補貼款
」 補貼 公車 紓困 柯文哲 台南
凌濤點名「桃園客運」是桃園人的痛 張善政允諾評估公辦
客運司機當街毆打學生事件引譁然，桃園市議員凌濤17日點名「桃園客運」是桃園人的痛，主張應逐步退場，由桃園捷運公司成立市區公車部門接手。市長張善政坦言公車常年是1999市民抱怨冠軍，除會盡量輔導桃客，也會評估公辦選項，讓桃捷承擔更多責任。桃客則婉拒回應。「桃園客運成為唯一讓人不想住在桃園的理由！」凌濤表示，桃客長期爭議不斷，態度惡劣、起步急煞、不禮讓行人等問題層出不窮，10月更發生司機與學生衝突事件，但交通局旅客服務品質評鑑中，桃客卻從民國111年16分大幅提升至113年24.5分、成長近5成，與市民感受完全相反，批「桃園客運」是桃園人的痛，但絕非「大到不能倒」。凌濤進一步指出，市府過去3年補助桃客8.04億元，加上電動公車6120萬元，總計達8.6億餘元，質疑交通局正在推動的「桃小巴」政策是釋出虧損路線，讓桃客保留65％精華路線，無助解決根本問題。「桃客想專心做資產管理，就讓他退場！」凌濤拋出由桃捷公司成立市區客運部門的解方，強調桃捷營運表現優異、管理團隊專業，且新增捷運站點具足夠腹地建置客運基礎設施，可在捷運通車前透過前導公車培養運量，更可導入電動化車隊、提高調度效率，解決桃園人長年的交通痛點，更有機會成全國典範。張善政表示，上任以來，每周關注1999熱線，公車問題始終高居市民抱怨榜首，內部一直在討論解方，他肯定桃捷近年進步顯著、體質與企業文化正面，可承擔更多責任，將深入評估可行性。交通局長張新福坦言桃客表現「中等到中下」，評鑑結果將影響補貼款的核發，業者若改善不力，最重將裁撤路權，市府將把桃捷的豐富營運經驗納入公車營運公辦化的可行性研究，期望藉此為桃園樹立更高品質的市區公車服務標竿。桃捷董事長沈智藏表示，桃捷公司本來是經營軌道運輸，若要擴大公車業務要達成有公車場站、營運路線、車輛設備及充足資金等4大基本條件，如在市府政策支持下能建置完善，桃捷公司會全力配合市府政策，投入市區公車營運。
宜蘭溪南災後清理持續進行 「泉月樓」防水爆紅後遭檢舉違建
宜蘭縣溪南地區受鳳凰颱風外圍環流與東北季風共伴影響，淹水災情慘重，14日完成重災區蘇澳鎮15個受災里主次要道路廢棄物清運，縣府考量受災戶會利用周末假日清理家園，將產生大量廢棄物，將持續協助清運。另因阻隔淹水而暴紅的冬山鄉「泉月樓行館」則遭指涉及違建，縣府已列管排拆並開罰。國民黨宜蘭縣議會黨團昨呼籲縣府，可以彈性提高受災戶補助金額，並向中央喊話比照0728南部丹娜絲風災救助方案補助。代理縣長林茂盛表示，縣府會以從優、從速、從簡撥發補貼款，並向中央爭取補助，為鄉親爭取最大權益。此次淹水原因，不少人直指是蘇澳溪分洪道工程卡關，中央13日核定通過修正計畫，同意全額補助75.68億元，縣府昨感謝行政院的重視與支持，強調會全力推動後續作業，盼工程早日完工。冬山鄉「泉月樓行館」在豪大雨來臨時，因立即啟動防水閘門阻隔洪水，前天空拍畫面曝光，呈現四周汪洋一片，但該民宿絲毫未損，宛如水上堡壘，在網路引發話題暴紅，但昨天遭人檢舉該民宿建物涉及違建，有網友笑稱「立刻從雲端跌落民間」。宜縣府表示，該民宿有200多平方公尺土地違法增建，屬違建將依《建築法》排拆，且增建部分未取得民宿登記，將依違反《發展觀光條例》開罰10萬至100萬元；該民宿另涉非農地農用，地政處已於民國112年開罰30萬元。
公務員當心！ 健保署警示「小禮物也可能違法」
中央健康保險署北區業務組為持續強化基層同仁對廉政法紀的意識與落實，接連舉辦兩場廉政專題講座，特別邀請法務部廉政署邱智宏組長與中央銀行政風室劉耀中主任蒞臨授課，分別針對「圖利與便民」及「公務員廉政倫理」進行專業解析，實例分享，以協助釐清法律風險並兼顧倫理，避免觸法，廣獲好評。邱智宏以「圖利與便民、小額補貼款項之法律風險分析」為題，指出圖利罪須具備「公務員身分、明知故意、違反法令、獲得利益」四要件，提醒便民的前提必須是依法行政，即便出於善意，亦可能誤觸法網，影響個人前途與機關信譽。另外，以「加班費」、「差旅費」等常見爭議案例進行說明，如不當申領、核銷及侵占，即便為金額不多，卻因法令不熟而違法，不得不慎。劉耀中則以「公務員廉政倫理與採購倫理」為題，分享多年政風實務經驗，課程深入淺出又具啟發性。強調公務員廉政倫理規範明定同仁應嚴守職務分際，避免參與不當餐宴、收受財物或其他利益。即使是看似不具價值的小禮物或案件結束後的水果致贈，仍可能被解讀為回饋或不當利益，應婉拒或依規處理，以免影響外界觀感，甚至觸法，因小失大。北區業務組長張温温表示，透過本次課程內容，期盼提升工作有更務實的了解「依法便民、廉潔從政」是保護個人與保障民眾的第一道防線，亦為維護機關廉能形象。北區將定期辦理廉政法紀課程，以務實案例研討與互動式課程，深化同仁自覺、自律、自發的廉潔行動，共同營造專業、透明、誠信的健保服務永續。
「美積電」疑慮暫時消除！魏哲家掛保證：美國政府不會入股
川普政府近期疑似將針對拜登時期提出的《晶片法案》（CHIPS Act）進行重大調整，也就是研議「補貼換股權」的政策，但據《華爾街日報》報導，台積電（TSMC）不排除退還《晶片法案》的補貼，以防止川普政府獲得股權。如今，台積電董事長魏哲家也在昨（22日）晚間明確表示，美方已正式宣布不會持有台積電股權，讓「台積電變成美積電」的憂慮暫時劃下句點。近期市場流傳，美國政府有意入股部分半導體企業的消息，引發外界高度關注。《華爾街日報》甚至披露，川普政府考慮對獲得《晶片法案》補助的企業進行股權收購，使得台積電與美光等公司都被牽連其中，投資人一度憂心不已。然而，《華爾街日報》隨後又指出，台積電高層近期內部討論過1項「備案」，若川普政府真的要求取得公司股權，不排除退還亞利桑那州工廠所獲得的66億美元補貼款項。消息人士也強調，台積電本來就沒有高度依賴美國資金支持，當初同意赴美設廠是在拜登政府壓力下才去的。另據《ETtoday新聞雲》報導，魏哲家如今也在與輝達董事長黃仁勳共進晚餐後，針對外界熱議的美國政府是否可能入股台積電一事，向媒體給出明確回應。他表示，白宮已經放棄了這項計畫，至少對於已經在美國積極擴張投資的公司，例如台積電，不會有入股的打算。這項說法無疑為市場注入了一劑強心針。受到入股傳聞的影響，台積電股價在前幾個交易日連續下跌，市值短時間內蒸發超過1兆元，投資人信心明顯動搖。然而，隨著「美積電」的疑慮解除，台積電在美國掛牌的ADR也隨著美股反彈而強勢上漲，漲幅超過2.7%。市場分析師認為，這一波利空出盡後，台積電股價在下周有望回歸多頭走勢，重新站穩各條均線之上，而整體半導體市場或許也將迎來新的轉機。
