。不少台灣網友看到此公告反而很開心，認為這剛好是旅日的好時機，這樣日本許多熱門觀光景點的陸客就會大幅減少，逛起來會更舒服。但也有人認為春節時期機票價格偏高，若這時候到日本遊玩，開銷應該會很可觀。
北車聯合演練超逼真！丟煙霧彈持刀攻擊 警局發細胞簡訊告警
為因應「1219事件」，全面檢視大型交通樞紐面對突發治安事件之應變作為，22日於台北車站共構區辦理跨單位聯合演練。台北市政府警察局針對捷運及地下空間可能發生之重大暴力事件，實施完整應變流程測試。對此，針對張文事件過後，北捷內警用無線電無法使用之情形，北市警局局長林炎田表示，已加裝42台BDA訊號放大器。北市警局指出，本次演練以驗證台北車站共構區內「四鐵四街一微風」所建立之自衛聯防體系為重點，測試各單位於第一時間的通報、疏散引導及初步應處能力，並檢視與警察局分工合作之實際運作情形，以防止民眾遭受進一步傷害。演練期間，警方首次於台北車站啟動「告警細胞廣播服務（Cell Broadcast Service, CBS）」，即時向特定區域內的行動裝置發布告警訊息，清楚指引民眾立即疏散或採取就地避難等必要措施，藉此驗證在緊急狀況下，是否能迅速向不特定多數民眾傳達正確避難資訊，降低恐慌與傷害風險。台北車站22日下午舉辦隨機殺人聯合演練。（圖／黃耀徵攝）演練過程中也相當逼真，不僅使用煙霧彈，也直接使用電擊槍射擊，並以仿妝製造傷口與血跡，模擬相當逼真。北市警局藉由本次演練檢驗警力部署速度、地下層無線電通訊順暢度，以及現場狀況回報臺北市政府及內政部警政署之通報機制，確保指揮體系運作完整、資訊傳遞即時。另本局捷運警察隊現已可即時調閱台北大眾捷運股份有限公司之錄影監視系統畫面，並積極執行捷運公司監視器擴大介接至本局各分局錄影監視系統之工作。演練結果顯示，各參演單位依分工迅速執行任務，警力能於短時間內完成部署，通訊、通報與CBS告警發布流程均運作順暢，成功完成歹徒圍捕與傷患救治之模擬任務。警察局局長林炎田表示，未來將持續透過演練精進應變作為，並滾動式檢討CBS等告警機制運用時機，以確保市民與旅客安全。
台客錯過郵輪通關時間！狂盧代表處「專人上船服務」 最後下場超慘
近日有國人搭乘郵輪到宮古島，不小心錯過規定的下船通關時間，入境審查人員已經離開，只好求助台北駐日經濟文化代表處那霸分處，最後還是無法下船。台北駐日經濟文化代表處那霸分處提醒，搭郵輪就像搭飛機，必須在停靠日本的第一個港口辦理入境通關手續，否則之後停靠日本其他港口都不能下船。台北駐日經濟文化代表處那霸分處去年12月才在臉書發文提醒，國人搭機報到等應遵守時間規定，沒想到2天後又接到國人電話，稱他們搭乘郵輪抵達宮古島，但是錯過規定的下船通關時間，入境審查人員已經離開，希望該處請入境審查人員回宮古島港口，幫忙辦理入境手續。台北駐日經濟文化代表處那霸分處回覆，入國審查人員在規定的通關時間結束後就會撤離港口，不會再回港口為個別錯過規定時間的旅客服務。該名國人轉而要求該處聯絡當地警察上船，帶他們到出入國管理局辦入境手續，然而郵輪內部屬船旗國領土，非日本境內，當地警察也愛莫能助，若有緊急狀況必須下船，須找船上負責入境申報作業的相關人員洽詢。