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川普強推格陵蘭入美！眾議員提案成第51州 丹麥嗆爆：別想
美國總統川普（Donald Trump）近期再度掀起國際焦點話題，公開表示美國若不採取行動，位於北極圈的丹麥自治領地格陵蘭（Greenland）可能落入其他大國手中，強調格陵蘭對美國國家安全與戰略地位至關重要。與此同時，共和黨籍佛羅里達州聯邦眾議員范恩（Randy Fine）於1月13日提出相關法案，授權川普政府採取行動取得格陵蘭，並將其納入美國版圖、成為第51個州。美眾議員范恩提案授權川普併吞格陵蘭，稱其為「國家安全資產」。根據《福斯新聞》等外媒報導，這位佛羅里達州共和黨籍聯邦眾議員13日正式提出法案，授權川普總統「採取任何必要措施」取得格陵蘭，並要求行政部門提交報告，說明聯邦法律需做哪些修正，以便讓格陵蘭成為美國一州。據法案內容明定，川普可「採取任何必要措施」兼併或取得格陵蘭，並要求政府向國會報告需修改的聯邦法律細節，以完成格陵蘭成為美國州份的相關程序。范恩在聲明中指出，格陵蘭並非可被忽視的遠方前哨，而是具關鍵戰略價值的國安資產。格陵蘭為丹麥自治領地，擁有獨立政府體系。范恩表示，格陵蘭不只是遠方的孤島，而是重要的國家安全資產，誰掌握格陵蘭，就掌握了北極航道與美國防禦的核心。格陵蘭位處北極圈，是全球戰略位置與能源、稀土資源密集區。川普也持續強調格陵蘭擁有稀土礦產等重要資源，且地理位置對北極戰略、航運與國防部署極具優勢，因此主張美國應掌握這塊土地。他甚至表示，美國無論如何都要取得格陵蘭，若必須動用軍事力量也在考量之列。按照美國憲法規定，若海外領地要入州成為美國的一部分，必須經國會通過授權法案、領地民眾通過州憲法草案，並由總統簽署確認。不過這項動議並非全美一致立場，包括部分民主黨與共和黨人士在內的美國政界已有不同聲音表達反對立場。川普政府強推格陵蘭納入美國版圖，引發丹麥與格陵蘭政府強烈反對。格陵蘭與丹麥政府更是強力回應，丹麥總理梅特·佛瑞德里克森（Mette Frederiksen）警告，如果美方以武力介入格陵蘭，將可能動搖北大西洋公約組織（NATO）根基，對跨大西洋安全架構造成難以挽回的破壞。格陵蘭自治政府也發表聯合聲明重申領地未來應由格陵蘭人民自行決定，強調格陵蘭是丹麥王國的一部分，並透過與丹麥的關係維繫北約體系。聲明指出，美國若一意孤行，只會帶來地緣政治緊張與區域不安。對此，北約與格陵蘭政府表示將進一步強化對該島的防衛與安全合作，以回應近期因兼併議題而升高的緊張局勢。格陵蘭或成美國第51州？川普與共和黨人提案引發關注。（圖／翻攝自X，@FoxNews）
川普稱委國石油、資金已斷供哈瓦那！暗示盧比歐將成為古巴領導人
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間11日宣稱，將不再有任何委內瑞拉的石油或資金流向古巴，並威脅這個長期遭美國經濟制裁的島國，應與華盛頓達成協議。對此，古巴總統迪亞斯-卡內爾（Miguel Diaz-Canel）嗆聲，「古巴是1個自由、獨立且擁有主權的國家，沒有人能告訴我們該怎麼做。」據《南華早報》報導，委內瑞拉是古巴最大的石油供應國，但航運數據顯示，自今年1月初美國對這個石油輸出國組織（OPEC）成員國實施嚴格石油封鎖、並非法綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）以來，尚未有任何油輪自委內瑞拉港口啟程前往這個加勒比海島國。川普11日在其「真實社群」（Truth Social）平台上寫道，「將不再有任何石油或資金流向古巴，零！我強烈建議他們在為時已晚之前達成協議。多年來，古巴一直依靠來自委內瑞拉的大量石油和資金維生。」不過他未進一步說明2國需達成的協議內容。近幾週來，美國官員對古巴的言辭態度明顯轉趨強硬。古巴總統迪亞斯-卡內爾則在當天回應川普的威脅，誓言將捍衛國家主權。他在社群媒體上發文稱：「古巴是1個自由、獨立且擁有主權的國家，沒有人能告訴我們該怎麼做。」他也補充，這個加勒比海島國「已準備好為了保衛祖國流盡最後1滴血。」古巴外交部長羅德里奎茲（Bruno Rodriguez）11日也在社群媒體上表示，古巴有權從任何願意出口燃料的供應國進口能源，並否認古巴因向任何國家提供安全服務，而獲得任何形式的金錢或其他「物質性」補償。據悉，在美國入侵委內瑞拉期間，共有32名隸屬於古巴武裝部隊與情報單位的人員喪生。古巴方面透露，這些人員負責「安全與防衛」工作，但並未說明這2個長期盟友之間具體的合作內容。與此同時，卡拉卡斯（Caracas，委內瑞拉首都）與華盛頓正就1項金額達20億美元的協議取得進展，該協議將向美國供應最多5,000萬桶委內瑞拉原油，相關收益將存入由美國財政部監管的帳戶。這項協議被視為川普政府與委國臨時總統羅德里奎茲（Delcy Rodriguez）當局之間的1項重大考驗。報導補充，哈瓦那（La Habana，古巴首都）當局高度依賴進口原油與燃料，主要來源為委內瑞拉，另有較小進口量來自墨西哥，後者是在公開市場購買，用以維持發電機與車輛運作。隨著近年來營運中的煉油能力不斷下滑，委內瑞拉對古巴供應的原油與燃料數量已經減少。然而，根據船舶追蹤數據與國營的委內瑞拉石油公司（PDVSA）的內部文件，這個南美國家去年仍是最大供應者，日出口量約為2萬6,500百桶，約填補了5成的古巴石油缺口。近幾週以來，墨西哥已成為古巴另1個關鍵的替代石油供應來源，但根據航運數據，其供應規模仍然有限。對此，墨西哥總統辛鮑姆 （Claudia Sheinbaum）上週表示，墨西哥並未增加對古巴的供應量，但鑑於近期委內瑞拉的政治事件，墨西哥已轉變為對古巴而言「重要的原油供應國」。與此同時，川普11日還轉發了1則社群媒體訊息，內容暗示出生於古巴移民家庭的美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）將成為下1任古巴領導人。他在其「真實社群」平台上轉發了X平台用戶史密斯（Cliff Smith）8日稱「盧比歐將成為古巴總統」的貼文，並留言評論道：「聽起來不錯！」據悉，這名自稱為「保守派加州人」的用戶知名度不高，在X平台上的追蹤者人數不到500人。截至目前，古巴政府尚未直接回應川普這項挑釁性的說法，即暗示1名古巴裔美國官員可能統治該島。但在川普發文不久後，古巴外長羅德里奎茲再次強調，「正義與公理站在古巴這一邊。他在社群媒體上痛批，美國「表現得像1個失控的犯罪霸權，不僅威脅古巴與西半球的和平與安全，也威脅整個世界。」另據《路透社》10日引述3名熟悉機密資訊人士的說法指出，美國情報機構對古巴的經濟與政治情勢描繪出1幅相當嚴峻的圖像，但相關評估並未明確支持川普所謂的古巴「已準備好崩潰」的判斷。美國中央情報局（CIA）認為，古巴經濟中的關鍵部門，例如農業與觀光業，正因美國的經濟制裁所引發的頻繁停電及其他問題，而承受極大壓力，若失去來自委內瑞拉這個數十年來關鍵盟友所提供的石油進口與其他支援，迪亞斯-卡內爾政府的執政難度勢必將進一步升高。
美軍扣押第5艘油輪！加強遏制委內瑞拉石油出口
