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通膨難解、公債殖利率狂飆！日銀陷政策兩難
日本政府飆升的公債殖利率已威脅其貨幣政策正常化進程！日本銀行（Bank of Japan，BOJ）目前正陷入兩難：若堅持升息，可能推高殖利率、加劇經濟疲軟；但若按兵不動甚至降息，又可能助長通膨，使已長期偏高的物價壓力進一步惡化。據《CNBC》報導，日本公債殖利率過去一個月屢創多年新高。10年期公債殖利率在4日升至1.917%，為2007年以來最高；20年期與30年期殖利率分別攀至2.936%與3.436%，為倫敦證交所集團（LSEG）數據自1999年以來首見。這反映市場對日本通膨持續、政策方向不確定與財政惡化徵兆的高度敏感。日本於2024年3月正式放棄殖利率曲線控制（YCC），並終結全球最後的負利率制度，試圖讓利率與市場重新連動。但如今，日本通膨已連續43個月高於2%的目標，在物價尚未穩定之前放緩升息，可能再度助長輸入性通膨與日圓疲軟。對此，印度證券經紀公司「Kotak Securities」貨幣與大宗商品主管班納吉（Anindya Banerjee）指出，若日本央行重新啟動量化寬鬆或回到YCC，日圓可能進一步走弱，讓進口物價面臨更多壓力。對日本政府而言，殖利率上升意味著沈重的財政負擔。日本債務對GDP比率已高達230%，是全球最高，其財政空間本就有限。偏偏高市早苗政府此時又準備推出自疫情以來最大規模的刺激方案，以對抗生活成本上升並拉抬疲弱的國內需求。瑞士寶盛銀行（Julius Baer）固定收益研究主管Magdalene Teo指出，高市早苗預計為追加預算發行11.7兆日圓的新公債，是前首相石破茂1年前發行規模的1.7倍，顯示政府在刺激經濟與維持財政穩定之間愈來愈難取得平衡。日本債市變動並非只牽動本國。回顧2024年8月，日本央行鷹派升息與美國經濟數據不佳，使以日圓為融資來源的套利交易（carry trade）快速逆轉，引爆全球資金撤離，日經指數更暴跌12.4%，寫下1987年以來最黑暗的一天。這段歷史使外界高度戒備：若殖利率持續攀升，是否可能再度引發套利交易退潮、資金大量回流日本？然而，多數分析師認為2024年的劇烈崩盤不太可能重現。道富投資管理（State Street Investment Management）資深策略師Masahiko Loo指出，雖然日美利差縮小確實削弱套利交易的吸引力，但日本養老基金、壽險公司與NISA等結構性資金仍持續配置海外資產，使大規模資金回流的風險相當有限。他強調，市場較可能出現的是階段性波動，而非全面性去槓桿。匯豐（HSBC）亞太利率策略師Justin Heng的觀察更顯示，日本投資人目前幾乎沒有資金回流的跡象，且依然是海外債券的淨買家。2025年1月至10月，日本投資人購入海外債券多達11.7兆日圓，遠超過2024年全年4.2兆日圓，主要來自信託銀行與資產管理機構獲得的免稅投資計畫資金，「我們預期，隨著美國聯準會（Fed）持續降息使避險成本下降，日本投資人更可能增加海外債券部位。」
光影點亮台南冬夜 黃偉哲獻上聖誕祝福邀全民到台南賞燈
聖誕佳節將至，台南市政府今年以「光」與「雲」為核心視覺，推出河樂燈區「光之旅程」與新營文化中心「雲之曙光」兩大主題聖誕樹，全市多處也同步布置節慶燈飾，讓街區在冬季閃耀溫暖光芒。市長黃偉哲今（4）日指出，希望藉由燈光藝術營造城市冬夜的浪漫氣息，陪伴市民迎接一年中最溫馨的時刻。黃偉哲表示，每年聖誕燈節都是市民期待的城市節慶，今年主燈以光影與雲朵象徵希望、祝福與邁向更好未來的旅程。聖誕節是團聚與共享平安喜悅的季節，他期盼燈飾能照亮城市也溫暖人心，並邀請外地親友一同來台南享受冬日氛圍，感受滿滿幸福與祝福。台南聖誕燈節陸續點亮，全市主要燈區以光影打造冬夜浪漫景致，吸引市民與遊客拍照打卡。（圖／翻攝自台南市政府資訊網）觀光旅遊局長林國華指出，今年河樂燈區聖誕樹以鏡面壓克力與多面幾何結構打造，宛如一座閃耀時空入口，光片折射呈現如星河般流動的奇幻意境；新營文化中心的聖誕樹則以繽紛雲朵化作飛行船意象，象徵希望啟航，帶領民眾在聖誕夜探索夢想與祝福。兩大燈區自12月起陸續點亮，成為市民與遊客夜拍打卡的熱門景點。觀旅局補充，今年市府推出「2025台南聖誕主題地圖」，整合全市大型燈飾、報佳音活動與拍照景點，民眾可透過台南旅遊網連結至Google Map，自行規劃聖誕散策路線，從光影裝置到街區小旅行都能依喜好安排。地圖也串聯在地店家資訊，鼓勵旅客欣賞燈景之餘品味台南美食與人情味，讓聖誕節成為更深刻的城市旅遊體驗。
陳為民批國恥！全台測速照相1809支「裝最多前3縣市出爐」
