螺旋槳
」 螺旋槳 飛機 空難 俄羅斯 機場
空中驚魂！札幌起飛航班右引擎異常 單引擎飛行安全降落「26人無傷」
日本北海道航空公司（HAC）一架自札幌丘珠機場飛往秋田機場的班機，11日下午因右側引擎出現異常，緊急改降函館機場。當時班機起飛後僅兩分鐘就出現狀況，所幸機上26人全數平安，無人受傷。有乘客回憶飛行途中右側引擎突停、機體出現搖晃，情緒緊張。（圖／翻攝自X，@stvhoudoubu）根據《NHK》、《日本電視台》報導，事發航班為編號2823班次，是一架雙螺旋槳客機，原定於當日早上10時30分自丘珠機場出發，因天候不佳延後至中午12時30分起飛。根據北海道航空公司說法，班機起飛後僅兩分鐘，即在穿越雲層時右側引擎出現異常，螺旋槳停止運轉，機組員隨即以左側引擎維持飛行，並決定緊急改飛函館。飛機於下午1時33分安全降落函館機場，機上共載有乘客23人與機組人員3人。警方與航空公司皆表示，事件中無人受傷。由於事件影響，原定折返的航班已宣布取消。一名男性乘客受訪時回憶道：「途中突然廣播說右側引擎停止，大家都很冷靜，但內心真的很緊張。」另有乘客表示，飛機剛起飛時便聽見引擎聲突然消失，接著機身略有搖晃。北海道航空公司表示，目前初步研判可能因雪花附著造成引擎凍結，詳細事故原因仍在調查中，後續將由相關單位進一步釐清。
安捷航空飛機降落金門機場爆胎！幸無人傷亡 運安會調查結果曝
安捷航空B-86002號飛機113年11月4日在金門機場降落時發生爆胎，隔日檢查發現機身框架已變形，國家運輸安全調查委員會介入調查後，近日公布調查報告，指事故主因為落地時左主輪爆胎導致機體結構受損，雖無人傷亡，但顯示安捷在重落地的監控與通報機制上存在缺失。對此，安捷航空回應，已依主管機關指示強化飛航安全管理，自去年11月底起追蹤每趟任務數據，設定落地警戒值為1.6G，迄今未再超過；並已完成全體駕駛員夜間落地強化訓練，且將飛機結構檢查頻率從每550小時縮短為每250小時一次，以降低重落地與結構損害風險。去年11月4日晚間7時25分，安捷航空1架Tecnam P2012 Traveller型雙螺旋槳機執行完台北松山至金門的緊急醫療任務，降落金門機場06跑道時，左主輪爆胎，飛機停於跑道上。雖未造成人員傷亡，但隔日檢修時發現左起落架附近機身外蒙皮皺褶與鉚釘斷裂，進一步拆解後確認機身框架變形，屬實質結構損害，運安會依規定進行調查。調查發現，事故機在落地時左主輪觸地衝擊力超出結構負載能力，導致損害。且航電系統紀錄的加速度資料因取樣頻率過低，未能反映實際峰值，難以確認受損的確切發生時間。運安會指出，安捷的「疑似重落地」評估機制仰賴飛行員主動提報，安全管理系統未能促進風險事件通報，造成重落地後可能未即時檢查，增加飛機帶損飛行的風險。此外，P2012機型缺乏模擬機訓練，加上執行緊急醫療任務頻率不定，導致部分轉訓自大型機的飛行員操作熟練度下降。另有跡象顯示，落地時操控駕駛可能誤觸左煞車踏板，使左主輪無法轉動並在拖行過程中磨穿爆胎。運安會提出3項運輸安全改善建議，要求安捷航空強化「疑似重落地」監控與通報機制，並加強飛行員進場落地訓練；同時建議民航局督導安捷執行相關改善措施。
茶人茶事／富士山下名茶飄香
假如要舉出一個最能代表日本的地方，你會先想到那裡？平安時代的古都京都？巍峨的大阪城天守閣？流行服飾尖端的銀座？青少年飆舞購物的天堂原宿？燈紅酒綠的新宿歌舞伎町？模仿巴黎愛菲爾的東京鐵塔？或者是外來的狄斯奈樂園？都不是。在多數日本人的心目中，正確答案應該是富士山吧？富士山是日本第一聖山，跨越靜岡、山梨兩縣縣境。主峰呈圓錐形，山麓則為優美的裙擺下垂弧度，儘管海拔只有3,776公尺，比我國的玉山略低，但卻正如她「不二的高嶺」別稱一樣，擁有傲視日本第一的高度及完美無瑕疵、端莊秀麗的姿態。在色彩的美感上，富士山也不遑多讓，不同時間且隨著光線與氣候的游移轉換，呈現豐富多變的表情。正如當代文學大師川端康成所說：「想要觀看旭日與夕陽的色彩，看看富士山就行了，因為富士山會染上早晨與黃昏時的顏色」。對愛茶人來說，富士山更是孕育好茶的聖山，除了做為全球馳名、泡茶首選的富士山雪融水外，在富士山下無限開闊的勝景中，放眼所及盡是一畦畦綠油油的茶園：每逢四月採茶季節，但見身著傳統採茶衣的婦女穿梭在茶園中，手腳俐落地摘採春茶，或紅或藍加上白色小碎花的頭巾隨風飄搖，彷彿五彩繽紛的熱帶魚悠游在綠浪推湧中，醉人的景象讓人忍不住「喀嚓喀嚓」猛按快門。逢四月採茶季節可見身著傳統採茶衣的婦女摘採春茶。（圖／吳德亮攝）話說日本除了少量的小葉紅茶外，產製茶葉多以不發酵的綠茶為主。