考照
」 駕照 車禍 考照 機車 交通部
吳宗憲自爆離婚12年 陳沂批他黑歷史滿滿：Who cares？
63歲綜藝天王吳宗憲7月18日在馬來西亞舉辦《憲憲同樂會》演唱會時首度鬆口，透露已與張葳葳離婚12年，並表示已將財產全數留給對方，而當年協助辦理離婚手續的人，正是大女兒吳姍儒，消息曝光後引發外界熱議。吳宗憲也回應本刊證實離婚消息：「之前圈內都在傳這件事，我都幾歲了，不重要，都離婚那麼久了。」對此，先前曾在社群批評吳宗憲「錄影遲到、不敬業」，遭吳宗憲反嗆造謠、說謊的網紅陳沂，凌晨發文表示：「吳宗憲現在才出來自爆已經離婚12年了，Who cares？」她隨後回顧吳宗憲過往爭議，指出對方當年明明已婚、育有4名子女，卻曾在節目中以單身形象示人，「哄騙女明星跟他交往依然歷歷在目」，並提及當年遭黃安揭露已婚身分後，雙方因此決裂。陳沂也說自己原以為吳宗憲在已婚身分曝光後便已離婚，「沒想到拖這麼久」。她進一步翻出吳宗憲昔日酒駕事件，稱當時仍在婚姻存續期間，還涉及無照駕駛、拒絕酒測等爭議。陳沂說自己原以為吳宗憲在已婚身分曝光後便已離婚。（圖／本刊資料照）此外，陳沂表示吳宗憲雖然爭議不斷，卻意外促成法律制度修正。她表示，過去民法採「儀式婚」制度，只要舉行公開結婚儀式並有兩名以上證人，即具婚姻效力，不必辦理戶籍登記，因此有人可能利用身分證配偶欄空白對外宣稱單身。她認為，後來改採「登記婚」制度，就是為避免類似情況發生，還戲稱是「吳宗憲條款」。陳沂也提到，吳宗憲過去無照駕駛事件，讓《道路交通管理處罰條例》進一步補強相關規範。她表示，當時法規僅限制駕照遭吊銷者須待禁考期滿才能重新考照，卻未針對無照駕駛違規者設立限制，因此後續才將相關規定納入法令。《時報周刊CTWANT》提醒您：喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
7月生活大改變！交通醫療勞工新制齊發 一次看懂最新規定
7月起多項攸關交通、勞工、醫療、民生及公共建設的新制正式上路，內容涵蓋駕艙機車合法上路、汽車考照制度改革、台鐵653列次改點、公路養管費更名開徵、毒駕換照新規、職場霸凌防治專章、外送員權益保障、護照線上申換放寬，以及新生兒公費篩檢、鮮乳標示等措施同步更新。此外，統一發票兌獎APP、良民證線上申請、地政數位櫃台、替代役伙食費及公有建築節能規範也全面調整，影響層面遍及全民生活。交通部正式開放駕艙機車行駛一般道路，駕駛須持有小客車駕照，並不得行駛國道及快速公路。（圖／翻攝臉書／Lean Mobility）交通方面迎來多項重大變革。交通部自6月30日起正式開放兼具方向盤與封閉式車室的「駕艙機車」行駛一般道路，駕駛人須持有小客車駕照，行駛及停車規定比照小客車，可停放一般汽車停車格，地方政府也可依需求規畫2至3格停車空間或專用車格。不過，駕艙機車不得行駛國道及快速公路，包括銜接台61線的淡江大橋，地方快速道路則依各縣市公告辦理。汽車考照制度同步改革，筆試全面取消是非題，改為50題選擇題，新增5題危險感知影片測驗，「速度管理」列為必考內容；另外，吊銷駕照禁考3年以上者，重新考照前必須完成駕訓班課程。台鐵自7月1日起實施年度大改點，共調整653列次，其中313列次調整超過5分鐘；桃園國際機場則因第三航廈工程，第一、二航廈間電車自7月1日起停止營運，旅客須改搭桃園機場捷運或24小時巡迴接駁巴士。中央氣象署也正式啟用颱風巨浪細胞廣播（CBS）警示機制，颱風期間若沿海地區預估出現6公尺以上危險浪高，將直接發布國家級警訊提醒民眾遠離海岸。交通安全與保險制度也同步升級。預計7月中上路的毒駕新制規定，涉毒駕駛須完成戒癮治療或毒品危害講習，且6個月內未再施用毒品、尿液檢驗呈陰性，才能換發3年期短效駕照，經6年觀察期並完成兩次換照後，才能恢復一般駕照效期。金管會則調高強制汽車責任保險保障，在保費不變情況下，交通事故死亡及第一級失能最高理賠由200萬元提高至300萬元。另外，已有66年歷史的「汽車燃料使用費」正式更名為「公路使用養護安全管理費」，簡稱「公路養管費」，全台約1408萬份繳費通知全面採用新名稱，民眾仍須於7月底前完成繳納，繳費金額與方式均維持不變。民生與數位服務方面，外交部7月1日上午10時起放寬有條件線上申換護照，只要護照效期不足1年即可透過網路辦理。7月21日起，民眾不論選擇郵寄或臨櫃領取警察刑事紀錄證明（良民證），皆須先完成MyData身分驗證，並以信用卡或VISA簽帳卡完成線上繳費後，申請案才正式成立。財政部也同步升級統一發票兌獎APP，新增雙語介面、生物辨識、圖形解鎖、中獎獎金自動匯款、中獎提醒、快速捐贈、減碳存摺、消費分析及擴大網路領獎等8項功能。地政數位櫃台則新增位置勘查測量，以及土地分割、土地合併、界址調整、調整地形、建物分割、建物合併等7項案件可全程線上申辦，提升行政效率。