補貼預算
」 補貼 電價 預算 台電 票價
農業電價補貼預算暴增66％ 2026年編列近40億元引發漲價疑慮
電價費率審議會今（19）日開會討論。根據農業部2026所編列的預算，「農業用電優惠及電價凍漲差額經費」將從今年約25億元，飆升至近40億元，大幅提升66%。養殖漁業發展協會執行長侯彥隆表示，為穩定農漁產品價格，電價補貼相當重要，補貼預算提升，可能是為電價調漲做準備，但也不排除是申請補貼的農戶增加，才提高預算。台電因營業虧損，去年取消學校及農業等電價優惠，並由各該目的事業主管機關編列預算凍漲電價。根據資料顯示，農業部2025年電價補貼預算分別為畜牧用電7.7億元、水產養殖用電9.1億元、農產倉儲及加工用電7.5億元、灌溉及水力設施用電1億元，總計約25億元。明（2026）年預算總額則大幅提升至約40億元，分別為畜牧用電12.5億元、水產養殖用電14億元、農產倉儲及加工用電12.8億元、灌溉及水力設施用電1億元。侯彥隆表示，以養殖業來說，電費占成本3至4成，即便電價調漲1元，也會對業者造成相當程度的影響，因此電價補貼便相當重要，如今農業部大幅提升明年度補貼預算，可能是在為電價調漲做準備。農業部回應，2026年「用電優惠減免及電價凍漲差額經費」預算提高，主要是依據台電2024年10月電價調整公告，並未特別預估未來電費調漲或調降，但相關經費的編列都會適時評估及研議。此外，也配合台電公司清查用電戶，據此審核及撥付經費，而目前預估2026年可補助8.4萬農漁戶。
基隆公車運價19年未調 年底將會檢討調整
基隆市公車由市府負責營運，累計負債已上看12.4億元，虧損更高達20億元，為減緩市公車營運困境，基隆市公車運價審議委員會預計年底前將討論調整已19年未調整的一段票16元運價，不過，票價不會改變，基市公車處允諾隨著運價調整，明年會陸續增加司機薪資待遇、車輛維護品質，提升基隆市公車服務。基隆是全台唯二公車由地方政府營運縣市，由於長期虧損，基隆審計室決算審核報告指出，基隆市公車處負債已上看12.4億元，累計虧損更高達20億元。無黨議員陳冠羽、民進黨議員吳驊珈均指出，審計室要求市府應核實計算市公車實際成本後給予票價補貼，才能改善公車處鉅額虧損及司機人數不足、離職率高的問題，市府必須說明何時舉辦運價審議委員會核算運價。陳冠羽要求，公車處應先準備司機待遇提升方案，在基市交通處補貼到位時，隨即提升司機待遇，期許明年公車處司機待遇能接近業界，並逐步將人力補足。交通處長陳耀川表示，市府已於今年成立公車運價審議委員會，同時也依照《公路法》第42條規定，對運價18項成本提出運價報告，今年4月、7月先展開運價小組審議作業，預計年底前將舉辦運價審議大會，審議結果出爐後會再公告。他說，待運價公布後，交通處將會在明年總預算中，編列票價與運價差額補貼預算，經議會審查通過後，市府會持續增加公車司機薪資及車輛維護品質。另外，公車處長鍾惠存也表示，將會視運價審議結果與明年總預算編列情形調整公車司機待遇。
租金補貼中央喊改制 雲林縣府反彈：恐重創地方財政
近來，中央與地方因一般性補助款遭統刪一事再度引發爭議。雲林縣政府近日表示，接獲中央函文通知，明年度「擴大租金補貼專案計畫」將依據財政收支劃分法修正，要求地方政府自籌10%經費。對此，雲林縣長張麗善今（16日）批評，中央將原應全額負擔的政策經費轉嫁地方，強調雲林縣財政困難，無力自籌，並已函文中央表達無法配合的立場。張麗善表示，中央政府近來多項政策急轉彎，卻要求地方政府買單，尤以113年至115年連續三年編列的300億元租金補貼預算為例，不僅需由地方協助作業，現在還要求自籌10％經費，與過去中央全額負擔的作法大不相同。她認為，中央並未體察地方財政困境與民生疾苦，反而以政治手段將責任轉嫁，對地方極不公平。她強調，租金補貼是中央政策，中央應概括承擔經費責任，不能將財政壓力丟給地方。以雲林為例，本就財政困窘，根本無法自籌這筆預算，縣府將正式函文中央，表達無力負擔的立場。同樣來自雲林縣的國民黨立委張嘉郡指出，中央政府不僅違法削減地方法定預算，還大砍一般性補助款，如今更進一步將自身政策責任轉嫁地方。她批評，租屋補貼原為內政部政策，過去兩年均由中央全額負擔，如今卻要求地方政府出資，根本是「中央請客、地方買單」，顯示中央執政無能、不思改進，讓地方政府苦不堪言。
敬老票半價比例占15％！客運業喊苦盼政府補貼
