調薪
」 加薪 調薪 工作 離職 薪資
行天宮釋出夢幻職缺？月薪4.8萬還能去日本玩 過來人揭真相
台北知名宮廟行天宮近日在《104人力銀行》刊登「宗教服務人員－執事」職缺，起薪3萬7000元，經培訓與考核後最高可達4萬8000元，還提供免費三餐與住宿、年終獎金、中秋禮金、就醫優待等福利。消息曝光後引發熱烈討論，不少網友大呼心動，也有人坦言該工作內容實則不輕鬆。根據行天宮徵才說明，該職位結合宗教、文化、公益與行政職能，屬於兼顧修心與服務的角色。工作內容包含誦經祈福、宣講道德理念、解說籤詩意涵、參與公益活動如關懷弱勢與急難救助等，亦需支援經典翻譯、行政總務與文書處理等日常事務，並協助推動宗教、文化、教育、醫療、慈善五大志業。待遇方面，見習執事起薪為3萬7000元，經三個月培訓考核後調薪2000元進入試用期，再通過三個月試用期後再加薪1500元，任職滿一年並通過評核者可再加薪1500元。自試用期起，根據個人加班時數，每月約可額外領取6000元加班費，整體薪資區間介於3萬7000元至4萬8000元。除薪資外，行天宮亦提供完善的福利制度，包括勞保、健保、勞退、特休假、中秋禮金、年終獎金、婚喪補助、生育與傷病補助等。員工如至恩主公醫院就醫，還可享醫療費用優惠。工作地點為台北市中山區，距捷運行天宮站約390公尺，另有可能派駐北投與三峽等地。應徵條件方面，行天宮要求具三年以上工作經驗、大專以上學歷、不限科系，需通台語，英文與日文則略懂即可。應聘者需具宗教濟世、人文關懷之熱忱，行為端正，主動積極，若擁有經典翻譯或文章撰寫能力則為加分項。消息曝光後，大批網友湧入討論區留言，有人表示「比一般行政薪水還高」、「看到都想離職投履歷了」，不過，該職位的錄取條件也頗具挑戰性。據了解，應徵流程包含三輪面試，分別由資深師兄、宮廟主持與基金會執行長進行審核，最終還需向神明擲筊請示是否錄取。此外，還需接受家庭訪查，若家中有從事殯葬相關產業、或須長期照顧重症病患，錄取機會可能受限。不少過來人指出該工作實際挑戰不少。有面試者分享：「三個分宮需輪調，工時長，假日與年節也要輪休，工作繁瑣，包括翻譯經典、解籤與協助儀式。」有人更指出，過往曾處理「靈異事件」，讓他最終選擇放棄入職。這份結合宗教使命與專業服務的職缺，雖具吸引力，但對應徵者的身心條件與信念也提出高標準，是否能夠適應宗教場域與特殊工作模式，成為應聘前須慎重考量的一環。CTWANT提醒您民俗說法僅供參考，不代表本新聞網立場
11月經常性薪資出爐！「這產業奪冠」月薪破7萬元
主計總處12日公布最新統計指出，去年1至11月全體受僱員工經常性薪資平均達47,837元，年增3.09%，為近26年同期新高。進一步觀察各產業薪資差異，2025年11月平均薪資最高的三大行業依序為金融及保險業（70,840元）、出版影音及資通訊業（69,579元）及電力與燃氣供應業（65,949元）。11月全體受僱員工（含本國籍與外國籍全時與部分工時者）經常性薪資平均為48,139元，較10月小幅月減0.30%，但年增幅達3.08%。加計獎金與加班費等非經常性項目後，總薪資平均達58,103元，月增1.47%、年增4.69%。其中經常性薪資中位數為38,714元，年增3.21%。主計總處指出，去年前11月受僱員工的經常性薪資（含本俸與固定津貼）平均為47,837元，中位數為38,360元。若扣除物價因素，實質經常性薪資為43,671元、年增1.38%，而實質總薪資年增幅則達4.06%，為近7年同期最大增幅，顯示整體薪資購買力有所提升。依照行業別進一步分析，經常性薪資高於整體平均者，包括專業科學及技術服務業（58,334元）、出版影音及資通訊業（69,579元）、以及金融及保險業（70,840元）。反之，低於整體平均者則以住宿及餐飲業（34,969元）、其他服務業（36,680元）與製造業（45,807元）為主。主計總處國勢普查處副處長譚文玲表示，這波薪資成長除受惠於基本工資調升與企業調薪外，AI技術帶動的電子零組件與電腦、電子光學製品等製造業出口暢旺，營收表現亮眼，也推升受僱員工薪資表現。儘管電子產業仍為關鍵支撐，但整體觀察顯示，薪資成長動能已逐步從少數產業擴散至整體服務與製造領域，反映近年企業普遍有調薪趨勢。
赴韓注意！首爾公車今起無限期罷工 首都圈通勤大亂
南韓首爾市公車工會因勞資協商破裂，於今（13）日凌晨首班車起展開無限期全面罷工，超過7000輛市區公車停駛，衝擊首爾及鄰近京畿道地區通勤族。首爾市政府緊急啟動非常輸運措施，加開地鐵、投入接駁車，力求降低交通衝擊。根據《韓聯社》報導，「首爾市公車工會」與資方「首爾市公車運輸企業協會」於13日凌晨1時30分正式宣布，薪資談判最終破裂。事實上，雙方自前一日下午3時起，在首爾地方勞動委員會進行長達10多小時的馬拉松式協商，但始終無法達成協議，工會依原定計畫於凌晨4時發動罷工。目前首爾共有64家公車公司、394條路線、7382輛市區公車，且全數工會皆參與罷工，正值寒流期間，外界憂心上下班交通恐陷入混亂。此次爭議焦點在於「通常薪資」認定問題，資方表示，依據南韓大法院判決，須將獎金納入通常薪資計算，但為避免人事成本暴增，提議將獎金併入基本薪資，建立新的薪資體系，並提出總體10.3%的加薪方案；若未來法院最終裁定工時認定採納工會主張，也願意溯及適用。