調度
」 台股 經濟部 巴威颱風 違約交割 雞蛋
台股頻傳違約交割！金管會研議祭新制 首次違約恐改採「預收足額款券」
隨著台股今年屢創新高，市場交易熱度持續升溫，違約交割案件及金額也同步增加，引起主管機關關注。金管會表示，目前正檢討現行違約交割風險控管制度，未來不排除調整規範，若投資人發生首次違約交割，即使後續已補足差額完成結案，也可能在一定期間內採取「預收足額款券」措施，以降低市場交易風險。依照現行規定，證交所自2021年10月12日起實施強化違約交割風險控管機制，投資人第一次發生違約交割時，券商會寄發書面通知提醒；若一年內再次發生違約交割，待投資人補足款項並完成結清後，只要三個月內重新進場交易，自首次委託交易日起連續10個營業日，券商必須要求投資人預先備妥足額款項或股票，才能接受委託下單。所謂「預收足額款券」，市場俗稱「圈存交易」，是指投資人在下單前，帳戶內必須先存有足額資金或持有足夠股票，券商確認後才能接受委託，與一般交易可於交割日前完成付款或交券的方式有所不同。金管會官員指出，因應近期股市成交量持續放大，主管機關正持續檢討相關管理措施，目前研議方向包括，未來只要投資人發生一次違約交割，即使事後已完成補款並結案，仍可能在一定期間內被要求採取預收足額款券交易，以降低再次違約的風險。不過，金管會強調，相關方案目前仍在研議階段，包括適用期間、實施方式及配套措施等細節尚未拍板，也尚未訂定正式上路時程。金管會表示，今年台股交易量能顯著放大，違約交割件數及金額均較往年增加，主管機關希望藉由強化風險控管，提醒投資人審慎評估自身資金狀況，避免因資金調度不足或過度使用槓桿，而發生違約交割情形。此外，目前證交所及櫃買中心均定期公布違約交割相關資訊。金管會也透露，近期正研議建置「台股儀表板」，未來若規劃完成，違約交割統計數據也不排除納入揭露項目，讓市場能更即時掌握整體交易風險變化。
雞蛋拉警報！高溫重創產量 最快要等到9月才回穩
國內雞蛋供應近期明顯趨緊，不少民眾反映超市、量販店的洗選蛋愈來愈難買。中華民國養雞協會表示，受連日高溫及蛋雞換羽影響，全台雞蛋產量已較平時減少約一至兩成，市場供應吃緊情況已持續約2至3週，預估要等到9月新一批蛋雞陸續投入產蛋後，供貨才會逐步恢復正常。由於供需仍未平衡，產銷雙方也正研議調整全品項蛋價，但實際調漲時間及幅度尚未拍板。養雞協會秘書長王建培指出，今年夏季高溫持續，加上蛋雞進入換羽期，導致產蛋率下降，整體雞蛋供應量比平常減少約10%至20%，近期市場缺蛋情形因此更加明顯。目前各類雞蛋中，又以洗選蛋供應最為吃緊。王建培說明，洗選蛋須符合蛋殼完整、大小及品質等規格，才能進入洗選包裝程序，不符合標準者則改以散裝蛋販售。因此在產量下滑的情況下，符合洗選標準的雞蛋同步減少，使超市、量販店等通路缺貨情況比傳統市場更加明顯。他表示，隨著新一批蛋雞陸續成熟投入產蛋，市場供應最快可望於9月逐步回穩，但在此之前，雞蛋供應仍可能維持偏緊。面對供需失衡，養雞協會已與產銷端討論調整全品項雞蛋價格，希望反映市場供應現況及生產成本，不過目前尚未決定何時調漲及實際漲幅。王建培指出，即使每盒雞蛋調漲3至5元，平均換算每顆雞蛋增加的成本僅幾角錢，對消費者日常支出影響相對有限。王建培坦言，國內雞蛋市場幾乎每年夏天都會受到高溫影響，但近年極端氣候愈來愈頻繁，蛋雞熱緊迫情形比過去更加嚴重，不僅降低產蛋效率，也增加飼養管理難度，因此改善飼養環境已成為產業發展的重要課題。為降低高溫造成的衝擊，養雞協會近年持續協助蛋農改善雞舍設備，包括將傳統開放式雞舍升級為密閉水簾式雞舍、增設降溫系統、降低飼養密度等，希望減少熱緊迫對蛋雞產蛋的影響。目前農業部也提供相關補助，協助蛋農更新設備，提高生產穩定性。此外，暑假旅遊旺季也推升部分地區的雞蛋需求。由於東部及離島原本蛋雞飼養量就較少，目前仍須仰賴西部跨區調度供應，因此受到運輸成本影響，當地雞蛋售價可能高於西部地區，民眾近期採買時可多留意市場供應及價格變化。
台南新市回收廠爆大火廢建材狂燒「黑煙遮天」 機器人+無人機投入救災
台南市新市區潭頂里一間資源回收廠，2日上午9時57分許突然竄出大火。由於廠內堆置大量廢棄家具及鋁製門窗等建材，火勢迅速擴大，現場全面燃燒，滾滾黑煙遮天蔽日，數公里外都清晰可見。消防局接獲報案後，出動消防機器人進入高溫區域灌救，並同步派出2台無人機空拍巡查掌握火場全貌，共調度5梯次、出動29車57名警消及2輛200型怪手趕赴現場。首批人員上午10時7分抵達，隨即出水搶救，火勢於11時18分順利控制，所幸無人員傷亡，現場持續灌救中，起火原因仍待調查釐清。台南市環保局也提醒，受西北風影響，濃煙可能波及新市及新化區空氣品質，呼籲周邊居民關閉門窗、外出戴口罩做好防護環保局將持續透過微型感測器監測空氣品質，請民眾留意相關資訊。
新世代高鐵來了！N700ST明年7月上線 南北超級直達車規劃曝光
台灣高鐵即將迎來通車20年來最大規模的營運調整。隨著向日本採購的12組新世代N700ST列車將於明年7月至2028年9月陸續投入營運，高鐵公司已同步規劃全新的「新世代班表」，最快將於今年第4季公布新時刻表，並於明年初實施史上最大幅度改點，不僅將新增更多班次，也規劃推出南北「超級直達車」以及雲林、嘉義直達台中及台北的直達列車，希望藉由運能提升與班表優化，改善北部路段壅塞情況，並滿足各地旅客的搭乘需求。據《中央社》報導，台灣高鐵日前與日立東芝聯盟在日本山口縣日立笠戶工廠舉行「台灣高鐵新世代列車N700ST出廠典禮」，吸引台日媒體高度關注。根據高鐵統計，日本共有19家媒體、28名記者到場採訪，台灣則有25家媒體、35名記者參與，雙方合計63名記者，其中包括18家電視媒體及26家平面媒體。高鐵此次向日本採購12組N700ST新世代列車，首組列車完成出廠後，預計將於8月15日運抵高雄港。董事長史哲日前已表示，只要後續測試一切順利，希望首列新車能夠在明年7月1日正式投入載客服務。