總運量
」 運量 桃園機場 桃機 捷運 跨年
交通部公布大選疏運措施！雙鐵合計加開110班次 尖峰時段曝
本月底即將進行九合一大選，為因應民眾返鄉投票需求，交通部表示已協調高鐵、臺鐵、國道客運、航空及海運等單位，提前規劃各項疏運措施，交通部提醒11月27日及29日部分熱門時段旅運需求較集中，建議民眾提早規劃行程，並可多加利用臺鐵及國道客運，避開尖峰車次。據了解，高鐵於11月27日至30日加開40班次，4天共提供718班次服務，預估每日雙向旅運需求約23.1萬至35.3萬人次。高鐵公司將持續掌握訂位及候車情形，視實際需求彈性調整運能。臺鐵則於同期加開70班次，其中西部幹線20班、東部幹線及南迴線50班，全線每日平均運能預估較平日增加3.82%，東部幹線及南迴線增加8.6%。預估4天總運量約276.7萬人次，以11月27日約79.3萬人次為最高峰。交通部預估11月27日中午後至晚間，以及11月29日下午起，部分高鐵熱門車次旅客較多，自由座可能需要較長候車時間，建議行程較有彈性的旅客，提前查詢臺鐵列車班次及剩餘座位，評估改搭臺鐵，或調整出發時間，避開熱門時段。國道客運方面，交通部指出11月27日至29日期間規劃開行7088班次，預估每日疏運約15.5萬人次，其中國道5號路線每日約3.3萬人次，西部國道客運每日約12.2萬人次。目前國道客運整體運能尚有餘裕，公路局將持續掌握各轉運站及路線的搭乘需求，必要時協調業者機動加班；此外，為提供學生更多元的返鄉交通選擇，交通部已協調遊覽車公會建立大專院校聯繫窗口，協助學生媒合租用遊覽車，便利學生返鄉投票。離島交通部分，交通部表示11月27日至30日國內航空預計提供946架次、約6.6萬個座位，其中離島航線共890架次、約6.2萬個座位。由於澎湖、金門及馬祖航線訂位情況相當踴躍，爰三條航線已規劃增開加班機(含放大機型)32架次，合計將增加超過3000座位，預計於明(6)日開放訂位，民航局將持續掌握各航線訂位情形，協調航空公司適時因應。海運部分，基隆往返馬祖由「新臺馬輪」及「臺馬之星」提供服務，規劃8航次、5012個座位，並於11月27日及29日安排雙船航行；高雄往返馬公則由「澎湖輪」提供2航次、1200個座位，支援離島往返交通需求。交通部提醒有返鄉及回程需求的民眾，提早安排交通，出發前可透過各運輸業者官方網站或APP查詢最新班次、訂位及營運資訊。尤其在高鐵熱門時段，建議多加比較臺鐵與國道客運班次。
高鐵一夜變天！颱風假前夕3小時湧7.5萬人 今早自由座任選旅客傻眼
高鐵22日晚間才因返鄉人潮擠得水洩不通，隔天上午卻出現令人意外的景象！南港、台中等車站候車人數明顯減少，有旅客睡飽後才出門，不僅不用排隊，連自由座都能任意挑選，讓前一晚苦等3小時的民眾直呼後悔。這場因颱風假引發的返鄉潮，甚至一度讓台北、左營站出現持票旅客無法進站、搭不上車的情況。高鐵統計，22日晚間短短3小時就載運7.5萬人次，為疏運大批乘客，緊急加開9班列車並延後收班。高鐵今（23）日全線正常營運，不過有網友發現，南港站等車站候車人潮明顯減少，與昨晚擠滿返鄉旅客的景象形成強烈對比。（圖／翻攝自衰，台灣高鐵）光復連假前夕適逢薔琵颱風來襲，北北基桃等縣市22日晚間8時陸續宣布23日停班停課，原本打算週五返鄉的民眾紛紛提前出發，導致大量旅客集中在週四晚間湧入高鐵車站。當晚台北、左營等站人潮多到連進站都成問題，有旅客明明已購買對號座車票，卻因站內過度擁擠，無法順利搭上原訂列車；即使進入車站，也有人無法抵達指定車廂及座位。部分原本停靠站較少的直達列車，還因應疏運需求臨時增加停靠站，讓原本想趕路返鄉的乘客措手不及，混亂情況不亞於中秋連假。高鐵公司23日公布的數據，也揭露當晚車站為何會突然失控。22日全日旅運量約28萬人次，其實不算特別高，但晚間8時至11時就集中載運7.5萬人次，占當天總運量約26.6%，相當於超過四分之一的旅客，都擠在接近收班的3小時內搭車，讓車站與列車調度承受極大壓力。事實上，高鐵早在22日下午3時便成立前進指揮所，提前部署疏運作業，並於傍晚6時25分宣布加開5班全車自由座列車。沒想到晚間8時停班停課消息公布後，旅客數量急遽增加，高鐵只好從晚間10時起再加開3班全車自由座列車，同時啟動全線延後收班措施。其中，原訂晚間11時由南港開往台中的567車次，也臨時調整行駛計畫，延後收班並延駛至左營，協助疏運南下旅客。高鐵表示，當晚合計發出9班臨時加班車，並持續調度最大可用運能，希望將已購票、仍在車站等候的乘客平安送抵目的地。然而，經過一夜疏運，23日的高鐵車站卻沒有延續前晚的擁擠情況。多名民眾在Threads分享照片，指出上午9時的南港站月台幾乎看不到排隊隊伍，到了中午12時，候車人潮仍相當稀少。台中站及高雄站北上方向，也有旅客回報現場十分冷清，與22日晚間的景象形成強烈對比。有乘客表示，自己原本就打算23日搭車返鄉，看到前一晚人潮擠爆還有些擔心，沒想到當天睡飽再出門，抵達南港站後不但完全不用排隊，自由座也能隨意挑選，搭車過程相當舒適。有人看到車站空蕩蕩的模樣，忍不住感嘆：「就說睡飽再去搭車，昨天到底在擠什麼？」相關消息曝光後，也讓前一晚排隊的乘客難掩懊悔。有人透露，自己22日晚間足足等了3小時，看到隔天車站幾乎沒人，直呼早知道就不要急著出發；另有旅客表示，台中站前一晚同樣擠滿人，隔天卻明顯冷清，沒想到只差一個晚上，搭車情況竟然相差這麼多。另據《NOWNEWS今日新聞》報導，22日上午透過高鐵訂票APP查詢時，23日南下班次的對號座幾乎全部售罄，但23日再次查看，發現下午2時至晚間10時，南港出發前往南部的多個班次都還有座位可訂，與前一天一票難求的情況大不相同。不過，上午車站較為冷清，不代表下午或晚間不會再出現返鄉人潮。對於尚未出發的旅客，若不想面臨自由座排隊或無座可坐的情況，仍可先透過高鐵訂票系統查詢剩餘座位，選擇適合的班次。高鐵公司表示，面對短時間湧現的大量旅客，第一線運務及維修人員持續堅守崗位，透過加開列車、調度運能及延後收班等方式完成疏運，也感謝旅客耐心配合各項應變措施。
