美中關稅戰
」 美中關稅戰 關稅 美國 中國 川普
川習會沒取消！ 學者：若「談成低關稅」對台較有利
中美關係橫生枝節，川習預計在韓國的會面添變數，不少深綠支持者大為振奮，直呼對台灣是利多；然而，學者看法兩極，有人直言川習會面與否對台灣影響不大，但也有人分析，若川習談成低關稅，身為美國盟友的台灣應能獲得更優條件，對台反而較有利。中共領導人習近平在川習會前宣布，包括海外地區只要含有中國稀土原料、技術品，再出口至第三地時，都要中國先許可，對此，美國總統川普氣炸，對中加課100％關稅，並一度喊出月底APEC可能不與習近平會面。雖然川普後來改口，此事在台灣深綠支持者群組中仍引發討論，綠營歡欣鼓舞，認為美中關稅戰若升溫，對台灣相當有利；但也有藍營支持者擔心，如果川普、習近平關係惡化，可能影響「中美共管台灣」現況，在兩岸毫無溝通管道下，萬一民進黨誤判形勢，台海衝突恐一觸即發。不過，政治大學研究學者嚴震生認為，川習會儘管有些波折，但從川普後來的回應與局勢發展來看，2人應該還是會見面。他進一步分析，這次的衝突較像是中國對美國施壓的小報復行動，是對川普幕僚的考驗，中國嘗試使用「煞鷹」方式制衡美國，試圖「馴服」川普。至於川習會對台灣的影響，嚴震生表示，儘管賴清德政府不斷對美軍購，並早已喊話2030年前將國防支出拉高到GDP的5％，所籌獲的軍備仍可能無法有效制衡中國戰力，但在經濟方面，如果川習會面達成共識，讓美中關稅降低，身為美國盟友的台灣，應該更有機會和美國談成更低的稅率，川習會若談得好，對台灣反而是一件好事。國防院國家安全研究所研究員沈明室則認為，川普若無法與習近平見面，就是少了一個討論台灣問題的機會，但以目前美中狀況看來，台灣並不會成為美國的優先議題，所以川習見面與否，對台灣影響相當有限。
輝達財報本週重磅登場！台廠供應鏈一次看 魏哲家喊：快買
AI霸主輝達（NVIDIA）將於27日美股盤後公布財報，華爾街分析師紛紛調高其股票目標價格，加上台積電（2330）董事長魏哲家喊話「你聽他講這些話，會覺得要快買輝達」，引發市場關注，預期台廠多家供應鏈將迎接漲勢。輝達股價經歷上周拋售後，美國聯準會主席鮑威爾釋出9月降息的訊號，吸引買盤挹注，美股四大指數22日全面走高，輝達上漲1.72%，收至177.99美元。市場預期，輝達成長動能強勁，有望再帶動一波股市買氣。根據《彭博》報導，至少有9位分析師在上週調高了輝達12個月的目標價，平均目標價上升3%，至近194美元，距22日收盤的價格，仍有9%的上漲空間。Cantor Fitzgerald更將輝達的目標價從200美元上調至240美元法人分析，在美中關稅戰中，黃仁勳強調下一代架構Rubin的GPU、NVLink交換器、網路傳輸晶片、網路交換器、矽光子處理器，都在台積電的晶圓廠，與台積電關係深厚。台股相關供應鏈包含台積電、鴻海（2317）、廣達（2382）、緯創（3231）、緯穎（6669）、欣興（3037）、仁寶（2324）、技嘉（2376）、微星（2377）、日月光投控（3711）等都將有望受惠，市場的主要關注於Blackwell 晶片的出貨進度，以及對新季度的需求能見度、資本支出評估等。
川普促中國擴大美豆採購 稱可減少貿易逆差
美中關稅戰「休兵期」將於8月12日屆滿，美國總統川普發文向大陸國家主席習近平喊話，希望中國能盡速將對美大豆採購量增至4倍，稱這也是「大幅減少」中國對美貿易逆差的方式。目前尚不清楚，採購美豆是否會成為延長休兵期的條件。川普11日稍早在「真實社群」平台發文說，「中國擔心大豆短缺，而我們偉大農民生產的大豆是世界上最優質，我希望中國能盡速將其大豆訂單增至4倍，這也是大幅減少中國對美國貿易逆差的方式。我們會迅速提供服務。感謝習主席。」美國官方數據顯示，2024年美國對陸商品貿易逆差為2954億美元。大陸駐美大使謝鋒6月在一場演講時說，貿易逆差不等於吃虧，並質問美國：「我（中國）想買的你（美國）不賣，光靠大豆、牛肉怎麼解決逆差？」大豆是大陸糧食與畜牧業的重要原料，也是農產品貿易核心品項。全球出口大豆之中，逾六成銷往大陸，主要來源為巴西和美國。然而，近年來北京持續降低對美豆的依賴，日益轉向自南美採購。去年，大陸進口約1.05億噸大豆，其中2213萬噸來自美國，不到總進口量的四分之一。美國大豆業一直在尋找替代買家，但無任何國家能與中國的採購規模相比。在川普1.0達成的第一階段美中貿易協議中，北京曾承諾增加包括美豆在內的農產品採購量，但最終遠未達到既定目標。今年，美中貿易關係持續緊張，大陸至今尚未購買任何第四季度的美國大豆，令美方出口商對即將到來的收穫季與出口高峰感到擔憂。對於川普希望大陸將美豆採購量增至4倍，分析師也質疑其可行性。美中官員5月在日內瓦同意關稅戰休兵90天，期限將於8月12日截止，川普尚未決定是否延長休兵期，但美國財長貝森特、商務部長盧特尼克已相繼表示可能再延長。
美股四巨頭財報本週出爐 AI多頭行情再起？台股供應鏈一次看