然而，工會方面主張，通常薪資補發問題應排除在此次談判之外，要求在不調整薪資體系下，直接調薪3%、退休年齡延至65歲，並廢除薪資差別待遇。資方則反駁，若先調薪3%，再補發通常薪資，實際加薪幅度將高達約20%，屬於難以承受的要求。首爾地方勞動委員會曾提出折衷方案，建議暫不處理通常薪資爭議，僅先調薪0.5%，但工會認為形同凍薪而拒絕，談判最終破局。工會隨後發表對市民的聲明，批評首爾市與資方刻意拖延通常薪資給付，強行推動凍薪，並指控首爾市是唯一未落實大法院判決的地方政府。首爾市公車工會委員長朴點坤直言，因市府與資方缺乏誠意，才不得不走上罷工之路，罷工結束時間尚無法預期；資方表示，已提出較其他地方政府更優渥的條件，對談判破裂感到遺憾，並將鼓勵員工自發性出勤，以減輕市民不便。首爾市政府則宣布，已針對地鐵尖峰時段加開班次，從上午7時至10時、下班時段各延長1小時營運，並將深夜營運延至翌日凌晨2時，此舉使全天共加開172班列車；25個行政區也安排免費接駁公車，銜接主要地鐵站。首爾市長吳世勳在臉書發文表示，對公車罷工導致市民通勤受阻感到「責任重大」，強調市府將動員所有可用交通資源，確保市民日常不受影響。他並呼籲勞資雙方持續對話，盼公車能儘速恢復正常營運。而公車罷工效應也外溢至京畿道，當局指出，受影響的首爾公車路線中有111條、約2,500輛行經城南、安養、河南、光明、高陽等12個與首爾接壤地區，許多跨市通勤族被迫改搭地鐵，導致部分車站明顯擁擠。所幸水原、龍仁、華城等地未受明顯影響，由京畿道公車業者營運的首爾往返廣域巴士仍維持正常行駛。京畿道政府也已實施尖峰加班、加密班次、整合計程車與社區巴士等替代運輸方案，並透過App、站牌資訊及災難簡訊即時向民眾公告罷工與替代交通資訊。
鐵飯碗生鏽？公務員起薪逐漸貼近基本工資 網嘆：變成穩定的窮人
近年物價節節高升，讓不少人感嘆薪資追不上生活成本。隨著2026年元旦起，基本工資月薪調漲至2萬9500元，社群上也掀起一波對「公務人員薪資」的討論。有網友發文指出，隨著基本薪資年年上調，公務員原本的「薪資優勢」正被逐漸吃掉，尤其四等普考起薪約3萬多元，如今僅比基本工資高出幾千元，讓他不禁感嘆「公務員變成窮得很穩定」，也難怪國考報名人數年年下滑。該名網友在《Dcard》分享，過去社會對公職抱有極高期待，常說「考上就等於一輩子無憂」，但隨著基本工資從2萬多持續上調，如今已快追平基層公務員薪資。他指出，以往普考四等月薪高出基本工資上萬元，但如今差距僅剩幾千元，若未來基本工資突破3萬元，「公務員的起薪幾乎就是地板價」。他也進一步指出，以初等五等為例，扣除健保與退撫等支出後，實領薪水與一般勞工差距不大；再加上公職薪資缺乏彈性，沒有獎金、分紅、調薪空間，與民間企業待遇相比更顯吃虧。除了薪資競爭力下滑，原PO也點出公務員的實務壓力越來越大。現代民眾對政府服務要求高，投訴、申訴與法規責任壓力不小，但加班費制度受限，實質回報並不對等。他坦言，過去人們爭相報考公職是為了穩定與起薪優勢，現在卻成了「穩定但不富裕」，更不意外不少新人報到不久就離職。貼文引起廣大共鳴，不少網友直言：「穩定窮是真的」、「薪水不動，壓力還越來越大」、「現在委任快變成底層接班人」。也有在職人吐露心聲：「真的沒什麼動力，時間到就準時下班」。不過也有不少人持相反看法，認為公務員最大優勢不是當下的薪資，而是整體制度與未來退休保障。「考公職追求的是穩定」、「退休後生活不會太差」、「中年失業風險低，一路穩穩做到退休」等聲音，也提醒大眾評估職涯時，不能只看短期薪資差距。根據考選部統計，國考報名人數近年呈現明顯下滑。2020年報名人數為8萬3616人，2025年僅剩5萬7707人，五年內減少逾三成。不過，由於報考人數下滑，錄取率從2020年的9.37%逐年攀升至2025年的約21%，顯示「錄取變簡單了，卻也不再搶手了」。隨著民間薪資逐步追上，傳統「鐵飯碗」的吸引力正在轉變。對於正在考慮公職之路的年輕人來說，如何在薪資、穩定與未來生活之間取得平衡，成了值得深思的選擇題。
草案冷凍期將至 停砍公教年金拚12／12三讀
國民黨、民眾黨推動停砍公教年金修法，力拚年底前完成三讀。據了解，司法及法制委員會已預計12月4日下午召集協商，由於相關草案冷凍期至12月11日，屆時不論協商是否有結論，最快12月12日就可在立法院會中闖關三讀，停止繼續調降公教人員退休所得替代率。政院︰若通過退撫基金提前用完前總統蔡英文推動年金改革，從民國107年起公教人員退休所得替代率逐年減少1.5％，引發強烈反彈，國民黨團本會期將「停砍年金案」列為優先法案，立法院司法及法制委員會上月5、6日排審《公務人員退休資遣撫卹法》修正草案及《公立學校教職員退休資遣撫卹條例》，修法重點包括，修正退休所得替代率自民國113年1月1日起不再調降或終止適用，或於114年後不再調降，以及審定退休所得隨在職人員調薪重新計算或按消費者物價指數（CPI）累計成長率調整。行政院發言人李慧芝表示，如果依照在野黨的提案，114年停止調降退休所得替代率，公、教退撫基金將會提早用完；此外，如果依照在野黨提案，退休金也跟著現職薪水調整頻率和幅度，將對基金財務造成更大缺口。立法院、行政院及考試院應共同維護並持續確保世代正義與維持年金永續。由於相關討論朝野無共識，司委會召委、國民黨立委翁曉玲當時宣布法案審查完竣，將送黨團協商，委員會也於11日正式函送黨團協商，並透露，預計1個月內完成所有協商程序，屆時可送院會二讀、三讀表決，此次修法雖無法完全彌補損失，但至少能「止血」。