藝人陳為民批台灣測速照相密度高是國恥引起熱議，更有地方議員批恐影響國旅，會趕跑遊客。內政部警政署統計，全台共有1809處測速照相，新北市最多，其次依序為台中巿、屏東縣，但取締汽車超速最多的則是台北市。警政署表示，將優先會同相關單位改善交通工程，並研擬測速照相「具體設置標準」，訂成效指標，汰除不合理執法地點，避免造成社會不良觀感。據統計，全台測速照相共有1809處，設置前三多縣市為新北市251處、台中市214處及屏東縣138處。另統計今年1至10月，取締汽車超速前三高的縣市為台北市30萬620件、桃園市23萬9973件、台中市21萬9515件。路口科技執法部分，以路口不停讓行人及闖紅燈為取締重點，善用科技執法設備，以精進執法成效，據統計科技執法設備取締闖紅燈等重大違規成效，112年5月至12月共46萬5719件，113年1月至12月計84萬3999件，今年1月至10月計144萬8869件，總計275萬8587件。現行規定固定式測速照相設置原則，設置地點應經警察機關規畫，或透過直轄市、縣市道安會報或交通主管機關決議；設置地點應定期於機關網站公布，如有異動隨時更新；設備外箱至基座間之支柱表面以黑黃相間線條漆劃，提升辨識度；各單位應依取締件數及肇事率定期檢討（固定式每半年、月）評估成效。針對近日測速照相引發話題，內政部警政署研擬精進作為，將要求各警察機關，除持續分析轄內易肇事地點及路段外，並應優先會同交通主管機關就道路標誌、標線、號誌等交通工程面向採取改善措施，以交通工程改善作為降低交通事故之首要手段，倘經評估交通工程手段仍無法有效降低事故風險時，方設置測速照相等科技執法設備，以強化交通安全管理。警政署也將研擬測速照相設備設置及調整標準，就「取締一般交通違規作業程序」所涉測速照相事項，增訂設備的設置與調整標準，研擬「更具體設置條件」，並訂定成效評估指標，調整及汰除不合理之執法點位，避免造成社會不良觀感。警政署提到，測速執法目的在於減少交通事故發生，並促使民眾養成遵守交通法規習慣，以維護行車安全及交通秩序，並非以取締用路人為主要目的，故測速照相執法設備之設置地點不得位於隱蔽處，並應設有明確警告標誌，使用路人得以預先知悉並採取適當減速行為，避免因急煞致生事故，始符合測速照相執法設置的目的與精神。
特留分制度修法研議中 討論是否取消兄弟姊妹繼承權
立法院司法及法制委員會3日就民法繼承編特留分制度進行專題報告，法務部在簡報中說明，特留分原是兼顧遺囑自主與家人基本保障的制度，但在家庭型態快速變動、社會觀念愈趨分歧的情況下，是否沿用現行架構，已成修法討論焦點。法務部表示，預計今年底提出研究報告，115年將進行研修會議，決定最終的修法方向，將聚焦兄弟姊妹特留分是否續存、比例是否調整、是否增列貢獻制度。法務部指出，制度設計以遺囑自由為原則，同時保留一定遺產給近親，以兼顧生活安全與人倫需求；但在少子化、高齡化與家庭互動模式改變後，社會對制度是否仍合宜已出現明顯分歧。近期民間連署主張刪除兄弟姊妹特留分並迅速通過附議，顯示改革聲量不低；也有人認為兄弟姊妹在照護責任上可能仍占重要角色，因此支持維持現行規範。法務部說，法界對此同樣意見不一，有人認為保留兄弟姊妹特留分有助減少家庭爭議，也有人主張回到遺囑完全自由，甚至質疑制度本身是否仍具必要性。國際趨勢亦被列為參考，包括韓國憲法法院113年宣告兄弟姊妹特留分違憲、日本因應高齡社會調整制度、增設生存配偶居住權與特別貢獻規定等。法務部回顧，105年曾提出降低特留分比例的修法草案，因外界憂心影響女性繼承保障而受阻，最終因屆期不連續而未完成。面對最新民意動向，法務部已於今年4月委託專家重新檢討繼承編全章，研究成果預計12月底出爐，內容涵蓋遺囑自由調整、遺產分割、特留分比例與適用範圍等，後續將整合研究資料，召集學者進行研修討論，再據以提出新版草案，明年初啟動正式立法程序，並在預告後送交行政院審查。法務部表示，社會對特留分制度意見歧異，包括降低比例、刪除兄弟姊妹特留分、全面廢除制度或維持現狀，各方主張差距大。後續修法將在遺囑自主、家庭倫理、弱勢保障與社會需求之間尋求平衡，作為制度調整的方向。
大竹國中學生暴增明年恐破1200人 教育局研議解方
桃園市蘆竹區移入人口逐年增加，大竹國中目前共有41個班級，去年入學新生達412人，全校學生數已達1139人，由於近年學生持續增加，學校已將部分專科教室與合作社改為一般教室，但空間已完全用盡，無法再容納新增班級，民代呼籲教育局提出解方。教育局表示，目前大竹國中的校內設備仍可應對至120學年度，針對其餘就學需求後續將再研議。國民黨市議員張桂綿表示，明年大竹國中恐突破1200名學生，至少須再增設1至2個班級，班級數可能達43班，但校內現有空間已無法再調整，連最基本的班級教室都難以提供。且還未包含從青埔、光明國中轉介的學生，更未納入大華社會住宅與航空城安置住宅的入住人口，未來學生人數只會增加、不會減少。張桂綿建議，可拆除校內超過50年歷史的三層樓「勤愛樓」，該棟現包含圖書館與專科教室，拆除重建後可擴建成5層樓，以增加教室量能。另外，桃園北區缺乏技術型高中，可考慮增設「技術型高中附設大竹國中」，藉由大竹國中3.2公頃校地及周邊公有地的整合，興建新大樓並導入技職教育，也能呼應航空城產業需求，提供更多在地學生升學選擇。教育局表示，勤愛樓目前尚未達到報廢標準，依現行規範尚不具備立即拆除重建的條件；若貿然啟動工程，需面對拆除期間學生臨時安置的壓力，也將影響教學動線與校園安全，相關配套相當繁複，因此需與學校進一步研議，包括施工時程、校舍調整與安置規畫等，確保不影響學生受教權。教育局說明，依據近期校舍量能盤點，大竹國中至120學年度的預估班級數約為38至41班之間。以現階段校內空間配置來看，仍可透過調整教室用途、整合現有空間等方式，再釋出2至4間教室可供使用，因此短期內的教室供需仍具備一定調整彈性，尚能支應預期的學生數量。至於是否增設技術型高中或改制為完全中學，教育局表示，此議題牽涉區域人口變化、學生就學需求、師資配置及校舍擴建可能性，將持續觀察航空城開發、大華社宅入住等帶來的學齡人口成長趨勢，並同步檢視現有高中職的容納量與招生情形，綜合評估後，再研擬中長期可行方案，確保教育資源分布更為均衡、完善。
