補貼
」 油價 日本 中國 中油 內政部
月薪9千變27萬！人夫嫌結縭15年妻「配不上」狂家暴 岳母下跪繼續打
大陸河南省鄭州市1名鄧姓女子與丈夫結婚15年，育有3名子女，起初男方月薪僅人民幣2000元（約新台幣9243元），直到3年前漲至人民幣6萬元（約新台幣27萬元）。沒想到，老公收入增加後性情大變，開始嫌棄妻子「配不上」自己，甚至頻繁實施家暴，讓女方忍無可忍，決定公開發聲維權。河南電視台節目《小莉幫忙》報導，鄧女表示，她與丈夫結婚已有15年，育有3名子女。婚姻初期，丈夫僅為普通海員，月薪約2000元，家庭經濟拮据，需依靠娘家補貼維持生活。儘管條件有限，一家人關係融洽，日子平靜而溫馨。轉折發生在3年前，鄧女丈夫升任船長後，月薪提升至約6萬元，性情也隨之大變，不僅開始貶低她，甚至認為妻子「配不上」自己。由於工作性質，男方每年有約10個月在海上，返家期間卻頻繁對老婆實施暴力與言語羞辱，不僅否定對方多年付出，甚至限制其使用家庭收入，聲稱錢都是他一個人賺的。鄧女在求助時情緒崩潰，直言「他在家的時間裡，大部分都在打我」。鄧母亦證實，曾目睹女婿施暴過程，當場跪地求情仍無法制止對方。鄧女提供的影像顯示，家暴發生時，女兒曾挺身保護母親，斥責父親行為不當，但對方態度強硬，甚至揚言不會停止。此外，鄧女士還指出，丈夫經常貶低女兒外貌，並要求孩子完全聽從其指令，削弱她在家庭中的地位。目前，鄧女已與丈夫分居，不料對方強行帶走兩名兒子，並拒絕讓她探視。她坦言，過去遲遲未選擇離婚，是希望孩子能在完整家庭中成長。家中長輩亦曾勸鄧女隱忍，但隨著婆婆去世，她失去支持，最終決定為自身權益發聲。據了解，當地公安機關已就此案立案調查，婦聯亦已介入處理。事件仍在進一步調查中。◎尊重身體自主權，請撥打113、110。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工
主持「因應中東衝突民生安定專案會議」 卓榮泰：各項原物料穩定措施規劃至第四季
行政院長卓榮泰今（27）日主持「因應中東衝突民生安定專案會議」時表示，受國際情勢影響，部分重要原物料價格呈現上漲趨勢，增加業者成本負擔，但國內整體原物料供應量預估至今（2026）年8月大致穩定，各項平穩措施均持續實施中，請各部會持續觀察整體國際情勢發展，適時採取必要因應作為；同時，法務部及公平交易委員會持續加強稽查力道，打擊不法行為，以維持市場秩序。針對交通運價平穩措施辦理情形，交通部說明，該部已於4月23日記者會發布「計程車油價補助措施」，目前正進行系統與行政作業銜接，預計5月20日順利上路。除計程車外，交通部亦針對其他運輸業（公路客運、國內船舶、國內航空）提出運價穩定措施，透過補貼方式協助業者吸收油價上漲的壓力，全面穩定運價。卓榮泰說，交通部所提措施主要為直接協助受到油價上漲衝擊的運輸業者，不僅簡化申請流程，也透過系統直接發放，讓業者能夠感受到政府的協助與用心。在瀝青供應方面，經濟部說明，經盤點中油及中塑瀝青庫存為6.1萬噸，以國內需求每月約1.9萬噸估算，確認可足量供應至6月底。卓榮泰表示，在瀝青供應量已可掌握的前提下，經濟部應持續關注價格變化，並留意是否有回穩趨勢。最後，卓榮泰提醒，時序即將邁入5月，各部會應將現行原物料穩定措施由原規劃期程延伸至今年第四季，提早多做準備，並提出有效的因應計畫與作為，以降低國際戰事帶來的不確定影響。政府也會持續掌握市場動態，確保國內民生安定。
油價再凍漲！ 中油下周汽、柴油價格不調整
台灣中油公司今（25）日宣布，自下週一（27）日凌晨零時起至5月3日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。中油表示，中東情勢依舊緊張且衡酌亞鄰國家油價補貼亦高之情形，為照顧國內民生與平穩物價，4月27日至5月3日中油持續吸收以維持亞鄰最低價。中油本次汽、柴油合計各吸收2.7元及4.4元，吸收幅度較上週略為縮小。自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月26日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約124億元。中油表示，盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。4月27日至5月3日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
因應油價上揚！卓榮泰推3措施穩民生 計程車最高補助6000元
