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專家學者憂公地放領變光電跳板 張啓楷籲建立防範機制確保農地農用
賴清德總統日前宣布重啟「公地放領」政策，強調要落實土地正義、協助自耕農取得土地。民眾黨立院黨團副總召張啓楷昨（27）日質詢農業部，多位專家學者提醒公地放領一定要落實農地農用，不要變成幫光電開後門。對此，農業部長陳駿季答詢表示不會，卻又稱如果符合光電設置要件，可申請光電案場。張啓楷強調，如果公地放領後，沒農地農用卻變成光電後門，一定會被民眾譴責，農業部要先建立防範機制。張啓楷指出，農保在74年10月25日試辦，當時以會員為被保險人，可以租地去成為農業會員。民國78年7月1日正式施行，在開辦時，也可以租地成為辦保險人。但總統府在11月21日的新聞稿中卻說，「過去農民若要參加農保必須持有農地」，賴總統任行政院長時推動改革，只要確實從事農作，不論是否擁有農地都能參加農保，忽略了實際上是早在民國78年，租地就可以參加農保。張啓楷表示，賴總統在總統府舉行記者會，宣布要分八年投入1.25兆國防軍購經費，北京當局以2027年完成「武統台灣」為目標；但到了晚上府發言人又改口，從「武統台灣為目標」，變成「武統台灣『的準備』為目標」，這和忽略租地的農民早可以參加農保一樣，同樣是講話不精準惹議。張啓楷提到，近期許多媒體與民間團體已公開提醒「公地放領若無明確用途限制，將使農地在放領後立刻面臨轉租、變更用途、甚至種電的風險」。公地放領是落實土地正義，但不能變成光電後門，內政部在總統宣布後立即開始受理相關申請，但農業部又是否會做到照顧好農民和農地？張啓楷表示，政府一面宣稱捍衛農地農用，一面又留下幫光電開後門的可能性，媒體和專家學者都已經提醒，農業部要站出來捍衛農地。對於陳駿季雖強調公地放領與光電開發是兩件事，但又說「放領後變成私有財產，如果符合光電設置要點，當然可以申請」，公地放領會不會演變成為能源業者另闢蹊徑？張啓楷要求農業部必須明確規範用途限制與後續稽核制度，公地放領應是還地於民、扶持自耕農，而非讓政策淪為光電擴張的中繼站。他要求農業部立即提出完整制度，包括用途追蹤、轉租限制與放領後的管理標準，以確保土地真正回到農民手中，而不是被能源業者鑽漏洞取得。他呼籲行政院正視民意、堵住政策黑洞，不能再以含糊說詞敷衍過關，更不能讓農民成為政策矛盾的犧牲者。
澤倫斯基親信涉貪1億美元 烏克蘭入歐盟恐卡關
烏克蘭總統澤倫斯基親信、影視製片人明迪奇（Timur Mindich）11日被控涉及1億美元的貪汙案，檢方更稱，明迪奇利用與總統的關係操縱能源產業資金流向，透過國營公司洗錢，烏國司法部長加盧申科（German Galushchenko）也因收受利益遭到停職，而牽涉其中的烏克蘭國家核電公司（Energoatom）監事會則被解散，需接受緊急審計才得重組。據烏克蘭肅貪專責檢察署（SAPO）聲明，調查歷時15個月，最終發現嫌疑人「利用與總統的友好關係進行非法活動」，干預能源業資金運作。國家肅貪局（NABU）表示，這是2022年至今最龐大的貪腐案件，現有7人被起訴，包括商界與政府高層，但明迪奇已在11日的突襲搜查前出境烏克蘭。明迪奇先前是製片人，曾與澤倫斯基合夥成立影視製作公司「Kvartal 95」，他的產業包含媒體、金融和礦產，橫跨多國，引薦的人選也在澤倫斯基上台後擔任多處要職。讓明迪奇在政商兩界勢力與日俱增。澤倫斯基在最新聲明中表示「所有反腐行動都非常必要」，並呼籲官員配合調查，但他對明迪奇案保持沉默，未明確回應。《紐約時報》指出，這起案件反映出烏克蘭反腐體系在政治壓力下的困境。澤倫斯基今年7月曾推動法案，試圖將兩大獨立反腐機構─國家肅貪局與肅貪專責檢察署納入行政體系，引發強烈反彈。主要城市爆發數萬人的大規模示威，澤倫斯基在民意下最終撤回修法。上述反腐機構在法案撤回後還揭露Energoatom內部的龐大利益網。部分官員及企業高層從承包商收受15％回扣，另有錄音顯示官員曾討論挪用防禦能源設施的資金。根據美國資深調查記者、普立茲獎得主赫什（Seymour Hersh）2023年曾披露中情局報告，稱澤倫斯基及親信挪用至少4億原定用於採購柴油的美援資金。持續發展的貪腐危機已經動搖烏克蘭的國際信任基礎。歐盟官員多次強調，「反腐」是烏克蘭入盟談判的前提，若無法證明改革成效，加入進程恐受阻。分析認為，若親信貪腐案坐實，將嚴重削弱澤倫斯基在西方國家的信譽。此外，俄國克里姆林宮發言人培斯科夫（Dmitry Peskov）12日被媒體提問時表示，西方國家「已經愈來愈明白意識到」給基輔的資金正被政府盜用。他認為，不僅歐洲國家對此表現出關切，美國也不可能置身事外，因為華府是烏克蘭最主要的資助來源。
川普關稅重擊車市 全球車企累計損失飆破117億美元
