行人地獄
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街頭驚見1告示！日本人感動讚「台灣人情味」 一票卻搖頭：根本縱容
台灣交通亂象多次登上外媒版面，甚至被評為「行人地獄」，嚴重影響國際形象。定居台灣的日籍作家「日本人的歐吉桑」近日分享，自己在高雄路邊看到寫著「駕照考驗路線，請禮讓考驗車」的路牌，認為這代表著台灣人情味，讓身為日本人的他相當感動。不過，網友卻搖頭直呼「這不是人情味，這根本是縱容」。「日本人的歐吉桑」今天（25日）在臉書粉專分享照片，並在貼文中寫下「高雄看到這路牌，真心覺得台灣人真體貼。這路牌代表台灣人的人情味吧。」只見他笑著伸出手指向黃底黑字的告示牌，上頭則寫著「駕照考驗路線，請禮讓考驗車」。日籍作家「日本人的歐吉桑」在路邊看到告示牌，認為這代表著台灣的人情味。（圖／翻攝自臉書，日本人的歐吉桑 ・台湾在住の日本人のおじさん）日籍作家提到，自己在日本從來沒看過類似的路牌，「相信日本人在台灣看到了這路牌，讓很多日本人會感動吧。不過現實跟理想是兩回事。重點是就算台灣人看到了這路牌，沒有人為新手司機手下留情吧，哈哈」。對此，網友則持不同看法，無奈留言「考試還作弊，拿到的駕照一點都沒意義啊。這不是人情味，這根本是縱容」、「日本人看到台灣的交通只怕都嚇到哭了吧」、「是叫大家沒事閃遠一點，不要開這條路，以免被新手撞上了，害人害己」、「真不好意思，台灣人開車這點真的不太守法」、「這是保護自己啊，要不然被新手開車撞到也麻煩」、「那是委婉警告妳不想死離這條路遠一點」。
行人地獄！台中74歲翁「綠燈過斑馬線」 遭轉彎小貨車撞飛送醫不治
台中市西屯區23日清晨發生行人車禍意外。74歲李姓老翁依綠燈指示走在行人穿越道上過馬路時，遭46歲陳姓男子駕駛的小貨車右轉撞飛，李翁頭部與左手出現撕裂傷，經送醫搶救後仍宣告不治。台中市消防局於23日清晨5時58分接獲通報，指文心路三段與台灣大道三段路口發生車禍。救護人員到場時，發現李翁倒臥地上，頭部與左手明顯撕裂傷流血，且自述左胸疼痛，立即送醫急救，但最終仍宣告不治。警方初步調查，李翁當時依綠燈通行走在行人穿越道上，陳姓貨車駕駛則沿文心路右轉進入台灣大道，因未注意到過馬路的李翁而發生事故。陳男酒測值為0，但涉有未禮讓行人情形。事故詳細肇因待警方調閱路口監視器進一步釐清。
這縣市過馬路驚見「刷卡區」！嗶一下延長10秒獲萬人好評
為改善台灣長期以來被詬病的「行人地獄」問題，交通部近年積極推動多項改革。近日有民眾在新竹市中央路與文化街路口，發現行人號誌燈柱新增一項特殊裝置，持敬老卡或愛心卡只需感應「嗶」一下，即可延長下一次行人綠燈秒數，引發網友熱烈討論與按讚，紛紛直呼「好聰明的設計」。該民眾於11月17日透過臉書社團「路上觀察學院」分享這項新發現，指出在號誌柱上張貼了一張告示牌，寫著「敬老卡、愛心卡刷卡後，下次行人綠燈將延長秒數」，讓他驚訝表示「原來敬老卡還有這種作用」。這項創新措施立刻引發廣大網友共鳴，貼文獲得逾1.3萬人按讚與留言，有人表示「有時候連我們都走不完，更別說老人家」、「其實應該有需要的人都可以按才對，今天如果腳意外受傷，在恢復期間走路比較慢，就不會有敬老或愛心卡了」、「這個設計很讚耶，希望別的縣市也可以這樣」、「裝錯地方了吧！！應該要裝在比較寬的路口吧」、「好貼心的設計」。據了解，這項「敬老愛心號誌」系統是由新竹市政府於今年7月率全國之先導入，成為全台首創的科技導向行人安全設施。透過敬老卡或愛心卡感應後，即可在接下來的行人綠燈週期中，自動延長通行時間10秒，設計考量年長者與行動不便者通行時間較長的需求。不過該系統自啟用以來已運行三個月，地方民眾回饋意見不一，有人反映未曾得知該功能，也有部分長者表示實際操作使用較少，顯示仍有宣導與推廣空間。新竹市政府表示，導入此設施的背景是基於新竹市65歲以上人口已達總人口的15.7%，希望透過科技提升都市生活品質，營造更友善的通行環境。代理市長邱臣遠透露，此構想源於赴新加坡參訪時觀察到當地敬老感應號誌的成功經驗，返台後便立即推動相關單位進行評估與建置，盼以實際行動提升市民安全感。