有別於中國以「炒菁」為主的龍井、碧羅春等綠茶，日本多為「蒸菁」綠茶，如煎茶、玉露、粗茶、抹茶、玄米茶等。而在靜岡、峽山、宇治等日本三大名茶中，靜岡茶色最美、宇治茶以香味取勝，狹山茶則味最濃；所謂「色數靜岡，香數宇治，味數狹山」。其中狹山茶在埼玉縣西部與東京都西多摩地區；宇治茶則產於以宇治市為中心的京都南部地區。而靜岡縣則是日本最大產茶縣，茶園面積佔了全國四成以上，茶葉年產量更高達全國的二分之一。靜岡縣島田市精緻的茶餐吸引全球各地的茶人。（圖／吳德亮攝）靜岡縣許多地區都盛產茶葉，並因各地不同特色而分為掛川茶、島田茶、川根茶、金谷茶、奧大井茶等，其中海拔較低的茶葉，為了抑制苦味而加長了蒸新芽的時間，稱為深蒸煎茶。海拔較低的掛川茶，為了抑制苦味而製作為深蒸煎茶。（圖／吳德亮攝）著名的二之丸茶室是觀賞掛川城的最佳所在。（圖／吳德亮攝）向晚時分的掛川茶園輝映著彩霞，景色最是迷人。（圖／吳德亮攝）號稱「日本第一茶鄉」的金谷町位於縣城靜岡市以西，也是日本最大的製茶機械生產地，製茶廠房和瓦屋嚴整有序的錯落其間。密集的茶園中隨處可見一根一根像是電線桿般的金屬桿，頂端裝有三葉片的風扇螺旋槳，令人好奇，任職茶博館的山本明香告訴我，那是作為防霜之用的感應架。號稱日本第一茶鄉的金谷町，山頭清晰可見「茶」字。（圖／吳德亮攝）金谷密集的茶園中隨處可見一根根作為防霜之用的感應架。（圖／吳德亮攝）金谷車站南邊廣闊丘陵稱為「牧之原」台地，覆蓋了渥綠簇簇的一片廣大茶園。時間回溯至1876年，末代幕府大將軍德川慶喜還政予明治天皇的動盪時代，為抒解幕府失業家臣與武士的生計，特別集合了幕府舊臣披荊斬棘開墾了這片原野，並積極栽培生產綠茶，如今已成為號稱「東洋第一」的集團茶園。每年春天至初夏，宛若舖了一張張綠油油地毯般的牧之原茶園，飄搖著陣陣茶香，不但為當地帶來了可觀收入，也造就了渾然天成的美麗風光，與磅礡秀麗的富士山相互輝映，成為日本大型月曆或風景明信片上，最常出現的畫面。牧之原公園內，立有宋代赴中國修行並帶回茶種、傳授飲茶方式的榮西禪師塑像，對於今日以茶葉為最大經濟作物、且七成以上人口倚賴茶葉為生的金谷町民來說，榮西禪師的偉業應不亞於中國盛唐時遠赴天竺取經的玄奘法師吧？由金谷町官方經營的「茶之鄉博物館」，即位於金谷密布的茶園之中，是全日本唯一的茶葉專門博物館。館中最引人注目的是精緻複製的一株中國雲南千年大茶樹，由二樓穿透樓板直抵三樓後伸出巨大交錯的枝葉，為洋溢著宮廷氣息的上海茶館「湖心亭」增添了幾番韻味。館內陳設有展現各國不同飲茶習俗的土耳其餐廳、尼泊爾民宅，而有關牧之原的開拓史蹟、茶的歷史、茶葉製造過程等，也多以圖文或實體模型詳細解說。金谷茶之鄉博物館是全日本唯一的茶葉專門博物館。（圖／吳德亮攝）優雅的「縱目樓」茶室就在館區小橋流水環抱的日式庭園中，潔淨的榻榻米上，身著莊嚴和服的專業茶師，以精緻的志戶呂燒茶碗為我示範日本的抹茶道。而在庭園素雅的青簷白牆外，有護城河般的流水淙淙，我特別踏上連接的八曲橋，眺望周邊茶香與櫻花共舞的迷人景致。以頭戴白雪的富士山作為背景，無限展延的茶園如手卷般攤開，密集的葉面飽含濕潤的光澤，將微微雨中的朵朵櫻紅襯映得格外嬌妍，整個心彷彿也跟著火紅的櫻花燃燒了起來。穿著莊嚴和服的專業茶師示範日本抹茶道。（圖／吳德亮攝）
「最美禮生」遇恐怖意外雙腳嚴重留疤 她曝「這原因」：別以為我有拿賠償金
「恩齊兒」外型貌美，被人稱為「最美禮生」，20日她於社群發文，4年前因遊艇翻覆意外，被螺旋槳捲入船底，讓她的雙腳嚴重留疤，也不能再接腿部拍攝工作，身心嚴重受影響。恩齊兒在臉書發文，4年過去，她跑過無數次台東法院，舟車勞頓也花了大筆開銷，加上各種蒐證，搞得她身心疲倦，如今案件告一個段落，謝謝法官還公道，判對方要賠208萬，但船東已脫產，加上法院並未判返還財產，所以她拿不到賠償金，她強調，「別再誤以為我有拿到賠償，並沒有發財，也沒有人想拿身體健康換這種錢。」恩齊兒想謝謝4年一路支持她的親友和網友，她也呼籲，「玩水上活動，一定要評估船家是否合法，漁業法規定保險需貼在船身明顯處！再來不要指望船家或工作人員會照顧你的自身安全，一定要有相信的朋友一同出遊，也好互相照應遇到意外當下保持冷靜。」恩齊兒回憶，當時她冷靜地把雙腳從螺旋槳拔出來，再絞到一次一定斷筋。此文一出，不少人紛紛留言「就算拿到208萬也完全不夠，太過分了！」、「可憐的孩子，心疼你」、「太可憐了」、「健康最重要加油」、「每看一次心疼一次」、「太扯了，誰會讓想自己受於危險之中造成這樣的傷害之痛......加油！」
27歲男500m高空玩滑翔傘 1顆氣球突纏住裝備「險死畫面」流出