美國總統川普推行的新一輪關稅政策，正對全球主要汽車製造商造成沉重衝擊，累積損失已達117億美元，且金額仍持續上升。最新一季財報顯示，截至6月30日的本會計年度第一季，豐田（Toyota，TM）因關稅導致營業收入減少超過30億美元，成為受影響最嚴重的車企，其後依序為福斯（Volkswagen，VWAGY）、通用（GM）、福特（Ford，F）與本田（Honda，HMC）。由於中國車企在美國市場沒有直接業務，因此未被納入統計。根據外媒報導，關稅範圍不僅涵蓋稅率15%的日本進口車，還包括來自加拿大、墨西哥等《美國－墨西哥－加拿大協議》（USMCA）成員國的整車，稅率高達25%。這對美國本土「三大」，也就是福特、通用與Stellantis等廠商同樣造成衝擊，因為它們與上述國家有大量跨境生產與供應鏈合作。即使全數在美國生產整車的特斯拉（Tesla，TSLA），也因電動車電池等零組件需進口而被課徵關稅。特斯拉財務長塔內加（Vaibhav Taneja）在7月23日財報會議中透露，本季關稅成本約3億美元，其中三分之二來自汽車業務，其餘來自能源業務，完整衝擊將在接下來幾季逐步浮現。汽車製造商的短期應對策略包括漲價及將部分產能轉回美國，但AutoForecast Solutions專家菲奧拉尼（Sam Fiorani）指出，新建裝配廠往往需要三至五年規劃及10億至20億美元投資，即使改造現有工廠也需5億美元，必須與三年關稅支出相比較後才有決策依據。因此，多數高產量、低利潤的車型，例如日產（Nissan）Rogue，早已在美國生產，而對於高產量海外車型或低產量高利潤車型是否轉產，仍需精算成本效益。目前各大車企已開始調整布局。通用執行長芭拉（Mary Barra）宣布將投入40億美元，把更多卡車與休旅車產能帶回美國，並自2027年起把墨西哥生產的汽油版雪佛蘭Blazer與Equinox移至美國，同時在密西根奧里安（Orion）廠生產汽油全尺寸SUV與輕型皮卡，電動車生產則轉至密西根Factory Zero工廠。本田則考慮在美國工廠增設第三班，以降低關稅衝擊，雖未明確指出車型，但外界曾傳出將Civic轎車由加拿大轉至美國生產，本田已否認此說法。特斯拉則計畫在年底前啟用首座美國磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠，以減輕從中國進口電池的關稅壓力。另一個方向是將關稅成本轉嫁給消費者，菲奧拉尼預期，今年秋季起所有車型售價將開始上調，明年漲幅還會擴大，雖然豪華車與平價車的漲幅比例不同，但消費者最終都將付出更高代價。福特曾推出「員工價全民適用」的促銷方案，吸收關稅前庫存的衝擊，但該活動於6月底結束，隨後包括墨西哥製的Maverick皮卡在內，多款車型已調高售價。通用則維持定價不變，但可能透過取消優惠、提高融資成本來維持利潤。CFRA分析師尼爾森（Garrett Nelson）認為，即便各車企削減成本、調整產品線，也無法完全消化關稅帶來的壓力。
高雄大樹光電場爭議 綠議員怒批：非得災難發生才正視問題？
「今天落到這樣的局面，就是高雄市政府的顢頇與傲慢所致！」，針對高雄市大樹區51公頃山坡地太陽能光電場開發爭議，民進黨高雄市議員黃飛鳳今（17）日怒批，高雄市政府對光電案場管理看似法條完備，但出事情只罰完了事，業者照常營運，「請問高市府是不是非得要讓災難發生、民怨沸騰，才願意正視問題？！」面對輿論壓力，高雄市長陳其邁今日緊急回應，已指示副市長林欽榮組成專案小組徹查，並將去函經濟部能源署，要求重新檢視該案籌設許可與計畫書，直言17公頃光電鋪設面積過大，中央應重新檢討安全標準，若安全及施工規畫不符標準，高市府會要求能源署撤銷營運許可、終止計畫，絕對以大樹居民安全為最高考量。「這個案子，絕對不是今天才出問題。」黃飛鳳表示，並細數3年來的監督軌跡，從2023年4月首次會勘開始，針對民眾陳情，要求廠商改善土方堆置問題；2024年5月複查水保計畫發現「問題層出不窮、愈看愈離譜，施工品質令人搖頭」。同年8月會勘時，更發現案場環境髒亂，光電板設施影響農田耕作與道路通行，甚至疑似未經核准便已發電。2024年11月議會質詢、提案時，黃飛鳳發現光電板竟直接鋪設至道路，「廠商施工邏輯匪夷所思」，她在議會提出應建立「能源業者不良紀錄汰除機制」。2025年4月再質詢，市府對光電案場管理看似法條完備，實際上一旦出問題，只是罰完了事，業者繼續照常營運。黃飛鳳強調，連續3年來，前前後後加總起來超過7次正式會勘，還不包括那些下雨天臨時過去巡看的狀況。「我們一次次提醒，這家廠商施工粗糙，開罰之後依然照舊，卻仍放任他們繼續破壞山林、危害居民安全。」「每一場會勘、每一次質詢、每一則臉書發文，全都有記錄。每一筆資料，都是我們與地方居民用汗水與時間堆出來的警告！」黃飛鳳直言，高雄市政府是不是非得要讓災難發生、民怨沸騰，才願意真正動起來、正視問題。
綠電「過路費」打3折！台電成冤大頭 虧損全民買單
台電又當冤大頭。目前政府給予綠電業供電「過路費」打3折，粗估讓台電少收16億元，由於2030年綠電直轉供電度數上看400億元，恐要大失血。台電董事長曾文生也認為這不利電網投資，呼籲檢討。電力界人士認為，台電虧損加大，仍是全民負擔，呼籲政府趕快取消綠電過路費優惠。高價買綠電是台電近年虧損原因之一，但其實連「過路費」都少收。電廠發電後，除非是直接拉線給客戶（獨立直供），否則一定要經過電網，不管是併網型直供或轉供，都要繳「輸配電費」給台電，這就是俗稱的「過路費」，裡面涵蓋輔助服務、電力調度、轉供服務三種。至於電力轉供費計算方式，又分基本費率與排碳費率，各占一半。政府對於再生能源發電，前項先給打折，後項因為其無碳，更只要0元。以最新2025年來說，兩者合計的輸配電費，台電可向民間收每度0.88元，但再生能源業卻僅要0.27元，等於打3折。對此曾文生最近表示，長期下來，並不利電網關鍵基礎設施的投資，呼籲重新檢視並合理化費率結構。以2024年來說，全台有27億度直轉供量，光這部分綠電業就少繳16.4億元，等到2030年綠電直轉供量預計達到400億度，會相當可觀。雖然經濟部已宣布輸配電費中的基本費率優惠要落日，但排碳費率卻仍是0元，意味綠電業過路費未來至少還是可享5折。這位電力界人士說，像日前宣布發電的海龍風電，未來三分之二售給台積電穩賺錢，使用輸配線路卻還要打折，「這合理嗎？」。最終台電虧損加大，還不是全民負擔，呼籲政府趕快取消綠電業優惠。