美國南方司令部（U.S. Southern Command）於美東時間9日表示，美國已在加勒比海扣押第5艘油輪「奧莉娜號」（Olina），顯示華府正加大力道遏制委內瑞拉石油出口。據《路透社》援引公開航運資料庫「Equasis」的資訊顯示，「奧莉娜號」涉嫌偽裝懸掛東帝汶（Timor Leste）國旗。1名直接知情的產業消息人士指出，該船先前自委內瑞拉出航，之後再度返回加勒比海地區。美國南方司令部在社群平台X上發文表示，在黎明前的行動中，由「南方之矛行動聯合特遣隊」（Joint Task Force Southern Spear）出動的海軍陸戰隊員與水兵，自美軍最先進的航空母艦「福特號」（USS Gerald R. Ford）起飛，在加勒比海「未發生任何意外」的情況下攔截並扣押「奧莉娜號」。美國南方司令部表示：「今天早晨，我們的跨部門聯合部隊再次傳達了1個明確訊息：『犯罪分子沒有任何安全避風港。』」該名產業消息人士指出，「奧莉娜號」於上週滿載石油自委內瑞拉出航，當時正值1支船隊行動之中，而這一切發生在美國3日非法綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之後不久。該船在美國對委內瑞拉石油出口實施封鎖後，滿載石油返航，準備返回委內瑞拉。英國海事風險管理公司「先鋒」（Vanguard）另行表示，「奧莉娜號」的AIS船舶定位追蹤系統最後1次啟用是在52天前，當時位置位於委內瑞拉專屬經濟區（EEZ）內，靠近古拉索島（Curacao）東北方海域。該公司指出，此次扣押行動，是在對與受制裁委內瑞拉石油運輸有關的油輪進行長時間追蹤後所採取的結果。美國早在去年1月便對「奧莉娜號」實施制裁，當時該船名為「密涅瓦M號」（Minerva M）。華府指出，該船屬於所謂的「影子船隊」，這類船隻航行時監管鬆散，且缺乏明確的保險保障。本週稍早，美軍也扣押了「M索菲亞號」（M Sophia），該船同樣屬於本月初自委內瑞拉出航的1支12艘油輪船隊。該名產業消息人士補充，另有3艘油輪「斯凱林號」（Skylyn）、「民航號」（Min Hang）與「墨羅珀號」（Merope），同樣滿載石油，並隸屬於上週出航的同1支船隊，已於8日航回委內瑞拉水域。此外，該船隊中尚有7艘同樣滿載石油的油輪，預計將於9日及10日陸續返回委內瑞拉水域。該人士透露，這10艘油輪所載運的石油，全部屬於國營的委內瑞拉石油公司（PDVSA）所有。對此，PDVSA並未立即回應置評請求。目前尚不清楚華府是否會對其他正航向委內瑞拉的油輪採取行動。美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）曾在7日表示，美國對受制裁的委內瑞拉石油所實施的封鎖措施，「在全球任何地方」仍然全面有效。
川普禁令未解除！委內瑞拉油輪悄然重返公海
根據《路透社》（Reuters）查閱的文件與產業消息來源，包括油輪監測服務機構「TankerTrackers.com」，自今年年初以來，約有10多艘裝載委內瑞拉原油與燃料油的油輪已離開該國水域，公然違反美國政府對委內瑞拉石油出口實施的封鎖。美國總統川普（Donald Trump）於去年12月中旬下令，對所有前往委內瑞拉、且已遭制裁的油輪實施全面封鎖；此舉發生在美東時間3日清晨美軍戲劇性地綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之前。川普於3日表示，即使馬杜洛已被帶離，石油禁運措施仍將全面生效。根據航運數據顯示，所有已離境的船舶均在制裁名單中，其中大多數目前在公海航行，未懸掛任何已知國旗，也未持有有效的船舶安全文件。根據「TankerTrackers.com」與委內瑞拉石油公司（PDVSA）的航運文件，其中一半為超級油輪，通常負責將委內瑞拉原油運往中國。目前尚不清楚美國是否批准或默許這些運輸行動。川普亦於3日表示，委內瑞拉的最大客戶中國，將繼續接收石油。與此同時，1名美國官員於5日向《路透社》表示，針對船舶的「隔離」措施仍然生效，且主要鎖定遭制裁的油輪，但並未就已離境船舶的具體情況進一步說明。根據與PDVSA協商達成的交易內容，以及「TankerTrackers.com」分析的衛星影像，這批船舶共載運約1.2萬桶委內瑞拉重質原油與燃料油。目前尚不清楚這些船舶的最終目的地。這些油輪於去年12月完成裝載時，目的地多為亞洲，但在美國封鎖下，船隻此後一直滯留在委內瑞拉水域。另有3艘較小型的空船，同樣遭到制裁，在完成國內航程或卸下進口貨物（包括俄羅斯石腦油）後離境。「TankerTrackers.com」表示，至少有4艘油輪於3日經由位於加勒比海地瑪格麗塔島（Margarita island）以北的航線離開委內瑞拉水域，期間曾短暫停留在該國海上邊界附近。3名知情人士則向《路透社》透露，至少有4艘超級油輪已獲委內瑞拉當局批准，以航行時關閉衛星追蹤設備的模式離境，此舉是全球油輪運送來自委內瑞拉、伊朗與俄羅斯等受制裁國家石油的常見手法。1名PDVSA消息人士表示：「我們設法把部分貨物運出去。這些運輸是在承擔風險的情況下獲得授權，但我們不認為還能繼續使用這條航線。」該名人士補充，PDVSA董事會預計將於5日稍晚與委內瑞拉臨時總統兼石油部長羅德里奎茲（Delcy Rodriguez）召開會議，接收相關指示並就出口問題作出決策。另一方面，美國石油巨頭雪佛龍（Chevron）在假期結束後召回員工返抵委內瑞拉，並於5日在短暫中斷4天後，恢復向美國出口委內瑞拉石油，根據航運數據與知情人士透露。雪佛龍是目前唯一獲華盛頓授權、可出口委內瑞拉原油的企業，享有同時豁免石油禁運與制裁的特殊地位。該公司租用的1艘油輪目前正載運約30萬桶委內瑞拉重質原油，前往美國墨西哥灣沿岸。雪佛龍近年已成為PDVSA的主要合資夥伴，其在委內瑞拉的營運相對順暢，與國營石油公司在深層政治動盪中所面臨的困境形成強烈對比。由於封鎖措施，PDVSA的石油出口於上週全面停滯，迫使該公司於週末開始削減產量。在岸儲油設施已滿、油輪也完成裝載的情況下，PDVSA幾乎無處存放原油。根據「TankerTrackers.com」的資料，在這批船隻離境前，仍有超過2000萬桶原油滯留在等待出口的船舶上。石油出口是委內瑞拉最主要的收入來源。現由副總統羅德里奎茲領導的政府，迫切需要出口現金以支應國家開支並穩定國內局勢。委內瑞拉國民議會（National Assembly）也於5日再度任命羅德里奎茲的哥哥喬治羅德里奎茲（Jorge Rodriguez）為議長。此前，川普已在4日向媒體放話稱，若委內瑞拉當局不配合美國開放其石油產業並打擊毒品販運的努力，他可能會下令對委內瑞拉發動新1波軍事打擊。
陸軍演癱瘓金門航線！逾百旅客候補滯留 立榮華信緊急加開班機