北市「幽靈房屋」3.4萬棟難吃都更紅利 許淑華：百萬戶居安亮紅燈
台北市議員許淑華今（2）日揭露，台北市竟有高達3.4萬棟「有建築執照卻無使用執照」建築，若以每棟50戶來估算就約有170萬戶，這樣根本無法參與北市府力推的防災型都更；台北市長蔣萬安則回應，會檢討現行規範，並研議是否延長申請時限。北市府近期推動「大都更時代」，針對台北市境內1974年以前興建的所有房屋，還有1975年以後興建但被認定耐震力不足又有公安疑慮的房屋都可適用，全力提供協助喊出要加速台北市的老舊房屋重建，希望能提升居住安全品質。其中「防災型都更」更是重中之重，市府特別針對了耐震能力不足的危險建築物提供優渥的容積獎勵與更快的審議流程，近期又逢香港大埔火警狠奪百命，因此針對大樓耐震與防火逃生等老問題，又重新進入公眾熱烈討論範圍。但許淑華調閱資料發現，台北市境內竟高達3.4萬棟建築「有建照卻沒有使用執照」，如果以一棟50戶來講，粗估竟有170萬戶落入這種窘況。許淑華回顧，比方1970年代以前完工的建物，根本不必登記使用執照，只要憑建照就能申請水電，現在房子又老了，往往因屋齡過高、結構損壞，或老早列入計畫拆除行列，因此沒有補照，成了「幽靈房屋」。台北市議員許淑華（圖）點出「幽靈房屋」亟需都更，卻難以吃不到防災型都更容積獎勵。（圖／CTWANT攝影組）許淑華舉選區聯合新村為例，當地有12棟老舊建物就是「幽靈房屋」，780戶住民有建照及產權登記，卻因缺乏使用執照而無法申請都更容積獎勵，眼見屋齡超過50年，加上建築牆面龜裂、鋼筋外露等問題，住戶憂心下一次大地震來了該怎麼辦。許淑華直指，其實當地里長老早在「市長與里長有約」時間就反應，當時市府長官也裁示能簡化認定，然而實際承辦機關執行時仍因「使用執照」缺件，無法將之列入防災型都更行列，老問題根本沒解決。她也示警，「防災型都更」目前市府只打算辦到2029年3月，如今期限只剩下3年多，就算今天起放寬聯合新村等老舊房舍都更申請，「780戶要在3年完成百分之百整合？」她直言任務難如登天。許淑華強調，聯合新村只是北市老屋的縮影，畢竟北市50年以上「有建照卻沒有使用執照」的「幽靈建築」超過3.4萬棟，他們根本吃不到「防災型都更」的容積獎勵，這也讓推動防災政策淪為橡皮圖章，簡直徒留具文。台北市老宅不少問題也多，像圖中的延壽國宅也曾因都更改建躍上新聞版面。（示意圖／周志龍攝）台北市政府建管處長虞積學則回應，「合法建物」粗分有兩種，首先是根本還沒實施「都市計畫」之前就興建完成的房子，那時確實不必申請使用執照；另一種則是實施「都市計畫」後依規定拿到使用執照的建築。虞積學強調，沒有使用執照的老舊房屋仍可依《都市危險及老舊建築物加速重建條例》等法規或都市更新計畫辦理時簡化，依然有望在都更時拿到容積獎勵。蔣萬安則預告，會再檢討現行規範要求，並研議是否延長申請時限，尤其目前到2029年只是「試辦」，若成效不錯並經都委會同意，當然能繼續辦下去。
全台76家旅行社停業及解散！近3個月增19家 觀光署最新名單曝
隨著年底出遊潮湧現，越來越多旅客選擇跟團或自由行規劃行程，觀光署最新資料顯示，目前全台共有4246家旅行社，而今年截至11月已有76家旅行社被核准停業及解散，近3個月就新增19家，提醒民眾在選擇時務必查核業者資訊，避免落入陷阱。觀光署公布最新名單顯示，今年截至11月共有38家旅行社被核准停業，包括樺宇、福安、遠輪、經典、江山、小馬國際、信鋒、詠泰、百飛、光陽、享台灣、台灣國際、優質、運通國際、金興、台塑、遇見國際運通、二姐、瑞麒、再興國際、嗨澎湖、大宏、昇漢、啟程、台灣便利、安美、米飯、中證、天王遊、永豐旅、百世、和成、享玩、大來國際、跨海、亞馨樂活、天齊、迦勒興、星辰等38家，多數業者雖仍有權在停業期限內申辦復業，但目前尚無回歸案例。觀光署也公告38家經主管機關核准解散或註銷稅籍的業者，包括犇發國際、來客喜、台光大國際、永迎、盼遊國際、猴思特、新南向、藍灣、鯨宇國際、晟源、福倉、秘樂、天鷹、易瀚國際、易凱、天南、澎式日常、香格里拉、怡安、龍慈、朋來、東航、芊芊、興南、菁喜、比利、軒漢、博亞國際、捷誠、浩展國際、動力澎湖、巨麗、愛遊天下國際、菁英、特芙樂國際、佳寶、軒瑜旅網、四海一家等，均已正式退出市場。根據觀光署統計，截至10月底，全台共有4246家旅行社，包括3302家甲種旅行社、342家乙種旅行社及602家綜合旅行社，總數較去年同期4146家增加100家，高於疫情前2019年的3986家。
高市府推動O9苓雅運動園區站開發 打造運動休閒創意街區新地標