越來越多人喜愛挑戰極限運動或極度刺激的休閒，穿上裝備就能翱翔在天空中的「滑翔傘」是近年相當盛行的活動。國外一名27歲男子麥可（Michael）最近玩滑翔傘時，在距離地面約500公尺左右突然飛出1顆氣球，還纏住他的設備，差點撞上螺旋槳；所幸在麥克冷靜操作下，平安降落地面，他將驚悚過程上傳TikTok引發討論。根據外媒《The Daily Dot》報導，國外一名27歲男子麥可最近在影音平台TikTok上傳一段驚險影片，畫面是他在空中玩滑翔傘翱翔在天空的畫面，但距離地面約500公尺左右時，他注意到周遭有1顆氣球，細看是個形狀為數字6的造型氣球。剎那間氣球突然飛到麥可面前，結果纏住他的滑翔傘裝備，他試圖伸手抓住氣球，但因為距離太遠失敗；原本麥可不打算管那顆氣球，不料，氣球差點撞上螺旋槳，情況十分危急，所幸麥可在空中冷靜下來，憑藉過去經驗，小心操作設備，最後平安降落。麥可在高空險喪命的影片曝光後，短時間觀看次數超過400萬，底下也湧入大票網友留言，「1顆氣球差點害死人」、「看來滑翔傘沒有想像中的安全」、「哇！這是電影《絕命終結站》會看到的情節耶」、「應該禁止亂放氣球」。而麥可事後也透露，他降落地面後氣球還在裝備上，最後他決定把氣球帶回家紀念。 @thenullhypothesis Bumped into a birthday balloon as I flew into the Sunset… #Paramotor #RealFairy #Paragliding #flying #ppg ♬ Free Bird - Lynyrd Skynyrd
沖繩滑翔傘雙人墜海悲劇！ 46歲男員工身亡「20多歲陸籍女乘客命危」
日本沖繩縣南城市於9月3日下午發生一起滑翔傘墜落事故，一名營運公司男員工不幸身亡，一名中國籍女性乘客則持續搶救中，兩人皆在墜落時呈現心肺停止狀態。46歲男性員工與20多歲中國籍女客共乘滑翔傘，不幸墜海。（圖／翻攝自YT，日テレNEWS）根據《讀賣新聞》與《NHK》等日媒報導，事故發生於3日下午1時30分左右，當時一名釣客在南城市東方約80公尺的阿玉太陽海灘（あざまサンサンビーチ）外海，目擊一具雙人滑翔傘墜落海中，並立即撥打日本海上緊急電話118通報，稱落水者「毫無動作、漂浮不動」。根據中城海上保安部調查，墜落滑翔傘為一種裝有螺旋槳的動力式機型，事發時由兩人共乘飛行。傷者分別為46歲的沖繩在地男性，為該滑翔傘營運公司的員工，以及一名年約20多歲的中國籍女性遊客。兩人由消防人員約30分鐘後救起，當時皆已無生命跡象，緊急送往本島中部醫療機構。事故發生於距阿玉太陽海灘約80公尺外海，現場一度陷入緊急搶救。（圖／翻攝自X，@tv_asahi_news）其中男性經搶救後仍宣告不治。女性乘客目前仍處於心肺停止狀態，院方尚未公布其最新病情。針對事故成因，包括機械故障、操作失誤或天候狀況等可能性，海上保安部已展開詳細調查。本起事故震驚當地，相關單位呼籲從事水上與空中活動業者加強設備檢查與飛行安全措施，避免類似悲劇再次發生。
多塞特受傷海豚與游泳者互動超親人 專家警告民眾「保持距離」
本月初一隻受傷的寬吻海豚「雷吉」在英格蘭多塞特郡萊姆灣與游泳者嬉戲的影片在網路上流傳，引起環保人士關注。專家警告，與海豚的近距離接觸可能對野生動物造成傷害。根據外媒《衛報》的報導，英格蘭海洋管理組織（MMO）表示，他們在社群媒體上發現多起潛在的海洋野生動物干擾行為後，對這隻孤獨海豚的安全表示擔憂。從影片中他們發現，雷吉的背鰭下方右側可見疑似傷口，疑似非自然原因所致。影片拍攝於八月初，當時琳達麥克唐納與她的伴侶、兒子及兒子的女朋友在海灣游泳。雷吉在水中游動並與人類互動，甚至讓他們撫摸腹部。雖然畫面看似愉快，但MMO發出警告，強調此類行為可能造成海豚受傷、死亡，甚至引發攻擊行為。MMO呼籲公眾，「切勿與海豚游泳、觸摸、餵食或靠近。如果海豚靠近，請冷靜離開。」他們補充說，人類干擾可能讓海豚失去自然警覺性，增加受傷風險，也可能對人類表現出攻擊性。雷吉疑似曾被船隻螺旋槳劃傷，MMO提醒民眾尊重野生動物空間，避免干擾其生活。專注於保護鯨豚的慈善機構「鯨魚與海豚保育組織」（WDC）指出，水上摩托車、船隻以及任何侵入性的人類互動都會對海豚造成干擾。WDC建議，遇到海豚時應保持安全距離，約15分鐘後離開，並確保海豚群300公尺範圍內的船隻不超過兩艘。根據聯合自然保護委員會資料，英國水域已記錄28種鯨魚、海豚及鼠海豚，其中包括四種海豚：寬吻海豚、普通海豚、灰海豚和白喙海豚。估計英國沿岸約有700頭寬吻海豚。專家提醒，這些海豚在靠近岸邊時，與人類互動可能帶來危險，應保持適當距離以保障野生動物安全。