依據高鐵規劃，12組新車將於2028年9月全數投入營運，屆時高鐵車隊將由目前34組增加至46組，尖峰時段每小時最高發車數可由現行7班提升至10班，整體運能增加約25%，列車調度、車組運用及停靠模式也將更具彈性。台灣高鐵表示，希望透過擴充運能，在「旅客為本、在地出發」理念下打造全新的「新世代班表」，盡可能回應12座車站旅客的需求，並透過尖峰時段更加密集的班次安排，有效紓解人潮，提高整體運輸效率。根據規劃，新班表將採取「1次改點、5次增班」方式分階段推動，最快今年第4季公布新版時刻表，明年初正式實施。值得一提的是，高鐵上次大規模改點已是2015年底，當時因苗栗、彰化及雲林3站啟用，新增站站停與跳蛙式列車，改變營運模式。高鐵指出，經過10年發展，旅客對高鐵的依賴程度已遠高於當年，加上車隊規模大幅擴增，因此這次「新世代班表」將成為高鐵自通車營運20年以來規模最大的改點，預料將深刻影響旅客長期以來的搭車習慣。史哲今年5月在股東常會答覆股東提問時曾透露，新班表必須在現有班表架構下，順利納入新世代列車的營運安排，首要目標是改善目前北部區間運輸壅塞問題，同時提升長程運輸效率，希望兼顧12座車站居民的期待，讓全台各地都能感受到新車加入與班表優化帶來的便利。依照目前規劃方向，新車上線後，高鐵將在台中以北區間增開週五、週日夜間南下列車，同時規劃於台中站實施快速折返措施，讓尖峰時段每小時可增加2班南港至台中區間列車，使台中站北上班次更加平均。未來台中站約每10分鐘便有1班列車停靠，朝向旅客「隨到隨搭」的目標邁進，也可同步紓解南港、台北站南下月台及候車人潮。此外，高鐵也將調整桃園站停靠時間，延長列車停站秒數，讓攜帶大型行李的出國旅客上下車時更加從容，提升機場聯外運輸便利性。除了班次增加外，高鐵還將推出2種通車以來全新的停靠模式。其中包括往返南港與左營、採南北直達的「超級直達車」，提供北部直達南部、南部直達北部的快速服務；另外也將規劃雲林、嘉義直達台中及台北地區的直達列車，縮短中南部旅客往返北部所需時間，回應地方多年來對快速直達服務的期待。不過，新世代列車正式投入營運前，仍須完成一系列測試與驗證工作。交通部鐵道局長楊正君表示，新車抵台後須先完成組裝，再依序進行靜態測試及動態測試，其中動態測試共包含69項測試內容，將分為4個階段辦理。楊正君指出，測試期間鐵道技術研究及驗證中心也將協助執行地面介面測試，包括列車行駛時所產生的噪音、震動等各項檢測。依照目前時程規劃，今年11月底可望完成車輛組裝及靜態測試，並預計於2027年4月底完成所有動態測試。除了車輛測試外，高鐵公司也必須同步完成後勤能量建置，包括人員教育訓練、服務設施及各項系統更新，例如票務系統與車廂資訊顯示系統等。待所有測試及相關建置工作完成後，高鐵公司將把資料送交鐵道局審查，由鐵道局依據測試成果辦理營運前核准程序，待完成核准後，新世代N700ST列車才能正式投入營運。
日本「感謝名單」急補台灣！高市早苗二度發文 外界聚焦背後政治訊號
日本熊本縣7月28日發生規模7.1強震，造成重大傷亡，截至31日已知至少35人罹難。日本首相高市早苗30日在社群平台X發布一則感謝各國慰問與援助的貼文，卻因未提及第一時間向日本表達關懷的台灣及總統賴清德，引發台、日兩地網友熱烈討論。不少日本網友直言「最不該漏掉的就是台灣」，事件延燒不到24小時，高市31日下午重新發布感謝聲明，正式將台灣列入致謝名單，為這場「漏列台灣」風波降溫，但相關事件也引發外界對日本外交考量及高市政府施政處境的討論。熊本強震造成重大傷亡，高市早苗更新感謝名單，正式向台灣及多國表達謝意。（圖／翻攝自X，@takaichi_sanae）高市早苗表示，截至目前為止，日本政府已收到來自世界各國、地區及國際組織的大量慰問訊息，以及多項具體援助提議，代表日本政府再次向所有提供支持與協助的各界人士表達誠摯謝意。新版貼文共向來自全球63個國家、地區及國際組織致謝，內容依區域分類。其中亞洲包括台灣、大陸、韓國、印度、以色列、菲律賓、越南、土耳其等；歐洲涵蓋英國、法國、德國、義大利、瑞士、瑞典及烏克蘭等20多國；美洲包括美國、加拿大、巴西、墨西哥、秘魯等；非洲則有埃及、吉布地；大洋洲包括澳洲及斐濟。此外，東南亞國家協會（ASEAN）秘書處、中美洲統合體（SICA）、歐洲聯盟（EU）、國際勞工組織（ILO）、聯合國（UN）、聯合國開發計畫署（UNDP）及聯合國大學（UNU）等國際組織，也都名列感謝名單。相較之下，高市早苗30日的首波貼文雖感謝多國領袖及國際組織，並提及南韓總統李在明、法國總統馬克宏、義大利總理梅洛尼等人，但未提及賴清德及台灣，引發不少日本網友留言表示「妳漏掉賴清德總統了」、「為什麼沒有台灣」、「台灣第一時間就伸出援手」、「最不該忘記的就是台灣」，相關話題也迅速在日本及台灣社群平台發酵。熊本強震後各界伸援，日本重新向國際社會致謝，台灣也在感謝名單之列。（圖／達志／美聯社）事實上，熊本強震發生後，賴清德第一時間即透過X以中、日文發文，代表台灣人民向日本災民表達慰問，並表示台灣與日本是患難與共的真朋友，只要日方有需要，台灣願意提供必要協助，希望災區早日恢復正常生活。其後，賴清德、副總統蕭美琴及行政院長卓榮泰也宣布，各自以個人名義捐出20萬元協助賑災；外交部同步設立震災募款專戶，前總統蔡英文也公開發文表達關懷，民間亦陸續發起募款及物資援助，以實際行動支持日本災區。針對外界聚焦日本感謝名單是否提及台灣，高雄市長陳其邁表示，日本目前仍全力投入救災工作，全國上下都相當忙碌，此時更重要的是持續提供援助，而非糾結是否出現在感謝名單。他認為，朋友之間本就應在遭遇困難時互相扶持，台灣身為國際社會的一員，面對重大天災提供協助，本就是應盡的責任。除了外交禮儀引發討論外，據《ETtoday新聞雲》報導，政大國際事務學院日本研究學程教授李世暉則認為，此事件也可從國際政治角度觀察。