醫療福利同步擴大。衛福部將產前遺傳診斷補助由5000元提高至7000元，血液細胞遺傳學檢驗補助由1500元提高至3500元，新生兒篩檢檢驗費也由原本補助200元改為全額補助750元，家長僅需負擔採檢及檢體運送等行政費用。罕見疾病「脊髓性肌肉萎縮症（SMA）」正式納入公費篩檢，使新生兒常規公費篩檢項目由21項增加至22項，有助及早發現、及早治療。國民健康署另將未滿7歲兒童免費健康檢查由7次增加至9次，提供更完整的成長與發展追蹤。勞工權益方面，《職業安全衛生法》新增的職場霸凌防治專章7月1日正式施行，企業須建立預防、申訴、調查及處理制度。新法明定，職場霸凌須同時符合5項要件，包括發生於執行職務期間、利用職務或權勢關係、逾越合理業務範圍、持續以羞辱、威脅、排擠、冷暴力等不當方式對待勞工，且造成身心健康受損；公開羞辱、社交排擠、差別待遇、派工失衡、反覆威脅降職或解僱、刻意打壓發言及集體施壓等7種情境，都可能涉及霸凌行為。7月21日起實施的外送平台專法則要求平台以分鐘計算服務時間，未滿30秒不計、30秒以上以1分鐘計算，並須揭露預估基本報酬、獎金、里程、樓層、行車路線及預估完成時間；若因店家取消訂單或消費者棄單等不可歸責於外送員因素，平台仍須依實際投入時間給付報酬，每單基本報酬不得低於45元，每小時不得低於最低工資1.25倍，同時不得將折扣、找零等成本轉嫁給外送員，也不得限制跨平台接單。此外，食品、長照及公共建設制度也同步更新。7月1日起，只有取得農業部鮮乳標章、優良農產品（CAS）或產銷履歷（TAP）認證的國產牛羊乳，才能標示為「鮮乳」，進口液態乳不得使用該名稱，違規最高可處400萬元罰鍰。長照服務人員若涉及詐欺、虐待或侵害受照顧者權益遭撤照，將永久不得再投入長照工作。替代役每月團膳伙食費全面調升，各地區依不同標準提高至4560元至5580元；建築技術規則同步提高防空避難空間、防火遮煙及通風照明等規範，所有公有新建建築申請綠建築標章時，也須同步辦理建築能效評估，且建築能效須達1級或近零碳建築（1+級）標準，持續推動公共建築節能減碳。
政院擬修法重罰電子煙與毒駕 持有電子煙具可沒入並開罰
國內新興毒品「喪屍煙彈」問題持續延燒，行政院本週將通過《菸害防制法部分條文修正草案》。行政院政務委員季連成表示，未來持有電子煙具將屬違法行為，除可依法沒入外，也將處以罰鍰，藉此強化對毒品與電子煙氾濫問題的防制力道。季連成指出，依托咪酯因常透過電子煙吸食，近年濫用情況日益嚴重，吸食後可能出現幻覺、意識不清等情形，進而衍生毒駕風險。目前依托咪酯已被列為第一級毒品，與嗎啡、古柯鹼同級，製造及販售皆屬重罪。針對校園毒品防制，季連成表示，政府將持續透過校安機制與校外查緝同步進行，警方原則上不主動進入校園執法，但若發現涉毒情事，將配合學校與相關單位進行處理。目前全國已設置超過9000處查緝點，加強防堵毒品流入校園。此外，行政院日前也已通過毒駕修法草案。季連成說明，未來若查獲車內持有依托咪酯等毒品，或拒絕攔檢者，將可沒入車輛並吊銷駕照2年；若涉及毒駕，則吊銷駕照3年不得考照，車輛同樣可被沒入，同車乘客也可能面臨連帶罰鍰。
游淑慧批毒駕修法仍有漏洞 籲提高最低刑責、拒測累犯重辦
行政院近日通過《道路交通管理處罰條例》修正草案，增訂毒駕及拒測者吊銷駕照、三年內不得考照等規定。對此，國民黨台北市議員游淑慧今（20）日表示，政府宣稱對毒駕「零容忍」，但實際內容仍存在諸多漏洞，恐怕淪為「全民都容忍」，呼籲朝野進一步補強修法內容，真正達到嚇阻效果。游淑慧指出，吊銷駕照不等於不能開車，台灣每年無照駕駛裁罰案件超過20萬件，顯示無照上路問題嚴重。她質疑，一個敢於毒駕或酒駕的人，是否會因為駕照遭吊銷就停止上路，值得社會深思。她也認為，現行修法雖提高毒駕刑責上限，但未設最低刑度，仍保留過大的輕判空間。若法官持續判處數月徒刑並得易科罰金，恐難以回應社會對毒駕、酒駕案件的憤怒與不滿。針對拒測問題，游淑慧主張，惡意拒測者不應只是扣車與開罰，應研議現場強制留置措施，對於拒測累犯更應朝公共危險罪方向處理，避免成為規避檢測的漏洞。游淑慧提出五項修法建議，包括提高毒駕、酒駕最低刑度；限制易科罰金適用；加重吊銷駕照期間無照駕駛的刑責；強化拒測累犯處罰；以及擴大沒入肇事車輛適用範圍。她強調，毒駕與酒駕並非一般交通違規，而是危及公共安全的「移動凶器」，政府若要修法，就應修到讓人民有感、讓違法者真正感到畏懼。
政院再推反毒修法 毒駕一律吊照、吸毒者將預防性停權