大陸持續於台海周邊進行軍事演習，導致台灣空域調度受限，對國內航線造成嚴重衝擊。尤其金門航線因空域受控，自今（30）日上午起航班大量取消，僅剩極少數延誤處理班次可飛，金門航空站下午湧現大批候補旅客，現場等待人數接近200人，機場一度壅塞。民航局指出，今日金門原訂65架次班機中有60架次取消，另有14架次延誤，受影響旅客數估達6000人。軍演影響下，航空公司擔憂飛航後無法返航，加上終端空域受限，紛紛調整班次，造成金門與本島間交通幾近癱瘓。面對候補旅客大量滯留，立榮航空今傍晚緊急調度加班機自金門飛返台中與台北，疏運滯留人潮。加班班次包括：B7-9362（20:00飛往台中）、B7-9382（20:25飛往台北）、B7-9386（20:55飛往台北），使用機型為ATR 72-600，並自下午3時起現場依候補號碼叫號開票。除立榮外，華信航空亦宣布加派班機，增開台北—金門往返航班，分別為：AE2063班次19:15自台北起飛、20:35抵達金門，及AE2064班次21:15自金門起飛、22:25返抵台北，提升整體運能，緩解壅塞情況。金門航空站則提醒民眾，因現場候補人數眾多，今日登記的候補序號將延用至明（31）日。若透過線上系統登記候補者，須於今晚23時前透過電子郵件或候補查詢網頁完成「沿用回報」手續，未回報者將喪失候補資格。民航局也表示，軍演結束後將立即與航空公司協調，儘速加開航班疏運，並呼籲旅客隨時留意航班即時資訊，以免耽誤行程。航管單位也持續以替代航路、雷達引導等方式確保飛安，同時降低軍演對航運的影響。
譴責解放軍破壞台海及區域現狀 外交部：即刻停止無端的軍事挑釁行為
外交部今（29）日表示，對於中國人民解放軍東部戰區以嚴重警告所謂「台獨」分裂勢力和「外部干涉勢力」的藉口，宣布將於隔（30）日上午8時至傍晚6時在台灣周邊展開其所聲稱「正義使命-2025」聯合演習，再次挑戰以規則為基礎的國際秩序，單方面嚴重破壞台海及區域和平穩定，外交部予以嚴正譴責，並呼籲中國即刻停止無端的軍事挑釁行為。外交部指出，中國近期在印太周邊海空域，接連透過演習及軍機船艦侵擾，實施各種軍事威脅與灰色地帶戰略。此等行徑充分顯示中國不但無意維護全球和區域的和平與穩定，且仍一而再、再而三地挑戰國際秩序與破壞區域現狀。外交部強調，維持台海和平穩定已是國際共識，並符合各方的重要利益；但中國仍執意以軍事演訓等手段，恐嚇台灣及周邊國家，尤其是第一島鏈國家，此舉不但挑戰聯合國憲章有關不得使用威脅或武力的原則，也違反國際規範。而中國不斷片面破壞台海及區域現狀，除了嚴重破壞印太地區的和平、穩定及安全，也嚴重影響全球的航運及貿易。外交部呼籲中國展現大國擔當，即刻停止此類霸凌行徑。外交部說，台灣作為國際社會及印太區域負責任的成員，將續與理念相近國家齊心協力，共同維護全球及區域的和平穩定及繁榮發展。
中國疑將貨船改裝為「火力艦」！成本低可迅速量產 專家：川普級戰艦已過時
數張在上海拍攝的貨櫃船影像近日於網路上瘋傳，畫面中可見大量軍事裝備直接安裝於標準貨櫃之上，包含垂直發射系統、旋轉式相位陣列雷達、超視距雷達、近迫武器系統與誘餌發射器，引發外界高度關注中國是否正在測試將民用商船，快速轉化為軍事作戰平台的能力。據《南華早報》報導，根據影像分析，這艘貨船的武裝配置是1種模組化、可快速部署的臨時性改裝方案，其目的似乎在於驗證將商用貨船，轉變為火力強大的水面作戰艦艇的可行性。雖然照片的實際拍攝時間尚未獲得確認，但地點已被辨識為位於上海的滬東中華造船廠（Hudong-Zhonghua Shipbuilding）船塢，該處也是四川號076型兩棲攻擊艦（Sichuan Type 076 amphibious assault ship）的建造地點，而該艦很可能已於本月完成第2次海試。其中1張照片顯示，這艘貨船停泊在四川號附近。其他照片則顯示，貨船上的多個貨櫃印有「中華民族海洋復興與人類海洋命運共同體計畫」的字樣。目前尚無北京官方文件提及「中華民族海洋復興」這一口號，儘管中國正推動成為「海洋強國」。該標語的另一部分，則被視為中國國家主席習近平所提出「人類命運共同體」理念，在海洋領域的延伸。由於缺乏官方確認與進一步細節，部分社群媒體使用者質疑，這些影像是否真的反映實際的艦艇改裝行動，甚至推測可能只是電影拍攝場景。然而，這些照片仍在軍事評論圈內引發大量揣測，聚焦於北京是否具備將民用船舶迅速轉為軍事用途的能力。退役中國人民解放軍上校、軍事評論員岳剛表示，照片中的貨船看起來搭載的是「模組化貨櫃式武器系統」。若屬實，這將成為「貨櫃化武器系統的實際驗證平台，即1種模組化、可快速部署的海上火力單元，具備改裝成本低、可迅速大量生產，並適用於高消耗型戰爭場景的特性。」岳剛指出，美國與俄羅斯都曾在此類武器系統上累積實際運用經驗，而商船通常只會在戰時被暫時轉換為「火力平台」。他補充，這樣的操作可釋放巨大的國防潛力，「利用中國完整的造船實力，實踐其獨特的海上人民戰爭戰略。」香港戰略學會主席、軍事評論員梁國樑則表示，照片中的船艦可能是1種以商用貨船船體為基礎、採模組化設計的實驗性「火力艦」（Arsenal ship，亦稱「武庫艦」，是1種概念性的海上飛彈發射平台）原型。他指出：「如果成功，這將遠優於過去將商船改裝為軍用艦艇的傳統方式，那種方式既麻煩又昂貴。模組化改裝速度更快、可擴展性更高，若再結合人工智慧指揮系統（AI-enabled command system），便利性將大幅提升。」新加坡南洋理工大學（Nanyang Technological University）拉惹勒南國際研究學院（S. Rajaratnam School of International Studies）資深研究員許瑞麟（Collin Koh）表示，透過地理定位的衛星影像顯示，至少該船本身「確實存在」，而船上的模組「看起來也相當真實，儘管不排除可能只是模型。」他認為：「我傾向將此視為北京非對稱戰略的另一個面向，目的在於削弱美國及其盟友的軍事優勢。與其建造更多正規軍艦，不如在大量商用船舶上搭載多樣化的任務模組，包括動能武器，以最大化整體潛力。」許瑞麟指出，這類原型若被廣泛擴散，將不再僅限於正規海軍使用，並可能對國際航運產生影響。許瑞麟與梁國樑皆表示，若上述針對這艘疑似改裝商船的分析被證實屬實，外界對美國總統川普（Donald Trump）最新提出的軍艦計畫，勢必會提出更多質疑。川普於22日宣布推出1個全新級別的海軍戰艦。根據他的說法，這些「川普級」（Trump-class）戰艦將更大、更快，且「火力強大百倍」，預期將成為他所謂「黃金艦隊」（Golden Fleet）擴張計畫的核心，以鞏固美國的海上霸權。然而，專家指出，該計畫在成本與造船能力方面面臨嚴峻挑戰。梁國樑分析：「上海貨船的案例顯示，你只需要在和平時期建造並儲存所有模組，等到戰爭需要時，依任務快速堆疊部署即可。這可能是1種在戰時迅速擴充艦隊規模且極具成本效益的方式，遠勝於昂貴且已顯過時的川普級戰艦。」據報導，中國民用商船近年已參與解放軍的作戰演習。去年8月，隸屬渤海鐵路輪渡（Bohai Train Ferry）的7艘滾裝船（roll-on/roll-off）在渤海偏離原有航線，即是1例。據悉，滾裝船專為運輸車輛與鐵路車廂等帶輪貨物而設計，可透過自身輪胎或運輸車輛完成裝卸。這種設計省去將車輛吊入船艙的繁瑣流程，不僅提升裝卸效率，也降低車輛受損風險。對此，中華民國國軍去年便在年度漢光演習（Han Kuang exercise）中納入新的演練科目，試圖因應來自中國大陸滾裝船的潛在威脅。