俄羅斯「安加拉航空」客機墜毀49人罹難 黑盒子已尋獲
俄羅斯安加拉航空（Angara Airlines）一架安托諾夫An-24型（Antonov An-24）雙螺旋槳客機，於7月24日墜毀於俄國遠東地區阿穆爾州滕達（Tynda）附近，造成機上49人全數罹難。俄方今（26日）表示，調查人員已在墜毀現場尋獲飛航資料紀錄器，將送往莫斯科進行分析，以釐清事故原因。根據俄羅斯媒體與法新社報導，這架飛機原定自哈巴羅夫斯克（Khabarovsk）起飛，經布拉戈維申斯克（Blagoveshchensk）飛往滕達。飛機於當地時間24日下午約1時，在第二次嘗試降落滕達機場時，於接近目的地數公里處自雷達畫面上消失。隨後俄羅斯緊急部門派遣民航直升機進行搜尋，並於距離滕達市約16公里的一處森林山坡發現燃燒中的飛機殘骸。根據阿穆爾州州長奧爾洛夫（Vasily Orlov）表示，機上共載有43名乘客（包括5名兒童）與6名機組人員，經確認無人生還。俄國官方尚未對墜機原因作出正式說明，但《塔斯社》（TASS）引述救援人員指出，事發時飛機正在厚重雲層中嘗試降落，並指出這架An-24飛機已有近50年機齡。調查人員目前正針對技術故障與人為失誤兩大可能進行深入調查。俄羅斯交通部發表聲明指出，黑盒子已於現場尋獲，預計將於近日內送往莫斯科進行資料分析，同時當局亦對營運該架飛機的安加拉航空公司展開全面調查，評估其是否遵守飛航相關安全規定，「將根據調查結果，決定這家航空公司的未來營運情況。」安加拉航空是一家總部設於西伯利亞伊爾庫次克（Irkutsk）的區域性航空公司，主要營運俄羅斯內部航線。該公司在事後聲明中表示，正「竭盡所能調查事故情況」，並配合相關部門的調查作業。
立榮航空斥資129億元更新機隊 簽約採購19架ATR72-600客機
立榮航空斥資4.37億美元（約新台幣129億元）汰舊換新機隊，25日與法國ATR飛機製造公司簽署19架ATR72-600新客機採購合約，預計2027年起交付，2032年全數引進完畢，深化區域航網，帶動國內旅遊動能。立榮航空董事長林志忠表示，立榮在國內航線市占率近6成，除商務及觀光旅客，也是離島鄉親探親及就醫重要運輸工具，立榮為台灣首度引進ATR航機的航空公司，累積13年豐富營運經驗，為維持機隊年輕化與航機高派遣率，提升營運效益及市場競爭力，新機將於2032年引進完畢。林志忠說，機隊陸續汰舊換新，2029年ATR機隊將達19架，較現今多5架，可增加航班優化時刻，回應鄉親有高密度班機期望，若遇天候不良或縣市有大型活動，可因應運輸需求靈活調度。ATR執行長Nathalie Tarnaud Laude說，立榮航空為其所服務的社區帶來實質影響，為民眾提供可靠便利航班，很高興能延續策略夥伴關係，支持立榮的擴張計畫，立榮對ATR的信任，是公司飛機在塑造高效和永續的區域航空網絡中，扮演重要角色最佳證明，這新訂單更肯定公司使命「打造能讓社區連結更緊密的飛機」。立榮航空採購的ATR72-600客機，是目前全球最暢銷渦輪螺旋槳客機，累積交付逾1900架，服務200家航空公司、1300個機場及2095條航線，該機型擁有低維修成本與高營運效率，符合國內線集客量與頻密度特性。新機配備PW127XT新型發動機，相較前代提升高達3％燃油效率，可降低20％維修成本，展現卓越節能減碳與營運效益，也升級全新空調淨化系統與符合人體工學的座椅設計，為旅客帶來更舒適飛行體驗，座位數改採72人座配置，維持寬敞舒適乘坐空間，每班機可增3％服務能量。
孩童才向飛機揮手 下一秒「墜毀倫敦機場」變成巨大火球
英國倫敦於13日下午發生一起嚴重空難，一架由荷蘭航空公司Zeusch Aviation營運的Beechcraft B200 Super King Air輕型客機，從倫敦紹德森機場（London Southend Airport）起飛不久便墜毀。據目擊者描述，飛機在起飛後數秒突然急劇左傾、機身翻轉，最終機頭朝地墜落，隨即引發巨大爆炸，濃煙與火球瞬間吞噬機身，導致現場一度陷入混亂。當局其後封鎖機場，並宣布關閉至另行通知。根據《印度時報》報導，事發當時，這架原定飛往荷蘭萊利斯塔德（Lelystad）的飛機，於13日下午3時48分自倫敦紹德森機場起飛。事故現場目擊者強森（John Johnson）與家人同行，他回憶，當時他與妻子、小孩站在跑道邊，正對著機上的飛行員揮手，而機師也回以招手。不料這成為彼此最後一次互動。