行政院今（18）日通過《道路交通管理處罰條例》及《毒品危害防制條例》修正草案，進一步強化反毒及防制毒駕措施。行政院長卓榮泰表示，政府將持續完善法制防護網，展現打擊毒品犯罪的決心。本次修法重點包括增列唾液作為毒品採驗方式，以提升毒品檢驗效率及符合實務需求。法務部指出，現行採驗方式以尿液為主，已難完全因應現今毒品防制工作需要，因此增列唾液採驗機制。在毒駕處罰方面，未來毒駕或拒絕接受毒品檢測者，將一律吊銷駕照，3年內不得重新考照；若毒駕導致他人重傷或死亡，則終身不得考照。此外，修法也建立吸毒者預防性吊照制度，凡經警察機關確認吸食毒品屬實者，將預防性吊銷駕照，2年內不得考照。若於吊照期間違規駕駛，將加重處罰並依法沒入車輛。行政院表示，相關修法將送請立法院審議，希望透過更完整的制度設計，降低毒品危害及毒駕事故發生，維護公共安全。
【6月新制】夏季電費上路「每月多付446元」 128萬人忘做1事恐罰3600元
6月1日起，有不少新制準備上路，最多人關心的就是夏季電費即將啟動，一般家庭平均月電費將增加446元，此外還有證交所借券收費新制、中華郵政恢復寄美商品郵件、西門商圈全面禁菸等，交通部分還要留意，重新考照及高齡換照新制等，《三立新聞網》整理9大新制帶讀者一次看懂。夏季電費上路台電將在6月至9月，針對約1500萬戶全台住家及一般低壓用戶實施夏月電費。根據試算，一般家庭夏季電費平均月電費約1084元，比非夏月增加446元。勞動部啟動勞工防「熱傷害」機制氣溫不斷創新高，勞動部6月起除了「戶外高溫專案檢查」，針對營造、道路修繕等高風險作業場所加強勞動檢查外，也將辦理「熱危害改善追蹤查核」，督促雇主提供勞工遮陽、降溫、飲水及休息等防護措施，若檢查機構發現現場防護不足，除了要求限期改善，雇主還必須將改善後影像上傳至指定網址。公保年金調升6.46%考試院表示，為落實公教人員保險年金係為提供基本經濟安全保障之意旨，以確保年金給付的實質購買力，考試院會同行政院公告，自115年6月1日起，105至107及111年度公保年金給付金額比率調高6.46%。公保年金將調升6.46%。（示意圖／資料照）證交所借券收付新制台灣證券交易所於6月實施借貸交易費用收付新制，借券人尚未了結標的證券數量，改採按月結算與收付，若還券了結或提前部分還券時，議借交易亦按月結算與收付；定價、競價交易同現行作業，於還券次一營業日完成相關費用收付。另外，按月結算借貸交易費用收付時間為，每月第一營業日結算後，於次一營業日收付完成。中華郵政恢復寄美國商品郵件中華郵政因應美國海關新制，自115年6月1日起開辦「出口美國國際郵件委託代寄件人繳納關稅服務」，並同步恢復收寄寄往美國之商品類郵件。駕照重考新制交通部宣布，6月將正式實施駕照重考新制，為確保重新上路的駕駛人具備正確觀念與安全駕駛能力，凡駕照被吊銷且「不得考領期間達3年以上者」，在重考前必須完成強制駕駛訓練課程，未完成者將不得報名考照，若擅自駕車上路，將視同「無照駕駛」依法重罰，機車罰鍰1萬8000至3萬6000元，汽車罰鍰3萬6000至6萬元。高齡換照新制自5月31日起正式實施高齡換照新制，高齡駕駛人定期換照年齡從75歲下修至70歲。年滿70歲者，若駕照有效期限屆滿，需在緩衝期2年內換發為效期至75歲的有效駕照；年滿70歲、未滿75歲者，應在117年5月31日前完成換照；年滿75歲者駕照有效期限屆滿，需在緩衝期3年內完成換照，換發為3年效期的有效駕照，且每3年換照一次，違規上路者可處1800元至3600元罰鍰。高齡換照新制將上路。（示意圖／資料照）國泰航空登機口提前關閉國泰航空指出，自6月1日起，所有國泰航空航班的登機閘口將於起飛前15分鐘關閉，較現行安排提早5分鐘。同日起，所有於香港國際機場出發的國泰航空航班亦將提前5分鐘開始登機。西門商圈禁菸台北市為建構戶外無菸環境，依據菸害防制法規定，公告西門町商圈自6月1日起，除吸菸區外不得吸菸，實施禁菸措施範圍包括中華路1段、西寧南路、成都路、漢口街2段所圍的平面區域，含邊界之騎樓及人行道，違者可處2000元以上、1萬元以下罰鍰。 ◎提醒您：吸菸有害健康、吸菸害人害己。西門商圈將全面禁菸。（示意圖／資料照）更多三立新聞網報導． 家樂福變「康達盛通」太難記？神人1招秒解決：再也忘不掉． 打敗00981A！「1檔ETF」只花102天翻倍噴漲 專家驚：賺到流油． 冷氣按「1魔王按鈕」！耗電量高2倍 電費帳單飆破1萬↑
汽車駕照筆試6月底改版 首增情境危險感知題、選擇題增至50題
