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藝術×航旅 跨界合作再創新頁 林聲文化×華信航空《鴻榮山之旅》藝術公益聯展正式開展
11月18日，林聲文化藝術股份有限公司與華信航空股份有限公司共同舉行藝術公益聯展並簽訂合作備忘錄（MoU）。簽屬儀式由林聲文化 趙忠傑董事長與華信航空 陳大鈞董事長親自主持，並由中華文化藝術總院西畫院 蘇奕榮院長特別到場見證這重要時刻。本次合作展現雙方跨領域合作的共識，並將持續推進相關合作計畫的落實與拓展。林聲文化趙忠傑董事長(右)與華信航空陳大鈞董事長(左)簽屬合作備忘錄並由中華文化藝術總院西畫院蘇奕榮院長(中)特別到場見證這重要時刻。（圖片提供／林聲文化）於此同時，雙方共同策畫藝術公益聯展《鴻榮山之旅：沉浸式的飛行體驗》也於今日正式開展，展名「鴻榮山」取自三位參展者: 趙鴻九、蘇奕榮、夏荊山之名，三位跨越世代與文化背景的藝術實踐者，也分別代表社會責任、在地連結與文化傳承，《鴻榮山》則象徵一座凝聚文化記憶、藝術精神與時代回聲的文化地標。 林聲文化趙忠傑董事長表示，期望以藝術深化旅客的文化體驗；華信航空陳大鈞董事長亦指出，華信航空將持續透過藝術合作提升旅客服務層次，展現台灣的人文厚度。期待雙方攜手前行，以文化與創意的力量，為台灣土地持續注入成長的能量與靈感。林聲文化×華信航空 藝術公益聯展《鴻榮山之旅：沉浸式的飛行體驗》由雙方董座與多位貴賓於蘇奕榮院長畫作前共同見證開展暨合作備忘錄簽屬儀式。（圖片提供／林聲文化）《鴻榮山之旅》展期自即日起至 2026年5月20日，邀請旅客在飛行前的片刻停留中，以藝術跨越時區與空間，在航程之間傳遞文化與情感的溫度。林聲文化 × 華信航空 藝術公益聯展《鴻榮山之旅：沉浸式的飛行體驗》。（圖片提供／林聲文化）展覽資訊 林聲文化 × 華信航空 藝術公益聯展 《鴻榮山之旅：沉浸式的飛行體驗》 展覽地點｜台中國際機場 華信航空貴賓室（國際線3F鄰近 4、5 號登機門） 展覽日期｜2025.11.18 - 2026.05.20 開放時間｜配合國際出境航班營運時間 協辦單位｜財團法人夏荊山文化藝術基金會
34歲空服員抱病執勤身亡！長榮航空黑歷史被挖 3年內7度超時違規、挨罰295萬
近日社群上熱議有一名任職長榮航空的空服員，於9月底執勤時身體不適，返台後病情急轉直下，最終不幸離世，目前公司連同座艙長的說法與同行空服員說法不一致，仍在釐清真相中。不過，前桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋今（13）日發文指出，長榮航空自112年迄今，因超時違反勞基法規定有7次，被裁罰295萬元。前桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋在臉書發文表示，近日長榮航空一名空服員執勤後因急病入院，最終不幸喪命，死者的同事們紛紛在社群描述她生前忍著病痛還被要求上工的經過；對此，林佳瑋直言，長榮航空的管理文化中，「請假」往往意味著處罰，除了薪資損失，調整考績、減少獎金和影響升遷都有可能，甚至還有限制排班等等各種「隱性懲處」。林佳瑋接著指出，近年來長榮航空卻是違反《勞動基準法》的常客，光是今年就因多項違法紀錄被裁罰高達288萬元，違規內容多集中在超時工時、對請育嬰假、家庭照顧價和生理價的員工施予不利待遇；在2023年則挨罰36萬元，2024年則被罰了86萬元。從上述懲罰，可以發現長榮航空被罰款後，始終沒有改善職場環境。在多年來挨罰後，又發生空服員不幸喪命的悲劇，林佳瑋認為，這正是映照出長榮航空管理問題的鏡子，也揭發航空業長期以來的壓榨體制，包括過勞文化、責任導向式管理和懲罰維持紀律等諸多問題。而過去長榮航空因違反《勞動基準法》的裁罰紀錄也被拿出來討論，勞檢局表示，長榮航空股份有限公司違反勞動基準法第32條第2項規定（超時），共計7次違反紀錄，合計裁罰295萬。
航空股二漲二跌！台灣虎航9月班次增7.8％ 營收創同期新高
台股9日收在27,301.92點，漲238.24點，漲幅達0.88％；航空四雄收盤價二漲二跌，台灣虎航（6757）2025年9月自結單月營收12.77億元，較去（2024）年同期年增約+1％，主因為班次數較去年同期增加7.8％，且整體載客率達85％，產業淡季不淡，寫下9月歷史最佳營收。台灣虎航今天收在76.5元，漲0.90元，漲幅達1.19％；華航（2610）收在20.60元，漲0.05元，漲幅0.24％；長榮航（2618）則收在37.85元，跌0.20元，跌幅為0.53％；星宇航空（2646）收在24.70元，跌0.15元，跌幅為0.60％。2025年累計前三季營收125.87億，與去年同期累計營收126.37億相當，累計班次數成長3.0 ％，累計旅客人次增加3.9％，累計平均載客率達87％，較去年同期載客率為佳；隨著10月三個連假並進入秋冬旅遊季，整體第四季出遊氣氛佳。台灣虎航本週起開放招募第二批的高雄客艙組員招募計畫，歡迎對航空事業有興趣並充滿熱忱的中南部朋友們加入台灣虎航的行列。台虎現行高雄出發的國際航線共計12條，分別飛往日本、韓國、澳門及越南。
軍人升等商務艙沒編預算 交長駁「拗業者」：是敬軍理念
交通部日前宣布，現役軍人7月1日搭乘國籍航空的國際線航班可優先登機；總統賴清德更請交通部持續接洽，若商務艙有空位，應讓軍人自動升等。不過此政策引發爭議，交通部長陳世凱24日在立法院備詢時對此回應表示，「這不是拗」，並坦言沒有編列相關預算，是呼籲愛軍、敬軍理念。賴清德於本月初發表團結國家「十講」第四講時，宣布未來國軍除了可以優先登機，如果商務艙還有空位，也要讓軍人自動升等。不過至今「軍人升等商務艙」尚未有下文，國民黨立委洪孟楷24日在立法院質詢時，問及自動升等衍生的相關費用由誰吸收？成本是交通部編列預算，還是航空公司自行吸收？陳世凱回應表示，目前仍持續在與相關單位洽談當中，「這些措施都是用呼籲性的，我們沒有編列這方面的預算」。洪孟楷追問，所以要去拗航空公司？陳世凱回應，這不是拗，愛軍、敬軍是一個理念，九三軍人節除了運輸外，很多零售業者也有提供優惠方案，如果要政府來編列預算，要另外處理法規，目前沒有處理法規面。洪孟楷接著提到，根據華航的報告，現役軍人本人出示軍人證件享優先登機，交通部的報告也提及「本人出示證件享優先登機」，那軍人帶家庭是否能一併適用？陳世凱對此表示，交通部會滾動式檢討，目前眷屬還沒有辦法一同優先登機。洪孟楷質疑，軍人1家4口出國搭飛機，出示證件只有本人能夠優先登機，太太、小孩還留在座位上，「是拆散人家家庭呀？」陳世凱笑回，這是禮遇的動作，目前執行狀況還不錯；洪孟楷直言，「部長如果出國先登機，老婆還在候機室等，會不會很奇怪？」陳世凱回，這部分是一種禮遇，對軍人來說是一種光榮感。立法院交通委員會今邀請交通部部長、交通部觀光署署長、國防部、交通部民用航空局、國營台灣鐵路股份有限公司、台灣高速鐵路股份有限公司、中華航空股份有限公司、桃園國際機場股份有限公司及台灣港務股份有限公司率所屬相關單位列席就「我國觀光旅遊市場概況及國軍搭乘交通工具優惠措施規劃情形」進行專題報告，並備質詢。