強森描述：「飛機滑行加速、抬頭起飛，本看似順利，但數秒後便劇烈左傾，隨即翻轉墜落，墜地瞬間爆出巨大火球。」事故發生後，倫敦紹德森機場在社群平台X發表聲明，指出所有抵離該機場之航班均全面取消，警方、航空事故調查人員及急救單位已進駐現場處理相關事宜。英格蘭東部救護服務（East of England Ambulance Service）派遣四輛救護車、一輛快速應變車、四組危險區域應變小隊、三名高級急救人員與一架空中救護前往現場搜救。來自紹德森（Southend）、雷利（Rayleigh）、巴西爾登（Basildon）、比勒瑞奇（Billericay）、切姆斯福德（Chelmsford）等地的消防隊也陸續派遣越野車輛增援。截至目前，這起空難無人生還，死者的身份資訊尚未對外公開。這次墜毀的Beech B200 Super King Air型號，為1970年代推出、廣泛用於商務及貨運的雙渦輪螺旋槳飛機。該型機具備加壓機艙，標準配置可載2名機組人員與9名乘客，最高飛行高度達35,000英尺，巡航速度278節。事故發生前，該機正執行短途國際航線任務。
倒霉男浮潛「遭快艇撞擊」下半身幾乎被劃成兩半 女兒目睹崩潰游向他
美國德州普羅斯珀一名前陸軍遊騎兵布倫特斯勞（Brent Slough）近日在巴哈馬群島浮潛時遭快艇撞擊，傷勢極為嚴重，下半身幾乎被螺旋槳劃成兩半。而肇事船隻事後逃逸，目前當地警方正追查肇事者下落。根據《紐約郵報》的報導，這起事故發生於6月30日，地點距離埃克蘇馬島海岸約20英尺。當時斯勞正與妻子惠特尼及兩名女兒一同度假，卻在浮潛時遭一艘快艇高速衝撞，該船由兩名男子駕駛，撞擊後未停留即離開現場。42歲的斯勞回憶當時的狀況表示，「我感覺自己像是被撞了一下，接著意識到情況不對，我的左腿完全動不了，下半身似乎也出了問題。」據妻子惠特尼描述，他的臀部下方幾乎與腿部分離。儘管傷勢嚴重，斯勞仍設法浮出水面，而這恰好目睹兩名男子駕駛的快艇迅速離去，「我抬頭看見他們其中一人回頭望了一眼，然後就加速逃逸」。斯勞的大女兒迅速游向父親，並協助將他拉回岸邊。他隨後被緊急送往埃克蘇馬島當地醫院，後又轉送至拿索的另一家醫療機構。然而妻子惠特尼表示，兩地的醫療照護條件皆不理想，最終決定將丈夫空運至美國佛州邁阿密接受治療。目前斯勞已在邁阿密完成初步手術，並住進重症監護病房。醫師警告，傷口仍有感染風險，情況仍屬危急。惠特尼心痛地表示，這趟原本為家庭放鬆而規劃的假期，卻變成惡夢，「我心都碎了，我們無法一起完成假期，更無法與女兒共度時光。但我感謝上帝，布倫特還活著。」報導中指出，斯勞曾畢業於西點軍校，服役六年，曾派駐伊拉克，退伍後成為兩個女兒的父親。這場突如其來的意外，對全家人帶來巨大衝擊。惠特尼目前計畫返回巴哈馬與女兒會合，同時協助當局追查肇事者，「他們會被找到的，在距海岸200英尺內駕駛快艇是非法的，而布倫特當時僅離岸20英尺。我希望他們能自首，否則我們會竭盡全力找出他們。」目前家屬已透過GoFundMe平台發起募款，籌措醫療與交通費用。惠特尼表示，他們深知這是一場艱難的旅程，但相信在信仰與社群的支持下，能夠挺過難關。
恆春潛水驚魂！漁船螺旋槳猛切3人 1命危送醫搶命
屏東縣恆春鎮後壁湖海域，17日下午驚傳潛水意外，一場原本輕鬆的潛水活動，竟變成生死交關的災難，3名潛水客在水面等待接駁船時，竟遭高速行駛的漁船螺旋槳無預警撞上，造成2人重傷，其中1人情況危急，仍在高雄長庚醫院搶救中，尚未脫離險境。事件發生於當日下午4時35分，海巡署第八巡防區接獲報案，1艘高雄商港籍遊艇在後壁湖東南約0.7浬海域進行潛水活動，期間3名潛水客已浮出水面並打出浮力袋，依照標準程序等待船隻接駁上岸，豈料此時，1艘漁船高速經過，螺旋槳直接掃過水面，導致其中2人嚴重受傷。據了解，41歲劉姓男子四肢多處撕裂傷，意識清楚但尚未出院；而38歲同姓男子則傷勢更為嚴重，全身多處骨折、胸腔出血、右手嚴重撕裂，目前命懸一線，讓人震驚的是，肇事漁船當時竟未察覺撞人，繼續出海作業，直到事後才由船長主動到案說明。目前海巡單位已展開調查，釐清漁船是否違規行駛、是否未注意浮力袋標示等關鍵肇因，同時也將針對潛水活動與船隻航行的安全界線進行檢討，避免類似憾事重演。潛水活動日益熱門，然而水域安全絕不可輕忽，相關單位呼籲漁船及觀光業者務必加強警覺，共同維護海上人員生命安全。
日公布「台灣有事」12萬人避難計畫 與那國機場卻爆重大安全隱患