美股超級財報季報到，本周有微軟、Meta、亞馬遜、蘋果等巨頭在未來幾天陸續登場。由於Alphabet上周率先端出亮眼成績，市場對四大廠財報寄予厚望，若財報表現優於市場預期，台股相關概念股因此受惠，迎接新一波漲勢。微軟與Meta將在30日公布財報。微軟預測，Azure雲端部門營收將年增34至35%，微軟的雲端與生成式AI，將成為其投資與需求預期的重要指標。微軟概念股包括廣達（2382）、緯創（3231）、緯穎（6669）、世芯－KY （3661）、精誠（6214）等，有機會同步演出慶祝行情。Meta首季財報亮麗，法人對Meta第2季財報持續抱持樂觀看法。Meta先前斥資143億美元收購Scale AI股權，預料市場將審視Meta大舉砸錢後，如何證實這些投資的變現能力。Meta在台供應鏈包括緯穎、智邦（2345）、中磊（5388）、玉晶光（3406）、大立光（3008）、創意（3443）等。 亞馬遜與蘋果則於31日公布財報，亞馬遜近期宣布為Bedrock AgentCore追加1億美元投資，協助企業導入AI代理。其零售、物流業務可能受到美中關稅戰衝擊，不過焦點仍著重在其雲端事業的營運表現。亞馬遜概念股包括廣達、世芯-KY、中華電（2412）、群光（2385）、中磊、智邦、昇達科（3491）等。 蘋果Q3處於新一代iPhone發布前的空窗期，不過其上季財報表現為亮眼，本季迎來新品推出，市場寄予期待，有望拉抬iPhone銷量，並重啟成長動能。蘋概股包括台積電（2330）、鴻海（2317）、大立光、穩懋（3105）、晶技（3042）、美律（2439）、新普（6121）等相關個股受惠。
萬海貨輪印度洋大爆炸！股價開低震盪 法人：屬意外對營運影響有限
萬海（2615）旗下貨櫃輪「望春號」，昨（9）日在印度西岸外海發生失火爆炸事故，目前18名船員獲救、4人失蹤，其中包含2名台灣船員，消息造成萬海今（10）日股價開低，早盤一度跌1元至99元，但隨航運族群全面走揚，萬海也隨即翻紅，收盤來到101元、漲幅1.00％，其餘貨櫃二雄，長榮（2603）為236.5元、漲幅1.07％，陽明（2609）為72.2元、漲幅1.12%。「望春輪」船上共載22名船員，4人失蹤，其餘18人安全撤離，其中有2人傷勢最嚴重，全身約40%灼傷，相關單位正持續搜救失蹤船員，並協助傷者治療，萬海也發布重訊表示，公司正與相關單位合作，處理後續船員救助、貨物保全及船舶救援評估等事項，另外引述外媒報導，船上載有多類危險物質，包括易燃液體等，詳細起火原因及哪個貨櫃引發火災都在調查中。今（10）日萬海股價開低，早盤一度跌1元至99元、跌幅1%，但隨航運族群走揚，萬海也隨即翻紅，盤中股價一度來到102元，上漲2元，漲幅2%，隨後拉回平盤附近震盪，長榮一度來到236.5元，上漲2.5元、漲幅1.07%，陽明則是盤中來到72.8元，上漲1.4元、漲幅1.96%。上海集裝箱出口運價指數（SCFI）已連續五週上漲，反映艙位需求持續熱絡，萬海積極調整航線布局與貨櫃調度來滿足客戶需求，雖然貨櫃船「旺春輪」發生火災爆炸事故，造成船員傷亡，但法人認為此事件屬於偶發性意外，短期對公司營運影響有限，且萬海持續擴大船隊與調整航線布局，長期基本面仍穩健。美中關稅戰暫緩爆「搶運潮」，大型船舶需求強勁提振，波羅的海乾散貨運指數（BDI）連9日上漲，再漲3.55%至1691點，為去年11月18日以來最高，也帶動散裝船股價走揚，中航（2612）、四維航（5608）、新興（2605）盤中上漲超過2%；裕民（2606）盤中漲幅也有1%。
陸禁稀土磁鐵出口癱瘓美汽車生產線？ 美中9日倫敦貿易談判焦點
美中關稅戰下，生產高科技、汽車所需的重要元素「稀土磁鐵」成為雙方角力焦點。近日美國總統川普和中國主席習近平熱線超過兩小時，更進一步敲定本月9日在英國倫敦展開新一輪談判。因中美貿易戰，中國政府4月4日突然停止出口稀土磁鐵，而美國現在正承受失去這條供應鏈的代價。美國官員原預計在日內瓦經貿會談後，中國會放鬆稀土磁鐵的出口限制。然而美國和歐洲企業，現在正面臨庫存耗盡的困境。《紐約時報》指出，美國過去將其稀土金屬產業轉移至中國，幾乎完全依賴中國，然而如今北京限制稀土出口，美國很可能面臨嚴重的經濟動盪。負責出口事務的美商務部前助理部長尼卡塔表示，這是美國乃至世界的致命弱點。一些中國稀土磁鐵製造商在等待出口許可期間已暫停生產。恐很快影響下游製造商。研究中國汽車業的專家鄧恩稱，中國可能會癱瘓美國的汽車廠房生產線。不過美國也意識到危機逼近，目前奧克拉荷馬州已經有一家工廠開始投產稀土磁鐵，希望未來能扳回一城。全球每年近20萬噸高性能稀土磁鐵，中國生產就占9成。儘管南卡州和德州的小型工廠今年將全面復產，但美國在稀土磁鐵方面，仍幾乎完全依賴進口。
中國持續限制稀土出口 美國經濟恐陷入動盪
美中關稅戰下，生產高科技業、汽車所需的重要元素「稀土磁鐵」成為兩國角力焦點。《紐約時報》指出，美國過去允許其稀土金屬產業轉移到中國，幾乎完全依賴中國，然而如今北京限制稀土出口，美國現在很可能面臨嚴重的經濟動盪。《紐時》報導，20年前恰逢汽車、半導體、戰機等各種產品對磁鐵的需求開始飆升之際，美國印第安那州的稀土磁鐵工廠生產線陸續遷至中國。因中美貿易戰，中國政府4月4日突然停止出口稀土磁鐵，而美國現在正承受失去這條供應鏈的代價。美國官員原預計在日內瓦經貿會談後，中國會放鬆稀土磁鐵的出口限制。然而美國和歐洲企業，現在正面臨庫存耗盡的困境。美國汽車製造商恐受到最大衝擊，因該產業需要稀土磁鐵生產電動車的煞車、方向盤和燃油車的噴射器等零件。業界高層警告，未來幾天、幾周內，美國中西部和南部地區的工廠恐會減產。負責出口事務的美商務部前助理部長尼卡塔說，這是美國乃至世界的致命弱點，而中國一直在利用這一點。自全面停止稀土出口後，中國表示後續出口需逐項審批。之後，中國商務部在發放許可證方面一直進展緩慢。儘管4月中旬，北京向歐洲企業發放少量許可證，上周又批准幾家美國公司，但是全球供應正急劇萎縮。更糟的是，一些中國稀土磁鐵製造商在等待出口許可期間已暫停生產。這種持續數周的生產空檔期，恐很快影響下游製造商。研究中國汽車業的專家鄧恩稱，中國可能會癱瘓美國的汽車廠房生產線。全球每年近20萬噸高性能稀土磁鐵，中國生產就占9成。儘管南卡州和德州的小型工廠今年將全面復產，但美國在稀土磁鐵方面，仍幾乎完全依賴進口。中國2010年對日本實施2個月稀土禁運，此後美國多屆政府試圖重啟本土生產。然而進展甚微，因為稀土磁鐵生產的每個環節都需巨額投資，銷售額和利潤卻微不足道，無以為繼。中國擁有龐大競爭優勢，除幾乎無需承擔環保合規成本外，政府還提供無限制預算，用於建設大型廠房。稀土處理門檻極高，中國已有39所大學開設稀有礦產化學課程學位，而美國卻沒有類似專業。