全球最兇入侵種再擴張！斑驢貽貝全面攻陷歐洲心臟湖區 科研中心陷危機
瑞士日內瓦湖（Lake Geneva）正遭受一種強勢外來淡水貝、斑驢貽貝（quagga mussel）的全面侵襲，短短十年內已改寫湖泊生態並威脅基礎設施，專家警告這場入侵可能是不可逆轉的變化。根據英國《衛報》報導，斑驢貽貝原產於黑海周邊地區，透過航運路線被帶入全球多個水域，包括美國五大湖及瑞士湖泊。自2014年首次在日內瓦湖被發現後，它們迅速擴散，2022年調查顯示幾乎在所有採樣中都能抓到斑驢貽貝，2024年甚至只採集到該物種，顯示其已完全占據水下生態。這種貝類入侵程度之深，遠超過最初預期：不僅覆蓋湖底各種基底，包括沙地，形成密集「貽貝草甸」般密佈的景觀，其族群已延伸至湖深250公尺處，一個光線微弱、氧氣稀少、原本幾乎無生物居住的環境。當地生態學教授指出：「底層生態幾乎完全被取代，曾經的蝸牛、蝦類與本地貝類幾乎消失不見。」由於斑驢貽貝每隻每天能過濾多達兩公升的水，牠們大量消耗湖中浮游植物，這些浮游植物原本是小型水蚤等浮游動物的主要食物來源，後者又是魚類等高階消費者的食物基礎。當底層食物來源被快速掠食後，整個食物鏈逐層崩壞，對漁業及整體生態造成深遠衝擊。這種貝類的擴散也衝擊人類的基礎設施與日常生活。在洛桑聯邦理工學院（EPFL），原本以來自湖中深層冷水作為建築冷卻的管路系統，在短短幾年間被貝殼堵塞，熱交換器效率下降近三成，導致空調系統失靈，原本應低於24°C的環境夏季卻降不過26°C。該校內的核融合實驗設施甚至也依賴冷水散熱，若冷卻功能喪失將被迫關閉。更廣泛而言，日內瓦與洛桑的供飲用水抽取與過濾系統都可能受影響，機場使用湖水冷卻的系統亦已遭殃。此外，更明顯的外在跡象包括死貝堆積在湖岸、遊客赤腳行走被尖銳貝殼割傷，以及在船體底部需定期清除附著的貝類。這種高度入侵性也逐漸影響到標榜開放水域與休閒活動的日內瓦湖傳統景象。在美國，斑驢貽貝自1989年侵入五大湖後已成為主導種，占據某些湖泊超過99%無脊椎動物生物量，並造成魚類族群崩壞，美方曾警告需超過5億美元聯邦資金來處理相關問題。這周該物種更首次在北愛爾蘭被發現，當地環境官員指出須加強監測與防堵措施。生態學者指出，一旦外來貝類在湖泊定居，幾乎無可逆轉，目前除了阻止其擴散至未受影響的水域外，尚無有效除滅手段。這種貝類與氣候變遷等因素結合下正改寫湖泊生態與人類對淡水湖泊的利用模式。斑驢貽貝原產於黑海地區，能適應低溫與低氧環境，是目前全球最具破壞力的淡水入侵物種之一。（圖／翻攝自X，@UTVNews）
高股息ETF價量皆揚！00919成交爆近21萬張 二天完成填息
台股17日跌11.49點，盤中最高來到27,780.69點，昨天除息的00919群益台灣精選高息ETF本日成交近21萬張居排行榜第三名，且僅花兩天就填息，128.3萬投資人息利雙收；同樣是高股息型的00878國泰永續高股息也價量皆揚。群益台灣精選高息（00919）本日收在22.10元，漲0.46元，漲幅達2.13%，成交量超過20.7萬張。國泰永續高股息（00878）則是收在21.35元，漲0.18元，漲幅達0.85%，成交量超過6.5萬張。大華優利高填息30（00918）收在22.99元，漲0.26元，漲幅1.14%，成交量近5萬張。本日在金融股包括台新新光金、中信金、國泰金、富邦金、永豐金、元大金、玉山金、華南金、第一金等多家金控股價大漲、成交量爆大量的帶動下，00919一早以21.75元開出後，隨即再上揚至22.19元，完成盤中填息，最高價位到22.2元。統計00919在2025年度共配息2.52元，年化配息率仍有11.75%。00919採季配息，每年3、6、9及12月除息，12月16日除息當天，同時也公布最新調整的成分股，根據台灣指數公司公布的00919成分股調整資料顯示，本次調整持股8進8出。觀察00919的最新持股，在電子、傳產、航運、金融都配置一定的比例，具有分散風險的樣態，本次新增的8檔均為獲利成長的潛力高息股，刪除的8檔為獲利衰退的既有成分股，包括其中3檔配置比例不高的營建股。本次新增1檔特大型金融股台新新光金(2887)，加上既有的國泰金(2882)、中信金(2891)、富邦金(2881)，匯集了更多存股族偏好穩健的金融股。由於00919大型股及金融股配置比重提高，波動度也確實有所降低，成份股特性更加適合長期存股。
華府瞄準「影子船隊」！擬再扣押更多委內瑞拉油輪
美國於美東時間10日扣押1艘運送委內瑞拉石油的油輪後，正準備攔截更多船隻，顯著提升對該國總統馬杜洛（Nicolas Maduro）的施壓力道。6名熟悉此事的消息人士在11日透露，此次扣押是華府自2019年對委內瑞拉實施制裁以來，首次直接攔截該國的石油貨物或油輪，時機正值美國在加勒比海南部進行大規模軍事部署，而美國總統川普（Donald Trump）也持續推動推翻馬杜洛政權的計畫。據《路透社》的獨家報導，這項行動使所有參與運送委內瑞拉原油的船東、營運商與海事機構高度警戒，許多人正在重新評估是否要在未來數日按原計畫駛離委內瑞拉水域。多名航運業者指出，華府預料將在數週內採取更多直接介入行動，目標是攔截運送委內瑞拉原油，以及其他受美國制裁國家（如伊朗）的運油船隻。因議題敏感，相關人士均拒絕具名。委內瑞拉石油公司（PDVSA）未回覆置評要求。馬杜洛政府則指控美國此舉是「盜竊」。當被問及是否會進一步扣押船隻時，白宮發言人李維特（Karoline Leavitt）拒絕透露未來行動，但強調美國將持續執行總統的制裁政策。她表示，美國不會袖手旁觀讓遭制裁的船隻在海上運載黑市石油，因為「其收益將助長全球各地不受承認的流氓政權的販毒恐怖主義。」其中1名知情人士透露，美國已整理出1份可能被扣押的受制裁油輪名單，美國司法部與國土安全部則籌畫相關行動達數月之久。石油出口是委內瑞拉政府最主要的收入來源，一旦出口減少或停滯，馬杜洛政府的財政將面臨更大壓力。美國財政部11日宣布，已對6艘最近在委內瑞拉裝載原油的超級油輪實施制裁，並制裁4名委內瑞拉人，其中3人是委國第一夫人弗洛瑞斯（Cilia Flores）的親戚。尚不清楚這些新遭制裁的船隻是否也在美國下一波攔截目標之中。此次扣押發生前，美國近月來已在加勒比海與太平洋進行超過20次對所謂「毒品運輸船隻」的打擊，造成80多人死亡。專家指出，這些行動可能構成非法的法外處決，但美國則辯稱其目的是保護國民免受，被美國列為恐怖組織的販毒集團威脅。熟悉美國對委內瑞拉政策的消息人士認為，更多船隻的扣押目標在於進一步壓縮馬杜洛的財政空間。馬杜洛一再指控美國的軍事部署意在推翻他，並掌控這個石油輸出國組織（OPEC）會員國的石油資源。美國的新策略聚焦於所謂「影子船隊」，這些老舊油輪負責把受制裁的國家（特別是委內瑞拉與伊朗）的石油運往2國石油的最大買家中國。消息人士指出，同1艘船往往會分別為伊朗、委內瑞拉與俄羅斯執行不同運輸任務。本週被扣押的油輪名為「Skipper」，引發至少1間航運公司暫停3批總量近600萬桶的委內瑞拉主力出口油種「梅瑞原油」（Merey）的航程。參與委內瑞拉石油交易的1位高層說：「這些貨物才剛裝載完，正準備啟程前往亞洲，如今航程被取消，油輪都停在委內瑞拉外海，因為目前留在那裡比較安全。」