日本政府因應台海潛在危機所制定的沖繩縣先島群島居民避難計畫，15日經地方政府及相關單位證實存在重大安全隱患。作為與那國町居民撤離中轉樞紐的「與那國機場」，其現有醫療急救設備竟無法滿足避難用小型噴射機的起降安全標準。據日媒「47NEWS」的報導，日本沖繩縣政府與國土交通省的說法，根據《國際民用航空公約》（Convention on International Civil Aviation）規範，各機場必須依起降航空機型的乘客座位數，配置相應數量的緊急醫療器材，包括點滴等急救設備。然而在避難計畫中，原訂搭載約160名與那國町居民的小型噴射機將飛往福岡機場，但與那國機場目前僅配備現行定期航班機型，也就是50人座螺旋槳飛機所需的醫療資源，設備規格存在嚴重落差。另據「日本放送協會」的報導，日本政府今年稍早首度針對沖繩離島制定大規模避難計劃，並於3月正式對外公布。這項計劃主要考量台海等周邊區域可能發生的緊急狀況，規劃在突發事件時將先島群島5個市町村的約12萬居民與旅客，於6天內安全撤離至九州及山口縣等32個市町進行安置。根據規劃內容，當局將整合自衛隊艦艇、海上保安廳巡邏船、民間渡輪及航空運輸資源，建立每日可運送2萬人次的疏散網絡。整個疏散作業預計分階段進行，首先將人員從沖繩離島轉移至福岡機場、鹿兒島機場等九州主要交通樞紐，再透過包租巴士等交通工具，分批送往九州七縣與山口縣共32個市町的指定接待地點。值得注意的是，這項計劃特別強調「社區完整性」的維護原則。在安置過程中，將盡可能讓同一地區的居民集體遷移至相同自治體，以避免疏散過程影響社區既有運作。此外，接收地將主要以當地飯店、旅館等既有設施作為臨時居所，以確保被疏散人員的生活品質。
紐約觀光直升機墜毀哈德遜河釀6死 目擊者：機身空中解體螺旋槳噴飛
美國紐約10日下午發生一起墜機意外，一架觀光直升機在飛越哈德遜河上空時，因不明原因急速下墜，造成機上6名乘客全數罹難。對此，一名目擊者沃爾（Bruce Wall）表示，事發當時直升機在空中解體，且螺旋槳脫離機身後還在空中旋轉，最後重重墜入河中。直升機在空中解體，造成機上6人死亡。（圖／達志／美聯社）綜合外媒報導，這架貝爾206（Bell 206）直升機10日下午從曼哈頓下城的華爾街直升機場起飛，沒想到飛至喬治華盛頓大橋附近時，原本欲折返的直升機卻急速下墜、墜入哈德遜河，造成機上3名兒童與3名成人罹難，其中包含德國科技公司西門子（Siemens）高階主管埃斯科巴（Agustin Escobar）一家5口。當地餐廳老闆娘卡馬丘（Lesly Camacho）目擊當時狀況，表示失事時飛機冒出大量濃煙，機身高速旋轉後重重墜河。另一位目擊者沃爾（Bruce Wall）則表示，他親眼看到飛機在空中解體，機尾與螺旋槳脫落，而螺旋槳脫離機身後還在空中旋轉。直升機身墜毀碎片。（圖／達志／美聯社）紐約市警察局局長潔提施（Jessica Tisch）表示，下午3點17分左右，警消接獲報案趕抵現場，其中4人當場宣告死亡，另外2人被送往當地醫院搶救後仍不治。紐約市長亞當斯則表示「我們對這家人的遭遇深感哀痛」。據了解，目前美國聯邦航空總署（FAA）與國家運輸安全委員會（NTSB）已介入調查，將釐清墜機原因。
紐約哈德遜河驚傳直升機墜毀！西門子西班牙分公司總裁一家5口全罹難
1架載有西班牙籍遊客的觀光直升機，於美東時間4月10日下午在美國紐約市哈德遜河域墜毀，造成機上含駕駛員在內的6人全數遇難，其中包括3名兒童。根據執法部門消息來源，全球科技巨頭西門子的西班牙分公司總裁埃斯科巴爾（Agustín Escobar）及其妻小，已被確認是該起事故的遇難者。埃斯科巴爾身為西門子西班牙分公司總裁兼執行長，與妻子蒙塔爾（Mercè Camprubi Montal）以及3名分別為4歲、5歲和11歲的年幼子女，全數在這場空難中喪生。據ABC新聞報導，這家人當天才剛從西班牙巴塞隆納抵達紐約。這起事故共造成6人罹難，其中4人在現場被宣布死亡，另2人在送醫後不治，36歲的直升機機師身份尚未公開。在「紐約直升機旅遊公司」（New York Helicopter Tours LLC）的官網上，至今仍留著令人心碎的照片，幸福的一家5口在貝爾206L-4 LongRanger IV直升機前微笑合影，另一張則顯示他們繫著安全帶坐在機艙內的畫面。目擊者也描述墜機時的恐怖瞬間：「能清楚看見螺旋槳突然斷裂，隨後機體就筆直墜落。」這架由「紐約直升機旅遊公司」營運的貝爾206直升機，經美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）確認，當天已完成5趟飛行任務。官方表示，救援人員趕抵時，發現機體倒扣在溫度僅有攝氏10度的冰冷河水中。