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川普突放寬石油封鎖！允許俄羅斯油輪停靠古巴港口
美國總統川普（Donald Trump）近日開始放寬對古巴的石油封鎖。1艘滿載原油的俄羅斯油輪目前已進入加勒比海水域，預計將於美東時間30日抵達古巴港口，此舉可為該國帶來關鍵的能源支援。據《路透社》的報導，船舶追蹤數據顯示，懸掛俄羅斯國旗的油輪「阿納托利科洛金號」（Anatoly Kolodkin）已在29日接近古巴東端海域。古巴官方新聞網站《Cubadebate》的報導也指出，該船預計將於當地時間30日抵達馬坦薩斯港（Matanzas）。對此，川普29日在空軍一號（Air Force One）上向記者表示：「如果有國家想向古巴輸送一些石油，目前我沒有意見，無論是不是俄羅斯。」在此之前，川普已成功透過關稅威脅阻止所有國家向古巴運輸石油，試圖對哈瓦那（Havana）政府施加壓力，並多次對其發出威脅性言論。《紐約時報》引述1名知情的美國官員報導稱，美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）允許上述受到制裁的俄羅斯油輪前往古巴，但具體原因尚不明朗。報導指出，若美國以武力阻止該油輪進港，可能會在當前敏感的地緣政治局勢下，升高華府與莫斯科發生的衝突。《Cubadebate》則將這批俄羅斯石油運輸稱為對美國石油封鎖的直接挑戰，並指出俄羅斯海軍曾在該油輪穿越英吉利海峽（English Channel）前往加勒比海的途中提供護航。無論如何，這批石油對古巴而言至關重要。由於美國的石油封鎖，該島國今年已發生多起大規模停電事件，古巴政府為此也實施了嚴格的汽油配給制度。船舶監測數據顯示，「阿納托利科洛金號」（Anatoly Kolodkin）自俄羅斯普里莫爾斯克港（Primorsk）出發，載運約65萬桶原油；另有報導指出實際載量可能達73萬桶。今年3月稍早，美國曾暫時放寬對俄羅斯的能源出口制裁，以協助改善全球因美以伊戰爭而引發的石油供應短缺問題。
川普證實伊朗送「大禮」 允許10艘油輪通過荷姆茲海峽
根據《路透社》等外媒報導，美國總統川普於週四表示，伊朗近日允許10艘油輪通過荷姆茲海峽，其中部分船隻懸掛巴基斯坦國旗，作為與美方談判過程中的善意舉措。他在白宮內閣會議中指出，此舉顯示伊朗在外交互動上展現「真實且具體」的態度。川普進一步說明，這批油輪通行即是他先前所提及「價值極高的禮物」，與該海峽能源運輸的重要性密切相關。他透露，伊朗最初僅表示將允許8艘大型油輪通過，隨後數量增加至10艘，且船隻皆能安全通行這條全球關鍵能源航道。荷姆茲海峽為全球最重要的石油運輸通道之一。根據資料顯示，全球約五分之一的石油運輸需經此水道。近期伊朗加強對該區域的控制，引發國際社會對能源供應穩定的關注。報導指出，伊朗官員已釋出訊號，未來可能限制僅允許其認定為「非敵對國家」的船隻通行，甚至考慮對通過船舶收取費用。此一政策動向，讓德黑蘭在此關鍵航道上取得更大影響力。由於該海峽為沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特及阿拉伯聯合大公國等主要產油國的重要出口路線，即便僅部分限制通行，也可能造成全球供應鏈壅塞與延誤。根據《衛報》引述航運數據，通行船隻數量一度由每日約100艘大幅下降，顯示衝擊程度。能源市場亦迅速反應。分析指出，原油價格出現上揚，市場波動加劇，交易員已將可能長期干擾納入考量。同時，進入該海域的油輪保險費用顯著提高，部分航運公司甚至選擇避開此路線，進一步壓縮供給並推升成本。觀察人士指出，伊朗過去曾在緊張局勢升高時威脅封鎖海峽，但目前採取選擇性放行與條件式通行策略，既能施加壓力，也避免引發全面軍事衝突。美方則持續強調，若該航道遭長期封鎖，將採取強力回應，以維護全球能源安全。
泰國油輪順利通行荷姆茲海峽 伊朗未收過路費
中東局勢動盪，自2月28日美以對伊朗開戰後，運輸全球20%石油及液化天然氣的荷姆茲海峽遭伊朗封鎖，直到近日伊朗才宣布有條件開放非敵對國家通行。泰國外交部證實，一艘隸屬曼差石油公司（Bangchak Corporation）的油輪23日已成功穿越，且不需要支付任何費用。根據外媒《曼谷郵報》報導，泰國外交部證實，一艘隸屬曼差石油公司的油輪已在23日平安通過荷姆茲海峽。值得注意的是，該船並未依照外傳的「收費制度」向伊朗支付任何費用；據悉，這是泰國代理外交部長希哈薩克（Sihasak Phuangketkeow）與伊朗駐泰大使達成外交協商後的成果，伊方承諾將為非敵對國家的泰籍船隻提供航行安全保障。據了解，該艘郵輪自3月11日停泊在波斯灣，而希哈薩克公開指出，泰方主動要求伊方協助確保泰籍船舶的航行安全，獲得伊方積極回應，目前泰國還有另一艘SCG化工所屬船隻也正等待批准通行。伊朗官方23日已向聯合國安全理事會及國際海事組織重申，只要能提供所有權、貨物及目的地等詳細資訊，「非敵對國家」的船隻皆可獲准通過。雖然泰國已有油輪通過荷姆茲海峽，但兩個星期前，一艘泰國籍散裝貨輪「MayureeNaree」號在同一水域遭彈藥攻擊起火，船員被迫撤離，泰國官方透露，至今仍有3名泰籍船員下落不明。報導中也指出，伊朗近期著手建立審核與登記系統，傳出將對過往船隻徵收高額通行費，最高金額可達200萬美元（約新台幣6400萬元），並要求以人民幣結算。然而，泰國外交部消息人士指出，透過泰國駐馬斯喀特使館與阿曼及伊朗多方協調，該艘油輪僅需提供船名等身分資訊，便獲准免費通行。