中東戰事升溫推升國際油價，為降低對民生與運輸產業的衝擊，行政院長卓榮泰宣布啟動3項應對措施，包括持續凍漲電價、5月桶裝瓦斯與民生天然氣價格維持不變，並針對全國約9萬輛計程車提供油價補助，每車最高可領新台幣6000元。卓榮泰指出，政府已針對國際情勢變化進行整體評估，目前國內石油庫存充足，天然氣供應至少可支應至6月，同時透過平穩機制調節，讓國內油價維持相對低檔。中油至今已吸收超過新台幣141億元成本，減輕市場壓力。在民生層面，政府將持續穩定能源價格，電價不調整之外，5月份的桶裝瓦斯與家用天然氣亦同步凍漲，以避免物價進一步波動。交通運輸方面，行政院自5月20日起推出計程車油料補貼方案，適用對象為全國合法登記之計程車（含多元計程車，但不含純電動車），每公升補助新台幣5元、每車補助上限新台幣 6000元，使用期限延續至115年底，申請截止日為8月31日。政院表示，補助計畫由交通部負責推動，初期與中油合作，駕駛人可透過申辦專用優惠卡或登錄既有卡片方式享有加油折扣，相關申請流程與據點將另行公布。此外，政府也將透過補貼與折讓機制，協助公路客運、船運與航空業者維持票價穩定，避免成本轉嫁至消費端。針對漁業部分，行政院提供遠洋漁船可選擇作業補助或靠港整補補助，金額介於新台幣 80萬至新台幣 350萬元不等；沿近海漁業則設有油價補助門檻，一旦用油價格突破標準，將啟動每公秉新台幣 1000元補助措施，協助產業應對油價波動帶來的壓力。
高油價帶動電動車銷量！助中企在全球市場攻城掠地
歐洲消費者因西亞衝突推升油價而加速轉向電動車，3月純電動車銷量在歐盟15個主要市場月增51%，達22萬輛以上。其中，中國電動車因價格與技術優勢持續擴大在歐洲市占率，2026年前2月已達16%。分析也指出，高油價與地緣政治風險將進一步幫助中國電動車在歐洲及全球市場攻城掠地。據《南華早報》報導，根據英國研究機構「New Automotive」與歐洲電動車產業協會「E-Mobility Europe」20日共同發布的數據，純電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）註冊量（作為零售銷售的替代指標）在3月按月增長51%，在歐盟15個主要市場總量超過22.4萬輛。該報告未涵蓋各家車廠的銷售細分數據。E-Mobility Europe的秘書長赫倫（Chris Heron）在聲明中指出：「3月電動車銷售的激增，是歐洲近期在能源安全方面最重大的進展之一，而就在這個月，石油依賴已成為一個真正的弱點。在歐盟主要市場中，電動車銷售增速普遍超過40%，這標誌著明顯的結構性轉變，而非統計上的波動。」他強調，今年第1季在歐盟交付的超過50萬輛純電動車，每年可減少約200萬桶的石油需求。而自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，布蘭特原油價格已上漲近30%，目前徘徊在每桶100美元左右。根據「中國乘用車市場信息聯席會」（CPCA）秘書長崔東樹的說法，自今年年初以來，中國製純電動車憑藉高性能電池與具競爭力的價格，已提高在歐盟市場的佔有率。他補充，美以伊戰爭爆發後，其在歐洲大陸的銷量預計將進一步上升。據CPCA的數據顯示，在2026年前2個月，中國製電動車占歐盟市場的16%，高於2025年的12.2%。對此，崔東樹表示：「中國企業，尤其是像『零跑汽車』與『小鵬汽車』這類新興電動車製造商，已在挪威與荷蘭等市場展現其技術實力。他們對歐盟的出口量已大幅上升。」分析人士指出，隨著中國電動車品牌今年在歐洲推出新車型並擴大展示據點，全球能源衝擊將進一步幫助這些中企擴大市佔率。中國電動車龍頭「比亞迪」與第2大車企「吉利汽車」，今年均加快海外擴張步伐，以追求更高的盈利能力。對此，上海獨立分析師Gao Shen表示：「隨著中國電動車製造商加大對銷售網路的投資，並推出更多元化車型，憑藉其優越的性能，中國電動汽車很可能受到更多歐洲消費者的青睞。若西亞局勢進一步惡化，可能推動中國電動車在全球的銷量。」分析人士認為，在政府支持以及消費者願意接受創新的背景下，中國大陸的整車組裝商與供應鏈企業已站在電動車技術與生產的尖端。憑藉設計與製造優勢，配備自動駕駛系統與數位座艙的中國製智慧電動車，正逐漸在全球市場受到歡迎。報導補充，歐盟曾在執行超過1年的反補貼調查後，於2024年底對中國製電池電動車徵收7.8%至35.3%的關稅。歐盟執委會（European Commission）與北京方面則在1月表示，未來可能實施1種基於中國整車製造商同意的最低價格機制，以取代現行關稅制度。
挺鄰長、顧基層 吳宗憲提5大「鄰長補助與保障方案」