依《老人福利法》規定，老人搭乘大眾運輸時，應予以半價優待，但政府卻未補貼客運業者，隨著長者比例增加，業者及其他全票搭乘者需要吸收的成本提高，交通部近日已發文給衛福部，建議評估補貼預算。客運業者多表支持，認為現行機制不公平，應用補貼挹注較合理。交通部發文提及，客運業者建議，因國內人口結構老化，長者乘客持續增加，公路汽車客運票價採交叉補貼，無法補足經營成本，請衛福部研議評估編列補貼預算可行性。交叉補貼指的是業者可能要用全票的票價，來補貼老人半價票。不具名業者指出，長者優待票應是政府責任，現在卻都讓業者負擔，如果1年優待票收近1億元，等於少收1億元龐大金額，隨著長者愈來愈多，漲票價恐怕也難以支應，影響公司經營存續。葛瑪蘭客運總經理李俊仁表示，市區公車有半票補助，國道客運沒有，高齡社會下，交叉補貼相對不公平，已是長久問題，對業者成本占一定比重，國道客運半票比例已達12％至15％，若衛福部能盡快研議，對業者是好消息。首都客運總經理李建文說，以前大部分乘客都買全票，如今人口結構比例早就不同，國道及公路客運迄今還是交叉補貼不合理，支持相關單位補貼挹注。客運公會全聯會理事長郭子義認為，長者乘車應是社會福利一部分，交叉補貼制度不太健全，長者比例增，全票乘客卻要分攤更多長者半票，不見得公平，若回歸社福面討論，由衛福部編預算補貼為較公平做法，才能讓制度面更完善。公路局說明，《老人福利法》主管機關為衛福部，依規定票價優待者，差額若造成短收，由衛福部協調相關機關編列，已請衛福部評估針對公路客運業者編列補貼預算，至於全部支付或共同分擔仍需協調，原則尊重其預算運用考量，若衛福部仍未規畫編列，將維持現行交叉補貼。
黃國昌批劉世芳造謠 強調租屋補貼預算充足發放無虞
在野立委與行政機關因總預算問題多次交鋒，近期更因租屋補貼預算爭議再掀對立。行政機關指控在野黨刪減補貼，影響租屋族權益，對此，民眾黨主席黃國昌反駁，強調行政機關刻意造謠，並質疑內閣成員毫無專業，讓「覆議內閣」淪為「造謠內閣」。 針對內政部聲稱「租金補貼已經發不出來」，民眾黨指出，內政部國土署仍有414億預算，即便總預算經立法院審查刪減2.73億、並凍結40億，只要內政部提出說明「國土計畫法」無法如期上路的原因，該筆預算即可解凍。目前國土署仍有371億可供發放，根本不存在補貼發不出的問題。 黃國昌進一步批評，內政部長劉世芳在民進黨政策宣講會上誣指在野黨砍掉一半以上的租屋補貼，甚至呼籲罷免在野黨立委，這完全是惡意抹黑。他強調，民眾黨早已戳破內政部的謠言，但劉世芳不僅未約束官員造謠，反而變本加厲，繼續誤導輿論。 他直言，劉世芳連預算是否被刪都搞不清楚，卻只會操弄意識形態、進行政治攻擊，並質疑賴清德與卓榮泰是否仍要任用這樣的官員。他更點名劉世芳背後有新潮流大姊陳菊撐腰，導致卓榮泰選擇沉默，讓「覆議內閣」變成「造謠內閣」。
電價審議會將登場！傳產業用電無差別微幅調漲 民生用電330度以下「漲11%至33%」
截至2023年底，台電由於長年承擔民生電價成本壓力，已累積虧損達新台幣4229億元，現今２筆千億補貼預算尚未落實，離島建設基金的撥補又須經行政院與立法院核可，若要在2024年止住虧損擴大，估計還需增加約500億元電費收入。因此，目前傳聞下周即將登場的電價審議會會全面調漲電價，其中產業用電會無差別微幅調漲，而民生用電330度以下將漲11%至33%，而330度以上則是「用越多調越高」。根據媒體報導指出，經濟部長郭智輝日前表示，台灣的電價調幅不會如南韓一般劇烈，強調會兼顧民生與小商家的負擔，希望最終結果仍能讓消費者物價指數（CPI）控制在2%以內。根據目前規劃，住宅與小型商店的用電部分，330度以下電價擬合併為單一級距，同時也拉升至2004年的水準。此舉將該級距的電價調漲幅度介於11%至33%之間。也由於全台約有1360萬戶住宅用戶與91萬間小商店，此次調漲影響極為廣泛。而在330度以上的級距，則將維持累進原則「用越多漲越多」，但調幅預計將控制在10%以內。台電董事長曾文生表示，目前330度以下的電價水準已比20年前還低，顯示電價結構仍需合理化。根據台電資料顯示，相較疫情前5年的燃料均價，目前仍高出逾6成，但平均電價僅反映不到4成的成本。也由於僅調漲民生電價仍無法支撐整體損益平衡目標，因此產業用電也預計將一併調整。不同於過去根據用電量、行業景氣等因素做出分級調整，此次台電擬對低壓、高壓與特高壓用戶採取「無差別」的全面性調漲策略。這也代表著，不管是用電大戶台積電，還是資料中心等用電集中產業，均將面對一致性的電價調幅，不再區分行業別。報導中也提到，台電已於2023年10月針對用電衰退的行業曾實施凍漲或調幅減半的優惠措施，本次電價審議會將重新檢視各行業的用電狀況，決定是否恢復先前的調幅。但有相關人士坦言，近幾年產業用電價格已歷經數次調整，且調幅不低，如今若要對原本享有優惠的用戶補漲，勢必讓他們成為調漲幅度最大的對象，是否要暫緩此舉，仍有待下周登場的電價審議委員會的討論與決定。