航太扣件廠EPS6.88元只配3.02元 豐達科董座喊話：馬來西亞建廠需要錢
豐達科（3004）今（5）日召開股東會，會中總經理林威村說明已於5月2日發放現金股利3.02元，董事長蔡豐賜表示，知道股東希望分配高點，但由於馬來西亞擴廠需要資金，特別喊話股東，去（2024）年營收相較前（2023）年成長14.04％，未來趨勢不變，「請股東多支持」。今日股價為150.5元、跌幅1.31%。豐達科以航太扣件為主要產品，為全球4大飛機引擎製造公司，奇異GE、普惠（P&W）、英國勞斯萊斯（Rolls-Royce）及法國賽峰集團（Safran Group）提供產品服務，再將其產品供應航空公司波音，2024年合併營收35.02億元，相較2023年30.71億元，增加百分之14.04，稅後淨利為3.76億元，EPS為6.88元，每股現金股利發放3.02元，今（5）日會中通過朱松竹當選獨立董事。林威村表示，去年面臨缺工導致供應鏈不穩及波音罷工問題，影響飛機製造與交付，但根據數據顯示，全球航空公里數仍超過疫情前水準，整個航空營運概況是增加的，目前因美中關稅戰暫歇，台灣及中國廠區產能稼動率幾乎滿載，而先前航太製造商SPS Technologies工廠大火，確實接獲不少客戶詢問和急單，預期反映未來2至3季營收。林威村指出，航太生產基地佈局方面，公司已在2023年通過馬來西亞投資案，已於今年4月試生產，為了提升市占率，也在馬來西亞附近觀望其他廠房，將持續落實智慧製造、提高生產效率等，同時結合AI製造生產線，生產線在台已有6條，目標明年擴大至10條，公司將持續發展產品深度及廣度，汽車供應依然依循既訂政策和廠商協同設計客製化特殊需求零件。林威村補充，依據波音跟空中巴士對整個市場預測，預估未來20年新機需求或舊機汰換會超過四萬架，航太產業發展呈現成長，為了應對挑戰，除了庫存材料緩解供應鏈瓶頸外，佈局海外也是降低地緣政治引發風險，努力朝全球航太零組件關鍵供應商邁進，另外針對ESG，公司也特別成立委員會，訂下明確指標和中長期計畫，努力將破壞環境衝擊邁向最小。
黃仁勳助攻＋關稅暫緩！ 五月7檔漲逾5成「這檔」飆最兇衝74%
美國對等關稅暫歇，外資、投信聯手買超下，台股5月月線大漲1112.27點，漲幅5.50%，上市櫃共7檔個股強漲超過50%，其中受惠輝達（NVIDIA）海外總部將設於北士科消息，股價自5月中強漲一波，拉出6根漲停，漲幅達74.39%的新紡（1419），為上市個股5月漲幅冠軍，另外鋼鐵股豐達科（3004）也強升53.23%。今（2）日股價至截稿前新紡早盤為69元、跌幅3.08％，豐達科則為147.5元、漲幅2.08％。受惠輝達執行長黃仁勳宣布海外總部將落腳台北北投士林，帶動房市成長，「士林三寶」股價噴出，加上台幣兌美元強升有利資產股，其中坐擁士林上萬坪土地的新紡自5月中旬飆出6根漲停，5月大漲74.39%，為上市個股中表現最亮眼，同樣在士林坐擁大片土地的台火（9902），5月也拉出6根漲停，大漲65.13%登榜。2檔也先後因短線累積漲幅過大，先後遭列處置股。士紙23日漲停，收72.6元，周漲幅擴大至26.04％，近6個營業日累積漲幅更達34.18％，且當日成交量（1萬4788張）為最近60個營業日日平均成交量之9.87倍、短線當沖比超過6成；士電早於20日，主因股票19日之最近6個營業日之當日沖銷成交量占最近6個營業日總成交量比率61.02%，且當日沖銷成交量占該日總成交量比率68.27%，20日收盤價184.00元，先後也遭列注意股。另外因美中關稅戰降溫及波音公司接獲中東大單，讓以航太扣件為主要產品，為全球4大飛機引擎製造公司提供服務的豐達科，急單湧現，進而推升股價，21日也遭列為注意股。
關稅紅利爆發？ 「這檔化工股」成交量異常放大6倍列注意股
美中關稅戰開打，不少美系客戶避免向中國採購，轉向台灣化工企業下單，推升化工股價位，毛寶（1732）昨（26）日遭證交所列入注意股，主因股票最近6個營業日平均成交量較最近60個營業日日平均成交量放大為5.63倍，當日成交量較最近60個營業日平均成交量放大為6.64倍，今（27）日至截稿前早盤來到28.00元、跌幅0.88％，股價平盤震盪。近日價量波動大的化工類股日勝化（1735）與永純（4711），早盤皆亮燈漲停，泓瀚（4741）今日盤中為27.10元。成立於1978年，已逾40年歷史，專門生產、銷售清潔用品的公司毛寶今（2025）年4月營收0.58億元，年增5.01％，1至4月達2.18億元，近3日股價漲1.44%，近5日跌2.42%，近5日成交均量2844張，券資比20.53%，近5日三大法人賣超340張，外資賣超342張，自營商買超2張。引述媒體分析儘管成交量大幅增加，毛寶股價近五日內下跌2.42%，昨（26）收盤價為28.25元，股價與成交量呈現背離，此外，本益比達832.09，顯示市場對其未來獲利預期較高，但也可能反映股價被高估風險，昨日因成交量異常放大被列為注意股，提醒投資人留意交易風險。另外，部分化工股因股價波動或成交量異常受市場關注，投資人應留意相關風險，例如作為主要合成皮用PU樹脂的製造商日勝化（1735）近期股價漲幅達10%、目前報價為18.15元；從事樹脂製造的永純（4711）今年首季EPS為0.01 元，季增 -87.37%，近四季 EPS 為 0.06 元，今（26）日以16.75元亮紅漲停，漲幅逾9％。兩家股價近期表現強勁，吸引市場目光，雖尚未被列為注意股，分析師提醒投資人應密切關注其股價波動和成交量變化，以評估潛在風險。以銷售噴繪機專用墨水及其週邊耗材為主的泓瀚（4741），早在4月11日因最近6個營業日累積最後成交價跌幅達39.45%，當日成交量較最近60個營業日日平均成交量放大18.57倍，當日週轉率達8.91%，國票證券公司當日受託賣出該有價證券之成交量占當日該有價證券總成交量之比率為43.51%，再來股價近3日股價跌19.79%，近5日跌34.92%，近5日成交均量1357張，近5日當沖比34.09%，遭列為注意股，但目前股價與成交量已回歸正常水準，未見再次被列為注意股公告。