行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
又是行人地獄！老翁斑馬線上遭客運撞死 兒泣訴：撞到人車子還不停
桃園市中壢區7日發生死亡車禍，66歲陳姓老翁行經榮民南路與晉元路口，行人穿越道要跨越馬路時，遭58歲晏姓男子駕駛統聯客運撞上死亡，家屬更指控司機並未在第一時間停車，反而還往前輾導致陳男傷重死亡，確切肇事責任則仍待進一步釐清。據了解，晏男當時駕駛客運，沿晉元路左轉榮民南路往仁慈路方向，老翁則是走在榮民南路與晉元路口的行人穿越道上，晏男駕駛車輛撞上陳男，導致陳男身上重傷，急救後宣告不治。警方調查確認晏男酒測值為0，將他依過失致死罪移送法辦，並依道路交通管理處罰條例，行經行人穿越道不禮讓行人而致人死亡，晏男還將被吊銷駕駛執照。死者於16日舉辦告別式，家屬悲痛欲絕，陳男兒子並質疑，司機在肇事的第一時間並未立刻停車，反而往前輾壓導致傷重身亡，統聯客運則表示，已第一時間向家屬慰問，並提供喪葬費及慰問金，也派人到告別式現場致意，後續會再進一步與家屬討論賠償事宜，確切事故原因則仍待進一步釐清。
行人地獄又現！高雄白車右轉「無視斑馬線」撞倒老翁
高雄市左營區博愛二路與新莊一路口10月8日晚間發生行人遭撞事故。35歲喬姓駕駛駕駛白色轎車右轉時，未停讓正在過斑馬線的66歲陳姓老翁，當場撞倒行人。陳翁倒地受傷，所幸意識清楚無生命危險。8日晚間8時許，喬男駕車準備右轉博愛二路時，未注意到正在穿越道上的陳翁，車輛直接擦撞上正在通行的陳翁。後方機車騎士錄下撞擊過程，影片顯示白車完成右轉後未減速，直接撞上斑馬線上的行人。畫面曝光後引發網友熱議，有人批評「車頭都擺正了還看不到人…這比切西瓜的還扯了」。。警消接獲通報趕抵現場處理，陳翁手腳多處擦挫傷，經救護人員檢視意識清楚，評估無需送醫。喬男未受傷，經酒測排除酒駕。警方依《道路交通管理處罰條例》對喬男開罰，將面臨7200元至3萬6000元罰鍰，並吊扣駕照一年。
台中男超速撞死過馬路婦人 法官痛批「讓台灣背負行人地獄惡名」判刑6月
台中市一名都姓男駕駛2025年4月行經行人穿越道時超速且未禮讓行人，撞死正在過馬路的陳姓婦人。台中地方法院近日審理，法官嚴厲斥責被告行為，嚴重漠視行人人身安全，更使台灣在國際上背負「行人地獄」惡名，依過失致死罪判處有期徒刑6個月。全案可上訴。根據判決書，都男於2025年4月25日上午9時36分許，駕駛自用小客車沿台中市東區自由路3段由西往東行駛。當行經自由路3段及復興路5段路口時，都男以時速60公里通過該路段，超過速限每小時50公里的規定。當時陳姓婦人正由南往北通行行人穿越道。監視器畫面顯示，都男通過路口時，號誌燈由綠轉黃，雖未闖紅燈，但未注意前方情況，也未依規定暫停禮讓行人先行，貿然駛過將陳婦撞倒。陳婦遭撞擊後，頭部受到嚴重外傷，包括顱骨開放性骨折、顱腦損傷出血等傷勢。經緊急送醫搶救約1小時，仍於同日上午10時28分因創傷性休克不治死亡。台中地院審理時，都男坦承犯行並表示悔意。法官審酌都男肇事後主動向警方自首，符合刑法自首減刑要件，但考量其駕車行經行人穿越道未依規定讓行人優先通行，依道路交通管理處罰條例加重其刑，加上未與被害人家屬達成調解。最終依犯汽車駕駛人行經行人穿越道不依規定讓行人優先通行之過失致人於死罪，判處他有期徒刑6個月，全案仍可上訴。