為提升駕駛人交通安全觀念與考照鑑別度，交通部公路局持續推動駕照筆試改革。繼今年初機車駕照筆試全面取消是非題後，汽車駕照筆試也將於6月底跟進改版，除增加選擇題數量外，更首度導入「情境危險感知題」，強化考生對道路風險的判斷能力。公路局指出，自今年1月30日起，機車駕照筆試全面取消是非題，改採50題選擇題形式。根據統計，新制上路後整體及格率為64.36%，較去年下降約5個百分點，顯示新題型提高試題鑑別度，也更能檢驗考生對交通法規及安全觀念的理解程度。除了機車筆試改革外，汽車駕照筆試也將自6月底起實施新制。公路局表示，新版考試將取消現行是非題，選擇題數量由40題增加至50題，同時新增5題情境危險感知題，占總題數約10%。公路局說明，情境危險感知題將透過實際道路情境設計題目，考驗考生辨識潛在危險及即時應變的能力，藉此培養正確駕駛觀念，降低交通事故發生風險。為協助民眾提前準備考試，公路局已將新版汽車駕照筆試題庫公布於官網，供考生查閱與練習。公路局呼籲有意報考駕照的民眾及早熟悉新題型內容，以因應即將上路的考照新制度。
駕駛人注意！吊銷駕照禁考逾3年須「重回駕訓班」 新制6月底上路
為改善台灣交通亂象、擺脫「行人地獄」負面標籤，交通部持續推動「駕照管理策略」，從考照制度、違規回訓及高齡換照3大面向全面改革。其中，針對遭吊銷駕照且禁考超過3年的違規駕駛人，交通部18日預告修法，未來不得再直接報考駕照，必須先完成駕訓班課程後，才能重新申請考照，預計最快今年6月30日正式上路。交通部此次同步預告修正《道路交通安全規則》、《受終身不得考領駕駛執照限制重新申請考驗辦法》及《民營汽車駕駛人訓練機構管理辦法》等3項法規，強化違規駕駛人的矯正教育機制，並提升整體道路安全。交通部指出，過去吊銷駕照且禁考3年以上者，在處分期滿後即可直接重新報考駕照，但考量3年間交通法規、用路觀念與安全規範可能已有重大變化，因此要求相關駕駛人須重新接受完整駕駛訓練，藉此補強法規知識、安全駕駛觀念及風險辨識能力。根據公路局統計，目前每年遭吊銷駕照且禁考超過3年的案例，汽車與機車駕駛人各約5000人次。交通部認為，若僅透過重新考照，難以確認違規者是否具備足夠安全駕駛觀念，因此新增強制回訓制度，希望降低重大違規及交通事故風險。公共運輸及監理司提醒，若未依規定完成駕訓課程便重新取得駕照，等同無照駕駛。依《道路交通管理處罰條例》第21條規定，機車駕駛人可處1萬8000元至3萬6000元罰鍰；汽車駕駛人則可處3萬6000元至6萬元罰鍰。交通部強調，未來將持續檢討駕照管理制度，透過考照、回訓及高齡換照等措施，逐步建立更安全的道路交通環境。
蘇宗怡曝摔車陰影拒考駕照 甜蜜放閃老公：被載很幸福
《地球黃金線》去年首度舉辦「黃金機車大賞」成功引發廣大迴響，第二屆票選活動於23日正式揭開序幕。本屆活動比照「金CAR獎」高規格，採專業達人與普羅大眾雙軌投票機制。主持人蘇宗怡表示，雖然自己不參與評分，但非常期待15位專業達人與網友在觀點上的「碰撞」。身為節目靈魂人物，蘇宗怡以女性細膩視角觀察到，達人評選多聚焦於體感、傾角等硬核數據，但大眾購車則更貼近生活。她特別點出本屆最具話題性的「把妹神車」獎項，好奇發問：「一般民眾定義神車，是看顏值，還是會以心儀對象的需求為出發點？」陳為民大嘆台灣車價「過硬」。（圖／TVBS提供）被封為「車壇女戰神」的蘇宗怡首度坦言自己對機車有「疼痛」的複雜情感。蘇宗怡透露學生時期曾多次摔車，留下的疤痕至今仍是心理障礙，面對丈夫不斷鼓勵考照，她則甜蜜撒嬌表示：「被你載的時候我很幸福。」婉拒推坑。演藝圈資深騎士陳為民則以一貫犀利風格直戳市場現狀，他幽默大嘆台灣車價「過硬」，導致騎士們都被迫成了買得起車的「硬派」，也因此認為「硬派騎士獎」最難評選。談及自己的選車標準，陳為民堅稱「造型最重要」。而擁有多輛名車的他以過來人經驗提到「把妹神車獎」，認為名車與感情並無絕對關聯，並祭出金句提醒車友：「沒有女人會因為你的虛榮，決定要不要愛你。」
蔡家蓁開春宣布新身分 驚曝太亢奮「上氣不接下氣」
蔡家蓁開春自揭新身分，當起「HYROX選手」挑戰自我體能極限，日前與大學同學一同組隊參加全新混和運動賽事「HYROX」，負責「推雪橇」與「滑船機」兩樣項目，她靠著過人體能及意志力完成團內任務，在與隊友互相協力下終於完成比賽，儘管未能得名，但第一次參加的她仍掙得「贏了400人、贏了100組」的優異戰績。回想起比賽過程，蔡家蓁坦言宛如上了一堂「體力與意志力拔河」的人生課程，首次參加的她求好心切加上心理太亢奮，結果在拉雪橇前的跑步一公里挑戰時衝刺太快，導致在正式開始時竟「上氣不接下氣」，大腿無力感頓時上身，所幸在平時訓練時學到的「調整呼吸」派上用場，再加上「不想當拖油瓶」的意志力驅使下，終於完成整個全程運動項目，笑說：「儘管運動當下累到腦中出現『人生走馬燈』，但完成瞬間竟成就感滿滿，就是爽一個字！」蔡家蓁挑戰「推雪橇」與「滑船機」兩樣項目。（圖／想不到音樂工作室提供）提起當初參加契機，蔡家蓁說：「完全歸咎自己好勝心使然！」原來當初為了開健身房的大學閨密一句話「敢不敢比一次HYROX」，讓她展開了長達三個月有如地獄般的「魔鬼訓練」，除了一周四天的固定各種跑步包括間歇跑、長距離耐跑的訓練外，更針對「拉雪橇」及「划船機」兩個項目做加強特訓，包括重訓、深蹲、硬舉、負重弓箭步等，宛如專業運動員的「訓練菜單」，讓原本就有在健身運動的她都直喊吃不消，「天天被教練操到腿軟、喘到耳朵頻頻耳鳴！」