高鐵國慶疏運首日人潮曝！南下自由座等20分鐘就上車 10／11恐迎單日最高峰
國慶連假疏運於昨（8）日登場，台灣高鐵公司為避免再次出現中秋假期的擁擠亂象，全面採取靈活的分流與加開班次措施。高鐵預估本次疏運期間總運量將達128.5萬至142.9萬人次，昨日南下運量約為18萬人次，較中秋疏運減少約2萬人次，整體搭乘品質維持良好。台灣高鐵公司表示，為提升運輸效率，高鐵首次實施8班擴大自由座車廂的列車，成功將通勤與返鄉兩大旅運人潮進行分流。據台灣高鐵公司於昨晚6時在台北站現場實測，前往桃園、新竹及台中的自由座乘客，平均等待約20分鐘即可順利上車，且多數對號座車廂均無須開放給自由座旅客站立。因應超尖峰時段的乘車需求，台灣高鐵公司於連假前夕加強多項疏運作為。自8日起，逢週五及連假前一日的17時至21時下班尖峰期，增開由南港或台北發車至台中的全車自由座列車（不含商務車廂），同時也於疏運期間將23班列車擴大為9至11節自由座車廂，並增開深夜南下與收假北上班次。針對整個國慶疏運期，台灣高鐵公司於10月8日至12日共計加開92班加班車，總發車數達917班次。台灣高鐵公司預測，本次疏運的最高峰將落在10月11日（週日），單日運量可能突破33.7萬人次，屆時將全力調度車輛疏導旅客。台灣高鐵公司表示，在運量持續成長且新引進列車尚未投入營運前，將會盡最大努力維持優質的乘車環境與服務品質，感謝旅客配合分流措施，共同維持秩序與搭乘品質。
清明連假單日運量上看16.2萬人次 桃機籲旅客提早3小時到機場
清明連續假期將至，今年清明連假疏運期間自4月2日至4月7日、共6天，桃園機場預估總運量逾92萬人次，航班起降量約4,590架次，日均運量約15.5萬人次，較去年同期成長約12.1％。機場公司預估4月3日為出境高峰，單日旅運量上看16.2萬人次，4月6日為入境高峰，約15.9萬人次。機場公司建議旅客提早3小時抵達機場，善用網路報到及自動通關（e-Gate）等智慧化服務，以提升通關效率並確保行程順暢。在疏運整備之際，機場公司服務品質亦再獲國際肯定。Skytrax公布2026年最佳百大機場評選結果，桃園國際機場整體排名由2025年第43名大幅躍升至第24名，在全球最佳進步機場排名第3名；同時再度榮獲「全球最佳行李運送機場」首獎，並首度進入「全球最佳家庭友善機場」及「全球最佳機場購物」前10名，顯示整體旅客服務品質、場站體驗及營運效能持續提升。機場公司指出，行李運送能蟬聯首獎，除歸功於航空公司與地勤公司相關單位共同合作，近年來更透過數據導向管理，針對國際指標進行精確對標與服務流程優化，確保各項細節能對接國際領先標準水平。在整體服務優化作為中，機場公司亦持續強化親子旅客服務環境，提供友善設施和完善通關配套。有12歲以下兒童同行的家長，可多加利用親子友善通關櫃檯。桃園機場另有提供兒童遊戲區、哺集乳室、親子廁所及嬰兒座椅等設施，打造親子友善的環境，讓家長安心出國。機場公司再度榮獲「全球最佳行李運送機場」首獎，透過數據導向管理，確保各項細節能對接國際領先標準水平。（圖／桃園機場公司提供）除親子友善設施外，機場亦同步優化商業及餐飲服務，透過第二航廈多元購物空間、觀景台商場及餐飲櫃位優化，引進多元品牌，並提供多種語言菜單，從飲食、伴手禮到免稅品，全方位滿足旅客需求，讓旅客登機前享受舒適的購物消費體驗。桃園機場旅運量持續成長，2026年截至3月10日已達1,001萬人次，較2025年及2019年分別提前約8天及7天。顯示國際航空客運市場持續穩健成長。為因應連假期間旅運高峰，機場公司已協同CIQS單位及機場大聯盟完成各項整備作業，包括加強監控航廈周邊道路、出境驗票口、安檢線、證照查驗、轉機安檢、入境檢疫等重點區域人流與交通狀況，並透過航班運量整點人數預報表每小時滾動更新運量預報，協助相關單位彈性調度人力與設施，提升整體疏運效率，協助旅客順利通關。為方便旅客掌握時間，機場公司導入「AI出發安檢人流統計」，於出境驗票口設置預估通關時間告示牌，以「人像數量」及「顏色燈號」呈現安檢等候情形；旅客亦可透過桃園機場官方APP查詢「安檢等候時間」，建議提前掌握現場狀況並儘早完成安檢作業。機場公司提醒，連假尖峰時段入出境人潮集中，報到、行李託運、安檢及入境行李提領等流程均可能出現排隊情形，建議旅客預留充足時間辦理相關手續；另提醒行李綁帶應穿過提把固定，以避免於輸送過程中脫落或造成異常，並請旅客於安檢前先行淨空水瓶，取下外套、帽子、圍巾及皮帶，並將筆記型電腦取出，以加速通關流程。
春節瘋出國1／請4天休16！日韓線擠爆、歐美加逆勢崛起 旅遊業看旺Q1營收