航空四雄H1營收再創新高 「這家」最猛年增34％
台股10日收在22,693.25點，上漲了166.24點，漲幅達0.74％；本日航空股綠油油，由長榮航成交量逾5.8萬張居冠，在總排名為第九名；華航交易量則超過2.2萬張，星宇航空進3千張，台灣虎航則超過2200張。此外，航空四雄公告自結營收，華航集團、台灣虎航、長榮航、星宇航空2025年上半年營收皆再創新高。華航集團2025上半年營收創歷年高峰，年增逾5％，近期並正式宣布2026年進駐紐約甘迺迪國際機場（JFK）全新打造的第一航廈（The New Terminal One at JFK），華航（2610）看好台美兩地往返及轉機旅運需求，積極強化航網佈局，直飛北美重點六大城市，包含美國紐約、洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖及加拿大溫哥華，每周提供超過 40 班次往返美加地區，結合綿密便捷的區域航網，每周提供共計近 500 個航班，服務北美往返東南亞、東北亞的轉機旅客，進一步鞏固華航展翼全球的營運布局及決心。華航集團2025年6月份合併營業收入為 168.92 億元，較上月增加 2.72 億元，增幅 1.64％；其中，客運收入 102.92 億元、貨運收入 53.33 億元。整體 2025 上半年合併營收 1,040.62 億元，較去年同期成長 5.24％，刷新歷年同期紀錄。客運進入暑假旅遊旺季，除傳統度假航點如峇里島、沖繩等需求旺盛，今年在東南亞的吉隆坡、檳城及紐澳的雪梨、布里斯本也特別表現強勁，預估載客率可達 9 成；東北亞方面同樣受旅客青睞，除日本航線，南韓的首爾、釜山亦是熱門旅遊地點。華航線上夏季旅展現正開跑中，台灣出發各航線優惠 76 折起，不論是想要海島漫遊、城市探險還是親子樂園，華航官網通通找的到。貨運方面，6 月收入新台幣 53.33 億元，較去年同期增加 6.15 ％。6月適逢第二季末，且臨近美國關稅寬限期大限，廠商避免後續關稅增加提前出貨，間接助益各地飛往美國的貨運市場，加上Al伺服器、半導體設備、汽車材料、鮮活蔬果等空運供貨持續增加，使得6月整體貨運營收表現持穩。華航持續關注市場供需變化，彈性調整航網配置，充分利用客貨機運能，積極爭取包機商機與高價貨源，全力提升貨收與獲利。華航重視公司永續治理，持續精進 ESG 作為，今年第七度入選「臺灣永續指數」成分股，永續發展工作深獲肯定，彰顯華航在永續發展領域的耕耘，擁有卓越且穩定的表現。台灣虎航（6757）2025年6月自結單月營收12.71億元，較2024年同期年減約-10.5％，主因為去年同期適逢端午連假，且6月中即出現旅遊潮，市場需求暢旺進而帶動收益旅客人數增加。2025年累計前6月營收約84.54億，較去年同期累計營收增加2.9％，結算上半年累計班次數成長2.1％，累計旅客人次增加2％，整體旅運需求仍屬穩定。台灣虎航亦已公告2025年度現金股利發放時程，將於9月18日除息，預計在10月16日發放現金股利，每股配發6.05元，總配發金額達27.8億元。關於此次現金股利配息作業時程，除息交易日訂在9月18日，最後過戶日為9月20日。投資人需注意，公司將於9月21日至9月25日進行停止過戶，除息基準日則訂在9月25日。欲領取股利的股民，最晚要在9月17日前買進，才可在10月16日收到現金股利。台灣虎航2025年陸續引進2架A320neo新機，響應「臺灣2050淨零碳排」的目標政策，持續推動永續及減碳行動。於2025年起交付之全新A320neo航機飛渡航班中，添加約5％的永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF），積極投入綠色飛航，為環境保護盡一份心力。長榮航空（2618）2025年6月客運營收達118.71億元，貨運營收達44.84億元，合併營收達185.43億元，月增率為1.4％。累計今年1月至6月合併營收達1,102.5億，創下歷年同期新高。長榮航空表示，6月的客運市場雖逐步進入暑假旺季，然受關稅議題及國際局勢動盪影響，旅客在休閒旅遊消費上採觀望態度，訂位表現初期走緩，然而隨出發日臨近，訂位量逐漸升溫，歐美長程線因傳統旺季帶動，載客率接近9成，東北亞、東南亞航線在親子旅遊需求推升下，也達8成以上。航線佈局方面，為提升長榮航商務差旅及旅客行程安排的便利性，10月3日將開航台北-達拉斯航線，以787夢幻客機飛航，除皇璽桂冠艙及經濟艙外，並配備全新第四代豪華經濟艙，提供旅客嶄新且舒適的飛行體驗。開航初期每週營運3班，11月18日起每週調整為5班，並自12月15日起增至每週7班，搭配長榮航空由桃園飛往休士頓每日1班飛航服務，為亞洲區航空公司中唯一經營德州兩個航點的航空公司。6月受惠於美中雙邊關稅政策放緩，帶動大陸空運出口需求回溫，同時台灣AI伺服器及半導體設備、東南亞服飾與電子零組件量能穩定，長榮航空將持續充分運用貨機及客機腹艙運能，並適時調整貨機機隊運力配置，整體貨運營穩定增長。星宇航空（2646）2025年6月總營收為37.55億元，月增率10％，年增率22％。累計上半年總營收為219.64億元，年增率34％，創歷年同期新高。6月客運營收29.71億元，月增12％，年增11％。6月貨運營收為4.55億元，月增8％、年增82％，再度刷新單月歷史紀錄。