藍委嗆綠 別再亂扣反年改帽子據了解，國民黨已決定12月4日安排黨團協商，開會通知書將於3日送出。由於兩項修法都是在11月11日審查報告製作完後才交付協商，因此起算一個月冷凍期，不論協商是否有結論，最快12月12日就可在立法院會中闖關三讀。藍委吳宗憲強調，國民黨跟民眾黨支持年改，並沒有「反年改」，此次修法不是要改為年改前的樣子，而是退休所得替代率砍了這麼多年，已經符合公平正義的要求，也是時候應該做法律檢討，請民進黨不要再扣帽說在野黨「反年改」。所得替代率低於70％ 不能再砍他認為，政府已經連續多年超徵千億，代表政府財政充足，再加上連年通膨，年金制度本來就要檢討。更重要的是，如果年金制度沒有與時俱進改變，會吸引不到新的人才加入，如果沒有人要當公務員，政府只會愈來愈糟。對於12月是否可能讓停砍公教年金案三讀闖關？國民黨團書記長羅智強說，黨團一貫做法是不會公布期程，但優先法案一個都不會落下，「該處理的時候就會處理」。民眾黨立委林國成也強調，年金的議題，基本上民眾黨支持停砍但不能走回頭路，停砍合情合理，因為最初年改的時候，考試院就把退休所得替代率訂在70％，現在已經砍到66.5％，應該要停不能再砍，大家也應該坐下來談。民進黨團幹事長鍾佳濱則指出，2012年前總統馬英九說「年金改革，今天不做，明天就會後悔。」前民眾黨主席柯文哲2017年也大罵反年改團體「王八蛋」，皆顯示年金改革是不分政黨的共識，也代表年金改革勢在必行。民進黨團11月初就針對反年改法案公布民調，延續年改的支持率近6成，藍白支持者中，國民黨僅46％支持停改、民眾黨僅39％支持停改，在社會高度共識支持年改情況下，藍白難道又要利用立院的人數優勢，將爭議法案暗渡陳倉嗎？他說，民進黨團會據理力爭，不過黨團是立院少數已為定局，希望行政權，甚至是公民能給予更多力量，一起反對藍白再度為了政治利益強推的爭議法案。
提公路客運調高運價！ 客運公會：爭取每名駕駛加薪5000元
台灣公路客運分一般公路客運與國道客運，新冠肺炎疫情後營運皆未回春，考量成本提高、駕駛荒未解，客運公會已向交通部公路局提出一般公路客運運價檢討建議，不漲票價，但合理成本盼調高13％，期待路線虧損補貼能夠多挹注業者，並再爭取額外補貼為每名駕駛加薪5000元。民國108年一般公路及國道客運路線共有637條，載客1.2億人次，客運收入118億元。5年後的113年，路線減少至539條，載客8075萬人次，客運收入72億元，運量與營收逐年減少。今年1至9月路線剩529條，載客5982萬人次，客運收入54億元，都未回歸疫前同期水準。客運成本及運價依規定每2年檢討，一般公路客運運價於112年曾經調高過一次，客運公會全聯會祕書長謝界田說明，由於油料、人事、維修等物價上漲，營運成本增高，11月中提報運價檢討建議，希望把每車公里合理成本自現行45.851元調高到51.977元，調整後依舊比六都的公車合理成本低，但今年評估不調票價，盼透過調升合理成本，爭取更多路線虧損補貼。目前公路客運仍缺671名駕駛，謝界田說，六都預算較充裕，補助可替駕駛加薪，擔憂若公路客運沒加薪，駕駛恐往較高薪的市區公車流動，盼公路局能夠比照六都為駕駛調薪，希望能夠爭取薪資補貼5000元。另政府推動119年客運電動化，將影響現行運價18項成本的計算公式，呼籲也應盡快調整。公路局表示，一般公路客運運價調整案初審中，後續將送公路局公路客運審議會審查。
台東招募熱氣球飛行員 赴國外培訓、年薪最高逾80萬元
台東縣政府啟動新年度熱氣球飛行員培訓計畫，將公開甄選2名學員，由縣府代支付逾百萬元學費送往海外受訓，結訓返國並取得國內飛行員執照後，將配合專案逐年調薪，年薪最高逾80萬元。相關資訊可至台東縣政府人事徵才網查詢。交通及觀光發展處長卜敏正表示，台東推動熱氣球嘉年華多年，已成功培育12名合格飛行員活躍於活動現場。隨著活動規模成長，飛行需求增加，今年再次公開徵選具潛力的新血。受訓者將接受完整理論課程與實際飛行訓練，未來也有機會代表台東飛向世界。2025台灣國際熱氣球嘉年華開幕。（圖／台東縣政府提供）首批學員、現任飛行員林沅霆分享，熱氣球屬航空器，訓練過程嚴謹，從學員到單飛需通過多道考驗，但能親手操控熱氣球升空並看到民眾的笑容，是最有成就感的時刻。此次徵選資格包括年滿20歲、具中華民國國籍並設籍台灣，大學以上學歷或具同等學力，並須通過英語能力標準（TOEFL iBT 72、IELTS 5.5、多益750或全民英檢中高級以上）。曾於英語系國家留學者更具優勢。另須通過民航局指定航醫中心甲類體檢，以確保飛安。因體檢排程已滿，證明可待錄取後再由縣府安排受檢，費用自付。
台北市公車長期駕駛荒 加薪8K似見效！傳9月人力止跌回升