補貼預算遭砍！傳台電「擬3劇本」漲電價 朱立倫這樣說
中央補貼台電2000億元預算遭藍白聯手刪減，傳出台電擬定3套劇本，若總預算覆議不成就漲電價，國民黨主席朱立倫今（9）日出席「民主向前 跨越百年」紀念國父孫中山先生逝世100周年健行植樹活動致詞時，拋出中央既然稱2000億元預算遭砍，不如發給全台每戶可以拿到2萬多。朱立倫致詞反問台下支持者：「你們要浪費的錢、貪汙亂搞的錢，砍掉有錯嗎？今年中央要撥補給台電1000億元，加上去年追加的1000億元，共2000億元，去補他們搞綠電的浪費，這2000億元不如發給全台每戶可以拿到2萬多」。朱立倫要國民黨立委提案，認為既然民進黨稱預算遭砍，不如就發還給大家， 給民眾繳交電費，國民黨致力推動還錢於民、還價於民，幫民眾拚好日子，從民眾多繳的稅還錢於民，新加坡、美國、英國都這樣做，強調國民黨一切以民為本、以蒼生為念，永遠跟民眾站在一起。
1000億補貼遭刪！外界憂衝擊電價 台電回應了：將在電價審議會討論
立法院20日表決通過刪除挹注台電1000億元預算案，台電表示，此舉除了弱化台電支持民生電價的財務狀況，更癱瘓台電更新汰換電力設備的財務能力，進而對國人用電造成衝擊。至於外界關切電價議題，台電會將相關財務情況及成本結構資料，提報至電價費率審議會討論。台電指出，政府編列預算是透過補貼台電來穩定每位國民的用電成本，減少每位國民的電費負擔。自2022年至2024年期間，台電為了穩定民生物價，每年分別吸收民生電價成本超過800億元，三年間總計吸收逾2,800億元。台電到2024年底，累積虧損已超過4,200億元。台電強調，俄烏戰爭造成燃料價格上漲，對世界各國均造成衝擊。各國政府除調整電價，也同步藉財政預算補助減輕用戶負擔。近年來我國電價比韓國、法國、英國、德國等國家低廉，燃料成本上漲多由台電吸收，形同補貼民眾用電，藉此讓物價通膨相對溫和。立院刪除補貼預算，勢將影響台電未來穩定民眾用電成本的能力。台電說明，穩定供電仰賴電力設備的持續投資與維護。2012年時台電因虧損舉債，針對所有輸配電設備，要求必須達使用年限才能更換，甚至要求延長使用年限，結果是停電事故在隔年（2013年）高達1萬8千多件。此後，台電盡全力改善，努力將停電次數降到去年的7000件。然而，若設備無法換新，不只要多花維修保養的人力，也難以改善供電系統的穩定度。
票價蠢動2／漲電價邏輯亂 立委喊砍補貼台電2000億不冤枉
北市長蔣萬安請託立委修法，將全國捷運系統與站體電價一併凍漲或優惠，讓立委察覺10月漲電價邏輯混亂，更凸顯明年中央政府總預算補貼台電2000億作法的不合理。立委指出，經濟部處理電價調漲，讓人直覺「會吵才有糖吃」，例如同樣都是與健康相關產業，醫院原不適用優惠電價，強力爭取後可以適用，但國內藥廠爭取無效，電價仍漲好漲滿。國民黨主席朱立倫日前批判，錯誤能源政策，讓台電近年已漲近4成電費，政府還要編列明年預算，補貼台電2000億元，每位國民相當於付出近9000元，每戶要多付2.1萬元，更別提產業用電從2022年迄今已漲66%，只要錯誤能源政策不改，台電就會持續生債，納稅人左手多繳電費、右手繳稅還得再補貼一次，他因此對藍委下達軍令狀，補貼台電的2000億絕不能放行。因台電喊冤，總預算撥補2000億預算「實為補貼全民」，綠委更揚言在野黨若砍這2000億預算，就必須扛下民眾電費可能再漲之責，曾一度讓部份立委對砍2000億，有些投鼠忌器。但捷運業者再度疾呼中央正視業者電價成本急速成長，台電塞責的說法因而不攻自破，讓立委刪預算更有底氣。立委徐巧芯在總質詢時問卓揆，為何全國捷運從10月起電價漲14％，反而是用電衰退的軌道業者，例如纜車業能可以適用7％漲幅，然而政院推出通勤月票一卡通TPASS，鼓勵節能減碳，捷運為何卻被排除在電價優惠外？