川普政府擬將「晶片法案補貼換股權」 《WSJ》曝台積電1方法反制
川普政府近期疑似將針對拜登時期提出的《晶片法案》（CHIPS Act）進行重大調整，也就是研議「補貼換股權」的政策，屆時美國聯邦政府不再單純提供資金，而是要求獲補貼的企業必須交出部分股權，讓美國政府直接成為股東。但據《華爾街日報》報導，台積電（TSMC）不排除退還《晶片法案》的補貼，以防止川普政府獲得公司的股權。美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）19日接受《CNBC》專訪時曾明言，川普準備把拜登政府規劃的現金補助改成股權投資，並強調「以納稅人的立場來看，這是更加明智的方式」。這一構想讓市場立即將矛頭指向台積電、三星電子（Samsung）與美光科技（Micron Technology）等獲得《晶片法案》補助的大廠。然而，美國官員隨後澄清，目前川普政府並沒有計畫入股台積電或美光。知情人士透露，川普的想法更像是「政策選項」，既是向國內選民交代，也可能成為共和黨爭取明年期中選舉支持的政治籌碼。但業內人士又指出，相關規劃並非空談，川普團隊確實已擬定初步方案，並持續諮詢可行性。台積電方面，據《華爾街日報》報導，高層近期內部討論過1項「備案」，若川普政府真的要求取得公司股權，不排除退還亞利桑那州工廠所獲得的66億美元補貼款項。該廠已於2024年底啟動先進製程晶片的量產，但消息人士強調，台積電歷來並未高度依賴美國資金支持，當初是在拜登政府壓力下才同意赴美設廠。對於相關報導，台積電不予置評。韓國則面臨更直接的壓力。美國預計在25日舉行川普與韓國總統李在明的首次領袖會談，韓方已在7月底達成協議，承諾透過3500億美元基金加強對美投資，如今更追加1500億美元，包括三星電子在美國的半導體投資。然而，美國要求韓企以股權交換補貼，使三星與SK海力士陷入困境。若三星按照補貼金額發行股票給美方，川普政府可能獲得1.56%的股份，逼近三星會長李在鎔1.65%的持股，引發普通股東對股權稀釋與權益受損的憂慮。韓國產業研究院專家金良鵬（音譯）直言，特定國家要求持有外國企業股份，本身極不合理，韓國企業無法直接接受。他懷疑川普此舉是刻意提出無法接受的條件，藉此迴避補貼承諾，甚至將其作為談判籌碼，逼迫韓方在其他領域讓步。韓國政府則擔心，川普可能進一步以關稅與駐韓美軍為籌碼，要求韓國擴大投資並接受更多戰略合作。台灣方面，行政院人士表示，政府始終以守護國家利益與產業利益為最大考量，將持續密切關注相關發展。經濟部退休官員指出，今年4月通過的《產創條例》第22條子法明訂，若外資入股涉及國安或對國家經濟發展有不利影響，政府有權不予核准。換言之，若川普政府強硬要求台積電交出股份，台灣仍握有否決權。供應鏈分析人士進一步指出，若美國是從集中市場購股，無須經過投審會，但若要求增資或特別股，將導致現有股東股權被稀釋。雖然外界認為川普未必真心想掌控台積電董事會，但若華府真的要施壓，只要祭出反壟斷調查，即可能迫使台積電拆分美國廠。
國光客運爆財務危機！今年「2度延薪」欠銀行逾20億 下半年擬停駛14條虧損路線瘦身
近日，國光客運傳出陷入財務危機，由於從疫情期間迄今向銀行團借款近30億元，在每月高額的償還利息下，資金調度捉襟見肘，半年內2度延遲發薪。在銀行團要求下，國光客運擬啟動財務改善計畫，一方面出售土地、房舍等資產，並初步研擬停駛14條虧損嚴重路線，力拚年底轉虧為盈。對此，交通部公路局則表示，已設預控檢核機制，了解薪資發放情形，將對業者所提開源節流措施檢討協助，該14條路線調整將以不影響原有運輸來辦理。據《中時新聞網》報導，國光客運疫情迄今向銀行借貸約30億元，扣除部分還款後，仍實剩約20多億元債務。在借款利息壓力下，公司營收雖在疫情後逐年回升，但年度虧損不增反減，前年虧損3.4億元，去年擴大至4.2億元，且去年借款利息就得付3.7億元。為開源節流，國光客運啟動財務改善瘦身計畫，出售土地或房舍、盼信保基金支持、運價合理調漲等，力拚年底轉虧為盈。據國光客運高層說明，目前國光客運每個月人事薪資約7千萬、油料支出約5千萬，加上其他廠站租金、行政開銷、貸款利息等，每月支出高達2億元。加上疫情後旅客乘車習慣改變移轉至台鐵和高鐵，加上國道假日塞車導致行車時間長，長途路線旅客回流不如預期，導致營運上面臨困境。另據《ETtoday新聞雲》報導，國光客運總經理任季男面對媒體時指出，在銀行團建議下，國光客運目前已經跟公路局協調，並開過2次會議，希望協助解決虧損比較嚴重的14條路線，「希望可以停駛」。任季男強調，這14條路線1年虧損約將近2億元，平均載客卻不到10人，有時候甚至不到5人。任季男指出，這14條研擬停駛路線大多與其他客運業者有部分路線重疊，其中有2條在屏東的公路客運路線為國光客運獨家行駛，但也已經在找尋其他業者協商代駛，希望能把對民眾影響降到最低，目前已經就停駛時間在與公路局進行協商，「可能下半年就可停駛，甚至更快。」除了規劃瘦身救財務，國光客運也在爭取透過公路局協商地方政府縮短預撥款期程。任季男指出，以地方政府公車補貼為例，過往一年分2期撥款，第一期自去年11月到今年4月，但迄今國光客運仍未收到地方政府撥付的補貼款約6千多萬元。過往結算一拖就要半年左右，希望未來可縮短為2個月，除已跟地方政府協商外，也期盼公路局可以協助溝通。公路局對此表示，對於國光客運財務狀況，已積極密切了解掌握，由台北區監理所以設立各項預控檢核點方式，隨時了解國光客運薪資發放及車輛正常行駛進度，該公司相關補助款也依程序以最快速度發放，同時訂定疫後融資信用貸款作業要點提供客運業者財務改善。至於國光客運提出停駛14條虧損路線，公路局則表示將優先針對高雄、墾丁等6條路線強制進行階段性部分路線整併。至於其餘8條中長途南部路線，公路局將進一步與國光客運討論路線及處理方式，以「維持相關路線不影響原有運輸服務」為前提辦理。