黃仁勳遭炎上2／跨國風電「一年退場一家」 調降台灣投資評級：政府說話不算話
「2025年將是令人興奮的AI年，台灣與輝達合作，將把AI帶到全世界」輝達NVIDIA執行長黃仁勳5月23日離台前夕，台灣唯一本土風力發電葉片製造商、興櫃公司天力離岸（6793）卻在22日晚間發出重訊，無預警宣布其風電葉片主要產線已全面停工，資遣近470名正職員工。天力董事長吳坤達解釋，主要是佔營收九成的大客戶、丹麥風電巨頭維特斯Vestas集團不幹了，維特斯目前在台灣的陸域風電已累計建置近250MW（千瓩），離岸風機已安裝900MW，天力發展重心將挪到「風機葉片維運」。明明發展AI正是用電關鍵時刻，怎麼「造電」公司反要撤退？一家外資能源大廠台籍主管告訴CTWANT記者，原因有很多，「最重要的是政府說話不算話！」天力消息一出，震撼各界，也讓維特斯23日緊急跳出來說，「未退出台灣離岸風電市場」，會繼續經營總裝置容量495MW的渢妙一期離岸風場。但內部人士坦言，離岸風電區塊面臨成本、融資挑戰，發展不順，可能不再參與台灣後續離岸風電計畫。許多地方都有抗議風力發電的聲浪。（圖／報系資料照）「其實已經是『一年退出一家』了」，一家跨國集團的能源業者跟CTWANT記者透露，2022年是德國安能集團（EnBW），2023年是德國萊茵再生能源（RWE Renewables）和日商捷熱能源（JERA）退出台灣的風場計畫，2024年有西班牙電力集團伊比德羅拉，表態不參與3-2期投標。「我其實也打算回報總公司，不再繼續台灣的計畫，先前太多問題，最重要的是政府說話不算話，不照合約走、硬是要我們自己去解決當地民眾的紛爭，有些根本一看就不是普通人，而且都是叫我們業者退讓。」他生氣地說，「母公司已經將台灣的投資環境評等降級了，我是出生於台灣，我也想幫家鄉爭取利益，但現在我覺得，很丟臉。」事實上，在蔡英文政府期間，能讓政府提出2025年綠電比例達到20%的「底氣」就是離岸風電。依經濟部規畫，預計2025年前完成潛力場址的5.5GW（百萬瓩），因疫情打亂進度，俄烏戰爭導致建置成本翻倍漲，歐洲大舉興建、搶船搶料，已讓台灣綠電目標展延至2026年。累計至2024年底，離岸風機共安裝374座，總裝置容量3.04GW，其中已併網的風機有367座，裝置容量達到3GW。風電容量看起來很大，但沒有風、就沒有電。以水下基礎為主要業務的中鋼興達海基公司，已連續賠光二個資本額、達64億元。（圖／興達海基提供）CTWANT記者查台電公開數據，以5月28日傍晚6點半為例，全台31688MW的發電中，燃煤占29%、燃氣占54%，太陽能0.3%，風力發電量為0.9%（約287MW），連最汙染的燃油發電都有1%、比風電還多。若以5月29日的早上6點半，風力發電比例升到1.4%，但也僅是363.9MW。一個月前，台電總經理王耀庭出席一場光電業者的聚會，趁勢喊話，「我想請求大家，趕快把光電發上去，拜託大家。」在場都是喊得出名字的企業代表，聽到這番話，面面相覷，五味雜陳。因為先前不肖廠商弊案，造成地方政府與民眾反彈，導致太陽能發電成「嫌惡設施」，今年上半年的光電開發案幾乎停擺。一業者私下跟CTWANT記者吐苦水，還不忘幫競爭同業說話，「不過，跟風電同業比起來，我們已經好多了，他們真的很難做。」
軍工+綠能雙動能！漢翔宣布配息1.38元 總座：今年拚高教機交付18架
漢翔（2634）今（22）日召開股東常會，會中通過每股配發現金股利1.38元，維持配發率60%，回饋股東支持。漢翔總經理馬萬鈞表示，高教機截至目前共完成45架交運，儘管供應鏈斷鏈的挑戰仍在，今年全力朝再交付18架的目標前進，另外，漢翔運用戰機的雷達技術經驗，全力投入發展的「無人機反制系統」，目前已進入系統測試階段，以建立自有的防禦產品。漢翔去年整體營收達393億，創下歷史新高，歸功於民用業務訂單回升和空軍機隊維保挹注。在獲利方面，EPS 2.3元較前年2.36元小幅下降，主因是供應鏈持續斷鏈及美軍插單，導致勇鷹高教機延遲交運、認列相關罰款所致。今年第一季，漢翔累計營收約75億，EPS約0.25元。高教機截至目前共完成45架交運，儘管供應鏈斷鏈的挑戰仍在，今年仍克盡全力朝再交付18架的目標前進。而在無人機業務，漢翔也運用戰機的雷達技術經驗，全力投入發展「無人機反制系統」，建立自有的防禦產品，目前已進入系統測試階段。總經理馬萬鈞表示，民用業務方面，疫後供應鏈結構鬆動，面對原物料、人力等成本上漲情勢，漢翔把握機會，順利與客戶談判調價，去年民用機體與發動機相關營收成長至四成占比，毛利也有所成長；今年第一季亦接獲總額逾85億元的新訂單，將在未來幾年挹注營收；另外，漢翔的發動機機匣業務新增設備已到位，下半年會配合客戶需求增量，產能可預期將大幅提升。漢翔表示，公司也持續著力能源業務的拓展，今年3月正式啟用「2MW風光儲電力島示範案場」，瞄準國內外用電大戶市場，打造節約且可靠的不斷電系統，並與馬來西亞縱橫集團合作，目標將電力島推廣至東南亞。4月份漢翔還斬獲台電鳳林變電站高階電力設備新建工程，成為台電十年「強化電網韌性建設計畫」中的一份子，正式進軍高技術門檻的STATCOM系統建置。
