讓行
」 行人 行政院 北市 立法院 車禍
提案廢除國旅卡、全額發給不休假加班費 人事總處：將彙整意見正式說明
有民眾於「公共政策網路參與平台」提案，建請行政院人事總處會同銓敘部研擬修正《公務人員請假規則》與相關行政命令，落實勞動對價關係並簡化行政作業。對此，人事總處指出，將彙整相關意見，於115年8月11日前正式回應說明。提案建議，建請行政院人事行政總處會同銓敘部，研擬修正《公務人員請假規則》與相關行政命令，落實勞動對價關係並簡化行政作業，具體措施如下：一、「全面廢除國民旅遊卡制度」，終結以特殊信用卡核銷休假補助之繁瑣程序，讓行政資源回歸核心政務，讓觀光提振政策回歸交通部觀光署之常態性預算辦理；二、「全額發給不休假加班費」，公務人員當年無法休畢之強制休假天數，應一律依其日薪核發「不休假加班費」現金，不設任何消費核銷限制；三、「明定保障條款」；確保因機關業務需要、長官阻休或客觀因素無法休假之人員，其勞務價值獲得百分之百的實質補償。提案中指出，現行國旅卡制度存在四大核心矛盾，一、侵害憲法保障之財產權，依據司法院釋字第126號等歷次解釋意旨，不休假加班費屬於公務員因公無法休假、繼續提供勞務的「對價」，本質上屬於薪資與財產權之一部分。現行制度將部分「不休假加班費」轉為「國民旅遊卡」消費額度，並限制消費業別與核銷方式，已實質侵害公務人員對其勞動報酬的自由處分權。提案中續指，二、國旅卡制度已失去政策初衷，國旅卡當年設立旨在振興國內觀光，然而歷經多次變革（如納入儲值商品、商圈消費等），其功能已與一般消費無異。且每年政府需編列預算維護核銷系統、審查特約店，虛耗行政人力與成本。提案中提到，三、觀光政策工具轉嫁基層承擔，政策補貼之責任應由政府公務預算或特別預算承擔，而非由基層公務員的休假權益或勞務對價來「買單」。提案中表示，四、公職人才流失，近年基層公務人員業務日益繁重，薪資福利相較於民間市場已逐漸失去競爭力。國旅卡限制重重，常被基層同仁戲稱為「偽福利」，實則打擊基層士氣，不利公部門留才。提案內容強調，本議題雖於過往曾有討論，惟時至今日，國內經濟環境、振興經濟之政策工具（如各類觀光專案補助）已趨多元，無須再將公務人員因公未休假之勞務對價（不休假加班費）與特定觀光政策捆綁。為求薪資正義、精簡行政冗流，實有重啟研議之必要。對此，人事總處表示，已於6月15日聯繫提案人確認提案內容。在研修公務人員請假規則部分，將請公務人員請假規則法規主管機關銓敘部表示意見。而研議國民旅遊卡政策及不休假加班費部分，將請行政院主計總處及交通部觀光署等相關部會表示意見。人事總處指出，將彙整相關意見，於115年8月11日前正式回應說明。
曝促轉基金補助大罷免團體 王鴻薇：轉型正義變轉型側翼
國民黨立委王鴻薇1日在立法院經濟委員會專案報告質詢，指出由國發會管理、行政院主管的促進轉型正義基金，近期推出的多元徵件計畫補助對象竟包含大罷免和綠營側翼團體，而與行政院副院長鄭麗君有關聯的台灣左轉文化協會也在補助名單中，以往促轉基金只能透過機關補助民間團體，現在可以行政院親自決定補助對象，王直言這樣不知道還要養多少大罷免和側翼團體，怒斥這到底是轉型正義還是轉型側翼。王鴻薇表示，國發會截至2026年5月，皆不願公開轉型正義補助計劃的補助對象及審議委員名單，直到5月15日法定必須公告多元徵件計畫第一波名單時，竟出現多個大罷免和綠營側翼團體，其中左轉文化協會過去是由鄭麗君的先生為她所創辦，鄭因擔任文化部長而卸任董事長後改名為左轉有書，就是「台灣左轉文化協會」主導，而其在大罷免時期力推連署，還舉辦開票趴，政治立場非常明確。王鴻薇指出，過去促轉會尚未退場的相關補助是根據促進轉型正義基金計畫申請及管考作業要點規範，申請以行政院所屬中央二級機關為限，但後來改成促轉基金為國發會檔案局管理，2026年推出的相關計劃，補助經費上看千萬，甚至讓行政院親自處理補助，王批評促轉會提倡的轉型正義，如今卻演變成轉型側翼，這樣不知道還要養多少側翼團體。
北市和平西路與重慶南路口將加裝科技執法 3個月宣導期內免開罰
為降低交通事故發生率，北市警察局交通警察大隊預計將在7月1日起於中正區和平西路與重慶南路口進行路口多功能科技執法設備測試，其中7月1日至9月30日為宣導期，預計將在10月1日正式啟用取締違規，針對闖紅燈、車輛不停讓行人、不依標誌標線號誌指示行駛等項目進行舉發。北市交大指出，另為讓用路人養成良好駕駛習慣，於測試宣導期間將以掛號寄予違規民眾「違反道路交通管理事件宣導通知單」(免裁罰)，告知於測試期間有違規情形，並於該通知單內註明違規地點之科技執法設備將於何時正式啟用，提醒民眾務必遵守交通規則。科技執法設置目的是希望透過提升執法強度，減少交通違規、促進用路安全與順暢，提醒駕駛人行駛至交岔路口時，直行車輛切勿佔用左(右)轉彎專用車道行駛，及左(右)轉彎車輛請提早駛入內(外)側左(右)轉彎專用車道，並依標誌標線號誌指示行駛，勿跨越雙白(黃)線，以維行車安全與順暢、保護自己與他人生命財產安全。
行人違規闖紅燈險遭砂石車輾過 網怒：在跑的神主牌可開罰嗎？