柯文哲昔買商辦出租 合約到期租客拒搬！怒告求償
民眾黨前主席柯文哲去年以選舉補貼款購買中國航運大樓的3樓商辦，但租客「庭皓興業公司」租約到期後尚未搬走，柯文哲提民事訴訟要求遷讓房屋、給付積欠租金及違約金，台北地方法院今開庭，雙方都委任律師出庭，法官問雙方是否有調解意願，律師都說可由法院安排調解，庭末，法官諭知候核辦。庭皓興業公司已經解散清算中，並以負責人桂焌傑為清算人，柯的律師說，該商辦至今仍被桂無權占用中，也不清楚房屋現況為何，因此依雙方合約，契約屆滿後未返還房屋，可以請求5倍違約金，所以除了請求遷讓房屋、給付積欠租金46萬多元，並按月給付租金及5倍違約金30萬多元。庭皓公司的律師則認為，違約金不能加在一起求償，法官問及雙方是否有調解意願？庭皓律師指出，公司有意願移付調解，柯的律師說法院可以安排調解，但對方要先提出和解方案。
公車快到站…南一中學生提早站門口「慘遭司機痛罵10分鐘」 業者曝懲處
許多人搭公車，都會提前起身準備下車，然而這個舉動卻爆發爭議。台南一中一名學生日前搭公車時，因為先站在門口等下車，結果惹得司機不滿，直接把車停在路邊，對學生飆罵10多分鐘，引發議論。有民眾在《Threads》還原事件始末，他在公車上看到，有學生因為快要抵達目的地站，於是先走到前面準備下車，豈料這個行為讓司機不滿，隨即將公車停在路邊10多分鐘，開始不停訓話。目擊民眾指出，司機後來先急煞，接著以時速20～30的速度在開，直到開到總站，讓他忍不住感嘆：「台南的藍幹線，是惹不起的存在！」對此，台南交通局公運處長吳俁之經過了解，得知司機因擔心乘客在行進間移動會有危險，但說話語氣應該要委婉一點，已經請客運公司將該名司機調整路線和職務，並重新教育訓練，和乘客溝通的語氣態度應該委婉良好；針對被投訴的部分，會視情況來扣減公司的補貼款。至於公車是否有依規定停靠在站位上下客，或者有違規的部分，吳俁之表示會予以查明，如果違規會給予處罰，公運處也呼籲乘客搭乘公車時，在車輛行進間應坐在座位上，或是緊握扶手站穩，不要任意走動，以免發生危險，「還沒停靠到公車站停穩之前，建議大家留在座位上，或者緊握扶手站穩，等公車停火開門之後再行走動」。興南客運公司領班林明志也指出，司機因為擔心乘客在行駛中站在車內走道會有危險，但語氣上應再委婉和諧，造成民眾誤會，公司會再加強教育以及檢討。另外，宣導乘客行車中請勿任意走動，駕駛會靜待乘客到站後完成所有上下車動作，再重新開車，請民眾切勿慌張。
新青安上千違規戶遭追回利息補貼 財政部：第三波查核已啟動
自去年7月新青安精進措施上路後，短短半年內，八大公股行庫已追回超過千戶的補貼款，整體追回率達近9成，其中以臺灣銀行成效最佳，追溯逾500件最多。針對新青安房貸違規案件，財政部也持續緊盯，已要求銀行展開第3波查核。推出新青安房貸政策的原意，是提供自用族首購優惠，所以申請人必須簽署自住切結，若後續被稽查到出租、營業等不符規定的使用行為，銀行可依規定執行取消利息補貼、取消寬限期、縮短還款年限等措施。針對新青安房貸的查核，財政部首波鎖定前(2023)年8月至去年3月核貸的案件，共查到出租1,332件，人頭戶170件，合計違規1,502件，占整體撥貸戶約3.5%。第二波鎖定去年4月至6月的核貸案，共查獲出租34件，人頭戶39件，總共73件不符規定，占該期間撥貸戶約0.3%。財政部觀察，目前被追回新青安房貸利息補貼的案子，大多數具備首購身分，但本身卻沒有居住事實，甚至把房子租給別人當「包租公」，與自用相違背。例如，不少借款人仍與父母同住，卻將申辦新青安優惠貸款購買的房屋對外出租，以此牟利，違反政策原意。目前違規戶的優惠利息，都已從1.775%加至2.185%之上，也可能回到新青安房貸補貼2碼前的2.275%。至於寬限期，由5年回歸一般房貸3年；貸款年限從40年縮減為30年、20年不等。根據各大行庫追索違規者利息的進度，目前新青安房貸承作量最大的臺灣銀行，已經追蹤超過500件。以台銀為例，若申貸戶因違規遭追回補貼，房貸利率將調升至2.185%，相比目前一般首購房貸利率動輒2.5%以上，仍具一定誘因，使違規戶選擇配合還款。據行庫主管透露，去年9月至11月房貸市場相當緊縮，許多民眾面臨貸款困難，新青安申貸戶在比較過後，普遍認為繳回政府補貼息仍較有利，因此即便近來八大公股行庫追回利息補貼的案件數激增，整體追回率也達近9成，累計追回戶數超過千戶。財政部表示，針對所有新青安房貸的核貸案子，全部都會進行檢閱，而非採取抽查方式，即使先前還沒出租，後續偷偷租給他人，也會透過查核避免出現違規情形。
因財務困難而停駛…捷順公車倒閉欠薪 56名員工「追討1年」獲勝訴
捷順交通公司2023年底因公司財務問題停駛，該集團旗下4家客運業者、共79名員工遭積欠薪資，歷經1年提告追討，其中56人獲判勝訴，捷順交通必須給付欠薪與遣散費，目前該款項由勞動部勞工保險局墊償，台中市議員張芬郁則要求交通局應研擬辦法，約束業者優先給付欠薪，避免影響員工權益。捷順交通公司原本在台中、桃園經營公車路線，2023年底傳出積欠駕駛薪資，遭欠薪員工去年初向勞工局申請調解，要求公司應給付欠薪與資遣費，張芬郁表示，台中市部分共有36名員工受害，另該集團位在雲林、阿里山、桃園的客運公司也有43人受害，79人中有75人提出告訴並向勞動部勞工保險局「工資墊償基金」申請薪資墊償。吳姓員工說，歷經長達1年訴訟，部分人去年11月領到墊償薪資，農曆新年終於好過一點，但多數人仍未領到墊償薪資。另名陳姓駕駛則說，自己在請育嬰假期間得知公司營運出現問題，很擔心育嬰津貼受影響；公車駕駛壓力大，必須面對各種突發狀況，公司卻不願支應員工薪資與補償，罔顧員工權益。張芬郁說，去年底共有33人收到工資墊償款項，另有23人目前向勞保局申辦墊償中，還有23人仍在訴訟中；她認為勞工要啟動申請工資墊償需要花費很長時間，交通局去年仍撥付1109萬元補貼款給捷順，卻無法要求公司將該筆款項優先給付給員工，要求交通局應研擬修改契約，藉以約束公司在領取補貼款時優先用於員工欠薪給付。交通局表示，法院有申請扣押捷順公司的補助款，交通局去年即暫緩撥付補貼款項，日前在客運業者會議上特別要求業者注重員工勞動權益，並應優先給付駕駛薪資，未來將研議是否將優先給付薪資等條件明訂在契約中。