殖利率誘人+ 運價飆不停 高股息ETF火力掃貨「貨櫃三雄」
航運股在高殖利率優勢下，成高股息ETF買盤鎖定標的，加上美中關稅戰暫歇火，爆「搶運潮」利多，帶動貨櫃三雄萬海（2615）、長榮（2603）、陽明（2609）再成市場矚目對象，而萬海意外受惠輝達（Nvidia）設址北士科利多挹注，由於萬海大股東是士林三寶之一的士紙（1903），成另類市場題材。今（26）日至截稿前，萬海早盤股價來到128元、長榮258元、陽明為84.3元、士紙則是76.2元。國泰永續高股息（00878）擁有超越173萬受益人、有國民ETF之稱，上半年換股公告中，見最新出爐持股名單新增萬海，法人預估將買進逾1.15萬張，也成萬海近期來股價強勢沿著5日線大漲原因之一，雖然23日股價隨著大盤回測，終場仍力守平盤，交投量能勝過台積電（2330），買盤踴躍進場承接。萬海受關稅、台幣升值影響，4月營收114.38億元，稅後虧損3.02億元、每股淨損0.11元，法人預期5月因美中大幅互降關稅，北美客戶將趁休兵期擴大拉貨致爆艙，裝載率維持高水準，推動貨櫃運價上漲，航運業者表示，上周中國至美國西海岸運價上漲約8％，且海運公司計劃未來十天上調運價，幅度最高達50％，法人預估萬海5月營收、獲利將恢復成長。長榮挾著美西、東線的運價飆漲利多，法人預估，公司5至7月營收成長可期，加上高殖利率，長榮每股擬配發32.5元、換算最新現金殖利率高達12.7％，持續支撐近日股價維穩250至260元高檔區。本身已受群益台灣精選高息（00919）持股約9.73％、元大高股息（0056）持股約6.5％、元大台灣價值高息（00940）持股約6.57％、大華優利高填息30（00918）持股約6％、元大台灣50（0050）持股約1.5％青睞，今（2025）年4月再被中信成長高股息ETF（00934）納為成分股。陽明去（2024）年獲利較前年年增率爆增12.65倍，EPS18.38元，優於市場預期，每股擬配發現金股利7.5元，據公告當日股價概算，現金殖利率逾10％，原已被元大台灣50（0050）、元大高股息（0056）及富邦台50（006208）納為成分股，近期則獲得群益台灣精選高息ETF（00919）、統一台灣高息動能（00939）與元大台灣價值高息（00940）等多檔ETF同步加碼，預計5月底前掃貨總量20萬張，引爆市場關注。
豐達科接航太扣件急單 股價連12漲衝上153元遭列注意股
美中關稅戰降溫及波音公司接獲中東大單，帶旺鋼鐵類股，豐達科（3004）因近六個營業日累積收盤價漲幅達36.11%，成交量為最近60個營業日日平均成交量之12.39倍，昨日遭證交所列入注意股，今（22）日至截稿前盤中一度來到153元，連12天漲，漲幅55.50％。中鋼（2002）盤中最高來到21.05元、榮剛（5009）最高為45.30元、大成鋼（2007）則是37.40元。豐達科以航太扣件為主要產品，為全球4大飛機引擎製造公司，奇異GE、普惠（P&W）、英國勞斯萊斯（Rolls-Royce）及法國賽峰集團（Safran Group）提供產品服務，再將其產品供應航空公司波音。豐達科表示，目前台灣及中國廠區產能稼動率幾乎滿載，而先前航太製造商SPS Technologies工廠大火，確實接獲不少客戶詢問和急單，反映在未來2至3季營收。美中關稅降緩，急單湧現，推升豐達科股價，近3日股價漲22.73%，近5日漲38.14%，成交均量5784張，券資比28.23%，三大法人買超1635張，外資買超1756張，自營商賣超120張。因應證交所要求公告4月自結財報，4月營收3.48億元，月增0.68%、年增17.78%，稅前淨利0.42億元、年增1.6%，EPS 0.54元。法人同時表示，隨著波音因美中關稅降緩問題改善，航太產業景氣向上，加上接獲SPS Technologies大火後轉單，看好今年營運逐季成長，全年營收、獲利皆有望繳出雙位數成長百分點。另外鋼鐵股，作為全台最大鋼鐵公司中鋼，出口導向美國市場，因關稅政策削弱競爭力，影響獲利，生產熱軋鋼和冷軋鋼產品的榮剛也因關稅致價格提升，影響銷售量，另外在美國擁有生產基地的大成鋼能有效轉嫁成本，則被視為這波關稅政策受惠公司之一。專家普遍指出，鋼市未來走勢仍取決於美國90天暫緩關稅期滿後政策走向，下游廠商的進料與生產決策，仍須等待更多政策明朗化後，才能更清楚方向。
不是黃仁勳背板股！ 國家隊搶賣「這檔」6千多張吸金破億