春節連假剛結束，又將迎來228假期，有些人則是「請4天休16天」，還在放假模式。今年春節超級黃金檔期，國人瘋出國更甚以往，各旅行業者業績報喜，包括五福（2745）、旅天下（6961）等皆表示，春節整體旅遊市場表現極為強勁，早在過年前機位就幾乎售罄。雄獅旅遊（2731）也觀察，主要受惠台灣去年實質GDP表現穩健及台股創高帶動，大幅推升國人出國旅遊意願。可樂旅遊整體出團量甚至較去年春節成長超過3成。根據桃園機場統計，今年春節及228連假期間總運量預估274萬人次，今年返鄉過節與出國旅遊人數皆較去年更高，日均運量約15.7萬人次，相較去年春節假期日均運量成長約6.8%。五福旅遊副總錢緯銘分析，今年不僅有9天連休，更有史上最長寒假，民眾出國旅遊意願提升；再加上台股大盤表現勁揚，有助提升民眾出國旅遊消費的底氣；此外，疫後消費心理也改變，「年度出國旅遊」已從過往的奢侈消費轉為「生活必需品」，使今年春節旅遊市場表現亮眼。日韓仍是國人國外旅遊首選目的地，圖為翡翠山翡翠號特急列車，為JR九州人氣觀光列車之一。（圖／可樂旅遊提供，圖片來源JR九州）以旅遊地來分析，日韓仍是國人首選。雄獅旅遊公關總經理單葑表示，雄獅日本線整體營業額成長達2至3成，其中九州憑藉豐富的人文深度與高CP值規劃成為市場黑馬，228連休因團費較春節檔期下修，使得行程幾近完售；韓國線則有2成的成長，特別在影視劇帶動下，濟州島業績翻倍，釜山亦有2成以上增幅，預期旅遊熱潮將一路延續至櫻花祭。可樂旅遊則以出團量計算，日本整體有近6成的成長，除因九州機位供給大幅增加，可樂旅遊也獨家推出「翡翠山翡翠號特急列車」等特殊商品，讓九州出團量翻倍成長；關西也有獨家日本環球影城新春包場派對，搭配快速通關券，受到許多家庭客青睞，出團量成長超過7成；韓國線部分，今年因各航點機位供給量穩定、價格相對優惠，加上推出釜山、濟州及清州包機商品，帶動整體出團量約有3成漲幅。受惠航班與團位供給穩定，再加上請4天可休16天，連假效益一路延伸到228檔期，中長線旅遊也明顯提升，圖為加拿大黃刀鎮追逐極光。（圖／雄獅旅遊提供）而各旅行業者也發現，今年寒假和春節的中長線旅遊也明顯成長。旅天下發言人許哲郎表示，今年春節9天連假，若再請假4天即可銜接228假期，連休16天，成為旅客規劃中長天數出國的重要時間點，加上航班與團位供給穩定，推升歐洲等中長程整體業績成長，詢問與報名狀況皆優於去年。像是，可樂旅遊美加線出團量即成長逾5成，歐洲出團量也成長約3成；五福則是在荷比法、瑞士及義大利等歐洲經典行程銷售上最為暢旺。單葑也表示，「請4天休16天」的超級黃金假期效應，雄獅1、2月歐洲線成長逾2成，亞非線更因埃及特展話題與杜拜增班帶動，整體大增4成。隨著極光進入爆發活躍期尾聲，高端客群紛紛湧向加拿大黃刀鎮追逐極光，美加雙城與國家公園行程亦頗受青睞。此外，反季節旅遊也成為今年的一大亮點，許多旅客選擇前往氣候宜人的紐澳避寒，尤其在西澳粉紅湖、大堡礁及海豚島等熱門打卡景區加持下，不僅市場搜尋度攀升，更深受年輕族群與親子家庭喜愛。春節向來是年度最核心的旅遊時段，長短線需求強勁，今年不管在桃機或旅遊業者觀察統計，國人春節出國旅遊人次皆勝於去年。（圖／報系資料庫）今年農曆春節雖落在2月，但受惠於春節買氣提前發酵及寒假旅遊需求挹注，1月各旅行社仍繳出優於預期的成績。雄獅元月營收21.58億元，為同期第三高；五福、山富（2743）元月營收也雙雙寫下同期次高。此外，「錯峰旅遊」趨勢也跟著發酵，相較春節檔期，連假後部分行程出現萬元以上明顯價差，也讓連假效應從春節一路延續至春季檔期。旅天下預期第一季整體表現可望優於去年同期。五福也表示，春節連假的爆發式出國需求已使長短線產品訂單滿載，228連假更吸引年後短期旅遊需求持續湧入，看旺Q1營收，首季目標挑戰較去年同期雙位數成長。國人瘋出國讓出境旅遊熱度持續延燒，也推升旅行社營運動能再上一階。
228連假桃園機場出境人潮激增 提醒旅客提前3小時抵達預留通關時間
228和平紀念日連假將至，桃園國際機場公司預估日均運量約14.7萬人次，出境高峰落在明天（26日）約15.3萬人次，入境高峰為3月2日，約14.9萬人次，提醒旅客提早3小時抵達，並善用公共運輸，預留通關時間。今（115）年春節連假期間，桃園國際機場疏運作業整體平穩順暢。經統計，2月13日至2月23日共11日，總運量約170.6萬人次，日均量約15.5萬人次，較去年同期增加約5.8%。其中春節尖峰日單日運量達16.9萬人次，尖峰時段航廈內出現旅客排隊情形，在各單位協同調度與動線彈性調整下，整體作業仍維持順暢。桃機公司指出，今年春節疏運亮點在於運量預估與現場實況高度貼合，透過AI輔助運量預估模型及跨單位滾動檢討，尖峰日落點、整體預估運量皆與實際運量相符。經統計，今年春節期間已有超過4天單日運量突破16萬人次，整體疏運作業順暢。228連假期間出國人潮眾多，尖峰時段入出境人潮集中，出境報到、行李託運、安檢，以及入境時的行李提領等流程皆有可能出現排隊停等情形，尖峰時段大量託運行李的處理也需時間逐步消化。機場公司請旅客提前3小時抵達機場，預留較多時間辦理報到，並盡早完成安檢。提醒旅客善用自助報到、自助託運及行李相關服務，分散人工櫃檯作業壓力，提升整體通關與報到體驗。
桃機明起春節疏運！出國人數達16萬高峰 機場籲：提前3小時到
