詹為元
」 台北市 台北捷運 詹為元 國民黨 台北市議員
同框3前輩掀青年參政潮 陳冠安狂跑基層：「港湖百策」我實現
打算參選內湖、南港區台北市議員的國民黨青年陳冠安今（27）日表示，「青年參政」已是全球趨勢，自己打出「港湖百策」做為參選價值核心，希望能推動更完善的社區安全網、更友善的通勤環境與更公平透明的教育機會，讓港湖真正成為宜居的城市。陳冠安近日與詹為元、楊植斗、柳采葳等相對年輕的國民黨台北市議員同框拜票，他眼見前輩在各選區耕耘有成，自己也憑著自曾在立委羅智強辦公室歷練主任的經驗，回到港湖家鄉，劍指2026市議員國民黨初選。據了解，2026國民黨台北市議員初選中，港湖地區預計提名5席，現任市議員闕枚莎、吳世正、李明賢、游淑慧都有望輕騎過關，而已榮升立委的李彥秀遺缺由誰接棒？目前陳冠安跑得很勤快，但國民黨市黨部尚未公布初選時程，會不會在初選前再有新人選？各界關注。系出立委羅智強（圖）辦公室的國民黨青年陳冠安要挑戰台北市議員內湖、南港選區。（圖／黃耀徵攝）詹為元直指，港湖是一個多元、年輕又正發展變化的區域，需要能在第一時間對問題提出有效解方的人，陳冠安正是這樣的人選；楊植斗則說，陳冠安不懈拜票、認真傾聽，還沒選上議員就開始選民服務，爭取選區成德市場坡道防滑改善，避免民眾發生摔倒意外，這樣的行動力實在後生可畏。柳采葳則說，陳冠安善於政策、大數據與民調，如今也還在攻讀台大政治學博士班，顯示除了政治工作外，對研究與精進知識也心心念念，未來絕對是很優秀的議員。原屬內湖、南港選區的台北市議員李彥秀（圖）成功升格立委後，她的遺缺成為藍軍有志青年的目標。（圖／周志龍攝）陳冠安除了感謝三位前輩力挺，也指出自己老早宣布投入參選港湖台北市議員，儘管還稱不上走遍大街小巷，但是港湖區59個里以及各大市場都已跑過一遍，問候過的鄉親更是數以萬計。他笑說，原本民眾的反應是「同學你哪位」？如今已有不少鄉親會過來比大拇指說「你真的很認真」。
頻繁挖路惹民怨！北市明年起將調漲規費 加入「社會成本」收費
常有民眾抱怨道路頻繁施工影響生活，台北市長蔣萬安年初宣布，將對在1年內時常挖掘同一段道路的施工單位提高規費，並研擬加入封路、塞車的「社會成本」。北市工務局28日赴議會工務委員會工作報告，議員詹為元關心規費增加幅度，工務局表示，規費從800元改為1000元、並加上每日費用，費用再依道路施工影響程度分成200元、400元、600元等3等級，預計明年1月1日起實施。北市新工處年初修正「台北市道路挖掘各項費用收費標準」，將道路挖掘規費從800元調整至1000元，施工1天增加200元，不過，蔣萬安認為道路挖掘影響市民生活、交通，指示對1年內連續申請挖掘同一道路的施工單位提高規費，並加入社會成本考量。北市工務局道管中心主任陳昭志表示，社會成本較難以實質定義，北市共133條車流量大、易壅塞道路，包括信義路、仁愛路等，經過討論後，將行政支出、施工影響用路人等耗費的社會成本計算合理收費模式。陳昭志指出，經檢討後，將原本規費800元改為1000元，再加上每日費用，每日費用分成3等級，第1等級施工範圍在8公尺巷弄內，因影響較小、收工較快，維持每天200元；第2等級施工範圍在8公尺以上道路，每天收取400元；第3等級是施工範圍在133條易壅塞路段，每天提升至600元。詹為元認為，即使提高基本規費，但對施工單位根本不痛不癢，必須要有延長工期開罰的配套，此外，道管中心如果發現施工單位臨時延長施工天數，也要會同施工單位做道路疏導相關措施，避免造成路段壅塞影響民眾通行。
北捷車門卡卡頻傳誤點惹怨 增派「守門員」即時救援
台北捷運最近常因異物卡在車門導致班車延誤，害不少上班族、學生遲到引發民怨，北捷公司23日宣布，即日起每周一至周五上午7時30分至9時，在板南線亞東醫院、府中、板橋、新埔及江子翠等5個車站，各增派1名「守門員」，協助站長即時處理車門狀況，確保列車順利運行。近日北捷常因為異物卡住車門造成列車無法再載客，影響通勤民眾上班、上課，為解決問題，北捷即日起於板南線5個車站加派列車「守門員」，每人均配有對講機及車門異物排除工具，即時監控列車運行情形，當車門夾到旅客物品或卡住異物時，可迅速協助排除狀況，確保列車順利運行。北捷統計，今年截至9月19日為止，車門卡住異物事件共有41件，異物包括橡膠鞋底、背包吊飾、耳機、瓶蓋、雨傘頭或免洗筷等，經排除後車門功能皆正常。國民黨議員詹為元表示，月台都有安排保全人員維持上下車秩序，面對簡單異物卡門的情形，應可與保全人員增加基本教育訓練，做第一時間排除，並且記錄與追蹤讓技術專業人員後續檢視，沒必要再安排「守門員」。國民黨議員游淑慧認為，增設守門員是「無可奈何又必要」的人力服務，因為捷運系統為了安全，對各種異常狀況的感測設施敏感度高，像是文湖線是北市第1個無人駕駛系統，但偵測過於敏感就常出現狀況，最終解決方法就是增派隨車員，這是安全感測的「兩難」。民進黨議員洪婉臻、林延鳳說，北捷增派人力是對問題的積極回應，但關鍵要檢視是否為長期解決方案，還是只是暫時性應急措施，單純增派人力監控只是「治標」，更需關注設備改善或技術升級，也應加強對乘客宣導。民眾黨議員陳宥丞表示，捷運異常狀況頻仍，不能總是頭痛醫頭、腳痛醫腳，這次異物卡車門就增設「守門員」，那下次訊號或軌道出現異常，是不是又要再加一個「訊號守門員」、「軌道守門員」？他強調，希望市府和北捷上緊發條，對捷運系統追根究柢做完善體檢，以科學方法找出「異常故障率高」的真正原因，不要讓民眾每次都一頭霧水的擠在月台空等。