雖輸美電商需求整體下滑，仍受惠於7月9日美國關稅展延截止前之出貨潮、美洲輸亞生鮮蔬果銷況熱絡，以及東南亞鮮貨與一般貨品出貨動能強勁，短期貨運市場仍維持高熱度。展望下半年，星宇航空看好台幣升值趨勢，將有助提升國人出國旅遊意願，尤以日本航點為首選，預期匯率優勢將進一步刺激旅客出國購物。為因應暑期需求，星宇航空針對沖繩、東京與名古屋等熱門航點增班及放大機型，強化市場競爭力，並預計於8月22日正式開闢日本第12個航點--宮古島市（下地島），滿足旅客對悠閒度假體驗的需求。在航網拓展方面，星宇航空於6月2日首航台北-加州安大略航線，並於同月宣布增購10架A350-1000廣體客機，顯著強化中長程航線營運能力，為未來開闢新市場及增加航班密度提供穩固後盾。除持續擴張航網與機隊，星宇航空亦不斷精進服務品質。開航五年即榮獲SKYTRAX「五星航空」最高榮譽，鞏固其在高端航空市場的品牌定位。為響應永續趨勢並優化旅客體驗，自7月1日起正式推出「JX Reader」電子書報服務，全面取代機上實體刊物，實踐減碳理念，同時提供更便捷舒適的閱讀體驗。
三國航7／7起機票變貴！加收燃油附加費 長短程各增約188、72元
華航、長榮航與星宇航空等三家國航的航空客運燃油附加費，將於7月7日調升，以今日（3日）美元兌新台幣28.87元匯價計算，短程每段增加72元，長程每段增加188元。三家航空股本日皆收紅，僅台灣虎航收跌。華航（2610）今天收盤股價22.00元，上漲0.25元，漲幅達1.15％，成交量達39,432張。長榮航（2618）收在41.45元，上漲0.55元，漲幅達1.34％，成交量達41,074張；星宇航（2646）收在25.95元，上漲0.10元，漲幅達0.39％，成交量達4,253張。台灣虎航（6757）收在87.5元，下跌0.40元，跌幅達0.46％，成交量達5,523張。華航、長榮、星宇航空七月皆公告，已報請民航局轉報交通部備查自2025年7月7日起針對台灣地區出發行程所收取之航空客運燃油附加費，短程航線（包含香港航線）每航段收從15美元調增到17.5美元，約增加2.5美元；長程航線每航段則從39美元調增到45.5美元，約增加6.5美元。依中國石油公司2025年7月公告航空燃油一桶價格（USD92.99），及基準油價每桶USD 40.00，華航每運送一名長、短航線旅客，新增燃油成本支出分別為USD 191.49與USD 41.29；扣除奉准徵收之附加費後，華航自行吸收部份分佔新增燃油成本支出之76％與58％。華航相關成本佔營業支出之比例，2024年7月至12月，客機燃油成本達163.3億元，客機營業支出達603.0億元，客機燃油成本佔營業支出比例27.1％。長榮航空2024年下半年客機燃油成本236.3億元，客機營業支出701.2億元，客機燃油成本佔營業支出比例33.70％。依中油2025年7月公告航空燃油平均一桶價格USD 92.99，及基準油價每桶USD40.00，長榮每運送一名長、短航線旅客，新增燃油成本支出分別為USD 250.48與USD 41.92。扣除奉准徵收之附加費後，自行吸收部份分佔新增燃油成本支出之82％與58％。星宇航空2024年7至12月客機燃油成本佔營業成本比例為27.29％。依台灣中國石油公司2025年7月公告航空燃油平均一桶價格USD92.99，及基準油價每桶USD40.00，本公司每運送一名長、短程航線旅客，新增燃油成本支出分別為USD98.46與USD19.46。扣除奉准徵收之附加費後，本公司自行吸收部份分別佔新增燃油成本支出之75％與52％。
七月投資新開局3／川普任期還有1200多天股民心驚膽跳 選股重防禦避災
2025年川普任期剩餘三年，全球政經局勢依舊充滿不確定性，尤其美中貿易關稅政策反覆、地緣政治緊張加劇，導致台股與美股市場波動加劇。面對可能的股災風險，CTWANT採訪多家證券投顧專家，建議可採分散性投資策略，降低單一市場衝擊，選擇防禦性與成長兼備的類股、ETF等。以色列和伊朗12天空襲戰爭後，在美國總統川普6月24日宣布雙方已達成停火協議，帶來市場喘息，2025年下半年投資展望，CTWANT盤整多家分析趨勢資料多建議投資人應採取多元化策略，以成長型科技為主並配置比特幣等虛擬貨幣相關ETF等，還可關注能源股或相關ETF等。富邦投顧董事長陳奕光、台新投顧副總經理黃文清皆認為，新台幣升值有利內需及資產股評價；包括提高國外出國旅遊意願，有利旅行社及航空業者（觀光股、航空股）；以及以美元計價的食品業原料成本及航空燃油成本，有利毛利率提升（食品股）。在AI擴增電力需求部分，關注台股能源相關類股部分，陳奕光說，再生能源躉購電費率，價格將呈下滑趨勢，若未來電價進一步調漲，將收窄市電及綠電價差，進一步推升綠能需求，預期對綠電轉供需求將更強烈。凱基證券財富管理處主管阮建銘則認為，透過能源ETF同時布局傳統能源與新能源領域，分散風險並把握能源轉型帶來的長期成長機會，像是全球能源ETF如iShares Global Energy ETF（IXC）涵蓋多國大型能源企業，兼顧收益與成長，適合中長期配置。包括傳統石油、綠電等能源股、ETF，在地緣政治變化中受到注意。（示意圖／報系資料照）全球能源轉型趨勢帶動新能源與潔淨能源ETF興起，投資者可依風險偏好選擇傳統能源ETF（如XLE、VDE）或新能源ETF（如Global X中國潔淨能源ETF）進行配置。除了傳統石油天然氣外，新能源與潔淨能源快速發展成為趨勢。能源ETF普遍具有較高配息率，約3％至4％不等，隨著利率環境趨於穩定，能源股的股息吸引力提升，且能源需求韌性強，配息穩定性較佳，適合納入多元化投資組合中作為防禦性資產。不過，過去類似地緣政治事件若未造成實質供應中斷，油價上漲多為短暫情緒反應，長期仍需觀察基本面供需變化。美國能源資訊署（EIA）預測2025年全球石油需求將持續增長，但供應面亦有OPEC+減產和美國頁岩油增產的雙重影響，油價走勢仍存在不確定性。
關稅戰歇火90天啟動拉貨潮！ 長榮14日領軍航運股走揚