今（115）年春節及228和平紀念日疏運期間為2月13日至3月2日，共計18天，疏運期間增加客運包機38架次、加班機179架次，總運量預估高達274萬人次。桃園機場公司提醒旅客，航班起飛前3小時抵達機場辦理報到手續，善用網路辦理報到，並留意託運、手提行李物品攜帶規定，加速安檢通關效率，多搭乘大眾運輸工具往來機場，確保行程順暢。根據航班運量預報資料推估，出境尖峰日為2月13日（週五）、14日（週六）、15日（小年夜），入境尖峰日為20日（初四）、21日（初五）、22日（初六），日運量皆超過16萬人次。機場公司指出，整體今年返鄉過節與出國旅遊人數皆較前一年更高。疏運期間日均運量約15.7萬人次，相較前一年春節假期日均運量14.7萬人次，成長約6.8%。機場公司提醒，連假開始階段出境人潮較多，收假開工前則以入境旅客為主。為因應連假大量疏運需求，機場公司偕同CIQS（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）及服務大聯盟等單位持續嚴加整備，加強監控航廈周邊道路、出境驗票口、安檢線、證照查驗、轉機安檢、入境檢疫等重點區域人流與交通狀況，透過航班運量整點人數預報表每小時滾動更新運量預報，協助相關單位彈性調度人力與設施，提升整體疏運效率，協助旅客順利通關。機場公司建議旅客提前3小時抵達機場，預留較多時間辦理報到，並盡早完成安檢。至安檢線前，請先將水瓶倒空，電腦、平板及行動電源自隨身行李中取出，同時脫掉外套、帽子、皮帶，加快安檢流程；此外，防風打火機、防狼噴霧劑等危安物品禁止攜帶，前往降雪地區的旅客，請將「防滑冰爪」置於託運行李內，切勿隨身攜帶。也要確認隨身行動電源或鋰電池無破損、膨脹等異常情形，並依航空公司規定妥善收納，確保旅途順遂。（圖／機場公司提供）在聯外交通方面，機場捷運首班車自上午5時30分由A1台北車站站出發、5時33分由A22老街溪站出發往機場，末班車則自晚間11時50分由A22站出發；春節連假期間國光客運往台北、統聯客運往台中將視人潮狀況機動加班；機場排班計程車則備有千餘輛車24小時投入疏運；自行駕車旅客及接機親友，可先下載桃園機場官方APP，或透過桃園機場官方網站，即時掌握交通及停車場剩餘車位動態。（圖／機場公司提供）
北捷QR碼進站首日1.8萬人使用 粉專曝現場「罰站」窘境：1習慣難改
臺北捷運公司自昨天（3日）起，車站全閘門開放QR乘車碼搭車，啟用後系統正常，旅客使用順暢。昨日總運量184萬人次中，約1.8萬人次使用乘車碼（占1.0％），約4千人次使用信用卡（占0.2％）。不過，粉專觀察發現，多數通勤族仍習慣掏出實體卡片「嗶」進站，現場反而出現不少民眾在掃碼閘門前卡關。據了解，北捷統計至昨天上午9時30分，全系統14.5萬人次中，僅約500人使用手機掃碼，占比僅0.4％，堪稱捷運站內的「稀有族群」。粉專「我是台北人」形容，現場尷尬狀況頻傳，有人因操作不熟在閘門前「罰站」，讓後方排隊民眾等到不耐。「我是台北人」直言，台灣人長年養成的「掏卡肌肉記憶」難以一夕改變，不解鎖手機、不找App就能快速通行的便利，仍是多數人的首選。粉專提到，現場站務人員也提醒，掃碼須使用「乘車碼」而非付款碼，並確保帳戶餘額充足、螢幕亮度足夠；持單程票或實體卡者勿誤闖掃碼通道。針對媒體報導有旅客出現使用狀況不順，北捷說明，經了解係個別手機設定、錯開付款碼感應或未熟悉操作所致，再次提醒旅客，使用時請先開啟欲使用的電子支付App，選擇「QR乘車碼」（請注意，要選「乘車碼」不是「付款碼」），適度調高手機螢幕亮度，注意手機感應角度、將手機「QR乘車碼」對準閘門QR視窗感應鏡頭、並跟鏡頭保持適當距離，感應後通過閘門，車資將從電子支付帳戶扣款。臺北捷運公司自昨天（3日）起，車站全閘門開放QR乘車碼搭車。（圖／臺北捷運公司提供）另有媒體報導有旅客進站時「才發現北捷尚未納入(LINE Pay Money)」。臺北捷運公司鄭重說明，北捷已與LINEPay Money (連加電子支付公司) 簽約納入相關服務，惟依該公司說明，目前因其電子支付系統開發測試尚未完成，正式開放日期將另行公告。北捷強調，多元支付方式為目前的趨勢，具有支付自由度、節省購票時間、減少現金交易等優點。尤其外來旅客(如國外觀光客)可以不用攜帶臺幣現金或購買交通票卡，即可以信用卡或行動支付搭乘，讓臺北捷運接軌國際，擴展支付多元性及促進觀光軟實力。對於經常使用者，如TPASS定期票，因涉及跨縣市、跨運具票證使用，屬於政府政策，臺北捷運公司將全力配合交通部等各級交通主管機關之規劃辦理。
美政府停擺史上最久！40座機場將縮減航班 運輸部長示警：每日影響4千架次
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）於美東時間5日警告，若聯邦政府停擺持續至7日早晨，全美40座主要機場將從當天起實施航班縮減，總運量將減少10%。據《BBC》報導，這項決定源於航空管制員因無支薪工作，而出現集體請假及由此衍生出的過勞問題。聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）署長貝德福德（Bryan Bedford）5日與達菲共同出席簡報時表示：「這是非常不尋常的情況，就像這次的政府停擺一樣。我們的航管人員已經1個月沒有拿到薪水，簡直前所未見。」這場源於10月1日的政府關門危機，至今已成為美國史上最久的1次停擺。根據現行規定，航管人員屬於「必要職位」，即便政府關門仍須繼續工作，但在無支薪的情況下，不少人為了維持生計，只能請病假兼差。據《路透社》引述4位匿名官員的報導指出，航班削減將以漸進方式進行：7日先削減國內航班4%，8日提升至5%，9日6%，預計下週將達到全面的10%。受影響的40座主要機場名單，將於6日公布。FAA估計，每日將有約3,500至4,000架次航班受到波及。