雙城論壇將延至年底 詹為元批：民進黨刻意刁難兩岸交流
台北、上海雙城論壇原規劃9月在上海登場，台北市政府今（22）日表示，評估相關事務性與技術性審查及協調進度後，認為仍需更周延的準備，經完整考量，北市府與上海方決定不在9月辦理。對此，國民黨台北市議員詹為元指出，星期四就要出發的行程，現在卻要北市府「搖尾乞憐」陸委會趕快核定行程，中央政府遲遲不給定案，不就是刻意刁難嗎？民進黨不願兩岸交流，為什麼要限制其他人的交流？北市府強調，雙城論壇是目前兩岸唯一持續推動的官方交流平台，具有高度指標性意義，從合作備忘錄（MOU）、到主論壇及分論壇的主題及內容等細節事項，皆需經過反覆溝通，避免流於形式主義或僅為辦而辦。有鑒於此，北市府以「辦得早不如辦得好」為重，經過周全評估及充分溝通，決定本次雙城論壇不在9月舉行，使各項溝通更周延、籌備時間更充裕、細節規畫更完善，後續確定的活動日期及相關資訊，市府將待各項條件俱備、水到渠成再行公告。北市府指出，「兩岸關係越是艱困時，交流越需穩健與周全。」在面對複雜多變的兩岸局勢時，市府堅持「急事緩辦」，不因外界時間壓力降低標準，而是以市民利益與城市長遠發展為優先，確保論壇能真正促進理解、累積互信，並為市民帶來具體而有意義的成果。北市府強調，雙城論壇的精神是「雙城好、兩岸好」。秉持「對等、尊嚴、善意、互惠」的原則，市府將持續推進台北與上海之間的交流合作。而詹為元表示，「你民進黨自己不願意兩岸交流，那為什麼要限制其他人的交流呢？」，雙城論壇在9月25號就要登場了，星期四就要出發的行程，現在卻要台北市政府「搖尾乞憐」陸委會趕快核定行程。「兩岸工作是對等尊嚴的，我們自己的準備工作也要完整確定，但陸委會遲遲不核定行程，請問我們該怎麼好好的做好雙城論壇？」詹為元指出，而台北與上海兩座城市之間要簽訂的MOU，也不影響國家安全，只是促進城市之間的交流與治理。但中央政府也是遲遲不給內容是否可以的定案，這不就是刻意的刁難台北市政府嗎？最後，詹為元強調，民進黨不做國民黨來做，賴清德不做蔣萬安來做，但民進黨刻意的刁難兩岸之間的交流，難道是希望兩岸之間越來越不信任，刻意增加衝突的風險嗎？
板南線1周2次誤點 民怨「異常多到變日常」 北捷：已達班距極限
台北捷運板南線繼16日上午發生誤點後，19日上午再次出現誤點，由於皆為上班尖峰時段，民眾抱怨「異常多到變日常」、「天天過得像跨年」、「變成台北最high上班城」。議員建議北捷應在高峰時間多準備1列緊急備用列車，降低誤點對乘客的影響。北捷表示，板南線已備有2輛備用列車，尖峰時段也已加開6班列車，無法再增加班次或縮減班距。北捷板南線16日上午大誤點，北捷調查後發現，疑為民眾鞋底脫膠黏住車門，觸發安全機制啟動而無法關門，因此導致誤點；昨上午8時許為1名乘客隨身物品遭車門夾住，經維修人員緊急上車處理，待確認列車無異常才恢復運行。民眾紛紛抱怨，板南線誤點狀況「異常多到變日常」，天天過得像跨年疏散一樣，「是台北最high上班城嗎？」更有民眾在北捷臉書上留言怒批，「板南線1周到底要異常幾次？」，但是上班族遲到得自己請假，或是無償加班補時數，「廣播一直要乘客見諒，上班族被扣薪誰來見諒？北捷有辦法負責嗎？」國民黨市議員詹為元表示，雖然誤點都是人為因素，北捷也不能只為準點效率而忽略乘客安全，但問題確實都剛好發生在上班時間，延誤幾分鐘都會造成上班族困擾。北捷也應該思考是否能在高峰時間，多準備緊急備用列車，當發生短暫延誤時就能立刻補上班次，疏解排隊人潮。北捷表示，各路線皆有備用車，目前分別配置在淡水信義線2列車、松山新店線2列車、中和新蘆線1列車、板南線2列車；若發生列車異常事件，行控中心都會在適當時機調度備用車上線，將事件對旅客造成的影響降至最低。但北捷也坦言，目前板南線平日上午尖峰時段已增開6班加班車，並將班距縮短至約2分鐘加強輸運旅客，已達該路線限制條件下的最小班距，已無法再增加班次或縮短班距。
北市議員出缺8席創歷年新高 不少新人搶曝光