事實上從小愛運動的蔡家蓁不但體能及身體協調度一把罩，更在當了歌手後跑去考取健身教練執照，她說當初因為「斜槓」心態決定去考照，其實源自「追根究柢」的個性，「我做一件事就一定會把前後脈絡搞清楚，不想只停留在表面。」直言想真正理解身體運作的原理，從肌肉如何啟動、疲勞，到恢復與變強的過程都想弄懂，「我不想只是被教練操，而是想知道為什麼要這樣操！」蔡家蓁為了比賽訓練到腿軟。（圖／想不到音樂工作室提供）面對歌迷敲碗關心音樂進度，蔡家蓁說：「其實做音樂非常需要沉澱的時間，我不想為了交功課而交功課，如果只是因為時間到了就發片，對我來說太無聊了。」也因此這三年來她以「砍掉重練」的勇氣，在創作路上默默累積作品，透露這段期間結識了許多優秀的創作者共同切磋，「每一次合作都像被打開一個新的腦袋！」在經歷無數次的自我推翻與重塑後，她滿懷信心地預告，新作品將在今年底前正式與大家見面。
無照駕駛1／31新制上路 罰鍰無上限、不參加講習禁考半年
為遏止無照駕駛亂象，導正民眾錯誤駕駛觀念，交通部公路局今（30日）晚公告，115年1月31日起實施無照處罰新制，所有無照駕駛違規者必須自費參加道路交通安全講習，缺考且超過6個月不參加，最重吊扣駕照6個月（禁考）。而無照駕駛罰鍰也從最高罰2萬4千元改為累罰無上限，盼用路人共同維護交通安全。公路局最新公告表示，115年1月31日修正施行之道路交通管理處罰條例及道路交通安全講習辦法，無照駕駛罰鍰提高，汽車無照駕駛最高罰鍰提高至新台幣6萬元，機車提高至新台幣3萬6千元；累犯者10年內違規達2次，將處以最高額度罰鍰，若達3次以上，則在前次罰鍰基礎上再加重處罰，以及一律當場移置保管車輛，所有無照違規者皆必須自費參加道路交通安全講習課程。公路局說明，以往為遏止未成年人因心智不成熟，駕駛車輛導致嚴重事故，已先針對未滿18歲無照駕駛違規人召回施以講習，但近年來無照駕駛數量持續上升，經交通部公路局統計114年未成年無照駕駛數量約2萬件，成年無照駕駛約26萬件。因此公路局配合道路交通安全講習辦法修正，講習班別新增「無照駕駛違規班」，課程為3小時，每小時收費200元，課程涵蓋「道路風險辨識」、「考照相關說明」及「交通法令（含法律責任）」；除了幫助違規者回到合法駕駛的行列，也宣導相關的民、刑事責任，並加入正確使用駕駛輔助系統。公路局也指出，如無正當理由，不依規定接受道路交通安全講習者，依道路交通管理處罰條例第24條第3項規定，會處新台幣1800元罰鍰；經再通知依限參加講習，逾期6個月以上仍不參加者，其為汽車駕駛人者，吊扣其駕駛執照6個月（禁考）；其為汽車所有人者，吊扣違規汽車之牌照6個月。公路局呼籲，無照駕駛罰鍰由原6000元至2萬4000元，修法改為無上限，無照駕駛代價極高，期望透過新增的講習課程，引導違規者循正確管道考取駕照，確保每一位用路人皆具備完整的駕駛技能與正確的法治觀念，共同維護交通安全。
機車考照新制今上路！ 「筆試難度提高」全改50題選擇題
要考駕照的人注意了！機車駕照筆試今（30）日起全面取消是非題，改為50題選擇題，危險感知情境題也提高30%，新制題庫共計1050題，凡預約1月30日（含）以後考試者，皆適用新制。公路局表示，1月30日起實施機車駕照筆試題庫新制，全面取消是非題，改採用50題選擇題，「危險感知能力」相關的情境題與影片題，將由10題增加至15題，占比由20%提高到30%。據悉，新制題庫共計1050題，導入「以人為本」的核心理念，題型架構分為「正確觀念與態度」、「主動停讓文化」、「安全駕駛能力」及「危險感知能力」等4大類，即日起預約考試及考期在今日以後者，皆適用新制。公路局指出，1月起除實施機車筆試新制外，相關措施還有「強化以人為本駕駛訓練項目」，實施以人為本課程訓練，如停讓行人、視野死角確認及大型車指差確認，透過在駕訓班課程學習，以在真實的交通環境中作出正確的判斷和反應。另依事故及違規統計資料分析，關懷高齡長輩是常見違規及事故肇因第一當事人，因此提出「主動關懷高齡者」，提醒高齡長輩應避免的違規情境，結合既有屆齡換照通知作業寄發提醒通知單，及利用電話關懷高齡者留意自身駕駛行為與身心狀況，兼顧高齡者行車安全與移動需求。此外，今年1月1日起也針對「70歲以上繳回駕照者補助TPASS乘車優惠回饋」，只要自願繳回名下駕照的長者，持敬老卡搭乘公共運輸回饋50%，補助2年期間，每月回饋上限1500元，期許透過加強考照制度及協助高齡者安全駕駛，培養具備正確交通安全觀念的駕駛人，共同營造更安全、友善的用路環境。
每5天考1次！「落榜960次才拿到駕照」傳奇嬤爆紅 車商免費送新車