若捷運考量電價成本大漲而漲票價，民眾會不會回頭騎機車、開車，反而增加碳排量。立委質疑經濟部10月電價調漲邏輯紊亂，例如各縣市捷運比照產業漲14％，漲好漲滿，反倒是被視為觀光休閒纜車業，卻能享受7％的電價調幅優惠。圖為九族文化村頗負盛名的觀光纜車（圖／翻攝自九族文化村纜車）立委黃健豪呼應指出，交通部因應電價上漲作法，就是強力壓制台鐵、高鐵明年春節前不准漲，綠議員也施壓反對台中捷運漲價，就是怕大眾運輸票價上漲恐帶動「萬物齊漲」引民怨。但捷運虧損若肇因於電價上漲，豈不就形同步上台電因能源政策錯誤虧損的後塵？政府能補貼台電、為何不能補貼捷運？難道真是變相懲罰捷運業者？北市立委羅智強說，過去三年北捷電費大漲54%，總計電費成本已多增10億以上，中央總不能冷眼旁觀，全要北捷用盈餘吸收，否則哪來的錢買新車廂、提升服務品質？他強調，既然馬政府時期台電能轉虧為盈，民進黨執政後大推非核家園，僅2022、2023年就大虧5000億，難道立院只要放行2000億補貼預算就當沒事，台電持續虧損的原因與解方都不用問？「答案很簡單，就是民進黨放著便宜的電不用，堅持要台電買昂貴的電，放著一度1.13元的核電不用，堅持買每度成本5至6元的綠電，台電賣綠電價格卻僅約3元，這怎可能不虧損？」民眾黨立委張啟楷堅持，行政院編列明年補貼台電的第一個1000億預算時，曾承諾不會漲電價，結果電價10月卻已再度上漲，政院若要撥補台電第二個1000億，當然要將10月已漲的電價先退還全民，才能繼續討論下去。立委張啟楷批評經濟部，曾經承諾以不漲電價來爭取立院放行總預算補助台電1000億，但台電在10月第二度漲了電價，卻還要立院同意補貼台電「第二個1000億」，承諾根本不算數。（圖／翻攝自張啟楷臉書）行政院前財經政委、中央大學講座教授梁啟源警告，台電今年虧損1083億元，可說是民進黨堅持廢核代價，明年還有核電機組要退場，預估明年台電虧損恐增1200億，後年台電虧損更上看1300億元，對比台灣核電廠「能源轉換效率」達90％，綠電（再生能源）卻僅10％到20％，當美國已有50座核電廠延役，台灣卻堅持廢核，悖離國際趨勢。反之，政府若願重啟核電，每個核電機組僅需100到200億元支出、一兩年內就能重啟，又何苦每年拿納稅人的血汗補貼台電、在立院吵得面紅耳赤呢？
淘寶放大招！砸20億元免運費激戰史上最長「雙11」
大陸的11月11日是電商購物節，由阿里巴巴旗下淘天集團迎戰京東，今年為刺激消費，再度出現大量優惠與額外補貼，這戰火也延燒至台灣，淘寶天貓台灣站15日祭出史上最大、規模20億元的台灣專屬用戶補貼計畫，只要滿人民幣99元、約450元台幣的輕小件商品購物訂單，就可免跨境運費，且因應大陸戰場，今年雙11活動也提前到10月21日啟動，是史上最長的雙11購物節檔期。淘寶在大陸有超過40億件商品可供選擇，能賣到台灣的有20億件，買東西就像是逛街，有AI輔助能發現更多喜歡的商品，還有AI試衣服、AI看裝潢等有趣玩法，但對台灣消費者來說，跨境購物有集貨、付款、退貨等問題，讓很多人裹足不前。淘寶天貓台灣事業部總經理劉慧娟表示，在累積了四年的用戶體驗和改進，目標就是讓買跨境跟買本地電商一樣簡單，而今年在眾多夥伴通力合作下已經準備好了，物流和金流這兩大「跨境生死線」不再是問題，已能在APP平台直接下單，就可到超商取貨，包括刷卡、轉帳、超商代收、Apple Pay和中信帳戶扣款等多元的支付方式，而且還支持本地退貨。所以阿里巴巴總部也看好台灣的市場實力，今年撥下史上最高補貼預算20億元，以免運費的方式，讓更多消費者試試看淘寶的平台，劉慧娟透露，今年總部的目標就是衝史上參與用戶數最多的一屆。這次可以在全台7-11直接取貨，合作的新竹物流也能宅配到家，於10月21日晚上八點搶先開賣，大型買家也可趁此先補貨、錯開物流高峰，新用戶註冊則送新台幣270元購物體驗金。新竹物流營運長李正義表示，跟淘寶合作11年以來，每次都會去杭州總部開會，也見識到他們的各種進化，現在新竹物流也運用科技優化運輸流程，能即時預測做安排調度；與淘寶的合作量，每年也有雙位數成長。
法律案得政院看順眼才執行？卓揆「字神」上身與廖先翔激辯