2026地方選舉各黨派進入備戰狀態，台北市議會出缺8席議員創下歷年最多，新人紛紛摩拳擦掌爭取出線，尤其民進黨新人近來更是動作頻頻。不過，民進黨台北市黨部主委張茂楠14日保守表示，將以現有席次數提名；國民黨以席次過半為目標；民眾黨則盼6選區都有1席議員。此外，行政院副祕書長阮昭雄認為，市長人選提名「宜早不宜遲」，盡快提升士氣。台北市議員應選61席，分8個選區，其中第7、8選區為平地、山地原住民議員，民進黨昨在議會表揚資深黨員，由於明年選舉議員空缺多達8席，已有綠營新人「鴨子划水」低調布局，黨內派系競爭白熱化，較藍白陣營更加激烈，不少欲挑戰議員的新人皆出席搶曝光，甚至擔任主持人，讓現場添增選戰氣氛。浮出檯面的綠營挑戰者，包括中正、萬華康家瑋；松山、信義郭凡及前議員呂瀅瀅；大安、文山有接棒「口譯哥」趙怡翔的劉品妡、因反核被稱為「送水哥」的陳聖文及原為藍營改披綠袍的高揚凱；中山、大同有海委會主委管碧玲女婿林子揚及立委王世堅助理賴俊翰。張茂楠表示，議員提名會依照步調進行，提名策略以維持現有席次及實力原則為考量，預計明年3至4月才會做黨內初選，但需要協調部分會提早作業，相關活動會盡量給新人機會，至於市長人選交由黨中央布局。派系屬湧言會的阮昭雄說，他目前任職中央，初選布局已不過問。不過，他認為民進黨在台北市是挑戰者身分，首都又是選戰焦點，「北市母雞人選要夠強」，應盡快布局提升士氣，市長人選提名「宜早不宜遲」。國民黨台北市黨部代理主委戴錫欽先前受訪曾強調，要以力拚議會席次過半為目標。國民黨議員詹為元說，藍營就是做好自己的事、把自己變強，若能穩定過半，台北市長蔣萬安的政策能更貫徹，府會之間更穩定。若藍白間合作密切，議員也支持蔣市府，這也是可思考的方向。民眾黨台北市議會黨團總召張志豪指出，議員提名將以6選區各1席「全壘打」為目標，布局策略與黨主席黃國昌有共識，最快今年9月底或10月初完成提名，以利提前就位拚勝選。
民歌APP抽票方式挨批不友善 北捷：已啟動補救
台北捷運公司舉辦「搭捷運聽民歌」活動相當受歡迎，今年須透過「台北捷運Go」App抽票，新會員註冊後還要輸入邀請碼才能參加，議員詹為元接獲民眾陳情指出，北捷宣傳不力，操作過程問題連連，實在不夠友善，他要求北捷辦活動應明確揭示邀請碼及抽票方式，避免新會員因資訊落差喪失資格，並檢討流程達到推廣App的效果。北捷則回應，已啟動補救機制。北捷將於10月18日在大安森林公園露天音樂台舉辦「搭捷運聽民歌」公益演唱會，並透過「台北捷運Go」App抽票，新會員註冊後輸入邀請碼獲得點數參與，舊會員可憑既有捷運點數兌換抽票資格。詹為元接獲民眾陳情，北捷活動海報僅有QR Code導引下載App，卻未說明須輸入邀請碼，造成多數新會員在註冊後，因未輸入邀請碼無法獲得點數喪失抽票資格，且帳號已綁定手機門號，無法重新申請或補填邀請碼，缺乏補救機制嚴重影響權益。他還指出，捷運點數除少數活動有贈送外，主要來自「常客回饋金」轉換，民眾前1個月搭乘捷運超過一定次數會產生「回饋金」，並在次月首次進出閘門時自動加值至票卡，但點數必須至捷運站自動加值機靠卡設定，才能將原本卡內回饋金轉換為點數。詹為元說，若舊會員未靠卡設定，即便長期通勤仍無點數可用，更可能因回饋金隔1個月才能轉點無法即時抽票，他要求北捷檢討點數制度，並建議辦活動應開放多元參與管道。北捷回應，活動期間加入會員但未輸入民歌邀請碼的民眾，可透過北捷臉書公告的Google表單或客服專線補登抽票，此外，活動頁面會新增邀請碼宣傳資訊，若活動當天有索票未到者，現場將視情況適度開放候補入場。
安裝就送手搖飲！北捷App推廣活動遭疑「到底多缺會員？」 北捷回答了
為推廣「台北捷運go」App，台北捷運公司近日在平時人潮較多的捷運站招募會員，只要加入會員就可以拿免費的手搖飲、小餅乾甚至是花卉公司提供的玫瑰花。不過不少民眾認為App實用性不高，也沒有加入會員的必須性，直呼「到底多缺會員？」對此北捷則回應，合作行銷活動均依廠商需求與性質規畫，相關贈品經費也由廠商負擔，會員活動整體參與踴躍，民眾回應也正面。不少搭乘捷運的民眾近日都發現，只要是人潮稍多的捷運站，幾乎都能看到北捷人員設攤，推廣「台北捷運go」App，並以免費贈送手搖飲為誘因，吸引民眾加入App的會員，吸引不少路過民眾駐足，並在工作人員的引導下操作手機。不過有民眾直言，App本身功能性較普通，主要功能為路線表、捷運到站時間及路線狀況，「可能適合觀光客下載，但一般常搭乘捷運的通勤族基本上用不到。」該民眾指出，大多數有在搭捷運的人對於路線圖都算熟悉，且捷運班次密集，不太需要提前看捷運什麼時候到站，多數都是直接進站後等捷運到站。也有民眾指出，與其送手搖飲、小餅乾或是花卉，贈送「一日券」或者「捷運票價抵用券」等，對於一般通勤族來說可能實用性更高。不只鼓勵民眾使用App，比起原本送飲料、送餅乾，還更能鼓勵民眾搭乘捷運或使用App。國民黨台北市議員詹為元也指出，日前他經過捷運市府站時也有遇到北捷的推廣活動，也現場下載App並加入會員換取手搖飲，但他實際使用並搭乘捷運換取獎勵後，發現App的點數轉換機制不太好用，對店家消費不友善，恐讓美意大打折扣，「肯定前端行銷，但也應該持續強化後端點使用數機制。」北捷表示，為推廣App平台的多元服務功能與資訊、宣傳數位化營運資訊的便利性，同時透過商業合作行銷模式，提供會員多樣化的生活消費優惠與搭乘捷運的黏著度，故由合作廠商安排專人協助辦理會員註冊，同時提供優惠贈品，提升行銷及服務效果。北捷指出，近期於捷運站進行會員活動，致贈小禮物如手搖飲、小餅乾， 民眾參與踴躍，許多民眾在了解服務內容後隨即完成加入，並表示經由現場人員解說與好禮回饋，更容易認識與使用App，整體反應正面。