美國軍方近期持續監控海上與委內瑞拉港口內的受監視油輪，等待它們駛入國際水域後再採取行動。在扣押「Skipper」之前，美軍已加強監控委內瑞拉與鄰國蓋亞那（Guyana）附近海域。李維特在白宮表示，「Skipper」將被押往美國港口，政府預計透過正式的法律程序扣押其石油貨物。另1名知情人士補充，未來扣押行動的時機還將取決於港口是否能在短時間內，安排接收這些油輪並卸載貨物。由於影子船隊大多老舊、船東身分不透明且沒有一級保險，許多港口都不願意接收這類船隻。另1艘名為「Seahorse」的油輪，因與俄羅斯石油交易相關而遭英國與歐盟制裁。消息人士指出，該船於11月曾被美國1艘軍艦監控並短暫扣留，隨後才駛入委內瑞拉。儘管委內瑞拉政府譴責美國的行動是「國際海盜行為」，但國際法學者認為，不足以構成法律定義上的「海盜」。英國諾丁漢法學院（Nottingham Law School）海事與海盜法專家艾特金－泰耶（Laurence Atkin-Teillet）指出，由於這次扣押是由美國政府授權與執行，因此不能被視為海盜行為，「此處使用的『海盜』一詞更接近修辭或比喻，而非法律用語。」
美國首度在委內瑞拉外海扣押油輪！油價應聲上漲
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間10日表示，美國已在委內瑞拉外海扣押1艘受制裁的油輪，此舉推高了油價，也使華府與卡拉卡斯（Caracas，委內瑞拉首都）之間的緊張局勢急遽升級。據《路透社》報導，川普表示：「我們剛剛在委內瑞拉外海扣押了1艘油輪，1艘大型油輪，非常大，實際上是有史以來最大的1艘，還有其他事情正在發生。」當被問到這批原油將會如何處理時，川普回答：「我猜我們會把它留著。」今年，川普政府不斷施壓委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro），要求其下台。川普多次提出美國可能對委內瑞拉進行軍事干預。這是他在下令於該地區進行大規模軍事集結後，美國首次公開針對其油輪採取行動。自9月初以來，川普政府在加勒比海與太平洋對涉嫌販毒的船隻進行超過20次打擊，造成80多人死亡。專家表示，這些攻擊可能違法，因為外界幾乎未看到證據能證明那些船隻載有毒品，或證明有必要擊沉它們，而不是攔截、扣押貨物並審問船上人員。本月稍早有報導指出，負責指揮這些行動的將領曾下令2次攻擊，導致剩下的2名倖存者身亡，使外界對此愈加擔憂。路透社／益普索（Reuters/Ipsos）10日公布的民調也顯示，多數美國人反對這些致命打擊行動，包括約1/5支持川普的共和黨選民。值得關注的是，川普政府在上週發布的新版《國家安全戰略》（National Security Strategy，NSS）文件中表示，其政府的外交政策重點將是重新確立在西半球的主導地位。川普的政治盟友、美國司法部長邦迪（Pam Bondi）也在X上發文稱，FBI、國土安全部與海岸防衛隊在美軍的支援下，對1艘運送委內瑞拉與伊朗受制裁原油的油輪執行了扣押令。邦迪還發布了1段45秒的影片，畫面顯示2架直升機靠近1艘船隻，隨後身穿迷彩的武裝人員自空中垂降登船。美國司法部長邦迪發布的45秒影片。（圖／翻攝自X平台／@AGPamBondi）美國司法部長邦迪發布的45秒影片。（圖／翻攝自X平台／@AGPamBondi）川普政府官員並未公布該船名。英國海事風險管理公司「Vanguard」表示，被扣押的船隻被認為是「史基柏號」（Skipper），10日清晨在委內瑞拉外海遭到攔截。美國先前因其以「阿迪薩號」（Adisa）之名參與伊朗原油貿易而對其實施制裁。根據專門追蹤全球原油和化學品船隻運輸的獨立研究機構「TankerTrackers.com」分析的衛星資訊，以及委內瑞拉石油公司（PDVSA）內部的航運數據，「史基柏號」於12月4日至5日期間離開委內瑞拉主要石油出口港荷西（Puerto José），當時船上載有約110萬桶委內瑞拉Merey重質原油。扣押事件曝光後，油價上漲。布倫特原油期貨在盤中一度下跌，但最終上漲27美分、或0.4%，收在每桶62.21美元；美國西德州中級原油（WTI）期貨也上漲21美分、同為0.4%，收在每桶58.46美元。委內瑞拉上月出口超過每日90萬桶原油，為今年第3高的單月水準。當時PDVSA加大進口石腦油，以稀釋其特重油產出。儘管華府加大對馬杜洛施壓，但此前從未干預石油貨物的流通。由於受到來自俄羅斯與伊朗的制裁原油競爭加劇，委內瑞拉被迫以更低價格向其主要買家中國出售原油。商品分析公司「Commodity Context」分析師強斯頓（Rory Johnston）表示，「這只是另1個讓即期供應吃緊的地緣政治／制裁逆風。扣押這艘油輪確實讓短期供應擔憂升溫，但也不會立刻從根本上改變情勢，因為這些原油本來就還會在海上漂一段時間。」與PDVSA合作的跨國能源公司「雪佛龍」（Chevron）表示，其在委內瑞拉的營運正常且未受影響。該公司負責所有出口至美國的委內瑞拉原油，上月輸美原油量從10月的12.8萬桶／日上升至約15萬桶／日。此前，馬杜洛曾指控美國的軍事集結旨在推翻他的政府，並奪取OPEC成員國委內瑞拉的龐大石油儲備。值得注意的是，雖然馬杜羅10日在紀念1場軍事戰役的遊行中發表談話，但未提及油輪遭扣一事。
撤離歐洲中東、嚇阻台海衝突！白宮「新版國安戰略」5大重點一次看
白宮於美東時間5日發布了定期闡述美國外交與安全政策的新版《國家安全戰略》（National Security Strategy，NSS），強調美國在西半球維持「領導地位」的必要性，反映出美國總統川普（Donald Trump）追求區域主導權的政策傾向。據《半島電視台》報導，這份NSS也呼籲美國調整與中國的貿易平衡，並嚇阻北京以武力奪取台灣，然而與美國總統拜登（Joe Biden）於2022年任內發布的前份報告不同，新版NSS並未再將中國列為首要威脅，也未把美中競爭視為美國面臨的最優先課題。相反地，華府強調的是「不干涉主義」路線。文件同時還反映川普對多邊主義和國際組織的蔑視，主張「世界的基本政治單位，不管是現在還是將來都會是『民族國家』。」以下為該份文件的5大重點：西半球主導權美國將尋求「恢復在西半球的領導地位」，方式之一是重新強化19世紀以反對歐洲殖民與干預美洲事務為核心的「門羅主義」（Monroe Doctrine）。除了阻止外部勢力在西半球擴張影響力，戰略也將打擊毒品交易與非法移民，同時鼓勵「私營經濟」。文件寫道：「我們將獎勵並支持在理念與戰略上與我們一致的政府、政黨與政治運動。」如今川普也開始將這種方針付諸行動，包括公開支持拉丁美洲的右翼政治人物，例如在阿根廷右翼總統米雷伊（Javier Melei）執政下，以400億美元紓困該國經濟。文件表示，美國將「拒止非西半球競爭者在本半球部署軍力或其他威脅性能力，或擁有、控制戰略重要資產」。文件將此稱為門羅主義的「川普推論」（Trump Corollary），宣稱這是「是對美國實力和優先事項，合情合理且強而有力的復興，符合美國的安全利益。」