課徵
」 川普 關稅 美國 對等關稅 國際緊急經濟權力法
川普取消荷莫茲海峽20％過路費 改海灣國家投資協議替代
美國總統川普宣布，將取消原先針對通過荷莫茲海峽貨物課徵20％「補償費」的規劃，改以海灣國家擴大對美國投資及貿易合作作為替代方案。此項政策轉變，是在川普與中東多國領導人完成一系列會談後所作出的最新決定。川普14日在Truth Social發文表示，美軍已成功維持荷莫茲海峽的航運安全，石油運輸效率持續提升，因此不再推動向通行貨物收取補償費，而是由海灣國家透過大規模投資及深化對美經貿合作，作為美方維護區域航道安全的回報。川普指出，相關投資規模將十分可觀，除可進一步強化雙方經濟合作關係，也有助於吸引更多工廠及生產設施落腳美國，進一步創造大量高薪工作機會。他並表示，美國將再次從相關合作中獲得重大利益。另一方面，川普也宣布，美國將恢復全面封鎖與伊朗有關的海運活動，範圍涵蓋往返伊朗港口，以及載運伊朗貨物的船舶。不過，他強調，荷莫茲海峽仍將持續對全球一般商船維持開放，限制措施僅適用於伊朗船舶及涉及伊朗貨物的航運。談及伊朗議題時，川普再次批評伊朗領導階層，並重申美國立場，「最重要的是，伊朗絕不會擁有核武！」事實上，川普日前提出向通過荷莫茲海峽的貨物收取20％補償費後，即引發外界對政策合法性與執行可行性的討論。美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）曾表示，荷莫茲海峽屬於國際水道，依據現行國際法，各國不得向通行船舶收取通行費或過路費。副總統范斯（JD Vance）也曾指出，美國政府一貫支持維護國際航運自由，因此相關收費構想受到外界高度關注。
去東京玩要多花錢了！住宿稅改抽房價3% 未達這金額免付
為因應觀光客暴增帶來的行政成本，日本東京都政府近日宣布重大稅制變革，自2027年4月1日起，現行的定額「住宿稅」將正式改為按房價比例課徵的「定率制」，統一收取住宿金額的3%。另外，新制將民宿與簡易宿所一併納入管理，同時也針對平價住宿設立了免稅門檻，預計每年將為東京都帶來約190億日圓（約新台幣38億元）的稅收。根據日媒《日本新聞網》報導，過去東京都的住宿稅是依房價級距，採取每人每晚100日圓（約新台幣20元）或200日圓（約新台幣40元）的固定金額制。不過，隨著國際觀光客大幅增加，雖然帶來觀光收入，但也衍生垃圾、交通與景點過度擁擠等問題，且日益嚴重。東京都政府為了舒緩市區擁擠並加強維護市容，亟需龐大資金支持各項行政改善措施，因而促成了這次住宿稅制的全面檢討與轉型。即將於2027年4月上路的新制度，課稅結構將迎來兩大調整。首先在課徵範圍方面，除了傳統的飯店與旅館之外，近年蓬勃發展的包棟民宿、青年旅館等簡易住宿場所，未來也通通必須依法繳納住宿稅。其次，為了保障預算有限的小資族與背包客，新制特別增設了免稅條款，只要每人每晚的住宿費用（不含餐費）未滿1萬3000日圓（約新台幣2600元），即可獲得免稅待遇；達到1萬3000日圓（約新台幣2600元）則一律按住宿費3%課稅。東京都政府對此進行財務試算，預估新制實施後，年度住宿稅總收入將達到約190億日圓（約新台幣38億元）。當局也說明，這筆穩定且豐沛的稅收財源，未來將全數專款專用於改善當地的旅遊環境和升級觀光基礎建設，並推動多元的疏導措施以緩解市區擁擠，盼在發展觀光與維持在地居民生活品質之間，取得更健康的平衡。
歐盟取消小額免稅！中華郵政7月起調整收寄 這類包裹暫停收寄
中華郵政宣布，自115年7月1日起，將全面調整寄往歐盟國家的商品類郵件收寄服務。由於歐盟自該日起取消150歐元（約新台幣5480元）以下的小額豁免關稅優惠，並針對該價值以下的進口物品改徵「臨時簡化關稅」，每項申報品項將徵收3歐元（約新台幣110元）。因應歐盟新制要求具備IOSS帳號的電商平台等B2C郵件須採「完稅交付（DDP）」程序，而中華郵政目前尚未完成與歐盟的DDP協議與資訊串接，為避免郵件遭退回影響民眾權益，屆時將採取局部暫停收寄措施。中華郵政公告服務調整，將自7月1日起暫停收寄具有IOSS帳號的企業客戶、網路賣家及電商平台等寄往歐盟消費者的B2C商品類郵件。不過，非使用IOSS帳號的電商B2C郵件、個人寄給個人的C2C郵件、商品價值超過150歐元（約新台幣5480元）的郵件，以及不涉關稅的文件類郵件，仍維持現行由收件人繳稅的程序，正常提供收寄服務。針對本次歐盟稅制變革，新實施的「臨時簡化關稅」將以郵件內的申報品項或稅則分類計費。若同一件郵件內含有兩項不同種類的商品，便會被課徵6歐元（約新台幣219元）的關稅，以此類推。不過中華郵政也補充，如果是個人寄送給個人、且價值不超過45歐元（約新台幣1644元）的「禮品」，在實務上依然符合免稅範疇，寄件民眾可多加留意。中華郵政特別提醒，7月1日新制上路後，民眾若要交寄商品類郵件至歐盟國家，務必在交寄時正確且完整地填寫物品名稱、數量、價值、原產國及稅則號數（HS Code或TARIC Code）等重要報關資料。若因資料不全或申報不實導致後續問題，相關損失將由寄件人自行承擔。最後中華郵政強調，若郵件因未填寫稅則號數、內容不完整或申報不實，導致遭到歐盟目的國海關退回、延誤、課徵額外費用或衍生其他實質損失，相關責任與產生的費用皆須由寄件人自行負責，且中華郵政將不予退還已支付的郵資。
陸向歐盟釋善意！願研議縮減龐大貿易順差