國光客運驚傳發不出薪水 公路局已主動協助
國光客運發出內部信提到，因政府補貼撥款流程影響，有逾9000萬補助未入帳，原訂2月5日發放的1月薪水無法如期發放至同仁帳戶。對此，交通部公路局表示，該筆金額包含地方政府、觀光署及公路局補貼，已與業者聯繫將提供協助，以利早日發薪給員工。公路局說明，為協助各客運業者度過年關資金需求，公路局於農曆年前均已要求各區監理所針對業者申請之補貼款務必於農曆年前完成撥付，各區監理所均已如期審核完成於春節1月23日前撥入業者帳戶。針對國光客運反映有9000餘萬元政府補貼款未撥付給業者，公路局說，經查是包含地方政府及觀光署台灣好行約2500餘萬元，及本局公路客運虧損補貼約6500萬元。公路局提到，虧損補貼6500萬元部分，經查是國光客運內部作業以致未於年前提出申請，其中2400萬元國光客運已於今日補齊資料，公路局將協助儘速撥付；另4100萬元該公司相關營運資料尚在整理並未申請，本局已與該公司聯繫並提供協助，請該公司儘速完成資料提出申請，本局將以最快速度核撥。公路局表示，後續將積極協助該公司早日完成申請及審核，俾利及早將薪水撥付予司機及相關員工。
員工申請政府租屋補貼…竟遭公司逼「上繳3分之2」 法院判決出爐
員工申請到政府的人才租房補貼，公司卻要求員工將3分之2的補貼金額「捐獻」出來。大陸上海市浦東新區人民法院近日披露了相關案件詳情，一審判決公司返還員工人才租房補貼人民幣1.2萬元（約新台幣5.3萬元）。雙方當事人均未上訴，判決已生效。《上觀新聞》報導，李男是上海某公司員工，2020年4月他按照公司指示，在政府服務平台上申請人才租房補貼。主管稱，拿到補貼後李男只能留3分之1，剩下的要交給公司，表示這是「慣例」，其餘申領者也是這麽做的。當年5月，李男拿到了人民幣1.8萬元（約新台幣8萬元）補貼款，並按要求把1.2萬元轉到公司工會帳戶。李男離職後，偶然從政府相關工作人員處得知，租房補貼是人才福利，全部都屬員工所有，決定將前東家起訴至浦東法院，要求公司歸還1.2萬元補貼。公司辯稱，政府分配給公司的補貼名額有限，但符合條件的員工太多，所以決定由享有補貼的員工將部分金額捐獻給工會，集體享有。該公司主張，李男收到補貼後自己轉帳給工會，且他也曾享受過工會的各項福利，因此這是李男和工會間協商後的自願行為，合法有效，不應退還。浦東法院審理後認為，不管李男是不是工會成員，是否享受工會福利，都與租房補貼的歸屬和分配無直接關係。法院審酌，李男的主管直接通知他將3分之2的補貼款給公司，未有證據表明當事人與公司間就分配達成一致意見，也沒有證據表明李男是自願贈與公司或工會，故公司認為款項係李男捐贈的主張，法院不予采納。至於公司是否應返還租房補貼，法院認為，該補貼作為政府對符合條件的人才給予的政策性補貼，李男申報時需要公司配合，公司利用其優勢地位，要求符合申請條件的勞動者，將3分之2的金額轉帳給公司工會，有違政策初衷和基本的誠信原則，遂判決公司返還1.2萬元。
柯文哲砸4300萬現金買商辦！被大酸「驚世夫妻」 北檢這樣說
民眾黨主席柯文哲被依貪汙治罪條例收受賄賂、圖利、背信與公益侵占4罪起訴，求刑28年6月，而其中柯文哲「用現金4300萬買商辦」這事也掀起不小轟動，當初被人酸「驚世夫妻」。但北檢表示，查無不法。據悉，柯文哲捲京華城案，又用現金4300萬元買下中正區的「濟南大廈」，有3大爭議，一是柯夫婦去年的候選人財產申報存款為2464萬元，沒貸款以現金買商辦，金流來源被質疑；二是柯登記為商辦所有權人，不是以政黨名義買的，被質疑是「黨庫通私庫」；最後，柯用歷史新高價買商辦，立刻變包租公，而買賣不破租賃，買了也不能「自用」，讓人懷疑實際用途。不少網友諷刺，「買方原來是老婆大人呀」、「榮登本年度～最佳推手」、「羨慕啊！當市長時房子還在繳貸款，沒幾年存款暴增，求教學」。不過也有人說「就算是選舉補助款也沒問題，這是政府給的，一直說用小草的錢，硬要扯在一起」、「我覺得只要不違法，怎樣用是人家的自由」。對此北檢表示，柯買閒置商辦的錢，來自民眾黨113年競選的補貼款，總額1億1071萬3980元的2/3為7380萬520元，所以此部分查無不法。
柯文哲3罪遭求刑28年半！「北檢17大QA」曝光
民眾黨黨主席、前台北市長柯文哲因捲入京華城弊案及政治獻金等案，從9月5日起被羈押至今。對此，檢方今（26日）偵查終結，並正式對柯文哲等11名被告提起公訴，其中柯文哲光是涉及收賄、圖利、公益侵占3罪，就被求刑28年6月。以下針對北檢偵辦被告柯文哲等相關案件，提供QA全文：Q1：為何認定被告柯文哲「明知違法」?A：被告柯文哲多次親自參與都發局所舉辦之論壇，且都更市政為其任內自豪政績之一，其明白知悉京華城為大型基地再開發，不符合都更法令，無法適用任何都更方案；復經前都發局局長林○民明確告知及提醒，京華城不符合都更條件。被告柯文哲於核准京華城案送公展時，該簽呈所附都設科及都更處公務員、都委會眾委員之反對意見，均明確指出京華城案非屬都更案件，依都更法令拿取容積獎勵於法未合等情事，足證被告柯文哲已明知該簽呈記載京華城案要以綠建築、智慧建築、耐震設計等都更獎勵項目，「準用」都市更新建築容積獎勵辦法，取得容積獎勵等文字，係屬違法。Q2：為何認定被告柯文哲收受1500萬元之賄賂？