繼捷運O9站聯合開發案A基地成功招商後，高雄市政府再辦理B及C基地公告招商，希望將 O9 苓雅運動園區站打造為一座運動休閒創意街區。高雄市政府表示，體育賽事活動成為城市發展重要引擎，O9站旁的中正運動場也肩負起這樣的責任，因此，市政府團隊111年開始進行改造計畫，透過都市計畫變更以及既有中正運動場改建，創造一個高品質運動園區以及有話題的都市門戶街區，並參考紐約高架公園(High Line)的案例，將40年歷史的中正運動場，從原封閉式場所改造成開放式場域，保存部分看台，打造600公尺的環形高架市民散步道，打破傳統運動場的界限，園區未來將引入餐飲和商店進駐，步道旁規劃了運動相關文創小舖、咖啡酒吧、輕食等空間，讓人們來這裡不僅能運動，還能放鬆、交流，成為創意碰撞的休閒、商務、生活街區。中正運動場變身「苓雅運動園區」，整合國際級400公尺田徑場、極限運動場，以及周邊的籃球場、羽球場和苓雅運動中心，擁有綠意盎然的空間及空中廊道，提供人們慢跑、打球、散步的場所，也可以從不一樣的高度，漫步感受城市，苓雅運動園區已於今年4月對外開放，未來隨著購物、餐飲、辦公等多元功能逐步到位，成為全齡健康的新生活場域。運動園區轉型創意街區O9站B、C基地招商中 配合苓雅運動園區的改造，高雄市政府在111年啟動都市計畫變更，經市政府及內政部都委會二級二審後，將體育場用地變更為捷運開發區，土地使用分區為捷運區開發區，建蔽率及容積率分別為70%、630%，使用項目比照一般商業區，並可比照商業區申請開放空間獎勵20%，因此投資人可自行規劃商業及居住設施等，以利活絡苓雅運動園區周邊商業與居住活動。O9捷運開發區A基地已在今年4月完成評選，B、C基地則在今年7月底公告招商，兩處基地分開招商，B 基地面積 1,436 坪，開發量體約 1.63 萬坪，預估總投資額 36.9 億元；C 基地面積 3,131 坪，開發量體約 3.62 萬坪，預估總投資額達 98.4 億元，A、B、C三基地合計可為捷運局創造96億元之收益挹注捷運建設。本次招商基地不僅是中正交流道進入市區的第一站，距離衛武營藝文特區、lalaport僅一站之隔，周邊更整合Kaohsiung Highline運動休閒機能，具備成為全台最大運動休閒生活聚落的條件，本案於114.12.31截止投標，誠摯邀請各位投資人踴躍參與，一起打造捷運O9站成為運動休閒的創意街區！（高雄市政府廣告）
買房送梯廳？她吃火鍋看電影惹議 專家：公設不能私用
「梯廳」是建築物中，各樓層樓梯與電梯出口之間的共同走道空間，用於住戶等候與通行，是與專有部分（住家）相連的緩衝區域。未料近日有大陸的博主「小丁妹妹」在社群平台分享其新居裝修 vlog，影片中她將自家門外約20多平方公尺的梯廳改造成可觀影、用餐與休憩的多功能空間，引發網路廣泛熱議。法律與消防專家就表示，此舉已違反相關安全規範。梯廳經改造後成為聚會空間，當事人表示經過補費、合約註記後即具使用正當性。（圖／翻攝自封面新聞）《封面新聞》報導，當事人自述，在購屋時即獲售樓處與物業告知該空間可供住戶自行使用，且購屋合約上註明「公設可作私人使用」，她亦補繳4萬餘元人民幣（約新台幣17.6萬元）面積差額，因此認為此次改造合法且具合理性。該住家位於福州某社區，屬一梯一戶設計。當事人表示，小區內不少住戶也將入戶空間改作洗衣房、會客廳、寵物間等使用，因此自行規劃梯廳空間並加以裝修，設置投影設備、牆紙與收納櫃，打造為觀影、用餐及休憩空間，兼顧實用與美觀。針對網友質疑安全疑慮，她則回應表示，該樓層設有門禁與電梯卡控系統，非住戶無法進入；梯廳通風良好，亦保留消防栓與逃生動線，裝潢家具並未阻礙通行。她認為整體使用情境安全可控，不會對社區其他住戶造成影響。不過，法律與消防專家對此看法不一。陝西恒達律師事務所合夥人趙良善指出，依據《民法典》第271條與274條，住宅內部的梯廳屬於全體住戶共同所有的公設空間，即使購屋合約註記「私人可用」或有口頭承諾，仍不構成單方佔用的法律依據。趙良善進一步表示，依據《消防法》第28條，消防疏散通道不得被占用或堵塞，而梯廳正是火災時最關鍵的垂直疏散路徑之一。當事人改造空間、擺放家具與餐飲設備，已實質壓縮通行空間，亦潛藏火災風險。趙良善指出，使用明火烹煮如火鍋、烤肉，加上電器設備接線，皆可能導致火災；此外，裝潢所用牆紙、木製櫃體等材質多為易燃物，若發生意外，恐加速火勢蔓延並造成濃煙聚集，影響逃生與救援效率。趙良善建議，當事人應立即恢復梯廳的原有通行功能，並依規定向社區管理組織提出使用協議，若經相關住戶共同討論同意，在不妨礙逃生與消防安全的前提下，方可進行可移動式裝飾或短暫使用，並應避免使用明火或高功率電器。目前，該當事人仍持續在社群平台更新裝修進度，並向粉絲開放留言「歡迎來新家做客」。事件也持續在社群與媒體平台引發討論，關於住宅公設空間能否私人改造的爭議，仍待法律與實務層面的進一步釐清。
通勤族有解？雙層公車明年可望上國道 每車增載20人
國道短途通勤路線如北桃、北基，尖峰時段大排長龍，有立委提議改雙層公車增加運量，交通部已預告修法，最快明年1月底將開放雙層公車行駛國道與快速公路，規定車高限制等安全規範，待業者評估是否購買使用，交通部正研擬購車補助，補助比例討論中。據統計，公路及國道客運仍缺員671人，市區客運缺員1344人，共缺2015名駕駛。交通部表示，13日預告修正道路交通安全規則與高速公路及快速公路交通管制規則，近年運輸業駕駛短缺，國道尖峰運能不足，參考英國、日本、香港經驗，修法開放雙層公車行駛高快速公路。預估每車載客可從原本約40人，增加至60人，提升50％運量。交通部說明，現行市區雙層公車限高4.4公尺，為開頂式公車，未來行駛國道車輛須降至4公尺並改為封閉式，走道寬將從32公分增至45公分，國內已有車廠可打造雙層巴士，未限制廠牌國籍，上路後須依高快速道路管制規定，未設其他特別行駛限制。