貝德福德表示：「我們看到系統壓力不斷累積。如果這樣的狀況繼續下去，我們將難以向公眾保證，美國依然擁有全世界最安全的航空系統。」達菲補充，眼下美國航空旅行仍屬安全，但為維持安全與效率，必須主動削減部分航班。他強調，若政府停擺延續、系統壓力進一步升高，FAA可能不得不採取更多限制措施。北美第2大航空公司「美國航空」（American Airlines）在聲明中表示，正等待FAA提供更多資訊以確定受衝擊的航班，但預期「絕大多數乘客的行程將不受影響。」美國第4大航空公司「西南航空」（Southwest Airlines）發言人則指出，正評估新措施對航班的具體影響，並承諾將「儘快通知旅客」。該公司呼籲國會「立刻解決政治僵局，恢復國家空域系統（National Airspace System）的全面運作。」世界上國內客運總里程與客運機隊規模第2大的航空公司「達美航空」（Delta Airlines）則拒絕評論此事，《BBC》為此已聯繫其他美國主要航空公司尋求回應。代表超過2萬名航空從業人員的工會主席丹尼爾斯（Nick Daniels）5日受訪時形容現況「極度嚴峻」：「航管人員正在互傳簡訊說，『我連加油錢都沒有，根本無法開車上班』。」他向《CNN》感嘆：「我們的工作建立在可預測性之上，但現在，完全沒有可預測性可言。」達菲本週稍早已警告，航班削減勢在必行，因全美30座主要機場已有一半出現人力短缺。他補充，許多航管人員被迫從事兼職維生，這增加了安全風險；若持續缺勤，FAA可能不得不採取紀律處分。他在接受《ABC》訪問時說：「他們必須做出選擇，是繼續上班卻領不到薪水、餐桌上沒飯吃？還是去開Uber、送DoorDash，或到餐廳打工？」
三連假將至！桃機預估195萬人次出入境、國道5號恐塞爆
9月底開始，教師節、中秋節及國慶日3波連續假期將接連登場，許多旅客會多請假出國，桃園國際機場公司指出，3個連假時間相當接近，疏運期間長達15天，預估總旅運量將突破195萬人次。交通部高速公路局則預測，連假期間會有龐大車潮湧入國道5號南港系統至頭城路段，車速往往降到每小時40公里以下，行車時間約為平日的5至7倍。 桃機公司依過往經驗推估，教師節連假（9月26日至30日，共5天）航班約726架次，總運量63萬人次、日均約12.7萬人次；中秋節連假（10月3日至7日，共5天）航班約728架次，總運量64萬人次、日均約12.9萬人次；國慶連假（10月9日至10月，共5天）航班約730架次，總運量67萬人次、日均約13.4萬人次。桃機指出，前2波疏運因中秋假期返鄉團聚旅客，抵達略高於出發人數，也因假期較長，有效達到分散疏運效果，避免旅客過度集中。國慶連假則預估前期出發多於抵達，直至收假日則相反，抵達旅客可能高於出發旅客近2萬人。桃機公司提醒旅客6大訣竅，善用智慧化服務、搭乘大眾運輸工具、遵照行李「4不原則」、留意行動電源規定、減少安檢複查以及出國前確認護照效期。為鼓勵民眾於連假期間少開車、多搭乘公共運輸，交通部公路局推出多項全國性客運優惠，包含84條中長途國道客運路線，中秋節連假6折、教師節及國慶連假85折優惠價。
新北捷運未來八線並進 三鶯線預計明年通車
新北捷運迄今已完成淡海輕軌、安坑輕軌及環狀線3條路線，從「穩健營運」邁入施工「七線齊發」，持續規畫「八線並進」，捷運路線現施工長達57公里及51座車站。新北市長侯友宜25日表示，捷運三鶯線明年通車，新北捷運建設量能居全國之冠，捷運3.0「八線並進」未來達到189公里、171座車站，密度超過東京與首爾。捷運局長李政安說明，過去6年運量成長830％，共完成26公里、26座車站，總運量提升8倍。捷運路線「七線齊發」，將再開闢57公里、51座車站，擘畫「八線並進」願景，未來新北市境內捷運將有189公里、171座車站。李政安表示，營運7大亮點包含淡海輕軌智慧升級提速暢行，將手動轉轍器限速由10公里提升到60公里；安坑及淡海輕軌智慧派梯安心隨行，電梯導入AI辨識主動偵測自動叫梯，減少等待時間，今年10月開放使用。安坑輕軌智慧調控引領通行，縮短行車時間，10月將啟用；安坑輕軌雙城站寓教於樂，打造遊憩新景點；環狀線裝置藝術美化城市，提早修復安全復駛。李政安說，環狀線南北環在公園的下方興建全台首座地下化捷運機廠，優化轉乘Y22站，未來銜接五泰輕軌距離僅20公尺。汐東線今年3月開工，基隆捷運在中央核定工程經費前，採基北同步高架段設計先行，核定後機電統包擴充一車到底，土建工程分段發包。再者，捷運三鶯線預計明年通車，萬大中和線首輛列車運抵，隧道全部貫通，中和站轉乘環狀線的地下連通道，轉乘僅需2分鐘，2027年完工；土城樹林線今年4月由新北市接回自建，CQ880B標6月25日上網招標。侯友宜說，新北捷運帶動北北基桃交通動脈，串起新北地區，未來會達成189公里、171座車站，每10萬人享有4座車站，密度超過東京與首爾。此外，關於淡海輕軌二期再度卡關，新北市府已11度提報修正計畫，交通部6月4日以「尚有不同民意反映」為由退回。國民黨議員陳偉杰批評，中央以少數民意反覆退件，疑政治干預重大建設；民進黨議員鄭宇恩則建議縮小車廂規模，減少對河岸動線影響，盼市府從善如流。
疫後復甦力道強勁！桃機暑假運量將創新高 單月上看853萬人次