一延再延！基隆－石垣島渡輪到底何時開航？石垣市長給「具體答案」
備受台灣人期待的「基隆－石垣島」定期客貨渡輪航線，原預計去年底啟航，相關時程卻一延再延。石垣市議會日前進行一般質詢時，台灣基隆—石垣定期渡輪航線的營運時程再度成為焦點。市長中山義隆在答詢中表示，他確信航線將於4月份正式啟航，並強調此航線對石垣經濟與市民生活具有重大意義。日本《沖繩八重山日報》報導，石垣市議會19日進行一般質詢時，議員仲間均針對台灣基隆—石垣定期渡輪「八重山丸」（やいま丸）的營運時程提出質疑，並批評「一切進度落後，卻沒有任何說明，如果是第三部門經營，社長應親自出面說明」。對此，中山義隆回應，「八重山丸」自3月23日起進入船塢進行定期檢查，約2週能完成，日本方面的船舶代理商合同也正在推進中，「完成後將先進行測試航行，再正式投入營運」，預計今年4月能順利啟航。他強調，雖然外界有各種批評，但希望市民親眼見到八重山丸停靠石垣港的模樣，親身感受航線的重要性。中山義隆提到，定期航線正式啟航後，不僅將促進石垣與台灣間的交流，也將帶動觀光與物流發展，提升當地經濟活力。他承諾，市府將持續跟進測試航行進度，確保4月內如期運行，讓航線早日為居民與旅客提供便捷服務。
川普政府祭30天制裁豁免！利用「伊朗石油出口」壓低國際油價
美國財政部長貝森特（Scott Bessent）表示，川普（Donald Trump）政府於美東時間20日發布了1項為期30天的制裁豁免，允許在海上購買伊朗石油，以緩解自美國與以色列偷襲伊朗以來的能源供應壓力。據《路透社》報導，這是美國在2週內第3次暫時放寬制裁。此前，美國已對俄羅斯石油放寬制裁，而在20日，根據發布於美國財政部（Treasury Department）網站的許可證，美國頒布了1項一般性許可，允許銷售於3月20日至4月19日期間，裝載於船舶上的伊朗原油與石油產品。貝森特在社群平台X上發表聲明指出：「透過暫時釋放這些既有供應，美國將迅速向全球市場注入約1.4億桶石油，擴大全球能源供應，並有助於緩解由伊朗局勢引發的短期供應壓力。」貝森特進一步表示：「本質上，我們將利用伊朗的石油來對抗德黑蘭（Tehran，伊朗首都），在我們持續推動『史詩怒火行動』（Operation Epic Fury）的同時壓低油價。」
伊朗戰爭推升油價！川普宣布暫停《瓊斯法令》60天
白宮於美東時間18日向美國財經媒體《CNBC》證實，美國總統川普（Donald Trump）發布了1項為期60天的豁免措施，暫時免除1項長期存在的美國航運法規，試圖在伊朗戰爭背景下穩定石油市場。據《CNBC》報導，白宮新聞秘書李威特（Karoline Leavitt）在聲明中表示，這項對《1920年商船法令》（Merchant Marine Act of 1920，俗稱《瓊斯法令》Jones Act）的暫時性中止，「將使石油、天然氣、肥料與煤炭等關鍵資源，在60天內能夠更自由地流向美國各港口。政府仍致力於持續強化我們的關鍵供應鏈。」《瓊斯法令》由時任總統威爾遜（Woodrow Wilson）於1920年簽署成為法律，規定美國港口之間的貨物運輸必須由美國籍船隻執行。該法原意是在第1次世界大戰後促進國內航運產業發展。然而，這項法規長期以來被批評為1種保護主義措施，部分經濟學家近年也指出，它阻礙了美國國內貿易的效率。川普這項為期2個月的豁免措施公布之際，正值油價因伊朗戰爭再度上漲。該衝突已導致海灣國家的重要能源基礎設施遭受攻擊，且攸關全球20％能源運輸的「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）實際上已被伊朗封鎖。據悉，川普近日才對數個盟國不願派遣軍艦確保該海峽安全一事表達不滿。國際油價基準布蘭特原油（Brent）於18日上漲3.83%，收於每桶107.38美元。美國原油價格則幾乎持平，收於每桶96.32美元。美國保德信金融（Prudential Financial, Inc.）資產管理子公司「PGIM, Inc.」的首席全球經濟學家辛格（Daleep Singh）指出，符合《瓊斯法令》規定的船隻不到100艘，因此暫停該法將使更多國際油輪能夠在美國港口之間運輸燃料。不過，辛格也表示，暫停該法的實際影響可能仍然有限。原因在於「錯配」問題，即多數美國煉油廠是為加工中東原油設計，而美國自身主要生產的是較輕質的頁岩油。他在18日提供給客戶的報告中指出：「簡單來說，美國現在可以更容易地在國內調動燃料，但仍無法精煉足夠自身生產的原油，以達到自給自足。」同日稍晚，由9個美國海事勞工團體組成的聯盟表示，他們對於暫停《瓊斯法令》「深感憂慮」。這些團體在聯合聲明中表示，這項廣泛的豁免「削弱了國家安全、降低軍事準備能力，並將關鍵的海事工作交由外國船舶營運者。」他們同時主張，此舉不會對降低汽油價格，產生實質影響，「事實已明確表明，汽油價格的主要驅動因素仍是全球原油成本，多項分析也指出，國內航運成本對每加侖汽油價格的影響不到1美分。」