為釐清郵輪旅客通關作業程序，台北駐日經濟文化代表處那霸分處洽詢日本出入國管理局那霸支局後獲告，未在規定時間內辦理入境手續的旅客，會被視為放棄上陸（入境）資格，入國審查人員會根據郵輪提供的名單找出沒有辦理入境的乘客姓名，發行「不上陸通知書」，證明旅客放棄在這趟行程停靠日本各港口下船的資格。台北駐日經濟文化代表處那霸分處說明，該通知書為正式文件，發行後無法撤回，除非有緊急醫療狀況等需要下船，才能由郵輪人員向出入國管理局提出專案申請。該處提醒，搭郵輪就像搭飛機，停靠日本的第一個港口必須辦理入境通關手續，否則之後停靠日本其他港口都不能下船，只能待在船上享受船內設施。
花蓮玉里婆婆溪床迷路驚險10公里 搜救隊連夜展警民合作
花蓮縣玉里鎮近日發生一起驚險事件，1名田姓老翁報案稱，其妻子上午外出散步後遲遲未返家，家屬在住家附近尋找未果，擔心發生意外，遂請求警方協助，接獲報案後，中平派出所所長立即行動，將失蹤婦人的訊息發布至轄內各村落的 Line 群組，並請村長透過廣播方式通知部落民眾留意婦人行蹤；同時，員警也調閱周邊監視器畫面，發現婦人沿著豐坪溪溪床向山區行走，擔心其不慎可能導致意外發生。當天下午 3 點，所長余明和集結部落幹部、山警及熱心民眾，共同展開搜尋行動，搜救隊伍沿溪床、山徑及林道進行地毯式搜索，並分段推進、交叉比對地形，確保不遺漏任何可能的藏身或跌倒地點。經過長時間的努力，終於在下午 6 點 30 分左右於督林山區發現高姓婦人倒臥在地，距離住家約 10 公里，地形崎嶇且海拔約 20 公尺。為爭取救援時效，搜救人員立即將婦人用小貨車載下山，並同步通知消防單位派遣救護車送醫，確保婦人獲得即時醫療照護。玉里分局長黃清暉表示，此次救援行動充分展現警方守護民眾生命安全的決心，也彰顯了警民合作及社區互助的力量；同時提醒，家中若有年長、行動不便或身體狀況不佳的長輩，應多加注意其外出行蹤，必要時可配戴定位設備或攜帶聯絡資訊，以便在緊急狀況下迅速提供協助。
79歲老翁散步竟跌入4公尺古井！ 驚險30分鐘消防合力救援
嘉義縣義竹鄉1名79歲老翁，12日下午在住家附近散步時，不慎跌入一處古井，幸好被及時發現並獲救，僅受輕微外傷，據了解，古井深度約3至4公尺，寬度僅能容一人通過，井口欄杆極低，幾乎與地面齊平，周圍長滿雜草及甘藷葉。研判老翁因踩空而跌入井中，過程中在井底不斷呼喊求救，但不確定其在井內停留了多久。嘉義縣消防局義竹分隊接獲報案後，立即派遣人員趕往現場，抵達時，分隊長陳汶偉指出，井底雖有水，但僅及老翁膝蓋，且井底土壤軟爛。老翁除了些微擦傷，並無明顯骨折或嚴重外傷，但因意外受到驚嚇，表情明顯驚魂未定。為確保安全，消防人員利用吊臂車及繩索將老翁固定後，再由多名消防員及義消人員合力將其拉出。整個救援過程約30分鐘完成，老翁隨即被送往長庚醫院接受進一步檢查及處理。陳汶偉表示，由於古井狹窄，現場救援難度高，消防人員需小心操作以避免二次傷害，幸好各方配合得當，最終順利將老翁救出。他也提醒民眾，家中及住家附近若有古井或類似危險設施，應加強防護或設置明顯警示，以避免意外發生。此次事件雖驚險，但老翁平安無大礙，也凸顯消防隊員面對各種緊急狀況的專業與默契。
全機失控下墜！高空劇烈亂流「全機乘客彈飛」 雷恩航空返航畫面曝光