國民黨宜蘭縣長候選人吳宗憲今（20）日與宜蘭線議員林岳賢、黃琤婷、楊弘旻、黃建勇、賴良洲、沈志弘、游吉祥，及競辦發言人鄭皓文，一同召開記者會提出「5大鄰長補助與保障方案」。吳宗憲承諾將提升並制度化鄰長保障，讓辛苦的鄰長不再孤軍奮戰。吳宗憲指出，目前宜蘭各鄉鎮對鄰長的補助狀況不一，有的多、有的少，因此提出未來由「縣府加碼」，在不影響鄉鎮市公所既有補助的前提下並行推動。考量各鄉鎮市財源有限，縣府應承擔責任，將基層照顧做得更全面、更周到。吳宗憲提出五項具體政策：一、交通補助費：每月1,500元；二、團體意外保險：每年補助1,200元；三、自強活動費：每年補助3,000元；四、喪葬慰問金：比照其他縣市發放1萬元；五、提供每月免費報紙。為將來「縣府加碼」，不影響鄉鎮市公所既有發放之鄰長補助。吳宗憲指出，在宜蘭，平均一個村里需服務近2,000位鄉親，故仰賴3,667位鄰長協助，他們是政府服務走入巷弄與家戶的關鍵人物。從政令宣導、長者關懷，到疫情期間協助發送通知、災害發生時通報需求，鄰長長期奔走第一線，卻缺乏保障。吳宗憲表示，《財劃法》修正後，宜蘭每年將增加約128億元財源，除投入建設，也應回饋基層服務體系。未來他將推動制定「宜蘭縣各鄉鎮市公所鄰長行政補貼暨意外保險費與喪葬補助作業要點」，讓補助制度化、常態化。吳宗憲說，宜蘭要走新路，不僅建設要進步，更應讓最基層、最辛苦的服務者獲得該有的保障。縣議員、發言人黃琤婷表示，自己長期在地方服務，深知鄰長的重要性，卻長期屬無給職，與許多縣市已有制度性補助形成落差。她指出，這不只是增加福利而已，更是對投身公共服務者的尊重與肯定，「對鄰長的保障，咱宜蘭要跟上腳步！」發言人鄭皓文指出，鄰長往往能在第一時間察覺鄉親的異常、避免憾事發生，當前社工人力吃緊，更凸顯其在社會安全網中的關鍵角色。因此，吳宗憲希望成為鄰長的後盾，讓鄰長能更安心地巡、看、反映，「強化鄰長的補助與保障，就是強化基層服務。」縣議員沈志弘指出，自己長期在原鄉服務，原鄉幅員遼闊、住家分散，極為仰賴鄰長四處奔波服務基層，因此非常支持吳宗憲本次提出的政策。吳宗憲最後強調，「鄰長是政府的跤手」，唯有給予充分、穩定的支持與保障，政策才能落實到每一個角落，讓宜蘭的基層治理更完整、更有力。
塑膠袋缺貨延燒 羅智強批政府「體感落差」：民眾買不到、買不起
美伊衝突影響石化原料供給，全台近期出現塑膠袋缺貨與價格上漲情況。國民黨立委羅智強今（19）日指出，政府宣稱問題已解決，但實際走訪市場，仍有攤商反映塑膠袋與環保袋持續缺貨，凸顯政策與民間感受之間的「體感落差」。羅智強表示，早在3月下旬即出現塑膠袋缺貨、價格上漲與囤貨現象，甚至傳出聯合抬價疑慮，但政府未即時處置。4月上旬經濟部雖提出增加5000噸乙烯製成塑膠袋的「平價專案」，並稱問題已改善，但他近期實地走訪市場，仍有業者反映訂不到貨、供應吃緊。他指出，政府一方面強調「已有方案」、「未發現哄抬價格」，但民眾實際感受到的卻是「買不到、買不起」，顯示官方說法與基層現況存在明顯落差。羅智強進一步提到，類似落差也反映在物價議題上。主計總處公布3月消費者物價指數（CPI）年增率僅1.2%，數據看似穩定，但民眾普遍感受外食、房租與醫療費用持續上升，質疑統計是否低估實際生活壓力。他批評，政府在能源價格上採取「凍漲」政策，要求中油吸收成本，卻再由國庫補貼，等同掩蓋市場壓力，未提出更完整的民生因應措施。一旦國際情勢持續動盪，相關衝擊恐進一步擴大。羅智強強調，面對不確定的國際局勢，政府應提前做好長期規劃與風險評估，並提出具體支持措施，避免民眾在高通膨來臨時毫無準備。他也表示，將持續在國會監督相關政策，確保產業穩定與民生需求獲得妥善照顧。
中東戰火衝擊！孟加拉油價調漲15% 民眾排隊加油：等了5.5小時
美國與以色列與伊朗的戰爭，導致中東局勢緊張，更衝擊國際原油價格與運輸成本大。孟加拉政府於當地時間18日深夜宣布，即日起調漲國內零售燃料價格，漲幅介於10%至15%之間。消息曝光後，街頭上出現大批排隊加油人潮，有一名48歲司機描述，等了5.5個小時才能加油。根據外媒《路透社》、《半島電視台》報導，伊朗封鎖荷姆茲海峽，使大量原油無法運往亞洲國家，衝擊不少國家經濟。而孟加拉有高達95%燃料仰賴進口，該國能源部18日表示，受中東衝突影響，全球供應鏈緊繃且保險與運費調漲，導致進口成本難以負荷，政府在財政壓力下不得不轉嫁部分成本至消費者端。孟加拉官方公告的最新油價，汽油價格從原本的每公升116塔卡調升至135塔卡（約新台幣37元）；柴油價格調整為每公升115塔卡（約新台幣31.5元）；煤油則來到每公升130塔卡（約新台幣35.6元）。當地官員指出，為期7週的伊朗戰爭引發國際油價劇烈波動，加上進口相關的貨運及保險成本連鎖反應式上揚，使得先前的凍漲政策已難以為繼，調整價格實為不得已的行政決定。燃料進口費用飆增正嚴重壓縮孟加拉的外匯存底，作為高度依賴能源進口的南亞國家，孟加拉政府先前曾嘗試透過財政補貼、延後價格調整、加強庫存控管以及分散供應來源等措施，試圖降低對民眾的經濟衝擊。然而，隨著國際能源市場價格持續居高不下，政府坦言這些補貼方案已對國家財政造成沉重負擔，目前孟加拉政府已向國際尋求超過20億美元（約新台幣648億元）的融資，以確保能源穩定供應。油價調漲消息傳出後，孟加拉境內各處加油站已出現排隊車潮，能源官員將此現象歸咎於民眾因恐慌心理引發的搶購與囤積行為，進一步惡化了供應短缺的現況。因此，政府呼籲民眾保持理性，並強調會持續優化供應鏈以維持市場秩序。由於柴油在孟加拉的運輸業與農業領域應用極廣，燃料成本的上升恐將直接反映在交通費與糧食價格上，市場普遍預期這將引發新一波的通膨壓力。不過，孟加拉並非唯一面臨此困境的國家，隨著伊朗戰爭持續擾亂全球能源市場，越來越多仰賴能源進口的國家被迫調整國內油價，以因應暴漲的全球油價與物流成本。