日月潭水位跌至742公尺 朝霧碼頭右側引橋封閉！最壞恐暫停遊船
受近期山區降雨偏低及配合下游農業春耕灌溉用水需求影響，日月潭水庫水位呈現明顯下降趨勢。交通部觀光署日月潭國家風景區管理處（以下簡稱日管處）表示，潭區水位已從今年2月中旬啟動首波應變措施時的745公尺，一路下探至目前的 742公尺左右。為確保碼頭設施安全並維護遊客遊憩品質，日管處今（12）日正式啟動朝霧碼頭2號浮排拖離作業，並調整銜接位置，同時封閉右側管制門，以防浮排因水位過低觸底受損。日管處指出，據最新監測紀錄，日月潭水庫於11日之水位已降至742.04公尺，蓄水率約為62.35%。日管處說明，目前日月潭水位常態性維持在742公尺，為避免碼頭引橋因坡度過大造成安全隱憂，現階段已將朝霧碼頭右側2號浮排拆除，並拖移至左側深水區與3號浮排銜接，以維持基本的船舶接駁功能。此舉不僅是為了保護碼頭結構設施，更是因應低水位環境下，確保遊客能於相對安全的深水區域上下船。日月潭水位在11日已降至742.04公尺，因此，日管處今（12）日啟動朝霧碼頭浮排拖離作業，封閉右側引橋。（圖／日管處提供）針對潭區水社、玄光、伊達邵及朝霧四大公有碼頭，日管處強調，目前雖然維持正常營運，但隨著水位下降超過6公尺，各碼頭引橋的傾斜度已顯著增加。對此，日管處已全面加強引橋防滑設施，並加派保全人員在場引導，未來將視水情變化持續機動調整浮排銜接位置。日管處處長王智益特別提醒，若未來旱象遲未緩解，導致常態水位跌破740公尺，屆時引橋坡度恐超過安全極限，將不排除依標準作業程序採取緊急處置，全面封閉碼頭並暫停船舶營運，以維護遊客的整體安全。日管處最後呼籲，枯水期期間碼頭水位落差極大，導致引橋較平日陡峭，請搭船遊客務必配合現場保全人員引導，行走時緊握扶手、切勿奔跑或嬉戲。若隨行有長輩、孩童或使用推車、輪椅需求的旅客，應主動尋求現場人員協助。日管處將密切關注水利署之供水調度及氣象預報資訊，滾動式調整各項因應作業。
疑電子干擾升高！荷姆茲海峽驚見大規模船舶異常聚集 GPS幾乎無法判讀
中東局勢持續緊張之際，全球能源運輸要道荷姆茲海峽近日出現大規模船舶異常聚集。根據航運追蹤數據顯示，當地至少出現10多個船舶群集，部分群集規模甚至超過200艘船，引發外界對電子干擾與航運安全的關注。彭博社彙整的船舶追蹤資料顯示，這些船舶包含油輪、貨輪等各類型船隻，其中部分船隻在系統上顯示的航速甚至超過100節，遠高於一般船舶實際速度，顯示導航數據可能受到干擾。荷姆茲海峽是連接波斯灣與全球能源市場的重要航道，全球相當比例的石油與天然氣運輸必須經過此處。近期因美國與以色列對伊朗的軍事衝突升溫，該海域航運一度受到嚴重影響，也使能源市場高度緊張，布蘭特原油期貨價格更逼近每桶120美元。不過，美國總統川普（Donald Trump）日前表示戰事可能即將結束，市場情緒稍有緩和，油價隨後出現回落。海事情報公司Starboard MaritimeIntelligence分析師道格拉斯（Mark Douglas）指出，過去48小時荷姆茲海峽周邊的船舶定位情況「幾乎無法判讀」，追蹤系統顯示的位置與實際情況可能存在明顯落差。數據顯示，一些船舶群甚至呈現特殊形狀，例如阿聯酋阿布達比附近出現近似圓形的船群，而魯韋斯（Ruwais）外海則出現類似倒「Z」形的排列。另有多個船群分布在阿曼灣，可能顯示船隻正集體等待局勢緩和或裝貨時程確認後再進入荷姆茲海峽。分析指出，這些異常現象很可能是電子干擾造成。當船舶導航系統遭到干擾時，船隻在追蹤平台上顯示的位置與速度可能出現錯誤，甚至出現不合理數據。例如2013年建造的油品運輸船「Asprouda」9日顯示其航速達102.2節，相當於每小時約190公里，但一般油輪最高速度通常僅約16節，顯示數據明顯異常。隨著衝突持續升高，航運業者對在該區域航行的風險也日益擔憂。近期已有多艘船隻遭飛彈或其他武器攻擊，戰爭風險保險費率也隨之上升。海事情報公司Windward提到，電子干擾自衝突爆發初期就已出現，至今已影響波斯灣超過1100艘船隻。同時航運流量也明顯下降，例如4日通過荷姆茲海峽的船隻僅5艘，而2月26日仍有120艘。為恢復航運秩序，美國政府正考慮提供船隻保險及海軍護航，以鼓勵船舶重返航道。川普日前也表示，美方正研究「接管」相關安全事務的可能性，但具體措施仍不明朗。專家認為，在電子干擾與軍事衝突雙重影響下，船舶目前已難以依賴GPS進行導航，這使得原本已高度緊張的航運安全情勢更加複雜。
荷姆茲海峽遭封鎖！全球3千船＋2萬海員受困 台7艘船也滯留波斯灣