北市中山區中山北路與民生東路口25日下午2時許發生一起驚險事故。有民眾在網路上Po出其行車紀錄器畫面，畫面顯示一輛砂石車行經該處時，準備綠燈右轉，未料斑馬線上一名行人竟試圖闖紅燈穿越馬路，險些與砂石車發生碰撞，最後險險避開跌倒，才未釀成悲劇。對此，轄區中山分局也回應，將調閱相關影像資料，如違規事證明確，將依法舉發。根據行車紀錄器畫面顯示，一名女性路人於行人號誌燈為紅燈時，試圖小跑步穿越馬路，未料砂石車卻準備綠燈右轉，恰好行人疑似走進其視線死角，所幸女路人緊急發現有異，迅速偏離並因此跌倒在地，所幸並未釀成傷亡，而女路人隨後也起身跑回斑馬線上。影片曝光後，網友紛紛留言表示，「學長應該做了不少好事」，並指責行人違規闖紅燈，「行人號誌都讀完秒變紅燈了，行人怎麼還故意要硬過斑馬線啊，而且砂石車很明顯就看不到她了。」、「這在跑的神主牌可以開6000罰單給他嗎？」。對此，轄區中山分局指出，經檢視影像內容，行人及砂石車駕駛人均涉有違反道路交通管理相關規定情形，本分局將調閱相關影像等資料查明，如違規事證明確，將依法舉發。中山分局呼籲，駕駛人行經路口應確實遵守交通規則，主動停讓行人；行人亦應依號誌指示通行，共同維護交通安全，營造友善用路環境。
周勝考前妻走斑馬線遭公車輾斃 業者發聲致歉：起步未注意到行人
新北市板橋區24日上午發生死亡車禍，市議員周勝考前妻、市議員參選人周韋翰的67歲余姓母親，走路行經西門街、北門街，沿斑馬線過馬路時遭公車撞上，急救後仍宣告不治，台北客運發布聲明致歉，表示謝姓駕駛有確實執行停車再開及指差確認後起駛，但起步時未注意右側仍有行人進入行穿線，後續將負起善後和賠償責任。24日上午8時許，余女步行至西門街、北門街口，走行人穿越道要過馬路，謝姓公車司機則駕駛臺北客運307路公車行經該路口，要右轉北門街時未注意到斑馬線上的余女，將其撞倒後輾過，余女一度受困車底，被救出時已失去生命跡象，急救後仍宣告不治。台北客運發表聲明，對此事故深表抱歉，表示發生經過為307路線班車，行經新北市板橋區西門街右轉北門街，在行穿線前，謝姓駕駛長有確實執行停車再開及指差確認後起駛，但起步時未注意右側仍有行人進入行穿線，導致行人傷重不治。臺北客運總經理李建文向罹難者家屬表達誠摯的道歉，也向社會及主管機關道歉，當持續落實路口停讓行人，避免再次事件發生，臺北客運也當負起本次車禍的善後賠償責任。
端午連假出國爽！桃機預估旅運量達71.3萬人次 建議提早報到
端午連假將至，許多民眾都趕緊趁這波休假好好犒賞自己，桃園機場端午疏運期間預估總旅運量約71.3萬人次、平均每日約14.3萬人次，不但超越2025年的13.2萬人次，更突破2019年疫情前高峰的13.8萬人次，單日最高旅運量預估為6月19日、高達14.9萬人次。桃園機場公司表示截至2026年5月20日為止，累計旅客量已突破2000萬人次，較去年的6月4日提前15天、較疫情前2019年5月29日提前9天，顯示國際旅運需求持續升溫。此外，為因應連假出入境人潮，已協調航空公司、地勤、CIQS（海關、移民證照查驗、動植物檢疫、安檢）及聯外交通單位完成整備，針對報到、安檢、證照查驗、行李輸送等環節加強量能配置。桃園機場公司指出為方便旅客掌握時間，桃機持續運用AI影像辨識人流系統，即時顯示安檢等候時間，旅客可透過出境驗票口旁之預估通關時間告示牌及桃園機場官方APP掌握安檢等候狀況。建議旅客完成報到及行李託運後，及早進入安檢區，避免因尖峰排隊影響登機時間。桃園機場公司提醒，旅客出發前請再次確認護照效期及目的地入境規定。安檢前請先取出筆記型電腦、平板等大型3C產品，並確認隨身行李液體、膠狀及噴霧類物品單瓶不得超過100毫升且須裝於1個不超過1公升且可重複密封之透明塑膠袋內。行動電源、藍芽耳機、使用鋰電池之充電式風扇請隨身攜帶，禁止託運。行動電源攜帶數量限制為2個，並應妥善包裝，禁止在飛行途中使用及充電。此外，託運行李請遵守「不讓行李保護套／保護膜鬆脫」、「不讓行李綁繩、吊牌等鬆脫或過長」、「不放置過長、過大等不合規行李」、「不讓行李包裝鬆散導致內容物散落」等四不原則，確保輸送作業順暢。而使用行李綁帶時，應穿過提把固定，避免於輸送過程中脫落造成異常。
賴清德批在野拖延審預算 國民黨：整個府院都荒謬
今年度中央政府總預算案目前仍在立院審查，賴清德總統日前批在野黨拖延審查，若讓今年度、明年度中央政府總預算案一起審，稱難道「要創中華民國憲政史最荒謬情況嗎？」。對此，國民黨10日於臉書發文指出，「賴總統你才荒謬、整個府院都荒謬」，賴清德不要求行政院依法編列預算，還怪立法院不審總預算？賴清德喊著「軍警消守護人民」，轉頭又跟卓榮泰一起哭窮說立法院讓總預算卡關！國民黨表示，看來過了那麼久，賴清德根本沒有搞清楚狀況，到底是誰比較荒謬？現在總預算的問題癥結就是在於去年藍白三讀通過有關軍人加薪及《財劃法》等法案，但行政院卓榮泰卻選擇送釋憲、不副署，後來送到立法院的預算也並未包含軍人加薪、《財劃法》等相關預算，就問立法院怎麼可以審違法、不符規定的預算呢？再問立法院要求行政院依法編列預算後再審，何錯之有？國民黨指出，而且國民黨立法院黨團也多次表示，只要行政院依法編列，馬上就可以開始審預算！結果，民進黨天天造謠抹黑，試圖欺騙社會大眾，好像沒過今年的總預算，政府就什麼都做不了。