文件也主張美國應將軍事資產「從那些近數十年來對美國國安重要性下降的戰區，轉移至西半球」。這項戰略出爐之際，美國正加大在加勒比海與大西洋海域對被指載運毒品船隻的致命攻擊。川普政府也已在委內瑞拉周邊集結軍力，引發外界猜測華府可能尋求以武力推翻該國的左翼總統馬杜洛（Nicolas Maduro）。嚇阻台海衝突前2版NSS（包括川普第1任期的版本）都將「美中競爭」列為美國最優先的國家安全課題。但此次該份文件卻未將北京放在首位。儘管如此，文件仍強調美國需在亞洲的經濟競爭中取勝，以及重新平衡與中國的貿易，並要求與亞洲盟友合作以制衡中國，其中點名印度。文件寫道：「我們必須與印度持續改善商業及其他領域的關係，以鼓勵新德里為印太安全做出貢獻。」新版NSS還指出中國以武力奪取台灣的風險，並提及北京聲稱擁有主權的台灣，是全球重要的半導體製造中心。文件強調，一旦奪取台灣，中國將能取得亞太第2島鏈的戰略位置，並強化其在全球貿易命脈南海的地位，因此「維持軍事優勢以嚇阻台海衝突仍是優先事項。」這份NSS還呼籲區域內的美國盟友需提升國防支出以強化嚇阻，「我們將打造1支能在第1島鏈任何地點拒止侵略的軍隊。」但文件也稱：「美軍不能、也不應該單獨承擔此事。我們的盟友必須負起更多責任，花更多錢、出更多力來維持集體防衛。」指責歐洲儘管川普在國內打壓批評以色列的言論，並指示司法部（Department of Justice）報復他的政治對手，但新版NSS卻批評歐洲存在「言論審查及壓制政治反對派」的問題，指稱由於移民政策與「失敗的管制迷思」，歐洲面臨「文明被抹除的前景。」文件還抨擊歐洲官員對俄烏戰爭抱持「不切實際的期待」，並稱美國具有「終結衝突的核心利益」。上月，美國提出的停火方案（其中允許俄羅斯保留其佔領的烏克蘭東部大片領土）罕見遭到部分歐洲領袖批評。文件還將部分歐洲政府對人民和平訴求「反應不佳」，歸因於「民主程序的顛覆」，並暗示美國可能撤回長期以來對歐洲的安全保護傘。NSS指出，華府將優先推動「讓歐洲能自立自強，以一群理念一致的主權國家運作，並主要負責自身防衛，而不致落入敵對勢力的支配。」中東不再是優先事項新版NSS強調，中東已不再是美國首要戰略重點。文件指出，使中東在過去成為美國核心利益的因素，包括能源供應與廣泛衝突，「已不再成立」。隨著美國提升自身能源產量，「美國關注中東的傳統理由將逐漸淡化。」文件甚至認為，該地區的衝突與暴力也正在減退，並以加薩停火與美國今年6月對伊朗的攻擊（據稱「大幅削弱」德黑蘭的核計畫）為例，「衝突仍是中東最棘手的動態，但現今的實際問題比媒體標題所呈現的更少。」華府相當樂觀的描述中東的未來，認為該地區將逐漸從主導美國外交政策，轉變為「吸引全球投資的來源與目的地」，包括人工智慧領域，同時也稱中東正在「成為夥伴、友誼與投資之地。」然而現實是，中東依然烽火連天。即便以色列與哈瑪斯達成停火協議，以軍仍持續每天空襲加薩；在被以色列佔領的約旦河西岸，殖民者與士兵針對巴勒斯坦人的攻擊也仍未停歇。以色列同時還對黎巴嫩加大空襲，引發外界憂慮其可能對真主黨（Hezbollah）發動新一輪攻勢。在敘利亞，前總統阿薩德（Bashar al-Assad）政權倒台1年後，以色列仍持續在南部進行突襲，企圖在被佔領的戈蘭高地以外取得軍事主導權。而且基於對以色列安全的「堅定承諾」，美國仍深度介入中東，持續在敘利亞、伊拉克與海灣地區維持軍事存在。此份NSS亦承認，美國仍在中東具有核心利益，包括確保「以色列的安全」、保障能源供應與航運要道。但文件澄清：「中東主導美國外交政策（無論是長期規劃或日常執行）的日子終將結束。不是因為中東不再重要，而是因為它已不再像過去那樣成為永無止境的麻煩與災難源頭。」彈性的現實主義（Flexible Realism）文件指出，美國在與他國交往時將以自身利益為優先，暗示華府將不再全球範圍內強推民主或人權議題，「我們尋求與世界各國維持良好和平的商業關係，而不會強迫推行與其傳統和歷史大相逕庭的民主或社會變革。」NSS強調，「我們坦承並確認，按照如此務實的評估行動，並與社會及政治制度不同於美國的國家維持良好關係，並不矛盾且虛偽；同時我們仍會敦促理念相近的朋友維護共同準則，以推進我們的利益。」然而文件暗示，美國仍將對某些國家施壓，特別是西方盟友，要求其遵守華府認定的重要價值。文件稱：「我們將反對精英階層在歐洲、英語圈（Anglosphere）與民主世界其他地區，尤其是我們的盟友，對核心自由施加的反民主限制。」
普丁力挺莫迪買俄油！嗆川普別雙標：美國自己也買俄羅斯核燃料
俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）4日晚間抵達印度首都新德里（New Delhi），展開1場被外界視為具有重大地緣政治意涵的國事訪問。印度總理莫迪（Narendra Modi）當晚親赴機場迎接，象徵2位領導人長期親密的個人關係。對莫斯科而言，這項高規格禮遇顯示，新德里並未因華府施壓禁買俄油，而疏遠與莫斯科的關係。據卡達《半島電視台》報導，普丁此行恰逢美印關係緊張之際。美國總統川普（Donald Trump）日前對印度輸美商品加徵高達50％的懲罰性關稅，原因是新德里大量採購折價俄油，使俄羅斯在西方國家的制裁下，仍能維持可觀的能源收入。儘管如此，印度仍持續以巨額進口確保能源供應，其自俄羅斯進口的石油占比，2年內由2.5％暴增至近36％，讓印度成為僅次於中國的全球第2大俄油買家。據悉，印度煉油商每桶可節省約12.20美元的成本，這些實際利益使新德里在能源問題上難以接受華府的施壓。面對美方批評，普丁在抵達前接受印度媒體專訪時指出，美國自己仍持續從俄羅斯購買核燃料供應其核電廠。既然美國能保留自行採購俄羅斯能源的權利，印度亦應獲得「同樣的特權」。莫斯科希望藉此凸顯華府施壓的雙重標準，也強調俄印能源合作「未受政治風向或俄烏戰爭的影響。」莫迪則在社群媒體上發文稱普丁為「好友」，並形容俄印2國是「經得起時間考驗的夥伴關係」。這一姿態被外界視為刻意向華盛頓傳達訊號。《半島電視台》駐新德里記者普尼亞（Neha Poonia）指出，印度的熱情接待顯示普丁並未被全球孤立，即使西方國家因俄烏戰爭持續施壓莫斯科。她認為莫迪同時也在向川普表態，印度不會因來自美國的關稅與政治壓力而改變國家戰略。然而，美國近期針對俄羅斯主要產油企業祭出的新制裁，已開始削弱印度煉油企業的進口能力。印度最大私人煉油商「信實工業」（Reliance）已宣布停止出口使用俄油生產的成品油。隨著俄油採購減少，俄印先前提出的目標，也就是「在2030年前將雙邊貿易額提升至1000億美元」，如今看來更加遙遠。儘管外部壓力不斷，普丁與莫迪在5日的正式峰會中，預計將宣佈涵蓋國防、航運、醫療保健與勞動力流動等領域的新協議。俄羅斯亦希望向印度出售更多S-400防空飛彈系統與Su-57匿蹤戰鬥機，以鞏固雙方數十年的軍事合作基礎。
SCFI止跌連3黑 貨櫃三雄「這原因」股價疲軟