根據多位知情人士透露，中國大陸本週在比利時首都布魯塞爾（Brussels）與歐盟（EU）談判時表示，北京願意探討縮減對歐盟龐大貿易順差的方法，包括考慮增加歐洲進口並放緩出口成長。同時雙方研議關稅配額等新工具，以因應貿易失衡並緩解潛在貿易衝突。據《南華早報》的獨家報導，中國商務部長王文濤向歐盟貿易事務主管塞夫喬維奇（Maroš Šefčovič）表示，中國願意考慮簽署涵蓋歐洲商品的採購協議。雙方討論內容也涉及降低歐盟製造商品的關稅，此舉顯示，中國已意識到其每日高達數十億歐元的對歐貿易順差，正成為中歐關係的一大障礙。與此同時，北京方面也出人意料地考慮放緩對歐盟的出口成長速度。由於中國商品價格低廉且品質持續提升，使歐洲製造商擔憂自身產業可能遭到淘汰。不過，部分知情人士稱，王文濤對於增加自歐洲進口商品展現出更高的興趣。公開場合中，北京一直淡化貿易逆差的重要性，堅稱這只是歐洲市場對中國商品需求旺盛所造成的自然結果。在過去的會談中，中方官員曾強調，荷蘭對高階半導體製造設備實施出口管制，使中國無法重新平衡雙方貿易。此次北京態度的轉變，可能與歐盟近期政策方向的變化有關。上個月，各會員國針對中國政策展開討論後，歐盟正逐漸形成共識，希望為其對中貿易增添新的政策工具，包括正考慮利用「關稅+進口配額」（Tariff-Rate Quotas）制度來遏止大量中國商品湧入歐盟，特別是在關鍵產業領域。這種雙層關稅制度，又稱為「保障措施」（Safeguards），允許一定數量的特定商品以較低稅率進口。一旦進口量超過設定配額，後續進口商品便須課徵較高的關稅。僅在5月，歐盟對中國的貿易逆差便較去年同期增加15%；其中，德國自身的貿易逆差更擴大了31.6%。去年全年，歐盟對中國的貿易逆差已超過4,100億美元，歐盟領導人形容這一數字「難以持續」。塞夫喬維奇於1日向歐盟各國大使說明此次談判內容，並確認歐洲執委會（European Commission）計畫於今年稍晚推出2項新的政策工具。如果與中國的談判未能取得成果，歐盟希望藉由創新措施處理雙方日益失衡的經貿關係。第1項工具是供應鏈多元化機制（Diversification Tool），將要求企業擴大供應商來源，以避免在關鍵產業形成危險的依賴。第2項則是團結機制（Solidarity Mechanism），目的在於補償那些在貿易戰中遭受報復措施影響的企業。理論上，這將使歐盟在必要時更有空間升高反制力道，同時減輕各會員國對於自身可能成為中國報復目標的疑慮。塞夫喬維奇於曾在6月底表示，雙方會談「密集、聚焦且具建設性」，並指出：「相較於以往，我們的中方夥伴對歐洲所面臨的共同挑戰展現出更多理解。」他同時將談判期限設定在10月，要求北京必須提出「具體成果」。這項時間表也與歐盟領導人上個月授權歐洲執委會於今年秋季制定新工具，以因應雙方失衡經貿關係的規劃相互呼應。
長線投資老手默默轉向00407A？財經主播張雅筑：自動滾入淨值 資產翻倍最快！
近來台股市場掀起一波「主動式ETF」的申購熱潮，不少投資人紛紛搶進主打季配息的商品。然而，領到每季源源不絕的現金入帳，真的代表投資人賺到了嗎？財經主播張雅筑在近期分享中指出，對於現階段不需要靠股息生活、以「快速滾大本金」為首要目標的投資人來說，不配息的主動式ETF或許是更具效益的資產配置選擇。雅筑表示，目前市場上相當熱門的主動式ETF，不論是以大型權值股為後盾的00403A，或是主打科技題材的00405A，皆採取季配息機制，確實帶給投資人滿滿的安全感。不過，隨著大盤來到相對高點，許多投資人私下向她抱怨，每季領到幾千塊的股息反而變成一種煩惱，因為在高水位的情況下根本不知道該如何重複投入。張雅筑更提醒，若配息後未能成功填息，本質上只是「左手換右手」；此外，頻繁配息還可能面臨被課徵所得稅與二代健保補充保費的風險，對資產累積而言，無疑是被「扒了兩層皮」。對此，雅筑建議，如果投資人的目標是追求資產快速成長，可以將目光默默轉向如「00407A」這類不配息的主動式ETF。這類產品最大的優勢在於，無論經理人挑選到具潛力的半導體個股或賺取到市場價差，所有獲利都會「自動滾入淨值」中。投資人不僅免去煩惱股息如何再投入的困擾，更能省下相關稅金，達到真正利用時間賺取「複利」的效果。在操作機制上，雅筑進一步解析，00407A並非單純依賴經理人的個人判斷，而是採取「人機協作」模式，藉此降低人性的情緒干擾與人為誤判。系統會先透過量化指標進行大範圍的潛力企業篩選，再由投資團隊針對產業趨勢、公司營運及成長動能進行深度質化研究，最後才由基金經理團隊做出投資決策與配置。最後，雅筑總結，想將資產如同滾雪球般放大，現階段選擇「不配息」的商品反而是相當紮實的做法。她也歡迎對00407A如何挑選潛力成長股感興趣的觀眾留言，未來不排除推出更深入的分析影片。※免責聲明：文中所提之個股、基金內容僅供參考，並非投資建議，投資人應獨立判斷，審慎評估風險，自負盈虧。◎本文內容已獲 財經主播 張雅筑 授權。
川普關稅戰做白工！美國5月商品貿易逆差「創14個月新高」
美國企業近期為應對西亞衝突引發的供應短缺與價格上漲，而大幅增加進口，同時出口經濟也表現不佳，導致美國5月商品貿易逆差擴大至14個月以來的新高，進而促使經濟學家下調第2季度的GDP成長預估。據《路透社》報導，美國商務部於美東時間26日發布報告指出，商品貿易逆差急遽惡化，出口也隨之下降。雖然美國與伊朗上週簽署停戰諒解備忘錄後，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的運輸量有所回升，油價也明顯下跌，但經濟學家警告，即便供應鏈回復正常，人工智慧投資熱潮高度依賴進口的情況，仍可能導致貿易逆差維持在高檔。美國獨立經濟研究諮詢公司「High Frequency Economics」首席經濟學家溫伯格（Carl Weinberg）表示：「貿易逆差擴大對國民所得成長不利，也意味著淨出口可能拖累實質GDP成長。如果人工智慧熱潮無法帶動相應的服務出口來抵消設備進口，那麼這場AI泡沫對經濟將是負面結果。」