美中關稅戰歇火，全球爆發「搶運潮」，也推升貨櫃三雄股價，昨（20）日台股加權指數收21526.03點，漲2.20點或0.01%，總成交值2810.60億元，三大法人買超71.53億元，其中華航（2610）不但列入買賣超張數前三大，還成為八大公股賣超前十大上市個股中的冠軍，賣超逾6015張，金額為1.36億元。今（21）日至截稿前華航股價以22.90元開出，股價游走平盤。輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳19日在COMPUTEX，透過背板螢幕秀出合作夥伴，除了AI等供應鏈廠商外，還有3家銀行也名列其中，八大公股今（21）日則賣超黃仁勳背板股其中的兩家銀行中信金（2891）、國泰金（2882），分別賣超逾1900張、近千張，合計賣超金額1.4億元，但都不及昨（20）日賣超華航張數金額。受國際政經變化等影響，地緣風險不確定性提高，法人對航空類股態度轉趨保守，華航昨（20）日被列為外資買賣超前十大個股第三名，收盤價22.70元，漲0.45元或2.02%，成交量3.59萬張，外資買超1萬6882張、估3.83億元，由前一交易日賣超1064張轉為買超，投信賣超5477張、估1.24億元，為連3日賣超，累計賣超1萬2350張、估2.77億元。近五日市場籌碼穩定，華航三大法人累計買超1萬7211張，其中外資買超2萬8852張、投信賣超1萬2087張、自營商買超445張；融資減1999張、融券增87張，券資比0.77%。華航9日公告今年首季財報，合併營收527.72億元，合併營業淨利56.51億元，年增46.76％，合併稅後淨利46.56億元，年增36.54％，稅後純益41.86億元，每股盈餘0.69元，較去年同期增加0.18元，營收與每股盈餘皆創歷年同期最高及單季次高的紀錄。
AI城市承包商1／奪美超微大單！緯穎卡位馬國主權AI 洪麗寗曝6年前「1佈局」終開花
輝達執行長黃仁勳中東拿大單，加上來台參加COMPUTEX，AI概念股復活，緯穎（6669）不但提前漲一波，近5日漲幅3.37%，日前還交出傲人成績單，4月營收638億元、年增190.5%，第一季EPS 52.7元更超車長年榜首大立光（3008），成為新獲利王，完全不受美中關稅戰亂市影響。鮮少主動提及客戶的緯穎董事長暨策略長洪麗寗，5月6日親口證實，公司拿下東南亞楊忠禮集團（YTL）的AI資料中心訂單。這筆關鍵訂單，不只是緯穎立基伺服器代工業務，躍進資料中心規劃，還走出北美市場，攻入主權AI市場新戰場，轉身為「AI城市承包商」。緯穎是代工大廠緯創（3231）旗下的小金雞，以資料中心產品製造為主，成軍13年，主要客戶有Meta、微軟等雲端服務巨頭（簡稱CSP），隨AI應用帶動資料中心建置潮，如今已成全球重要伺服器代工業者，去年營收3605億元，大賺逾12個股本，成為大立光之後，台股史上第二家「1年賺十股本」企業。領著緯穎登上全球AI伺服器供應鏈關鍵角色的，正是身材嬌小、非本科系出身的洪麗寗，她6日站上 COMPUTEX暖場論壇「AI NEXT FORUM」，罕見以演講者身分，親自揭示緯穎這次拿下YTL訂單的背後布局及決策脈絡。「2019年COVID期間，我們看到了（半導體供應鏈）去中國化的趨勢。」洪麗寗說，緯穎決定將亞太交付中心從中國廣東省中山市遷往馬來西亞柔佛州，一口氣拍板蓋兩座廠，投資金額達 6000萬美元（約新台幣18.19億元）。緯穎科技馬來西亞伺服器組裝廠2023年10月揭幕，為超大型資料中心啟動整機櫃組裝服務。（圖／翻攝自緯穎官網）這項遷移選址，與新加坡政府當時的一項決策有關。2019年新加坡已是全球最大資料中心樞紐之一，隨著用地與用電壓力遽增，遂急踩煞車，頒布資料中心建置禁令（已於2022年解禁），因此各大CSP與科技公司轉而尋找新據點，和新加坡僅一堤之隔，土地面積幾乎是其25倍大的馬來西亞柔佛州，自然成了替代的首選。彼時，柔佛距離新加坡不到1小時車程，為兩國通勤族居住的邊境城市，科技產業稀疏。「柔佛能快速吸引外資，關鍵在三個要素，靠近新加坡、土地成本與稅收優惠具競爭力、以及國家政策主動招商。」一位熟悉東南亞產業佈局的伺服器業者告訴CTWANT記者。事實上，這兩年來柔佛州發展驚人。2023年3月，亞馬遜宣布2037年前將在馬國投資60億美元，同年12月，輝達也喊出投入43億美元設AI資料中心，隔年，Google追加20億美元建資料中心與雲區域，微軟則加碼22億美元拓展雲端與AI服務，此外，字節跳動和甲骨文（Oracle）也分別投入逾20億與65億美元。當地政府統計，目前柔佛已有20多座資料中心營運中，另有9座在建、20件申請中，產業聚落快速成形，正躍升為東南亞AI與雲端運算的新樞紐。柔佛正躍升為東南亞AI與雲端運算的新樞紐，已有20多座資料中心營運中，產業聚落快速成形。（圖／翻攝自Sedenak Tech Park臉書）六年前布局柔佛的緯穎，可說是完整吃到這波成長潮，第一期整機櫃（L11）產線於2023年10月完成，第二期主機板產線在去年第四季完成；不僅如此，2024年底，美超微（Supermicro）陷財報造假風暴，原定交付給YTL的AI伺服器訂單，被緊急轉單給緯穎，訂單金額雖未公布，但市場推估規模驚人。「這個案子要做到非常完整，對我們很大挑戰，但我覺得這是非常難得的學習機會。」洪麗寗口中的「大挑戰」，指的是緯穎從L11（伺服器最終機櫃組裝）到L12的大躍進。近年來，大多數伺服器 ODM 台廠的代工製程為L11，交由CSP客戶組成伺服器叢集（Cluster），進入L12製程。而像 YTL 這類非科技出身的新興主權客戶，則需廠商能交付整體叢集（L12）系統，涵蓋散熱、配電、機櫃整合與整體部署能力。面對新型客戶與多元需求，緯穎也跟著升級。洪麗寗認為，這不只是接單，而是一種企業能力的自我驗證，「我們以前做的是板子、機殼，或單機櫃的組裝，由客戶串起來成為Cluster，如今緯穎也有機會協助客戶做Cluster。」「我也希望公司在和他們合作的同時，能不斷進步，讓我們能在服務過程中繼續長大。」緯穎展中搭載輝達NVIDIA GB200 NVL72全新設計的整機櫃產品。（圖／翻攝自緯穎臉書）YTL並非AWS或Google這類大型CSP（雲端服務商）業者，而是一家橫跨電力、建設與電信的在地企業巨頭，這類「主權型客戶」近年興起，正是ODM廠的新市場。「我們看到很多新玩家，不只是新的人，還有新的區域。」