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無人機襲擊杜拜機場「燃料槽起火」 航班暫停起降
中東局勢持續緊張，杜拜16日凌晨傳出爆炸與火警事件。一架疑似來自伊朗的無人機在杜拜國際機場附近墜落並擊中燃料儲槽，引發大火。當地政府隨後證實事件，所幸目前未傳出人員傷亡，不過杜拜國際機場目前已停止航班起降。社群平台流傳的影片顯示，事發後現場出現巨大火勢，濃煙不斷升起。影片畫面中可見疑似空中物體墜落後引發爆炸，隨後火勢迅速擴大，黑色濃煙籠罩機場周邊區域。杜拜媒體辦公室隨後發布聲明表示，杜拜國際機場附近發生一起「無人機事件」，導致一處燃料儲槽起火。消防與緊急應變團隊已迅速趕赴現場處理，杜拜民防部門正全力控制火勢。官方表示，目前尚未傳出人員傷亡，消防人員持續進行滅火作業，以防止火勢擴大。為確保旅客與機場工作人員安全，杜拜國際機場在事件發生後一度暫停航班運作。民航單位表示，此舉為預防性措施，相關航班將依情況調整。機場方面也提醒旅客，應向所屬航空公司確認航班最新資訊，後續消息將透過官方管道公布。航班追蹤網站FlightRadar資料顯示，事故發生後，多架原定降落杜拜的航班被迫延後進場。其中包括自巴基斯坦卡拉奇、尼泊爾加德滿都、越南河內、厄利垂亞阿斯馬拉以及約旦安曼飛往杜拜的航班，目前均暫時在空中等待或延後降落。值得注意的是，事件發生前伊朗曾向杜拜與卡達首都多哈部分地區發布警告，呼籲當地民眾撤離特定區域。此外，伊朗當局日前也曾呼籲民眾遠離阿聯酋主要港口與部分港區設施。自2月28日美國與以色列對伊朗發動空襲，造成伊朗最高領袖哈米尼死亡並重創政府與軍事設施後，中東局勢急遽升溫。伊朗隨後展開一系列報復行動，針對美國在中東的軍事基地與外交據點發動攻擊。統計顯示，波灣地區在衝突期間已出現超過2000次飛彈與無人機攻擊，攻擊目標包括油氣設施、港口、機場以及飯店與住宅區等，區域安全情勢持續受到關注。
伊朗總統剛向海灣國家致歉！德黑蘭又繼續發動攻擊
伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）7日就先前攻擊波斯灣國家致歉，並表示除非攻擊是從這些國家的領土發動，否則伊朗不會再以它們為目標。沒想到數小時後，德黑蘭（Tehran，伊朗首都）方面又表示，將持續對波斯灣國家境內「供敵方使用的地點」發動攻擊。波斯灣各國7日也通報了新的飛彈與無人機攻擊事件。據《南華早報》報導，阿拉伯聯合大公國的杜拜、卡達首都杜哈以及巴林均傳出巨大爆炸聲，隨後又有攻擊通報來自阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯、卡達與科威特。在科威特，國家石油公司宣布因應局勢「預防性」減少產量。阿拉伯聯合大公國總統阿勒納哈揚（Mohammed bin Zayed Al Nahyan）在1次罕見的電視演說中表示，阿聯正處於「戰爭時期」，並強調國家「將會以更強大的姿態走出這場戰爭。」杜拜當局7日晚間表示，1名巴基斯坦籍人士因「空中攔截」後掉落的碎片而喪生。當天稍早，杜拜也關閉了其全球最繁忙的國際航班機場，此前官方表示曾在附近攔截了1個不明飛行物。1名目擊者表示，該地區先是傳出巨大爆炸聲，隨後升起煙霧。《法新社》核實的1段影像記錄到無人機聲響，接著是1聲巨大爆炸，並可見機場航廈附近升起濃煙。政府表示，事件是「攔截後碎片墜落造成的輕微事故」，但未直接提及機場，並稱沒有造成人員受傷。航班追蹤網站「Flightradar24」稍早顯示，多架飛機在機場上空盤旋，顯然處於等待降落的盤旋模式。在1份隨後刪除的聲明中，中東最大航空公司阿聯酋航空（Emirates）曾宣布暫停所有往返杜拜的航班，直至另行通知，但之後又表示已恢復營運。阿拉伯聯合大公國是美國的盟友，境內也設有美軍軍事設施，在這場戰爭中成為波斯灣地區遭攻擊最頻繁的國家。該國國防部透露，7日共有16枚彈道飛彈射向該國，其中除1枚外全部被攔截，唯一未攔截的飛彈落入了海中。在偵測到的121架無人機中，有119架被擊落，其餘2架墜落在阿聯境內。阿聯國防部指出，自2月28日戰爭爆發以來，該國已偵測到221枚彈道飛彈，無人機數量則超過1300架。與此同時，儘管阿聯境內的目標幾乎每天都遭無人機攻擊，杜拜主要機場的航班仍在2日部分恢復運作。過去1週內，伊朗的攻擊還擊中了「阿布達比機場」（Abu Dhabi Airport）、高級住宅區「朱美拉棕櫚島」（Palm Jumeirah）以及知名的「帆船飯店」（Burj Al Arab）。此外，3日1架無人機碎片在杜拜的美國領事館引發火災。在波斯灣其他地區，卡達國防部則表示，其軍方攔截了2次針對該國的飛彈攻擊。在沙烏地阿拉伯，國防部亦表示已摧毀3枚飛向「蘇丹王子空軍基地」（Prince Sultan Air Base）的彈道飛彈。該基地駐有美軍部隊。此外，沙國軍方還在東南部的「謝拜油田」（Shaybah oilfield）上空擊落了17架無人機。科威特也通報攔截了1架無人機，而該國國家石油公司則宣布，由於伊朗的攻擊以及對荷莫茲海峽（Strait of Hormuz，波斯灣能源運輸的關鍵通道）的威脅，將「預防性」減少原油產量。更北方的約旦則指控伊朗直接鎖定該國境內目標，表示德黑蘭在過去1週內發射了119枚飛彈與無人機。該國軍方發言人海亞里准將（Mustafa Hayari）表示：「這些飛彈與無人機的目標是約旦境內的重要設施，而不是僅僅飛越我們的領空。」