他分析，美中高層預計今年9月舉行峰會，雙方正處於重新調整互動關係的重要時期，日本在涉台議題上的公開表態勢必更加審慎，高市政府第一時間未高調提及台灣，可能是基於外交考量，避免在敏感時機刺激北京，進一步增加區域外交變數。不過，他強調，這屬於學術分析，並非日本政府正式立場。李世暉指出，熊本震災同時也是高市內閣執政以來最重要的一次危機管理考驗。高市政府迅速拍板派遣自衛隊投入救災，初期反應速度較能登半島地震時更快，也獲得部分民眾肯定；但隨著物資調度、臨時收容所、組合屋配置及災後重建等問題陸續浮現，救災表現仍持續受到外界檢驗。他表示，高市內閣成立約9個月以來，支持率已較上任初期下滑約20至25個百分點。除了震災後續處理外，真正衝擊民意的仍是經濟民生及《皇室典範》修法兩大議題。日本民眾近年飽受通膨壓力，政府雖宣布預計明年4月將食品消費稅由8%調降至1%，但距離實施仍有一段時間，短期內難以緩解生活壓力；另一方面，《皇室典範》修法方向也引發廣泛爭議，就連立場偏保守的《讀賣新聞》民調，都有約七成受訪者表達不滿。李世暉認為，高市政府目前最大的問題，在於施政優先順序與民眾期待出現落差，過度聚焦國防及保守派關注議題，卻未能及時回應民眾最在意的經濟與民生需求；再加上政策修正及溝通不足，使部分原本支持自民黨的選民也難以理解施政方向，導致支持度持續下滑。
大賣場雞蛋缺貨？ 農業部：部分通路延遲上架因契約關係
關於媒體今（31）日報導「大賣場雞蛋缺貨」議題，農業部表示，目前蛋雞產能整體仍屬充足，關於部分賣場傳出在貨架上看不到雞蛋的情況，經查係因蛋商與部分賣場之間仍在洽談契約，導致影響上架進度。經近期訪查各通路賣場，並無普遍買不到雞蛋的情形，至於個別情況，農業部已啟動協調機制，讓雞蛋順利上架。農業部說明，農民近期進行換羽及自然淘汰，現階段處於雞群調整與新雞陸續投入生產的過渡期，短期內規格蛋供應略有波動，但並非規模性短缺，整體雞蛋產量仍屬充足。另針對報導指出「紅殼蛋產量較少」議題，農業部表示，國內消費市場以白殼蛋為主，佔市場8成的消費量，紅殼蛋僅佔少部分比例。另就生產效率而言，白殼蛋雞的產蛋率普遍高於紅殼蛋雞，因此，國內蛋雞飼養仍以白殼蛋雞為主。至於過去市場普遍有「紅殼蛋較為營養」之想法，農業部呼籲，雞蛋的蛋殼顏色，主要由雞隻品種及基因決定，與雞蛋的營養價值、口感及品質並無直接關係。農業部強調，將持續監測雞蛋產銷情形，並適時協調蛋農調節生產，以維持市場供需平衡。農業部亦已責成中央畜產會嚴密監控雞蛋價量變化，近期已加強查訪通路端，請通路與蛋商機動調整雞蛋調度作業，以平穩供需秩序。
蛋荒再現？賣場「跑好幾家」買嘸雞蛋 農業部澄清回應了
近期有不少民眾到大賣場購物時發現蛋架上空空如也，什麼蛋都買不到，甚至還有網友連跑4家賣場都無蛋可買，擔心再爆蛋荒，對此，農業部表示，目前蛋雞產能整體仍屬充足，關於部分賣場傳出在貨架上看不到雞蛋的情況，經查係因蛋商與部分賣場之間仍在洽談契約，導致影響上架進度。農業部提到經近期訪查各通路賣場，並無普遍買不到雞蛋的情形，至於個別情況，農業部已啟動協調機制，讓雞蛋順利上架。關於雞蛋產量，農業部進一步說明，農民近期進行換羽及自然淘汰，現階段處於雞群調整與新雞陸續投入生產的過渡期，短期內規格蛋供應略有波動，但並非規模性短缺，整體雞蛋產量仍屬充足。至於「紅殼蛋產量較少」議題部分，農業部表示國內消費市場以白殼蛋為主，佔市場8成的消費量，紅殼蛋僅佔少部分比例。另就生產效率而言，白殼蛋雞的產蛋率普遍高於紅殼蛋雞，因此，國內蛋雞飼養仍以白殼蛋雞為主。農業部也強調雞蛋的蛋殼顏色與營養價值、口感及品質並無直接關係。最後農業部強調，將持續監測雞蛋產銷情形，並適時協調蛋農調節生產，以維持市場供需平衡。農業部亦已責成中央畜產會嚴密監控雞蛋價量變化，近期已加強查訪通路端，請通路與蛋商機動調整雞蛋調度作業，以平穩供需秩序。
台股重挫又爆韭菜翻車 南亞科違約交割4768萬元
證交所30日公告最新違約交割資訊，記憶體大廠南亞科（2408）遭多家券商通報違約交割，累計金額達新台幣4768萬500元，達到個股資訊揭露標準，成為當天唯一遭公告揭露的個股，也引發市場關注。根據證交所資料，此次共有中國信託證券、富邦證券高雄、國泰證券高雄、口袋證券、國泰證券新莊、國泰證券敦二、永豐金證券、聯邦證券三重、台新證券信義、富邦經紀、國泰證券台中及國泰證券敦南等券商分點通報違約交割，違約交割總金額為4768萬500元。證交所統計指出，30日全市場違約交割申報總額為1.93億元，經買賣相抵後淨額約6315.83萬元，其中南亞科單一個股違約交割金額就占約4768萬元，占整體比重接近四分之三，顯示違約案件高度集中於單一標的。市場人士分析，雖然相較於台股每日動輒逾兆元的成交值，單一個股違約交割金額並不算高，但在市場急跌期間，違約交割案件增加，往往反映部分投資人面臨資金調度壓力，也可作為觀察市場籌碼結構及投資人信心的參考指標。近期AI概念股及記憶體族群股價波動明顯，違約交割風險也相對提高。南亞科近期股價持續震盪，繼先前跌停後，30日盤中賣壓仍持續湧現，終場下跌25.5元或7.21%、328元作收，4個交易日已下跌18%。此外，台股近三個交易日累計下跌超過3500點，融資餘額同步減少約700億元，不少融資戶面臨追繳壓力，甚至選擇停損出場，部分投資人因未能如期補足交割款項，違約交割案件也隨之增加。
熊本7.1強震釀死傷！賴瑞隆捐1個月薪水拋磚引玉 高雄搜救隊整備待命