美中關稅戰停火，市場看好未來90天貨櫃三雄將現搶運潮！同時航空四傑客，長榮（2618）、華航（2610）、星宇（2646）、虎航（6757）同步繳出今（2025）年首季最旺財報。今（14）日長榮盤中來到245元，漲4.3％、萬海（2615）則來到96.9元，漲4.89％、陽明（2609）則是80.4元，漲1.49%、虎航為97.9元，漲1.77％，唯星宇盤中為26.35元，跌0.38%，而華航則是22.50元，與昨日收盤價平盤整理。美中（12）日發布會談聯合聲明，同意互相免除大部分加徵關稅，美國對中國加徵關稅將從 145% 降至 30%，中國對美國加徵關稅則從 125% 降至10%，中美關係降緩，市場看好海運需求回籠， 業者表示，中美貨量將復甦，但最多6、7成，因不少供應鏈已轉移生產，預期今年運價在第2季觸底後將緩升。受惠春節等長假效應、鼓勵旅客搭機返鄉或出遊，加商務旅行需求穩健，全球航空客運市場也續熱，長榮、華航、星宇航、虎航首季財報出爐。其中，長榮航首季獲利59.3億元、年增25.83％，EPS12.64元，為航空股獲利王；星宇首季獲利9.15億元、年增47％，創單季新高、持續領先成長，惟長榮航長線旅客數微幅下滑，首季客運運量年減1.2％，使客運營收364.12億元、年減0.3％，表現小幅持平。星宇首季客運收入96.73億元、年增34％。貨運部分，整體航空貨運受益大陸電商貨、AI伺服器及半導體需求持續強勁，加美國關稅政策致廠商提前拉貨，推升貨量及運價，長榮載貨量年增7.9％，單位收益年增20.2％，帶動首季貨運營收127.28億元、年增25.9％，成功彌補客運動能略微回落缺口。星宇首季貨運收入9.21億元、年增111％，受市場運價及貨量提升，帶動收入攀升至歷史新高。美中關係降溫，多家貨代業者表示，美國在總統川普主政下，仍有很多不可控因素，接下來要注意貨幣戰、美債問題及地緣政治風險，目前航運業面臨連環套問題，都可能影響海空運價量走勢，短期波動大，業界是以「季」觀察市況。
不畏新台幣狂升！ 航空類股強強滾「這檔」連三紅一度躍入百元俱樂部
新台幣近日上演強升戲碼，受惠台幣資產升值的幾大族群成盤面焦點，其中航空類股最吸睛，上市生力軍台灣虎航（6757）改列一般版上市，股價隨之起飛，不只連續三天站上漲停板價，今（7）日開盤更直飆106.5元，正式加入百元俱樂部，截稿前跌回百元內，96.3元。新台幣昨（6）日盤中又閃見2字頭，台股面臨多空交戰，電子、金融業承壓，資金轉向內需產業，航空股表現最為強勁，其中虎航（6567）連續三天亮燈，盤中攻上漲停價位103.5元後，就一路鎖死到收盤，創下掛牌以來新高，更是歷史上首擋站上百元俱樂部的航空股。市場法人分析，新台幣升值，無論是買機票或出國購物都會相對便宜，推升民間購買力，及暑假出國旺季來臨加上國際油價下跌降低成本，三項利多加乘都讓市場預期航空公司將大進補，帶動航空類股上漲一波。航空股表現強勁，今（7）日長榮航（2618）也漲逾12.60％、華航（2610）漲逾8.79％。另外觀光族群也有多擋亮燈，包括燦星旅（27190）、易飛網、（2734）、五福（2745）作（6）日都一度攻上漲停。新台幣升值，出國觀光變划算，購買力變強，帶動航運族群異軍突起，在大盤下挫時仍有多擋個股逆勢收紅，法人表示只要市場預期台幣存債升值空間，航空股仍有機會吸引資金進駐。另外有內需題材腰的傳產類股，也有望成為抵禦關稅政策影響的避風港。
台灣虎航再漲停噴高103.5元 五月底日本米子開航
台股6日黑翻紅開低走高，目前來到20,590.89點，上漲了57.90點，漲幅達0.28％；台灣虎航連兩日漲停，今天成交量衝到第14名；老大哥長榮航空則是爆大量衝到本日第二名，華航第四名；航運股也表現不俗，長榮、陽明、萬海等看漲。根據群益投顧的整理，受惠新台幣升值的可能刺激國人出國觀光意願升溫，航空公司購買燃油成本降低挹注客運營收表現等，旅遊股、航空股股價上揚，台灣虎航（6757）昨收94.4元，今天一開盤即衝到97元，現已破百來到103.5元，上漲了9.10元，漲幅達9.64％，交易成交量已累積到42,599張，遠超過昨天成交量3,750張的11倍多。台灣虎航5月29日開航桃園-米子航線，也是飛航日本的第22個航點、台日往返將達29條，且第16屆台日觀光高峰論壇也將在鳥取縣舉辦，讓此航線的開航更具象徵意義，也成為台灣虎航在日本、中國地方布局的第2個航點。台灣虎航2025年第一季適逢春節出遊潮，帶動旅客成長動能，自結營收46.29億，較同期增加9％，單季營收創歷史新高。3月自結單月營收14.09億元，較同期年增加約1.5％，創同期新高。長榮航（2618）目前股價來到44.25元，上漲了3.10元，漲幅達7.53％，成交量達132,393張，超過昨天的58,324張；華航（2610）股價目前來到23.20元，上漲1.00元，漲幅達4.50％，成交量達113,634張，超過昨天的19,662張。星宇航（2646）股價來到26.15元，上漲0.80元，漲幅達3.16％，成交量達13,322張，超過昨天的3,822張。
台股翻紅小漲！央行喊話奏效 新台幣穩住30「受惠股」續飆
台股6日開低走高到20,593.47，小漲50多點，債券型、高股息ETF、金融金控股翻紅，旅遊觀光航空股持續價量皆揚，台灣虎航一早即漲停股價破百來到103元，長榮航、華航也飛高高；5月除息秀登場為34檔債券型ETF，00937B群益ESG投等債20+、00679B元大美債20年等成交量續衝股價看漲。匯市部分，新台幣兌美元昨收29.18元，在央行七點聲明喊話強調「美國未要求升值」，甚說有禿鷹進場；不過，新台幣今天續升，開盤29.20元，最低還見到28字頭的28.82元，最高來到30.12元，目前來到30.10元。財經作家游庭澔在《游庭澔的財經皓角》中表示，央行總裁楊金龍5日記者會談話重點，包括「新台幣升值是預期心理」、「央行並未參與台美談判」、「美國財政部也未要求央行升值」、「海湖莊園協議不存在」、「央行不會操縱匯率」；但央行並未放任不管、央行有適度干預、但心理預期實在太大、央行希望市場理解並呼籲理性看待匯率變動。游庭澔近日點出「出口業、壽險業」受到新台幣升值匯兌損失惡化影響之下，壽險業可能明年會發不出股利的分析，今天再次就「新台幣再升破29！台股Q2獲利打水漂？壽險業熬得過這波嗎？」為議題分析國際經濟情勢。游庭澔也將總統賴清德發表談話整理出重點，強調這次台幣升值主要是外匯市場預期心理、外資匯入買超台股所致，代表外資仍對台灣的產業深具信心，雖然台灣因貿易逆差被美國列入觀察名單，但從未被認定為匯率操縱國，台美談判自然也不會涉及匯率，呼籲有心人士不要刻意散佈不實訊息，同時他也歡迎大家，把正確的訊息，傳給身邊的親朋好友！