國民黨強調，但事實是：依據《預算法》第54條規定，原有經常性經費、延續性資本支出計畫依然可以比照上年度編列預算執行 。為了照顧民生，包含河川整治、TPASS等，今年三月藍白便聯手通過共計718億元的新興計畫先行動支案，當時民進黨還是投反對票，更離譜是卓榮泰硬是拖到四月下旬才通過。常態編列的治水、河川整治預算，立法院早就放行，讓行政院執行了！國民黨說，不依法編列預算、延誤新興計畫執行、造謠、栽贓在野黨違憲是民進黨政府，是賴清德總統！國民黨強調「民生優先」，願意與民眾黨立委提出新興計畫先行動支來解套！國民黨強調，國民黨更是軍警消最務實的後盾，為守護人民的第一線謀福利，這才是真正的關心軍警消人員！依法審查預算、看緊人民荷包是立法委員的法定職責！「請賴清德政府：立刻停止情緒勒索，依法執行立院三讀法案，並依法編列預算！」
公務員戲稱「國旅卡如偽福利」提案廢除 改現金發放「不休假加班費」
國民旅遊卡（簡稱國旅卡）是政府鼓勵公務人員在國內旅遊消費時，使用的專屬信用卡，公務員必須持卡到「特約商店」消費才可核銷。對此，就有民眾提案取消國旅卡制度，並恢復無法休假時「不休假加班費」的現金發放，以此保障公務員權益。目前該提案已獲3747人附議，仍須1253人附議，主管機關才會進一步回應。有民眾5月19日在「公共政策網路參與平台」提案：「回歸薪資正義：建請行政院人事總處會同銓敘部廢除國民旅遊卡制度，全面恢復無法休假時『不休假加班費』現金全額發放」，藉此落實勞動對價關係，並能簡化行政作業。該提案指出，現行國旅卡制度存在4大矛盾，首先是「侵害憲法保障之財產權」，依據司法院釋字第126號等歷次解釋意旨，「不休假加班費」屬於公務員因公無法休假、繼續提供勞務的「對價」，本質上屬於薪資與財產權之一部分，而現行制度將部分「不休假加班費」轉為「國民旅遊卡」消費額度，並限制消費業別與核銷方式，已實質侵害公務人員對其勞動報酬的自由處分權。該提案說到，其次是「國旅卡制度已失去政策初衷」，當年設立自在振興國內觀光，然而歷經多次變革，如納入儲值商品、商圈消費等，其功能已與一般消費無異，且每年政府需編列預算維護核銷系統、審查特約店，虛耗行政人力與成本；再者，「觀光政策工具轉嫁基層承擔」，政策補貼之責任應由政府公務預算或特別預算承擔，而非由基層公務員的休假權益或勞務對價來「買單」。該提案表示，最後是「公職人才流失」，近年基層公務人員業務日益繁重，薪資福利相較於民間市場已逐漸失去競爭力，而國旅卡限制重重，常被基層同仁戲稱為「偽福利」，實則打擊基層土氣，不利公部門留才。該提案強調，此議題雖在過往曾有討論，但時至今日，國內經濟環境、振興經濟之政策工具（如各類觀光專案補助）已趨多元，無須再將公務人員因公未休假之勞務對價「不休假加班費」與特定觀光政策捆綁。為求薪資正義、精簡行政冗流，實有重動研議之必要。該提案指出，綜上所述，應全面廢除國民旅遊卡制度，終結以特殊信用卡核銷休假補助之繁瑣程序，讓行政資源回歸核心政務，讓觀光提振政策回歸交通部觀光屬之常態性預算辦理；公務人員當年無法休畢之強制休假天數，應一律依其日薪核發「不休假加班費」現金，不設任何消費核銷限制；應明定保障條款，確保因機關業務需要、長官阻修或客觀因素無法休假之人員，其勞務價值獲得百分之百的實質補償。針對此提案，就有不少網友發聲，「真的很莫名奇妙，一直加班哪裡有空去旅宿」、「還我真特休」、「真的很北七，要找特約店才能用以外，還得區分自由運用額度和觀光旅宿額度」、「拜託不要逼我休假，我寧可換錢，順便不要逼我刷旅宿，拜託可不可以買電器用品」、「說實話加班費給我就好，不用補休息，休不完」。也有人認為，「我不贊成廢除，應該朝提高補助額度及放寬消費限制，才是對大家比較好的」、「我是每年都休假10天以上的公務人員，我反對取消國旅卡……我每年都放至少10天假，還可以多拿國旅卡；現在你跟我說國旅卡廢除，我要強迫自己不休假，把自己關在辦公室才能拿不休假加班費耶」。
台北人下雨「仍穿布鞋出門」？背後原因曝光
近來全台天氣大變天，各地降雨頻傳，民眾出門除了隨身攜帶雨具，腳上穿什麼鞋也成為一門學問。許多人為了圖方便，遇到下雨天會習慣改穿拖鞋出門，避免心愛的鞋子被淋濕。然而，日前有網友在社群平台觀察到一個奇特現象，發現台北人即使碰上傾盆大雨，依然極度堅持穿著布鞋或雨靴出門，讓他忍不住發文好奇詢問「穿拖鞋不香嗎？」文章曝光後，立刻引發網友熱烈討論。寧願悶到腳臭也不露腳趾？該名網友在社群平台Threads上發文表示，自己發現一個有趣的職場與地域現象，不論是台北土生土長的人，還是來到台北生活很久的北漂上班族，每逢下雨天，大家似乎都有股默默的堅持，寧可選擇穿著一般布鞋外出，或是穿上容易悶到腳臭的雨鞋，卻幾乎很少看到有人直接穿拖鞋出門，讓原PO百思不得其解。台北人現身說法沒想到，貼文一出，隨即釣出一票「土生土長台北人」現身說法，不少台北網友直言，「我土生台北人，絕不穿拖鞋出家門」、「我土生台北人，下樓開信箱也不穿拖鞋，拖鞋只在家裡穿」、「身為土生土長台北人，即使不是下雨天我也不會穿拖鞋出門，就是個人覺得拖鞋很沒安全感+隨便，單純個人看法」、「在捷運上坐著就被迫看別人的腳趾，我不想看別人的腳趾，所以我自己也不露腳趾」、「下樓拿個外送可能穿拖鞋，但我只要是出門就是從來沒有穿過拖鞋，可能潛意識覺得邋遢、不精緻之類的，個人想法是這樣，但穿拖鞋的人也沒問題，我沒有穿鞋穿出優越感」。