北市「最炙熱的角落」！ 公園兒童遊戲場陷危機
由於全球氣候變遷，目前極端高溫已成常態，但兒童遊戲場以往未重視遮陰設備，已成為全北市「最炙熱的角落」，孩童在遊戲時恐面臨中暑與熱傷害的風險。北市議員詹為元呼籲，市府應建立溫度數據、日照分析等指標，於新公園設計納入遮陰規畫。北市公園處回應，除利用可拆卸式遮陰設備外，未來將增設植栽及透水鋪面，降低熱島效應，並納入降溫設施規畫。近日氣候炎熱，北市室外高溫經常飆破36度，也讓許多家長憂心孩童在戶外遊玩會有熱傷害情形。詹為元昨日召集「還我特色公園行動聯盟」、台北市職能治療師公會、中華民國職能治療師公會及台北市立大學衛生福利學系教授王實之等專家團體，呼籲市府應正視遊戲場降溫與遮陰設施，並設立標準。近日氣候高溫，但遊戲場缺乏遮陰設備，孩童在遊戲時恐面臨熱傷害的風險。北市議員詹為元（右四）1日召集專家團體，呼籲市府應建立遊戲場溫度數據、日照分析等指標，並納入遮陰規畫。北市公園處回應，未來將增設植栽及透水鋪面，並納入降溫設施規畫。（圖／中國時報徐佑昇攝）特公盟祕書長潘汝璧表示，以大安森林公園為例，兒童遊戲場是全園區最熱的區域，宛如「大型烤箱」；此外，據數據顯示遊戲場有無遮陰的鋪面溫差可高達 9 至 17 度。潘強調，由於兒童身高較矮，貼近地面，更容易承受熱能，高溫不僅使孩童無法使用遊戲場，影響學習與睡眠，家長更被迫改帶孩子前往收費的室內遊樂場，增加負擔。因此，他們提出3大訴求，分別是「制定遊戲場遮陰標準」、「善用自然鋪面，減少大面積人工橡膠鋪設」、以及「普及戲水設施與夜間遊戲時段」。北市職能治療師公會理事長沈明德強調，遊戲是兒童身心發展的重要里程碑，能促進感官、動作與社交互動。若高溫剝奪孩童的遊戲權，恐導致注意力不集中及心理健康問題，將更容易沉迷 3C，並增加心理疾患風險；王實之表示，兒童的「熱調適」能力遠弱於成人，更易受熱傷害，學界願提供降溫設計的科學數據，協助市府制定規範。詹為元表示，過往遊戲場遮陰設施設置缺乏科學依據，他呼籲市府應建立溫度數據、日照分析、天空可視綠等指標，並於新公園設計階段納入遮陰規畫；公園處應將日照分析納入設置條件依據。公園處回應，目前遊戲場為避免涉及建管法規問題，多以可拆卸式遮陰為主，未來將增設植栽、喬木及透水鋪面，並採用日照分析，針對下午2至5時孩童下課時段，作為遮陰設施配置參考；新建公園將納入共構遮陰與水霧降溫設施並普及熱傷害告示牌，提升家長警覺。民政局表示，將配合公園處規畫，改善現有設施。
傳統市場有電子支付卻不用 北市府分析攤商難處：怕被查稅
隨著數位時代來臨，電子支付早已成為不可逆轉的趨勢。不過國民黨台北市議員詹為元指出，檢視傳統市場的現況，雖然攤商的電子支付「裝設率」幾乎達到百分之百，但卻普遍出現「有裝沒用」的狀況，市府應該更積極思考跨單位合作。北市市場處表示，將加強攤商教育宣導、適時調整獎勵計畫以及輔導攤商於攤位明顯處設置電子支付標示。詹為元指出，傳統市場電子支付的運作方式，簡單來說可分為兩步驟，第一，申請裝設設備；第二步則是，開放讓民眾使用後依實際使用人數及消費金額可向市府申請獎勵金。不過隨著傳統市場電子支付的建置率在2024年達到99.62％後，詹為元發現4120家已安裝設備的攤商中，實際申請使用獎勵的僅158家，比例僅約3.8％。換言之，大多數攤商雖然完成安裝，卻沒有真正投入使用，設備形同虛設。詹為元指出，據了解目前市場處是採「市場機制」推動，並未與特定平台合作，這樣的方式讓使用率難以提升。他認為，市府應該更積極思考跨單位合作。例如可與具有官方背景的悠遊卡公司合作，將「悠遊付」作為推動策略夥伴，透過平台專屬優惠、消費回饋與行銷活動，吸引攤商與消費者共同參與。他也舉例，南門市場引進悠遊付並搭配行銷活動後，確實成功帶動使用率，產生了良好的示範與擴散效果。由此可見問題並不在於攤商不願意安裝，而是缺乏「使用的誘因」。市場處應主動與悠遊卡公司合作，選擇重點市場推動悠遊付專案，不僅方便消費者，也能讓攤商真正受惠。讓傳統市場的電子支付，不只是「看得到」更要「用得到」。北市市場處表示，因部分傳統市場攤商認為能實收現金比較踏實，且擔心收取電子支付可能會有查稅等問題，導致電子支付使用率不高。未來市場處會加強攤商宣導，並適時調整獎補助計畫，輔導攤商在攤位明顯處設置電子支付標示，盼以此增加使用率。針對議員提議與悠遊卡公司合作，市場處也允諾規畫未來可優先選擇示範場域與悠遊卡公司合作，如南門、士東市場。兩個市場客群多元，形象良好，並曾與悠遊卡公司合作推出行銷活動，成功帶動來客數與消費，可循此模式提供其他市場與悠遊卡公司合作。