疫後出國潮未減，桃園機場今年1至5月客運量達1957萬人次，6月4日起突破2000萬人次，恢復至2019年同期96.5％的運量。暑假旅遊旺季將至，桃機預估7至8月總運量將達853萬人次，將創歷年暑假同期新高。桃機公司副總經理李俊德指出，航空產業復甦力道強勁，今年1至5月桃機客運量達1957萬人次，日均13萬人次，高峰落在過年期間，6月4日起突破2000萬人次，已恢復2019年同期96.5％的運量，且之後連續假期增多，民眾出國意願會提高，運量有望恢復至疫前4868萬人次水準。李俊德說，隨暑假旅遊旺季即將來臨，桃機預估7月至8月總運量將達853萬人次，較2024年成長9.5％，有機會超越2019年同期客運量852萬人次，屆時將創歷年暑假同期新高。桃機公司副總經理李俊德24日說明桃機暑假預估運量。（圖／中時記者蔡明亘攝）日本漫畫家在作品《我所看見的未來》中預言，2025年7月將發生大災難。李俊德提到，目前7月5日前後出境到日本趨勢觀察，運量沒有特別顯著改變，另外在7月26日罷免投票前回國人次，也沒有上升趨勢，後續會持續關注。李俊德提醒，旅客出發前應確認護照效期及航班資訊，避免影響行程，提前3小時抵達機場，預留換匯和保險時間，並可善用智慧化服務，包括手機APP網路報到及自助報到機等，節省等待時間。為確保旅途順暢無憂，李俊德呼籲，旅客在託運行李時，請務必注意「四不原則」：不讓行李保護套／膜鬆脫；不讓行李綁帶、吊牌等鬆脫或過長；不放置不合規行李(有關行李託運規定詳細資訊，請洽各航空公司)；不讓行李打包鬆散，讓託運行李順利運送到搭乘航班上。李俊德也提醒，行動電源應隨身攜帶不得託運；傳統打火機1人限帶1枚，應隨身攜帶不得託運、防風及藍焰打火機隨身或託運行李皆禁止；含鋰電池手持風扇應隨身攜帶不得託運、含鉛酸電池手持風扇隨身或託運行李皆禁止；液體膠狀類物品須裝於100毫升以下容器；剪刀刃長於6公分內之刀剪類尖銳物品，可隨身攜帶上機。敬請旅客遵守相關規定，有助於減少複查加快通關效率。針對航班動態、聯外交通、停車場剩餘車位及服務設施等詳細資訊可上桃園機場官網查詢。
基隆府會聯袂參訪新北捷運環狀線 謝國樑聚焦市政推動基隆捷運建設
基隆市謝國樑市長今(8)日邀請基隆市議會楊秀玉副議長等14位議員，共同參訪新北捷運環狀線南機廠及秀朗橋站開發案，會議上聽取新北市捷運局與新北捷運公司分享捷運營運與聯合開發議題之外，也實地造訪十四張機廠及體驗搭乘環狀線車廂。謝國樑特別感謝新北捷運局與新北捷運公司的熱情解說，讓全體基隆市議會與市府團隊深入淺出明瞭新北環狀線的年運量、車輛維修與營運維管機制及汐東捷運的車廂設計，並實地參觀秀朗橋站聯開大樓，該聯開案成功結合捷運車站與商辦大樓，並提供相關公共設施空間，已成為捷運聯合開發的典範。（圖／基隆市政府提供。）謝國樑現場致詞提到，本次會同基隆市議員共同參訪新北捷運環狀線LRRT中運量系統，因為其路線大多沿市區道路採高架型式興建，建設條件也較接近未來的基隆捷運，希望透過府會雙方共同深化對於車廂、軌道、車站及周邊聯合開發等營運條件的理解之後，收斂相同的角度，聚焦市政，推動捷運建設。他也特別強調，兩市之間攜手合作，整合資源與經驗，才能有效提升公共建設品質，帶動區域整體發展。基隆市政府將持續與新北市保持緊密互動與交流，在捷運系統、公共運輸與城市治理等面向，共同前進、共同進步。（圖／基隆市政府提供。）基市府秘書長方定安現場指出，將參考新北市等直轄市的執行經驗，結合基隆獨有的條件與城市特色，制定專屬的捷運開發策略，透過體驗搭乘與基隆捷運同為中運量系統的環狀線，作為基隆推動捷運場站及周邊開發的參考借鏡。（圖／基隆市政府提供。）新北捷運局長李政安表示，2018年至今新北捷運已通車新北環狀線、淡海輕軌藍海線及安坑輕軌，新增26公里、26座車站，是全國第一！新北環狀線與基隆捷運同為中運量捷運系統，路線串穿新北人口稠密區，包括新店、中和、板橋及新莊，每日平均運量5.7萬人次，平均每月總運量約171萬人次，這些經驗可作為推動基隆捷運的學習與借鏡。新北捷運公司董事長林祐賢最後提及，藉由新北與基隆共同討論、分享經驗，希望未來基隆捷運站興建過程中，不僅能有更廣泛的議題心得交換，更能加深彼此的合作及順遂建設的推動，完工通車後更能提升日常交通的便利性，帶動周遭產業發展，並成為整個城市風貌翻轉的關鍵，讓基隆、新北共好，也期待未來持續藉著基隆捷運，帶動北台灣發展。（圖／基隆市政府提供。）
桃機載客量持續成長已恢復疫前9成2 貨運量蟬聯全球第10
桃園機場客貨運量持續成長，2024年客運量4492萬人次，恢復至疫情前2019年的9成2，在ACI國際機場協會全球統計，排名國際旅客運量第13名，另貨運量227.1萬噸也超越疫前，讓桃機蟬聯全球機場貨運量第10名。桃機預估，今年客運量將重返疫前高峰4869萬人次，國際趨勢上也預估今年全球客運量將達99億人次，較去年同期成長4.8％。桃機公司表示，受惠於AI、電子產品、高端製造業及跨境電商等產品帶動需求，去年航空總貨運量達227.1萬噸，除較2023年211.3萬噸成長7.48％外，更較2019年218.2萬噸成長4.06％，今年保守預估成長放緩，且需持續關注通貨膨脹、地緣政治及全球貿易緊張等相關因素。客運量持續成長，桃園機場今年客運量至3月底達1174萬人次，較去年同期成長5％。出境高峰落在春節疏運期間，1月24日至2月3日，總運量161.5萬人次，日均14.7萬人次，相較去年增約1.7萬人次，其中1月25日出境高峰達15.8萬人次，恢復至疫情前2019年最高峰日的98％，也成為疫後單日運量新高。