台北驚見「馬路多一塊藍色方格」 交通局揭正確用途
台灣被稱為「行人地獄」，對此政府近年也積極改善道路設計、加強執法，只要駕駛未禮讓行人就會挨罰。近日有民眾在新鋪設的馬路上發現地面多出一大塊藍色方格，外觀相當醒目，掀起熱烈討論。日前有網友在Threads貼出照片表示，附近路面剛重鋪完卻多出一塊藍色格子區，讓他相當好奇用途。不少人留言猜測，「友善科技執法」、「準備削弱你荷包用的」，但也有網友說明，「台北市的行人友善區都是用深藍色鋪面做提示的」。事實上，先前台北市交通局說明，藍色柏油壓花為行人友善區的識別標誌，目的在提醒駕駛人減速慢行、禮讓行人。該設計仿效新加坡作法，車輛行經時會產生輕微震動，讓駕駛透過體感意識到應放慢速度。除了藍色鋪面外，部分路口也搭配「黃色棋盤格」作為警示標記，預先提醒駕駛進入減速區。交通局指出，行人友善區的理念是「行人至上」。區域內行人可全寬通行，車輛進入後最高時速不得超過20公里，並禁止按喇叭驅趕行人，營造更安全舒適的步行環境。交通局提醒，民眾若在路上看到藍色鋪面區塊毋須驚慌，只要遵守速限、注意行人安全，即可共同打造更友善的行人環境。
各地「行人庇護島」頻傳車禍 被酸成「三寶篩檢站」
為洗刷「行人地獄」惡名，各縣市近年設置保護行人的「行人庇護島」，卻頻頻成為車輛自撞的高風險點，安全性引發質疑，甚至被酸「三寶篩檢站、三寶探測器」。不少長者也坦言：「島上太窄，車子又衝過來，不敢走。」截至2025年中，全台已改善近800處危險路口，部分縣市2023至2024年間行人事故下降25％。其中台中市迄今年7月底已設置345處行人庇護島。嘉義市也將庇護島納入降低行人事故的重點，透過碰撞分析規畫路口改善工程。但道安儀表板數據顯示，庇護島雖增加，部分地區行人死傷事故卻不減反增。台中市今年上半年行人死亡較去年增加10人，為全國增加最多的縣市，嘉義市每10萬人行人死亡率高達2.29人，居22縣市之首，增設庇護島並非保障行人安全的萬靈丹。台中市進化北路口去年10月至12月設置庇護島後，短短3個月發生19件左轉車輛自撞事故，平均每月6.3件，頻率高到被網友在谷歌地圖上標註成「高業績庇護島」，經市府緊急重繪導引線、增反光柱並調整反光牌面後，今年1月至8月事故降至5件，顯示初期設計瑕疵反而釀新危險。彰化縣彰南路24處庇護島4月完工後，其中彰南路一段、215巷口庇護島在3個月內就有7件車輛自撞，4月上旬甚至在短短2小時內遭3輛汽車先後撞擊，民眾也酸稱是「車禍磁鐵」。北部、南部同樣「撞」況頻傳，今年5月晚間，北市南京東路四段、北寧路口傳公車擦撞庇護島，造成2名乘客受傷；8月晚間，1輛轎車撞上高雄大寮中正路、捷西路口的庇護島後側翻，車上母子3人受傷。交通部公路局彰化工務段長廖志彬指出，庇護島設計規範高度為20公分，並設置黃黑斜紋、反光導標，因撞擊事件頻傳，追加高76公分交通桿與附反光貼交通錐。廖強調，工程設計已盡力完善，駕駛人建立減速慢行習慣才是關鍵。
台中積極改善交通安全 將試辦行人友善區