美國商務部人口普查局（U.S. Commerce Department Census Bureau）指出，5月商品貿易逆差增加27.4%，達到1058億美元，為2025年3月以來的最高水平。對此，《路透社》調查的經濟學家原先預估為850億美元。商品進口增加109億美元，成長3.6%，達到3134億美元，同樣為14個月高點。其中汽車進口大增6.3%，消費品進口上升5.7%。儘管通膨仍高，且家庭預期主要源自美以伊戰爭的價格壓力將持續，但受惠於今年大額退稅與股市上漲，美國消費支出依然強勁。包含石油在內的工業用品進口上升4.8%。資本財進口增加0.4%，但年增達41.9%，反映人工智慧投資熱潮的需求爆發。食品、飼料與飲料進口上升4.3%，其他商品進口則增加11.5%。值得注意的是，儘管美國總統川普（Donald Trump）政府不斷針對各國的輸美商品課徵關稅，整體進口仍維持在高檔。川普曾宣稱關稅有助於保護國內製造業，並縮小貿易逆差，但顯然成果不盡理想。美國5月的商品出口下降118億美元，跌幅5.4%，至2077億美元。其中消費品出口重挫9.2%，工業用品出口下降7.0%，資本財出口下降5.0%，其他商品出口下降6.8%。不過食品、飼料與飲料出口增加3.9%，汽車出口上升0.5%。美國金融市場研究與經濟諮詢公司「FWDBONDS」首席經濟學家魯普基（Christopher Rupkey）表示：「進口快速上升將在本季度拖累GDP成長，因為美國本土工廠無法滿足需求，無論華盛頓的經濟官員如何解釋都無法改變這一點。」摩根士丹利（Morgan Stanley）近期也將第2季度GDP年化成長率預估從2.5%下調至2.1%。高盛（Goldman Sachs）則下調0.2個百分點至2.2%。美國的貿易表現已連續2個季度拖累GDP增長。上一季度美國經濟以2.1%的年化速度成長，較前一季度10月至12月期間的0.5%明顯加快。部分進口商品進入企業庫存，可能減輕貿易逆差對GDP的負面影響。批發庫存5月上升0.3%，4月為0.7%；零售庫存上升0.6%，前月為0.7%。汽車及零件庫存加速上升1.0%，高於4月的0.8%。扣除汽車及零件後的零售庫存增加0.4%，該項目將納入GDP計算，4月為0.7%。庫存已連續4個季度下降，在1月至3月季度對GDP成長幾乎沒有影響。對此，英國總體經濟研究顧問公司「Pantheon Macroeconomics」首席美國經濟學家湯普斯（Samuel Tombs）表示：「庫存回升有望抵消約一半的淨貿易拖累。我們仍缺乏5月製造業庫存數據，以及6月完整數據，但目前看來GDP成長可能獲得約1個百分點的正向貢獻。」
川普威脅：誰敢課徵「數位服務稅」就祭出100％關稅
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間26日揚言，任何對美國企業課徵數位服務稅（Digital Services Tax）的國家，其輸美商品都將面臨「100％關稅」。據美國財經媒體《CNBC》的報導，川普26日在社群平台Truth Social上發文表示：「這項關稅將凌駕於與該國所簽訂的任何貿易協議之上，不論該協議是否已經實施、簽署，或尚未生效。」他進一步威脅，如果各國繼續推動數位服務稅計畫，這些關稅「將立即實施」。川普先前便承諾，將對課徵數位服務稅的國家採取報復措施，並主張這類稅制是不公平地針對美國科技巨頭。去年，川普還曾揚言，若加拿大推動其版本的數位服務稅，美國將中止與加拿大的所有貿易談判。隨後，加拿大政府在該項稅制原定生效前不久，宣布撤回這項稅負措施。數位服務稅通常採取特定設計，只適用於全球規模最大、最成熟的科技企業，例如 Meta、Alphabet及亞馬遜（Amazon）等美國公司。目前已有十多個國家實施數位服務稅。川普26日下午的貼文特別點名「許多歐洲國家」，並表示這些國家正考慮實施此類稅制。目前尚不清楚，究竟有哪一項法律賦予川普立即對個別國家祭出大規模關稅的權力。美國聯邦最高法院日前已推翻川普提出的「對等關稅」（Reciprocal Tariffs）政策。該政策原本打算針對幾乎所有國家制定個別化關稅稅率。但最高法院最終裁定，《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）並未授權川普政府單方面實施如此大規模的全球性關稅措施。就在遭遇司法挫敗的數小時後，川普又宣布簽署行政命令，依據《1974年貿易法》（Trade Act of 1974）第122條，實施新的全球10％關稅。然而，依據該法條所制定的關稅措施，最長只能維持150天，如需延長，則必須獲得國會批准。
股價創新高！送小孩「一張台積電股票」要繳稅 律師分享5觀念3招避稅
「護國神山」台積電近日股價創新高，今（23）日一度站上2535大關，律師蘇家宏提醒，如要將名下的一張台積電股票贈與子女，依照目前股價來看，要注意已超過贈與稅的免稅門檻。蘇家宏在臉書上發文表示，目前台積電股票一張已超過244萬的贈與稅免稅門檻，過去一直有很多人問他關於股票贈與和繼承的問題，到底該如何贈與股票？蘇家宏分享以下5個觀念。〈股票贈與過戶的三步驟〉蘇家宏提到要把股票轉移到別人的戶頭當作贈與，需要經過一定的法律與行政手續，就跟把房子過戶給孩子一樣，需要一定的流程。第一步：首先要向「券商」申請列印「持股證明」，向國稅局證明你確實持有這張股票。第二步：帶著持股證明到國稅局申報贈與，每人每年的贈與免稅額是244萬，如果像今天贈與一張台積電，價值超過了244萬，超過的部分就需要課徵10%的贈與稅，如果今年度還有其他贈與，會加起來累計，累計的金額會有相對應的稅率。繳完稅或確認免稅後，國稅局會核發「完稅證明書」或「免稅證明書」，這一個流程也可能需要一些時間。