目前新北市與桃園市府多次建議加速推動，未有個別業者提意願，已函知地方政府、公路局先了解業界需求預做準備，不排除任何有需要的路線。針對行駛安全，交通部說明，主管機關、客運業者規畫路線時，可參考高速公路強風管制作業規定避開禁行路段，將依現行規範強風時禁駛，且車廠會開設課程提供駕駛學習與一般大客車不同的操作方式。交通部長陳世凱也說，屆時針對駕駛會有特別訓練，盼明年1月底完成法制作業，載運人數變多可紓解尖峰排隊問題，業者規畫上可減少班次，就不需這麼多駕駛，對乘客與業者雙方皆有益，但實際是否使用仍視業者決定。首都客運總經理李建文說，雙層公車造價昂貴，期待政府推出補助方案，業者才買得起，對新措施樂見其成，但購買意願仍要評估，也希望運價能依法定期檢討，合理反映成本。
9歲童拿雷射筆亂照「險釀飛安事故」！男童直射駕駛艙 法院將追究家長責任
波蘭南部新塔爾格（Nowy Targ）一名年僅9歲的男童，在家中附近拿雷射筆對準飛機照射，險些導致飛安事故。當地警方已確認男童身份，並將案件移送家庭法院審理，相關雷射裝置也已依法扣留調查。根據波蘭《RMF24》與《Interia》報導，這起事件發生在10月31日夜間，新塔爾格機場當時正在進行夜間目視飛行規則（VFR NOC）訓練課程。突然從鄰近的「波拉納沙夫拉斯卡住宅區」（Osiedle Polana Szaflarska）射出一道強烈雷射光束，直指正在操作的飛行員座艙，造成視線干擾。機場人員表示，該光束的強度足以讓飛行員短暫失明，可能導致航向偏差甚至意外發生。經由飛行員通報後，警方迅速派出巡邏隊，最終確認肇事者為一名僅9歲的當地孩童，正於家中附近玩耍時不當使用雷射筆。根據警方說明，該名男童與父母已在事件後主動前往機場，向機師親自致歉；但由於其行為可能已觸法，法院將就家長是否盡到監護責任進行後續調查。雷射筆也已被警方扣押作為證物，交由相關單位進行檢驗。新塔爾格機場在社群平台發布影片並說明事件始末，指出類似事件近年來頻繁發生，尤其是孩童出於「好奇或娛樂」而照射空中航機，卻未意識到這種行為已對航空安全構成重大威脅。機場與警方皆提醒，雷射光束若直射飛行員眼睛，不僅會造成視力傷害，也可能導致機師瞬間失能，進而釀成空難或墜機事故。2019年曾發生一名波蘭空中醫療人員在執勤時遭雷射照射，導致視網膜受損的實例。法律方面，依《波蘭航空法》第87a條規定，任何人不得向空中航機發射雷射光束，如違反可處以罰金、自由限制或最長一年有期徒刑。此外，依《波蘭刑法》第174條，若此行為構成飛安威脅，最重可處六個月至八年徒刑；即便屬於過失，也可能面臨最高三年刑期。警方並呼籲所有家長與監護人：「雷射筆不是玩具。若未妥善看管，可能付出的是他人生命代價。」也強調教育孩童正確認識科技產品的潛在風險，遠比事後懲處更為重要。波蘭新塔爾格一名9歲男童從住家附近用雷射筆照射夜間訓練中的飛機，造成飛行員視線干擾，所幸未釀事故。（圖／翻攝自X，@RMF24pl)
川普政府擴大移民健康審查！患糖尿病恐遭拒發簽證 太胖也不行
美國川普政府近日發布一項新指令，規定外國人在申請赴美居留簽證時，若患有特定疾病如糖尿病、肥胖、癌症或心血管疾病，簽證可能遭拒。此舉引發外界爭議，被批評為「以健康歧視作為移民門檻」。據《KFF Health News》披露，這份由國務院以電報形式發送給各國使領館的指令，要求簽證官依據申請人健康狀況、年齡及可能依賴公共福利的風險，判定其是否構成「公共負擔」（public charge）。文件指出，若申請人因慢性病或年長而可能造成醫療負擔，簽證可被拒絕。長期以來，簽證審查中已包含健康評估，如篩查傳染病（例如結核病）及確認疫苗接種紀錄，但新規將健康審查範圍大幅擴大，賦予簽證官更多自由裁量權。除傳染病外，心血管疾病、糖尿病、代謝性疾病、神經系統疾病、癌症及心理健康問題等皆列入考量，甚至連肥胖也被視為潛在風險，理由是可能導致氣喘、高血壓與睡眠呼吸中止症等慢性病。文件同時強調，簽證官應評估申請人是否有足夠財力自行負擔醫療開支，「不得依賴美國政府補助或長期醫療機構照護」。對此，天主教移民法律網絡資深律師惠勒批評，該政策與國務院《外交事務手冊》中「不得以假設性情況拒簽」的規範相抵觸。他指出，簽證官並非醫學專業人士，卻被要求預測申請人的健康風險與未來醫療費用，恐導致主觀偏見介入審查。此外，指令還要求官員考量申請人家庭成員的健康狀況，如子女或年邁父母是否患病、殘障或需長期照護，以判斷申請人是否能維持就業。移民律師表示，現行規定已要求申請人接受美方指定醫師的體檢，包括傳染病篩檢、心理健康調查與疫苗接種，新措施則進一步擴大慢性病影響的評估範圍。喬治城大學律師傑諾維斯警告，這可能使簽證審查出現更多不確定性與爭議，「若官員開始推測糖尿病或心臟病患者未來的醫療風險，勢必影響大量合法移民的入境權利。」
美政府停擺史上最久！40座機場將縮減航班 運輸部長示警：每日影響4千架次