中東戰火延燒衝擊全球航空！杜拜等歐亞航線樞紐關閉 數千航班大亂
美國與以色列對伊朗發動聯合空襲，中東局勢迅速升溫，導致全球航空運輸陷入嚴重混亂。據悉，連日空襲與報復行動使海灣區域多國空域大範圍關閉，包括全球最繁忙國際航空樞紐之一的杜拜國際機場在內，多座機場被迫停擺，形成近年罕見的航空衝擊。路透社報導，美國與以色列日前對伊朗發動攻擊後，衝突迅速擴散。以色列週日再度宣布對伊朗展開新一波空襲；而伊朗則對海灣國家發動報復性打擊。其中，杜拜與杜哈上空連續2天傳出爆炸聲，區域安全情勢高度緊繃。除杜拜外，阿聯酋首都阿布達比及科威特機場也傳出受損情況。根據航班追蹤平台FlightAware統計，自美方發動攻擊以來，中東地區已有數千架次航班取消或延誤。阿聯酋的杜拜與阿布達比，以及卡達首都杜哈等關鍵轉運樞紐，部分全面關閉或大幅限縮航班起降。航空專家指出，杜拜與杜哈長年位處歐亞航線交會點，大量長程航班仰賴其密集轉機網絡。一旦樞紐停擺，不僅旅客滯留，機組人員與飛機也被迫滯留各地，牽動全球航班調度。英國航空分析師史崔克蘭（John Strickland）直言，衝擊不僅在於旅客人數龐大，更在於航班調度系統高度複雜。目前多家歐洲、亞洲與中東航空公司已改道飛行或取消航班，以避開封閉空域，導致航程延長、燃油成本攀升。雪上加霜的是，許多航空公司在俄烏戰爭後已避開俄羅斯與烏克蘭空域，如今伊朗與伊拉克航線亦受限，使可用飛行走廊更為狹窄。Flightradar24通訊主管佩特切尼克（IanPetchenik）指出，若區域衝突持續甚至擴大，航空干擾恐將長期化；尤其一旦南亞局勢再生變數，歐亞航線可能面臨更嚴重衝擊。分析認為，此次危機已對全球航空與旅運市場投下震撼彈，後續發展仍有待觀察。
伊朗報復攻擊波及杜拜！機場遇襲釀4傷 「無人機砸帆船飯店」起火畫面曝
美國與以色列聯合對伊朗發動空襲，引發伊朗展開報復行動，戰火迅速擴散至多個中東國家，區域緊張情勢急遽升高。據悉，杜拜國際機場與地標性飯店帆船酒店在伊朗夜間報復性攻擊中受損，襲擊範圍遍及海灣國家及更廣泛的中東地區，衝突範圍已超出美軍基地與相關設施，波及民用基礎建設與交通樞紐。路透社報導，隨著伊朗展開報復行動，海灣地區多座重要城市接連傳出爆炸與，引發國際社會高度關注。其中，阿聯酋杜拜首當其衝。杜拜國際機場在夜間遇襲，導致航廈受損，造成4人受傷。官方指出，事故已迅速獲得控制，但未透露更多細節。此外，杜拜地標性建築帆船酒店亦遭波及。官方證實，1架無人機在空中被攔截後，殘骸掉落於飯店外牆並引發輕微火勢，所幸火勢很快撲滅，未傳出重大傷亡。這座1999年啟用、坐落於朱美拉海灘外人工島上的帆船造型建築，長年被視為杜拜奢華形象象徵。另一方面，位於人工打造的棕櫚島上，也有飯店附近發生火災事件。杜拜棕櫚島上1間飯店發生火災事件。（圖／達志／美聯社）衝突同樣波及首都阿布達比。扎耶德國際機場一度傳出遭受攻擊，造成1名亞洲籍人士死亡、7人受傷，但相關貼文隨後被刪除。另據杜拜官方聲明，因空中攔截行動產生的殘骸墜落，導致傑貝阿里港1處泊位起火。消息指出，伊朗向阿布達比、杜拜及杜哈發射飛彈，這些城市均為連結東西方的重要航空樞紐。受局勢影響，多家航空公司宣布暫停往返中東航班，包括杜拜與阿布達比在內。航班追蹤畫面顯示，該區域大片空域幾近淨空。分析指出，此波衝突已對區域經濟與國際航運造成衝擊，未來情勢如何發展，仍有待進一步觀察。
哥倫比亞飛機墜毀！ 含國會議員在內15人全數罹難
哥倫比亞一架搭載15人的飛機於當地時間28日發生墜毀事故，官方證實機上無人生還。根據《CNN》報導，哥倫比亞民航局表示，失事飛機上共有13名乘客及2名機組人員罹難，當中包含哥倫比亞國會議員金特羅（Diógenes Quintero）。而提名他角逐眾議院席次的政黨證實，金特羅確實在失事航班上。事故飛機由國營航空公司薩特納航空（Satena）營運，交通部長羅哈斯（María Fernanda Rojas）證實飛機在起飛後不久即與航管單位失去聯繫。該航班原定自庫庫塔（Cúcuta）飛往哥國東北部北桑坦德省（Norte de Santander）的奧卡尼亞（Ocaña），排定的飛行時間僅23分鐘，屬短程航班。薩特納航空指出，飛機於美東時間上午11時42分起飛，預計於中午12時05分降落，但在11時54分與航管單位進行最後一次聯繫。航班追蹤網站FlightAware資料顯示，飛機自卡米洛達薩機場（Camilo Daza Airport）起飛約9分鐘後，訊號即告消失；經多架飛機參與搜尋後，當局於拉普拉亞德貝倫（La Playa de Belén）一處鄉村地區發現失事飛機殘骸。金特羅的公關團隊指出，自飛機失聯後，便無法再與金特羅及其助理取得聯繫。根據手機定位紀錄，兩人最後出現的位置是在庫庫塔的卡米洛達薩機場，時間點為起飛前。金特羅自2022年起擔任國會議員，代表「特殊和平選區」，該選區為國會16個席次之一，設立目的是為了代表暴力衝突受害者，源自2016年哥倫比亞政府與哥倫比亞革命武裝力量（FARC）簽署的和平協議。所屬的哥倫比亞U黨發表聲明表示：「金特羅是一位深耕地方、致力服務人民，並且對公共責任懷有高度使命感的領袖。」北桑坦德省政府已向罹難者家屬致上哀悼之意，並發表聲明指出：「對於近日在拉普拉亞德貝倫鄉村地區發生、並已確認的航空事故，我們深感悲痛，謹向罹難者的家屬、親友表達最深切的哀悼與慰問。」