台北市公車長期面臨駕駛荒，台北市長蔣萬安15日出席優良公車駕駛頒獎典禮前，也被問到如何解決長期缺額問題。他表示，北市府多管齊下，包含他本人也親自到公車聯營管理委員會面對面跟各公車業者來談，除了日前替駕駛加薪8000元外，也持續改善工作環境跟條件、優化公車路線，今年9月起駕駛人力也已經開始止跌回升。台北市長蔣萬安15日下午出席公車優良駕駛頒獎典禮，也被問到如何解決長期缺額問題。他表示，除了日前替駕駛加薪8000元外，也持續改善工作環境跟條件、優化公車路線，今年9月起駕駛人力也已經開始止跌回升。（圖／報系資料照）針對解決公車駕駛缺額問題，蔣萬安15日表示，北市府多管齊下，除了日前他親自到公車聯營管理委員會面對面跟各公車業者來談，了解他們現在在第一線面對的問題，也藉由日前替駕駛加薪8000元，並且持續改善駕駛的工作環境跟條件，持續優化相關公車的路線等方式。蔣萬安也提到，像今天這樣的優良駕駛表揚活動，也希望給予駕駛肯定，營造好的社會氛圍與環境，讓駕駛長能夠持續的投入在公車的行列。他直言，今年9月我們駕駛長的人力已經止跌回升，希望持續透過各方的努力，能夠讓這個環境越來越好。現場記者則追問，幫公車駕駛加薪後是否會造成預算負擔，未來可能調漲公車票價？蔣萬安表示，今年才剛調整過運價，然後幫公車駕駛調薪，這個部分會持續觀察，北市府也會持續努力。
全台鬧教師荒「調漲教師鐘點費、導師費有望」？卓榮泰正面回應了
全台鬧教師荒，不少學校開會後仍在應徵教師。朝野立委今（11）天在質詢時關注是否調整教師鐘點費、導師費等議題？行政院長卓榮泰正面回應，表示對教師的待遇應該更合理化，但考量到國中小屬於地方自治事項，若現在要調整未來人事費的支應，一定要地方政府願意，中央才能定一個方式，否則又會變成「中央請客，地方埋單」。教育部長鄭英耀表示，預計在12月底提出相關方案。立法院今天進行施政總質詢，國民黨立委王鴻薇、民進黨立委黃捷等關注教師荒議題。王鴻薇引述國民黨立委葛如鈞的統計指出，從民國79年到現在已經35年了，物價都不知道飛漲到什麼程度，但國小教師鐘點費只調升76元，國高中教師鐘點費只調升18至20元；導師費則是13年沒有調漲過。鄭英耀表示，卓榮泰有指示教育部研議如何給中小學老師有一個更好的待遇，讓教師能夠更安定的從事教職，指導新世代的學生，但因國民教育經費的支用涉及到22個地方縣市政府，卓也特別指示，國教署一定要先跟地方政府討論，到時候會有一個具體的方案。王鴻薇詢問何時提出？鄭英耀說，大概是12月底前。卓榮泰表示，鄭英耀上周已經向他說明過，且在質詢過程中他也收到訊息了，對長期教師的待遇應該更合理化，但考慮到國中小屬於地方自治事項，如果現在調整未來人事費地支應，中央地方如何協調，一定要跟地方談且地方也願意，中央才能定一個方式，否則又會變成中央請客，地方埋單。王鴻薇接話酸說，可是每次軍公教調薪，你們就直接宣告。王鴻薇疾呼，教育是百年大計，政府不能讓教育變成黃昏產業。卓榮泰說，絕對不能讓教育變成黃昏產業，我們已經重視、了解這個問題了。另外，王鴻薇也關注Taiwan Plus爭議，指110年到117年要花將近100億，但沒看到成效，認為這些錢沒有花在刀口上，她會嚴格監督明年度預算。卓榮泰說，文化部對台灣Plus編輯台，以及所有的記者再做通盤了解，它要Plus台灣，存在才有價值。
年輕人不願吃苦？做1年離職被嗆「草莓族」 一票人直搖頭：拿香蕉只能請猴子
民眾在求職時，不只會注重公司福利、薪資等狀況，也非常看重工作環境，公司老闆和主管同樣也會審視求職者的能力。日前一名女網友分享公司徵才情況，老闆認為新人沒經驗、無法為公司帶來基本產值，因此決定職缺只開最低薪資，每年依照考核調薪1千元，但很多新人連1年都撐不到，讓她忍不住抱怨現代年輕人是「草莓族」，認為「如果想要薪水高，就要看自己能為公司賺多少錢」。貼文曝光後，掀起大票網友熱議，風向幾乎一面倒。一名女網友在網路論壇Dcard以「年輕人都不願意吃苦」為題發文表示，老闆覺得新人沒什麼經驗，也無法給公司帶來基本1年賺100萬的產值，因此薪水只開最低工資28590元，並依照每年考核調薪1000，也就是如果考核沒過就不會調薪，依舊維持法定基本薪資。原PO表示，公司為責任制，且沒有加班問題，但她驚訝的是，公司不管招多少新人，仍沒有一個可以熬超過3年，老闆因此降低徵才標準，希望最少工作經驗1年，但那些人連1年都撐不到。原PO直言，現在的新人做不久就離職，經常抱怨東抱怨西，讓她感嘆年輕人脾氣大、有點草莓族，認為「如果想要薪水高，就應該看看自己能為公司賺多少錢，如果每年基本為公司賺100萬，老闆每個月分4萬薪水當然可以。」貼文曝光後，掀起網友怒火，紛紛留言表示「28590有什麼好撐的？隨便投都有，誰還想要吃苦當吃補」、「薪水發的比超商、麥當勞還低的公司，乾脆直接收一收」、「你公司爛就別怪東怪西了」、「以前一堆人肯吃苦啊，結果過勞、工傷截肢比比皆是，傻子才吃苦」、「這薪水對於員工來說離職有什麼感到可惜」、「15年前我在麥當勞打工，1個月就有3萬了，如果工作涼、同事和老闆好相處一定會有人做」、「公司一直留不住人是公司的問題」、「拿香蕉只能請猴子」。針對網友疑惑原PO公司的「責任制」標準，她直言「員工薪水就算28590元，但是被吩咐的工作如果今天沒做完，還是要做完才能下班，如果準時做完下班沒問題，這就是老闆說的責任制」，網友們聽聞傻眼回應：「先去了解合法的責任制再來說話吧」、「公司責任制沒有加班問題，說人話就是要加班還不給錢」、「28K的苦妳愛吃自己吃」。
國考報名人數創新低！報名費卻大漲25％ 藍營轟政府懲罰考生