在伊朗封閉荷姆茲海峽後，目前約有3200艘船隻及2萬名海員受困在波斯灣海域。我交通部航港局指出，台灣航商目前共有7艘船滯留在灣內，其中包括萬海航運3艘、長榮海運2艘、陽明海運1艘，以及台灣航業1艘出租船。據《ETtoday新聞雲》報導，航港局進一步說明，上述4家台灣公司的船舶皆為懸掛外國旗幟的船隻，船上共有100多名船員，推估多數為外籍人士。其中萬海航運表示，其3艘滯留船舶上的船員全部為外籍。然而，航運業界亦指出，根據線上航運大數據與船舶估值提供商「VesselsValue」的衛星資料顯示，長榮海運實際上可能有3艘船仍停留在波斯灣海域。另一方面，裕民航運表示，其與台灣中油及中航合資成立的環能海運目前並沒有油輪受困於灣內。至於萬海航運則指出，該公司滯留在波斯灣的3艘船舶其實已完成作業，目前只是停泊在錨地水域等待情勢發展。公司強調，船上補給物資充足，船員、船舶與貨物的安全狀況均無問題。部分航商已開始調整營運策略。德翔海運表示，該公司與其他航商聯營的波斯灣航線，在船舶尚未進入荷姆茲海峽之前，伊朗戰爭便已爆發，因此相關貨載已改於巴基斯坦港口卸貨，船舶則暫時轉往其他航線營運。萬海航運也指出，雖然聯營船舶目前沒有被困在灣內，但正與合作的航商商議是否暫時調整航線配置，以降低區域衝突帶來的營運風險。專注於海事與航運領域的數位新聞平台《VesselsValue》也指出，目前約有2萬名海員滯留在波斯灣海域，他們在船上面臨高度風險以及嚴重心理壓力，長時間停留增加了事故與健康風險。據報導，3月5日，1艘拖船在阿曼卡薩布東北方約18海里處，試圖拖帶1艘先前已遭攻擊而被棄置的商船時，遭到2枚飛彈擊中。根據海事人工智慧公司「Windward」的資料，該商船在先前攻擊後已漂流並被船員放棄，至今拖船及其船員的狀況尚未確認。同時，波斯灣航線的電子環境急劇惡化。「Windward」監測到，自美國與以色列於2月28日對伊朗軍事目標展開「史詩怒火行動」（Operation Epic Fury）後的24小時內，已有超過1100艘船舶受到GPS及AIS訊號干擾。這次軍事行動立即衝擊了海灣的重要航運樞紐，使得通過荷姆茲海峽的商業油輪交通幾乎陷入停頓。因攻擊威脅增加，加上保險撤回，航運公司紛紛避開該水道或暫停航行。油輪及液化天然氣運輸船在進入海峽前要麼暫停行程，要麼改道而行，而整個地區的航線安排、船舶能見度及導航可靠性都受到顯著衝擊。對此，國際海事組織（IMO）秘書長多明格斯（Arsenio Dominguez）也在聲明中指出，「聽聞2026年3月6日在荷姆茲海峽發生致命襲擊，並造成至少4名海員喪生、3人重傷後，我感到震驚與深切悲痛。我與受影響者的家屬及全球海事社群同在，共同哀悼這些損失。」這起事故之前，該地區已發生2名海員死亡及1名海員失蹤的事件。保險市場的反應進一步加劇了航運停擺。多家海事保險公司在攻擊後發出通知，取消在伊朗及波斯灣水域的戰爭風險保險，並將涵蓋範圍明確排除伊朗及其沿岸12海里範圍內水域，以及波斯灣及相鄰水域的油輪與其他商船。除了海員，區域內的郵輪乘客、港口工作人員及離岸作業船員同樣受到影響，整個海事運輸鏈面臨嚴峻挑戰。對此，多明格斯指出，「這種情況不可接受，也無法長期持續。所有相關方與利益關係者都有責任採取必要措施，保障海員的權益與福祉，並維護航行自由，遵守國際法規。」
鯉魚潭翻船9歲童溺斃！花蓮縣府批停業無法源依據 縱管處嚴正回應
花蓮縣知名景點鯉魚潭上月發生天鵝船翻覆事故，造成1名9歲男童不幸罹難。對於花蓮縣政府指稱交通部觀光署花東縱谷國家風景區管理處（以下簡稱縱管處）在鯉魚潭翻船溺水案後，暫停業者營業並請縣政府制訂管理自治法規沒有法源依據，縱管處今（9）日嚴正回應，保障遊客安全、必須合法是遊憩活動的最高基本原則，在安全、合法的前提下，業者也才能穩定營運。縱管處指出，基於目前環境條件的改變，現有業者經營小船及浮具的營業行為僅有商業登記已然不足，為加強確保遊客的遊憩安全，縱管處依據水域遊憩活動管理辦法第7條規定，公布自115年3月5日起，載客小船、水上腳踏車（天鵝船）暫停在鯉魚潭的營業行為；業者在取得主管機關相關許可、檢查合格才具有營業條件。縱管處表示，鯉魚潭位於花東縱谷國家風景區內，但載客小船及浮具等業者的商業登記、小船業者的營業登記主管機關為花蓮縣政府。交通部早在99 年 1 月 8 日已決議對小船經營業由各地方政府以自治法規來規範管理。目前包括台北市、南投縣、台南市、高雄市等多個縣市政府，均已依地方制度法第 19 條訂定載客小船管理自治法規，配合完善船舶經營管理機制。縱管處再次請花蓮縣政府儘速訂定自治法規，讓業者可合法經營相關業務。縱管處強調，3月5日召開研商會議時，已向業者充分說明釐清中央及地方權責，請花蓮縣政府重視遊客安全並協助業者重新取得合法經營依據，儘速訂定相關自治法規。
花蓮定置網現15.4公尺「鬚鯨類」遺體 專家5日解剖採樣釐清死因