國泰客機馬尼拉機場驚險誤闖跑道！降落航班緊急復飛化險為夷
1架國泰航空客機昨（17日）在菲律賓馬尼拉國際機場（MNL）準備起飛返港期間，發生疑似誤闖跑道的驚險情況，且當時同1條跑道正有另1架國泰航班獲准降落，所幸空管人員及時察覺異狀，迅速採取應變措施，成功避免事故發生，事件中無人受傷。據《三立新聞網》報導，事發時間約為昨傍晚6時，涉事航班為準備由馬尼拉返回香港的國泰航空CX918。該機在滑行階段疑似未依照既定動線前進，期間進入跑道範圍。幾乎在同1時間，另1架由香港飛抵馬尼拉的國泰CX903航班，已獲空管單位批准使用該跑道進行降落，現場情況一度相當緊張。根據航班追蹤網站資料以及相關空管通話紀錄顯示，CX918原本依指示滑行至跑道前等待，但過程中卻進一步駛入跑道區域。空管人員隨即發現異常，立刻指示正準備降落的CX903執行復飛程序，同時要求CX918立即停下。根據提供全球航班即時位置與飛行資訊網站「flightradar24」的飛行數據，CX903在當時的高度顯示為0呎，對地速度約為146節，飛行路徑亦顯示其已大致通過著陸區，顯示不排除機輪已接觸跑道地面後，才在空管指示下再度拉升復飛。在跑道確認清空後，CX918依照新的空管指示調整滑行方向，重新排列起飛程序，隨後順利起飛返回香港；而CX903則在空中等待約15分鐘後，再次獲准降落，並安全抵達馬尼拉，所幸整起事件未造成任何人員受傷或飛機損毀。國泰航空隨後也回應稱，已知悉相關事件，並正就事故的具體經過展開調查。
美政府停擺43天「每週損失150億美元」 重啟首日仍有996航班取消
美國聯邦參議院近日通過「臨時撥款法案」，眾議院12日晚間也以222票對209票通過，總統川普隨後在白宮簽署成法，正式結束長達43天的政府停擺。這次政府關門不僅是美國歷史上最長，每週更造成150億美元損失，共有約6萬名非聯邦政府員工失去工作。綜合外媒報導，白宮國家經濟會議主席哈塞特（Kevin Hassett）表示，因政府停擺數週，造成數百萬美國人的糧食補助受阻，並有數十萬聯邦政府員工拿不到薪水，「（因政府相關部門暫停）10月份沒有進行家庭調查……我們可能永遠無法得知10月份的失業率究竟是多少。」報導指出，9日共有2953個航班被取消，10日、11日也分別取消了2422、1246個航班，而據航班追蹤網站FlightAware的數據，13日截至美東早上10時，仍有996個航班遭取消。縱使川普已簽署法案，政府會持續運作至明年（2026年）1月30日，但仍對航空業造成嚴重影響。於政府關門期間，因人力短缺及航空安全問題，美國政府曾下令減少航班，而在政府重啟後，美國運輸部長達菲（Sean Duffy）宣布，會維持過去「削減6%航班」的措施。達菲及聯邦航空總署（FAA）也發布聲明稱，因聯邦航空總署將持續評估該系統是否能逐步恢復正常運作，這項6%的削減幅度會維持不變。
航管員請假兼差！川普竟威脅「不工作就扣薪」 還建議向堅守崗位者發放1萬美元
美國政府史上持續最久的關門危機，已讓全國航空系統承受巨大壓力。由於航空管制員被迫在無薪情況下值勤，導致人力短缺、航班大幅延誤與停飛。然而，在此敏感時刻，美國總統川普（Donald Trump）卻以強硬言辭攻擊部分在停擺期間請假的航管員，威脅扣他們薪水，還稱堅守崗位的人是「偉大的愛國者」，提議向這些航管員提供每人1萬美元的獎勵，引發各界強烈反彈。綜合美媒報導，根據航班追蹤平台「FlightAware」統計，全美上週末曾有18,576架次航班延誤與4,519架次停飛；其中9日有2,631班被取消，佔當日10%，為2024年1月以來第4差紀錄。主要航空公司為緊急應變，向機組與空服提出額外報酬以接手航班，並對旅客免除改票費或提供退票機制。美國聯邦航空總署（FAA）上週已在40個主要機場先行削減國內航班4%，並計畫逐步調降至10%，以減輕管制員疲勞並維持空域安全；部分私人飛航亦被限制，但因私人噴射機常避開最繁忙商業機場，影響程度不一。航管員作為「必要員工」被要求在停擺期間上班，但同時卻無法領取薪資。美國國家航空管制員協會（NATCA）會長丹尼爾斯（Nick Daniels）表示，有工會會員連基本生活支出（如加油費）都成問題，部分人被迫兼第2份工作，兒童照顧與家庭開銷成為壓力來源，航管員疲勞工作也開始威脅飛航安全。FAA的報告顯示，截至2024年9月，全國約缺少3,900名完全認證的航管員（當時在職10,730人），長期人力短缺本就存在，政府關門危機使問題更加惡化。對此，NATCA也反覆呼籲國會盡快恢復撥款並避免將勞工當作「政治籌碼」。丹尼爾斯表示，目前沒有發現組織性請病假罷工（sickouts）的狀況，但工會仍在統計因資金中斷而辭職或退休的人數；他也指出，即使停擺結束，讓人力與運作回復常態也不是瞬間就可以完成的事：在2019年經歷類似的停擺後，航管員補發薪資並回復正常工作狀態，歷時約2到2.5個月。在全美航班大亂之際，川普卻在Truth Social上發文要求「所有航管員必須立即返回工作崗位！」並表示「不回去上班的人將被大幅扣薪」，同時建議對在「民主黨的政府停擺騙局」（Democrat Shutdown Hoax）期間完全沒有請假的航管員，發放每人1萬美元獎金。川普還狠酸，「對於那些只會抱怨、無所事事卻請假的人，即使大家都知道他們很快就能拿到全額工資，我對你們非常不滿。你們沒有挺身而出幫助美國對抗這場，旨在傷害我們國家的虛假民主黨攻擊。