A：由被告柯文哲所使用之 A1-37 行動硬碟內存「工作簿」檔案，其上記載姓名、數字、公司、用途、經理人之各列內容，均查證得知係屬金錢之交付，就用途欄為空白者，均為現金交付；被告柯文哲自承：「如果邱○琳說我有收，那我就是有收到這些錢」，可證「工作簿」確為被告柯文哲親自製作記載收受資金之帳簿，而該帳簿第 12 列記載：「日期2022/11/1-姓名小沈-數字 1500-公司-用途-經理人沈慶京」。再者，比對被告沈慶京於 111 年 9 月 12 日傳訊感謝被告柯文哲協助取得京華廣場建照、力邀被告柯文哲至動土典禮剪綵，得其應允後，被告沈慶京即自 111 年 9 月 20 日起令吳○仙提領現金 1,600 萬元作為準備。嗣鼎越2公司於 111 年 10 月 18 日果然取得建照，被告柯文哲於翌（19）日親自出席動土典禮等相關時程，核與被告柯文哲於「工作簿」記載「2022/11/1、小沈、1500、（經理人）沈慶京」之時間密接。其後，被告柯文哲傳訊黃珊珊：「威京小沈，已給過，不要再找他，另外他的財務狀況也不好」，與被告沈慶京於羈押庭訊時對法官嗆言：「若我要行賄會用現金」一致。綜上，可認被告柯文哲確有向被告沈慶京收取現金 1,500 萬元之賄賂。Q3：為何認定210萬元係被告柯文哲收賄所得？A：被告柯文哲於 109 年 3 月 10 日就被告沈慶京所要求之「回復 120284.39平方公尺樓地板面積」，一方面批示「速審速決」，顯知北市府認定並無違失，京華城案已進入訴訟程序，依北市陳情要點，應依訴訟程序辦理，卻一方面又於便當會裁示將尚未送府之陳情函送都發局並交都委會研議。被告沈慶京獲悉後，即於 109 年 3 月 23 日指示被告張志澄、朱○虎匯款 210 萬元至被告柯文哲掌控之民眾黨帳戶，而匯款完成之翌（27）日，都發局即函知京華城公司將本案送都委會研議。且被告朱○虎後於109 年 4 月 1 日，將被告沈○京表示感謝、指示交付 210 萬元，及 7 位匯款人頭名單一併傳訊給被告李○宗供確認為賄款，被告李○宗於同年月 5 日回訊表達其與被告柯文哲已收到且感謝之意。綜上可知，被告沈○京透過人頭所交付之 210 萬元確為被告柯文哲上述違背職務行為之對價，故屬賄賂無訛。Q4：為何認定京華城公司所得之容積獎勵係屬不法？A：京華城公司於 109 年初自行拆除京華城購物中心，該建物屋齡僅 19 年，亦非都更物件，竟以都更法令申請容積獎勵，與都更法令未符，故本案所取得之容積獎勵明確違背都更條例、都市更新建築容積獎勵辦法等規定，自屬不法。Q5：被告沈○京是受圖利者，為何也被認定為圖利罪共犯？A：依刑法第 31 條第 1 項規定，非公務員與公務員共同實行犯罪，亦應論以共同正犯。被告沈○京與柯文哲就圖利犯行，有犯意聯絡及行為分擔，因此論以圖利罪嫌之共同正犯。Q6：本案容積獎勵既係經都委會決議，為何認定被告柯文哲等人違法圖利？A：被告彭○聲身為都委會主任委員，主持都委會時雖明知京華城公司所申請都更容積獎勵係屬違法，且與會委員明白指出都委會應依法令方得核予容積獎勵，而京華城案非屬都更案件，被告彭○聲承被告柯文哲之命，無視都委會中眾專家委員之反對意見而強行通過事先預擬的不法決議，被告柯文哲與被告彭○聲均明知京華城案容積獎勵案違背法令，縱使都委會審議通過，亦屬違背法令之決議，被告柯文哲自 109 年 11 月 11 日核決都發局 109 年 10 月 27 日送公展之簽呈時，即明知京華城案容積獎勵案違背法令，不得以都委會決議為由卸其罪責。Q7：為何同意該容積獎勵之都委會委員未有不法？A：本案都市計畫之適法性應由都發局先行審核，然負責工務督導之副市長即被告彭○聲、都發局局長即被告黃○茂、都發局總工程司即被告邵○珮屈從被告柯文哲，一路違法護航京華城公司申請容積獎勵案進入都委會審議，而都委會委員們各有都市設計、景觀、建築、交通之專業，易信賴主管機關都發局就適法性之說明，都委會決議亦由被告彭○聲所主導強行決斷，復查無都委會委員有何圖利之犯意，故未有不法。Q8：媒體報導，被告柯文哲與沈○京見面12次，偵查掌握情形如何？A：依本案卷內事證，可證被告柯文哲、沈○京 2 人關係良好、互動頻繁，被告柯文哲多次至沈○京之陶朱隱園、威京總部碰面，通緝中之同案被告許○瑜亦居間聯繫其 2 人會面細節並陪同造訪。Q9：被告應○薇於執行當日是否有預計潛逃出境之行為？A：被告應○薇於 113 年 8 月 27 日上午 11 時許，在威京集團總部附近搭乘計程車，先前往遠傳電信南京東路門市、臺北市議會等處，再於同日下午 2 時許至臺北市松山區塔悠路，搭載同案被告王○侃，並搬運 1 箱不明物品，隨即於當日下午 3 時搭載計程車自臺北一路南下至桃園機場一帶，後轉往臺中國際機場於機場櫃檯購買機票，辦理登機未果，經本署檢察官指揮廉政官依法逕行拘提，足認被告應○薇有躲避司法訴追欲潛逃出境之事實。Q10：被告沈○京於執行當日是否有預計逃亡、串證之行為？A：本署檢察官指揮廉政官於 113 年 8 月 28 日上午 7 時 5 分許，執行搜索被告沈○京戶籍地時，未見被告沈○京，且其家人均不願告知被告沈○京實際住處，經廉政官撥打被告沈○京所持用之行動電話，被告沈○京佯稱「人在外」、「人在辦公室」等語，卻於 30 分鐘後出現在戶籍地 11樓公共梯間，並往電梯旁安全門離去，幸經廉政官當場發覺而阻止，顯有逃亡之情。被告沈○京與廉政官返回接受調查之同時，竟仍可安排對外發布與案情有關之公開聲明，顯為規避罪責而進行串證。Q11：被告許○瑜於本案涉案情節為何？A：被告柯文哲收受賄賂後，交由明知上情之同案被告許○瑜保管，本署檢察官已向外國請求司法互助，相關偵查作為仍持續積極進行。自被告柯文哲辦公處所搜獲其撕碎之便條紙，上載：「晶華→orange 出國」等文字，甫於 113 年 8 月 27日返國之同案被告許○瑜，受被告柯文哲指示急於同年 8 月 29 日上午 4 時 10 分訂購機票，當（29）日旋搭機赴日本，本署檢察官透過其友人聯繫其返國未果，經合法傳喚仍無正當理由不到庭且拘提無著，甚且迄今未歸，本署依法對其發布通緝。Q12：「工作簿」上經理人邱○琳、謝○珠、吳○壽、蔡○興之角色？