加油好消息！油價連3凍 中油下周汽、柴油價不調整
台灣中油公司今(18)日宣布，自下週一（20日）凌晨零時起至4月26日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。中油表示，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家油價補貼亦高之情形，為照顧國內民生與平穩物價，4月20至26日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收3.6元及5.4元，吸收幅度較上週略為縮小。中油表示，自2月28日美伊戰爭爆發，迄今依據浮動油價機制與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約114.7億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。4月20至26日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
中東戰事衝擊原料供應！包裝材料供應緊張 南韓食品產業憂5月出現生產瓶頸
中東戰事持續延燒，導致全球原油運輸受阻，進一步衝擊石化原料供應，南韓食品產業正面臨包裝材料短缺壓力，由於關鍵原料石腦油（Naphtha）供應不穩，使食品包裝材料產能受限，像是拉麵、豆腐及飲料等民生商品面臨包裝短缺壓力。業界指出，部分產品包裝庫存已降至約兩週，若供應未能改善，恐影響生產與出貨，甚至出現停產風險。南韓大型賣場內販售泡麵與零食商品，包裝材料供應不穩引發市場關注。綜合南韓《國民日報》和《紐西斯新聞社》（Newsis）等媒體報導，此次供應危機核心在於石腦油供應不穩。石腦油為石油精煉的重要中間原料，可用於製造聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）及寶特瓶（PET）等塑膠材料，廣泛應用於泡麵包裝袋、零食外包裝及飲料容器。隨著中東戰事擴大，特別是霍爾木茲海峽運輸受阻，原油供應鏈出現瓶頸，使下游包裝材料產業面臨原料不足問題。市場數據顯示，國際石腦油價格已由戰前每噸633美元（約新台幣2萬元）上升至1141美元（約新台幣3.6萬元），漲幅超過70%，帶動塑膠樹脂價格同步上漲約15%至25%。部分包裝材料單價亦於近期上調20%至30%，累計漲幅甚至達到前一年度的50%，使食品企業承受沉重成本壓力。南韓業界憂心包裝短缺恐影響後續供應。目前多數食品企業仍依賴既有庫存維持生產，但庫存消耗速度加快。業界指出，原先約1至3個月的原料存量已快速下降，大型企業庫存多僅剩約1個月至1個半月，中小型業者更僅能維持約兩週。部分業者坦言，若補給無法及時到位，將面臨「有產品卻無包裝」的困境，導致無法出貨。供應缺口預計將於近期逐步顯現。業界評估，石腦油供應率最快將於4月底跌破正常水準，並在5月全面反映至生產端。即使戰事短期內緩解，原油運輸、精煉及投入生產仍需時間，相關影響可能延續至6月，期間恐出現供應青黃不接情況。石腦油價格上漲帶動包裝成本攀升，食品供應鏈穩定性受考驗。面對壓力，企業已採取多項應對措施，包括導入替代材料、減少包裝重量及調整生產配置，優先確保核心產品供應。不過業界普遍認為，此次危機屬全球性問題，企業難以單獨解決，需仰賴政府協助。包括韓國食品產業協會在內的13個相關團體，已聯合向政府提交建議書，呼籲優先保障食品包裝原料供應，並提供成本補貼及金融支援，同時調整相關法規與標示制度，並加速行政與通關流程，以穩定供應鏈。政府方面已啟動多項應變措施，除進行石腦油供需調整外，並將乙烯、丙烯、丁二烯及苯等基礎石化原料納入管制，必要時可介入生產與出貨。同時編列6744億韓元預算，用於補貼替代石腦油進口成本，並推動石化裂解廠稼動率由約55%提升至70%。在外交層面，南韓亦積極尋求替代供應來源。相關官員近期訪問阿爾及利亞與利比亞，與當地能源機構協商擴大原油與石腦油供應。利比亞國家石油公司（NOC）表示，在符合條件下可優先提供部分原油配額，阿爾及利亞能源企業Sonatrach亦同意擴大供應規模。此外，政府亦暫時放寬包裝標示規定，允許企業採用替代包裝並以貼紙補充標示內容，並開放烘焙業者提供紙袋作為替代方案。部分物流與外送平台亦提供免費塑膠袋，以減緩市場壓力。在高利率、高匯率和高物價環境下，原料成本持續攀升，企業已難以自行吸收壓力。業界普遍認為，在石腦油供應恢復正常之前，包裝材料短缺問題仍將持續，南韓食品供應鏈穩定性正面臨嚴峻考驗。