近5年國考報名及錄取情形國家考試報名人數創新低。國民黨立法院黨團3日痛批，相較5年前8萬多人應考，今年高普考首度跌破6萬人，賴政府卻調漲報名費，漲幅高達25％至27％，要求立即凍漲國考報名費、全面檢討公務人員待遇、重建穩定有尊嚴的退撫制度。考選部說明，大部分國考收費基準已逾10年未調，因應電腦化測驗類科增加等，試務成本攀升，考選業務基金可能在民國116年用罄。國民黨團首席副書記長林沛祥質疑，公務員在薪資吸引力不足與退休制度崩壞雙重打擊下，6年前國考人數有8萬3000人，如今驟減至不到6萬人，政府卻仍加價懲罰考生，形同對青年關上大門。藍委徐巧芯指出，國考報名費平均漲幅高達25.8%，高考一級至三級皆調漲25%至28%，例如三級考試從1400元漲至1800元，司法官第一試由800元漲至1000元，第二試從1800元漲至2300元。警察、軍職轉任及其他特種考試也一併調漲，導遊與領隊考試報名費更從1000元暴增到2000元，漲幅高達100%。徐巧芯說，民間企業109年至114年平均調薪20%，物價上漲11.54%，但國考報名費卻飆26%，遠超過薪資與物價增幅，政府部門要苦民所苦，重新檢討115年收費基準，將報名費調回合理水準。考選部表示，國考財務主要收入來源為應考人報名費，用於辦理各項考試支出，目前大部分國考的收費基準已超過10年未調整，而自106年至113年基本工資調漲逾37.6%；平均電價調整累計達54.8%；消費者物價指數漲幅為11.78%。此外，電腦化測驗類科增加及考區增設也使相關試務成本攀升，由於辦理國考試務成本持續上升，導致考選業務基金自111年至113年的虧損累計達2.66億元，且可能於116年上半年用罄。考選部強調，為確保國考穩健辦理而調整所辦理國考報名費，平均調幅約25.8%，調整後的報名費預計自115年各項國考開始適用；另導遊領隊證照評量測驗已自113年改由交通部辦理，並自訂報名費收取標準，不在考選部辦理國考範圍內。
92%上班族自認薪水偏低 漲薪難靠１招加5K
1111人力銀行21日發布調查顯示，上班族九成二自認薪水偏低，其中43.2%非常不滿意。人力銀行指出，造成薪資不滿的主因之一為企業缺乏明確調薪機制，受訪者平均在同一職位凍漲3年5個月。為提升薪資行情，有67.5%的上班族選擇跳槽加薪，平均薪水一次增加5,142元。根據1111人力銀行調查顯示，高達92％的上班族自認薪水偏低，不滿意程度創6年新高。其中更有43.2%直言「非常不滿意」。進一步追問原因，「物價上漲壓力」48.6%與「公司無明確調薪機制」45.7%最為關鍵。1111人力銀行發言人莊雨潔表示，調查指出，距離2026年只剩不到兩個月，但有高達83.7%受訪者今年確定加薪無望，更有不少人領著「凍漲薪」，同一個職位未調薪的時間平均長達3年5個月，甚至有22.5%在同一崗位服務超過6年，依舊等不到加薪機會。莊雨潔指出，部分企業無「逐年調薪制度」，因此為了墊高薪資行情，共有67.5%上班族曾經藉由跳槽替自己加薪，平均薪水一口氣增加5,142元談薪水也是一門學問，1111人力銀行總經理張篆楷表示，轉職時除要盤點自身能力與價值，也必須了解市場行情。張篆楷指出，上班族想讓薪水穩定成長，可從四大方向著手。首先，持續精進專業能力與取得證照，展現不可取代性；其次，主動爭取表現機會，透過關鍵專案或具體成果提升能見度；第三，應掌握市場薪資行情，談薪水更有底氣；最後，若長期未見改善，可積極評估轉換跑道，尋求更有含金量的職涯發展機會。
才剛入職就想走人！她求助「要領完年終再離職？」 網：可能根本拿不到
年底將至，不少上班族最關心的就是「年終獎金」，即使有離職念頭，還是會想撐到領完再走。就有一名網友分享，自己10月初入職，才工作一星期左右就覺得「不想做太久」，讓她忍不住發文求助「要等年終再離職嗎？」這名網友在Dcard上以「剛入職要等年終再離職嗎」為題發文表示，她在10月初才剛入職，原以為工作內容是以管理職務為主，沒想到卻要耗費大量體力，讓她只上了一週就感到疲憊。原PO說到，這份工作的優點是搭乘大眾交通工具通勤只要25分鐘，忙完就能有一段摸魚時間，還能夠準時下班，但她已經出現「沒辦法也不想要做這個工作到長久」的想法，而且接下來幾個月工作量可能是現在的2倍。原PO指出，她下個月就要轉正，將調薪到36K，剛好還有生日禮金能領，加上面試時主管曾告訴她，按照以往慣例年終獎金是發1個月，而這也讓她無奈直呼「卡在一個不知道該什麼時候走人的窘境」、「要等年終再離職嗎？」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「10月才入職依比例也不多吧，看有沒有除了錢以外的誘因可以撐」、「通常都是進公司1年後才有生日禮金」、「才一點錢就算了，建議先開始面試」、「先騎驢找馬吧，轉正也沒多到哪裡」、「可以等看看生日禮金如何，再下一步」、「是我會趕快找下一間離職，才剛進沒多久，沒辦法接受就快逃」、「先確定年終的發放標準吧，有些待半年才有，你現在進去可能根本就拿不到」。
最低工資連10漲無感 2025上班族月薪中位數停滯4萬元