第三步：拿到國稅局核發的「完稅證明書」或「免稅證明書」後，再帶著相關的證件資料，回到券商辦理，券商才會幫你把股票過戶給受贈與人 。〈送一整張台積電會超過免稅額，那如果我不想繳稅，或想少繳點稅，該怎麼做？〉蘇家宏表示沒有一定要「送一張」，零股也是可以贈與的，所以也沒有一定要一次贈與一張台積電，只要贈與股數的當日價值沒有超過244萬，也不用繳贈與稅。接著不論是現金還是股票，善用244萬免稅額度「分年度贈與」、「父母分別贈與」，永遠是最好的方法，孩子結婚的那一年，還可再多贈與100萬。再來，高賣、贈與現金、等到未來股市回檔時，再用孩子的帳戶在低點買回這檔股票，可能可以同時省到稅又賺到價差，不過要注意也有可能一買掉，股價就不回頭了。〈股票贈與給孩子，就代表這張股票就是他的了！〉蘇家宏說明只要小孩擁有行為能力，是可以自己處分掉股票的，這時候善用「附負擔的贈與契約」，白紙黑字寫清楚，股票不能賣，或是必須履行支付父母生活費、照顧父母或家務的約定，這樣如果小孩沒有履行贈與契約，父母就有權利撤銷贈與，把「股票」拿回來。〈贈與股票這麼麻煩，把股票留下來當作「遺產」讓孩子繼承好嗎？〉蘇家宏說明如果是菜市場派的投資人、買了一籃子上百隻的股票，未來孩子辦理遺產稅申報和過戶時，必須一間一間去跑流程、查明細、辦過戶，所以，股票還被稱作最麻煩的遺產。但賺錢就不麻煩！好好培養財商、學習投資集中優質標的，汰弱留強，也可以讓未來孩子在繼承時可以省點麻煩。〈「信託股票」是未來的趨勢〉蘇家宏表示只要在生前把優質股票放入信託交由銀行管理，就能用機制防護人性，既能設定條件防止孩子揮霍，又能省去未來繁雜的遺產過戶手續，不論是他益信託或是自益信託，只要妥善運用，就能把安穩的財富與真正的平安，留給最愛的人！最後蘇家宏也強調股市在漲，我們的「財商」也要跟著漲！
鳳梨釋迦成藍綠新戰場 台東農民夾在政治口水中
台東鳳梨釋迦議題持續延燒，農民及藍綠政治人物皆對此表態，陸委會副主委梁文傑表示，鳳梨釋是台灣人幾乎不吃的農產品，惹怒蔣萬安等藍營人士，連綠營台東縣長參選人陳瑩也發文表示，梁文傑的話，讓鳳梨釋迦農感到受傷，而農民最大的挑戰，是中國對鳳梨釋迦課徵29%的關稅。臉書粉專「農藝女孩搬家了」表示，農委會早有輔導農民轉型的作為，台東縣政府應避開產銷失衡的坑，但是人牽牽不動，鬼牽一直走的還是很多。饒慶鈴日前透過海峽論壇預錄影片推廣鳳梨釋迦。陸委會副主委梁文傑。台北市長蔣萬安批評，不應以政治方式傷害農民。台北市議員楊植斗質疑陳瑩，因梁文傑失言才出來幫農民說話，痛批綠營掐斷農民的血汗。此外，行政院中部聯合服務中心副執行長吳音寧指出，中國曾以零關稅吸引台灣農民投入生產，之後又以檢疫、政策因素限制進口，她認為農民應理解市場風險，避免再次陷入對單一市場的依賴。對此，臉書粉專「農藝女孩搬家了」表示，中國從2021年即有抵制鳳梨釋迦的動作，農委會也早就開始輔導產業轉型，台東縣政府應協助農民培養新的特色農產，來避開產銷失衡的坑。
鳳梨釋迦爭議 農業部：標準「養套殺」過程
關於近期「鳳梨釋迦銷售」議題，農業部20日表示，鳳梨釋迦產業的問題，就是中國大陸標準的「養套殺」過程，先是釋出大量購買善意，鼓勵我農民種植，而後又無預警單方面出口限制，接著又在沒有明確規範下恢復部分地區的進口，然又在不與我方溝通下，課徵高額關稅，讓產業面對巨大的不穩定性，農民也承受很大的風險。農業部指出，中國大陸自110年9月20日起以介殼蟲為由，不符合國際規範片面暫停進口我國鳳梨釋迦，農業部除了與地方政府、出口業者與農民共同強化介殼蟲等病蟲害防治措施，也透過開發加工產品、引導拓銷多元外銷市場等策略，改善鳳梨釋迦產業鏈。此外，我方亦持續透過「海峽兩岸農產品檢疫檢驗合作協議」平臺，要求與中方進行科學與技術性對話，爭取恢復貿易，惟始終未獲得中方正面回應。農業部續指，中方後於 112 年 6 月 20 日單方面宣布恢復鳳梨釋迦輸入，但僅限部分地區，且未提供完整新檢疫規範。看似釋出部分善意，然卻在113年9月25日起恢復鳳梨釋迦進口關稅20%，再加上增值稅9%，大幅增加銷中貿易成本。且雖然農業部已透過出口同意文件管制鳳梨釋迦枝條等種苗出口，但中國大陸近年持續擴大鳳梨釋迦的種植面積，讓國內鳳梨釋迦產業備受考驗。農業部說，鳳梨釋迦產業的問題，就是中國大陸標準的「養套殺」過程，先是釋出大量購買善意，鼓勵我農民種植，而後又無預警單方面出口限制，接著又在沒有明確規範下恢復部分地區的進口，然又在不與我方溝通下，課徵高額關稅，讓產業面對巨大的不穩定性，農民也承受很大的風險。對此，農業部重申，農業永續發展及農民穩定收益是政府施政最大的原則，農業部會持續引導鳳梨釋迦產業朝向多元加工（製冷凍果丁、果泥及酒品等），也將調整產業結構，並引導業者開拓高端新興市場，減少高度依賴充滿不確定性市場的風險。
憶鳳梨釋迦20年外銷起伏 吳音寧：政治掛帥市場不可靠
鳳梨釋迦外銷風波持續延燒，行政院中部聯合服務中心副執行長吳音寧今（21）日回顧台灣鳳梨釋迦過去20年外銷中國大陸的發展歷程，直言這是一則「超過20年的警世寓言」。她認為，中國大陸市場以零關稅吸引農民擴大種植，卻又在市場高度依賴後突然祭出禁令與關稅措施，凸顯過度仰賴單一市場的風險。吳音寧指出，中國2005年通過《反分裂國家法》後，同步開放台灣鳳梨釋迦零關稅輸入。在市場誘因帶動下，貿易商爭相收購，台東鳳梨釋迦種植量快速增加。由於鳳梨釋迦與以內需市場為主的大目釋迦不同，主要仰賴外銷，其中出口中國占比更一度高達九成以上。她表示，根據財政部關務署及批發市場交易資料，2020年鳳梨釋迦外銷中國達到高峰，整體外銷量約1萬4284公噸，其中銷往中國約1萬3000公噸；相較之下，當年國內批發市場交易量僅932公噸。然而在外銷達到高峰後，中國於2021年9月以檢出介殼蟲為由，宣布全面暫停台灣鳳梨釋迦輸入，導致外銷量大幅下滑。吳音寧指出，面對市場急凍，當時農委會推動鳳梨釋迦廢園轉作及品種更新補助方案，並積極擴大內需市場。在政府、企業及民間共同推動下，2022年鳳梨釋迦批發市場交易量達4216公噸，首度超越外銷量。到了2023年，中國雖恢復部分果園及集貨場輸入資格，但僅限特定對象；2024年又進一步對鳳梨釋迦課徵29％關稅。吳音寧表示，2026年台東縣長饒慶鈴假借鳳梨釋迦之名，參與海峽論壇進行政治炒作。她認為，台東農民歷經20年來的市場起伏與政策變化，應已看清楚中國市場「用零關稅當誘餌，然後突然說禁就禁、加碼課稅有多麼不可靠。」