政府出手了！賴清德推托育政策因應少子化
賴清德總統今（16）日上午前往林口參訪「林口長庚紀念醫院附設長庚幼兒園」，指出少子化已是國安層級問題，政府正透過人工生殖補助與「0到6歲國家一起養」政策減輕家庭負擔，未來也將借鏡長庚醫療體系經驗，推動公私部門擴大設置托育設施，打造更友善的育兒環境。總統致詞表示，長庚醫療體系長期守護國人健康，深獲社會與國際肯定，並延續創辦人王永慶「員工是資產」的理念，提供完善員工照顧措施，值得肯定。他也代表國人感謝長庚投入資源建構良好工作與育兒環境。賴清德指出，政府因應少子化問題，已從兩大方向著手，包括提供人工生殖補助，協助有生育意願但受生理限制的民眾；以及透過「0到6歲國家一起養」政策，降低家庭育兒負擔。他說明，現行育兒補助包括家長自行照顧0至6歲幼兒，第一胎每月補助新台幣5000元、第二胎新台幣6000元、第三胎新台幣7000元；若0至2歲幼兒送托公共托育，補助為新台幣 7000至新台幣 9000元不等；送托準公共托育服務則每月補助新台幣 1萬3000元至新台幣 1萬5000元。至於2至6歲幼兒就學，公立幼兒園每月僅需負擔新台幣 1000元，準公共幼兒園則依胎次負擔新台幣 3000元至新台幣 1000元，其餘費用由政府補助。賴清德進一步指出，政府亦推動育嬰留職停薪彈性化，並開放家中有未滿12歲兒童者申請外籍幫傭，另透過新青安貸款及租金補貼減輕年輕家庭壓力。他強調，現行制度仍有強化空間，此次參訪即為借鏡長庚經驗，未來將推動中央、地方及公私部門設置更多托嬰中心與幼兒園，並透過準公共化政策提供經費支持，同時在法規與設置條件上給予彈性。總統也提到，立法院已於本月14日三讀通過《兒童托育服務法》，未來中小企業可設立規模較小的互助式托育機構，並允許托育設施設置於企業附近地點，若涉及建築法規限制，也將由中央協助檢討與調整。賴清德表示，政府將透過中央與地方合作、公私協力，打造讓家長能「帶著孩子上班」的友善環境，使員工無後顧之憂，進而提升生育意願，因應少子化挑戰。活動最後，賴清德致贈勞動部編製的勞動教育繪本，並與幼兒園孩童互動，一同體驗手作果醬及氣球傘遊戲，現場氣氛熱絡。包括勞動部部長洪申翰及多位立委與長庚醫院代表亦出席。
基隆捷運挺進二階可行性研究 謝國樑：八堵至基隆站路廊年底敲定
基隆市長謝國樑今（16）日表示，年底前基隆捷運第二階段可行性研究報告應可完成，目前則如火如荼地舉行第一階段各場次說明會，希望第一階段圓滿完成後，能加速銜接第二階段腳步。基隆捷運第一階段路廊早已經定案送中央審議中。（圖／翻攝自基隆市政府官網）近日基隆市府召開「基隆捷運推動專案小組」第43次會議，裏頭討論了基隆捷運建設各大小事，包含基捷各項工作執行進度、沿線各站開發，還有初探基隆捷運第二階段，也就是八堵至基隆站的可行性研究進度等議題。地政處官員指出，今年第一階段路廊首場地主說明會已於3月31日舉行，會中針對SB18五堵站周邊的地主蒐集了地方民眾的各種意見，等到四月下旬，SB19百福站及SB21七堵站也將陸續辦理民眾座談會。市府交通處也預告，目前針對基隆捷運第二階段正研議「麥金路」路線與「台鐵路廊」路線兩種方案，2026年中會完成期中審查，年底前會確定八堵至基隆路線方案二擇一，進一步完成可行性研究報告。市府祕書長方定安介紹，麥金路路線沿線將有幾處可進行捷運聯開的站點，比方富景天下社區對面的麥金路三巷至北台科技園區，另外像基隆長庚醫院周邊加起來便可進行兩處「捷開點」，還有安樂路一段麵粉廠也是一個潛在的「捷開點」，期待透過捷運帶動人潮與經濟發展，增加收益來補貼建設成本並提高自償能力，這樣減輕市府負擔更利於永續經營。謝國樑則說，捷運站不外乎以車站為核心，依不同地區條件規劃發展方向，結合商業、住宅、公共空間與綠地，讓捷運站不只是搭車的地方，更是生活機能完整的區域。他重申，儘管基隆捷運第一階段的基本設計早由一旁新北市捷運局2024年底送交交通部，而中央目前仍在行政院公共工程委員會審議中，市府仍持續處理第二階段腳步中，希望第一階段儘速審議完成，第二階段順利銜接。
羅明才拋1萬元補貼 主計總處潑冷水