「半導體有綠電才能發展」 大亞沈尚弘接光電永續協會理事長
光電「百M俱樂部」、太陽光電產業永續發展協會在4月30日舉行會員大會，進行第二屆理監事改選，新任理事長由大亞集團董事長沈尚弘當選。儘管近期光電推動不易，創會理事長、寶晶能源董事長蔡佳晋表示，台灣的半導體產業、RE100等目標仍須綠能力挺，牽涉到國家產業命脈，太陽能是潔淨能源，希望業者們持續做對的事。新任理事長沈尚弘約10年前啟動企業轉型，將成立70年的大亞集團從傳統電線電纜，轉型為綠色能源的串接與推動者，目前大亞集團持有的光電裝置容量212MW；儲能建置與開發申設達217MW，光儲（光電設施結合儲能）則有31.28MW，為台灣最大光儲業者。沈尚弘表示，4月光儲已順利開標，除了努力開發台灣市場，也會往海外走，這是很多同業正在規畫努力的目標。雖然目前產業還有一些困難、障礙需要突破，希望能在大家努力下，為台灣的綠能和儲能發展，做出更大的貢獻。光電發電系統公會理事長廖禎松表示，風暴總是會過去，台灣的電子、傳產供應鏈很多都需要RE100，不會因為川普上台而有改變，因為綠電需求持續存在，台灣核心競爭力的半導體，也唯有綠電才能發展。蔡佳晋表示，發展光電的行政流程還須簡化與加速，像是中央審電、地方審地，正確分工才能清楚狀況，明確審查權責、依法行政，農變回饋金也該還給地方，有利於後續推動；其實台灣有不少嚴重地層下陷、不利耕作區，可供綠能設施建設，但因產權、地主意願、以及沒有饋線等問題無法種電。能源署代理署長李君禮表示，經濟部長認為光電應該積極拓展海外市場，因為台灣土地有限、成本較高，所以希望生產製造、設計安裝等都可以帶到海外發展，政府會帶頭、帶業界去接軌，以政府對政府的上位合作關係，一起打海外市場。太陽光電產業永續發展協會於民國111年1月11日成立，由具有開發或建置100MW單一案場能力、或持有龐大案場的一級太陽能源業者發起，稱為「百M俱樂部」，會員家數三年內從23家增長至73家。會員包括本土業者，像是寶晶、雲豹、泓德、眾崴、向陽、三地等，大企業轉型綠能發展，如中租、台泥與大亞，還有外資業者的韋能、寶島陽光、澳商麥格理的百利富能源、德商天鷹資本，及新加入的英國石油旗下的天和能源及日商富通電力。協會也選出兩位副理事長，包括外資的永鑫能源董事長李豪（Leo Seewald）與本土廠商雲豹能源副總譚宇軒。
回頭拯救自家企業 馬斯克5月開始淡出DOGE
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）於本週特斯拉第一季財報電話會議中宣布，將自5月起淡出其在川普政府政府效率部（Department of Government Efficiency，DOGE）的職務，未來每週僅保留一至兩天處理相關事務，其餘時間將重新集中投入電動車與能源業務的核心營運。綜合外媒報導指出，馬斯克表示，DOGE的主要架構性任務已完成，目前重點在於防止先前所削減的浪費與貪腐重現。馬斯克強調，只要總統仍希望他繼續協助，且該任務仍具意義，他還是會維持最基本的投入；但整體而言，馬斯克將逐步退出該辦公室的運作。報導中提到，DOGE是川普總統推動削減聯邦政府規模與支出的一項關鍵計畫。馬斯克在三個月內主導了大量改革行動，包括推動解散美國國際開發署（US Agency for International Development）、試圖存取國稅局（IRS）與財政部（Treasury Department）支付系統、關閉消費者金融保護局（Consumer Financial Protection Bureau），以及縮編國家衛生研究院（National Institutes of Health）等機構，馬斯克也協助川普提出公務員買斷與試用期大量解雇政策。但這些行動成效備受質疑。馬斯克原聲稱將節省2兆美元聯邦開支，後來下修為1兆美元，再降為1,500億美元。此外，DOGE官方資料出現多次誇大與修正，包括3月從所謂「收據牆」中移除40億美元，同月稍晚又減少1.5億美元房地產節省額；在2月兩天內甚至下修超過90億美元的整體節省估算。作為「特別政府雇員」，馬斯克依法律規定一年內不得服務超過130天。根據川普發布的行政命令，DOGE將營運至2026年7月4日，即美國建國250週年為止。目前尚不清楚與馬斯克企業關聯密切的DOGE其他高層是否也會一同退場。近期特斯拉公布的第一季財報讓人失望。根據資料顯示，特斯拉本季營收為193億美元，年減9%，遠低於市場預期的213億美元。馬斯克也首度坦承，公司近期受到其政治立場與與川普關係的反彈影響。他稱部分抗議特斯拉者可能與政府資金有關，並表示對公司未來仍樂觀，鼓勵外界「抬頭仰望山丘上的光輝城堡」。
美1產業正夯！市場每年成長至少30％ 拼命生產仍供不應求