台中市議會26日市長施政總報告，多位議員輪番抨擊，今年上半年行人交通死亡31人，較去年、前年同期增加，再度居全國第一，要求市府積極規畫「行人友善區」，改善市民步行環境。交通局說明，已擇定部分地區試辦，會與地方溝通盼達共識；另今年上半年交通死亡下降人數及比例皆為六都最多。民進黨議員周永鴻指出，根據交通部統計，2024年台中行人交通死傷2833人、事故件數2972件，均為六都第一；進一步檢視今年上半年，台中行人交通死亡31人，同樣居六都之冠，難以洗刷「行人地獄」惡名。周永鴻提到，市府交通局在行人安全與路口改善相關預算，從2023年1億7600多萬，增加到2026年3億6400萬，4年合計超過10億元，但事故未見下降，反而連年墊底，痛斥市府大撒幣卻無法解決問題。無黨籍議員吳佩芸說，台北與新北推動「行人友善區」政策，前年台北大安區大學里試辦全國首座「交通友善區」，透過道路型態改善與增加步行空間，事故件數下降22％，成效顯著，建議市府應率先在人潮集中、事故風險高地段試辦。民進黨議員陳俞融提到，今年1月至6月，台中行人在「路段中」發生事故死亡15人，是六都第一；發生事故件數也是六都第二，市民連走在路邊都危險，台中人行道覆蓋率嚴重不足，市民要的是系統性、全面性的改善，而不是零敲碎打、不成氣候的工程。市長盧秀燕表示，行人違規肇因是少數，駕駛人未遵守交通規則為大宗；另硬體方面，市府已大致完成易肇事路口交通工程改善，未來將研擬如何加強駕駛人教育。針對試辦「行人友善區」，交通局長葉昭甫指出，已擇定部分區域，會再與地方溝通盼達共識。交通局說明，依據交通部統計，今年1月至6月交通死亡133人，較2024年同期減少9人，較2023年同期減少45人，下降人數及比例皆為六都最多。行人部分，交通死亡31人，以高齡長者較多，肇因多為車輛未依規定禮讓行人最多。
道安預算大砍！ 2026年再少1.1億元
近5年交通部道路交通安全預算、道安預算內獎補助費台灣交通地獄未解，交通部道安預算卻大砍。交通部2026年道安預算編列3.8億元，較今年大減1.1億元，地方補助隨之下滑。交通部解釋，校園交安教育改由教育部負責，內政部與交通部共同編列4年400億元提升人行安全計畫支應，交通部道安預算才會相對減少。民團認為，應長期穩定投資，不該「先衝高再下修」波動式編列。「台灣是個行人地獄」粉絲專頁於2021年成立，CNN的報導引用並指出台灣是行人地獄引發各界關注，立法院隨即於2023年通過《道路交通安全基本法》並於同年實施，2023年道安預算也達6億元高峰，獎補助費也飆至5.1億元，但2024年至2026年卻連3年下滑。今年只剩下4.9億元，明年更僅有3.8億元。交通部說明，《道路交通安全基本法》2023年底公布實施，要求相關部會編列道安經費，交通部2025年預算較早提出，擔心其他單位來不及編足夠經費，多編預算支應，經協調明年起由教育部編列補助各縣市教育局處宣導，但交通部仍有交安教育預算。對於道安預算逐年減少，交通部表示，2023年達高峰主因是道路工程改善，但內政部國土署與交通部公路局去年起執行4年400億元永續提升人行安全計畫，因此便減列經費。改善道安是使命，資源有限下勢必精進作為，近年補助宣導成效佳，民眾對道安認知、風險意識提升皆進步。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥提到，道安為社會關注議題，交通部應對外清楚說明預算增減考量，面對高齡化社會趨勢，不同族群的預算投入及需求強度可能不同，應考慮相關成長趨勢滾動調整。「道安預算逐年下修，令人質疑政府對系統性改善交通決心！」還路於民行人路權促進會直言，應從宏觀、有遠見角度編列，行人安全問題嚴重，非零碎道路工程能解決，須長期穩定投資在安全步行環境的制度與交通文化轉變上，如科學化制定政策及駕駛監理教育，而非出現先衝高再下修的波動式編列。
台灣交通被批行人地獄！觀光署拉「這國家」當墊背 網紅怒：小學生式比爛