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數終止連3跌，指數上漲9.57點至1,403.13點，周漲幅0.69%，四大航線美西線下跌外，其餘皆上漲。根據最新一期運價顯示，遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲37美元，至1404美元，周漲2.7%；遠東到地中海運價每TEU較前一期大漲177美元，達2232美元，周漲8.61%。遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌13美元，達1632美元，小跌0.79%；遠東到美東運價每FEU較前一期上漲44美元，達2428美元，上漲1.84%。國際知名的航運專刊Alphaliner最新報告表示，歐盟碳排交易系統（EU ETS）自去年起納管海運業，海運碳排新規今年正式生效，將大大考驗全球海運業者的競爭力。由於歐盟要求商船必須逐步減少燃料排放，且在2050年前實現減碳80%的目標，隨徵稅範圍逐年擴大，業者碳排交易成本將1年重過1年。另外，貨櫃3雄近日受馬士基船12月復航紅海衝擊，股價表現普遍低迷，長榮（2603）股價下跌0.55％，收至179.5元；陽明（2609）小跌0.19％，收在52元；萬海（2615）下挫0.98％，收報80.6元。貨櫃三雄28日全數收黑，跌幅都在1%以內。
台股跌300多點！「這四檔」ETF成交爆量 投信業再推主動式
台股18日最高27,310.40點，最低27,067.21點，目前來到27,175.98點，跌271.33點，跌幅0.99％；台積電跌20元來到1425元。本日成交量前十，仍由力積電拔頭籌，緊跟在後的為華邦電、南亞、國泰永續高股息（00878）、南亞科、元大台灣50（0050）、旺宏、華新、元大高股息（0056）、主動群益台灣強棒（00982A）。金融股則由台新新光金領先，還有中信金、富邦金、凱基金、元大金的成交量，目前在本日的前百名排行榜內。根據投信投顧公會資料顯示，2025年底前共有7家投信業者加入台股主動式ETF發行行列，其中，第一金台股趨勢優選主動式ETF（00994A）將在12月15日至12月19日募集。Cmoney資料統計，近五年各年度台股及產業表現，可以發現台股產業輪動快速，不論市場多空階段，都有強勢產業力壓大盤，像是2021年的航運股、鋼鐵股漲勢驚人，2022年的重建股及消費股則在大盤下跌中逆勢突起；而近三年則是由AI供應鏈群族群領頭上揚，超越大盤漲幅可觀。第一金ETF經理人張正中指出，11月份以來台股指數挑戰新高，闖關難度變高，多頭趨勢出現盤整之際，宜採「選股不選市」的投資策略，留意產業趨勢與強勢個股。00994A以台股市值前500大企業為投資股票池，囊括大型、中型、高股息、成長趨勢等標的，第一大持股權重最高可達30%，有利投資組合緊跟市場脈動。
五星逆行！唐綺陽示警：業力引爆 隱藏秘密恐曝光
星象變化往往影響部分人的運勢，星座專家「國師」唐綺陽指出，本周受到五星逆行影響，水象大三角逆行效應強烈，暗示過去隱藏的秘密、暗中勾當將逐步曝光，形成所謂的業力引爆。土星自2年半前進入雙魚座後帶動多起社會事件，到明年2月即將離境，這段期間勢必引發重要事件，而還有木星及海王星作用，潛藏問題都將全面現形，同時影響個人與生涯的代價將顯現。唐綺陽昨（16）日在臉書粉絲專頁「唐綺陽占星幫」分享星座運勢周報，本周水象星座能量強勢，易製造心理恐懼或威脅，即便沒有實質傷害，也可能讓內心脆弱的人感到不安，建議保持冷靜，不被無形壓力左右。五星逆行亦可能造成「好事多磨」或突發狀況頻繁，提醒民眾凡事需耐心，並勇於面對翻舊帳、被起底等事件，反思並承擔責任將有助運勢回穩。11月19日水星自射手座逆回天蠍座，象徵全民皆記者、全民皆偵探，對暗藏玄機的話語特別敏感，易回溯過去抽絲剝繭，揭露黑暗秘密。天蠍水象亦關聯暗網、地下交易、權貴操作等話題，個人可能面對秘密揭露或深層反思期。11月22日太陽進入射手座，帶動教育、文化、海外計畫及法務、航空航運等領域受矚目，成為生活與社會焦點。但不論水逆或太陽運行，皆與天王星形成對分，易遇出乎意料的對手或奇特情境，19日至22日期間需特別留意突發衝突與被針對的狀況，保持心境穩定為上策。整體而言，唐綺陽表示，本周是秘密曝光、內在反思與外部衝突交織的時期，建議大眾審慎行事、沉穩應對，方能化險為夷。◎民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！
屏東青銀街舞祭8至80歲共舞 展現跨世代能量
屏東縣政府日前於縣立體育館舉辦「2025年屏東青銀街舞祭」，262位長者與75位青年學子同台共舞，15支隊伍輪番登場，活力四射，縣長周春米到場為參賽者加油打氣，感謝長輩願意走出家門到據點練習，進而站上舞台圓夢，一點一滴的努力非常不簡單。今年青銀街舞祭比賽「青銀共舞社區展演」，由關懷據點長輩與青少年共舞，匯聚8歲至80歲以上的舞蹈愛好者，傳達「打破框架、顛破想像」的精神，15支隊伍經激烈賽程後，由社團法人屏東縣善護協會奪下第1名舞狀元獎，屏東縣枋寮鄉人和社區發展協會奪得第2名舞榜眼獎，社團法人屏東縣萬丹鄉興全社區發展協會拿下第3名舞探花獎。屏東青銀街舞祭展現跨世代能量。（圖片提供／屏東縣政府）周縣長表示，街舞祭透過共舞促進世代互動，讓青少年與長輩留下珍貴的記憶。截至9月底屏東縣政府老年人口比高達21.59%，面對超高齡社會議題，屏東縣政府積極普設社區照顧關懷據點，目前全縣已設立423處據點，在健康促進及延緩失能課程上針對長輩的肌力、肌耐力訓練，奠定良好基礎。周縣長表示，屏東自11月起，敬老卡及博愛卡每月補助點數由500點提升至1,000點，使用範圍包括計程車、復康巴士、YouBike微笑單車、火車、國道客運及航運等，鼓勵長輩搭乘大眾運輸工具郊遊，把每月額度用光，多動才更有活力。社團法人屏東縣善護協會靠著「Locking鎖舞」舞蹈風格奪冠。（圖片提供／屏東縣政府）今年成功靠著「Locking鎖舞」舞蹈風格奪冠的社團法人屏東縣善護協會，74歲的參與長輩余存淳說，除了每週一次的教學上課，大家還會利用平時據點時間加練，每週至少練習兩次，也會錄下影片回去觀看，不會當作是功課，而是強健體魄的方法。該隊指導老師AGA說，這次為長輩們編全新的舞，因為大多沒有舞蹈底子，用隊形變化彌補技巧，加上長輩們勤奮練習三個月，才有這樣的成績。社團法人屏東縣善護協會奪下第1名舞狀元獎。（圖片提供／屏東縣政府）社會處表示，青銀街舞祭活動連續舉辦五年，長輩們每週練舞，從剛開始的緊張、擔心，到逐漸整齊劃一，他們的熱情參與，實踐「健康老化、快樂學習」的生活態度，今年更有首次來自離島小琉球的琉球老人會據點參與，其中，高齡83歲的蘇相送伯伯全力投入練習，以行動證明：「學習沒有年齡限制，健康來自持續的動力」。社會處表示，除了青銀街舞比賽，還有「Thank You Dance屏東嘻哈文化盛宴」，邀集50組來自高中社團、街舞團體及地方社區的隊伍演出，呈現街舞文化跨齡無界的魅力。本次活動也培力10名高中生加入活動的前期籌備，包含本次活動文宣設計、計畫流程規劃，與現場活動支援，培育青少年計劃力與執行力。【屏東縣政府廣告】
SCFI運價連二跌 貨櫃三雄「貨減量降」股價跌