美國基建不斷老化，促使政府和企業擴大使用AI驅動的機器人，協助維修和監控從橋樑到煉油等關鍵基礎設施，讓檢測機器人市場每年成長至少30％，業者拼命生產仍供不應求。根據運輸部資料，全美36％橋樑、相當於22萬座橋樑需要重大維修或改建。另外，截至2023年底的六年裡全美煉油設施，部份結構因老化而受損，導致逾1,500人受傷和153人死亡。除了構成生命威脅，還讓污染問題惡化。隨著設施快速老化，即使最有經驗的工人也難以趕上需要維修的速度，因此帶動檢測機器人的需求。檢測用機器人製造商Gecko Robotics執行長魯沙拉瑞安（Jake Loosararian）指評估像橋樑、水壩或船舶等龐大實體結構過程裡，投入人員親自檢測是極過時做法。Gecko配備感應器和AI軟體的機器人能攀爬、涉水和飛行，為需要檢測實體顯示結構建全程度。儘管機器人仍依賴專家操作，但不需要人員親到現場，就能在人類難以到達之處完成檢測任務，並以AI模式預測設施何時損壞。新創公司Perceptoy產品長索哈（Udi Zohar）強調其無人機能在極惡劣氣候環境下，為能源業者找出設施的滲漏點和受損零件。像Gecko和Percepto等公司目標，是透過機器人運作來提高人員安全和檢測效率，並為國防、能源與製造等產業節省完成任務的費用。在美國軍事預算裡，操作與維修等成本就占39％。專家指全美國防延期維修費用可能至少1兆美元。但透過機器人主動完成結構評估和找出優先維修地方，能為企業和政府機關以更低成本，得到更健全和安全的設施。目前基建檢測機器人產業每年成長率至少30％，魯沙拉瑞安表示沒有單一公司能全部吃下，業者不斷生產但仍供不應求。
泓德能源去年營收破百億創新高 旗下充電站拼2025站點翻倍
能源業者泓德能源（6873）今（9）日公布去（2024）年12月單月營收達新台幣18.96億元，較上月成長48.22%，與去年同期相比，增加13.22%。2024年累計營收達新台幣101.25億元，年增高達73.41%，創下集團營收歷史新高。泓德能源指出，12月月營收主要來自台南地區漁電共生案件（約31MW）貢獻約0.9億元，以及嘉義地區漁電共生案件（約119MW）依進度投入材料及工程等挹注營收約16.6億元。此外，花蓮地區儲能工程（約60MW）進入施工末期帶來約0.3億元，及屏東地區儲能工程案件（約99MW）依進度投入材料及工程亦貢獻約0.9億元。展望2025年，隨著綠能需求持續攀升及台灣政府積極推動淨零轉型，光電案場開發預計逐步復甦。泓德能源除了深耕台灣能源業務，也加速拓展國際版圖，包含日本、澳洲與菲律賓的再生能源市場。而旗下星舟快充提供電動車充電樁設置、產品銷售與電動車充電站運營等服務，目前全台有120站，預計今年將再建置170站，將品牌擴展至290站的規模。
瞄準千億電巴汰換商機！ 三地能源代理鴻華Model T拚明年交車300輛
配合台灣政府推動2030年市區巴士全面電動化目標，北基（8927）旗下三地能源（6946）看準1,700億元汰換商機，成為鴻華先進（2258）Model T電動巴士獨家經銷商。三地能源總經理廖佑晟表示，目前累積交車總數達120輛，隨著明年Model T電巴產能供應提升，目標2025累積交車總數達300輛。北基總經理廖順慶表示，北基深耕加油站油品事業逾35年，北基近5年已擴增超過20站，截至目前北基全台加油站站點數達77站，受惠加油站版圖擴張、總發油量創高，2024年第3季油品事業銷售創下歷史單季新高、並達18.73億元。廖順慶提到，目前全台加油站共計2,507站，北基市占約3%，在國內位居第6名，預計明年底可以超越統一加油站，攀升至第5名。不僅如此，三地能源成為Model T電動巴士獨家經銷商，並整合旗下「特爾電力」充電服務，而旗下「環創電行」則負責Model T 電動巴士經銷，已銷售給大都會客運、三重客運、台北客運、高雄客運、府城客運等國內9家客運業者。高雄客運總經理特助陳可培提到，為了在2030年達到客運電動化，政府已編列643億元，提供客運業者購買電動大客車，目標是能在2030年11,700台市區公車都能電動化。另外，三地能源旗下EV充電營運商「特爾電力」截至目前包含建置當中已經有100個站點，高功率充電的「超級快充旗艦站」也為今年布建重點，並已完成新北林口、新北新莊、新竹竹北、南投日月町、高雄中正、高雄美術東等6個「超級快充旗艦站」。旗艦站標準配置350kW高功率、最高規格建置到4樁8槍，且在軟體介面上推出「Auto Charge即插即充」功能，只需插入充電槍頭，系統便會聯網配置並充電，提供車主順暢和直覺式的操作服務。三地能源業務涵蓋太陽能光電、儲能、EV充電服務、電動巴士銷售、綠電銷售及碳盤查服務，目前太陽能光電、EV充電服務、儲能、電動巴士業務營收比重分別為90.16%、5.40%、3.03%與1.33%。受惠太陽能光電、EV充電服務業務規模放大，挹注三地能源2024年上半年合併營收達4.66億元、稅後淨利7,972萬元、EPS達0.19元，已超越去年全年水準。展望未來營運，三地能源看好旗下太陽能光電、EV充電、電巴銷售及綠電銷售等業務多路齊發，包括旗下「特爾電力」目標2025年全台建置達到150個站點，同時持續拓展家用充電樁結合智慧電能管理EMS系統導入建案，提供建商全方位的住家充電解決方案。
台股11日失守23500點關卡！法人：川普政策未明短期恐震盪