國民黨立委廖先翔今天在立院質詢閣揆，政院一直堅持原住民保留地禁伐補償條例法案中明列補償金額，是干預行政院的行政預算權，但行政院編列中央政府總預算，不是應按照立法院通過的中華民國法律辦理？為何行之有年的有機農業獎立即補貼條例，在第四條中，也明列水稻、蔬菜、水產養殖、畜牧場每公頃補貼的實際金額，（例如水稻及蔬菜每年每公頃新台幣六萬元），行政院就能根據該辦法編足補貼預算，但原住民保留地禁伐補償條例就堅決不行？對此，卓榮泰堅持，有機農業補償條例，政院與立院有充分討論協調、在一定時間內、該用多少預算取得共識，但是原住民禁伐補償條例「顯然不是如此」。他說，政院在立院朝野協商時，提出立委如果同意補償金額為四萬元，行政院是可以接受的，但立委沒有同意，因此政院難以執行。卓揆還說，如果立院每個法律案都是這樣，對行政院的壓力，就會對全體國人形成壓力。不過，卓揆的說法，立即被廖先翔打臉，追問卓揆，所以立法院通過的法律案，行政院可以選擇性的執行，是嗎？政院看得順眼的法律就執行，看不順眼的就不理，是嗎？卓揆則接話「這不是選擇性」，他要廖先翔「別用選擇性這兩個字（口誤，其實是三個字），如果你要用選擇性，那我就要說壓迫性，你別壓迫我」，廖先翔則瞠目結舌，楞了半晌說不出話，然後吐出幾個字「這是法律啊、這是立法院通過，總統明令公布的法律啊」。卓榮泰則說「這樣說不好」「你不要用選擇性（這三個字），我也別用壓迫性（這三個字），我們別用這樣的字眼，這是互相協調的，若我們認為財政負擔下可以，而且符合循序漸進，那還可以，從三萬元一下跳到六萬元（指禁伐補償條例），哪個國家的法律可以這樣做？廖先翔則追問，如果行政院覺得原住民禁伐補償條例修法窒礙難行，為何在總統明令公布前不先溝通？不與立院協商，可以解釋明年度或許很難上路，是否用其他辦法補足金額，寧可選擇現在就僵在這邊，政院卻什麼事都不做，整天怪在野黨，他不想講政治對立，但不就是這樣？卓揆則表示「請不要看20億元很少，這是兩院溝通、權力分立問題，一塊錢都不能浪費」，廖先翔則顯然質詢到有點無奈，強調立院在乎的是有沒有依法編列預算，並追問卓，所以以後立院通過的法律，沒有經過政院認可，（即使立院三讀過關）總統府公布的法律，就無法生效嗎？此時，卓揆彷彿「字神又上身」，要廖先翔別用「認可」兩個字，要他改用「協商」，讓廖聽到後啞然失笑的問，所以以後立法院的法律，（沒有得到政院認可已完成協商）即使總統公布施行，法律也不算生效嗎，？卓揆則態度強硬強調，「從此以往所有法律都是兩院協商過的」，廖先翔則表示「你這樣不會侵害立院權力嗎，沒有政院協商、認可的法律，行政院就可以不遵守嗎」，那立院乾脆廢掉好了，難怪外界會都批評立法院就是行政院的立法局。卓榮泰此時雖然面帶微笑，但顯然也動了情緒，他略帶教訓口吻的對廖先翔說，「如果原住民來一次、客家來一次，婦女來一次，警察來一次、教師又來一次、勞動來一次（提高補貼），您認為我們（政院）承受得了嗎」，他還對廖表示「我們都必須學習執政，您未來有天，透過努力也會站在這裡（當閣揆），您就知道國家不是這樣在經營的」，他還嗆聲「如果不想執政的政黨也許可以這樣做，如果你若也想執政，就必須學習」。但廖也沒被這番話嚇到，他回嗆，如果是他執政，第一天就會宣誓恪遵中華民國憲法，中華民國的法律，這是中華民國公務員的基本認知，卓揆則插話「還有不浪費公帑」，廖先翔則追問「所以禁伐補償條例是浪費公帑嗎」「你應該是口誤罷」，卓榮泰則馬上更正「我強調的是違反國家財政紀律」。
租補預算直逼社宅預算 劉世芳：實現居住正義需求的最好方式
近日國民黨立委質疑，租金補貼預算直逼興建社會住宅預算，不利居住正義。對此，內政部長劉世芳今（24）日表示，租金補貼對18歲以上的年輕人幫助最大，70％以上都非常滿意。在還沒有完成社宅興建前，租金補貼、包租代管等，是可以實現年輕人居住正義需求的最好方式。國民黨立委李彥秀日前指出，租金補貼短期內看似減輕了年輕人租屋負擔，卻沒有真正幫助弱勢，還變相推升房租。「發錢補貼是最廉價，也是最投機的公共政策」。民進黨政府缺乏長期房價與房屋政策，只想選票，只炒短線，只會發錢，才是今天房價與房租居高不下最主要的原因。劉世芳今日出席立法院總質詢，會前受聯訪提到，有媒體提到租金補貼用太多預算，但可以看《住宅法》，租金補貼列在其中，內政部是根據《住宅法》，包括興建社會住宅、租金補貼或包租代管，這三原則幫助很多需要居住正義的年輕人。劉世芳指出，過去幾年時間裡，內政部所釋放出來的租金補貼，對於現在的年輕人，尤其是對18歲以上的年輕人幫助最大，70％以上都非常滿意，同時也幫助非六都跟六都的年輕人，比例屬於51％跟46％。劉世芳接著表示，所以租金補貼、包租代管或興建社會住宅等政策，三個互為相輔，因此在建構台灣居住正義時，社會住宅會需要較多建造時間，在正義需求的最好方式。還沒有完成社宅興建前，租金補貼、包租代管等，是可以實現年輕人居住正義需求的最好方式。