路上髒水成最大噩夢除了個人習慣之外，大批內行網友更進一步點出不穿拖鞋的「實際防禦原因」，其中都市路面的髒水被視為最大噩夢，網友一面倒指出，「路上的水不知道多髒，腳去碰那個水。布鞋溼掉到公司可以換室內鞋子跟襪子，乾淨多了」、「路上的水很噁心，下雨天，我都穿雨鞋、登山鞋出門，進公司換鞋子」、「我反而不懂穿拖鞋的，腳被雨淋還伴隨髒髒的小石子沙子不覺得很不舒服嗎？」、「拖鞋本來就不是很安全的，踢到很容易受傷。而去是下雨又不是淹水，淹水就真是很髒（但淹水也不會出門吧）」、「拖鞋很滑也不穩定，下雨更危險」、「看版主好像真心疑惑，來認真回：穿布鞋比拖鞋安全很多，雨天穿拖鞋很容易因為太濕滑被絆到，尤其是走在磁磚地面；還有，積水會讓行走時的腳趾更難抓拖鞋，摩擦變大，穿人字拖走久一點還會破皮，再碰到髒水實在很母湯啊」、「直接接觸外面路上的水也太噁了吧…」。其中不少網友也從安全的角度分析，提醒大家下雨天穿拖鞋在都市水泥路或磁磚上走路，其實非常危險，不僅鞋底容易打滑、不穩定，一不小心還可能跌倒，甚至踢到異物而受傷。因此，穿上具備抓地力的防水鞋、雨靴或包鞋，才是台北人在雨天通勤時，追求既舒服又乾淨的標準解方。 獨家／流浪狗成拖鞋大盜！動保處誘捕竟又遭放生 獨家／冬天必備？韓風「毛毛鞋」吹進台 實穿評價兩極 他開酸年輕人流行「襪子+拖鞋」 網友風向一面倒！
寵物情緣／愛犬狂黏大元不吃醋 鼓鼓甜喊：牠快樂就是我的快樂
「鼓鼓」呂思緯是出了名的愛狗人士，兩年前與老婆大元一起領養了馬爾濟斯小柱，夫妻倆給予小柱滿滿的愛，由於當初是大元把小柱帶回家，因此狗狗特別黏大元，讓鼓鼓笑說：「除非太太不在家，不然我叫牠不太會理我，就算過來了也會一直轉頭看我太太。」問及會不會因此吃醋？鼓鼓表示：「有什麼好吃醋的？牠快樂就是我的快樂！」雖然小柱比較黏老婆大元，但鼓鼓不會因此吃醋。（圖／相信音樂提供、翻攝自大元IG）在小柱之前，鼓鼓養了兩隻狗狗，但因為年紀大了相繼離開，某天突然覺得可以到當初領養狗狗的地方看看，不過他剛好要工作，就由大元自行前往，原本只是要去當志工，但看了看突然有再養狗的念頭，在大元傳來的照片中，鼓鼓立刻相中了小柱，「很多狗狗會很熱情一直撲，但小柱很乖在旁邊休息，我比較喜歡安靜的。」剛好大元也覺得小柱很有眼緣，便決定將小柱帶回家。過去待在繁殖場的小柱，在鼓鼓的照顧下越來越有安全感。（圖／相信音樂提供）過去小柱在繁殖場當種狗，聲帶被割掉，而且很沒有安全感，鼓鼓與大元花了很多時間讓小柱習慣新的生活環境，「一開始牠很怕人家抓，會一直跑讓你追，也不能突然抱牠，可能是以前都在繁殖場的關係，被抓不舒服。」不過現在小柱已經完全放鬆，從一開始只敢窩在角落，到現在能直接躺在客廳中央睡覺，讓鼓鼓覺得很有成就感。小柱身體還不錯，只有眼睛不太好。（圖／相信音樂提供）一開始小柱被判定為4歲，但鼓鼓一看就知道絕對不可能只有4歲，表示根據小柱的毛色與眼睛狀況，估計至少有9歲，「當然會有點失落，不是因為牠年紀大，是擔心牠陪我們的時間太短，但很快就調適好了，畢竟我們去認養寵物的初衷，不是要牠陪我們多久，是想照顧他。」幸好小柱的身體還不錯，只不過視力不太好，因此會盡量在太陽沒這麼大時帶牠出去散步。鼓鼓相當疼愛乖巧的小柱。（圖／相信音樂提供）擁有豐富經驗的鼓鼓通常會親自幫狗狗洗澡，不過小柱非常怕進廁所，原來是在他們之前，小柱曾被一對情侶帶回家，「那對情侶一直把牠關在廁所，愛媽知道後就馬上把牠接回來了，我在猜是不是因為這樣，所以小柱不太敢去廁所，只要去廁所就會緊張到舌頭發紫。」因此鼓鼓會帶小柱到愛媽推薦的寵物美容，讓小柱別這麼害怕。儘管工作忙碌，鼓鼓還是盡量花時間陪伴小柱。（圖／相信音樂提供）由於歷經過愛犬離世，鼓鼓坦言這段時期真的很難熬，但不會讓他不敢再養狗，「養狗的快樂是來自於付出，牠的離開當然會心痛，但什麼事情都有分開的一天，害怕分別的話，就要更把握時間相處。」鼓鼓也真的花了很多時間陪伴小柱，本來就很早起的他會一大早帶小柱去散步。問及會不會想再養一隻？鼓鼓表示暫時沒這個想法，「照顧起來會分散注意力，之前原本有養一隻，後來又認養一隻，回想起來好可憐，看緣分吧。」鼓鼓推出新專輯《Vitamin G》。（圖／相信音樂提供）鼓鼓近期推出新專輯《Vitamin G》，希望像維他命一樣帶給大家能量，他坦言自己也有負面的時候，但要練習消化情緒，「我也有很多黑暗面，以前會想分享，想讓大家知道怎麼跨過去，但現在比較不會，因為每個人對困難的標準不一樣，不管在哪個階段都有那個年齡必經的事情，那些困擾是一定要自己走過的，沒有答案。」現階段鼓鼓希望學習守護擁有的關係。（圖／相信音樂提供）至於現階段最該學習的課題是什麼？鼓鼓以新歌〈透明傘〉為例，就是要學習如何守護現在擁有的關係，表示：「不是說不讓它改變，而是別讓它變質，要往好的方向前進，以前不會想這麼多，年紀到了覺得可以更有智慧處理很多事情，不要讓行為被情緒控制，學習更聰明去面對。」
謝國樑施政滿意度持續成長 環保奪全國進步王、經濟就業表現亮眼