SCFI運價指數連6漲！ 法人看好貨櫃三雄獲利升溫
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）出爐，指數較前一期上漲154.75點，周漲6%，呈現連6升。四大主要航線全面走揚，其中遠東至美西線漲幅最大。貨代業者透露，美國政府對進口商品課徵10%臨時關稅將於7月24日到期，帶動亞洲出口商提前出貨搶運，推升運價持續上行，歐洲線面臨大船塞港、艙位緊繃等局面，支撐6月上半月調漲海運費、燃油附加費成功。根據最新報價顯示，遠東至美西每40呎櫃（FEU）較前一期上漲403美元，達4552美元，周漲9.7%；遠東至美東每FEU較前一期上漲408美元，達5741美元，周漲7.7%。遠東至歐洲每20呎櫃（TEU）較前一期上漲130美元，達2605美元，周漲5.3%；遠東至地中海每TEU較前一期上漲82美元，至3832美元，周漲2.2%。市場普遍看好貨櫃三雄即將公布的5月營收表現，其6日股價漲跌互見，長榮（2603）下跌1.69%，終場收至232元；陽明（2609）上漲2.44%，收在54.5元；萬海（2615）勁揚2.87%，收報86.1元。
美方對60國家建議加徵關稅 行政院：並未立即生效
美國貿易代表署（USTR）於美東時間6月2日依《1974年貿易法》第301條款，針對「強迫勞動貨品進口禁令」議題公布報告，建議對全球60個經濟體加徵額外關稅10%或12.5%，由於美方肯認臺美簽署的「對等貿易協定（ART）」已對強迫勞動貨品禁止進口之執行做出具體承諾，我國此次被列為建議課徵較低稅率10%的14國之中，不過調查報告並未提及最終採行措施的日期。對此，行政院臺美經貿工作小組今（3）日表示，臺美之間持續緊密聯繫，溝通都朝正面發展，美方此次公告為301調查程序之一，最終稅率尚未定案；我方預判美方後續還有其他程序，可能都屬置換法律基礎為301條款的過程，仍並非最終結果；我方期待也有信心，7月底前的最終結果將會充分反映臺美之間既有的談判成果，取得逆差國之中相對優惠待遇，全力鞏固我國國家利益與產業利益。美國貿易代表署於6月2日依《1974年貿易法》第301條款針對全球60個經濟體公布調查，認定54個國家「未實施且未有效執行強迫勞動貨品進口禁令」、6個國家「未有效執行強迫勞動貨品進口禁令」，並建議加徵10%或12.5%不同額外稅率。USTR針對臺灣、印尼、馬來西亞等國因已與美國簽署「對等貿易協定（ART）」並承諾執行強迫勞動貨品進口禁令，以及針對歐盟、加拿大、印尼、英國等國因已實施或部分實施強迫勞動貨品進口禁令，兩類共14國皆建議額外加徵較低稅率10%；至於針對日本、南韓、中國、印度等46國，建議額外加徵稅率12.5%。不過相關稅制措施未立即公告生效。USTR於報告中建議依301條款課稅項目不包括已被課徵232關稅產品項目及其零組件，以及倘課稅後會造成美國國內供應短缺的品項等。針對此次公告建議加徵額外關稅，自本日起至7月6日利害關係人可提出評論意見，7月7日召開公聽會，公聽會後5日內利害關係人可提出反駁意見，目前USTR於調查報告或聯邦公報中並未提及最終採行措施會公布的日期。臺美經貿工作小組表示，我國自3月12日美方展開301調查以來即積極與美方溝通，包括提交書面意見、公聽會後反駁意見及雙邊諮商，我國強調未來相關部會將依《貿易法》為管制法源，循我國內跨部會審定程序討論決議後限制輸入強迫勞動貨品，以維護國際供應鏈符合人權、韌性與永續治理。美方在本次301調查報告中肯認我國積極具體承諾，並將我國列為適用較低稅率的14國之中，這顯示ART是因應美方為置換《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）法源基礎而展開301調查的有利基礎。臺美經貿工作小組強調，我方與美方持續保持緊密聯繫，我方也是已與美方完成協議的國家，為維護ART爭取的最佳待遇與相對優勢，我方將持續與美方密切溝通，全力鞏固我國國家利益及產業利益。
川普關稅大刀再出鞘！美301調查瞄準60國 台灣列10％課稅名單
美國貿易政策可能再度出現重大轉向。美國貿易代表署（USTR）近日公布一項依據《1974年貿易法》第301條展開的強迫勞動調查建議方案，擬對包括台灣在內約60個貿易夥伴的進口商品課徵至少10％關稅。其中，中國、印度、日本、南韓等國則面臨更高達12.5％的稅率。雖然新措施尚未正式實施，但已引發各國政府及企業界高度關注。美媒linvestingLive報導，根據USTR公布內容，台灣被列入適用10％關稅的國家與地區名單，與加拿大、墨西哥、歐盟及英國等主要貿易夥伴同列。相關措施目前仍處於公眾意見徵詢階段，書面意見將於7月6日截止，7月7日起展開公開聽證程序，後續經審查完成後才會正式生效。此次提案被外界視為美國總統川普（Donald Trump）陣營重建關稅政策的重要一步。今年2月，美國最高法院裁定，先前依據總統緊急權力推動的部分關稅措施超出法定授權範圍，因此遭到撤銷。