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）於美東時間5日警告，若聯邦政府停擺持續至7日早晨，全美40座主要機場將從當天起實施航班縮減，總運量將減少10%。據《BBC》報導，這項決定源於航空管制員因無支薪工作，而出現集體請假及由此衍生出的過勞問題。聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）署長貝德福德（Bryan Bedford）5日與達菲共同出席簡報時表示：「這是非常不尋常的情況，就像這次的政府停擺一樣。我們的航管人員已經1個月沒有拿到薪水，簡直前所未見。」這場源於10月1日的政府關門危機，至今已成為美國史上最久的1次停擺。根據現行規定，航管人員屬於「必要職位」，即便政府關門仍須繼續工作，但在無支薪的情況下，不少人為了維持生計，只能請病假兼差。據《路透社》引述4位匿名官員的報導指出，航班削減將以漸進方式進行：7日先削減國內航班4%，8日提升至5%，9日6%，預計下週將達到全面的10%。受影響的40座主要機場名單，將於6日公布。FAA估計，每日將有約3,500至4,000架次航班受到波及。貝德福德表示：「我們看到系統壓力不斷累積。如果這樣的狀況繼續下去，我們將難以向公眾保證，美國依然擁有全世界最安全的航空系統。」達菲補充，眼下美國航空旅行仍屬安全，但為維持安全與效率，必須主動削減部分航班。他強調，若政府停擺延續、系統壓力進一步升高，FAA可能不得不採取更多限制措施。北美第2大航空公司「美國航空」（American Airlines）在聲明中表示，正等待FAA提供更多資訊以確定受衝擊的航班，但預期「絕大多數乘客的行程將不受影響。」美國第4大航空公司「西南航空」（Southwest Airlines）發言人則指出，正評估新措施對航班的具體影響，並承諾將「儘快通知旅客」。該公司呼籲國會「立刻解決政治僵局，恢復國家空域系統（National Airspace System）的全面運作。」世界上國內客運總里程與客運機隊規模第2大的航空公司「達美航空」（Delta Airlines）則拒絕評論此事，《BBC》為此已聯繫其他美國主要航空公司尋求回應。代表超過2萬名航空從業人員的工會主席丹尼爾斯（Nick Daniels）5日受訪時形容現況「極度嚴峻」：「航管人員正在互傳簡訊說，『我連加油錢都沒有，根本無法開車上班』。」他向《CNN》感嘆：「我們的工作建立在可預測性之上，但現在，完全沒有可預測性可言。」達菲本週稍早已警告，航班削減勢在必行，因全美30座主要機場已有一半出現人力短缺。他補充，許多航管人員被迫從事兼職維生，這增加了安全風險；若持續缺勤，FAA可能不得不採取紀律處分。他在接受《ABC》訪問時說：「他們必須做出選擇，是繼續上班卻領不到薪水、餐桌上沒飯吃？還是去開Uber、送DoorDash，或到餐廳打工？」
又濕又冷還可能有颱風？北台今晚變天一路冷到下週 熱帶系統恐週末發展成颱風
北台灣又要迎來變天，根據中央氣象署與氣象專家觀察指出，隨著鋒面於今（30日）晚間報到，加上東北季風增強，北台灣將再度轉為濕冷氣候，預估此波天氣將持續至下週一。同時，氣象觀測亦發現，菲律賓東方海面至關島附近的熱帶系統有逐漸發展為颱風的趨勢，未來路徑與影響仍待觀察。中央氣象署指出，今晚起北台灣天氣轉變明顯，大台北東側、基隆北海岸及宜蘭、花蓮地區預期將有局部短暫雨，桃園、竹苗山區、台東及恆春半島也可能出現零星降雨。中南部山區在午後時段也有降雨機會，其他地區則以多雲為主。氣溫方面，北部與東半部在週五起明顯轉涼，高溫降至24至25度，低溫約20度，整體氣溫落差大，提醒民眾注意保暖。氣象專家賈新興指出，自10月31日至11月5日，東北季風影響持續存在，北部與東部地區降雨機率偏高。31日北海岸、基隆、新北等地可能出現零星短暫雨，午後宜花東山區也不排除降雨。11月1日至2日，新北山區及宜花地區仍有零星雨勢，南部山區午後亦有降雨潛勢。11月3日至5日，從竹苗以南到東半部亦有分布不均的降雨現象，尤其4日夜間到5日上午，華南水氣將進一步影響桃園以北及宜蘭地區，預期降雨範圍擴大。此外，氣象社群平台「天氣風險」亦表示，目前數值模式顯示，11月初在菲律賓東方海域有可能出現熱帶氣旋發展，該系統一旦成形，可能演變為今年第XX號颱風（註：實際編號待官方命名），不過目前預測其移動路徑變數仍大，尚需密切追蹤最新動態。週末至下週初，台灣將連續受濕冷天氣籠罩，週中更可能面對颱風變數，建議民眾持續關注氣象單位發布的最新預報，並適時調整衣物與出行規劃。東北季風增強，大台北東側與東部地區降雨機率提高，未來幾日將持續濕涼天氣。（圖／中央氣象署提供）
電動滑板車熱賣卻違法 消基會轟法規空轉害消費者誤闖紅線
科技日新月異，道路上除傳統汽機車，還有更多元的小型交通工具如電動滑板車、賽格威（Segway）等，甚至有給毛孩用的電動寵物車，但我國法規限制多，相關「慢車」無法合法上路。消基會指出，現行法規落後及配套不足，交通事故發生時往往由駕駛人獨自承擔責任，呼籲政府完善法規。交通部回應，運研所最快今年底推出電動滑板車上路辦法指引。去年台北市1名上班族騎乘電動滑板車通勤，在人行道上把長者撞到骨折住院，警方僅能依「慢車不得上路」開罰1200元，無法協助釐清責任，長者家屬質疑既然法規無法管，為何店家還能販售。車輛本身也有爭議，消基會舉例，曾有民眾晚間騎「未裝設燈光、反光設備」自行車返家，不幸遭撞擊身亡，雖法規明訂「應裝設鈴、燈與反光器」，但因缺乏強制檢查與稽核機制，多數民眾並未確實遵守。據警政署統計，2024年「其他慢車」與「個人行動運具」事故釀3死、212傷；今年1至8月則已1死、154傷。