租補預算直逼社宅預算 李彥秀：沒幫助弱勢還推升房租
總統賴清德上任後將租金補貼視為重點項目之一，將補貼戶數從50萬提升至75萬戶。對此，國民黨立委李彥秀指出，民進黨政府將「居住正義」視為重要議題，但總統賴清德卻偷換概念，將租金補貼當作社宅，租金補貼預算直逼興建社宅預算，是在創下世界奇蹟，3個月就達標百萬社宅目標，卻沒有真正幫助弱勢，還變相推升房租。李彥秀表示，房價、房租屢創新高，連央行都寄出台史無前例的第七波選擇性信用管制，避免情況繼續惡化。賴清德競選期間，承諾2032年達成「百萬社宅」目標，其中租金補貼高達五成，也就是大灑幣，補助50萬戶租金，撐起社會住宅的大餅。李彥秀指出，民進黨政府似乎找到社宅達標的巧門，8月更進一步將「租金補貼」數量，從原本的50萬戶擴大為75萬戶，相當於全台8成的租屋族都可享有補貼。雖看似減輕年輕人租屋負擔，但也遭到「租金補貼加碼，房租越補越高」的質疑。「發錢補貼是最廉價，也是最投機的公共政策」，李彥秀直言，只是用錢解決表面問題，真正的居住正義卻遙遙無期，而且還加重政府長期財政負擔、加劇房價、房租問題惡化。李彥秀強調，2022年度至2025年度租金補貼約804億餘元，直逼國家住都中心興建社宅4年加總的工程款872億餘元，明年租金補貼更高達335億元，75萬戶租金補貼。這讓賴清德競選時開出的8年百萬社宅政見，偷換概念，將「租屋補貼」當成「社會住宅」，上任3個月就達標，再次創下世界奇蹟。李彥秀提到，自己有一位助理大學剛畢業，從花蓮北上工作，是典型北漂族，在台北市租了一間地下一樓的小套房，一個月租金近萬，但租屋處為「工業用地」，沒辦法申請租金補貼，這樣的年輕人成為社會最弱勢的一群人。李彥秀強調，更有房客因為申請租金補貼，導致房東租金收入曝光，房東將租客趕出去的血淚案例。她指出，民進黨政府缺乏長期房屋政策，只想選票、炒短線，面對問題只會撒錢，造成台灣房價與房租居高不下。
藍揚言刪中央濫編「特別預算」法源 審計長緩頰
審計部審計長陳瑞敏今天表示，會加強對「台電」預算加強監督，台電應該盡量避免是用特別預算（補貼預算），至於立委思考要將預算法83條特別預算補貼台電的法源刪除，避免賴政府也比照蔡政府動輒編列特別預算，破壞財政紀律，還對審計長說「這一條刪除有很多立委是認同的喔」。陳瑞敏則表示，，要用特別預算補貼，就要提出特別條例，他認為，立院在審查不同的特別條例時再嚴格評估，可能是比較妥適的作法。陳瑞敏說，從90年到現在，政府已經編了40個特別預算，其中一半的法源都是用預算法第83條。確實，常編列特別預算需要謹慎，但畢竟有這個法源讓中央政府多了一種編預算的方式，他個人認為立院不宜輕言刪除。至於特別預算如何編列才不會破壞財政紀律，陳瑞敏說，只要計畫效益大於預算規模，就還不能說是破壞財政紀律，審計部也都有嚴查。對於國民黨立委林思銘追問，特別預算規定補助台電是合理的嗎？陳瑞敏指出，他希望台電要強化經營體制、加強開源節流。造成台電的虧損原因很多，例如電價售電都低於成本，還有負債利息很高，都需要強化經營管理。林思銘追問，總質詢也問過行政院，對於台電連年虧損何時能停止？能源政策要不要修正，如果不修正，就會持續看到台電赤字。陳瑞敏回應，台電如果售價低於成本，要賺錢就很難，燃料採購和管理都包括在內，也包括綠能以經是趨勢，也必須朝減碳方向走。另外，針對數位身分證，政府未完善評估和準備，民眾其實沒有煥發，但中央卻要支付廠商高額賠償金，誰買單？陳瑞敏則表示，已經提出審核意見，因為開始的時候沒有慎慎評估計畫可行性，採購才會發生違約問題，會送請監察院核處。
北市引進YouBike電輔車 11月前目標1000輛