日本熊本縣本月28日發生規模7.1強震，造成傷亡及災情，立委賴瑞隆今天宣布捐出1個月薪水投入震災救援與重建，並號召社會各界共同響應。他表示，高雄市搜救隊已完成整備待命，將配合中央及日方需求隨時投入救援，盼以實際行動展現「高雄 Can Help」精神，也向熊本受災民眾表達慰問與支持。立委賴瑞隆表示，天災面前沒有國界，台灣與日本長期互相扶持，尤其高雄與熊本多年來維持深厚交流，面對友好城市遭逢重大災害，更應伸出援手。他決定率先捐出1個月薪資，希望發揮拋磚引玉效果，凝聚更多民間善意，協助熊本度過難關、加速災後重建。他指出，震災發生後，第一時間便與高雄市長陳其邁保持聯繫，確認高雄市政府搜救隊已完成各項整備，將依中央統一調度及日本方面需求，隨時可投入國際救援工作，落實「高雄 Can Help」精神。此外，也向外事單位了解最新狀況，目前尚無台灣民眾傷亡消息。賴瑞隆表示，高雄與熊本情誼深厚，自2013年簽署友好交流協定以來，雙方在城市交流、文化及產業合作往來密切。今年5月他率團訪問熊本時，也深刻感受到當地對台灣及高雄的熱情。他對震災造成的人員傷亡與財物損失深感不捨，除向罹難者致上哀悼，也祝福傷者早日康復，期盼台日攜手協助熊本早日恢復家園。
日本熊本強震傷亡攀升！高市早苗下達鐵令 3600名自衛隊救災
日本九州熊本縣今（28）日下午4時27分發生芮氏規模7.1、深度約10公里的極淺層強震，造成多地房屋倒塌、道路毀損、火災及人員傷亡，九州交通網也受到嚴重衝擊。日本警察廳統計，截至當地時間晚間6時許，全九州已接獲318件110緊急通報，其中熊本縣就占280件，縣內至少發生7起火災及多起救援案件。面對災情持續擴大，日本政府與警察廳同步提升應變層級，全面投入救災工作。熊本7.1強震後災情持續擴大，日本政府召開「非常災害對策本部」會議，高市早苗親自坐鎮指揮。根據《日本放送協會》（NHK）報導，日本政府於當地時間晚間8時（台灣時間晚間7時）在首相官邸召開「非常災害對策本部」會議，由首相高市早苗親自主持，防災擔當大臣赤間二郎、防衛大臣小泉進次郎、厚生勞動大臣上野賢一郎及國土交通大臣金子恭之等內閣官員出席，共同掌握災情並統籌救災工作。熊本7.1強震後災情持續擴大，日本政府召開「非常災害對策本部」會議，高市早苗親自坐鎮指揮。高市早苗表示，目前已確認災區出現人員傷亡、建築物倒塌、道路毀損及火災等重大災情，政府將秉持「人命第一」原則，全力搶救受困民眾，並與地方政府密切合作，盡最大努力降低災害造成的損失。她同時向所有受災民眾表達慰問，要求各部會徹夜掌握災情，持續推動搜救與災害應變工作。高市早苗指出，熊本縣知事已正式向中央申請自衛隊災害派遣支援，目前約3600名自衛隊官兵已陸續投入災區，執行搜救、傷患運送、道路搶修及物資運補等任務。她並要求中央採取「推送型支援」方式，主動將飲用水、食物、防暑用品、簡易冷氣設備、發電設備及電源車等物資送往各避難所，協助災民度過震後生活。熊本強震截至目前已接獲318件緊急通報，警方與自衛隊全面投入搜救行動。另一方面，日本警察廳表示，截至晚間6時許，全九州共接獲318件110緊急通報，包括熊本縣280件、福岡縣18件、佐賀縣7件、鹿兒島縣6件、宮崎縣5件及長崎縣2件。警察廳已將原先成立的災害警備本部升格為由警察廳長官親自指揮的「非常災害警備本部」，全面投入災情掌握與指揮調度。同時，警察廳也下令九州及中國地方共10個縣警察本部派遣「廣域緊急援助隊」支援災區，並持續透過警用直升機執行空中巡查、災情蒐集及搜尋受困民眾等任務，全力協助地方政府展開救援。消防單位指出，目前熊本縣至少已發生7起火災。其中，宇城市發生2起火災及2起救援案件；熊本市發生3起火災、4起救援案件；八代市有2起火災及3起救援案件；嘉島町雖未傳出火災，但已接獲5起救援案件，各地消防與救難人員仍持續投入搜救與滅火工作。日本熊本強震造成至少7起火災，多地建築受損，消防與警消人員持續搶救中。醫療方面，熊本市南區的濟生會熊本醫院表示，地震發生後大量傷患陸續送醫，截至晚間7時30分已有超過50人接受治療，其中至少1人送醫時已呈心肺功能停止狀態。根據《RKK熊本放送》最新消息，該名女性傷者經搶救後仍宣告不治，成為此次強震已知罹難者之一。強震也重創九州交通系統。除了九州新幹線受影響外，在來線三角線、吉都線及肥薩線全線停駛，部分道路因受損及安全疑慮實施交通管制，導致交通網絡幾近癱瘓。日本氣象廳稍早也曾針對有明海及八代海沿岸發布海嘯注意報，提醒沿岸居民提高警覺，經持續監測後已於當地時間下午6時10分解除。災情方面，觀測到最大震度7的熊本縣冰川町表示，截至晚間7時30分，町公所已接獲約20起房屋倒塌等災情通報，目前仍持續確認受損狀況，並已全面開放町內所有國中、小學作為避難收容中心，協助安置受災居民。日本政府啟動「推送型支援」，主動向災區運送飲水、食物、防暑用品及發電設備。至於觀測到最大震度6的八代市，一家位於JR八代站西南方約1.5公里、坐落於兩條河流間沙洲上的飯店員工表示，地震發生時劇烈左右搖晃約5至10秒，讓人幾乎站立不穩，館內餐具櫃傾倒、玻璃碎裂，牆上裝飾品散落一地，附近道路更出現疑似土壤液化現象，渾濁泥水不斷湧出。由於當地平時主要使用地下井水，震後井水也變得混濁，引發居民對飲水安全的憂慮。此外，熊本縣與熊本市已向中央申請適用《災害救助法》，並獲日本政府正式核准，適用範圍涵蓋10個市、10個町及1個村，共21個市町村。後續中央將依相關機制提供避難安置、生活救助、物資支援及災後重建等協助，全力支援災區復原。
中東局勢變化 經濟部：國內油氣供應充足、能源價格穩定
小組會議」時表示，因應中東情勢經濟部能源應變小組對於中東情勢均有掌握，目前油氣供應充足，各發電機組均依既定排程進行常規操作。同時，提前應處聖嬰現象，對冬季的能源需求備妥具體採購方案與備援規劃因應，並針對油、氣、電等能源價格皆備有完善管理機制，持續全力穩定物價，維持國內市場秩序，請國人與產業界安心。賴建信指出，為因應中東衝突擴大至紅海，相關單位須持續關注後續發展，審慎因應情勢變化，並提前準備冬季需求的採購。在能源供應方面，賴次長表示，中油公司將透過增加進口、維持高庫存、維持煉量及儲運調度方式，強化我國油氣供應韌性。目前國內油氣安全存量超越中東衝突前之安全水準，供應充足無虞。經濟部進一步說明，在能源價格方面，中油公司於國內汽、柴油價格維持亞鄰(日韓星港)最低價外，持續專案平穩吸收措施。經濟部強調，面對中東局勢變化及國際油氣價格波動，經濟部對於相關國際情勢均有掌握，將持續穩健調度能源並穩定國內能源價格，以有效減輕民眾生活與企業營運的負擔，並進一步降低國際能源價格波動對我國民生與產業之衝擊。