事故發生於紐澤西州霍博肯市河濱大道附近水域，距離從華爾街直升機場起飛僅15分鐘。直升機原已飛抵喬治華盛頓橋，卻在轉向南行時失事。據悉，美國國家運輸安全委員會（NTSB）已成立專案小組展開調查。紐約市長亞當斯（Eric Adams）在記者會上沉痛表示：「我們的心與機上乘客及其家屬同在。」目擊者描述墜機時的恐怖瞬間：「能清楚看見螺旋槳突然斷裂，隨後機體就筆直墜落水中。」（圖／達志／美聯社）根據西門子集團2022年發布的新聞稿顯示，埃斯科巴爾自該年年底起擔任西門子西班牙分公司執行長，並於去年10月兼任西門子交通事業部軌道基礎設施全球執行長。其領英（LinkedIn）檔案則顯示，這位擁有25年國際經驗的高管，曾領導過美國、南美、西班牙和德國等多個市場的業務。西門子西班牙分公司前負責人也曾高度評價埃斯科巴爾：「是領導西班牙分公司的最佳人選，他在移動運輸領域的工作是西門子成功的關鍵。」
劉若英為全新巡演忌口 聽歌迷說這件事急忙打斷
劉若英帶著《飛行日》巡迴演唱會再度啟程，為了前往更多城市與歌迷相見，依照各場館量身定制《飛行日》3.0版，特別打造雙層曲面巨幕LED舞台，日前帶著嶄新的舞台與7套華麗造型來到貴陽國際會議展覽中心，她說：「總聽到有些朋友，因為工作、家庭各種原因，無法離開家鄉來看我，那麼讓我們再次啟程去看你的！」結束了上一趟《飛行日》2.0版，劉若英投入影集《忘了我記得》，完成影集後製工作後，無縫銜接《飛行日》3.0，演唱會再次啟航，她說：「《飛行日》3.0這次是我提的，我想要自己來看看你們，想要來這唱給你們聽。」除了原有的巨型鯨魚、五米巨熊初航成員，也新增了音樂螺旋槳的新成員上陣。劉若英為了演唱會忌口。（圖／相信音樂提供）許久未見粉絲的劉若英欣喜地表示：「哈囉！大家好，都來了嗎？2017年5月13日《我敢》演唱會就在貴陽，我一聽到要來貴陽滿心歡喜，因為我很愛吃酸辣，不只酸湯魚、還有酸湯牛肉……」台下歌迷瞬間為她上演一套做菜教學，讓她腦中全是美食畫面，趕緊阻止歌迷繼續說下去，因為為了演唱會她得忌口。相隔8年來到貴陽，歌迷隨著歌詞熱情應援大喊「女王」，讓劉若英感動在心，甚至很想要坐在台下和歌迷一起唱，直說：「要不要下一次我就從台下走出來。」珍惜每一次相聚的她，希望在近三個小時的「航程」中，透過歌聲帶著大家飛離現實可能的殘酷，演唱會最後，她獻上經典歌曲〈後來〉，祝福大家有一個美好的「後來」。
ANA螺旋槳機降落「左翼擦撞空橋」 3航班被迫取消
全日空（ANA）一架自大阪伊丹機場起飛，原定降落在福島機場的螺旋槳客機航班，沒想到飛機在降落後，機體左翼前方部分與空橋發生碰撞。也因為如此，該架飛機的後續3個航班是直接取消。根據日本媒體報導指出，ANA表示，該班機按計劃從伊丹機場出發，抵達福島機場後，在進入停機坪準備停靠時與空橋發生碰撞事故，但好在衝擊力道不大，機上24名乘客皆無受傷或不適的情況。目前福島機場已就此展開調查，以釐清事故發生原因及機體狀況。也由於需要檢查飛機是否有損傷，ANA也決定取消當日使用該機型的3個航班，其中包括原定於上午9時30分自福島機場起飛，前往札幌新千歲機場的航班。報導中提到，出事的飛機機型為龐巴迪（Bombardier）公司製造的DHC8-Q400螺旋槳客機。該架航班原定載客31人前往札幌，卻因此事故影響未能成行。
測試階段接連發生2起事故 亞馬遜暫停無人機送貨計畫
先前曾宣布未來要採用無人機送貨的亞馬遜，近期宣布要暫停相關業務。因為在2024年時，有2台送貨無人機在測試過程中發生撞擊事故。根據《彭博社》報導指出，這2起事故都發生在俄勒岡州潘德爾頓（Pendleton）的一個測試設施內，而且當中涉及到多樁技術與操作失誤的情況。其中一起事故發生於2024年12月，當時亞馬遜的無人機在雨天條件下測試，結果兩架無人機相撞。而另一起事故則發生在2024年9月，當時操作員正在進行螺旋槳失效模擬測試，結果意外啟動了兩次飛行，最終導致無人機相互碰撞。而除技術問題外，該項目其實還面臨其他挑戰，其中就以核心高管的離職最為嚴重。也因為測試階段多次發生事故，亞馬遜目前已宣布，在解決軟體問題並對無人機隊進行更新期間，將暫停德克薩斯州和亞利桑那州的無人機配送服務。報導中提到，這2個地區原本是該公司商業無人機配送的主要試點，亞馬遜過去也曾表示，如無人機配送正式成立的話，10年內平均每年約可完成約5億次配送。
9年前復興航空墜基隆河 唯一倖存者悚憶墜機前「詭異現象」：頭皮發麻