消基會指出，台灣雖已在2022年4月三讀通過將「個人行動器具」如電動滑板車納入《道路交通管理處罰條例》第69條，正式定位為「慢車」的一類，但法條仍停留在「原則禁止、例外開放」的架構，各縣市政府幾乎沒有公告合法行駛路段，導致電動滑板車實質上全面禁止。修法通過後，主管機關未公布正式實施日期，業者大肆銷售電動滑板車、寵物電動車等，卻未明確提醒不得上路，讓消費者誤以為購買即可「趴趴走」。消基會建議，政府應完善法規、落實執法及教育宣導，明確納管電動滑板車並訂定速限、設備規格、合法行駛路段，設定確切實施日期，同時強化微型電動二輪車掛牌與保險稽查。交通部回應，過去幾年曾協助地方政府訂定相關規範，地方也有各自考量，主要為安全問題，後續運研所也會推出電動滑板車上路辦法指引，最快今年底實施。依現行規定，慢車違規上路可處1200元至3600元罰鍰；若未來可合法上路，未禮讓行人則處300元至1200元罰鍰。
「閃兵案」震撼演藝圈！ 陳零九等10人今被法院點名出庭
藝人王大陸因涉嫌透過「閃兵集團」偽造體位以逃避兵役，案件於今年2月曝光後引發社會關注。檢警深入追查後發現，不只王大陸涉案，另有多位藝人也被懷疑採取相同方式規避兵役義務。經調查，涉案藝人包括陳零九、威廉、陳大天、大根、李銓、阿虎、Teddy（陳向熙）、陳信維與黃博石等人。新北地方法院將於今（27日）下午進行首次開庭。根據《ETtoday新聞雲》報導，法院安排兩波次傳喚被告出庭。第一波於下午3時，將傳喚陳零九、威廉、陳大天、大根、李銓、阿虎、Teddy（陳向熙）與陳信維等8人；第二波則於下午4時，傳喚黃博石，以及被指涉案的台大高材生方東華與補教名師、examking創辦人蔣矩任。檢方指出，此案中涉及的偽造方式包括不實就醫紀錄、偽造身心狀況等資料，以取得免役或替代役判定。其中「閃兵集團」會協助安排就診醫療院所、提供病歷文件，甚至教授應訊時的應對話術，使被調查人看似符合免役條件。王大陸便是透過該集團協助，成功申請不符實情的免役資格，遭檢警掌握相關證據後列為被告。此起涉及藝人群體的逃兵案引發輿論譁然，不僅對演藝圈形象造成衝擊，也再次引發社會對役男制度公平性的關注。後續審理結果與相關處分，備受外界矚目。根據現行規定，役男若藉由不實手段逃避兵役，除須追究刑事責任外，亦可能面臨重新鑑定體位、補服兵役等處分。司法機關提醒，兵役是國民義務，切勿心存僥倖，以身試法。
管不住的家2／專業角色「走鐘」成濫權助力 學者籲設監管機制導正物業公司
不肖公寓大廈管理委員會與物業公司聯手操控社區決策，鑽法條漏洞掌控議案，住戶即便提告，也面臨漫長訴訟等待與高額費用，多數人只能無奈接受。學者指出，物業公司原應協助管委會依法管理、保障住戶權益，卻因追求管理費利益反成助紂為虐，導致區權人權益受損；呼籲中央政府善用公權力，透過監管與檢舉機制，矯正社區治理亂象，保障住戶實質權利。 以台中「夢Ｘ誠」社區為例，住戶控訴管委會及物業公司聯手操作選舉，引發「代理百戶投票」疑慮，看似違法的操作，實際上卻符合《公寓大廈管理條例》規定。學者指出，這是內政部的函釋與立法理由衝突，未修法前宜先修訂錯誤的函釋。《公寓大廈管理條例》規定受託人代理比例不得超過全體區權人5分之1，部分物業公司鑽取漏洞，以一人代理上百位住戶投票，操控選舉與議案通過，讓少數人主導社區重大決策。（圖／讀者提供）根據條例第27條第3項，受託人最多可受委託不超過所有區權人的5分之1，以夢Ｘ誠1674戶計算，一人即可代理335戶委託票，數量驚人。此外，依條例第32條，第一次召開區權會若出席人數不足流會，得再次召集第二次會議，只要出席人數達全體戶數的5分之1，即可成會並通過議案。換言之，只要一名代理335戶的委託人，再找兩位出席，即可達法定出席門檻，使所有決議順利通過。 物業公司掌握《公寓大廈管理條例》漏洞，協助管委會獨裁掌控社區決議。然而，物業公司本是專業協助管委會管理社區事務的角色，如今卻「助紂為虐」，為取得龐大管理費而壓迫區權人應有權益。 中台灣教授協會內政與國土規劃組召集人余伯泉指出，住戶與管委會人員通常對社區規約與公寓大廈法律了解不足，就擔任管理委員或主委，因此聘請「專業」物業公司協助社區事務。若物業公司夠專業，應引導管委會依法執行社區規約、化解衝突；管委會法律上是「執行單位」，負責落實區權人會議決議，並非「社區老闆或朕」。中台灣教授協會內政與國土規劃召集人余伯泉建議，內政部應設立專門信箱及專線供民眾檢舉，藉此導正物業不當行為。（圖／王小萌攝）針對此類狀況，余伯泉點出，中央政府具公權力可解決這個問題。《公寓大廈管理條例》第43條明文規定，管理維護公司「應依業務執行規範」，法律用詞都是「應」；而第51條，管理維護公司違反「業務執行規範」時，中央可令其「停業、廢止其許可或登記證」，這可視為最強制手段。內政部應依法行使公權力，遏止管理維護公司與管委會聯手違規的情況，讓人民切實感受到政府作為，而非形式主義。 余伯泉建議，內政部可立即設立「檢舉公寓大廈管理維護公司專門信箱及專線」，並廣泛宣傳。住戶遇到社區衝突時，可先檢舉管理維護公司。管理維護公司在生存壓力下，將被迫展現專業，依法向管委會傳達規範，並協助政府彌補法律未完善之處。
他從越南回國帶「1伴手禮」驚覺內含豬肉！急衝檢疫處銷毀省20萬