至少在我看來，你們的記錄上將留下污點。若有人想在不久的將來離職，請不要猶豫，不要接受任何形式的補償或資遣費！你們很快就會被真正的愛國者取代。」美國運輸部長杜菲（Sean Duffy）基本上與川普同調，強調航管員必須回去工作，並在X上向堅守崗位者致謝，承諾將與國會合作給予獎勵；但杜菲也緩頰稱，許多航管員確實面臨經濟壓力，可能為了家庭被迫做出請假的決定。拜登時期的運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg）則痛批川普「根本沒資格批評」，並稱如果是川普當航管員，「可能連5分鐘都撐不過」，因此呼籲停止羞辱這群在停擺中受苦的勞工；眾院交通委員會資深民主黨人拉爾森（Rick Larsen）也稱川普的言論簡直「喪心病狂」，表示應該給予感謝而非質疑其愛國心，並指出川普的抨擊與杜菲對航管員的公開支持互相矛盾。多位共和黨參議員則採較中性或支持態度：俄克拉荷馬州參議員穆林（Markwayne Mullin）表達支持對留任者的獎勵，懷俄明州參議員盧米斯（Cynthia Lummis）則認為川普可能是出於挫折而發言，但不會造成重大影響；參議院商務委航空小組主席莫蘭（Jerry Moran）則強調「我們需要每1位合格的航管員接受聘用與留任。」對此，FAA表示會根據安全數據決定是否放寬或加重航班限制；即便停擺一旦結束，航班與機組排程也需時間恢復，航空公司必須重新調整班表、售票、並安排機體與人員。行政方面有計畫動用今年夏季共和黨政策方案中的125億美元，來更新全國航空系統老舊的基礎設施與科技，但這是中長期投資，無法立即緩解當下的人力與營運壓力。參議院在討論中的協議可能於本週內結束政府停擺的僵局；但工會與業界仍關切：航管員何時能拿到該有的薪資、何時能把系統恢復到可預測的運作水準，以及停擺對這個已經短缺的專業勞動力市場，會造成多大的長期傷害，這些都是待解的重大難題。
美史上最久政府關門或將落幕？共和黨臨時撥款方案「獲中間派民主黨人支持」
美國聯邦參議院正在就1項共和黨臨時撥款方案進行投票，這項方案可能為結束美國歷史上最長的40天政府關門危機鋪路。這一突破出現在美東時間9日，有部分中間派民主黨議員與共和黨達成協議，若共和黨承諾在12月對即將到期的醫療補助進行投票，政府將重新開放至明年1月。據《半島電視台》（Al Jazeera）報導，該撥款方案還包括為部分政府部門提供資金的法案，包括食品援助以及立法機關的運作，直至本財政年度結束。約有8名民主黨議員投票支持推進這項方案。來自華盛頓特區的《半島電視台》記者漢納（Mike Hanna）表示，民主黨的支持意味著參議院已經擁有打破長達數週僵局所需的60票。漢納透露：「這就是所謂的『辯論終結』（cloture），參議院通過這一程序同意繼續對法案進行辯論，並開始提出和通過旨在結束政府關門的法案。」他補充：「辯論終結投票的重要之處在於，一旦以6成多數通過，隨後的每1次投票只需簡單多數即可過關。因此，看起來參議院通過這項法案及臨時撥款決議，以重新撥款給政府、結束關門危機，應該會是一帆風順的。」不過，這份經修訂的撥款方案仍需經眾議院通過，並送交總統川普（Donald Trump）簽署，這一過程可能需要數日。對此，週末從佛州返回白宮的川普，也向記者透露：「看起來我們離結束政府關門非常接近了。」報導補充，目前進入第40天的政府停擺危機，已造成全美數千架次的航班取消，並導致75萬聯邦員工被迫放無薪假，同時還讓數百萬美國人的食品援助面臨風險。根據航班追蹤平台「FlightAware」的數據，截至9日，由於航空交通人力短缺，美國境內及往返美國的航班至少有2300架次被取消，另有8000多架次航班延誤。其中，又以紐約市地區的機場，以及「芝加哥歐海爾國際機場」（Chicago O'Hare International Airport）和「哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場」（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）受到最嚴重的衝擊。與此同時，約有4200萬人，即每8名美國人中就有1人，依賴「美國補充營養協助計畫」（Supplemental Nutrition Assistance Program，SNAP，簡稱食物券計劃）的資助福利也受到威脅。儘管2個聯邦法院裁定川普政府在政府關門期間必須支付SNAP資金，但最高法院暫停了1項裁決，目前需等待進一步法律辯論。漢納指出：「現在，川普政府已告訴各州，本月不得支付超過6成的SNAP資金，並威脅對支付超過6成的州停止所有聯邦資金。」他補充：「該議題已成為美國民眾的切膚之痛，他們正試圖加大對參議員施壓。」
美國政府關門邁入第40天航班大亂 交通部長警告「感恩節恐一票難求」