遵守交通指揮還吃罰單 科技執法惹質疑
為加強交通安全，台北市政府持續設立科技執法路口。截至今年上半年為止開罰量32萬多件，幾乎追平去年整年紀錄。不過國民黨台北市議員詹為元質疑，有駕駛服從交管指揮「違規」，但事後卻收到科技執法罰單，民眾就算想申訴，行車記錄器影像早被覆蓋而難舉證，因此建議交管期間暫停科技執法。台北市警察局則回應，目前已訂審核規定，將加強管控執法品質。詹為元指出，日前有民眾跟他反映，在交通尖峰時段遇到義警、交管人員指揮，要他跨越車道和停止線靠右行駛，結果一個月後卻收到「不依標誌標線號誌指示行駛」的罰單。但是等罰單寄到時，行車紀錄器和路口監視器影像早就覆蓋，完全沒辦法舉證申訴。詹為元說，事後他問了市警局交通大隊，交大表示科技執法影像都會有人在後端進行人工審核，如果確定是誤判就會撤掉，但交通大隊也坦承不可能做到零誤罰；而且大家都知道台北市不少路口在交通尖峰期間，都會實施人工交管，但這段交管期間的科技執法要不要暫停，卻是全由各分局自行決定，等於很有可能交管期間並未關閉或排除判讀。詹為元認為，市警局應制定統一規範，於有交警、義警人力交管期間，科技執法應即時暫停或自動排除判讀，而非待開單後再由民眾申訴撤銷，這不只避免誤罰爭議，也能減少事後申訴所造成的行政成本浪費，確保執法公正與制度信譽。對此台北市警察局表示，科技執法設備系統是採用AI運算辨識車輛其行經位置、時間與現場道路標線設置情形，進而透過系統自動判斷違規行為與違規路徑，目前可由各分局於執行交通疏導管制勤務時（如上下午尖峰交通崗、路跑、聚眾、遊行及遶境等），依程序排除特定時段及路口科技執法交通違規案件，以避免衍生執法爭議。市警局指出，交大已於6月訂定「台北市政府警察局科技執法違規案件審核稽查管理作業規定」，將持續要求各分局落實員警審核、主管覆核及案件查核等機制，以確實管控執法品質；另員警於設備系統後端審核，檢視民眾違規採證影像時，若查知有民眾因員警或義交指揮致遭系統偵測為違規案件，將主動予排除該違規案件，以維民眾權益。
北市公車站牌多無遮蔽 民眾日曬雨淋等公車
夏季氣溫高，不少台北市民反映等公車時沒有地方遮蔽，國民黨議員詹為元指出，北市設有3401個公車站位，但其中1945個站點無遮蔽設施，對長者、孩童、孕婦或身障朋友都不夠友善，應盤點高使用率站點優先設置。北市公運處回應，會適時辦理現場會勘再評估設置候車亭。詹為元表示，不少人提倡「高溫津貼、高溫假」，但回到民眾日常生活，每天依賴的交通運具公車，沒有良好舒適的等車環境；北市1945個站點沒有遮蔽設施，太陽底下民眾撐傘苦等，甚至擠在陰影處，若下雨時更可能全身淋溼，站得辛苦、等得無奈。詹為元接到不少民眾反映，尤其對長者、孩童、孕婦或身障朋友來說，等車環境不夠友善、安全，但他坦言，候車亭能否設置，除了硬體空間限制，也常因「人為因素」卡關。詹為元指出，設置候車亭要有足夠的人行道寬度外，若站位設於私人土地則需取得地主書面同意，但即便人行道空間足夠，只要後方店家反映「擋到招牌、影響門面」，就無法設置候車亭。詹為元說，市府有增設候車亭的規畫，不過多半是在人行道拓寬工程時，「順便」規畫新候車亭，但設置速度無法跟上需求；候車亭是對市民的體貼與保護，市府應重新檢視設置標準與溝通機制，優先盤點高使用率但無遮蔽的站點，積極改善。公運處智慧運輸科長張耿禎表示，接獲民眾反映或配合人行道拓寬時，適時辦理現場會勘評估設置候車亭。
北市公車站近2000處無遮蔽 北市公運處回應了
近幾年極端氣候劇烈，台北夏季氣溫屢創新高，不少民眾反映等公車時，不管風吹日曬雨淋，都沒有地方遮蔽。台北市議員詹為元指出，北市設有3401個公車站位，但其中有1945處站點沒有遮蔽設施，對長者、孩童、孕婦或身障朋友來說不夠友善與。北市公運處回應，接獲民眾反映或配合人行道拓寬時，會適時辦理現場會勘評估得否設置候車亭。詹為元表示，高溫不只讓人難以忍受，更可能引發熱傷害、中暑等問題，不少人提倡「高溫津貼」、「高溫假」等制度，但回到民眾日常生活第一線，民眾每天依賴的交通運具公車，並非有良好舒適的等車環境。詹為元說，據統計北市共設有3401個公車站位，但其中僅有1456個設有候車亭，換句話說現況仍有1945處站點完全沒有遮蔽設施，在炙熱太陽底下，民眾只能撐傘苦等，甚至擠在陰影處，若下雨時更可能全身溼透，站得辛苦、等得無奈。台北市議員詹為元指出，北市設有3401個公車站位，但其中有1945處站點沒有遮蔽設施，對長者、孩童、孕婦或身障朋友來說不夠友善與。