是否構成犯罪？A：前開人等均係以證人身分到庭作證，協助本署檢察官釐清案情，尚無犯罪嫌疑。Q13：為何募款小物、KP Show募款演唱會門票所收取的款項是政治獻金？A：政治獻金法第 2 條第 1 款規定，對從事競選活動或其他政治相關活動之個人或團體，無償提供之動產或不動產、不相當對價之給付、債務之免除或其他經濟利益。查被告柯文哲競選總部以第一波、第二波、第三波募款小物（參看下圖等）進行競選募款（各波募款宣傳詳如下圖），均係大加宣傳被告柯文哲政治理念，促進選民捐款意願，商品之價格相較市價為不相當之給付，支持者是對被告柯文哲從事政治、競選活動提供之資金，被告柯文哲安排由木可公司所獲之款項，核屬於政治獻金。而KP Show演唱會之舉行係於被告柯文哲競選總統期間，被告柯文哲亦以參選政治理念進行宣傳，號召選民付款支持被告柯文哲，又 KP Show 演唱會之門票價格高達每張8,800 元，屬不相當對價之給付，核屬於政治獻金。Q14：被告柯文哲購置4300萬元商辦之資金來源，是否合法?A：被告柯文哲購置上開商辦之資金，係來自被告柯文哲帳戶收受民眾黨113 年總統、副總統競選費用補貼款 1 億 1,071 萬 3,980 元其中 2/3 即7,380 萬 520 元，此部分查無不法。Q15：113年副總統候選人吳○盈之選舉補貼款用途為何?A：民眾黨財務管理辦法第9條及附表二規定，僅規定中央黨部所領取總統、副總統之競選費用補貼款，其中 1/3 交由中央黨部支配，餘撥交候選人，但並未明確規範總統、副總統候選人之比例分配，證人吳○盈證述未向民眾黨領取補貼款費用等語，此部分查無刑事不法。Q16：陳○琪、黃○珊、蔡○如涉案情節為何？A：前開人等均係以證人身分到庭作證，協助本署檢察官釐清案情，尚無犯罪嫌疑。Q17：本案所涉陳○菡等人，處理情形？A：陳○菡、許○、黃○瑩、吳○萱、陳○丞以折扣碼方式自木可公司取得募款小物之分潤，是否涉及刑事不法，由本署檢察官另案偵辦中。
強震沒震垮希望！災後重建順利 甘肅積石山4萬戶過暖冬
帳篷板房到新房，甘肅積石山災後重建過暖冬。（圖／大陸央視）大陸央視14日報導，甘肅省臨夏州積石山去年12月18日發生規模6.2地震。震後大陸國家防災減災救災委員會、應急管理部統籌指導災區開展恢復重建工作，組織冬春救助。眼下，甘肅積石山地震災區住房重建工作已全部完成，從帳篷、板房、再到新房，災民搬遷進入尾聲。積石山縣大河家鎮四堡子新村村民韓少明，正在自家小院忙活。今年10月底，他從活動板房裡搬進了新家，和他一起搬家的還有老宅裡的花。在地震中，韓少明家老房子嚴重受損，一家5口人住進活動板房。本以為新房要在明年才能建成，但驚喜的是，新房子從動土動工到完全建成，只用不到7個月時間。韓少明說，「房子本身是125平方米，建出來128平方米，最後是按128平方米算的，這裡面享受15萬元（人民幣，下同）國家補貼，還有10萬元無息貸款，自己籌5萬元過一點。這邊房子都修得比較好，交通比以前更加便利。」帳篷板房到新房，甘肅積石山災後重建過暖冬。（圖／大陸央視）搬進新房子，韓少明一家冬季取暖不再使用煤爐，而是用更方便的空氣能熱風機，不僅少了煙薰火燎，還可享受階梯電價。當地電力部門針對積石山縣給予特殊電費政策，從晚上7時到第二天中午12時，每度電只需要兩毛六分錢，比市場價低一半。村裡廣場周邊，也建起了衛生室和老年人活動中心，村委會服務設施也更完善。最近，韓少明的妻子馬小紅在村委會設置的零工驛站找到工作。如今，積石山地震災區房屋需維修加固和原址重建的3.9萬多戶受災群眾已全部重新入住。7個平房安置點和6個樓房集中安置點的1萬多套新房已全部建成，供水、供電和供熱、道路等基礎設施也在11月底全部完成，受災群眾搬遷已進入尾聲。帳篷板房到新房，甘肅積石山災後重建過暖冬。（圖／大陸央視）積石山縣副縣長馬雲平說：「我們全力以赴保障好群眾過冬問題，解決群眾在搬遷過程當中和剛入住以後出現的各種困難問題，受災群眾基本上能夠實現安全溫暖過冬這個目標。」積石山規模6.2地震，還造成青海省海東市民和縣、化隆縣、循化縣三縣46個鄉鎮419個行政村，約3.8萬戶民眾房屋受損。如今地震過去一年，在海東市民和縣官亭鎮，災後恢復重建工作全部完成。新鋪設柏油路連接家家戶戶，有的正在裝修，有的已搬入新居。來到受災群眾趙麗家中，屋內採暖設施，沙發、冰箱、灶爐等家具家電一應俱全。趙麗說：「挺高興的，畢竟災後都快一年了，我們也是從帳篷到板房再到我們的新房，都特別激動。蓋了這麼好的房子，對於我爸爸媽媽來說也是一種幸福。」趙麗家原本住在趙木川村台子社，他們家木質結構的房屋受地震影響，出現大面積裂縫。政府通過避險搬遷安置方式，將他們一家搬到現在新台子村安置區，像她家這樣避險搬遷安置全村有78戶。在民和縣，像趙麗家這樣需要重建的共有1653戶，其中選擇統規統建的264戶。以趙麗一家六口為例，光是房屋重建補貼款這一項就享受了16.5萬元。同時，政府還給每戶裝修補貼1.68萬元，再加上各級救助補貼款項，一共達到了20.5萬元。海東市民和縣應急管理局局長陳文合指出，按照戶報、村評、鄉審、縣定程序，精準確定冬春救助對象，明確掌握受災群眾救助需求，解決發放冬春救助資金。同時，為受災群眾發放衣物、棉被、糧油、煤炭等救災物資。截至目前，海東市185個安置點1萬2229戶5萬5040人，已全部回遷。青海省應急管理廳救災保障處副處長袁東寧表示，初步摸排，確定全省冬春救助對象14萬1800多戶58萬5900多人。正會同財政廳制定分配方案，下一步，將指導各地合理統籌救災款物，科學制定實施方案，確保每一戶、每一人在春節之前就能夠領到救助資金。
與建商「協議合建」不可不知6種稅賦 「這2項補貼」不是多就好