德國媒體《bne IntelliNews》近日在報導中指出，台灣的交通問題不僅深受當地居民困擾，也讓不少外國旅客印象不佳。報導中更直言，台灣每年交通事故死亡人數高得驚人，甚至「比911死得還多」，並強調這個問題多年來未見改善，是已開發國家最危險道路之一，提醒外國客來台前三思。觀光署副署長黃勢芳表示，該媒體是「片面誤解」，對此，百萬網紅Cheap怒批根本是「小學生式比爛」。針對報導內容，交通部觀光署副署長黃勢芳表示，德媒的評論屬於「片面誤解」，並反駁稱「東南亞不少國家的交通狀況比台灣更差，例如泰國」，試圖緩解外界對台灣交通問題的關注。不過此番言論引發熱議，反倒掀起更多批評聲浪。百萬網紅Cheap在臉書發文回應此事，認為官員的說法根本是「小學生式比爛」，就像是在說「我考20分沒關係，因為阿強考5分」。他痛批台灣明明是「科技島、晶片王國、AI心臟」，但行人仍得在馬路上與汽機車爭道，處境堪憂。Cheap進一步指出，台灣人均GDP是泰國的五倍以上，卻將泰國當成交通比較的基準，完全不符常理。他強調，雖然泰國經濟較弱，但在觀光產業表現亮眼，CP值高、主題明確、產品多元、服務態度友善，全年吸引旅客高達3500萬人次，相比台灣的700萬人次，差距近五倍，「還敢拿泰國交通當墊背，簡直荒唐。」此事也引來不少旅外民眾共鳴。一位定居泰國的台灣人表示，看見觀光署的發言「整個人都火了」，並指出泰國雖然不完美，仍明顯感受到當地交通基礎建設比台灣完善。他舉例，曼谷市區的交通與城市衛生都比台灣某些都市表現更佳。其他網友也熱烈參與討論，有人留言表示：「上次去泰國，發現交通比台灣好多了，連衛生也是」、「為了旅遊業竟說出這種話，笑爛」、「我們國家已經進化成開始比爛的境界」、「在台灣的泰國朋友說，台灣人開車會直接U型迴轉，不看路況，太危險了」、「原來這些高官要員出國考察，不是為了學人家優點，而是要去找缺點取暖的」、「結果泰國觀光人數直接X打台灣，真的只剩洗腦自己的功能。」
外媒批台灣交通「每年死比911多」 警告外國旅客來台須三思
台灣交通接連遭美媒《CNN》形容為行人地獄、日媒《每日新聞》稱為步行者地獄，最新又有德媒點名沒緩解跡象，每年交通死亡比911恐攻死者多，是已開發國家最危險道路之一，提醒外國客來台前三思。交通部稱，近年已朝好方向改善，努力減少事故。觀光署則坦言，該比喻傷害台灣形象，呼籲全面看待避免誤解。據統計近3年交通死亡數，2022年3064人、2023年3023人、2024年下降至2950人，交通亂象多次登外媒版面。今年1至5月已發生16.5萬件死傷事故，釀1154死，平均1天7人死於交通事故。德媒《bne IntelliNews》報導指出，台灣交通是居民與遊客長期痛點，昔被描述為行人地獄引起熱議，一度讓政府尷尬，但被淡忘亂象依舊，交通窘境源自城市規畫、警察漠視違規、部分山區道路基礎設施危險、駕駛缺乏安全意識等，行人出門像玩生死遊戲，儘管實施行人保護措施，執法仍不到位，罰款低成笑柄。報導稱，雖今年道路死亡下降，仍是已開發國家最危險道路之一，每年交通事故死亡數高於911恐攻死亡的2977人，街道充滿風險，現代民主國家不能容忍。交通部路政及道安司長吳東凌說，數據仍有改善空間，改變非易事，近年已朝好方向改善，去年與前年在行人、高齡、機車及酒駕等數據皆下降，民眾能感受到，感謝德媒提醒，改變速度與幅度還能更快更大，將持續督促並透過科技協助，努力減少事故。該報導也提醒，國際旅客訂機票來台前應三思。檢視過去包括日本外務省、美國國務院，及瑞士、法國、俄羅斯、加拿大、澳洲等國外交部，都曾提醒公民來台時要注意不守規則、不尊重行人路權的車輛。觀光署副署長黃勢芳認為，該比喻確實會傷害台灣形象，但強調是片面誤解，並舉例許多東南亞國家交通狀況也很混亂，觀光實力仍強，外媒不宜只針對台灣，實際上許多國際旅客還是很喜歡台灣。觀光署強調，台灣治安良好、醫療便利，旅遊資源多元豐富，單以交通亂象下定論不公平，呼籲外媒應更全面看待，避免造成潛在旅客誤解與卻步。