上周美國總統大選揭曉，以及聯準會降息1碼，這兩大不確定因素消除後，美國股市恢復上漲格局，上周也是美股今年以來最佳表現。但台股11日以23477.75點開出，下跌76.14點，後續持續下探，9點半前最低曾到23333.67點，跌超過200點。投顧表示，台股短期內可能大幅震盪，直至川普明年1月20日就職前，仍瀰漫不確定因素，政策方向較明確時，台股反應還會更明顯。台股上周五的8日也上漲作收，終場加權指數上漲145.07點，漲幅0.62%，指數收在23553.89點，全周累積漲幅3.4%、漲773.81點，平均日均量3850.76億元。不過11日開低，僅航運、建材、綠能類股相對抗跌，其他都小跌出場。11日電子權值股方面漲跌互見，9點半之前，台積電（2330）跌15元、在1075元；鴻海（2317）力拼平盤218元之上；台達電（2308）跌1元、在399元；廣達（2382）跌1元、在327元。高價股方面，聯發科（2454）漲20元、在1300元，大立光（3008）跌10元；在2295元。其他電子五哥，仁寶（2324）平盤起伏，漲0.1元、在37.65元；英業達（2356）漲0.8元、在53.2元；緯創（3231）平盤123.5元之上、和碩（4938）跌0.2元、在99.6元。投信表示，美國總統大選民調顯示雙方勢均力敵，因此選前震盪整理，但開票後川普明顯領先，共和黨也贏得國會多數席位，包括減稅以及放寬金融業、能源業等監理規定等可望實施，除了科技股外，中小型股後續表現可期。AI巨頭輝達8日也正式加入道瓊工業平均指數，上周累積漲幅約9%，美國時間8日收盤價為每股147.63美元，市值為3.6兆美元，領先於蘋果的3.4兆美元。重金押寶川普當選的特斯拉，上周累計漲幅高達30%，市值突破1兆美元，也讓創辦人馬斯克穩居世界首富寶座。美股8日主要指數表現，道瓊工業指數上漲259.65點，或0.59%，收在43988.99點。那斯達克指數上漲17.32點，或0.09%，收在19286.78點。S&P 500指數上漲22.44點，或0.38%，收在5995.54點。費城半導體指數下跌43.47點，或0.81%，收在5290.52點。
半導體新綠能3／「藏電於民是未來趨勢！」家用儲能提升建案形象迎來3年甜蜜期
山陀兒颱風10月初席捲南台灣，根據台電統計，全國曾停電用戶數高達33萬戶，停電時能發揮不斷電作用的家用儲能設備，成了「2024台灣國際智慧能源週」新焦點。「家用儲能、藏電於民是未來趨勢！」寶佳集團關係企業、寶晶能源(6987)董事長蔡佳晋接受CTWANT專訪表示。這家成立6年的再生能源業者，今年6月進軍家用儲能市場。 「2024台灣國際智慧能源週」6日圓滿落幕，除了光電綠能攤位匯聚產業大咖，在智慧儲能應用展位上，據主辦單位統計，有關儲能設備的參展規模今年就成長超過6成，相當驚人，包括特斯拉、旭隼科技(6409)、有成精密(4949)及盛達(3027)旗下盛齊綠能等知名企業，分別展出智慧電網、智慧電錶、能源管理系統與電池等最新趨勢。儲能市場可概分為2大類應用，一是電動巴士、商用車、船等電動運具，另一大類是商用及家用的儲能及不斷電系統。「台灣儲能市場2030年經濟規模上看2000億元！」台塑新智能總經理劉慧啟展前針對家用儲能應用提到，在離峰用電、電單位成本較低時，用戶可以把電存起來，在尖峰時放電，這樣家戶用電成本能降低，也有助於電網平衡。各家廠商布局儲能市場，根據能源展主辦單位統計，有關儲能設備的參展規模今年就成長超過6成，相當驚人。圖為士林電機車用儲能設備（圖／方萬民攝）。「除了可以透過介面了解電池電力使用狀態，在用電量較高或電費較貴時段，切換到儲能電源，也能在地震、颱風斷電時自足電力，讓家戶隨時有電。」Tesla Energy Powerwall事業發展部經理Tim McBride表示，以特斯拉家用儲能產品而言，可在電網停電時自動供電，還能透過太陽能發電儲電，減少對電網的依賴，整體而言能提供穩定的電力環境，更能節省電力開銷、實現減碳生活。CTWANT記者現場訪查，若以TeslaPowerwall整套系統含Powerwall電池與Gateway控制器，電池容量13.5kWh，售價約為20.5 萬元，Gateway售價3.4萬元，整組最低費用23.9萬元起跳；強調平價的台塑新智家用儲能設備能每套約15萬元起跳，董事長王瑞瑜曾喊出每個家庭只要花10萬元的目標價。發展家用儲能最有優勢的，當屬全台最大推案建商寶佳機構關係企業寶晶能源，「寶晶因為是建設公司關係企業，有寶佳82家建設公司的底子，致力在儲能方面推廣到家用儲能，即使現在不做，也能在興建時先預留管線。」推動家用儲能已經贏在起跑點的寶晶能源董事長蔡佳晋表示，「藏電於民」、家家戶戶都有儲電設備會是未來發展趨勢，補助安裝家用儲能設備也是政府政策之一，「最近寶佳準備預售的案子，都有去推廣。」山陀兒颱風帶來強勁風勢，全台曾停電戶數近35萬戶，光高雄就累計超過21萬戶曾停電，7日全數復電，讓眾人歡呼「終於有電了」（圖／台電提供）。不過，萬事起頭難，台灣市場對於家用儲能設備還不見迫切需求。蔡佳晋分享遠赴德國慕尼黑考察，家家戶戶在陽台都裝太陽能和儲電設備，「德國電價非常高，他們被電價搞怕了；台灣是因為有台電扛，民生用電相對便宜，所以覺得沒有急迫性，因此想透過儲電設備省下很多電費、賺電價差，也比較難。」「但這不是不做(儲能)的理由，身為地球的一份子，要用再生能源，就要儲能！」他話鋒一轉強調，更何況未來能源市場的改變，民生電費支出只有往上走的可能，運用家用儲能在尖峰電費時段「削峰填谷」的空間只會越來越多。他分析目前會裝設家用儲電設備的客群，大多是希望生活品質更好，有穩定的電力可用，不會時不時受到電網不穩定跳電的影響。