桃機公司提到，因應國際旅遊熱絡，低成本航空運量也持續攀升，桃機低成本航空營運家數從2019年23家成長至2024年27家，主要航點為東京、大阪、仁川、香港和新加坡，客運量也於2024年度創下歷史新高，旅客數達1017萬人次，佔總客運量22.6％，較2023年成長32.7％，更較於2019年成長了2.6％，顯示航空票價為影響旅客出遊的重要因素之一。國際航空蓬勃發展，航空公司看好未來客運量成長潛力，持續增班增點，也反應在航班架次大幅成長上，桃園機場2024年24.8萬架次，較2023年20.2萬架次成長22.9％。桃機公司提到，今年預計有包括4月聯合航空開通桃園（TPE）－關島（GUM）航線，星宇航空、長榮航空新增神戶航點，星宇航空安大略航線將於6月啟航，阿提哈德航空規畫9月新增桃園-阿布達比航點，長榮航空則預計10月直飛達拉斯，為桃機運量成長添動能。桃機下半年第三航廈北登機廊廳即將完工，將提供8個空側停機位，不但為空側調度增添彈性，更讓各國旅客看到全新風貌的桃園國際機場。
228連假出國潮來了！ 桃機估運量69萬人次「這6時段」最塞
228連假即將到來，桃園機場根據目前航班運量預報系統顯示，今（27日）起至3月3日的連假期間，總運量估計達69萬人次，出境高峰落在今明2天。此外，桃機也點出6大出入境尖峰時段，提醒旅客務必提早到場，以免耽誤行程。桃機表示，228連假疏運期自2月27日至3月3日，日均旅運量落在13萬至14.2萬人次，其中2月27日與28日為出境高峰。根據運量預報，目前預估期間桃機出境尖峰時段為每日上午7時至9時、下午2時至3時、晚間11時至凌晨0時，入境尖峰時段為每日清晨5時、下午2時至5時、晚間8時至10時等6大時段。桃機提醒，旅客預先檢查護照效期，提早辦理報到手續，並善用手機APP、網路報到、自助報到及自助行李託運等服務。另外，雙北旅客可多加利用機捷A1台北車站、A3新北產業園區站的市區預辦登機，完成報到及行李託運手續，省去現場排隊時間。為因應這波出國潮，機捷今起也加強運能，A1台北車站首班直達機場加班車清晨5:30發車，並於今（27日）增設A3新北產業園區站及A8長庚醫院站停靠點。而自行開車及接送機的民眾則可下載桃機APP，即時查詢停車場剩餘車位。機捷加開A3新北產業園區站及A8長庚醫院站。（圖／桃機提供）
228連假將至！桃機運量預估達69萬人次 這2天是出境高峰
228連假將至，機場公司26日表示疏運期間桃園機場總運量預估約69萬人次，出境高峰為27、28日，機場公司提醒旅客，提早抵達機場辦理報到手續，善用網路辦理報到，預先確認安檢注意事項，多加搭乘機場捷運及客運巴士等公共運輸往來機場。機場公司說，228連續假期疏運期間為2月27日至3月3日共5日，根據航班運量預報系統顯示，疏運期間總運量預估約69萬人次，平均日運量為13萬至14.2萬人次，出境高峰將落在27、28日。機場公司也說，因應大批出入境人潮，機場公司將預先通報運量預報，每小時滾動更新資料，讓各單位即時調度人力。此外，海關、證照查驗、檢疫及安全檢查（CIQS）將適時調度支援人力提升通關效率；航空公司及地勤業者依航班運能彈性調整人力；客運巴士彈性增班增加運能。各單位通力合作強化疏運效率，協助旅客順利通關。機場公司提醒旅客，桃機出境尖峰時段為每日7至9時、14至15時及23至24時，入境尖峰時段為每日5時、14至17時及20時至22時，旅客應提早抵達機場辦理報到手續。行動電源、打火機及鋰電池等物品須隨身攜帶上飛機，切勿託運，隨身行李攜帶液體不得超過100毫升，安檢前請將水壺倒掉淨空，並取出筆電、脫外套、帽子及皮帶等裝備，提升通關效率及維護飛航安全。
北市上半年還85億創新高 人均負債可減1萬
台北市政府積極招商引資、活化市有資產，去年民間企業營利事業銷售額不但創下新高，也是全國各縣市最多，北市財政局長胡曉嵐25日表示，市府為此規畫今年上半年減債85億元，人均負債可減少1萬元。議員認為北市因《財劃法》預計可多分配416億元，建議可多編列還債預算，但不要一手減債、一手又增加債務。去年北市推動招商引資，引入民間投資金額近200億元，今年上半年規畫逸仙段設定地上權案等6項開發案，預計引入民間投資金額100億元。此外，財政部公布2024年各縣市營利事業銷售額，北市高達18兆3887億餘元占全國30.70％，不僅是全國最多，也創下歷史新高。北市府祕書長李泰興指出，去年台北大巨蛋啟用，台北捷運國父紀念館站總運量較前年增加13％，球賽期間民眾消費金額達47億元，歌手周杰倫演唱會也帶來17億元經濟效益，韓星太妍、男高音安德烈．波伽利也將於3月、4月陸續開唱。胡曉嵐表示，北市演藝、文化、表演、運動產業蓬勃發展，帶動增加營業稅、房屋稅等收入，市府隨各項建設發展，商業經濟日趨繁榮，規畫今年上半年減債85億元，累計減債達254億，每人負債由3.6萬元降至2.6萬元，人均負債減少1萬元。國民黨議員秦慧珠認為，在不會影響收支平衡或既定投資建設下，將可支配的錢拿來還債不但減少債務，連帶減少債務利息，達到1加1大於2的效果，北市因《財劃法》預計能多分配416億元，建議市府可還債，也讓債務利息下降，提前完成債務償還。民進黨議員張文潔說，減債目標數字看起來漂亮，但實際到底能不能做到還是問題，減債是好事，但不要一手減債，一手又增加市民債務，市府在任何建設、開發都應有完善規畫。民眾黨議員林珍羽表示，北市財政紀律向來是六都最佳，減債比例也很健康，但營利事業銷售額數字好看也要回頭檢視房租水電齊漲、物價水平高居不下，不能被數字矇騙，要扣除成本、回歸勞資雙方的淨利。至於北市能否因《財劃法》提高還債預算，胡曉嵐指出，各縣市政府都仍在觀望，但也密切關注能分配到多少。