歐洲廉價航空雷恩航空（Ryanair）一架從英國飛往西班牙的班機在12月28日途中遭遇強烈亂流，導致數名乘客受傷、全機緊急返航，現場混亂情況如災難電影重現，乘客形容「簡直像恐怖片」。根據《紐約郵報》（New York Post）與《伯明罕即時新聞》（BirminghamLive）報導，這架班機編號FR1121，當日下午2點50分自英國伯明罕機場起飛，預定飛往西班牙加那利群島的特內里費南機場（Tenerife South）。據航空數據顯示，當飛機爬升至約3萬5千英尺高空，接近法國布列塔尼（Brittany）上空時，突然遭遇劇烈亂流，機艙瞬間陷入混亂。一名33歲女性乘客接受訪問時回憶：「原本飛行非常平穩，但完全沒有預兆地，飛機忽然猛力向左偏轉，接著又迅速往右晃動，就像完全失控。接著整架飛機急墜，我們整個人都被拋離座位。」她補充表示，自己雖身體無恙，但這段經歷讓她感到極度驚恐，甚至事後「久久無法平復」。她更透露，一些同機乘客宣稱在亂流發生前「曾看見一架戰機掠過飛機附近」，對此她感到疑惑：「怎麼可能雷達沒有偵測到其他飛行器？我真的想要一個答案。」事件發生時，客艙服務剛啟動不久，部分餐飲推車尚未收起，亂流來襲導致多名乘客受傷。空服員事後表示，這是他們從業10年來首次遇到如此劇烈的亂流。「我們整個人差點被甩出去，車子都移位，現場一片混亂。」當下機組人員即刻通報緊急狀況，發出全球民航標準的「7700」緊急代碼（squawk 7700），並於當地時間下午4點左右將飛機下降至1萬英尺，返航伯明罕機場。整體飛行時間僅約1小時32分鐘。伯明罕機場接獲通知後，迅速啟動應變機制，安排醫療人員在機場遠端停機坪待命，協助機上乘客與機組人員。雷恩航空聲明表示：「該架班機已正常降落，所有乘客安全返回航廈，有少數人接受現場醫療評估與照護。」雖然這場突如其來的亂流驚動全機，但飛行員成功控穩機身並順利降落，未釀成重大事故。受影響乘客隨後安排搭乘替代班機，於當日晚間9點06分再次起飛，最終在隔日凌晨1點25分抵達特內里費，比原定時間延誤超過6小時。本起事件引發網友與航空安全社群關注，有部分人質疑航線是否有事前氣象預警失靈，亦有人要求航空公司說明與戰機擦身而過的可能性。雷恩航空則未正面回應戰機傳聞，僅強調「機師依標準程序處置，優先保障乘客安全」。事發班機返航降落英國伯明罕機場後，乘客轉搭替代航班續飛西班牙。（圖／翻攝自x，@nypost）
台北最High新年城─2026跨年晚會將登場 信義分局全面提升維安層級
台北最High新年城─2026跨年晚會將於12月31日晚間登場，預期吸引大量人潮。為確保活動順利進行並維護市民人身安全，台北市政府警察局及信義分局已全面提升維安層級，強化警力部署與各項安全整備措施。警方將提高警察能見度與巡邏密度，針對活動場域實施安全檢查，並加強對可疑物品及危險物品之偵測與管控；活動期間嚴禁攜帶毒品、刀械、槍枝、爆裂物等違禁物品，以營造安全、安心的跨年環境。因應1219隨機襲擊事件，跨年晚會特別規劃於會場外圍部署大型警備車及巡邏車輛，以防範車輛衝撞等風險。同時，警方將全面強化各項維安作為，加派警力進駐信義商圈、香堤大道、市府轉運站、捷運站、大巨蛋及松山文創園區等人潮聚集處所，執行守望與巡邏勤務，並整合防爆車輛、特勤中隊、無人機隊及新北市警察局支援之偵爆警犬，共同投入維安工作。