國際情勢升溫帶動油價與原物料波動，國內物價壓力備受關注。國民黨立委羅明才13日在立法院財政委員會提案，建議政府比照過去普發現金政策，再度發放每人新台幣1萬元「石油津貼」，以減輕民生負擔並刺激經濟。羅明才指出，近期從手搖飲、便當到自助餐價格普遍上漲，民眾生活壓力加重，而物價上升並非民眾所致，政府應適時提出紓困措施。他並引用主計總處評估，先前普發現金政策曾帶動國內生產毛額（GDP）約成長0.415個百分點，認為若再度發放，有助提振內需與基層消費。他表示，目前相關提案已展開連署，支持聲音普遍，且政府已有發放經驗，若再次推動，執行流程可望更順暢，行政成本也能降低。對此，主計總處主計長陳淑姿回應，若全民普發新台幣1萬元，預算規模約需新台幣2360億元，金額龐大，對財政將造成不小負擔。她強調，此類政策涉及整體財政規劃與制度設計，需審慎評估，目前建議優先採取凍漲相關費用等措施，以穩定物價並減輕民眾負擔。此外，國發會副主委高仙桂指出，今年第一季消費者物價指數（CPI）年增率為1.23%，低於原先預期，整體物價仍在可控範圍內。她表示，外食費用上漲較為明顯，除受國際情勢影響外，也與基本工資調整及人力成本上升有關，並非單一因素造成。
新北50年老屋板橋居冠 山田摩衣：應增設「都更中繼宅」保障弱勢權益
新北市議員山田摩衣今（14）日於議會質詢城鄉局時指出，新北市 50 年以上老屋數量居全台之冠，其中又以板橋區 3.8 萬間老屋最多。山田摩衣批評，市府推動都更中繼宅政策是美意，但在都更熱區的板橋竟然一處都沒有！要求城鄉局必須在 2027 年前落實板橋中繼宅的設置，確保弱勢族群在都更期間的居住權益。山田摩衣表示，新北市 30 年以上老屋超過 70 萬間，50年以上的老屋高達18萬間，侯友宜市長也多次強調都更效率，因此市府去年推出的「中繼宅」政策，優先提供身障、低收入戶等弱勢族群以市價6至7折租金入住，方向值得肯定。山田摩衣認為，新北身處地震帶，老舊住宅威脅極大，根據內政部最新統計，板橋區 50 年以上的老屋高達 3萬8,513 間，數量遠超三重的 2.9 萬間與中和的 1.8 萬間，為新北市最多。但新北目前公布的中繼宅地點僅有新莊、三重、土城等四個社區，不滿人口最多且老屋最密集的板橋竟被遺漏。山田摩衣指出，對於身障者、低收戶或長輩等弱勢者，單純的租屋補貼難以解決在民間市場租屋的困境，市府提供的中繼宅對板橋推動都更的加速和順利來說，當然是有急迫需要，要求城鄉局達到2027年400間中繼宅目標中，一定要顧及板橋的需求，一週內回覆規劃報告。城鄉局長黃國鋒表示，現有中繼宅多來自容積獎勵捐贈或都更分回，板橋目前多採租金補貼方式由民眾自行尋屋，承諾將分階段處理，短期內檢討板橋既有社宅，若有租約到期將研議釋出部分作為中繼宅；長期則持續尋覓回饋的空間來興建。
北市擬設｢負壓式吸菸區」 顏若芳籲學日：建維管制度、補貼戒菸
台北市長蔣萬安推動「無菸城市」政策，規劃於商圈設置戶外負壓式吸菸區，但實務推動頻傳困難。對此，台北市議員顏若芳今（14）日於民政部門質詢，向研考會主委殷瑋提出四大建議，呼籲市府借鏡日本經驗，完善吸菸區管理制度，並補助戒菸門診費用，從源頭落實政策。顏若芳指出，北市已選定捷運中山站、西門町及信義、敦化幹道等設置吸菸區，4月底預計達19處，未來更將擴增至約160處。然而她盤點現有67處吸菸區，發現多數存在陰暗、潮濕、缺乏清潔與管理等問題，直言若制度未建立就擴增，恐淪為「無人敢用的廢墟」。顏若芳建議，在中央法規尚未完善前，北市應率先訂定吸菸區維護管理要點，明定清潔、巡檢與稽核機制，並參考東京設置雙語標示及QR Code查詢，避免民眾找不到吸菸區而違規。此外，顏若芳批評現行資訊不足，衛生局網站僅列禁菸區，缺乏地圖搜尋功能，民眾難以查詢合法吸菸區。她主張建置雙語線上地圖，並整合至觀光導引與市政平台，提供「最無痛的遵循方式」；在人口密集的空間配置上，她以日本為例，大阪約有400處吸菸區，東京亦有企業經營室內吸菸空間，並由政府提供補貼。顏若芳強調，除末端管理，更應從源頭減少吸菸人口。她指出，台北市成人吸菸率近年仍微幅上升，若補助市民戒菸門診掛號費（以250元估算），全年約需282萬元，成本遠低於設置吸菸設施，並呼籲市府從預算著手，減輕民眾戒菸負擔，落實無菸城市目標。針對顏若芳提出可參考東京設置吸菸區雙語標示及QR Code查詢，台北市政府研考會主委殷瑋表示，在過去還未推動無菸城市情況下，北市和全台一樣，室外未公告禁菸的地方，原則上都是可以吸菸；而在推行無菸城市後，才會逐步設置標示及吸菸區QR Code查詢。不過在吸菸區試辦過程中，包括年貨大街以及台北燈節西門燈區，出入口都有明確QR Code指引，未來也會隨階段進展逐步加強推動。對於顏若芳建議，要借鏡日本，透過政府補貼方式，讓企業設置更多室內吸菸空間，殷瑋則指出，由於日本大阪的室內吸菸規定不像台灣這麼嚴格，法規環境略有點不同，依中央《菸害防制法》規定，特定情況下才能在室內設置吸菸室；北市府先前已向中央爭取，建議戶外吸菸室不應列為一般室內吸菸室規範，也很高興看到中央肯認，未來台北推動無菸城市的新政策，法規上要如何突破，會持續和中央討論。
中國汽車強攻歐洲市場！年出口首度突破百萬輛