如今，美方改以法律基礎較為穩固的301條款重新推動關稅措施，企圖恢復以國別區分的關稅架構。對台灣而言，美國長期是最重要的出口市場之一。尤其近年來，受惠於全球供應鏈重組及人工智慧產業快速發展，台灣半導體、資通訊設備及電子零組件出口持續成長，美國市場的重要性進一步提升。若未來美方全面實施10％進口關稅，將可能增加部分台灣出口業者的成本壓力，進而影響產品競爭力。不過，市場分析人士指出，台灣此次面臨的稅率雖為10％，但仍低於中國、日本、南韓等亞洲主要競爭對手的12.5％。若最終方案維持現行架構，台灣企業相較部分競爭國家仍具有一定優勢，甚至可能在部分產業取得轉單機會。值得注意的是，美方此次主打「強迫勞動」議題。美國貿易代表格里爾（JamiesonGreer）表示，美國認為部分貿易夥伴未能有效處理涉及強迫勞動生產的商品流通問題，導致美國勞工面臨不公平競爭，因此有必要採取行動。他強調，新關稅措施旨在維護公平貿易環境，而非單純保護主義政策。此外，這次新措施的時機點也受到市場關注。目前美國依據《貿易法》第122條實施的10％全球性關稅將於7月到期。格里爾先前已公開表示，希望在現有措施失效前完成301條款程序，使新關稅能夠無縫接軌。因此，未來1個月將成為觀察美國貿易政策發展的重要窗口期。
認定巴西存在「不公平貿易行為」 美擬祭25％懲罰性關稅
美國近日以存在「不公平貿易行為」為由，擬對巴西祭出新一輪懲罰性關稅，其程度竟多達25％！綜合外媒報導，美國貿易代表署發布的聲明指出，這些問題包含反貪腐執法、智慧財產權保護、乙醇市場准入，以及非法砍伐森林等行為，將依1974年《貿易法》301條款規定實施。「301條款」主要是處理影響美國商業的外國不公平貿易行為，若調查認定其相關行為屬不合理或歧視性措施，美國總統可據此加徵關稅，事實上，美國多年來都對巴西保持商品貿易順差。早在2025年7月，川普便曾對巴西商品課徵50％關稅，當時外界認為與巴西前總統Jair Bolsonaro遭起訴一事有關，不過，美國最高法院今年2月就已推翻這項關稅措施，目前只能對出口至美國的商品課徵10％的全球性關稅。據了解，牛肉、咖啡、稀土、其他金屬、能源與飛機零件等產品，則不在這次關稅名單裡。針對美國這項措施，巴西政府感到相當不滿，提到「將採取一切能夠減少對國家經濟、人民的工作與收入造成損害的措施。」並揚言將再次行使報復手段。巴西總統Lula則表示：「如果美國不想買我們的東西，我們就賣給別人。」目前中國已連續10年成為巴西最大的貿易夥伴。
SCFI運價連5升 全球大搶艙！貨櫃三雄揚帆齊揚
海運旺季提早，多個港口傳出船舶壅堵，艙位緊張。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數呈現連5紅，指數大漲353.58點至2571.73點，周漲15.94%，四大主要航線齊揚。萬海（2615）總經理謝福隆表示，海運市場自5月以來大搶艙，全球貨主趕在美國政府對進口商品課徵的10%臨時關稅於7月24日到期前，全力搶艙出貨。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲995美元達4149美元，周漲31.54%；遠東到美東運價每FEU較前一期上漲1020美元至5333美元，周漲23.64%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲570美元達2475美元，周漲29.92%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲543美元至3750美元，周漲16.93%。台股方面，貨櫃三雄29日股價齊揚，長榮（2603）上漲0.95%，終場收至213元；陽明（2609）小漲0.76%，收在52.7元；萬海（2615）上揚1.61%，收報82元。
去泰國恐更燒錢！免簽天數縮短 入境費還可能超過300泰銖
泰國近來接連祭出觀光新政策，讓外國旅客荷包與停留天數恐雙雙縮水。就在政府宣布取消93國旅客現行「60天免簽」待遇後，觀光與體育部又進一步透露，規劃多年的「外國旅客入境費」不僅確定持續推動，金額甚至可能高於原本規劃的300泰銖（約新台幣290元）。外界認為，泰國這波動作，顯示當局正逐步收緊外國旅客管理，同時試圖在觀光收益與治安、醫療負擔之間重新取得平衡。國觀光與體育部宣布，原訂300泰銖的觀光入境費，未來恐因保險與醫療成本上升再調漲。根據《曼谷郵報》（Bangkok Post）報導，泰國觀光與體育部長蘇拉薩克潘查倫沃拉庫（Surasak Phancharoenworakul）20日坦言，原本早在2020年就提出、卻始終未正式實施的外國旅客入境費政策，如今仍在推進中，但因近年通膨、醫療與保險成本不斷上升，政府正重新評估收費標準，未來實際金額恐怕不只300泰銖。而就在前一天，泰國政府才剛拍板，取消原本提供93個國家的60天免簽待遇，未來將恢復為30天、15天或落地簽制度，相關安排預計回到2024年模式。官方坦言，近年部分外籍人士非法活動增加，是促使政策收緊的重要原因之一。兩項政策接連曝光後，也被外界視為泰國正在重新調整觀光戰略。過去泰國為刺激疫後旅遊復甦，大幅放寬簽證與停留限制，如今隨著觀光人潮回流，政府開始更重視旅客管理、醫療成本與基礎設施負擔。蘇拉薩克表示，未來入境費收入大部分將投入「旅遊意外保險基金」，其餘則用於觀光景點維護及交通、公共設施等基礎建設改善。根據官方研究，外國旅客每年積欠泰國醫院的未支付醫療費用，高達25億泰銖（約新台幣24億元），已成為當地醫療體系不小壓力。泰國近期接連調整觀光政策，包含取消93國60天免簽優惠及規劃徵收觀光入境費。