南韓1名老奶奶歷經長達3年的不懈努力、累計961次應試，終於成功考取汽車駕照的故事，近日在網路上再度掀起熱議。這名主角是現年80多歲的車次順（音譯，Cha Sa-soon），她於2010年、69 歲時通過駕照筆試與路考，展現驚人的毅力與決心，最後因此獲得車商贈送的新車，故事十分勵志。南韓《Prime經濟》報導，車次順獨居於新村，為了販售自家栽種蔬菜，她決定學習開車，學習過程卻困難重重，她在3年內幾乎每天都前往考場，每週5天反覆挑戰駕照筆試，直到第961次才順利通過。即便如此，後續的駕駛技巧測驗與道路測驗，她仍各連續失敗4次，卻始終沒有放棄，最終成功取得駕照。報導指出，為了考取駕照，車次順共花費超過500萬韓元（約新台幣10萬元），部分媒體甚至估計支出高達1萬3,500美元（約新台幣42.5萬元）。她的堅持不懈不僅感動了駕訓班師生，也在當地引發廣泛關注。駕訓班教練回憶，當她終於合格時，全體老師一同歡呼慶祝，她如同卸下長期承受的巨大壓力。車次順的故事迅速在南韓傳開，成為激勵無數考照失利者的勵志典範，甚至吸引汽車大廠現代關注，不僅免費贈送新車，還邀請她出演廣告。多年後，這段往事近日在Reddit與YouTube再度流傳，跨越國界感動全球網友。車次順曾表示，她從不後悔反覆應試，因為每天去考試，就像重返校園，完成自己年輕時未竟的學習夢想。
機車考照去年7.1萬人放鳥！ 黑名單新制「缺考1次暫停預約15天」
現行機車考照服務開放民眾線上預約，而去年有高達7.1萬多人預約考照卻「放鳥」占用名額，未到考率24.58%，公路局因此祭出加嚴黑名單制度，原先報考2個月內缺考3次才停權2個月，未來報考後缺席1次就可停權15天、2次停權30天、3次停權60天，採累進停權制，預估1月20日前公告實施。根據交通部公路局統計，110年機車考照預約人數約25.5萬多人，5.7萬人未到考，未到考率約22.42%；111年有34.5萬多人預約，1.9萬人未到考，未到考率約5.77%；112年有35.5萬多人預約，3.3萬人未到考，未到考率9.52%；113年29.5萬多人預約，3.6萬人未到考，未到考率12.35%；114年28.9萬多人預約，7.1萬人未到考，未到考率飆到24.58%。現行機車考照網路預約制度設有「停權機制」，民眾預約考照後如未依約報到應考，且未於考照當日上午7時前完成網路取消者，2個月內累計3次未到考，將暫停預約2個月，暫停期間自最後一次預約日起算，屆滿後系統自動恢復預約權限。為改善缺考率增加的狀況，公路局規劃加嚴黑名單機制，改採累進停權制，民眾預約報考機車考照後，第1次未報到將停權15日，第2次未到暫停30日，第3次則為60日。公路局也舉例，假設有人1月15日預約考照但未報到，第1次未報到，依新制暫停預約15日，直到1月31日才可再次預約。若該民眾2月5日重新預約但又未報到，屬第2次未報到，暫停預約30日，等到3月8日方可再預約；如第3次仍未報到，則暫停60日。要是該民眾任一次暫停期滿，預約並應考取得駕照，則暫停考照紀錄歸零。除此之外，公路局也提出，現行網路預約報名於考照日30天前開始預約，開放至考照日前7日24時截止，未來將調整為「開放至考照日前3日24時截止」，縮短民眾預約與考試間隔時間，降低臨時取消情形，也就是說，可預約天數將由23天延長為27天。公路局未來也將簡化機車預約考照的取消方式，統一採網路取消作業，民眾如無法應考，最遲要在考照當日上午7時前於監理服務網自行取消預約，不會計入未報到紀錄。另外，機車考照筆試自1月30日起，將全面取消是非題，改為50題選擇題。公路局說，目前已完成「預約考照貼心提醒事項」修正作業，預計於115年1月20日前配合監理服務網系統更新後正式公告實施，屆時網站公告及預約頁面將同步更新提醒文字，讓民眾能瞭解新制規定。
時薪1.1萬台幣！美航機師曬薪資單年收破千萬 網：考照去哪報名
一張美國航空機師的薪資單近日在社群平台X（原Twitter）上流出，引發廣泛關注與討論。該名駐邁阿密、駕駛波音737的機長分享自己的年度收入達45.8萬美元，約新台幣1438萬元，網友看完紛紛驚呼「這數字太誇張」，更有人直言「要不是已經工作了，我都想去考飛行執照」。機師高薪背後壓力也大，網友反應兩極，有人羨慕、有人直呼不敢當。（圖／翻攝自X，@nypost）紐約郵報報導，從這張被轉載於「Breaking Aviation News & Videos」的截圖可見，這位機師的時薪約360美元（約新台幣1.1萬元），這還不是機師能達到的最高等級。根據美國《Flying》雜誌報導，駕駛大型客機如波音777或空中巴士A350的資深機長，時薪可高達450美元（約新台幣1.4萬元），若以年均900小時的飛行時數推估，年收入突破新台幣1400萬元並非罕見。