花蓮外海東益發定置漁場4日發現一隻死亡鬚鯨類個體，體長達15.4公尺，外觀已明顯膨脹並出現腐敗情形。海巡署東部分署第12岸巡隊崇德安檢所接獲通報後，與相關單位協力將鯨體拖帶上岸，並以帆布覆蓋、設置警戒線管制現場。海洋委員會海洋保育署（海保署）已接手統籌後續處置，並安排於5日進行解剖與採樣作業。海保署與花蓮縣政府農業處接獲通報後，依海洋保育類野生動物救援組織網（MARN）機制啟動跨單位合作。由於鬚鯨屬為海保署指定採樣研究物種，花蓮縣政府已同意將後續處置權移交海保署統籌辦理。鯨體拖行上岸過程中，因體內腐敗產生氣體，導致腹部嚴重膨脹，並有血水與氣體洩出。專家依外觀初步研判，該個體可能已死亡數日，隨洋流漂流至花蓮外海後浮出海面，最終進入定置漁網範圍。根據喉腹摺等外部特徵推測，物種可能為長須鯨或大村鯨。長須鯨為體型僅次於藍鯨的大型鯨豚，實際種類仍待解剖及檢體分析確認。5日將由國立自然科學博物館、台灣大學、成功大學、中華鯨豚協會、黑潮海洋文教基金會及遠雄海洋公園等單位專家組成團隊，進行初步解剖與採樣。後續骨骼標本預計交由台中國立自然科學博物館典藏展示，作為海洋教育與科學研究用途。花蓮外海因深海峽谷地形與黑潮暖流流經，生態資源豐富，是鯨豚常見活動海域。本次鯨隻死亡原因可能涉及自然老化、疾病感染、誤食海洋廢棄物、船舶撞擊或漁具纏繞等因素，仍待解剖與檢驗分析確認。海保署提醒，鯨豚遺體在腐敗過程中可能產生大量氣體，具有一定危險性，民眾切勿靠近圍觀。若在沿岸或海上發現鯨豚擱淺或異常情形，請立即撥打118通報海巡署，切勿自行推回海中。
伊朗稱「完全控制」荷姆茲海峽！揚言攻擊通過船隻 美軍擬護航油輪
伊朗與美以衝突升溫，全球能源與航運情勢再度緊繃，美國總統川普（Donald Trump）日前表示，美國海軍將盡快開始為通過荷姆茲海峽的油輪護航。不過，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）近日聲稱，已「完全控制」荷姆茲海峽，強調任何船隻若未經允許將無法通行。由於全球約5分之1的石油需經此要道運輸，相關發言立即引發國際市場震盪。半島電視台（Al Jazeera）報導，革命衛隊海軍官員表示，荷姆茲海峽目前處於伊朗海軍全面掌控之下，警告任何試圖通過的船隻，都可能面臨飛彈或無人機攻擊。儘管如此，據路透社報導，1艘名為「Pola」的油輪仍在罕見情況下通過海峽，並於接近時關閉自動識別系統（AIS），隨後出現在阿拉伯聯合大公國阿布達比外海，準備裝載原油，顯示海峽並未完全封鎖，但風險顯著升高。報導指出，受中東局勢影響，大量船舶滯留波斯灣。航運數據機構估計，目前約有3,200艘船舶停航，占全球總噸位約4％；另有約500艘船隻在阿聯與阿曼外海等待進入。中東多國空域亦因衝突關閉，空運航班停飛，進一步衝擊全球供應鏈。油市方面，布蘭特原油價格已升破每桶82美元，自衝突爆發以來漲幅逾13％，創下去年7月以來新高。川普日前在社群平台表示，美國海軍將「儘快」為油輪提供護航，確保能源自由流通，並強調美國具備全球最強的經濟與軍事實力。在此同時，巴基斯坦因高度依賴經荷姆茲海峽輸入能源，已請求沙烏地阿拉伯改由紅海延布港供油，並安排船舶前往裝載原油。巴方表示正密切監控情勢，確保國內能源供應穩定。
AI 智慧監控升級港口安全 台灣不明船舶偵測技術補足防護缺口
台灣港口安全管理持續導入智慧科技。隨著近岸與港區船舶活動日益頻繁，台灣的海岸線與港區安全管理的挑戰也隨之升高。根據相關單位表示，小型船隻活動型態多元、路徑彈性高，以往單一監控設備已顯現負荷壓力。因此，提升港區即時掌握能力，成為最重要的課題。為了回應管理的需求，國內科技業者積極開發結合人工智慧 (AI) 與多源資料比對的「不明船舶偵測技術」，從原本「入侵後發現」的監控模式，轉化為「主動告警」的防衛體系，協助管理單位更快掌握異常狀況。小艇偷渡事件帶來的新考驗近年台灣海域的偷渡事件時有所聞，讓既有系統的限制逐漸浮現。例如2024 年 6 月「淡水事件」，一名阮姓男子駕駛快艇從福建出發，在淡水漁人碼頭被逮捕。2024 年 9 月與 2025 年 5 月，分別發生了王姓男子及宋姓父子，利用橡皮艇從浙江和福建出發，在新北林口與桃園觀音上岸。這些事件反映出一個核心問題：多數港口監控架構，原本就是為大型船舶與固定航線而設計。當目標變更小、路徑更不固定，單靠人力巡查或單一感測設備，往往跟不上現場變化，因此，港口安全轉向整合式、智慧化管理勢在必行。核心技術突破：AI 視覺與電子身分證的「多源感知比對」驊宏資通(6148)指出，新一代的「不明船舶偵測技術」不再依賴單一資訊，而是採用「多源感知比對邏輯」作為核心，確認資料是否能交叉驗證。當岸邊的攝影機捕捉到海面目標時，AI影像系統會即時辨識船隻類型，區分為商船、漁船、公務船或非典型小型船隻等，並自動標註位置；再與自動識別系統(AIS) 船舶資料進行比對。當視覺影像偵測到船隻，卻找不到「對應身分」，或「船型與登記資料不符」，系統會立即標示提醒為「不明船舶」，執勤人員就能快速進一步確認。夜間與惡劣天氣，不再是空窗 不讓低光源與天候不佳成為破口，為了達成全天候監控，技術團隊導入熱成像技術，透過捕捉目標所散發出的熱源輪廓，即使在深夜、濃霧或暴雨中，仍具有辨識能力。對於偵測橡皮艇、浮具，甚至是試圖潛入的人員等非典型目標至關重要，補足傳統攝影機在特殊環境下的視野限制，提升整體監控的穩定度。管理平台升級，縮點通報與反應時間為了能在發現威脅後能迅速反應，後端管理系統也結合了智慧化管理工具。整合式管理介面可一目了然海域內的船舶總量、風險分布與移動軌跡；當系統偵測到高風險目標時，也能依循既有流程，將異常畫面與數據同步傳送至執勤人員，確保在第一時間啟動應變程序。透過視覺化管理介面，可即時掌握船舶分布、移動軌跡與風險標示，加快應變速度。(圖片／驊宏資通提供)科技輔助，建構具韌性的現代化智慧港口透過驊宏資通專業團隊整合能力，系統能依港區需求調整，降低導入門檻，政府也能更有效彌補巡防的死角，打造更具主動性的「數位防線」。隨著智慧科技的逐漸成熟，港口安全管理正朝向更精準、即時的方向發展。透過AI影像辨識與資料整合應用，科技守護海疆不只是一句口號，將成為港區穩定運作的基礎，更是建構國土安全韌性的強大後盾。