在整合都更協議合建時，偶爾會聽到住戶説：「你們就是收了錢，一定都只會說都更的好處、建商的好話啊！」其實不然，都更對於居住安全及都市發展來說是利大於弊。都更流程繁瑣，幫住戶權益把關、評估都更前後優缺點、曉以利害，是都更整合者的重大責任。然而其中6種稅賦，你不可不知！像是大家常以為「搬遷補貼款」及「租金補助款」越多越好，實則這筆費用會列入個人收入計算在綜所稅中，不得不慎！「都更住戶要付錢嗎？」雖然建商已負擔了大部分的營建、人事成本、行政作業成本等，不過居民們仍需負擔如房屋拆遷後的部分租屋費用、產權移轉時產生的稅賦、與實施者間的房地互易營業稅、新大樓的管理費及較高的房屋稅等。了解這些費用方能預先做足準備，也才不會覺得被巧言令色的欺瞞。都更所產生的稅賦會依照都更的方式而有所不同，本文先聚焦在與建商「協議合建」的部分，「權利變換」未來會再與大家探討。而和都更相關的稅賦種類共有6種：地價稅、房屋稅、土地增值稅、契稅、營業稅、個人綜所稅。以「協議合建」方式進行都更的稅賦優惠。（圖／踏取國際開發提供）(一) 地價稅與房屋稅：每年要繳的地價稅，通常在都更後因土地持有面積減少而下降；不過房屋稅則會隨著都更後的價值大幅提升而上漲。對於許多久居老宅的住戶而言，恐因突然暴增的稅單感到壓力。當然政府也理解民眾的擔憂，因此都更期間(不含整建維護案)的地價稅將依照土地使用狀況酌減稅賦，且更新後的新屋，房屋稅及地價稅都減半徵收2年(管屋不管人)。若繼續持有房屋，房屋稅減半徵收優惠最長可延長10年(管人不管屋)。(二) 土地增值稅：當產權進行移轉的時候，政府針對土地價值上升徵收的稅收，往往也是負擔最沈重的一項稅賦。當都更以協議合建方式辦理，倘若久居當地的里民們，其土地增值稅可能會非常可觀，甚至可達百萬。舉例：陳奶奶在新北市某地段持有40年時間的舊公寓，土地面積約35坪，持分比為1/4，其若以一般不動產買賣而論，陳奶奶需繳納的土地增值稅恐高達近200萬元。看完先別焦慮！因為政府為了推動都更，也祭出了各項優惠稅率，例如：協議合建時土增稅享有「減徵 40%」的優惠。且還有「一生一屋」、「一生一次」方案可進行使用。而該怎麼估算土增稅要繳多少呢？可前往《財政部入口網》試算後再進行減免的優惠計算，亦可洽詢踏取免費進行初步了解及尋求更多節省稅賦的評估建議。(三) 契稅：因交易而產生的契稅相較於所有稅賦而言，可以說是最沒負擔的一次性稅率，且都更中採協議合建方式進行，尚有減徵 40% 的優惠。(四) 營業稅：您可能會有點疑惑，「又不是開店做生意，為什麼要繳營業稅？」採用協議合建的都更案中，國稅局視其為「地主賣地來買屋」，因此算是一種房地互易的交易行為。舉例：吳伯伯合計分屋的價值為3,000萬元，其中房、地的價值比例各佔一半(50%)，分別為1,500萬元。而土地不需要課徵營業稅，只有房屋需要。因此這1,500萬的房屋價值款需要繳納營業稅。估算營業稅要繳納費用為 1500萬 - (1500萬 / 1.05(回除5%稅率)) ≈ 72萬。(五) 個人綜所稅：讀者至此一定好奇，怎麼都更與綜所稅有關係？這就是包裹在美麗糖衣後，需要所有權人仔細去了解的負擔，大多採協議合建的都更案中，實施者會提供所謂的「搬遷補貼款」及「租金補助款」，其2項補助千萬別認為越多越好（尤其是在採權利變換的案子)，在國稅局的角度會視其為所有權人的個人收入。倘若年度報稅收入不高倒是不用擔心，如果是高收入族群如科技業、業務、律師、醫師、會計師等等，那麼這筆款項將會被苛扣相當成分的綜所稅，於不動產移轉前務必諮詢相關專業進行稅務規劃。此外，因都更後的新大樓往往需較高的管理費，舉凡物業管理人員費用、電梯及公設費用等都涵蓋在其中。因物價、人力成本上升，根據主計處統計，近5年的住宅管理費指數從 108 年的 98.18 上升到 113 年的 102.35 ，雙北一般新社區的管理費更是來到每坪約150元左右。因此在計劃都更後的新生活同時，也應將管理費納入支出考量。總結來說，縱使我們（如踏取相同性質的都更整合公司）致力於推動都市更新、整合社區意見，然向居民闡明利害亦是也是至關重要的。儘管都更的優點不言而喻，參與都更的住戶們仍應清楚了解並準備好相關費用。雖然政府提供了多項稅賦減免優惠，但提前做好財務規劃仍是上上策。充分了解資訊才能在參與都更過程中做出明智的決策，確保自身權益不受損害，享受全新的居住環境所帶來的諸多好處。
避免新青安被濫用！即起嚴查人頭戶 財政部強調「零容忍」：追查到底
各界關心新青安房貸政策是否遭濫用、作為炒房工具，行政院27日拍板財政部修訂的「公股銀行辦理青年安心成家購屋優惠貸款原則」，即日（27日）起新青安新貸戶將簽嚴禁人頭戶、貸款期間不可轉租的切結書，財政部下午進一步指出，新青安房貸的補貼款項應該「用在刀口上」，對於違規戶，財政部態度「零容忍」，要追查到底。財政部次長阮清華下午於財政部召開記者會說明，青安貸款協助無自有住宅的家庭購屋，是立意良善的政策，他認為，房地產上漲有很多因素，包括股市旺、資金多，預期心理影響等，外界把新青安當成罪魁禍首，但整個青安政策房貸餘額僅佔目前整體國銀房貸餘額的9.15％，應該不至於是問題源頭。不過，阮清華也表示，對於新青安可能遭到濫用，財政部絕對以「零容忍」的態度徹查到底，對於任何違規的行為「不會放手」。財政部指出，在人頭戶方面，已督導公股銀行參照銀行公會「防範投資客炒房及人頭戶申貸機制」規範，全面檢視相關貸款管理機制，並應澈底落實徵授信審核、強化貸後管理及稽查，例如：有無第三人以同一帳戶轉入多戶房貸扣繳帳戶繳納本息、貸後回查實價登入資料是否有與成交價不符、檢視建物謄本是否有所有權不得移轉的預告登記等，都有可能是「潛在人頭戶」。在轉租戶的預防方面，財政部指出，將積極進行新青安貸款案件與政府資料勾稽作業。不過，由於稅籍資料為落後資料，不一定會以國稅局出租收入相關資料交叉比對來抓轉租戶。上述若有不符新青安房貸目的的使用事實，舊案審酌個案情形處理，簽了切結書的新貸戶則將終止利息補貼，且要追回違規期間的補貼利率金額。另外，新青安房貸規則也出現重大修正，自6月27日起，新青安房貸借款人就算把使用新青安購買的房屋貸款繳清、賣出，也終生不得再申請第二次。財政部表示，新青安貸款實施迄今年5月底，累計核貸5萬7,980戶，核貸金額4,281億餘元。借戶年齡未滿40歲貸款戶數占總戶數比率約72.99％，顯示青安貸款雖未限制申貸年齡上限，但貸款戶仍以青壯年族群為主；以房價言，房屋買賣總價新臺幣1,500萬元（含）以下之貸款戶數占整體核貸戶數比率為78.20％，所購房屋以低總價為主，借款人應有衡酌其財務還款能力，購買與其財力合宜之房屋；至核貸年限一節，以31年至40年此區間貸款戶數占比50.01％為最高，顯示新青安貸款延長貸款年限，有效減輕民眾每月償還貸款及初期還本資金壓力，寬裕購屋財務規劃彈性，切合民眾實際需要。