本次勤務編組27組機動打擊小組，配備必要警用裝備，包括槍彈、電擊槍、臂盾、鋼叉等，以隨時因應突發狀況；另調派指揮車、照明車等專業車輛，強化現場指揮與夜間照明效能。針對活動區域、核心舞臺及鄰近大巨蛋、國父紀念館等周邊地區，警方將進行全面清查，強化對可疑人、事、物之安全查察。對於未經核准飛行之無人機，將採取干擾及迫降措施，建構完整空域安全防護網，確保維安無死角。信義分局將於活動周邊設置5處機動派出所，提供協助尋人、失物招領及各項為民服務。針對主舞臺觀眾區、南北廣場、臺北大巨蛋廣場、象山步道及公園、捷運出入口等易聚集人潮區域，規劃「防踩踏小組」，即時防範推擠、攀爬及其他突發狀況。活動散場及緊急疏散期間，警方將配合現場工作人員，運用LED指示牌、擴音設備、照明器材等，引導民眾依動線有序疏散；如發現推擠或跌倒情形，將立即派員介入處置，必要時即時通報救護單位支援。倘發生重大緊急狀況，將由市府緊急應變中心統一指揮，並透過主舞臺廣播引導民眾冷靜配合疏散。相關道路管制措施亦將隨活動結束陸續解除，請用路人配合員警指揮疏導。此外，鑑於往年跨年結束後信義商圈人潮密集，信義分局將視現場狀況，彈性運用阻隔設施管制松壽路16巷、20巷夜店區，並加派警力執行巡邏與守望勤務，以防範人潮過度集中，確保公共安全。為全面提升跨年晚會維安效能，警察局及信義分局將動員1千餘名警力及協勤民力，全力守護市民安全。警方呼籲，民眾參與跨年活動時，務必遵循現場警察及工作人員引導，配合相關管制措施，切勿攜帶危險物品，並留意自身及同行親友安全；如遇身體不適或緊急狀況，請立即向現場人員求助，或撥打110、119尋求協助。同時也請市民多加利用大眾運輸工具前往會場，避免酒後駕車，共同維護交通與公共安全，讓跨年活動在安全、歡樂的氛圍中圓滿完成。
特斯拉車門打不開「美啟動調查」 隱藏式門把疑釀10年15死
美國汽車安全監管機構再度將矛頭指向特斯拉（Tesla）！美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）旗下的缺陷調查辦公室（Office of Defects Investigation）於23日正式啟動缺陷調查，針對2022年款特斯拉Model 3展開審查，原因是該車款的緊急車門手動開啟裝置，在事故或緊急情況下可能不易開啟，且標示不清不易操作，恐影響逃生與救援。綜合外媒報導，請願內容指出，特斯拉Model 3雖以電子按鈕作為主要開門方式，也設有機械式緊急開門裝置，但該裝置位置隱蔽、沒有清楚標示，且設計不直覺，特別是後座乘客在緊急狀況下，往往難以迅速找到並操作。此次調查涵蓋約17萬9,071輛車，目前仍處於「缺陷請願（defect petition）」階段，是否進一步立案、甚至要求召回，仍有待監管單位評估。NHTSA強調，啟動調查並不代表一定會召回，但若確認涉及安全缺失，後續可能採取進一步行動。這起調查源自多起實際事故與車主投訴。其中，美國喬治亞州一名車主曾在車輛起火後受困車內，因找不到緊急開門裝置，只能爬到後座踢破車窗逃生。他表示，交車時從未被清楚告知緊急機械把手的位置，也沒有任何明顯標示，事後隨即向NHTSA提出缺陷申訴。