近期台中傳出非洲豬瘟疫情，引發對防疫漏洞的關注。正值養豬產業神經緊繃之際，有民眾分享自身經驗，成為防堵疫病破口的正面案例。一名網友在社群平台Threads發文表示，日前赴越南出差時，當地廠商贈送兩盒月餅作為伴手禮，準備帶回台灣。不料返國抵達機場提領行李時，看到醒目的公告提醒旅客「禁止攜帶含豬肉製品入境」，才驚覺手上的月餅可能涉及違規。他與同行主管當場拆開月餅查看成分標示，果然發現內含豬肉成分。兩人立刻將月餅送至機場檢疫窗口，由防疫人員協助銷毀，成功避免潛在風險。該網友表示，雖然月餅禮盒包裝相當精緻，原本還計畫吃完後保留作為裝飾使用，但考量到非洲豬瘟病毒可能透過豬肉製品傳入台灣，只能選擇忍痛全數銷毀。他強調，「但不知道什麼會導致非洲豬瘟傳染，只好忍痛連包裝全部請他們銷毀。」這篇貼文引發網友熱烈討論與讚賞，不少人留言表示：「主動送檢真的是有危機意識的行動」、「好險你們送去銷毀，不然檢疫抓到就是百萬月餅了」、「港澳的伴手禮超容易不小心含到豬肉」、「原來主動拿去建議窗口銷毀就不會被罰錢」、「你們好棒，為台灣豬豬盡一份心力。」根據我國現行規定，從疫區攜帶含有豬肉製品入境，一經查獲，首次即處以20萬元以上罰鍰，第二次將裁處100萬元。防檢局與農業部多次提醒，旅客應避免攜帶任何動物性產品，以共同守護台灣畜牧產業安全。
兵役新體位標準估明年4月上路 BMI值15至45都要當兵
藝人閃兵案延燒，國防部與內政部將參考鄰近亞洲國家修正體位標準，預計明年4月上路。內政部資料顯示，2023年免役率高達16％，占總體體檢數約1.7萬人，懷疑偽造及不實陳述；未來新體位標準擬朝體檢跟健保就醫紀錄雙向勾稽，且身體質量指數（BMI）15至45都要當兵，而現行扁平足168度可免役，則須服替代役。內政部長劉世芳昨日說明，2023年的免役率達16％，但和健保紀錄比對可以判定，「免役率不可能是這個數字」，進而發現很多偽造或不實陳述，大致是體重過重、心臟血管或脊椎問題及精神疾病，所以未來會參考鄰近亞洲國家案例，與國防部共同修正體位區分標準。劉世芳提及，未來體檢過程中，會配合役男本身的健保就醫紀錄做雙向鉤稽，確定體位判定是合乎免役，才能避免有人涉及不實訊息作假紀錄。根據現行規定，BMI值大於35、或小於15免役。內政部役政司長沈哲芳昨稱，未來體位標準修正，暫定BMI值15至45以內都要當兵，若想用增重方式達到免役，幾乎是不可能；由於已經過3次會商研議，基本上此方向大致定案，但會再找醫學會做更進一步協商。沈哲芳指出，過去高血壓是免役體位，但現在須導致心臟或器官有實質病變才能達到免役標準，且量血壓也一定要住院檢查。此外，扁平足部分也會調整，以往達到168度屬於免役，但現在認為雖不適合當常備兵，不過仍可當替代役。劉世芳表示，地檢署已掌握特定的某些不肖醫師，將來衛福部會自行移送至地檢署；倘若查出逃兵或閃兵，36歲前還是要回來服役，36歲後則有其他方式裁處。而藝人閃兵案第三波拘提行動，Energy坤達（謝坤達）因前往溫哥華工作未到案，經聯繫於22日清晨返台，在桃園機場遭檢警拘提到案。43歲謝坤達坦承以高血壓假病歷逃避兵役，警詢後依偽造文書、妨害兵役罪嫌移送新北地檢署，檢方諭知50萬元交保，因已達除役年齡，不須補服兵役。謝坤達對此表示道歉「不好意思讓很多人對我失望了」。據了解，謝坤達坦承透過友人與陳志明為首的「閃兵集團」接觸，以20萬至30萬元代價，偽造高血壓病歷並通過複檢，確定免服兵役；但因是2009年的事，介紹人身分與確實交付金額，他都已經忘記。檢警上一波拘提陳零九、陳大天、威廉等9名藝人時，謝坤達當時就和經紀人討論如何面對逃兵問題，但考量輿論影響，至今還沒討論出結果，卻先收到拘票。同行返台的前團員TORO則強調，自己當年是經醫院體位判定並順利完成替代役服役。至於坤達，得知消息後立即決定返台面對，「他除了打算面對錯誤之外，沒有其他選擇」。
林俊憲籲提高「家園復原慰助金」額度 協助台南災民重建
立法委員林俊憲今（22）日表示，現行「家園復原慰助金」金額遠不足以彌補受災戶的實際損失，呼籲行政院體恤災民重建家園的困難，應儘速盤點「中央政府丹娜絲颱風及七二八豪雨災後復原重建特別預算」執行情形，並酌予提高慰助金額度，讓災民能早日恢復正常生活。林俊憲指出，丹娜絲風災至今已逾三個月，他持續深入災區了解復原進度與民眾需求，發現實際災損比外界想像更為嚴重。雖然行政院第一時間投入32億元，用於「家園復原慰助金」、「上工計畫」及「媒合簽約獎勵金」等項目，協助災民修繕房屋，但許多民宅屋頂整片掀飛、外牆龜裂甚至坍塌，修繕成本往往遠超補助金額，再加上家具汰換與雜物清理開銷，現行慰助金明顯不足以應付實際需求。他進一步說明，依現行規定，有居住事實的一般住戶，依民宅受損程度分級補助：受損未達20平方公尺者（含市府補助）可領取2萬元，共30,610件；20平方公尺以上未達100平方公尺者可領5萬元，共14,552件；超過100平方公尺者可領10萬元，共2,587件。根據臺南市政府最新統計，慰助金核撥率已達100%，累計核撥金額達12億4,261萬3千元，合計47,749件，顯示受損戶眾多、需求龐大。林俊憲強調，面對丹娜絲颱風造成的重大災損，他不僅率先提出《災後重建條例》，也全力支持行政院編列特別預算。但政府仍應進一步檢視預算執行情形，回應災民實際困境，適度調高「家園復原慰助金」標準，將有限資源用在最需要的地方，協助災民早日重建家園、重拾安定生活。