布袋漁港火燒船！疑因接電引爆電瓶瞬間「整艘船吞噬」 船長全身 60% 燒傷送醫
嘉義縣布袋漁港2月14日清晨5時許發生漁船火警，停靠港內的「O燁9號」漁船突然起火，火勢迅速蔓延全船。布袋漁港安檢所海巡人員立即通報嘉義縣消防局到場，布設水線全力灌救，並將受困的57歲柯姓船長救出送醫。初步了解，柯姓船長當時正協助其他漁船接電，不料電瓶突然爆炸，瞬間引燃整艘船，船長本人也遭多處燒傷。海巡署中部分署第四岸巡隊表示，消防人員撲滅明火後持續灑水降溫，並以泡沫覆蓋船體，防止悶燒復燃。為避免油汙外洩造成二次汙染，海巡人員聯繫嘉義縣環保局到場評估，於船舶周邊布設攔油索，並將船體拖離，確保鄰近停泊船隻安全。救護人員現場評估，柯姓船長全身60%二級燒燙傷，意識清醒，緊急送往嘉義長庚醫院，後轉送高雄長庚醫院燒燙傷中心治療。起火原因將由相關單位進一步調查釐清。第四岸巡隊呼籲漁友加強船舶用電設備及油料管線的日常檢查，提高防火意識，並勿於港區、漁港碼頭及油料存放區燃放炮竹煙火，共同維護港區安全。
川普政府公布30頁「海事行動計畫」！欲重振美國造船業
美國川普（Donald Trump）政府於美東時間13日公布1項重建美國造船業與其他海事產業的整體計畫，其中部分資金將來自針對中國製船舶所徵收的港口費。這項費用正是美中雙方此前同意暫停1年的措施之一。據《路透社》報導，這份名為「海事行動計畫」（Maritime Action Plan）的文件超過30頁，並描繪出1套振興美國造船業的藍圖。據悉，自第二次世界大戰（World War Two）以來，美國造船產業規模持續萎縮，與中國及其他國家相比已明顯落後。計畫內容包括設立「海事繁榮區」以吸引投資、改革勞動力培訓與教育體系、擴充由美國建造並懸掛美國國旗的商用船隊規模、透過設立「海事安全信託基金」（Maritime Security Trust Fund）建立專門資金來源，以及鬆綁相關法規。事實上，川普政府早在去年初便宣布，將對與中國相關的船舶徵收費用，意圖削弱中國在全球海運產業的主導地位，同時為美國造船業復興籌措資金。這些被稱為「301條款」（Section 301）的懲罰性措施，源自美國政府1項調查結論，該調查認定中國透過不公平政策與做法主導全球航運產業。相關費用於去年10月14日正式生效，原本預估每年可從航行至美國港口的中國製船舶中創造約32億美元收入。然而，此舉引發全球航運業強烈反彈，也加劇全球2大經濟體之間的緊張局勢。中國隨即對與美國相關的船舶實施自身的港口費用作為反制，雙方的你來我往對全球航運造成干擾。不久之後，雙方達成協議，同意將這些徵費措施暫停12個月。13日，造船廠業主、投資人，以及跨黨派支持《為美國的繁榮與安全建設造船與港口基礎設施法案》（Shipbuilding and Harbor Infrastructure for Prosperity and Security for America Act，簡稱SHIPS for America Act）的國會議員，對美國總統川普的海事計畫表示歡迎。儘管該計畫發布時間比外界預期晚了數月，但仍被視為朝產業重建邁出重要一步。來自印第安納州的共和黨籍聯邦參議員楊恩（Todd Young）指出，川普的構想與該法案之間存在高度重疊。他去年與亞利桑那州民主黨籍參議員凱利（Mark Kelly）及其他議員重新提出這項法案。該法案的1項核心內容，便是設立「海事安全信託基金」，將港口費用收入再投資於海事安全與基礎建設項目，例如造船廠復興工程。這項法案在華府罕見地同時獲得民主與共和2黨支持，但推動進展並不迅速。楊恩表示，當天的公告應成為國會的警鐘，敦促國會迅速行動，通過這項法案，為落實計畫提供必要的法律授權與資源，「現在是再次打造美國船舶的時候了。」
花蓮外海油輪船員大拇指開放性骨折 海巡空勤吊掛急救援
海巡署偵防分署空勤吊掛分隊花蓮駐地第四小隊12日晚間接獲空勤總隊勤務指揮中心通報，一艘中國籍名為「CUICHI」（中文船名：貴池）油輪於花蓮東南方外海約144浬處，39歲中國籍船員左手大拇指開放性骨折，請求緊急醫療後送。由於開放性骨折，斷骨穿破皮膚暴露於外，有伴隨傷口出血休克及高度感染風險，機組人員於19時42分由花蓮機場起飛，克服海上風浪及長距離挑戰，於20時45分順利抵達油輪上空位置。經機組完整風險評估與現場空域安全偵察後，搜救員攜帶吊掛裝備出艙，精準完成吊掛作業，將傷患安全吊升至機艙內。受傷船員上機後，立即進行初步檢傷，所幸其意識清楚生命徵象穩定，隨後於22時平安返抵花蓮機場，後續由地面救護人員接手後送至花蓮慈濟醫院接受進一步治療。海巡署偵防分署指出，此次夜間長距離任務充分展現空勤總隊與海巡署空勤吊掛分隊長久訓練下來合作的默契，無論日夜或惡劣海象，皆能迅速反應、守護海上生命安全。海巡署呼籲，各航行船舶務必重視作業安全，落實防護措施。如遇緊急醫療或海上事故，可立即撥打118海巡署免費專線請求支援。