例如，即使停電，手機、筆電還能運作辦公；夏天萬一跳電，晚上還能開冷氣睡覺，「即使簡單10度電的儲能，就能解決臨時跳電的問題，也減輕台電電網負擔，利人利己，寶晶也已準備多樣態的方案來幫客戶做規劃」電源供應器大廠台達電也展示整合太陽能變流器、家用儲能系統、充電樁的解決方案（圖／翻攝自台達電臉書）。由於家用儲能業務6月才剛起步，看好後市發展潛力，成長可期。蔡佳晋透露，目前已經有7、8間客戶接洽中，主要針對預售建案合作，希望用可負擔的價格將儲電設備從選配變標配。「現在會和寶晶合作的，都是做差異化競爭的建商業者，標榜永續、低碳，為不動產作加值，畢竟現在很多人有環保意識，裝了儲能設施對公司品牌形象和建案都有印象加分。」蔡佳晋分析，只要台灣有2成的家戶環保意識抬頭、想追求更好生活品質，就會是很大的市場，「預計2到3年後家用儲能達到一個甜蜜點！」
AI用電需求4年內爆增8倍 智慧能源週480家參展逾四成新面孔
2024年「台灣國際智慧能源週」與「台灣國際淨零永續展」將於10月2日至4日在台北南港展覽2館登場，共有480家廠商參展、使用1625個展位，展覽規模為歷年最大，成長幅度達30%，國際參展佔比達20%，為歷史新高。外貿協會秘書長王熙蒙表示，這次整合風光、多元創能和智慧儲能等業者，新進參展者占比達42%，顯示能源業者積極投入、搶攻淨零商機。根據經濟部預估，2028年時，AI科技的用電需求將增長八倍，未來十年全國用電量年均成長2.8%，為遵循RE100的規範，使用綠電成企業當務之急。這次能源相關參展廠商包括茂迪(6244)、元晶(6443)、士電(1503)、聯合再生(3576)及泓德能源(6873)、台達電子(2308)、友達光電(2409)、研華(2395)、微星(2377)等。淨零永續方面則有華城(1519)、有成精密(4949)、沃旭能源、柯本哈根風能開發、風睿能源及熙特爾新能源等，還有英國、比利時、丹麥、法國、加拿大、荷蘭6大國家館進駐，鏈結國際商機。經濟部能源署副署長李君禮出席9月30日的展前記者會時表示，台灣積極響應淨零趨勢，總統賴清德上任後宣示要二次能源轉型，包括多元綠能以及深度節能，尤其是AI和半導體產業發展，需要穩定、充足電力供應，對於出口導向的產業，綠電需求成為產業剛性需求，因此政府需要提供充足、有競爭力的綠電，也將積極發展氫能、地熱、海洋能等。深度節能方面，李君禮表示，未來強化協助發展「能源服務公司」，透過專家組成的能源服務公司協助企業診斷、改善製程節能。主辦單位之一、SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸表示，歐盟、美國、日本、中國等都在如火如荼地發展再生能源技術，我們有半導體、電子產業等再生能源最大的使用者，也能提供綠色能源、節能減碳解決方案的供應者，有這兩邊的需求可以對接，所以SEMI也成立GESA綠能暨永續發展聯盟，成員涵蓋半導體、綠能產業等供應鏈。
大陸力推刺激經濟「政策大禮包」 台塑四寶及這類股迎轉機
中國人民銀行周二（24日）宣布一系列刺激經濟措施，國家主席習近平更表態「要努力提振資本市場」。包括下調存款準備金率0.5個百分點、降低房貸利率，試圖提振房地產、內需市場，被看好可以帶動石化、能源業。而旺季即將到來，台灣塑化類股也被看好，將迎來轉機。中國央行27日宣布，包括下調7天期逆回購利率至1.50%，並調整房貸政策，還降準0.5個百分點，釋放約1兆元人民幣流動性，都被看好有望刺激消費投資，提振塑化品需求，房貸政策調整可能帶動房市回暖，間接刺激建材及石化產業成長，整體經濟活動增加，製造業對原物料需求也可能上升。台灣塑化類股有望受此刺激提升，台塑四寶（台塑、南亞、台塑化、台化）長期以來都與中國市場有緊密的貿易往來，雖然近年來台塑化已將其基礎油產品外銷至中國的比重從約50%降至32%，但在不少廠區建置於當地，中國仍是其重要市場。此外，台達化（1309）生產ABS產品在中國的銷售占比約16%，隨著中國經濟復甦，可能會看到需求的回升，進而提升營收；華夏（1305）和台聚（1304）雖然已經降低對中國市場的依賴，但仍可能從中國景氣復甦中受益。此外，印度雨季即將結束，營建工程逐步恢復，PVC建材及AE塗料的需求也增溫。印度作為目前亞洲石化原料需求增長最快的市場，包括台塑、華夏、及台達化都積極耕耘，助益營運能量。
阿波羅電力攜手新民高中 打造智慧校園微電網培育綠能人才
在全球淨零趨勢的帶動下，電力與能源產業蓬勃發展。國際能源總署（IEA）預測，2023年全球再生能源投資將攀升至1.7兆美元的驚人數字，為儲能、需量反應等相關市場帶來巨大成長機會。然而，這股綠能浪潮也凸顯了產業對跨領域人才的迫切需求。為因應這項挑戰，特斯拉Powerwall授權認證商阿波羅電力宣布與台中市新民高中展開創新合作。此次合作的重點是阿波羅電力慷慨捐贈了一套Powerwall儲能系統給新民高中，為雙方共同打造智慧校園微電網邁出了關鍵的第一步。這項合作不僅為學校未來的虛擬電廠和AI能源管理系統計畫奠定了穩固基礎，更開啟了產學攜手培育「住宅及商用儲能系統」人才的新頁。阿波羅電力董事長王惠民對這項合作充滿願景。他強調，Powerwall的捐贈只是一個開始。公司的長遠規劃是配合國家能源政策，提供電力削峰填谷、需量反應、儲能自動頻率控制（AFC）等先進技術服務。這些努力不僅有助於穩定區域電網，更為相關人才培訓開闢了新天地。