高雄雨天斑馬線驚悚撞擊！紅車左轉不讓人 高中生慘被撞飛
高雄市在4日傍晚發生一起驚悚車禍事件，2名男高中生於傍晚放學後，步行撐傘準備穿越復興一路與民生一路口的斑馬線時，竟遭1輛紅色自小客車高速左轉直衝撞擊，造成其中1名學生被直接撞飛倒地，畫面曝光後震驚全台，網友怒吼「四輪大爺又在耍狠！」、「完全不減速是在飆命？」根據YouTube頻道「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」公布的行車紀錄器影片可見，當時天氣正下著雨，2名學生依法行走在行人穿越道上，未料紅色自小客車竟未減速，甚至毫無停讓跡象地左轉撞上其中1名學生，將他整個人撞飛數公尺，肇事駕駛事後雖有下車查看，但初期並未即刻反應，令網友更加憤怒。警方表示，事故發生於4日下午5點55分，駕駛為42歲王姓男子，聲稱因天候不佳視線受阻，但警方查證後表示其並無酒駕情形。初步判定該駕駛違反《道路交通管理處罰條例》第44條第4項，未禮讓行人導致事故，將處以新台幣7200元至36000元罰鍰，並吊扣駕照一年。雖然被撞的18歲黃姓學生僅受到輕微擦傷，無生命危險，但事件曝光後引發社會大眾對「行人地獄」問題的再度重視，不少網友指出，該駕駛完全未顧及安全，「斑馬線根本是陷阱」、「難道只有撞死人才會注意？」警方也呼籲民眾多利用行車紀錄器保留證據，保障自己與他人的行車安全。
南投砸4.2億 積極改善行人環境
因應中央為了洗刷台灣是行人地獄惡名，南投縣政府針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、公園等259場域的行人環境進行分析，向中央爭取經費執行「行人交通安全設施改善計畫」，迄今核准22件、總經費逾4億元，目前已完工11件，其中埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的優良案例。南投縣政府指出，為了改善行人環境提升交通安全，跨局處訂定「行人交通安全設施改善計畫」，以工程、教育、監理、執法及宣導5大面向，提出短、中、長期執行項目，積極向中央爭取經費補助，攜手鄉鎮市公所通力合作改善行人環境，朝「行人零死亡」的目標邁進。工務處表示，針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、政府機關、國營事業及公園周邊的行人環境進行通盤檢討，包括道路標誌、標線、號誌及行人庇護島等設施，提報校園暨周邊行車安全道路改善計畫、提升行人安全、提升道路品質等，向中央爭取專案補助，經核准共22件、總經費約4億2900萬元，目前已完成11件，其餘工程執行或規畫中。教育處說，已提報多所學校進行校園周邊空間改善工程，對於人行道嚴重不足的校區，協助學校評估是否可退縮圍牆設計通學步道，像埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的典範。另外，縣府也向中央爭取更多補助，持續推動「通學步道安全計畫」，包括人行道、家長接送區、號誌設施改善工程，營造安心、安全的學童通學環境。草屯鎮家長指出，學校上放學時段，校園周邊交通紊亂，人車爭道險象環生，每次目送孩子過馬路進校園都很緊張，近期發生新北市三峽區國中生走斑馬線遭撞死，總統官邸旁也有名醫過馬路遭公車輾斃，就算有完善的行人空間及設施，若駕駛人搶快不禮讓行人也是枉然，應該從教育宣導著手，提升交通安全觀念。