近年來，類似案例也持續掀起外界質疑。11月才有一名特斯拉車主，因一起Model S火燒車事故提告，事故中車內5人全數罹難，家屬指控車門設計缺陷導致乘客受困無法逃生。2024年11月，加州舊金山郊區一輛Cybertruck發生碰撞起火事故，造成兩名大學生死亡，家屬同樣指控隱藏式車門把手設計使人受困於燃燒車輛中。《彭博社》調查指出，過去10年間，美國至少發生12起涉及特斯拉車款的致命事故，共造成15人死亡，事故共通點在於車輛碰撞起火後斷電，電子式車門把手失效，導致乘客無法及時逃生，而救援人員也難以迅速找到手動開門機構。事實上，這並非特斯拉首次因車門設計遭到關注。NHTSA於2025年9月也曾針對約17萬4,290輛Model Y展開初步評估，原因是接獲多起電子車門把手失靈的通報，並要求特斯拉提供車門系統設計與故障處理相關資料。若未能「完整、準確或即時」回應，恐面臨高額罰款。隱藏式電動車門把手原本被視為電動車創新的象徵，主打降低風阻、提升續航力，但如今卻逐漸成為全球監管機構關注的安全焦點。聯合國車輛法規協調論壇（UN）已針對電動車門在斷電時難以開啟的問題展開討論；歐盟監管機構也發布正式警告，指出電子車門把手已造成多起致命事故，呼籲車廠立即改善設計，而南韓、德國、荷蘭等國同樣提出安全警示。特斯拉設計總監霍茲豪森（Franz von Holzhausen）日前受訪時坦言，未來不排除重新設計車門系統，考慮將電子與手動開門機制整合，讓使用者在緊急情況下能更直覺操作。
《臺灣全民安全指引》宣講會嘉義縣六腳鄉永安宮開講 內政部：結合在地宮廟強化社會韌性
為推動全民防災觀念，內政部今（23）日於嘉義縣六腳鄉永安宮舉辦第6場臺灣全民安全指引宣講會，由常務次長吳堂安、警政署長張榮興主講，立法委員蔡易餘、嘉義縣政府副縣長劉培東、嘉義縣六腳鄉鄉長黃鉦凱也蒞臨現場致詞。現場超過450位民眾熱情參與，展現嘉義鄉親對防災安全的高度重視。蔡易餘致詞時表示，《臺灣全民安全指引》又稱「小橘書」，是一本非常重要且實用的防災手冊，誠摯呼籲鄉親務必仔細閱讀。蔡易餘指出，嘉義縣曾經歷丹娜絲颱風、0728豪雨等重大災害，加上臺灣位處地震帶，天然災害頻繁，這本小橘書詳細說明各類災害的應變方式，期盼鄉親重視這本手冊，落實防災準備，共同守護嘉義家園的安全。劉培東提到，《臺灣全民安全指引》對嘉義縣而言格外重要，丹娜絲颱風曾為嘉義帶來嚴重災害，加上地震、極端氣候等災害隨時可能發生，這本指引提供民眾完整的準備與應對方式，是守護家園不可或缺的工具。黃鉦凱致詞時表示，感謝內政部選擇六腳鄉永安宮作為宣講場地，讓鄉親有機會學習正確的防災觀念，多一分用心準備，就能減少災害來臨時財產的損失，在災害發生時有效自救與互救。鄉長期盼與會鄉親將宣講會上所學的知識與鄰里交流分享，讓正確的防災觀念在社區一傳十、十傳百，共同提升社區整體的災害應變能力。吳堂安指出，《臺灣全民安全指引》嘉義縣已發送16萬9,758戶，完成率達87.2%。《臺灣全民安全指引》內容涵蓋民眾日常生活中可能遭遇的各類災害應變方式，因為災難發生往往無法預知，唯有平時做好準備，才能在危機來臨時從容應對。上週臺北捷運發生的突發事件，更顯出自我保護技能的重要性，這本手冊教導民眾如何在各種緊急狀況下保護自己與家人。