高鐵延宜爭議延燒 鐵道局：國家重大建設應回歸事實與專業
針對近日部分人士指稱高鐵延伸宜蘭計畫可能擴增至6,000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠臺鐵及客運，並質疑政策定位與包裝方式等言論，交通部鐵道局副局長陳慧君澄清，相關說法與本計畫定位、政策目標、評估基礎及實際內容，均有相當落差。高鐵延伸宜蘭係從國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展及國土運輸韌性等面向審慎評估、規劃，並非僅以解決單一交通壅塞問題為政策目的，陳呼籲，國家重大建設應以宏觀思維回歸事實與專業，為下一個世代建構發展基礎。鐵道局說明，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新臺幣3,521.75億元（直鐵方案為2,200億元），係由專業工程顧問團隊依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」，按工程內容、數量及現行物價條件估算，並經國發會及行政院相關部會審查，相較目前推動中捷運信義線東延、萬大線、東環線建設，其每公里造價約介於66億元至78億元，而高鐵延伸宜蘭每公里造價約60億元，與國內近年軌道建設成本趨勢相當。外界所稱未來經費將增加至6,000億元，並無專業工程估算基礎及具體依據。若未來因物價、設計或施工條件變動需調整經費，亦須依相關法定程序重新檢討，不能以臆測數字放大計畫成本。鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流；考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%，顯示本計畫對分擔北宜公路旅運需求具實質效益，也可為民眾提供安全、穩定、可靠及不受塞車影響的另一項交通選擇。鐵道局進一步表示，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨的運能瓶頸。目前臺鐵北宜及宜花東城際列車須行經樹林至七堵容量瓶頸路段，班次與運能提升有限；未來透過雙系統分流，由高鐵承擔北宜中長程城際旅運，臺鐵則可釋出既有路線容量，強化宜蘭線城際、區域通勤及貨運調度彈性，進一步提升東部鐵路服務品質。鐵道局強調，高鐵與臺鐵並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。西部高鐵通車近二十年來，已充分證明高鐵與臺鐵各司其職、共同成長，臺鐵整體運量與營收亦持續提升(臺鐵整體運量提升約40%，營收成長約64%，且持續成長中)，顯示高鐵並未取代臺鐵，反形成更有效率的運輸分工，為國人提供多元運輸服務。此外，鐵道局表示，政府也從未停止對臺鐵的投入，交通部近年投入臺鐵相關經費已超過新臺幣3,635億元，現正執行、已核定或持續推動的臺鐵路網建設規模更達約8,241億元，東部地區亦持續推動花東鐵路雙軌電氣化、南迴線形改善及宜蘭線路線改善等工程。推動高鐵延伸宜蘭並不代表停止改善臺鐵，政府未來仍將持續投入臺鐵建設，推動整體路網發展。至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示，此說法毫無根據。交通部早於2020年「交通運輸政策白皮書」，即已明確揭示此一政策方針，並據此逐步推動四項關鍵計畫，建構北環、南環及東部高效鐵路廊帶，相關政策脈絡及目標始終一致，並非近期才提出。鐵道局重申，高鐵延伸宜蘭不僅是改善北宜交通的重要建設，更是完善國家整體鐵道路網、提升東部聯外運輸、促進區域均衡發展及強化國土運輸韌性的關鍵一環。未來將持續與各項臺鐵改善建設同步推動，透過高鐵與臺鐵互補整合，提升臺灣整體鐵路運輸效率與公共運輸服務品質，逐步打造安全、便捷、永續且具韌性的環島高效鐵路網。
鄧愷威被太空人下放3A！ 教頭親曝原因：要調整2大球路
效力美國職棒大聯盟太空人的台灣投手鄧愷威，27日（台灣時間）遭球隊下放至3A糖城太空牛仔，太空人同步將右投烏約拉（Miguel Ullola）升上大聯盟。總教練艾斯帕達（Joe Espada）表示，此次異動除了牛棚調度考量，也希望鄧愷威回到3A調整球路品質，未來仍將以後援投手身分出賽。鄧愷威日前才從傷兵名單歸隊，復出後已登板2場，其中25日面對白襪中繼2局。復出後合計投4.1局失2分，另有2次保送及4次觸身球。根據《休士頓紀事報》報導，艾斯帕達表示，球隊目前需要補進體能較充足的投手，因此決定拉上烏約拉，「他目前狀態很好，手臂也相當新鮮，投球內容也很不錯。」談到鄧愷威被下放的原因，艾斯帕達指出，希望他回到3A後，「讓他的速球和橫掃球更能投進好球帶，這就是這次調整的主要考量。」太空人近期牛棚使用頻繁，先發投手阿里蓋提（Spencer Arrighetti）日前因右腳神經不適提前退場，隨後被放進傷兵名單，當場比賽球隊動用6名後援投手完成最後8局。儘管隔天布朗（Hunter Brown）先發7局，稍微減輕牛棚負擔，但索薩（Bennett Sousa）、阿布瑞尤（Bryan Abreu）及海德（Josh Hader）仍連續兩天登板，牛棚戰力持續吃緊。此次升上大聯盟的烏約拉，本季第2度獲得升上大聯盟機會。他於6月29日完成生涯初登板，首次效力太空人期間共投4局，未失任何分數。鄧愷威本季至今在大聯盟累積投68.1局，防禦率4.35，曾擔任10場先發投手，之後因右膝扭傷進入傷兵名單。艾斯帕達也透露，鄧愷威回到3A後，將持續以牛棚投手角色進行調整，待狀況改善後再尋求重返大聯盟的機會。