最低工資連10漲，但對多數上班族卻無感，104人力銀行昨公布求職會員資料發現，2025年平均月薪中位數為4萬元，與2024年持平，若往前推6年，月薪中位數年增幅度從2.9％至8.1％不等，終結連6漲的上升趨勢。而明年度公教人員待遇凍漲，全國教師工會總聯合會批政府對公教員工的調薪態度，顯然完全不及格。104人力銀行行銷長張寶玲指出，最低工資對低薪、邊緣勞工和打工族至關重要，理論上，多數上班族也具備拉動薪資往上的推力，不過實際狀況是，今年我國飽受美國關稅衝擊、加上AI競賽雙面刃等影響，企業營運面臨高度不確定，職場非全民加薪。人資專家楊宗斌認為，今年最具殺傷力的就屬新台幣暴力式升值，不僅出口為主製造商哀號，金融與保險業也因匯損，墊高避險成本，進而衝擊獲利能力，偏偏出口為主科技業、製造業，以及人稱金飯碗的金融業，都是加薪名列前茅優等生，當優等生薪資表現平平，整體加薪動能就受影響，下半年要觀察美國關稅對產業、薪資後續影響。張寶玲檢視104人力銀行求職會員資料庫指出，高薪產業集中於科技業、金融業，高薪職務多為工程職、專案管理、技術服務藍灰領，月薪中位數可達5萬元以上。而電腦及消費性電子製造業10年薪資增幅39％、增加1萬4800元，零售與住宿服務等民生消費產業增幅約為20％至30％、累計增加不到萬元。當產業間的薪資差距拉大，張寶玲警示，若低薪產業無法提升薪酬，將面臨更嚴峻的缺工議題。全教總指出，根據主計總處數據，過去13年，我國經濟成長率達43.04％、重要民生物價上漲26.63％、最低工資增幅達51.56％，期間軍公教薪資卻僅調升14％，遠低於經濟成長幅度與物價漲幅。政府每每要企業給員工加薪，對待自家公教人員卻宛如慣老闆。全教總理事長侯俊良認為，現行調薪機制中，所謂「軍公教員工待遇審議委員會」不僅沒有法源基礎，更排除基層代表，最終仍由行政院長一人拍板，毫無實質功能。
志願役人力流失嚴重！115年比114年少2個聯兵旅 專家曝3大警訊
為因應共軍威脅並回應華府的敦促，政府決定自115年起，大幅增加總體國防支出，115年高達9495億，占GDP的比例來到3.32％。但中華戰略前瞻協會研究員揭仲指出，儘管國防支出大增，115年國防部預算書卻顯示，作為戰力骨幹的志願役官士兵，流失的情形依然嚴重，更出現三大警訊，包括：(一)115年志願役人員的預算員額，比114年大減6784人、相當於2個聯兵旅；(二)軍官士官申請提前退伍人數疑似大幅增加，空軍更是暴增；(三)中校與少校飛行軍官不願續服現役人數持續增加，恐將對空軍各作戰聯隊的戰力造成不小的衝擊。揭仲說，這三大警訊，似乎顯示今年4月1日生效的調薪方案，對減緩志願役人力流失的助益並不顯著，值得國防部深入探討!l 揭仲表示，第一大警訊是國軍志願役人員的預算員額，115年僅剩15萬3965人，與114年的16萬0749人相較，劇減6784人，形同一年之內又蒸發了2個聯兵旅；若與113年的16萬6235人相較，更大減了1萬2770人；其中又以志願役士兵減少的數目最為驚人，115年僅2萬8436人，比114年的3萬6637人，劇減8201人，減幅高達22％，只有113年4萬1670人的68％!揭仲進一步說明，在預算員額比實際員額高的情況下，國軍志願役人力的缺口，可能比預算書呈現的更為嚴重。揭仲認為，115年志願役人員、尤其是志願役士兵預算員額的大幅減少，不排除是近年志願役人員流失的情形太過嚴重，造成主戰部隊志願役人員的缺額居高不下，使國防部已實質放棄「主戰部隊維持志願役、義務役集中編成守備部隊」的原則，準備讓更多的一年期義務役人員進入主戰部隊；但這種方式雖可在數字上提高主戰部隊的編現比，卻會導致部隊的整體戰力下滑。揭仲指出，第二個警訊是軍官與士官未服滿規定年限卻申請提前退伍的人數，115年似乎大幅增加，使115年「軍官士官未服滿年限退伍賠償收入」的預算編列數高達1億1752萬5千元，比114年的8536萬6千元，多出3215萬9千元，增幅為38％，115年編列金額更是112年5035萬元的2.3倍；尤其是未來數年將新增66架戰機、4架MQ-9B無人機與大量防空飛彈的空軍，115年「軍官士官未服滿年限退伍賠償收入」編列3847 萬6千元，比114年2026萬1千元，多出1821萬5千元，增幅是破表的90％，115年編列金額更幾乎是113年1345萬5千元的3倍。揭仲解釋，由於賠償金的計算基準，是以「學費、雜費、住宿費、服裝費、主副食費及全民健康保險補助費等相關費用」，「訓練及學習期間所支領之訓練或勤（職）務津貼、補助、補貼或獎金」與「訓練費用」，使115年「軍官士官未服滿年限退伍賠償收入」編列數大幅增加，應該與今年4月的調薪無直接關係。揭仲擔心，若空軍真的出現許多志願役軍士官寧可賠錢也要提前退伍，未來幾年戰機與防空飛彈部隊擴編所需基層幹部，恐怕會出現不小的缺口。揭仲說，同樣不容輕忽的，還有鼓勵三軍資深中、少校飛官繼續服役的「飛行軍官續服現役獎助金」預算編列數，自112年起持續下滑，115年編列7億8813萬4千元，比114年的8億2218萬元，減少3404萬6千元，減幅為4％；若與112年的8億3828萬2千元相較，已減少5014萬8千元。揭仲解釋，這代表112年後，選擇離開國軍的資深中、少校飛官人數逐年上升，115年獎助金預算減少的金額更是112年以來之冠，顯示今年選擇退役的資深中、少校飛官人數，恐怕是112年後最多，推估可能為30人左右。揭仲擔心，以空軍為例，資深中、少校飛官是長機、任務領隊、分隊長與作戰隊幹部的主要來源，還要擔任新報到飛行員的訓練工作，是飛行部隊的骨幹；在空軍因接收66架F-16C／D BLOCK70／72戰機，將增編1個聯隊的情況下，資深飛行軍官流失人數的連年增加，恐將在各飛行聯隊引發不利的連鎖效應，導致戰力下滑。揭仲建議，空軍應仿效美軍，引進「後備役飛行部隊」與「後備役飛行教官」制度，讓資深飛官就算退出現役，仍可為國所用。揭仲提醒，未來幾年國防部可望編列金額龐大之年度預算，與總金額可能逼近兆元的特別預算，其中多數將用於採購裝備與彈藥；倘若作為國軍戰力骨幹的志願役人員持續大量流失，屆時國軍恐怕會因為合格人員嚴重不足，導致雖坐擁大量裝備彈藥，戰力卻無法顯著提升。