《遠見雜誌》日前公布最新「2026縣市長施政滿意度調查」，基隆市長謝國樑帶領市府團隊推動務實改革、力拼城市轉型，縣市長施政滿意度持續四星，八大面向平均分數約進步4.65%。在外界高度關注的經濟與就業面向上，因大型民間投資案陸續進駐、海港轉型及產經廊帶成形，經濟與就業指標顯著進步，展現基隆近年來最明顯的成長動能；「環保」面向更勇奪「全國進步王」佳績，展現出基隆近年「有愛、有感、有發展」的城市治理蛻變。基隆市政府首創「親子與長輩照護平台」。（圖片提供／基隆市政府）基隆市政府近年在經濟發展與招商引資上，逐漸開花結果，經濟與就業指標大步向前。謝國樑市長表示在其上任後，積極推動北五堵智慧科技園區與基隆捷運產經廊帶規劃，114年更成功促成統一集團「大智通物流中心」進駐，投資金額將近40億元，成為基隆近十年來最大規模的民間投資案，為在地創造大量優質就業機會，展現謝國樑積極推動產業轉型與招商引資的具體成果。此外，謝國樑率領市府團隊推進「碧砂漁港轉型遊艇港泊園區」及「郵輪海港商城」等重大商業投資計畫，配合基隆捷運與新北市同步發包的雙城交通新藍圖，成功帶動商業活力，基隆在經濟、就業面向的不滿意度顯著下降、滿意度與施政分數皆呈現「大幅進步」的亮眼趨勢。基市府大力推動「騎樓整平」政策，近兩年已完成1萬4,624平方公尺的整平面積。（圖片提供／基隆市政府）基市府大力推動「騎樓整平」政策，近兩年已完成1萬4,624平方公尺的整平面積，相較前一屆市府8年間僅完成2,404平方公尺，成效明顯提升六至七倍。（圖片提供／基隆市政府）謝國樑的市政團隊在交通部分，全國首先落實的「行人友善」暨「行人有序」政策，建立起汽機車禮讓行人的新秩序，相關指標表現榮獲全國第一，並獲交通部「金安獎」肯定；搭配企業認養特色候車亭及電動機車普及率居全台前段班等成果，持續打造更安全、更友善的交通環境。全齡照護則陸續落實「全市七區皆有室內兒童樂園」，讓親子在雨天也能安心放電，並首創「親子與長輩照護平台」與夜間臨托服務。謝國樑市長表示，基隆正處於城市轉型與發展的重要階段，許多重大建設、產業投資及社會福利政策已陸續展現成果。市府團隊將以更積極的態度持續推動各項市政工作，把握發展契機、加速城市進步，讓市民看見更多改變，使基隆朝向更宜居、更繁榮、更具競爭力的城市穩健邁進。
紅燈前竟搶命！台南計程車險撞學童 驚魂一秒畫面全網炸鍋
台南市新市區中正路日前發生一起令人捏把冷汗的交通驚險事件，1名學童依照交通號誌規定，行走在人行穿越道上準備通過路口時，卻突然遭遇一輛疑似闖紅燈的計程車高速駛近，雙方距離僅剩一步之遙，所幸學童第一時間察覺危險，立即加快腳步並機警扭身閃避，成功躲過可能發生的嚴重事故，驚險過程全被行車紀錄器拍下，相關畫面曝光後迅速在網路上引發熱烈討論。從網友上傳至社群平台的影片可見，當時學童正依規定穿越斑馬線，計程車卻疑似未依交通號誌停等，直接駛入路口。由於車速未明顯減緩，車頭幾乎逼近學童行進路線，若雙方反應稍有遲疑，後果恐怕不堪設想。影片曝光後，不少網友紛紛留言表示「真的太危險」、「差點就發生悲劇」、「行人走斑馬線也沒有絕對安全感」，對駕駛行為感到憤怒與不滿。針對此案，台南市警察局善化分局表示，雖然事故並未真正發生，也未造成任何人員受傷，但從影像內容研判，計程車駕駛疑似涉及未禮讓行人等交通違規行為。依據《道路交通管理處罰條例》第44條第2項規定，汽車駕駛人在行人穿越道或依法可供行人穿越的路口，若有行人通行而未暫停禮讓，可處新台幣1200元至6000元罰鍰。警方指出，後續將調閱相關資料並通知駕駛到案說明，依法進行調查與舉發。同時也呼籲所有駕駛人，行經路口及人行穿越道時務必減速慢行，尤其在校園周邊更應提高警覺，切勿因一時搶快而釀成無法挽回的遺憾。維護行人安全不只是法律責任，更是每位用路人應共同遵守的重要交通觀念。
行李吊牌被偷換！這機場爆「內鬼運毒網」 無辜旅客一下機秒成毒販
加拿大近來爆出駭人聽聞的「機場內鬼運毒網」醜聞！表面上戒備森嚴的多倫多皮爾森國際機場（Toronto Pearson International Airport），竟被揭發存在巨大安檢漏洞，不僅有黑幫、販毒集團疑似滲透機場內部，甚至還出現專門把無辜旅客當成「替死鬼」的毒品運輸手法。過去1年內，至少17名從加拿大出發的旅客，在完全不知情情況下，被犯罪集團利用「行李吊牌調包」方式捲入國際毒品案，有人一下飛機就被上銬逮捕，甚至差點在海外面臨死刑。加拿大《CTV News》調查揭露，犯罪集團疑勾結機場內部員工，利用旅客行李吊牌進行跨國毒品運輸。加拿大《CTV News》調查節目《W5》歷時追查後發現，這套犯罪模式背後，關鍵就在「機場內鬼」。犯罪集團會趁旅客完成托運後，由內部員工偷偷撕下真正行李上的吊牌，再貼到裝滿毒品的行李箱上。若毒品順利通關，海外同夥就會將行李領走；但一旦被海關攔查，真正遭殃的卻是吊牌上的普通旅客。35歲多倫多女子妮可（Nicole）便是其中一名受害者，她原本與家人準備前往紐西蘭奧克蘭（Auckland）度假，沒想到在溫哥華轉機時，飛機起飛前突然遭加拿大邊境服務局（CBSA）人員帶下機。當執法人員用破壞剪打開行李後，她眼前竟出現一整箱真空包裝毒品。