新台幣飆升航空股嗨漲 金控股、債券型ETF爆量栽跟斗
台股5日開盤最高上漲到20,885.54點，最低來到20,320.80點，下跌466.84點，目前成交量前十名中有九檔為ETF，尤以債券型ETF爆量，00937B群益ESG投等債20+交易超過34.5萬張居冠，00632R元大台灣50反1漲了快2％。漲幅排行榜中，多檔旅遊股漲停板，台灣虎航（6757）上漲逼近95元，長榮航（2618）漲近5.3％，華航（2610）漲近5％。近一周新台幣漲瘋了，新台幣兌美元今天早盤以30.910元開出，盤中升破30元關卡，最高升至29.885元，強升逾1元，創2022年8月以來、近三年最高。5月除息債券ETF本周開始陸續除息，統計5月共有34檔債券ETF除息，以預估年化配息率來看，整體而言有11檔年化配息率6％以上，整體表現較佳的券種是非投等債，而其中以債券ETF人氣王00953B群益優選非投等債年配8.54％最高。本周也由00953B打頭陣於5月6日進行除息，若有意參與00953B本月領息的投資人，今天5月5日是最後買進日。旗下擁有大型壽險的金控股因為持有大量海外債券型ETF等美元資產，今天股價一片慘綠，國泰金（2882）下跌超過7.8％，富邦金（2881）跌逾5.7％，新光金（2888）跌逾4.6％，凱基金（2883）、中信金（2891）也都下跌；而元大金（2885）則上漲0.48％。
華航提前開搶「運動經濟」 10／11星空馬拉松跑完抽35張機票
台股21日收盤19,106.20點，下跌288.83點，跌幅達1.49％，台積電、航運股領跌，市場預估關稅政策暫延90天的「搶運潮」未明顯湧現，航空股為外資上周賣超前兩大。華航則提前開搶暑假旺季後「運動經濟」，加碼祭出總價值逾 330萬元的35張機票、哩程抽獎，董事長高星潢、總經理陳漢銘今天連袂主持10月11日星空馬拉松報名啟動儀式，邀請民眾參加。華航董事長高星潢表示，去年華航首度舉辦馬拉松星空夜跑活動，今年為第二屆，賽道於台北大佳河濱公園，分為包括半程21K馬拉松組、漫遊健跑10K 組及親子星空5K組；他自己報名5公里組，期許43分鐘內完成。凡華夏會員報名參加半程馬拉松組完賽後即獲贈2,100哩、健康樂跑組1,000哩、親子休閒組 500哩等；特別的是，半馬組賽道也是獲得國際認證賽道。華航3月客運營收99.74億元，4月為春遊旺季，歐洲、澳洲及日本等地區預估載客率皆可達8成以上；以航點來看，日本東京、大阪、福岡和熊本航線表現最佳；華航集團3月份合併營業收入為173.24億元，創歷年同期新高，較去年同期增加8.17億元，增幅4.95％，較前月增幅8.02 ％。其中，貨運收入58.97億元，較去年同期增加12.72億元，增幅27.50％，較前月增幅30.44 ％，創下今年以來最高。華航發言人魯淑慧表示，運動觀光風靡世界各國熱潮興起，華航也相當重視運動經濟效益，國外分公司也同步推出機票優惠活動，鼓勵國外熱愛馬拉松民眾來台灣運動旅遊，主打周六晚上星空夜馬，賽道上將為跑者打造專屬音樂補給站，讓跑者在跑步的同時，也能沉浸在音樂氛圍裡；舞台上則將由 DJ 林貓王開場，9m88、宇宙人及®¶福樂團接力演出，完賽後的跑者可享受一場健康又愉快的音樂派對。
台股小漲！金融航空股紅通通 這三檔高股息ETF價量皆揚
台股18日收在19,395.03點，小漲56.30點，漲幅達0.29％；金融股一片紅通通，凱基金、兆豐金、永豐金、台新金、新光金、彰銀、遠東銀、王道銀行等價量皆揚；航運航空股像是萬海、華航、長榮航等收紅；0056、00919、00878等高股息ETF、00717復華富時不動產則仍維持出量看漲。金融股中，新光金近期成交量大，今天收盤股價在11.25元，上漲了0.05元，漲幅達0.45％；在「新新併」第四家台新新光金控預計7月24日為合併基準日，新光金控子公司新光人壽17日獲惠譽國際信用評等公司Fitch Rating於17日公布上調新光人壽「國內保險公司財務實力評等至A+（twn）」，以及「國內長期評等A（twn）」，評等展望為正面；同時將新壽發行的新台幣次順位公司債的評等上調至A-（twn），顯示出新光人壽擁有強健的資本緩衝、獲利能力有所改善，以及新契約的合約服務邊際（CSM）迅速成長。航空四雄第一季營收創新高，華航在3月底與空中巴士正式簽署10架 A350-1000 廣體客機訂單，新機隊預計自 2029 年起開始交付，將投入北美與歐洲長程航線，此次購機計畫除了10架A350-1000確定訂單，還包含5架選購權，增加整體機隊營運彈性，鞏固長程航線的市場地位，特別是紐約、倫敦等高需求航點。華航董事長高星潢表示，華航現有的15架A350-900機隊於2027年起將斥資進行客艙升級，同樣委託空中巴士進行改艙工程整合與技術服務，將與A350-1000新機隊共同打造華航A350旗艦機隊，展現東方美學與品牌特色。長榮航空18日則開闢桃園神戶航線，現行營運日本11航點、14條航線，共計每週139班航往返日本，包括東京成田、東京羽田、大阪、札幌、福岡、沖繩、小松、仙台、愛媛松山、青森及神戶，強化台日航線布局；今年適逢大阪世界博覽會，藉此擴增關西航網運能，搭配現在飛航的桃園大阪每週21班、高雄大阪每週11班，長榮航空將成為台灣飛往關西地區航班最多的航空公司。星宇航空18日也正式開航神戶航線，台北-神戶每週三班（週二、四、日）、台中-神戶每日一班，以A321neo機型執飛。在基金部分，投信投顧公會最新統計資料3月底投信各類型基金規模出爐，整體規模較上月減少1194.46億來到9.73兆；進一步觀察各分類基金規模增減，3月份規模以多重資產增加83.83億為各類型基金規模增加之冠，而台股基金減少607.8億最多。群益基金經理人陳沅易表示，美國對等關稅議題發展仍存在不確定性，消息面的變化料持續牽動市場投資情緒，短期而言台股波動難免，因此選股將重於選市；基金經理人向思穎則指出，今年市場仍將持續聚焦於川普政策方向、聯準會降息動向、全球經濟成長概況，消息面上或可為金融市場增添波動，不過經濟仍維持溫和成長態勢，因此市場風險相對有限，仍看好股優於債。
航空四雄前3月營收創新高股價嗨漲停 台灣虎航衝上85.9元