乳癌權威醫師過馬路被撞死 百萬YTR怒轟：怪行人走太慢腦袋有洞
國內乳癌治療領域權威、衛福部桃園醫院外科主任周佳正日前在過馬路時，遭轉彎的公車撞上身亡，消息震驚各界，讓其病患和同事都感到相當不捨。對此，百萬YouTuber「Cheap」就在臉書發聲，點出台灣駕駛普遍不讓行人，並對比日本對於行人安全的重視，痛批政府官員「你們手握公權力卻怪行人走太慢，腦袋有洞嗎？」Cheap於20日在臉書發文寫道，去過日本的人都知道，汽車遠遠看到行人就會停下來，但若是在台灣，許多駕駛不但不會讓行人，還會反過來嗆聲：「誰知道你要不要過」，或是說行人都慢慢走、滑手機。同時他也附上一段日本行人過馬路的影片，畫面中一名騎腳踏車的婦人準備在斑馬線過馬路時，有一輛車立刻停下來等她騎行；隨後再出現另名女子要過馬路，但經過斑馬線的汽車卻沒讓，此舉也立即被後方警察發現，立即騎車上前將駕駛攔下。Cheap對此直言，這在台灣100%不會被抓，但在日本的話，警察直接出動。他無奈表示，「你們能做到像日本這樣，再來要求行人吧。」Cheap最後也點名交通部長、基隆市長和多位議員，陸續跟著指責行人走太慢，怒批「你們手握有公權力，連行人安全的步行環境都沒做好，就急著要求弱勢？腦袋有洞嗎？」周佳正醫師遭撞身亡，再次讓台灣的「行人地獄」議題浮出檯面。不少網友紛紛留言表示贊同，「台灣警察連明顯違規根本都沒在管了，還會理你這個」、「台灣在警察面前闖紅燈，都不一定會抓」、「日本人真的遠遠看到就會停下來了」、「去過日本回來真的感覺天差地別，不論是行人、機車、汽車、職業駕駛，大家都是用路人應該要平等的使用馬路，尤其是開車騎車更要特別注意行人」。也有網友表示，基本上日本的機車不會亂鑽，因此更容易保持安全距離，台灣需要好好學習。Cheap則回應指出，日本的車道大概就一個車身而已，要鑽也不好鑽，但台灣的車道太大，也有許多曖昧不明的設計，「台灣馬路會留超大路肩，不做成人行道，也不畫停車格，就是要給你鑽和停免費的。」
乳癌權威醫師遭公車輾斃！欣欣客運董事長宣布請辭
台北市愛國東路昨（19日）上午發生1起致命交通事故，60歲的台大醫院乳癌權威周佳正醫師在穿越馬路前往醫院開會途中，遭左轉的欣欣客運公車撞倒，經緊急送醫仍傷重不治。客運公司今（20日）召開記者會，董事長范大維坦承駕駛未落實「指差確認」安全程序，除向家屬致上最深歉意外，更宣布將向董事會提出辭職以示負責。據《ETtoday新聞雲》的報導，根據中正第一分局調查，事故發生於上午8時44分，當時63歲的李姓女駕駛操作公車左轉時，疑似未注意行人穿越道狀況，直接撞擊正在步行的周佳正。由於撞擊力道猛烈，周男倒地後身體一度卡在公車左前輪下方，雖經消防人員緊急搶救，送醫後仍回天乏術。警方初步研判，司機行經路口時不僅未減速，更未確實執行轉彎前的視線確認，成為事故關鍵肇因。范大維在記者會上沉痛表示，公司雖訂有嚴格行車SOP與安全規範，卻仍無法阻止悲劇發生，凸顯管理層面存在嚴重疏漏。他強調，從執行到督導環節皆未落實，身為董事長責無旁貸，除向社會大眾與罹難者家屬致上十二萬分歉意外，更直言「再多的道歉也無法彌補傷痛」，將透過辭職承擔責任。據了解，肇事的李姓駕駛服務年資近20年，事發時雖無超速或違規轉彎情事，但未執行「指差確認」的安全動作已構成重大過失。這起事故不僅讓醫界痛失英才，更再度引發台灣社會關注「行人地獄」亂象。
打造「以人為本」交通環境 北市府今年將拆3天橋