（圖／北市公運處提供）「等車不但要風吹日曬，下雨天也沒有地方遮蔽，真的很不方便」，詹為元接到不少民眾反映 ，尤其對長者、孩童、孕婦或身障朋友來說，這樣的環境根本不夠友善與安全，他認為，應該隨著「氣候變遷」一起調整，然而候車亭能不能增設，除了硬體空間限制，也常因人為因素而卡關。詹為元指出，根據現行規範，僅有人行道「淨寬1.5公尺以上」才能設置候車亭，若站位設於私人土地，則需取得地主書面同意；還有一種常見且難解的情況，即使人行道空間足夠，但只要後方店家反映「擋到招牌、影響門面」，就無法設置候車亭，這類「店家意見卡關」案例往往讓居民期待落空，徒留空站位與高溫對抗。詹為元說，目前市府仍有再增設候車亭的規畫，不過因現況條件多半是在人行道拓寬工程時「順便」規畫新候車亭，這樣的做法速度還是太慢，無法及時回應氣候變遷下的迫切需求，候車亭不只是交通設施改善，更是城市對市民的體貼與保護，市府應重新檢視設置標準與溝通機制，優先盤點高使用率但無遮蔽的站點，積極改善或是溝通。北市公運處回應，候車亭設置條件為人行道寬度達2公尺以上，須足夠其他用路人及身障者通行，過往曾遇到人行道不夠寬或底下有管線，而無法設置候車亭。（圖／中國時報張珈瑄攝）公運處智慧運輸科長張耿禎表示，候車亭設置條件為人行道寬度達2公尺以上，須足夠其他用路人及身障者通行，過往曾遇到人行道不夠寬或底下有管線，而無法設置候車亭；公運處會於接獲民眾反映，或配合人行道拓寬時，適時辦理現場會勘評估得否設置候車亭。
王者的誠信1／投票前1個月同縣市跨區遷籍竟仍能投罷免 張斯綱批中選會濫權解釋選罷法
中選會在726首波大罷免前，曾在接受事實查核中心採訪時強調，選民只需在今年3月26日前（726罷免投票前4個月），將戶籍遷入該縣市A選區，若在6月20日（投票前一個月）前，再將戶籍遷到同縣市B選區，即使在B選區僅居住1個月，但A區加B區「合計已在該縣市居住滿4個月以上」，該選民就可針對B選區罷免立委投票，引發爭議。該解釋出爐後，立即引發北市議員張斯綱強烈質疑，直指已明顯悖離一般民眾對合法投票，戶籍需在4個月前遷入該選區（例如需遷入大安區、而非僅遷入北市而已）的長期認知，有錯誤解讀選罷法之虞。他建議立院應在823罷免結束後，召開專案會議，徹底檢討罷免制度的bug，要中選會明確交代。中選會針對選民遷戶籍最後期限的解釋，明顯與一般民眾認知「在戶籍地需住滿4個月才能投票」有別，北市議員張斯綱建議823罷免結束後，立院應要求中選會說明。（圖／翻攝自張斯綱臉書）此事最早緣起為，有民眾在726大罷免前一週陳情，指雙北罷免選舉公報中「投票人資格認定」與中市選委會公報明顯不同，有鑑於大罷免投票第二階段，藍營已具名檢舉罷團疾呼民眾，若該選區內無可罷免藍委，可遷戶籍至「有藍委遭提案罷免」選區，轉而罷免該區藍委。陳情民眾認為選舉人資格若一國兩制，恐助長幽靈人口歪風。本刊在7月23日披露該陳情內容，北市議員張斯綱聞訊後向北市選委會查詢，獲得回覆「公報內容都符合中選會及選罷法規定」，各地選委會認定也是一致「毫無差異」；7月24日，事實查核中心再引用中選會說法，指各縣市選委會選舉公報「寫法」略有不同，但中選會堅持各地選委會說法一致，並指「遷戶籍投票截止日期，北中選委會不同調」是錯誤報導。事實查核中心該文中，提到中選會引用公職人員選舉罷免法第15條規定，指在某個選區「連續住滿4個月」者，就是該選區選舉人。並進一步說該縣市劃分成多個選區，居住時間可在同縣市內合併計算，但若是在投票前1個月（選舉公告發佈之後）才將戶籍遷入選區就無投票權。一位中市選委會工作人員透露，其實早在2022年1月9日，現任駐芬蘭代表、時任無黨力委林昶佐被罷免時，投票人的資格認定就已爆發過爭議。當年，因台中也有時任台灣基進立委陳柏惟面臨罷免，眼尖民眾察覺台中、台北選委會罷免公報文字對投票人資格認定不同而要求解釋。當年中市選委會就傾向從嚴認定投票人「須4個月前遷入台中市陳柏惟的中市二選區，才有投票資格」，但北市選委會傾向「凡投票前1個月前，遷入林昶佐北市第五選區，符合在北市居住（合併）計算超過4個月即可投票」。各縣市選委會對於「遷戶籍投票最後期限」見解不同，此「一國兩治現象」其實早在昔日前立委林昶佐、陳柏惟罷免案時就發生過。（圖／黃耀徵攝）「若司法被被喻為『皇后貞操』，選舉工作就像『國王誠信』，兩者都不容褻瀆、雙標，哪能搞一國兩制、見機行事。」張斯綱質疑，一般選舉中選舉人必須在4個月前遷戶籍到選區，投罷免票怎麼就變成有1到3個月落差，且罷免提案連署人資格還限定在該選區住滿4個月，反而是投罷免票民眾資格從寬認定，這究竟是什麼道理？北市議員詹為元則質疑，中選會、事實查核中心所謂的「A＋B選區住滿四個月」認定，明顯與一般民眾認知不同，有點像近日引發爭議的「疊加關稅」事件翻版，恐變相鼓勵民眾不斷在同縣市內頻繁遷戶籍「逐選票而居」。若是這樣認定，未來檢調單位查辦幽靈人口標準又在哪?