洪麗寗說，從馬來西亞YTL、新加坡Singtel，到中東G42、印度Tata，皆已加入AI資料中心的戰場。天風證券分析師郭明錤透露，緯穎預計將自2025年開始出貨GB200 NVL72給YTL，首批訂單約100–200櫃，「此資料中心採用SuperPOD架構，因建置與維護架構複雜，故有利緯穎的獲利。」這起合作案可說是伺服器ODM產業史上最大程度的垂直整合，且將見證緯穎的蛻變，從伺服器製造商逐步走向「AI城市承包商」。這項轉型，已帶來實質營運成果。法人指出，緯穎存貨水位第一季底已突破千億元大關，在出貨放量帶動下，整體營收動能仍維持強勁上升趨勢。也就是說，緯穎已提前備足高階AI伺服器關鍵組件，迎接接下來的大量交貨高峰，反映訂單能見度高。目前，緯穎在墨西哥、捷克及台灣、馬來西亞等地設產線，分別對應美洲、歐洲與亞太市場。洪麗寗總結自家構築的全球交付網路，「現在這個時代，不管是關稅還是匯率，就是彈性，然後韌性。」從中山到柔佛，從主機板到Cluster，這家伺服器ODM台廠以穩健步伐，在AI供應鏈重構中，以及各國爭相投入「主權AI」基礎建設、自建資料中心的趨勢下，緯穎均已提前布局，而柔佛，則是新一輪賽局的起點。
飛機票價回不去！ 長榮總座：美線海運爆艙＋空運將迎「海轉空」急單
美中關稅戰破冰，全球上演搶運潮，短期運價有望上漲刺激海運股營運，貨櫃三雄因此受惠，航空業未來不排除有「海轉空」急單。今（20）日至截稿前航空四雄漲多，長榮航（2618）早盤最高價43.10元、漲幅1.41%，華航（2610）23元小漲0.19%，星宇（2646）為25.85元、股價游走平盤，虎航（6757）95.7元、漲幅0.52％。長榮航空總經理孫嘉明19日法說會表示，看好台幣升值加上新增「4+1」假期兩大利多，預估未來航空票價「易漲難跌、回不去了」，另針對美中對等關稅豁免90天，海運爆艙、一櫃難求，他預告未來一至二個月航空貨運將迎接「海轉空」急單潮。而華航（2610）董座高星潢3月時也說過，若某一航線需求旺盛，加上永續航空燃油（SAF）成本仍高，2025年甚至未來幾年內，機票價格下跌機率不高。孫嘉明指出，受國際政經變化等影響，今年首季國際油價下跌有利航空公司營運，平均票價雖比去年同期微幅下修，但還是大幅高於疫前，客運平均收益仍成長。加上暑假將來臨，客運需求強勁，看好未來旅運需求。長榮航空首季合併營收549.44億元、年增5.8％、季減2.85％、稅後純益59.30億元、年增25.83元、EPS1.10元，連續四季EPS超過1元。長榮航空財務副總經理蔡大煒指出，首季燃油占成本30％，比去年同期33％減少3個百分點，首季燃油均價每桶90.99美元，年減11％，用油442萬桶，年增3％，採購用油費用141.1億元，年減6％，燃油避險比例約1成。油價下跌與美元貶值均有利於財務結構，蔡大煒研判今年油價格難回三位數。至於貨運市場方面，長榮航空首席副總廖至維則表示對等關稅宣布起變化多，隨現階段海運傳出爆艙，任何預測無法趕上美國總統川普決策變化，目前保持審慎樂觀、戒慎恐懼，目前規劃今年底起將3架777客機改為裝貨機，屆時貨機將達12架。
美中關稅降溫爆拉貨潮！ 傳產股急單湧入「這檔」Q2營收看俏
美中關稅戰降緩，加上拉貨潮，不只帶動出口，也對台內需型傳產股帶來「急單湧入」間接利多，特別是有中下游應用場景、連接內需與出口供應鏈的企業，例如建材、塑膠製品股，華夏（1305）今（19）日早盤以11.40元開出，股價遊走平盤，國喬（1312）為11.20元、東聯（1710）14.10元。華夏首季營收24.62億元，季減3.1%，年減15.2%，為連續第3季虧損，比去年第4季虧損縮減25.7%，單季每股淨損0.46元。而國喬首季營收為83.31億元，累計年增率68.59%。東聯1至3月累計營收則為61.33億元，累計年增率18.98%。華夏16日法說會表示，第二季原油、輕油價格下滑，且印度第二季農業、灌溉基建需求轉強，美國建築業、管材及窗材業第二季也邁入旺季，預期PVC需求量將增，有助增添營運支撐。面對考驗，華夏表示，除了嚴控庫存、強化運作績效外，也擴大高值化耕耘。其中，加工建材產品布局各項公共工程，以最適化產銷量配合工進，穩定建材產品毛利，並汰換耗能設備，進行製程智能化、推動再生材料應用、節能減碳以符合ESG進程。此外，北美車、船、家具膠皮市場需求逐步復甦，第二季除內外銷開發皮布新品項陸續實現商品化，川普課徵高關稅展延期內，急單湧進，預期能推升華夏第二季營收向上。華夏總經理胡吉宏表示，因中國石化產能過剩外溢現象持續，美國對等關稅政策反覆，對市場需求帶來很大變數，今年PVC市場依舊困難，現階段華夏採取降載減產策略，目標先把損失減到最低。上述三家企業在2025年首季均呈現營收成長，但仍處於虧損狀態，顯示在營收提升同時，成本控制與市場競爭仍是挑戰。
美中關稅暫歇爆搶運潮！SCFI上週漲近1成 貨櫃三雄股價揚帆大漲