最新的產業報告指出，中國的汽車製造商正迅速在歐洲市場攻城掠地，隨著中企對該地區的出口首次突破100萬輛，此現象正逐步擠壓來自日本與南韓等亞洲競爭對手的市場空間。據《南華早報》援引「歐洲汽車製造商協會」（European Automobile Manufacturers’ Association，ACEA）於4月2日發布的報告，2025年歐盟自中國進口汽車數量較前1年大幅成長30.7%，達到100.6萬輛。然而，這些進口車輛的總價值僅年增4%，至137億歐元，顯示許多車款是以「削價競爭」的策略銷售。報告突顯中國品牌在歐洲市場競爭力的持續提升，尤其是在電動車與混合動力車領域。2025年中國製造汽車占歐盟銷售比重達7%，高於前1年的5%。相比之下，日本與南韓汽車的市占率則分別維持在4%與3%，未見成長。中國最大汽車製造商「比亞迪」（BYD）於2月在歐洲市場連續第2個月銷量超越美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）。根據ACEA於3月公布的數據，比亞迪當月新車登記量為17954輛，略高於特斯拉的17664輛。在歐洲市場，向電動車轉型的趨勢正加劇競爭壓力。2025年電池電動車與混合動力車的市占持續擴大，而傳統汽油與柴油車需求則出現下滑。中國車廠憑藉價格較低的電動車產品線，在這波轉型中占據有利位置。與此同時，歐洲汽車製造商在中國市場的地位正面臨挑戰。中國曾是歐洲車廠的重要成長市場，但報告指出，2025年歐盟對中國乘用車出口金額大幅下滑43%至83億歐元，出貨量也下降42.8%至159743輛。這一劇烈逆轉反映出中國本土製造商競爭力的迅速提升，在政府支持與電動車快速轉型的推動下，中國本土品牌已大幅壓縮外國車廠的生存空間。部分車廠可能會在今年跟進「福斯汽車」（Volkswagen）旗下的大眾市場品牌「Škoda」，關閉其中國業務的決定。在激烈價格競爭與中國市場萎縮的雙重壓力下，缺乏獲利能力的品牌正面臨更大生存挑戰。「上海明亮汽車服務公司」執行長陳金柱表示：「該市場的激烈競爭，將在未來3至5年內促使汽車產業進一步整併。」貿易流向的分化凸顯2大市場之間日益擴大的不平衡。儘管歐盟仍為汽車淨出口方，但由於出口下滑速度快於進口，其汽車產業貿易順差於2025年縮小至760億歐元。從全球角度來看，亞洲去年占全球汽車產量超過62%，其中中國在2025年單一國家產量接近3000萬輛，年增10.4%，主要受北京汰舊換新補貼政策與創紀錄的出口表現帶動。全球汽車市場在2025年呈現溫和成長。根據ACEA數據，全年新車登記量增加3.5%，達7760萬輛。其中，中國市場成長5.5%，表現優於其他地區；歐洲成長1.4%，而北美則僅成長1%，相對落後。
擺脫台積電？ 日本斥巨資加碼「晶片國家隊」
日本政府11日追加補貼6315億日元（約40億美元），支持晶片商Rapidus進軍競爭激烈的人工智慧 (AI) 晶片製造市場，象徵降低日本對台積電（2330）的依賴，並縮短與其的技術差距。Rapidus於2022年成立，專注於先進半導體製造，該公司由日本政府、多家大型企業，如豐田汽車、索尼、軟銀等共同出資。根據外媒報導，這筆資金將資助Rapidus為IT大廠富士通 (Fujitsu) 研發的2奈米晶片計畫，助攻Rapidus晶片製造起飛。計入追加補貼之後，日本經產省表示，在2027年3月止的本財政年度結束前，投資總額將增至2.6兆日元（約163億美元）。台積電自去年開始量產2奈米晶片，並且是輝達與蘋果的首選晶片供應商。Rapidus雖遠遠落後台積電，但日本當局仍對Rapidus寄予厚望經產省還表示，Rapidus計劃在2031年左右進行首次公開發行（IPO），並計劃部分透過政府貸款擔保，尋求約3兆日元的民間融資。該公司已在北海道千歲市設立設施，用以測試與診斷晶片以提升良率，而專攻後段製程開發的研發中心也已開始運作。
嘉義24小時飲料店涉「雇用童工」吞1星負評 真相大反轉藏洋蔥
嘉義市一間24小時營業的飲料店，近日遭網友爆料疑似雇用童工，掀起熱烈討論，店家更因此被撻伐、留下1星負評。對此，嘉義市議員顏翎熹介入了解，才得知業者其實是單親媽媽，2個女兒貼心分擔母親辛勞，偶爾會到店裡幫忙，反倒被誤會，這也讓顏翎熹直言「我相信大家的出發點都是為了孩子好，也希望大家可以的話，多給一些支持和鼓勵！」該飲料店最近遭民眾抨擊，指出老闆娘找童工來上班，年紀看起來還未國小畢業，甚至有時晚間還會看到孩子顧店，揚言要檢舉業者涉嫌虐童，引起網民熱議。議員顏翎熹於Threads發文道，接獲陳情後，隨即會同衛生局、社會處及勞青處前往關心，經了解，該飲料店的業者是位單親媽媽，因家裡經濟狀況不佳，且需獨立撫養2個小孩，才會營業24小時來補貼家用，而孩子晚上偶爾會到店裡協助，並非雇用童工。顏翎熹表示，這位單親媽媽是社會處原先就有在接觸的個案，雖飲料店24小時營業，但2個小孩還是有好好去上課，較少有遲到的狀況發生；後續社會處和老師也會特別關懷小朋友的出缺勤情況。