北市YouBike使用人次狂飆53％ 騎乘數將破4億
台北市去年2月28日起推出YouBike前30分鐘免費政策，北市交通局14日指出，持續拓建站點後，民眾只要步行150至200公尺即可抵達租賃點，租借次數相較免費政策實施前，由每天13萬人次提升至21萬，此外，北市YouBike自上路後總累計騎乘次數預計15日會突破4億人次。目前北市共建置1633個租賃站、配置2萬3860輛YouBike，交通局運管科長朱宸佐昨表示，民眾步行150到200公尺就有1個站點，從去年推出前30分鐘免費後，使用人次更大幅成長53％。朱宸佐指出，根據訪查數據顯示，在政策推行後，約有25％原本使用汽機車的民眾，改為利用YouBike代步，也達到轉換大眾運具成效，未來將持續朝2026年全市2000站點、4500輛YouBike2.0E電輔車目標邁進。迎接4億騎乘人次，微笑單車公司舉辦紀念活動，第4億名幸運騎士可獲得2萬元即享券，前後5名使用者各可獲得1000元商品禮券。國民黨議員詹為元表示，YouBike是民眾交通的「最後一哩路」，透過30分鐘免費盼民眾採用無碳排的YouBike，碳權是未來一種計價模式，減碳同時也降低台北市碳排支出，其實是另一種形式的獲利，使用率上升也證明前30分鐘免費政策正確性，讓民眾更方便租借、環境更綠色環保，又能減少碳排支出達成三贏。民眾黨議員陳宥丞指出，4億人次對市民是遙遠數字，YouBike迄今仍存在「無車可借、無柱可還」，即使見車率逾9成，尖峰與熱區動態調度仍需強化，否則尖峰時間取、還車問題仍存在。民進黨議員林延鳳說，肯定推動減碳運輸但交通局必須更誠實面對自行車騎乘環境的缺陷與不便。例如自行車專用道長期遭汽機車侵入、路口銜接不良，騎士常被迫併入慢車道與機車混行或為避險騎入人行道。她提醒市府，YouBike借不到車、車況不穩、服務不友善的情況愈來愈多，政策效益與市民實際感受差距明顯，與其花力氣辦慶祝活動，不如優先著手改善使用者體驗。
信義雅祥公辦都更案「預估投資27億」 公開閱覽徵求出資人
國家住都中心擔任實施者推動的「臺北市信義區雅祥段三小段182地號等16筆土地更新案」（下稱本案），即日起至08月15日辦理招商文件草案公開閱覽，公開徵求出資人，採都市更新權利變換方式實施，投資金額預估約27億元，歡迎業界先進提出寶貴意見，共同完備招商條件及內容，攜手打造全齡適居優質住宅。鄰近信義商圈 兼具靜巷風貌本案基地位於臺北市信義區永吉路30巷、永吉路120巷之間，距捷運市政府站約500公尺，鄰近興雅國小、兒福基地、永吉路美食廊道及信義商圈，沿途商圈發展興盛，住商機能充沛，與人潮匯集街道一巷之隔，具備優質住宅開發潛力。本案範圍為臺北市信義區雅祥段三小段182地號等16筆土地，面積3071平方公尺，土地使用分區主要為第三種住宅區及少部分第三之一種住宅區；基地權屬單純，已獲近9成私地主願意共同參與本公辦都更案，加速公辦都更推動進度。隱於信義繁華 現身雅祥幽華國家住都中心表示，本案基地原為環境部替代役男宿舍，但基地位置屬蛋黃區中的蛋黃區，期待透過公辦都更改善窳陋環境，活化低度使用的土地資產，形塑健康舒適、靜斂幽華的里鄰生活品質與安全友善人行步道環境。延續共好理念 創建服務廊道本案基地依都市計畫以提供住宅使用為主，未來規劃提供敦厚里區民活動中心，結合鄰近兒福都更基地，配置高齡友善出租住宅、醫療服務、高齡日照中心、住宿型長照設施等多項公益設施，並進行整體規劃，為傳統街廓注入新生，打造舒適友善環境。即日公開閱覽 廣邀各界建議「信義雅祥公辦都更案」招商文件草案自即日起公開閱覽至08月15日17時止，相關資料可至國家住都中心都更招商專區(https://www.hurc.org.tw/hurc/renewalDraft)下載參閱。各界若有任何建議，可於公開閱覽期間以書面郵寄至「國家住宅及都市更新中心 綜合業務部專案一組收」或來電洽詢。蔡英文大罷免表態！ 詹為元喊很危險 郭正亮見「1現象」揭背後玄機50%當選被25%罷免掉？ 黃暐瀚：該檢討消失的跑去哪賴正鎰退出中國市場 謝金河讚：多愛台灣鄉林會更好
成本上升！北市違建拆除費9月起將調漲35％
因應近10年拆除作業成本上升，台北市政府市政會議通過「台北市違章建築強制拆除收費標準」修正案，提高最低收費門檻與單價標準。北市建管處23日表示，參考台北市營造工程物價指數，將對應收費單價全面調漲35％，預計9月實施。收費標準自2016年6月訂定以來，期間拆除作業實際委外成本顯著上升，市府參考台北市營造工程物價指數自2016年至2024年間的變動，將各類違建構造對應收費單價全面調漲35％，以反映實際施工與拆除成本，預計於9月實施。建管處專委鄭大川指出，目前執行強制拆除時，每案最低委外成本約2500元，後續執行依違建構造與面積計算出的金額未達2500元，仍將以2500元計算，以保障市府基本支出回收。國民黨議員詹為元表示，公共工程成本本就會因物價有所調整，違建拆除作業若因入不敷出，造成沒有業者承攬，也會影響拆除進度與量能，同時違建拆除責任在違建戶，當違建戶不願自行拆除時，市府才會進場代拆，拆除費上漲也會讓違建戶因擔憂需支付高額拆除費，趕緊自行拆除。國民黨議員林杏兒也說，這些年相關營建成本早已成長超過至少40、50％以上，沒理由讓全體市民為違建戶承擔，此次調漲幅度也沒有一次調滿，算是手下留情，如違建戶覺得漲幅過高，可採取自行拆除的方式，也讓自己省一點拆除費。民眾黨議員陳宥丞認為，這幾年人力缺乏、物料增價，公共工程及民間營造成本都高漲，適時調漲強制拆除費用算是合理，況且經過市府調處、裁罰，已經花這麼多行政程序都不願意拆除，拆除費更不應由全民埋單、吸收中間差額。
北捷頻傳異物卡門 車門無法關連累通勤族