美中關稅戰暫歇，引爆新一波搶運潮，上週五（16）日，最新一期上海貨櫃出口運價指數（SCFI）指數上漲134.22點、至1479.39點，漲幅9.98%，其中又以美西線運價漲幅31.7%較大，貨櫃三雄因此受惠，萬海（2615）16日股價更強勢漲停收停，以111元作收，創2022年7月下旬來吸金新高，今（19）日更以111.5元開盤，長榮（2603）以260元開盤，陽明則是84.2元。受惠美中關稅停火90日至8月，兩國進出口業者加緊「前置備貨」出貨、美艙線爆艙，全球貨櫃航運急將船拉到美國線搶運，短期運價有望上漲刺激海運股營運，貨櫃三雄股價也因此持續走揚。觀察四大航線上週表現，歐洲線每TEU（20呎櫃）為1154美元，較前期下跌7美元，跌幅0.6%；地中海航線每TEU（20呎櫃）為2082美元，較前期下跌7美元，跌幅0.34%；美西線每FEU（40呎櫃）為3091美元，較前期上漲744美元、漲幅31.7%；美東線每FEU（40呎櫃）為4069美元，較前期上漲734美元，漲幅22.01%。其他航線表現則為，波斯灣線每箱運價1191美元，上漲46美元，漲幅4.02%；南美線（桑托斯）每箱運價1525美元、較前期上漲253美元，漲幅17.19%；東南亞線（新加坡）每箱運價434美元、較前期上漲4美元，漲幅0.93%。陽明董事長蔡豐明表示，陽明隸屬的「Premier Alliance卓越聯盟」6月全新開航，再加上陽明原本喊停的北美線也全面在6月恢復，陽明今年第二季獲利會開始回升，第三季旺季可期。最值得注意，北美零售通路商的補貨潮強勁，加上北美線運價反彈，全球船舶開始啟動調度後，歐洲線運能減少，運價就會開始反彈，陽明的營收、獲利有望跟著向上攀升，第三季傳統旺季加搶出貨潮，陽明成長幅度會相當大。
AI避雷術1／ 菜英文也不怕！傳產二代把貨賣到阿拉伯肯亞 靠「它」24小時談生意
美國總統川普在全球打起無差別關稅戰，逼使產業拉回美國建廠，包括台積電、電子五哥等大廠均已允諾赴美設廠，對台灣中小企業則是不可能任務。夾在美中關稅戰中，沒富爸爸加持、無力聘請國際人才，又不會說英語的傳產小廠，要如何躲開高關稅、分散風險，尋找新客戶與利基商品？ CTWANT記者採訪多位傳產二代及中小企業主，談他們如何利用國際電商平台的AI助力，不受關稅大浪衝擊。「我是從小在工廠長大的阿沛！」蔡沛如是「騏峰塑膠」業務經理，她父親1988年創業，工廠出身、專心研發各式各樣的塑膠射出專利產品，實在很難撥出時間做國際貿易，因此她進入公司後，使用阿里巴巴國際站B2B平台，拓展多國市場，也因身為平台會員開通相關服務，從全球販售大數據發現市場新商機「寵物用醫療耗材零件」，騏峰轉而主攻此一市場，收到來自印度、阿拉伯、甚至非洲肯亞等訂單，2022年到2023年業績翻倍成長。這豈不是要會說多國語言？蔡沛如笑著自曝「我的英文根本不好」，國外訂單都用阿里平台的「AI生意助手」做翻譯對話，「有個韓國客戶已經回頭買過幾次，每次都靠AI溝通，有一天客戶說『我一句英文都不會，都是直接打韓文』，才發現平台系統已經可以無縫接軌，都沒發現對方是『菜英文』。」今年美國關稅戰開打後，有個印度客人想直接打電話來問，蔡沛如過去聽到「來自印度」就很怕，但今年平台推出視訊翻譯功能，打開一試，視訊框下出現即時的英文字幕，就不像以前一樣慌張了。透過跨境B2B電商平台，不僅可找到不同國家的客戶，台廠還可善用網路上認識的供應鏈去進行布局，「在當地採購給當地的客戶，有效避開關稅問題」，成軍36年的電子線束加工廠「大琬國際」副總經理楊逸伶告訴CTWANT記者這記「避稅」新招。楊逸伶表示，過去台商一卡皮箱闖天下的黃金時代，只要出門參展就有訂單，但長輩們後來發現，去外面找單越來越難，工廠陸續由二代接班後，也比較會用網路詢價，所以大琬國際2021年開始使用阿里巴巴的平台，短短五年，業績就翻倍成長。阿里巴巴一開始就是主打B2B的電商平台。（圖／翻攝自Alibaba.com臉書）「以前是老闆叫我們趕快報價，現在是AI在催。」楊逸伶表示，阿里擅長的AI功能是24小時不停工，一直在網路上回答客戶問題，新進化的AI還會主動從大數據裡匹配有需求的國際客人，「有些客戶，兩三年沒接觸後一般就半放棄，但AI可以在網路上偵測客人需求、主動拿著產品選單去找他們。」楊逸伶提及，有位客人在2012年認識，但直到2019年前都被已讀不回，後來在電商平台上發現他是個「鍵盤俠」，見面不說話、但在網路上發言很積極，發現這個秘密後，公司主動用網路平台去接觸，結果拿到100萬台幣的訂單。成立50年的「廣協」是一家糖果機、糖果包材等傳統貿易商，業務經理曾卿豪告訴記者，他曾花三個月時間與一位外國客人談生意，最後只買了少量的冰淇淋勺子，後來在電商平台的數據庫發現，這位客戶的母公司是一間澳洲農場，主打乳製品只能放24小時，因此依其產品特性，主動出擊提供少量多樣的產品項目，結果在網路上只花三天，就拿到比過去多三倍的訂單。曾卿豪說，還有一個玩具進口商，一開始是要買糖果機，但在電商平台數據上看到，這家進口商有糖果與相關玩具的需求，所以重新整理出適合的商品清單出擊，本來要買600件的試單，後來變成6000件的正式貨櫃單。善用大數據、做好情境圖，讓廣協打進知名品牌供應鏈。（圖／翻攝自HARIBO台灣臉書、廣協官網、陳曼儂攝）面對傳產招人大不易的問題，曾卿豪表示，使用電商平台雖需付年費，但比起招募員工再培訓，快且有效，還可讓資深同事靠新科技工具來提升效率，例如過去客戶回信慢、讓賣家乾著急，後來使用電商平台的AI後效率飆升，「觀察才發現，AI回覆的都是『買家喜歡的內容』，所以客戶很願意花時間溝通，根本不知道對方不是真人。」他說，現在公司用AI先做第一次接觸，到了報價階段，再找真人業務去對接。「情境圖非常重要，但我們小小的貿易公司很難養出專業的美術人才」，曾卿豪解釋，做一張商品圖片，要先準備樣品寄給設計師，可能花上一周到一個月的反覆溝通才能完成，現在只要30秒就能產生圖案，「我們成功打進德國HARIBO哈瑞寶小熊軟糖的供應鏈，其實是他們的法國採購看到我們網頁上的糖果機示意圖，才選中我們。」曾卿豪說。Alibaba.com台灣總經理陳寶圭表示，阿里巴巴1999年成立，20幾年積累了全球超過4700萬的活躍買家，覆蓋全球超過190個國家、在18種不同的語系，每天在平臺上的買賣溝通超過50萬筆，這是一個非常龐大的數據，這些數據其實就是阿里這20多年來最珍貴的資產，擁有最先進的算法跟模型，基於這些AI工具，能發揮新的生產力，而且AI「越多人用，它會越聰明。」