官方紀錄顯示，裡面共有8包疑似安非他命（methamphetamine），重達20.52公斤。儘管妮可不斷強調那根本不是自己的行李，但吊牌上卻清楚印著她的名字。她回憶，自己當場被脫鞋、拆掉褲繩與鞋帶，接著被關進拘留室，「你看到自己的名字掛在毒品行李上，根本不知道該怎麼替自己辯解。」真正讓人不寒而慄的是，這種事情在加拿大機場內部，竟可能早已不是秘密。多倫多皮爾森國際機場地勤員工爆料，高安全區離場幾乎無人搜查，形容「抱著巡弋飛彈也能走出去」。一名化名「查爾斯」（Charles）的皮爾森機場資深地勤透露，他在機場高安全區工作20年，離場時只被搜查過1次。平時員工下班後幾乎都能直接穿越航廈離開，「如果有人把東西拿走，就真的直接走了。」他甚至形容，同事間常開玩笑說：「你就算抱著巡弋飛彈離開，也不會有人攔你。」《W5》調查指出，加拿大機場目前的安檢制度，幾乎把所有資源都放在「旅客」身上。乘客必須經過X光、金屬探測、液體限制與層層監控，但真正能接觸飛機、貨艙、托運行李與停機坪的內部員工，反而存在驚人漏洞。另外，退休約克區警局（York Regional Police）督察博海姆（Dieter Boeheim）直言：「旅客走的前門非常安全，但員工進出的後門，卻像敞開的穀倉。」他指出，包括地獄天使（Hells Angels）、墨西哥販毒集團、亞洲犯罪網絡與義大利黑手黨等組織，都被發現疑似利用內鬼滲透機場運毒。更驚人的是，這些毒品甚至不一定需要穿越複雜海關。博海姆透露，內鬼只要把毒品行李故意改送到「國內線行李轉盤」，就能直接避開國際入境海關區。因為國內線行李區幾乎任何人都能自由進出，「你我現在就能直接走進去，把行李拿走。」調查指出，部分毒品行李甚至會被刻意轉送至國內線行李轉盤，以避開海關檢查。《W5》實地測試後也發現，記者竟能從街道一路走進國內線行李區；部分員工進入限制區時，甚至直接尾隨別人刷卡穿門，完全沒有留下進出紀錄。這意味著，一旦有內鬼協助，毒品幾乎能在不被追蹤情況下，直接從飛機流入加拿大街頭。妮可後來雖在約7小時後獲釋，但她始終忘不了當時的恐懼。她回憶，自己曾注意到吊牌看起來「皺皺的」，不像原本托運時那樣平整。更離譜的是，當她最後抵達紐西蘭時，真正的行李竟被丟在無人認領區，還貼著航空公司的延誤標籤。她還被告知，毒販甚至會在毒品行李中藏入AirTag追蹤器，以便掌握毒品流向。報導也揭露，部分加拿大年輕人會被犯罪集團透過社群媒體高薪招募成「運毒車手」。一名化名「艾瑞克」（Eric）的青年透露，集團甚至會特別安排在「內鬼員工值班日」運毒，並故意讓行李超重，好讓內鬼能快速辨識目標。他更被直接告知，部分毒品行李會被帶去「繞過掃描機」，完全不進安檢程序。然而，加拿大航空運輸安全局（CATSA）回應時卻坦言，他們的主要職責其實是防止危害飛安的爆裂物與武器，而非專門查緝毒品。換句話說，如今的安檢系統，核心仍停留在「反恐時代」，但犯罪集團早已將目標轉向利用內鬼進行跨國毒品運輸。曾任加拿大皇家騎警（RCMP）組織犯罪調查員的波特洛（Ulisses Botelho）最後警告，如果加拿大再不正視機場內部腐敗問題，後果恐怕會越來越嚴重，「如果無法阻止這些協助犯罪集團的內鬼，我們真的會陷入大麻煩。」
見行人「紅燈踩上斑馬線」就該停讓？ 警方曾解答：最重恐罰3萬6
行人紅燈站上斑馬線，駕駛到底該不該讓？就有機車騎士在綠燈直行時，突然煞車禮讓行人，讓後方駕駛傻眼道「你的善意我很困擾！」引起網友熱議，有人認為是守法，也有人批評根本是霸王條款。對此，警方過去也曾說明相關規定與責任歸屬。有位汽車駕駛於Threads上傳一段行車記錄器畫面，可以看見她開車行經市場附近的路口，當時直行車方向是綠燈，行人號誌則是紅燈，但前方機車騎士發現有行人踩在斑馬線上，便突然在路口急煞，還揮手示意行人通過，等對方穿越馬路後，騎士才繼續騎車離開。對此，原PO無奈直呼，「明明就綠燈，你急煞禮讓行人，你的善意我很困擾，指揮行人闖紅燈算不算是一種逼良為娼？」原PO也質疑，這樣已經踩在斑馬線的行人究竟能不能爭取自己的路權？騎士會不會因為禮讓被罰？如果她急煞不及撞上騎士與行人，肇責又該怎麼算？畫面曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「不該禮讓的時候禮讓，真是個天才」、「禮讓不是這樣讓的吧，蠻危險的，搞不清楚狀況，覺得自己很棒」、「綠燈是有什麼好讓的」、「綠燈為什麼要讓？機車騎士搞不清楚狀況喔」、「希望可以支持修法。綠燈我還得停下來讓行人通過、那後面的人撞上來是要算誰的？」、「沒辦法啊，行人已經站上罰球線了，讓，驟停罰6千；不讓，還是罰6千」、「就站在斑馬線上了，等等不讓又被罰又被罵 」、「有去上過交通講習嗎？法規上他是對的，無論紅燈還是綠燈都要禮讓行人，只要行人站在行人穿越道上就得讓，這就是行人霸王條款」。事實上，粉專「TCPB局長室」先前曾發文說明，即使行人闖紅燈，駕駛依法仍必須停讓，但行人若擅自闖紅燈，仍可依法開罰500元罰鍰；若因此引發交通事故，違規行人也須承擔對應的肇事責任。至於行人紅燈時站在斑馬線上，駕駛該不該停車？「TCPB局長室」指出，這取決於現場狀況，原則上駕駛行經路口仍應先「減速停等」，確認行人並無通過意圖後，車輛才可通行。依現行法規規定，駕駛未禮讓行人，可處新台幣3600元至6000元罰鍰，若因此造成行人輕傷，最高可罰1萬8000元，如導致重傷或死亡，最重處3萬6000元，並記違規點數3點，並強制參加3小時的道路交通安全講習，情節嚴重者可能被吊扣駕照。