目前政府正在評估兩種收費方式。第一種是直接加進機票票價中，但航空公司認為，若只向外籍旅客收費、卻不對泰國公民課徵，在訂票系統與執行面上恐有困難。因此若採此方案，可能必須先對所有旅客統一收費，再讓泰國民眾事後申請退款。另一方案則是透過「泰國數位入境卡（Thailand Digital Arrival Card，TDAC）」系統收費。由於所有外國旅客入境時都必須填寫TDAC，因此政府認為，這種方式較容易區分本國與外籍人士，也能同步完成收費與旅客管理。至於免簽縮短是否會衝擊觀光市場，蘇拉薩克則認為影響有限，因為多數外國旅客平均停留時間其實只有9天。不過，觀光部仍計畫替部分重點市場保留彈性。例如印度目前僅享有落地簽待遇，但因已成為泰國前五大客源市場之一，官方傾向爭取提供15天免簽，以維持市場競爭力。此外，台灣目前仍名列最新30天免簽名單內，但未來是否還會再調整，仍待泰國外交部與相關單位協調定案。然而，泰國觀光業如今面對的壓力不只簽證與觀光稅問題。由於美國與伊朗衝突持續升溫，全球旅遊市場不確定性增加，也讓泰國原本設定的2026年3300萬國際旅客目標面臨挑戰。觀光部目前已要求重新檢討年度策略與觀光目標，避免全球局勢衝擊旅遊收入。
獨／不滿遭課稅200萬！ 男向法官哭窮：不要『何不食糜鹿』網笑瘋
一名陳姓男子因與他人有長期土地合夥糾紛，經法院調解成立，陳男有土地優先購買權，然而當事土地後續準備轉售，收購公司為讓陳男放棄優先購買權，同意額外支付陳男1千萬元，但等陳男拿到款項後，卻遭國稅局課徵198萬餘元的高額費用，陳男不滿提訴願無果後再提訴訟，更當眾向法官哭窮，哭喊「社會小市民的生存法則不是坐在辦公室吹冷氣能理解的，請不要以何不食糜鹿的思維來臆測小市民。」。判決書一經公布後，也讓網友瞬間笑翻，直言，「聖誕老公公表示…」。陳男怒指國稅局起初核定1千萬元全額課稅，後續經復查後才同意扣除其因土地糾紛所花費的訴訟費與律師費共約45萬餘元，但陳男認為其長年處理土地糾紛，找來「顧問社」協助，雙方約定分潤與還款，包含先前向顧問社借的訴訟代墊款200萬元與顧問服務費300萬元，總共500萬元的成本費用，國稅局也應將成本扣除，卻遭到拒絕，因此怒提起訴訟。開庭時，陳男向法官哭窮，若沒有顧問社一開始借他200萬元提告，他今天連1毛錢都沒有，所幸在顧問社的金錢資助下才有所得，但所得權利金卻不足以清償他的債務，「社會小市民的生存法則不是坐在辦公室吹冷氣能理解的，請不要『何不食糜鹿』的思維來臆測小市民。」。不過案經台中高等行政法院審理後，法官認為陳男拿不出任何與顧問社服務過程的工作實據，如會議記錄、報告等服務事證，且300萬元的顧問費，陳男指稱分6期支付，卻也同樣拿不出任何金流證明；另，顧問社借貸其200萬元的費用，陳男表示後續清償完債務後，已將借據撕毀，陳男無法說出具體借款日期與各次金額，在真偽不明的情況下，法院無法做出有利於陳男的認列，且國稅局在複查後，主動幫陳男扣除有實據的45萬餘元等必要費用，判定950萬餘元為陳男的最終所得，行政處分完全合法，因此判定陳男敗訴。然而判決書一經公開後，有網友發現陳男痛斥國稅局與法官「坐在辦公室裡吹冷氣」，不斷要求他拿出轉帳證明、發票等書面報告，不顧他當時根本付不出裁判費用，有顧問社願意冒風險借錢幫他斡旋奔走，「請不要以『何不食糜鹿』的思維來臆測小市民」，一句明顯口誤的「何不食糜鹿」讓不少網友笑翻，直言，「奈良居民表示混怒」、「聖誕老公公表示….」、「何不食馴鹿」。
北漂生存戰2／囤房稅2.0逼不出百萬閒置宅 「空屋稅」能救租屋族？
囤房稅2.0開徵第二年，政府喊出透過提高空屋房東持有成本釋出空屋增加租屋市場供給，但隨著報稅季到來，不少房東因稅負、修繕與利率成本增加，再度掀起漲租潮。專家直言，現行制度「棒子不夠痛、蘿蔔不夠大」，空屋持有成本仍偏低，加上房東對惡意租客、稅務申報及未來售屋限制的疑慮未解，讓大量空房仍晾在市場外，不妨依照地區額外課徵「空屋稅」或「促進住宅使用稅」等逼出空屋。近期熱門租屋物件常出現多人同時看房，甚至需抽籤決定承租人。（示意圖／報系資料照）「現在好房子都是用搶的！租房竟像搶購預售屋。」包租代管業者李松濱說，近期有物件一次出現20組客人同時看房，最後還得現場抽籤再簽約。與此同時，內政部公布2025年上半年全台低度使用（用電）住宅統計，全台上半年低度用電住宅逾98萬戶逼近七位數！各縣市中以新北市低度使用住宅數最多，高雄市居次、台中市第三，3縣市低度使用住宅數量皆突破10萬宅，顯示都會區仍存在一定規模的閒置住宅。OURs都市改革組織政策研究員廖庭輝（洛書）直言，許多房東其實不是單純「想囤房」，而是對出租這件事本身存在高度疑慮，對不少屋主而言，房屋真正賺錢的不是租金，而是未來房價上漲的增值空間，「租兩、三年賺的錢，可能還不如房價漲兩、三個月。」也因此不少人認為「把房子拿出去出租，反而在稅制上吃虧」。除此之外，房東對於惡質租客的恐懼，也成為市場遲遲無法正常釋出的原因之一。李松濱解釋，若遇到優質租客當然沒有問題，但若碰到欠租、破壞房屋，甚至拒絕搬離的高風險房客，對資產造成的損失，就可能遠高於租金收益。廖庭輝則攤開數據估算，囤房稅2.0上路後，多屋族每多持有一間房，每年增加的稅負約落在新台幣3,500-6,200元之間。他認為，目前機制的失靈存在兩大問題，第一是「棒子（懲罰）不夠有力」，也就是空屋持有成本仍偏低，房屋空著其實「沒有什麼差」；第二則是「蘿蔔（獎勵）不夠誘人」，即便政府透過囤房稅2.0希望鼓勵出租，但在租賃保障、稅務誘因及風險分擔等配套上，不足以提高屋主出租意願。