紅霞環流攪局！桃機10航班轉降高雄 機場罕見兩度解除宵禁
受「紅霞」颱風外圍環流影響，桃園國際機場24日晚間因側風及風切過強，部分航班無法安全起降，共有10架國際航班臨時轉降高雄國際機場。由於部分航班完成整備後已超過宵禁時間，高雄機場罕見兩度解除宵禁，協助航班返回桃園，其中達美航空班機於凌晨1時42分起飛，可能創下近20年來高雄機場最晚起飛紀錄。高雄國際航空站表示，24日晚間共有10架客機因桃園機場天候不佳而轉降高雄，待桃園機場風勢逐漸減弱、符合起降條件後，各航班再依序飛返桃園。不過，航機在轉降後仍須完成旅客服務、加油、地勤整備及飛航準備等程序，因此有6架航班完成作業時，已進入高雄機場每日凌晨0時至上午6時30分的宵禁時段。考量颱風造成的特殊飛航狀況及航班調度需求，高雄機場因此兩度開放宵禁期間航班起降。根據航空迷在社群平台分享的資訊，原定24日午夜0時開始的宵禁，先延後至凌晨0時30分，讓1架長榮航空班機於0時35分起飛；隨後機場又於凌晨1時30分再次解除宵禁，讓達美航空班機於凌晨1時42分離場，成為此次事件最後一架返回桃園的航班，也可能是高雄機場近20年來最晚起飛的民航班機。航空迷指出，高雄機場雖實施宵禁，但並非絕對禁止飛機起降，若遇到重大天災、緊急醫療、搜救任務、航機故障或飛航安全等特殊情況，仍可依規定例外放行。此次因颱風影響而兩度解除宵禁，也引發不少網友討論，認為未來是否能在特殊情況下更具彈性調整航班起降時間，值得進一步研議。此外，由於達美航空並未在高雄機場設有駐站單位，也沒有合作代理航空公司，相關地勤、航務及整備作業都需臨時安排，導致準備時間較長，因此成為最後一架起飛返桃園的班機。高雄機場因周邊住宅密集，過去曾因深夜航機噪音引發居民抗議，自1993年10月25日起實施宵禁制度，每日凌晨0時至上午6時30分禁止一般航機起降。此次因颱風導致桃園機場大量航班轉降，高雄機場罕見於深夜兩度解除宵禁，也成為航空界與航空迷熱議話題。
賴清德提3項氣候治理戰略 強調提升社會行動力、能源穩定力、守護國土生命力
賴清德總統今（23）日下午主持「國家氣候變遷對策委員會第8次委員會議」時指出，面對氣候變遷的挑戰，政府將以「提升社會的行動力」、「厚植能源的穩定力」及「守護國土的生命力」三項核心戰略，維持糧食自給、提高能源自主、強化防災與公共衛生，並期盼透過長期的氣候治理工作，使政策深入地方與日常，讓臺灣永續發展。賴清德表示，今天是國家氣候變遷對策委員會的第八次會議，也是第三屆委員會的首場會議。首先，要感謝歷屆副召集人、顧問和委員們的專業建言，在共同努力之下，逐步深化減碳戰略、以及推進氣候調適工作，更透過跨委員會的合作，將氣候風險納入健康政策與國家安全規劃，來強化高溫因應、災害整備與能源韌性。賴清德說，期待第三屆委員會能在這個基礎上，進一步把氣候治理落實到國土、能源、產業，以及每一個人的日常生活中。賴清德提到，上個月，西歐經歷有紀錄以來最熱的六月，全球六月均溫也創下歷史次高。進入七月，世界氣象組織指出聖嬰現象已經形成，預估在七到九月之間增強，將大幅提高全球熱浪、乾旱、以及強降雨等極端氣候的發生機率。這些發展一再提醒我們，氣候風險正變得更加頻繁、複合，也更直接影響我們的日常生活。賴清德指出，臺灣是一個山、河、海緊密相連，人口與產業高度集中的海島國家。維持糧食自給、提高能源自主、強化防災與公共衛生，是因應氣候變遷及國際情勢的重要國家能力。賴清德續指，近年來，一場豪雨就可能同時引發山區土砂災害與都市積淹水；高溫日數增加，不僅提高用水與用電的需求，更帶來農業損失與健康風險；海洋升溫和海平面上升，也正威脅著漁業養殖與沿海聚落的安全。賴清德表示，面對這些牽動國土安全、糧食供應、以及民生福祉的複合性挑戰，政府必須整合各方專業，及早掌握風險、做好準備、落實政策。因此，今天要提出三項核心戰略：第一，提升社會的行動力。氣候治理需要全社會的共同參與。政府要提供清楚的資訊、及時的預警與具體的行動指引，讓民眾能夠了解氣候風險、做好因應準備，並具備參與氣候調適的能力。賴清德說，以第七次會議提出的都市林規劃為例，這就是可以由全民共同參與的氣候行動。目前，行政院已經成立國家都市林推動委員會，並且啟動了地方座談會，共計將舉辦50場來凝聚各縣市政府和團體的意見，預計在年底提出國家都市林計畫。賴清德表示，要邀請行政團隊務必讓各級政府、學校、社區、企業及公民都有參與計畫的管道，共同投入都市林的規劃與維護，讓都市林成為提升城市韌性的重要基礎。第二，厚植能源的穩定力。賴清德指出，臺灣能源高度仰賴進口，面對國際能源價格波動與極端氣候風險，除了要持續擴大本土低碳能源，也要強化電網韌性、儲能與調度能力，確保供電穩定，支撐民生與產業發展。在各界通力合作下，到這個月，已經安裝共508座離岸風力機，總裝置容量累計達到4.9GW，排名全球第五；去年離岸風電發電量也首度突破100億度。接下來，不僅要讓離岸風電穩健發展，更要完善產業供應鏈與人才培育，並落實環境評估，確保能源轉型能兼顧供電穩定、環境永續與地方發展。第三，守護國土的生命力。賴清德表示，森林、農地、河川、濕地、海岸與海洋，是臺灣珍貴的自然資源，也是涵養水源、調節洪水及穩定糧食生產的天然屏障。政府將持續加強科學監測與自然復育，並將極端氣候的長期風險，納入農業生產與國土規劃之中。我們的行動也與國際社會的步伐一致，從《昆明－蒙特婁全球生物多樣性框架》到全球調適目標，臺灣將持續接軌國際，建立更完善的氣候治理能力，運用健康的生態環境，強化國土韌性，守護世代安全。賴清德說，以上三項核心戰略，將透過今天的三項報告，分別從全民參與、國土調適及能源轉型出發，來提升社會行動力、國土生命力與能源穩定力。首先將由環境部報告「全民環境教育，共創永續共榮新未來」，希望深化國人的風險意識，讓低碳永續，成為人人實踐的生活行動。賴清德指出，第二項報告，由農業部結合海洋委員會報告「氣候變遷下韌性農業生產與永續生態系統」。透過生態保育與科學治理，提升糧食生產及國土韌性。賴清德續指，第三項報告，由經濟部報告「我國離岸風電中長程發展規劃」，目標是建立可預期的能源發展路徑，穩健推進綠能建設、電網整合及產業供應鏈。賴清德強調，氣候治理是需要持續扎根的長期工作。社會有行動力，政策才能深入地方與日常；能源有穩定力，才能支撐民生、產業與國家發展；國土有生命力，才能承受氣候變遷，讓臺灣永續發展。