台鐵出招軋高鐵！搶攻西部幹線旅客 增班北中直達車
台鐵去年客運量2.37億人次、高鐵7825萬人次皆創新高。面對高鐵假日一票難求，台鐵出招搶攻西部幹線旅客，今年改點擬將台北至台中直達車增至每日12列。目前高鐵、台鐵北中快車平日分別約24、9班，行車時間分別1小時內、2小時內，未來台鐵漲票價後，與高鐵票差縮至199元，旅客恐因兩者站點有異而選擇運具。台鐵去年總運量2億3707萬271人次創歷史高峰，台鐵分析，去年第一季長途旅客增加，但受地震影響，中長途旅客減少約1％，不過短途旅客約增加4％，推估為民眾公共運具的運用移轉，從私人運具轉至公共運具，再加TPASS通勤月票助攻，其成效與原預期差不多，故運量增長。台鐵也評估，因應高鐵一票難求，西部幹線如何透過加開直達車吸客，規畫今年5至6月的年度改點，增加台北至台中直達車，目前每日正常行駛約8至10列，擬增至每日12列，但仍要考量各站運輸情形，直達車也可能開到彰化或高雄，但強調「北中直達車必然會增班」。觀察雙鐵北中直達車11日現況，台鐵台北至台中站，非快車行車時間約2至3小時，行車時間在1.5至2小時內班次有9班，自強號全票375元；高鐵台北至台中站，行車時間在47至51分鐘內班次有24班，全票700元。不過，未來台鐵調漲票價後，台北至台中自強號可能從375元漲至501元，雙鐵票差自325元縮減至199元，高鐵行車時間則較台鐵快超過半小時至1小時左右，但雙鐵站點有異，台鐵台中站位於台中市區，高鐵站座落烏日，若台鐵北中直達車增班，有望吸引欲前往市區的旅客搭乘。台灣高鐵去年運量7825萬483人次也創新高，台灣高鐵指出，運量成長與經濟成長、區域產業發展、人口遷徙、城際運輸市場競爭情勢等有關，因疫後經濟與產業發展熱絡、都會人口持續向外擴散，故運量明顯成長，後續將定期檢討供需，視需要實施短期增班與常態增班。台灣高鐵總經理鄭光遠日前也透露，周五、六、日運量可達8成，周一至四不到6成，祭出離峰優惠吸引不趕時間者，盼增周間運量並分流人潮。
她跨年返家驚覺「捷運都是外國人」 網揭關鍵：台北真的好玩
2025年台北101跨年煙火秀再次吸引外界關注，長達6分鐘的精彩演出以「Team Taiwan棒球英雄光雕秀」為主題，並邀請加拿大聲樂老師Rozette壓軸登場，展現不一樣的台灣魅力，獲得觀眾一致好評。有網友在活動結束後，發現搭乘捷運時，周遭滿是來自不同國家的遊客。今年的台北101煙火秀以慶祝中華隊於2024年世界棒球12強賽奪冠為主題，並搭配棒球英雄光雕秀，為煙火增添更多亮點。據北捷統計，捷運全線總運量約294.9萬人次，較去年跨年運量增加約72.9萬。活動結束後，有一名網友在返家搭乘捷運時發現，周遭滿是來自不同國家的遊客，忍不住在社群平台分享，「右邊是日本人、左邊是韓國人、前面是香港人，大家都來台灣跨年了嗎？甚至我今天在路上跟兩組路人講話，都是講日文」。貼文曝光後引發熱議，不少網友紛紛回應，「真的超多外國人，今年的101人多到爆」、「其實台北跨年真的滿好玩的，日本跨年就是他們的新年，很多店都沒開，之前在香港跨年，只有維多港煙火，沒有演唱會」、「感覺日本跟韓國人最多」、「日本跨年是真的無聊，韓國是7天國喪，所以真要體驗跨年氛圍，最近最方便就是台灣了」，也有網友笑說，「台灣人躲在家裡跨年」、「沒錯！在家配鹽酥雞」。有網友分享自己的感受，「我也有這感覺，懷疑是不是我太久沒回台北了？身邊路過的日本人，排我後面是韓國人，還有不曉得哪個國家來的歐美人」、「真的，這一兩個禮拜坐捷運，車廂人變超多，交談也是粵語、日語居多」、「剛剛在捷運中山站真的很多韓國人跟日本人」「我們飯店60間房，今天台灣人不到10間」。
北捷跨年人潮爆294.9萬人次 出動潮天團「2小時疏運完」
2024年跨年適逢平日，台北市呈現一片熱鬧景象。除了市府前廣場的跨年晚會吸引大批民眾，天后張惠妹也在大巨蛋舉辦演唱會，吸引大批歌迷共襄盛舉。台北大巨蛋及市府信義區一帶湧入超過22萬人，捷運全線運量更創下294.9萬人次新高，較去年增加72.9萬人次。繼天王周杰倫後，張惠妹成功搶下2024年跨年檔期，將演唱會從年尾一路開唱至12月31日午夜，與粉絲共同迎接新年，這場盛會讓大巨蛋周邊成為跨年焦點，擠滿人潮，形成熱鬧非凡的景象。為因應龐大人潮，台北捷運展開連續42小時不收班營運，並加開班次以疏散人流。為避免市府站與國父紀念館站過於擁擠，北捷特別宣導搭乘綠線並推出優惠方案，自2025年1月1日凌晨0點至6點，持電子票證或單程票從南京三民站、台北小巨蛋站進站，可享單趟車資免費的優惠。儘管如此，大批民眾仍集中於市府站搭乘藍線，導致現場出現排隊進站的情況，對此，北捷也進行三級管制，並出動潮天團安撫民眾。不過據統計，從光復南路側搭乘接駁車前往南京三民站，約10分鐘即可抵達，分流效果逐步顯現。根據北捷統計，南京三民站與台北小巨蛋站從1日0點至2點累計進站運量達2萬人次，顯示疏運策略發揮實效。此外，跨年夜壓軸的台北101煙火施放長達6分鐘，絢爛火光點亮全城，吸引大量民眾駐足觀賞。散場後，人潮迅速湧向捷運市府站及周邊車站，北捷啟動三級管制，並派出工作人員協助秩序維護與安撫乘客。根據北捷當時的即時監控，淡水信義線部分路段如101/世貿站至大安站顯示擁擠情況達到紫色警戒。台北捷運公司表示，跨年疏運在1日凌晨2點10分順利完成，總運量294.9萬人次創新紀錄。