注意！行人跨越護欄好危險 淡江大橋7大NG行為勿犯
淡江大橋自5月12日通車以來，相關事件就不斷在網路上發酵、熱議，並吸引大批民眾前往朝聖和遊玩，但由於遊客眾多也引發各種安全疑慮，交通部公路局20日就公布7大NG行為，提醒民眾務必注意勿犯或遵守改善。公路局北區養護工程分局表示，近期觀察到遊客有以下的7大NG行為，並提醒須留意：1.行人跨越護欄進入機車道拍照，既危險又違規2.電動滑板車和電動平衡車是屬於「個人行動器具」，現行法規禁止進入自行車道3.淡江大橋兩側人行自行車道坡度較陡，下坡時建議下車牽行，以免失控4.由於大橋位於出海口，在風勢較大時，建議即使在橋上也下車牽行5.假日遊客眾多，自行車務必減速慢行並禮讓行人6.橋上不禁飲食，但請遊客注意風勢，以免食物飛出汙損他人7.橋上風大，寬鬆的衣裙不利於行走轉身，請遊客多加注意此外，公路局指出有鑑於上個周末大批遊客湧入淡江大橋，周邊道路宣洩不及而造成近5公里的車陣，公路局小叮嚀，建議用路人出發前先上網查詢路況，儘量避開易壅塞路段及時段。而隨著用路人逐漸適應新的通勤模式，交通狀況已趨於穩定，但公路局仍將持續與新北市交通局、警察單位共同合作，於通車初期加強勤務以維護民眾交通安全與旅途順暢。查詢最新路況，可利用公路局省道即時交通資訊網(https://168.thb.gov.tw)
政院拋3方案補軍購缺口 民進黨團預警立院恐再掀長期攻防
藍白聯手三讀通過7800億元《國防特別條例》，不過相較國防部原先規劃8年1.25兆元版本，預算規模仍有明顯落差。由於商購、委製及部分台美合作項目遭排除，行政院近期積極研擬因應方案補足缺口。對此，民進黨立法院黨團今（15）日表示，樂見行政院提出補強方案，但後續不論採取哪種方式，勢必都得面對立法院長時間攻防。民進黨團預估，軍購補強方案後續恐在立法院掀起長期攻防。（圖／趙世勳攝）歷經數月朝野攻防，立法院最終通過全民為《保衛國家安全及強化不對稱戰力計畫採購特別條例》，預算上限拍板7800億元。不過，相較行政院原先提出的1.25兆元版本，不僅金額銳減約4700億元，商購、委製及部分不對稱作戰相關項目也未被納入，讓國防部另尋補強方式。國防部備妥3大因應方案，其中包括追加軍購預算、擴大年度國防預算，甚至另提特別條例等方案補足缺口。此舉引發在野陣營批評，並強調將嚴格監督，避免人民稅金淪為「萬用提款機」。對此，民進黨立法院黨團幹事長莊瑞雄表示，民進黨團對於行政院提出的相關方案都「樂於見到」，但勢必將在立法院面臨長時間攻防。至於擴大年度總預算規模，莊瑞雄則認為，除非整體總預算同步增加，否則恐怕會產生排擠效應。台灣的經濟是足以支撐再去編出更大的總預算規模，可是這都不是正常的方式。台灣不對稱戰力的提升，本來就是條例中規劃，在野黨聯手砍掉後，讓行政部門補破網，這都不是監督之道，國家是大家的，讓國防戰力提升來保衛國家安全，各個政黨不要來競爭這個，立法院應該是監督浪費。莊瑞雄強調，若台灣沒有足夠的實力，國際上沒有更多的民主同盟站在一起，光跟中國去談九二共識、主張一中，到最後都是投降。民進黨團對於行政院提出的3個方式，樂於見到，但是最後會採取哪一個，在立法院裡面還要經過很長段時間的攻防。
特斯拉沒禮讓！行人走斑馬線遭撞飛 頭慘撞分隔島出血送醫
北市文山區景中街與景華街口11日晚間8時許傳出一輛特斯拉猛撞路人事故。48歲的趙姓男子駕駛特斯拉沿景中街內側車道東向西行駛，至路口斑馬線時，疑似未禮讓行人，當場與22歲的張姓行人發生擦撞，整輛車撞倒張男後，張男頭部再因此撞上分隔島，所幸其並無生命危險，緊急送醫後並無大礙。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解，48歲趙姓男子駕駛特斯拉，卻未禮讓行人，當場與走在斑馬線上的行人發生擦撞，22歲的張姓男子閃避不及，當場被撞倒，頭部再因此撞上分隔島，造成張男腦部些微出血、左腳挫傷被緊急送往萬芳醫院救治，所幸其意識清楚無生命危險。警方獲報後，也對肇事的趙姓男子進行酒測，其酒測值為0.00mg/l，初步並未有酒駕情事，全案依規定辦理。警方呼籲，駕駛人行經路口時應減速慢行，並務必禮讓行人穿越道上之行人優先通行。
內政部補助3.68億完善桃園路網 劉世芳談「老宅延壽」：地方該加速