新民高中校長王沛清認為，本合作完美契合了學校培養具前瞻思維和實作能力學生的教育理念（圖／阿波羅電力）王董事長進一步說明了公司的培訓藍圖，包括結合儲能示範場域及台電交易平台，為能源業者提供全方位的培訓課程。這些課程涵蓋儲能系統的組裝、驗證、操作，以及電池管理系統（BMS）和能源管理系統（EMS）等關鍵領域。透過這些作為，阿波羅電力致力於實現聯合國永續發展目標（SDGs）中的「可負擔的清潔能源」，同時協助新民高中建立一個完整的校園微電網系統。新民高中校長王沛清對這項合作表示由衷的感謝和期待。他強調，這個計畫不僅大幅提升了學校的能源管理水準，更為學生，特別是電機與電子群科的同學們，創造了難得的實習機會。學生們將有機會親身參與到最先進的能源技術應用中，從系統安裝、日常操作到電力分析，全方位體驗未來能源產業的核心技能。王校長認為，這項合作完美契合了學校培養具前瞻思維和實作能力學生的教育理念。他相信，透過與阿波羅電力的密切合作，新民高中將為學生們營造一個獨特的學習環境，讓他們在實際專案中深入了解和掌握未來能源技術。展望未來，阿波羅電力計劃將「智慧校園儲能及微電網系統」人才培育計畫推廣至全台各地。公司將積極探索更多產學合作機會，為推動新能源技術的發展和人才培育貢獻心力。有意與阿波羅電力開展合作的單位可透過其官方LINE帳號進行聯繫。
雲林緩發綠電廠同意函 羅智強批中央綠能弊病生
國民黨立委羅智強17日表示，若在農地上種了太陽能光電板，本來就有不小爭議，雲林縣政府打算暫緩核發再生能源發電廠立同意函是對的，謝謝雲林縣長張麗善帶頭守護農田。近年若走訪鄉間不少農地，可見太陽能光電板鋪於其上，美其名是增加綠色能源，卻也挨批「農地不農用」，引發爭議。雲林縣政府更在7月31日發函給經濟部能源署指出，其實申請建置再生能源發電廠、升壓站及儲能系統等行為，都可能會對環境生態及農業釀成不小影響，呼籲經濟部能源署擬訂具體總量管制，並擬訂「主管機關同意函審查作業規範」，讓地方政府有所依循。對此，羅智強批評，不當種電毀滅良田，加上太陽光電弊端叢生，衍生犯罪問題一波波，每當看著一片片光電板進駐農田，取代農作物，讓蓋上光電板的土地，噴灑大量除草劑，連草都生長不了，實在心痛。羅智強指出，能源業者及地主因著賣電收入盆滿缽滿，卻排擠了想要務農的人，畢竟農田只要一種電，基本上就無法回歸農用，對照民進黨高舉綠能的大旗，種電弊病叢生何其諷刺。羅智強說，在中央明確化指導方針前，身為太陽光電發電量前三大縣市的雲林縣府，暫緩核發再生能源發電廠設立同意函以自主把關是對的，民進黨要發展綠能理念不錯，但配套及審查荒腔走板，只管衝總量不管品質，既然中央做不到的，那就地方來把關。雲林縣政府則說，未來再生能源發電廠同意函，必須在不影響農漁業權益及發展、不妨礙環境景觀及觀光產業發展、不違反國土計畫目標及有秩序發展架構下，兼顧地盡其利、充分就業繁榮地方、尊重民意的前提，才有可能放行。
碳費2025年起徵！5年後費率達1200至1800元
碳費費率及徵收時程環境部規畫碳費2025年起徵，最關鍵的費率將出爐，9日舉辦第5次碳費費率審議會，委員建議碳費一般費率每噸300至500元起徵，以分階段調升為原則，預計2030年後費率達1200至1800元。環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴說，最終定案預計會是單一數值，由環境部決定並進行法制程序，交部長彭啟明核定。碳費費率分為一般費率與優惠費率，前者適用於未提自主減量計畫的企業，後者是提出並達成減量計畫的企業。昨日碳審會討論的是一般費率，優惠費率預定在第6次碳審會討論，最快9月底召開。優惠費率依減碳效能，分成A、B兩種優惠，以A更優，環境部在今年底前必須核定一般及優惠費率。黃偉鳴說，碳審會委員參考國際經驗，如新加坡目前徵收費率逾500多元，加上委員自行評估，建議碳費一般費率區間300至500元，且分階段調升，每2或3年檢討。環境部委託中經院評估資料顯示，在沒有碳洩漏風險係數值情境下，每噸300元，將徵收總額428億元的碳費；每噸500元，則徵收713.3億元。另外，黃偉鳴表示，委員也認為2030年後費率應在每噸1200至1800元間，但委員任期僅2年，且未來情況不明朗，他強調，僅是建議值。委員們並認為，優惠費率應比照一般費率逐步調整，且一般費率及優惠費率需有適當差距，才能保持減碳誘因。台大環工所兼任助理教授劉銘龍受訪表示，參考環境部升格前委託英國倫敦政經學院研究報告，加上新加坡目前碳稅價格，他認為台灣碳費每噸300至500元，是社會較能接受的起徵點，也能避免綠色通膨疑慮。此外，由於適用優惠費率A的企業，達成減量目標較高，建議其折扣幅度比優惠費率B稍高。劉銘龍並說，彭啟明曾稱希望2028年實施總量管制排放交易，與日本今年4月試行自願性排放交易制度，2028年改為強制執行較類似，並考量南韓也已實施，建議環境部未來除使碳費平穩上路，也要準備銜接總量管制排放交易的方式。環境權保障基金會專職律師呂冠輝則認為，參考國際碳定價經驗，新加坡起徵價格為每噸100餘元，到目前調升至600餘元，台灣碳費一般費率應訂為500元，優惠後最低價格是300元，對企業才較有減碳壓力。碳費徵收對象是公告應盤查登錄及查驗的排放源，且全廠直接及使用電力間接溫室氣體年排放量達2.5萬公噸以上的能源業及製造業，根據2022年資料，國內約有500廠要繳交碳費。