收到延誤通知照樣錯過班機！她到機場傻眼 導遊揭最保險做法
收到航空公司通知航班延誤，不少旅客都會依照更新後的時間前往機場，不過這樣做恐怕存在風險。韓國導遊領隊桑尼Sunny分享，一名網紅日前在美國搭乘阿拉斯加航空（Alaska Airlines）時，因依照延誤通知調整行程，結果抵達機場才得知班機早已恢復原定時間起飛，只能眼睜睜看著飛機離開。桑尼Sunny在臉書表示，這名網紅原本搭乘阿拉斯加航空班機，出發當天上午收到航空公司電子郵件，通知航班將延後2小時起飛，因此便依照新的起飛時間安排前往機場。然而，當她抵達機場時，正好是原本班機預定起飛的時間，地勤卻告知，航班後續已恢復正常時刻起飛，飛機早已離站，讓她錯失登機機會。對此，桑尼Sunny提醒，站在旅遊業者的角度，只要航空公司沒有正式宣布航班取消，即使收到延誤通知，仍建議旅客按照原訂班機時間規劃行程，並至少提前2小時抵達機場等候。她指出，航班延誤通常與天候、機械調度、航管或其他突發因素有關，只要影響因素解除，航空公司就可能再次調整起飛時間，可能維持延誤，也可能恢復原定班表。如果旅客完全依照延後時間抵達，便可能因班機提前恢復起飛而措手不及。桑尼Sunny也分享自己的帶團經驗，先前韓國機場發生罷工時，她帶領的航班曾收到延誤6小時的通知，但即便如此，她仍要求所有團員依照原訂集合時間抵達機場，且不要離開航廈，就是為了避免航班突然提前，或恢復原本時刻起飛，影響整團行程。她最後也拋出話題，詢問大家遇到航班延誤通知時，會選擇依照最新時間出發，還是提前到機場等待；而她的建議則是，在航班尚未取消前，寧可提早抵達機場待命，也不要冒著錯過班機的風險。
龔明鑫：油品供應至8月無虞 3大廠將增產且不漲價
因應中元節及中秋節用油需求，經濟部今（22）日邀集國內食品產業代表舉行座談，針對油品供應、受影響業者協助及後續因應措施交換意見。經濟部長龔明鑫表示，目前已與國內主要食用油業者完成協調，大統益、長輝及台糖均願意提高產能，市場庫存也足以支應近期需求，強調至少到8月前供貨穩定，「價格不會調漲，也沒有漲價規劃」。龔明鑫指出，近期經濟部已陸續與油脂製造業者及食品產業溝通，希望降低事件對市場造成的衝擊。會中不少下游食品業者反映，在油品事件中同樣承受營運壓力，希望政府能提供更多協助，經濟部將持續與相關部會合作，協助產業恢復正常營運。針對食藥署公布的油品檢驗結果，龔明鑫表示，符合規定的油品將恢復販售，經濟部會透過商業署協調通路，加快商品重新鋪貨，並配合地方衛生機關完成相關行政程序；至於檢驗不合格的產品，則不會重新流入市場，後續將依法辦理銷毀，相關作業及費用將再與相關主管機關協調。對於使用問題油品而蒙受損失的食品業者，龔明鑫表示，已有業者提出由公會統籌發起集體求償的構想，經濟部願意提供必要行政協助。此外，若業者短期出現資金調度困難，也可運用信用保證機制申請貸款展延、新增融資或降低保證手續費，其他建議也將彙整後提報行政院研議。他表示，部分與會業者也建議儘速檢討《食品安全衛生管理法》，相關修法意見已轉交食藥署納入後續評估。針對外界關心節慶期間食用油是否充足，龔明鑫強調，經濟部已與國內主要油脂廠及植物油公會完成協調，各業者均願意增加供應量，現有庫存足以支應市場需求，同時也將視情況配合政府增加國外粗油進口，再於國內精煉，以確保供應穩定，民眾無須擔心缺貨或價格波動。
向經典恐怖片致敬 《愛的魔樣》導演曝最愛「這部」日本恐怖片
融合酷兒青春愛情與超自然驚悚，打造全新恐怖片型的最新驚悚強片《愛的魔樣》（Leviticus），由澳洲新銳導演阿德里安基雷拉（Adrian Chiarella）執導，他坦言從小就受恐怖片影響，更熱愛《七夜怪談》、《X物語》、《鬼婆》等日本恐怖片中，那種滲透人心的壓迫恐懼，因此從中汲取靈感，並藉由在片中深埋細節來向這些經典作品致敬。而全片的恐懼核心從「恐同」出發，真實呈現出現實裡最黑暗的恐同面貌，尤其本片在國外上映後引爆轟動熱議，國際媒體跟觀眾口碑都是好評盛讚，更被譽為繼《後室》與《愛你致死不渝》之後，今年最高評價的恐怖片之一！《愛的魔樣》導演表示從小就受恐怖片影響，更熱愛日本恐怖片的壓迫恐懼。（圖／采昌提供）年度必看驚悚青春懼獻《愛的魔樣》，是由澳洲新銳導演阿德里安基雷拉首次擔任編導的劇情長片。從小愛看恐怖片的他，深受《月光光心慌慌》（Halloween）、《半夜鬼上床》（A Nightmare on Elm Street）、《突變第三型》（The Thing）等經典恐怖片影響，對《七夜怪談》、《X物語》、《鬼婆》等日本恐怖片十分著迷，他對此分享：「我看了很多日本恐怖片，尤其非常喜歡恐怖老片《鬼婆》，那是我第一次看到電影將忌妒與慾望融合，再轉化成恐怖片，非常厲害，也看了很多如《七夜怪談》等恐怖片。」他接續表示：「我們其實在片中致敬很多經典美國恐怖片，也加入了很多對日本恐怖片的細微致敬與引用，這也是很重要的一部分！」《愛的魔樣》導演透露他從過往經典恐怖片汲取靈感，並藉由在片中深埋細節來向這些作品致敬。（圖／采昌提供）《愛的魔樣》將對同性戀的恐懼，化為全片恐怖核心。導演阿德里安基雷拉認為不能只靠隱喻表現，因此透過一場停車場暴力攻擊戲來呈現，他自認該場戲是全片最困難的拍攝，不僅執行上複雜，必須調度車流與特技動作，情感上的負擔更是沉重到令人難熬：「這場戲承載的重量，和超自然元素完全不同，無論身為導演還是身而為人，都確實感到一種恐懼。