此外，吳次長現場親自示範如何準備緊急避難包，他詳細說明避難包應備妥罐頭食品、蘇打餅乾、家庭常用藥品、瓶裝飲用水、手電筒、收音機等物資，並放置在門口等方便取得的位置，以便緊急時刻能立即攜帶撤離。張榮興說明，警政單位在災害發生時會全力協助民眾疏散撤離，社區的守望相助精神與平時建立的危機意識同樣重要。嘉義縣目前設有700處防空避難場所，民眾應事先了解住家附近的避難地點，當緊急狀況發生時才能迅速前往避難。張署長也特別提醒鄉親注意詐騙防制，詐騙手法不斷推陳出新，在鄉村地區最常見的是假冒檢警詐騙，詐騙集團從早期的電話詐騙已演變為視訊通話，手法更加逼真。張榮興呼籲，真正的檢警不會要求民眾交出存摺、提款卡或匯款，遇到任何可疑情況，應立即撥打165反詐騙專線查證，或就近向警察機關報案，切勿因一時慌張而上當受騙。內政部指出，嘉義縣迄今具備防災士資格的人數達1,682位，臺灣位處環太平洋地震帶與颱風路徑上，政府強化全民應變能力刻不容緩，希望透過宮廟的重要社區平台，運用其宗教的號召力與公信力，將防災避難知識普及到全臺各個角落，整合民眾、社區與企業防災力量，公私協力，推動「人人是防災士」的願景，讓社會具備更完善的自救及互救能力，建構更堅韌、安全的臺灣。
恐怖攻擊惹恐慌！新北警入校宣導緊急避難 提醒「不要搏鬥、跑就對了」
台北市張文恐怖攻擊引發各界恐慌，新北市警局為防範上週末臺北車站、捷運站發生治安事件可能產生模仿效應，並偕同各級學校注意校園周邊安全及加強學生自我防護意識，於22日由少年隊及婦幼隊共同前進學校宣講，教導學生在人潮往來地點遭遇緊急情況時應如何保護自己，也叮嚀同學切勿在網路社群上傳或轉貼非理性文字，以免觸法。新北市警局表示，在臺北捷運事件發生後，為防止有不法分子藉網路言論影響校園周邊安全，即指示各分局與全市各級學校聯繫，並與老師、社區志工等自即日起共同加強學生上學及放學期間安全維護工作，且因為新北市許多學校學生需仰賴捷運或火車等大眾運輸工具通勤，為能讓學生了解在公共場合遇到治安事件時如何自保，由少年隊隊長廖睿辰、婦幼隊隊長劉家次於本日前往土城區中正國中實地講授，讓學生從新聞事件中學習如何選擇方式平安離開現場，以保護自身安全。少年隊隊長廖睿辰對在場同學指出，在搭乘捷運或行走時，不能完全將注意力集中在手機螢幕或耳機音樂上，而是要對周遭環境保持一定注意，以求在事件突然發生時能立即反應。如果發現有危機逼近，廖睿辰表示，體內腎上腺素及緊張感可能會讓人僵在原地，但此時務必深呼吸並立即往所知道最近的出口處移動，以遠離現場為最優先目標。婦幼隊隊長劉家次也說，如果在緊急狀況下，手邊的書包、背袋或雨傘都可以揮擊抵抗以爭取時間，但切記不能與歹徒搏鬥，仍要儘速離開現場，才能確保自身安全。兩位隊長更一同表示，現在網路社群上也出現許多涉及恐嚇危安貼文，目前警方均已循線陸續查到來源，呼籲同學們切勿因好玩而隨意模仿或轉貼爭議文章。市警局表示，各分局將與轄區學校加強通學期間校園周邊安全維護，讓家長能夠安心，並會針對網路涉及恐嚇危安言論立即追查，從上週五迄今已循線查獲3件到案並建請檢察官聲請羈押，同時並強化新北市各大型賣場及活動場地安全計畫及人員配置，以確保治安狀況平穩。