桃園市2月上路YouBike2.0E電輔車，台北市最慢在11月前引進1000輛，費用比照桃園市，電輔車將布點在騎乘較費力的路段，不過，雖然台北市YouBike前30分鐘免費即將上路，交通局也說「快了！」但電輔車不納入前30分鐘免費範圍。YouBike無車可借、無柱可還情形屢屢發生，台北市推動前30分鐘免費在即，就曾引起許多議員擔憂，認為實施前30分鐘免費後，將加劇無車可借。台北市交通局編列前30分鐘免費補貼預算3.7億元、擴充規模5年5億元連續預算，規畫未來增加共1.2萬輛車，今年先增加6000車，以維持見車率。但交通局預算遭議員暫擱，最終於1月底經政黨協商並下附帶決議後通過，民進黨認為微笑單車公司應提高回饋金，國民黨要求市府研議補助對象應擴大至所有合法申請的共享自行車業者，民眾黨則要求，若持續發生無車可借，市府則要檢討前30分鐘免費政策。而桃園市2月起投入電輔車，台北市交通局運輸管理科長朱宸佐表示，11月底前會先引進至少1000輛YouBike2.0E電輔車，之後陸續補足到4500輛，費用比照桃園，前2小時內每30分鐘20元，超過2小時每30分鐘40元。他說，電輔車預計布點在山坡較多或跨市橋梁處，騎乘較費力的路段，且只能在北市人行道掛有「人車共道」牌面或畫設「自行車專用道」使用。至於民眾期待的前30分鐘免費，他直言，「快了」，目前研擬中，將由市長蔣萬安統一對外宣布，但YouBike2.0E電輔車並未納入前30分鐘免費的補助。
疫後專案貸款爆量錢沒了 10月起利息補貼喊卡
為在疫後助企業振興一把，經濟部4月推出「疫後振興專案貸款」，給予1.595％利息補貼，匡列放款金額6000億，沒想到僅半年就快被搶光，讓經濟部很驚訝。昨急宣布10月起暫停利息補貼，不過高成數保證、2％低利仍會維持到2025年10月前都有。另一個同步推出的「低碳智慧納管專案貸款」，統計申貸4761件，金額逾900億元。中企署表示，當時匡列貸款額度是2000億元，也就是還剩下超過一半，估計利息補貼可以再撐半年，符合低碳化或智慧化轉型工廠可把握時間申貸。疫情期間經濟部就給艱困企業紓困貸款，疫後為給予銜接期，加上全球景氣衰退，小企業及小攤商飽仍受衝擊，今年在疫後條例特別預算中爭取145億元，再推出「疫後振興專案貸款」與「低碳智慧納管專案貸款」2大專案，給予利息補貼、保證成數、低利貸款等。「疫後振興專案貸款」，針對月營業額衰退15％之艱困企業給予優惠貸款，兩類對象一是規模億元以下中小企業，每家最高可核貸3500萬，其次是公司規模5人以下小微企業，最高放款400萬。兩者借款利率都是2.095％，由政府補貼1.595％利息，但設有上限，前者1年55萬，後者2年給12萬元。中企署官員表示，振興貸款匡列貸款總額6000億，也就是政府準備利息補貼的錢有96億元。沒想到上路後申請踴躍，至9月底僅半年，就有6萬5000多家申貸，取得逾5800億元融資。如此只剩不到200億額度，等於貸款利息補貼預算快用罄，因此決定10月起不再補貼利息。對於貸款如此踴躍，中企署官員分析，除利息補貼優惠外，主要是公民營銀行非常積極放貸。因為銀行看到批發、零售等內需動能已經恢復，所以也很願意借錢出去。不過中企署強調，10月起不再提供利息補貼，但由信保基金提供8至10成信用保證、低利率2.095％，原申貸紓困振興貸款事業得借新還舊等條件均維持不變，一直到2025年10月底，企業不用擔心借不到。
農業部公布蛋荒專案進口資料 空運雞蛋每顆補貼「上看32元」
農委會（現為農業部）為了解決蛋荒，辦理專案進口、補助雞蛋到岸價格與國內產地價差異外，也吸收關稅、營業稅等成本，2日公布資料，其中空運來台的146萬顆蛋，每顆補貼26.8至32元之間，甚至比到岸價還高。從農業部公布資料顯示，進口數量以來自巴西的8814萬顆最多，每顆蛋吸收差額3.116至4.706元，泰國海運雞蛋則進口2280萬顆、每顆吸收差額1.856元至3.266元，土耳其進口海運雞蛋也達2246萬顆、每顆吸收1.361至1.721元。至於專案補貼進口雞蛋預算以及為何沒有採公開採購？據《中時》引述農業部政務次長陳駿季的說法，採購法把生鮮農產品排除在外，但農業部本身仍就各產地國要求多個貿易商報價，如巴西不只超思也找了其他家報價比對，均符合相關程序。另外，由於蛋荒3月爆發需要即刻解決，因此未訂補貼要點。至於補貼預算，陳駿季指出，價差吸收的部分會因為國際蛋價及國內蛋價浮動，3月至4月間因為缺口比較大，進口量比較多，也會做適度調節，倉儲不夠時也能緊急採購。陳駿季以巴西進口為例，3月至5月到岸價格為4.94元至5.9元，政府吸收包括國內產地價格與到岸價格價差及「關稅、營業稅及管銷成本」（約到岸價50％），一旦銷毀或退運則進口商要自行吸收費用。陳駿季並稱，政府吸收價差全民得利，以當時雞蛋黑市價格、約達8元至9元左右，較當時均價平均高出2.2元，以每月民眾消費的6億顆蛋試算，5月下來為民眾省下60億元，以支出經費5.7億元計算，效益高達10倍以上。