廖庭輝坦言，現行囤房稅2.0在《房屋稅條例》規範下，效果與稅率設計恐怕已接近極限，「不太可能再往上加」，若政府希望進一步促使空屋釋出，應採「中央稅」概念，另行設計針對空屋使用狀態的稅制，而非僅依靠現有房屋稅調整。他舉例，過去土地增值稅屬地方稅，但後來的房地合一稅則改由中央課徵，未來也可比照模式，在既有房屋稅之外，由中央額外課徵「空屋稅」或「促進住宅使用稅」等稅目。廖庭輝續指「空屋稅」等新稅目可與現行稅制並行，現在的房屋持有者本須繳納房屋稅，若房屋長期空置中央可再加徵一筆較高額稅負；反之，若屋主願意合法出租、並讓政府掌握租賃狀況，則可免除這項額外稅負。他透露，相關構想其實早在約3年前的「空屋論壇」中，就曾邀集朝野各黨立委討論，立法院目前應仍有相關版本草案，但尚未正式排案審查。立委呼籲中央建立清楚、合理的空屋認定標準。（圖／CTWANT攝影組）國民黨立委羅廷瑋則認為，未來若要推動「空屋稅」或「促進住宅使用稅」，方向可以討論，但必須謹慎設計。他指出，台灣空屋成因複雜，包含繼承共有、老屋待修、產權爭議等情況，不能一概視為惡意囤房，中央應先建立清楚、合理的空屋認定標準，避免誤傷一般民眾。對於外界質疑囤房稅2.0恐帶動漲租潮，羅廷瑋也坦言，若稅制只提高持有成本，卻未同步搭配租賃供給、包租代管、公益出租及租金資訊透明等配套，確實可能讓部分成本轉嫁到租客身上。他呼籲，政府下一階段不應只看稅收增加，而應觀察空屋是否真正釋出、租賃供給有無增加，以及租金是否被不合理推升，並給予合法出租、誠實申報的守法房東更多誘因，同時針對長期空置卻未使用的住宅「對症下藥」。
摩根大通預測：陸電動車將在2028年「拿下西歐20％市占率」
根據摩根大通（JPMorgan）的預測，西歐道路電動化進程加快，可能將進一步增強中國大陸智能汽車的銷售表現，並使其在2028年於區域市場取得20％的市占率，而這將以歐洲本地競爭對手的市場份額流失為代價。據《南華早報》報導，摩根大通亞太汽車研究主管Nick Lai在接受訪問時表示，從全球最大電動車製造商比亞迪（BYD），到獲得斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）支持的零跑汽車（Leapmotor）等中國車廠，預計將於2028年向德國、義大利、法國及英國等國家的消費者交付250萬輛汽車，較去年約100萬輛大增150％。他分析：「歐洲各地的電動化正在加速推進，這正好形成1個有利環境，使中國原始設備製造商（OEMs）廣泛的產品線優勢得以發揮。我們認為投資人應預期『零和博弈』的局面將持續存在，中國OEM廠商可能在歐洲、亞洲與拉丁美洲，從第二梯隊的外國競爭對手手中奪取市場份額。」據悉，中國汽車（包括從中國出口以及在當地生產的車輛）在2025年已占西歐新車總銷售量的10％。這家美國最大的金融服務機構提出的樂觀預測，可能進一步提振市場對中國電動車製造商加速全球化布局的信心，尤其是在全球能源危機與中國國內市場成長停滯的背景下。摩根大通先前就預測，到2030年，中國汽車將占西歐新車交付量的15％。根據該銀行數據，西歐地區純電動車與插電式混合動力車的滲透率，也可能從2025年的29％，進一步提升至今年的34％。分析師指出，中國汽車製造商與汽車供應鏈企業，憑藉政府支持以及消費者對創新的高度需求，已站上電動車技術與生產的最前線。目前，大多數中國研發的電動車都配備初階自動駕駛系統、數位化座艙、大型顯示面板，有些甚至搭載車載冰箱，成功吸引數以千計的中國消費者，從傳統國際燃油車品牌轉向中國品牌。Nick Lai表示：「我們認為，中國OEM車廠將以更先進的科技配置與豪華功能，在歐洲市場展開競爭。當這些新進業者提高銷售量時，其競爭對手勢必會失去部分市場份額。」根據「中國乘用車市場信息聯席會」（China Passenger Car Association）數據，去年歐盟消費者購買的中國品牌車輛中，約有70％屬於純電動車或插電式混合動力車。中國電動車相較於國際競爭對手，也擁有壓倒性的生產優勢。Nick Lai指出，即使將歐盟對純電動車課徵的30％關稅、對混合動力車課徵的10％關稅，以及海運成本、對當地經銷商提供更高獎勵等因素納入考量，中國組裝車廠在歐洲市場依然能創造更高的獲利能力。他表示，中國車廠每輛車的平均淨利潤，也就是售價與生產成本及相關支出之間的差額，約為人民幣5千元；而在海外市場，由於中國汽車售價較高，單車利潤甚至可能增加4倍，達到人民幣2萬元。另一方面，美國與以色列對伊朗發動的戰爭，已導致布蘭特原油（Brent crude）價格上漲超過40％，也進一步刺激歐洲消費者對電動車的興趣，以避免日益高漲的汽油支出。Nick Lai表示，2026年海外市場將占部分中國車廠營收的30％至60％，高於去年的15％至30％。上週，零跑汽車與其股東斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）達成協議，將在西班牙1座原本預定生產歐寶（Opel）車款的工廠新增生產線。斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）旗下擁有寶獅（Peugeot）、飛雅特（Fiat）與吉普（Jeep）等品牌。這項宣布距離零跑汽車在德國慕尼黑（Munich）成立首個海外研發中心僅不到2個月，該中心主要目標是針對國際市場消費者需求調整車型設計。去年11月，全球最頂尖的管理顧問公司「麥肯錫公司」（McKinsey）預測，憑藉電動車技術與生產優勢，至2030年可能將有最多5家中國汽車組裝企業躋身全球10大車廠之列，進一步顛覆全球汽車產業的既有格局。據悉，比亞迪與擁有富豪汽車（Volvo Cars）的吉利控股集團（Geely Holding Group），去年已依銷售量躋身全球10大汽車集團之列。