儘管薪資誘人，不過報到指出，聯邦法規對飛行時數有嚴格限制，包括每日與每月上限。此外，飛行前後的勤務準備、航班間的休息時間，以及是否具備資深職級等因素，也會直接影響最終薪資與工時。美航這名機長的收入正是這些條件綜合計算下的結果。針對這份機師薪資的社群貼文，社群上的回應也呈現兩極，有乘客就表示，「讓我在3萬5千呎高空安心飛行的人，當然該領高薪」、「當你的性命握在別人手裡，你只會希望那人夠專業、夠值錢」，不少人認為這是對高度責任與專業的合理報酬。也有不少網友笑稱，「孩子們，去考機師執照吧」、「這薪水太香了」。但並非所有人都羨慕飛行員的生活，有人直言：「就算給我50萬美元，我也不願意面對爛班表、機場混亂、旅客情緒、住飯店、延誤和勞資糾紛，每天像在過戰鬥人生。」這張薪資單雖然展示了飛行員的高收入潛力，但同時也讓大眾更理解這份工作的壓力與付出。高薪的背後，是高風險、高標準與高強度的生活型態，並非所有人都能承受。美航波音737機長薪資單流出，年薪高達45.8萬美元，引發網友熱議。（圖／翻攝自X，@aviationbrk）
考駕照變難了？明年起機車筆試全面翻新「還加考危險感知」 汽車路考更嚴
交通部公路局於今年10月對外說明「駕照管理三大策略」，其中考照制度調整被列為重點方向，未來汽車與機車駕照的取得門檻將逐步提高。相關改革預計自明年起分階段上路，涵蓋筆試題型、題數，以及實際道路考驗內容。在機車考照方面，公路局規畫自明年1月底起，機車筆試將不再出現是非題，現行50題筆試將全面改為選擇題，同時新增危險感知情境題型。公路局表示，相關新題庫預計於實施前公告，危險感知題所占比例，將由目前約2成提高至3成，內容也將納入人本交通觀念、行穿線停讓行人，以及確認視野死角等實務情境。汽車考照制度則採取分階段調整方式。依公路局規畫，明年3月起，汽車路考將新增路口停讓等動作測驗，加強考生對實際道路狀況的應變能力。接續在明年6月，汽車筆試也將比照機車模式，取消是非題，全面改為選擇題，題數由現行40題增加為50題，並首度納入危險感知情境題，比例約占2成。此外，公路局也規畫於明年底進一步調整汽車實際道路考驗內容，未來路考路線將延長，考驗路線數量也會增加，並新增無號誌路口停讓項目。考生實際應試的路線，將改為考試當天以抽籤方式決定，以提升測驗的公平性與實務性。
救生員求生2／救生員考照預算暴漲10倍過關僅2成 業者苦喊回歸「公檢委辦」
台灣水域活動旺季長，救生員人力卻嚴重短缺。自108年修法將救生員考證制改為公辦後，業界及多個協會普遍認為，考得證照的救生員品質跟以前差不多，但113年相關預算雖暴增至103年的10倍，通過考試的救生員人數卻劇減，只剩103年（3,685人）的2成。新制害慘泳池及其他水域場域業者，救生人力出現明顯斷層，導致水域安全無人顧及，業者只得關閉部分水域，喊話政府盡快恢復「公檢委辦」。 救生員制度原由訓練團體自行訓練並發證，政府僅以監督形式介入；108年修法後，制度改為公辦檢定，由體育署（現為運動部）統籌考試與證照發放。然而，實施初期制度過於嚴格、行政程序繁瑣，各訓練機構不願承辦公辦班，導致訓練人數急遽下降。108年暑假期間，更首度出現救生員工讀生嚴重短缺現象，影響泳池營運與暑期水域活動安全。 據體育署資料顯示，107年救生員檢定預算322萬元，通過人數達4,643人；108年預算提升到647萬元，通過人數卻斷崖式下滑至859人。直到113年，預算已來到1620萬元，通過人數卻僅剩762人，形成明顯的人才斷層。自108年修法以來，救生員檢定預算暴增，通過考試人數卻驟降，各泳池業者面臨嚴重缺工困境。（圖／台灣游泳池事業協會提供） 台灣游泳池事業協會秘書長劉家豪投入游泳界領域30年，早期曾協助政府辦理證照考試。他指出，之所以人才斷層，是因現行公辦檢定每年僅設有限場次，偏遠地區更是考試稀少，考生考試需跨縣市搶名額，若錯過或未通過需等待數月甚至跨年度才能再考，導致投入訓練的年輕人流失，形成明顯的人才斷層。 另外，救生員工作具有季節性與臨時性，即便薪資逐年提高至33,000至45,000元，仍難以吸引年輕人投入。此外，救生員行業被視為高官司風險行業，若救人失敗可能挨告，也使職業吸引力下降。「在這樣的情況下，多數人轉向考游泳教練」，教練資格可採用多機構的訓練證明，但救生員證照唯獨以體育署認定為準，讓人才培育受到更多限制。 劉家豪指出，教練證照則可委託多家機構辦理訓練與考核，相對而言，救生員證照僅限體育署核發，不承認國內外其他專業證照，導致資格取得受限。他舉例，中華民國水上救生協會是國際救生組織唯一認可的協會，可是這個體育團體所訓練出來的證照在台灣卻不被認可。這種制度差異，讓業界人才培育與產業運作受到限制，卻也間接增加水域安全風險。 