女網紅搭公車不熟路線「提前刷卡」 司機怒譙「恁爸不爽開了，X！」
IG粉絲人數達8.4萬人的女網紅An，昨天（24日）從高鐵台中站搭台中「綠1」線公車，原本要在捷運豐樂公園站下車，但因對路線不熟提早刷卡，突然遭到司機怒罵「你耍我！」還脫口而出「恁爸不爽開了，X！」甚至大聲咆嘯，要An滾下車，揚言不下車他就要報警，僵持一下後，由於不忍心讓媽媽在下一站等太久，女網紅便自行下車。事後An也透露，「希望不會再有其他無辜的人遇到！」An表示，昨天下午2點多從高鐵台中站搭乘「綠1」線公車，原本要在「捷運豐樂公園站」下車，但因為不熟悉路線，聽到廣播前一站「豐樂公園」即刷卡，導致司機開始暴怒，還將公車停靠路邊，大喊「叫警察來，耍人家！坐車不懂規矩是不是？」「下一站下車跟人家刷什麼卡？」事實上，不管是「豐樂公園」，還是「捷運豐樂公園站」，其實這2站都仍在「台中市民前8公里免費的範圍」，而且司機怒罵期間，An也表示可以補刷，但司機仍就繼續發飆。當時公車上只有她和1名男學生，司機持續破口大罵，「你耍我！」，還脫口而出「恁爸不爽開了，X！」女乘客聽到質問：「你剛罵我X嗎？」司機卻回說：「我哪有罵你？我又不是要X妳，我不能說X？妳要幹嘛！」，此時An向對方喊話「請你控制你的情緒，好好做你的工作！」司機竟怒回：「我的工作？我不做了！」於是司機又大聲咆嘯，要An滾下車，還揚言若不下車他就要報警，An也不甘示弱回應：「沒關係那請你報警，等警察來處理」，可是由於母親在下一站等她，天氣很熱媽媽又沒手機，不忍心讓老人家在站牌那邊等太久，於是An與司機對峙一陣子後，她便摸摸鼻子自行下車，步行至「捷運豐樂公園站」。An事後也坦言，其實駕駛好好說話即可，「回想那期間，好幾次司機都跟我只有一個手掌的距離，瘋狂咆哮我，真的是太欺負人了！」至於被怒譙「幹」，她也表示，在律界執業的家人告訴她，「幹」會被判定為語助詞，所以告贏的機率不大，「而且我不想因為這件事頻繁跑法院，浪費生命！」對此，客運公司目前已向An及社會致歉、並承諾將調閱行車紀錄器及訪談駕駛，以調查釐清。公司透露，這名司機現年50多歲，到該家客運公司服務1年多，過去表現還算正常，並未遭乘客投訴，公司對於出現此情況甚感意外。台中市政府交通局則回應，目前正調閱完整的行車紀錄影像釐清中，倘發現駕駛有服務不當狀況，將納入今年度公車評鑑項目扣減虧損補貼款項，並要求業者加強所屬駕駛員服務品質教育訓練。
公車急煞、轉彎未減速 8月起加重扣點
不少通勤族向北市議員詹為元陳情，指搭公車時常遇到司機急煞、急停，還有人摔倒，詹要求北市公運處須以評鑑指標約束公車業者，提高項目扣分點數。公運處回應，評鑑指標將於8月起提升扣分點數，若乘客受傷另以肇事案件處理，評鑑成績不佳會減少補貼款。根據公運處統計，去年公車業者共發生180件乘客投訴急煞案，詹為元認為，評鑑指標理應可以最直接約束公車業者，實際上卻無法有效解決駕駛急煞情形，評鑑指標中的「急煞車猛起步」項目扣分點數應提高，以減少甚至促使車內事故消失。詹為元表示，預防重於事後補救，尤其在現況綠色運輸觀念興起，公車成為許多市民外出的重要代步選擇，市府更有責任要營造安全、友善的乘車環境。公運處業務稽查科長郭献文回應，「急煞車猛起步」及「行經轉彎未減速致乘客坐立不穩或險些撞及路人」等2項評鑑指標，將自8月起，從原先扣18點提升至扣36點，且指標占評鑑100分中的10分，若成績不佳，將影響業者的補貼款，至於民眾因公車煞車導致受傷，評鑑則會以肇事案件處理，加重扣分點數。首都客運集團總經理李建文說，市區路況多變，除加強司機員對於避免「急煞車猛起步」的教育訓練外，也請乘客在車輛行進間不要移動位置，必須移動時也不能滑手機，務必握緊扶桿，尤其年長者下車也要待公車停妥後再行走下車。
客運價格17年來沒動過「如今要漲了」 基本運價漲幅最多近2成
國道客運基本運價17年未調整，業界爭取調漲，交通部交通費率審議會於12日下午就「國道客運18項營運成本暨每延人公里基本運價」檢討案進行審議，同意業者提出的基本運價調整，國道客運四排座基本運價每延人公里漲幅不超過5％、三排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5％。現行國道客運路線高速公路段基本運價是交通部2006年8月23日核定，距今已17年，所核定的18項成本基礎及運價水準已不符社會現況及營運需要。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會於2023年10月向交通部公路局提出申請國道客運路線運價檢討計畫，今日由運輸研究所交通費率審議會辦理審議。審議委員就國道客運路線每車公里合理成本、合理經營報酬率、補貼款成本減項、每車公里載客人數等進行討論，考量17年來油價波動、《勞基法》修法、基本薪資及消費者物價指數上漲，確實造成路線經營成本的實際變動，且業者亦配合政府發展公共運輸政策，提出較樂觀的每車公里載客人數做為計算基準，吸收部分運價漲幅。經試算後，審議會認為可同意公路局所報國道客運路線高速公路路段每延人公里基本運價調整，國道客運四排座基本運價每延人公里漲幅不超過5％、三排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5％。審議會指出，以2006年消費者物價指數CPI為基準，相較2023年消費者物價指數CPI成長率為23.8％，上述基本運價調整漲幅仍小於消費者物價指數成長率。本次檢討調整後的基本運價，將報給交通部核定後實施。