航空四雄3月自結盈餘數據出爐，虎航、中華、星宇、長榮航空營收皆再創新高，股價也皆在10日全面上揚漲幅達10％，航空股股王台灣虎航股價來到85.9元。台灣虎航（6757）2025年3月自結單月營收14.09億元，較同期年增加約1.5％，創同期新高。2025年第一季適逢春節出遊潮，帶動旅客成長動能，自結營收46.29億，較同期增加9％，單季營收創歷史新高。台灣虎航將於5月29日開航桃園-米子航線，也是飛航日本的第22個航點、台日往返將達29條，且第16屆台日觀光高峰論壇也將在鳥取縣舉辦，讓此航線的開航更具象徵意義，也成為台灣虎航在日本中國地方布局的第2個航點。2024年台灣虎航繳出每股稅後盈餘EPS為6.16元的好成績，本週也迎來首位女董事長黃世惠接掌（曾任中華航空高雄分公司總經理），外界看好憑藉其豐富的管理資歷，有望帶領台灣虎航再創營運佳績。長榮航空（2618）3月合併營收達182.24億元，創歷年第一季合併營收新高，與去年同期合併營收177.20億元相較，年增率為2.85％，客運營收達115.75億元，年增率為-4.77 ％，貨運營收達45.42億元，年增率為21.38％。3月份客運營收，歐美長線載客率穩定維持在8成以上水準。東南亞航線的清邁、峴港及河內等熱門旅遊航點表現依然亮眼，載客率超過9成。東北亞航線適逢賞櫻季節開始，訂位需求穩定。貨運方面，第一季季末需求穩定成長，台灣AI伺服器、東南亞服飾與電子產品及大陸電商等貨源量能穩定，長榮航空充分運用貨機及客機艙腹運能，整體貨運營收表現穩定增長。長榮航空持續擴充機隊並提升服務品質，於4月8日再迎接一架全新波音787-9飛機交付，配置皇璽桂冠艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等服務的新機，將於5月16日起執飛桃園-慕尼黑航線，並於5月27日起投入桃園-米蘭航線營運。華航集團3月份合併營業收入為173.24億元，創歷年同期新高，較去年同期增加8.17億元，增幅4.95％，較前月增幅8.02 ％。其中，貨運收入58.97億元，較去年同期增加12.72億元，增幅27.50％，較前月增幅30.44 ％，創下今年以來最高。華航（2610）3月客運收入99.74億元，迎接4月春遊旺季，歐洲、澳洲及日本等地區預估載客率皆可達 8 成以上，以航點來看，日本東京、大阪、福岡和熊本航線表現最佳。華航為擴大服務旅客，桃園往返鹿兒島、高雄往返沖繩增班；高雄往返重慶已復航；4月15日起至5月30日，高雄往返福岡復飛每周四班，可搭配熊本航線安排彈性旅遊；同時為提升運能，也增加廣體客機執飛高雄航班。華航現正推春遊全航線促銷，4月15日前購票，全區域最低81折起，台北、台中、高雄出發皆有優惠。貨運方面，3月份在農曆新年及元宵節假期結束後，台灣、中國大陸及越南等地出貨量恢復正常，華航適時調整航班，整體運能較上月增加，使3月貨運收入較前月及去年同期皆呈現成⾧。華航持續關注國際航空貨運市場變化，機動因應各地出口貨量，優化貨源組成，適時調度航班以兼顧營收及成本，維持高單位收益。星宇航空（2646）2025年3月總營收為35.52億元，年增率34％，第一季總營收為111.95億元，年增率40％，創下單季營收歷史新高。其中，3月客運營收28.74億元，年增22％，儘管3月為航空傳統淡季，整體載客率仍穩定維持八成水準，此外，4月隨著進入日本賞櫻旅遊旺季，訂位需求持續強勁，展現穩健的市場需求。貨運方面，3月營收為3.75億元，月增48％，年增127％，隨著228連假結束，市場運價及貨量同步提升，帶動貨運收入攀升至歷史新高。機隊方面，星宇航空於3月底引進第九架A350-900新機，整體機隊規模達27架機。隨著機隊擴增，星宇積極開闢新市場，台北–神戶與台中–神戶航線將於4月18日正式啟航，台北-安大略航線也將於6月2日啟航。
恐影響飛安！遭控金門醫療專機「無除冰裝置」 安捷航空提告：惡意抹黑
安捷航空自2023年1月起，在金門縣駐地備勤共計執行緊急醫療後送147趟次，但日前卻有民眾爆料，指稱備援機沒有「機翼除冰裝置」，若機翼因低溫結冰，恐有飛安疑慮。對此，安捷航空今天發出聲明澄清，強調所有飛行皆符合合約及民航法規，此次惡意指控已嚴重影響商譽，更玷汙衛生局清白，安捷也將尋求法律途徑。最近，有位在航空業界服務的呂姓讀者向媒體爆料，目前金門負責醫療後送的醫療專機（國籍編號B-86002），去（2024）年11月4日降落金門機場時，因左側主輪爆胎，至今無法執勤，已超出合約規定的30天待命期限。而另一架備援機（國籍編號B-86001）則是沒有裝上「機翼除冰裝置」，質疑存在重大安全隱患。對此，金門縣衛生局在本月22日回應，去年11月，具除冰裝置的履約航空器因特殊狀況重落地，導致主輪受損，目前正進行維修中，衛生局已要求加速修復作業，以利儘速投入任務。有關航機派遣及飛安之規定，安捷航空股份有限公司均會配合交通部民用航空局及國內飛安法規辦理，未來也會加強與衛生福利部及交通部民用航空局的溝通，共同為提升緊急醫療送的品質而努力。而針對這起爭議，安捷航空聲明指出，他們自2023年1月駐地金門承攬緊急醫療後送服務以來，所有任務執勤都嚴格遵守民航法規及合約規範，目前進駐金門的醫療專機，都配有除防冰裝置，至於該架飛機去年底回落金門機場發生爆胎意外，為確保飛航安全，義大利原廠已來台灣完成修復工作，預計2月底至3月初完成適航作業，重新駐地備勤。關於目前支援的備用機（國籍編號B86001），安捷航空說，將依照飛航作業管理規則第64條規定，「航空器無防除冰裝備者，不得於已知或預知之結冰天氣情況下飛航」，不得且從未違法冒險執行後送任務。安捷航空提到，西部三離島的空中緊急醫療後送計畫在2022年重新招標，當時金門已經兩度流標，救命服務資源恐陷入空窗期，安捷是抱著救火心態，在完全符合資格的條件下，參與該案投標。安捷2023年進駐金門後，因考量冬季變化、低溫來襲，航路偶有結冰的可能，即使原始合約並未要求，仍立即採購配有除防冰裝置的全新飛機，並於2023冬季前改派進駐金門。安捷航空強調，政府在三離島推動緊急醫療駐地專機計畫以來，安捷是唯一額外提供備用機的廠商，隨著今年3月同款新機抵台，將有第2架裝有防冰裝置的全新航空器投入支援金門的緊急醫療後送，升級提供「1架駐地機+2架備用機」的服務，超越合約規範。