美國政府關門進入第40天，全美空中交通持續受阻。根據航班追蹤網站FlightAware數據，截至美東時間週日下午，美國境內共超過2200架次航班取消、7200架次延誤，其中以紐澤西州紐瓦克機場的狀況最為嚴重，平均延誤時間超過兩小時。美國交通部長杜菲（Sean Duffy）8日受訪時警告，若政府停擺無法盡快結束，「航空運輸將會大幅減少」。他指出，若僵局持續，許多計畫返鄉過感恩節的旅客恐怕無法搭上飛機，「因為屆時根本沒那麼多航班能飛」。根據美國聯邦航空總署（FAA）先前宣布，為因應空管人力短缺，已自上週末起調降全美40座繁忙機場的航空運能，預估本週削減幅度達6%，下週將進一步擴大至10%。雖然此措施不適用於國際航班，但FAA提醒部分航空公司可能仍會主動取消部分國際航線。據了解，空中交通管制員在政府關門期間無薪工作，許多人因疲勞或經濟壓力未到班，導致航班調度能力大幅下降。杜菲也透露，國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）曾提出可派遣軍方空管人員支援，但他婉拒了這項提議，因軍方人員未具備管理民用機場的正式資格。儘管情勢嚴峻，美國媒體報導，國會兩黨正在協商可能的妥協方案。參議院8日罕見地召開週末會議，有望於當天就相關立法進行表決，嘗試打破停擺僵局。美國政府自10月1日起因預算未獲通過而關門，導致數十萬名聯邦雇員無薪，低收入民眾的食品補助也陷入不確定狀態，目前僅確保發放一半月補助金。民主、共和兩黨持續互相指責對方應為政府停擺與航空混亂負責。白宮7日批評民主黨「製造人為災難」，影響到民眾返鄉與緊急醫療需求；參議院少數黨領袖舒默（Chuck Schumer）則反擊，指共和黨「拿人民生計開玩笑」。目前僵局卡在預算案內容。民主黨要求納入健保補助經費，共和黨則堅持只通過單純的撥款案。川普總統近日則提議，應直接將健保補助金發放給民眾而非保險公司。共和黨參議員正推動一項折衷方案，盼能突破僵局，最快可能於8日晚間進行表決。
五級颶風「梅莉莎」逼近牙買加 總理警告：全島基礎設施撐不住
牙買加正面迎來本季最險峻的一刻。梅莉莎颶風（Hurricane Melissa）在夜間迅速增強為五級，最大持續風速達每小時175英里，外圍陣風更劇烈，預估將在28日以四級或五級之姿橫掃全島，成為該國有紀錄以來最強的登陸颶風。美國國家颶風中心（National Hurricane Center，NHC）以「災難性」與「威脅生命」形容即將到來的強風、暴雨與風暴潮，並警告山區恐出現結構倒塌、道路中斷與長時間停電通訊失聯的複合性災情。牙買加總理霍爾尼斯（Andrew Holness）表示，國內沒有任何基礎設施能承受五級颶風，已呼籲全島居民進入避難處所，避免一切不必要外出。根據《美聯社》（Associated Press）、《NBC新聞》（NBC News）報導，梅莉莎中心在27日午後仍位於金斯敦（Kingston）西南約145英里海域，先以每小時3英里趨向西北，預報稍晚轉向北與東北，28日清晨至白天掠過牙買加後，夜間穿越古巴東南部，29日靠近或通過巴哈馬中部與東南部及土克斯與開科斯群島（Turks and Caicos）。NHC評估，風暴強度雖可能於跨島後略為回落，仍維持颶風等級。NHC主任布倫南（Michael Brennan）透過該中心YouTube直播向牙買加發出最嚴厲告知：全島居民務必整夜留在安全地點，直至隔日風勢減弱；梅莉莎眼牆通過路徑上，不排除避難所與民宅出現全面性破壞。NHC「關鍵訊息」同時點名南岸多處恐遭9至13英尺的風暴潮吞沒，巨浪疊加將顯著提高近岸破壞力。牙買加防災體系已在週末進入戰備。災害準備與緊急管理局宣布金斯敦諾曼曼利國際機場（Norman Manley International Airport，NMIA）25日關閉，蒙特哥灣桑斯特國際機場（Sangster International Airport，SIA）26日停運。航班追蹤網站FlightAware顯示，27日SIA取消38班、NMIA取消17班。地方政府與社區發展部長麥肯齊（Desmond McKenzie）點名低窪社區風險極高，26日日已對七處下達強制撤離令，分別是皇家港（Port Royal）、波特蘭小屋（Portland Cottage）、洛磯角（Rocky Point）、舊港灣（Old Harbor Bay）、新天堂（New Haven）、里弗頓城（Riverton City）、泰勒地（Taylor Land）等第。麥肯齊表示，不存在「避難所收費」的謠言，民眾切勿因錯誤訊息延誤撤離。降雨量預估刷新島上經驗值。資訊部長迪克森（Dana Morris Dixon）表示，官方掌握的雨量帶在15至30英吋之間，孤立區域可達40英吋；NHC補充，高地受地形抬升效應，坡面與迎風側實際風速可能較近地面觀測值高出約30%，山洪暴發與多處山崩機率極高。美方專業單位在政府關門背景下維持運作。NHC與國家氣象局（National Weather Service）氣象人員被列為維繫生命與財產安全所需之「必要人力」，目前全體3,800名氣象局職員持續無薪上班。美國國務院（U.S. State Department）也發布旅行警示，要求在牙買加的美國公民全程留在避難地點，美國駐金斯敦大使館維持有限緊急服務。觀測層面，NOAA與美國空軍預備役偵察機在27日相繼回報極端風場數據；邁阿密大學（University of Miami）副科學家海澤頓（Andy Hazelton）稱此行為個人首度進入五級颶風，西南側眼牆亂流「達到大西洋颶風近極限強度」，並呼籲牙買加與古巴嚴肅面對。
阿拉伯航空起飛11秒警報狂響 高度急降「差60公尺」掉進地中海