顏翎熹提到，依據《食品良好衛生規範準則》規範，食品從業人員如有直接接觸餐食（包括小孩）即需體檢，提醒業者務必遵循；另現場查核未發現食品有臭酸或變質，但環境衛生管理部分，部分不符合《食品良好衛生規範準則》之規定，已責令業者限期改善，衛生局將擇日前往復查。顏翎熹也提醒，希望民眾可以理性留言、評論，不要故意打電話到店裡鬧事，也請不要拍攝小朋友的照片上傳網路，這對孩子來說是一種壓力；如果想關心，可以點外送或到店購買飲料支持，「我相信大家的出發點都是為了孩子好，也希望大家可以的話，多給一些支持和鼓勵！」貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「想知道是哪間？ 支持一下」、「飲料店生意準備爆了」、「請強大的網友可以私訊店名跟住址給我，我私下去支持」、「他們的多多綠無糖，是全嘉義市最好喝的」、「推，但還是要遵守該有的法規」。
加油族安心！下週國內汽、柴油不調整 中油吸收逾107億
近期中東局勢暫緩，國際油價走跌，國內迎來好消息，油價連2週不調整！台灣中油公司今（11）日宣布，自下週一（13日）凌晨零時起至4月19日晚上12時止，汽、柴油價格皆不予調整，維持原價；分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。台灣中油公司指出，本週國際平均油價仍處高檔，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家提高油價補貼情形，政府為照顧國內民生，平穩物價，4月13日至4月19日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收5.6元及7.5元，吸收幅度較上週略為縮小。台灣中油公司也提到，自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月12日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約107.3億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。據台灣中油公司公布的資訊，亞鄰國家日本的92無鉛汽油每公升33.5元、98無鉛汽油每公升35.6元和超級柴油每公升31.3元；韓國的92無鉛汽油每公升42.5元、95無鉛汽油每公升51.4元和超級柴油每公升42.3元；香港的98無鉛汽油每公升131.5元和超級柴油每公升142元；新加坡的95無鉛汽油每公升85.1元、98無鉛汽油每公升98元和超級柴油每公升116.4元。
愛心餐「沒肉」遭留1星負評！ 老闆心碎：真的很難過
新北市永和區一間長期提供愛心待用餐的咖哩店「中田咖哩」，近日因愛心餐裡「沒有肉片」遭民眾留下1星負評，引發網路熱議。對此，「中田咖哩」負責人表示，初期愛心餐都是由店家自行負擔，後來才有民眾願意捐款支持，「我從來沒有想要從愛心餐中獲利，反而一直是在付出」，直言被這樣攻擊真的很難過。據了解，「中田咖哩」多年來推動愛心待用餐，至今已持續約7年，初期全由店家自行吸收成本，後來因媒體報導，才陸續有顧客主動捐款支持，讓善舉得以延續。不過，近日卻有領取待用餐的民眾在Google評論留言，表示餐點「只有咖哩醬和飯，沒有肉片」，並給出1星評價，引發部分網友質疑店家藉著愛心餐牟利。對此，店家則在底下留言解釋，因為假日肉品用完了，需要等平日才能補貨，「您也沒有必要這樣子給我們一顆星，傷害我們店家吧？」「中田咖哩」因愛心餐裡沒有肉片遭留1星負評，引發熱議。（圖／翻攝自threads／spicegirls2810）「中田咖哩」負責人4月1日也在社群發文強調，自己從未想過靠愛心餐獲利，反而多年來一直在付出，「當天沒有肉，我們其實也不願意，但還是盡力提供飯和醬，並不是什麼都不給」。負責人直言，希望外界在不了解完整情況前，不要輕易用「賺錢」來否定這份善意，「這樣對一直在努力做這件事的人，其實是種傷害」。貼文曝光後，許多網友紛紛留言聲援店家，「老闆您人真好，您辛苦了」、「謝謝老闆的善心，默默為有需要的人、送上了一份溫暖」、「會做愛心餐的店家幾乎都是自主無償給需要的人，再來才是有人想要支持這些善舉幫忙補貼，倒果為因到底在說什麼」、「我只想跟老闆說，既然是對的事情就繼續努力下去，不需要因為沒必要的評論而懷疑自己，加油」、「難不成要因為沒有肉就直接不提供愛心餐嗎，提供愛心餐是希望有需要的人可以吃飽，而不是必須吃到肉不可吧，而且如果客人的捐款只能提供100份愛心餐，老闆硬是送出200份的話，那多的100份是不是還是老闆自己自掏腰包，真的不要消耗店家的愛心欸」、「善心被這種惡意人士糟蹋，真的是欺人太甚」。