內政部長劉世芳今（12）日表示，桃園市延平路延伸至和平路一至三期新闢工程全線通車！中央砸了新台幣3.68億元大概是全線七成，期待銜接桃園捷運綠線G06站後，能提升區域整體通行效率。桃園市延平路延伸段第3期新闢工程昨天舉行完工通車典禮，這期通車道路長約620公尺、寬30公尺，道路中央留7公尺寬綠帶，希望讓未來捷運三鶯線施工時能將干擾降到最低。劉世芳介紹，這段路以「人本友善」為原則設計，除了雙向各配置2車道、人行道及設施綠帶外，還將行人穿越線退縮並設置行人庇護島，不外乎要讓行人有更充裕的等候與安全通行空間；此外，看不到的道路下方也不馬虎，一併建置了共同管道及區域排水箱涵，透過整合地下管線配置希望降低道路開挖頻率，順道同步強化排水防洪效能，就是希望改善當地積水問題。內政部長劉世芳（圖）呼籲地方政府群策群力與中央一同合作推動老宅延壽。（圖／周志龍攝）劉世芳回顧，其實內政部自2021年起就透過多項計畫來協助桃園市推動道路延伸貫通、人行道舖設、路口改善工程，至今夯不啷噹加起來已核定99件工程中央砸了超過32億元，希望未來持續與地方政府合作，推動道路建設與人本交通環境改善，提升民眾通行品質與生活便利性。劉世芳也同場宣傳，直指內政部正與衛福部、經濟部共同推動「老宅延壽」政策，希望結合長照輔具與太陽光電設施，由中央、地方群策群力造福地方，像桃園市民在乎的交通便利、居住安全都能獲得更完整的支持，也期許地方桃園市政府加速辦理老宅延壽地方輔導團招標作業，今年6月能準時正式受理民眾申請。空照圖中可見桃園市延平路延伸段中間預留了7米寬空間，未來要方便三鶯捷運施作。（圖／翻攝自內政部媒體群組）
馬路突「多1塊紅色」用途曝光！ 駕駛若違規最重罰3萬6千元
駕駛若看見馬路上突然多出「一整塊紅色方形」要注意了！為提升巷弄內行人通行安全，新北市交通局與養工處合作，在新店區中正路117巷設置「行人優先區」，並首度使用彩色壓花瀝青鋪面，透過醒目視覺效果與車輛行經時產生的微震動提醒，讓駕駛人主動減速、停讓行人。「行人優先區」入口處的彩色鋪面是透過不同顏色及花紋，提醒用路人進入此區域請「減速慢行」。 （圖／翻攝自臉書／臺北交通大家談）交通局專門委員林昭賢表示，新店區中正路117巷鄰近瑠公公園，2側以住宅區為主，是居民日常外出、通勤與學生上下學的重要巷道。不過林昭賢透露，有居民反映自從中華路83巷通車後，部分車輛改走這條巷子前往北新路，使該巷弄成為車流捷徑，居民也因此更加關心行人通行安全問題。林昭賢指出，為提升社區行人安全，交通局在與地方充分溝通後，推動設置行人優先區，除了在入口設置「行人優先區」及速限20公里標誌外，並鋪設「彩色壓花瀝青鋪面」，不僅能提升路面防滑效果，同時也可透過色彩和鋪面觸感，提醒駕駛人進入巷道後，應主動減速、停讓行人。根據《道路交通管理處罰條例》第44條規定，駕駛人行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越的交岔路口，若在行人穿越時而未停讓，將處新臺幣1200元以上、6000元以下罰鍰；若未禮讓視障者（白手杖、導盲犬），將處新臺幣2400元以上、7200元以下罰鍰。此外，若因未停讓肇事致人受傷者，將處新臺幣1萬8000元以上、3萬6000元以下罰鍰，並吊扣駕駛執照1至2年；致人重傷或死亡者，處新臺幣3萬6000元罰鍰，並吊銷其駕駛執照。交通局說明，行人優先區內行人可於道路範圍內優先通行，車輛必須隨時停讓行人，行駛速度不得超過每小時20公里，且禁止按鳴喇叭，希望把安靜、安全的生活品質還給居民，讓長者散步、孩童行走都能更安心。交通局表示，目前除新店區中正路117巷外，蘆洲區中正路192巷及板橋區光明街也已設置行人優先區。交通局指出，其中板橋區光明街實施行人優先區後，車輛平均行駛速率下降14%，交通事故更減少60%，改善成效相當顯著，未來將持續觀察各處行人優先區運作情形，並滾動檢討相關設施，在兼顧交通安全與地方通行需求下，持續打造更友善的人本交通環境。
母親節請願護松柏嶺茶鄉 名間自救會淚籲許淑華停蓋焚化爐
南投縣名間反焚化爐自救會今（8）日表示，南投縣長許淑華該撤回名間鄉蓋焚化爐計畫，讓憂心的地方媽媽好好過母親節，松柏嶺茶鄉不受汙染，名間老小健康平安。南投縣政府規劃在名間鄉設置俗稱「垃圾焚化爐」的自主廢棄物處理設施，引發環團與當地居民強烈不滿，進一步成立「名間鄉反焚化爐自救會」進行持續性抗爭，自救會質疑縣府環評數據不合理，指控縣府將二階環評範疇界定會議「密集且突襲式」召開，根本沒將生態、地下水、灌溉水源等納入正確評估，批評環評數據簡直和「造假」沒兩樣，也破壞了當地長年發展的茶產業，尤其松柏嶺「松柏長青茶」遠近馳名，一旦蓋了焚化爐將徒留遺憾。名間鄉不少媽媽希望能有個安心的母親節。（圖／翻攝自督政盟群組）而今一年一度的母親節10日禮拜天要到了，今天自救會號召一群成員帶著三朵巨大康乃馨到南投縣議會請願，請議會發揮監督的力量要求許淑華懸崖勒馬，撤回要在名間蓋焚化爐案的計畫，給憂心忡忡的名間媽媽一個最好的母親節禮物，讓松柏嶺茶鄉不受污染永飄香，讓名間老小都能平安健康，無需擔憂空污戴奧辛污染。同行的時代力量發言人鄭宇焱率眾強調，下禮拜南投縣府將再次召開「範疇界定會議」，屆時焚化爐的環評程序根本被逼著持續往前推進，搞得名間鄉人沒有喘息空間，呼籲正在縣議會備質詢的許淑華，不能再迴避名間鄉的疑慮，更不能讓行政程序凌駕於人民權益之上，同時也呼籲全體南投縣議員，無論黨派、無論選區，都應該好好面對南投的垃圾問題是有多元解方，將焚化爐蓋在名間鄉不是正解。名間鄉不少百姓到南投縣議會呼籲民意代表替名間請命，盯南投縣長許淑華懸崖勒馬。（圖／翻攝自督政盟群組）