義大利航空安全機構近日公布，一架阿拉伯航空（Air Arabia）的空中巴士A320客機上月自西西里島卡塔尼亞機場起飛後，曾一度急劇下降、險些墜入地中海海面，所幸最終安全脫險。目前，當局已將此事件列為「嚴重事故」，展開全面調查。義大利國家飛航安全局（ANSV）說明，這起事件發生於9月20日晚間9時57分。當時該架A320準備飛往約旦安曼的阿麗亞王后國際機場，起飛約11秒後觸發「地面接近警告系統」（GPWS）拉升警報。系統顯示，飛機在飛行初期高度急遽下降，一度距離海面僅約200英尺（約60公尺），速度達每小時300英里（約480公里），險些墜海。ANSV指出，當時機上僅有2名飛行員與4名空服員，並未搭載其他乘客。飛機在警報觸發後立即爬升，成功脫離危險，並於翌日凌晨2時52分平安降落。該局強調，事件雖未造成人員傷亡，但性質嚴重，已正式啟動安全調查。航班追蹤網站Flightradar24指出，GPWS為現代客機防止「可控飛行撞地」（CFIT）的重要防護系統，當飛機異常接近地面或障礙物時會立即發出警示。義大利《晚郵報》（Corriere della Sera）與《共和報》報導，2名A320資深機長分析，當晚天候良好，暫無惡劣氣象因素，事故可能與鳥擊、起飛重量計算失誤，或飛行操作錯誤有關，確切原因仍待進一步調查。阿拉伯航空目前尚未對外說明。ANSV強調，調查將持續進行，以釐清事件細節並提出安全改進建議。
政府關門！全美逾4000航班延誤 空管病假人數激增「FAA降載控流」
美國聯邦政府停擺進入第二週，多座機場於6日出現航班到離場延誤，主因是空中交通管制人力吃緊。美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）晚間通報，紐瓦克（Newark）、丹佛（Denver）、拉斯維加斯（Las Vegas）、鳳凰城（Phoenix）與好萊塢柏本克機場（Hollywood Burbank Airport）等地的塔台與相關設施正面臨或預期將出現人力短缺。旅客實際感受到的，是地面流量控管與進場排序放慢，班機延誤持續攀升。根據《印度快報》報導，FAA與交通部證實，航管員請病假上升。交通部長達菲（Sean Duffy）在紐瓦克自由國際機場表示，停擺以來部分地區的航管人手「減少50%」，系統各處出現「今天這個設施、明天那個設施」的缺口。達菲表示，安全優先；當請病假變多，FAA就會降低航班流量。《路透社》進一步引述官員說法，約13,000名空中交通管制員與約50,000名運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）人員屬「必要人員」，在停擺期間仍須上班，且恐於10月14日拿不到薪水。根據航班追蹤網站FlightAware統計，週一美國境內逾4,000架次航班延誤；丹佛抵達航班有29%、紐瓦克19%、拉斯維加斯15%受影響。FAA官網同時顯示，洛杉磯地區的好萊塢柏本克機場塔台於太平洋時間下午4時至晚間9時59分（東岸時間週一晚間7時至週二凌晨12時59分）出現人力問題；《NBC News》引述知情人士表示，期間由聖地牙哥 TRACON（終端雷達進場管制中心）以「大幅降載」代管，延誤難免。該機場在X發文稱「運作持續中」，並請旅客出發前先向航空公司確認班機資訊。華府政治僵局下，交通成了攻防焦點。美國總統川普（Donald Trump）把交通議題納入與民主黨的停擺角力，政府端削減280億美元的氣候計畫、地鐵、隧道與大眾運輸補助，涉及多個偏向民主黨的州，包括紐約、伊利諾等。達菲形容航管員心情緊繃「他們在想：我會拿到薪水嗎？是否得兼第二份工作去開Uber，而我已因這份高度緊繃的工作筋疲力盡？」FAA晚間回應媒體時重申部長說法，系統各處人手短缺上升時，為了安全，必須放慢部分機場航班流量。勞方早已示警結構性短缺。美國空中交通管制員協會（NATCA）說，少數人每日請病假屬常態，但這次再度凸顯在全國性短缺下，航空系統有多脆弱。2019年初長期停擺曾引發FAA員工集體缺勤，航班延誤層層堆疊，成為結束僵局的壓力來源之一。旅遊網站The Points Guy提醒，若停擺延長，TSA安檢排隊時間恐拉長；同時「基本航空服務」（Essential Air Service）聯邦補助最快本週日就會用罄，部分小型社區航線恐生變，除非國會及時補撥資金。延誤不只因人手不足。FAA點名，天候同時影響美國航班運作。FAA與機場公告要求旅客留意航空公司即時通知，而在紐瓦克與丹佛等樞紐機場，地面序列調整導致的滑行延遲，已成當日準點的最大變數。
生死一刻！客機降落跑錯道 距另架航班僅3公尺險釀空難
法國尼斯蔚藍海岸機場最近差點發生飛安意外！一架從非洲國家突尼西亞飛來的尼韋爾航空（Nouvelair）A320班機，因在雷雨天候下誤降錯跑道，只與正準備起飛的易捷航空（easyJet）客機僅距約3公尺，險些釀成嚴重空難。所幸尼韋爾航空班機及時拉升高度，化解擦撞危機，兩機均無人受傷，事件已由法國航空調查局展開調查。綜合外媒報導，事件發生於當地時間本月21日晚間11時30分左右。尼韋爾航空編號BJ586班機自突尼西亞突尼斯市起飛，原應降落在尼斯機場的04L跑道，卻因惡劣天候誤降至相鄰的04R跑道。可怕的是，一架易捷航空編號U24706的A320客機當時正準備從該跑道起飛前往法國南特。另據航班追蹤網站《Flightradar24》數據，尼韋爾航空班機在距離易捷航空班機僅約50英尺（約15.3公尺）高度掠過，乘客甚至形容當時聽到震耳欲聾的引擎轟鳴聲。尼韋爾航空班機隨後立即拉升高度，並於約15分鐘後安全降落在正確的04L跑道。易捷航空班機則依照程序取消飛行，並返回登機口。這起事件被視為歐洲近年最驚險的民航就快相撞的事故之一。機場氣象資料顯示，事發當天當地正下雷雨。法國交通部長Philippe Tabarot也在社群媒體平台X證實此事，並強調已要求徹查原因。對此，法國航空事故調查處（BEA）確認已派出4名專家進駐展開調查。易捷航空發言人則表示，當時這架編號U24706的A320客機班機正在等待塔台的起飛許可，尼韋爾航空的班機卻突然誤入跑道。發言人強調，「乘客與機組人員的安全始終是首要考量，我們將全力配合調查，以釐清事件始末。」