情感上也非常艱難，因為它們根植於真實存在的經驗。即使怪物再可怕，這個場景才是最讓我久久無法忘懷的部分。」並直呼：「這場戲讓人難以喘息！」本片劇情描述父親過世後，納伊姆（喬伯德飾演）與母親（蜜雅娃絲柯思卡飾演）搬到一座保守的宗教小鎮，試圖展開全新生活。在這裡，他結識了俊美少年萊恩（史黛西克勞森飾演），一段無法見容於世的戀情悄然萌芽。然而，當納伊姆意外撞見萊恩與牧師之子杭特（傑瑞米布萊維特飾演）難以啟齒的秘密後，他因為心生嫉妒而揭發真相。杭特的父母隨即請來驅魔師，企圖透過驅逐同性慾望的儀式來「矯正」兩人。沒想到，這場儀式非但沒有帶來救贖，反而誘發出詭異的超自然力量。這股力量，會化身成受害者內心最渴望的人，利用最親密的記憶，以及最深層的慾望逐步近逼，將愛化作最致命的恐懼。隨著離奇事件接連發生，杭特慘遭殺害，萊恩也逐漸被這股神祕力量侵蝕。為了拯救摯愛，納伊姆試圖向警方求助，卻沒人相信他的說詞，兩人的禁忌戀情更因此曝光。當眼前的人可能是最深愛的人，也可能是最可怕的魔魘，納伊姆必須在愛與恐懼之間，做出最後的抉擇…。這部由「金獎製造機」NEON攜手《鬼手鬼手請開口》（Talk to Me）團隊打造，爛番茄狂飆96%高分的最新懼作《愛的魔樣》，即將在8月14日於台灣驚駭獻映。 本片中文版正式預告：
荷包總是扁扁？前銀行員揭「容易缺錢者」3特徵 第一點很多人都中
不少人努力工作、收入也不算低，卻總是存不到錢，甚至經常面臨資金吃緊的情況，究竟問題出在哪？日本一名前銀行員分享多年第一線服務經驗，透露容易陷入財務困境的人，往往都有一些共通的生活習慣，包括不清楚帳戶扣款時間、金融卡經常磁條故障，以及錯過帳單繳費期限。看似不起眼的小細節，長期下來卻可能讓財務管理漏洞百出。首先，不少民眾習慣以銀行帳戶自動扣繳信用卡費、水電瓦斯費、房租或其他固定支出，卻不知道扣款時間及確切金額。前銀行員表示，每筆自動扣款通常都會提前通知，就是提醒民眾預留足夠餘額。若沒有養成確認扣款日期與金額的習慣，即使帳戶目前還有存款，也可能因臨時增加的支出或預料之外的扣款，導致資金調度失衡，甚至發生扣款失敗的情況。他建議，除了記住固定支出的扣款日期外，也應定期檢查存摺或網路銀行餘額，掌握每月資金流向，才能有效避免因疏忽而影響日常生活或信用紀錄。第二個常見特徵為金融卡反覆出現磁條故障。雖然不少人認為只是小問題，到銀行更換或修復即可，然而實際上，頻繁發生磁條失效，多半與保管方式不當有關。例如將金融卡與具有磁性的物品放在一起，或長時間放置在高溫、日曬的車內，都可能導致磁條受損。前行員指出，自己曾多次遇到客戶因金融卡無法讀取，臨時無法提款，只能取消行程，甚至向親友借錢應急。雖然磁條故障並非重大事故，但若發生在急需現金或無法立即前往銀行的情況下，仍可能造成生活上的不便，甚至影響財務安排。第三個容易被忽略的問題，則是錯過帳單繳費期限。部分民眾習慣使用紙本帳單繳納公共費用，而非設定自動扣款，雖然能依照自己的時間安排付款，但若沒有留意繳費期限，可能導致逾期。他表示，許多帳單在銀行都有嚴格的受理期限，一旦超過期限，就無法直接在銀行繳費，可能需要改到超商付款，甚至重新申請補發帳單。不僅增加處理程序，若持續未繳，還可能影響原有服務，後續恢復也需花費更多時間與心力。前行員提醒，財務管理並非只靠提高收入，更重要的是養成良好的金錢管理習慣。無論是掌握扣款日期、妥善保管金融卡，或按時繳納帳單，都是維持穩定財務的重要基礎。許多看似微不足道的疏忽，日積月累後，都可能演變成影響生活的財務問題，因此及早建立良好的理財習慣，才能降低資金吃緊的風險，讓財務狀況更加穩健。
英特爾前CEO示警台灣能源風險 經濟部：不符事實應審慎看待
英特爾（Intel）前執行長基辛格（Pat Gelsinger）近日針對全球半導體供應鏈風險提出警告。他表示，若台灣因地緣政治衝突導致能源供應中斷，晶圓廠被迫停工，全球科技產業與經濟恐將承受巨大衝擊，甚至可能比1930年代經濟大蕭條帶來更嚴重的影響。對此，經濟部19日說明，台灣迄今未曾發生半導體供應鏈全面中斷，過去多次全球晶片短缺台灣業界也都配合加速供給，顯見我國在供應鏈安全與能源穩定方面具備充分應變能力，對於不符事實或過度臆測之說法，社會各界應審慎看待。經濟部指出，台灣雖地處多地震及颱風的區域，自1999年九二一地震以後，過去25年來經歷多次強震及颱風，如2024年的0403花蓮強震等，幾乎未有半導體工廠因此停工超過一天，且即便少數廠區產線略受影響，但其他仍持續運轉中、且加速生產彌補缺口。台灣ICT及半導體供應鏈密集，廠商間合作密切、互相支援，成功提升台灣整體供應鏈韌性。經濟部說明，在進口能源布局方面，已持續推動油氣進口來源多元分散，並透過中長約採購、現貨市場彈性調度及安全存量管理等機制，降低單一區域或單一供應來源風險，目前國內油氣安全存量均高於法定標準，供應充足無虞。因應美伊戰事，經濟部能源應變小組對於中東情勢均有掌握，目前油氣供應充足，並對冬季的需求已有具體採購方案與備援規劃因應，請民眾安心。在電力供應方面，經濟部表示，2025 年在台電公司妥善調度下，全年備轉容量率皆達6%以上，其中高於 10%(代表供電充裕綠燈)天數達 342 天。政府每年均滾動檢討電力供需規劃，進行用電需求評估時業已納入未來半導體產業擴廠、資料中心及AI科技等新增用電需求，並結合深度節能成效，寬估2026~2035年用電需求年均成長率約為2.5%。同時，台電也加快推動「強化電網韌性建設計畫」，全面提升全國電網面對突發事故、極端氣候及區域性風險事件的因應能力。經濟部強調，面對國際局勢變化及極端氣候挑戰，政府將持續強化能源供應安全、電力系統韌性與多元調度能力，並且同時強化產官學研合作、提升供應鏈韌性，確保面對突發事故與外部風險之因應能力，以維持經濟穩定成長、產業持續發展。