緊鄰大台北員警待遇卻有別 謝國樑允諾向警政署爭取員警加給
基隆市議會民進黨團昨天爆料，基隆員警流失率全國第一，近來有9名巡官申請外調，目前只補到2人，緊接著就要面對的7月基層警員大調動，有100多位員警申請，導致基層員警流失問題很嚴重，主因就是雙北員警有「任務繁重加給」，每個月可多領八千多元， 一年下來，基隆市員警與雙北員警年薪就相差近10萬元，導致員警紛紛請調。基隆市長謝國樑則承諾，基隆市緊鄰大台北，員警任務及壓力其實與雙北員警相去不多，因此他會拜會警政署，替基隆員警爭取也有任務繁重加給，解決待遇的問題，若有必要，基隆市府也願意負擔一部份經費，留住基層員警。謝國樑說，首都員警有任務繁重加給，基隆就在首都圈旁，員警沒有任務繁重加給非常吃虧，市府願補貼預算，提升員警薪資，所需預算粗估每年約6000萬元。他將會在議會會期結束後拜會警政署，就如何提高基層員警薪資進行爭取，希望可以比照台南市和高雄市等直轄市，任務繁重加給數額是台北市員警的5到7成，改善基層員警薪資。
柯文哲反對YouBike前30分鐘免費 蔣萬安市府列多項效益打臉
台北市長蔣萬安宣布將恢復Youbike前30分鐘免費政策，預定明年實施，前台北市長柯文哲卻表示反對，指稱此舉是討好選民大撒幣、走回頭路，對綠色運輸推廣沒有實質好處；對此，台北市政府副發言人徐政璿今（31）日表示，明年1月政策上路後，擴大綠色運輸使用率，預計每年新增受惠人次超過2700萬次，並估算每年約可減少7000噸碳排量，有利於台北市朝向低碳城市邁進。徐政璿示，為了改善台北市的大環境，蔣萬安上任後，積極盤點市政資源做最有效的運用，台北市稅收除了以支應市政推動為優先，亦秉持財政紀律適度還債，沒有大撒幣的問題。有關推動YouBike前30分鐘免費的政策，徐政璿表示，交通局已規劃於2023年上半年小規模增加1780輛車，減緩無車可借的問題，交通局也與資訊局合作，透過大數據的分析，進一步優化調度量能。他指出，明年1月政策上路後，除鼓勵既有族群增加使用次數外，將再吸引如購物、休閒、運動等族群，擴大綠色運輸使用率，預計每年新增受惠人次超過2700萬次。徐政璿說，事實上現行公車、捷運雙向轉乘YouBike，以及持定期票者，已享前30分鐘免費，並佔總租借旅次5成，每年補貼預算推估僅由新臺幣2.23億元增加1.34億至3.7億，非外界質疑的5億。他也分析，在社會效益部分，估算每年約可減少7000噸碳排量，約18座大安森林公園的碳排放吸收量，可有效減少碳排與空汙，有利於台北市朝向低碳城市邁進。
明年元旦好康福利來臨 北市YouBike前30分鐘免費
台北市長蔣萬安競選期間提出恢復YouBike前30分鐘免費政見，為民眾引頸期盼的小確幸，據了解，蔣萬安7日拍板，全民30分鐘免費政策明年元旦全面上路，而今年首要任務是擴大YouBike服務規模，將於6月底前擴充1780輛車，避免民眾無車可借。免費政策上路後估每日租借次數將提升至13.3萬次，補貼預算每年也將增加1.37億元。前台北市長柯文哲2015年取消YouBike前30分鐘免費，改為前30分鐘收5元，蔣萬安競選時主張恢復前30分鐘免費，先前交通局草擬學生族群先上路，再擴大全民實施，雖政策尚未定案，但消息傳出後外界質疑政見跳票。交通局7日向蔣萬安專案報告，台北市目前有約1.3萬輛YouBike、1200個站點，由於2.0站點多而小，「無車可借」、「無柱可還」為人詬病，現在實施前30分鐘，恐使問題惡化，因此蔣萬安拍板今年優先精進車輛、站點、調度等，擴大YouBike服務規模後，「全民」30分鐘免費政策於明年1月1日上路。為擴充車輛與站點，蔣萬安決議，今年動支停管基金4980萬元，擴充1780輛車，預計6月全數上路；明年啟動擴增計畫，目標2024年底增加至2萬輛，2026年底擴增至2.6萬車、2000站。交通局預估，30分鐘前免費政策實施後，每日租借次數將從11.6萬次提升至13.3萬次，補貼預算從每年2.3億元增至3.67億元，交通局運輸管理科長廖苑伶說，北市府目標是全民實施，交通局朝此方向持續研議中，並同步規畫相關配套措施。