無人機入侵！哥本哈根機場全面關閉4小時 奧斯陸機場也受害
丹麥與挪威的兩大機場於22日晚間先後因發現不明無人機闖入領空，被迫暫停航班起降，造成數十班次轉降或延誤。兩國當局已展開調查，並將合作釐清事件是否存在關聯。根據《路透社》的報導，哥本哈根機場指出，因22日晚間發現兩至三架大型無人機在場區附近活動，機場自當地時間晚間8時26分（格林威治標準時間18時26分）起全面關閉，直至23日凌晨才重新開放。據航班追蹤網站FlightRadar資料顯示，約有50架航班因此被迫改降其他機場。哥本哈根警方副助理局長雅各布漢森表示，警方已就無人機來源與型號展開深入調查，但目前尚未尋獲任何相關裝置。他強調，丹麥與挪威當局將共同追查兩起事件是否互相關聯。在丹麥哥本哈根機場事件發生後不久，挪威奧斯陸機場亦因發現無人機，於當地時間午夜（格林威治標準時間22時）關閉領空。機場營運商Avinor表示，所有航班均已轉往鄰近機場。哥本哈根機場提醒旅客，即使恢復運作後，部分航班延誤與取消仍將持續，乘客應主動向航空公司查詢最新資訊。報導中指出，近年歐洲多次因無人機干擾導致航班大規模中斷。2018年倫敦蓋特威克機場亦曾因無人機闖入跑道空域，造成數萬人滯留。本月19日RTX旗下柯林斯航空（Collins Aerospace）的報到與登機系統遭遇網路攻擊，也曾影響包括倫敦希斯洛、柏林與布魯塞爾等主要機場的運作。
美達拉斯電信故障！ 造成2機場「1800航班延誤」
美國德州達拉斯地區19日發生電信設備故障，美國聯邦航空總署（FAA）因此下令2座主機場停飛，造成超過1800班航班延誤，上百班次被取消。綜合外媒報導，FAA表示，事故起因是當地電話公司設備故障，導致電信中斷，才會被迫減少航班流量。FAA強調「並非FAA設備故障」，目前正與電信業者合作調查故障原因。受影響的達拉斯沃斯堡國際機場（DFW）停飛至美東時間晚間11時，達拉斯愛田機場（Dallas Love Field）停飛至晚間8時45分。航班追蹤網站FlightAware統計，達拉斯地區約有20%航班被取消，其中美國航空取消超過200班，延誤逾500班；西南航空也有超過1100班延誤，占總航班數的27%。FAA今年多次遇到通訊問題，在事件前一天，丹佛國際機場因自動化系統故障，導致每個航班平均延誤30至45分鐘。今年紐約至費城一帶也曾發生電話線中斷，造成紐華克自由機場（Newark Liberty International Airport）航管短暫失聯，引發大量航班延誤。針對類似事件，美國國會7月已批准125億美元（約新台幣億元）經費，用於更新空中交通管制系統。FAA官員也承認，現行系統幾乎每天都會出現技術問題。
美陸軍直升機墜毀引發大火！機上4軍人死生未卜
美國陸軍1架「MH-60T松鴉鷹直升機」（Sikorsky MH-60 Jayhawk），於美東時間17日晚間在華盛頓州瑟斯頓郡（Thurston County）薩米特湖（Summit Lake）附近墜毀後引發大火。該直升機隸屬於「陸軍第160特種作戰航空團」（160th Special Operations Aviation Regiment (Airborne)，160th SOAR(A)），共載有4名軍人，目前傷亡狀況不明。綜合外媒報導，事故發生在17日晚間約9點，路易斯–麥克喬德聯合基地 （Joint Base Lewis–McChord，JBLM）以西約23英里處。瑟斯頓郡警長辦公室表示，他們在偏遠地帶找到疑似墜機現場，但由於現場起火，救援人員一度無法展開行動。火勢到18日早晨已蔓延至1英畝，地方消防單位與軍方及州消防人員協力控制火勢。根據航班追蹤網站「ADS-B Exchange」的紀錄，該直升機最後訊號出現在17日晚間7點45分，位置距薩米特湖東南約2.5英里。隨後，有2架直升機在該區域盤旋，疑似參與搜救行動。陸軍發言人卡斯特羅（Ruth Castro）強調，這仍是一場「持續中的事故」，軍方與執法單位正全力合作，並派出最專業的搜救人員處理現場。目前墜機原因仍在調查中，官方尚未公布涉事4名士兵的狀況。軍方與地方當局強調，將在掌握更多資訊後對外公布。據悉，事故直升機隸屬於「陸軍第160特種作戰航空團」，綽號「暗夜潛行者」（Night Stalkers），其總部位於肯塔基州坎貝爾堡（Fort Campbell），是陸軍最精銳的特戰航空部隊，曾於2011年支援海豹部隊突襲巴基斯坦，擊斃蓋達組織首腦賓拉登（Osama bin Laden）。事故機則為「MH-60T松鴉鷹直升機」，是塞考斯基飛機公司（Sikorsky Aircraft Corporation）由「UH-60黑鷹直升機」（Sikorsky UH-60 Black Hawk）所開發生產而來的1款雙渦輪軸引擎旋翼中型搜救用直升機，主要裝備於美國海岸警衛隊，用以執行搜救、執法、軍事準備和海洋環境保護任務。最初型號為「HH-60J」，在2007年進行升級工程後命名為「MH-60T松鴉鷹」。該起事故發生之際，美軍航空單位已在過去數年面臨多起致命事故。2023年至2024年間，包含阿拉斯加、肯塔基、密西西比與猶他州在內的多起直升機墜毀，共造成超過10名士兵死亡，迫使陸軍多次下令停飛，並檢討相關事故。2025年1月29日，維吉尼亞州貝爾沃堡（Fort Belvoir）1架「UH-60黑鷹直升機」，更與「美鷹航空5342號班機」相撞，導致2架飛機均墜入波多馬克河（Potomac River），機上3名軍人與64位平民也全數罹難。