AI避雷術3／九十天搶貨期打亂陣腳！ Temu與SHEIN全球繞路「快時尚變慢時尚」
5月13日，美中日內瓦經貿會談後的聯合聲明、宣布美中關稅戰停火90天，「我辦公室的電話就被打爆了！」中國大陸一間做小型3C商品貿易的台商跟CTWANT記者說，先前美中吵架、對等關稅破百時，基本上就等於「禁運」，訂單都停了，沒想到一個回馬槍，除了中國商品赴美關稅降為30%，甚至連小型包裹的關稅也降了，現在美國廠家一直催趕快發貨，「先把倉庫裝滿再說。」台商表示，現在最明顯的問題就是臨時讓員工加班、跟供應鏈叫貨的成本都會增加，船運貨櫃也開始漲價，「但這種可能是『最後的狂歡』，我們也不敢不接。」美中關稅戰出現髮夾彎，引發全球媒體報導，這也極度考驗業者的應變能力。一跨境電商業者私下跟CTWANT記者透露，現在是關鍵的布局時間，原本以為可以趁中美吵架的空檔搶轉單商機，但現在局勢丕變，且中資的同業擅長使用AI做規畫布局，不管是供應鏈轉移或洗產地能力加強，台灣業者都要特別注意他們接下來的動作。《證券時報》報導，上海威邇達遮陽設備公司總經理丁林鋒提到，關稅政策調整當晚，美國客戶甚至來不及聊天，就立刻下單價值10萬美元的貨櫃量，且要求一個月內完成，關稅調整當晚，他總共接到超過百萬人民幣的美國訂單，「這波需求實在來得太快、太猛了」。貨櫃追蹤軟體業者Vizion表示，在美中關稅戰停火之後，從中國運往美國的貨櫃運輸預訂量激增近300%。Xeneta分析師Peter Sand表示，激增的貨運量將導致海運價格飆升，短期內，從中國到美國西海岸的海運費用可能上漲20%。美國總統川普的關稅政策多變，讓中資的跨境電商傷透腦筋。（圖／新華社、翻攝自SHEIN和Temu臉書）現在的瘋狂囤貨，是因宣布暫緩期之前，川普已明確要打擊中國大陸的產業與跨境電商，特別像是販售廉價小商品的Temu與快時尚電商平台SHEIN成了眼中釘，在川普4月9日簽署的行政命令，就特別對從中國、香港進口，價值800美元以下小額包裹加徵關稅，其他國家的業者則被暫時豁免。以「像億萬富翁一樣購物！」台詞，在2023年美國超級盃重金打廣告的Temu，母公司就是中國的拼多多，為了分散市場風險，拼多多近期也積極在台灣打廣告，推出免運服務，業者向CTWANT記者解析，這些業者都是低價競爭的「市場屠夫」，且善用AI避險。先前美國要對中國來的小包裹多課關稅，成本直接反映在價格上。在美國工作的謝小姐跟CTWANT記者說，他在Temu選了約130美元的東西，結帳時一算進口稅要180美元，「稅居然比商品本身還貴」，嚇得他直接刪掉APP。沒有價格優勢，就無法生存，一名電商業者跟CTWANT記者透露，其實業者們都在找出路，像是SHEIN，原本的衣服工廠集中在廣東，現在轉往越南設廠，然後在土耳其、巴西等國家設物流據點，快速運到歐洲與南美市場，船期控制在七天內，以因應局勢變動。美國民眾一般消費市場仍以中國製造的商品為大宗。（圖／中新社）業者表示，SHEIN也改變過去以小包裹寄給美國買家的作法，化零為整，直接運大批貨物到洛杉磯、芝加哥等地的保稅倉庫，只有最一開始要付關稅，後面就都是境內運輸，可以將關稅成本分配給不同的商品，額外的關稅可讓利潤較高的商品分擔，可由AI計算出最好的CP值。Temu強制賣家共同合作，一起把貨批量進到美國的倉庫，簽長期的包團貨運協議，品項多為比較耐放的產品，用時效換更低的成本，「但快時尚就變成慢時尚了」，業者笑說。更重要的，就是用「東協製造」洗產地，業者透露，可透過新加坡中轉、以爭取較低的關稅，不少廠商已開始使用AI，計算出最好的報關策略與路徑，看商品要去哪裡轉、大單要怎麼拆，取得最佳配置。不過業者也提到，雖然中國同業這樣做，建議台灣業者還是乖一點，畢竟查驗機率高，特別是在中美貿易緊張的時候，被查到除了要補稅、罰款，貨物甚至可能被查扣，若被媒體曝光，電商平台可能被連帶懲處，所以若是真心想長期經營的話，就不要短視近利。業者表示，長期來看，要分散供應鏈來源，不過可趁現在關稅暫緩期先把大量貨物轉到美國本土的倉儲，缺點是短期成本會增加，但是至少能讓後面的價格穩定，而不是隨著關稅政策大起大落，也是提升消費者對於品牌的信心，且降低多次清關跟跨境物流的成本。
中美歇戰貨櫃三雄強勢吸金 長榮連五漲大摩喊上「這數字」
美中關稅戰降溫，台股昨（14）日在外資大買446.9億元下勁揚452點，大盤連四漲後，收復季線，今（15）日小跌0.22％開盤，以21.735.26點開出，貨櫃三雄繼續點火，昨日成交金額128億元台股第二大的長榮（6203），今日早盤來到252元、連5漲，外資看好長榮，目標價喊上318元。隨美中發表會談聯合聲明，願降低對彼此高關稅稅率，達90天，激勵股市信心，航運業盼到及時雨，引發新一波搶運朝，急單推升旺季高峰來臨，貨櫃三雄迎強勢漲幅，展現吸金力。滙豐證券指出，自中國輸往美國貨運量回溫，升評長榮「買進」、推測合理股價270元。受惠滙豐證券升評，及大環境影響，激勵長榮14日股價盤中245元、收盤242.5元衝歷史新高，喜迎揚帆行情。滙豐證券最新預期，美國貨運各貨主將把握暫緩實施對等關稅空窗期，提前出現出貨高峰。另外，零售商在關稅不確定性下變更為保守，著重消化庫存，導致4月庫存水準較前月下滑，因此，庫存回補也可能推動需求。觀察第二季，航運業者透過停航與無限期暫停部分航線限制運力，展現良好艙位控管紀律，使運價表現穩健。滙豐看好長榮將受惠相對較高比例的跨太平洋航線，配合毛利結構等，得以在產業下行周期具備一定緩衝能力，尤其受惠關稅暫緩。因此，將投資評等升至「買進」、合理股價270元。摩根大通證券更預期股價高達318元，針對後市指出，面對將實施的美國對中國港口附加費，長榮可藉機擴大航線市占。此外，長榮也公布首季財報，EPS達12.64元、年增55%。