台北捷運近日接連發生異物「卡門」導致車門無法關閉事故，影響旅客通勤，北捷公司指出，近2起事故是因為酒精噴罐及單程票卡住門，與以往單純異物掉落不同，需將車門拆除才能排除狀況。北市議員認為，卡門事故頻頻發生恐非個案，除向乘客宣導外，也應重新檢視異常排除流程，並對車門設備全面檢修、效仿其他國家軌道系統利用導引裝置填補縫隙。北捷每天乘客量高達200萬人次，使用率極高，13、14日接連發生2起異物掉落，導致車門無法關閉事故，因當下無法排除，須請乘客下車並將列車送回機廠檢修，也讓旅客抱怨連連。北捷指出，捷運列車車門具備重新開門與安全偵測設計，異物若卡於門體結構，會造成車門無法正常關閉，一般異物掉落車門縫隙，站長會使用外觀類似「虎克船長」的特殊鉤子工具將異物取出排除狀況。不過，北捷表示，酒精噴罐、單程票都無法直接以鉤子排除，須回廠把車門完全拆卸，才能找出「元凶」，將持續加強宣導，提醒旅客將背包改為手提、注意隨身物品、避免倚靠車門。國民黨議員詹為元指出，每次車門因異物卡住無法正常關閉，就會影響到捷運運行準時性，造成旅客交通時間受影響。為避免車門卡住異物，北捷須檢視車門軌道設計可否再精進，短期內要加強宣傳，例如避免在車廂門口翻找零錢、注意自身包包吊飾是否遺落等。民眾黨議員陳宥丞表示，北捷連續2天發生「卡門」事件，顯示已非個案，雖非系統故障，但反映乘客習慣與設備設計間存在落差，市府與北捷不能僅以「乘客不小心」帶過問題，應重新檢視流程是否能即時排除異常。他質疑，今年異物卡住車門案例似乎比過往顯著增加，北捷應盡速查明是否與設備老化、保修機制或車門年限有關，務必要謹慎因應。民進黨議員林延鳳說，北捷應效仿其他國家軌道系統，利用導引裝置將車門縫隙填補，防止乘客物品掉落車門卡住而耽誤列車通行時間。
成效不大！不能跨區上課 政府方案資優生不買帳
為讓資質優異學生適才適性發展，台北市教育局2016年起推動「區域衛星資優方案」，以科目做區分，讓資優生能在設籍行政區的學校額外上課，不過，台北市議員詹為元發現，不同學校針對同一科目的課程主題不同，但學生卻無法自行選擇課程，他也發現近年來「錄取但未去上課」的學生人數愈來愈多，建議應調整選課方式。教育局回應，會再與學校研議可行性。教育局自2016年起推出「區域衛星資優方案」，開放國中、小資優生能在課餘期間，到設籍行政區內的其他學校額外上課，每個行政區會依照國文、英文、數理等3個科目，指定負責的學校安排額外課程。不過，詹為元接獲家長陳情，針對同一科目不同學校訂定的主題也不同，以英文為例，內湖區東湖國中教學主題為翻轉國際發現新世界，分析全國議題如生物多樣性的重要性及地域氣候對人類生存的影響，但大安區龍門國中則是以認識聯合國永續發展為基礎，輔以經典文學、經典影集的文學素養。家長指出，根據現行規定，學生無法依個人興趣選擇參與學校，僅能依據戶籍地所屬行政區分發就讀，詹為元說，雖然教育局解釋是為了區域資源平衡考量，且擔憂若開放選校，可能導致部分學校因名氣過高而產生額滿現象，形成類似「明星學校擠破頭」的問題。但詹為元發現，近年來「錄取資優方案計畫但未去報到上課」的學生愈來愈多，從2022年39人、2023年49人、2024年62人，今年截至目前為止已有51人未報到，可能也因無法自行選課而受影響，呼籲教育局應讓錄取學生依課程內容選擇。教育局回應，有關現行安置方式調整建議，調整改由學生依課程內容自由選擇，會再與各區域衛星方案承辦學校另案開會綜合評估及研議可行性。
罷團造謠激仇恨值 詹為元籲藍委效法羅智強提告才能澄清
國民黨台北市議員詹為元今天指出，大罷免將進入第三階段，朝野對峙氣氛勢將更劇烈，他發現近期罷團遭指控「造謠」欲爭取中間選民投票支持的機率有逐漸升高的跡象，他也舉國民黨立委羅智強今天控告罷團造謠的事件為例，提醒面臨被罷的藍委，一旦發現被罷團造謠，必須立即提告，若只是口頭澄清，效果恐非常有限。國民黨立委羅智強被罷團爆料，日前利用「隱藏號碼」電話騷擾民進黨立院黨團總召柯建銘。羅智強得知消息後十分訝異，強調自己並沒有柯總召的電話，也沒有柯總召的LINE，如何打電話？羅智強強烈澄清，罷團的指控只是引用他與柯建銘在朝野協商時「一段開玩笑」的對話，他根本沒有打給柯建銘，但罷團仍拿此事大肆宣傳，他將提告大安罷團，求償一百萬。詹為元今天接受中廣訪問時，強調「提告造謠」對面臨罷免的藍委真的非常重要。他解釋，現在有非常多的罷團，個別鎖定不同的國民黨立委，他身為國民黨公職人員，雖然非常樂意替同事辯護，但是，越靠近罷免，各種真真假假的消息資訊量真的太大。有時候媒體突然問他「國民黨立委某某什麼事、你怎麼看」，他一時之間無法回應，即使傳訊息給該藍委求證，當事人也未必立即能讀，他最後就無法評論「那件事究竟有沒有」，然後就又會被有心人做文章。他建議所有國民黨立委，只要近期面對錯假消息，就是「澄清加提告」，唯有這樣，才能避免謠言繼續傳播，但凡藍委只是笑笑的回應「這種說法也太荒謬了，正常人怎麼會這樣做，人民眼睛雪亮」，詹為元都認為澄清效果很有限，畢竟造謠者的企圖「不是要影響同溫層」，因綠營支持者及青鳥原本就是一心罷免國民黨立委，不會受藍委澄清所影響。詹為元進一步指出，造謠者真正要鎖定的，就是那些平日不關心政治的中間選民，這些選民很容易受到「新聞標題」影響，以羅智強被造謠為例，就很可能有中間選民看到新聞後，會誤以為「羅智強居然是這種人，還是把他罷掉好了」「我原本挺羅，但現在就不必投他了」，他才會主張，面對謠言，藍委一定要提告或開記者會。因為現在最令人覺得悲哀的是，這些造謠者處身在同溫層中，不會覺得造謠抹黑有何不對，反而會覺得很HIGH，「反正我就是要這樣，看你能怎麼辦」，將自己的造謠合理化，卻傷害公民之間的彼此信任。