面試3獲錄用「待遇高15K」 主管急慰留：可升遷、加薪！55K男猶豫了
一名男子表示，他最近面試3家企業都獲錄取，最終選擇其中1家有給加班費、月薪比現職高1萬5000元的公司，結果這個消息被他現職的主管得知後，主管們紛紛絞盡腦汁想將他留下來，還稱有意成立新部門，讓他加薪並升為主管職，但一番話也使他陷入猶豫，「加薪多少才會想留在舊公司？」這名網友除了在Dcard發文，也在貼文留言區補充說明，自己36歲任職於偏鄉傳產業，住家到公司往返單趟時間1小時，月薪5萬5000元、年薪大約80萬至90萬元，下班時間為傍晚6時，但他大多都到6時30分至7時30分才下班，偶爾還會加到晚上8時或超過9時。由於他在這間公司已工作滿7年，某天突然想確認自己的身價及業界行情，於是抱著好玩的心態面試新東家，而他即便自認履歷與作品集沒有用心準備，仍獲得3家公司青睞並錄取，且月薪都比現職高出1萬元以上。原PO表示，這個結果，讓他決定不等到年底領現職2個月的年終，而是直接答應報到其中1家公司，該公司待遇比現職高出1萬5000元，月薪7萬元、年薪約多20萬至30萬元，且若員工加班，還能領取現職所沒有的加班費。不過他表示，因現職工作內容複雜，近年來都由自己獨攬，公司也沒派其他同事向他請教，所以當他要跳槽的消息被現職主管得知後，主管們紛紛絞盡腦汁想將他留下來，對方除了對他坦言「他沒做，對他們很麻煩」，還問他「加薪多少才願意留下來」，更稱有意成立新部門，將他升為主管職，一番話也讓他陷入兩難，「請問大家，加薪多少才會想留在舊公司？」貼文引發網友熱議，大家紛紛直言「新工作待遇有突破，很建議就走，公司應該主動幫有貢獻的員工調薪，而不是（員工）要跑才摸頭」、「你提離職公司加薪想要挽留你，代表公司早就知道你的產值高於你的薪水很多，但吃定你資訊不對稱，所以裝死很多年，你留下來未來只會更把你往死裡用」、「台灣的現狀，升職加薪最有效的方法是跳槽，熙熙攘攘皆為利往，如此而已」、「像交往期間虐待你，你告知要分手後跟你講『我會改』，可能有改，譬如分手原因是會噴你髒話，罵五字經改成罵三字經，比較不兇」、「找工作跟遇見愛人一樣，天時、地利和人和，舊公司目前就天時和地利跟你不對盤，都要離職才說有新部門、要加薪，平常加班還沒錢」。
關稅戰衝擊勞資保守看Q4 企業調薪、分紅意願下滑
yes123求職網「蛇年第四季景氣暨勞動市場趨勢調查」，今(12)日調查結果出爐，發現關稅戰衝擊下，資方樂觀度創11季新低，勞方也連兩季偏悲觀；在調薪、分紅意願調查，也發現比起去年同期略有下滑。根據yes123求職網調查發現，與第三季相比，展望第四季景氣，企業樂觀度持續下滑。即使還有54.6%持平看待，樂觀的比例為25.1%，悲觀的占20.3%：把樂觀與悲觀比例相扣除後，得到的資方「淨樂觀比例」為+4.8%，去年同期則為+27%，相較上一季「淨樂觀比例」是+7.6%：「樂觀度」連三降，更創下11季的新低。相形之下，對於Q4景氣，上班族比較保守面對！持平看待的有58.7%，樂觀的佔18.2%，悲觀看待的有23.1%：將樂觀與悲觀比例相扣除後，得出來的勞方「淨樂觀比例」為-4.9%，去年同期則為+8.1%，相較Q3調查為-1.9%：連續兩季呈現負數，代表勞方已偏向悲觀！觀察勞資雙方對經濟前景的看法，yes123求職網發言人楊宗斌解讀，全球地緣政治衝突將導致關稅提高，使得資方對今年第四季的景氣，無法過度樂觀看待。特別像是「外銷導向」廠商，憂心未來接單可能受貿易戰影響；所幸對於內需導向公司來說，還有多個連假加持，同時受惠普發現金政策，因此預估目前「民間消費力道」，依舊保持相當熱度！另一方面楊宗斌認為，由於逐漸接近「歲末人力盤點」時機，11月份將邁入「考績評比季」，上班族保持高度危機意識，若有任何企業裁員減薪、無薪假風聲，都可能影響到職涯規劃；加上處於「物價漲、薪水卻不漲」的職場環境，恐怕難有過度樂觀的預期心理。針對2025年「前三季」的薪資水準，合計有59.9%的企業表示，「有替」員工加薪過，但比例低於去年同期的62.3%，其中又以績效加薪占42.2%。對於接下來的薪酬規劃，合計有58.3%的企業透露，在今年第四季有加薪計畫，比例也低於去年同期的64.8%，且仍是以「績效加薪」為主，預計加薪幅度平均值落在4.1%。調查也發現，44.2%的企業在第四季「有」員工分紅或發獎金計畫，比例同樣略低於去年同期的46.3%：其中32.4%為「平均金額沒有比去年同期高」；11.8%為「平均金額比去年同期高」。反之，再由勞工朋友的角度詢問，僅有15.8%的上班族透露，在今年前三季，公司「有替」自己加薪過，比例也是低於去年同期的17.2%。這也代表還有高達84.2%的勞工，在今年1到9月份「沒有」被加薪。楊宗斌預估，在企業調薪部分，基本原則為「員工績效至上」，「齊頭式」加薪仍屬少數；其中加薪意願比較高的資方，應該以缺工較嚴重的行業為主。屬於「非經常性」薪資的「獎金分紅」，也已成為公司留才、攬才的主要工具，只是這部份的報酬增減，通常與景氣具有「正向連動關係」。