川普關稅陰影消退！美媒：貿易戰1年後「中國工廠港口仍燈火通明」
1年前，美國總統川普（Donald Trump）甫上任後揮舞關稅大棒，讓出口商與海外買家一度人心惶惶；然而時隔1年，在農曆新年前夕，中國各地的工廠與港口依然燈火通明、機器轟鳴，出貨熱潮甚至把運價推向高點。據美國財經媒體《CNBC》報導，每逢農曆新年前，中國製造業通常會迎來一波季節性高峰。企業為了趕在長假停工前完成訂單、將貨物裝船出港，往往全線加班。今年的節前趕工潮，看起來絲毫未受川普關稅陰影的削弱。位於廣東的電子製造商「Agilian Technology」創辦人兼執行長安佐蘭（Renaud Anjoran）表示，在經歷1年反覆出現、時而緊縮時而鬆綁的關稅威脅後，工廠目前幾乎滿載運轉，「我們非常忙碌。」他形容，眼下的情況彷彿關稅不存在一般，美國客戶並未積極尋找替代產地，「又回到那種好像沒有關稅的狀態，美國客戶並沒有考慮改向其他地方採購。」他也透露，部分客戶為了趕在假期前完成生產與出貨，不得不承擔額外成本。安佐蘭表示，在東莞的工廠有超過一半產品銷往美國，出口規模維持在去年川普加徵關稅前的水準。專門追蹤中國經濟動態的研究機構「中國褐皮書國際公司」（China Beige Book International）指出，工廠在農曆年前的訂單、產量與獲利均出現明顯跳升。該機構估計，今年1月工業產出較去年同期顯著成長，無論內需或出口訂單，皆呈現年增與月增雙雙加速的態勢。1至2月的官方產出數據預計將於3月公布。港口數據亦印證了這股熱度。匯豐銀行（HSBC Bank）的運輸與物流分析團隊指出，截至2月1日當週，中國主要港口處理的貨櫃量較去年同期暴增40%，創下逾12個月來最快的年增速，也遠高於2025年平均約10%的週增幅。以中國重要海運樞紐寧波為例，「寧波中國供應鏈創新學院」院長郭杰群表示，碼頭幾乎超負荷運轉，個別船舶超訂艙位超過20%，部分時段甚至暫停貨櫃進場。運輸壓力也迅速反映在成本上。郭杰群指出，嚴重的交通壅塞已將卡車運價推高80%。隨著多數工廠與貨代業者自13日起陸續停工，19日才恢復營運，節前最後一波出貨潮更顯急迫。全球供應鏈與物流專家萊馬赫（Wolfgang Lehmacher）亦表示，歐洲、北美與亞洲的託運人近期接獲明確建議，要求提前從中國拉貨，形成明顯的節前「搶艙」現象。不過，今年的強勁年增幅也受到低基期效應影響。今年農曆新年落在2月中旬，相較2025年落在1月下旬，時間差使得統計數字更顯亮眼。儘管如此，節前提前出貨的趨勢，仍實質推升了運價。根據匯豐9日發布的貨運監測報告，衡量上海出口至全球主要航線運價的「上海出口集裝箱運價指數」（Shanghai Containerized Freight Index），今年1月初介於1,400至1,656點之間，高於過去15年平均的1,337至1,568區間。分析師指出，運價高點比歷史季節性規律提早3週出現，顯示今年節前拉貨時程明顯前移。對美國的大型貨櫃出貨量，在1月大部分時間及2月初，也普遍高於2024與2025年同期水準。空運方面，飛往美國與歐洲的航線價格亦較去年同期上升。波羅的海交易所（Baltic Exchange）發布的「上海浦東出口指數」（Shanghai Pudong outbound index），在截至2月2日當週較前1週上漲5.3%。隨著關稅緊張情勢降溫，企業也重啟新產品開發。去年10月川習會後，北京與華盛頓達成為期1年的貿易休戰協議，使中國出口至美國的關稅維持在較低水準。2025年大部分時間，中國一度減少對美直接出貨，同時加大對東南亞與歐洲市場的出口力度，以分散風險。但供應鏈重組並未演變為全面「脫鉤」。萊馬赫指出，許多跨國企業正加速推動「中國加一」（China-plus-one）策略，在東南亞尋找替代產能，並在墨西哥與部分歐洲市場推動近岸外包（near-shoring），但仍在中國保留相當規模的生產與採購布局。換言之，企業追求的是「去風險化」（de-risking），而非徹底切割。上海商業顧問公司「Tidalwave Solutions」資深合夥人強森（Cameron Johnson）在走訪華南多家工廠後向《CNBC》表示，近期來自全球各地的客戶頻繁造訪產線，為下一輪生產週期下單。南中國的汽車、消費品與運動用品製造商「相當忙碌」，一方面消化積壓訂單，一方面回應包括美國買家在內的詢價需求。回顧過去1年，川普大規模加徵關稅曾引發一波恐慌性搶購與突如其來的訂單凍結，企業在不確定性中反覆調整出貨節奏，彷彿踩著油門與煞車交替前行。強森形容，企業主「盡可能等待不確定性消退，但現在他們必須思考如何繼續向前。」Agilian Technology」的安佐蘭也觀察到，美國客戶對開發新產品的興趣已明顯回溫，「很多人原本有新產品構想，但因為不確定性而凍結項目，」他說，「現在看起來情勢相對穩定。」
陽明海運「環明輪」涉走私市值數億海洛因！船長遭聲押 公司發聲了