隨著時間越接近聖誕節和新年假期，北美線趕出貨的熱潮告一個段落，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，續跌43.72點至1451.38點，下滑2.9%，呈現連2周下滑態勢。根據最新一期運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌389美元至1823美元，跌幅達17.6%；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌248美元達2600美元，跌幅8.7%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲94美元至1417美元，周漲幅7.1%；遠東到地中海運價每TEU2029美元，開平盤。貨代業者表示，美國零售商提前完成備貨，預估11月下半月需求放緩、訂艙量降，客戶對運價更敏感，船公司推漲計畫失敗。第四季是歐美海運傳統淡季，加上節慶多，航運商都在等待歐美放完假後第一波出貨，預估12月中、明年1月出貨力道可望轉強，美國與亞洲多國關稅敲定、出口成本下降，有助美國線在農曆年前出貨增加。台股貨櫃三雄日股價方面，長榮（2603）挫跌1.06％，收至185.5元；陽明（2609）下跌0.92％，收在53.7元；萬海（2615）下跌1.55％，收報82.5元。受今年貨量減少，海運價格回檔，貨櫃航商第三季旺季不旺。長榮第三季合併營收969.20億元，年減36.57％，稅後淨利217.46億元，年減64.88％，營業毛利率26.15％，每股盈餘10.04元。累計前三季合併營收2,933.75億元，年減15.64％，稅後淨利600.62億元，年減44.77％，營業毛利率26.36％，每股盈餘27.74元。
SCFI指數終止連4漲 貨櫃三雄股價疲軟、營收年月雙減
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，美西線、美東線皆跌逾一成，運價指數終止連4漲，指數周跌3.58%，下跌55.6點至1495.1點。長榮與陽明海運於同日公告10月營收，10月貨量受中國大陸地區假期影響「年月雙減」。遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌435美元達2212美元，跌幅達16.43%；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌590美元至2848美元，周跌幅17.16%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌21美元達1323美元，周跌1.56%；遠東到地中海運價每TEU較前一期上漲46美元至2029美元，周漲2.31%。國內的物流業者指出，SCFI運價已經連續漲四周，隨著北美、歐洲開始增加聖誕節及新年假期的商機需求減緩，四大航線除遠東到地中海航線上漲外，其餘都下跌。台驊投控總經理顏益財表示，貨櫃航運市況看起來沒有那麼悲觀。美國將中國芬太尼關稅降至10％，對中國出口接單有幫助，推算11月中下旬、12月可能會出現補貨潮，一路延續到農曆過年前，有助支撐運價。美國今年進口貨量受到關稅戰影響出現衰退，顏益財預估，年底補貨潮的貨量大概比全年平均成長約3至4％，加上美國取消小額包裹關稅免稅之後，電商貨多數變成大宗貨，從空運轉到海運，也有助貨量增加。貨櫃三雄7日股價方面，長榮（2603）股價下跌0.79％，收至187元；陽明（2609）挫跌1.27％，收在54.3元；萬海（2615）小跌0.36％，收報82.6元。另外，長榮與陽明海運於同日公告10月營收，10月貨量受中國大陸地區假期影響，長榮單月合併營收273.3億元，月減9.98%，年減34.1%；今年累計合併營收約3,207億元，年減17.6%。 陽明10月單月營收115.34億元，月減9.6%、年減39.2%；累計營收1,377.9億元，年減26.7%。
「投資台灣三大方案」逾半未完成 監察院：經濟部、國發基金須檢討
因應美中貿易衝突，經濟部提出推動「投資台灣三大方案」，行政院今年7月也通過延長方案且擴大適用範圍。而據監察院審計部112年度中央政府總決算審核報告，該方案雖有一定成效，但仍有逾半數投資案件未完成等缺失，有3位監委歷經1年調查後，在昨日提出調查報告揭露，投資台灣三大方案仍有若干缺失，監院要求經濟部與國發基金檢討。監委賴振昌、蕭自佑、王幼玲表示，經濟部已核定之投資台灣三大方案，截至113年底，投資計畫合計1,619件，金額合計達2兆4,556億元；且已有801家廠商完成投資，投資金額達1兆880億元，實際聘用勞工已達243,358人，尚具一定成效。監委提到，然仍有高達739家廠商，因COVID-19疫情衝擊、俄烏戰爭導致的地緣政治風險、全球航運延宕等事件，造成投資計畫變更，並經經濟部核准調整投資計畫變更展延，更有100家廠商終止投資。考慮目前我國正值美國政府所提出之對等關稅政策挑戰中，經濟環境仍面臨極大衝擊，監委希望經濟部應持續改善我國投資環境，並對投資中廠商所面臨之困境，積極協助處理，以利我國經濟之發展。經查，經濟部與國發基金辦理投資臺灣三大方案專案融資之自行查核時均發現，投資臺灣三大方案融資案件中，確有廠商之貸款用途與投資計畫不符，而要求承貸銀行繳回委辦手續費之案例。調查委員認為，除應持續加強宣導廠商應依投資計畫進行外，更應強化專案融資案件貸款用途之查核，並可考量與承貸銀行稽核單位建立聯繫與合作機制，以杜絕廠商貸款資金未依投資計畫進行之情形。此外，審計部就經濟部所掌握資料中，將實際投資金額與貸款資料進行勾稽比對結果，竟發現已完成投資案件之實際貸款金額超過計畫投資成本80％，與規定未合者，計有25案，其中甚有7案貸款比率竟超過100％。本院調查中，經濟部清查上述25個案之實際貸款情形後，確認貸款金額占投資計畫成本之比率皆於80％以內，符合投資臺灣三大方案專案貸款要點之規定。監委認為，經濟部與國發基金之內部參考資料，有明顯重大疑慮情事，然竟未適時主動查證並進行更正，致與實際情況存有重大落差，不利有效評估與掌握投資臺灣三大方案之實際情形與成效，應該要檢討改善。調查報告也指出，投資臺灣三大方案已核定案件中，竟有少數案件之申請廠商，租用未登記工廠放置設備等情事，而經濟部未能適時掌握並輔導廠商改正，調查報告要求經濟部應就廠商申請投資臺灣三大方案時之投資地點設於未登記工廠一節，研擬具體防範機制並落實執行，以杜絕類似情形再次發生。另外，調查報告提及，其他國家也積極改善投資環境並對廠商提供各項優惠措施，以爭取包括我國在內之廠商對其國內進行相關投資，對於我國廠商之投資決策而言，在臺進行設廠或擴廠之投資，並非唯一之選擇。調查報告指出，故政府於研議獎勵投資措施時，允應確認政策之目的性，宜避免為求兼顧各具潛在衝突性之政策目標，反導致獎勵措施失效之情事。調查委員提醒，因時代進步而認為廠商享有政府資源協助投資時，即要求廠商應善盡利益與員工共享之企業社會責任，其立意雖誠屬良善，惟似應慎重行事，避免發生我國廠商因此降低在臺進行投資之意願，反不利達成政府創造就業機會與帶動國家整體經濟發展重大政策目標之情形。