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）準備降落全羅南道務安國際機場時，疑遭遇鳥擊導致故障，高速滑出跑道後撞擊圍牆爆炸，共179人罹難。回顧台灣民航史，國內也曾發生多起空難，其中復興航空235號班機9年前墜毀基隆河，造成43人死亡。唯一倖存者回憶，墜機前10秒機艙突然出現詭異現象，讓人頭皮發麻。復興航空235號班機2015年2月4日因人為疏失墜毀基隆河，造成43人死亡，5名機組員僅1人僥倖存活。事隔多年，唯一生還的空服員黃敬雅漸漸走出傷痛，並在節目中還原墜機經過。她透露，當時飛機爬升途中突然頓了一下，但不太可能是氣流或天氣因素，內心感到有點不對勁，想法還在腦海盤旋時，飛機內突然沒了螺旋槳的聲音，機艙一片寂靜。黃敬雅回憶，螺旋槳轉動聲消失後，自己完全沒有接到來自前艙的指示，連機上乘客也對於機艙安靜的情況有些猜疑時，僅僅過了約5至10秒的時間，整架飛機就墜落到基隆河；雖然從電視上看，飛機感覺過了一段時間才墜毀，但對黃敬雅來說僅1、2秒，當下整個人有種要被撕裂的感覺，回想起這段經歷，仍讓她頭皮發麻。黃敬雅過去曾提到，意外發生後，自己的身心理都承受極大創傷，雖然表面看起來沒有異狀，但其實體內肋骨斷了2根、腎破了還血腫、肺部也出現凹陷，後來就算離開加護病房，都還在練習走路和呼吸，而且因為肺泡塌陷，就連呼吸都會覺得痛，最令她感到最悲傷的，就是「珍珠奶茶一口都吸不了。」
濟州航空失事2個黑盒子找到了！飛行記錄將揭「重要謎團」 過去未守安全協議被停飛
濟州航空（JEJU Air，제주항공）從泰國曼谷素萬那普飛往南韓全羅南道務安的7C2216班機，29日上午降落時，衝出跑道釀死傷，官員表示，目前已找到俗稱黑盒子的飛行紀錄器，並交由事故調查委員會進行分析。調查人員也同時找到另一個「駕駛艙語音記錄器」（CVR），來進一步釐清事故原因。另據公開資訊，濟州航空過去就因「惡劣天氣滑離跑道」，釀成乘客受傷，以及包括「未遵守安全協議」被停飛的紀錄。濟州航空客機29日從泰國曼谷起飛，並於當地上午9點08分降落務安機場。不過客機在降落期間疑似遭遇鳥擊，飛機隨後在機腹著陸的情況下衝出跑道並撞上外側圍欄爆炸起火。（圖／達志／美聯社）綜合韓媒報導，濟州航空編號7C 2216的航班，29日從泰國曼谷起飛，並於當地上午9點08分降落務安機場。不過客機在降落期間疑似遭遇鳥擊，導致起落架未能正常放下，飛機隨後在機腹著陸的情況下衝出跑道並撞上外側圍欄爆炸起火。這起已造成逾百人死亡的意外，據消防局指出，機上僅有兩人生還，其餘乘客皆被推定死亡；政府當局已成立災害應變本部，持續調查事故原因。另據《韓聯社》報導，目前已尋獲飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙通話記錄器（CVR），將釐清整起事故的詳細發生原因。國土交通部航空鐵路事故調查委員會將調閱黑盒子資料和飛行員通訊紀錄，以查明事故發生時飛機的燃油狀態及相關操作。目前已尋獲飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙通話記錄器（CVR）。（圖／達志／美聯社）報導並指出，執飛該航班的兩位機師具備相當的飛行經驗。其中，機長擁有6823小時的飛行時數，自2019年3月起擔任現職；而副機長飛行時數則為1650小時，從2023年2月開始擔任目前職務，創立於2005年1月的濟州航空，2006年6月5日正式營運，果欸線包括濟州連接首爾、釜山、大邱等地，國際線則飛往日本、台灣、中國大陸、東南亞和大洋洲。濟州航空過去的飛行紀錄也被挖出。（圖／達志／美聯社）濟州航空過去的飛行紀錄也被挖出，據韓語百科全書《納木維基》（나무위키）指出，2007年8月12日，濟州航空502號班機，從濟州島飛往釜山，在金海國際機場降落時，因強風惡劣天氣偏離跑道，機身和機翼部分斷裂，機上74乘客5機組人員全部生還，但有4名乘客受傷。據了解，降落過程中，機上警告燈頻頻亮起，但機長認為，這是電腦錯誤並繼續執行降落，堅持要讓客機降落；隨後調查更指出，濟州航空使用的這款渦輪螺旋槳飛機由於設計缺陷，移動方向舵時前起落架連動旋轉，導致事故發生。儘管事故飛機機齡僅8個月，濟州航空最後也不得不將其出售，航空公司形象也重創，接著在2022年3月，南韓國土交通省以「未遵守安全協議」為由，勒令濟州航空停飛，據《南韓中央日報》（Korea JoongAng Daily）報導，濟州航空在2018年1月1日至4月25日期間，從仁川飛香港的20個航班中，搭載了未經許可的鋰電池。此外，濟州航空一架飛往成都的班機，因防滑系統故障導致滑行時爆胎，事後未進行妥善的安全維護被迫停飛27天。