為撕去行人地獄標籤，打造以人為本的交通環境，台北市政府去年底拆除新生和平天橋，今年預計將拆除興雅、銘傳及三興國小3校旁的天橋。台北市長蔣萬安表示，天橋是早年「以車為本」的產物，但現在必須是「以人為本」，因此逐步拆除天橋，絕對是正確方向，他要求局處在拆除天橋前，要妥善與當地民眾溝通，蒐集各方意見之後做適當評估。市府去年底拆除新生和平天橋時，未與當地民眾有完善的溝通，甚至引發抗議，導致拆橋時間延宕，由於今年預計再拆除3座天橋，皆是位於國小旁邊，包括興雅、銘傳及三興等3所學校，蔣萬安在本周市政會議中要求，在拆除前相關局處必須要充分與民眾溝通，要把學生家長、當地里長和商圈自治會納入考量。蔣萬安也建議，若要說服民眾，必須要有實際的數據，因此北市新工處在拆除天橋前，必須要先經過一段時間的監測，提出數據讓地方民眾了解天橋的實際使用狀況可能沒想像中來得高，這就會是重要的說服指標之一。他強調，過去所以會架設天橋，因為是「以車為本」的角度做出發點，讓開車族有用路優先權，行人必須走天橋，但現今必須要在「以人為本」的觀點下規畫道路與人流動線，再加上高齡化社會來臨，要照顧到各年齡層和身障朋友的權益，所以逐步拆除天橋，絕對是正確的方向。蔣萬安也提醒相關局處，未來在評估是否拆除天橋時，除了行人通行的安全、天橋結構耐震強度等因素外，北市交通局也要預先模擬天橋拆除後的人流動線，比如今年要拆除的3座天橋因為鄰近學區，學生通學行經動線、家長接送區域等都要納入考量範圍。至於台北市內仍有多個具不可取代性或有紀念意義的天橋，蔣萬安也要求新工處，仍要注意橋梁養護、結構檢測評估和維修補強，一定要確實執行，確保民眾安全。
內湖73歲婦人走斑馬線竟挨撞 網批「行人地獄」
台北市內湖區康寧路三段75巷24弄，27日下午發生一宗交通意外。51歲姚姓男子駕駛小客車於巷口左轉時，未禮讓正通行斑馬線的73歲鄭姓婦人，導致鄭婦遭撞倒地，身受多處傷勢送醫。據行車紀錄器畫面顯示，姚男沿康寧路三段75巷24弄行駛，準備左轉進75巷時，左側行人狀況，當場撞上鄭婦。鄭婦被撞後彈飛，倒地不起。鄭婦經送醫檢查後，手指骨折、左側腰臀大面積瘀青挫傷、雙手手肘及腳踝擦傷、雙膝大面積瘀青，幸無生命危險。姚男向警方供稱，事發當時注意右側來車，而忽略左側車前有行人，才不慎撞上鄭婦。警方初步了解肇事者無酒駕，已依規定成案處理。鄭婦的女兒氣憤難平，認為母親遵紀守法卻飛來橫禍，事後將行車紀錄器畫面上傳至社群平台Threads，引發網友熱議並痛批「行人地獄再現」。
交通部新制！駕駛未禮讓行人致傷「最重罰3.6萬」 這天正式上路
為了洗刷行人地獄的惡名，政府規定轉彎車必須禮讓行人，否則將開罰，但依舊有駕駛不當一回事，因此規範罰鍰提高。交通部修正未禮讓行人肇事規範，事故造成輕傷罰鍰將上調至1.8萬元，重傷比照現行致死罰鍰，從原本的1.8萬元調至3.6萬元，且另有刑責，新制將在6月底正式上路，提醒駕駛注意，以免荷包大失血。桃園市蘆竹分局指出，為強化駕駛人停讓意識及減少行人事故發生機率，今年於轄內中正路與南竹路口、中正路與南山路一段口增設「未禮讓行人」科技執法，並於易肇事路段，加強取締「路口不停讓行人」及「行人違規」。統計今年截至6月25日止，「路口不停讓行人」取締件數計442件，較去年同期增加108件；「行人受傷交通事故」計48件50人，較去年同期67件72人，計下降28.4%，有顯著下降趨勢，顯見透過執法力度及精準執法，能有效減少行人事故發生機率。蘆竹分局分局長楊贊鈞表示，「禮讓行人為全民運動」，駕駛人行經路口應確實減速、停讓行人，行人也應遵守交通號誌，勿貪圖一時方便任意穿越馬路，執法之目的不在於開罰，而是期望導正用路人違規行為，以維護交通秩序及安全，並減少事故發生。