劉家豪強調，若無法改善檢定場次、簡化流程及增設靈活考試機制，私人泳池與公立場館恐因救生員不足而暫停營運，甚至影響民眾水域活動安全。他建議將「公辦檢定」轉型為協助性質，由政府派員至各訓練機構協助考試，評分標準仍維持公辦嚴格規範，同時提升考生檢定效率、降低行政成本，以扭轉救生人才斷層的危機。立委王鴻薇、李彥秀2023年舉行記者會，要求體育署正視救生員人力短缺的警訊，然而一年多過去，仍未獲得改善。（圖／黃鵬杰攝） 對此，運動部表示，114年執行小組檢定辦理完成62場次，認可機構複訓辦理完成近100場次。授證數新訓檢定685張、複訓1,212張、有效救生員證共7,537張。公辦檢定將強化救生員基本技能與素養，提升檢定品質，確保供給面有具實質救生能力之救生員。有關救生員人力吃緊問題，尚涉薪資調整及季節性就業等跨部會議題，未來將加強跨部會聯繫，期改善整體救生員產業環境。
行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
74歲無照男超速撞死彰化小姊妹辯「他們闖紅燈」 遭法院判1年2月
彰化縣伸港鄉2024年2月22日發生一起奪命車禍，10歲與9歲陳姓姊妹放學返家途中，行經建國路與美港路口斑馬線時，遭74歲蕭姓男子無照駕駛的休旅車撞飛，姊妹倆當場重傷昏迷，經歷漫長治療後，姊姊於9月離世，妹妹則在10月29日不治。如今法院也對蕭姓男子做出判決。回顧這起事件經過，陳姓3姊弟於2024年2月22日傍晚6時22分放學返家，在伸港鄉建國路與美港路口穿越行人穿越道時，突遭後方74歲蕭姓老翁無照駕駛的休旅車撞飛，姊妹倆被撞飛10公尺遠，當場失去呼吸心跳，經搶救後2人恢復心跳，但陷入昏迷，經過半年多的治療，姊姊於9月離世，妹妹則在10月離開人世。肇事後，蕭男僅曾探視傷者一次，並在調解會上以「沒錢可賠、那就抓去關」的態度回應，令家屬心寒。阿公悲痛表示，只盼司法還給孫女們公道。事故發生時，蕭男僅持機車駕照，卻開車上路。他供稱因年紀大、怕考不過才未考照，並辯稱當時行經綠燈、視線遭樹木遮擋，且是行人闖紅燈導致意外。然而法院調閱行車紀錄器後認定，蕭男駕駛時速達每小時77.264公里，明顯超速且未減速禮讓行人，撞擊後車輛滑行33.4公尺才停下。判決指出，現場照明良好、視線無障礙，蕭男駕駛休旅車視野較高，理應能提早發現行人。即便行人違規闖紅燈，駕駛行經行人穿越道時仍應禮讓。法官認為，若蕭男遵守速限、注意車前狀況，原可避免悲劇或減輕傷害。法院最終認定蕭男無照駕駛、超速未禮讓行人，犯後否認犯行且未與家屬和解，依過失致死罪判處1年2月有期徒刑。
高齡換照新制！滿70歲長者主動繳回駕照 2年最多可賺3.6萬元
高齡換照新制明年5月上路，明年1月起，70歲以上長者自願繳回駕照，交通部加碼TPASS公共運輸乘車補助，使用各縣市發行敬老卡或社福卡搭台鐵、捷運、公車或有驗票設備的計程車等，可享50％回饋，每月上限1500元，2年領好領滿可賺3.6萬元，公路局預估明年全台約208萬名長者可受惠。高齡換照年齡下修至70歲，通過體檢、免費安全教育課程、危險感知體驗即核發至75歲駕照。交通部說明，繳回駕照後，須簽署個資授權書，由監理所協助登記為TPASS 2.0常客，使用敬老卡搭乘公共運輸回饋50％，每月最高1500元，適用運具包括公路客運、國道客運、市區公車、台鐵、捷運、輕軌、公共自行車、渡輪及有驗票設備的計程車。每月乘車回饋金將於次月25日開放領取，長者可持各縣市核發的敬老卡或社福卡至4大超商由店員協助領取，發卡單位為悠遊卡者，可至台北捷運各站悠遊卡加值機領取，領取方式與重陽禮金等回饋相同，補助期間為明年起完成登錄註記次日起算2年。經試算，若一名台北市長者當月搭捷運、公車及有驗票設備的計程車等不同運具，累計金額1000元，享回饋50％，隔月25日可領到500元。每月回饋上限1500元，若2年內都領到最高金額，可賺3.6萬元。公路局補充，若同時有汽機車駕照，須2張都繳回才符合補助資格，且繳回開始領補助後，若又重新考取駕照則取消補助，每人限1次補助機會，如領回饋1年後，經體檢合格重新考照，即使仍有1年未領，未來都不能再享有該優惠。有驗票設備的計程車雖然也納入補助，卻非全台適用，目前僅台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、台中市、南投縣、高雄市、彰化縣、花蓮縣及台東縣，共11縣市可用敬老點數扣抵計程車車資。公路局回應，長者繳回駕照後，持敬老卡搭計程車於電子票證刷卡機感應扣款，以敬老卡內電子錢包支出額度即可累計納入當月乘車金額，部分縣市確實無法使用該卡折抵計程車車資，內部正就細項展開作業，將討論相關發放補貼機制。交通部政務次長陳彥伯也說，如何鼓勵高齡者自動繳回駕照，請公路局進一步檢視。