陽明海運驚爆重大走私案件，所屬貨輪「環明輪」於29日晚間停靠高雄港時，遭海關登船查驗，當場查獲一批高純度海洛因磚，初步估計市價高達數億元，震驚航運與執法單位。據悉，涉案的尤姓船長昨晚經檢方訊問後，已遭聲押禁見，全案正進一步偵辦中。據了解，尤姓船長才剛接掌「環明輪」約14天，毒品疑似於貨輪停靠越南海防港期間，由當地伙食供應商夾帶在補給包裹中運上船。關務署高雄關證實，該案已正式移送檢調單位偵辦。高雄地檢署則表示，尤姓船長已遭聲押禁見，相關案情仍待釐清，暫不對細節作出評論。對此，陽明海運發布聲明指出，該船於靠港前，船員發現有送達船上、由特定人員收受的物品，懷疑是違禁品，隨即通報公司船舶安全官。公司第一時間即要求船上人員全程錄影，並妥善封存該批物品，同時主動通報海巡署及法務部調查局，並於船舶抵達高雄港後，全力配合檢調單位進行調查。陽明海運強調，公司船舶各出入口皆設有高解析度監視系統，可完整記錄船舶靠港期間人員進出情形，並已於主動通報時，將相關CCTV影像提供檢調作為調查依據。由於案件仍在調查階段，涉及個人法律責任釐清，公司不便進一步評論。據悉，本案目前僅尤姓船長一人遭留置調查，其餘船員未涉案，船舶也已恢復正常營運。
殉職勇消詹能傑稱「衣服像山」！屋主撿回收堆家中 醫：氣切搶救50分仍無效
基隆市樂利三街一處大型社區21日深夜發生火警，基隆市消防局仁愛分隊小隊長詹能傑三度衝進火場，為救出被屋內眾多雜物而受困的22歲女子不幸殉職。基隆長庚醫院表示，詹能傑22日凌晨送到院時已經沒有呼吸心跳，經醫師緊急氣切搶救50分鐘後，仍無法救回性命，對此感到相當遺憾。21日晚間10時許，基隆市消防局接獲報案指該社區2樓起火，隨即濃煙布滿整棟大樓。2樓女屋主雖幸運逃生，但其女兒受困屋內。詹能傑三度進入火場執行核心搜救任務時，終於發現受困女子，詹能傑捨命將自己的空氣呼吸器面罩脫給女子使用，自己卻因此吸入大量一氧化碳昏厥送醫不治。對此，基隆長庚醫院院長吳俊德受訪時說明，詹能傑約於22日凌晨2時許送到急診室，當時已經沒有心跳；因其將氧氣留給受困女子使用，造成長時間缺氧，急救過程中無法順利地放進呼吸管，只好執行氣切手術，並盡最大努力搶救50分鐘，但仍不幸宣告不治。此外，受輕傷的患者，院方也已做好處置，目前仍有4人留院觀察中。而該名22歲受困女子隨後被救出後也送醫不治，詹能傑特別告知隊友「屋內雜物眾多」。女子父親發聲坦言，太太多年來撿回收，因為外面沒空間放，才把雜物堆在家裡。根據基隆消防局資料，詹能傑為警專23期畢業，消防資歷近20年，曾參與0425國道三號崩塌、0204復興航空235號班機空難、1021普悠瑪號列車出軌、0402太魯閣列車出軌、0204花蓮震災雲門翠堤大樓倒塌等重大事故搜救行動。他更擁有消防設備士證書、救助隊、EMT2、火災搶救初級班、化學災害搶救基礎班、國際人道組合訓練、船舶災害搶救訓練班、OPENWATER DIVER、ADVANCED DIVER、RESCUE DIVER救援潛水證照、災害防救訓練種子教官、安全駕駛種子教官等全方位專業證照及訓練，並於2019年榮獲消防署消防績優救護人員殊榮。基隆市消防局仁愛分隊小隊長詹能傑，為救出被屋內眾多雜物而受困女子不幸殉職。（圖／翻攝畫面）基隆市消防局仁愛分隊小隊長詹能傑，為救出被屋內眾多雜物而受困女子不幸殉職。（圖／翻攝畫面）
基隆殉職消防小隊長3度進火場 「衣服堆得像山」竟成遺言
基隆市樂利三街「台北生活家」大型社區21日深夜發生火警，基隆市消防局仁愛分隊小隊長詹能傑三度衝進火場，為救出受困女子不幸殉職，而該女也傷重不治。據悉，在詹能傑第三次進入火場前，還特別提醒隊友「屋內衣服堆得像山一樣，要小心不要碰到」，沒想到這成為他的遺言。21日晚間10時許，基隆市消防局接獲報案指該社區2樓起火，隨即濃煙布滿整棟大樓。2樓女屋主雖幸運逃生，但其女兒受困屋內。仁愛分隊小隊長詹能傑三度進入火場執行核心搜救任務時，終於發現受困女子，但當時該女子已出現呼吸困難等狀況，詹能傑捨命將自己的空氣呼吸器面罩脫給女子使用，自己卻因此吸入大量一氧化碳昏厥，2人最終皆送醫不治。根據《ETtoday新聞雲》報導，消防同仁透露，詹能傑前面兩次都搜救未果，第二次從火場出來時，還特別提醒隊友「門後雜物很多」、「屋內衣服堆得像山一樣」，若不小心碰到恐會全掉下來被壓住，千萬要小心。不料他換新的空氣瓶後第三次進入火場，便沒再醒來，這竟成為其最後的遺言。根據基隆消防局資料，詹能傑為警專23期畢業，消防資歷近20年，曾參與0425國道三號崩塌、0204復興航空235號班機空難、1021普悠瑪號列車出軌、0402太魯閣列車出軌、0204花蓮震災雲門翠堤大樓倒塌等重大事故搜救行動。他更擁有消防設備士證書、救助隊、EMT2、火災搶救初級班、化學災害搶救基礎班、國際人道組合訓練、船舶災害搶救訓練班、OPENWATER DIVER、ADVANCED DIVER、RESCUE DIVER救援潛水證照、災害防救訓練種子教官、安全駕駛種子教官等全方位專業證照及訓練，並於2019年榮獲消防署消防績優救護人員殊榮。基隆社區住戶內堆滿大量雜物，導致搜救難度增加，消防小隊長詹能傑不幸殉職。（圖／翻攝畫面）