此外，目前其他2個離島使用的航空器，不僅沒有備用機，更未具備防除冰裝置，在低溫天氣照常載送病患，飛安問題更令人憂心。安捷航空表示，曾有同業質疑安捷使用的機型影響醫療後送效率，稱金門前業者使用的Phenom 300噴射機型，速度及時間可快上1倍，但根據衛生主管機關統計數據，安捷執行緊急後送任務的平均時間為188分鐘，前業者為180分鐘，兩者僅相差8分鐘，並無明顯落差。而過去須安裝主動脈內氣球幫浦（IABP）儀器的病患轉送，前業者每趟任務時間均超過240分鐘，而安捷則平均199分鐘完成，效率明顯提升。安捷航空說，服務金門至今2年多，常遭其他有意進駐金門的同業匿名惡意中傷抹黑，安捷已在去年12月提起告訴，特別是此次的惡意指控，已嚴重影響商譽，更玷汙衛生局清白，安捷將尋求法律途徑，絕不容許有心人士將金門民眾的健康福祉當作惡質競爭的工具。
台股電子熄火航運股旺！ MSCI指數季調台積電降最多27日收盤生效
台股12日先是開紅盤最高點23,528.61點，漲逾144.56點，但一路下滑，收盤23,289.75點，下跌94.30點，跌幅達0.40％，藥華藥（6446）收在766元，上漲51元，漲幅達7.13％；裕民、慧洋-KY、星宇航空、泰福-KY股價上漲。明晟MSCI今天公布最新季度調整，台股權重3升，將在27日收盤生效（即3月3日開盤）；成分股新增台光電（2383）、嘉澤（3533），刪除華新（1605）、南亞科（2408）；此次權重調升最多為台光電，權重為0.35％，調升0.35個百分點；權重調降最多為台積電（2330），權重為54.57％，調降0.30個百分點。全球小型指數新增星宇航空（2646）、台灣虎航（6757）兩檔航空股。藥華藥2025年1月營收10.6億元，年增107.87％。1月營收主要來自罕見血癌新藥Ropeginterferon alfa-2b（簡稱Ropeg，即P1101）在美國及全球市場的穩健銷售，已連續3個月營收突破10億元。美國FDA則公告，2025年第四季之前Pegasys（Ropeg競爭藥物）的供應將更加受限，預計2026年方能恢復供貨。藥華藥認為，競爭藥物出現短缺問題，將進一步推升市場對Ropeg的需求，並加速提高病人數。明晟MSCI於2025年2月11日中歐時間晚上11點（臺灣為12日上午6點）公布第1季相關指數調整，預計於3月3日開盤生效。台股於全球標準型指數MSCI ACWI 權重上升0.02個百分點、新興市場指數MSCI EM權重上升0.14個百分點、亞洲（日本除外）指數MSCI AC Asia ex Japan權重上升0.13個百分點，調整後權重分別為1.96％、20.16％及22.89％。MSCI每年2月、5月、8月及11月執行指數定期審核與調整。MSCI台灣指數成分股方面，成分股維持88檔，並有25檔成分股調整在外流通股數。MSCI全球新興市場指數權重調升最多國家為印度，權重增加0.17個百分點；權重調降最多國家為韓國，權重降低0.17個百分點。
角逐天空之城2／和碩是投資人！ 「這家」無人機新創公司秀防禦技術連美國都找上門
「這次來找我們的是美國國防部等終端客戶，因為在CES展出的無人機技術，重點就是放在 defense（防禦）這塊。」台灣新創公司艾知科技創始人李芷婷接受CTWANT記者專訪時說。成軍僅六年的艾知科技，期望以其AI無人機技術填補市場空白，讓無人機應用實現更高度的自主性與智慧化，最大客戶已是台灣國防部。剛從CES展返台的李芷婷解釋，美國無人機公司將近二十家，但要實現規模化生產，並將成本壓到與中國品牌接近的水準，難度相當高。「他們很期待台灣的公司能夠提供高性價比的產品，所以未來全球無人機市場，台廠真的非常有機會！」她語氣堅定地說，以美國為首的「民主陣營」，正力推無人機的量產與零件必須「去紅化」，這給了台灣無人機產業走向國際舞台的機會。這家連美國防部都找上門的台灣無人機公司艾知科技，2019年底成立，創辦人王宗源和李芷婷原本分別在Google、Motorola、緯創（3231）等科技巨頭工作，因對無人機感興趣，毅然辭職，分別赴美，到伊利諾理工學院研讀創新碩士和電機碩士，最後鎖定商用無人機作為創業方向。大疆（DJI）無人機稱霸全球市場，但隨著全球掀起去紅化風潮，給了台灣業者「搶佔天空」的良機。（圖／新華社）王宗源和李芷婷觀察，儘管大疆（DJI）無人機稱霸全球市場，但在強調耐用性的商用無人機市場，仍未出現絕對領導者；再者，傳統無人機還依賴飛手操作的時代，企業要投入無人機應用不僅門檻高，還得花大把時間培訓飛手，據此，兩人成立艾知科技，以打造真正的「無人」機為目標。無人機要如何實現自主化操作？簡單來說，艾知科技通過設計和構建關鍵的技術框架或邏輯基礎來推動。「我們正逐步降低對飛手的依賴，就像ADAS（先進駕駛輔助系統），如早期的緊急停車再到如今的自動駕駛，我們也正朝向『完全無人操作』邁進。」李芷婷表示。艾知專注於結合AI的VTOL（中文：垂直起降）無人機技術，作為亞洲唯一使用VTOL做無人機物流的新創，提出能克服目前無人機在續航力、天候風阻、障礙物判斷等等技術瓶頸現況，背後有和碩（4938）的資金支持，最大客戶已是台灣國防部，現正拓展日本、巴西等海外市場。除了自動化，為使無人機更聰明、更快速反應，艾知科技還以邊緣運算方式，將AI建立在飛機內，目前硬體部分採賣斷的方式進行銷售、軟體（SaaS）則採訂閱制進行收費。「Edge Computing（邊緣運算）是我們第一步，必須在硬體部分先做到，第二個階段是我們的軟體，我們自己接下來發展的核心重點是在Edge AI（邊緣AI）軟體的應用。」她進一步說明。而這次在CES秀出的技術肌肉，就是「AI監偵型無人機」，利用邊緣AI技術，能耗僅為同類產品約2%，訊息處理速度提升近100倍，適合大規模巡防和長時間監控，外加艾知自主飛行系統，具備先進的偵錯演算法，確保無人機在異常情況下安全返航並降落。這樣的技術能力，也引來美國國防部上門接洽。已第三次帶隊參加CES展的李芷婷談到，「我們主攻的技術，目前美國大概只有2%的無人機公司涉足，加上美國國防部已全面剔除紅色供應鏈，雖然希望以美國本土公司為主力，但在產能、技術等各面向，台灣公司具備顯著優勢。」