黃仁勳又來了！今早搭私人飛機抵台 親口證實為了「拜會台積電」
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳今（22日）上午再度抵達台灣！根據航班追蹤網站FlightAware資料顯示，一架編號VJT750的私人飛機自聖荷西起飛後，於上午9時21分降落台北松山機場。據了解，機上乘客正是黃仁勳本人。黃仁勳今年多次現身台灣，年初他參加輝達台灣分公司尾牙，5月更風光出席COMPUTEX台北國際電腦展，引發全球矚目。其後他頻繁奔走於日本、歐洲、中東，甚至三度前往中國，被視為中美AI晶片禁令博弈中的關鍵人物。他當時曾透露「今年內可能再訪台灣」，如今僅過三個月便信守承諾。至於此行目的，目前外界推測有兩大方向：輝達矽光子交換機年底上市及GB300伺服器出貨計劃；北投士林科學園區（北士科）土地開發案，該案有望在9月底前完成簽約。黃仁勳下機後受訪時親口證實，此行的主要目的就是拜會台積電，並為最新Rubin平台量產計畫展開緊密合作。他直言：「Rubin平台今年10月將自台積電流片，預計明年3月完成設計定案，並於第二季啟動大規模生產。」Rubin晶片是繼GB300之後的旗艦產品，被視為輝達AI競賽持續領先的關鍵一步，台積電的先進製程也再度成為不可或缺的核心力量。外界同時關注美國政府近期釋出的半導體政策風向。針對川普政府考慮以補助換取入股台積電的傳聞，黃仁勳難得正面回應：「台積電是歷史上最重要的公司，如果真的有人要入股，那真是聰明之舉。」
普丁專機抵美軍基地 雙普會舉行前美軍B2機先行部署
雙普會15日在美國阿拉斯加州，最大城市安克拉治市（Anchorage）的「愛爾門道夫與李查遜聯合基地」（Joint Base Elmendorf-Richardson）舉辦。美國務院官員透露，雙邊會議將貫徹互惠原則，意味著任何一方獲得的禮遇，都須同等對待另一方；雙方皆不會為對方開門或乘坐對方的車，「一切都是人對人、槍對槍」的對等安排。根據航班追蹤應用程式Flightradar24，俄羅斯一架Il-96政府專機於當地時間14日上午7時50分（台灣時間14日晚間11時50分），降落於阿拉斯加的安克拉治國際機場。據悉，機上載有普丁幕僚鄂夏柯夫、俄防長別洛烏索夫、財長希魯阿諾夫等人。另有消息指出，美軍2架B2隱形轟炸機在美俄元首抵達阿拉斯加前，就已先降落當地。那麼，為何美俄峰會選擇阿拉斯加作為會晤地點？首先，阿拉斯加是美國領土，這不僅大大簡化安全考量，且川普可在美國領土上，以東道主身分接待俄羅斯領袖，一盡地主之誼。有美媒指出，美國特勤局駐阿拉斯加的唯一幹員，在接獲美俄將在當地辦峰會後，便緊鑼密鼓部署安保工作，務必趕在1周內安排數百名增援部隊。再來，此地可凸顯美俄是鄰國的地理特性。俄總統助理烏沙科夫曾指出，「俄美是近鄰，彼此接壤。對我們代表團而言，直接飛越白令海峽，在阿拉斯加舉行這場重要且備受期待的領袖峰會，似乎非常合理。」當然，更重要的是，美國並非國際刑事法院（ICC）成員國，也不承認其司法管轄權，而ICC已因俄烏戰爭，對普丁發出逮捕令。正因為阿拉斯加是美國領土，普丁前往當地參加會談，毋須冒著被逮捕的風險。另外，值得注意的是，美俄峰會正值該軍事基地舉行「北極邊緣」年度演習，時間為8月1日至31日。
達美航班出包「機翼撞上自家飛機」 192乘客延誤4小時
達美航空（Delta Air Lines）一架編號1830的航班，於10日上午在美國喬治亞州亞特蘭大（Atlanta）的哈茨菲爾德－傑克森亞特蘭大國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）準備起飛時，因後推作業發生擦碰事故，機翼撞上自家其他飛機，最終導致航程延誤近4小時。根據《美聯社》與《FOX 5 Atlanta》報導，這架原定上午10點過後飛往瓜地馬拉市（Guatemala City）的班機，在登機口進行後推時，機翼與另一架當時沒有載客的達美航空飛機發生碰撞。當時機上共有192名乘客、4名空服員及2名飛行員，雖然沒有人員受傷，但全體乘客必須改登替代班機，最終在下午1點48分起飛，預計於美東時間下午4點前抵達瓜地馬拉。達美航空總部位於亞特蘭大，公司事後發表聲明表示，DL1830航班的機翼在後推時「據報與另一架達美飛機發生接觸」，機組員與乘客均安然無恙，並對延誤與造成的不便向旅客致歉。根據航班追蹤網站FlightAware的資料，延誤期間，地勤人員迅速安排乘客改登另一架飛機，以確保行程完成。目前，關於擦碰的具體原因與飛機檢修細節尚未對外公布，達美航空也未提供更多資訊。現場情況顯示，另一架涉及事故的飛機當時為空機，並未影響其他航班起降，但事件仍迫使機場調整部分登機口與滑行道運作，以確保後續航班安全進行。