實習生爽領4萬！她3年薪資比不上崩潰 眾人點職場現實面：快逃
一名科技公司女員工在網路上發文，透露自己大學畢業後進入公司擔任FA工程職位，三年來薪資僅從起薪33,000元微幅調升至37,500元，然而近期公司新進實習生的起薪卻高達40,000元，讓她大感挫折，直言「三年的努力，不如一個實習生」，並坦言對工作熱情逐漸冷卻，「從今天開始，我不想努力了。」這名女網友在論壇《Dcard》分享自身經歷，指出三年前大學剛畢業時進入公司任職，當時主管向她表示「因為什麼都還不會，起薪低是正常的，上手之後就會開始調薪」，讓她相信只要努力就有回報。然而三年過去，實際薪資僅調升4,500元。雖然內心略感失落，但她仍試著安慰自己「至少有慢慢在進步」。直到近日公司招募幾位實習生，該員工觀察這些實習生在職場上大多無所事事，常滑手機、看影片，未明顯參與業務執行，與其他忙碌的正職員工形成強烈對比。她原本並未多作評論，直至某日與一名實習生閒聊時，對方透露自己選擇加入該公司是因「這裡給的薪水最高」，進一步說明：「我同學去其他公司大概32K，我們這邊40K，很爽。」這番話讓原PO當場愣住，驚問「你確定？」實習生則一臉理所當然地回應：「對啊，這邊薪水超高，事情也不多。」得知實習生薪資高於自己後，原PO深感諷刺，「我做了三年，還沒他一個實習生高」，她更指出，部門經理曾表示業績不佳，獎金只有幾百元是「很正常的」，對照實習生高薪與輕鬆工時，讓她對現狀產生強烈不滿。貼文最後，原PO直言已不再願意為公司投入額外心力，「薪水比實習生少、還要加班配合，憑什麼？從今天開始，我不想努力了。」對此，網友們紛紛點出台灣職場的殘酷事實，「現階段的台灣跳槽才能加薪，擺爛不是好選擇，手上握有關鍵項目的時候提離職是最有效的」、「因為新人沒這個薪水很難看，也會沒人想應徵」、「所以這就是為什麼大部分公司都會說薪資是公司機密，嚴禁討論」、「很多公司都這樣，做了好幾年薪水比不上剛進來的人，只能跳槽最快了」、「會跑的就會跑，不會跑的只能羨慕人領高薪，公司吃定你不會跑，建議要找到更好的再辭職。」
基隆公車太老舊 租國光客運改裝應急
為解決基隆市營公車老舊、長期虧損、高額負債及駕駛短缺問題，市府先向國光客運承租20輛低底盤公車，預計10月上路，採購首批70輛電動公車最快明年下半年起可陸續交車，另在今年底將舉行運價審議委員會，若通過運價增加方案，明年可望調漲駕駛員薪資以補足人力、提升服務品質。基隆市公車車齡偏高、運價長年未調，加上全台都有客運司機人力短缺問題，使基隆市公車處營運狀況更加嚴峻。公車處副處長曾令偉昨表示，由於公車車齡普遍都超過10年，公車處採購的首批電動公車約70輛，目前正在準備招標作業，最快明年下半年起陸續交車，在交車前，公車處先向國光客運承租20輛、車齡約8年的低底盤公車，已送至暖暖維修廠改裝車體外觀，預計10月初陸續在各區路線上線行駛。此外，根據去年統計年報顯示，公車處司機預算員額有271名，但現職僅有240位司機，公車處今年中招考40名儲備駕駛，提供薪資約在4.5萬元到5萬元，最終僅34人報名、錄取14人，將於10月1日報到，依往年經驗離職率也不低，公車處預估明年上半年將持續招考。公車處分析駕駛離職率高的原因，主要為薪資待遇不如周邊城市及民間客運公司，為調漲駕駛薪資，已將運價調整方案提報市府，預計今年底舉行公車運價審議委員會審議，若經委員會及市議會通過，若一切順利，調薪案可望於明年上半年實施。目前公車運價一段票為16元，已19年未調整。據了解，初估每段票運價將超過30元。
醫護人力持續流失！醫界促調薪、改善護病比 批衛福部查核失能
醫護人力面臨流失，行政院日前宣布明年軍公教不調薪，醫師職業工會擔憂，恐嚴重打擊基層士氣，呼籲「公立醫院要調薪，私立醫院要跟進」，衛福部更應落實三班護病比，將獎勵金擴及門診、特殊單位等非病床端護理人員。醫界強調，未來健保應提高急重難科別支付標準，並將護病比達標獎勵納入個別醫院總額成長率指標。工會指出，總統賴清德2023年競選時承諾「2年內將三班護病比入法」，時至今日入法時程遙遙無期。三班護病比實務上有許多「不法黑數」，應被稽查革除，例如急性一般病房的隔離病床，不被計入現行護病比公式；醫院強迫護理人員禁休禁假、施行12小時班制、跨單位支援調動，藉此營造亮眼人力數據；醫院填報護病比數據，衛福部卻缺乏有效查核手段。針對護理人力留任的金援挹注，工會表示，目前有輪值夜班直接獎勵、三班護病比達標醫院獎勵等，然而政策主軸側重病床端護病比數據，變相導致門診、專科護理師、特殊單位、常態性白班人員等護理人員付出遭冷落，呼籲衛福部在護理留任政策上，獎勵發放必須更周全。台灣醫務管理學會理事長洪子仁表示，許多醫護人員因長期過勞而離職，急診與重症單位更是首當其衝。醫療是守護全民健康的基石，若政府未能加大投資與資源挹注，醫療體系恐全面失控。洪子仁強調，政府應投入更多資源於急診、重症及基層醫療，避免醫療體系陷入惡性循環。衛福部長石崇良日前提及，未來護病比達標獎勵，靠關床、補人達標的金額將有所區別，值得肯定，同時呼籲將此納入個別醫院總額成長率的指標。洪子仁表示，今年健保實質成長超過700億，未來急難重科別，如胸腔科、小兒科的支付標準應該提高。護理公會全聯會副理事長馬淑清也呼籲，請政府大力支持護理夥伴，讓點值更好，回饋在護理人員薪資上，同時希望三班護病比盡速入法，讓優秀的護理人力回流。