無人機產業已被列為台灣重點發展項目，圖為2023年4月26日亞洲航空股份有限公司進駐亞洲無人載具 AI 創新應用研發中心。（圖／報系資料照）無人機產業已被列為台灣重點發展項目，去年3月總統賴清德喊出，打造台灣成為無人機民主供應鏈的亞洲中心，2030年產值達到400億元；同年9月，本土50家無人機廠商迅速集結，成立「台灣卓越無人機海外商機聯盟」，成員包括神耀科技、亞洲航空、雷虎科技、中光電智能機器人、經緯航太、長榮航太以及佳世達集團等。去年底，國科會推出「Chip Team Taiwan 晶片國家隊」新計畫，加強無人機、衛星及機器人的研發與製造。據中技社研究，目前台灣北、中、南都有無人機產業聚落，其中嘉義亞洲無人機AI創新應用研發中心匯聚產官學研共44個單位，北部多為軟體及系統整合商，包括神通、能元、廣營等約100家廠商，中部包括台灣旭日、亞拓等約30家廠商，南部則有佐翼、奧榮、瑞鑑航太等約20家廠商。在政府力推下，台灣無人機產業從無人聞問到眾所矚目，對眼前這股熱潮，一位業內人士對CTWANT記者直言，「台灣無人機產業剛起步，雖做出部分零組件，但不具備市場規模，若全面禁絕（零組件）中國製造，要如何築起亞洲供應鏈中心？」再者，台灣的無人機企業大多還在成長階段，多屬嗷嗷待哺的新創，研發各式新型無人機，從供應鏈布局到合規檢測，莫不扛著龐大成本壓力，每個環節都必須謹慎規劃，才能確保產品順利推向市場。
航空四雄旅遊旺季營收衝高！「航空股王」虎航全年漲逾160％股價逼近100元
航空四雄於龍年營收創新高，台股封關日皆上揚，又以「航空股王」台灣虎航（6757）漲幅3.34％最多，股價最高來到93元，全年漲逾160％；接下來新的一年展望，隨著賞櫻、滑雪等旺季持續活絡旅遊市場，高價機票回不來，以及兩岸旅遊陸續開放，法人看好觀光旅遊股的後勢看俏。台灣虎航封關日收盤股價為89.60元，上漲了2.90元，漲幅達3.34％。長榮航（2618）則收在47.70元，上漲了0.80元，漲幅為1.71％；華航（2610）以26.00元作收，上漲了0.45元，漲幅達1.76％；星宇航空（2646）收在27.75元，上漲了0.20元，漲幅達0.73％。航空四雄營運在2024年在客運、貨運需求齊升皆繳出好成績，除了旅遊潮持續增溫，電商網購、AI伺服器、半導體機台等需求持續成長，台灣虎航、長榮航、華航、星宇航空前三季每股稅後盈餘EPS分別為5.52元、3.98元、1.71元與0.64元。台灣虎航自2024年11月29日掛牌以來股價表現持續亮眼，法人預估在第四季油價相對疲軟，客運需求持續強勁下，2024全年獲利成長超越去年可期，且接續農曆春節長假及賞櫻旺季，普遍看好2025年客運收益。台灣虎航是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空，2024年11月開航第20個日本航點宮崎，也將於1月21日將再開航高雄-新千歲航線。隨著滑雪及農曆新年傳統出遊旺季到來，從已售出及旅遊業成團情況觀察，旅遊熱度不減，整體旅遊市場需求暢旺。此外，台灣虎航於2025年預計將再迎接兩架A320neo新型客機，並透過延長6架租約飛機，持續將機隊進行汰舊換新，靈活應變全球飛機製造商延遲交付影響。台灣虎航2024年12月自結單月營收12.99億元，年增加14％，為同期單月新高。2024年自結總營收為164.23億元，相較於2023年的營收124.68億元，年增31.7％，為歷史新高。台灣虎航前三季營收為 126.36 億元，年增率 39.6％，營業利益 32.61 億元，年增 67.8％，營業毛利率和營業淨利率分別達 32％、26％，稅後純益為 24.76 億元，每股純益EPS為5.52 元，較去年同期漲幅73％。
台股周跌367點！市場靜待CES 「老實樹」9日開講機器人概念股備戰
台股3日收在22,908.30點，再度失守23,000點，一周以來下挫367.38點，各類股幾乎盡墨，僅運輸類股上漲1.89％，包括貨櫃三雄、航空股等。法人分析，川普即將就任，留意美元爬升，不利新興市場；市場關注CES展帶來強心劑；大立光法說老實樹開講，留意是否會戳破機器人光學模組泡泡等；建議短多行情見好就收。永豐投顧指出，1月9日為大立光法說會，先前機器人題材氾濫，機器人各個機構零件都輪漲過，大立光身為光學模組龍頭廠商亦因此題材輪漲過。以大立光發言體系嚴謹實在的風格，可能會對尚未有出貨動能的題材澆冷水，留意機器人光學模組題材暫且消風。進一步觀察本周個股股價表現來看，「貨櫃三雄」反應美東碼頭若罷工，航商將調漲運價，長榮周漲2.43％、陽明周漲2.25％、萬海周漲4.57％。長榮航周漲2.84％，主因總統賴清德元旦談話拋出觀光小兩會，建議先由「台旅會」與「海旅會」進行協商；交通部觀光署則表態，恢復兩岸旅遊交流將依執行狀況滾動檢討，觀光署也重申，目前兩岸觀光旅遊相關規劃基礎上，相關準備工作均已就緒，兩岸觀光重起曙光，有利航空業者。CES展自1月7日至10日開展，市場關注輝達CEO黃仁勳演講及新產品問世，關注的新產品為Jetson Orin Nano Super機器人及將在 2025 年上半年推出支援人形機器人Jetson Thor、顯卡RTX 50系列 以及 Blackwell 系列出貨數量是否如市場所預期，期待輝達能為AI供應鏈帶來新的刺激動能。CES展後的下一個焦點-FOMC會議紀錄及非農就業，將影響市場情緒。1月9日 Fed將公布前次會議記錄，雖然Fed主席已在12月18日FOMC會議表明「 未來降息必須謹慎。針對川普所提議的經濟政策，目前尚不宜做出任何結論」，但是市場投資人總是抱有期許，希望能從蛛絲馬跡中獲取一絲樂觀希望，故不排除前次FOMC會議將澆熄因CES展所帶來的樂觀股市氛圍。1月10日美國將公布非農就業數據，若數據優於預期，顯示美國經濟強韌，則期待Fed 3月降息希望落空，總之市場依舊看重通膨相關數據，作為判斷2025年Fed降息的步調。永豐投顧指出，預期在CES展期間，市場將關注機器人、伺服器及顯卡新產品的上市，將帶動短多氣氛，但是1月20日川普即將上任及1月22日台股封關長假11天期間，美國科技股超級財報週展開，變數仍多，在封關前，市場資金見好就收也是符合投資人的心理反應，故預期短多行情延續性不長，建議見好即收。